Document · PDF

Rapport Ruimtelijke onderbouwingvoor een woon-zorgcomplex teSusteren

Gemeenteraad 13 maart 2025, gemeente Echt-SusterenBij agendapunt: Vaststelling bestemmingsplan Woonzorgcomplex Jozefstraat, Susteren32.374 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 3 van 4

aansl. kt+afz

bergin 2 m2 g wm/d

aansl. kt+afz

badkam er 5 m2

apparte 19 m 2 ment

nader te onderzoeken boom voor handhaving (onderzoek zal plaatsvinden tijdens engineering omgevingsvergunning)

badkam er 5 m2

apparte 19 m 2 ment slaapka 10 m 2 mer

ENTR EE

1 2 3 4 5 6 7 8

te verwijderen boom

9 10 11 12 13 14 15

uitrit

16 17 18

20220473

040-206-AL

project

: Wozozo Daelzicht Susteren

Inrit

volantis A R C HIT E C T S

W: www.volantis.nl E: mail@volantis.nl T: 077-351 55 51

opdrachtgever : Daelzicht onderdeel

: situatie te verwijderen bomen

schaal

: 1:500, 1:100

datum

: 20-06-2024

status

: definitief Auteursrecht conform DNR 2011 van toepassing. 20220473 TOT-- Wozoco Daelzicht Susteren AC27.pln

Rapport Projectnummer: 20230304

Volantis Consultants

Projectnaam: Daelzicht Susteren

Opdrachtgever

Stichting Nester

Omschrijving rapport

Akoestisch onderzoek

Projectplaats

Susteren

Documentnummer

20230304-071-RA-001_C_Akoestisch onderzoek

Datum

2 november 2023

Status

Definitief

Versie

Opgesteld door

De heer ing. R.R.S. (Rick) Steeghs

Projectleider

De heer ing. R.H.R. (Robert) Slangen MBA

KVK 50199218

BTW NL822605740B01 IBAN NL07RABO0155992031 BIC RABONL2U Postbus 470, 5900 AL Venlo +31 (0)77 – 351 55 51 mail@volantis.nl www.volantis.nl Algemene voorwaarden (met doorverwijzing(en) naar UAV-GC en DNR) en Disclaimer zijn van toepassing (zie www.volantis.nl/algemene-voorwaarden/ en depot rechtbank Limburg nr. 1/2023).

Inhoudsopgave 1.

Algemeen ...................................................................................................................................................... 2 1.1. 1.2.

Inleiding ................................................................................................................................................. 2 Situering en planomschrijving ................................................................................................................ 2 Normstelling .................................................................................................................................................. 4

2.1. Industrielawaai ....................................................................................................................................... 4 2.1.1. VNG-publicatie ......................................................................................................................................4 2.1.2. Activiteitenbesluit ..................................................................................................................................5 2.2. Weg- en railverkeerslawaai ................................................................................................................... 5 2.2.1. Wegverkeerslawaai...............................................................................................................................5 2.2.2. Railverkeerslawaai ................................................................................................................................6 3. Akoestische gegevens .................................................................................................................................. 7 3.1. Rekenmodel .......................................................................................................................................... 7 3.2.

Industrielawaai ....................................................................................................................................... 7 3.2.1. Representatieve bedrijfssituatie ............................................................................................................7 3.2.1.1 Verkeersbewegingen ..................................................................................................................... 7 3.2.1.2 Overige geluidbronnen ................................................................................................................... 8 3.3. Verkeersgegevens ................................................................................................................................. 8 3.3.1. Wegverkeer ..........................................................................................................................................8 3.3.2. Railverkeer............................................................................................................................................8 3.4. Objecten, bodemgebieden & beoordelingspunten ................................................................................. 8 4. Rekenresultaten en toetsing ........................................................................................................................ 10 4.1.

Industrielawaai ..................................................................................................................................... 10 4.1.1. Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus ........................................................................................... 10 4.1.2. Maximale geluidniveaus...................................................................................................................... 10 4.2. Wegverkeerslawaai ............................................................................................................................. 11 4.3. Railverkeerslawaai............................................................................................................................... 11 4.3.1. Beschouwing ...................................................................................................................................... 12 4.4. Goede ruimtelijke ordening .................................................................................................................. 13 4.5. Gevelgeluidwering ............................................................................................................................... 13 5. Toetsing BBT-principe ................................................................................................................................. 14 6.

Verkeersaantrekkende werking (indirecte hinder) ....................................................................................... 15

Conclusie en samenvatting ......................................................................................................................... 16

BIJLAGE 1

Verkeersgegevens

BIJLAGE 2

Invoer model langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus

BIJLAGE 3

Invoer model maximale geluidniveaus

BIJLAGE 4

Invoer model wegverkeerslawaai

BIJLAGE 5

Invoer model railverkeerslawaai

BIJLAGE 6

Invoer model indirecte hinder

BIJLAGE 7

Resultaten langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus

BIJLAGE 8

Resultaten maximale geluidniveaus

BIJLAGE 9

Resultaten wegverkeerslawaai

BIJLAGE 10

Resultaten railverkeerslawaai

BIJLAGE 11

Resultaten indirecte hinder

BIJLAGE 12

Miedema gecumuleerde geluidbelasting per gevel

BIJLAGE 13

Benodigde gevelgeluidwering per gevel

20230304-071-RA-001_C_Akoestisch onderzoek - 2 november 2023

Pagina 1 van 16

1. Algemeen 1.1.

Inleiding

Stichting Nester is voornemens om een woon-zorgcomplex te realiseren aan de Jozefstraat te Susteren. In het kader van deze beoogde nieuwbouw is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de gevelgeluidbelasting als gevolg van wegverkeerslawaai en railverkeerslawaai. Daarnaast wordt de geluidimmissie ten gevolge van de representatieve bedrijfssituatie van de beoogde nieuwbouw ter plaatse van woningen beoordeeld op basis van de VNG-publicatie ‘Bedrijven en milieuzonering’ plus het Activiteitenbesluit. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels uit de ‘Handleiding meten en rekenen industrielawaai’ van 1999 (HMRI 1999). Middels voorliggende rapportage wordt verslag gedaan van de uitgangspunten en bevindingen van het uitgevoerde akoestisch onderzoek.

1.2.

Situering en planomschrijving

Het woon-zorgcomplex is gelegen aan de Jozefstraat te Susteren. In het nieuw te realiseren gebouw worden 36 zelfstandige woningen voor mensen met een lichamelijke en/of verstandelijke beperking gerealiseerd inclusief 3 centrale woonkamer/keuken combinaties. Daarnaast wordt op de begane grond een bijeenkomstruimte voor dagbesteding gerealiseerd. Tot slot wordt voor het personeel een personeelsruimte, slaapwachtruimte en spreekkamer gerealiseerd. Het plangebied is in het ter plaatse vigerende bestemmingsplan bestemd tot ‘maatschappelijk’. Er is geen bouwvlak op de precieze locatie. Op basis hiervan is de realisering van het beoogde woon-zorgcomplex niet mogelijk. Om de ontwikkeling van het woon-zorgcomplex mogelijk te maken dient derhalve een nieuw bestemmingsplan met een passende juridische regeling te worden opgesteld. De locatie en situatietekening is op navolgende afbeeldingen weergegeven.

Figuur 1 - Beoogde locatie nieuwbouwplan

20230304-071-RA-001_C_Akoestisch onderzoek - 2 november 2023

Pagina 2 van 16

Figuur 2 - Situatietekening nieuwbouwplan

20230304-071-RA-001_C_Akoestisch onderzoek - 2 november 2023

Pagina 3 van 16

2. Normstelling 2.1.

Industrielawaai

2.1.1.

VNG-publicatie

Met voorgenomen bestemmingswijziging kunnen er mogelijk negatieve effecten optreden voor woningen in de omgeving. Als hulpmiddel voor milieuzonering in de ruimtelijke planvorming is door de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG) de handreiking ‘Bedrijven en Milieuzonering’ (editie 2009) opgesteld. Middels deze milieuzonering wordt gezorgd dat nieuwe bedrijven een passende locatie in de nabijheid van woningen krijgen, en dat nieuwe woningen op een verantwoorde afstand van bedrijven gesitueerd worden. Het waar nodig ruimtelijk scheiden van bedrijven en woningen bij nieuwe ontwikkelingen dient twee doelen: • •

Het reeds in het ruimtelijke spoor voorkomen of zoveel mogelijk beperken van hinder en gevaar voor woningen; Aan bedrijven voldoende zekerheid bieden dat zij hun activiteiten duurzaam binnen aanvaardbare voorwaarden kunnen uitvoeren.

