Document · PDF

Projectberekening bestand 2 Spoorstraat.pdf

Gemeenteraad 7 juni 2022, gemeente Dijk en WaardBij agendapunt: Bestemmingsplan Spoorstraat24.215 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Projectberekening

Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron

Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Buro-SRO Spoorstraat , 1724NB Oudkarspel Spoorstraat, Noord-Scharwoude Gebruiksfase Spoorstraat, Noord-Scharwoude

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RudiswSW4sUT 08 februari 2022, 11:18 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar 2021

Situatie 1 - Beoogd

Resultaten

Emissie NH3 < 0,1 ton/j

Hoogste depositie Hexagon Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) 0,00 ha Gekarteerd oppervlak met afname (ha) 0,00 ha Grootste toename van depositie 0,00 mol/ha/j Grootste afname van depositie 0,00 mol/ha/j

RudiswSW4sUT (08 februari 2022)

Emissie NOx < 0,1 ton/j Gebied

2/6

Projectberekening

Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar 2021 Emissiebronnen  Verkeersnetwerk

RudiswSW4sUT (08 februari 2022)

Emissie NH3 < 0,1 ton/j

Emissie NOx < 0,1 ton/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn

Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie. RudiswSW4sUT (08 februari 2022)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Totaal

RudiswSW4sUT (08 februari 2022)

Berekend (ha Hoogste totale Met toename Grootste gekarteerd) depositie (ha gekarteerd) toename (mol/ha/jr) (mol/ha/jr)

0,00

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol/ha/jr)

0,00

5/6

Projectberekening

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2021.0.2_20220128_2eee9c6138 Database versie 2021_2eee9c6138 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RudiswSW4sUT (08 februari 2022)

6/6

Voor

Jeroen van Nuland, Buro SRO

Van

Ad Postma

Onderwerp

geluid Spoorstraat Noord-Scharwoude na afscherming

Projectnummer :

20-066

Datum

donderdag 28 oktober 2021

In ons rapport “Geluidbelasting wegverkeer op locatie Spoorstraat te NoordScharwoude” van 26 juli 2021 hebben we de geluidbelasting door wegverkeer op de woningen in dit plan bepaald. In deze notitie is in aanvulling daarop berekend wat het effect is van plaatsen van schermen met een hoogte van 2,5 meter op de geluidbelasting op 1,5 meter hoogte. Doel is het creëren van een geluidluwe gevel op 1,5 meter en een aangrenzende buitenruimte. De schermen dienen te zijn opgebouwd als een gesloten afscherming met een massa van tenminste 10 kg/m2, bijv. een tuinmuur, een zware schutting zonder kieren dan wel een kokowall geluidscherm. Bij de berekeningen is gebruik gemaakt van het rekenmodel zoals omschreven in het rapport van 26 juli 2021. De resultaten zijn opgenomen in figuur A in de bijlage. In deze figuur is ook de locatie van de schermen opgenomen. Uit de berekeningen blijkt dat na toepassing van de afscherming de geluidbelasting op de achtergevels op 1,5 meter tot 45 - 53 dB bedraagt. Bij een geluidbelasting tot en met 53 dB zonder aftrek is sprake van een geluidluwe gevel een geluidluwe buitenruimte grenzend aan deze gevel. Door plaatsing van afschermingen zoals aangegeven in figuur A kan derhalve aan de eis van een geluidluwe gevel op 1,5 meter hoogte en aan een daaraan grenzende geluidluwe buitenruimte worden voldaan.

Bijlagen:

figuur A en lijst met schermen

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-066 Spoorstraat Noord-Scharwoude Model: Groep:

Naam 01 02 03 04 05

Bijlage II oktober 2021 Lijst van schermen

model met afscherming (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. scherm scherm scherm scherm scherm

ISO_H 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50

ISO M. ------

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend Nee Nee Nee Nee Nee

Refl.L 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl.L 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl.L 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2021 Licentiehouder: Akoestisch adviesburo van der Boom bv

Refl.L 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl.L 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl.L 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl.L 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl.L 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl.R 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl.R 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

28-10-2021 13:36:32

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-066 Spoorstraat Noord-Scharwoude Model: Groep:

Naam 01 02 03 04 05

Bijlage II oktober 2021 Lijst van schermen

model met afscherming (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Refl.R 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl.R 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl.R 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl.R 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl.R 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl.R 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2021 Licentiehouder: Akoestisch adviesburo van der Boom bv

28-10-2021 13:36:32

Berekening t.b.v. Wet natuurbescherming Spoorstraat, Noord-Scharwoude Gemeente Langedijk

Gegevens over het plan: Plannaam: Datum: Projectnummer Buro SRO:

Berekening t.b.v. Wet natuurbescherming Spoorstraat, NoordScharwoude 13 november 2020 SR190432

Gegevens projectbetrokkenen: Opdrachtgever:

Timpaan

Gegevens Buro SRO: Telefoon: E-mail: Internet:

’t Goylaan 11 3525 AA te Utrecht 030-2479198 utrecht@buro-sro.nl www.Buro-SRO.nl

Inhoudsopgave Hoofdstuk 1

Inleiding ................................................................................................................................. 4

1.1

Aanleiding .............................................................................................................................................. 4

1.2

Projectbeschrijving ................................................................................................................................ 5

1.3

Wettelijk kader ...................................................................................................................................... 5

1.4

Leeswijzer .............................................................................................................................................. 6

Hoofdstuk 2

Verkeers- en ruimtelijke gegevens ......................................................................................... 7

2.1 Ruimtelijke gegevens .................................................................................................................................... 7 2.2 Gebruiksfase .................................................................................................................................................. 7 2.3 Bouwfase ....................................................................................................................................................... 8 Hoofdstuk 3

Berekeningen en resultaten bouw- en gebruiksfase ................................................................ 9

3.1 Gebruiksfase .................................................................................................................................................. 9 3.2 Bouwfase ..................................................................................................................................................... 11 Hoofdstuk 4

Samenvatting en conclusies .................................................................................................. 14

Hoofdstuk 1 1.1

Inleiding

Aanleiding

Op de planlocatie aan de Spoorstraat te Noord-Scharwoude worden 25 grondgebonden woningen ontwikkeld. Deze ontwikkeling gaat gepaard met de uitstoot van stikstof in de gebruiks- en bouwfase. Derhalve moet in beeld gebracht worden wat de mogelijke effecten van de ontwikkeling zijn op de instandhoudingsdoelstellingen van de Natura 2000-gebieden. In voorliggende rapportage worden de mogelijke effecten in beeld gebracht. De onderstaande afbeelding laat de locatie zien ten opzichte van de omliggende Natura 2000-gebieden.

Ligging plangebied (rood) ten opzichte van de omliggende Natura 2000-gebieden (groen, blauw en geel) (bron: Atlas leefomgeving)

1.2

Projectbeschrijving

Het initiatief betreft de herontwikkeling van het braakliggende plangebied aan de Spoorstraat te NoordScharwoude. Het beoogde plan bestaat uit de ontwikkeling van 25 woningen verdeeld over rijwoningen en twee-onder-één-kapwoningen. De twee-onder-één-kapwoningen worden in het westelijke deel van het plangebied gerealiseerd. In het midden van het plangebied zijn de rijwoningen gesitueerd. In het meest oostelijke deel van het plangebied worden drie aaneengebouwde woningen gerealiseerd. Daarnaast wordt het groengebied ten westen van het plangebied heringericht. Op navolgende afbeeldingen staan een situatieschets van het beoogde initiatief weergegeven.

