Bijlage 8.2 - Snelle fietsverbinding - Doorfietsroute Emmerich - Doetinchem - Zevenaar.pdf
Tekst van het document
50
Bijlagen
51
Bijlage I - Bezetting projectteam Het projectteam voor de verkenning naar de fietsroutes tussen Zevenaar, Doetinchem en Emmerich bestond uit de volgende organisaties en vertegenwoordigers:
R •
Regio 8RHK: Daniël van der Donk en Jasmijn Leeuwrik
•
•
Groene Metropoolregio: Jesse van Hulst
•
Provincie Gelderland: Peter Kettelarij
Gemeente Doetinchem: Joris Nijenhuis, Maarten Goossens en Thomas Edens
’
p
:
•
Gemeente Zevenaar: Arjan ter Haar
Tevens aangehaakt bij een deel van de bijeenkomsten waren:
•
Gemeente Montferland: Gerben Groenewegen, Joep Baltussen en Jamie Franken
•
Stadt Kleve: Pascale van Koeverden
•
Stadt Emmerich am Rhein: Regina Pommerin en Janita Krapohl
•
Kreis Kleve: Philipp Conrad
52
6. Ruimtelijke kwaliteit, veiligheid en comfort
Bijlage II - Fietsthermometer 1.
Directheid
2.
Omvang woon-werkverkeer
3.
Omvang woon-schoolverkeer
4.
Inpassing in het netwerk
5.
Huidige gebruik
6.
Ruimtelijke kwaliteit, veiligheid en comfort
5. Huidig gebruik
1. Directheid
Fietsthermometer
4. Inpassing in netwerk
2. Omvang woonwerkverkeer
3. Omvang woonschoolverkeer
53
Directheid De directheid van de fietsroute betreft de verhouding tussen fietsafstand ten opzichte van autoafstand. Deze verhouding is bepaald met behulp van de routekeuze in Google Maps, waarbij er voor de fietsafstand voor de route is gekozen met de kortste afstand en voor de autoafstand de snelste route in reistijd. De lengtes van de beide routes zijn met elkaar vergeleken zijn, waarbij de uiteindelijke waarde het aantal kilometers fietsroute gedeeld door het aantal kilometers autoroute betreft. Een hogere score betekent meer omrijden met de fiets en een score kleiner dan 1 betekent dat de fietsroute korter is dan de autoroute. De totale uitkomsten zijn hieronder weergegeven.
Zevenaar - Doetinchem Nevelhorst N813
Auto (snelste route) Fiets Verhouding fiets/auto
Spoor
Emmerich - Doetinchem
Zevenaar-Emmerich
B220B220-Oude Speelbergerstrasse Dichteren Drieheuvelenweg Doetinchemseweg Oude Doetinchemseweg Elten
Via Groot Zuidzijde Lobith/ Holthuizen spoor Elten Lobith/Spijk
Tracé ZD1b
Tracé ZD-1a Tracé ZD-2a Tracé ZD-2b/2c
Tracé ED-1b
Tracé ED-1a
Tracé ED-2a
Tracé ZE-1a
Tracé ZE-1b
Tracé ZE-1c
Tracé ZE-2
Tracé ZE-3
21.500 18.400 0,86
21.900 21.600 18.200 16.270 0,83 0,75
17.300 15.900 0,92
17.300 16.100 0,93
17.300 16.600 0,96
18.400 17.400 0,95
18.900 18.400 0,97
18.400 17.900 0,97
18.400 21.100 1,15
18.400 20.900 1,14
21.600 16.980 0,79
54
Omvang woon-werkverkeer De omvang van het woon-werkverkeer is bepaald door eerst te kijken welke kernen ontsloten worden per alternatief, waarbij het inwoneraantal per 1 januari 2022 als uitgangspunt is genomen. Het resultaat daarvan staat hieronder weerggegeven.
