bijlagenboek BOPA 1 Steigerblok Diemen
Tekst van het document
D3_B
D3_C
D3_D
1:500
A3
27-11-2024
schaal
formaat
datum
Bijlage 2 - Bestemmingsplangrenzen afwijkingen
Y 125944.871 X 482216.273
bouw- en aanduidingsgrenzen vigerend BP
132500.00 A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Q
R
Hoofdvolume (VO + 0,5m uitbreidingsruimte t.b.v. technische uitwerking incl. ruimtereservering technische installaties en andere ondergeschikte bouwdelen)
Y 126063.578 X 482275.384
13
14
12
24.70m
Schuifruimte gebouw met behoud van maximum hoofdvolume
B1_A
30.20m 11
zone additionele ondergeschikte bouwdelen, waaronder balkons en gevelelementen
B1_B
21.20m
36.20m
51.20m 10
B1_C
09
B1_D
kavelgrens VO bouwplan 15
47225.00
VO parkeergarage binnenplanse afwijking
16
08
B1_E
5.20m
buitenplanse afwijking
5.20m
17
07
06
B1_F
27.20m
Patio
21.20m
18
PEIL = volgens 0 (bk bgg-vloer): bestemmingsplan -0.90 NAP = -1,10NAP 19
05
21950.00
20
04
20300.00
21.20m
D2_0
21
parkeergarage 1.70m
15.20m 02
24100.00
03
D2_1
18.20m
D2_2
22
Y 126096.113 X 482216.214
01
D2_3
D3-5
Y 125983.827 X 482145.427
D2_A
D2_B
D2_C
D2_D
grens bestemmingplan parkeergarage
D3-4 D1_4
29.70m
grens bestemmingplan parkeergarage D3-3
17900.00
D1_3
15.20m
D1_2
D3-2
D1_1x
D3-1
D1_A
D1_B
D1_C
D1_D
D1_E
28300.00
D3_A
Bestemmingsplangrenzen nieuw afwijking Duiding afwijkingen bouwregels tov vigerend BP
D3_B
D3_C
D3_D
1:500
A3
27-11-2024
schaal
formaat
datum
Bijlage 3 - Bestemmingsplangrenzen aanzicht noord
bouw- en aanduidingsgrenzen vigerend BP
Hoofdvolume (VO + 0,5m uitbreidingsruimte t.b.v. technische uitwerking incl. ruimtereservering technische installaties en andere ondergeschikte bouwdelen)
begrenzing nieuwe parkeergarage ruimte reservering technische installatie 54.20 m +P 52.00 m +P 51.20 m +P 49.00 m +P
Verdieping 16 49500 +P
B1 Verdieping 15 46500 +P
Verdieping 14 43500 +P
Verdieping 13 40500 +P
39.20 m +P 37.00 m +P
Verdieping 12 37500 +P
36.20 m +P 34.00 m +P
Verdieping 11 34500 +P
Verdieping 10 31500 +P
33.20 m +P
C1
31.00 m +P 30.20 m +P 28.00 m +P
Verdieping 09 28500 +P
Verdieping 08 25500 +P
Verdieping 07 22500 +P
Verdieping 06 19500 +P
27.70 m +P
A4
24.20 m +P
24.70 m +P
28.00 m +P 25.00 m +P
22.00 m +P 21.20 m +P
A3
19.00 m +P
Verdieping 05 16500 +P
Verdieping 04 13500 +P
Verdieping 03 10500 +P
Verdieping 02 7500 +P
Peil volgens bestemmingsplan = -1,10NAP
Verdieping 01 4500 +P
Begane grond 1500 1500 +P 600 NAP Begane grond 00 0 +P -900 NAP Verdieping -01 -2350 +P -3250 NAP
Bestemmingsplangrenzen aanzicht noord Maximale bebouwingscontouren aanzicht noord
1:500
A3
27-11-2024
schaal
formaat
datum
Bijlage 4 - Bestemmingsplangrenzen aanzicht oost
bouw- en aanduidingsgrenzen vigerend BP
Hoofdvolume (VO + 0,5m uitbreidingsruimte t.b.v. technische uitwerking incl. ruimtereservering technische installaties en andere ondergeschikte bouwdelen)
begrenzing nieuwe parkeergarage ruimte reservering technische installatie
Verdieping 16 49500 +P
Verdieping 15 46500 +P
Verdieping 14 43500 +P
Verdieping 13 40500 +P
39.20 m +P 37.00 m +P
Verdieping 12 37500 +P
36.20 m +P 34.00 m +P
Verdieping 11 34500 +P
32.70 m +P
C1
31.00 m +P
Verdieping 10 31500 +P
30.20 m +P
