Bijlage 2.3.02.2 - Geluid Deelrapport Doorgaand spoor - bijlagen 6 tm 10 en colofon.pdf
Tekst van het document
De kosten van de doelmatige bronmaatregelen worden in de eindvariant conform onderstaande ** verdeeld over de tegenover elkaar gelegen clusters Eg en Oude Beekseweg. Daarom zijn er in de eindvariant minder maatregelpunten voor raildempers aan het cluster toegekend dan in maatregelvariant 5. Het aantal benodigde maatregelpunten is in de eindvariant echter hoger dan het beschikbare aantal reductiepunten. Dit komt doordat in de eindvariant een verlegde grondwal is opgenomen, die niet financieel doelmatig is. Deze wal wordt echter op basis van bestuurlijke afspraken mogelijk gemaakt, waardoor deze niet hoeft te voldoen aan de financiële doelmatigheid.
Geluidreductie* [%]
Maximale waarde geluidbelasting (Lden[dB])
Aantal objecten boven streefwaarde
Maximale geluidreductie op één object [dB]
Maximale overschrijding streefwaarde [dB]
Aantal maatregelpunten**
3 5 21
Geluidreductie* [dB]
Naam maatregelvariant Lden,project RD’s alle sporen Eindvariant***
5.0 33.0 33.5
15% 97% 99%
60.50 57.88 57.88
17 1 1
2 3 6
3.04 0.18 0.15
3.074 28.536 47.868
* **
De geluidreductie kan negatief zijn in situaties dat de bovenbouw in Lden,project luider is dan de bovenbouw in Lden,SAK. In de maatregelvarianten, behalve in de eindvariant, zijn de kosten voor raildempers volledig aan het cluster toebedeeld. In de eindvariant zijn de kosten over het algemeen 50/50 verdeeld over de tegenover elkaar gelegen clusters ter plaatse van de 'overlap'. *** Het aantal maatregelpunten is hoger dan het beschikbare budget. Dit komt doordat de verlegde wal als bestuurlijke afspraak en niet als financieel doelmatige maatregel is opgenomen.
Bijlage 6 - Maatregelenonderzoek
32/61
Afweging schermmaatregelen Na de afweging van bronmaatregelen resteert 1 knelpunt. Dit knelpunt is ondergebracht in een nieuw cluster voor de schermafweging. Dit cluster is weergegeven op de kaart 'Eindvariant'. De 2D-zichthoek voor de minimale lengte van maatregelen bedraagt 75 meter. Het budget voor het treffen van schermmaatregelen bedraagt 9.100 reductiepunten. Uit de afweging van schermmaatregelen blijkt: De bronmaatregel heeft 4.350 maatregelpunten nodig. Dit betekent dat er slechts 4.750 reductiepunten over zijn voor een schermmaatregel. Dit is te weinig voor een schermmaatregel over de hele lengte van het cluster. Daarom zijn schermen niet doelmatig; Hoewel een scherm niet doelmatig is, is op basis van bestuurlijke afspraken bepaald dat de huidige grondwal ter hoogte van Eg wordt verlegd. Deze wal, die niet financieel doelmatig is, is op basis van bestuurlijke afspraken opgenomen in het onderzoek als maatregel in de eindvariant. Door het verleggen van de wal wordt 99% van de maximaal te behalen geluidreductie gerealiseerd en blijft het ene resterende knelpunt bestaan, zie voorgaande tabel.
Geluidreductie* [%]
Maximale waarde geluidbelasting (Lden[dB])
Aantal objecten boven streefwaarde
Maximale geluidreductie op één object [dB]
Maximale overschrijding streefwaarde [dB]
Aantal maatregelpunten
* **
3 13
Geluidreductie* [dB]
Naam maatregelvariant Lden,project Bronmaatregel**
0.0 12.0
0% 92%
58.53 55.67
7 1
0 3
3.04 0.18
0 4.350
De geluidreductie kan negatief zijn in situaties dat de bovenbouw in Lden,project luider is dan de bovenbouw in Lden,SAK. Voor een schermafweging worden de bronmaatregelen niet verdeeld over de tegenover elkaar gelegen clusters.
Opgemerkt wordt dat schermen zonder raildempers niet passen binnen het beschikbare budget. Daarom zijn schermen zonder bronmaatregelen niet doorgerekend.
Bijlage 6 - Maatregelenonderzoek
33/61
Bijlage 6 - Maatregelenonderzoek
34/61
Gemeente Montferland Cluster Frieslandweg Omschrijving situatie Het cluster Frieslandweg is gelegen ten zuiden van de spoorlijn Winterswijk - Zevenaar ter hoogte van km 42.6. De 2D-zichthoek voor de minimale lengte van maatregelen bedraagt 96 meter. Ter hoogte van het cluster zijn geen bestaande maatregelen gesitueerd. De situatie is aangegeven op de eerstvolgende kaart ‘Plansituatie voor maatregelen'. Opgemerkt wordt dat ter hoogte van het cluster een overweg is gelegen, waardoor schermen en raildempers niet overal binnen de 2D-zichthoek toepasbaar zijn. Doelmatige geluidmaatregel De doelmatige maatregelen voor dit cluster zijn 91 meter raildempers op het zuidelijk spoor. Deze maatregelen zijn weergegeven op de kaart ‘Eindvariant’. Onderbouwing doelmatige geluidmaatregel De doelmatigheidsafweging vindt over het algemeen in twee stappen plaats. Eerst worden bronmaatregelen afgewogen. Mochten er na bronmaatregelen nog knelpunten resteren of mocht blijken dat voor schermen minder punten nodig zijn dan voor raildempers, dan worden schermmaatregelen afgewogen. Hieronder is toegelicht waarom de hiervoor benoemde maatregelen de doelmatige maatregelen zijn. Dit is gedaan door de twee beschreven stappen te volgen. Ter onderbouwing zijn de resultaten van de berekeningen in tabelvorm weergegeven.
Een toelichting op de ‘standaard maatregelvarianten’ uit deze tabel vindt u aan het begin van deze bijlage. De resultaten bij de eindvariant kunnen overigens verschillen van de resultaten bij de standaardvariant. Dit komt in zo’n geval door de invloed van maatregelen ten behoeve van een nabijgelegen cluster. Afweging bronmaatregelen Voor de afweging van bronmaatregelen is het cluster uit de kaart ‘Plansituatie voor maatregelen' gehanteerd. Het beschikbare budget voor het treffen van bronmaatregelen bedraagt 3.200 reductiepunten. Uit de afweging van bronmaatregelen blijkt: Raildempers op beide sporen (maatregelvariant 5) passen niet binnen het beschikbare budget; Met raildempers op slechts één spoor (maatregelvarianten 6 en 7) worden binnen het beschikbare budget alle knelpunten opgelost; De behaalde geluidreductie met raildempers op het noordelijk en zuidelijk spoor is gelijk, zijnde 1.0 dB; De maximale geluidbelasting is het laagst voor maatregelvariant 7. Daarom is deze variant de doelmatige bronmaatregel. Na het toepassen van deze doelmatige bronmaatregel resteren geen knelpunten.
Geluidreductie* [%]
Maximale waarde geluidbelasting (Lden[dB])
Aantal objecten boven streefwaarde
Maximale geluidreductie op één object [dB]
Maximale overschrijding streefwaarde [dB]
Aantal maatregelpunten**
* **
3 5 6 7 21
Geluidreductie* [dB]
Naam maatregelvariant Lden,project RD’s alle sporen RD’s enkel noordelijk spoor RD’s enkel zuidelijk spoor Eindvariant
0.0 1.0 1.0 1.0 1.0
0% 100% 100% 100% 100%
58.09 55.63 57.13 56.93 56.93
1 0 0 0 0
0 3 1 2 2
0.16 -2.28 -0.80 -1.00 -1.00
0 5.278 2.639 2.639 2.639
De geluidreductie kan negatief zijn in situaties dat de bovenbouw in Lden,project luider is dan de bovenbouw in Lden,SAK. In de maatregelvarianten, behalve in de eindvariant, zijn de kosten voor raildempers volledig aan het cluster toebedeeld. In de eindvariant zijn de kosten over het algemeen 50/50 verdeeld over de tegenover elkaar gelegen clusters ter plaatse van de 'overlap'.
Afweging schermmaatregelen Na het toepassen van raildempers op het zuidelijk spoor resteren geen knelpunten. Tevens geldt dat voor schermen over de gehele lengte van het cluster meer punten zijn benodigd dan voor het toepassen van raildempers op het zuidelijk spoor. Schermen zijn derhalve niet doelmatig. Dit is de reden dat schermen niet zijn doorgerekend voor dit cluster. De doelmatige bronmaatregel is daarmee meteen de eindvariant, zie bovenstaande tabel.
