Bijlagen bij Welstandnota.pdf

Beeldkwaliteitsplan Gezondheidspark Dordrecht (oktober 2005) Het Beeldkwaliteitsplan bevat de toelichting op programmatische en kwalitatieve ambities met betrekking tot beeldkwaliteit die voor de verschillende componenten en bouwstenen van het Gezondheidpark zijn vastgesteld. De centrale thematiek ‘domestic quality’ vormt de rode draad voor de gewenste kwaliteit van de dagelijkse leefomgeving in het Gezondheidspark. Het Beeldkwaliteitsplan Gezondheidspark heeft de status

Domestic quality vraagt niet om gebouwen die zich als geïsoleerde objecten presenteren, maar om gebouwen die onderdeel, bouwsteen zijn van een stedelijk weefsel. Er is geen behoefte aan technologische hoogstandjes, maar aan gebouwen van een hoog architectonisch kwaliteitsniveau, die zich manifesteren als gewone, alledaagse stedelijke gebouwen. Daarbij dient één waarde in het bijzonder te worden benadrukt: die van het publieke karakter van de gebouwen en daarmee van de verbondenheid tussen gebouw en openbare

88

Bijlage Welstandsnota Dordrecht

ruimte. Voor de openbare ruimte geldt dat het primaat steeds zal liggen bij de verblijfskwaliteit en de sociale kwaliteit en niet bij de verkeerstechnische functies die in de openbare ruimte aan de orde zijn. Die ambitie kan worden gerealiseerd zonder af te doen aan de verkeersveiligheid.

Bijlage Welstandsnota Dordrecht

89

Oudend

ijk

Smitsweg

Schenkeldijk

N3

t

ech

90

Bijlage Welstandsnota Dordrecht

ldr Wie

dijk

ee se Z

3.12 Sterrenburg 3.12.1 Achtergrond Polderlandschap Sterrenburg is tussen 1960 en 1980 gebouwd in de polder. Historische structuren uit het polderlandschap die nog te herkennen zijn, zijn dijken en enkele kreken en killen, die in de groenstructuur zijn opgenomen. Twee visies op de stad In de wijk is duidelijk een omslag in het denken over de stad zichtbaar. Karakteristiek voor het noordelijk deel (Sterrenburg 1) zijn specifiek 20ste-eeuwse, internationale opvattingen die uitgaan van de sociale ideeën: “licht, lucht en ruimte” en “goedkope woonruimte voor iedereen”. De vorm van de stad is bepaald door het scheiden van de functies wonen, werken en recreëren. Door hoogbouw toe te passen ontstaan ruime, openbare groengebieden. Bovendien dragen de flats bij aan het oplossen van het naoorlogse woningte­kort. Kenmerkend is een abstracte compositie van blokvormige gebouwen in de open ruimte. Vaak zijn de blokken in een specifiek patroon, een stempel, geplaatst en vervolgens is dat patroon enkele keren herhaald. Stempels zijn opgebouwd uit een mix van bungalows, rijenhuizen, flatgebouwen. Niet alleen werd gezocht naar een nieuwe vorm voor de stad, maar ook naar een nieuwe architectuur. Industriële bouwmethoden vonden ingang; de (woon) eenheden werden uniform en er vond schakeling plaats van rijtjeshuizen, portiek- en galerijflats.

Het zuidelijke deel, vooral Sterrenburg III, vormt de reactie. Hier domineren woonerven met eengezinswoningen en privé-tuinen, er is veel variatie, zij het op detailniveau, laagbouw voert de boventoon. De wijk ademt geborgenheid en knusheid. Leidraad in het ontwerp van de wijk en de woningen zijn de principes van de Stichting Architecten Research (SAR): enerzijds een verregaande standaardisering – merkbaar in het bouwproces, de plattegronden en de verkaveling – anderzijds meer vrijheid voor de bewoner om de woningen in te delen, zowel tijdens als na de bouw. Er werd ook geëxperimenteerd. Eerst met kashbaachtige woonvormen in Sterrenburg 2, later vooral met eengezinswoningen in strokenbouw in Sterrenburg 3. De nieuwe wijkvisie bevat speerpunten zoals het optimaliseren van het dagelijks beheer, het ruimtelijke, functioneel en sociaal op peil houden en het verbeteren en vergroten van de levendigheid.

