Document · PDF

Toelichting

Commissie Omgeving 13 september 2021, gemeente Echt-SusterenBij agendapunt: Bestemmingsplan Hoek Olmstraat-Haagbeukstraat te Echt18.681 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 2

Hoofdstuk 4

Afvalwater Het afvalwater wordt aangesloten op de bestaande gemeentelijke riolering. Hemelwater Er is geen oppervlaktewater op korte afstand van het plangebied. Verder is in de omgeving sprake van een gescheiden rioolstelsel. In de bestaande situatie is het perceel/plangebied onbebouwd en onverhard. De beoogde ontwikkeling betreft een toename van het verhard en bebouwd oppervlak, omdat er op dit moment geen sprake is van bebouwing en verharding. Dit bestemmingsplan biedt slechts een juridisch-planologisch kader waarbinnen de beoogde ontwikkeling verder vormgegeven kan worden. De exacte wijze waarop wordt omgegaan met hemelwater zal nader worden uitgewerkt in het kader van de uiteindelijke omgevingsvergunningaanvraag. 4.3.3 Overleg waterbeheerder Het Waterschap Limburg heeft besloten dat kleine ruimtelijke plannen niet meer voor een wateradvies naar het watertoetsloket hoeven te worden verstuurd. Hiervoor is een ondergrens ingesteld van 2.000 m² nieuw verhard oppervlak. Het gehele perceel waar de beoogde ontwikkeling plaatsvindt heeft een oppervlakte van 660 m 2. In de beoogde ontwikkeling zal er ook geen sprake zijn van een volledige bebouwing van het perceel. Er zal dus geen sprake zijn van een toename van 2.000 m 2 verhard oppervlak. Daarnaast is het plangebied ook niet gelegen in een speciaal aandachtsgebied. Een wateradvies van het waterschap is daarom niet noodzakelijk.

Conclusie Bij de voorgenomen ontwikkeling bestaan naar verwachting geen knelpunten tussen grondgebruik, bestemmingen of waterhuishoudkundige functies in relatie tot waterbeheer. Er zijn daarom geen negatieve consequenties te verwachten ten aanzien van de waterhuishouding.

4.4 Verkeerskundige aspecten Verkeer De nieuwbouwwoning wordt ontsloten op de Olmstraat / Haagbeukstraat. De verwachting is, gezien de kleinschaligheid van het initiatief, dat vanwege de marginale verkeersaantrekkende werking verkeerskundige problemen niet te verwachten zijn. Parkeren Voor het berekenen van het aantal parkeerplaatsen maakt de gemeente Echt-Susteren in beginsel gebruik van de CROW publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren; van parkeerkencijfers naar parkeernormen’ (publicatie 381). De parkeernorm voor vrijstaande koopwoning in de omgevingscategorie ‘rest. bebouwde kom’ in de gemeente Echt-Susteren (weinig stedelijke gemeente) bedraagt voor een woning minimaal 2 en maximaal 3 parkeerplaatsen.

Hoofdstuk 4

In het plangebied wordt één vrijstaande nieuwbouwwoning gerealiseerd. Hiervoor zijn 2 parkeerplaatsen benodigd. Binnen het plangebied is voldoende ruimte om op eigen terrein in deze parkeerbehoefte te kunnen voorzien. De initiatiefnemer is voornemens om twee parkeerplaatsen te realiseren. Conclusie Gezien het bovenstaande is de realisatie van een nieuwe woning niet bezwaarlijk in het kader van de verkeerskundige aspecten.

4.5 Kabels en Leidingen In of nabij het plangebied zijn geen kabels of leidingen gelegen met een dusdanige planologische-juridische beschermingszone dat zij een belemmering vormen voor de beoogde woningbouw.

4.6 Archeologie en cultuurhistorie 4.6.1 Archeologie Algemeen Sinds de inwerkingtreding van de Wet op de archeologische monumentenzorg (Wamz) per 1 september 2007 is de gemeente verantwoordelijk voor het archeologiebeleid en heeft de provincie zich hiervan teruggetrokken. In de Wet op de Archeologische Monumentenzorg is een raamwerk gegeven dat regelt hoe Rijk, provincies en gemeenten om moeten gaan met het aspect archeologie in ruimtelijke plannen. De uitgangspunten van de Wet op de Archeologische Monumentenzorg zijn als volgt: de archeologische waarden dienen zoveel mogelijk in de bodem te worden bewaard; er dient vroeg in het proces van de ruimtelijke ordening al rekening te worden gehouden met het aspect archeologie. Op 1 juli 2016 is de Erfgoedwet in werking getreden. De wet bundelt bestaande wet- en regelgeving voor behoud en beheer van het cultureel erfgoed en vervangt 6 wetten en regelingen op het gebied van cultureel erfgoed, waaronder de Monumentenwet 1988. De belangrijkste verandering voor archeologen is de vervanging van de opgravingsvergunning door een wettelijk geregelde certificering. Dit moet garanderen dat opgravingen volgens professionele kwaliteitsnormen worden uitgevoerd. Een aantal onderdelen van de Monumentenwet 1988 gaat over naar de Omgevingswet.

Tot de inwerkingtreding van de Omgevingswet blijven deze onderdelen van kracht binnen het overgangsrecht van de Erfgoedwet. Voor archeologie gaat het onder meer om: - het meewegen van het archeologische belang bij het opstellen van bestemmingsplannen; - de mogelijkheid om voorschriften te verbinden aan de omgevingsvergunning ter bescherming van archeologie;

Hoofdstuk 4

de mogelijkheid van de Minister van OCW om bij (dreigende) schade aan archeologische monumenten na een toevalsvondst voorschriften te stellen aan de uitvoering de werkzaamheden of die stil te leggen; de mogelijkheid van het bevoegd gezag of de Minister van OCW om toegang tot een terrein af te dwingen om archeologisch onderzoek te kunnen doen.

