Document · PDF

B13.01 Bijlage 1 onderbouwing - akoestisch onderzoek Spoorzone

beeldvormende raad 14 oktober 2026, gemeente DoetinchemBij agendapunt: 1: Wijzigingsbesluit omgevingsplan gemeente Doetinchem 2026-1G104.708 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 11

| (geanonimiseerd)(geanonimiseerd) A, (geanonimiseerd)(geanonimiseerd) LO\SZOZ\W\DOPI LO\ZE LOSZOZUNEOZE XIOP"LOOIEOZE ST0Z-60-€0 Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem Inhoud 1. Inleiding 4 2. Situatie 5 3. Beoordelingskader 3. 1 Algemeen 3. 2 Gemeentelijk geluidbeleid 6 6 8 4. Uitgangspunten 4. 1 Rekenmethode 4. 2 Rekenmodel 4. 3 Gegevens gezoneerde industrieterreinen 4. 4 Gegevens emplacement 4. 5 Geluid bedrijvigheid 10 10 10 11 12 12 5. Resultaten 5. 1 Geluid wegen 5. 2 Geluid spoorwegen 5. 3 Geluid van gezoneerde industrieterreinen 5. 4 Geluid van emplacement 5. 5 Toetsing geluidbeleid 5. 6 Gecumuleerd geluid 5. 7 Aanleg of wijziging van gemeentewegen 5. 8 Indirecte akoestische effecten van veranderend verkeer 13 13 15 16 18 19 21 23 23 6. Conclusie 24 Bijlagen Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Modeleigenschappen gemeentewegen Modeleigenschappen hoofdspoorwegen Resultaten gemeentewegen , hoofdspoorwegen , gezoneerde industrieterreinen en emplacement Gezamenlijk geluid Gecumuleerd geluid Modeleigenschappen aanleg of wijziging gemeentewegen Resultaten aanleg of wijziging gemeentewegen Modeleigenschappen indirecte akoestische effecten Resultaten indirecte akoestische effecten Bijlage 4 Bijlage 5 Bijlage 6 Bijlage 7 Bijlage 8 Bijlage 9 3 Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem 1. Inleiding De gemeente Doetinchem werkt aan de ontwikkeling van de Spoorzone.

Het project Spoorzone betreft de transformatie van het bedrijventerrein ten zuiden van de spoorlijn naar een nieuwe stadswijk. Hierbij wil de gemeente eerst de locaties Laborijn-Noord en de Noaberhoek ontwikkelen. De plannen omvatten ruimte voor wonen , werken en maatschappelijke , commerciële en culturele functies. figuur 1: plan Noaberhoek figuur 2: plan Laborijn-Noord De ontwikkeling wijkt af van de mogelijkheden die het omgevingsplan biedt. Op deze locaties geldt binnen het tijdelijk deel van het omgevingsplan nog het bestemmingsplan ‘Stedelijk gebied – 2021’ vastgesteld op 2021-06-24. Om het project mogelijk te maken is een wijziging van het omgevingsplan benodigd. Voor deze procedure onderbouwen we of voor het milieuaspect geluid wordt voldaan aan de standaard- en grenswaarden uit het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) , het geluidbeleid van Doetinchem en of sprake is van een evenwichtige toedeling van functies aan locaties. De volgende geluidbronnen zijn relevant voor de ontwikkeling: Bedrijvigheid in de omgeving Gezoneerde industrieterreinen Verhuelsweide en HBB Spooremplacement Spoorlijn Winterswijk - Zevenaar Omliggende gemeentewegen • k : \ d o c \ m \ 2 0 2 5 \ 0 1 3 2 \ 0 1 3 2 0 3 \ m 2 0 2 5 0 1 3 2 0 3 r 0 0 1 .

d o c x 0 3 - 0 9 - 2 0 2 5 • • • • Leeswijzer In dit rapport beschrijven wij in hoofdstuk 2 de situatie en in hoofdstuk 3 het beoordelingskader van het akoestisch onderzoek. In hoofdstuk 4 gaan we in op de gehanteerde uitgangspunten. De resultaten van de onderzoeken presenteren wij in hoofdstuk 5. Ten slotte volgen de conclusies van het onderzoek in hoofdstuk 6. 4 Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem 2. Situatie De planlocaties Noaberhoek en Laborijn-Noord zijn onderdeel van de gebiedsontwikkeling van de spoorzone. De plannen omvatten ruimte voor wonen , werken en maatschappelijke , commerciële en culturele functies. Voor de realisatie van deze nieuwbouwplannen worden de huidige gebouwen gesloopt. De planlocaties zijn in onderstaande figuur weergegeven. De plannen zijn gesitueerd nabij bedrijvigheid , gezoneerde industrieterreinen , liggen in het geluidaandachtsgebied van het spoortraject Zevenaar – Winterswijk en er zijn meerdere gemeentewegen rondom het plan aanwezig. Ook wordt voor de realisatie van Laborijn-Noord de aansluiting van de Ambachtsweg op de Hamburgerbroeklaan gewijzigd. Hierbij vindt een fysieke wijziging van de weg plaats. figuur 3: de ligging van de plannen Noaberhoek en Laborijn-Noord met relevante geluidbronnen 5 Akoestisch | onderzoek | Spoorzone | Doetinchem 3. | Beoordelingskader 3.

Onder | een | geluidgevoelig | gebouw | wordt | ook | verstaan | een | geluidgevoelig | gebouw | dat | nog | niet aanwezig | is , maar | op | grond | van | het | omgevingsplan | of | een | omgevingsvergunning | voor | een buitenplanse | omgevingsplanactiviteit | mag | worden | gebouwd. 3. 1. 2 Geluid | op | geluidgevoelige | gebouwen Het | geluid | (L den -waarde) | op | een | geluidgevoelig | gebouw | wordt | bepaald | door | het | gewogen gemiddelde | van | de | volgende | geluidniveaus: • | Het | equivalente | geluidniveau | (L) eq over | de | dagperiode | (07. | 00 | - 19. 00 | uur). • | Het | equivalente | geluidniveau | (L) eq over | de | avondperiode | (19. | 00 | - 23. 00 | uur) | verhoogd | met | 5 dB. • | Het | equivalente | geluidniveau | (L) eq over | de | nachtperiode | (23. 00 | - 07. 00 | uur) | verhoogd | met 10 | dB. Als | in een | omgevingsplan | het | gebruik | van | het | geluidgevoelige | gebouw | in de | avondperiode | en/of | de nachtperiode | is uitgesloten | , dan | gelden | de | geluidniveaus | in de | betreffende | periode(n) | niet. 3. 1. 3 Niet-geluidgevoelige | gevels Als | het | niet | mogelijk | is geluidbeperkende | maatregelen | te | treffen | en | er | worden | bouwkundige | k maatregelen | getroffen | dan | mag | het | geluid | op | een | nieuw | geluidgevoelig | gebouw | hoger | zijn | dan | de | : \ o d grenswaarde.

| Als | de | binnenwaarde | 36 | dB | of lager | is , voldoet | de | binnenwaarde | (artikel | 3. 53 | Bkl). | Bij | overschrijding | van | de | binnenwaarde | moet nogmaals | overwogen | worden | om | maatregelen | te treffen | óf | moeten | maatregelen | aan | de | gevel getroffen | worden | om | de | binnenwaarde | terug | te | brengen | naar | 33 | dB. 7 Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem In artikel 5. 78i is opgenomen wanneer de aanleg van een gemeenteweg onderzoeksplichtig is. De verharde gemeentewegen en waterschapswegen met een verkeersintensiteit van minder 1. 000 motorvoertuigen per etmaal hoeven niet beoordeeld te worden. Bij dergelijke kleinschalige ontwikkelingen is sprake van een aanvaardbare situatie voor geluid. 3. 1. 7 Indirecte akoestische effecten (artikel 5. 78af Bkl) Paragraaf 5. 1. 2a. 5 van het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) behandelt de indirect akoestische effecten van veranderend verkeer. Artikel 5. 78af stelt dat als een omgevingsplan leidt tot een toename van verkeersintensiteit op een weg , het geluid van die weg in beginsel niet met meer dan 15 , dB mag toenemen op de omliggende geluidgevoelige gebouwen. Als er toch sprake is van een toename , kan dat toch toegelaten worden. De voorwaarden daarbij zijn: Er kunnen geen geluidbeperkende maatregelen worden getroffen die de toename voorkomen.