In onderhavig onderzoek zijn voor de beoordeling of sprake is van een goed woon- en leefklimaat onderstaande geluidgrenswaarden het toetsingskader. De geluidgevoelige bestemmingen zijn overeenkomstig de VNGbrochure ‘Bedrijven en Milieuzonering’ uit 2009 gelegen in gebiedstype ‘gemengd gebied’. Het toetsingskader op basis van de VNG-publicatie bestaat uit 4 stappen met per stap een toenemende geluidruimte en daartoe noodzakelijke motiveringsplicht. Deze stappen zijn onderstaand weergegeven: •

Stap 1: Indien de richtafstand niet wordt overschreden, kan verdere toetsing in beginsel achterwege blijven: buitenplanse inpassing is mogelijk.

In de nabije omgeving staan voornamelijk woningen en enkele maatschappelijke functies. Volgens de VNGpublicatie worden binnen het woon-zorgcomplex activiteiten verricht die kenmerkend zijn voor een milieucategorie 2 inrichting. Voor een milieucategorie 2 geldt in een gemengd gebied een richtafstand van 10 meter. De dichtstbij gelegen woning ligt op circa 20 meter vanaf de inrichtingsgrens. Derhalve wordt de richtafstand niet overschreden en is stap 1 toereikend. Vanwege cumulatie en zorgvuldigheid is toch een akoestisch onderzoek uitgevoerd. •

•

Stap 2: Indien stap 1 niet toereikend is, dient middels een geluidonderzoek (vanaf deze stap noodzakelijk) aangetoond te worden dat voldaan wordt aan: a. bij een geluidbelasting op woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen in gebiedstype gemengd gebied van maximaal: • 50 dB(A) langtijdgemiddelde beoordelingsniveau; • 70 dB(A) maximaal (piekgeluiden); • 50 dB(A) ten gevolge van verkeersaantrekkende werking. b. conclusie: indien voldaan wordt, is buitenplanse inpassing mogelijk. Stap 3: Indien stap 2 niet toereikend is dient middels een geluidonderzoek aangetoond te worden dat voldaan wordt aan: a. bij een geluidbelasting op woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen in gebiedstype gemengd gebied van maximaal: • 55 dB(A) langtijdgemiddelde beoordelingsniveau; • 70 dB(A) maximaal (piekgeluiden) exclusief piekgeluiden door aan- en afrijdend verkeer; • 65 dB(A) ten gevolge van verkeersaantrekkende werking. b. conclusie: indien voldaan wordt, is buitenplanse inpassing mogelijk met dien verstande dat het bevoegd gezag moet motiveren waarom het deze geluidbelasting in de concrete situatie acceptabel acht. Stap 4: Bij een hogere geluidbelasting dan aangegeven in stap 3 zal buitenplanse inpassing doorgaans niet mogelijk zijn.

20230304-071-RA-001_C_Akoestisch onderzoek - 2 november 2023

Pagina 4 van 16

2.1.2.

Activiteitenbesluit

De beschouwde situatie wordt getoetst aan de eisen en voorwaarden zoals gesteld in het Activiteitenbesluit, artikel 2.17 lid 1. Deze eisen zijn onderstaand weergegeven. Voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau L Ar,LT en het piekniveau LA,max, veroorzaakt door de op het perceel aanwezige installaties en toestellen, alsmede door de in de inrichting verrichte werkzaamheden en activiteiten, geldt dat de niveaus op de genoemde plaatsen en tijdstippen niet meer bedragen dan aangegeven in onderstaande tabel. Tabel 1 - Overzicht eisen van het Activiteitenbesluit, artikel 2.17 lid 1 Beoordelingsperiode Dag Avond 07.00 – 19.00 uur 19.00 – 23.00 uur LAr, LT, op de gevel van woningen 50 dB(A) 45 dB(A) LAr, LT, in in- of aanpandige woningen 35 dB(A) 30 dB(A) LA,max, op de gevel van woningen 70 dB(A) 65 dB(A) LA,max in in- of aanpandige woningen 55 dB(A) 50 dB(A)

Nacht 23.00 – 07.00 uur 40 dB(A) 25 dB(A) 60 dB(A) 45 dB(A)

De hierboven vermelde geluidsniveaus gelden ook voor andere geluidsgevoelige bestemmingen dan woningen; • De in de periode tussen 07.00 en 19.00 uur genoemde piekniveaus zijn niet van toepassing op het laden en lossen ten behoeve van de inrichting. Voor de beoordeling van de geluidsniveaus op de gevels worden, conform het besluit, de waarden op de gevels aangehouden zonder rekening te houden met een gevelreflectie. De toekomstige inrichting wordt getoetst aan bovenstaande grenswaarden. Opgemerkt wordt dat de normen uit het Activiteitenbesluit overeenkomen met de normen uit de VNG-publicatie van stap 2 voor gebiedstype gemengd gebied.

2.2.

Weg- en railverkeerslawaai

Bij de (ver)bouw van woningen en/of andere geluidsgevoelige bestemmingen binnen een zone van een (spoor)weg dient voldaan te worden aan een voorkeursgrenswaarde betreffende geluidbelasting conform de Wet geluidhinder. Onder bepaalde voorwaarden kan het bevoegd gezag ontheffing verlenen, en een hogere grenswaarde vaststellen. Hierbij gelden de regels overeenkomstig het Besluit geluidhinder en de beleidsregels conform de Wet geluidhinder.

2.2.1.

Wegverkeerslawaai

Met betrekking tot wegverkeerslawaai dient de gevelgeluidbelasting van de nabijgelegen gezoneerde wegen in beeld te worden gebracht. Voor de beoordeling dient de gevelgeluidbelasting te worden getoetst aan de normstelling van de Wet geluidhinder. De maatgevende dosismaat Lden wordt bepaald op basis van de energetische middeling van de geluidbelastingen per etmaalperiode inclusief de verrekening van een etmaaltoeslag (avondperiode +5 dB; nachtperiode +10 dB). In het kader van de Wet geluidhinder bevinden zich langs alle wegen geluidzones, met uitzondering van woonerven en wegen waarvoor een maximale snelheid van 30 km/uur geldt. De breedte van de geluidzone is afhankelijk van het aantal rijstroken en de ligging van de weg (stedelijk of buitenstedelijk). Tabel 2 - Zones langs wegen in binnen-/buitenstedelijk gebied, artikel 74 Wet geluidhinder Zonebreedte [m] Aantal rijstroken Binnenstedelijk Buitenstedelijk 1 of 2 200 250 3 of meer 350 3 of 4 400 5 of meer 600

20230304-071-RA-001_C_Akoestisch onderzoek - 2 november 2023

Pagina 5 van 16

Voor binnenstedelijk en buitenstedelijk gebied hanteert de Wet geluidhinder de navolgende begripsbepalingen: • Buitenstedelijk gebied Gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg; • Binnenstedelijk gebied Gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeerregels en verkeerstekens 1990, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg. De Wet geluidhinder, artikel 82 kent een algemene voorkeursgrenswaarde van L den = 48 dB. Voor nieuwe situaties is deze altijd van toepassing. Binnen deze geluidzones is aandacht vereist voor de geluidbelasting op gevels van de woningen en andere geluidsgevoelige objecten zoals o.a. scholen en verpleeg- en zorgcentra. Het beschouwde plan heeft betrekking op een verzorgingshuis en is gesitueerd buiten de geluidzone van een zoneplichtige weg. Derhalve is toetsing aan de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai volgens de Wet geluidhinder niet aan de orde.

In het kader van een goede ruimtelijke ordening is evenwel toch de gevelgeluidbelasting als gevolg van het wegverkeer op de nabijgelegen 30 km/uur wegen bepaald.

2.2.2.