Situatieschets beoogde initiatief (bron: LAP Landscape & Urban Design)

1.3

Wettelijk kader

In de Wet natuurbescherming is voorgeschreven dat voor alle activiteiten die mogelijk een negatief effect hebben op Natura 2000-gebieden een vergunning vereist is. Verzuring en vermesting is één van die mogelijk negatieve effecten. Voor ieder habitattype binnen een Natura 2000-gebied dat gevoelig is voor verzuring en/of vermesting is een kritische depositiewaarde (KDW) vastgesteld. De KDW geeft de grens aan waarboven het risico bestaat dat de kwaliteit van het habitat significant wordt aangetast door de verzurende en/of vermestende invloed van atmosferische stikstofdepositie. Door middel van het rekeninstrument AERIUS wordt de stikstofdepositie berekend als gevolg van projecten en plannen op Natura 2000-gebieden. Het rekeninstrument AERIUS was één van de pijlers van het Programmatische Aanpak Stikstof (PAS), het PAS maakt onderdeel uit van de Crisis- en herstelwet (Chw). Op 29 mei 2019 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak Raad van State uitspraak gedaan omtrent het PAS. Het PAS mag niet meer gebruikt worden als basis voor toestemming voor ‘activiteiten’. Hiermee is het PAS buiten werking gesteld. Het systeem van het PAS was erop gebaseerd dat vooruitlopend op toekomstige positieve ontwikkelingen voor beschermde natuurgebieden toestemming gegeven kan worden voor activiteiten die mogelijk schadelijk zijn voor die gebieden door stikstofuitstoot.

Die toestemming ‘vooraf’, zoals het PAS mogelijk maakte, mag niet meer, aldus de RvS. Projecten en of activiteiten dienen, in afwachting van een nieuwe PAS, zelfstandig beoordeeld te worden op grond van de Wet natuurbescherming. In de uitspraak van 29 mei 2019 is ook specifiek ingegaan op de AERIUS Calculatie. In rechtsoverweging 39.3 is bepaald dat AERIUS nog wel gebruikt kan worden voor de effectbepaling op grotere (meer dan 50 meter) afstand. Voor berekeningen op kortere afstand wordt een tweede berekening met een ander rekenpakket aanbevolen. De onnauwkeurigheid van AERIUS zat voornamelijk in emissie berekeningen bij agrarische

bedrijven waar het emissiepunt zich op enige hoogte bevond. In de nieuwe AERIUS module (AERIUS 2020) van oktober 2020 zijn de bezwaren van de Afdeling bestuursrechtspraak zoals verwoord in de uitspraak van 29 mei 2019 weggenomen.

1.4

Leeswijzer

Na dit inleidende hoofdstuk worden in hoofdstuk 2 de verkeers- en ruimtelijke gegevens beschreven. De uitgevoerde berekeningen en resultaten worden beschreven in hoofdstuk 3. Tenslotte wordt in hoofdstuk 4 de conclusie getrokken.

Hoofdstuk 2

Verkeers- en ruimtelijke gegevens

2.1 Ruimtelijke gegevens Bij een stikstofdepositieberekening wordt rekening gehouden met de Natura 2000-gebieden binnen een straal die relevant is voor de omvang van het plan. Binnen een straal van 10 km zijn twee Natura 2000gebieden aanwezig. Het Natura 2000-gebied Schoorlse Duinen bevindt zich op een afstand van ca. 7,7 km. Op onderstaande afbeelding staat de ligging van het plangebied ten opzichte van de Schoorlse Duinen weergegeven.

Ligging plangebied ten opzichte van de Schoorlse Duinen (bron: Atlas leefomgeving)

2.2 Gebruiksfase De ontwikkeling van de 25 woningen neemt in de gebruiksfase verkeersbewegingen met zich mee. Voor de berekening van de totale verkeersgeneratie is gebruik gemaakt van de CROW publicatie 381 “Toekomstbestendig parkeren”. Uitgegaan wordt van een ‘matig stedelijk’ woonmilieu in de ‘rest bebouwde kom’. In navolgende tabel staat de verkeersgeneratie die de ontwikkeling met zich meeneemt weergegeven. Soort woning

Aantal woningen

CROW verkeersgeneratie

Totale verkeersgeneratie

Koop, twee-onderéén-kap Koop, tussen/hoek

7,8

46,8

7,1

Totaal

134,9 181,7

Voor de berekening wordt uitgegaan van twee routes: 50% rijdt via de nieuwe ontsluiting de N504 op in oostelijke richting. 50% rijdt via de nieuwe ontsluiting de N504 op in westelijke richting. De totale verkeersgeneratie die de ontwikkeling met zich meebrengt valt onder ‘licht verkeer’. Het verkeer wordt meegenomen in de berekening tot het moment dat het zich door haar snelheid en rij- en stopgedrag

niet meer onderscheidt van het heersende verkeer. De woningen worden zonder gasaansluiting uitgevoerd, waardoor deze niet meegenomen wordt in de AERIUS-berekening.

2.3 Bouwfase Naast het toekomstig gebruik (gebruiksfase) is ook de stikstofuitstoot tijdens de bouwfase van het project van belang. Bij de bouw zijn gedurende enige tijd voertuigen en mobiele werktuigen aanwezig en is sprake van verkeersbewegingen van werklieden en materialen van en naar de bouwplaats. De voertuigen en mobiele werktuigen die aangedreven worden door een verbrandingsmotor veroorzaken een korte toename van de stikstofemissie. Met de ontwikkeling van de woningen worden verschillende mobiele werktuigen gebruikt. Voor het gebruik van de mobiele werktuigen is uitgegaan van mobiele werktuigen met het bouwjaar van 2014/2015. Wanneer gebruik gemaakt wordt van mobiele werktuigen met een recenter bouwjaar zullen de stikstofemissies verminderen. Voor het vervoer van personeel en materialen is een ruime aanname gedaan van 16 voertuigbewegingen aan licht verkeer, 6 voertuigbewegingen aan middelzwaar vrachtverkeer en 4 voertuigwegingen aan zwaar vrachtverkeer per etmaal. Voor het bouwverkeer wordt net als bij de gebruiksfase uitgegaan van twee verschillende routes: -

50% rijdt via de nieuwe ontsluiting de N504 op in oostelijke richting. 50% rijdt via de nieuwe ontsluiting de N504 op in westelijke richting.

In onderstaande tabel worden de te gebruiken mobiele werktuigen beschreven. Werktuig

Draaiuren

Bouwjaar

Vermogen (kW)

Belasting (%)

Emissiefactor (g/kWh)

Shovel

250

Vanaf 2015

150

0,9

Mobiele kraan

400

Vanaf 2014

200

Betonpomp

Vanaf 2014

150

Heistelling

100

Vanaf 2014

200

Graafmachine

250

Vanaf 2015

150

0,8

Vervoer personeel en materiaal

Licht verkeer: 16 voertuigbewegingen per etmaal Middelzwaar vrachtverkeer: 6 voertuigbewegingen per etmaal Zwaar vrachtverkeer: 4 voertuigbewegingen per etmaal

Hoofdstuk 3

Berekeningen en resultaten bouw- en gebruiksfase

De berekeningen zijn verricht met het web-based programma AERIUS 2020, d.d. 15 oktober 2020. Op navolgende uitsnede zijn de bronnen weergegeven die van invloed kunnen zijn op de stikstofdepositie van het initiatief. De bronnen geven aan waar een toename van het aantal verkeersbewegingen plaatsvindt en waar de mobiele werktuigen gebruikt worden tijdens de bouwfase. De AERIUS Calculator is zo ingesteld dat er geen afronding van de rekenresultaten onder de 0,05, de zogenaamde pas-drempel, plaatsvindt.

3.1 Gebruiksfase In de gebruiksfase wordt uitgegaan van twee bronnen. Beide bronnen hebben betrekking tot het wegverkeer. De woningen worden gasloos uitgevoerd, waardoor deze niet meegenomen wordt in de AERIUS-berekening.

Bron 1 gebruiksfase Voor bron 1 is uitgegaan van een verkeersgeneratie van 90,9 voertuigbewegingen per etmaal wat overeenkomt met 50% van de totale verkeersgeneratie. De route die wordt afgelegd loopt via de nieuwe ontsluiting de N504 op in oostelijke richting. Uit navolgende afbeelding volgt dat de uitstoot door verkeer voor NOx 7,31 kg/j en voor NH3 < 1 kg/j bedraagt.