3.12.2 Beschrijving Wonen; collectief - individueel Het karakter van de wijk verschuift in zekere zin van het ene uiterste naar het andere. Het begint met een grote mate van collectiviteit in ruimte en beeld (hoge en lage bouwblokken in de openbare groene ruimte, geplaatst in strakke patronen met een sterke mate van herhaling in het gevelbeeld). Later verdwijnt de hoogbouw en bepalen eengezinswoningen met privé-tuinen, kleinschaligheid, herhaling met variaties, een veelheid

aan sprongen en kleine maatverschillen en clustering van gelijksoortige architectuur het beeld. Hoewel er verschillen zijn, lopen over het algemeen openbaar en privé door elkaar heen. Dit betekent veel grensgebieden tussen openbaar en privé, waar bijvoorbeeld schuttingen van achtertuinen aan de openbare weg liggen. Verkeers- en groenstructuur Een ontsluitingsroute verbindt de verschillende delen van de wijk met elkaar. Er is duidelijk verschil tussen ontsluitingsroute en woonstraten. Andere herkenbare ruimtelijke elementen zijn de doorlopende groen- en waterstructuren. Randen en winkelcentrum De noordelijke grens bestaat uit de Overkampweg met het ziekenhuis en enkele recreatieve voorzieningen. Westelijk vormt de Randweg N3 en de spoorlijn naar Lage Zwaluwe de grens.In het oosten markeert de Schenkeldijk met zijn sportterreinen de grens. De Wieldrechtse Zeedijk is als zuidelijk rand tegelijk de stadsrand. De openheid van het land wordt niet vanuit de wijk, wel op de dijk ervaren. Het winkelcentrum is sterk naar binnen gericht. Specifieke buurtjes; lego-woningen, patiowoningen en piramideflats De legowoningen van architect L. Heijdenrijk vormen een bijzonder en duidelijk herkenbaar buurtje binnen Sterrenburg. De woningen zijn gemaakt met speciale, licht gekleurde, prefab-elementen. Een ander sterk samenhangend en herkenbaar buurtje vormen de patiowoningen.

De beganegrondlaag is van Bijlage Welstandsnota Dordrecht

91

92

Bijlage Welstandsnota Dordrecht

grijze betonsteen en de eerste verdieping van hout. Het dakvlak vertoont een flauwe hellingshoek. In het zuiden van Sterrenburg liggen drie piramideflats, architect Herman Haan. Dijken De Schenkeldijk en Wieldrechtse Zeedijk hebben een zeer natuurlijk karakter door de ligging in het open landschap en het vrijwel ontbreken van bebouwing. De Zuidendijk is weliswaar opgenomen in het stedelijk weefsel, maar het open en groene karakter overheerst; tussen de incidentele bebouwing is er een ruim en goed zicht op het achterland mogelijk. Ook de Oudendijk is opgenomen in het stedelijk weefsel, maar naast bebouwing kent ook deze dijk nog landschappelijke elementen. De dijk heeft een halfopen karakter; doorzichten zijn goed mogelijk door de regelmatig ruime onderlinge afstand tussen de bebouwing.

met toekomstwaarde herbergt. Het wonen aan de stadsrand, in veelal eengezinswoningen, in een groene wijk, tegen het te voet en per fiets goed bereikbare open buitengebied aan, is hiervan de belangrijkste karakteristiek.” De beperkte hoeveelheid openbare ruimte vormt een knelpunt bij toename van het autobezit. Op de hoek van de Galileilaan en de Planetenlaan is een uitbreiding van het winkelcentrum voorzien. Door de verlangde openheid van de gevel is een ruitvormige gevelstructuur gemaakt die deels doorzicht biedt op het huisvesten van enkele functies.

Gebouwen met bijzondere waarde Twee gebouwen kunnen de status van monument krijgen. Het betreft een verbouwde boerderij en een wit huis, beide aan de Venuslaan.

3.12.3 Waardering, beleid en ontwikkeling Waardering en ontwikkeling: rustig woongebied De wijk staat te boek als een rustig woongebied met eengezinswoningen, tuinen, ruimte voor kinderen en bereikbaar met de auto. Delen van de wijk zijn labyrintisch van karakter. Het beleid is erop gericht het karakter van rustig woongebied te handhaven. Het Stadsplan formuleert het als volgt: “Sterrenburg is ook op langere termijn een wijk die woonmilieus Bijlage Welstandsnota Dordrecht

