Bijlage 2 - Bijlagenboek toelichting TAM Vronermeerweg
Tekst van het document
Bijlagenboek toelichting TAM-omgevingsplan Hoofdstuk 22B Woonontwikkeling Vronermeerweg Sint Pancras Gemeente Dijk en Waard 18 juni 2025 Vastgesteld
Gemeente Bestemmingsplan Voorontwerp
Gemeente Dijk en Waard Bijlagenboek bij de toelichting van het TAM-omgevingsplan Hoofdstuk 22B Woonontwikkeling Vronermeerweg Sint Pancras Vastgesteld
Plannummer: NL.IMRO.1980.TAM22BVRONERMWGSP-VA01 Vastgesteld door de gemeenteraad op ..-..-…. Plan onherroepelijk per ..-..-….
adres
Arnhemseweg 6 3817 CH Amersfoort telefoon
033 2851685 e-mail
info@vp.nl website
www.vp.nl
Bijlagen bij de toelichting Bijlage 1
Stedenbouwkundig plan en beeldkwaliteitsplan locatie Vronermeerweg Sint Pancras, Vollmer & Partners, 18 juni 2025
Bijlage 2
Verkeersonderzoek Vronermeerweg – Jacques Perkstraat, Sint Pancras, Sweco, 3 maart 2025
Bijlage 3
Notulen overleg HHNK, 22 februari 2023
Bijlage 4
Digitale Watertoets, Vollmer & Partners, 8 juni 2023
Bijlage 5
Vronermeerweg te Sint Pancras Toetsing in het kader van de natuurwetgeving, Van der Goes en Groot, 28 november 2022
Bijlage 6
Vronermeerweg te Sint Pancras Inventarisatie beschermde soorten in het kader van de natuurwetgeving, Van der Goes en Groot, 10 oktober 2023
Bijlage 7
Vronermeerweg te Sint-Pancras Stikstofberekening in het kader van de Wet natuurbescherming, Van der Goes en Groot, 29 januari 2025
Bijlage 8
Verkennend bodemonderzoek Vronermeerweg 27 te Sint Pancras, Landview Bodemonderzoek, 23 mei 2023
Bijlage 9
Asbestinventarisatie ter voorbereiding van de algehele sloop van voormalig tuincentrum aan de Vronermweerweg 27a te Sint Pancras, Witteman Asbestonderzoek, 17 augustus 2022
Bijlage 10
Verkennend waterbodemonderzoek Vronermeerweg 27 te Sint Pancras, Grondslag, 24 april 2023
Bijlage 11
Plan Vronermeerweg Sint Pancras, akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Aveco de Bondt BV, 6 juni 2024
Bijlage 12
Aanmeldnotitie m.e.r.-beoordeling Vronereiland Sint Pancras, Vollmer & Partners, 3 maart 2025
Bijlage 13
Nota van Beantwoording zienswijze ontwerp TAM-omgevingsplan Vronermeerweg Sint Pancras, juni 2025
Bijlage 1 Stedenbouwkundig plan en beeldkwaliteitsplan locatie Vronermeerweg Sint Pancras, Vollmer & Partners, 18 juni 2025
Concept
Stedenbouwkundig plan en beeldkwaliteitsplan locatie Vronermeerweg
Sint Pancras
Vronermeerweg Ontwikkeling B.V. 18 juni 2025
Inhoudsopgave
pagina
1. Inleiding
3
2. Stedenbouwkundig plan
7
3. Beeldkwaliteit
25
Concept Stedenbouwkundige plan en beeldkwaliteitsplan Locatie Vronermeerweg, Sint Pancras
in opdracht van: Vronermeerweg Ontwikkeling B.V. 18 juni 2025 2826-100
2
1. Inleiding
3
Provinciale weg Alkmaar-Schagen N245
plangebied
4
1.1 Inleiding
plangebied
Locatie Vronermeerweg is gelegen bij Sint Pancras in de gemeente Dijk en Waard. De locatie wordt ook wel het Vronereiland genoemd en ligt tegen de grens van de gemeente Alkmaar. Momenteel bevindt zich op deze plek het tuincentrum Overvecht en de bestaande opstallen betreffen een kas en een bedrijfswoning. De locatie kan worden gezien als een restlocatie in het woonontwikkelingsgebied Vroonermeer.
onderliggend document is het stedenbouwkundig voorstel weergegeven. Leeswijzer Na de inleiding vindt u in hoofdstuk 2 het stedenbouwkundige plan. De bouwstenen van het stedenbouwkundige plan worden hier benoemd en verder toegelicht. Profielen en sfeerbeelden geven een indruk van de te realiseren kwaliteit van het openbare gebied. De beoogde sfeer en beeldkwaliteit worden in hoofdstuk 3 nader omschreven, voor zowel de landschappelijke inrichting als de architectuur van de woningen. Drie deelgebieden zijn onderscheiden en voor elke deelgebied zijn de randvoorwaarden voor de beeldkwaliteit thematisch benoemd.
De gemeente Dijk en Waard wil in samenwerking met Vronermeerweg Ontwikkeling B.V. deze locatie ontwikkelen en woningbouw realiseren in een breed spectrum aan categoriën en woonvormen. Dit stedenbouwkundig plan is in overleg met de gemeente Dijk en Waard tot stand gekomen. Tevens zijn gesprekken gevoerd met de buurgemeente en betrokken organisaties. In het
5
6
2. Stedenbouwkundig plan
7
stedenbouwkundige inpassing
2.1 Stedenbouwkundige inpassing Het plangebied ligt op de overgang van verschillende invloedsferen. Aan de ene kant is er de stedelijkheid van Alkmaar en aan de andere kant het dorpse karakter van Sint Pancras. Bepalend voor de identiteit van het plangebied is dat het omringd is door water en gelegen in een waterrijke waterbergingszone. Deze zone heeft een landschappelijke kwaliteit, natuurwaarde en recreatieve waarde. Door de ontwikkeling van VronermeerNoord en Vronermeer-Zuid vormt het plangebied in zijn huidige vormt een restlocatie binnen het woonklimaat. Met de ontwikkeling van het nieuwe woongebied ontstaat meer structuur en samenhang.
de eilandenreeks. Daarbij is opvallend dat de bestaande wooneilanden ten westen van de locatie een vrij strakke en harde uitstraling hebben en de woon- en natuureilanden ten oosten van het gebied een meer organische vorm. De nieuwe wijk hebben wij zo ontworpen dat een overgang wordt gemaakt tussen strak en organisch. De Keesmanweg/ Kruissloot vormt een belangrijk wegverbinding. Ter plaatse van de locatie bevindt zich een knik in de weg. Dit markante punt willen wij markeren met een hoogteaccent van 7 woonlagen. Daarmee is het onderscheidend ten opzichte van zijn direct omgeving, maar niet zo hoog als de echte torens langs de randen van de wijk. Aan de zijde van Sint Pancras is de bebouwing laag. Daar worden grondgebonden woningen gerealiseerd.
Bij de ontwikkeling van het stedenbouwkundig plan wordt aansluiting gezocht op de bestaande omgeving. Het is ontworpen als een logische schakel in
8
wooneiland in het waterbergingsgebied
doorzichten en accenten
P P P
P P
langzaam verkeersroute met uitzichtpunten en ontmoetingsgebied
P
ontsluitingslus
2.2 Bouwstenen Het plan is gebaseerd op de volgende bouwstenen: • Het betrekken van het gebied binnen het peilgebied van de omgeving zodat het niet langer als een zelfstandig poldertje functioneerd, maar onderdeel is van het grotere geheel; • Het verbreden van de watergangen aan de west- en zuidzijde zodat het beter herkenbaar is als eiland in het waterbergingsgebied; • Het realiseren van lange zichtlijnen vanaf de Kruissloot naar het open water achter de woonbuurt; • Het realiseren van een fijnmazige structuur voor het langzaam verkeer met uitzichtpunten en plekken voor ontmoeting aan de waterkant; • Het realiseren van een eenduidige ontsluitingslus, met een eigen inrit vanaf de Kruissloot en een calamiteitenroute naar het gebied ten westen
van de locatie. Overigens heeft de gemeente Alkmaar initiatieven ontwikkeld voor het buurperceel, de voormalige schoollocatie, Vroonermeer Driehoek. Beide plannen zijn ruimtelijk op elkaar afgestemd, maar kunnen onafhankelijk van elkaar worden ontwikkeld.
