bijlage 1, deel 1a_Reacties en zienswijzen _ beantwoording publiekscampagne

824183

Auto moet blijven.

Het gebruik van de auto blijft mogelijk, maar we stimuleren lopen, fietsen en gebruik van het OV.

824209

Ook hier: ineens vergeet men het grote nut van de auto; en van bezoekers waar geen ruimte voor nodig lijkt. Als 30 km de regel wordt is er geen probleem. Het loopt juist nu al vast doordat er geen genoeg wegen zijn laat staan als er nog minder zijn. Meer wegen zijn juist nodig.

Het gebruik van de auto blijft mogelijk, maar we stimuleren lopen, fietsen en gebruik van het OV. We volgen het landelijk beleid voor wegtype's met de daarbij behorende snelheden. Om alle opgaven en ambities een plek te geven, is het niet mogelijk om steeds meer wegen aan te leggen. Bovendien wil de gemeente de bestaande infrastructuur zo goed mogelijk benutten en meer inzetten op fiets en OV.

Dan wel overal dezelfde voorrangsregels hanteren.

Na vaststelling van de visie gaan we in een uitvoeringsprogramma mobiliteit bekijken wat er concreet nodig is. Daarbij worden ook voorrangsregels bekeken.

Het loopt juist nu vast door het niet op tijd updaten van de infrastructuur binnen de gemeente. Terwijl er enorm veel woningen bij komen. De automobilist krijgt overal de schuld van, terwijl juist de verdere verstedelijking dit probleem veroorzaakt.

Het klopt dat er veel woningen bij komen. Door deze woningen in het stedelijk gebied te realiseren, zijn er voor die nieuwe bewoners alternatieven voor de auto. Hier is al openbaar vervoer aanwezig en liggen veel voorzieningen op fietsafstand.

Leer de fietser goed fietsen betere handhaving en weg met de opgevoerde fietsen

Goede verkeerseducatie en handhaving is inderdaad belangrijk.

Bedrijf auto's de woonwijk uit

In de lokale regelgeving (APV) en het intergaal parkeerbeleid zijn regels opgenomen om het parkeren van bedrijfsvoertuigen minder aantrekkelijk te maken. Desondanks is het soms noodzakelijk om bedrijfsvoertuigen in woonwijken te parkeren.

818403 818406 820519 821238 822383

826237

Welke verkeersmaatregelen nodig zijn, is verdere uitwerking. Welke maatregelen waar precies nodig zijn, is verdere uitwerking. Het gebruik van de auto blijft mogelijk, maar we stimuleren lopen, fietsen en gebruik van het OV.

Onnodige betutteling, het is nu ontzettend goed geregeld. Had je minder moeten bouwen op kleine ruimtes. Vol is vol hè, kan niet meer bij.

Disclaimer: De paginanummering van de (definitieve) strategische omgevingsvisie is iets gewijzigd ten opzichte van het ontwerp dat ter inzage heeft gelegen. Als u in de (definitieve) strategische omgevingsvisie twee pagina’s terugbladert, dan komt de inhoud overeen met de ontwerpvisie waarop de zienswijzen zijn ingediend zoals hierboven beschreven.

Pagina 15 van 25

Andere inrichting verander niet dat mensen auto's hard nodig hebben.

Het gebruik van de auto blijft mogelijk maar we stimuleren lopen, fietsen en gebruik van het OV. Wandelaars en fietsers krijgen prioriteit bij de inrichting van de straten. Voorrang? Of prioriteit? Daar waar mogelijk en noodzakelijk (zoals in woonwijken) is de snelheid 30 km/h. Op Meer wegen leiden tot meer files. Dat is bekend. Dus niet meer wegen aanleggen. // Wandelaars en fietsers meer voorrang ? Zorg gewoon dat ALLES in de hele gemeente 30 sommige doorgaande wegen zijn hogere snelheden toegestaan. km maximaal wordt. Geef kinderen meer ruimte i.p.v. het verkeer. Gewoon achterhaald en links gebral. Het lijkt wel dat Dijk en Waard alleen maar de hele dag wandelt en fietst. Je moet de wijken beter ontsluiten, dan sta ik niet iedere dag in de file op Oosttangent. Welke ruimte? Er wordt overal rotondes met fietsers in beide richtingen geplaatst. Onveilig. Ook kruisingen waar geen overzicht is en bijna dagelijks ongelukken gebeuren (denk langs Oosttangent) een paar fietstunnels zouden de zaak beter maken en minder rotondes ook.

Stelling 10. Land- en glastuinbouw vernieuwen en verduurzamen.

Zaaknummer eens: 107 oneens:

23

Ruimte voor kinderen is heel belangrijk, maar mensen moeten zich ook kunnen verplaatsen. Ook daar is ruimte voor nodig. De doorstroming is inderdaad een aandachtspunt.

Verkeersveiligheid voor fietsers heeft zeker onze aandacht. Niet overal zijn fietstunnels inpasbaar.

Antwoord (er zijn geen aanpassingen in de strategische omgevingsvisie)

805171

Het glastuinbouwconcentratiegebied is een zeer divers gebied, waar teelt plaatsvindt voor Glastuinbouw is mijns inziens end-of-life (sorry voor de tuinders). Wil je echt verduurzamen, ga seizoensgebonden eten en neem kamerplanten. Kassen voor bloemen, sierteelt, paprika, zaadveredeling en weefselkweek. Tevens is met 7 partners een gebiedsakkoord gesloten om te verduurzamen. dat kan echt niet meer.

805206

Zonnevelden en windmolens? Volgt de gemeente een beetje de problematiek rond het overbelaste net?

805219

Je bedoelt gewasbeschermers. Zonder gewasbeschermers daalt de voedselproductie = Het dubbelgebruik van daken, zeker voor zonnepanelen, is zeker wenselijk. Daarover voedseltekorten. Laatste onderzoeken tonen aan dat niet alleen de landbouw maar ook het voeren we ook gesprekken met ondernemers en met Ondernemend Dijk en Waard. stedelijk gebied oorzaak is van glyfosaat vervuiling. Zonnevelden zijn slecht voor de natuur. Je hebt genoeg daken die je vol kunt leggen met zonnepanelen. Al het leven onder de zonnebaden gaat dood. (Kleine) Windmolens privaat worden door jullie niet vergund, omdat ze horizonvervuiling zijn.