93

Spoorlijn

Dordrec

ht - Bre

da/Geld

ermalse

n

ties

Na igde

94

Bijlage Welstandsnota Dordrecht

Laa

n Vere r e nd

Spoo rlijn D ordre cht -

Bred a

A16

3.13 Krispijn 3.13.1 Achtergrond Van polder naar woonwijk Krispijn (de tegenwoordige wijken Oud en Nieuw Krispijn) is gebouwd in de polder ten zuiden van de stad. Op sommige plekken is er nog een relatie met de oorspronkelijke polderverkaveling: de Spuiweg (huidige Krispijnseweg) en de Patersweg, de Brouwersdijk en de Zuidendijk – alle stammend uit de zeventiende eeuw –, de begraafplaats (1828) en de Nieuweweg (tussen de algemene begraafplaats en de spoorlijn Dordrecht–Lage Zwaluwe). Het woningaanbod bestaat uit coöperatieve vo lkswoningbouw,arbeiderswoningen (eengezinsen meergezinswoningen) en duurdere middenstandswoningen. Daarnaast zijn er diverse voorzieningen in de wijk aanwezig: scholen, winkels, kerken, horeca, een stadspark, een ‘inpandig’ sportveld en een begraafplaats. Ook komen er enkele grotere bedrijven, kantoren en openbare en maatschappelijke voorzieningen voor.

uitbreidingsplan er lag. De uiteindelijke ruimtelijke structuur van Krispijn is het resultaat van verschillende uitbreidingsplannen uit 1917, 1932, 1946 en 1952. Ondanks deze verschillende plannen vertoont de wijk veel kenmerken van een tuindorp. Het ruimtelijke principe van een tuindorp bestaat uit een hiërarchische opzet van lanen, straten, singels, pleinen, zichtassen en accenten. Bebouwing en openbare ruimte vormen één ontworpen geheel. Er is een heldere scheiding tussen openbaar en privé: de bouwbloktypologie borduurt voort op het gesloten bouwblok. Groen in de vorm van voortuinen, erfafscheidingen en boombeplantingen zijn een wezenlijk onderdeel van de wijk.

Stadsuitleg ten zuiden van de spoorlijn Snelle bevolkingsgroei noodzaakte Dordrecht aan het begin van de 20ste eeuw tot het benutten van het polderland ten zuiden van de stad. Met de komst van de Woningwet uit 1901 werd een gemeente als Dordrecht verplicht tot het maken van uitbreidingsplannen. De wijk Krispijn is niet ontwikkeld aan de hand van één uitbreidingsplan.

Architectuur De architectuur in Krispijn is gevarieerd. De ontwikkeling van de wijk overbrugt een periode, waarin verschillende stijlopvattingen elkaar opvolgden. Krijgt de wijk in het begin het karakter van de woningbouw uit de 19de-eeuwse schil met kenmerken van de Jugendstil; later ontwikkelt zich een tuindorpachtige benadering. De architectuur uit deze periode is onder meer van Van Bilderbeek, Van Buuren, Bakker en Van Herweijnen. De woningbouw kenmerkt zich vooral door kleine arbeiderswoningen, hoofdzakelijk lage eengezinswoningen of boven- en benedenwoningen met veel variatie in vorm. De architectuur vertoont dan kenmerken van de Delftse en Amsterdamse School. Het naoorlogse deel van de wijk wordt gekenmerkt door een zakelijke en op industriële bouwmethoden gerichte architectuur.

De eerste buurten waren al gebouwd voor het eerste

Voor het gebied heeft een inventarisatie plaatsgevonden

van potentiële gemeentelijke monumenten. Inmiddels is een deel hiervan gesloopt, maar de overige panden en complexen worden nog nader onderzocht om te kijken of ze voor bescherming in aanmerking komen. Een overzicht is terug te vinden in het bestemmingsplan.

3.13.2 Beschrijving A. Ruimtelijke opbouw van de wijk De (grotendeels) planmatige uitbreiding van Krispijn heeft gezorgd voor een sterk samenhangende structuur, waarin collectiviteit in het straatbeeld en de bebouwing overheerst. De wijk kent een hiërarchisch ontsluitingssysteem. Belangrijke structurerende lijnen zijn de dijken, singels en hoofdstraten zoals de Viottakade, Brouwersdijk, Krispijnseweg, Dubbeldamseweg Zuid en Mauritsweg. Hiertussen liggen buurten die in verschillende perioden zijn gebouwd en vaak een eigen architectonische kwaliteit en identiteit hebben. De vooroorlogse buurten kennen een sterke samenhang tussen stedenbouw en architectuur. Architectonische verbijzonderingen volgen uit de stedenbouwkundige structuur. Bouwblokken zijn gesloten of halfgesloten. De naoorlogse buurten hebben een meer open verkaveling. De architectuur heeft een strakkere en eenvoudige uitstraling. Randen Krispijn wordt begrensd door de spoorlijn in het noorden en oosten, de snelweg A16 in het westen en de stadsroute Dokweg-Laan der VN in het westen en zuiden. Dit houdt in, dat Krispijn nadrukkelijk in beeld is vanaf deze intensief gebruikte wegen, zie ook Bijlage Welstandsnota Dordrecht