Bijlage 6 - Maatregelenonderzoek
35/61
Bijlage 6 - Maatregelenonderzoek
36/61
Gemeente Montferland Cluster Geulecampweg Omschrijving situatie Het cluster Geulecampweg is gelegen ten zuiden van de spoorlijn Winterswijk - Zevenaar ter hoogte van km 43.4. De 2D-zichthoek voor de minimale lengte van maatregelen bedraagt 90 meter. Ter hoogte van het cluster zijn geen bestaande maatregelen gesitueerd. De situatie is aangegeven op de eerstvolgende kaart ‘Plansituatie voor maatregelen'. Doelmatige geluidmaatregel De doelmatige maatregelen voor dit cluster zijn 90 meter raildempers op het zuidelijk spoor. Deze maatregelen zijn weergegeven op de kaart ‘Eindvariant’. Onderbouwing doelmatige geluidmaatregel De doelmatigheidsafweging vindt over het algemeen in twee stappen plaats. Eerst worden bronmaatregelen afgewogen. Mochten er na bronmaatregelen nog knelpunten resteren of mocht blijken dat voor schermen minder punten nodig zijn dan voor raildempers, dan worden schermmaatregelen afgewogen. Hieronder is toegelicht waarom de hiervoor benoemde maatregelen de doelmatige maatregelen zijn. Dit is gedaan door de twee beschreven stappen te volgen. Ter onderbouwing zijn de resultaten van de berekeningen in tabelvorm weergegeven. Een toelichting op de ‘standaard maatregelvarianten’ uit deze tabel vindt u aan het begin van deze bijlage. De resultaten bij de eindvariant kunnen overigens verschillen van de resultaten bij de standaardvariant.
Dit komt in zo’n geval door de invloed van maatregelen ten behoeve van een nabijgelegen cluster. Afweging bronmaatregelen Voor de afweging van bronmaatregelen is het cluster uit de kaart ‘Plansituatie voor maatregelen' gehanteerd. Het beschikbare budget voor het treffen van bronmaatregelen bedraagt 4.300 reductiepunten. Uit de afweging van bronmaatregelen blijkt: Raildempers op beide sporen (maatregelvariant 5) passen niet binnen het beschikbare budget; Met raildempers op slechts één spoor (maatregelvarianten 6 en 7) worden binnen het beschikbare budget alle knelpunten opgelost; De behaalde geluidreductie met raildempers op het noordelijk en zuidelijk spoor is gelijk, zijnde 1.0 dB; De maximale geluidbelasting is voor beide maatregelvarianten 6 en 7 gelijk, waardoor deze qua doelmatigheid gelijk scoren. Omdat het zuidelijk spoor dichter bij de woning is gelegen is ervoor gekozen om de raildempers op dit spoor aan te brengen. Na het toepassen van deze doelmatige bronmaatregel resteren geen knelpunten.
Geluidreductie* [%]
Maximale waarde geluidbelasting (Lden[dB])
Aantal objecten boven streefwaarde
Maximale geluidreductie op één object [dB]
Maximale overschrijding streefwaarde [dB]
Aantal maatregelpunten**
* **
3 5 6 7 21
Geluidreductie* [dB]
Naam maatregelvariant Lden,project RD’s alle sporen RD’s enkel noordelijk spoor RD’s enkel zuidelijk spoor Eindvariant
0.0 1.0 1.0 1.0 1.0
0% 100% 100% 100% 100%
60.65 56.53 58.06 58.06 59.80
1 0 0 0 0
0 2 1 1 1
0.69 -1.97 -0.44 -0.44 -0.44
0 5.220 2.610 2.610 2.610
De geluidreductie kan negatief zijn in situaties dat de bovenbouw in Lden,project luider is dan de bovenbouw in Lden,SAK. In de maatregelvarianten, behalve in de eindvariant, zijn de kosten voor raildempers volledig aan het cluster toebedeeld. In de eindvariant zijn de kosten over het algemeen 50/50 verdeeld over de tegenover elkaar gelegen clusters ter plaatse van de 'overlap'.
Afweging schermmaatregelen Na het toepassen van raildempers op het zuidelijk spoor resteren geen knelpunten. Tevens geldt dat voor schermen over de gehele lengte van het cluster meer punten zijn benodigd dan voor het toepassen van raildempers op het zuidelijk spoor. Schermen zijn derhalve niet doelmatig. Dit is de reden dat schermen niet zijn doorgerekend voor dit cluster. De doelmatige bronmaatregel is daarmee meteen de eindvariant, zie bovenstaande tabel.
Bijlage 6 - Maatregelenonderzoek
37/61
Bijlage 6 - Maatregelenonderzoek
38/61
Gemeente Montferland Cluster Hoge Witteveld Omschrijving situatie Het cluster Hoge Witteveld is gelegen ten zuiden van de spoorlijn Winterswijk - Zevenaar ter hoogte van km 46.0. De 2D-zichthoek voor de minimale lengte van maatregelen bedraagt 494 meter. Ter hoogte van het cluster zijn momenteel op het zuidelijk spoor over een lengte van 183 meter raildempers gelegen. Deze raildempers worden in de plansituatie gehandhaafd. De situatie is aangegeven op de eerstvolgende kaart ’Plansituatie voor maatregelen'. Doelmatige geluidmaatregel De doelmatige maatregelen voor dit cluster zijn 988 meter raildempers verdeeld over beide sporen. Deze maatregelen zijn weergegeven op de kaart ‘Eindvariant’. Onderbouwing doelmatige geluidmaatregel De doelmatigheidsafweging vindt over het algemeen in twee stappen plaats. Eerst worden bronmaatregelen afgewogen. Mochten er na bronmaatregelen nog knelpunten resteren of mocht blijken dat voor schermen minder punten nodig zijn dan voor raildempers, dan worden schermmaatregelen afgewogen. Hieronder is toegelicht waarom de hiervoor benoemde maatregelen de doelmatige maatregelen zijn. Dit is gedaan door de twee beschreven stappen te volgen. Ter onderbouwing zijn de resultaten van de berekeningen in tabelvorm weergegeven. Een toelichting op de ‘standaard maatregelvarianten’ uit deze tabel vindt u aan het begin van deze bijlage.
De resultaten bij de eindvariant kunnen overigens verschillen van de resultaten bij de standaardvariant. Dit komt in zo’n geval door de invloed van maatregelen ten behoeve van een nabijgelegen cluster. Afweging bronmaatregelen Voor de afweging van bronmaatregelen is het cluster uit de kaart ‘Plansituatie voor maatregelen' gehanteerd. Het beschikbare budget voor het treffen van bronmaatregelen bedraagt 67.800 reductiepunten. Uit de afweging van bronmaatregelen blijkt: Met raildempers op beide sporen (maatregelvariant 5) worden binnen het beschikbare budget alle knelpunten opgelost; Na het toepassen van deze doelmatige bronmaatregel resteren geen knelpunten. De kosten van de doelmatige bronmaatregelen worden in de eindvariant conform onderstaande ** verdeeld over de tegenover elkaar gelegen clusters Hoge Witteveld en Valkstraat. Daarom zijn er in de eindvariant minder maatregelpunten weergegeven dan in maatregelvariant 5.
Geluidreductie* [%]
Maximale waarde geluidbelasting (Lden[dB])
Aantal objecten boven streefwaarde
Maximale geluidreductie op één object [dB]
Maximale overschrijding streefwaarde [dB]
Aantal maatregelpunten**
* **
3 5 21
Geluidreductie* [dB]
Naam maatregelvariant Lden,project RD’s alle sporen Eindvariant
23.0 100.0 100.0
23% 100% 100%
57.42 55.01 55.00
43 0 0
2 3 3
1.93 -0.48 -0.49
5.307 28.652 14.935
De geluidreductie kan negatief zijn in situaties dat de bovenbouw in Lden,project luider is dan de bovenbouw in Lden,SAK. In de maatregelvarianten, behalve in de eindvariant, zijn de kosten voor raildempers volledig aan het cluster toebedeeld. In de eindvariant zijn de kosten over het algemeen 50/50 verdeeld over de tegenover elkaar gelegen clusters ter plaatse van de 'overlap'.
Afweging schermmaatregelen Na het toepassen van raildempers op beide sporen resteren geen knelpunten. Tevens geldt dat voor schermen over de gehele lengte van het cluster meer punten zijn benodigd dan voor het toepassen van raildempers op twee sporen. Schermen zijn derhalve niet doelmatig. Dit is de reden dat schermen niet zijn doorgerekend voor dit cluster. De doelmatige bronmaatregel is daarmee meteen de eindvariant, zie bovenstaande tabel.
Bijlage 6 - Maatregelenonderzoek
39/61
Bijlage 6 - Maatregelenonderzoek
40/61
Gemeente Montferland Cluster Lange Klauwenhof A Omschrijving situatie Het cluster Lange Klauwenhof A is gelegen ten zuiden van de spoorlijn Winterswijk - Zevenaar ter hoogte van km 44.0. De 2D-zichthoek voor de minimale lengte van maatregelen bedraagt 100 meter. Ter hoogte van het cluster zijn geen bestaande maatregelen gesitueerd. De situatie is aangegeven op de eerstvolgende kaart ‘Plansituatie voor maatregelen'. Doelmatige geluidmaatregel De doelmatige maatregelen voor dit cluster zijn 100 meter raildempers op het noordelijk spoor. Deze maatregelen zijn weergegeven op de kaart ‘Eindvariant’. Onderbouwing doelmatige geluidmaatregel De doelmatigheidsafweging vindt over het algemeen in twee stappen plaats. Eerst worden bronmaatregelen afgewogen. Mochten er na bronmaatregelen nog knelpunten resteren of mocht blijken dat voor schermen minder punten nodig zijn dan voor raildempers, dan worden schermmaatregelen afgewogen. Hieronder is toegelicht waarom de hiervoor benoemde maatregelen de doelmatige maatregelen zijn. Dit is gedaan door de twee beschreven stappen te volgen. Ter onderbouwing zijn de resultaten van de berekeningen in tabelvorm weergegeven. Een toelichting op de ‘standaard maatregelvarianten’ uit deze tabel vindt u aan het begin van deze bijlage. De resultaten bij de eindvariant kunnen overigens verschillen van de resultaten bij de standaardvariant.