805222

Meer woningbouw.

In de strategische omgevingsvisie worden de verschillende opgaven in balans bekeken. Woningbouw is een van de opgaven maar daarnaast is ook ruimte nodig voor bedrijvigheid, recreatie, klimaatadapatie en energietransitie.

810590

Dat mag de sector zelf doen. Is geen taak voor de overheid.

In het gebiedsakkoord wordt samengewerkt door de verenigde ondernemers (OVAL), provincie, gemeente, HVC, Ontwikkelingsbedrijf NHN, Greenport, Rabobank. Door de samenwerking wordt geborgd dat de verduurzaming van het gebied (en het warmtenet van regio Alkmaar) verder wordt ontwikkeld.

De gemeente is op de hoogte van de problematiek. De visie strekt tot 2047. Ondanks dat we niet in de toekomst kunnen kijken is de verwachting dat er oplossingen komen voor het overbelaste net. Windmolens kunnen een deel van de oplossing zijn, omdat ze lokaal voor stroom kunnen zorgen en er minder transport van stroom over grotere afstanden nodig is.

Disclaimer: De paginanummering van de (definitieve) strategische omgevingsvisie is iets gewijzigd ten opzichte van het ontwerp dat ter inzage heeft gelegen. Als u in de (definitieve) strategische omgevingsvisie twee pagina’s terugbladert, dan komt de inhoud overeen met de ontwerpvisie waarop de zienswijzen zijn ingediend zoals hierboven beschreven.

Pagina 16 van 25

818363

Hier wordt al veel geïnvesteerd in schoon en groen, dit gaat echter niet in één dag.

818436

Boeren is een werkwoord. Dit vanaf een bureau kunnen uitvoeren is wensdenken.

820519

Laten we kijken of dit allemaal nodig is in dit gebied. Het gaat ook om vervoer met uitstoot. De visie strekt tot 2047. In die periode zullen we samen met de agrarische bedrijven kijken wat nodig is.

821238

Laat die boeren toch is met rust. Bureaucratisch geneuzel.

826237

Dat zijn we ons zeer bewust. Vandaar dat we ook een visie hebben opgesteld die strekt tot 2047. Het verduurzamen gebeurt zeker niet alleen vanachter het bureau, er worden veel gesprekken gevoerd met tuinders en er wordt nauw samengewerkt met de sector.

Er zijn serieze opgaven ten aanzien van de gezonde leefomgeving. Alle sectoren moeten bijdragen aan de noodzakelijke verbeteringen. Één van de uitgangspunten van Alton is inderdaad dat dit glastuinbouwconcentratiegebied Helemaal mee eens maar dan wel gezamelijk op een projectvestiging zoals Alton op dit moment is en een aantal bedrijven daarna verplaatsen waardoor er aan de randen van de verder wordt versterkt, mede door solitaire vestigingen hiernaartoe te verplaatsen, omdat zo schaalvoordelen en verduurzaming beter georganiseerd kan worden. stad meer ruimte komt voor woningbouw en de bedrijven gezamelijk gebruik kunnen maken van bijvoorbeeld geothermische energie en CO2.

Geen zonnevelden op agrarisch gebied anders dan op bestaande stallen. Gebruik eerst maar eens bestaande daken.

Het heeft de voorkeur eerst de daken te benutten, maar indien het niet anders kan, kan binnen de kaders van de RES gekeken worden naar zonneweide(s).

Vernieuwde kassen OK, maar geen zonnepark en windmolens.

In het glastuinbouwconcentratiegebied bestaat de ambitie om verder te groeien. Verduurzaming van de glastuinbouw kan juist in een glastuinbouwconcentratiegebied zorgen voor klimaatdoelstellingen die we binnen de gemeente willen behalen.

Deze regio is niet meer geschikt voor glastuinbouw, gezien de enorme energiekosten.

Alton is één van de drie glastuinbouwconcentratiegebieden in Noord-Holland Noord. Aangewezen door de Provincie Noord-Holland. In Alton is er een gebiedsakkoord waar juist ingezet wordt om gezamenlijk te verduurzamen. Overigens zorgt Alton nu met warmtekrachtkoppelingen (WKK's) en de verduurzaming in 2024 (t.o.v. 2019) al voor een grote teruglevering op het net. Feitelijk wordt dit gebied daarmee ook een 'extra bronpunt'.

Laat dit over aan de landelijke overheid.

Vanuit Greenport NL, is ook Greenport NHN betrokken en met de Provincie zijn de lijnen naar Den Haag kort.

Wat is de rol van de gemeente?

De rol van de gemeente is dat wij onderdeel uitmaken van het Gebiedsakkoord om het gebied verkeersveiliger, duurzamer en groener te krijgen. Wij zijn toetser van initiatieven en initiator van de wegverbeteringen.

Het bedrijfsleven regelt dit zelf wel. Geld besteden aan de directe leefomgeving en meer openbaar groen. Windmolens ja. Zonnevelden nee. Bewaar dit voor het buitengebied. Zonnevelden terwijl het elektriciteitsnet nu al overbelast is??? Leg eerst de daken vol voordat je hier kostbare ruimte aan opoffert. Zaaknummer

Extra toelichting

804981 Hou rekening met ouderen en minder validen!

Het heeft de voorkeur eerst de daken te benutten, maar indien het niet anders kan, kan binnen de kaders van de RES gekeken worden naar zonneweide(s). Antwoord (er zijn geen aanpassingen in de strategische omgevingsvisie) De vraagstukken voor ouderen en minder validen hebben bijzondere aandacht gekregen bij het maken van deze omgevingsvisie. Denk daarbij aan vergroenen van straten ter voorkoming van hitte-overlast, ruimte maken voor ontmoeten op straat ter voorkoming van eenzaamheid en appartementen bouwen zodat men in de eigen buurt kan blijven wonen.

Disclaimer: De paginanummering van de (definitieve) strategische omgevingsvisie is iets gewijzigd ten opzichte van het ontwerp dat ter inzage heeft gelegen. Als u in de (definitieve) strategische omgevingsvisie twee pagina’s terugbladert, dan komt de inhoud overeen met de ontwerpvisie waarop de zienswijzen zijn ingediend zoals hierboven beschreven.