Zevenaar-Doetinchem Inwoners (2022, CBS) Gemeenten Kern Doetinchem
Montferland
Zevenaar
Gemeente
Tracé ZD1b
Spoor
Zevenaar-Emmerich
SpeelbergerstrasseB220B220-Oude Oude Dichteren Drieheuvelenweg Doetinchemseweg Doetinchemseweg
Tracé ZD-1a Tracé ZD-2a Tracé ZD-2b/2c
10.020
Zeddam
2.665
Braamt
1.370
Zevenaar
26.020
Babberich
2.265
Herwen
1.085
Lobith
3.065
Tolkamer
2.755
x
675
x
144.558
x
x
x
x
x
s-Heerenberg
Aantal inwoners totaal
x
x
Tracé ZE-1c Tracé ZE-2 Tracé ZE-3
17.185
4.709
x
x
Tracé ZE-1b
Didam
Elten
x
Tracé ZE-1a
7.040
20.054
x
Tracé ED-2a
Wehl
Emmerich
x
Tracé ED-1a
45.650
58.546
x
Tracé ED-1b
Via Groot Zuidzijde Lobith/ Lobith/ Elten Holthuizen spoor Elten Spijk Nevelhorst
Doetinchem
Spijk Emmerich
Kern
Nevelhorst N813
Emmerich-Doetinchem
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
36.359
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x 44.645
x
30.854 170.404
95.895 95.895 95.895
Tracé ZD1b
95.895
x 79.759
x 79.759
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
50.783
57.198 55.919 95.895
79.759 53.048
x 55
95.895
Omvang woon-werkverkeer Vervolgens is het woon-werkverkeer tussen gemeenten inzichtelijk gemaakt door het maximum aantal ontsloten woon-werkcombinaties te nemen (bron: woon- en w ’ CBS 2019), teruggerekend naar het aantal ontsloten kernen. Het betreft zowel het verkeer tussen gemeenten als het verkeer met inbegrip van intern verkeer binnen gemeenten. De uitkomsten zijn hieronder weergegeven. Helaas zijn deze gegevens alleen beschikbaar aan de Nederlandse kant van de grens (woongemeenten van werknemers bij Nederlandse werkgevers).
Aantal personen (x 1000)
Werkgemeente Montferland 1,6 4,8 1,1
Doetinchem 11,5 2,7 1
Doetinchem Montferland Zevenaar
Zevenaar 1 1,6 5,8
Woon- en werkgemeente (CBS 2019)
Zevenaar - Doetinchem Nevelhorst N813 Tracé ZD1b
Forensen (tussen gemeenten) Potentieel via route (tussen gemeenten) Potentieel via route (inclusief intern)
9 6,18 7,57
Spoor
Emmerich - Doetinchem
B220B220-Oude Speelbergerstrasse Dichteren Drieheuvelenweg Doetinchemseweg Oude Doetinchemseweg Elten
Tracé ZD-1a Tracé ZD-2a Tracé ZD-2b/2c
9 6,18 7,57
9 6,18 7,57
Zevenaar-Emmerich
9 6,18 7,57
Via Groot Zuidzijde Lobith/ Holthuizen spoor Elten Lobith/Spijk
Tracé ED-1b
Tracé ED-1a
Tracé ED-2a
Tracé ZE-1a
Tracé ZE-1b
Tracé ZE-1c
Tracé ZE-2
Tracé ZE-3
7 5,88 7,74
7 5,88 7,74
7 5,88 7,74
0 0,00 0,3
0 0,00 0,0
0 0,00 1,3
0 0,00 1,3
9 6,18 7,57
56
Omvang autoritten tussen kernen Het aantal autoritten tussen de kernen is inzichtelijk gemaakt op basis van Floating Car Data van TomTom Move. Het betreft door TomTom geregistreerde ritten op alle reguliere werkdagen in 2023. Deze ritten zijn toegedeeld op de mogelijke routes. Omdat niet alle ritten zijn geregistreerd in de data kunnen de aantallen ritten alleen met behulp van een aantal aannames gebruikt worden om de routes onderling te vergelijken op de potentie dat autoritten worden vervangen door fietsritten.