De toename van het geluid wordt door het treffen van geluidbeperkende maatregelen zoveel mogelijk beperkt. Het geluid op geluidgevoelige gebouwen is niet hoger dan de grenswaarde. • • • Hierbij geldt dat de geluidbeperkende maatregelen financieel doelmatig moeten zijn en dat daartegen geen overwegende bezwaren van stedenbouwkundige , verkeerskundige , vervoerskundige , landschappelijke of technische aard zijn. In beginsel zijn maatregelen niet doelmatig , als het geluid niet meer bedraagt dan de standaardwaarde , die altijd aanvaardbaar is. In dit geval is de standaardwaarde 53 dB. Deze toename wordt bepaald door de situatie in een representatief jaar na de planrealisatie te vergelijken met dezelfde situatie zonder de planrealisatie. De indirecte akoestische effecten van veranderend verkeer hoeven niet meegenomen te worden op wegen met een intensiteit lager dan 1. 000 motorvoertuigen per etmaal. 3. 2 Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Doetinchem heeft destijds op basis van de Wet Geluidhinder beleidsregels opgesteld voor het toekennen van Hogere Waarde. De uitgangspunten uit het beleid zijn nog steeds van toepassing. k : \ d o c \ m \ 2 0 2 5 \ 0 1 3 2 \ 0 1 3 2 0 3 \ m 2 0 2 5 0 1 3 2 0 3 r 0 0 1 .

d o c x 0 3 - 0 9 - 2 0 2 5 In het beleid staat opgenomen dat geluidbelastingen boven de standaardwaarde enkel toegestaan worden wanneer het geluid niet verlaagd kan worden tot de standaardwaarde door: Het treffen van bronmaatregelen ; of Het treffen van overdrachtsmaatregelen ; of Het vergroten van de afstand tussen bron en ontvanger. 1 2 3 Daarbij moet aan één van de volgende criteria worden voldaan: De woningen worden gesitueerd als vervanging van bestaande bebouwing. De gekozen bouwvorm of situering vervult een doelmatige functie als akoestische afscherming voor bestaande of nieuw te bouwen geluidgevoelige gebouwen. De woningen een open plaats opvullen tussen bestaande bebouwing. Het betreft een grond- of bedrijfsgebonden woning. Woningen zijn of worden in de omgeving van een station of halte gesitueerd. Woningen zijn in een uitbreidings- , stads- of dorpsvernieuwingsplan opgenomen. 1 2 3 4 5 6 8 Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem Daarbij wordt enkel geluid hoger dan de standaardwaarde toegestaan wanneer een woning ten minste één geluidluwe gevel heeft. Daarbij gelden de volgende indelingseisen: 1 Verblijfsruimten moeten zoveel mogelijk aan de geluidluwe zijde liggen. 2 Ten minste één slaapkamer moet aan de geluidluwe zijde liggen. 3 Indien de woning beschikt over een buitenruimte , dient deze gelegen te zijn aan de geluidluwe zijde.

e | _M.2025.0132.04.R003: | Akoestisch | onderzoek | Spoorzone | Doetinchem | Calisthenics | Center LO\GZOZ\W\JOP\ LO\ZE LOSTOZUINEOZE LOOIEOZE X2OP" ST0T-60-E0 Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem 5. Resultaten 5. 1 Geluid wegen In onderstaande figuur is het geluid op de gevels van de plannen weergegeven. Bij groen wordt voldaan aan de standaardwaarde. Bij geel wordt de standaardwaarde met maximaal 5 dB overschreden , bij oranje met maximaal 10 dB en donkeroranje 11 dB. " Bij de Noaberhoek wordt de standaardwaarde voor geluidbelasting overschreden op de gevels van het meest zuidelijk gelegen gebouw , dat het dichtst bij de Hamburgbroeklaan ligt. Hier is het geluid als gevolg van gemeentewegen het hoogst 61 dB. Dit overschrijdt de standaardwaarde met 8 dB. Bij de locatie Laborijn-Noord wordt de standaardwaarde overschreden op meerdere gevels. Dit zijn de gevels gericht op de Ambachtsweg , Oostelijke randweg en Terborgseweg. Het geluid is het hoogst als gevolg van de Terborgseweg en bedraagt 64 dB. Hiermee wordt de standaardwaarde met 11 dB overschreden. Het geluid blijft onder de grenswaarde van 70 dB. figuur 5: het geluid van gemeentewegen op de gevels van de woningen in de plangebieden Noaberhoek en Laborijn- Noord 5. 1.

1 Maatregelonderzoek De gemeentewegen Ambachtstraat , Hamburgerbroeklaan , Oostelijke randweg en Terborgseweg veroorzaken een overschrijding van de standaardwaarde. Voor deze wegen moeten maatregelen worden afgewogen. Op basis van het beleid is het nodig achtereenvolgens te onderzoeken of bronmaatregelen mogelijk zijn , overdrachtsmaatregelen mogelijk zijn en of de afstand tussen de bron en ontvanger vergroot kan worden. Daarna kan afgewogen worden of andere maatregelen mogelijk zijn om het woon- en leefklimaat te beschermen. 13 Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem Bronmaatregelen Een mogelijke bronmaatregel is een snelheidsverlaging van 50 km/uur naar 30 km/uur op de Ambachtstraat en Hamburgerbroeklaan. Dit zorgt voor een geluidreductie tot aan de standaardwaarde op een groot deel van de gevels richting de Ambachtstraat en Hamburgerbroeklaan. De Hamburgerbroeklaan en de Ambachtstraat zijn geen onderdeel van het hoofdwegennet en zullen dicht bij de woningen liggen. De maatregel lijkt dus passend. Wij adviseren op deze wegen de snelheid te verlagen naar 30 km/uur. figuur 6: het geluid van gemeentewegen op de gevels van de woningen in de plangebieden Noaberhoek en Laborijn- Noord met een snelheidsverlaging op de Hamburgerbroeklaan en Ambtsweg. De Terborgseweg en Oostelijke randweg zijn onderdeel van het hoofdwegennet van Doetinchem.

Hierom is het niet wenselijk om de rijsnelheid naar 30 km/uur te verlagen. Een andere mogelijke bronmaatregel is het toepassen van stil wegdek. Echter is op de betreffende wegdelen veel wringend verkeer aanwezig vanwege meerdere kruispunten. Het wringend verkeer zal het asfalt versneld beschadigen , waardoor de geluidreducerende werking afneemt en voortijdige vervanging noodzakelijk wordt. Bronmaatregelen zijn hier niet passend. k : \ d o c \ m \ 2 0 2 5 \ 0 1 3 2 \ 0 1 3 2 0 3 \ m 2 0 2 5 0 1 3 2 0 3 r 0 0 1 . d o c x 0 3 - 0 9 - 2 0 2 5 Overdrachtsmaatregelen Een andere mogelijkheid om het geluid van de Terborgseweg en Oostelijke randweg te reduceren is een geluidscherm als overdrachtsmaatregel. In een stedelijke omgeving zoals deze is het ongewenst hoge schermen te plaatsen. Hoge schermen kunnen leiden tot stedenbouwkundige bezwaren en bezwaren van sociale veiligheid. Een passende hoogte bedraagt maximaal 1. 5 meter. Hierdoor zal enkel het geluid op de lagere verdiepingen worden afgeschermd. Hiermee is een geluidscherm niet passend. Om te voldoen aan het geluidbeleid moeten maatregelen bij de woning worden getroffen. Deze afweging maken we in hoofdstuk 5. 5. 14 Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem 5. 2 Geluid spoorwegen In onderstaande figuur is het geluid op de gevels van de plannen weergegeven. Bij groen wordt aan de standaardwaarde voldaan.