Bron 2 gebruiksfase Voor bron 2 is uitgegaan van een verkeersgeneratie van 90,8 voertuigbewegingen per etmaal, wat overeenkomt met 50% van de totale verkeersgeneratie. De route die wordt afgelegd loopt via de nieuwe ontsluiting de N504 op in westelijke richting. Uit navolgende afbeelding volgt dat de uitstoot door verkeer voor NOx 8,66 kg/j en voor NH3 < 1 kg/j bedraagt.

Tijdens de gebruiksfase bedraagt de totale emissie voor NOx 15,97 kg/j en voor NH3 1,07 kg/j. Uit de berekening van de AERIUS Calculator blijkt dat er voor de gebruiksfase in dit geval geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j zijn op Natura 2000-gebieden.

3.2 Bouwfase Bron 1 bouwfase Voor de bouwfase is een ruime schatting gemaakt voor het aantal verkeersbewegingen voor het vervoer van personeel en materialen en de inzet van (mobiele) werktuigen welke te vinden is in paragraaf 2.3. Er wordt voor de bouwfase uitgegaan van twee verschillende routes. De eerste route loopt via de nieuwe ontsluiting de N504 op in oostelijke richting. Uit navolgende afbeelding volgt dat de uitstoot door het bouwverkeer voor NOx 5,11 kg/j en voor NH3 < 1 kg/j bedraagt.

Bron 2 bouwfase De tweede route loopt via de nieuwe ontsluiting de N504 op in oostelijke richting. Uit navolgende afbeelding volgt dat de uitstoot door het bouwverkeer voor NOx 6,06 kg/j en voor NH3 < 1 kg/j bedraagt.

Bron 3 bouwfase De derde bron tijdens de bouwfase is afkomstig van de te gebruiken mobiele werktuigen. Uit navolgende afbeelding volgt dat de uitstoot door de in te zetten mobiele werktuigen voor NOx 111,71 kg/j en voor NH3 < 1 kg/j bedraagt.

Tijdens de bouwfase bedraagt de totale emissie voor NOx 122,88 kg/j en voor NH3 < 1 kg/j. Uit de berekening van de AERIUS Calculator blijkt dat er voor de bouwfase in dit geval geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j zijn op Natura 2000-gebieden.

Hoofdstuk 4

Samenvatting en conclusies

Op de planlocatie aan de Spoorstraat te Noord-Scharwoude worden 25 woningen ontwikkeld. Voor de beoogde ontwikkeling is ten behoeve van de Wet natuurbescherming een AERIUS-berekening uitgevoerd. Voor de gebruiksfase is uitgegaan van een toename van de verkeersgeneratie van 181,7 voertuigen per etmaal, waarbij 100% valt onder ‘licht verkeer’. Uit de AERIUS-berekening blijkt dat er in totaal sprake is van een NOx emissie van 15,97 kg/j en een NH3 emissie van 1,07 kg/j. Voor de Natura 2000-gebieden geldt dat er geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j zijn. Voor de bouwfase is een ruime schatting gemaakt voor de mobiele werktuigen die nodig zijn en het aantal verkeersbewegingen voor het vervoer van personeel en materialen. Er worden tijdens de bouwfase 25 woningen ontwikkeld. Uit de AERIUS-berekening blijkt dat er in totaal sprake is van een NOx emissie van 122,88 kg/j en een NH3 emissie van < 1 kg/j. Voor de Natura 2000-gebieden geldt dat er geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j zijn. Er kan geconcludeerd worden dat de stikstofdepositie vanwege de beoogde ontwikkeling geen significante gevolgen heeft voor de Natura 2000-gebieden. Daarmee is er geen vergunning nodig in het kader van de Wet natuurbescherming. Met het oog op de Wet natuurbescherming is het plan uitvoerbaar.

Geluidbelasting wegverkeer op locatie Spoorstraat te Noord-Scharwoude Versie 17 november 2020

opdrachtnummer

20-066

datum

17 november 2020

opdrachtgever

Buro SRO 't Goylaan 11 3525 AA UTRECHT

auteur

Ad Postma

INHOUDSOPGAVE bladzijde

INHOUDSOPGAVE .......................................................................................... I SAMENVATTING ............................................................................................ 1 1

INLEIDING .......................................................................................... 2

WETTELIJK KADER ............................................................................. 3

onderwerp

2.1

Wet Geluidhinder

2.2

Omvang geluidzone

2.3

Grenswaarden en hogere waarden

2.4

Wet RO en 30 km/u-wegen

2.5

Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012

WEGVERKEER ................................................................................... 7 3.1

Verkeerscijfers

3.2

Rekenmodel

3.3

Resultaten

CONCLUSIES GELUIDBELASTING ....................................................... 10

geluidbelasting

4.1

Geluidbelasting wegverkeer

woningen

4.2

Maatregelen

4.3

Hogere waarden en toetsing gemeentelijk beleid

4.4

Toetsing RO

4.5

Eis geluidwering

opdrachtnummer

20-066

bestand

20-066r1

bladzijde

paginai

datum

17 november 2020

BIJLAGEN

SAMENVATTING In opdracht van Buro SRO is een onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting door wegverkeer op een locatie aan de Spoorstraat te Noord-Scharwoude. Op de locatie worden 25 grondgebonden woningen gerealiseerd. De ontwikkeling ligt binnen de bebouwde kom van Noord-Scharwoude binnen de geluidzone van de N504 op ten minste 15 meter uit de as van de weg. De ontwikkeling ligt tevens op enige afstand van een aantal 30 km wegen zonder geluidzone: de Spoorstraat (op 60 m van de wegas), de Dorpsstraat (op 140 m van de wegas), en de Voorburggracht (op 185 m van de wegas). De geluidbelasting door wegverkeer op de N504 bedraagt ten hoogste 60 dB na aftrek van 5 dB ex art 110g Wgh. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt daarmee overschreden. De maximale hogere waarde van 63 dB wordt niet overschreden. De geluidbelasting door alle wegen samen bedraagt ten hoogste 65 dB zonder aftrek.

onderwerp

geluidbelasting woningen

opdrachtnummer

20-066

Het verlagen van de geluidbelasting door het treffen van maatregelen aan de bron ligt niet voor de hand uit oogpunt van doeltreffendheid en extra onderhoud van de weg. Afscherming van de woningen is op deze locatie stedenbouwkundig niet haalbaar. Voor de gevels van de woningen dient een hogere waarde te worden aangevraagd van 49 – 60 dB voor wegverkeer op de N504 conform tabel III.2. Indien gewenst in het kader van een goede ruimtelijke ordening is een geluidluwe zijde en buitenruimte op de begane grond eenvoudig te realiseren met een afscherming (gesloten schutting dan wel tuinmuur) op de erfgrens tussen de geluidbelaste percelen aan de achterzijde van de woningen.

bestand

20-066r1

bladzijde

pagina1

datum 17 november 2020

Voor de geluidbelaste gevels van de woningen zijn aanvullende geluidwerende voorzieningen nodig. De hoogste geluidbelasting bedraagt zonder aftrek 65 dB. De benodigde karakteristieke geluidwering voor deze gevels bedraagt dan GA;k 32 dB.

INLEIDING In opdracht van Buro SRO is een onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting door wegverkeer op een locatie aan de Spoorstraat te Noord-Scharwoude. Op de locatie worden 25 grondgebonden woningen gerealiseerd. De ontwikkeling ligt binnen de bebouwde kom van Noord-Scharwoude binnen de geluidzone van de N504 op ten minste 15 meter uit de as van de weg. De ontwikkeling ligt tevens op enige afstand van een aantal 30 km wegen zonder geluidzone: de Spoorstraat (op 60 m van de wegas), de Dorpsstraat (op 140 m van de wegas), en de Voorburggracht (op 185 m van de wegas).

onderwerp

geluidbelasting woningen

opdrachtnummer

20-066

bestand

20-066r1 Figuur I.1

overzicht locatie.

bladzijde

pagina2

datum 17 november 2020

Een situatieoverzicht is tevens weergegeven in tekening 1 in bijlage I en figuur 1 – 2 in bijlage II.