Zevenaar - Doetinchem Nevelhorst N813 Tracé ZD1b
Aantal autoritten
Spoor
Emmerich - Doetinchem
Zevenaar-Emmerich
B220B220-Oude Speelbergerstrasse Dichteren Drieheuvelenweg Doetinchemseweg Oude Doetinchemseweg Elten
Tracé ZD-1a Tracé ZD-2a Tracé ZD-2b/2c
289.748 289.748 289.748 289.748
Via Groot Zuidzijde Lobith/ Holthuizen spoor Elten Lobith/Spijk
Tracé ED-1b
Tracé ED-1a
Tracé ED-2a
Tracé ZE-1a
Tracé ZE-1b
Tracé ZE-1c
Tracé ZE-2
Tracé ZE-3
139.681
139.681
139.145
75.240
50.804
106.015 70.055
289.748
57
Omvang woon-schoolverkeer De omvang van het woon-schoolverkeer is bepaald op basis van het aantal scholen in GIS uit het databestand van de Dienst Uitvoering Onderwijs (DUO). Daarnaast is gekeken naar het aantal leerlingen op het Voortgezet Onderwijs, aangezien deze scholieren langer afstanden afleggen met de fiets dan basisschoolleerlingen. Om inzichtelijk te maken waar leerlingen wonen (herkomst) is een openbaar databestand van DUO toegepast met de postcode-4 gegevens van het aantal leerlingen per school. Met behulp hiervan is op basis van expert judgement het aantal leerlingen per route bepaald.
Zevenaar - Doetinchem Nevelhorst N813 Tracé ZD1b
Basisscholen Voortgezet onderwijs Scholen totaal Scholieren VO
2 2 4 1219
Spoor 2 4 6 1829
Zevenaar-Emmerich
B220B220-Oude Speelbergerstrasse Dichteren Drieheuvelenweg Doetinchemseweg Oude Doetinchemseweg Elten
Tracé ZD-1a Tracé ZD-2a Tracé ZD-2b/2c
4 4 8 1540
Emmerich - Doetinchem
4 3 7 1825
Via Groot Zuidzijde Lobith/ Holthuizen spoor Elten Lobith/Spijk
Tracé ED-1b
Tracé ED-1a
Tracé ED-2a
Tracé ZE-1a
Tracé ZE-1b
Tracé ZE-1c
Tracé ZE-2
Tracé ZE-3
7 5 12 1124
8 5 13 1154
10 4 14 1154
3 2 5 348
2 2 4 348
2 2 4 348
2 2 4 939
3 1 4 1085 58
Inpassing in netwerk Voor het toetsen van de inpassing in het netwerk is per deelaspect een GIS-analyse uitgevoerd. De beoordeling bestaat uit het aantal ontsloten locaties of de mate van (goede) aansluiting. De scores van de beoordeling zijn in de tabel hiernaast weergegeven. De totale uitkomsten per deelaspect zijn hieronder weergegeven. Beoordeling Zeer goed/zeer veel/volledig Goed/veel/grotendeels Voldoende/gemiddeld/deels Slecht/enkele/grotendeels niet Zeer slecht/geen/niet
Zevenaar - Doetinchem Nevelhorst N813 Tracé ZD1b
Ontsluiting Hubs/Stations Ontsluiting nieuwe ontwikkelingen Fietsroute-Recreatief (knooppuntennetwerk) Hoofdfietsnetwerk / Radverkehrsnetz Overstap richting bussen Openbaarheid van de wegen TOP-locaties (aantal x 2) • TOP Tolhuis Zeddam • TOP Stroombroek Braamt Totaalbeoordeling tracé
Spoor
Score 4 3 2 1 0
Emmerich - Doetinchem
Zevenaar-Emmerich
B220B220-Oude Speelbergerstrasse Dichteren Drieheuvelenweg Doetinchemseweg Oude Doetinchemseweg Elten
Tracé ZD-1a Tracé ZD-2a Tracé ZD-2b/2c
Via Groot Zuidzijde Lobith/ Holthuizen spoor Elten Lobith/Spijk
Tracé ED-1b
Tracé ED-1a
Tracé ED-2a
Tracé ZE-1a
Tracé ZE-1b
Tracé ZE-1c
Tracé ZE-2
Tracé ZE-3
0 1
1 2
4 2
3 1
0 1
0 1
0 2
4 3
3 4
4 3
4 3
1 3
3 2 1 4
1 1 2 4
2 4 2 0
2 0 1 4
3 2 4 4
1 4 3 4
1 3 2 2
1 3 4 4
3 2 2 4
0 2 2 4
2 3 3 4
4 3 4 4
0 11
0 11
0 14
0 11
2 16
4 17
4 14
0 19
0 18
0 15
0 19
59
0 19
Huidig gebruik Om het huidige gebruik van de fietsroutes te bepalen, is gebruik gemaakt van openbare teldata van de Provincie Gelderland in GIS en tellingen die verkregen zijn van de betrokken gemeentes. Voor de toetsing is uitgegaan van het maximum aantal fietsers op het betreffende trajectdeel. Voor totaal vijf trajecten waren telgegevens beschikbaar. Voor de routes via Nevelhorst, Dichteren en Groot Holthuizen waren geen telgegevens beschikbaar. In samenspraak met het projectteam is voor dit aantal fietsers een schatting gedaan.