Dit komt in zo’n geval door de invloed van maatregelen ten behoeve van een nabijgelegen cluster. Afweging bronmaatregelen Voor de afweging van bronmaatregelen is het cluster uit de kaart ‘Plansituatie voor maatregelen' gehanteerd. Het beschikbare budget voor het treffen van bronmaatregelen bedraagt 5.600 reductiepunten. Uit de afweging van bronmaatregelen blijkt: Raildempers op beide sporen (maatregelvariant 5) passen niet binnen het beschikbare budget; Met raildempers op slechts één spoor (maatregelvarianten 6 en 7) worden binnen het beschikbare budget alle knelpunten opgelost; De behaalde geluidreductie met raildempers op het noordelijk en zuidelijk spoor is gelijk, zijnde 2.0 dB; De maximale geluidbelasting is het laagst voor maatregelvariant 6. Daarom is deze variant de doelmatige bronmaatregel. Na het toepassen van deze doelmatige bronmaatregel resteren geen knelpunten.
Geluidreductie* [%]
Maximale waarde geluidbelasting (Lden[dB])
Aantal objecten boven streefwaarde
Maximale geluidreductie op één object [dB]
Maximale overschrijding streefwaarde [dB]
Aantal maatregelpunten**
* **
3 5 6 7 21
Geluidreductie* [dB]
Naam maatregelvariant Lden,project RD’s alle sporen RD’s enkel noordelijk spoor RD’s enkel zuidelijk spoor Eindvariant
0.0 2.0 2.0 2.0 2.0
0% 100% 100% 100% 100%
60.81 55.35 56.67 56.96 59.16
2 0 0 0 0
0 3 2 1 2
0.42 -2.14 -0.82 -0.53 -0.85
0 5.800 2.900 2.900 2.900
De geluidreductie kan negatief zijn in situaties dat de bovenbouw in Lden,project luider is dan de bovenbouw in Lden,SAK. In de maatregelvarianten, behalve in de eindvariant, zijn de kosten voor raildempers volledig aan het cluster toebedeeld. In de eindvariant zijn de kosten over het algemeen 50/50 verdeeld over de tegenover elkaar gelegen clusters ter plaatse van de 'overlap'.
Afweging schermmaatregelen Na het toepassen van raildempers op het noordelijk spoor resteren geen knelpunten. Tevens geldt dat voor schermen over de gehele lengte van het cluster meer punten zijn benodigd dan voor het toepassen van raildempers op het noordelijk spoor. Schermen zijn derhalve niet doelmatig. Dit is de reden dat schermen niet zijn doorgerekend voor dit cluster. De doelmatige bronmaatregel is daarmee meteen de eindvariant, zie bovenstaande tabel.
Bijlage 6 - Maatregelenonderzoek
41/61
Bijlage 6 - Maatregelenonderzoek
42/61
Gemeente Montferland Cluster Lange Klauwenhof B Omschrijving situatie Het cluster Lange Klauwenhof B is gelegen ten zuiden van de spoorlijn Winterswijk - Zevenaar ter hoogte van km 43.8. De 2D-zichthoek voor de minimale lengte van maatregelen bedraagt 175 meter. Ter hoogte van het cluster zijn geen bestaande maatregelen gesitueerd. Ten gevolge van het plan wordt ter hoogte van het cluster een deel van de weg Lange Klauwenhof richting het zuiden verlegd. De situatie is aangegeven op de eerstvolgende kaart ‘Plansituatie voor maatregelen'. Doelmatige geluidmaatregel De doelmatige maatregelen voor dit cluster zijn 350 meter raildempers verdeeld over beide sporen. Deze maatregelen zijn weergegeven op de kaart ‘Eindvariant’. Onderbouwing doelmatige geluidmaatregel De doelmatigheidsafweging vindt over het algemeen in twee stappen plaats. Eerst worden bronmaatregelen afgewogen. Mochten er na bronmaatregelen nog knelpunten resteren of mocht blijken dat voor schermen minder punten nodig zijn dan voor raildempers, dan worden schermmaatregelen afgewogen. Hieronder is toegelicht waarom de hiervoor benoemde maatregelen de doelmatige maatregelen zijn. Dit is gedaan door de twee beschreven stappen te volgen. Ter onderbouwing zijn de resultaten van de berekeningen in tabelvorm weergegeven.
Een toelichting op de ‘standaard maatregelvarianten’ uit deze tabel vindt u aan het begin van deze bijlage. De resultaten bij de eindvariant kunnen overigens verschillen van de resultaten bij de standaardvariant. Dit komt in zo’n geval door de invloed van maatregelen ten behoeve van een nabijgelegen cluster. Afweging bronmaatregelen Voor de afweging van bronmaatregelen is het cluster uit de kaart ‘Plansituatie voor maatregelen' gehanteerd. Het beschikbare budget voor het treffen van bronmaatregelen bedraagt 12.400 reductiepunten. Uit de afweging van bronmaatregelen blijkt: Met raildempers op beide sporen (maatregelvariant 5) worden binnen het beschikbare budget alle knelpunten opgelost; Na het toepassen van deze doelmatige bronmaatregel resteren geen knelpunten.
Geluidreductie* [%]
Maximale waarde geluidbelasting (Lden[dB])
Aantal objecten boven streefwaarde
Maximale geluidreductie op één object [dB]
Maximale overschrijding streefwaarde [dB]
Aantal maatregelpunten**
* **
3 5 21
Geluidreductie* [dB]
Naam maatregelvariant Lden,project RD’s alle sporen Eindvariant
0.0 3.0 3.0
0% 100% 100%
63.07 60.14 60.14
3 0 0
0 3 3
0.89 -1.96 -1.96
0 10.150 10.150
De geluidreductie kan negatief zijn in situaties dat de bovenbouw in Lden,project luider is dan de bovenbouw in Lden,SAK. In de maatregelvarianten, behalve in de eindvariant, zijn de kosten voor raildempers volledig aan het cluster toebedeeld. In de eindvariant zijn de kosten over het algemeen 50/50 verdeeld over de tegenover elkaar gelegen clusters ter plaatse van de 'overlap'.
Afweging schermmaatregelen Na het toepassen van raildempers op beide sporen resteren geen knelpunten. Tevens geldt dat voor schermen over de gehele lengte van het cluster meer punten zijn benodigd dan voor het toepassen van raildempers op twee sporen. Schermen zijn derhalve niet doelmatig. Dit is de reden dat schermen niet zijn doorgerekend voor dit cluster. De doelmatige bronmaatregel is daarmee meteen de eindvariant, zie bovenstaande tabel.
Bijlage 6 - Maatregelenonderzoek
43/61
Bijlage 6 - Maatregelenonderzoek
44/61
Gemeente Montferland Cluster Oude Beekseweg Omschrijving situatie Het cluster Oude Beekseweg is gelegen ten zuiden van de spoorlijn Winterswijk - Zevenaar ter hoogte van km 44.7. De 2D-zichthoek voor de minimale lengte van maatregelen bedraagt 192 meter. Ter hoogte van het cluster zijn momenteel over een lengte van 107 meter raildempers gesitueerd. Doordat het spoor ter plaatse wordt verlegd, komen deze raildempers in de plansituatie te vervallen. In de plansituatie voor maatregelen is dan ook geen rekening gehouden met raildempers. De situatie is aangegeven op de eerstvolgende kaart ‘Plansituatie voor maatregelen'. Doelmatige geluidmaatregel De doelmatige maatregelen voor dit cluster zijn 384 meter raildempers verdeeld over beide sporen. Deze maatregelen zijn weergegeven op de kaart ‘Eindvariant’. Onderbouwing doelmatige geluidmaatregel De doelmatigheidsafweging vindt over het algemeen in twee stappen plaats. Eerst worden bronmaatregelen afgewogen. Mochten er na bronmaatregelen nog knelpunten resteren of mocht blijken dat voor schermen minder punten nodig zijn dan voor raildempers, dan worden schermmaatregelen afgewogen. Hieronder is toegelicht waarom de hiervoor benoemde maatregelen de doelmatige maatregelen zijn. Dit is gedaan door de twee beschreven stappen te volgen. Ter onderbouwing zijn de resultaten van de berekeningen in tabelvorm weergegeven.
Een toelichting op de ‘standaard maatregelvarianten’ uit deze tabel vindt u aan het begin van deze bijlage. De resultaten bij de eindvariant kunnen overigens verschillen van de resultaten bij de standaardvariant. Dit komt in zo’n geval door de invloed van maatregelen ten behoeve van een nabijgelegen cluster. Afweging bronmaatregelen Voor de afweging van bronmaatregelen is het cluster uit de kaart ‘Plansituatie voor maatregelen' gehanteerd. Het beschikbare budget voor het treffen van bronmaatregelen bedraagt 10.000 reductiepunten. Uit de afweging van bronmaatregelen blijkt: Raildempers op beide sporen (maatregelvariant 5) lossen alle knelpunten op, maar passen, wanneer enkel naar het cluster Oude Beekseweg wordt gekeken, niet binnen het budget; Voor het tegenover gelegen cluster Eg zijn raildempers op beide sporen de doelmatige maatregel. Dit cluster overlapt volledig met het cluster Oude Beekseweg. Daarom worden de punten voor raildempers op beide sporen verdeeld over de beide tegenover elkaar gelegen clusters. Hierdoor passen raildempers verdeeld over beide sporen wel binnen het budget van het cluster Oude Beekseweg. Raildempers op beide sporen zijn is ook de doelmatige bronmaatregel voor dit cluster. Na het toepassen van deze doelmatige bronmaatregel resteren geen knelpunten.