29.70 m +P 28.00 m +P
Verdieping 09 28500 +P
27.20 m +P
D3
Verdieping 08 25500 +P
25.00 m +P 24.20 m +P
C2
22.00 m +P
Verdieping 07 22500 +P
21.20 m +P 19.00 m +P
Verdieping 06 19500 +P
C3
Verdieping 05 16500 +P
Verdieping 04 13500 +P
Verdieping 03 10500 +P
Verdieping 02 7500 +P
Peil volgens bestemmingsplan = -1,10NAP
Verdieping 01 4500 +P
Begane grond 1500 1500 +P 600 NAP
Begane grond 00 0 +P -900 NAP
Verdieping -01 -2350 +P -3250 NAP
Bestemmingsplangrenzen aanzicht oost Maximale bebouwingscontouren aanzicht oost
1:500
A3
27-11-2024
schaal
formaat
datum
Bijlage 5 - Bestemmingsplangrenzen aanzicht west
bouw- en aanduidingsgrenzen vigerend BP
Hoofdvolume (VO + 0,5m uitbreidingsruimte t.b.v. technische uitwerking incl. ruimtereservering technische installaties en andere ondergeschikte bouwdelen)
begrenzing nieuwe parkeergarage ruimte reservering technische installatie
Verdieping 16 49500 +P
Verdieping 15 46500 +P
Verdieping 14 43500 +P
Verdieping 13 40500 +P
Verdieping 12 37500 +P
Verdieping 11 34500 +P
32.70 m +P 31.00 m +P
Verdieping 10 31500 +P
29.70 m +P 28.00 m +P
Verdieping 09 28500 +P
D3
Verdieping 08 25500 +P
24.20 m +P 22.00 m +P
Verdieping 07 22500 +P
3000
18.20 m +P 16.00 m +P
15.20 m +P
16.00 m +P 13.00 m +P
Verdieping 04 13500 +P
A1 Verdieping 03 10500 +P
3000
Verdieping 05 16500 +P
19.00 m +P 18.20 m +P
3000
Verdieping 06 19500 +P
21.20 m +P
19.00 m +P 18.20 m +P 16.00 m +P
15.20 m +P
21.20 m +P
C3
D2
D1
Verdieping 02 7500 +P
Peil volgens bestemmingsplan = -1,10NAP
Verdieping 01 4500 +P
Begane grond 1500 1500 +P 600 NAP Begane grond 00 0 +P -900 NAP Verdieping -01 -2350 +P -3250 NAP
Bestemmingsplangrenzen aanzicht zuid Maximale bebouwingscontouren aanzicht zuid
1:500
A3
27-11-2024
schaal
formaat
datum
Bijlage 6 – Bestemmingsplangrens aanzicht zuid
bouw- en aanduidingsgrenzen vigerend BP
Hoofdvolume (VO + 0,5m uitbreidingsruimte t.b.v. technische uitwerking incl. ruimtereservering technische installaties en andere ondergeschikte bouwdelen)
begrenzing nieuwe parkeergarage ruimte reservering technische installatie
Verdieping 16 49500 +P
Verdieping 15 46500 +P
Verdieping 14 43500 +P
Verdieping 13 40500 +P
Verdieping 12 37500 +P
Verdieping 11 34500 +P
Verdieping 10 31500 +P
28.00 m +P
Verdieping 08 25500 +P
3000
Verdieping 09 28500 +P
27.70 m +P
25.00 m +P
24.70 m +P
24.20 m +P
22.00 m +P
Verdieping 07 22500 +P
22.00 m +P 21.20 m +P
A3
19.00 m +P
Verdieping 06 19500 +P
Verdieping 05 16500 +P
18.20 m +P
A2
16.00 m +P 15.20 m +P
Verdieping 04 13500 +P
A1 Verdieping 03 10500 +P
Verdieping 02 7500 +P
Peil volgens bestemmingsplan = -1,10NAP
Verdieping 01 4500 +P
Begane grond 1500 1500 +P 600 NAP Begane grond 00 0 +P -900 NAP Verdieping -01 -2350 +P -3250 NAP
Bestemmingsplangrenzen aanzicht west Maximale bebouwingscontouren aanzicht west
1:500
A3
27-11-2024
schaal
formaat
datum
Amsterdam Nachtwachtlaan 20 1058 EA Amsterdam +31 (0)20 506 19 99
‘s-Hertogenbosch Willemsplein 2 5211 AK ’s-Hertogenbosch +31 (0)73 208 91 55
Venlo Industriestraat 94 5931 PK Tegelen +31 (0)77 373 06 01 info@bro.nl www.bro.nl
Bijlage 8 - Onderzoek verkeer en parkeren
Steigerblok Diemen Zuid Verkeer en parkeren
Opdrachtgever
AM B.V.