WETTELIJK KADER Het wettelijk kader voor het berekenen en beoordelen van de geluidbelasting door wegverkeer wordt in grote lijnen bepaald door de Wet Geluidhinder (Wgh), de Wet Ruimtelijke ordening (Wro) en het Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012.

2.1

Wet Geluidhinder Er ligt langs wegen, spoorwegen en industrieterreinen veelal een planologisch aandachtsgebied, de geluidzone. Binnen deze zone biedt de Wet Geluidhinder (Wgh) in een aantal gevallen bescherming tegen verkeerslawaai aan geluidgevoelige bestemmingen. Er ligt geen geluidzone langs 30/km/uwegen en langs wegen op een woonerf.

2.2

onderwerp

geluidbelasting woningen

Omvang geluidzone Wegen De breedte van de geluidzone is omschreven in Wgh art 74 en is afhankelijk van het aantal rijstroken en van de aard van de omgeving, te weten stedelijk of buitenstedelijk gebied. Binnenstedelijk gebied is het gebied binnen de bebouwde kom, buitenstedelijk gebied is het gebied buiten de bebouwde kom. De zone langs een auto(snel)weg is echter altijd buitenstedelijk gebied, ongeacht of deze zone binnen of buiten de bebouwde kom ligt. Tabel II.1 geeft de breedte van de geluidzone voor de verschillende situaties. TABEL II.1: Breedte van de geluidzone vanaf de as van de weg (Wgh art 74)

opdrachtnummer

20-066

Aantal rijstroken

Binnen de bebouwde kom

Buiten de bebouwde kom en langs auto(snel)weg

bestand

1 of 2 rijstroken

200 meter

250 meter

20-066r1

3 of 4 rijstroken

350 meter

400 meter

5 of meer rijstroken

350 meter

600 meter

bladzijde

pagina3

datum 17 november 2020

Spoorwegen Voor spoorwegen die zijn aangegeven op de geluidplafondkaart wordt in art. 1.4a van het Besluit Geluidhinder de omvang van de geluidzone geregeld. De breedte van de zone is afhankelijk van de hoogte van het geluidproductieplafond. Tabel II.2 geeft de breedte van de geluidzone voor de verschillende situaties.

TABEL II.2: Breedte van de geluidzone vanaf de buitenste spoorstaaf (art 1.4a Bgh) Hoogte geluidproductieplafond

Zonebreedte in meters

< 56 dB

100 meter

56 dB – 61 dB

200 meter

61 dB – 66 dB

300 meter

66 dB – 71 dB

600 meter

71 dB – 74 dB

900 meter

>= 74 dB

1200 meter

Industrieterreinen De zone rond een industrieterrein is vastgelegd in een bestemmingsplan. De grootte van de zone is afhankelijk van de benodigde of gewenste geluidruimte van het gezoneerde terrein. Binnen de zone rond het industrieterrein kunnen geluidgevoelige bestemmingen liggen waarvoor een maximale hogere waarde kan worden vastgesteld.

2.3

onderwerp

geluidbelasting woningen

Grenswaarden en hogere waarden Wegverkeer en railverkeer Het beschermingsniveau voor nieuwe geluidgevoelige objecten is beschreven in de Wet Geluidhinder en in het Besluit Geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting bedraagt 48 dB op de gevels van de woning t.g.v. een weg (Wgh art 82) en eveneens 48 dB op andere geluidgevoelige gebouwen (Bgh art 3.1).

opdrachtnummer

20-066

bestand

20-066r1

Het bevoegd gezag kan van dit beschermingsniveau afwijken door voor woningen een hogere waarde vast te stellen tot ten hoogste de maximale ontheffingswaarde. Voor wegverkeer zijn in tabel II.3 de voorkeursgrenswaarden en ten hoogste de maximale ontheffingswaarde (Wgh art 83) weergegeven.

bladzijde

pagina4

TABEL II.3: Maximale ontheffingswaarde op nieuwe woningen langs wegen (Wgh art 83) Gebouw

Binnen de bebouwde kom

Woning

63 dB

Agrarische woning

63 dB

58 dB

Vervangende nieuwbouw

68 dB

58 dB / 63 dB1

datum 17 november 2020

Buiten de bebouwde kom en langs auto(snel)weg 53 dB

1 63 dB langs auto(snel)wegen binnen de bebouwde kom

De maximale ontheffingswaarden voor overige geluidgevoelige objecten bedragen ( Bgh art 3.2) 53 dB buiten de bebouwde kom en 63 dB binnen de bebouwde kom. Voor geluidgevoelige terreinen bedraagt de maximale ontheffingswaarde 53 dB.

Een hogere waarde voor wegverkeer mag alleen worden vastgesteld als maatregelen om de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde te beperken onvoldoende doeltreffend zijn of als deze maatregelen ernstige bezwaren hebben van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard (Wgh art 110-a). In tabel II.4 zijn voor railverkeerslawaai de voorkeursgrenswaarden en ten hoogste de maximale ontheffingswaarde (Bgh art 4.9 – 4.12) aangegeven. TABEL II.4: Maximale ontheffingswaarde op nieuwe woningen langs spoorwegen (Bgh art 4.9 – 4.12) Gebouw

Voorkeursgrenswaarde

Hoogst toelaatbare

Woning

55 dB

68 dB

Andere geluidsgevoelige gebouwen

53 dB

68 dB

Geluidsgevoelige terreinen

55 dB

63 dB

geluidsbelasting

Industrielawaai Het beschermingsniveau voor nieuwe geluidgevoelige objecten binnen de zone is beschreven in de Wet Geluidhinder (art 44 en 45). De voorkeursgrenswaarde voor woningen bedraagt 50 dB(A). De maximale hogere waarde bedraagt 55 dB(A) voor geprojecteerde woningen en 60 dB(A) voor aanwezige of in aanbouw zijnde woningen.

onderwerp

geluidbelasting woningen

Aftrek ex. art 110g Wgh In verband met het in de toekomst naar verwachting stiller worden van het verkeer mag bij het bepalen van hogere waarde een aftrek worden toegepast (Wgh art 110g). De tijdelijke aftrek bedraagt, conform art. 3.4 van het Reken en Meetvoorschrift Geluid 2012, 5 dB bij wegen met een snelheid voor lichte voertuigen lager dan 70 km/u. Bij wegen met een snelheid van 70 km/u of meer bedraagt de aftrek: - 3 dB indien de geluidbelasting 56 dB bedraagt - 4 dB indien de geluidbelasting 57 dB bedraagt - 2 dB bij alle overige geluidbelastingen.

opdrachtnummer

20-066

bestand

20-066r1

bladzijde

pagina5

datum 17 november 2020

2.4

Wet RO en 30 km/u-wegen Wegen op woonerven en 30 km/u-wegen hebben geen geluidzone. De geluidbelasting door wegverkeer op deze wegen wordt dan ook formeel niet getoetst aan de grenswaarden uit de Wgh. De geluidbelasting ten gevolge van deze wegen kan echter wel van belang zijn bij de beoordeling of sprake is van een “goede ruimtelijke ordening”. Bij het toetsen of sprake is van een “goede ruimtelijke ordening” kan het hanteren van grenswaarden worden aangesloten bij het hierboven omschreven toetsingskader van de Wgh.

