44a4f779-573b-489f-b66b-52136cac6ca2.pdf

6. De groene strook langs het spoor wordt op een bijzondere manier bebouwd, waarbij het groene karakter van dit gebied zoveel mogelijk behouden blijft. Dit gebeurt door de bebouwing als losse volumes tussen de bestaande bomen te plaatsen. Ten oosten van De Noord komt een scholenzone. Dit gebied wordt als een groene campus ingericht, waarbij het autoverkeer tot de randen van het gebied wordt beperkt zodat de scholieren zich op een autovrije campus kunnen bewegen.

36

37

7. Het plangebied wordt met De Noord verbonden door enkele langzaamverkeer verbindingen. Hierdoor ligt het plangebied niet meer achter De Noord, maar worden beide gekoppeld. De bijzondere kwaliteiten van het Hanzekwartier worden zo zichtbaar vanaf De Noord

Legenda Structuurbepalende bomen

Groen ingericht verblijfsgebied

Wonen direct aan het water

Rooilijn ruimte begrenzende bebouwing

Loper van station naar centrum

Bebouwing in parkstrook

(hoogte-) Accent

Voetgangersgebied

Station

splein

Parkere n

Schole

nzone

Lage V aart

r ge

De Noord

in Sl

Boulev ard De Zate

Dierenweide

0m

50m

250m

1

38 Centrum

Ruimtelijke basisstruc tuur 39

In de ruimtelijke basisstrucuur wordt de begrenzing van de ruimtes van De Visie vastgelegd. Zo wordt er aangegeven waar de bebouwing op één rooilijn staat zodat de ruimte sterk wordt begrenst, waar de bebouwing juist vrij in de ruimte staat, waar accentbebouwing komt, etc. De exacte ligging en vorm van de ruimtes worden niet definitief vastgelegd, deze kunnen in de verdere uitwerking nog worden verschoven of vormgegeven. Het plan kent een aantal ruimtes die helder afgebakend zijn en die op de schaal van Dronten als geheel een belangrijke rol vervullen. Deze gebieden zijn het stationsplein, De Noord, Het Gangboord en de boulevard langs de haven. In de strook langs het spoor en langs het water is juist sprake van een meer open structuur. In de overige gebieden is sprake van bouwblokken met een informele uitstraling. De ruimte voor het station wordt ingericht als plein waar de reiziger ontvangen wordt en prettig kan verblijven. De ruimte wordt begrensd door bebouwing ten oosten en westen van De Noord, met een hoogteaccent aan de westzijde op de hoek bij het spoor. De bebouwing aan de oostzijde wordt zo geplaatst dat de scholenzone vanaf het stationsplein zichtbaar is. Vanuit het stationsplein wordt de route naar het centrum, De Noord, heringericht. Deze loper wordt begrensd door bebouwing die met de voorzijde op de loper gericht is.

op een tweetal plaatsen (ter hoogte van de binnenhaven en bij de Dierenweide) worden bescheiden accenten geplaatst. Ter hoogte van deze accenten verspringt de rooilijn naar voren, zodat de ruimte iets versmald wordt. Door de loper geleidelijk te versmallen ontstaat het gevoel dat men het centrum nadert, een ruimtelijk kenmerk van alle vier de hoofdroutes naar het centrum. De accenten maken de ruimte ook meetbaar en indeelbaar, waardoor de afstand tussen station en centrum als korter wordt ervaren.

Een andere belangrijke ruimte in het plan is de boulevard langs de haven. De bebouwing komt hier op een heldere rooilijn te staan, met op het einde een accent. De kade wordt ten opzichte van de huidige maat versmald, om zo een intiemer karakter te krijgen. De zone langs het spoor wordt ingericht als een groene bosstrook, waar ruimte is voor woningen, kantoren en scholen. De gebouwen komen als losse elementen tussen de bomen te staan, zodat het groene karakter de sfeer van het gebied blijft bepalen. Langs de Lage Vaart komt ook een groene ruimte, die echter een meer open en parkachtig karakter heeft. In deze parkstrook komen enkele appartementengebouwen als losse elementen vrij in de ruimte te staan, waarbij de openbare toegankelijkheid gewaarborgd blijft. Om de kwaliteit van het water verder te benutten, wordt het water van de Lage Vaart het gebied in getrokken. De bebouwing reageert hier op verschillende wijze op. De bestaande binnenhaven heeft een meer openbaar karakter, passend bij de grote schaal van het water. Hier komen solitaire gebouwen langs het water te staan, waarbij het gebouw op het einde van de zichtas van het Gangboord iets hoger mag zijn. De waterkant van de nieuwe inhammen is meer privé, zodat de woningen een optimale relatie met het water kunnen krijgen. De slinger in het plan verbindt de overwegend oost/west liggende plandelen.