Pagina 17 van 25

804985 Behoud de huidige groen gebieden, offer ze niet op voor andere dingen zoals woningen of bedrijven

Dit is inderdaad uitgangspunt van de omgevingsvisie. Daarbij willen we de groene gebieden uitbreiden zodat ze met elkaar verbonden worden. Soms moet hiervoor groen op de ene plek opgeofferd worden om op een andere plek meer kwalitatief groen te kunnen toevoegen.

804999 De bevoorrading van winkels veroorzaakt op meerdere plekken in onze gemeente overlast voor buurtbewoners en risico’s met name voor kinderen, voetgangers en fietsers. Daarnaast stoten de dieselmotoren van de vrachtwagens die bevoorraden aanzienlijke hoeveelheden schadelijke uitlaatgassen uit. Ik zou willen bepleiten dat aan de rand van de stad een transferium wordt ingericht waar de lading wordt overgeheveld naar kleinere elektrische bestelwagens die vervolgens binnen de bebouwde kom hun lading distribueren.

De ontwikkelingen omtrent overslag van goederen aan de rand van steden volgen we nauwgezet maar dit is te gedetailleerd om op te nemen in de strategische omgevingsvisie. Op nationaal en Europees niveau zijn wel ontwikkelingen die ervoor zorgen dat dingen in die richting gaan veranderen. Zo worden steeds strengere eisen gesteld aan de uitstoot van voertuigen en vanaf 01-01-2025 worden in de iets grotere steden steeds meer milieuzones ingesteld. Bedrijven zullen genoodzaakt zijn om hun wagenpark aan te passen door schonere voertuigen en soms ook kleinere voertuigen aan te schaffen.

805001 Het is best goed om eens kritisch te kijken naar diverse voorzieningen o.a. parkeren en verkeersdrukte. Dit heeft zeker de aandacht. Nadat de omgevingsvisie is vastgesteld gaan we aan de slag met concrete uitvoeringsprogramma's waar dit ook een plek krijgt. De druk neemt alleen maar toe en dat levert diverse onveilige situaties op. Maak bijvoorbeeld een schoolcampus van Huygens en omgeving, geen extra bebouwing in die hoek maken. Die kinderen lopen over de weg, fietspaden en wijken niet uit. Dat levert diverse situaties op... 805206 De strategie heeft een heel onrealistische grondslag en is duidelijk het resultaat van het niet luisteren naar de burgers. Ook de mobiele versie van deze enquête is slecht.

Het ambitieniveau van deze visie is hoog, maar is dan ook gericht op Dijk en Waard over 25 jaar. De visie geeft richting bij het maken van keuzes die nou eenmaal gemaakt moeten worden omdat ruimte niet oneindig beschikbaar is.

805208 Graag meer sociale huurwoningen en graag voor eigen woningzoekenden.

Het is reeds beleid dat 30% van de nieuw te bouwen woningen sociale huurwoningen moeten zijn. Ondanks dat er een regionaal toewijzingssysteem is waarop regulier woningzoekenden van buiten de gemeente kunnen reageren, gaat het overgrote deel van sociale huurwoningen dat vrij komt naar Dijk en Waarders. Wel hebben we te maken met rijksbeleid met betrekking tot speciale groepen die aangewezen zijn op sociale huur.

805216 Een meer flexibel beleid voor particuliere huiseigenaren voor herbestemming van een grote woning (splitsing) of grote stukken tuingrond zou al een deel van het huisvestingsprobleem oplossen.

De gemeente is bezig met het opstellen/aanpassen van het splitsingsbeleid om aanpassingen in de bestaande voorraad beter mogelijk te maken. Hiermee wordt recht gedaan aan de ambitie om de bestaande woningvoorraad beter te benutten. Tegelijkertijd willen we grip houden op de woon- en leefkwaliteit van bestaande buurten en straten. Er zijn nu ook al mogelijkheden voor de herbestemming/splitsing van grote woningen. In de praktijk leveren dit soort verzoeken vaak weerstand op uit de omgeving.

805224 Bouwstijl van appartementen uniek maken waardoor de interesse in de regio stijgt.

De bouwstijl is niet direct een onderwerp van de strategische omgevingsvisie. Maar als u bedoelt dat u het belangrijk vindt om het bijzondere karakter van de gemeente te benadrukken, zijn we het van harte met u eens. Na vaststelling van de omgevingsvisie wordt deze verder uitgewerkt/geconcretiseerd middels uitvoeringsprogramma's. We nodigen u van harte uit om daarbij mee te denken.

805240 Ik zou er graag nog meer bij betrokken willen zijn.

805241 Rekening houden met omgeving en niet alles vol bouwen, maar bijvoorbeeld leegstaande panden gebruiken voor bijv. studenten woningen door containers te plaatsen met goede voorzieningen etc.

De omgevingsvisie heeft juist ten doel rekening te houden met de omgeving en een goede balans te vinden voor alle opgaven en ambities die er zijn bij een beperkte ruimte. Of leegstaande panden gebruikt kunnen worden voor (studenten)woningen moet per situatie worden bekeken. Maar het goed gebruik maken van de ruimte is zeker de bedoeling.

Disclaimer: De paginanummering van de (definitieve) strategische omgevingsvisie is iets gewijzigd ten opzichte van het ontwerp dat ter inzage heeft gelegen. Als u in de (definitieve) strategische omgevingsvisie twee pagina’s terugbladert, dan komt de inhoud overeen met de ontwerpvisie waarop de zienswijzen zijn ingediend zoals hierboven beschreven.