9
Gedem pte Veert
45
Vron erm eerw eg
T
100
ot isslo Kru aat kstr s Per que Jac
23
Gedem pte Veert
21 19 17 t traa uss per is Cou Lou
15 13
27A
11 9 A 7-7
A
27
286A
5
4
Krui
1-57
sslo
ot
Kruis sloot
12
20 22
18
14
Veer t
16
Gede mpte
1
3
5 Mars mans traat
54
7
9
58
56
60
11
13
stedenbouwkundige plan
15
59
17
61
19
21
10
vogelvlucht vanaf het zuiden
2.3 Stedenbouwkundig plan De woonbuurt manifesteert zich als een groen wooneiland. Het heeft een groen karakter met veel bomen en het is door zachte, natuurlijke oevers omgeven. Deze natuurlijke oevers vormen een aaneengesloten geheel en lopen zowel langs de openbare als langs de private oevers. De lange zichtlijnen worden aan twee zijden geflankeerd door bomen die in een gevarieerd patroon staan en samengesteld uit diverse soorten, waardoor de natuurwaarde hoog is.
en drielaagse rijwoningen bepalen zo het aanzicht van de nieuwe wijk. Ze vormen echter geen aaneeengesloten geheel, maar zijn afgewisseld met groen en ingepast in een natuurlijke over. Langs de overige drie wateroevers zijn vrijstaande woningen en tweekappers gesitueerd. De tuinen van deze woningen maken een vriendelijke overgang naar de natuurlijke oeverzone met een steiger aan het water. Het hart van de woonbuurt wordt gevormd door rijwoningen, tweekappers en vrijstaande woningen om een parkeerhof. De openbare ruimte voorziet in groene profielen met her en der speel-en ontmoetingsplekken, waarbij met name twee mooie plekken zijn gemaakt aan de oevers aan de noordzijde met uitzicht over het water.
Langs de Kruissloot wordt een reeks van appartementengebouwen gerealiseerd. Het hoekpunt in de weg wordt gemarkeerd met een hoogteaccent van 7 lagen. In de richting van Sint Pancras loopt de reeks af van 5 naar 4 en 3 lagen op de hoek. De drie appartementengebouwen
11
impressie noord-oost
12
impressie noord-west
13
Gedempte
Veert
A
45
Vronermeerweg
S
100
S Kruissloot
Perkstraat Jacques
23 Gedempte
Veert
21 19 17 Louis
15
t
Couperusstraa
13 27A
11 9 7-7A
27
A
286A
5
S
4
1-57
S
Kruissloot
12
20 22
18
14
Veert
16
Gedempte
1
3
5
Marsmanstraat 54
7
9
58
56
60
11
13
15
59
17
19
61
A: globale impressie zwaluwwand
21
(bij de civieltechnische uitwerking zal nog verder uitwerking worden geven aan eventuele hekwerken)
14
Veert Gedempte
S
S 45
Vrone rmeer weg
T
Openbaar groen Bomen nieuw Plantvak Speelplek Zwaluwwand Bomen bestaand
100
sloot Kruis
S
ues Jacq
traat Perks
23
Gedemp te Veert
21 19 17 Louis traat eruss Coup
15 13
27A
11 9 7-7A
A
27
286A
5
S
4
1-57
S Kruisslo ot
12
20 22
18
14
Gedem pte Veert
16
1
3
2.4 Groen en spelen
groen en spelen
5
Marsm anstraa t
54
7
58
56
9
13
15
17
59
61
60
11
19
21
In het woongebied is veel ruimte voor groen voorzien. Bomen en beplanting dragen bij aan versterking van de biodiversiteit en maken verblijfsplekken met natuurlijke speelaanleidingen en zitplekken schaduwrijk en aangenaam.
Aan de noordzijde van het plan is rekening gehouden met het handhaven van de zwaluwenwand en het uitzichtpunt dat zich daarbovenop bevindt (zie afbeelding op pagina 12).
Zowel in het openbaar gebied als op de kavels worden bomen geplaatst. In het bomenplan is rekening gehouden met een tracé voor kabels en leidingen. Er worden kleinere en grotere bomen aan de overzijde van de weg geplaatst zodat er een diverse mix in hoogtes en soorten ontstaat. Bloeiende en vruchtdragende soorten vergroten daarbij de natuurwaarde en geven voedsel voor vogels en insecten. Bij verdere uitwerking worden klimaatadaptatie en natuurinclusiviteit meegenomen in de detailering en opbouw van het plan.
15
Gedempte
Veert
Natuurlijke oever openbaar Natuurlijke oever privaat Vlonder of steiger Openbare vlonder of steiger
45
Vrone rmeer weg
T
100
Nieuw water Bestaand water Te dempen water
loot Kruiss
es Jacqu
traat Perks
23
Gedempt e Veert
21 19 17 Louis traat eruss Coup
15 13
27A
11 9 7-7A
A
27
286A
5
1-57
4
Kruisslo ot
12
20 22
18
14
Gedem pte Veert
16
1
3
5 Marsma nstraat
54
7
9
58
56
60
11
13
water en oevers
17
61
59
2.5 Water en oevers
15
19
21
Het Vronereiland in de huidige situatie omgeven door water dat is afgesloten van het open water door toedoen van een dijklichaam. Dit veroorzaakt een verschil in waterpeil. Het stedenbouwkundig plan heft dit peilverschil op door de waterlichamen op elkaar aan te sluiten en zo samenhang en een meer efficiënte waterhuishouding tot stand te brengen. Dit principe is afgestemd met het waterschap. Bij deze afstemming is eveneens naar voren gekomen dat er geen aanvullende waterberging hoeft te worden gerealiseerd.
van de biodiversiteit. De private oevers worden met zorg aangelegd als natuurlijke oever met één meeontworpen steiger of vlonder per woning.
Het gehele plangebied is omzoomd door natuurlijke oevers. Met name de op het zuiden georiënteerde oever krijgt in de profilering een royale maatvoering om zo optimaal in te kunnen spelen op uiteenlopende habitats ter versterking
16
Veert Gedempte
Huur
45
Vrone rmeer weg
T
100
sloot Kruis ues Jacq
traat Perks
23
Gedemp te Veert
21 19 17
Louis traat eruss Coup
15 13
27A
11 9 7-7A
A
27
286A
5 1-57
4
Kruisslo ot
12
20 22
18
14
Gedem pte Veert
16
1
3
5
wooncategorieën
Marsm anstraa t
54
2.6 Wooncategorieën 7
58
56
9
13
15
17
59
61
60
11
19
21
Het Vronereiland kent een rijke mix aan woontypes binnen de verschillende prijscategorieën. Hiermee wordt aan het gemeentelijk beleid voldaan. Sociale en betaalbare appartementen zijn aan de zuidkant gerealiseerd. De woningen binnen de vrije sector worden als grondgebonden woningen gerealiseerd.
17
Type
BVO
Kavel
Appartement
55m2
Aantal Perc. 40
Koop/huur Appartement 75m2 33 Tussen 125m2 10 Hoek 175m2 10 2-1 kap 300m2 20 Vrijstaand 400m2 14 Totaal 127
31,5% 26,0% 7,9% 7,9% 15,7% 11,0%
Gedempte
Veert
1-laag 2-lagen met kap 3-lagen 4-lagen 5-lagen 7-lagen 45
Vrone rmeer weg
T
100
sloot Kruis ues Jacq
traat Perks
23
Gedemp te Veert
21 19 17
Louis traat eruss Coup
15 13
27A
11 9 7-7A
A
27
286A
5 1-57
4
Kruisslo ot
12
20 22
18
14
Gedem pte Veert
16
1
3
5
bouwlagen
Marsm anstraa t
60
2.7 Bouwlagen
7
9
11
13
15
17
59
58
56
61
54
19
21
De appartementenblokken langs Kruissloot lopen vanaf het drielaagse rijtje rijwoningen trapsgewijs op in bouwhoogte. De hoogte gaat van en vier naar respectievelijk vijf en zeven bouwlagen. De overige grondgebonden woningen worden uitgevoerd als drie-laags: het middendeel is 2-lagen met een kap en de oostkant is 3-lagen zonder kap (aan de oostzijde).
18
Gedempte
Veert
Voetpad Fietspad Rijweg (tweerichtingsverkeer) 45
Vrone rmeer weg
T
100
loot Kruiss
Aansluiting n.t.b. es Jacqu
traat Perks
23
Gedempt e Veert
21 19 17 Louis traat eruss Coup
15 13
27A
11 9 7-7A
A
27
286A
5
1-57
4
Kruisslo ot
12
20
18
Aansluiting n.t.b.
14
16
1
3
Gedem pte Veert
22
5 Marsma nstraat
54
7
9
58
56
60
11
13
verkeer
17
61
59
2.8 Verkeer
15
19
21
Het gebied wordt helder ontsloten middels een nieuwe inrit vanaf de Kruissloot. Daarnaast wordt rekening gehouden met een calamiteitenroute in de richting van het buurperceel aan de westzijde. Hierover heeft afstemming plaatsgevonden met de gemeente Alkmaar. Binnen het plangebied voorziet een lus in de ontsluiting. Voor voetgangers wordt een doorgang geboden naar de oevers aan de noordwestzijde van het plangebied en naar de Kruissloot.
19
Inrit
Veert Gedempte
45
Vrone rmeer weg
T
100
loot Kruiss
es Jacqu
traat Perks
23
Gedempt e Veert
21 19 17 Louis traat eruss Coup
15 13
27A
11 9 7-7A
A
27
286A
5
1-57
4
Kruisslo ot
12
Openbaar Eigen terrein Garage
20 22
18
14
Gedem pte Veert
16
1
3
5 Marsma nstraat
54
7
9
58
56
60
11
13
parkeren
17
61
59
2.9 Parkeren
15
19
parkeerberekening en aanwezigheidspercentage
21
plaatsen, waarvan 131 in het openbaar gebied en 64 op eigen terrein.