Voor de locatie Laborijn-Noord wordt hier overal aan voldaan. Op een groot deel van de noordgevels van de Noaberhoek wordt de standaardwaarde overschreden. Hier bedraagt het geluid maximaal 59 dB , dit is 4 dB hoger dan de standaardwaarde. De grenswaarde wordt niet overschreden. figuur 7: het geluid van spoorwegen op de gevels van de woningen in de plangebieden Noaberhoek en Laborijn 5. 2. 1 Maatregelonderzoek Bronmaatregelen Een mogelijke bronmaatregel bij spoorwegen zijn raildempers. In dit geval rijdt over het betreffende traject enkel dieseltreinen , bij dieseltreinen is de dieselmotor de maatgevende bron. Raildempers zullen dus niet leiden tot een significante reductie en zijn daarmee geen passende maatregel. Overdrachtsmaatregelen Het toepassen van een geluidscherm langs het spoor is een mogelijke overdrachtsmaatregel om het geluid op de gevels terug te brengen naar de standaardwaarde. Een geluidscherm moet minimaal 4. 5 meter afstand van het hartspoor verwijderd zijn. Dit geldt ook voor het spoor dat wordt gebruikt voor het emplacement. Dit zou betekenen dat een geluidscherm op 2. 5 meter afstand van de woningen komt. Dit is niet stedenbouwkundig inpasbaar. Om te voldoen aan het geluidbeleid moeten maatregelen bij de woning worden getroffen. Deze afweging maken we in hoofdstuk 5. 5. 15 Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem 5.

3 Geluid van gezoneerde industrieterreinen In onderstaande figuren is het geluid op de gevels afkomstig van het gezoneerd industrieterrein Verheulsweide weergegeven. Bij oranje wordt de standaardwaarde met maximaal 5 dB(A) overschreden en bij rood de grenswaarde. Daar waar de grenswaarde wordt overschreden dienen de gevels uitgevoerd te worden als niet-geluidgevoelige gevels of niet-geluidgevoelige gevels met bouwkundige maatregelen. Bij de Noaberhoek wordt de grenswaarde op de west- en zuidgevels van het plan overschreden. De hoogst berekende etmaalwaarde bedraagt 58 dB(A). Bij de locatie Laborijn-Noord wordt enkel de standaardwaarde overschreden. Hier bedraagt de etmaalwaarde op zijn meest 54 dB(A). k : \ d o c \ m \ 2 0 2 5 \ 0 1 3 2 \ 0 1 3 2 0 3 \ m 2 0 2 5 0 1 3 2 0 3 r 0 0 1 . d o c x 0 3 - 0 9 - 2 0 2 5 figuur 8: het geluid van het gezoneerd industrieterrein Verheulsweide op de gevels van de woningen in de plangebieden Noaberhoek en Laborijn-Noord Het geluid afkomstig van het gezoneerd industrieterrein HBB is weergegeven in figuur 9. 16 Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem Bij oranje wordt de standaardwaarde met maximaal 5 dB(A) overschreden , bij rood de grenswaarde en paars de grenswaarde met meer dan 5 dB(A).

Daar waar de grenswaarde wordt overschreden dienen de gevels uitgevoerd te worden als niet-geluidgevoelige gevels of niet- geluidgevoelige gevels met bouwkundige maatregelen. Bij de Noaberhoek wordt de grenswaarde op de noordgevels overschreden. De hoogst berekende etmaalwaarde bedraagt hier 64 dB(A). Op de noordgevels van de gebouwen op de Laborijn-Noord locatie wordt ook de standaard- en grenswaarde overschreden. Hier bedraagt de etmaalwaarde op zijn meest 57 dB(A). figuur 9: het geluid van het gezoneerd industrieterrein HBB op de gevels van de woningen in de plangebieden Noaberhoek en Laborijn-Noord 17 Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem 5. 3. 1 Maatregelonderzoek Bronmaatregelen Voor het geluid van de gezoneerde industrieterreinen kunnen geen bronmaatregelen worden genomen. Het model bevat immers de planmogelijkheden van de bedrijven. Het is niet de wens om de industrie in te perken. Overdrachtsmaatregelen Het plaatsen van een geluidscherm is het meest effectief dichtbij de bron of dichtbij de ontvanger. Bij de ontvanger is geen passende oplossing , dit komt doordat de geluidbelasting op de hogere verdiepingen het hoogst is. Een geluidscherm bij de bron is lastig uit te voeren. De terreinen zijn groot met meerdere bronnen , allemaal op verschillende hoogtes. Hiermee zijn geluidschermen als overdrachtsmaatregelen niet passend.

Om te voldoen aan het geluidbeleid moeten maatregelen bij de woning worden getroffen. Deze afweging maken we in hoofdstuk 5. 5. 5. 4 Geluid van emplacement Direct ten zuiden van het spoor is het emplacement gesitueerd. In bijlage 3 is het geluid op de gevels als gevolg van het emplacement weergegeven. Op de gevels van de Noaberhoek bedraagt de etmaalwaarde op z’n hoogst 64 dB(A). Hiermee wordt de grenswaarde overschreden. In onderstaande figuur zijn de gevels waarop de grenswaarde wordt overschreden blauw gemarkeerd. Deze gevels dienen uitgevoerd te worden als niet-geluidgevoelige gevels of niet- geluidgevoelige geels met bouwkundige maatregelen. Op de gevels van de Laborijn-Noord locatie wordt voldaan aan de standaardwaarde. k : \ d o c \ m \ 2 0 2 5 \ 0 1 3 2 \ 0 1 3 2 0 3 \ m 2 0 2 5 0 1 3 2 0 3 r 0 0 1 . d o c x 0 3 - 0 9 - 2 0 2 5 figuur 10: gevels van de Noaberhoek waar de grenswaarde wordt overschreden 18 Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem 5. 4. 1 Maatregelonderzoek Bronmaatregelen Voor het geluid van het emplacement kunnen geen bronmaatregelen worden genomen. In de beoordeling van he geluid wordt uitgegaan van de maximale planologische invulling van het emplacement. Overdrachtsmaatregelen Het toepassen van een geluidscherm langs het emplacement is een mogelijke overdrachtsmaatregel om het geluid op de gevels terug te brengen naar de standaardwaarde.