Pagina 18 van 25

805246 Met alle stellingen eens. Graag wil ik nog iets delen over het groenbeheer van met name de omgeving Dank voor de positieve reactie en de aandacht die u vraagt voor groenbeheer en het stimuleren van beweging. In de omgevingsvisie is zeker aandacht geschonken aan de van Zuid-Scharwoude/Broek op Langedijk. Er is een groot gebrek aan natuurbeleving, overal waar je van 'natuur' zou kunnen genieten sta je oog in noodzaak van kwalitatief groen (zie bijvoorbeeld pag. 38 van de strategische oog met veel bebouwing/verkeer vanuit de Mayersloot-West. Opvallend is dat er vooral veel gras is, wat omgevingsvisie). een aantal keer per jaar wordt gemaaid maar wat totaal niet bijdraagt aan een groene beleving, laat staan bijdraagt aan een gezond eco-systeem voor insecten. Stukken groen in de wijk welke voorheen beter gefaciliteerd waren laten nu te wensen over: groenstrookje met bank bij de Phoenix/Koolvlet; ziet er niet meer uit, rotondes, volledig begroeid met gras. Waar kansen liggen is het stuk dijk/fietspad welke langs de Westelijke randweg gaan, hier zou een prachtig natuurlijk wandelpad gecreëerd kunnen worden door meer met struiken te werken ipv gras. Tevens een wandelstrook welke het mogelijk maakt om dichter langs het water te lopen aan de zijde van het warmte-station. Zoals het ook de gemeente Alkmaar gelukt is, om een parkbeleving te creëren langs industrieterrein Beverkoog.

Hoe mooi zou dat zijn in onze gemeente? Het speel/recreatieterrein bij de Admiraalsgroet/Breesloot heeft ooit ook speeltoestellen gehad, deze zijn verwijderd, er is aandacht geweest voor een pumptrack in het terrein maar alles ligt nu al enkele jaren angstvallig te verloederen. Dit terrein biedt een scala aan mogelijkheden; een voedselbos, natuurspeel- belevingsterrein, hopelijk voldoende animo vanuit de buurt om met burgerparticipatie dit terrein meer te laten zijn dan een hondenuitlaat gebied. Buitenspelen wordt in de wijk helaas veel van hetzelfde. De speeltuintjes worden prachtig vernieuwd, maar uitdaging om de oudere kinderen te laten vermaken wordt minder door hoogte weg te halen en op veiligheid in te zetten. Ze moeten het toch ergens kunnen leren. Er is enorm veel geld gereserveerd m.b.t. het preventieakkoord om beweging te stimuleren, laat dit nu beginnen bij onze jeugd een veilige en UITDAGENDE buitenomgeving te bieden, waardoor het toch echt interessanter wordt dan gamen. Nu lijkt het erop dat er geen knopen worden doorgehakt, kijk naar de pump track en burgers uiteindelijk hun energie in andere zaken gaan steken doordat het lijkt op trekken aan een dood paard. 805248 Meer plekken om je fiets goed vast te kunnen zetten. Zodat als je weer weg wilt je fiets er nog staat anders pak ik toch liever de auto naar sommige plekken.

Dit is te gedetailleerd voor de omgevingsvisie maar heeft de aandacht. We horen graag over welke plekken dit gaat.

805250 Worden er dan toch woningen gebouwd in het Agrarisch gebied aan de Pieter-Zeemanweg? Zonde van Voor dit gedeelte van Langedijk West is op beperkte schaal ruimte voor woningbouw voorzien: kleinschalig en nieuwe woontypologieën, gericht op fiets, deelmobiliteit en OV. het uitzicht. 805258 Meer groen en meer bomen in de wijk.

Dit is inderdaad een van de belangrijke doelstellingen van de strategische omgevingsvisie

805261 Mooie visie, heldere keuzes.

Fijn dat u de strategische omgevingsvisie onderschrijft.

805265 Ik mis elke vorm van diepgang in deze invullijst. Er is geen ruimte voor nuance in de stellingen en ik kan We hebben naast het ter inzage leggen van de omvangrijke strategische omgevingsvisie ook niet overzien wat de stellingen voor mij inhouden en daarmee wat de consequenties van de keuzes gekozen voor een publiekscampagne dat de visie op een laagdrempelige manier onder de aandacht brengt. De consequentie hiervan is dat er minder ruimte is voor de nuance en/of voor mij zijn. diepgang. 810034 Ben afgelopen dinsdag bij de raadsvergadering over het parkeerbeleid geweest. Heb met stijgende verbazing naar het gestuntel van sommige politici geluisterd! Wat een aanfluiting, deze politici zouden het in het bedrijfsleven nog geen week uithouden! Zeer teleurstellend.

Wij kunnen vanuit de strategische omgevingsvisie hierop geen reactie geven.

816227 Ik vind het belachelijk dat er brieven worden gestuurd als het gaat om speeltuinen, maar als er dan een We hebben juist hiervoor een uitgebreide publiekscampagne gedaan met diverse communicatiemomenten en middelen. plan met grote impact op tafel ligt word hier stilletjes over gedaan.

Disclaimer: De paginanummering van de (definitieve) strategische omgevingsvisie is iets gewijzigd ten opzichte van het ontwerp dat ter inzage heeft gelegen. Als u in de (definitieve) strategische omgevingsvisie twee pagina’s terugbladert, dan komt de inhoud overeen met de ontwerpvisie waarop de zienswijzen zijn ingediend zoals hierboven beschreven.

Pagina 19 van 25

816689 Dijk en Waard is een gemeente geworden van wikken en wegen. Daarom is het belangrijk om inwoners Dank voor uw reactie om inwoners en ondernemers op deze wijze te betrekken. dicht bij de projecten te laten beleven. Dit soort enquêtes zijn ook goede dingen die vaker en over meer onderwerpen mogen gaan. 818359 De ambities lijken me nogal hoog gegrepen, maar daar is het een visie voor. Ben wel benieuwd naar de Dank voor uw reactie. De visie wordt na vaststelling uitgewerkt in programma's en/of gebiedsgerichte opgaven. Uiteraard worden belanghebbenden dan weer betrokken. nadere uitwerking. 818363 Ik hoop dat er wat mee gedaan wordt.

Nadat de omgevingsvisie door de raad is vastgesteld, wordt het uitgewerkt in programma's.

818387 Pas op dat we geen slaapwijk gaan creëren!

Met deze strategische omgevingsvisie bekijken we alle opgaven en ambities in balans.