Het parkeren wordt conform beleid opgelost binnen het plangebied. Geclusterde parkeerkoffers voorzien in een groot deel van de parkeerplaatsen en in beperkte mate zijn parkeerplaatsen voorzien langs de groene woonstraten. Deze parkeerplaatsen worden uitgevoerd in een open verharding. De vrijstaande en 2-onder-1 kapwoningen zijn voorzien van een garage, waarvan 2 met een lange en 32 met een dubbele oprit.
Het plan voorziet in de benodigde parkeerplaatsen voor de woningen. De vrijstaande en 2-onder-1 kapwoningen zijn voorzien van één of twee parkeerplaatsen op eigen terrein. Daarnaast worden parkeerplaatsen in het openbaar gebied gerealiseerd. Er wordt een parkeerhof gerealiseerd en parkeren langs de woonstraten.
Conform het parkeerbeleid dient gerekend te worden met een parkeernorm per woningtype en de aanwezigheid per dagdeel. Op grond van de daarin genoemde parkeernormen en rekening houdend met de aanwezigheid per dagdeel is het totaal benodigd aantal parkeerplaatsen berekend op 195
Met het plan worden 64 parkeerplaatsen op eigen terrein gerealiseerd en 132 in het openbare gebied. Het totaal aantal parkeerplaatsen komt daarmee op 196. Daarmee wordt voldaan aan de gemeentelijke parkeernorm.
20
Veert Gedempte
A T
45
Vrone rmeer weg
T
K&L tracé VWA tracé HWA tracé Afvalinzameling Trafo
100
loot Kruiss
es Jacqu
traat Perks
23
Gedempt e Veert
21 19 17 Louis traat eruss Coup
15 13
27A
11 9 7-7A
A
27
5 286A
T
1-57
4
Kruisslo ot
12
20 22
18
14
Gedem pte Veert
16
1
3
5 Marsma nstraat
54
7
9
58
56
60
11
13
2.10 Ondergrondse infrastructuur & nutsvoorzieningen 15
59
17
61
19
21
In het plan is rekening gehouden met de ondergrondse infrastructuur en nutsvoorzieningen. Het betreft een indicatieve reservering voor de ondergrondse infrastructuur, die in de civiele uitwerking nadere vorm zal krijgen.
noordwestzijde van het plangebied. In het plan is ook een plek aangewezen waar ondergrondse vuilcontainers kunnen worden geplaatst. Deze bevindt zich in de directe nabijheid van de drie appartementengebouwen.
Onder de trottoirs en onder de berm zijn is ruimte gereserveerd voor het K&L tracé en het bomenplan is daar ook op afgestemd. Op de profielen D en E is dit verder inzichtelijk gemaakt (zie pagina 22). Het vuilwaterriool wordt onder de ontsluitingswegen aangelegd.
Bij de verdere uitwerking van het inrichtingsplan zullen de verschillende tracés en voorzieningen verder worden uitgewerkt.
In het plan is ook ruimte geboden voor twee nutsvoorzieningen, zoals een trafo. De eerste wordt geïntegreerd in één van de appartementengebouwen. Voor de tweede is een plek gereserveerd in de groene ruimte aan de
21
Veert Gedempte
45
Vronermeerweg
T
100
Kruissloot
Perkstraat Jacques
Veert
21
Gedempte
23
B
19 17 Louis
15
t
Couperusstraa
13 27A
11 9 7-7A
A
27
286A
5
1-57
4
Kruissloot
12
20 22
18
14
Veert
16
Gedempte
1
3
5
Marsmanstraat
54 7
9
58
56
60
11
13
15
59
17
61
19
21
impressie woonstraat
22
Gedempte
Veert
Doorsnedes tuin en tussenpad T
45
A
rweg
Vronermee
Profielen hebben indicatieve maatvoering en zijn afhankelijk van technische uitwerking 100
Kruissloot
B
21
Gedempte
23
Veert
C
Perkstraat Jacques
19 17 Louis
15
straat
Couperus
13
27A
11 9 7-7A
A
27
286A
5
1-57
4
Kruissloot
12
20 22
18
14
Veert
16
Gedempte
1
3
5 Marsmanstraa 54
t
7
9
58
56
60
11
13
15
59
17
19
doorsnede B
61
doorsnede A
doorsnede A, B & C
doorsnede C
23
21
Gedempte
Veert
Doorsnedes woonstraat
45
Vronermee
rweg
T
Profielen hebben indicatieve maatvoering en zijn afhankelijk van technische uitwerking 100
Kruissloot
D
Perkstraat Jacques
23
Gedempte
Veert
21 19 17 Louis
15
straat
Couperus
13
E
27A
11 9 7-7A
A
27
286A
5
1-57
4
Kruissloot
12
20 22
18
14
Veert
16
Gedempte
1
3
5 Marsmanstraa 54
t
7
9
58
56
60
11
13
15
59
17
61
19
doorsnede D & E
impressie straathoek
doorsnede D
doorsnede E
parkeren/groen
24
21
Gedempte
Veert
Doorsnede watergang Kruissloot
45
Vronermee
rweg
T
Profielen hebben indicatieve maatvoering en zijn afhankelijk van technische uitwerking 100
Kruissloot Perkstraat Jacques
23
Gedempte
Veert
21 19 17 Louis
15
straat
Couperus
13
27A
11 9 7-7A
A
27
286A
5
4
1-57
F
12
Kruissloot
20 22
18
14
Veert
16
Gedempte
1
3
5 Marsmanstraa 54
t
7
9
58
56
60
11
13
15
59
17
19
61
doorsnede E
doorsnede F Kruissloot (links nieuwbouw VronerEiland, rechts bestaande bebouwing)
25
21
26
3. Beeldkwaliteitsplan
27
sfeer
eiland in een reeks met een eigen karakter
3.1 Inleiding
3.2 Karakterschets
Het stedenbouwkundig plan voor het Vronereiland biedt een heldere structuur voor de nieuwe woonwijk. Het doel van het beeldkwaliteitsplan is de samenhang en beoogde sfeer te borgen en verder te versterken door middel van de inrichting van de buitenruimte en de architectuur van de woningen.
Het Vronereiland sluit in uitstraling aan op de eigentijdse woonomgeving van Vronemeer. Vronereiland maakt deel uit van het eilandenrijk in de Vronerplas en is de sluitsteen van deze nieuwe woonontwikkeling. Kenmerkend voor het Vronereiland is: • Het heeft als eiland een eigen karakter en sfeer; • De architectuur is als ensemble ontworpen in het handschrift van één architect, wat zich tot in de detaillering laat aflezen; • De bebouwing is eigentijds en heeft een uitnodigende uitstraling; • Voor zowel de bebouwing als de openbare ruimte wordt een samenhangend kleur-en materiaalpalet in aardse tinten en natuurlijke materialen gehanteerd om de samenhang te waarborgen.
In het beeldkwaliteitsplan worden eerst de visie en ambities omschreven van de wijk als samenhangend geheel. Binnen het plan zijn vervolgens verschillende deelgebieden onderscheiden. Per deelgebied is aangegeven wat de beoogde sfeer en uitstraling is, met daaropvolgend de regels voor het bouwen. De regels dienen als toetsingskader voor het verdere ontwerptraject.
28
dakoverstekken en goten antraciete/zwarte dakpannen
kleurpalet
hout als accent (of gelijkwaardig materiaal) met natuurlijke uitstraling en baksteen
kleur- en materiaalpalet voor het hele eiland Vronemeerweg: aardse tinten. Voor nadere omschrijvingen zie regels per deelgebied
•
• • •
Het wooneiland voegt zich in de bestaande omgeving. Het vormt een schakel tussen de stenige eilanden aan de zuidzijde en de meer groene, organisch gevormde eilanden ana de noordzijde. Het kleur-en materiaalpalet houdt het midden tussen de witte, gele en rode tonen die de omliggende bebouwing kenmerken; In de openbare ruimte van Vronereiland wordt de toon gezet door het wonen en verblijven aan het water en door de groene uitstraling van bermen, bomen, hagen en groene oevers; Op het eiland zorgen groen ingerichte woonstraten voor een ontspannen sfeer. Geen strakke lanen, maar een samenspel van vrijstaande en geclusterde bomen; Het nieuwe woongebied krijgt groene randen met natuurlijk ingerichte
•
29
oevers. Alle randen van het eiland worden zorgvuldig ontworpen en krijgen een natuurlijke oeverbegroeiing, waarin private steigers zijn geïntegreerd; De woonstraten krijgen in de oevers een beëindiging in de vorm van een openbare oever, soms met een verbijzondering als een speelplek, vlonder of brug.
Veert Gedempte
45
Vrone rmeer weg
T
100
loot Kruiss
1. es Jacqu
traat Perks
23
Gedempt e Veert
21 19 17
2.