Archeologische beleidskaart Het plangebied ligt op basis van de Archeologische beleids- en advieskaart van de gemeente Echt-Susteren (versie 28-09-2010; bron www.sam-limburg.nl) in een gebied met een hoge archeologische verwachting. Het voorliggende planvoornemen betreft de realisatie van een nieuwe woning op grond dat reeds bestemd is als ‘Wonen’. In het vigerende bestemmingsplan is geen dubbelbestemming ‘Archeologie’ opgenomen. Ten tijde van het vaststellen van het bestemmingsplan is het aspect archeologie reeds onderzocht en vormt het geen belemmeringen. Daarnaast vinden de beoogde bouwactiviteiten plaats binnen het bestaande bouwvlak. Op basis daarvan zijn archeologische vondsten niet waarschijnlijk. Nader onderzoek is dan ook niet noodzakelijk.

Uitsnede archeologische verwachtings- en beleidsadvieskaart met globale ligging plangebied (rood omlijnd)

Conclusie Vanuit een oogpunt van archeologie zijn er geen belemmeringen voor realisatie van de woning omdat er sprake is van nieuwbouw op een plek waar het voor is bestemd. 4.6.2 Cultuurhistorie Op basis van de ‘cultuurhistorische en aardkundige waardenkaart’ van de gemeente Echt-Susteren (versie 24 februari 2015) zijn er geen aspecten aanwezig die uit cultuurhistorisch oogpunt niet van belang zijn.

Hoofdstuk 4

Conclusie Het aspect cultuurhistorie vormt geen belemmering voor de realisering van de nieuwe woning, aangezien er ter plaatse geen sprake is van een cultuurhistorisch waardevol element. Derhalve zijn er vanuit het oogpunt van cultuurhistorie geen belemmeringen voor de realisering van de woning.

Uitsnede van de Cultuurhistorische waardenkaart van de gemeente Echt-Susteren met paars omlijnd het plangebied

Hoofdstuk 4

4.7 M.e.r.-plicht Toets directe m.e.r.-plicht Het voorliggende bestemmingsplan maakt de ontwikkeling van één nieuwe woning mogelijk. Deze ontwikkeling komt niet voor in lijst C van de bijlage van het Besluit m.e.r. Er is hiermee geen sprake van een directe m.e.r.-plicht. Toets m.e.r.-beoordelingsplicht In onderdeel D van de bijlage bij het besluit milieueffectrapportage is aangegeven bij welke activiteiten, plannen en besluiten een m.e.r.-beoordeling moet plaatsvinden, dat wil zeggen een nadere afweging of mogelijk een m.e.r. procedure moet worden gevolgd. In onderdeel D is aangegeven dat een m.e.r.-beoordeling moet worden uitgevoerd voor ‘de aanleg, wijziging of uitbreiding van een stedelijk ontwikkelingsproject met inbegrip van de bouw van winkelcentra of parkeerterreinen’ (categorie D11.2) in gevallen waarin de activiteit betrekking heeft op: 1. Een oppervlakte van 100 hectare of meer, 2. Een aaneengesloten gebied en 2.000 of meer woningen omvat, of 3. Een bedrijfsvloeroppervlakte van 200.000 m 2 of meer. De voorgenomen ontwikkeling omvat slechts de bouw van één woning, en valt hiermee ruimschoots onder de drempelwaarden voor een stedelijk ontwikkelingsproject. Bovendien is in het plangebied reeds sprake van een woonbestemming.

Gezien de kleinschaligheid van dit project en het feit dat geen sprake is van significante milieueffecten als gevolg van de ontwikkeling en ook geen sprake is van ligging binnen of in de nabijheid van een kwetsbaar gebied (zie hoofdstuk 4), kan worden beargumenteerd dat geen sprake is van een stedelijk ontwikkelingsproject als bedoeld in het Besluit milieueffectrapportage. Er hoeft dan ook geen milieueffectrapport te worden opgesteld.

Hoofdstuk 4

PLANSTUKKEN Dit bestemmingsplan is opgesteld conform de SVBP2012, alsmede de Wet ruimtelijke ordening (Wro), het Besluit ruimtelijke ordening (Bro), de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht (Wabo) en het Besluit omgevingsrecht (Bor). Het bestemmingsplan is vervat in een verbeelding, regels en deze toelichting.

5.1 Toelichting op de analoge verbeelding De analoge verbeelding is getekend op een bijgewerkte en digitale kadastrale ondergrond, schaal 1:1000.

5.2 Toelichting op de regels Bij het opstellen van de regels werd uitgegaan van het rapport Standaard Vergelijkbare BestemmingsPlannen2012 (SVBP2012) en het vigerende bestemmingsplan. De regels zijn verdeeld in 4 hoofdstukken, te weten: Hoofdstuk 1: Hoofdstuk 2: Hoofdstuk 3:

Hoofdstuk 4:

Inleidende regels met daarin de begrippen en de wijze van meten; Bestemmingsregels. Hierin worden de regels voor de op de verbeelding opgenomen bestemmingen gegeven; Algemene regels, waaronder zijn opgenomen de anti-dubbeltelregel, algemene bouwregels, algemene gebruiksregels, algemene aanduidingsregels, algemene afwijkingsregels, algemene wijzigingsregels, algemene procedureregels en overige regels; Overgangs- en slotregels, waarin het overgangsrecht en de slotregel zijn opgenomen.

Het belangrijkste doel van de planregels is om de bouw- en gebruiksregels van de bestemming aan te geven. Inleidende regels Begrippen In dit artikel zijn bepalingen (begrippen) opgenomen welke in het algemeen spraakgebruik onvoldoende vastliggen en waarbij verschillen in interpretatie bij toepassing van de planregels mogelijk zijn. Voor het gemak zijn enkele begrippen uit de Woningwet/ Bouwverordening/ Wabo overgenomen. Verder zijn enkele begrippen afkomstig van de SVBP2012.