818390 Het aantal inwoners van Dijk en Waard groeit erg snel (neem bijvoorbeeld de wijk De Draai). De Bereikbaarheid is een aandachtspunt. infrastructuur qua wegen blijft hierbij achter. Er zou net zoveel aandacht aan de bereikbaarheid moeten worden besteed als aan de realisatie van nieuwe woningen. 818392 Als de ‘nieuwe gemeente’ wil weten wat er leeft, moet het de wijkraden terughalen. 818399 Komende uit Heerhugowaard naar Broek op Langedijk over de Broekhorn brug bij de kruising Dorpstraat een links afslaan verbod maken, dat scheelt heel veel file vorming op het kruispunt en lucht vervuiling.

De ene wijkraad functioneerde beter dan de andere / vertegenwoordigde de achterban beter dan de andere. Dit is te gedetailleerd voor de omgevingsvisie. De situatie is al bestudeerd. Het verbieden van linksafslaand verkeer heeft meer nadelen dan voordelen, daarom is hier niet voor gekozen.

818403 Heerhugowaard slibt dicht. Kijk wat er allemaal gebouwd wordt!! Rond 15.00 uur staat de Randweg van Het stimuleren van fiets en OV is inderdaad een speerpunt. uit Heerhugowaard Zuid vast met verkeer. Ik heb wel eens met de wethouder gesproken. Jullie gaan eerst bouwen en dan! Goh, hoe gaan we de verkeersstroom regelen. Snelle verbindingen maken door middel van fietspaden met elkaar te verbinden. Vrije doorgang van bussen is al goed geregeld. Je bent zo in Alkmaar. Dit moet meer gestimuleerd worden. 818406 Die rare bakstenen met paarse kleur laten verdwijnen, zonde van het geld omdat er neer te zetten.

De Koolkopjes markeren een wandelroute in het Stadshart. Dijk en Waard moet ook een fijne plek moet zijn om te wonen, te wandelen en trots op te zijn.

818408 Meer groen uitstekend, meer woningen helaas noodzakelijk!!

Door meer woningen in het stedelijk gebied te realiseren, hoeft dit niet ten koste te gaan van groen.

818414 Graag een veel duidelijker beleid én handhaving van het één - tweerichtingen fietsverkeer op de Bij de verdere uitwerking na vaststelling van deze strategische omgevingsvisie gaan we rijwielpaden. Nu wordt er bijna overal in twee richtingen gefietst en geeft heel veel irritatie (want als je er onderzoeken welke verkeersmaatregelen nodig zijn. iets over zegt, dan krijg je bijna altijd een grote mond terug) én gevaarlijke situaties, zeker ook omdat er steeds meer fietsers bijkomen die met grotere snelheden rijden. 818436 De snelheid op de Amstel moet omlaag. Alleen als je omloopt naar een zebrapad kun je enigszins veilig Bij de verdere uitwerking na vaststelling van deze strategische omgevingsvisie gaan we oversteken. Daarbij wordt de geluidsdruk toenemend hoger gezien het toenemend gebruik door de onderzoeken welke verkeersmaatregelen nodig zijn. nieuwe wijken. Mijn tuin grenst aan de Amstel, daar is het zo onderhand niet meer te harden van de herrie.

Disclaimer: De paginanummering van de (definitieve) strategische omgevingsvisie is iets gewijzigd ten opzichte van het ontwerp dat ter inzage heeft gelegen. Als u in de (definitieve) strategische omgevingsvisie twee pagina’s terugbladert, dan komt de inhoud overeen met de ontwerpvisie waarop de zienswijzen zijn ingediend zoals hierboven beschreven.

Pagina 20 van 25

820517 Het recreatiepark De Oude Boomgaard staat als tekst vermeld in de: 240325_strategische_omgevingsvisie.pdf op pagina 9. Graag willen wij dat het park in de omgevingsvisie de juiste aandacht krijgt. Het park wordt bestuurd door 2 VvE's en heeft in de loop der jaren een transformatie ondergaan. Kwalitatief is het park in een goede staat van onderhoud en voorziet in een grote woonbehoefte. Op het park De Oude Boomgaard staan 207 chalets. De permanente bewoning van 136 van die chalets valt dan wel onder de beschermende werking van het overgangsrecht uit het bestemmingsplan, dan wel is er sprake van een persoonsgebonden gedoogbeschikking. Dit betekent dat daar, in die 136 chalets, permanent gewoond mag worden. De overige (permanente) bewoning wordt nu gedoogd. Het is een kindvriendelijke woonomgeving met een eigen karakter. Zelfs met bijzondere voorzieningen zoals een zwembad en speeltuin. Dit bijzondere woonpark verdient zeker de juiste aandacht in de omgevingsvisie van de gemeente Dijk en Waard. Wanneer dit onderwerp wordt behandeld in de commissie c.q gemeenteraad willen wij daarin worden gehoord. 820516 Ik mis nog steeds een visie over het al dan niet betaald parkeren bij het station voor mensen die er niet wonen.

Alhoewel de Oude Boomgaard een recreatieve bestemming heeft, wordt het grotendeels permanent bewoond. Wij zijn ons ervan bewust dat hiermee in een bepaalde behoefte wordt voorzien. In de strategische omgevingsvisie wordt de keuze gemaakt om ons met name te richten op binnenstedelijk bouwen (inbreiden).

820518 Het zou mooi zijn om het Coolplein aan de kant van de bioscoop een facelift te geven met horeca om een gezellig uitgaans centrum te bereiken. HHW mist een gezellig horeca gebied.

Dit is te gedetailleerd voor de strategische omgevingsvisie maar is wel onderwerp bij de doorontwikkeling van Middenwaard / van het Stadshart)

820520 Bomen en Groen zijn om gezond te leven.

De strategische omgevingsvisie onderkent zeker het belang van bomen en groen. Fijn dat u dit onderschrijft.

Dit is geen onderwerp van de strategische omgevingsvisie maar van de uitwerking van het recent vastgestelde integraal parkeerbeleid.