Louis traat eruss Coup
15 13
27A
11 9 7-7A
A
27
286A
5
3.
Deelgebieden 1. Wooneiland 2.Terraswoningen 3. Kruissloot
1-57
4
Kruisslo ot
12
20 22
18
14
Gedem pte Veert
16
1
3
5 Marsma nstraat
54
7
9
58
56
60
11
13
15
59
17
19
61
3.3 Deelgebieden
21
Binnen de wijk Vronemeerweg worden drie deelgebieden onderscheiden: 1. Wooneiland 2. Terraswoningen 3. Kruissloot
Duurzaamheid vormt in alle deelgebieden een belangrijk thema. De beoogde kwaliteit van het landschap komt naar voren in 3.8. De overkoepelende randvoorwaarden met betrekking tot de duurzaamheid zijn apart omschreven in paragraaf 3.9.
In de paragrafen 3.4 t/m 3.6 komen deze drie deelgebieden aan bod. Per deelgebied wordt eerst de sfeer geschetst. Daarna zijn de regels op een rij gezet. In 3.7 worden de regels voor de steigers en vlonders in de oeverzone op een rij gezet.
30
referentiebeeld mee-ontworpen steigers
referentiebeeld mee-ontworpen steigers
referentiebeelden architectuur
3.4 Wooneiland De bebouwing sluit in oriëntatie en positionering zorgvuldig aan op het landschap. Hoekwoningen aan de openbare ruimte zijn tweezijdig georiënteerd (naar voren en opzij). Zijgevels hebben op de begane grond gevelopeningen die goed zicht bieden op het landschap.
Het wooneiland vormt een stedenbouwkundig geheel waarbij de in baksteen uitgevoerde gevels en kapvormen voor een samenhangend beeld zorgen. Er is eenheid in verscheidenheid met afwisseling in woningtypes. Hagen, groene bermen en natuurlijke wateroevers rondom dragen bij aan de sfeer van de buurt. De bebouwing heeft een traditionele hoofdvorm, maar een eigentijdse uitstraling. De eigentijdse uitstraling komt onder andere tot uiting door toepassing van heldere dakvormen zonder afschuiningen (dus geen wolfseinde) en een ranke detaillering van dakoverstekken. Ook de toepassing van materialen is hedendaags. De woningen die met de achtertuin grenzen aan de natuurlijke oevers worden voorzien van een met de woning mee-ontworpen steiger of vlonder.
Samenhang is er door de vormgeving van het dakenlandschap, dat bestaat uit kappen met in gelijke kleurstelling en materiaaltoepassing. Langskappen zetten de toon, maar accenten met dwarskappen dragen bij aan een afwisselend straatbeeld.
31
Architectuur - De bouwhoogte is twee lagen met een kap (maximaal 11,0 m); - De architectuur heeft een eigentijdse uitstraling met strakke details. Ramen en deuren liggen gerangschikt in een evenwichtige gevelcompositie, waarbij raamopeningen niet over meerdere verdiepingen doorlopen (risaliet). Belang wordt gehecht aan goede verhoudingen, waarbij inspiratie kan worden gevonden in bijv. de toepassing van de Gulden Snede; - Daken hebben een heldere vorm en worden overwegend uitgevoerd als zadeldak (minimale hellingshoek 40 graden). Afschuiningen (zoals een wolfseinde) zijn niet toegestaan; - Dakoverstekken (incl. goten) zijn rank gedetailleerd en steken minimaal 20 cm voorbij het gevelvlak. Indien toegepast zijn boeiboorden en windveren zorgvuldig gedetailleerd; - Dakkapellen zijn ondergeschikt in vorm en situering aan de hoofdmassa en zijn zorgvuldig gedetailleerd en onderdeel van de architectuur; - De positie en oriëntatie van de woning zorgt voor een zorgvuldige aansluiting op het openbaar gebied. Hoekwoningen aan het openbaar gebied oriënteren zich tweezijdig op het landschap met raamopeningen in zijgevels die, in verhouding tot de zijgevel, van voldoende formaat zijn. Eventueel voorziet de kopgevel in een tweede deur of zij-ingang; - Garages maken onderdeel uit van het ontwerp van de woning.
tinten omvat lichtbruin tot lichtoker en antraciet/ zwart, waarbij hout (of materiaal met een gelijkwaardige houtlook) ook in natuurlijke verschijningsvorm als accent kan zijn toegepast; - Kappen zijn uitgevoerd in donkergrijze/ antraciete keramische (of gelijkwaardige) dakpannen.
Gedem pte Veert
45
Vron erme erwe g
T
Gedempt e Veert
Regels Wooneiland
27A
A
27
286A
Legenda Afscheidingen Solide groene afscheiding met een haag van ca. 1,8 m hoog Kruiss loot
1
5
7
9
Solide groene afscheiding met een begroeid hekwerk van ca. 1,8 m hoog 11
13
Gede mpte
Veert
Hagen voorkant laag van ca, 1,0 m(entrees en parkeren nader in te passen) 3
Erfafscheiding - De voortuin is met een haag van ca.1,0 m hoog afgescheiden. Bij hoekwoningen om de hoek gezet tot minimaal 1,0 m achter de voorgevelrooilijn; - Daar waar zijtuinen grenzen aan de openbare ruimte en waar achtertuinen grenzen aan de parkeerkoffer wordt een nette overgang gemaakt waarvoor een instandhoudingsplicht wordt opgenomen in de notariele akte. Aan de openbare ruimte bestaat deze uit een solide groene afscheiding met een haag van ca. 1,8 m hoog (zie kaartbeeld links). Aan de parkeerkoffer bestaat deze uit een begroeid solide hekwerk (bijv. met hedera).
15
17
19
21
Private oevers Ontworpen oever inclusief vlonder of steiger Ontworpen oever zonder vlonder of steiger Zijgevel aan openbaar gebied met openingen in de kopgevel die hierop zicht bieden
Kleur en materiaal - Gevels zijn uitgevoerd in baksteen, al dan niet in combinatie met andere duurzame materialen. De eigentijdse uitstraling van de bebouwing wordt met een hedendaagse materiaaltoepassing onderstreept; - Het kleurenpalet van de gevel in aardse
32
Private wateroevers - De overgang naar het water wordt gevormd door een tuin met een verlaagd deel aan het water dat is ingericht als natuurlijk oevermilieu. Hierin is een steiger of vlonder aan het water opgenomen, die onderdeel is van het woningontwerp; - Tuinen aan het water hebben een lage beschoeiing, uitgevoerd in een duurzaam materiaal. Op de volgende pagina zijn de randvoorwaarden voor particuliere steigers of vlonders nader omschreven. Uitgangspunten voor de inrichting van het landschap zijn benoemd in paragraaf 3.8. Rondom duurzaamheid zijn aanvullende uitgangspunten omschreven in paragraaf 3.9.
referentiebeelden architectuur woningen oeverzijde
referentiebeelden zachte overgangen en terras bij de woning
referentiebeelden woningen en erfinrichting straatzijde
3.5 Oostzijde Aan de oostzijde woon je aan het water. Het oevermilieu is natuurlijk ingericht. De woningen vormen een samenhangend, maar wel afwisselend straatbeeld. De uitstraling van de woningen past bij de natuurlijke setting, met gevels die zijn uitgevoerd in natuurlijk ogende materialen en kleurenpalet. De woningen kunnen worden uitgevoerd met een plat dak of met een kap met de nokrichting haaks op het water. Gevels maken zachte overgangen naar de omgeving door middel van bijvoorbeeld veranda’s of pergola’s. Voortuinen zijn afgescheiden met een lage haag van 1,0 m hoog, die ter plaatse van de opstelplaatsen voor de auto wordt doorgezet achter de parkeerplaats. De erfafscheiding van de voortuin van de geschakelde woningen maakt deel uit van de ontwerpopgave van de woning.
33
Gedempt e Veert
Regels Oostzijde Architectuur - De maximale bouwhoogte is drie lagen zonder een kap. Bij de geschakelde en vrijstaande woningen is ook twee lagen met een kap toegestaan. Bouw- dan wel nokhoogte is maximaal 11,0 m; - Bij een plat dak wordt op de verdieping de mogelijheid geboden voor een dakterras (ca. 3 meter boven maaiveld). - Bij een kap staat de nokrichting haaks op het water; - Architectuur heeft een eigentijdse uitstraling met strakke details. Ramen en deuren liggen gerangschikt in een evenwichtige gevelcompositie, waarbij raamopeningen niet over meerdere verdiepingen doorlopen (geen risaliet). Belang wordt gehecht aan goede verhoudingen, waarbij inspiratie kan worden gevonden in bijv. toepassing van de Gulden Snede; - Gevels zijn uitgewerkt met zachte overgangen door overstekken, veranda’s, hoekerkers, etc. - Dakranden zijn strak en zorgvuldig uitgewerkt; - Vrijstaande woningen hebben een inpandige berging. - Bergingen van geschakelde woningen zijn zorgvuldig ingepast en maken onderdeel uit van de erfafscheiding van de voortuin. De maximale breedte van berging bestrijkt niet meer dan de helft van de beukmaat, om op de begane grond via gevelopeningen voldoende contact te kunnen maken met de openbare ruimte (geen geheel dichte gevel).