Hoofdstuk 5

Wijze van meten Hierin wordt aangegeven op welke manier hoogte, lengte, breedte, inhoud en oppervlakte van bouwwerken/ percelen gemeten moeten worden. Bestemmingsregels De regels van een bestemming worden als volgt opgebouwd en benoemd: 1. Bestemmingsomschrijving; 2. Bouwregels; 3. Nadere eisen; 4. Afwijken van de bouwregels; 5. Specifieke gebruiksregels; 6. Afwijken van de gebruiksregels; 7. Omgevingsvergunning voor het uitvoeren van een werk, geen bouwwerk zijnde, of van werkzaamheden; 8. Omgevingsvergunning voor het slopen van een bouwwerk; 9. Wijzigingsbevoegdheid. Duidelijk zal zijn dat een bestemming niet alle elementen hoeft te bevatten. Dit kan per bestemming verschillen. Onderstaand wordt kort ingegaan op de in dit bestemmingsplan opgenomen bestemmingen. Wonen Voor het deel van het plangebied waar de woning is voorzien en waar reeds sprake is van een woonbestemming, is de bestemming ’Wonen’ opgenomen. De voor 'Wonen' aangewezen gronden zijn bestemd voor wonen, tuinen en erven, parkeervoorzieningen, (ondergrondse) waterhuishoudkundige voorzieningen, waterlopen en waterpartijen en groenvoorzieningen. Algemene regels In de Anti-dubbeltelregel wordt bepaald dat grond die eenmaal in aanmerking is genomen bij het toestaan van een bouwplan waaraan uitvoering is gegeven of alsnog kan worden gegeven, deze bij de beoordeling van latere plannen buiten beschouwing blijft.

Het nog overgebleven terrein mag dus niet nog eens meegenomen worden bij het toestaan van een ander bouwwerk. In de algemene aanduidingsregels is de regeling omtrent de gebiedsaanduiding ‘milieuzone – boringsvrije zone’ opgenomen. De algemene afwijkings- en algemene wijzigingsregels verschaffen burgemeester en wethouders c.q. het bevoegd gezag de gewenste beleidsruimte om bij de uitvoering van het plan te kunnen inspelen op gegevens of situaties die vooraf niet bekend kunnen zijn. In de overige regels zijn een verwijzing naar de wettelijke regelingen en de parkeerregels opgenomen. Overgangs- en slotregels In de bepaling Overgangsrecht is geregeld in hoeverre en onder welke voorwaarden bestaande gebouwen en het bestaand gebruik van gronden en bouwwerken mogen afwijken van het plan. In de

Hoofdstuk 5

Slotregel is aangegeven op welke wijze de regels van het bestemmingsplan kunnen worden aangehaald.

Hoofdstuk 5

UITVOERBAARHEID 6.1 Economische uitvoerbaarheid Op 1 juli 2008 zijn samen met de Wet ruimtelijke ordening (Wro) bepalingen omtrent de grondexploitatie (Afdeling 6.4 Wro) in werking getreden. In de Grondexploitatiewet is bepaald dat de gemeente bij het vaststellen van een planologische maatregel waarin mogelijkheden voor een bouwplan gecreëerd worden, verplicht is maatregelen te nemen die verzekeren dat de kosten die gepaard gaan met de ontwikkeling van de locatie worden verhaald op de initiatiefnemer van het plan. Indien het kostenverhaal anderszins is verzekerd, kan de gemeente afzien van het opstellen van een exploitatieplan. Eveneens is de gemeente niet verplicht een exploitatieplan vast te stellen in bij het Besluit ruimtelijke ordening (Bro) aangegeven gevallen waar de verhaalbare kosten uitsluitend de aansluiting van een bouwperceel op de openbare ruimte of de aansluiting op nutsvoorzieningen betreffen, of niet opweegt tegen de bestuurlijke lasten (artikel 6.12, lid 2, aanhef, juncto artikel 6.2, lid 1 Bro). Als bouwplan als bedoeld in artikel 6.12, eerste lid, van de wet, wordt onder andere aangewezen een bouwplan voor de bouw van een of meer woningen. Er is in dit geval dus sprake van een bouwplan in de zin van artikel 6.2.1 van het Besluit ruimtelijke ordening, waardoor een verplichting tot kostenverhaal geldt.

Tussen de initiatiefnemer en de gemeente worden hiertoe een anterieure overeenkomst en een planschadeovereenkomst afgesloten.

6.2 Vooroverleg Bij de voorbereiding van een ruimtelijk besluit moeten burgemeester en wethouders overleg plegen met het waterschap, met andere gemeenten van wie de belangen bij het plan betrokken zijn, en met de betrokken rijks- en provinciale diensten. Van het vooroverleg kan worden afgezien indien de betrokken diensten aangeven dat overleg niet noodzakelijk is. Het ontwerp bestemmingsplan is in het kader van het vooroverleg voorgelegd aan Rijkswaterstaat en de provincie Limburg. Vooroverleg met het Waterschap Limburg wordt niet noodzakelijk geacht, aangezien de toename van het verhard oppervlak minder dan 2.000 m 2 bedraagt en er voor het overige geen waterschapsbelangen in het geding zijn.

6.3 Zienswijzenprocedure Het ontwerp bestemmingsplan zal gedurende zes weken voor eenieder ter inzage worden gelegd. Tijdens deze periode kunnen zienswijzen op het ontwerp bestemmingsplan worden ingediend.

Hoofdstuk 6

PROCEDURE

De procedure voor een bestemmingsplan staat beschreven in de Wet ruimtelijke ordening (Wro), die in werking is getreden met ingang van 1 juli 2008. De wettelijke procedure start met de kennisgeving ex artikel 1.3.1 van het Besluit ruimtelijke ordening (Bro). De volledige bestemmingsplanprocedure vanaf ontwerp bestemmingsplan ziet er vervolgens als volgt uit:  Openbare kennisgeving van het ontwerp bestemmingsplan;  Terinzagelegging van het ontwerp en bijbehorende stukken gedurende 6 weken en toezending aan gedeputeerde staten en de betrokken rijksdiensten, waterschappen en gemeenten;  Gedurende de termijn van terinzagelegging kunnen door eenieder schriftelijk of mondeling zienswijzen worden ingebracht;  Vaststelling van het bestemmingsplan door de gemeenteraad binnen 12 weken;  Algemene bekendmaking van het besluit tot vaststelling van het bestemmingsplan geschiedt binnen twee weken na de vaststelling. Burgemeester en wethouders plaatsen de kennisgeving van het besluit tot vaststelling van het bestemmingsplan tevens in de Staatscourant en voorts geschiedt deze langs elektronische weg.

Gelijktijdig verzenden zij de kennisgeving, zoals bedoeld in de vorige volzin, langs elektronische weg aan de diensten en bestuursorganen als bedoeld in artikel 3.8, lid 1 sub b Wro, en stellen zij het besluit met de hierbij behorende stukken langs elektronische weg beschikbaar;  Mogelijkheid tot beroep bij de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State binnen 6 weken na bekendmaking voor belanghebbenden;  Inwerkingtreding op de dag na afloop van de beroepstermijn, zijnde 6 weken na de bekendmaking, tenzij binnen deze termijn een verzoek om een voorlopige voorziening is ingediend bij de Voorzitter van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State.