De kosten van de raildempers worden in de eindvariant conform onderstaande ** verdeeld over de tegenover elkaar gelegen clusters Eg en Oude Beekseweg. Daarom zijn er in de eindvariant minder maatregelpunten weergegeven dan in maatregelvariant 5.
Geluidreductie* [%]
Maximale waarde geluidbelasting (Lden[dB])
Aantal objecten boven streefwaarde
Maximale geluidreductie op één object [dB]
Maximale overschrijding streefwaarde [dB]
Aantal maatregelpunten**
* **
3 5 21
Geluidreductie* [dB]
Naam maatregelvariant Lden,project RD’s alle sporen Eindvariant
0.0 6.5 6.5
0% 100% 100%
62.46 59.66 59.66
4 0 0
0 3 3
2.06 -0.72 -0.80
0 11.136 5.568
De geluidreductie kan negatief zijn in situaties dat de bovenbouw in Lden,project luider is dan de bovenbouw in Lden,SAK. In de maatregelvarianten, behalve in de eindvariant, zijn de kosten voor raildempers volledig aan het cluster toebedeeld. In de eindvariant zijn de kosten over het algemeen 50/50 verdeeld over de tegenover elkaar gelegen clusters ter plaatse van de 'overlap'.
Afweging schermmaatregelen Na het toepassen van raildempers op beide sporen resteren geen knelpunten. Tevens geldt dat voor schermen over de gehele lengte van het cluster meer punten zijn benodigd dan voor het toepassen van raildempers op twee sporen. Schermen zijn derhalve niet doelmatig. Dit is de reden dat schermen niet zijn doorgerekend voor dit cluster. De doelmatige bronmaatregel is daarmee meteen de eindvariant, zie bovenstaande tabel.
Bijlage 6 - Maatregelenonderzoek
45/61
Bijlage 6 - Maatregelenonderzoek
46/61
Gemeente Montferland Cluster Parallelweg Omschrijving situatie Het cluster Parallelweg is gelegen ten noorden van de spoorlijn Winterswijk - Zevenaar ter hoogte van km 45.0. De 2D-zichthoek voor de minimale lengte van maatregelen bedraagt 128 meter. Ter hoogte van het cluster zijn geen bestaande maatregelen gesitueerd. De situatie is aangegeven op de eerstvolgende kaart ‘Plansituatie voor maatregelen'. Doelmatige geluidmaatregel De doelmatige maatregelen voor dit cluster zijn 128 meter raildempers op het noordelijk spoor. Deze maatregelen zijn weergegeven op de kaart ‘Eindvariant’. Onderbouwing doelmatige geluidmaatregel De doelmatigheidsafweging vindt over het algemeen in twee stappen plaats. Eerst worden bronmaatregelen afgewogen. Mochten er na bronmaatregelen nog knelpunten resteren of mocht blijken dat voor schermen minder punten nodig zijn dan voor raildempers, dan worden schermmaatregelen afgewogen. Hieronder is toegelicht waarom de hiervoor benoemde maatregelen de doelmatige maatregelen zijn. Dit is gedaan door de twee beschreven stappen te volgen. Ter onderbouwing zijn de resultaten van de berekeningen in tabelvorm weergegeven. Een toelichting op de ‘standaard maatregelvarianten’ uit deze tabel vindt u aan het begin van deze bijlage. De resultaten bij de eindvariant kunnen overigens verschillen van de resultaten bij de standaardvariant.
Dit komt in zo’n geval door de invloed van maatregelen ten behoeve van een nabijgelegen cluster. Afweging bronmaatregelen Voor de afweging van bronmaatregelen is het cluster uit de kaart ‘Plansituatie voor maatregelen' gehanteerd. Het beschikbare budget voor het treffen van bronmaatregelen bedraagt 5.900 reductiepunten. Uit de afweging van bronmaatregelen blijkt: Raildempers op beide sporen (maatregelvariant 5) passen niet binnen het beschikbare budget; Raildempers op slechts één spoor (maatregelvarianten 6 en 7) passen binnen het budget; De behaalde geluidreductie met raildempers op het noordelijk spoor is groter (7.0 dB) dan met raildempers op het zuidelijk spoor (5.0 dB); Daarom is de variant met raildempers op het noordelijk spoor de doelmatige bronmaatregel; Na het toepassen van deze doelmatige bronmaatregel resteert 1 knelpunt.
Geluidreductie* [%]
Maximale waarde geluidbelasting (Lden[dB])
Aantal objecten boven streefwaarde
Maximale geluidreductie op één object [dB]
Maximale overschrijding streefwaarde [dB]
Aantal maatregelpunten**
* **
3 5 6 7 21
Geluidreductie* [dB]
Naam maatregelvariant Lden,project RD’s alle sporen RD’s enkel noordelijk spoor RD’s enkel zuidelijk spoor Eindvariant
0.0 8.0 7.0 5.0 7.0
0% 100% 88% 63% 88%
57.72 55.37 56.39 56.99 56.36
5 0 1 2 1
0 3 2 1 2
2.23 -0.12 0.90 1.50 0.87
0 7.424 3.712 3.712 3.712
De geluidreductie kan negatief zijn in situaties dat de bovenbouw in Lden,project luider is dan de bovenbouw in Lden,SAK. In de maatregelvarianten, behalve in de eindvariant, zijn de kosten voor raildempers volledig aan het cluster toebedeeld. In de eindvariant zijn de kosten over het algemeen 50/50 verdeeld over de tegenover elkaar gelegen clusters ter plaatse van de 'overlap'.
Bijlage 6 - Maatregelenonderzoek
47/61
Afweging schermmaatregelen Na de afweging van bronmaatregelen resteert 1 knelpunt. Dit knelpunt is ondergebracht in een nieuw cluster voor de schermafweging. Dit cluster is weergegeven op de kaart 'Eindvariant'. De 2D-zichthoek voor de minimale lengte van maatregelen bedraagt 74 meter. Het budget voor het treffen van schermmaatregelen bedraagt 3.900 reductiepunten. Uit de afweging van schermmaatregelen blijkt: De bronmaatregel heeft 2.146 maatregelpunten nodig. Dit betekent dat er slechts 1.754 reductiepunten over zijn voor een schermmaatregel. Dit is te weinig voor een schermmaatregel over de gehele lengte van het cluster. Daarom zijn schermen niet doelmatig; De doelmatige bronmaatregel is daardoor meteen de eindvariant.
Geluidreductie* [%]
Maximale waarde geluidbelasting (Lden[dB])
Aantal objecten boven streefwaarde
Maximale geluidreductie op één object [dB]
Maximale overschrijding streefwaarde [dB]
Aantal maatregelpunten
* **
3 13
Geluidreductie* [dB]
Naam maatregelvariant Lden,project Bronmaatregel**
0.0 5.0
0% 83%
57.72 56.36
3 1
0 2
2.23 0.87
0 2.146
De geluidreductie kan negatief zijn in situaties dat de bovenbouw in Lden,project luider is dan de bovenbouw in Lden,SAK. Voor een schermafweging worden de bronmaatregelen niet verdeeld over de tegenover elkaar gelegen clusters.
Opgemerkt wordt dat voor schermen over de gehele clusterlengte meer punten nodig zijn dan het beschikbare aantal reductiepunten. Schermmaatregelen zonder bronmaatregelen zijn daarom niet doorgerekend.
Bijlage 6 - Maatregelenonderzoek
48/61
Bijlage 6 - Maatregelenonderzoek
49/61
Gemeente Montferland Cluster Parkweg Omschrijving situatie Het cluster Parkweg is gelegen ten noorden van de spoorlijn Winterswijk - Zevenaar ter hoogte van km 42.5. De 2D-zichthoek voor de minimale lengte van maatregelen bedraagt 132 meter. Ter hoogte van het cluster zijn geen bestaande maatregelen gesitueerd. De situatie is aangegeven op de eerstvolgende kaart ‘Plansituatie voor maatregelen'. Doelmatige geluidmaatregel Voor dit cluster is geen maatregel doelmatig. Om die reden staan er geen geluidmaatregelen bij dit cluster op de kaart ‘Eindvariant’. Onderbouwing doelmatige geluidmaatregel De doelmatigheidsafweging vindt over het algemeen in twee stappen plaats. Eerst worden bronmaatregelen afgewogen. Mochten er na bronmaatregelen nog knelpunten resteren of mocht blijken dat voor schermen minder punten nodig zijn dan voor raildempers, dan worden schermmaatregelen afgewogen. Hieronder is toegelicht waarom de hiervoor benoemde maatregelen de doelmatige maatregelen zijn. Dit is gedaan door de twee beschreven stappen te volgen. Ter onderbouwing zijn de resultaten van de berekeningen in tabelvorm weergegeven. Een toelichting op de ‘standaard maatregelvarianten’ uit deze tabel vindt u aan het begin van deze bijlage. De resultaten bij de eindvariant kunnen overigens verschillen van de resultaten bij de standaardvariant.