Titel rapport
Steigerblok Diemen Zuid
Kenmerk
017502.20240925.R1.07
Datum publicatie
21 november 2024
Projectleider Goudappel
Samir Ajanovic
Projectteam Goudappel
Samir Ajanovic, Astrid Geerts en Gerard Steenbergen
© Copyright Goudappel BV 21-11-24
Inhoudsopgave 1. Context
1
1.1
Aanleiding
1
1.2
Functieprogramma
2
1.3
Leeswijzer
2
2. Parkeren
3
2.1
Aanpak en uitgangspunten
3
2.2
Resultaat
4
2.3
Parkeerdrukmeting
5
3. Verkeersgeneratie
7
3.1
Aanpak en uitgangspunten
7
3.2
Resultaat verkeersgeneratie
9
4. Verkeerseffect
10
4.1
Verkeersintensiteiten
10
4.2
Intensiteit versus capaciteit
11
5. Conclusies
12
1. Context 1.1
Aanleiding
In Diemen zijn plannen voor een woningbouwontwikkeling van 450 woningen met daarnaast ruim 3.000 m2 bvo aan commerciële voorzieningen (zie figuur 1.1). De ontwikkeling – genaamd Steigerblok – is onderdeel van Holland Park. In 2020 is het bestemmingsplan ‘CHW-bestemmingsplan Holland Park Zuid’ vastgesteld (4 november 2020). Voor de ontwikkeling Steigerblok wijkt het huidige planvoornemen op sommige vlakken af van het geldende bestemmingsplan. Dit betreft onder andere het hanteren van lagere parkeernormen en de realisatie van een supermarkt en kinderdagverblijf. Voor het afwijken zal een planologische procedure doorlopen moeten worden. Binnen deze procedure is inzicht gewenst in de effecten op parkeren en verkeer. Goudappel is gevraagd om deze effecten inzichtelijk te maken. In voorliggende rapportage worden de uitgangspunten en bevindingen van dit onderzoek beschreven.
Figuur 1.1: Ontwikkellocatie Steigerblok Diemen Zuid (bron ondergrond: Openstreetmap)
Steigerblok Diemen Zuid - 21 november 2024
1
1.2
Functieprogramma
In de voorlopige ontwikkelplannen wordt voorzien in de realisatie van 450 woningen, variërend in grootte, woningvorm en prijssegment. Onderdeel hiervan zijn 6 zorgunits (begeleid wonen) met een collectieve ruimte. In tabel 1.1 is het beoogde functieprogramma opgenomen. functie
type
aantal
eenheid
138
woningen
middeldure huurappartementen
90
woningen
vrije sector appartementen
222
woningen
450
woningen
80
m2 bvo
1.596
m2 bvo
detailhandel
353
m2 bvo
huisartsen
275
m2 bvo
commercieel
186
m² bvo
kinderdagverblijf
725
m2 bvo
3.215
m2 bvo
sociale huurappartementen (waarvan 6 zorgunits) wonen subtotaal buurtkamer fullservice-supermarkt (incl. magazijn) niet-wonen
subtotaal
Tabel 1.1: Functieprogramma Steigerblok Diemen Zuid Voor de ontwikkeling zijn in totaal 297 autoparkeerplaatsen (waarvan 181 parkeerplaatsen in een garage en 120 openbaar toegankelijke parkeerplaatsen) voorzien.
