Wijzigingsplan s-Gravendeelsedijk geanonimiseerd.pdf

Wr-6 dB vanweg locatie openingsh 4 deelbronnen! 101,6 RVS 150 91,41 RVS 30 101,6 RVS 150 91,41 RVS 30 96,26 bulkterminal 40 101,52 bulkterminal 140 96,26 bulkterminal 40 101,52 bulkterminal 140 97,91 bulkterminal 30 97,91 bulkterminal 150 97,91 bulkterminal 30 97,91 bulkterminal 150 94,72 bulkterminal 40 104,51 bulkterminal 140 94,72 bulkterminal 40 104,51 bulkterminal 140 96,26 bulkterminal 40 105,12 bulkterminal 140 96,26 bulkterminal 40 105,12 bulkterminal 140 93,61 bulkterminal 40 98,64 bulkterminal 140 93,61 bulkterminal 40 98,64 bulkterminal 140 96,26 bulkterminal 30 101,52 bulkterminal 150 96,26 bulkterminal 30 101,52 bulkterminal 150 98,64 PWA-terminal ge 140 PWA-terminal ge 40 93,61 98,64 PWA-terminal ge 140 93,61 PWA-terminal ge 40 102,75 PWA-terminal ge 140 97,89 PWA-terminal ge 40 102,75 PWA-terminal ge 140 97,89 PWA-terminal ge 40 101,52 PWA-terminal ge 150 PWA-terminal ge 30 96,26 101,52 PWA-terminal ge 150 96,26 PWA-terminal ge 30

demping bron tussen de scheepswanden bron boven de scheepswanden

demping in Hz per octaafband 31 63 0 1 1 2

demping vanwege scheepsluiken (per octaafband in dB) 31 63 125 250 500 1k 2k 4k 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 5 6 7 9 12 14 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 5 6 7 9 12 14 0 1 2 3 4 5 6 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 3 4 5 6 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 5 6 7 9 12 14 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 5 6 7 9 12 14 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 5 6 7 9 12 14 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 5 6 7 9 12 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 3 4 5 6 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 3 4 5 6 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 3 4 5 6 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 3 4 5 6 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 3 4 5 6 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 3 4 5 6 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 3 4 5 6 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 3 4 5 6 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 3 4 5 6 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 3 4 5 6 7

totaal 125 2 5

250 3 6

500 4 7

1000 5 9

2000 6 12

4000 8000 7 7 14 15

5 10

hoogtehoogte maaive reductie Lwr 8k 0 15 0 15 7 0 7 0 0 0 0 0 15 0 15 0 15 0 15 0 7 0 7 0 7 0 7 0 0 7 0 7 0 7 0 7 0 7 0 7

8,6 8,6 8,6 8,6 2 2 2 2 1,5 1,5 1,5 1,5 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

0 0 0 0 0 0 0 0 3,5 3,5 3,5 3,5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 10 0 10 5 0 5 0 0 0 0 0 10 0 10 0 10 0 10 0 5 0 5 0 5 0 5 0 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5

Lwr gemeten incl scheepswandafscherming dus locatie bron net boven de scheepswand richtingsafhankelijke demping dus 10 dB Lwr gemeten excl scheepswandafscherming dus locatie bron tussen de scheepswanden richtingsafhankelijke demping dus beperkt tot 5 dB Lwr gemeten zonder scheepswandafscherming geen scheepswanden (lichter!) geen richtingsafhankelijke demping Lwr gemeten incl scheepswandafscherming dus locatie bron net boven de scheepswand richtingsafhankelijke demping dus 10 dB Lwr gemeten incl scheepswandafscherming dus locatie bron net boven de scheepswand richtingsafhankelijke demping dus 10 dB Lwr gemeten excl scheepswandafscherming dus locatie bron tussen de scheepswanden richtingsafhankelijke demping dus beperkt tot 5 dB Lwr gemeten excl scheepswandafscherming zelfde Lwr gebruikt als ZHD_010 dus locatie bron tussen de scheepswanden richtingsafhankelijke demping dus beperkt tot 5 dB Lwr gemeten excl scheepswandafscherming dus locatie bron tussen de scheepswanden richtingsafhankelijke demping dus beperkt tot 5 dB Lwr gemeten excl scheepswandafscherming meting verricht aan een lichter (geen afscherming) dus locatie bron tussen de scheepswanden richtingsafhankelijke demping dus beperkt tot 5 dB Lwr gemeten excl scheepswandafscherming zelfde Lwr gebruikt als ZHD_010 dus locatie bron tussen de scheepswanden richtingsafhankelijke demping dus beperkt tot 5 dB