Deze slinger krijgt een ruime maat en groene uitstraling met een stevige laanbeplanting. De bebouwing begeleidt de weg op een informele en soepele manier, zonder de slinger een stedelijk karakter te geven.

Legenda Hoofdweg

Mogelijke variant Energieweg (huidige ligging)

Woonstraat

Woonstraat die hoofdweg kan worden

Busst

ation

P+R

0m

40

50m

250m

1

Basisstruc tuur autoverkeer 41

Vrijwel alle bestaande hoofdroutes, zoals de Energieweg, De Noord en Het Gangboord behouden hun ligging. Om de doorstroomfunctie van De Noord te behouden, komen er tussen de beide rotondes geen aantakkingen aan de westzijde en ten hoogste twee aan de oostzijde (afhankelijk van de gekozen functionele invulling van de aangrenzende bebouwing). Een aantal routes binnen het Hanzekwartier behouden ook hun ligging. Het gaat hierbij om delen van de Handelsweg, de Nijverheidsweg en de Bedrijfsweg. Dit biedt voordelen aan de mogelijkheden voor fasering van het plan en vereenvoudigt de omgang met bestaande kabels en leidingen. Hoewel de ligging van de wegen behouden blijft, zal het karakter wel veranderen. Van utilitaire bedrijfswegen zullen deze wegen veranderen in straten met voornamelijk een woonkarakter. Het Hanzekwartier krijgt twee belangrijke aansluitingen op de hoofdverkeerstructuur: aan de noordzijde wordt de nieuwe slinger op de Energieweg aangesloten, aan de zuidzijde wordt aangesloten op de knik in Het Gangboord. Tussen deze aansluitingen loopt een secundaire route. Op deze route takken de woonstraten als lussen aan. Alle wegen in het gebied krijgen het karakter van woonstraten, ingericht voor bestemmingsverkeer. De blokken ten oosten van De Noord worden ontsloten vanaf De Grutto, tenzij deze blokken met grootschalige detailhandel worden ingevuld.

Dan worden deze blokken middels een parallelweg ontsloten. Deze parallelweg takt maximaal twee maal aan op De Noord. In de huidige situatie is De Morinel ook onderdeel van de hoofdverkeerstructuur van Dronten. De plannen voorzien echter in een nieuwe aansluiting op De Noord door middel van een rotonde en een nieuw aan te leggen weg ten noor-

den van De Morinel, parallel aan het spoor. Deze nieuwe weg ontsluit de scholenzone vanuit de noordkant. Ook kunnen via deze route mogelijke toekomstige ontwikkelingen in de spoorzone (ten oosten van de scholenzone) worden ontsloten. Indien deze weg doorgetrokken wordt tot aan de oostelijk gelegen Fazantendreef, dan zou deze nieuwe weg De Morinel (deels of geheel) kunnen ontlasten. Wat betreft de hoofdverkeerstructuur kan dit invloed hebben op De Morinel (b.v. 30 km/u in plaats van het huidige 50 km/u regime). Voor de Energieweg is een route aangegeven, anders dan de huidige situatie. Deze route doorsnijdt de spoorzone op een logische plek, tussen de stationsgerelateerde bebouwing en het gebied ten westen hiervan. Als deze route goed op de ligging van de nieuwe slinger wordt afgestemd, kan het gebied ten westen van de Slinger als één gebied ontwikkeld worden. In het plan komen ook een tweetal grote parkeerconcentraties voor. Ten noorden van het spoor, komt een parkeervoorziening van ca. 220 parkeerplaatsen als park + ride voor het station. De parkeervoorziening is hiermee integraal onderdeel van het Hanzekwartier. Ook voor de scholenzone dienen voldoende parkeerplaatsen gerealiseerd te worden. Dit gebeurt in de strook tussen de schoolgebouwen en het spoor.