Railverkeerslawaai

In het kader van de Wet geluidhinder bevinden zich langs alle landelijke spoorwegen geluidzones. De breedte van de geluidzone is bepaald na overleg met de betrokken spoorwegexploitant en de betrokken gemeenteraden en colleges van burgemeester en wethouders op een bij ministeriële regeling vastgestelde kaart. De omvang van de geluidszone langs een spoorweg is afhankelijk van het feit of de spoorweg is aangegeven op de geluidplafondkaart of de zonekaart. Binnen deze geluidzones is aandacht vereist voor de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidsgevoelige objecten zoals o.a. scholen en verpleeg- en zorgcentra. Het plan is gesitueerd in de geluidzone van het zoneplichtige railweg traject Maastricht - Roermond. Ter plaatse van het plan bedraagt de zonebreedte 200 meter aan weerszijden van de spoorweg, gemeten vanuit de buitenste spoorstaaf. Het Besluit geluidhinder, artikel 4.9 kent een algemene voorkeursgrenswaarde van L den ≤ 55 dB voor woningen en Lden ≤ 53 dB voor andere geluidgevoelige bestemmingen. Voor nieuwe situaties is deze altijd van toepassing. Na het volgen van een procedure “hogere grenswaarden” is een maximale geluidbelasting mogelijk van 68 dB. In de beschouwde situatie is sprake van een verzorgingshuis en is de voorkeursgrenswaarde van Lden ≤ 53 dB van toepassing.

Na overweging van geluidbeperkende maatregelen en/ of het volgen van een procedure “hogere grenswaarden” is een maximale geluidbelasting mogelijk van 68 dB.

20230304-071-RA-001_C_Akoestisch onderzoek - 2 november 2023

Pagina 6 van 16

3. Akoestische gegevens 3.1.

Rekenmodel

Ten behoeve van de berekening van de geluidimmissie als gevolg van de op het perceel aanwezige installaties en toestellen, alsmede door de in de inrichting verrichte werkzaamheden en activiteiten is een rekenmodel opgesteld. Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd conform de ‘Handleiding meten en rekenen industrielawaai’. Daarnaast is op basis van de verkeers- en omgevingsvariabelen voor het nieuwbouwplan de gevelgeluidbelasting vanwege het weg- en railverkeer berekend conform de Standaardrekenmethode II van het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012 (RMG 2012). De berekeningen zijn uitgevoerd door middel van rekenmodel Geomilieu V2022.4.

3.2.

Industrielawaai

De representatieve bedrijfssituatie dient, overeenkomstig de ‘Handreiking industrielawaai en vergunningverlening’ betrekking te hebben op de voor de geluiduitstraling kenmerkende bedrijfsvoering bij volledige capaciteit van de inrichting. In de regel wordt dit voor het akoestisch onderzoek vertaald als de meest geluid belastende bedrijfssituatie, voor zover deze situatie zich meer dan 12 keer per jaar kan voordoen. Indien een situatie zich 12 keer of minder per jaar voordoet, kan dit als ‘incidentele bedrijfssituatie’ worden benoemd.

3.2.1.

Representatieve bedrijfssituatie

3.2.1.1

Verkeersbewegingen

Wat betreft de verkeersbewegingen is aangesloten bij de uitgangspunten conform het stikstofdepositieonderzoek (20230304-RA-001_A_Stikstofdepositieberekening d.d. 1-9-2023 door Volantis Consultants BV). Hierbij wordt gebruik gemaakt van kencijfers afkomstig uit de publicatie ‘Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’ van CROW [publicatie 381, 2018]. Hierbij zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: • Stedelijkheid gemeente Echt-Susteren: matig stedelijk; • Stedelijke zone plan: rest bebouwde kom; • Functies binnen het plan: serviceflats. In tegenstelling tot het stikstofdepositieonderzoek, waarbij een gemiddelde verkeersgeneratie per etmaal wordt gebruikt in de berekening, dient bij een akoestisch onderzoek de maximaal representatieve bedrijfssituatie te worden beschouwd. Derhalve is vanuit een worst-case uitgangspunt voor alle verkeer gerekend met 20% meer bewegingen ten opzichte van het gemiddelde. Op basis van 36 woonunits resulteert dit in -afgerond- 108 verkeersbewegingen licht verkeer per etmaal. Naast het licht verkeer is gerekend met 3% vrachtverkeer ten behoeve van bevoorrading, ofwel -afgerond- 2 vrachtwagens in de dagperiode. Het vrachtverkeer komt en gaat via de openbare weg en is derhalve niet meegenomen in de berekening van de geluidimmissie als gevolg van de representatieve bedrijfssituatie.

De pieken van 110 dB(A) als gevolg van het afremmen of optrekken van de vrachtwagens is wel beschouwd. In de beschouwing van verkeersaantrekkende werking zijn de vrachtwagenbewegingen wel meegenomen. Wat betreft de verdeling van het verkeer over de verschillende etmaalperioden is op basis van het aantal werknemers (18) en de aankomst- en vertrektijd in de 3 ploegendiensten een verdeling gemaakt. De dagdienst start om 07:30u (8 werknemers), de avonddienst duurt tot 22:30u (8 werknemers) en de nachtdienst duurt van 22:30u tot 07:30u (2 werknemers). Bovenstaande resulteert in het volgende aantal verkeersbewegingen per etmaalperiode: Tabel 3 - Verkeersbewegingen in de beoogde situatie Voertuig

Dag

Avond

Nacht

m1+ p1 t/m p18 Personenauto’s v1 t/m v5 Vrachtwagens

78 -

30 -

20230304-071-RA-001_C_Akoestisch onderzoek - 2 november 2023

Bronvermogen [dB(A)] Gemiddeld Maximaal 90 100 110

Pagina 7 van 16

3.2.1.2

Overige geluidbronnen

Centraal gepositioneerd worden op het dak twee groepen van 4 warmtepompen voorzien (8 totaal, bronnummer 1 t/m 8). Het bronvermogen van de warmtepompen is op basis van bureauervaring gesteld op 70 dB(A) met een volcontinue bedrijfstijd. Daarnaast worden aan de voorzijde van het pand in de dagperiode 2 vrachtwagens geladen/gelost gedurende 30 minuten per vrachtwagen met en bronvermogen van 90 dB(A) met pieken tot 104 dB(A) (bronnummer 9).

3.3. 3.3.1.

Verkeersgegevens Wegverkeer

Ten behoeve van dit onderzoek is door de gemeente Echt-Susteren gegevens verstrekt wat betreft de verkeersintensiteit op de Jozefstraat. Op verzoek van de gemeente zijn dezelfde verkeersintensiteiten gehanteerd voor de Tuinstraat. Vanuit deze gegevens is een prognose gesteld voor 2033, uitgaande van een door de gemeente Echt-Susteren opgegeven 2% autonome groei per jaar, welke is gebruikt ten behoeve van dit akoestisch onderzoek. In onderstaande tabel zijn de verkeersgegevens voor de Jozefstraat en de Tuinstraat samengevat. De overige verkeersgegevens zijn in bijlage 1 opgenomen. Tabel 4 - Verkeersintensiteit Jozefstraat en Tuinstraat Parameter Etmaalintensiteit [mvt/etmaal] Daguurpercentage [%] Avonduurpercentage [%] Nachtuurpercentage [%] Lichte motorvoertuigen Middelzware motorvoertuigen Zware motorvoertuigen

3.3.2.

Dag [%] 92,37 4,63 3,00

Jozefstraat en Tuinstraat 721 6,69% 3,88% 0,52% Avond [%] 92,96 4,23 2,82

Nacht [%] 94,74 5,26 0,00

Railverkeer

De verkeersintensiteiten bij railverkeer worden uitgedrukt in het aantal bakken dat gemiddeld per uur gedurende dag-, avond- dan wel nachtperiode over het beschouwde traject rijdt. Hierbij wordt voor een bak, afhankelijk van de spoorvoertuigcategorie, een locomotief, rijtuig of een wagon bedoeld. Voor de berekening van de geluidbelasting ten gevolge van spoorwegverkeer zijn de brongegevens zoals vastgelegd in het geluidregister gehanteerd. Deze brongegevens zijn de basis voor de geldende geluidproductieplafonds en bevatten onder andere de ligging van de infrastructuur, verkeersgegevens, gegevens over de bovenbouwconstructie, de plafondcorrectiewaarde en gegevens over afschermende objecten. Als aanwezige geluidsbronnen zijn onderstaande railwegtraject(en) in het akoestisch onderzoek opgenomen: • Maastricht - Roermond

3.4.