Hoofdstuk 7

BIJLAGE

Hoofdstuk 7

Bijlage 1: Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Hoofdstuk 7

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI ingevolge de Wet geluidhinder in het kader van een planologische procedure voor het bouwplan aan Olmstraat te Echt 30 maart 2021

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Olmstraat Echt

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai ingevolge de Wet geluidhinder in het kader van een planologische procedure voor het bouwplan aan Olmstraat te Echt

opdrachtgever

rapportnummer Olm.Ech.21.AO BP-01 projectleider H. Neelen MSc

BRO (contactpersoon mijnheer D. Adank) Industriestraat 94 5931 PK Tegelen +31 (0) 77 373 0601

datum

30 maart 2021 auteur P. Rovers BSc

status definitief

M-tech Nederland BV Produktieweg 1 g 6045 JC ROERMOND telefoon: +31 (0) 475 420 191 E-mail : info@m-tech-nederland.nl

Olm.Ech.21.AO BP-01

30 maart 2021

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Olmstraat Echt

Inhoudsopgave 1

Inleiding

Uitgangspunten

Wettelijk kader

3.1 3.2 3.3

6 6 7

algemeen wegverkeerslawaai onderhavige situatie

Rekenmodel

4.1 4.2 4.3 4.4

8 8 8 8

plangebied reken- en meetvoorschrift gegevens wegverkeer immissiepunten

Resultaten

Samenvatting en conclusie

Bijlage 1, grafische weergave rekenmodel

Bijlage 2, overzicht gegevens wegverkeer

Bijlage 3, invoergegevens rekenmodel

Bijlage 4, rekenresultaten wegverkeer

Olm.Ech.21.AO BP-01

30 maart 2021

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Olmstraat Echt

Inleiding

In opdracht van BRO is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd naar het bouwplan aan de Olmstraat te Echt. Men is voornemens op de locatie een vrijstaande woning te realiseren. In het kader van een omgevingsvergunning is een akoestisch onderzoek noodzakelijk. In dit rapport is de gevelbelasting als gevolg van het wegverkeerslawaai berekend. De berekeningen zijn uitgevoerd volgens de Standaard Rekenmethode 2 zoals opgenomen in het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. Middels voorliggende rapportage wordt verslag gedaan van de uitgangspunten en bevindingen van het uitgevoerde akoestisch onderzoek.

Olm.Ech.21.AO BP-01

30 maart 2021

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Olmstraat Echt

Uitgangspunten

De projectlocatie is gesitueerd aan de Olmstraat te Echt. Men is voornemens op de locatie een vrijstaande woning te realiseren. Met betrekking tot het aspect wegverkeerslawaai bevindt de projectlocatie zich binnen het regime van Olmstraat en de Rijksweg A2. Het perceel is binnen de bebouwde komgrens. Onderstaande figuur 1 geeft de geografische ligging van de projectlocatie met betreffende percelen (rood kader). Figuur 1: projectlocatie

Olm.Ech.21.AO BP-01

30 maart 2021

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Olmstraat Echt

Wettelijk kader

3.1

algemeen

Hoofdstuk 6 van de Wet geluidhinder (Wgh) biedt het wettelijk kader voor de toegestane geluidbelasting vanwege een (spoor-)weg bij geluidgevoelige bestemmingen, waaronder woningen. Indien een geluidgevoelige bestemming binnen de geluidzone van een weg of spoorlijn wordt geprojecteerd, moet een akoestisch onderzoek worden uitgevoerd naar de geluidbelasting. De Wet geluidhinder is slechts van toepassing voor zover het gaat om geluidgevoelige bestemmingen binnen de geluidzone van een weg of spoorlijn. Binnen deze zone wordt de geluidbelasting berekend. 3.1.1 geluidgevoelige bestemmingen Geluidgevoelige bestemmingen in de zin van de Wet geluidhinder zijn: − woningen; − scholen; − ziekenhuizen, verpleeghuizen; − overige gezondheidszorggebouwen; − terreinen bij gezondheidszorggebouwen; − woonwagenterreinen. 3.1.2 geluidbelasting De geluidbelasting (Lden-waarde) wordt bepaald middels onderstaande formule. 𝐿𝑑𝑒𝑛 = 10 ∗ log

𝐿𝑑𝑎𝑦 𝐿𝑒𝑣𝑒𝑛𝑖𝑛𝑔 +5 𝐿𝑛𝑖𝑔ℎ𝑡 +10 1 10 + 8 ∗ 10 10 ) (12 ∗ 10 10 + 4 ∗ 10 24

waarbij geldt: − Ld: het equivalente geluidniveau over de dagperiode (07.00 - 19.00 uur); − Le: het equivalente geluidniveau over de avondperiode (19.00 - 23.00 uur); − Ln: het equivalente geluidniveau over de nachtperiode (23.00 - 07.00 uur). 3.1.3 dove gevels Een zogeheten dove gevel is geen gevel in de zin van de Wet geluidhinder, maar voldoet aan de voorwaarden uit artikel 1b vijfde lid van de Wet geluidhinder: − een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB onderscheidenlijk 35 dB(A); − een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte. Aangezien een dove gevel geen gevel is in de zin van de Wgh, worden de geluidniveaus ter plaatse van deze gevels niet berekend en getoetst. Afhankelijk van het gemeentelijk beleid zijn in een dove gevel wel of geen suskasten toegestaan. 3.2

wegverkeerslawaai

3.2.1 grenswaarden wegverkeerslawaai De hoogst toelaatbare geluidbelasting (voorkeursgrenswaarde) voor de geluidbelasting afkomstig van wegverkeer voor nieuwe woningen bedraagt 48 dB. In bepaalde gevallen kan door het bevoegd gezag een hogere waarde worden toegekend middels een zogeheten hogere waarden procedure. De maximaal toegestane hogere waarde bedraagt 63 dB voor binnenstedelijke situaties/wegen en 53 dB voor buitenstedelijke situaties/wegen.