Zevenaar - Doetinchem Nevelhorst N813 Tracé ZD1b
Etmaalintensiteit
150
Spoor
Emmerich - Doetinchem
B220B220-Oude Speelbergerstrasse Dichteren Drieheuvelenweg Doetinchemseweg Oude Doetinchemseweg Elten
Tracé ZD-1a Tracé ZD-2a Tracé ZD-2b/2c
2010
0
Zevenaar-Emmerich
750
Via Groot Zuidzijde Lobith/ Holthuizen spoor Elten Lobith/Spijk
Tracé ED-1b
Tracé ED-1a
Tracé ED-2a
Tracé ZE-1a
Tracé ZE-1b
Tracé ZE-1c
Tracé ZE-2
Tracé ZE-3
1130
1350
1350
350
100
640
400
515
60
Ruimtelijke kwaliteit, veiligheid en comfort Voor het toetsen van de ruimtelijke kwaliteit, veiligheid en comfort is per deelaspect een GIS-analyse uitgevoerd en zijn een aantal zaken op basis van expert judgement vastgesteld. De scores van de beoordeling zijn in de tabel hiernaast weergegeven, waarbij de kwaliteit van negatief tot positief inzichtelijk is gemaakt. De totale uitkomsten per deelaspect zijn hieronder weergegeven.
Beoordeling Score Zeer goed/hoog 2 Goed/hoog 1 Gemiddeld 0 Matig/laag -1 Zeer slecht/laag -2
Zevenaar - Doetinchem Nevelhorst N813 Tracé ZD1b
Objectieve veiligheid - Fietsvoorzieningen ja/nee Sociale veiligheid (verlichting of aanwezigheid voorzieningen) Aantrekkelijkheid omgeving Comfort-Verhardingen (asfalt, tegels, beton of klinkers) Comfort-Kwaliteit verharding Comfort-Oversteekbaarheid (VRI, fietsers uit voorrang, spoorwegovergang, beweegbare brug) Comfort-Hoogteverschillen Totaalbeoordeling tracé
Spoor
Emmerich - Doetinchem
Zevenaar-Emmerich
B220B220-Oude Speelbergerstrasse Dichteren Drieheuvelenweg Doetinchemseweg Oude Doetinchemseweg Elten
Tracé ZD-1a Tracé ZD-2a Tracé ZD-2b/2c
Via Groot Zuidzijde Lobith/ Lobith/ Holthuizen spoor Elten Spijk
Tracé ED-1b
Tracé ED-1a
Tracé ED-2a
Tracé ZE-1a
Tracé ZE-1b
Tracé ZE-1c
Tracé ZE-2 Tracé ZE-3
1
2
2
-2
1
0
-1
2
1
1
-1
1
-2 1 0 1
2 -1 2 2
-1 1 2 0
-1 -1 2 0
-1 0 1 2
1 0 0 1
0 1 0 -1
-1 -2 2 -1
0 0 2 1
0 0 2 2
-1 0 2 0
0 2 0 1
1 2 4
1 2 10
0 2 6
1 2 1
0 -2 1
1 2 5
1 2 2
-2 2 0
-1 2 5
0 2 7
-2 612
-1 2 5
0
Totaalscores fietsthermometer per fietsroute In onderstaande tabel staan de totaalscores weergegeven van de fietsroutes.