Gedem pte Veert
45
T
286A
A
Kruiss loot
Gede mpte
Veert
Legenda Afscheidingen 17
19
21
Solide groene afscheiding met een haag van ca. 1,8 m hoog Groene haag 1,0 m hoog Natuurlijke oevermilieu met private steigers of vlonders Mogelijke positie entree in kopgevel
Buitenruimte en erfafscheiding - De oever bestaat uit een natuurzone van 3,0 m breed die is ingericht met natuurlijke en inheemse oeverbeplanting. Het landschap van de oeverzone wordt als één integraal geheel ontworpen (openbaar en privaat), waarvoor een instandhoudingsplicht wordt opgenomen in de notariële akte; - Aan de beplantingskeuze van de oever worden randvoorwaarden gesteld voor beheer en om privacy van de terrassen en steigers te waarborgen en verrommeling te voorkomen. Wilgenstruweel is hiervan een goede vertaling: natuurlijke beplanting die
34
voldoende afschermt; - De private buitenruimte van de woningen aan de oeverzijde bestaat uit een tuin en een terras dat onderdeel uitmaakt van het architectonische ontwerp van de woning. Een mee-ontwerpen steiger of vlonder is geïntegreerd in de wateroever en is niet breder dan de helft van de kavel, met een maximale breedte van 5m (zie paragraaf 3.6). Bij iedere woning wordt een streekeigen boom in het oevertalud aangeplant; - Zijwaartse privacy-afscheiding is groen; - De voortuinen van de woningen zijn afgescheiden met een lage haag van 1,0 m hoog, die verspringt ter plaatse van de opstelplaatsen voor de auto. Daar komt deze achter de parkeerplaats als afscherming naar de rest van de tuin; - Bij de vrijstaande en geschakelde woningen is een carport in de voortuin mogelijk mits zij geen wanden kent en een integraal onderdeel vormen van het architectonisch ontwerp; - Bij de rijwoningen is een berging in de voortuin en de situering van de entree in de kopgevel mogelijk, mits zij een integraal onderdeel vormen van het architectonisch ontwerp.
Kleur en materiaal - Gevels zijn uitgevoerd in baksteen, al dan niet in combinatie met andere duurzame materialen; - Het kleurenpalet van de gevel is lichtbruin tot lichtoker en antraciet/zwart, waarbij hout als acent ook in natuurlijke verschijningsvorm kan worden toegepast; - Toegepast hout (of materiaal met gelijkwaardige houtlook) als accent in gevels, terrassen en vlonders is harmonisch in kleur en verschijningsvorm; - Ter versterking van de beeldtaal zijn accenten in afwijkende kleuren toegestaan; - Platte daken worden meervoudig gebruikt voor dakterrassen en zonnepanelen. - Kappen zijn uitgevoerd in keramische dakpannen in antraciet/zwart.
referentiebeeld carport
Carport of overkapping Voor de carports of overkappingen bij de woningen aan de oostzijde van het plan gelden de volgende regels: - Het toevoegen van een overkapping dient plaats te vinden achter het verlengde van de voorgevelrooilijn; - De maximale bouwhoogte bedraagt 3,5 meter; - Het dakoppervlak maximaal 17,5 vierkante meter bedraagt voor een enkele carport en maximaal 35 vierkante meter voor een dubbele carport; - Het toevoegen van een overkapping levert een verbetering van het stedenbouwkundig plan op, of in ieder geval geen achteruitgang; - Het toevoegen van een overkapping levert een verbetering van de beeldkwaliteit op, of in ieder geval geen achteruitgang; - Een ontwerp voor een overkapping dient aan te sluiten op de architectuur van het hoofdgebouw; - Het toevoegen van een overkapping heeft geen negatief effect op de sociale veiligheid. De uitgangspunten voor de landschapsinrichting staan in paragraaf 3.8. Rondom duurzaamheid zijn aanvullende uitgangspunten vermeld in paragraaf 3.9.
35
Gedempte
Veert
3.6 Steigers en vlonders
de oever voorzien van een talud. Onder een talud wordt verstaan: ‘het schuine vlak langs een watergang’. Het talud maakt onderdeel uit van het kavel; - De erfafscheiding op het talud tussen kavels wordt gevormd door wilgenstruweel; - De oeverzone is 3 m breed, gemeten tussen de teen van het talud en de waterlijn van het open water. Deze zone is natuurlijk ingericht en bevat per kavel één steiger of vlonder; - De steiger of vlonder is onderdeel van het woningontwerp; 45
Vrone rmeer weg
T
100
traat Perks
Gedempt e Veert
es Jacqu
- De steiger of vlonder rijkt niet over de waterlijn en is niet breder dan de helft van de kavel, tot een maximale breedte van 5m per steiger of vlonder; - Tussen de onderkant van de steiger of vlonder en de hoogst toegepaste waterstand zit een afstand van minimaal 0,2 m; - De keerconstructie van een steiger of vlonder aan het water mag niet meer dan 0,3 m boven het waterpeil uitsteken; - De steiger of vlonder houdt 1,0 m afstand tot de kavelgrens van de aangrenzende woning; - Schuttingen langs de oever zijn niet toegestaan.
27A
wilgenstruweel
A
1-57
286A
27
Kruisslo ot
Steigers bij private oevers
3
5
Gedem pte Veert
Legenda 1
7
9
11
13
Rond het plan wordt een natuurlijke oeverzone gerealiseerd waar een zachte overgang wordt gemaakt tussen water en land. Deze zone biedt ruimte voor flora en fauna en is daardoor van ecologische waarde. Op het talud langs de natuurlijke wateroevers wordt een natuurlijke inrichting gerealiseerd met rietkragen, wilgenstruweel en gras. Om de groene uitstraling van de oevers te kunnen waarborgen, is de bouw van vlonders en steigers in de oeverzone aan regels gebonden. 15
17
19
21
principe steigers in de groene oever
Voor de oeverzone gelden de volgende regels: - De kavels grenzend aan het water worden in
36 36
geen wandvorming, minimaal 1m afstand houden tot de erfgrens van de aangrenzende woning
referentiebeelden architectuur gestapelde woningen
3.7 Kruissloot Langs de Kruissloot zijn drie appartementengebouwen gesitueerd. Hoewel verschillend in hoogte vormt de bebouwing één familie: de gebouwen zijn architectonisch aan elkaar verwant. Toegepaste materialen en kleuren vallen binnen het kleurpalet dat voor het gehele eiland is vastgesteld. De gevels tonen reliëf door toepassing van materialen en verspringingen in de gevel (bijvoorbeeld uitkragende buitenruimtes). De appartementengebouwen staan in een natuurlijk ingericht landschap. Het maaiveld loopt tot aan de gevels en buitenruimtes maken deel uit van het bouwvolume.
37
100 t straa Perk
Regels Kruissloot Architectuur - De bebouwing aan de Kruissloot vormt een samenhangende reeks in vormentaal en architectonische uitwerking; - De maximale bouwhoogte voor de gestapelde woningen loopt op van vier naar respectievelijk vijf en zeven lagen; - De bouwvolumes oriënteren zich alzijdig; - Architectuur heeft een eigentijdse uitstraling met strakke details; - Ramen en deuren liggen gerangschikt in een evenwichtige gevelcompositie. Belang wordt gehecht aan goede verhoudingen, waarbij inspiratie kan worden gevonden in bijvoorbeeld de toepassing van de Gulden Snede; - Private buitenruimtes zijn onderdeel van het architectonische ontwerp; - Uitkragende balkons zijn het uitgangspunt; - Daken worden uitgevoerd als plat dak, dat meervoudig wordt gebruikt. Gedem pte Veert
ues Jacq
27A
7
A
27
286A
5
1-57
4
Veert
Kruiss loot
Gede mpte
1
3
5
aat
7
9
11
13
15
17
19
21
Legenda Afscheidingen
4
Hoogte-aanduiding (aantal lagen)
Bergingen en stallingsruimte - Bergingen en voorzieningen zijn inpandig en geïntegreerd in het bouwvolume; - Voor bezoekers is bij de entrees voorzien in stallingsruimte voor fietsen. Bewoners maken gebruik van inpandige stallingsruimte voor fietsparkeren. Trafo - In het meest oostelijke gebouw wordt een trafo geïntegreerd in het bouwvolume;
38
Kleur en materiaal - Gevels zijn uitgevoerd in baksteen, al dan niet in combinatie met andere duurzame materialen; - Het kleurenpalet van de gevel in aardse tinten is lichtbruin tot lichtoker en antraciet/ zwart, waarbij hout als accent ook in natuurlijke verschijningsvorm kan worden toegepast; - Toegepast hout (of in uitstraling gelijkwaardig materiaal) in gevels en terrassen is harmonisch in kleur en verschijningsvorm; - Ter versterking van de beeldtaal zijn accenten in afwijkende kleuren toegestaan. De uitgangspunten voor de inrichting van het landschap zijn benoemd in paragraaf 3.8. Rondom duurzaamheid zijn aanvullende uitgangspunten omschreven in paragraaf 3.9.