Een geluidscherm moet minimaal 4. 5 meter afstand van het hartspoor verwijderd zijn. Dit zou betekenen dat een geluidscherm op 2. 5 meter afstand van de woningen komt. Dit is niet stedenbouwkundig inpasbaar. Om te voldoen aan het geluidbeleid moeten maatregelen bij de woning worden getroffen. Deze afweging maken we in hoofdstuk 5. 5. 5. 5 Toetsing geluidbeleid Het geluidbeleid staat geluid hoger dan de standaardwaarde toe wanneer wordt voldaan aan één van de zes criteria die staan beschreven in hoofdstuk 3. 2. Het plan voldoet aan criteria 1 en 5: 1. De woningen worden gesitueerd als vervanging van bestaande bouw. 5. De woningen zijn of worden in de omgeving van een station of halte gesitueerd. Daarbij dient een woning ten minste één geluidluwe gevel te hebben en gelden de volgende indelingseisen: 1 Verblijfsruimten moeten zoveel mogelijk aan de geluidluwe zijde liggen. 2 Ten minste één slaapkamer moet aan de geluidluwe zijde liggen. 3 Indien de woning beschikt over een buitenruimte , dient deze gelegen te zijn aan de geluidluwe zijde. Het geluidniveau in de buitenruimte mag niet meer dan 5 dB hoger zijn dan bij de geluidluwe gevel. In het geluidbeleid van Doetinchem is geen definitie opgenomen van een geluidluwe gevel. Voor dit onderzoek hanteren wij de volgende definitie: een gevel is geluidluw wanneer het geluid op de gevel de standaardwaarde niet overschrijdt. 5. 5.

1 Beoordeling geluidluwe gevels In onderstaande afbeelding is weergegeven welke gevels als geluidluw worden beschouwd en welke niet. De indeling van de woningen binnen het plan is op dit moment nog niet bekend. Wij adviseren zoveel mogelijk tweezijdig georiënteerde woningen te realiseren. Hierdoor neemt het aantal woningen met een geluidluwe gevel zonder maatregelen toe of is het makkelijker een geluidluwe gevel te creëren. Niet overal in het plan zijn geluidluwe gevels aanwezig. Hier dienen aanvullende maatregelen te worden getroffen. In hoofdstuk 5. 5. 1 zijn mogelijke geluidwerende gevelmaatregelen beschreven. De definitieve maatregelen moeten nader worden uitgewerkt in een onderzoek geluidwering gevels. Daarbij moet rekening worden gehouden dat de buitenruimte gerealiseerd dient te worden aan de geluidluwe zijde. 19 Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem figuur 11: geluidluwe en niet-geluidluwe gevels zonder maatregelen 5. 5. 2 Mogelijke maatregelen bij de woning Naast maatregelen om te voldoen aan het geluidbeleid zijn ook maatregelen nodig om te voldoen aan de binnenwaarde. Om de binnenwaarde van 33 dB uit het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl) te waarborgen , is het gezamenlijke geluid bepaald.

Dit is het geluid van alle geluidbronnen in de omgeving samen: geluid van gemeentewegen , geluid van spoorwegen , het geluid van de gezoneerde industrieterreinen , geluid van het emplacement en van de omliggende bedrijven. De berekening van het gezamenlijke geluid is weergegeven in bijlage 4. k : \ d o c \ m \ 2 0 2 5 \ 0 1 3 2 \ 0 1 3 2 0 3 \ m 2 0 2 5 0 1 3 2 0 3 r 0 0 1 . d o c x 0 3 - 0 9 - 2 0 2 5 Op meerdere gevels worden zowel de standaardwaarde als de grenswaarde overschreden. Voor de gevels waar de grenswaarde wordt overschreden , geldt dat deze moeten worden uitgevoerd als niet-geluidgevoelige gevels of niet-geluidgevoelige gevels met bouwkundige maatregelen. De gevels die in figuur 12 blauw zijn gemarkeerd , dienen te worden uitgevoerd als niet- geluidgevoelige gevels (met bouwkundige maatregelen). 20 Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem ederland, Community-Map Contributors figuur 12: maximaal benodigde gevelwering op de plannen Noaberhoek en Laborijn-Noord Bij de gele bolletjes is een gevelwering van 25 dB vereist. Het is hier mogelijk om een geluidluwe gevel te creëren door middel van balkonafscherming. Om aan het binnenniveau te voldoen, is een gevel met een geluidwering van 25 dB goed haalbaar zonder maatregelen. Bij de oranje en rode bolletjes is een gevelwering van 30 tot 35 dB nodig.

Hier kan een geluidluwe gevel worden gerealiseerd door het toepassen van afsluitbare balkons of loggia’s en het plaatsen van schermen voor de gevel (vliesgevel, Silent Air-gevelschermen, e.d.). Met deze maatregelen wordt ook voldaan aan het vereiste binnenniveau. Bij de paarse bolletjes is een gevelwering tot 40 dB noodzakelijk. Het realiseren van een geluidluwe gevel is hier niet realistisch. Om gevel met te openen delen mogelijk te maken, kunnen afsluitbare balkons/loggia’s en gevelschermen worden toegepast. Een alternatief is het uitvoeren van deze gevels als niet-geluidgevoelige gevels, dit is zonder te openen delen. 5.6 Gecumuleerd geluid Het geluid van alle bronsoorten in de omgeving is met weging voor hinder opgeteld als gecumuleerd geluid. In het geluid van Doetinchem staat geen beoordeling van het gecumuleerde geluid opgenomen. Daarom maken we gebruik van de methode BN pit is een landelijk geaccepteerde classificatie die een beoordeling geeft van de kwaliteit van de leefomgeving, afhankelijk van het gecumuleerde geluid. Onderstaande tabel toont de classificatie.

| tw | Gell | Pato LO\GZOZ\UI\IOP\:H LO\ZE Tamelijk slecht Slecht Zeer slecht | ederland, Community Map Contributors LOGTOTWNEOZE figuur 13: beoordeling | gecumuleerd | geluid op de plannen | Noaberhoek | en Laborijn-Noord LOOJEOTE X2OP" 22 | 5T0Z-60-E0 Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem 5. 7 Aanleg of wijziging van gemeentewegen Door de realisatie van Laborijn-Noord moet de aansluiting van de Ambachtstraat op de Hamburgerbroeklaan worden aangepast. Wij hebben de toename van het geluid op de woningen binnen het geluidaandachtsgebied van de te wijzigen weg berekend , waarbij de huidige situatie (2025) is vergeleken met de toekomstige maatgevende plansituatie (2040). De berekening is opgenomen in bijlage 7. Hieruit blijkt dat er geen sprake is van toename. 5. 8 Indirecte akoestische effecten van veranderend verkeer De toename van het geluid als gevolg van de plannen is bepaald op de omliggende bestaande geluidgevoelige gebouwen. Hierbij wordt de autonome situatie zonder de plannen in 2040 vergeleken met de toekomstige situatie met de plannen in 2040. De berekening van het indirect akoestische effect is opgenomen in bijlage 9. Hieruit blijkt dat er op één woning aan de Ambachtstraat sprake is van een toename van meer dan 1. 5 dB als gevolg van de plannen. Deze toename kan weggenomen worden door een snelheidsverlaging van 50 km/uur naar 30 km/uur.

Deze wordt ook geadviseerd om het geluid bij de woningen in het plan zelf mogelijk te maken. 23 dGm* Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem 6. Conclusie De gemeente Doetinchem werkt aan de ontwikkeling van de Spoorzone. Het project Spoorzone betreft de transformatie van het bedrijventerrein ten zuiden van de spoorlijn naar een nieuwe stadswijk. Hierbij wil de gemeente eerst de locaties Laborijn-Noord en de Noaberhoek ontwikkelen. Om het project mogelijk te maken is een wijziging van het omgevingsplan benodigd. Voor deze procedure onderbouwen we of voor het milieuaspect geluid wordt voldaan aan de standaard- en grenswaarden uit het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl), het geluidbeleid van Doetinchem en of sprake is van een evenwichtige toedeling van functies aan locaties. De geluidbronnen die bijdragen aan het geluid op de gevels van de geplande woningen zijn gemeentewegen, hoofdspoorwegen, het spooremplacement, gezoneerde industrieterreinen en bedrijvigheid. Alle bronnen overschrijden de bijbehorende standaardwaarde. Ook het geluid afkomstig van het emplacement, de gezoneerde industrieterreinen en de bedrijvigheid overschrijdt de grenswaarde. Een mogelijke bronmaatregel voor de gemeentewegen is het verlagen van de snelheid naar 30 km/uur op de Hamburgerbroeklaan en Ambachtstraat.