Olm.Ech.21.AO BP-01

30 maart 2021

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Olmstraat Echt

3.2.2 aftrek op de berekende resultaten Volgens artikel 110g van de Wet geluidhinder wordt de berekende geluidbelasting als gevolg van wegverkeer verminderd met een zekere waarde. In het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG)1 zijn in de artikelen 3.4 en 3.5 voorschriften opgenomen voor de aftrek van de geluidbelasting als gevolg van het wegverkeer. Voor wegen met een representatief te achten snelheid van 70 km/uur of meer bedraagt de aftrek: •

3 dB wanneer de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is; 4 dB wanneer de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is; 2 dB wanneer de geluidsbelasting afwijkt van bovengenoemde waarden.

• •

Voor wegen met een representatief te achten snelheid van minder dan 70 km/uur bedraagt de aftrek 5 dB. 3.2.3 omvang geluidzones wegen In artikel 74 van de Wet geluidhinder zijn de geluidzones gedefinieerd. De geluidzones zijn te beschouwen als aandachtsgebieden of onderzoeksgebieden. tabel 3: zonebreedtes aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer

breedte van de geluidzone buitenstedelijk gebied binnenstedelijk gebied 250 m 200 m 400 m 350 m 600 m 350 m

In artikel 1 Wgh zijn de definities opgenomen van stedelijk en buitenstedelijk gebied. Deze definities luiden: − stedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het gebied gelegen binnen de zone van een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens; − buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom met inbegrip van het gebied binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone van een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens. Wegen die geen zone hebben en waarop de Wet geluidhinder dus niet van toepassing is, zijn: − wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/uur geldt; − wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied. 3.3

onderhavige situatie

De beoogde woning is in buitenstedelijk gebied gelegen, binnen de geluidzone (200 meter) van Olmstraat, 50 km/uur en de Rijksweg A2. De voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai bedraagt 48 dB met een maximale ontheffing tot 63 dB. De correctie conform artikel 110g Wgh bedraagt 5 dB bij een rijsnelheid van <70 km/uur. De wegvakken binnen de 30km/u-zone vallen buiten toetsing. Dit is echter op deze locatie niet van toepassing.

Regeling van de Staatsecretaris van Infrastructuur en Milieu, van 12 juni 2012, nr. IENM/BSK-2012/37333, houdende vaststelling van regels voor het berekenen en meten van de geluidbelasting en de geluidproductie ingevolge de Wet geluidhinder en de Wet milieubeheer

Olm.Ech.21.AO BP-01

30 maart 2021

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Olmstraat Echt

Rekenmodel

4.1

plangebied

De projectlocatie ligt enkel binnen de geluidzone van Olmstraat 50 km/uur, buiten de bebouwde kom en de A2. Alle overige wegen zijn voor dit plan niet relevant. 4.2

reken- en meetvoorschrift

De berekeningen van de geluidbelasting afkomstig van het wegverkeer zijn uitgevoerd met het softwareprogramma Geomilieu, V2020.1 (module RMW-2012). Deze rekenprogrammatuur is gebaseerd op standaardrekenmethode II van het Reken- en Meetvoorschrift geluidhinder 2012, hoofdstuk 3 (voorschriften voor wegen). In de berekening wordt met alle factoren die van belang zijn rekening gehouden, zoals hoogteverschillen, afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping. De relevante wegen worden als akoestisch hard (bodemfactor 0,0) gemodelleerd. Voor de overige bodemgebieden wordt gerekend met bodemfactor 0,5 vanwege de afwisselend landelijk en industrieel gebied. De rekenmodellen zijn ingevoerd ten opzichte van het Rijksdriehoekscoördinatenstelsel. Grafische weergaven van het rekenmodel aangaande de gebouwen, bodemgebieden en wegen zijn ondergebracht in bijlage 1. De invoergegevens van het rekenmodel zijn terug te vinden in bijlage 3. 4.3

gegevens wegverkeer

De gehanteerde gegevens voor het wegverkeer zijn ontleend aan het verkeersmodel van de Gemeente Echt. De verkeersgegevens uit het akoestisch onderzoek zijn voor het jaar 2030 en gebaseerd op tellingen uit 2020. Hierbij is een jaarlijks groeipercentage van 1% doorberekend naar het peiljaar 2030. Het wegdek van Olmstraat betreft referentieasfalt gebruikt. Voor de voertuigverdeling per categorie en periode is conform opgave uitgegaan van de verdeling van een erftoegangsweg binnen de bebouwde kom. (zie bijlage 2). Onderstaande tabel 4 geeft de intensiteiten voor 2030. Een overzicht van de intensiteiten is te vinden in bijlage 2. tabel 4: voertuigintensiteiten 2030 etmaalweg intensiteit periode 2030 Licht Olmstraat 1933 Middel Zwaar

Voertuig verdeling percentages per periode in % Dag Avond Nacht 87,0 93,5 88,0 7,5 3,8 6,5 5,5 2,8 5,5

De gegevens van de Rijksweg A2 zijn direct geïmporteerd uit het Geluidregister weg.

4.4

immissiepunten

De immissiepunten worden gekozen ter plaatse van de relevante gevels van de beoogde woning. De immissiehoogtes bedragen 1,5 en 4,5 meter. Bijlage 1 geeft de situering van de immissiepunten. Bijlage 3 geeft de invoergegevens van het rekenmodel.

Olm.Ech.21.AO BP-01

30 maart 2021

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Olmstraat Echt

Resultaten

In tabel 5 zijn de berekende geluidbelastingen (Lden) op de relevante gevels van de projectlocatie opgenomen. Bijlage 4 geeft een overzicht van de berekende geluidbelastingen. tabel 5: geluidbelasting voor prognosejaar 2030 berekende geluidbelasting Lden [dB] i.d.

omschrijving

hoogte [m] Olmstraat*

A2*

T01_A

voorgevel

1,5

T01_B

voorgevel

4,5

T02_A

zijgevel

1,5

T02_B

zijgevel

4,5

T03_A

achtergevel

1,5

T03_B

achtergevel

4,5

T04_A

zijgevel

1,5

T04_B

zijgevel

4,5

*inclusief de aftrek volgens artikel 110g Wgh

De geluidbelasting vanwege Olmstraat en A2 bedraagt ten hoogste 46 dB. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt hiermee gerespecteerd. In het kader van de Wet geluidhinder vormt de geluidbelasting vanwege de omliggende geluidgezoneerde Olmstraat en de A2 geen belemmering van het woon- en leefklimaat ter plaatse van de te realiseren woning. Een hogere waarde procedure is derhalve niet nodig. Uit het onderzoek blijkt derhalve dat geen nader onderzoek naar de geluidwering noodzakelijk is.