Dit komt in zo’n geval door de invloed van maatregelen ten behoeve van een nabijgelegen cluster. Afweging bronmaatregelen Voor de afweging van bronmaatregelen is het cluster uit de kaart ‘Plansituatie voor maatregelen' gehanteerd. Het beschikbare budget voor het treffen van bronmaatregelen bedraagt 1.000 reductiepunten. Uit de afweging van bronmaatregelen blijkt: Raildempers, zowel op beide sporen (maatregelvariant 5) als op één enkel spoor (maatregelvarianten 6 en 7), passen niet binnen het beschikbare budget. Derhalve zijn raildempers niet doelmatig; Na de afweging van bronmaatregelen resteert 1 knelpunt.
Geluidreductie* [%]
Maximale waarde geluidbelasting (Lden[dB])
Aantal objecten boven streefwaarde
Maximale geluidreductie op één object [dB]
Maximale overschrijding streefwaarde [dB]
Aantal maatregelpunten**
* **
3 5 6 7 21
Geluidreductie* [dB]
Naam maatregelvariant Lden,project RD’s alle sporen RD’s enkel noordelijk spoor RD’s enkel zuidelijk spoor Eindvariant
0.0 1.0 1.0 1.0 0.0
0% 100% 100% 100% 0%
55.69 53.13 54.53 54.66 55.66
1 0 0 0 1
0 3 1 1 0
0.20 -2.36 -0.96 -0.83 0.17
0 7.656 3.828 3.828 0
De geluidreductie kan negatief zijn in situaties dat de bovenbouw in Lden,project luider is dan de bovenbouw in Lden,SAK. In de maatregelvarianten, behalve in de eindvariant, zijn de kosten voor raildempers volledig aan het cluster toebedeeld. In de eindvariant zijn de kosten over het algemeen 50/50 verdeeld over de tegenover elkaar gelegen clusters ter plaatse van de 'overlap'.
Afweging schermmaatregelen Voor de afweging van schermen is het cluster gelijk aan het cluster voor de afweging van bronmaatregelen, zie kaart ‘Plansituatie voor maatregelen'. Het budget voor het treffen van schermmaatregelen bedraagt 1.000 reductiepunten. Binnen het beschikbare budget is een scherm over de gehele lengte van het cluster niet mogelijk. Schermen zijn daarom niet doelmatig. Op basis van de bron- en schermafweging wordt geconcludeerd dat maatregelen voor dit cluster niet doelmatig zijn.
Bijlage 6 - Maatregelenonderzoek
50/61
Bijlage 6 - Maatregelenonderzoek
51/61
Gemeente Montferland Cluster Toppegaaiweg Omschrijving situatie Het cluster Toppegaaiweg is gelegen ten zuiden van de spoorlijn Winterswijk - Zevenaar ter hoogte van km 42.2. De 2D-zichthoek voor de minimale lengte van maatregelen bedraagt 152 meter. Ter hoogte van het cluster zijn geen bestaande maatregelen gesitueerd. De situatie is aangegeven op de eerstvolgende kaart ‘Plansituatie voor maatregelen'. Doelmatige geluidmaatregel De doelmatige maatregelen voor dit cluster zijn 304 meter raildempers verdeeld over beide sporen. Deze maatregelen zijn weergegeven op de kaart ‘Eindvariant’. Onderbouwing doelmatige geluidmaatregel De doelmatigheidsafweging vindt over het algemeen in twee stappen plaats. Eerst worden bronmaatregelen afgewogen. Mochten er na bronmaatregelen nog knelpunten resteren of mocht blijken dat voor schermen minder punten nodig zijn dan voor raildempers, dan worden schermmaatregelen afgewogen. Hieronder is toegelicht waarom de hiervoor benoemde maatregelen de doelmatige maatregelen zijn. Dit is gedaan door de twee beschreven stappen te volgen. Ter onderbouwing zijn de resultaten van de berekeningen in tabelvorm weergegeven. Een toelichting op de ‘standaard maatregelvarianten’ uit deze tabel vindt u aan het begin van deze bijlage. De resultaten bij de eindvariant kunnen overigens verschillen van de resultaten bij de standaardvariant.
Dit komt in zo’n geval door de invloed van maatregelen ten behoeve van een nabijgelegen cluster. Afweging bronmaatregelen Voor de afweging van bronmaatregelen is het cluster uit de kaart ‘Plansituatie voor maatregelen' gehanteerd. Het beschikbare budget voor het treffen van bronmaatregelen bedraagt 10.700 reductiepunten. Uit de afweging van bronmaatregelen blijkt: Met raildempers op beide sporen (maatregelvariant 5) worden binnen het beschikbare budget alle knelpunten opgelost; Na het toepassen van deze doelmatige bronmaatregel resteren geen knelpunten.
Geluidreductie* [%]
Maximale waarde geluidbelasting (Lden[dB])
Aantal objecten boven streefwaarde
Maximale geluidreductie op één object [dB]
Maximale overschrijding streefwaarde [dB]
Aantal maatregelpunten**
* **
3 5 21
Geluidreductie* [dB]
Naam maatregelvariant Lden,project RD’s alle sporen Eindvariant
0.0 2.0 2.0
0% 100% 100%
62.23 59.23 59.23
2 0 0
0 3 3
0.74 -2.26 -2.26
0 8.816 8.816
De geluidreductie kan negatief zijn in situaties dat de bovenbouw in Lden,project luider is dan de bovenbouw in Lden,SAK. In de maatregelvarianten, behalve in de eindvariant, zijn de kosten voor raildempers volledig aan het cluster toebedeeld. In de eindvariant zijn de kosten over het algemeen 50/50 verdeeld over de tegenover elkaar gelegen clusters ter plaatse van de 'overlap'.
Afweging schermmaatregelen Na het toepassen van raildempers op beide sporen resteren geen knelpunten. Tevens geldt dat voor schermen over de gehele lengte van het cluster meer punten zijn benodigd dan voor het toepassen van raildempers op twee sporen. Schermen zijn derhalve niet doelmatig. Dit is de reden dat schermen niet zijn doorgerekend voor dit cluster. De doelmatige bronmaatregel is daarmee meteen de eindvariant, zie bovenstaande tabel.
Bijlage 6 - Maatregelenonderzoek
52/61
Bijlage 6 - Maatregelenonderzoek
53/61
Gemeente Montferland Cluster Valkstraat Omschrijving situatie Het cluster Valkstraat is gelegen ten noorden van de spoorlijn Winterswijk - Zevenaar ter hoogte van km 45.9. De 2D-zichthoek voor de minimale lengte van maatregelen bedraagt 750 meter. Ter hoogte van het cluster zijn momenteel op het zuidelijk spoor over een lengte van 163 meter raildempers gelegen. Deze raildempers worden in de plansituatie gehandhaafd. De situatie is aangegeven op de eerstvolgende kaart ‘Plansituatie voor maatregelen'. Opgemerkt wordt dat ter hoogte van het cluster een overweg is gelegen, waardoor schermen en raildempers niet overal binnen de 2D-zichthoek toepasbaar zijn. Doelmatige geluidmaatregel De doelmatige maatregelen voor dit cluster zijn 1.466 meter raildempers verdeeld over beide sporen. Deze maatregelen zijn weergegeven op de kaart ‘Eindvariant’. Onderbouwing doelmatige geluidmaatregel De doelmatigheidsafweging vindt over het algemeen in twee stappen plaats. Eerst worden bronmaatregelen afgewogen. Mochten er na bronmaatregelen nog knelpunten resteren of mocht blijken dat voor schermen minder punten nodig zijn dan voor raildempers, dan worden schermmaatregelen afgewogen. Hieronder is toegelicht waarom de hiervoor benoemde maatregelen de doelmatige maatregelen zijn. Dit is gedaan door de twee beschreven stappen te volgen.
Ter onderbouwing zijn de resultaten van de berekeningen in tabelvorm weergegeven. Een toelichting op de ‘standaard maatregelvarianten’ uit deze tabel vindt u aan het begin van deze bijlage. De resultaten bij de eindvariant kunnen overigens verschillen van de resultaten bij de standaardvariant. Dit komt in zo’n geval door de invloed van maatregelen ten behoeve van een nabijgelegen cluster. Afweging bronmaatregelen Voor de afweging van bronmaatregelen is het cluster uit de kaart ‘Plansituatie voor maatregelen' gehanteerd. Het beschikbare budget voor het treffen van bronmaatregelen bedraagt 55.900 reductiepunten. Uit de afweging van bronmaatregelen blijkt: Raildempers op beide sporen (maatregelvariant 5) passen binnen het beschikbare budget, maar lossen niet alle knelpunten op; Na het toepassen van deze doelmatige bronmaatregel resteert 1 knelpunt. De kosten van de doelmatige bronmaatregelen worden in de eindvariant conform onderstaande ** verdeeld over de tegenover elkaar gelegen clusters Hoge Witteveld, Valkstraat en Dijksestraat. Daarom zijn er in de eindvariant minder maatregelpunten weergegeven dan in maatregelvariant 5.
Geluidreductie* [%]
Maximale waarde geluidbelasting (Lden[dB])
Aantal objecten boven streefwaarde
Maximale geluidreductie op één object [dB]
Maximale overschrijding streefwaarde [dB]
Aantal maatregelpunten**
* **
3 5 21
Geluidreductie* [dB]
Naam maatregelvariant Lden,project RD’s alle sporen Eindvariant
7.0 80.0 80.0
9% 99% 99%
59.87 58.60 58.60
38 1 1
2 3 3
2.10 0.10 0.10
4.727 42.514 27.840
De geluidreductie kan negatief zijn in situaties dat de bovenbouw in Lden,project luider is dan de bovenbouw in Lden,SAK. In de maatregelvarianten, behalve in de eindvariant, zijn de kosten voor raildempers volledig aan het cluster toebedeeld. In de eindvariant zijn de kosten over het algemeen 50/50 verdeeld over de tegenover elkaar gelegen clusters ter plaatse van de 'overlap'.