1.3
Leeswijzer
In hoofdstuk 2 is de parkeerbehoefte van de ontwikkeling berekend. Vervolgens is aan de hand van een parkeerdrukmeting aangetoond in hoeverre de parkeerbehoefte in de openbare ruimte opgelost kan worden. In hoofdstuk 3 is de verkeersgeneratie van de ontwikkeling op etmaal- en spitsniveau berekend. In hoofdstuk 4 worden de verkeerskundige effecten van de ontwikkeling beschreven. In hoofdstuk 5 staan de conclusies van het onderzoek beschreven.
Steigerblok Diemen Zuid - 21 november 2024
2
2. Parkeren 2.1
Aanpak en uitgangspunten
De parkeerbehoefte (aantal benodigde parkeerplaatsen) van de ontwikkeling is bepaald aan de hand van parkeernormen. De gemeente Diemen heeft de parkeernormen voor de wijk Holland Park vastgesteld in het bestemmingsplan ‘CHW-Bestemmingsplan Holland Park Zuid, vastgesteld op 27 augustus 2020’. De parkeerbehoefte is berekend door het aantal woningen binnen de ontwikkeling te vermenigvuldigen met de bijbehorende parkeernorm (het aantal benodigde parkeerplaatsen per eenheid). Voor autoparkeren is slechts één parkeernorm opgenomen. Deze parkeernorm heeft een bewonersdeel en een bezoekersdeel, waarbij het bezoekersdeel bedoeld is voor de bezoekers van alle functies (inclusief niet-wonen) gezamenlijk. De parkeernorm bedraagt 0,55 parkeerplaats per woning1, waarvan 0,4 parkeerplaats per woning voor bewoners bij alle woningen en 0,15 parkeerplaats per woning voor bezoekers van de woningen en de overige functies. Parkeernorm supermarkt In het bestemmingsplan van Holland Park Zuid zijn de parkeernormen zoals eerder genoemd vastgelegd. Ten tijde van het opstellen van het bestemmingsplan werd rekening gehouden met de komst van enkele voorzieningen inclusief omvang. De komst van een fullservice supermarkt was daarin niet voorzien. Daarom is de parkeernorm van de gemeente Diemen gehanteerd voor een full-service supermarkt.
De parkeernorm die de gemeente Diemen buiten Holland Park stelt bedraagt 3,0 parkeerplaats per 100 m² bvo (buiten het centrum), dit is vastgelegd in de Nota Parkeernormen Diemen 2020. Naar verwachting is de parkeernorm van 3,0 parkeerplaats per 100 m² bvo een worst-case scenario gezien de autoluwe opzet van Holland Park met een hoge bevolkingsdichtheid. Daardoor bevinden de klanten van de nieuwe supermarkt zich meer op loop- en fietsafstand. Het lage autobezit in de wijk maakt ook dat naar verwachting in de praktijk relatief weinig mensen met de auto naar de supermarkt gaan. De bezoekersnorm van 0,15 parkeerplaats per woning wordt voor alle voorzieningen toegepast zoals de basisschool, sportvoorziening en de bezoekers van de woningen (maar niet door de supermarkt). In de praktijk hebben niet alle voorzieningen hetzelfde maatgevende moment. Zo kent de basisschool het maatgevende moment op werkdagen overdag terwijl de bezoekers van woningen vooral in de avonduren en het weekend aanwezig zijn. Doordat de parkeerplaatsen voor bezoekers in de openbare ruimte gerealiseerd worden is dubbelgebruik van parkeerplaatsen mogelijk. Hierdoor kan één parkeerplaats in de praktijk door meerdere doelgroepen worden gebruikt.
1
Dit is vastgelegd in het Collegebesluit ‘Toepassen mobiliteitscorrectie Nota parkeernormen voor
Holland Park’ d.d. 16 april 2024.
Steigerblok Diemen Zuid - 21 november 2024
3
Om in te zetten op duurzame mobiliteitsvormen, is het mogelijk om deelmobiliteit in te zetten. De initiatiefnemer heeft aangegeven voor de ontwikkeling aanvullend twee deelauto’s in te willen zetten, welke in de openbare ruimte worden gestald.