Olm.Ech.21.AO BP-01

30 maart 2021

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Olmstraat Echt

Samenvatting en conclusie

In opdracht van BRO is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd naar het bouwplan aan de Olmstraat te Echt. Men is voornemens op de locatie een vrijstaande woning te realiseren. Op grond van de Wet geluidhinder is een akoestisch onderzoek noodzakelijk voor de omgevingsvergunning. Betreffend bouwplan bevindt zich binnen de invloedssfeer van Olmstraat (50 km/uur) en de A2. De geluidbelasting vanwege Olmstraat en de A2 bedraagt ten hoogste 46 dB. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt hiermee gerespecteerd. In het kader van de Wet geluidhinder vormt de geluidbelasting vanwege de omliggende geluidgezoneerde Olmstraater en de A2 geen belemmering van het woon- en leefklimaat ter plaatse van de te realiseren woning. Een hogere waarde procedure is derhalve niet nodig. Uit het onderzoek blijkt derhalve dat geen nader onderzoek naar de geluidwering noodzakelijk is.

Olm.Ech.21.AO BP-01

30 maart 2021

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Olmstraat Echt

Bijlage 1, grafische weergave rekenmodel

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Olmstraat Echt

Bijlage 2, overzicht gegevens wegverkeer

Bijlage 2: overzicht verkeersgegevens

Verkeersgegevens vul in jaartal Industrieweg/Edisonweg dag avond nacht etmaal Uitgangspunten: referentiewegdek rijsnelheid jaarlijkse autonome groei: etmaalintensiteit etmaalintensiteit

licht

intensiteit per periode middel zwaar

1205,8 235,6 98,6

104,0 9,6 7,3

76,2 7,1 6,2

1750,252

50 km/u 2020 2030

1% 1750,252 1933

2020

vul in toets jaartal Industrieweg/Edisonweg

intensiteit per periode licht middel zwaar

dag

1332

115

avond

260

middel 9,6 2,6 1,0

zwaar 7,0 1,9 0,9

nacht 109 etmaal 1933 Industrieweg/Edisonweg uurintensiteit licht dag [per uur] 111,0 avond [per uur] 65,1 nacht [per uur] 13,6

2030

Verkeersgegevens

Industrieweg

etmaal int

dag 1750

verdeling in percentage

licht middel zwaar

87,00% 7,50% 5,50%

93,50% 3,80% 2,80%

88,00% 6,50% 5,50%

1386

252

112

licht middel zwaar

1206 104 76

236 10 7

99 7 6

licht middel zwaar

100,49 8,66 6,35

58,91 2,39 1,76

12,32 0,91 0,77

totaal per periode PER CAT.

PER UUR

percentage avond nacht 79,2% 14,4% 6,4%

1540,00 120,81 89,45 1750,25

som

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Olmstraat Echt

Bijlage 3, invoergegevens rekenmodel

M-tech Nederland BV Rapport: Model:

bijlage 3 invoergegevens rekenmodel

Lijst van model eigenschappen wegverkeer

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

wegverkeer peter.rovers #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

peter.rovers op 30-3-2021 peter.rovers op 30-3-2021 Geomilieu V2020.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten ---0,50 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

30-3-2021 13:32:03

M-tech Nederland BV Model: Groep:

bijlage 3 invoergegevens rekenmodel

wegverkeer bouwplan nieuwbouw woning - Olm.Ech.21.AO BP-01 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 41893 41894 41922 41313 41314

Omschr. 0 / 0,000 / 0 / 0,000 / 0 / 0,000 / 0 / 0,000 / 0 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

ISO_H ------

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Type Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

Cpl True True True True True

Cpl_W 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Helling 0 0 0 0 0

41317 41318 W01

0 / 0,000 / 0,000 0 / 0,000 / 0,000 Industrieweg/Edisonweg

--0,00

0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Relatief

Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True False

0,0 0,0 1,5

0 0 0

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Wegdek W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W0

V(MR(D)) ------

V(MR(A)) ------

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 121 121 80 121 121

V(LV(A)) 121 121 80 121 121

V(LV(N)) 121 121 80 121 121

V(LV(P4)) ------

--50

----

121 121 50

----

30-3-2021 13:32:32

M-tech Nederland BV Model: Groep:

bijlage 3 invoergegevens rekenmodel

wegverkeer bouwplan nieuwbouw woning - Olm.Ech.21.AO BP-01 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 41893 41894 41922 41313 41314

V(MV(D)) 100 100 80 100 100

V(MV(A)) 100 100 80 100 100

V(MV(N)) 100 100 80 100 100

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 90 90 75 90 90

V(ZV(A)) 90 90 75 90 90

V(ZV(N)) 90 90 75 90 90

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 31364,00 23564,00 3008,00 31092,00 23712,00

%Int(D) 6,62 6,65 6,55 6,44 6,51

%Int(A) 2,66 2,88 3,16 3,00 3,33

%Int(N) 1,25 1,08 1,10 1,34 1,07

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 75,52 100,00 77,66 77,12 100,00

41317 41318 W01

100 100 50

----

90 90 50

----

31364,00 23564,00 1933,60

6,62 6,65 6,60

2,66 2,88 3,60

1,25 1,08 0,80

----

75,52 100,00 86,99

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

30-3-2021 13:32:32

M-tech Nederland BV Model: Groep:

bijlage 3 invoergegevens rekenmodel

wegverkeer bouwplan nieuwbouw woning - Olm.Ech.21.AO BP-01 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 41893 41894 41922 41313 41314

%LV(A) 81,28 100,00 82,11 84,48 100,00

%LV(N) 65,43 100,00 63,64 60,86 100,00

%LV(P4) ------

%MV(D) 8,96 -15,23 9,19 --

%MV(A) 5,76 -12,63 5,35 --

%MV(N) 9,22 -21,21 11,52 --

%MV(P4) ------

%ZV(D) 15,51 -7,11 13,69 --

%ZV(A) 12,96 -5,26 10,17 --

%ZV(N) 25,35 -15,15 27,61 --

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 1567,50 1567,50 153,00 1544,00 1544,00