95

96

Bijlage Welstandsnota Dordrecht

visitekaarten 1 en 2 (link). Stadsstraten De stadsstraten vormen de verbinding naar de omliggende wijken en het bovenliggend wegennet. Deze wegen hebben een breed profiel en een bebouwingshoogte van drie tot vier lagen. In de plinten van de bebouwing langs deze wegen zijn op verschillende plekken winkels en horeca aanwezig. Voorbeelden zijn de Brouwersdijk, Bosboom Toussaintstraat, Mauritsweg, Dubbeldamseweg Zuid en de Krispijnseweg. De Krispijnseweg fungeert als stadsroute voor de auto en de fiets tussen de binnenstad en de zuidelijke uitbreidingswijken. De Krispijnseweg is ook de scheiding tussen Oud en Nieuw Krispijn en heeft asymmetrische bebouwingswanden: vooroorlogse eengezinswoningen aan de westzijde en naoorlogse portiekflats aan de oostzijde. Singels Karakteristiek voor Krispijn zijn de singelprofielen van ongeveer 80 meter breed met een groen karakter en boombeplanting. De singels Jan Vethkade/Viottakade, de Van Baerlestraat/Hugo de Grootlaan en de Nassauweg hebben een eigen karakter. De Jan Veth- en Viottakade bestaat uit een brede middenstrook met vijvers en groen en aan weerszijden een rijstrook met trottoirs. De singel is gericht op de toren van de Grote Kerk. De woningen zijn in overhoeks op elkaar staande blokken en halfhaaks op de hoofdrichting gezet, waardoor driehoekige plantsoenen ontstaan.

De Van Baerlestraat met aan de overzijde de Hugo de Grootlaan heeft een brede middenpartij met water en groen. De bebouwing hier is gebouwd in aaneengesloten blokken eengezinswoningen met voortuinen, in de richting van de straat.

De Nassauweg staat in de zichtas van het Weizigtpark en de Grote Kerk. In het midden liggen vijvers met groene taluds, aan weerszijden rijbanen met trottoirs. De oorspronkelijke bebouwing bestaat uit portiekflats, afgewisseld door gebouwen met een bijzondere functies: een kerk en twee scholen. De bebouwing staat in de richting van de straat. Aan de zuidoostzijde grenst de begraafplaats Essenhof aan de singel. De Nassauweg speelt een belangrijke rol in de fysieke herstructurering van Nieuw Krispijn, zie (link naar alinea over Nassauweg). Straten en bouwhoogte De opzet van de wijk – kleine clusters met veel rechthoekige, gesloten of halfgesloten bouwblokken met daartussen vrij smalle straten met een overwegend verblijfskarakter – is karakteristiek en historisch waardevol. De plattegrond van de wijk bevat zowel een gedisciplineerde overzichtelijkheid (o.a. door de vrij strak belijnde hoofdstraten) als speelsheid in de vorm van de bouwblokken, zonder dat daarbij willekeur optreedt. De hoeken van de bouwblokken zijn zoveel mogelijk recht en de wijze waarop verbredingen en vernauwingen, pleinen en straatbeëindigingen zijn aangebracht, is weldoordacht.

steeds als verhoogde lichamen in de wijk waarneembaar zijn. De Brouwersdijk is geïntegreerd in het stedelijk weefsel van de wijk. De Zuidendijk loopt langs de zuidrand van Krispijn en staat enigszins los van de wijk. De bebouwing op de Zuidendijk is grotendeels aaneengesloten aan de zuidzijde, waardoor beperkte doorzichten op het achterland mogelijk zijn. Landgoed Weizigt Het huis Weizigt aan het Van Baerleplantsoen is een statig landhuis, dat dateert uit 1794. Kenmerkend zijn de vensterassen, het schilddak, de bakstenen hoekpilasters, een deuromlijsting met pilasters, gesneden hoofdgestel en schuiframen. Voor de villa staan een empir e oranjerie en een washuis. In het park staan oude kastanjes en eiken. Ook hoort tot het landgoed een in 1886 gebouwd koetshuis met paardenstallen, koetsenstalling, diverse werkruimten en een dienstwoning. Het landhuis is in gebruik als kantoor bij een woningbouwcorporatie en aanzienlijk uitgebreid met nieuwbouw. Het koetshuis wordt gebruikt als kantoor van het Duurzaamheidscentrum Weizigt.