2.5

Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012 De geluidbelasting op de gevels van geluidgevoelige bestemmingen wordt bepaald volgens de voorschriften uit het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012. De rekenmethoden zijn gebaseerd op het berekenen van de geluidemissie (afhankelijk van het aantal en type voertuigen, het soort wegdek, de rijsnelheid en enkele correctiefactoren) en het bepalen van de geluidoverdracht tussen de weg en het immissiepunt (woninggevel). De geluidbelasting door wegverkeer wordt berekend in hoofdstuk 3. De conclusies zijn beschreven in hoofdstuk 4.

onderwerp

geluidbelasting woningen

opdrachtnummer

20-066

bestand

20-066r1

bladzijde

pagina6

datum 17 november 2020

WEGVERKEER

3.1

Verkeerscijfers Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt uitgegaan van de verkeersintensiteit in de toekomstige situatie. De weg- en verkeersgegevens zijn weergegeven in tabel III.1. Voor het bepalen van de toekomstige geluidbelasting is voor de wegen uitgegaan van het verkeersmodel van de gemeente Langedijk. De N504 is in 2020 heringericht waarbij de verkeerssnelheid werd teruggebracht naar 50 km/u en de kruisingen met de Spoorstraat en de Voorbruggracht zijn voorzien van een rotonde resp. een LARGAS-plein. Daarmee is in het onderzoek rekening gehouden. TABEL III.1: overzicht weg- en verkeersgegevens Wegvak Omschrijving

N504

Spoorstraat

Voorburggracht

- etmaalintensiteit jaar 2030

15200

300

3800

- daguurintensiteit [%]

6,58

6,84

6,85

onderwerp

- avonduurintensiteit [%]

2,99

3,37

3,35

geluidbelasting

- nachtuurintensiteit [%]

1,13

0,57

0,56

woningen

- perc. lichte mvt d/a/n [%]

86,2/93,5/81,4

96,9/97,8/95,2

95,9/97,5/94,1

- perc. middelzware mvt d/a/n [%]

9,3/4,2/11,5

3,1/2,2/4,8

2,9/2,1/4,6

opdrachtnummer

- perc. zware mvt d/a/n [%]

4,5/2,3/7,1

0.0/0.0/0.0

1,2/0,4/1,3

20-066

- rijsnelheid [km/uur]

- type wegdek

DAB

keperverband

bestand

- obstakel binnen 100 m

nee

Nee

20-066r1

- geregelde kruising binnen 150 m

Nee

De gegevens van de overige 30 km in de omgeving zijn opgenomen in bijlage II.

bladzijde

pagina7

3.2 datum 17 november 2020

Rekenmodel De op de geplande ontwikkeling invallende geluidbelasting is bepaald met een rekenmodel, volgens het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012. In deze situatie is binnen de randvoorwaarden gebruik gemaakt van rekenmethode II.

3.3

Resultaten Tabel III.2 geeft voor de N504 een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden in 2030, na aftrek van 5 dB ex. art. 110-g Wgh. Gegeven is de geluidbelasting in de rekenpunten met een geluidbelasting van meer dan 48 dB. TABEL III.2: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (dB) tgv N504 na 5 dB aftrek Punt/

gevel

positie

Waarneemhoogte 1,5 m

4,5 m

7,5 m

Zuidgevel

Oostgevel

Westgevel

Zuidgevel

Oostgevel

Westgevel

Oostgevel

Westgevel

Zuidgevel

Oostgevel

Westgevel

opdrachtnummer

Westgevel

20-066

Westgevel

onderwerp

geluidbelasting woningen

Zuidgevel

bestand

Oostgevel

20-066r1

Oostgevel

Westgevel

Zuidgevel

Oostgevel

Westgevel

bladzijde

pagina8

datum 17 november 2020

Tabel III.3 geeft voor alle wegen samen een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden in 2030, zonder aftrek ex. art. 110-g Wgh. Gegeven is de geluidbelasting in rekenpunten met een geluidbelasting van meer dan 53 dB

TABEL III.3: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (dB) tgv alle wegen samen zonder aftrek Punt/

gevel

positie

Waarneemhoogte 1,5 m

4,5 m

7,5 m

Zuidgevel

Oostgevel

Westgevel

Zuidgevel

Oostgevel

Westgevel

Oostgevel

Westgevel

Zuidgevel

Oostgevel

Westgevel

geluidbelasting

Westgevel

woningen

Zuidgevel

Oostgevel

Westgevel

onderwerp

opdrachtnummer

20-066

bestand

20-066r1

bladzijde

Zuidgevel

pagina9

Oostgevel

Westgevel

datum 17 november 2020

De invoergegevens en alle rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage II.

CONCLUSIES GELUIDBELASTING

4.1

Geluidbelasting wegverkeer De geluidbelasting door wegverkeer op de N504 bedraagt ten hoogste 60 dB na aftrek van 5 dB ex art 110g Wgh. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt daarmee overschreden. De maximale hogere waarde van 63 dB wordt niet overschreden. De geluidbelasting door alle wegen samen bedraagt ten hoogste 65 dB zonder aftrek. Een hogere waarde voor wegverkeer op de N504 kan slechts worden vastgesteld als maatregelen tot het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde onvoldoende doeltreffend zijn, of als er ernstige bezwaren zijn op het gebied van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard.

4.2

Maatregelen Hieronder zijn maatregelen beschreven om de geluidbelasting ten gevolge van de N504 op de woningen zo mogelijk tot de voorkeursgrenswaarde te doen afnemen.

onderwerp

geluidbelasting woningen

opdrachtnummer

20-066

bestand

20-066r1

bladzijde

pagina10

datum

Maatregelen aan de bron: stil asfalt De N504 is voorzien van het referentiewegdek (DAB). Door het toepassen van een stil wegdek zou de geluidbelasting met ca. 4 dB (dunne deklaag B) afnemen. Het vervangen van een wegdek is een taak van de wegbeheerder. Indien het wegdek over een lengte van ca. 300 meter wordt vervangen door een stil wegdek kan een geluidreductie van ten hoogste 4 dB worden bereikt voor de N504. De kosten van een dunne deklaag in de situatie van groot onderhoud bedragen ca. € 26,-- /m2 (prijspeil 2005, bron: RWS: Advies dunne deklagen op niet-autosnelwegen (2007)). De meerkosten voor aanleg van een stil wegdek bedragen daarmee ca. € 55.000,-- voor een weglengte van ca. 300 meter (bij een breedte van 7 meter) in een situatie van groot onderhoud. Hierin zijn de meerkosten voor extra onderhoud niet meegenomen. Wellicht dat ook meerkosten ontstaan door de geringe weglengte die wordt vervangen.

17 november 2020

Diverse gemeenten en provincies geven aan dat zeer terughoudend wordt omgegaan met de aanleg van een stiller asfalt waar het gaat om korte weglengtes, omdat daarbij verschillende onderhoudsproblemen ontstaan (met name op overgangen stil en gewoon asfalt, en als gevolg van wringend verkeer). Ook Rijkswaterstaat gaat bij het vervangen van het wegdek als bronmaatregel uit van een minimum weglengte van ca. 500 meter. De reductie van de geluidbelasting is onvoldoende om voor de N504 aan de voorkeursgrenswaarde te voldoen. De maatregel is daardoor voor deze weg niet doeltreffend.

Gezien de kosten van stil asfalt en gezien de problemen met onderhoud van stille wegdekken met een korte weglengte is deze oplossing voor het terugdringen van de geluidbelasting op de woningen niet doeltreffend. Bovendien wordt met de maatregel de voorkeursgrenswaarde voor de N504 op een groot deel van de woningen niet gehaald. Maatregelen aan de bron: verlagen van de maximumsnelheid De maximumsnelheid op de N504 is recent teruggebracht naar 50 km/uur. Het verder terugbrengen van de verkeerssnelheid ligt niet voor de hand gezien het karakter van de weg. Afscherming van de woningen geluidscherm De woningen kunnen van de N504 worden afgeschermd door het aanbrengen van een verdiepinghoge afscherming (geluidscherm) langs de weg. De hoogte van het geluidscherm dient voor een effectieve afscherming ca. 7,5 meter te bedragen. Een scherm op deze locatie binnen de bebouwde kom is echter stedenbouwkundig ongewenst.

4.3

onderwerp

geluidbelasting woningen

opdrachtnummer

20-066

Hogere waarden en toetsing gemeentelijk beleid

4.4

Toetsing RO Bij het toetsen of sprake is van een “goede ruimtelijke ordening” is aangesloten bij het toetsingskader van de Wgh. Aan dit toetsingskader wordt voldaan.

bestand

20-066r1

Indien gewenst in het kader van de een goede ruimtelijke ordening is een geluidluwe zijde en buitenruime op de begane grond eenvoudig te realiseren met een afscherming (gesloten schutting dan wel tuinmuur) op de erfgrens tussen de geluidbelaste percelen aan de achterzijde van de woningen.

bladzijde

pagina11

datum

Er zal voor het aspect geluid sprake zijn van een goede ruimtelijke ordening als voor de woningen daarnaast wordt voldaan aan de eisen voor de geluidwering conform het Bouwbesluit. De geluidbelasting door alle wegen samen bedraagt ten hoogte 65 dB.