Beoordeling Zeer hoog Hoog Gemiddeld Laag Zeer laag
Zevenaar - Doetinchem Nevelhorst Directheid (afstandsverhouding fiets/auto) Omvang woon-werkverkeer (tussen gemeenten; x1.000) Omvang woon-werkverkeer (inclusief intern; x1.000) Aantal ritten tussen kernen (Floating Car Data) Omvang woon-schoolverkeer (aantal scholen; bo + vo) Omvang woon-schoolverkeer (aantal leerlingen vo) Inpassing in het netwerk/aantakking routes • • • • • • •
Ontsluiting Hub locaties en stations Ontsluiting nieuwe ontwikkelingen Recreatieve routes (knoopuntennetwerk/Knotenpunktnetz) Hoofdfietsnetwerk Gelderland/ Radverkehrsnetz NRW Overstap richting bussen Openbaarheid van wegen TOP-locaties: Tolhuis Zeddam en Stroombroek Braamt
Gebruik huidige situatie (maximum aantal fietsers) Ruimtelijke kwaliteit, veiligheid en comfort • • • •
N813
Score
Emmerich - Doetinchem
Zevenaar-Emmerich
Noordzijde Dichteren/ B220 B220 - Oude Speelbergerstrasse -Oude Spoor De Huet Drieheuvelenweg Doetinchemseweg Doetinchemseweg
Elten
Via Groot Zuidzijde Lobith - LobithHolthuizen spoor Elten Spijk
Tracé ZD1b Tracé ZD-1a Tracé ZD-2a Tracé ZD-2b/2c
Tracé ED-1b
Tracé ED-1a
Tracé ED-2a
Tracé ZE-1a
Tracé ZE-1b
Tracé ZE-1c Tracé ZE-2 Tracé ZE-3
3b
0,86 6,18 7,57 289.748 4 1.219
0,83 6,18 7,57 289.748 8 1.540
0,75 6,18 7,57 289.748 6 1.829
0,79 6,18 7,57 289.748 7 1.825
0,92 5,88 7,74 139.681 12 1.124
0,93 5,88 7,74 139.681 13 1.154
0,96 5,88 7,74 139.145 14 1.154
0,95 0,00 0,29 75.240 5 348
0,97 0,00 0,00 50.804 6 348
0,97 1,15 1,14 0,00 0,00 0,00 0,29 1,28 1,28 75.240 106.015 70.055 4 4 4 348 939 1.085
4
11
11
14
11
16
17
14
19
18
15
19
19
5
150
2010
0
750
1130
1350
1350
350
100
640
400
515
4
10
6
1
1
5
2
0
5
7
062
5
1 2a 2b 2c 3a
Objectieve veiligheid: fietsvoorzieningen 6a Sociale veiligheid (verlichting of aanwezigheid voorzieningen) Aantrekkelijkheid omgeving Comfort: (kwaliteit) verharding, oversteekbaarheid en hoogteverschil
Bijlage III - Globale kosteninschatting •
Uitgangspunten
•
Globale kosten wegvakken
•
Globale kosten kruispunten
63
Uitgangspunten kosten Voor elk type wegvak- en kruispuntmaatregel zijn globale kosten inzichtelijk gemaakt op basis van eenheidsprijzen. Hierbij zijn de volgende uitgangspunten aangehouden: • Prijspeil juni 2024 • Ruimtelijke inpassing en technische haalbaarheid nader te bepalen • Wel meegenomen in de kostenraming: • Verwijderen huidige inrichting* • Realiseren verharding, markering en bebording • Diverse opslagen (nader te detailleren, indirecte bouwkosten, engineering, e.d.) • Niet meegenomen in de kostenraming: • (Ver)plaatsen kabels en leidingen, lichtmasten, kolken en putten e.d. • Verontreinigingen, rooiwerk, teerhoudend asfalt, aankoop grondpercelen e.d. • Overige inrichtingsaspecten (parkeerplaatsen, bushaltes, groenvoorziening, e.d.) • Participatie en communicatie • Ambtelijke inzet • Globale kosteninschatting wegvakken per strekkende meter (o.b.v. eenheidsprijzen) • Globale kosteninschatting kruispunten per element (o.b.v. eenheidsprijzen): • Voor de overzichten in de rapportage afgerond op tienduizendtallen