Bijlage 6 - Maatregelenonderzoek
54/61
Afweging schermmaatregelen Na de afweging van bronmaatregelen resteert 1 knelpunt. Dit knelpunt is ondergebracht in een nieuw cluster voor de schermafweging. Dit cluster is weergegeven op de kaart 'Eindvariant'. De 2D-zichthoek voor de minimale lengte van maatregelen bedraagt 53 meter. Het budget voor het treffen van schermmaatregelen bedraagt 2.100 reductiepunten. Uit de afweging van schermmaatregelen blijkt: De bronmaatregel heeft 2.088 maatregelpunten nodig. Dit betekent dat er slechts 12 reductiepunten over zijn voor een schermmaatregel. Dit is te weinig voor een schermmaatregel. Daarom zijn schermen niet doelmatig; De doelmatige bronmaatregel is daardoor meteen de eindvariant.
Geluidreductie* [%]
Maximale waarde geluidbelasting (Lden[dB])
Aantal objecten boven streefwaarde
Maximale geluidreductie op één object [dB]
Maximale overschrijding streefwaarde [dB]
Aantal maatregelpunten
* **
3 13
Geluidreductie* [dB]
Naam maatregelvariant Lden,project Bronmaatregel**
0.0 1.0
0% 50%
59.87 58.60
1 1
0 1
1.37 0.10
0 2.088
De geluidreductie kan negatief zijn in situaties dat de bovenbouw in Lden,project luider is dan de bovenbouw in Lden,SAK. Voor een schermafweging worden de bronmaatregelen niet verdeeld over de tegenover elkaar gelegen clusters.
Raildempers realiseren 99% van de maximaal te behalen geluidreductie. Aangezien schermen over de gehele zichthoek van het cluster veel meer punten nodig hebben dan raildempers, zijn schermen op basis van regel 3 van de doelmatigheidsafweging (zie bijlage 1) niet doelmatig. Daarom zijn schermen zonder bronmaatregelen niet doorgerekend.
Bijlage 6 - Maatregelenonderzoek
55/61
Bijlage 6 - Maatregelenonderzoek
56/61
Gemeente Zevenaar De onderstaande figuur geeft de clusters weer in de gemeente Zevenaar.
Bijlage 6 - Maatregelenonderzoek
57/61
Gemeente Zevenaar Cluster Hengelder Omschrijving situatie Het cluster Hengelder is gelegen ten noorden van de spoorlijn Winterswijk - Zevenaar ter hoogte van km 48.6. De 2D-zichthoek voor de minimale lengte van maatregelen bedraagt 71 meter. Binnen de 2D-zichthoek van het cluster zijn momenteel op het noordelijk spoor over een lengte van 66 meter raildempers gelegen. Deze raildempers worden in de plansituatie gehandhaafd. De situatie is aangegeven op de eerstvolgende kaart ‘Plansituatie voor maatregelen'. Opgemerkt wordt dat ter hoogte van het cluster een overweg is gelegen, waardoor schermen en raildempers niet overal binnen de 2D-zichthoek toepasbaar zijn. Doelmatige geluidmaatregel De doelmatige maatregelen voor dit cluster zijn 139 meter raildempers verdeeld over beide sporen. Deze maatregelen zijn weergegeven op de kaart ‘Eindvariant’. Onderbouwing doelmatige geluidmaatregel De doelmatigheidsafweging vindt over het algemeen in twee stappen plaats. Eerst worden bronmaatregelen afgewogen. Mochten er na bronmaatregelen nog knelpunten resteren of mocht blijken dat voor schermen minder punten nodig zijn dan voor raildempers, dan worden schermmaatregelen afgewogen. Hieronder is toegelicht waarom de hiervoor benoemde maatregelen de doelmatige maatregelen zijn. Dit is gedaan door de twee beschreven stappen te volgen.
Ter onderbouwing zijn de resultaten van de berekeningen in tabelvorm weergegeven. Een toelichting op de ‘standaard maatregelvarianten’ uit deze tabel vindt u aan het begin van deze bijlage. De resultaten bij de eindvariant kunnen overigens verschillen van de resultaten bij de standaardvariant. Dit komt in zo’n geval door de invloed van maatregelen ten behoeve van een nabijgelegen cluster. Afweging bronmaatregelen Voor de afweging van bronmaatregelen is het cluster uit de kaart ‘Plansituatie voor maatregelen' gehanteerd. Het beschikbare budget voor het treffen van bronmaatregelen bedraagt 4.500 reductiepunten. Uit de afweging van bronmaatregelen blijkt: Met raildempers op beide sporen (maatregelvariant 5) worden binnen het beschikbare budget alle knelpunten opgelost; Na het toepassen van deze doelmatige bronmaatregel resteren geen knelpunten.
Geluidreductie* [%]
Maximale waarde geluidbelasting (Lden[dB])
Aantal objecten boven streefwaarde
Maximale geluidreductie op één object [dB]
Maximale overschrijding streefwaarde [dB]
Aantal maatregelpunten**
* **
3 5 21
Geluidreductie* [dB]
Naam maatregelvariant Lden,project RD’s alle sporen Eindvariant
3.0 4.0 4.0
75% 100% 100%
59.34 58.42 58.42
1 0 0
2 3 3
0.13 -0.60 -0.61
1.914 4.031 4.031
De geluidreductie kan negatief zijn in situaties dat de bovenbouw in Lden,project luider is dan de bovenbouw in Lden,SAK. In de maatregelvarianten, behalve in de eindvariant, zijn de kosten voor raildempers volledig aan het cluster toebedeeld. In de eindvariant zijn de kosten over het algemeen 50/50 verdeeld over de tegenover elkaar gelegen clusters ter plaatse van de 'overlap'.
Afweging schermmaatregelen Na het toepassen van raildempers op beide sporen resteren geen knelpunten. Tevens geldt dat voor schermen over de gehele lengte van het cluster meer punten zijn benodigd dan voor het toepassen van raildempers op twee sporen. Schermen zijn derhalve niet doelmatig. Dit is de reden dat schermen niet zijn doorgerekend voor dit cluster. De doelmatige bronmaatregel is daarmee meteen de eindvariant, zie bovenstaande tabel.
Bijlage 6 - Maatregelenonderzoek
58/61
Bijlage 6 - Maatregelenonderzoek
59/61
Gemeente Zevenaar Cluster Pakkebierhofstraat Omschrijving situatie Het cluster Pakkebierhofstraat is gelegen ten zuiden van de spoorlijn Winterswijk - Zevenaar ter hoogte van km 48.2. De 2D-zichthoek voor de minimale lengte van maatregelen bedraagt 409 meter. Ter hoogte van het cluster zijn geen bestaande maatregelen gesitueerd. De situatie is aangegeven op de eerstvolgende kaart ‘Plansituatie voor maatregelen'. Doelmatige geluidmaatregel De doelmatige maatregelen voor dit cluster zijn 818 meter raildempers verdeeld over beide sporen. Deze maatregelen zijn weergegeven op de kaart ‘Eindvariant’. Onderbouwing doelmatige geluidmaatregel De doelmatigheidsafweging vindt over het algemeen in twee stappen plaats. Eerst worden bronmaatregelen afgewogen. Mochten er na bronmaatregelen nog knelpunten resteren of mocht blijken dat voor schermen minder punten nodig zijn dan voor raildempers, dan worden schermmaatregelen afgewogen. Hieronder is toegelicht waarom de hiervoor benoemde maatregelen de doelmatige maatregelen zijn. Dit is gedaan door de twee beschreven stappen te volgen. Ter onderbouwing zijn de resultaten van de berekeningen in tabelvorm weergegeven. Een toelichting op de ‘standaard maatregelvarianten’ uit deze tabel vindt u aan het begin van deze bijlage. De resultaten bij de eindvariant kunnen overigens verschillen van de resultaten bij de standaardvariant.
Dit komt in zo’n geval door de invloed van maatregelen ten behoeve van een nabijgelegen cluster. Afweging bronmaatregelen Voor de afweging van bronmaatregelen is het cluster uit de kaart ‘Plansituatie voor maatregelen' gehanteerd. Het beschikbare budget voor het treffen van bronmaatregelen bedraagt 25.300 reductiepunten. Uit de afweging van bronmaatregelen blijkt: Met raildempers op beide sporen (maatregelvariant 5) worden binnen het beschikbare budget alle knelpunten opgelost; Na het toepassen van deze doelmatige bronmaatregel resteren geen knelpunten.
Geluidreductie* [%]
Maximale waarde geluidbelasting (Lden[dB])
Aantal objecten boven streefwaarde
Maximale geluidreductie op één object [dB]
Maximale overschrijding streefwaarde [dB]
Aantal maatregelpunten**
* **
Geluidreductie* [dB]
Naam maatregelvariant (Ter afweging schermmaatregel) Lden,project 3 RD’s alle sporen 5 Eindvariant 21
2.0 8.0 8.0
25% 100% 100%
56.64 54.25 54.25
6 0 0
1 3 3
0.20 -2.25 -2.25
0 23.722 23.722
De geluidreductie kan negatief zijn in situaties dat de bovenbouw in Lden,project luider is dan de bovenbouw in Lden,SAK. In de maatregelvarianten, behalve in de eindvariant, zijn de kosten voor raildempers volledig aan het cluster toebedeeld. In de eindvariant zijn de kosten over het algemeen 50/50 verdeeld over de tegenover elkaar gelegen clusters ter plaatse van de 'overlap'.