Vrone rmeerw eg
T
100
loot Kruiss
es Jacqu
traat Perks
23 Gedempte
Veert
21 19 17 Louis traat eruss Coup
15 13
27A
11 9 7-7A
A
27
5 1-57
4
Kruissloo t
12
20 22
18
14
Gedemp te Veert
16
1
3
mee-ontworpen openbare steiger 58
56
60
natuurlijke oevers
5
Marsma nstraat
54
7
9
11
13
15
59
17
61
19
21
3.8 Landschap Groene pocketparkjes - Speelplekken en speelaanleidingen zijn er voor verschillende leeftijden en zijn zo natuurlijk mogelijk uitgewerkt; - Taluds worden voor de veiligheid waar nodig voorzien van afschermende natuurlijke begroeiing of hagen (beperken van hekwerken); - Rond de appartementengebouwen is het landschap natuurlijk ingericht, aansluitend op de beplanting van de natuurlijk ingerichte wateroevers. Het landschap loopt tot aan de gevels, met uitzondering van de entrees.
Natuurlijk oevermilieu - De groenzone langs het water kent een natuurlijke inrichting met een flauw talud aflopend naar het het water; - De oeverzone wordt ingericht met natuurlijke vegetatie van (wilgen) struweel en gras (zie ook de profielen op pagina 23 t/m 25); - De openbare steiger aan de noordoostzijde van het plan is onderdeel van de ontwerpopgave voor de inrichting van de buitenruimte. Deze steiger is toegankelijk voor minder mobiele mensen (rolstoelen en rollators); - Bomen als essen, elzen en wilgen worden geplant en zijn losjes gerangschikt in kleine groepjes en als solitair; - Openbare oevers worden uitgevoerd met een grastalud met bomen (zie ook de profielen op pagina 23 t/m 25).
Bestrating - De bestrating van de woonstraten wordt uitgevoerd in straatbaksteen. - Bij parkeerplaatsen en bij doorsteekjes vanaf de groene berm wordt waterpasserende verharding toegepast.
39
referentiebeeld woonstraat
natuurlijk ingerichte speelplek
landschap tot aan de gevels
getoogde bruggen
groen ingepaste parkeerplaaten
Bruggen - De bruggen zijn rank, getoogd en modern van uitstraling en passen bij andere toegepaste bruggen in de nieuwe woonwijk. De brugleuningen zijn transparant; - De fietsbruggen zijn doorvaarbaar. Daarbij is de fietsbrug aan de zuidzijde alleen voor langzaam verkeer en is de fietsbrug Noord-West ook voor calamititeitenverkeer; - De toegangsweg aan de zuidzijde is voorzien van een betonnen duiker en is niet doorvaarbaar; - Kleurtoepassing voor bruggen is wit.
het gehele eiland geldende kleur-en materiaalpalet - en/ of sluit door begroeiing aan op de landschapsinrichting en het aspect natuurinclusie - en/of biedt een aanknopingspunt voor de inrichting van de openbare ruimte als plek voor spelen / ontmoeten en de vormgeving van het uitkijkpunt bij de zwaluwwand.
groen ingepaste trafo
Parkeren - De geclusterde parkeerkoffer is groen afgescheiden door heestervakken, afgewisseld met bomen; - Parkeerplaatsen langs de woonstraten worden uitgevoerd in open verharding. Plantvakken met bomen scheiden deze parkeerplaatsen af.
Trafo in het openbaar gebied - Een trafo in de openbare ruimte past in kleur-en materiaalstelling in het voor
40
hagen (bijv. liguster)
bloemrijke berm
hydrologische condities waterplanten
plas-dras vochtig droog
hagen (bijv. beukhaag)
insecten en kleine zoogdieren elzensingel combinatie vegetatie en water zorgen voor gebiedsdoorsnijdende ecologische corridor
natuurlijk ingerichte oevers
nat - droog
3.9 Duurzaamheid Waterbuffering en afkoppeling - De civieltechnische uitwerking van de afvoer van water geschiedt conform het vigerende klimaatbeleid van de gemeente Dijk en Waard.
Voor het plan gelden duurzame uitgangspunten en worden maatregelen toegepast, waarvan sommige beeldbepalend zijn. Biodiversiteit Bij de inrichting van het landschap wordt op verschillende manieren de biodiversiteit bevorderd. Zo wordt bij de natuurlijke ingerichte oevers inheemse en gebiedseigen beplanting toegepast om overwoekering door ongewenste soorten te voorkomen. Een bloemrijk kruidenmengsel biedt een aantrekkelijk alternatief voor de aanplant van uitsluitend gras. Met maaibeleid wordt nadrukkelijk rekening gehouden met natuurwaarden. Dit zorgt voor meer bijen, vlinders en insecten.
Architectuur - Gebouwen zijn zo ontworpen dat de materialen een zo lang mogelijke levensduur hebben door middel van hergebruik of herbestemming; - Mooie veroudering van de materialen is een uitgangspunt. (Toepassen van materialen die niet snel verbleken, vervuilen of groen uitslaan); - Daken worden meervoudig gebruikt voor vergroening en zonnepanelen; - Zonnecollectoren- en/of panelen worden in een evenwichtige compositie met de gevel en dakopeningen opgenomen en vormen een samenhangend recht vlak met vier gesloten randen. Geen blauwkleurige zonnepanelen en geen
41
compositie zonnepanelen
Gedempte
Veert
bestaande zwaluwwand
45
eg
Vronermeerw
T
100
Kruissloot
toepassing nestvoorzieningen in gevels
Perkstraat Jacques
23
Gedempte
Veert
21 19 17 Louis raat
15
Couperusst
13
27A
11 9 7-7A
A
27
286A
5
1-57
4
Kruissloot
12
20 22
18
14
Veert
16
Gedempte
1
3
5 Marsmanstraat
54 7
9
58
56
60
11
13
15
59
17
61
19
21
- De voet- en fietsbruggen worden zo ontworpen dat de oevers zo min mogelijk onderbroken worden.
metalen/aluminium kaders (All-Black). Toepassing in een gelijke hellingshoek als het dakvlak; - Buitenunits moeten zorgvuldig worden ingepast en in zwart uitgevoerd; - Luchtdoorvoeren van bijvoorbeeld ventilatiesystemen en overige dakdoorvoeren en/of pijpen zijn geclusterd en onopvallend meeontworpen. Natuurinclusieve elementen - Elementen zoals vogelpannen, neststenen en vogelvides, die bijdragen aan de nestelmogelijkheden van vogels en vleermuizen, maken deel uit van het ontwerp van woningen; - De bestaande zwaluwwand blijft behouden, bij de civieltechnische uitwerking zal nog verder uitwerking worden geven aan eventuele hekwerken en eventuele bescherming tegen gedomesticeerde roofdieren zoals katten;
42
impressie zuid-west
43
Bijlage 2 Verkeersonderzoek Vronermeerweg – Jacques Perkstraat, Sint Pancras, Sweco, 3 maart 2025
Verkeersonderzoek Vronermeerweg – Jacques Perkstraat, Sint Pancras
Berekening en effecten verkeersgeneratie motorvoertuigen
Sweco Nederland B.V. Onderwerp Projectnummer Documentreferentie Klant Datum Auteur Versie
Handelsregister 30129769 Verkeerstoets Vronermeerweg, Sint Pancras 51014765 NL25-648800269-127462 Vollmer & Partners 03-03-2025 Jasper Ouwens V1.1
Gecontroleerd door: Reza Kamerbeek
Vrijgegeven door: Tom van den Oever
2/23
Inhoudsopgave
1.
Inleiding ......................................................................................................................... 5 1.1 Aanleiding en vraag ............................................................................................ 5 1.2 Uitgangspunten ................................................................................................... 6 1.3 Aanpak ................................................................................................................ 7
2.
Verkeersgeneratie ......................................................................................................... 8 2.1 Berekening verkeersgeneratie ............................................................................ 8 2.2 Routekeuze gemotoriseerd verkeer .................................................................... 9
3.
Effecten verkeersafwikkeling ....................................................................................... 10 3.1 Ontsluiting plangebied ....................................................................................... 10 3.2 Verkeersintensiteiten – wegvakniveau .............................................................. 11 3.3 Verkeersintensiteiten – kruispuntniveau ........................................................... 12 3.3.1 Uitgangspunten .................................................................................... 12 3.3.2 Kruispuntniveau – ochtendspits ........................................................... 13 3.3.3 Kruispuntniveau – avondspits .............................................................. 15 3.3.4 Rotonde Kruissloot – Multatulilaan – Laan van Bergama – De Keesman ........................................................................................................... 17 3.3.5 Kruising De Keesman – N245 ............................................................. 18 3.4 Hulpdiensten en calamiteitenverkeer ................................................................ 19 3.4.1 Perceel tuincentrum ............................................................................. 19 3.4.2 Perceel basisschool ............................................................................. 19
4.