Objecten, bodemgebieden & beoordelingspunten

Er is gerekend met een standaard bodemfactor van Bf = 1,0 (zachte bodem). De diverse gebouwen in de directe omgeving van het plangebied zijn in de berekening meegenomen. De gebouwen kunnen afscherming geven en zijn daarnaast akoestisch reflecterend. Ter beoordeling van het geluidniveau als gevolg van industrielawaai zijn beoordelingspunten gesitueerd op de gevels van de nabijgelegen woningen. Voor de dagperiode geldt een beoordelingshoogte van 1,5 meter boven lokaal maaiveld. Voor de avond- en nachtperiode geldt een beoordelingshoogte van 5 meter boven lokaal maaiveld. Een aantal van de nabijgelegen woningen bestaat uit een enkele woonlaag, waardoor het geluidniveau enkel op 1,5 meter boven lokaal maaiveld wordt beoordeeld. Daarnaast hebben een aantal gevels geen te openen delen (dove gevel), waardoor op deze gevels geen beoordelingspunten zijn opgenomen in het rekenmodel. Ten slotte zijn, ter beoordeling van het geluidniveau als gevolg van weg- en railverkeerslawaai, beoordelingspunten gesitueerd op de grens van het bouwvlak en daarmee op de verschillende gevels van de beoogde nieuwbouw op 1,5 meter boven iedere bouwlaag. De beoogde situatie voorziet in een woonzorgcomplex van twee bouwlagen. Derhalve zijn de beoordelingshoogten zowel 1,5 en 5 meter ten opzicht van het lokale maaiveld.

Verder is op de rand van het bouwvlak aan de oostzijde (zonder concreet achterliggende gevel) volledigheidshalve eveneens een beoordelingspunt opgenomen (punt o5).

20230304-071-RA-001_C_Akoestisch onderzoek - 2 november 2023

Pagina 8 van 16

In onderstaande afbeelding is de locatie van de verschillende beoordelingspunten weergegeven.

Figuur 3 - Locatie beoordelingspunten industrielawaai en weg- en railverkeerslawaai Een volledig overzicht van de (spectrale) invoergegevens is in de bijlagen opgenomen.

20230304-071-RA-001_C_Akoestisch onderzoek - 2 november 2023

Pagina 9 van 16

4. Rekenresultaten en toetsing 4.1. 4.1.1.

Industrielawaai Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus

Onderstaande tabel geeft een overzicht van de berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (L Ar,LT) voor de verschillende etmaalperioden bij de maatgevende woningen. In de bijlagen is een uitgebreid overzicht van de rekenresultaten opgenomen. Tabel 5 - Optredende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus als gevolg van industrielawaai Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (LAr,LT) in dB(A) Beoordelingspositie Dag 07:00 – 19:00u Avond 19:00 – 23:00u Nacht 23:00 – 07:00u Tuinstraat 1 41 42 27 Tuinstraat 3 41 42 27 Tuinstraat 5 41 42 27 Jozefstraat 8 39 39 28 Achtergevel Spoorstraat 2 37 39 25 Uit bovenstaande resultaten blijkt dat in alle beoordelingspunten wordt voldaan aan stap 2 voor een gemengd gebied uit de VNG-publicatie en aan een langtijdgemiddeld beoordelingsniveau van 50 dB(A) etmaalwaarde volgens het Activiteitenbesluit.

4.1.2.

Maximale geluidniveaus

Onderstaande tabel geeft een overzicht van de berekende maximale geluidniveaus (L Amax) voor de verschillende etmaalperioden bij de maatgevende woningen. In de bijlagen is een uitgebreid overzicht van de rekenresultaten opgenomen. Tabel 6 - Optredende maximale geluidniveaus als gevolg van industrielawaai Maximale geluidniveaus (LAmax) in dB(A) Exclusief verkeer Exclusief laden/lossen Beoordelingspositie Totaalresultaten (VNG-publicatie) (Activiteitenbesluit) Dag Avond Nacht Dag Avond Nacht Dag Avond Nacht Voorgevel Jozefstraat 4 76 50 68 50 50 50 Voorgevel Jozefstraat 2 76 48 62 48 48 48 Zijgevel Jozefstraat 2 74 49 56 49 45 49 Zijgevel Jozefstraat 2A 73 48 53 48 34 48 Voorgevel Jozefstraat 2A 74 46 58 46 46 46 Achtergevel Spoorstraat 2 61 62 61 62 61 62 Tuinstraat 1 64 64 64 64 64 64 Tuinstraat 3 64 64 64 64 64 64 Tuinstraat 5 64 64 64 64 64 64 Jozefstraat 8 64 62 62 62 62 62 Jozefstraat 6 66 61 62 61 60 61 Zijgevel Patersweg 1 72 59 66 59 57 59 Voorgevel Patersweg 1 72 41 66 41 38 41 Zijgevel Jozefstraat 4 74 51 67 51 51 51 Uit bovenstaande totaalresultaten blijkt dat op voorhand niet kan worden voldaan aan de gestelde eisen volgens stap 2 voor een gemengd gebied uit de VNG-publicatie. Voor stap 3 gebiedstype gemengd gebied geldt dat de piekgeluiden van aan- en afrijdend verkeer buiten beschouwing gelaten mogen worden.

Derhalve zijn in bovenstaande tabel de resultaten weergegeven exclusief de piekniveaus ten gevolge van het verkeer en exclusief de piekniveaus van het laden en lossen ten behoeve van de inrichting. Hiermee wordt voldaan aan de gestelde eisen wat betreft maximale geluidniveaus volgens stap 3 uit de VNG-publicatie en het Activiteitenbesluit.

20230304-071-RA-001_C_Akoestisch onderzoek - 2 november 2023

Pagina 10 van 16

4.2.

Wegverkeerslawaai

Om een goed beeld te krijgen van de geluidbelastingen op de verschillende beoordelingspunten ter plaatse van de gevels van het beoogde woon-zorgcomplex zijn hiervoor de geluidbelastingen Lden [dB] bepaald. In onderstaande tabel zijn de maatgevend gevelgeluidbelastingen als gevolg van het wegverkeerslawaai van de Jozefstraat en Tuinstraat samengevat. De volledige berekeningsresultaten zijn in de bijlagen opgenomen. Tabel 7 - Gevelgeluidbelastingen als gevolg van wegverkeerslawaai Jozefstraat en Tuinstraat Beoordelingspunt

Hoogte [m]

Lden

Gevel west 1

1,5

Gevel zuid 9

z9_A

Gevel zuid 9

1,5

w2_B

Gevel west 2

Nummer

Omschrijving

w1_B w1_A z9_B

De hoogst optredende gevelbelasting bedraagt 50 dB L den ter plaatse van de westelijke gevel van het woonzorgcomplex. Deze geluidbelasting hoeft niet getoetst te worden aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de geluidbelasting als gevolg van het wegverkeerslawaai wel beschouwd.

4.3.

Railverkeerslawaai

Om een goed beeld te krijgen van de geluidbelastingen op de verschillende beoordelingspunten ter plaatse van de gevels van het beoogde woon-zorgcomplex zijn hiervoor de geluidbelastingen Lden [dB] bepaald. In onderstaande tabel zijn de maatgevende gevelgeluidbelastingen als gevolg van railverkeerslawaai van de nabijgelegen spoorweg samengevat en getoetst aan de voorkeursgrenswaarde van 53 dB Lden. De volledige berekeningsresultaten zijn in de bijlagen opgenomen. Tabel 8 - Gevelgeluidbelastingen als gevolg van railverkeerslawaai van de nabijgelegen spoorweg Beoordelingspunt

Hoogte [m]