Afweging schermmaatregelen Na het toepassen van raildempers op beide sporen resteren geen knelpunten. Tevens geldt dat voor schermen over de gehele lengte van het cluster meer punten zijn benodigd dan voor het toepassen van raildempers op twee sporen. Schermen zijn derhalve niet doelmatig. Dit is de reden dat schermen niet zijn doorgerekend voor dit cluster. De doelmatige bronmaatregel is daarmee meteen de eindvariant, zie bovenstaande tabel.
Bijlage 6 - Maatregelenonderzoek
60/61
Bijlage 6 - Maatregelenonderzoek
61/61
Bijlage 7 Rekenresultaten per adres (nader onderzoek)
X27-SM-HS-RAP-23009223 / Proj.nr. MN002205 / Vrijgegeven / Versie 1.0 / 27-11-2023
48
In deze bijlage zijn voor de geluidgevoelige bestemmingen binnen de clusters de volledige gegevens weergegeven. Enkel deze geluidgevoelige bestemmingen dragen bij aan het beschikbare aantal reductiepunten waarvoor maatregelen kunnen worden getroffen (zie bijlage 5). De overige (geluidgevoelige) bestemmingen binnen het studiegebied zijn geen knelpunten én dragen niet bij aan het beschikbare aantal reductiepunten voor het treffen van maatregelen. Toelichting op de kolommen: - Kolom Sanering: "A" zijn de woningen en andere geluidsgevoelige objecten die op grond van artikel 88 van de Wet geluidhinder, zoals dat luidde voor 1 januari 2007, of artikel 4.17 van het Besluit geluidhinder bij de Minister van I&W zijn gemeld, voor zover deze nog niet zijn gesaneerd, en de geluidsbelasting bij volledige benutting van de geluidproductieplafonds hoger is dan de maximale waarde, "B" zijn woningen en in een bestemmingsplan opgenomen ligplaatsen voor woonschepen en standplaatsen voor woonwagens, waarvan de geluidsbelasting bij volledige benutting van de geluidproductieplafonds hoger is de maximale waarde en "C" zijn de woningen alsmede in een bestemmingsplan opgenomen ligplaatsen voor woonschepen en standplaatsen voor woonwagens, waarvan de geluidsbelasting vanwege delen van (spoor)wegen zoals genoemd in bijlage 4 van het Besluit geluid milieubeheer bij volledige benutting van de
geluidproductieplafonds hoger is de maximale waarde min 10 dB. - Kolom Effect van het project: Het verschil tussen de Toekomstige situatie zonder nieuwe maatregelen en de toets- of streefwaarde. - Kolom Benodigde reductie: De geluidreductie die nodig is om een overschrijding van de toets- of streefwaarde te voorkomen. Dit is gebaseerd op de afgeronde waarde van de toets- of streefwaarde én de Toekomstige situatie zonder nieuwe maatregelen. - Kolom Geluidsbelasting standaard akoestische situatie: De toekomstige geluidsbelasting zonder maatregelen met de akoestische kwaliteit volgens artikel 1 van het Besluit geluid milieubeheer (zonder geluidschermen/-wallen en doorgaans met een wegdek van zeer open asfalt beton). - Kolom Geluidreductie door geadviseerde maatregelen: Geluidreductie voor de eindvariant met geadviseerde maatregelen ten opzichte van de Toekomstige situatie zonder nieuwe maatregelen. Bij een negatief getal is de toekomstige waarde lager dan de geluidsbelasting in de Toekomstige situatie zonder nieuwe maatregelen. Bij een positief getal is de toekomstige waarde hoger. Toelichting op de beschrijving in de kolom Bestemming In de kolom 'Bestemming' is het bestemmingstype waar een berekening voor is gemaakt, weergegeven met een cijfer. Het cijfer staat voor een bepaald type zoals een woning of een school. Hieronder staat een toelichting op dit cijfer. 1 6 14 21
Woning Woonwagenstandplaats Onderwijs Ligplaats woonboot
Gemeente Doetinchem
Waarneemhoogte [m]
Bestemming
Geluidsbelasting bij huidig GPP [dB]
Toekomst zonder nieuwe maatregelen [dB]
Toets- of streefwaarde [dB]
Effect van project [dB]
Benodigde reductie [dB]
Geluidsbelasting standaard akoestische kwaliteit [dB]
Geluidreductie door geadviseerde maatregel(en) [dB]
Toekomst met geadviseerde maatregel(en) [dB]
0222100000590881 [2]
8.00
1
47
49
55
-5.97
-
49
-3.36
46
Baron van Dieststraat 12
7006AA
0222100000585120 [2]
8.00
1
47
50
55
-5.31
-
50
-3.16
47
Baron van Dieststraat 13
7006AP
0222100000582013 [6]
8.00
1
50
54
55
-1.14
-
54
-4.52
49
Baron van Dieststraat 14
7006AA
0222100000608706 [3]
8.00
1
50
51
55
-3.52
-
51
-3.30
48
Baron van Dieststraat 15
7006AP
0222100000582014 [1]
8.00
1
48
51
55
-3.95
-
51
-3.90
47
Baron van Dieststraat 16
7006AA
0222100000590879 [2]
8.00
1
51
52
55
-2.64
-
52
-3.20
49
Baron van Dieststraat 17
7006AP
0222100000582016 [5]
8.00
1
46
50
55
-5.15
-
50
-4.23
46
Baron van Dieststraat 18
7006AA
0222100000608708 [3]
8.00
1
53
54
55
-0.53
-
54
-3.03
51
Baron van Dieststraat 19
7006AP
0222100000582015 [1]
8.00
1
46
49
55
-5.99
-
49
-2.08
47
Baron van Dieststraat 20
7006AA
0222100000590883 [2]
8.00
1
54
55
55
0.22
-
55
-3.08
52
Baron van Dieststraat 21
7006AP
0222100000600487 [3]
8.00
1
47
51
55
-4.37
-
51
-3.53
47
Baron van Dieststraat 22
7006AA
0222100000609252 [2]
8.00
1
55
57
55
1.84
1.68
57
-3.36
54
Baron van Dieststraat 24
7006AA
0222100000590884 [2]
8.00
1
56
57
56
1.79
0.99
57
-3.36
54
Baron van Dieststraat 29
7006AP
0222100000607248 [3]
8.00
1
55
56
55
0.89
0.40
56
-2.91
53
Baron van Dieststraat 31
7006AP
0222100000604671 [1]
8.00
1
55
56
55
1.00
0.51
56
-2.87
53
Baron van Dieststraat 33
7006AP
0222100000585119 [1]
8.00
1
55
56
55
1.15
0.73
56
-2.89
53
Baron van Dieststraat 35
7006AP
0222100000581915 [2]
8.00
1
55
56
55
1.15
1.00
56
-2.88
54
Baron van Dieststraat 37
7006AP
0222100000581846 [1]
8.00
1
56
59
56
2.08
2.02
59
-3.38
55
Baron van Dieststraat 39
7006AP
0222100000609262 [1]
8.00
1
57
59
57
2.29
1.46
59
-3.50
55
Baron van Dieststraat 41
7006AP
0222100000602480 [1]
8.00
1
57
59
57
2.39
1.71
59
-3.50
56
Baron van Dieststraat 43
7006AP
0222100000580265 [1]
8.00
1
57
59
57
2.37
1.62
59
-3.50
56
Baron van Dieststraat 45
7006AP
0222100000580264 [1]
8.00
1
56
59
56
2.26
2.25
59
-3.34
55
Baron van Dieststraat 47
7006AP
0222100000596099 [1]
8.00
1
57
59
57
2.36
1.43
59
-3.35
56
Baron van Dieststraat 49
7006AP
0222100000580263 [1]
8.00
1
57
59
57
2.54
1.90
59
-3.45
56
Baron van Dieststraat 51
7006AP
0222100000580262 [1]
8.00
1
57
60
57
2.62
2.11
60
-3.40
56
Baron van Dieststraat 53
7006AP
0222100000580261 [1]
8.00
1
57
60
57
2.73
2.26
60
-3.41
56
Baron van Dieststraat 55
7006AP
0222100000582011 [1]
8.00
1
57
60
57
2.74
2.39
60
-3.40
56
Baron van Dieststraat 57
7006AP
0222100000582010 [1]
8.00
1
56
59
56
3.41
2.98
59
-3.17
56