In het kader van verschillende aspecten zoals de parkeerdruk en vrachtwagenbewegingen, de omvorming van de Handelsweg naar woonstraat en het beperkte aantal aansluitingen op De Noord wordt het als wenselijk geacht om langs De Noord, aan de westkant, geen grootschalig detailhandel te houden.

Legenda Fietsroute Wandelroute

0m

42

50m

250m

1

Basisstruc tuur langzaam verkeer 43

Algemeen uitgangspunt is dat langzaam verkeerroutes langs hoofdwegen (met een 50 km/u regime) altijd vrijliggend zijn. Dit geldt dus voor de routes langs de Energieweg, De Noord en Het Gangboord.

routes langs de Lage Vaart. Via de bruggen van de Energieweg en De Knip ontstaat zo een aantrekkelijk rondje om de Lage Vaart. Hiervoor dient ook de ontbrekende schakel tussen het politiebureau en De Vlinder ingevoegd te worden.

Vanaf het stationsplein naar het centrum komt een aantrekkelijke route voor langzaam verkeer te liggen. Deze Loper, die aan de westkant van De Noord ligt, komt volledig vrij te liggen van het doorgaande verkeer op De Noord. Aandachtspunt in de verdere uitwerking is hierbij de kruising met de Zate. Vanaf de route langs De Noord komen enkele doorsteken het plangebied in, richting de Lage Vaart.

Vanaf de boulevard aan de haven komt een nieuwe wandelroute naar De Noord en het centrum. Deze route loopt door het Dierenweide, waardoor de Dierenweide onderdeel wordt van het langzaam verkeer netwerk en de gebruikskwaliteit toe kan nemen.

Vanaf het stationsplein komt ook een belangrijke langzaam verkeerroute naar de scholenzone te liggen. De kruising met De Noord verdient extra aandacht in de uitwerking. De scholenzone wordt op deze manier vanaf het autovrije binnengebied ontsloten voor de scholieren die over het algemeen te voet (vanaf het station) of met de fiets komen. De route kan oostelijk doorgetrokken worden en zo aantakken op de route door het Dorpsbos. De parkstrook langs de Lage Vaart krijgt een openbaar karakter en er komt een belangrijke openbare wandelroute in deze parkstrook te liggen. Deze route wordt, via de nieuwe boulevard aan de haven, gekoppeld aan de reeds bestaande

Langs de slinger komt een fietsverbinding die de wijk in noord-zuid richting verbindt met de Energieweg in het noorden en de routes naar het centrum in het zuiden (via Het Gangboord - De Noord).

Legenda Wonen

Mix van wonen en kleinschalige voorzieningen / kantoren

Leisure (zoals hotel, restaurant, etc.)

Mix van wonen, kleinschalige voorzieningen / kantoren en school

Scholen

Nader te bepalen

0m

44

50m

250m

1

Basisstruc tuur func ties 45

In deze structuurvisie is het niet de bedoeling voor iedere plek in het plangebied vast te leggen welke functies er moeten komen. Het plan biedt de flexibiliteit om, gedurende het proces, te bepalen welke functies wenselijk zijn op welke plek. Op een aantal plekken worden de gewenste functies nu al wel omschreven, bijvoorbeeld omdat op sommige plekken een levendige sfeer in de openbare ruimte gewenst is. De bebouwing rondom het stationsplein biedt ruimte aan een mix van wonen, kantoren en voorzieningen. In de plint zijn voorzieningen gewenst in verband met het levendig houden van het stationsplein. De eerste lagen boven de plint van het westelijke gebouw bieden ruimte voor schooldoeleinden en op de overige bovenverdiepingen wordt gewoond. Langs de westzijde van de loper en De Noord komt een mix van kleinschalige voorzieningen met wonen. De voorzieningen verlevendigen de route van het station naar het centrum, terwijl de woonfunctie zorgt dat er rond de klok levendigheid is. De voorzieningen dienen complimentair te zijn aan de functies in het centrum. . Voor de bebouwing langs de boulevard geldt hetzelfde, ook hier komt wonen of een mix van wonen en voorzieningen in de plint. Op de kop van de boulevard (op de plek van de silo van Agrifirm) is ruimte voor bijzondere functies. Hierbij wordt gedacht aan functies in de sfeer van leisure, bijvoorbeeld een restaurant of hotel.