* Aanname uitgangspunten huidige verhardingskenmerken 64
Globale kosten wegvak- en kruispuntmaatregelen per gemeente
Wegvakken (prijspeil juni 2024)* Gemeente Zevenaar Montferland Doetinchem Stadt Emmerich Totaal
No-regret € € € € €
-
Need-to-have (minimaal) Nice-to-have (optimaal) € 2.220.000,00 € 5.980.000,00 € 2.640.000,00 € 11.790.000,00 € 600.000,00 € 12.280.000,00 € 6.370.000,00 € 10.570.000,00 € 11.830.000,00 € 40.620.000,00
Kruispunten (prijspeil juni 2024)* Gemeente Zevenaar Montferland Doetinchem Stadt Emmerich Totaal
No-regret € € € € €
250.000,00 270.000,00 260.000,00 70.000,00 850.000,00
Need-to-have (minimaal) Nice-to-have (optimaal) € 500.000,00 € 1.300.000,00 € 420.000,00 € 2.320.000,00 € 310.000,00 € 1.560.000,00 € 320.000,00 € 3.170.000,00 € 1.550.000,00 € 8.350.000,00
* Kosten excl. route met toekomstperspectief 65
Globale kosten wegvak- en kruispuntmaatregelen per fietsroute Wegvakken (prijspeil juni 2024) Fietsroute Zevenaar-Doetinchem (voorkeursroute) Zevenaar-Doetinchem (route met toekomstperspectief) Doetinchem-Emmerich (voorkeursroute) Emmerich-Zevenaar (voorkeursroute) Inprikker station Didam Aantakking route Braamt-Slingeland Aantakking route centrum 's Heerenberg Aantakking route Emmerich-Kleve Aantakking route Elten-Lobith Alternatief Emmerich-Zevenaar Totaal Totaal 3 voorkeursroutes
No-regret € € € € € € € € € € € €
-
Need-to-have (minimaal) Nice-to-have (optimaal) € 1.410.000,00 € 10.780.000,00 € 5.010.000,00 € 8.260.000,00 € 3.050.000,00 € 15.680.000,00 € 5.230.000,00 € 8.020.000,00 € 790.000,00 € 1.630.000,00 € 450.000,00 € 1.310.000,00 € 100.000,00 € 540.000,00 € 500.000,00 € 670.000,00 € 110.000,00 € 1.150.000,00 € 200.000,00 € 870.000,00 € 16.850.000,00 € 48.910.000,00 € 9.690.000,00 € 34.480.000,00
Kruispunten (prijspeil juni 2024) Fietsroute Zevenaar-Doetinchem (voorkeursroute) Zevenaar-Doetinchem (route met toekomstperspectief) Doetinchem-Emmerich (voorkeursroute) Emmerich-Zevenaar (voorkeursroute) Inprikker station Didam Aantakking route Braamt-Slingeland Aantakking route centrum 's Heerenberg Aantakking route Emmerich-Kleve Aantakking route Elten-Lobith Alternatief Emmerich-Zevenaar Totaal Totaal 3 voorkeursroutes
No-regret € € € € € € € € € € € €
320.000,00 510.000,00 280.000,00 40.000,00 110.000,00 10.000,00 50.000,00 50.000,00 10.000,00 1.380.000,00 640.000,00
Need-to-have (minimaal) Nice-to-have (optimaal) € 420.000,00 € 2.920.000,00 € 1.510.000,00 € 1.910.000,00 € 480.000,00 € 3.680.000,00 € 340.000,00 € 740.000,00 € 160.000,00 € 160.000,00 € 60.000,00 € 60.000,00 € 50.000,00 € 50.000,00 € € 400.000,00 € 50.000,00 € 350.000,00 € 10.000,00 € 10.000,00 € 3.080.000,00 € 10.280.000,00 € 1.240.000,00 € 7.340.000,00
66