Verdere bron- en overdrachts- maatregelen voor de verschillende geluidbronnen zijn hier niet passend. Dit maakt maatregelen bij de gevel noodzakelijk. In hoofdstuk 5.5 is aangegeven welke maatregelen op welke locaties kunnen worden toegepast om te voldoen aan de eisen vanuit het geluidbeleid en het binnenniveau. De exacte maatregelen moeten nader worden uitgewerkt in een onderzoek geluidwering gevels. Daarbij moet rekening worden gehouden dat de buitenruimte gerealiseerd dient te worden aan de geluidluwe zijde. Ook het cumulatieve geluid is beoordeeld en kan als acceptabel worden beschouwd. Door de realisatie van Laborijn-Noord moet de aansluiting van de Ambachtstraat op de Hamburgerbroeklaan worden aangepast. Dit resulteert niet in een toename van het geluid op de omliggende woningen. De toevoeging van de plannen resulteert op één woning in een toename van 1.5 dB. Deze toename kan worden weggenomen door de snelheid op de Ambachtstraat te verlagen van 50 km/uur naar 30 km/uur. Met de snelheidsverlaging kan het indirecte effect als aanvaardbaar worden beschouwd. Hiermee is voor het milieuaspect geluid sprake van een evenwichtige toedeling van functies aan locaties. ing. DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V.

| 1 Licentiehouder: | DGMR2-9-2025 | 11:41:21

M. | 2025. | 0132Bijlage | 1 Akoestisch | onderzoek | spoorzoneLijst | van | wegen Model:Geluid | van | wegen Groep:(hoofdgroep) Lijst van | Wegen | , voor | rekenmethode | Wegverkeerslawaai | - Omgevingswet | , wegverkeer Naam | Omschr. | Wegdek | V(LV(D))Totaal | aantal%Int(D)%Int(A)%Int(N)%LV(D)%LV(A)%LV(N)%MV(D)%MV(A)%MV(N)%ZV(D) Vlijtstraa | Vlijtstraat | Referentiewegdek | 50 | 1012. | 00 | 6. 94 | 2. 72 | 0. 73 | 73. | 83 | 88. | 27 | 78. | 43 | 10. | 67 | 4. 95 | 10. | 60 | 15. | 50 NijverheidNijverheidsweg | Referentiewegdek | 50 | 13. | 00 | 7. 48 | 2. 06 | 0. 69 | 34. | 35 | 58. | 47 | 41. | 57 | 16. | 95 | 11. | 19 | 19. | 19 | 48. | 70 Vlijtstraa | Vlijtstraat | Referentiewegdek | 50 | 1025. | 00 | 6. 94 | 2. 71 | 0. 73 | 73. | 29 | 87. | 98 | 77. | 99 | 10. | 75 | 5. 01 | 10. | 70 | 15. | 96 Terborgsew | Terborgseweg | Referentiewegdek | 50 | 6985. | 00 | 6. 61 | 3. 58 | 0. 79 | 91. | 97 | 95. | 86 | 90. | 84 | 6. | 12 | 3. 22 | 7. 25 | 1. 91 Terborgsew | Terborgseweg | Referentiewegdek | 50 | 13970. | 00 | 6. 61 | 3. 58 | 0. 79 | 91. | 97 | 95. | 86 | 90. | 84 | 6. | 12 | 3. 22 | 7. 25 | 1. 91 Ambachtstr | Ambachtstraat | Referentiewegdek | 50 | 2010. | 00 | 6. 82 | 3. 04 | 0. 75 | 91. | 91 | 96. | 77 | 93. | 25 | 4. | 70 | 1. 92 | 4. 46 | 3. 39 Ambachtstr | Ambachtstraat | Referentiewegdek | 50 | 1754. | 00 | 6. 85 | 2. 98 | 0. 75 | 88. | 22 | 95. | 19 | 90.

| 11 | 6. | 82 | 2. 85 | 6. 51 | 4. 96 Vlijtstraa | Vlijtstraat | Referentiewegdek | 50 | 917. | 00 | 6. 97 | 2. 63 | 0. 73 | 68. | 95 | 85. | 53 | 73. | 91 | 13. | 61 | 6. 55 | 13. | 64 | 17. | 45 Vlijtstraa | Vlijtstraat | Referentiewegdek | 50 | 917. | 00 | 6. 97 | 2. 63 | 0. 73 | 68. | 95 | 85. | 53 | 73. | 91 | 13. | 61 | 6. 55 | 13. | 64 | 17. | 45 Stationsst | Stationsstraat | Referentiewegdek | 30 | 1993. | 00 | 6. 74 | 3. 56 | 0. 61 | 76. | 13 | 85. | 56 | 83. | 83 | 13. | 20 | 8. 02 | 12. | 43 | 10. | 66 Stationsst | Stationsstraat | Referentiewegdek | 30 | 1063. | 00 | 6. 59 | 3. 91 | 0. 66100. | 00100. | 00100. | 00 | -- | -- | -- | -- Stationsst | Stationsstraat | Elementenverharding | in | keperverband | 30 | 1063. | 00 | 6. 59 | 3. 91 | 0. 66100. | 00100. | 00100. | 00 | -- | -- | -- | -- Terborgsew | Terborgseweg | Referentiewegdek | 50 | 8431. | 00 | 6. 60 | 3. 64 | 0. 78 | 95. | 47 | 97. | 70 | 94. | 79 | 3. | 47 | 1. 79 | 4. 14 | 1. 06 Terborgsew | Terborgseweg | Referentiewegdek | 50 | 8431. | 00 | 6. 60 | 3. 64 | 0. 78 | 95. | 47 | 97. | 70 | 94. | 79 | 3. | 47 | 1. 79 | 4. 14 | 1. 06 Melkweg | Melkweg | Elementenverharding | in | keperverband | 30 | 4599. | 00 | 6. 67 | 3. 71 | 0. 64 | 86. | 41 | 92. | 18 | 90. | 26 | 9. | 31 | 5. 37 | 8. 31 | 4. 28 Melkweg | Melkweg | Referentiewegdek | 30 | 4599. | 00 | 6. 67 | 3. 71 | 0. 64 | 86. | 41 | 92. | 18 | 90.