Bij de kleinschalige voorzieningen en kantoren in de plint, die langs De Noord, het Gangboord en de boulevard zijn ingetekend, wordt in eerste instatie gedacht aan horeca, dienstverlening of kleinschalige bedrijven, maar een kantoor of bedrijf aan huis is eveneens goed denkbaar. De bebouwing die aan de bijzondere openbare ruimtes in het Hanzekwartier staat bestaat uit woningbouw. Het gaat hierbij om bebouwing langs de slinger, de Lage Vaart en bij de water inhammen. Door hier woningen te plaatsen wordt optimaal van de bijzondere ruimtes geprofiteerd. Rondom het bekken van de bestaande binnenhaven, en in de parkstrook langs de Lage Vaart, komen woonblokken vrij in de ruimte te staan. Aan de oostzijde van De Noord langs het spoor, achter het bouwblok dat het stationsplein begrensd, komt de scholenzone.

Legenda 1 à 2 bouwlagen

max 4 bouwlagen

max 3 bouwlagen

max 5 bouwlagen

*

max 6 bouwlagen

max 8 bouwlagen

hoogteaccent (min 2 bouwlagen hoger dan aangrenzende bebouwing)

te behouden bestaand volume

0m

46

50m

250m

Basisstruc tuur bouwhoogtes 47

Over het algemeen heeft de bebouwing een hoogte van 3 bouwlagen. Met name langs de hoofdroutes en de grotere openbare ruimtes zijn beperkt grotere hoogtes gewenst. Hier gelden dan ook minimale hoogtes. De bebouwing rondom het stationsplein heeft een hoogte van ten minste 4 tot 5 lagen, met een accent van minimaal 6 en maximaal 8 lagen ter hoogte van de opgang naar de perrons. Langs De Noord bestaat de bebouwing uit minimaal 3 tot maximaal 4 lagen. Halverwege De Noord, ter hoogte van de bestaande binnenhaven komt een accent van 6 lagen. Langs Het Gangboord is de bebouwing minimaal 3 tot maximaal 4 lagen. In het verlengde daarvan, langs de boulevard, staat de bebouwing aan de grote ruimte van de haven. Hier is de bebouwing minimaal 4 lagen tot maximaal 5 lagen hoog. Op het einde van de boulevard staat een landmark dat de knik in de Lage Vaart accentueert. Mogelijk blijft de silo van Agrifirm bestaan en krijgt deze een nieuwe functie, of er kan een nieuw gebouw met een vergelijkbare hoogte als de silo komen.

De vrijstaande bebouwing aan de Lage Vaart en de bestaande binnenhaven bestaat uit ten minste 3 lagen, plus eventueel een vierde laag en een terugliggende vijfde laag. Het gebouw dat op het einde van de zichtas van het Gangboord komt te staan, kan uit 5 volledige lagen bestaan. De bebouwing die tussen de Morinel en het spoor komt is aan de noordzijde van het gebied (de scholenzone) maximaal 5 lagen hoog. Aan de zuidzijde van het gebied, grenzend aan de bestaande woonwijk, is de bebouwing overwegend 3 lagen, met een beperkte mogelijkheid tot 4 lagen te bouwen.