821238 Luister eens naar de mensen. Achter het bureau en 3x iets bezoeken is niet voldoende om te weten hoe Wij hebben kennisgenomen van uw zienswijze. het echt gaat op een kruispunt of wijk. En stop met bemoeienis waar mensen alleen het theoretische gedeelte van snappen, in de praktijk gaat het heel anders. 821262 Het vergroten van de gemeente betekent ook meer verkeersdruk en nu is de wegeninfra in en rond De analyse in de omgevingsvisie geeft inderdaad aan dat woningbouw tot op heden veel Heerhugowaard al overvol. Dus zal eerst de infra goed moeten, dit geld ook voor energie, waarom prioriteit heeft gekregen en dat we de verschillende opgaven meer gezamenlijk en in balans starten we niet met buurtaccu's om daar de opgewekte zonne-energie in op te slaan en zo het net te moeten bekijken. Bereikbaarheid is daarbij een belangrijk punt ontlasten. Ook het hele fietspaden net rond en in Heerhugowaard is uiterst verwarrend en onveilig. Naar mijn mening zal de hele ondertunneling van het spoor bij de Zuid-tangent niets uithalen, de aansluiting op de bottelnekken N242 en West-tangent en Middenwaard blijven 822378 Er zijn gemeentes in Nederland welk het stimuleren om je eigen auto te kunnen laden met eigen stroom Dit is te gedetailleerd voor de strategische omgevingsvisie, maar uw opmerking hebben we (net te kunnen ontzien).

In gemeente Dijk en Waard mag er geen kabel over de tegels gelegd worden... doorgegeven aan de betreffende vakspecialisten. maar waarom geen tegels met kabelgleuf welk in andere gemeentes goed gekeurd of zelfs gefinancierd worden. 822422 De gemeente kan de groenvoorzieningen nu al niet onderhouden zoals het hoort….dus waarom meer Groen is niet alleen belangrijk voor het genot maar ook van belang voor klimaatadaptatie (tegen hittestress en opvangen hoosbuien). groen en planten nu groen wat meer overlast dan genot veroorzaken. Luister de mensen diewaar dichtbij woontwoont en doe wat mee ipv te verwijzen zoals naar het en meer Waardnaar is een gemeente jonghet en groen oud graag en er werkt. De omgevingsvisie, nu Door intensievere bebouwing bij het station en bij voorzieningen kunnen we de open ruimte 822463 Dijk benoemd, ziet er goed uit. Maar....ook wat aanmerkingen zoals u kan lezen. Mijn aandachtspunt: zorg ervoor dat we de in de nieuwe gemeente Dijk en Waard niet zo dicht bouwen dat de ruimte rondom Heerhugowaard en Langedijk behouden blijft. Fietsen, wandelen, sporten, relaxen, evenementen en kijken naar weide, Geestermerambacht enz. behoudt dit ook voor onze toekomstige generatie.

rondom behouden. Ruimte voor recreatie en ontspanning is inderdaad belangrijk.

Disclaimer: De paginanummering van de (definitieve) strategische omgevingsvisie is iets gewijzigd ten opzichte van het ontwerp dat ter inzage heeft gelegen. Als u in de (definitieve) strategische omgevingsvisie twee pagina’s terugbladert, dan komt de inhoud overeen met de ontwerpvisie waarop de zienswijzen zijn ingediend zoals hierboven beschreven.

Pagina 21 van 25

824179 Mooie visie! Ik zou nog meer aandacht geven aan biodiversiteit en andere duurzame landbouwmethoden. Landbouwgrond of akkers zijn nu niet biodivers, er wordt gesproken over onze mooie natuur maar je kunt die akkers bijna niet meer als natuur zien. Zou meer inzetten op voedselbossen. Daarnaast ook meer inzetten op natuurinclusief wonen zoals bij Liberterra. En heel goed om de auto uit de straten te weren. Zet dan ook zeker in op deelvervoer!

Dank voor uw positieve reactie. Biodiversiteit is zeker een punt dat bij de verdere uitwerking de nodige aandacht zal krijgen.

824183 We moeten niet vergeten dat het merendeel wilt autorijden. Dus niet het dorp autoluw maken.

De vraagstukken en opgaven ontwikkelen zich door de tijd. We staan nu voor andere keuzes gesteld dan een aantal jaar geleden. Met verbeterde fietsroutes en -verbindingen is het vaak sneller om je met de fiets te verplaatsen binnen de gemeente dan met de auto.

824186 Kijk vooral naar de ontsluiting van nieuw te bouwen woningen.

Het gebruik van de auto blijft mogelijk, maar we stimuleren lopen, fietsen en gebruik van het OV. We hebben naast het ter inzage leggen van de omvangrijke strategische omgevingsvisie gekozen voor een publiekscampagne die de visie op een laagdrempelige manier onder de aandacht brengt. De consequentie hiervan is dat er minder ruimte is voor de nuance en/of diepgang.

824194 Alles is héél positief geformuleerd, dus moeilijk om het ermee oneens te zijn.

824196 Minder vrachtverkeer vanaf Middenweg vanaf 't Verlaat tot de spoorlijn in Heerhugowaard centrum!

Uit onderzoek blijkt dat er relatief weinig vrachtverkeer rijdt op de Middenweg.

824198 Ik mis een beetje de visie op het ontsluitingsverkeer. Dat sluit aan bij werk en wonen. Er is naar mijn idee geen lange termijn visie op een goeie ontsluiting richting Amsterdam. De N242 is een drama! En zonder een drastisch plan voor het verdubbelen van de rijbanen en het verwijderen van kruisingen gaat het niet worden opgelost. Dan kan je veel huizen willen bijbouwen, maar mensen moeten ook naar hun werk! Een leuk voorbeeld is de nieuwe tunnel onder het spoor. Als je de tunnel 200 meter zou doortrekken ben je gelijk het grote kruispunt N242 kwijt. Daarnaast is het probleem van het spoor helemaal niet de spoorwegovergang, want vervolgens sta je 200 meter weer voor de volgende kruising te wachten. 824209 Geweldige gedachten. Alleen hoop ik dat het landelijk opgedrongen idee van inkrimpen gebruik auto rond zogenaamd OV - verlaten wordt.

De analyse in de omgevingsvisie geeft inderdaad aan dat woningbouw tot op heden veel prioriteit heeft gekregen en dat we de verschillende opgaven meer gezamenlijk en in balans moeten bekijken. Bereikbaarheid is daarbij een belangrijk punt. Voor de N242 wordt gesproken met de provincie en het Rijk voor aanpassingen.