Lden

Gevel oost 1

o2_B

Gevel oost 2

o5_B

Gevel oost 4 t.h.v. bouwvlak

o3_B

Gevel oost 3

n8_B

Gevel noord 8

n9_B

Gevel noord 9

n7_B

Gevel noord 7

o4_B

Gevel oost 4

n6_B

Gevel noord 6

n5_B

Gevel noord 5

n4_B

Gevel noord 4

n3_B

Gevel noord 3

n2_B

Gevel noord 2

n1_B

Gevel noord 1

n7_A

Gevel noord 7

1,5

n8_A

Gevel noord 8

1,5

bn5_B

Binnenplein noord 5

bz1_B

Binnenplein zuid 1

n6_A

Gevel noord 6

1,5

n9_A

Gevel noord 9

1,5

Nummer

Omschrijving

o1_B

20230304-071-RA-001_C_Akoestisch onderzoek - 2 november 2023

Pagina 11 van 16

n5_A

Gevel noord 5

1,5

o1_A

Gevel oost 1

1,5

bn4_B

Binnenplein noord 4

n4_A

Gevel noord 4

1,5

n3_A

Gevel noord 3

1,5

z1_B

Gevel zuid 1

bz2_B

Binnenplein zuid 2

n2_A

Gevel noord 2

1,5

bn3_B

Binnenplein noord 3

n1_A

Gevel noord 1

1,5

o2_A

Gevel oost 2

1,5

z2_B

Gevel zuid 2

bw3_B

Binnenplein west 3

o5_A

Gevel oost 4 t.h.v. bouwvlak

1,5

bn2_B

Binnenplein noord 2

bz3_B

Binnenplein zuid 3

bw4_B

Binnenplein west 4

bw2_B

Binnenplein west 2

bn1_B

Binnenplein noord 1

o3_A

Gevel oost 3

1,5

z3_B

Gevel zuid 3

bw1_B

Binnenplein west 1

bz4_B

Binnenplein zuid 4

bz5_B

Binnenplein zuid 5

z4_B

Gevel zuid 4

Uit bovenstaande resultaten blijkt dat de voorkeursgrenswaarde voor railverkeerslawaai L den ≤ 53 dB op een deel van de beoordelingspunten wordt overschreden met ten hoogste 9 dB. In de beschouwde situatie is sprake van een verzorgingshuis en is de voorkeursgrenswaarde van L den ≤ 53 dB van toepassing. Na overweging van geluidbeperkende maatregelen en/ of het volgen van een procedure “hogere grenswaarden” is een maximale geluidbelasting mogelijk van 68 dB.

4.3.1.

Beschouwing

De voorkeursgrenswaarde voor railverkeer wordt overschreden met ten hoogste 9 dB. De maximale ontheffingswaarde van 68 dB wordt niet overschreden. Bij overschrijding van de voorkeursgrenswaarde dienen in eerste instantie mogelijke (aanvullende) geluid reducerende maatregelen te worden onderzocht. Indien deze stuiten op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke, verkeerskundige, vervoerskundige of financiële aard is er de mogelijkheid van het volgen van een eventuele procedure hogere grenswaarde. In de wet wordt een voorkeur uitgesproken voor de volgorde waarin de haalbaarheid van de diverse categorieën maatregelen onderzocht moet worden. Deze volgorde is: 1. bronmaatregelen (bijv. raildempers, lagere intensiteit, wijziging vormgeving); 2. overdrachtsmaatregelen (bijv. schermen/wallen); 3. maatregelen bij de ontvanger (bijv. gevelisolatie). In het kader van deze ontwikkeling wordt het toepassen van bronmaatregelen zoals raildempers financieel en planologisch niet haalbaar geacht.

20230304-071-RA-001_C_Akoestisch onderzoek - 2 november 2023

Pagina 12 van 16

Langs de spoorweg ter hoogte van het plangebied is reeds een geluidscherm voorzien. Het ophogen en/of verlengen van het bestaande scherm levert, op basis van een indicatieve berekening met een verhoging van 1 meter en een verlenging van 15 meter, een reductie op van ten hoogste 3 dB en is derhalve niet doelmatig. Bij gevels waarbij de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden kan met een redelijke gevelgeluidwering aan de binnengrenswaarde worden voldaan. Op basis van het voorgaande kan een hogere grenswaarde worden verleend.

4.4.

Goede ruimtelijke ordening

Cumulatie van geluidniveaus volgens de Wet geluidhinder wordt toegepast als er sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidsbron. Het beschouwde plan bevindt zich niet binnen de geluidzone van gezoneerde wegen, derhalve is volgens de Wet geluidhinder enkel sprake van railverkeerslawaai. Cumulatie van geluidniveaus conform de Wet geluidhinder is derhalve niet aan de orde. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumulatieve geluidbelasting op de verschillende gevels van het woon-zorgcomplex bepaald conform de Miedema methode. Om de Miedema cumulatie Letm,mkm te kunnen bepalen wordt eerst het volgens Miedema gecumuleerde geluidniveau voor zowel de dag-, avond-, als nachtperiode bepaald. Dit wordt gedaan door per geluidbron de afzonderlijke geluidbelastingen per etmaalperiode vast te stellen. Deze verschillende geluidbronnen worden vervolgens per etmaalperiode energetisch opgeteld waarbij iedere geluidbron een eigen weegfactor krijgt. Hieruit volgt een gecumuleerd geluidniveau voor zowel de dag-, avond- als nachtperiode, ofwel Ldag,mkm, Lavond,mkm en Lnacht,mkm. De maximale waarde van Ldag,mkm, Lavond,mkm en Lnacht,mkm is gelijk aan de Miedema cumulatie Letm,mkm. Hierbij wordt opgemerkt dat voor bepaling van L avond,mkm en Lnacht,mkm een toeslag van respectievelijk 5 en 10 dB wordt toegepast.

De cumulatie van het weg- en railverkeerslawaai op de maatgevende gevels van het woon-zorgcomplex is in navolgende tabel samengevat. Een volledig overzicht van de volgens Miedema gecumuleerde geluidbelasting op de verschillende gevels is opgenomen in de bijlagen. Tabel 9 - Miedema gecumuleerde geluidbelasting op de verschillende gevels van het beoogde woon-zorgcomplex Beoordelingspunt

Lden

Letm,mkm

Milieukwaliteitsmaat

Matig

Gevel oost 3

Matig

Gevel noord 8

Matig

Naam

Omschrijving

o1_B

Gevel oost 1

o5_B o2_B

Hoogte [m]

Weg

Rail

Gevel oost 4 t.h.v. bouwvlak

Gevel oost 2

o3_B n8_B

Uit bovenstaande resultaten volgt dat de hoogste volgens Miedema gecumuleerde geluidbelasting 57 dB betreft ter plaatse van een aantal oostelijke gevels van het woon-zorgcomplex. Bij deze gevels is sprake van een matig akoestisch woon- en leefklimaat.

4.5.

Gevelgeluidwering

Aan de hand van de berekende gecumuleerde gevelgeluidbelasting is bepaald wat de karakteristieke gevelgeluidwering GA;K minimaal dient te zijn om een binnenniveau van 33 dB conform afdeling 3.1, artikel 3.3 van het Bouwbesluit te kunnen waarborgen. In de beschouwde situatie is volgens de Wet geluidhinder enkel sprake van railverkeerslawaai. Op basis van de resultaten uit tabel 8 is een karakteristieke gevelgeluidwering GA;K van maximaal 29 dB benodigd. Een volledig overzicht van de benodigde gevelgeluidwering per gevel is opgenomen in de bijlagen. Opgemerkt wordt dat een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied een karakteristieke gevelgeluidwering van ten minste 20 dB moet hebben, conform Bouwbesluit artikel 3.2.

20230304-071-RA-001_C_Akoestisch onderzoek - 2 november 2023

Pagina 13 van 16

5. Toetsing BBT-principe Het bevoegd gezag dient na te gaan of de aangevraagde (geluid)situatie voldoet aan de Best Beschikbare Technieken. Concreet betekent dit dat dient te worden onderzocht of het al dan niet mogelijk is om met een redelijke investering de geluidniveaus in belangrijke mate te verminderen. Transportmiddelen De transporten worden verzorgd door derden. De inrichting houder heeft een beperkte invloed op de geluidemissie van voertuigen van derden. Overigens betreffen het normale en moderne transportmiddelen uit West-Europese landen en voldoen derhalve aan de huidige stand der techniek. Rekening houdend met de logistiek en het parkeren binnen de grenzen van het terrein is het evenmin mogelijk om middels het kiezen van andere rijroutes of geluidafscherming de geluidniveaus te verminderen. Installaties De installaties worden nieuw geplaatst en voldoen derhalve aan de huidige stand der techniek. Samenvattend kan worden geconcludeerd dat de aangevraagde situatie voldoet aan het principe van Best Beschikbare Technieken.