17 november 2020

4.5

Eis geluidwering Volgens het Bouwbesluit moet de zgn. karakteristieke geluidwering GA;k van de uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied in een woning ten minste gelijk zijn aan de invallende geluidbelasting verminderd met 33 dB; voor verblijfsruimten gelden 2 dB lagere waarden voor de geluidwering GA;k.

De voorschriften hebben tot doel de geluidbelasting binnenshuis in de verblijfsgebieden van een woning te beperken tot 33 dB. Bij het bepalen van de benodigde geluidwering mag geen aftrek plaatsvinden ex. artikel 110-g Wgh. De woningen ondervinden een geluidbelasting van meer dan 53 dB zonder aftrek. Voor de geluidbelaste gevels zijn aanvullende geluidwerende voorzieningen nodig. De hoogste geluidbelasting bedraagt zonder aftrek 65 dB. De benodigde karakteristieke geluidwering voor deze gevels bedraagt dan GA;k 32 dB. Voor geluidluwe gevels met een geluidbelasting van ten hoogste 53 dB zonder aftrek, bedraagt de benodigde karakteristieke geluidwering GA;k 20 dB. Dit is de minimale waarde conform het Bouwbesluit. Voor deze gevels zijn geen aanvullende geluidwerende voorzieningen nodig.

A.D. Postma. onderwerp

geluidbelasting woningen

opdrachtnummer

20-066

bestand

20-066r1

bladzijde

pagina12

datum 17 november 2020

Bijlage I Tekeningen

opdrachtnummer

20-066

datum

Tekening nr

versiedatum

17 november 2020

November 2020

opdrachtgever

Buro SRO 't Goylaan 11 3525 AA UTRECHT

auteur

Ad Postma

Tekening 1 schaal 1:Project-nummer : 20-065 versie : november 2020

Situatie overzicht

Bijlage II Invoergegevens rekenmodel en rekenresultaten wegverkeer

Rekenbladen

versiedatum

Figuur 1 - 4

Juli 2020

Berekeningen

Mei / juli 2020

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-066 woningen Spoorlaan Noord-Scharwoude Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage II juli 2020 Geluidbelasting tgv N504 na 5 dB aftrek

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten N504 Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Omschrijving zuidgevel zuidgevel zuidgevel oostgevel oostgevel

X 116144,25 116144,25 116144,25 116147,20 116147,20

Y 524621,32 524621,32 524621,32 524629,02 524629,02

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 56,7 58,2 58,5 52,7 54,3

Avond 52,6 54,0 54,3 48,5 50,1

Nacht 49,6 51,1 51,4 45,6 47,2

Lden 58,0 59,5 59,8 54,0 55,6

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

oostgevel westgevel westgevel westgevel noordgevel

116147,20 116137,72 116137,72 116137,72 116141,24

524629,02 524625,27 524625,27 524625,27 524633,48

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

54,7 51,8 53,3 54,0 42,6

50,5 47,6 49,1 49,8 38,4

47,6 44,6 46,2 46,9 35,5

56,0 53,0 54,6 55,3 43,9

04_B 04_C 05_A 05_B 05_C

noordgevel noordgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel

116141,24 116141,24 116138,48 116138,48 116138,48

524633,48 524633,48 524638,56 524638,56 524638,56

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

46,0 47,3 43,0 49,0 50,3

41,9 43,1 38,8 44,8 46,1

38,9 40,2 35,9 41,9 43,2

47,3 48,6 44,3 50,3 51,6

06_A 06_B 06_C 07_A 07_B

oostgevel oostgevel oostgevel westgevel westgevel

116141,36 116141,36 116141,36 116131,80 116131,80

524646,31 524646,31 524646,31 524642,77 524642,77

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

47,7 49,7 50,5 46,9 50,2

43,5 45,5 46,3 42,8 46,1

40,6 42,6 43,4 39,7 43,1

49,0 51,0 51,8 48,2 51,5

07_C 08_A 08_B 08_C 09_A

westgevel noordgevel noordgevel noordgevel zuidgevel

116131,80 116135,60 116135,60 116135,60 116132,97

524642,77 524650,77 524650,77 524650,77 524655,93

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

51,3 32,9 40,8 42,6 33,1

47,1 28,6 36,6 38,4 28,6

44,1 25,8 33,6 35,5 26,2

52,6 34,2 42,0 43,9 34,5

09_B 09_C 10_A 10_B 10_C

zuidgevel zuidgevel oostgevel oostgevel oostgevel

116132,97 116132,97 116135,52 116135,52 116135,52

524655,93 524655,93 524663,27 524663,27 524663,27

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

45,1 46,7 44,5 46,3 47,4

41,0 42,5 40,4 42,1 43,1

38,0 39,6 37,4 39,2 40,3

46,4 48,0 45,8 47,6 48,7

11_A 11_B 11_C 12_A 12_B

westgevel westgevel westgevel noordgevel noordgevel

116126,06 116126,06 116126,06 116129,29 116129,29

524659,44 524659,44 524659,44 524667,86 524667,86

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

45,2 47,7 49,2 36,1 34,5

41,1 43,6 45,0 31,9 30,3

38,1 40,6 42,1 28,9 27,4

46,5 49,0 50,5 37,3 35,8

12_C 13_A 13_B 13_C 14_A

noordgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel oostgevel

116129,29 116162,78 116162,78 116162,78 116165,03

524667,86 524630,84 524630,84 524630,84 524638,73

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

35,4 56,7 58,2 58,5 51,9

31,2 52,5 54,0 54,3 47,8

28,3 49,6 51,1 51,4 44,8

36,7 58,0 59,5 59,8 53,2

14_B 14_C 15_A 15_B 15_C

oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel

116165,03 116165,03 116162,08 116162,08 116162,08

524638,73 524638,73 524647,31 524647,31 524647,31

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

53,6 54,1 49,6 51,5 52,1

49,5 49,9 45,5 47,3 47,9

46,5 46,9 42,5 44,4 45,0

54,9 55,4 50,9 52,8 53,4

16_A 16_B 16_C 17_A 17_B

oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel

116159,19 116159,19 116159,19 116156,65 116156,65

524655,70 524655,70 524655,70 524663,10 524663,10

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

47,6 49,5 50,3 46,2 47,9

43,5 45,3 46,1 42,1 43,7

40,5 42,3 43,2 39,0 40,8

48,9 50,7 51,6 47,5 49,2

17_C 18_A 18_B 18_C 19_A

oostgevel noordgevel noordgevel noordgevel westgevel

116156,65 116150,26 116150,26 116150,26 116156,32

524663,10 524667,27 524667,27 524667,27 524635,56

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

49,0 35,3 36,6 37,5 51,6

44,8 31,1 32,4 33,2 47,4

41,9 28,2 29,5 30,4 44,4

50,3 36,6 37,9 38,8 52,9

19_B

westgevel

116156,32

524635,56

4,50

53,5

49,3

46,4

54,8

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

21-7-2020 16:13:50

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-066 woningen Spoorlaan Noord-Scharwoude Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage II juli 2020 Geluidbelasting tgv N504 na 5 dB aftrek