In de oudste plandelen, waar de meeste bouwblokken gesloten zijn, lopen de blokken vaak mee met een bocht of knik in de weg. Ook is er hier en daar sprake van symmetrie, spiegeling van bouwblokken en groenvoorzieningen in de as van de weg. De woningen zijn met de voorzijde duidelijk naar de straat gericht. Vaak zijn de hoeken van bouwblokken afgerond.

Nieuweweg De Nieuweweg is aangelegd naar aanleiding van de aanleg van de spoortlijn Rotterdam – Breda in 1872. De weg verbond de Achterweg en Dubbeldamseweg met de Oudendijk. In 1870 was de Israëlitische Begraafplaats al aangelegd aan de Nieuweweg. Vanaf de jaren twintig van de vorige eeuw worden ook woningen gebouwd langs de Nieuweweg, aan het deel dat er nu nog rest tussen de Nassauweg en de Dubbeldamseweg.

B Historische elementen Dijken De Brouwersdijk en Zuidendijk zijn oude dijken die nog

C Park en begraafplaatsen Weizigtpark Het Weizigtpark is een 12 hectare groot stadspark Bijlage Welstandsnota Dordrecht

97

gelegen tussen de zuidzijde van station Dordrecht en Oud en Nieuw Krispijn. De aanleg van het park startte direct na de oorlog als werkgelegenheidsproject, nadat het landgoed Weizigt in 1942 door de gemeente was aangekocht. Het park kwam gereed in 1948. Het ontwerp van het park is gemaakt door tuinarchitect S.G.A. Doorenbos in een romantische stijl. Begraafplaatsen De gemeentelijke begraafplaats Essenhof aan de Dubbeldamseweg Zuid/Nassauweg omvat een toegangspartij, dienstwoning, heulbrug en een aula, terwijl de uitleg een lange geschiedenis kent. Ook de Israëlitische of Joodse begraafplaats aan de Nieuweweg is van algemeen belang vanwege de cultuurhistorische, de architectuurhistorische, de funerair historische en de situationele waarde. D Buurten en bijzondere complexen en gebouwen Buurten Kenmerkend voor Krispijn zijn de verschillende buurten met hun eigen karakter. Aan de uiterste west- en oostzijde van de wijk bevinden zich een aantal buurten uit de 19e eeuw met gesloten bouwblokken en een vaak rijk gedetailleerde architectuur die beïnvloed is door verschillende stijlen. Oud Krispijn kent overwegend buurten met een tuindorparchitectuur. In Nieuw Krispijn is een groot deel van de buurten na-oorlogs met een sobere architectuur die kenmerkend is voor de wederopbouwperiode.

Bijzondere complexen en gebouwen In het gebied begrensd door de Mauritsweg, Dubbeldamseweg, Mariastraat en Frederikstraat staan woningbouwensembles uit het begin van de 20ste eeuw met kenmerken van de Jugendstil. Kenmerkend zijn enkele sociale woningbouwcomplexen uit de 98

Bijlage Welstandsnota Dordrecht

eerste helft van de 20ste eeuw naar een ontwerp van B. van Bilderbeek. Bij de renovatie is helaas de oorspronkelijke detaillering verdwenen. In het gebied begrensd door de spoorlijn, de Dubbeldamseweg en de Madeliefstraat (onderdeel Bloemenbuurt) staat een woningbouwcomplex uit 1914, gebouwd naar ontwerp van B. van Bilderbeek in opdracht van Stichting Woningzorg. Verder staan in het gebied bijzondere kerken (hoek Mauritsweg en Krispijnseweg, hoek Brouwersdijk en Van Baerlestraat en aan de Bosboom Toussaintstraat) en monumentale schoolgebouwen (Torenschool, Mondriaanschool). Mauvebuurt Het complex Mauvebuurt is van monumentaal belang vanwege de ensemblewaarde en als herinnering aan de particuliere initiatieven voor woningbouw ten behoeve van de arbeidersklasse. Voor Dordrecht is het complex van belang als een zeldzaam voorbeeld van een tuindorp. Dit houdt in dat voor de monumentale waarde naast de eenheid in het bebouwingsbeeld, ook de openbare ruimte en de direct daaraan grenzende privé-ruimtes van belang zijn. Het complex is tevens waardevol in verband met de fraai gedetailleerde architectuur die invloeden vertoont van het expressionisme (Amsterdamse School). Qua opzet doet het geheel denken aan het traditionalisme (Delftse School).