LV(A) 677,50 677,50 78,00 789,00 789,00

LV(N) 255,50 255,50 21,00 253,50 253,50

LV(P4) ------

MV(D) 186,00 -30,00 184,00 --

41317 41318 W01

81,28 100,00 93,53

65,43 100,00 87,74

----

8,96 -7,52

5,76 -3,74

9,22 -6,45

----

15,51 -5,49

12,96 -2,73

25,35 -5,81

----

1567,50 1567,50 111,00

677,50 677,50 65,10

255,50 255,50 13,60

----

186,00 -9,60

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

30-3-2021 13:32:32

M-tech Nederland BV Model: Groep:

bijlage 3 invoergegevens rekenmodel

wegverkeer bouwplan nieuwbouw woning - Olm.Ech.21.AO BP-01 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 41893 41894 41922 41313 41314

MV(A) 48,00 -12,00 50,00 --

MV(N) 36,00 -7,00 48,00 --

MV(P4) ------

ZV(D) 322,00 -14,00 274,00 --

ZV(A) 108,00 -5,00 95,00 --

ZV(N) 99,00 -5,00 115,00 --

ZV(P4) ------

LE (D) 63 92,00 83,88 80,30 91,48 83,82

LE (D) 125 102,34 98,27 90,66 102,06 98,20

LE (D) 250 106,00 101,56 94,73 105,67 101,50

LE (D) 500 109,95 105,35 97,10 109,58 105,29

LE (D) 1k 115,10 113,94 101,91 114,93 113,87

LE (D) 2k 109,43 107,82 96,69 109,23 107,76

LE (D) 4k 104,00 102,35 91,42 103,81 102,28

LE (D) 8k 94,82 93,32 82,96 94,63 93,25

LE (A) 63 87,33 80,24 76,42 87,10 80,90

41317 41318 W01

48,00 -2,60

36,00 -1,00

----

322,00 -7,00

108,00 -1,90

99,00 -0,90

----

92,00 83,88 78,28

102,34 98,27 85,71

106,00 101,56 92,90

109,95 105,35 96,83

115,10 113,94 101,88

109,43 107,82 98,60

104,00 102,35 91,93

94,82 93,32 83,60

87,33 80,24 74,04

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

30-3-2021 13:32:32

M-tech Nederland BV Model: Groep:

bijlage 3 invoergegevens rekenmodel

wegverkeer bouwplan nieuwbouw woning - Olm.Ech.21.AO BP-01 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 41893 41894 41922 41313 41314

LE (A) 125 97,83 94,62 86,97 98,02 95,29

LE (A) 250 101,49 97,92 90,93 101,61 98,58

LE (A) 500 105,48 101,71 93,45 105,55 102,37

LE (A) 1k 111,17 110,29 98,69 111,66 110,96

LE (A) 2k 105,40 104,18 93,35 105,83 104,84

LE (A) 4k 99,95 98,71 88,06 100,39 99,37

LE (A) 8k 90,81 89,68 79,58 91,26 90,34

LE (N) 63 86,34 76,00 74,49 86,98 75,97

LE (N) 125 95,81 90,39 84,21 96,42 90,36

LE (N) 250 99,64 93,68 88,56 100,25 93,65

LE (N) 500 103,76 97,47 90,75 104,34 97,44

LE (N) 1k 107,89 106,06 94,38 108,14 106,03

LE (N) 2k 102,38 99,94 89,50 102,71 99,91

LE (N) 4k 96,95 94,47 84,26 97,30 94,44

LE (N) 8k 87,73 85,44 75,89 88,05 85,41

LE (P4) 63 ------

41317 41318 W01

97,83 94,62 81,21

101,49 97,92 87,92

105,48 101,71 92,87

111,17 110,29 98,72

105,40 104,18 95,32

99,95 98,71 88,59

90,81 89,68 79,37

86,34 76,00 69,06

95,81 90,39 76,42

99,64 93,68 83,56

103,76 97,47 87,67

107,89 106,06 92,72

102,38 99,94 89,42

96,95 94,47 82,74

87,73 85,44 74,35

----

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

30-3-2021 13:32:32

M-tech Nederland BV Model: Groep:

bijlage 3 invoergegevens rekenmodel

wegverkeer bouwplan nieuwbouw woning - Olm.Ech.21.AO BP-01 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 41893 41894 41922 41313 41314

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

41317 41318 W01

----

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

30-3-2021 13:32:32

M-tech Nederland BV Model: Groep: Naam T01 T02 T03 T04

bijlage 3 invoergegevens rekenmodel

wegverkeer bouwplan nieuwbouw woning - Olm.Ech.21.AO BP-01 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. voorgevel zijgevel achtergevel zijgevel

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Hoogte C -----

Hoogte D -----

Hoogte E -----

Hoogte F -----

Gevel Ja Ja Ja Ja

30-3-2021 13:32:32

M-tech Nederland BV Model: Groep: Naam W01 41893 41894 41922 41313 41314 41317 41318

bijlage 3 invoergegevens rekenmodel

wegverkeer bouwplan nieuwbouw woning - Olm.Ech.21.AO BP-01 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Industrieweg/Edisonweg -- 5,00m (L/R) 0 / 0,000 / 0,000 -- 5,00m (L/R) 0 / 0,000 / 0,000 -- 5,00m (L/R) 0 / 0,000 / 0,000 -- 5,00m (L/R) 0 / 0,000 / 0,000 -- 5,00m (L/R) 0 / 0 / 0 /

0,000 / 0,000 / 0,000 /

0,000 -- 5,00m (L/R) 0,000 -- 5,00m (L/R) 0,000 -- 5,00m (L/R)

Bf 0,00 0,50 0,00 0,00 0,00 0,50 0,00 0,00

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

30-3-2021 13:32:32

M-tech Nederland BV Model: Groep:

bijlage 3 invoergegevens rekenmodel

wegverkeer bouwplan nieuwbouw woning - Olm.Ech.21.AO BP-01 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam g01 g02 g03 g04 g05