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten N504 Ja

Naam Toetspunt 19_C 20_A 20_B 20_C 21_A

Omschrijving westgevel westgevel westgevel westgevel westgevel

X 116156,32 116153,14 116153,14 116153,14 116149,91

Y 524635,56 524644,80 524644,80 524644,80 524654,19

Hoogte 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

Dag 54,0 48,9 51,1 51,7 45,9

Avond 49,8 44,7 46,9 47,5 41,7

Nacht 46,9 41,8 44,0 44,6 38,7

Lden 55,3 50,2 52,4 53,0 47,2

21_B 21_C 22_A 22_B 22_C

westgevel westgevel westgevel westgevel westgevel

116149,91 116149,91 116147,60 116147,60 116147,60

524654,19 524654,19 524660,93 524660,93 524660,93

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

48,0 48,9 44,4 46,5 47,7

43,8 44,7 40,3 42,3 43,4

40,9 41,8 37,3 39,4 40,5

49,3 50,2 45,7 47,8 48,9

23_A 23_B 23_C 24_A 24_B

zuidgevel zuidgevel zuidgevel oostgevel oostgevel

116189,94 116189,94 116189,94 116191,47 116191,47

524636,58 524636,58 524636,58 524645,05 524645,05

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

57,5 58,8 59,1 52,6 54,3

53,3 54,6 54,9 48,4 50,1

50,4 51,7 52,0 45,5 47,1

58,8 60,1 60,4 53,9 55,5

24_C 25_A 25_B 25_C 26_A

oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel

116191,47 116188,85 116188,85 116188,85 116184,90

524645,05 524652,69 524652,69 524652,69 524664,17

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

54,6 50,4 52,2 52,7 47,7

50,4 46,3 48,0 48,5 43,6

47,5 43,3 45,1 45,6 40,6

55,9 51,7 53,5 54,0 49,0

26_B 26_C 27_A 27_B 27_C

oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel

116184,90 116184,90 116181,93 116181,93 116181,93

524664,17 524664,17 524672,80 524672,80 524672,80

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

49,5 50,3 46,9 48,6 49,6

45,3 46,1 42,7 44,5 45,4

42,4 43,2 39,7 41,5 42,5

50,8 51,6 48,1 49,9 50,9

28_A 28_B 28_C 29_A 29_B

noordgevel noordgevel noordgevel westgevel westgevel

116175,99 116175,99 116175,99 116183,90 116183,90

524678,27 524678,27 524678,27 524642,66 524642,66

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

38,3 39,8 40,7 52,4 54,1

34,2 35,6 36,5 48,2 49,9

31,2 32,7 33,5 45,2 46,9

39,6 41,1 41,9 53,7 55,3

29_C 30_A 30_B 30_C 31_A

westgevel westgevel westgevel westgevel westgevel

116183,90 116181,13 116181,13 116181,13 116177,27

524642,66 524650,70 524650,70 524650,70 524661,93

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

54,5 50,2 52,1 52,7 47,6

50,3 46,1 47,9 48,5 43,4

47,4 43,1 45,0 45,6 40,4

55,8 51,5 53,4 54,0 48,8

31_B 31_C 32_A 32_B 32_C

westgevel westgevel westgevel westgevel westgevel

116177,27 116177,27 116174,40 116174,40 116174,40

524661,93 524661,93 524670,29 524670,29 524670,29

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

49,4 50,3 45,9 47,6 48,7

45,2 46,1 41,7 43,5 44,5

42,3 43,2 38,7 40,5 41,6

50,7 51,6 47,1 48,9 50,0

33_A 33_B 33_C 34_A 34_B

zuidgevel zuidgevel zuidgevel oostgevel oostgevel

116205,38 116205,38 116205,38 116210,31 116210,31

524649,95 524649,95 524649,95 524659,40 524659,40

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

55,3 57,2 57,6 50,2 52,3

51,1 53,0 53,4 46,0 48,1

48,2 50,1 50,5 43,0 45,2

56,6 58,5 58,9 51,5 53,6

34_C 35_A 35_B 35_C 36_A

oostgevel noordgevel noordgevel noordgevel westgevel

116210,31 116200,75 116200,75 116200,75 116200,52

524659,40 524664,88 524664,88 524664,88 524656,63

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

52,9 37,2 40,1 41,1 50,4

48,7 33,1 35,9 36,9 46,2

45,7 30,0 33,0 34,0 43,3

54,2 38,5 41,4 42,4 51,7

36_B 36_C

westgevel westgevel

116200,52 116200,52

524656,63 524656,63

4,50 7,50

52,3 52,8

48,1 48,6

45,2 45,7

53,6 54,1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

21-7-2020 16:13:50

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-066 woningen Spoorlaan Noord-Scharwoude Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage II juli 2020 Geluidbelasting tgv alle wegen samen zonder aftrek

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Omschrijving zuidgevel zuidgevel zuidgevel oostgevel oostgevel

X 116144,25 116144,25 116144,25 116147,20 116147,20

Y 524621,32 524621,32 524621,32 524629,02 524629,02

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 61,7 63,2 63,5 57,7 59,3

Avond 57,6 59,0 59,3 53,5 55,1

Nacht 54,6 56,1 56,4 50,6 52,2

Lden 63,0 64,5 64,8 59,0 60,6

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

oostgevel westgevel westgevel westgevel noordgevel

116147,20 116137,72 116137,72 116137,72 116141,24

524629,02 524625,27 524625,27 524625,27 524633,48

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

59,7 56,8 58,3 59,0 47,6

55,5 52,6 54,2 54,8 43,4

52,6 49,6 51,2 51,9 40,5

61,0 58,1 59,6 60,3 48,9

04_B 04_C 05_A 05_B 05_C

noordgevel noordgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel

116141,24 116141,24 116138,48 116138,48 116138,48

524633,48 524633,48 524638,56 524638,56 524638,56

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

51,1 52,3 48,0 54,1 55,3

46,9 48,1 43,8 49,9 51,1

43,9 45,2 40,9 46,9 48,2

52,4 53,6 49,3 55,3 56,6

06_A 06_B 06_C 07_A 07_B

oostgevel oostgevel oostgevel westgevel westgevel

116141,36 116141,36 116141,36 116131,80 116131,80

524646,31 524646,31 524646,31 524642,77 524642,77

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

52,7 54,7 55,5 51,9 55,3

48,5 50,5 51,3 47,8 51,1

45,6 47,6 48,4 44,7 48,1

54,0 56,0 56,8 53,2 56,5

07_C 08_A 08_B 08_C 09_A

westgevel noordgevel noordgevel noordgevel zuidgevel

116131,80 116135,60 116135,60 116135,60 116132,97

524642,77 524650,77 524650,77 524650,77 524655,93

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

56,3 38,1 45,8 47,7 38,3

52,1 33,8 41,7 43,5 33,7

49,2 30,9 38,6 40,5 31,2

57,6 39,3 47,1 49,0 39,6

09_B 09_C 10_A 10_B 10_C

zuidgevel zuidgevel oostgevel oostgevel oostgevel

116132,97 116132,97 116135,52 116135,52 116135,52

524655,93 524655,93 524663,27 524663,27 524663,27

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

50,2 51,8 49,5 51,3 52,4

46,0 47,5 45,4 47,1 48,2

43,0 44,7 42,4 44,2 45,3

51,5 53,1 50,8 52,6 53,7

11_A 11_B 11_C 12_A 12_B

westgevel westgevel westgevel noordgevel noordgevel

116126,06 116126,06 116126,06 116129,29 116129,29

524659,44 524659,44 524659,44 524667,86 524667,86

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

50,3 52,8 54,2 41,2 39,9

46,2 48,6 50,1 37,1 35,7

43,1 45,6 47,1 34,0 32,6

51,6 54,1 55,5 42,5 41,1

12_C 13_A 13_B 13_C 14_A

noordgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel oostgevel

116129,29 116162,78 116162,78 116162,78 116165,03

524667,86 524630,84 524630,84 524630,84 524638,73

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

40,8 61,7 63,2 63,5 56,9

36,6 57,5 59,0 59,3 52,8

33,5 54,6 56,1 56,4 49,8

42,0 63,0 64,5 64,8 58,2

14_B 14_C 15_A 15_B 15_C

oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel

116165,03 116165,03 116162,08 116162,08 116162,08

524638,73 524638,73 524647,31 524647,31 524647,31

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

58,6 59,1 54,6 56,5 57,1

54,5 54,9 50,5 52,3 52,9

51,5 51,9 47,5 49,4 50,0

59,9 60,4 55,9 57,8 58,4

16_A 16_B 16_C 17_A 17_B

oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel

116159,19 116159,19 116159,19 116156,65 116156,65

524655,70 524655,70 524655,70 524663,10 524663,10

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

52,6 54,5 55,3 51,2 52,9

48,5 50,3 51,2 47,1 48,8

45,5 47,3 48,2 44,0 45,8

53,9 55,7 56,6 52,5 54,2

17_C 18_A 18_B 18_C 19_A

oostgevel noordgevel noordgevel noordgevel westgevel

116156,65 116150,26 116150,26 116150,26 116156,32

524663,10 524667,27 524667,27 524667,27 524635,56

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

54,0 40,5 41,8 42,7 56,6

49,8 36,3 37,6 38,5 52,4

46,9 33,3 34,6 35,5 49,4

55,3 41,7 43,1 44,0 57,9

19_B

westgevel

116156,32

524635,56

4,50

58,5

54,3

51,4

59,8

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

21-7-2020 16:14:05

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-066 woningen Spoorlaan Noord-Scharwoude Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage II juli 2020 Geluidbelasting tgv alle wegen samen zonder aftrek

