Masterplan Centrumwaard fase 1 27082021 definitief.pdf

VOETPAD

FIETS

Max. 4.000 autobewegingen/etmaal Nu 7.700 (in 2030: 9.600)

LANGS PARKEER

RIJBAAN AUTO TE GAST + FIETS

LANGS VOETPAD PARKEER

Profiel keuze 2.

LANGS RIJBAAN PARKEER AUTO TE GAST

LANGS FIETS VOETPAD PARKEER

Centrumwaard

Heerhugowaard

nd

Fiets op rijbaan privétuin

Trottoir

Fiets

Trottoir

Rijbaan

Groen/LP

Fiets

privétuin

Trottoir

Boulevard

Principe profiel HUIDIGE situatie (smalle situatie Middenweg) – Stoep

Groen/LP

Fiets

Rijbaan

Fiets

Groen/LP

Trottoir

Principe profiel FIETSEN OP RIJBAAN (smalle situatie Middenweg) – Boulevard

buro

URSEM ARCHITECTUUR STEDEBOUW INTERIEUR

Het Hoog 20

Projectnummer: Datum:

Bladnr.:1633GE Avenhorn

Het terrein is niet op de locatie ingemeten. Alle op de informatie is bij benadering. Hieraan kaart staandeFormaat: kunnen geen rechten worden verleend.

T 0229 54 2606 F 0229 54 1768 E info@buroursem.nl I www.buroURSEM.nl | buro URSEM is een handelsnaam van URSEM Groep Avenhorn | KvK: 37156508 |

Onderwerp:

Fase:

Vrijliggende fietspaden

Projectnummer:

Bladnr.:

Datum:

Onderwerp:

Het terrein is niet op de locatie ingemeten. Alle op de kaart staande informatie is bij benadering. Hieraan kunnen geen rechten worden verleend.

Maten in het werk te controleren. Maten zijn (±) maten.

Schaal:

Wijzigingen:

Maten in het werk te controleren. Maten zijn (±) maten. Schaal:

veelvoudiging, openbaarmaking en verwezenlijking, alleen met onze schriftelijke toestemming (Eigendoms- en Auteursrecht Architekt) In geval van het geheel dan wel gedeeltelijk nogmaals gebruiken van verveelvoudiging, het ontwerp door de opdrachtgever en verwezenlijking, alleen met onze schriftelijke toestemming (Eigendoms- en Auteursrecht Architekt) In geval van geheel dan wel gedeeltelijk nogmaals gebruiken van het ontwerp door de opdrachtgever Deze tekening is eigendom buro, geheel of gedeeltelijk gebruik, herhaling, openbaarmaking t auteursrecht (DNR 2011/ CR 2013) Afwijkingen van tekening tijdens uitvoering dienen opgenomen te worden met het Buropartijen en worden alleen overeen, uitgevoerd (DNR 2011/voor CR 2013) in overleg demet aanschriftelijke de architekttoestemming. toekomende vergoeding het auteursrecht (DNR 2011/ CR 2013) Afwijkingen van tekening tijdens uitvoering dienen opgenomen te worden met het Buro en worden alleen uitgevoerd met schriftelijke toestemming. (DNR 2011/ CR 2013) komen

privétuin

Promenade

Fiets

Groen/LP

Rijbaan

Groen/LP

Fiets

Trottoir

UITGANGSPUNT Principe profiel VRIJLIGGENDE FIETSPADEN BEIDE ZIJDE (smalle situatie Middenweg) – Promenade 37

buro

Ontwerpfestival 13 juni 2021 38

Centrumwaard

Heerhugowaard

BIJLAGE 2: WORKSHOPS ONTWERPFESTIVAL In de bilage vindt u een verslag van alle workshops op het ontwerpfestival. De input vanuit alle workshops op het ontwerpfestival, de uitgangspunten uit de Gebiedsvisie en de geformuleerde randvoorwaarden vormen de basis van het plan.