Dank dat u het grotendeels eens bent met de gedachte van de strategische omgevingsvisie. Hierin worden de verschillende opgaven in balans bekeken. Bereikbaarheid is een van die opgaven. Het gebruik van de auto blijft mogelijk, maar we stimuleren lopen, fietsen en gebruik van het OV. 824210 Ik wil graag in gesprek met de gemeente over de parkeersituatie in de wijk. Het is onwenselijk dat De strategische omgevingsvisie is een visie voor de lange termijn (2047) en gaat niet over ouderen hun auto niet kwijt kunnen dicht bij huis. Omdat 5 bedrijfsbussen parkeerplekken inneemt. En concrete vraagstukken of problemen van vandaag. Als u hinder ondervindt, kunt u daarvan melding, bijvoorbeeld via de Fixi app. In de lokale regelgeving (APV) en het intergaal daarnaast ook nog hun eigen auto er naast zetten. Is onacceptabel. Als je erover begint met de parkeerbeleid zijn regels opgenomen om het parkeren van bedrijfsvoertuigen minder eigenaar kun je een grote mond krijgen. Ik wil dat de gemeente hier meer op gaat zitten om dit aan te aantrekkelijk te maken. Desondanks is het soms noodzakelijk om bedrijfsvoertuigen in pakken. Tevens staan de bedrijfsbussen op locaties waarbij het zicht wordt ontnomen met als woonwijken te parkeren. gevaarlijke situaties als gevolg.

824278 Ik ben bezig samen met nog een particuliere initiatiefnemer om op een stuk grond, gelegen in het Succesvolle ruimtelijke ontwikkeling is veelal een kwestie van de lange adem. In het bijzonder bij woningbouwinitiatieven in of aansluitend aan de bestaande gebouwde centrum van Langedijk, (op 2500 m2) een aantal woningen te realiseren. Wij zijn hier nu ruim 3 jaar omgeving gelden veel regels en spelen veel, soms tegenstrijdige, belangen. Hoewel de mee bezig. Wat ons als particulier initiatiefnemers opvalt is de enorme regelzucht, maar ook de gemeente Dijk en Waard de wens tot het realiseren van woningen onderschrijft, kan geen terughoudendheid van "de gemeente Dijk en Waard". Ik had een veel meer positieve en enthousiaste gemeente verwacht, zeker gezien het grote tekort aan woningen en het initiatief van particulieren. Die er afbreuk worden gedaan aan vigerende regelgeving en dienen belangen zorgvuldig te zelf willen gaan wonen. Wat mij betreft " laag fruit" waar zowel de inwoners als de gemeente baat bij worden afgewogen. Dit vraagt de nodige ambtelijke capaciteit en tijd. zouden kunnen hebben. Een visie formulier is uiteraard prima, maar het gaat uiteindelijk om het resultaat, "woningen realiseren".

Disclaimer: De paginanummering van de (definitieve) strategische omgevingsvisie is iets gewijzigd ten opzichte van het ontwerp dat ter inzage heeft gelegen. Als u in de (definitieve) strategische omgevingsvisie twee pagina’s terugbladert, dan komt de inhoud overeen met de ontwerpvisie waarop de zienswijzen zijn ingediend zoals hierboven beschreven.

Pagina 22 van 25

824333 Veels te onbekend in Dijk en Waard ondanks de beloofde publiciteit. 824406 Er is in N/Z Scharwoude behoefte aan een Soos voor ouderen waar een kop koffie, een leestafel een kaartje leggen of handwerken samen. Of gewoon voor een praatje maken. Ook jongeren zouden hier gebruik van kunnen maken. Het voorcafé van Concordia is daar een prima ruimte voor.

We hebben juist hiervoor een uitgebreide publiekscampagne gedaan met diverse communicatiemomenten en middelen. Ruimte voor ontmoeten is inderdaad heel belangrijk. De precieze plek is te gedetailleerd voor de strategische omgevingsvisie. Mogelijk kan de gecombineerde nieuwbouw van IKC Waterrijk met Horizon Zorgcentrum (op de plek van de oude Mariaschool) hierbij ook een rol vervullen.

Ben van mening dat hoogbouw nodig is in bestaande buurten en daarnaast uitbreiding nodig is op agrarische gronden Hou het dorpsbelang Beter toezien op mensen die hun tuinen laten overwoekeren. Veel onkruid in tuin en poorten. Of erg veel rotzooi in hun tuin gooien en zetten. De buurten gaan erg achteruit. Goede plannen. Fijne gemeente. Ik ben blij dat er meer ruimte lijkt te komen voor recreatie, natuur, voetgangers en fietsers. Ik vind dat een auto belachelijk veel ruimte krijgt in het straatbeeld. Als dat teruggedrongen kan worden, blijft er meer ruimte over voor mensen en natuur. De campagne is erg overdreven met om de 100m een bord on de lantaarnpaal, dit had ook veel minder gekund De vragen kon je bijna niet tegen zijn. Dit mag wel wat kritiser. Zo heeft dit geen toegevoegde waarde. Mis veel vragen. Zoals moeten de fusie dorpen vooral hun bestaande karakter houden. Antwoord ja. Mobiliteit ontbreekt ook. Bedrijfsauto's de woonwijken uit verbannen dan zijn er meer parkeerplaatsen vrij voor iedereen

In de lokale regelgeving (APV) en het intergaal parkeerbeleid zijn regels opgenomen om het parkeren van bedrijfsvoertuigen minder aantrekkelijk te maken. Desondanks is het soms noodzakelijk om bedrijfsvoertuigen in woonwijken te parkeren.

Beter ov IN de nieuwbouwwijken

We zijn het eens dat onze gemeente beter OV verdient. Daarover voeren we gesprekken met provincie en NS. Het is niet altijd mogelijk om OV in de woonwijk te krijgen, maar hiervoor is de Hugohopper beschikbaar.