| 26 | 9. | 31 | 5. 37 | 8. 31 | 4. 28 Melkweg | Melkweg | Elementenverharding | in | keperverband | 30 | 4687. | 00 | 6. 67 | 3. 72 | 0. 64 | 86. | 74 | 92. | 38 | 90. | 39 | 9. | 32 | 5. 37 | 8. 30 | 3. 94 Melkweg | Melkweg | Referentiewegdek | 30 | 4687. | 00 | 6. 67 | 3. 72 | 0. 64 | 86. | 74 | 92. | 38 | 90. | 39 | 9. | 32 | 5. 37 | 8. 30 | 3. 94 Fabriekstr | Fabriekstraat | Referentiewegdek | 50 | 2904. | 00 | 6. 86 | 2. 92 | 0. 75 | 84. | 92 | 93. | 66 | 86. | 83 | 10. | 53 | 4. 50 | 10. | 07 | 4. 55 Fabriekstr | Fabriekstraat | Referentiewegdek | 50 | 4886. | 00 | 6. 82 | 3. 04 | 0. 76 | 91. | 81 | 96. | 71 | 92. | 87 | 5. | 92 | 2. 42 | 5. 60 | 2. 26 Havenstraa | Havenstraat | Referentiewegdek | 50 | 8786. | 00 | 6. 86 | 2. 93 | 0. 75 | 85. | 41 | 93. | 95 | 87. | 94 | 7. | 41 | 3. 16 | 7. 14 | 7. 18 Fabriekstr | Fabriekstraat | Referentiewegdek | 50 | 1636. | 00 | 6. 98 | 2. 60 | 0. 73 | 67. | 05 | 84. | 41 | 72. | 07 | 15. | 02 | 7. 34 | 15. | 10 | 17. | 93 Havenstraa | Havenstraat | Referentiewegdek | 50 | 8648. | 00 | 6. 87 | 2. 90 | 0. 75 | 84. | 24 | 93. | 40 | 86. | 87 | 8. | 29 | 3. 56 | 7. 99 | 7. 48 Havenstraa | Havenstraat | Referentiewegdek | 50 | 4832. | 00 | 6. 86 | 2. 91 | 0. 75 | 84. | 60 | 93. | 48 | 86. | 28 | 11. | 89 | 5. 10 | 11. | 34 | 3. 51 Havenstraa | Havenstraat | Referentiewegdek | 50 | 10467. | 00 | 6. 88 | 2. 87 | 0. 75 | 82. | 24 | 92.

| 45 | 84. | 98 | 10. | 07 | 4. 39 | 9. 74 | 7. 68 Industries | Industriestraat | Referentiewegdek | 50 | 191. | 00 | 6. 83 | 2. 98 | 0. 75 | 88. | 59 | 95. | 39 | 90. | 88 | 4. | 81 | 2. 01 | 4. 62 | 6. 59 Industries | Industriestraat | Referentiewegdek | 50 | 236. | 00 | 6. 89 | 2. 84 | 0. 74 | 80. | 92 | 91. | 90 | 84. | 77 | 6. | 80 | 2. 99 | 6. 66 | 12. | 28 Terborgsew | Terborgseweg | Referentiewegdek | 50 | 8431. | 00 | 6. 60 | 3. 64 | 0. 78 | 95. | 47 | 97. | 70 | 94. | 79 | 3. | 47 | 1. 79 | 4. 14 | 1. 06 Terborgsew | Terborgseweg | Referentiewegdek | 50 | 7465. | 00 | 6. 60 | 3. 63 | 0. 78 | 94. | 94 | 97. | 43 | 94. | 20 | 3. | 83 | 1. 99 | 4. 56 | 1. 23 Terborgsew | Terborgseweg | Referentiewegdek | 50 | 7441. | 00 | 6. 60 | 3. 63 | 0. 78 | 94. | 86 | 97. | 39 | 94. | 11 | 3. | 93 | 2. 04 | 4. 68 | 1. 20 C Missetst | C Missetstraat | Elementenverharding | in | keperverband | 50 | 9166. | 00 | 6. 86 | 2. 93 | 0. 75 | 85. | 75 | 94. | 10 | 88. | 25 | 7. | 15 | 3. 04 | 6. 88 | 7. 11 C Missetst | C Missetstraat | Elementenverharding | in | keperverband | 50 | 9166. | 00 | 6. 86 | 2. 93 | 0. 75 | 85. | 75 | 94. | 10 | 88. | 25 | 7. | 15 | 3. 04 | 6. 88 | 7. 11 C Missetst | C Missetstraat | Referentiewegdek | 50 | 9166. | 00 | 6. 86 | 2. 93 | 0. 75 | 85. | 75 | 94. | 10 | 88. | 25 | 7. | 15 | 3. 04 | 6. 88 | 7.

11 Ambachtstr | Ambachtstraat | Referentiewegdek | 50 | 1822. | 00 | 6. 82 | 3. 05 | 0. 76 | 92. | 82 | 97. | 14 | 93. | 88 | 4. | 72 | 1. 91 | 4. 46 | 2. 46 Fabriekstr | Fabriekstraat | Referentiewegdek | 50 | 1236. | 00 | 6. 87 | 2. 89 | 0. 75 | 83. | 38 | 92. | 93 | 85. | 37 | 11. | 97 | 5. 18 | 11. | 46 | 4. 65 Terborgsew | Terborgseweg | Referentiewegdek | 50 | 9028. | 00 | 6. 61 | 3. 60 | 0. 79 | 92. | 83 | 96. | 32 | 91. | 82 | 5. | 37 | 2. 81 | 6. 38 | 1. 79 Omgevingswet | , | wegverkeer | , Geomilieu | V2024. | 1 | Licentiehouder: | DGMR2-9-2025 | 11:38:11 M. 2025. | 0132Bijlage | 1 Akoestisch | onderzoek | spoorzoneLijst | van | wegen Model:Geluid | van wegen Groep:(hoofdgroep) Lijst van Wegen , voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet , wegverkeer Naam | %ZV(A)%ZV(N) Vlijtstraa | 6. 78 | 10. 97 Nijverheid | 30. 34 | 39. 24 Vlijtstraa | 7. 01 | 11. 30 Terborgsew | 0. 92 | 1. 91 Terborgsew | 0. 92 | 1. 91 Ambachtstr | 1. 30 | 2. 29 Ambachtstr | 1. 96 | 3. 38 Vlijtstraa | 7. 92 | 12. 45 Vlijtstraa | 7. 92 | 12. 45 Stationsst | 6. 43 | 3. 74 Stationsst | -- | -- Stationsst | -- | -- Terborgsew | 0. 50 | 1. 07 Terborgsew | 0. 50 | 1. 07 Melkweg | 2. 45 | 1. 43 Melkweg | 2. 45 | 1. 43 Melkweg | 2. 25 | 1. 31 Melkweg | 2. 25 | 1. 31 Fabriekstr | 1. 84 | 3. 10 Fabriekstr | 0. 87 | 1. 53 Havenstraa | 2. 89 | 4. 92 Fabriekstr | 8. 26 | 12. 83 Havenstraa | 3. 03 | 5.

13 Havenstraa | 1. 42 | 2. 38 Havenstraa | 3. 16 | 5. 28 Industries | 2. 60 | 4. 50 Industries | 5. 10 | 8. 57 Terborgsew | 0. 50 | 1. 07 Terborgsew | 0. 58 | 1. 23 Terborgsew | 0. 57 | 1. 21 C Missetst | 2. 85 | 4. 87 C Missetst | 2. 85 | 4. 87 C Missetst | 2. 85 | 4. 87 Ambachtstr | 0. 94 | 1. 66 Fabriekstr | 1. 89 | 3. 17 Terborgsew | 0. 86 | 1. 80 Omgevingswet | , wegverkeer | , Geomilieu | V2024. | 1 Licentiehouder: | DGMR2-9-2025 | 11:38:11 M. | 2025. | 0132Bijlage | 1 Akoestisch | onderzoek | spoorzoneLijst | van | wegen Model:Geluid | van | wegen Groep:(hoofdgroep) Lijst van | Wegen | , voor | rekenmethode | Wegverkeerslawaai | - Omgevingswet | , wegverkeer Naam | Omschr. | Wegdek | V(LV(D))Totaal | aantal%Int(D)%Int(A)%Int(N)%LV(D)%LV(A)%LV(N)%MV(D)%MV(A)%MV(N)%ZV(D) Terborgsew | Terborgseweg | Referentiewegdek | 50 | 8557. | 00 | 6. 61 | 3. 60 | 0. 78 | 93. | 14 | 96. | 49 | 92. | 18 | 5. 13 | 2. 68 | 6. 09 | 1. 72 Havenstraa | Havenstraat | Referentiewegdek | 50 | 4709. | 00 | 6. 91 | 2. 78 | 0. 75 | 77. | 16 | 89. | 89 | 80. | 16 | 14. | 43 | 6. 52 | 14. | 02 | 8. 41 Havenstraa | Havenstraat | Referentiewegdek | 50 | 3377. | 00 | 6. 92 | 2. 73 | 0. 75 | 74. | 24 | 88. | 28 | 76. | 81 | 19. | 51 | 9. 00 | 18. | 88 | 6. 25 Gildenstra | Gildenstraat | Referentiewegdek | 50 | 917. | 00 | 6. 97 | 2. 63 | 0. 73 | 68. | 95 | 85. | 53 | 73. | 91 | 13. | 61 | 6. 55 | 13.