20230304-071-RA-001_C_Akoestisch onderzoek - 2 november 2023

Pagina 14 van 16

6. Verkeersaantrekkende werking (indirecte hinder) Ten gevolge van het verkeer van en naar de inrichting (verkeersaantrekkende werking) ondervinden de woningen gelegen aan de toegangsweg tot het inrichtingsterrein een geluidbelasting. Als toetsingskader met betrekking tot de geluidbelasting ten gevolge van de verkeersaantrekkende werking geldt de “Schrikkelcirculaire”1. Ter plaatste van de woningen aan de Jozefstraat en Tuinstraat is het verkeer van en naar de inrichting akoestisch herkenbaar als komende van of gaande naar de inrichting. Verdere berekening en toetsing van de indirecte hinder is daarmee noodzakelijk. In het kader van een worst-case situatie is al het verkeer van en naar de inrichting over de Jozefstraat en Tuinstraat (zie onderstaand figuur) en dus langs de woningen gelegen aan deze beide wegen beschouwd. Dit houdt in dat er in de dagperiode 39 auto’s (78 bewegingen) en in de avondperiode 15 auto’s (30 bewegingen) de woningen zullen passeren met een bronvermogen van 90 dB(A) en een gemiddelde snelheid van 30 km/uur (maximale snelheid toegestaan op deze weg). Daarnaast zullen 2 vrachtwagens (4 bewegingen) in de dagperiode de woningen passeren met een bronvermogen van 100 dB(A) en eveneens een gemiddelde snelheid van 30 km/uur. De resultaten van deze berekening zijn in navolgende tabel weergegeven. De volledige invoer en resultaten zijn in de bijlagen opgenomen.

Tabel 10 - Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus als gevolg van indirecte hinder Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau in dB(A) Omschrijving Dag Avond Nacht Zijgevel Patersweg 1 37 38 Jozefstraat 6 37 38 Jozefstraat 8 37 38 Tuinstraat 5 36 37 Tuinstraat 3 36 37 Uit bovenstaande resultaten blijkt dat op de beoordelingspunten aan de richtwaarde van 50 dB(A) etmaalwaarde uit de “Schrikkelcirculaire” wordt voldaan.

Figuur 4 - Aanrijroute 1 Ministeriële Circulaire d.d. 29 februari 1996 inzake “Geluidhinder veroorzaakt door het wegverkeer van en naar

de inrichting in het kader van de vergunningverlening op basis van de Wet milieubeheer”. 20230304-071-RA-001_C_Akoestisch onderzoek - 2 november 2023

Pagina 15 van 16

7. Conclusie en samenvatting Stichting Nester is voornemens om een woon-zorgcomplex te realiseren aan de Jozefstraat te Susteren. In het kader van deze beoogde nieuwbouw is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de gevelgeluidbelasting als gevolg van wegverkeerslawaai en railverkeerslawaai. Daarnaast is de geluidimmissie ten gevolge van de representatieve bedrijfssituatie van de beoogde nieuwbouw ter plaatse van woningen beoordeeld op basis van de VNG-publicatie ‘Bedrijven en milieuzonering’ plus het Activiteitenbesluit. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels uit de ‘Handleiding meten en rekenen industrielawaai’ van 1999 (HMRI 1999). Uit de toetsing van de berekeningsresultaten aan het toetsingskader van de VNG-publicatie en het Activiteitenbesluit volgt dat: • De langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus voldoen aan het toetsingskader; • De maximale geluidniveaus voldoen aan het toetsingskader; • De langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus als gevolg van indirecte hinder voldoen aan het toetsingskader; • De inrichting voldoet aan het BBT-principe en de geluidimmissie is binnen redelijkheid niet verder te reduceren. Het beschouwde plan is niet gesitueerd in de directe nabijheid van een zoneplichtige weg. Derhalve is toetsing aan de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai volgens de Wet geluidhinder niet aan de orde.

In het kader van een goede ruimtelijke ordening is evenwel toch de gevelgeluidbelasting als gevolg van het wegverkeer op de nabijgelegen 30 km/uur wegen bepaald. Voor railverkeerslawaai geldt dat de voorkeursgrenswaarde van 53 dB Lden wordt overschreden. De maximale ontheffingswaarde van 68 dB Lden wordt niet overschreden. Er wordt geadviseerd een hogere grenswaarde aan te vragen conform tabel 8. Uit het uitgevoerde akoestisch onderzoek naar de gevelgeluidbelasting blijkt dat de hoogst optredende volgens Miedema gecumuleerde gevelbelasting 57 dB bedraagt als gevolg van weg- en railverkeerslawaai. Om een binnenniveau van 33 dB conform afdeling 3.1, artikel 3.3 van het Bouwbesluit te kunnen waarborgen dient de karakteristieke gevelgeluidwering GA;K maximaal 29 dB te zijn.

20230304-071-RA-001_C_Akoestisch onderzoek - 2 november 2023

Pagina 16 van 16

BIJLAGE 1

Verkeersgegevens

20230304-071-RA-001_C_Akoestisch onderzoek - 2 november 2023

Uitgangspunten

Jozefstraat en Tuinstraat Jozefstraat en Tuinstraat Weekdag gemiddelden

Type weg:

Gemeentelijk [-]

Type wegdek:

Referentie wegdek [-]

Toegestane snelheid:

50 km/h

Tellingsjaar:

2010 [-]

Etmaalintensiteit tellingsjaar:

457 motorvoertuigen

Autonoom groeipercentage:

2 %

Maatgevende jaar:

2033 [-]

Etmaalintensiteit maatgevende jaar:

721 motorvoertuigen

Verkeersverdeling Periode

Gemiddelde uurintensiteit [%]

Aandeel lv [%]

Aandeel mv [%]

Aandeel zv [%]

dag

6,69%

92,37

4,63

3,00

avond

3,88%

92,96

4,23

2,82

nacht

0,52%

94,74

5,26

0,00

Maatgevende verkeersintensiteiten 2033

Jozefstraat en Tuinstraat

Beide richtingen

Jozefstraat en Tuinstraat

Periode

Qtotaal [mvt/uur]

Qlv [mvt/uur]

Qmv [mvt/uur]

Qzv [mvt/uur]

dag

avond

nacht

Weekdag gemiddelden Periode

Licht

Middel

Zwaar

Totaal

Abs.

Ind.

Abs.

Ind.

Abs.

Ind.

Abs.

Ind.

dag

339

92,4

4,6

3,0

367

100,0

avond

93,0

4,2

2,8

100,0

nacht

94,7

5,3

0,0

100,0

Totaal

457

BIJLAGE 2

Invoer model langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus

20230304-071-RA-001_C_Akoestisch onderzoek - 2 november 2023

Modelinfo Rapport: Model:

Volantis Consultants B.V.

Lijst van model eigenschappen Industrielawaai LAeq

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Industrielawaai LAeq Ris #2|Industrielawaai|HMRI, industrie|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Ris op 1-8-2023 Ris op 13-10-2023 Geomilieu V2022.4 rev 1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Meteorologische correctie Standaard bodemfactor Absorptiestandaarden Dynamische foutmarge Clusteren gebouwen Verwijderen binnenwanden Max.refl.afstand Max.refl.diepte

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Etmaalwaarde Max(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten Ja 5000 Toepassen standaard, 5,0 1,0 HMRI-II.8 -Ja Ja -1

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Volantis Consultants B.V.

13-10-2023 14:36:10

Modelinfo

Volantis Consultants B.V.

Commentaar

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Volantis Consultants B.V.

13-10-2023 14:36:10

Invoer model langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Model: Groep:

Volantis Consultants B.V.

Industrielawaai LAeq Akoestisch onderzoek Daelzicht - Susteren (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep Daelzicht

ItemID 40846

Grp.ID 1

Datum 16:03, 12 okt 2023

1e kid -315

NrKids 60

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Volantis Consultants B.V.

Naam m1

Omschr. Personenauto's

Vorm Polylijn

13-10-2023 14:34:50

Invoer model langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Model: Groep:

Volantis Consultants B.V.

Industrielawaai LAeq Akoestisch onderzoek Daelzicht - Susteren (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep Daelzicht

X-1 188365,01

Y-1 341725,23

X-n 188410,63

Y-n 341714,43

H-1 0,75

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Volantis Consultants B.V.

H-n 0,75

M-1 31,31

M-n 31,84

ISO_H 0,75

13-10-2023 14:34:50

Invoer model langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Model: Groep:

Volantis Consultants B.V.