2.2
Resultaat
In tabel 2.1 is de parkeerbehoefte voor het bewonersdeel inzichtelijk gemaakt op basis van de parkeernorm uit het bestemmingsplan. Hieruit blijkt dat er voor de 444 zelfstandige woningen in totaal 178 parkeerplaatsen benodigd zijn. Omdat de onzelfstandige woningen bewoond worden door jongeren zonder auto’s, worden er geen parkeerplaatsen gerekend voor deze doelgroep. Met een aanbod van 181 parkeerplaatsen voor bewoners in de parkeergarage zijn voldoende parkeerplaatsen beoogd om de parkeerbehoefte op eigen terrein op te lossen. functie
aantal
eenheid
parkeernorm
parkeerbehoefte
bewoners
444
woningen
0,4
178
Tabel 2.1: Parkeerbehoefte bewonersdeel Steigerblok Diemen Zuid conform parkeernorm uit het bestemmingsplan In tabel 2.2 is de parkeerbehoefte voor het openbare (bezoekers)deel inzichtelijk gemaakt op basis van de parkeernorm uit het bestemmingsplan. Voor het begeleid wonen is wel rekening gehouden met een aandeel bezoek, bestaande uit bezoekers en/of begeleidend personeel. Uit de tabel volgt dat er voor de voorzieningen, deelauto’s en bezoekers van woningen in totaal 118 parkeerplaatsen benodigd zijn. functie
aantal
eenheid
parkeernorm
eenheid
parkeerbehoefte
supermarkt
1.596
m² bvo
3,0
pp/100 m² bvo
48,0
450
woningen
0,15
pp/woning
67,5
2
deelauto’s
bezoekers (woningen en overige niet-woonfuncties) deelauto’s
2
totaal
118
Tabel 2.2: Parkeerbehoefte bezoekersdeel Steigerblok Diemen Zuid Met een aanbod van 120 openbaar toegankelijke parkeerplaatsen voor bezoekers zijn voldoende openbare parkeerplaatsen beoogd om de parkeerbehoefte op te lossen (waarbij voor de parkeerbehoefte van de supermarkt is uitgegaan van een worst-case benadering).
Steigerblok Diemen Zuid - 21 november 2024
4
2.3
Parkeerdrukmeting
Het functieprogramma op basis waarvan de parkeerbehoefte is berekend, is nog niet definitief. Om te bepalen of er – bij uitbreiding van het functieprogramma of de ambitie om minder parkeerplaatsen op eigen terrein te realiseren – (een deel van) de parkeerbehoefte opgelost kan worden in de openbare ruimte, is een parkeerdrukmeting in de omgeving (met blauwe zone) uitgevoerd. Hiermee is inzichtelijk gemaakt wat de parkeerdruk per moment van de week is en wat de eventuele restcapaciteit is van bestaande parkeerplaatsen. Uit deze parkeerdrukmeting (figuur 2.1 tot 2.3) blijkt dat in de openbare ruimte voldoende restcapaciteit is om een eventueel parkeertekort op eigen terrein op te lossen. Afhankelijk van het moment van de week is er ruimte om 91 tot 108 parkeerplaatsen in de openbare ruimte op te lossen (bij een maximaal acceptabele parkeerdruk van 85%). De totale parkeerbehoefte voor het openbare gebied bedraagt 118 parkeerplaatsen (inclusief twee geoormerkte parkeerplaatsen voor deelauto’s). Daarmee zou een significant deel van de parkeerbehoefte opgelost kunnen worden in de openbare ruimte.