Conclusie ..................................................................................................................... 20 4.1 Verkeersgeneratie ............................................................................................. 20 4.2 Verkeersafwikkeling .......................................................................................... 20 4.2.1 Intensiteiten Kruissloot ......................................................................... 20 4.2.2 Kruispuntafwikkeling ............................................................................ 21 4.2.3 Ontsluiting calamiteitenverkeer ............................................................ 21
Bijlage .................................................................................................................................... 22
3/23
Sweco | Sint Pancras Projectnummer 51014765 / Documentreferentie NL25-648800269-127462 Datum 03-03-2025
Versie V1.1
4/23
1. Inleiding 1.1 Aanleiding en vraag Aan de Vronermeerweg 27 in Sint Pancras worden twee kavels (tezamen te noemen ‘het plangebied’), die momenteel nog plaats bieden aan een (leegstaand) tuincentrum en een dependence van een basisschool, herontwikkeld naar een woonfunctie. Het tuincentrum sloot in februari ’20 haar deuren. Naast dit kavel ligt een kavel waarop in de vroegere situatie een dependence van een tegenovergelegen basisschool gevestigd was. Ook deze dependence heeft recentelijk haar deuren gesloten. De percelen, zoals rood omkaderd weergegeven in afbeelding 2, liggen aan de weg Kruissloot. Het perceel van de basisschool ligt binnen de gemeente Alkmaar; het perceel van het tuincentrum valt binnen de gemeente Dijk en Waard. In de huidige situatie ontsluit het perceel van het tuincentrum via een Afbeelding 1: Stedenbouwkundige plankaart kavel zijweg van de Kruissloot (tussen de school en het tuincentrum) op de Kruissloot. Ook het perceel van de basisschool wordt in de huidige situatie tuincentrum middels een zijweg op de Kruissloot ontsloten. In de nieuwe situatie worden beide percelen ook weer ontsloten middels een eigen directe aansluiting op de Kruissloot. Het ontwerp van het tuincentrum-perceel is weergegeven op afbeelding 1. Via de Kruissloot ontsluit het plangebied in westelijke richting naar de N245.
In oostelijke richting rijdt verkeer richting Sint Pancras, Broek op Langedijk en Alkmaar. Het grootste aantal voorzieningen is bereikbaar ten westen van het plangebied. De verwachting is daarom dat de grootste verkeersstroom richting de N245 en Alkmaar rijdt. Voor de functiewijziging van de percelen dient het bestemmingsplan aangepast te worden. Dit onderzoek dient om zeker te stellen dat de verandering in mobiliteitskarakter geen ongewenste effecten heeft op het omliggende verkeerssysteem.
Afbeelding 2: Plangebied in de huidige situatie
Sweco | Sint Pancras Projectnummer 51014765 / Documentreferentie NL25-648800269-127462 Datum 03-03-2025
Versie V1.1
5/23
1.2 Uitgangspunten Bij het uitvoeren van dit onderzoek zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: 1. In het verkeerskundig onderzoek zijn de verkeerskundige effecten van de woningbouwontwikkelingen op het perceel van het voormalig tuincentrum (Vronermeerweg 27a) en het perceel van de dependence van basisschool De Lispeltuut (Jacques Perkstraat 100) beschouwd. o Kruispuntberekeningen zijn uitgevoerd voor: ▪ De (nieuw te realiseren) aansluitingen van beide percelen op De Kruissloot; ▪ De rotonde Kruissloot – Multatulilaan – Laan van Bergama – De Keesman; 2. Het ‘stedenbouwkundig plan locatie Vronermeerweg Sint Pancras’ (d.d. 23-05-2023), zoals door Vollmer&Partners gedeeld op 15-06-2023; 3. De verkeersgeneratie is berekend op basis van de CROW-kencijfers verkeersgeneratie (CROW-publicatie 381: ‘Toekomstbestendig parkeren – kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’); o De kentallen maken onderscheid naar gebiedstype en stedelijkheidsgraad. Afgaande op gegevens van het CBS, ligt de ontwikkellocatie in een ‘matig stedelijk’ gebied en ‘rest bebouwde kom’; 4. Voor het bepalen van de verkeersintensiteiten zonder planontwikkeling is gebruik gemaakt van een modelplot uit het Regionaal Verkeersmodel Alkmaar met planjaar 2040. De twee te beschouwen ontwikkelingen zijn niet opgenomen in het model met dit planjaar.
Daarom zijn deze modelintensiteiten vermeerderd met de verkeersgeneratie van de ontwikkelingen, zoals berekend op basis van CROW-kencijfers; 5. Voor het bepalen van de kruispuntbelasting op de nieuw te realiseren ontsluiting van het plangebied, is gebruik gemaakt van de ‘Methode Harders1’; 6. Voor het bepalen van de belasting op het omliggende wegennet is gebruik gemaakt van het drukste uur. Hiervoor zijn de volgende aannames gehanteerd: o Het drukste uur bedraagt 10% van de etmaalintensiteit. Dit is een binnen de verkeerskunde veel gehanteerde vuistregel om te rekenen met piekbelasting; o Ochtendspits: 80% van al het verkeer vertrekt vanuit het plangebied. De overige 20% van het verkeer komt aan; o Avondspits: 80% van al het verkeer komt aan in het plangebied. De overige 20% vertrekt vanuit het plangebied; 7. Tot februari 2020 was er binnen het perceel van het plangebied sprake van de volgende functie: o Perceel tuincentrum: ▪ Tuincentrum 3.800m2; ▪ Woonhuis 1 stuk (vrijstaande woning);
1
ASVV 2021, hoofdstuk 9.6.8 ‘Rekenmethode kruispunten’
Sweco | Sint Pancras Projectnummer 51014765 / Documentreferentie NL25-648800269-127462 Datum 03-03-2025
Versie V1.1
6/23
o
Perceel basisschool: ▪ Basisschool 12 leslokalen 8. De volgende type woningen worden met de volgende maximale aantallen gerealiseerd. Voor de appartementen op het perceel van de basisschool is nog geen invulling bekend. Wel is bekend dat er 80 appartementen komen en 10 woonwagens. Met het ontbreken van een specifieke verdeling wordt daarom de verdeling 30% sociale huur, 30% vrije sector-huur en 40% koop aangehouden: o Perceel tuincentrum: ▪ 40 Huurappartementen ▪ 33 Appartementen koop/huur ▪ 20 Hoek-/rijwoningen ▪ 20 2-onder-1-kap woningen ▪ 14 Vrijstaande woningen o Perceel basisschool: ▪ 25 Huurappartementen – sociaal ▪ 25 Huurappartementen – vrije sector ▪ 30 Koopappartementen ▪ 10 Woonwagens 9. Het plangebied wordt ontsloten middels: o Perceel tuincentrum: ▪ T-kruispunt aan de Kruissloot o Perceel basisschool: ▪ T-kruispunt aan de Kruissloot Dit is besproken in overleg met de gemeente Alkmaar en de gemeente Dijk en Waard d.d. 09-10-2023; 10. De woningbouwplannen aan de Gedempte Veert (plusminus 100 woningen, oostelijk van het plangebied) vallen buiten de scope van dit onderzoek.
1.3 Aanpak Om de verkeerskundige effecten van de woningbouwontwikkeling op beide percelen vast te stellen, is een verkeersonderzoek uitgevoerd. Deze doorloopt de volgende stappen: 1. Berekening van de verkeersgeneratie op basis van de kencijfers van het CROW. 2. Vermeerderen van de verkeersintensiteiten naar de plansituatie 2040. 3. Bepalen van de effecten van de verkeersgeneratie op het omliggende wegennetwerk. Hierbij is beoordeeld of het omliggende wegennet de extra verkeersbelasting ten gevolge van de planontwikkeling kan afwikkelen. Kruispuntberekeningen en intensiteitswaarden op wegvakniveau zijn hierbij leidend. 4. Beoordelen van de verkeersafwikkeling van de aansluitingen van de woonwijk op de Kruissloot. 5. Bepalen van de effecten van de woonwijk op bereikbaarheid van de woonwijk voor hulpdiensten. De resultaten van deze stappen worden in voorliggende notitie aan u gepresenteerd.
Sweco | Sint Pancras Projectnummer 51014765 / Documentreferentie NL25-648800269-127462 Datum 03-03-2025
Versie V1.1
7/23
2. Verkeersgeneratie 2.1 Berekening verkeersgeneratie Tabel 1 geeft een overzicht van de berekening van de verkeersgeneratie van de toekomstige situatie met de planontwikkeling. De berekening is op basis van CROW-normen uit publicatie 381. De berekening is opgedeeld in de twee percelen. Af te lezen is dat het perceel van de basisschool minimaal zo’n 410 en maximaal 490 motorvoertuigen per werkdagetmaal genereert. Het perceel van het tuincentrum genereert respectievelijk 770 tot 880 motorvoertuigen. De totale verkeersgeneratie van beide plangebieden samen komt uit op minimaal 1170 en maximaal 1370 motorvoertuigen per werkdagetmaal. In deze rapportage wordt gerekend met de maximale aantallen verkeersgeneratie uit de tabel 1, teneinde te rekenen met robuuste aantallen. Tabel 1: Verkeersgeneratie plangebied (CROW-publicatie 381) Norm Verkeersgeneratie Aantal Categorie CROW 381 Min. Max. Min. Max.