Industrielawaai LAeq Akoestisch onderzoek Daelzicht - Susteren (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep Daelzicht

Min.RH 0,75

Max.RH 0,75

Min.AH 32,09

Max.AH 32,59

ISO M. --

Hdef. Relatief

Vormpunten 9

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Volantis Consultants B.V.

Lengte 59,84

Lengte3D 59,85

13-10-2023 14:34:50

Invoer model langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Model: Groep:

Volantis Consultants B.V.

Industrielawaai LAeq Akoestisch onderzoek Daelzicht - Susteren (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep Daelzicht

Min.lengte 2,10

Max.lengte 26,71

Weging A

Aantal(D) 78

Aantal(A) 30

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Volantis Consultants B.V.

Aantal(N) --

Cb(D) 28,87

Cb(A) 28,25

Cb(N) --

13-10-2023 14:34:50

Invoer model langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Model: Groep:

Volantis Consultants B.V.

Industrielawaai LAeq Akoestisch onderzoek Daelzicht - Susteren (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep Daelzicht

Gem.snelheid 5

Max.afst. 1,00

Aant.puntbr 60

Lw 31 59,00

Lw 63 66,00

Lw 125 72,00

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Volantis Consultants B.V.

Lw 250 73,00

Lw 500 78,00

Lw 1k 82,00

Lw 2k 88,00

Lw 4k 80,00

13-10-2023 14:34:50

Invoer model langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Model: Groep:

Volantis Consultants B.V.

Industrielawaai LAeq Akoestisch onderzoek Daelzicht - Susteren (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep Daelzicht

Lw 8k 70,00

Lw Totaal 90,01

Red 31 0,00

Red 63 0,00

Red 125 0,00

Red 250 0,00

Red 500 0,00

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Volantis Consultants B.V.

Red 1k 0,00

Red 2k 0,00

Red 4k 0,00

Red 8k 0,00

Lwr 31 59,00

13-10-2023 14:34:50

Invoer model langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Model: Groep:

Volantis Consultants B.V.

Industrielawaai LAeq Akoestisch onderzoek Daelzicht - Susteren (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep Daelzicht

Lwr 63 66,00

Lwr 125 72,00

Lwr 250 73,00

Lwr 500 78,00

Lwr 1k 82,00

Lwr 2k 88,00

Lwr 4k 80,00

Lwr 8k 70,00

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Volantis Consultants B.V.

Lwr Totaal 90,01

13-10-2023 14:34:50

Invoer model langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Model: Groep:

Volantis Consultants B.V.

Industrielawaai LAeq Akoestisch onderzoek Daelzicht - Susteren (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep Daelzicht Daelzicht Daelzicht Daelzicht Daelzicht

ItemID 40826 40827 40828 40829 40830

Grp.ID 1 1 1 1 1

Datum 12:09, 31 aug 2023 12:09, 31 aug 2023 12:09, 31 aug 2023 12:09, 31 aug 2023 12:09, 31 aug 2023

Naam 1 2 3 4 5

Omschr. Warmtepomp Warmtepomp Warmtepomp Warmtepomp Warmtepomp

Vorm Punt Punt Punt Punt Punt

X 188378,61 188380,50 188378,08 188380,11 188374,30

Y 341778,08 341777,54 341775,88 341775,36 341757,62

Hoogte 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

Daelzicht Daelzicht Daelzicht Daelzicht

40831 40832 40833 110973

1 1 1 1

12:09, 31 aug 2023 12:09, 31 aug 2023 12:09, 31 aug 2023 16:32, 1 aug 2023

6 7 8 9

Warmtepomp Warmtepomp Warmtepomp Laden/lossen

Punt Punt Punt Punt

188377,43 188374,01 188377,11 188347,38

341756,86 341756,26 341755,41 341770,89

0,50 0,50 0,50 1,00

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Volantis Consultants B.V.

13-10-2023 14:34:50

Invoer model langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Model: Groep:

Volantis Consultants B.V.

Industrielawaai LAeq Akoestisch onderzoek Daelzicht - Susteren (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep Daelzicht Daelzicht Daelzicht Daelzicht Daelzicht

Rel.H 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

Abs.H 38,76 38,76 38,76 38,76 38,76

Maaiveld 38,26 38,26 38,26 38,26 38,26

Hdef. Relatief aan onderliggend item Relatief aan onderliggend item Relatief aan onderliggend item Relatief aan onderliggend item Relatief aan onderliggend item

Type Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

Richt. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoek 360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

Cb(%)(D) 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000

Daelzicht Daelzicht Daelzicht Daelzicht

0,50 0,50 0,50 1,00

38,76 38,76 38,76 32,39

38,26 38,26 38,26 31,39

Relatief aan onderliggend item Relatief aan onderliggend item Relatief aan onderliggend item Relatief

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00

100,000 100,000 100,000 8,337

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Volantis Consultants B.V.

13-10-2023 14:34:50

Invoer model langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Model: Groep:

Volantis Consultants B.V.

Industrielawaai LAeq Akoestisch onderzoek Daelzicht - Susteren (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep Daelzicht Daelzicht Daelzicht Daelzicht Daelzicht

Cb(%)(A) 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000

Cb(%)(N) 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000

Tb(u)(D) 12,0000 12,0000 12,0000 12,0000 12,0000

Tb(u)(A) 4,0000 4,0000 4,0000 4,0000 4,0000

Tb(u)(N) 8,0000 8,0000 8,0000 8,0000 8,0000

Cb(D) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Cb(A) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Cb(N) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Weging A A A A A

GeenRefl. Nee Nee Nee Nee Nee

GeenDemping Nee Nee Nee Nee Nee

Daelzicht Daelzicht Daelzicht Daelzicht

100,000 100,000 100,000 --

12,0000 12,0000 12,0000 1,0004

4,0000 4,0000 4,0000 --

8,0000 8,0000 8,0000 --

0,00 0,00 0,00 10,79

0,00 0,00 0,00 --

A A A A

Nee Nee Nee Nee

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Volantis Consultants B.V.

13-10-2023 14:34:50

Invoer model langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Model: Groep:

Volantis Consultants B.V.

Industrielawaai LAeq Akoestisch onderzoek Daelzicht - Susteren (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep Daelzicht Daelzicht Daelzicht Daelzicht Daelzicht

GeenProces Nee Nee Nee Nee Nee

Lw 31 ------

Lw 63 54,20 54,20 54,20 54,20 54,20

Lw 125 64,90 64,90 64,90 64,90 64,90

Lw 250 63,60 63,60 63,60 63,60 63,60

Lw 500 64,80 64,80 64,80 64,80 64,80

Lw 1k 59,40 59,40 59,40 59,40 59,40

Lw 2k 57,00 57,00 57,00 57,00 57,00

Lw 4k ------

Lw 8k ------

Lw Totaal 70,02 70,02 70,02 70,02 70,02

Red 31 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Daelzicht Daelzicht Daelzicht Daelzicht

Nee Nee Nee Nee

---60,00

54,20 54,20 54,20 70,00

64,90 64,90 64,90 78,00

63,60 63,60 63,60 81,00

64,80 64,80 64,80 84,00

59,40 59,40 59,40 85,00

57,00 57,00 57,00 80,00

---74,00

---64,00

70,02 70,02 70,02 89,52

0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Volantis Consultants B.V.

13-10-2023 14:34:50

Invoer model langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Model: Groep:

Volantis Consultants B.V.

Industrielawaai LAeq Akoestisch onderzoek Daelzicht - Susteren (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep Daelzicht Daelzicht Daelzicht Daelzicht Daelzicht

Red 63 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 125 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 250 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 500 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 1k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 2k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 4k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 8k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Lwr 31 ------

Lwr 63 54,20 54,20 54,20 54,20 54,20

Lwr 125 64,90 64,90 64,90 64,90 64,90

Lwr 250 63,60 63,60 63,60 63,60 63,60

Daelzicht Daelzicht Daelzicht Daelzicht

0,00 0,00 0,00 0,00

---60,00

54,20 54,20 54,20 70,00

64,90 64,90 64,90 78,00

63,60 63,60 63,60 81,00

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Volantis Consultants B.V.

13-10-2023 14:34:50

Invoer model langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Model: Groep:

Volantis Consultants B.V.