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 19_C 20_A 20_B 20_C 21_A

Omschrijving westgevel westgevel westgevel westgevel westgevel

X 116156,32 116153,14 116153,14 116153,14 116149,91

Y 524635,56 524644,80 524644,80 524644,80 524654,19

Hoogte 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

Dag 59,0 53,9 56,2 56,7 50,9

Avond 54,8 49,7 52,0 52,5 46,7

Nacht 51,9 46,8 49,0 49,6 43,7

Lden 60,3 55,2 57,4 58,0 52,2

21_B 21_C 22_A 22_B 22_C

westgevel westgevel westgevel westgevel westgevel

116149,91 116149,91 116147,60 116147,60 116147,60

524654,19 524654,19 524660,93 524660,93 524660,93

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

53,0 53,9 49,4 51,5 52,7

48,8 49,7 45,3 47,3 48,5

45,9 46,8 42,3 44,4 45,5

54,3 55,2 50,7 52,8 54,0

23_A 23_B 23_C 24_A 24_B

zuidgevel zuidgevel zuidgevel oostgevel oostgevel

116189,94 116189,94 116189,94 116191,47 116191,47

524636,58 524636,58 524636,58 524645,05 524645,05

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

62,5 63,8 64,1 57,6 59,3

58,3 59,6 59,9 53,4 55,1

55,4 56,7 57,0 50,5 52,1

63,8 65,1 65,4 58,9 60,5

24_C 25_A 25_B 25_C 26_A

oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel

116191,47 116188,85 116188,85 116188,85 116184,90

524645,05 524652,69 524652,69 524652,69 524664,17

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

59,6 55,4 57,2 57,7 52,7

55,4 51,3 53,0 53,5 48,6

52,5 48,3 50,1 50,6 45,6

60,9 56,7 58,5 59,0 54,0

26_B 26_C 27_A 27_B 27_C

oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel

116184,90 116184,90 116181,93 116181,93 116181,93

524664,17 524664,17 524672,80 524672,80 524672,80

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

54,5 55,3 51,9 53,6 54,6

50,3 51,1 47,7 49,5 50,4

47,4 48,2 44,7 46,5 47,5

55,8 56,6 53,2 54,9 55,9

28_A 28_B 28_C 29_A 29_B

noordgevel noordgevel noordgevel westgevel westgevel

116175,99 116175,99 116175,99 116183,90 116183,90

524678,27 524678,27 524678,27 524642,66 524642,66

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

43,4 44,9 45,8 57,4 59,1

39,3 40,7 41,6 53,2 54,9

36,2 37,7 38,6 50,2 51,9

44,7 46,2 47,0 58,7 60,3

29_C 30_A 30_B 30_C 31_A

westgevel westgevel westgevel westgevel westgevel

116183,90 116181,13 116181,13 116181,13 116177,27

524642,66 524650,70 524650,70 524650,70 524661,93

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

59,5 55,2 57,1 57,7 52,6

55,3 51,1 52,9 53,5 48,4

52,4 48,1 50,0 50,6 45,4

60,8 56,5 58,4 59,0 53,8

31_B 31_C 32_A 32_B 32_C

westgevel westgevel westgevel westgevel westgevel

116177,27 116177,27 116174,40 116174,40 116174,40

524661,93 524661,93 524670,29 524670,29 524670,29

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

54,4 55,3 50,9 52,7 53,8

50,3 51,1 46,7 48,5 49,6

47,3 48,2 43,7 45,5 46,6

55,7 56,6 52,2 54,0 55,0

33_A 33_B 33_C 34_A 34_B

zuidgevel zuidgevel zuidgevel oostgevel oostgevel

116205,38 116205,38 116205,38 116210,31 116210,31

524649,95 524649,95 524649,95 524659,40 524659,40

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

60,3 62,2 62,6 55,2 57,3

56,1 58,0 58,4 51,0 53,1

53,2 55,1 55,5 48,0 50,2

61,6 63,5 63,9 56,5 58,6

34_C 35_A 35_B 35_C 36_A

oostgevel noordgevel noordgevel noordgevel westgevel

116210,31 116200,75 116200,75 116200,75 116200,52

524659,40 524664,88 524664,88 524664,88 524656,63

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

57,9 42,3 45,2 46,2 55,4

53,7 38,2 41,0 42,0 51,2

50,7 35,1 38,0 39,0 48,3

59,2 43,6 46,5 47,4 56,7

36_B 36_C

westgevel westgevel

116200,52 116200,52

524656,63 524656,63

4,50 7,50

57,3 57,8

53,1 53,6

50,2 50,7

58,6 59,1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

21-7-2020 16:14:05

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-066 woningen Spoorlaan Noord-Scharwoude Model: Groep:

Naam

Bijlage II mei 2020 Lijst van bodemgebieden

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V5.21

6-5-2020 09:33:46

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-066 woningen Spoorlaan Noord-Scharwoude Model: Groep:

Naam

Bijlage II mei 2020 Lijst van bodemgebieden

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V5.21

6-5-2020 09:33:46

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-066 woningen Spoorlaan Noord-Scharwoude Model: Groep:

Naam

Bijlage II mei 2020 Lijst van bodemgebieden

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V5.21

6-5-2020 09:33:46

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-066 woningen Spoorlaan Noord-Scharwoude Model: Groep:

Bijlage II mei 2020 Lijst van gebouwen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 06 05 04 03 02

Omschr. 2-kapper 2-kapper 2-kapper 3-kapper rijwoningen

Hoogte 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Maaiveld <--> <--> <--> <--> <-->

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

01 001 001 001 001

rijwoningen garage garage garage garage

9,00 3,00 3,00 3,00 3,00

<--> <--> <--> <--> <-->

001 001

garage garage

3,00 3,00 6,31 12,40 9,00

Geomilieu V5.21

Functie

BAG-id

Gemeente

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

<--> <--> 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

10,83 7,17 7,00 8,33 7,14

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

11,27 7,20 7,52 14,75 7,37

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

13,89 9,48 7,46 7,47 7,04

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

9,25 4,24 10,25 9,13 8,03

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

6-5-2020 09:32:38

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-066 woningen Spoorlaan Noord-Scharwoude Model: Groep:

Bijlage II mei 2020 Lijst van gebouwen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 06 05 04 03 02

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

01 001 001 001 001

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

001 001

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V5.21

6-5-2020 09:32:38

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-066 woningen Spoorlaan Noord-Scharwoude Model: Groep:

Naam

Bijlage II mei 2020 Lijst van gebouwen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Geomilieu V5.21

Hoogte 5,30 8,42 13,51 6,52 6,95

Maaiveld 0,00 <--> 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

9,08 13,94 5,42 4,81 7,59

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

5,85 7,63 7,19 7,17 6,29

Functie

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=DijkenWaard&id=7ac02360-d60d-4921-9ab4-12e6dfd44a71