Overschrijding toets of streefwaarde (X=ja, leeg vak=nee)
ID Rekenmodel
7006AA
Sanering (A/B/C)
Adres en postcode Baron van Dieststraat 10
Gemeente Doetinchem
ID Rekenmodel
Waarneemhoogte [m]
Bestemming
Geluidsbelasting bij huidig GPP [dB]
Toekomst zonder nieuwe maatregelen [dB]
Toets- of streefwaarde [dB]
Effect van project [dB]
Benodigde reductie [dB]
Geluidsbelasting standaard akoestische kwaliteit [dB]
Geluidreductie door geadviseerde maatregel(en) [dB]
Toekomst met geadviseerde maatregel(en) [dB]
Overschrijding toets of streefwaarde (X=ja, leeg vak=nee)
7006AP
0222100000609818 [1]
8.00
1
55
58
55
3.20
2.92
58
-2.89
56
X
Baron van Dieststraat 61
7006AP
0222100000585121 [1]
8.00
1
54
57
55
2.39
1.90
57
-2.51
55
Baron van Dieststraat 63
7006AP
0222100000585122 [1]
8.00
1
54
57
55
1.85
1.36
57
-2.32
55
Baron van Dieststraat 65
7006AP
0222100000585123 [1]
8.00
1
54
57
55
2.09
1.60
57
-2.39
55
Baron van Dieststraat 67
7006AP
0222100000582009 [4]
8.00
1
54
58
55
2.91
2.42
58
-2.83
55
Beekseweg 50
7031AX
0222100000588108 [6]
5.00
1
56
57
56
0.99
0.18
57
-1.07
56
Beste Vaderskamp 19
7031LA
0222100000481271 [2]
8.00
1
55
56
55
0.78
0.46
56
-2.10
54
Beste Vaderskamp 21
7031LA
0222100000481274 [2]
8.00
1
55
56
55
0.78
0.67
56
-2.18
54
Beste Vaderskamp 23
7031LA
0222100000481277 [2]
8.00
1
56
56
56
0.75
-
56
-2.20
54
Beste Vaderskamp 25
7031LA
0222100000481280 [2]
8.00
1
56
57
56
0.77
0.10
57
-2.22
54
Beste Vaderskamp 27
7031LA
0222100000481283 [4]
8.00
1
56
57
56
0.83
0.10
57
-2.20
54
Bleeksestraat 4 A
7031EL
0222100000575711 [3]
5.00
1
55
56
55
0.89
0.87
56
0.00
56
Bleeksestraat 6
7031EL
0222100000575712 [2]
5.00
1
51
51
55
-3.55
-
51
0.00
51
Blokhuislaan 182
7006EZ
0222100000603408 [1]
8.00
1
54
56
55
0.80
0.31
56
-1.06
55
Blokhuislaan 184
7006EZ
0222100000586183 [1]
8.00
1
53
55
55
-0.01
-
55
-1.02
54
Blokhuislaan 186
7006EZ
0222100000585035 [1]
8.00
1
52
54
55
-0.72
-
54
-0.99
53
Blokhuislaan 188
7006EZ
0222100000582774 [1]
8.00
1
52
54
55
-1.26
-
54
-0.94
53
Blokhuislaan 204
7006EZ
0222100000595287 [4]
8.00
1
52
54
55
-1.09
-
54
-0.94
53
Blokhuislaan 206
7006EZ
0222100000600734 [1]
8.00
1
54
56
55
1.25
0.76
56
-0.97
55
Blokhuislaan 208
7006EZ
0222100000607781 [3]
8.00
1
54
56
55
0.77
0.28
56
-0.99
55
Blokhuislaan 210
7006EZ
0222100000586182 [1]
8.00
1
54
56
55
0.76
0.27
56
-1.04
55
Blokhuislaan 212
7006EZ
0222100000585774 [2]
5.00
1
52
54
55
-1.25
-
54
-0.62
53
Blokhuislaan 214
7006EZ
0222100000605686 [1]
8.00
1
51
53
55
-2.19
-
53
-0.54
52
Bolder 1
7005CB
0222100000678595 [4]
8.00
1
47
49
55
-6.38
-
50
-1.81
47
Bolder 3
7005CB
0222100000678598 [1]
8.00
1
47
48
55
-6.64
-
50
-2.05
46
Bolder 5
7005CB
0222100000678601 [1]
8.00
1
46
47
55
-7.90
-
49
-1.78
45
Bramenhof 2
7006PX
0222100000580466 [5]
8.00
1
55
56
55
0.44
0.42
56
-1.77
54
Bramenhof 4
7006PX
0222100000585589 [1]
8.00
1
54
55
55
-0.39
-
55
-2.03
53
Sanering (A/B/C)
Adres en postcode Baron van Dieststraat 59
X
Gemeente Doetinchem
Waarneemhoogte [m]
Bestemming
Geluidsbelasting bij huidig GPP [dB]
Toekomst zonder nieuwe maatregelen [dB]
Toets- of streefwaarde [dB]
Effect van project [dB]
Benodigde reductie [dB]
Geluidsbelasting standaard akoestische kwaliteit [dB]
Geluidreductie door geadviseerde maatregel(en) [dB]
Toekomst met geadviseerde maatregel(en) [dB]
0222100000580467 [1]
8.00
1
53
54
55
-1.04
-
54
-2.03
52
Bramenhof 8
7006PX
0222100000593415 [2]
8.00
1
53
54
55
-1.50
-
54
-1.53
52
Bramenhof 10
7006PX
0222100000583405 [2]
8.00
1
54
54
55
-0.75
-
54
-1.55
53
Bramenhof 12
7006PX
0222100000585588 [2]
5.00
1
55
56
55
0.50
0.10
56
-1.42
54
Bramenhof 14
7006PX
0222100000603313 [2]
5.00
1
56
57
56
0.39
0.05
57
-1.13
55
Bramenhof 44
7006PX
0222100000602509 [8]
8.00
1
56
56
56
0.36
-
56
-0.04
56
Burg. de Bruijnstraat 18
7006AW
0222100000600913 [3]
8.00
1
48
50
55
-4.88
-
50
-3.38
47
Burg. de Bruijnstraat 20
7006AW
0222100000598663 [3]
8.00
1
48
49
55
-5.52
-
49
-3.30
46
Burg. de Bruijnstraat 31
7006AT
0222100000580306 [1]
8.00
1
48
50
55
-5.31
-
50
-3.12
47
Burg. de Bruijnstraat 33
7006AT
0222100000606982 [1]
8.00
1
49
50
55
-5.07
-
50
-3.01
47
Burg. de Bruijnstraat 35
7006AT
0222100000580305 [1]
8.00
1
50
51
55
-3.90
-
51
-3.20
48
Burg. de Bruijnstraat 37
7006AT
0222100000590886 [1]
8.00
1
50
52
55
-3.37
-
52
-3.16
48
Burg. de Bruijnstraat 39
7006AT
0222100000583514 [3]
8.00
1
51
52
55
-2.67
-
52
-3.16
49
Burg. de Bruijnstraat 41
7006AT
0222100000583515 [2]
8.00
1
49
51
55
-4.10
-
51
-3.49
47
Burg. de Bruijnstraat 43
7006AT
0222100000580304 [1]
8.00
1
53
54
55
-0.52
-
54
-3.14
51
Burg. de Bruijnstraat 45
7006AT
0222100000580303 [1]
8.00
1
53
55
55
-0.19
-
55
-3.13
52
Burg. de Bruijnstraat 46
7006AX
0222100000580597 [3]
8.00
1
48
49
55
-5.74
-
49
-3.05
46
Burg. de Bruijnstraat 47
7006AT
0222100000602488 [1]
8.00
1
54
55
55
-0.11
-
55
-3.07
52
Burg. de Bruijnstraat 48
7006AX
0222100000585116 [1]
8.00
1
48
50
55
-5.19
-
50
-3.06
47
Burg. de Bruijnstraat 49
7006AT
0222100000590888 [1]
8.00
1
54
56
55
0.74
0.25
56
-3.20
53
Burg. de Bruijnstraat 50
7006AX
0222100000585117 [1]
8.00
1
49
50
55
-5.02
-
50
-2.93
47
Burg. de Bruijnstraat 51
7006AV
0222100000590889 [3]
8.00
1
55
57
55
1.55
1.08
57
-3.21
53
Burg. de Bruijnstraat 52
7006AX
0222100000595933 [1]
8.00
1
50
51
55
-3.71
-
51
-3.05
48
Burg. de Bruijnstraat 53
7006AV
0222100000594276 [1]
8.00
1
55
57
55
1.29
1.25
57
-3.05
54
Burg. de Bruijnstraat 54
7006AX
0222100000603092 [2]
8.00
1
53
54
55
-1.18
-
54
-2.93
51
Burg. de Bruijnstraat 55
7006AV
0222100000607784 [1]
8.00
1
56
58
56
1.71
1.36
58
-3.32
55
Burg. de Bruijnstraat 56
7006AX
0222100000584140 [3]
8.00
1
53
54
55
-0.92
-
54
-2.95
51
Burg. de Bruijnstraat 57
7006AV
0222100000585114 [1]
8.00
1
56
58
56
1.42
1.41
58
-3.14
55
Overschrijding toets of streefwaarde (X=ja, leeg vak=nee)
ID Rekenmodel
7006PX
Sanering (A/B/C)
Adres en postcode Bramenhof 6
Gemeente Doetinchem
Waarneemhoogte [m]
Bestemming
Geluidsbelasting bij huidig GPP [dB]
Toekomst zonder nieuwe maatregelen [dB]
Toets- of streefwaarde [dB]
Effect van project [dB]
Benodigde reductie [dB]
Geluidsbelasting standaard akoestische kwaliteit [dB]
Geluidreductie door geadviseerde maatregel(en) [dB]
Toekomst met geadviseerde maatregel(en) [dB]
0222100000607621 [2]
8.00
1
52
54
55
-1.44
-
54
-2.96
51
Burg. de Bruijnstraat 59
7006AV
0222100000606960 [2]
8.00
1
59
60
59
0.97
0.27
60
-2.84
57
Burg. de Bruijnstraat 61
7006AV
0222100000585115 [1]
8.00
1
58
59