Industrielawaai LAeq Akoestisch onderzoek Daelzicht - Susteren (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep Daelzicht Daelzicht Daelzicht Daelzicht Daelzicht

Lwr 500 64,80 64,80 64,80 64,80 64,80

Lwr 1k 59,40 59,40 59,40 59,40 59,40

Lwr 2k 57,00 57,00 57,00 57,00 57,00

Lwr 4k ------

Lwr 8k ------

Lwr Totaal 70,02 70,02 70,02 70,02 70,02

Daelzicht Daelzicht Daelzicht Daelzicht

64,80 64,80 64,80 84,00

59,40 59,40 59,40 85,00

57,00 57,00 57,00 80,00

---74,00

---64,00

70,02 70,02 70,02 89,52

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Volantis Consultants B.V.

13-10-2023 14:34:50

Invoer model langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Model: Groep:

Volantis Consultants B.V.

Industrielawaai LAeq Akoestisch onderzoek Daelzicht - Susteren (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep ------

ItemID 40834 40835 40836 40837 40838

Grp.ID 0 0 0 0 0

Datum 10:52, 4 aug 2023 14:05, 1 aug 2023 14:05, 1 aug 2023 14:05, 1 aug 2023 14:05, 1 aug 2023

1e kid -137 -7 -13 -19 -25

NrKids 2 2 2 2 2

Naam 1 2 3 4 5

Omschr. Achtergevel Spoorstraat 2 Tuinstraat 1 Tuinstraat 3 Tuinstraat 5 Jozefstraat 8

Vorm Punt Punt Punt Punt Punt

------

40839 40840 40841 40842 40843

0 0 0 0 0

14:05, 1 aug 2023 14:05, 1 aug 2023 14:05, 1 aug 2023 14:05, 1 aug 2023 14:05, 1 aug 2023

-31 -37 -43 -49 -55

2 2 2 1 1

6 7 8 9 10

Jozefstraat 6 Zijgevel Patersweg 1 Voorgevel Patersweg 1 Zijgevel Jozefstraat 4 Voorgevel Jozefstraat 4

Punt Punt Punt Punt Punt

-----

40844 40845 111146 111147

0 0 0 0

16:42, 1 aug 2023 16:42, 1 aug 2023 16:43, 1 aug 2023 16:43, 1 aug 2023

-61 -67 -125 -131

1 2 1 2

11 13 14 12

Voorgevel Jozefstraat 2 Zijgevel Jozefstraat 2A Voorgevel Jozefstraat 2A Zijgevel Jozefstraat 2

Punt Punt Punt Punt

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Volantis Consultants B.V.

13-10-2023 14:34:50

Invoer model langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Model: Groep:

Volantis Consultants B.V.

Industrielawaai LAeq Akoestisch onderzoek Daelzicht - Susteren (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep ------

X 188394,25 188378,22 188371,88 188365,92 188343,81

Y 341699,05 341707,95 341709,53 341711,02 341729,93

Maaiveld 31,84 31,46 31,31 31,37 31,23

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

------

188342,35 188339,49 188335,04 188326,22 188328,59

341735,87 341747,32 341750,51 341769,65 341776,24

31,23 31,21 31,19 31,92 31,91

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00 ---

------

-----

188324,23 188317,64 188320,64 188319,43

341793,09 341802,09 341808,37 341796,81

31,90 31,86 31,93 31,88

Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50

-5,00 -5,00

-----

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Volantis Consultants B.V.

13-10-2023 14:34:50

Invoer model langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Model: Groep:

Volantis Consultants B.V.

Industrielawaai LAeq Akoestisch onderzoek Daelzicht - Susteren (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep ------

Hoogtes 1,50/5,00 1,50/5,00 1,50/5,00 1,50/5,00 1,50/5,00

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

------

1,50/5,00 1,50/5,00 1,50/5,00 1,50 1,50

Ja Ja Ja Ja Ja

-----

1,50 1,50/5,00 1,50 1,50/5,00

Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Volantis Consultants B.V.

13-10-2023 14:34:50

Invoer model langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Model: Groep:

Volantis Consultants B.V.

Industrielawaai LAeq Akoestisch onderzoek Daelzicht - Susteren (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep ------

ItemID 110945 110947 110948 110949 110950

Grp.ID 0 0 0 0 0

Datum 16:45, 1 aug 2023 16:23, 1 aug 2023 16:23, 1 aug 2023 16:23, 1 aug 2023 16:23, 1 aug 2023

------

110951 110952 110953 110954 110955

0 0 0 0 0

------

110956 110957 110965 110966 110967

---

110968 110972

Naam

Omschr.

Vorm Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

X-1 188474,58 188365,15 188363,81 188390,16 188397,18

Y-1 341904,75 341782,74 341777,19 341772,25 341770,55

Vormpunten 4 4 4 4 4

16:23, 1 aug 2023 16:24, 1 aug 2023 16:24, 1 aug 2023 16:24, 1 aug 2023 16:24, 1 aug 2023

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

188404,03 188394,14 188401,15 188408,01 188373,14

341768,88 341788,57 341786,87 341785,20 341793,55

4 4 4 4 4

0 0 0 0 0

16:24, 1 aug 2023 16:24, 1 aug 2023 16:26, 1 aug 2023 16:26, 1 aug 2023 16:26, 1 aug 2023

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

188380,15 188387,18 188394,09 188400,95 188390,14

341791,85 341790,17 341757,62 341755,94 341741,46

4 4 4 4 4

0 0

16:26, 1 aug 2023 13:40, 31 aug 2023

Rechthoek Polygoon

188396,99 188467,49

341739,78 341899,57

4 103

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Volantis Consultants B.V.

13-10-2023 14:34:50

Invoer model langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Model: Groep:

Volantis Consultants B.V.

Industrielawaai LAeq Akoestisch onderzoek Daelzicht - Susteren (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep ------

Omtrek 660,12 16,07 16,07 16,07 16,07

Oppervlak 7003,55 16,12 16,12 16,12 16,12

Min.lengte 22,20 3,87 3,87 3,87 3,87

Max.lengte 307,49 4,16 4,16 4,16 4,16

Bf 0,50 0,00 0,00 0,00 0,00

------

16,07 16,07 16,07 16,07 16,07

16,12 16,12 16,12 16,12 16,12

3,87 3,87 3,87 3,87 3,87

4,16 4,16 4,16 4,16 4,16

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

16,07 16,07 16,07 16,07 16,07

16,12 16,12 16,12 16,12 16,12

3,87 3,87 3,87 3,87 3,87

4,16 4,16 4,16 4,16 4,16

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

---

16,07 1671,08

16,12 4039,69

3,87 0,01

4,16 185,61

0,00 0,00

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Volantis Consultants B.V.

13-10-2023 14:34:50

Invoer model langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Model: Groep:

Groep ------

Volantis Consultants B.V.

Industrielawaai LAeq Akoestisch onderzoek Daelzicht - Susteren (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie ItemID 1 2 3 4 5

Grp.ID 0 0 0 0 0

Datum 12:33, 1 aug 2023 12:33, 1 aug 2023 12:33, 1 aug 2023 12:33, 1 aug 2023 12:33, 1 aug 2023

Naam 1930 2019 2019 1969 1966

------

6 7 8 9 10

0 0 0 0 0

12:33, 1 aug 2023 12:33, 1 aug 2023 12:33, 1 aug 2023 12:33, 1 aug 2023 12:33, 1 aug 2023

------

11 12 13 14 15

0 0 0 0 0

------

16 17 18 19 20

------

Omschr.

Vorm Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

X-1 188377,35 188292,16 188370,54 188361,76 188335,20

Y-1 341845,56 341783,31 341835,67 341691,52 341718,40

Hoogte 6,50 2,90 2,40 2,55 3,06

1966 1969 1966 1966 1971

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

188343,61 188385,07 188333,79 188331,51 188319,57

341716,56 341621,02 341713,04 341706,89 341773,98

7,37 7,41 7,36 3,05 5,07

12:33, 1 aug 2023 12:33, 1 aug 2023 12:33, 1 aug 2023 12:33, 1 aug 2023 12:33, 1 aug 2023

1969 1978 1969 1969 1969

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

188379,30 188313,56 188389,39 188388,12 188385,15

341635,63 341812,37 341639,62 341652,68 341659,87

3,00 4,96 7,44 7,41 7,37

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=EchtSusteren&id=17957e86-58d9-414d-b521-35bb0f234d9e