Workshopronde 1: ‘Op de kaart zetten’

A1. Raadhuisplein • Parkeer versus veilig voor wandelaar en fietser • Groen en gezellig plein bij Verswaard • Sportlaan als groene as • Aantal parkeerplaatsen gelijk, zoveel mogelijk bij de winkels • Zichtbaarheid vanaf de Middenweg • Sociale controle

A2. Middenweg • Auto te gast • Ruimte voor voet + fiets • Parkeren Middenweg Blauwe zone • Ruimte creëren • Laden en lossen misschien achter panden?

39

“Voor 60.000 inwoners iet

s moois maken”

A3. Sportlocatie, school, Dreef • Verkeer afwikkelen sportvelden via de Beukenlaan • Dreef anders inrichten afhankelijk van de Middenweg • Oplossing bij de school • Sportontwikkeling doorgaan. Sportvelden beter bereikbaar per fiets • Sportlocatie, ‘Groene hart van de wijk’

40

A4. Basiusstraat en omgeving • 30 km/uur • Vrachtverkeer via de Tangenten + Vondellaan • Knip in Basiusstraat voor autoverkeer • Kans voor vergroening langs Basiusstraat + extra langsparkeerplaatsen • Aanpassing kruispunt van Foreestraat - Basiusstraat • Eenrichtingsverkeer van Raadhuisstraat richting Basiusstraat • Geen parkeerplaatsen langs Basiusstraat t.h.v. Vomar t.b.v. benodigde breedte voor vrachtwagens

Centrumwaard

Heerhugowaard

“Langer verblijven is meer besteden” A5. Omliggende wijken • Van Loonstraat 4 en 6, bouw woningen/ geen winkels op de begane grond • Doelgroep starters en senioren • Modulaire woningen, goedkoop, duurzaam, minder overlast, eenvoudiger • Natuurlijke loop; Middenweg, Van loonstraat, plein

A6. Beeldkwaliteit Workshop ging niet door

Workshopronde 2: ‘Doorontwerpen’

B1. Raadhuisplein/Middenweg (groep 1) • Sociale/ verkeersveiligheid in het gebied omhoog • Creatief en markant punt aan de Middenweg • Shared space Middenweg/ Raadhuisplein • Relatie Raadhuisplein & Middenweg • Oude bogen verwijderen Middenweg • Verblijfswaarde vergroten terras aan de Middenweg • Middenweg: (schuin) parkeren + groen + fietspad zijde woningen • Dorps karakter behouden, geen draagvlak voor hoogbouw • Terrassen centraal op het Raadhuisplein Verswaard • Extra parkeren aan de Middenweg • Ontmoeting behouden: behoud evenementen vrijmarkt, kermis ed. • Parkeren bij sportvoorziening met evenementen • Quick-win: Middenweg blauwe zone (2uur)

41

B2. + C2. Raadhuisplein/Middenweg (groep 2) • Een aanzicht Sportlaan + Raadhuisstraat • Entree visueel Middenweg en Basiusstraat • Kiosken naar plinten, samenwerking met eigenaren • Concentratie detailhandel • Luifels weg • Afvalcontainers ondergronds • Onderzoek verkeer; microsimulatie, tellingen, 30km/uur. Integraal ontwerpen ander profiel met parkeren en groen • Minder auto’s doorgaand, meer verkeer naar Tangenten • Smallere weg Basiusstraat door knip (onderzoek), ruimte voor parkeren • Leegstand? Investeren! • Dorpsgezicht terug

42

B3. Sportlocatie, school, Dreef • Scenario 3 Dreef voorkeur met aanvullingen • Richt Dreef anders in, snelheid eruit halen d.m.v. drempels (maatregelingen) • Geen 1-richtingsverkeer Dreef • 2-zijdig parkeer verbod op Korte Dreef, erg smal en weinig ruimte • Dreef minder brede rijbaan, beide zijde stoep • Niet alleen parkeren bij Waardergolf denk aan fietsers en voetgangers toegankelijk vanaf Parklaan • Goede voetpaden richting sportvereniging • Zorgen op stukje bij Pater Jan Smitschool