Omschr. gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen

Hoogte 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

g06 g07 g08 g09 g10

gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

g11 g12 g13 g14 g15

gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

g16 g17 g18 g19 g20

gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen

g21 g22 g23 g24 g25

Functie

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g26 g27 g28 g29 g30

gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g31 g32 g33 g34 g35

gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g36 g37 g38 g39 g40

gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g41 g42 g43 g44 g45

gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g46 g47 g48 g49 g50

gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

30-3-2021 13:32:32

M-tech Nederland BV Model: Groep:

bijlage 3 invoergegevens rekenmodel

wegverkeer bouwplan nieuwbouw woning - Olm.Ech.21.AO BP-01 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam g01 g02 g03 g04 g05

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g06 g07 g08 g09 g10

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g11 g12 g13 g14 g15

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g16 g17 g18 g19 g20

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g21 g22 g23 g24 g25

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g26 g27 g28 g29 g30

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g31 g32 g33 g34 g35

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g36 g37 g38 g39 g40

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g41 g42 g43 g44 g45

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g46 g47 g48 g49 g50

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

30-3-2021 13:32:32

M-tech Nederland BV Model: Groep:

bijlage 3 invoergegevens rekenmodel

wegverkeer bouwplan nieuwbouw woning - Olm.Ech.21.AO BP-01 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam g51 g52 g53 g54 g55

Omschr. gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen

Hoogte 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

g56 g57 g58 g59 g60

gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

g61 g62 g63 g64 g65

gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

g66 g67 g68 g69 g70

gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen

g71 g72 g73 g74 g75

Functie

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g76 g77 g78 g79 g80

gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g81

gebouwen

7,50

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

30-3-2021 13:32:32

M-tech Nederland BV Model: Groep:

bijlage 3 invoergegevens rekenmodel

wegverkeer bouwplan nieuwbouw woning - Olm.Ech.21.AO BP-01 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam g51 g52 g53 g54 g55

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g56 g57 g58 g59 g60

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g61 g62 g63 g64 g65

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g66 g67 g68 g69 g70

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g71 g72 g73 g74 g75

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g76 g77 g78 g79 g80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g81

0,80

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

30-3-2021 13:32:32

M-tech Nederland BV Model: Groep: Naam 4340 4341 6050 6051 6052 6062 6064 6065

bijlage 3 invoergegevens rekenmodel

wegverkeer bouwplan nieuwbouw woning - Olm.Ech.21.AO BP-01 (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

ISO_H 3,00 -3,00 -4,00

ISO M. ------

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Cp 2 dB 2 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend Nee Nee Nee Nee Nee

Refl.L 63 0,00 0,00 0,90 0,90 0,90

Refl.L 125 0,00 0,00 0,80 0,80 0,80

Refl.L 250 0,00 0,00 0,55 0,55 0,55

Refl.L 500 0,00 0,00 0,30 0,30 0,30

Refl.L 1k 0,00 0,00 0,15 0,15 0,15

Refl.L 2k 0,00 0,00 0,08 0,08 0,08

Refl.L 4k 0,00 0,00 0,08 0,08 0,08

Refl.L 8k 0,00 0,00 0,15 0,15 0,15

Refl.R 63 0,00 0,00 0,90 0,90 0,90

Refl.R 125 0,00 0,00 0,80 0,80 0,80

Refl.R 250 0,00 0,00 0,55 0,55 0,55

4,00 ---

----

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB

Nee Nee Nee

0,90 0,90 0,90

0,80 0,80 0,80

0,55 0,55 0,55

0,30 0,30 0,30

0,15 0,15 0,15

0,08 0,08 0,08

0,15 0,15 0,15

0,90 0,90 0,90

0,80 0,80 0,80

0,55 0,55 0,55

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

30-3-2021 13:32:32

M-tech Nederland BV Model: Groep:

bijlage 3 invoergegevens rekenmodel

wegverkeer bouwplan nieuwbouw woning - Olm.Ech.21.AO BP-01 (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 4340 4341 6050 6051 6052

Refl.R 500 0,00 0,00 0,30 0,30 0,30

Refl.R 1k 0,00 0,00 0,15 0,15 0,15

Refl.R 2k 0,00 0,00 0,08 0,08 0,08

Refl.R 4k 0,00 0,00 0,08 0,08 0,08

Refl.R 8k 0,00 0,00 0,15 0,15 0,15

6062 6064 6065

0,30 0,30 0,30

0,15 0,15 0,15

0,08 0,08 0,08

0,15 0,15 0,15

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

30-3-2021 13:32:32

M-tech Nederland BV Model: Groep: Naam

bijlage 3 invoergegevens rekenmodel

wegverkeer bouwplan nieuwbouw woning - Olm.Ech.21.AO BP-01 (hoofdgroep) Lijst van GPS punten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Hoogte 0,00

Maaiveld 0,00

Hdef. Relatief

° Latitude 0

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

" Latitude 0

' Latitude 0,00

N/Z N

° Longitude 0

" Longitude 0

' Longitude 0,00

O/W W

Alt. 0,00

30-3-2021 13:32:32

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Olmstraat Echt

Bijlage 4, rekenresultaten wegverkeer

M-tech Nederland BV Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 4 berekeningsresultaten Industrieweg Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Industrieweg Ja

Naam Toetspunt T01_A T01_B T02_A T02_B T03_A

Omschrijving voorgevel voorgevel zijgevel zijgevel achtergevel

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Lden 36,9 37,7 19,9 24,2 31,7

T03_B T04_A T04_B

achtergevel zijgevel zijgevel

4,50 1,50 4,50

33,1 35,1 36,3

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

30-3-2021 13:30:09

M-tech Nederland BV Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 4 berekeningsresultaten A2 Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten A2 Ja

Naam Toetspunt T01_A T01_B T02_A T02_B T03_A

Omschrijving voorgevel voorgevel zijgevel zijgevel achtergevel

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Lden 43,0 43,8 42,1 44,3 43,2

T03_B T04_A T04_B

achtergevel zijgevel zijgevel

4,50 1,50 4,50

45,6 44,0 44,5

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

30-3-2021 13:31:27

BRO heeft vestigingen in Boxtel | Amsterdam | Venlo www.bro.nl

Hoofdstuk 7

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=EchtSusteren&id=25efa09b-4f18-4446-9396-4856055087fb