| 64 | 17. | 45 Gildenstra | Gildenstraat | Referentiewegdek | 50 | 3198. | 00 | 6. 83 | 3. 00 | 0. 76 | 89. | 61 | 95. | 75 | 90. | 84 | 7. 86 | 3. 26 | 7. 45 | 2. 52 NijverheidNijverheidsweg | Referentiewegdek | 50 | 4. 00 | 8. 14 | 2. 05 | 0. 73 | 26. | 36 | 49. | 14 | 33. | 11 | 15. | 68 | 11. | 33 | 18. | 42 | 57. | 96 C | MISSETST | C | MISSETSTRAAT | Referentiewegdek | 50 | 6897. | 00 | 6. 61 | 3. 61 | 0. 78 | 93. | 87 | 96. | 95 | 93. | 33 | 2. 68 | 1. 40 | 3. 20 | 3. 45 C | Missetst | C | Missetstraat | Referentiewegdek | 50 | 7507. | 00 | 6. 63 | 3. 54 | 0. 79 | 89. | 56 | 94. | 68 | 88. | 66 | 4. 74 | 2. 53 | 5. 63 | 5. 70 C | Missetst | C | Missetstraat | Elementenverharding | in | keperverband | 50 | 9166. | 00 | 6. 86 | 2. 93 | 0. 75 | 85. | 75 | 94. | 10 | 88. | 25 | 7. 15 | 3. 04 | 6. 88 | 7. 11 C | Missetst | C | Missetstraat | Referentiewegdek | 50 | 9166. | 00 | 6. 86 | 2. 93 | 0. 75 | 85. | 75 | 94. | 10 | 88. | 25 | 7. 15 | 3. 04 | 6. 88 | 7. 11 Havenstraa | Havenstraat | Referentiewegdek | 50 | 8768. | 00 | 6. 86 | 2. 93 | 0. 75 | 85. | 39 | 93. | 94 | 87. | 94 | 7. 37 | 3. 14 | 7. 10 | 7. 24 Terborgsew | Terborgseweg | Referentiewegdek | 50 | 6985. | 00 | 6. 61 | 3. 58 | 0. 79 | 91. | 97 | 95. | 86 | 90. | 84 | 6. 12 | 3. 22 | 7. 25 | 1. 91 Terborgsew | Terborgseweg | Referentiewegdek | 50 | 6985. | 00 | 6. 61 | 3. 58 | 0. 79 | 91. | 97 | 95. | 86 | 90.

| 84 | 6. 12 | 3. 22 | 7. 25 | 1. 91 Terborgsew | Terborgseweg | Referentiewegdek | 50 | 14074. | 00 | 6. 61 | 3. 58 | 0. 79 | 91. | 99 | 95. | 87 | 90. | 85 | 6. 11 | 3. 22 | 7. 25 | 1. 90 Terborgsew | Terborgseweg | Referentiewegdek | 30 | 2862. | 00 | 6. 64 | 3. 78 | 0. 65 | 90. | 97 | 94. | 92 | 93. | 36 | 6. 70 | 3. 78 | 5. 87 | 2. 34 Terborgsew | Terborgseweg | Referentiewegdek | 30 | 1621. | 00 | 6. 64 | 3. 79 | 0. 65 | 91. | 59 | 95. | 28 | 93. | 82 | 6. 25 | 3. 51 | 5. 47 | 2. 16 Terborgsew | Terborgseweg | Referentiewegdek | 30 | 4396. | 00 | 6. 63 | 3. 81 | 0. 65 | 92. | 75 | 95. | 96 | 94. | 58 | 5. 60 | 3. 13 | 4. 88 | 1. 65 Havenstraa | Havenstraat | Referentiewegdek | 50 | 6148. | 00 | 6. 91 | 2. 77 | 0. 74 | 76. | 76 | 89. | 71 | 80. | 02 | 13. | 68 | 6. 20 | 13. | 34 | 9. 57 Melkweg | Melkweg | Referentiewegdek | 30 | 5295. | 00 | 6. 66 | 3. 74 | 0. 64 | 88. | 01 | 93. | 16 | 92. | 01 | 7. 12 | 4. 07 | 6. 36 | 4. 87 Terborgsew | Terborgseweg | Referentiewegdek | 50 | 6985. | 00 | 6. 61 | 3. 58 | 0. 79 | 91. | 97 | 95. | 86 | 90. | 84 | 6. 12 | 3. 22 | 7. 25 | 1. 91 Terborgsew | Terborgseweg | Referentiewegdek | 30 | 2862. | 00 | 6. 64 | 3. 78 | 0. 65 | 90. | 97 | 94. | 92 | 93. | 36 | 6. 70 | 3. 78 | 5. 87 | 2. 34 Havenstraa | Havenstraat | Referentiewegdek | 50 | 9166. | 00 | 6. 86 | 2. 93 | 0. 75 | 85. | 75 | 94. | 10 | 88. | 25 | 7. 15 | 3. 04 | 6. 88 | 7.

11 Oostelijke | Oostelijke | RandwegReferentiewegdek | 50 | 25151. | 00 | 6. 62 | 3. 56 | 0. 79 | 90. | 54 | 95. | 10 | 89. | 29 | 6. 85 | 3. 63 | 8. 10 | 2. 61 Oostelijke | Oostelijke | RandwegReferentiewegdek | 50 | 25198. | 00 | 6. 62 | 3. 56 | 0. 79 | 90. | 59 | 95. | 13 | 89. | 35 | 6. 78 | 3. 59 | 8. 02 | 2. 64 Bedrijvenw | Bedrijvenweg | Dunne | deklagen | B | 50 | 9902. | 00 | 6. 85 | 2. 95 | 0. 75 | 86. | 78 | 94. | 54 | 88. | 81 | 7. 94 | 3. 35 | 7. 60 | 5. 28 Bedrijvenw | Bedrijvenweg | Dunne | deklagen | B | 50 | 19315. | 00 | 6. 62 | 3. 57 | 0. 79 | 91. | 33 | 95. | 53 | 90. | 18 | 6. 24 | 3. 29 | 7. 39 | 2. 43 Bedrijvenw | Bedrijvenweg | Dunne | deklagen | B | 50 | 9902. | 00 | 6. 85 | 2. 95 | 0. 75 | 86. | 78 | 94. | 54 | 88. | 81 | 7. 94 | 3. 35 | 7. 60 | 5. 28 Bedrijvenw | Bedrijvenweg | Dunne | deklagen | B | 50 | 9902. | 00 | 6. 85 | 2. 95 | 0. 75 | 86. | 78 | 94. | 54 | 88. | 81 | 7. 94 | 3. 35 | 7. 60 | 5. 28 Havenstraa | Havenstraat | Referentiewegdek | 50 | 6148. | 00 | 6. 91 | 2. 77 | 0. 74 | 76. | 76 | 89. | 71 | 80. | 02 | 13. | 68 | 6. 20 | 13. | 34 | 9. 57 Terborgsew | Terborgseweg | Dunne | deklagen | B | 50 | 25479. | 00 | 6. 63 | 3. 52 | 0. 79 | 88. | 14 | 93. | 81 | 86. | 73 | 7. 87 | 4. 23 | 9. 29 | 3. 99 Bedrijvenw | Bedrijvenweg | Dunne | deklagen | B | 50 | 19315. | 00 | 6. 62 | 3. 57 | 0. 79 | 91. | 33 | 95. | 53 | 90. | 18 | 6. 24 | 3.