Legenda Stationsplein

Boulevard

Slinger

De Loper

Parkstrook

Scholenzone

Dierenweide

0m

48

50m

250m

Basisstruc tuur openbare ruimte 49

Het Hanzekwartier wordt een groene wijk waarin het aanwezige water mede de sfeer van het gebied bepaald. Naast de (deels reeds aanwezige) groenstructuren en water, kent het gebied ook enkele verblijfsgebieden die op de schaal van Dronten als geheel een bepalende rol zullen spelen. De Visie kent een zevental belangrijke openbare ruimtes. Dit zijn het stationsplein, De Noord als loper, de boulevard, de parkstrook langs de Lage Vaart, de slinger, de scholenzone en de dierenweide. Op het stationsplein komen een groot aantal functies samen, zoals het trein- en busstation de taxi standplaats, de kiss&ride en de diverse functies in de bebouwing. Deze functies vragen naast een helder ontwerp ook om een grote maat van verharding. Om de reiziger attent te maken van het groene karakter van Dronten is het van belang dat er veel ruimte voor groen is. Vanuit het station wordt een aantrekkelijke loper uitgerold richting het centrum. De loper wordt van de rijbaan gescheiden door een brede berm met veel (bestaande) bomen. De loper zelf bestaat uit een breed trottoir en een fietspad, waarbij de scheiding tussen beide stromen extra aandacht verdient. Hierbij kan gedacht worden aan het toepassen van hagen ter versterking van het groene karakter van Dronten.

De levendige plint van de bebouwing, tezamen met het gebruik van bijzondere inrichtingselementen, maken de loper tot een aantrekkelijk verblijfsgebied. Door de loper een krachtig element te maken wordt een veilige langzaam verkeer verbinding van het station naar het centrum gewaarborgd, zonder gevaarlijke oversteken met vrachtwagens en auto’s.

De boulevard wordt mede dankzij zijn ligging op het zuiden een belangrijke verblijfsplek. In de inrichting worden elementen van het havengebruik opgenomen en er komen plekken om dichter (lager) bij het water te komen. De bestaande groep Abelen blijft behouden en zorgt voor een groene afsluiting en overgang op De Zate. De parkstrook langs de Lage Vaart wordt ingericht als een groene wandelzone, met veel gras en boomgroepen. Tezamen met de bestaande bruggen en de wandelpaden aan de overzijde van de Lage Vaart levert dit een mooie wandelroute rondom de Lage Vaart op. De slinger is naast een belangrijke ontsluiting van het plangebied ook een groene drager van het plan. De weg krijgt brede bermen met gras en een stevige laanbeplanting. Het is beperkt mogelijk parkeren langs de weg te realiseren, zolang dit het groene karakter maar niet aantast. Het terrein van de scholen wordt als een groene campus ingericht en sluit zo aan op het bestaande dorpsbos langs De Morinel. Het terrein wordt ingericht met veel bomen, afgewisseld met enkele open plekken. Het middengebied is alleen voor langzaam verkeer toegankelijk en er wordt een koppeling gemaakt met het pad door het bestaande dorpsbos. De Dierenweide wordt opnieuw ingericht, waarbij het streven is het park opener te maken en daarmee aantrekkelijker voor bewoners van Dronten om te bezoeken.

Eén van de mogelijkheden is het introduceren van een route door het park, lopend van de boulevard naar De Noord / zuid-oost punt van het park.

A’ H

C’ G

A

B

C

G’

H’

B’ D’ I

I’

D E F’

positie van de doorsnede

Doorsnede AA´: de Energieweg

Doorsnede BB’: de Slingerweg

50

Doorsnede CC´: Waterwonen aan de noordelijke inham

F

E’ J

J’

Basisprofielen openbare ruimte 51

Op deze pagina’s worden de basisprofielen van de openbare ruimte vastgelegd. Het gaat hierbij om een reservering van de benodigde totaalmaat van het profiel. De precieze ligging en maatvoering van trottoirs, rijbanen, parkeren en groenstroken wordt in de latere uitwerking bepaald.

Doorsnede DD´: waterwonen aan de insteekhaven

Doorsnede EE´: waterwonen aan de zuidelijke inham

Doorsnede FF´: de passantenhaven

A’ H

C’ G

A

B

C

G’

H’

B’ D’ I

I’

D E F’

positie van de doorsnede

Doorsnede GG´: Parkstrook langs de Lage Vaart

Doorsnede HH´: Stationsplein

52

Doorsnede II´: De Noord I

F

E’ J

J’

53

Doorsnede JJ´: De Noord II