25 Huur, appartement, midden/goedkoop 3,2 4,0 80 100 25 Huur, appartement, midden/goedkoop 3,2 4,0 80 100 30 Koop, appartement, midden 5,2 6,0 156 180 Perceel 10 Aangepast* 5,0 6,0 50 60 basisschool 90 Weekdagetmaal 366 440 Werkdagetmaal (*1,11) 406 488 Huurappartementen 40 Huur, appartement, midden/goedkoop 3,2 4,0 128 160 Appartementen huur/koop 33 Koop, appartement, midden 5,2 6,0 172 198 Hoek-/rijwoning 20 Koop, huis, tussen/hoek 6,7 7,5 134 150 Perceel 2-onder-1-kap woning 20 Koop, huis, twee-onder-een-kap 7,4 8,2 148 164 tuincentrum Vrijstaande woning 14 Koop, huis, vrijstaand 7,8 8,6 109 120 127 Weekdagetmaal 691 792 Werkdagetmaal (*1,11) 767 880 Totaal beide percelen 217 Weekdagetmaal 1057 1232 Werkdagetmaal (*1,11) 1173 1368 Drukste uur (10%) 117 137 *De kengetallen verkeersgeneratie voor de categorie woonwagens is gebaseerd op eerder uitgevoerde studies en expert judgement Perceel
Functie stedenbouwk. prog. Huurappartementen - sociale huur Huurappartementen - vrije sector Koopappartementen Woonwagens*
Sweco | Sint Pancras Projectnummer 51014765 / Documentreferentie NL25-648800269-127462 Datum 03-03-2025
Versie V1.1
8/23
2.2 Routekeuze gemotoriseerd verkeer De planlocatie is gelegen nabij de N245 en de kern van Sint Pancras. De kern van Sint Pancras is vanaf de planlocatie per fiets goed bereikbaar. Ten westen van het plangebied, aan de overzijde van de N245, ligt in Alkmaar het winkelcentrum ‘De Mare’. Dit winkelcentrum ligt op circa 1.700 meter afstand van het plangebied. In dit winkelcentrum huizen voorzieningen zoals onder meer een HEMA, een tweetal supermarkten en een schoenenzaak. Treinstation Alkmaar Noord ligt ten zuiden van het plangebied, op circa 1.900 meter afstand. Al deze voorzieningen zijn per fiets binnen 6 minuten bereikbaar. In een straal van 900 meter van het plangebied zijn vijf basisscholen, waarvan twee in Sint Pancras en drie in Alkmaar. In Sint Pancras zelf bevindt zich, ten noordoosten van het plangebied, een klein winkelcentrum met daarin een drogist en supermarkt. Het winkelcentrum in Sint Pancras ligt op circa 1.500 meter afstand. In afbeelding 3 is weergegeven hoe de verschillende genoemde locaties zich tot het plangebied verhouden.
Afbeelding 3: Locaties ten opzichte van plangebied
De oriëntatie van het plangebied ten opzichte van functies in de buurt, de aanwezigheid van een grote uitvalsweg (N245) ten westen van het plangebied en het ontbreken van belangrijke (auto)bestemmingen ten oosten van het plangebied, verdedigt de aanname dat op etmaalniveau 80% van het verkeer (maximaal circa 1100 mvt/etmaal) vanuit het plangebied in westelijke richting rijdt. 20% van het verkeer (maximaal circa 270 mvt/etmaal) rijdt in de richting van de Herenweg en Bovenweg in Sint Pancras. Zie hiervoor ook de oranje pijl in afbeelding 3.
Sweco | Sint Pancras Projectnummer 51014765 / Documentreferentie NL25-648800269-127462 Datum 03-03-2025
Versie V1.1
9/23
3. Effecten verkeersafwikkeling 3.1 Ontsluiting plangebied Het plangebied ontsluit in de toekomstige situatie op de Kruissloot. Dit is een gebiedsontsluitingsweg waarop een snelheidslimiet geldt van 50km/u. De Kruissloot is voorzien van vrijliggende fietspaden. Tijdens een verkeerstelling in een eerder door Sweco uitgevoerd onderzoek2 (juni/juli 2019, voor de coronapandemie) bedroeg de intensiteit op de Kruissloot (ter hoogte van de Gedempte Veert) gemiddeld circa 4.400 motorvoertuigen per werkdagetmaal. De inrichting van de Kruissloot in de huidige situatie is weergegeven in afbeelding 5. Afbeelding 4: Plangebied Vronermeerweg 27a & Jacques Perkstraat 100
Afbeelding 5: Weginrichting Kruissloot, locatie plangebied
2
Hoofdstructuur Sint Pancras (d.d. 17-03-2021)
Sweco | Sint Pancras Projectnummer 51014765 / Documentreferentie NL25-648800269-127462 Datum 03-03-2025
Versie V1.1
10/23
3.2 Verkeersintensiteiten – wegvakniveau Voor het beoordelen van de verkeersafwikkeling op het bestaande wegennet, is gebruik gemaakt van modelintensiteiten uit het Regionaal Verkeersmodel Alkmaar met prognosejaar 2040. Een uitsnede van dit model is weergegeven in afbeelding 7. De locatie van het plangebied is rood-omkaderd weergegeven.
1.
2.
Plangebied
4. 3.
5.
Afbeelding 6: Uitsnede Regionaal Verkeersmodel Alkmaar
Op locatie van het plangebied was een dependence van een basisschool en een tuincentrum gevestigd. Het tuincentrum sloot in februari 2020 haar deuren. De basisschool is inmiddels ook gesloten. Doordat het tuincentrum in 2040 gesloten is en de modelplot prognosejaar 2040 heeft, wordt de verkeersgeneratie van dit tuincentrum niet afgetrokken van de modelintensiteiten: er kan niet worden gesaldeerd. Ditzelfde geldt voor de dependence van de basisschool. In het prognosejaar 2040 zijn de ruimtelijke ontwikkelingen aan de Vronermeerweg nog niet meegenomen. Deze moeten nog bij de intensiteiten uit de modeluitsnede worden opgeteld. Voor het beoordelen van de impact op het bestaande wegennet is gebruik gemaakt van het drukste uur. Dit is een binnen de verkeerskunde veel gehanteerde vuistregel, en bedraagt 10% van de etmaalintensiteit. Voor een robuuste berekening is uitgegaan van de maximale etmaalintensiteiten zoals berekend in tabel 1.
Sweco | Sint Pancras Projectnummer 51014765 / Documentreferentie NL25-648800269-127462 Datum 03-03-2025
Versie V1.1
11/23
Voor de verdeling van verkeer op de T-kruising Kruissloot – Bovenweg (paars omcirkeld in afbeelding 7) is aangenomen dat op etmaalniveau 50% naar het noorden rijdt. De andere 50% rijdt in zuidelijke richting. In zuidelijke richting wordt doorgaand verkeer in de spitsperioden, door een dynamische wegafsluiting (een spitspaal), geweerd. Tabel 2 geeft de intensiteiten weer in het drukste uur op de vijf locaties zoals in afbeelding 6 aangeduid. Om te rekenen met robuuste intensiteitswaarden is (naar boven) afgerond op tientallen. De nummers in tabel 2 corresponderen met de locaties zoals aangegeven in afbeelding 7. Tabel 2: Intensiteiten met- en zonder planontwikkeling (MVT/uur, 2040)
Straatnaam Kruissloot Kruissloot Kruissloot Bovenweg Herenweg
Nr. 1. 2. 3. 4. 5.
Modelintensiteiten 2040 2040 + planontwikkeling Intensiteit drukste uur Toename drukste uur Intensiteit 980 110 1090 430 110 540 420 30 450 550 20 570 440 20 460
In de tabel is af te lezen dat in het drukste uur 110 voertuigen in westelijke richting (Alkmaar) afslaan. De intensiteit stijgt hierdoor tot maximaal 1.090 motorvoertuigen in dit drukste uur ter hoogte van punt 1. Ook is af te lezen dat zo’n 30 voertuigen in het drukste uur op de Kruissloot in de richting van Sint Pancras rijden. Op het drukste punt op de Bovenweg (punt 4) stijgt de intensiteit naar 570 motorvoertuigen in het drukste uur in 2040. De toename in verkeer op alle onderzochte wegvakken is relatief laag. De wegvakken komen op etmaalniveau niet uit boven de maximale gewenste intensiteit die voor desbetreffende wegcategorie geldt. Volgens het CROW3 ligt deze voor een ETW30 bijvoorbeeld op zo’n 6.000 mvt/etmaal (2040 + plan: circa 4.500 mvt/etmaal). Voor de GOW50 ligt deze op maximaal 1.500 mvt/uur. In het drukste uur rijden over de Kruissloot ter hoogte van de rotonde zo’n 1.090 motorvoertuigen.