29 | 7. 39 | 2. 43 Havenstraa | Havenstraat | Referentiewegdek | 50 | 6148. | 00 | 6. 91 | 2. 77 | 0. 74 | 76. | 76 | 89. | 71 | 80. | 02 | 13. | 68 | 6. 20 | 13. | 34 | 9. 57 C | MISSETST | C | MISSETSTRAAT | Referentiewegdek | 50 | 9166. | 00 | 6. 65 | 3. 48 | 0. 79 | 86. | 02 | 92. | 71 | 84. | 76 | 7. 01 | 3. 81 | 8. 29 | 6. 96 Stationsst | Stationsstraat | Referentiewegdek | 30 | 1253. | 00 | 6. 59 | 3. 91 | 0. 66100. | 00100. | 00100. | 00 | -- | -- | -- | -- Stationsst | Stationsstraat | Elementenverharding | in | keperverband | 30 | 1253. | 00 | 6. 59 | 3. 91 | 0. 66100. | 00100. | 00100. | 00 | -- | -- | -- | -- Oostelijke | Oostelijke | RandwegDunne | deklagen | B | 50 | 14037. | 00 | 6. 63 | 3. 53 | 0. 79 | 88. | 74 | 94. | 14 | 87. | 41 | 7. 35 | 3. 94 | 8. 69 | 3. 91 Omgevingswet | , wegverkeer | , | Geomilieu | V2024. | 1 | Licentiehouder: | DGMR2-9-2025 | 11:38:11 M. 2025. | 0132Bijlage | 1 Akoestisch | onderzoek | spoorzoneLijst | van | wegen Model:Geluid | van wegen Groep:(hoofdgroep) Lijst van Wegen , voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet , wegverkeer Naam | %ZV(A)%ZV(N) Terborgsew | 0. 83 | 1. 73 Havenstraa | 3. 58 | 5. 82 Havenstraa | 2. 72 | 4. 31 Gildenstra | 7. 92 | 12. 45 Gildenstra | 0. 99 | 1. 70 Nijverheid | 39. 53 | 48. 47 C MISSETST | 1. 65 | 3. 47 C Missetst | 2. 79 | 5. 71 C Missetst | 2. 85 | 4. 87 C Missetst | 2. 85 | 4.

87 Havenstraa | 2. 92 | 4. 97 Terborgsew | 0. 92 | 1. 91 Terborgsew | 0. 92 | 1. 91 Terborgsew | 0. 92 | 1. 90 Terborgsew | 1. 31 | 0. 76 Terborgsew | 1. 21 | 0. 71 Terborgsew | 0. 91 | 0. 54 Havenstraa | 4. 09 | 6. 64 Melkweg | 2. 76 | 1. 62 Terborgsew | 0. 92 | 1. 91 Terborgsew | 1. 31 | 0. 76 Havenstraa | 2. 85 | 4. 87 Oostelijke | 1. 27 | 2. 61 Oostelijke | 1. 28 | 2. 63 Bedrijvenw | 2. 10 | 3. 60 Bedrijvenw | 1. 18 | 2. 43 Bedrijvenw | 2. 10 | 3. 60 Bedrijvenw | 2. 10 | 3. 60 Havenstraa | 4. 09 | 6. 64 Terborgsew | 1. 97 | 3. 97 Bedrijvenw | 1. 18 | 2. 43 Havenstraa | 4. 09 | 6. 64 C MISSETST | 3. 48 | 6. 95 Stationsst | -- | -- Stationsst | -- | -- Oostelijke | 1. 92 | 3. 90 Omgevingswet | , wegverkeer | , Geomilieu | V2024. | 1 Licentiehouder: | DGMR2-9-2025 | 11:38:11 M. | 2025. | 0132Bijlage | 1 Akoestisch | onderzoek | spoorzoneLijst | van | wegen Model:Geluid | van | wegen Groep:(hoofdgroep) Lijst van | Wegen | , voor | rekenmethode | Wegverkeerslawaai | - Omgevingswet | , wegverkeer Naam | Omschr. | Wegdek | V(LV(D))Totaal | aantal%Int(D)%Int(A)%Int(N)%LV(D)%LV(A)%LV(N)%MV(D)%MV(A)%MV(N)%ZV(D) Oostelijke | Oostelijke | RandwegReferentiewegdek | 30 | 5462. | 00 | 6. 64 | 3. 78 | 0. 64 | 91. 16 | 95. 03 | 93. | 80 | 5. 98 | 3. 37 | 5. 26 | 2. 85 HamburgerbHamburgerbroeklaan | Referentiewegdek | 50 | 1333. | 00 | 6. 82 | 3. 05 | 0. 76 | 92. 82 | 97. 14 | 93. | 88 | 4.

72 | 1. 91 | 4. 46 | 2. 46 HamburgerbHamburgerbroeklaan | Referentiewegdek | 50 | 1333. | 00 | 6. 82 | 3. 05 | 0. 76 | 92. 82 | 97. 14 | 93. | 88 | 4. 72 | 1. 91 | 4. 46 | 2. 46 HamburgerbHamburgerbroeklaan | Referentiewegdek | 50 | 1473. | 00 | 6. 87 | 2. 90 | 0. 74 | 83. 88 | 93. 27 | 86. | 92 | 6. 98 | 3. 01 | 6. 77 | 9. 14 Havenstraa | Havenstraat | Referentiewegdek | 50 | 8957. | 00 | 6. 86 | 2. 93 | 0. 75 | 85. 52 | 94. 00 | 88. | 05 | 7. 29 | 3. 11 | 7. 02 | 7. 19 HamburgerbHamburgerbroeklaan | Referentiewegdek | 50 | 1447. | 00 | 6. 87 | 2. 89 | 0. 74 | 83. 65 | 93. 16 | 86. | 72 | 7. 14 | 3. 08 | 6. 92 | 9. 21 C MISSETST | C MISSETSTRAAT | Referentiewegdek | 50 | 9622. | 00 | 6. 64 | 3. 49 | 0. 79 | 86. 34 | 92. 88 | 85. | 07 | 7. 04 | 3. 82 | 8. 32 | 6. 62 HamburgerbHamburgerbroeklaan | Referentiewegdek | 50 | 1421. | 00 | 6. 88 | 2. 89 | 0. 74 | 83. 39 | 93. 04 | 86. | 49 | 7. 32 | 3. 17 | 7. 10 | 9. 29 HamburgerbHamburgerbroeklaan | Referentiewegdek | 50 | 1447. | 00 | 6. 87 | 2. 89 | 0. 74 | 83. 65 | 93. 16 | 86. | 72 | 7. 14 | 3. 08 | 6. 92 | 9. 21 HamburgerbHamburgerbroeklaan | Referentiewegdek | 50 | 1333. | 00 | 6. 82 | 3. 05 | 0. 76 | 92. 82 | 97. 14 | 93. | 88 | 4. 72 | 1. 91 | 4. 46 | 2. 46 HamburgerbHamburgerbroeklaan | Referentiewegdek | 50 | 1333. | 00 | 6. 82 | 3. 05 | 0. 76 | 92. 82 | 97. 14 | 93. | 88 | 4. 72 | 1. 91 | 4. 46 | 2.

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://besluitvorming.doetinchem.nl/api/v1/meetings/8370/documents/52985