Gezien de gaafheid van de stedenbouwkundige structuur en de architectuur van het complex – ondanks verschillende renovaties – is de gehele buurt inclusief openbare ruimte en voortuinen met hun hagen aangewezen als gemeentelijk monument.

3.13.3 Waardering, beleid en ontwikkeling Herstructurering Dordrecht-West De gemeente werkt samen met andere partijen aan de vernieuwing van de wijken Oud-Krispijn, Nieuw Krispijn, Wielwijk en Crabbehof in Dordrecht-West. Een belangrijke doelstelling is het ontstaan van wijken die fysiek en economisch goed in balans zijn en die toegevoegde waarde hebben voor de stad. Hierbij horen betere en meer gevarieerde woningen; een beter niveau van de openbare ruimte; een eigentijds voorzieningenniveau en economische ontwikkeling op diverse locaties. Om dit te bereiken wordt onder meer fors geïnvesteerd in voorzieningen, renovatie, sloop-nieuwbouw en openbare ruimte. Door veranderde marktomstandigheden en beperktere investeringsmogelijkheden van overheden en corporaties is het tempo van de vernieuwing wel lager geworden en worden vaak andere vernieuwingsstrategieën gevolgd dan in het verleden. Vernieuwen binnen huidige structuur Krispijn kent een sterk samenhangende stedenbouwkundige structuur. In principe moeten veranderingen plaatsvinden binnen deze structuur, behoudens daar waar werkelijk verbetering van de situatie nodig is (het vergroten van te kleine achtertuinen, verbeteren van ongunstige bezonning, verbeteren van de parkeermogelijkheden of het creëren van kleine speel- en groenvoorzieningen).

Herkenbare buurten De wijk Krispijn is op te delen in kleine buurten: een groep bouwblokken met samenhangende architectuur die als eenheid herkenbaar is. Binnen de sterke

stedenbouwkundige samenhang van de wijk zorgen de buurtjes voor identiteit, intimiteit en een gevarieerd beeld. Bij nieuwe ontwikkelingen is het behouden en versterken van deze buurtstructuur een belangrijk uitgangspunt.

woongebouwen aan de oostzijde van de singel die in de periode 2010-2013 zijn gerealiseerd.

Oud Krispijn Zuid In Oud Krispijn Zuid (het gebied tussen de Frans Lebretlaan, Bosboom Toussaintstraat, Krispijnseweg en Laan der VN) is vanaf 1990 een herstructurering ingezet, waarbij voor een zeer brede invalshoek is gekozen. Zo is er aandacht voor meer ruimte voor parkeren en meer samenhang in het openbare gebied door het gebruik van dezelfde materialen. Stedenbouwkundige ingrepen worden voorgesteld op basis van oorspronkelijke structuur en sfeer. Door sociale en duurdere koopwoningen toe te voegen wordt een grotere differentiatie ontwikkeld. De vernieuwing is al vergevorderd. Het Beeldkwaliteitsplan Oud Krispijn (link) is een belangrijke onderlegger bij de verschillende deelprojecten. Dit plan beoogt meer garantie te geven voor een samenhangende uitwerking van gebouwen en omgeving, met het oog op het behouden en versterken van het specifieke tuindorpkarakter. Nassauweg De Nassauweg speelt een belangrijke rol in de fysieke herstructurering van Nieuw Krispijn. De singel krijgt het karakter van een verblijfsgebied, zodat de gebruikswaarde als centrale openbare ruimte van Nieuw Krispijn wordt versterkt. Met de komst van Leerpark, Gezondheidspark en de spoortunnel krijgt de Nassauweg een nieuwe betekenis als groene loper tussen station Dordrecht en deze gebieden. Door deze nieuwe positie is gekozen om meer stedelijke allure aan de singel te geven.

Dit is onder andere vertaald in een grotere bebouwingshoogte van de nieuwe Bijlage Welstandsnota Dordrecht

99

de Naties

Laan der Verenig

n Gijnwe

Hugo va Spo

orli

jn D

ord rec ht

-B

red a

g

100

Bijlage Welstandsnota Dordrecht