Ik wil graag dat het Oosterdel goed ontsloten wordt. Picknicken bij de ondergaande zon aan het water! Weer verder de lelijk industrie en autobedrijven uit het stationsgebied. En groene routes om autoluw te kunnen fietsen, heel fijn! Ik vind de speerpunten uit de omgevingsvisie volstrekt nikszeggende open deuren die je voor elke gemeente kunt toepassen. Ook de vragen uit deze lijst vind ik niet heel sterk, uiteraard zegt iedereen (bijna) overal 'ja' op. Als jullie nog iets aan/voor de meeuwen kunnen doen zou dat top zijn :) Ik zou graag een mooie, groene, opgeruimde en georganiseerde duurzame stad zien Als de ja, mits goed gebruikt zou worden door burger en gemeente, kan er een prettige leefomgeving gecreëerd zijn. Daar varen we allemaal wel bij. Stop alstublieft eens met die extreme betutteling, en het pesten van de automobilist.

Het gebruik van de auto blijft mogelijk, maar we stimuleren lopen, fietsen en gebruik van het OV.

Gemeente moet eens meer aan de bewoner vragen voor het doen.

Disclaimer: De paginanummering van de (definitieve) strategische omgevingsvisie is iets gewijzigd ten opzichte van het ontwerp dat ter inzage heeft gelegen. Als u in de (definitieve) strategische omgevingsvisie twee pagina’s terugbladert, dan komt de inhoud overeen met de ontwerpvisie waarop de zienswijzen zijn ingediend zoals hierboven beschreven.

Pagina 23 van 25

De auto is geen melkkoe. Er wordt al genoeg aan verdiend. Er kan ook gekeken worden naar hoeveel Het gebruik van de auto blijft mogelijk, maar we stimuleren lopen, fietsen en gebruik van auto's er zijn in de wijken en zo de behoefte aan parkeerplaatsen voorzien worden. Daarnaast wordt het het OV. groen heel slecht bijgehouden. Bedrijfsauto's uit de wijk, maar dan wel op een terrein met toezicht (niet een 'verlaten terrein'). Busjes nemen teveel ruimte in in de wijk en maken dat er geen goed overzicht is en te weinig parkeerplaatsen. Geeft ook een storend beeld. Het gebruik van de auto blijft mogelijk, maar we stimuleren lopen, fietsen en gebruik van Ik mis de ambitie van Dijk en Waard om te ontwikkelen met goedkope en goede bereikbaarheid en het OV. ruimte voor huisje boompje beestje. Juist waar Heerhugowaard altijd zo sterk in was. Woningen voor ouderen in het Stadshart. Op de hoek Rustenburgerweg/Middenweg is een mooie gelegenheid voor een knarrenhofje, maar daar komt een gezondheidscentrum. Ouderen willen ook een gezamenlijk tuintje en niet dure flats. Strategische omgevingsvisie, zienswijze, etc. B1 niveau misschien eens aanhouden voor de inwoners? Voortgang delen in de lokale kranten Langedijk en Heerhugowaard. Gemeente kan beter investeren in gratis parkeren i.p.v. alles betaald. En parkeren in de wijk! Nu is het al dramatisch.

Middenwaard gaat straks omvallen omdat winkeliers het financieel niet redden. Het wordt er niet leuker op. Als men alles doorzet ga ik verhuizen. Geef ondernemers de ruimte. Om uit de dorpskern te gaan door landbouw grond aan de rand van het dorp voor deze groep te ontwikkelen. Minder vrachtverkeer in het dorp en voor klanten meer ruimte om te parkeren. Er moet als je het mij vraagt meer geïnvesteerd worden in de wegen infrastructuur. De af- en aanvoerende wegen zoals de N242 en N245 kunnen het verkeer niet meer verwerken.

De bereikbaarheid is een aandachtspunt.

Meer spreiding en weghalen uit het oude centrum van o.a de koffieshop, de moskee die is uit zijn vestje gegroeid er is nu geen genoeg ruimte meer op te parkeren en geeft veel geluids en verkeersoverlast vooral tijdens de ramadan veel Oekraïners en vluchtelingen in het oude centrum (verpaupering) beter spreiden over het dorp dan alles in een kern houden. Ziet er goed uit! Meer aandacht voor de speelomgeving en speelplaatsen. Een slechte visie is ook een visie. Heerhugowaard dankt zijn groei aan forensen zoals ikzelf ook ben. Dit betekent veel auto's en ruimte daarvoor. Ook niet verstedelijken. Er zijn voor de komende jaren nog voldoende plekken voor revitalisering. Nieuwe weilanden aanslaan is Uw zienswijze is in lijn met de strategische omgevingsvisie. nog niet noodzakelijk. Voor een echte mening is eigenlijk een duidelijker, uitgebreider, verhaal over de gemaakte plannen nodig. Dit is erg beknopt. Dat er veel te veel parkeergelegenheid verdwijnt aan de Middenweg in Centrumwaard.

Uit onderzoek blijkt dat er in Centrumwaard voldoende parkeerplaatsen beschikbaar zijn.

Goed bezig!

Disclaimer: De paginanummering van de (definitieve) strategische omgevingsvisie is iets gewijzigd ten opzichte van het ontwerp dat ter inzage heeft gelegen. Als u in de (definitieve) strategische omgevingsvisie twee pagina’s terugbladert, dan komt de inhoud overeen met de ontwerpvisie waarop de zienswijzen zijn ingediend zoals hierboven beschreven.

Pagina 24 van 25

Vroeger was de gemeente prettig om te wonen. Niet te veel gedoe, weloverwogen beleid, in dienst van de burgers. Nu moet de gemeente allemaal plannen erdoorheen drukken ten koste van de burger. Waar is het mis gegaan? Minder streng beleid om te kunnen bouwen op open plekken/ agrarisch terrein, zodat iedereen kan wonen en initiatieven kunnen worden genomen. Ik lees goede plannen die rekening houden met het klimaat als leefplezier en een mooie omgeving. Er blijft behoefte aan woningen, de regio Heerhugowaard moet ook zorgen voor voldoende werkgelegenheid. Waardoor er minder woon-werkverkeer zal zijn.

Disclaimer: De paginanummering van de (definitieve) strategische omgevingsvisie is iets gewijzigd ten opzichte van het ontwerp dat ter inzage heeft gelegen. Als u in de (definitieve) strategische omgevingsvisie twee pagina’s terugbladert, dan komt de inhoud overeen met de ontwerpvisie waarop de zienswijzen zijn ingediend zoals hierboven beschreven.

Pagina 25 van 25