Centrumwaard

Heerhugowaard

B4. Basiusstraat en omgeving • 30 km/uur inrichten • Verkeersveiligheid • Goede bereikbaarheid voor bevoorrading • Achteruitrijdende vrachtauto’s zou over linkerschouder moeten indraaien t.b.v. zicht • Ondernemers zijn geen voorstander van knip, wel 30 km/uur maar zonder knip • Niet alle bewoners zijn voorstander van knip • Stuk Raadhuisplein/ Basiusstraat 2-richtingverkeer handhaven t.b.v. bereikbaarheid winkels • Voorkom sluipverkeer a.g.v. knip • Kruispunten aanpassen 30 km/uur

B5. Omliggende wijken • Bredere aanpak hoek Middenweg/ van Loonstraat • Vanuit gezamenlijkheid ontwikkelen • Beeldkwaliteit hele straat • Solitair plan is daar onderdeel van

43

“Dorpsgezicht teru

g”

B6. Beeldkwaliteit • Onderzoek naar aangezicht/ verbeteren Middenweg, Raadhuisstraat tot Poort/ ook voor gehele openbare gebied plein en straat • Beplanting + groen moet niet het zicht ontnemen op de winkels • Uitstraling moet hand in hand met praktische invulling/ bereikbaarheid laden en lossen • Kleurgebruik niet alleen grijs voor bebouwing en bestrating / natuurlijke materialen in straatmeubilair • Openmaken van hoek Wibra, Smaak en Zo/ Hoek Verswaard moet uitnodigender zijn • Meer terrassen, ook inrichting voor kinderen, oplaadpunten voor fietsen • Verplaatsen losse kiosken

44

Workshopronde 3: ‘Voortborduren’

C1. Raadhuisplein/Middenweg (groep 1) • Middenweg nu 7000 motorvoertuigen per etmaal, drukke weg, trekkende functie, haaks parkeren aan de Middenweg is onveilig • Ruimte voor laden en lossen • Dorpsgezicht • leegstand omvormen • Naar de toekomst kijken! Op de fiets is ook een oplossing, parkeren een ondergeschikte rol • Toevoegen van extra woningen, extra parkeer? of op de fiets!

Centrumwaard

Heerhugowaard

C3. Sportlocatie, school, Dreef • De Dreef wordt niet goed gebruikt! • Wens 2-richtingen • Sluipverkeer ontmoedigen, fysiek lastig sturen op gedrag • Snelheid eruit, fietsstraat mogelijkheid tegen te hard rijden • Onderzoeken paal? afsluiten op bepaalde tijden, sluipverkeer ontmoedigen • Kiss en Ride bij de Pater Jan Smitschool, meer parkeerplaatsen?

C4. Basiusstraat en omgeving Aandacht voor groen maar zeker ook voor het onderhoud ervan Entree Raadhuisplein verbeteren t.b.v. winkelgebied Zou dit weg kunnen, bebouwing entree Basiusstraat Vergroening Basiusstraat na versmalling Kansen 1-richtingverkeer kleinere straatjes; Van Oudesteynstraat, Van Asperenstraat, Van Reedestraat

C5. Omliggende wijken Workshop ging niet door

45

C6. Beeldkwaliteit • Beeld bebouwing eenduidig van Loonstraat/ Raadhuisplein • Dorpse uitstraling

46

Workshopronde 4: ‘Staat alles nu op de kaart’ D1. • In deze afrondende workshop kijken we samen voor de laatste keer op deze dag naar Centrumwaard. Hebben we alles gedeeld? Is alles besproken? • Beeld naar de toekomst • Goede bereikbaarheid • Parkeren niet ten koste van groen • Fiets parkeren goed faciliteren • Vergroenen en terrassen • Veiligheid • Fasering in tijd: 1. concreet luifels en buitengebied (geen bouwput) 2. Vastgoed bij betrekken, ga in gesprek

Centrumwaard

Heerhugowaard

buroURSEM I Architectuur Stedebouw Interieur

Gemeente Heerhugowaard Parelhof 1, 1703 EZ Heerhugowaard www.heerhugowaard.nl/centrumwaard

47