Figuur 2.1: Kaart sectie-indeling (bron: NDC Nederland)
Steigerblok Diemen Zuid - 21 november 2024
5
Figuur 2.2: Omschrijving sectie-indeling (bron: NDC Nederland)
Figuur 2.3: Resultaten parkeerdrukmeting per sectie (parkeerdruk per uur in aantallen) (bron: NDC Nederland)
Steigerblok Diemen Zuid - 21 november 2024
6
3. Verkeersgeneratie 3.1
Aanpak en uitgangspunten
Nieuwe functies genereren een bepaalde hoeveelheid verkeersbewegingen. Deze verkeersgeneratie bestaat uit aankomend en vertrekkend verkeer. In dit hoofdstuk is met behulp van CROW-kencijfers2 de verkeersgeneratie van de ontwikkellocatie berekend. Dit betreft enkel de verkeersgeneratie van de niet-woonfuncties. De verkeersgeneratie van de woningen is reeds in het verkeersmodel opgenomen. Binnen CROW-kencijfers wordt onderscheid gemaakt naar stedelijkheidsgraad en de ligging van de locatie ten opzichte van het centrum. Conform het gemeentelijke parkeerbeleid heeft Diemen een stedelijkheidsgraad van ‘sterk stedelijk’. De ontwikkellocatie is gelegen in de stedelijke zone ‘schil centrum’. In deze classificatie is een bandbreedte beschikbaar, waarbij uitgegaan is van de minimale kencijfers. In tabel 3.1 zijn de te hanteren kencijfers voor het berekenen van de verkeersgeneratie weergegeven. Voor de verkeersgeneratie geldt het uitgangspunt dat de buurtkamer onderdeel is van de woningen en daardoor geen verkeersaantrekkende werking heeft, wat betekent dat de functie geen extra verkeer genereert. type
toegepaste functie conform CROW
buurtkamer fullservice supermarkt (incl. magazijn) detailhandel huisartsen commercieel kinderdagverblijf
kencijfer
eenheid
-
-
-
fullservice supermarkt
75,8
per 100 m2 bvo
wijkcentrum (gemiddeld)
39,8
per 100 m2 bvo
huisartsenpraktijk
19,6
per behandelkamer3
commerciële dienstverlening (kantoor met baliefunctie)
7,5
per 100 m2 bvo
kinderdagverblijf (crèche)
24,2
per 100 m2 bvo
Tabel 3.1: Te hanteren verkeersgeneratiekencijfers conform CROW-publicatie 381 De verkeersgeneratie is in eerste instantie voor een gemiddelde weekdag berekend. In de praktijk ligt het aantal motorvoertuigbewegingen op een werkdag vaak hoger. Om de verkeersgeneratie van weekdag naar werkdag om te rekenen, wordt gebruikgemaakt van een omrekenfactor, zoals opgenomen in CROW-publicatie 272 ‘Verkeersgeneratie woon- en werkgebieden’. De omrekenfactoren zijn in tabel 3.2 (volgende pagina) opgenomen.
2
CROW-publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren’ (december 2018).
3
Op basis van CROW-publicatie 272 is bepaald dat de huisartsenpraktijk afgerond 3
behandelkamers heeft (met een gemiddelde oppervlakte van 110 m² per behandelkamer).
Steigerblok Diemen Zuid - 21 november 2024
7
type
functie conform CROW-256
omrekenfactor
buurtkamer
-
fullservice supermarkt (incl. magazijn)
fullservice supermarkt
1,1
detailhandel
stadsdeel-, wijk- en buurtcentra
1,1
huisartsen
huisartsenpraktijk
1,4
commercieel
commerciële dienstverlening
1,33
kinderdagverblijf
kinderdagverblijf
1,4
-
Tabel 3.2: Te hanteren omrekenfactoren conform CROW-publicatie 272 Omdat verkeer zich over het algemeen niet evenredig verdeelt over tijd en rijrichting, is het belangrijk te bepalen hoeveel van het gegenereerde verkeer zich tijdens spitsperioden verplaatst en of het aankomend of vertrekkend verkeer betreft. CROW heeft voor enkele functies hiervoor percentages ontwikkeld die een indicatie geven van de verdeling over de spitsperioden van zowel aankomend als vertrekkend verkeer4. De percentages zijn weergegeven in tabel 3.3. Voor de functies waar geen spitspercentages beschikbaar van zijn, gelden de volgende uitgangspunten: •
commerciële dienstverlening: omdat de exacte invulling van deze functies niet bekend is, zijn algemene spitspercentages aangehouden, die overeenkomen met de functie werken.
•
kinderdagverblijf: van deze functie zijn geen spitspercentages beschikbaar. Gelet op de functie is op basis van expert judgement een gelijkmatige verdeling per spits gehanteerd. Binnen de verkeersgeneratie is het aantal motorvoertuigen voor de Kiss & Ride meegenomen.
•
Huisartsen: van deze functie zijn geen spitspercentages beschikbaar. Gelet op de functie is op basis van expert judgement een verdeling per spitsuur bepaald, waarbij de ochtendspits drukker is dan bij de avondspits, aangezien de huisartsenpraktijk dan vaak sluiten (en er geen patiënten meer zijn/komen). ochtendspitsuur (08.00-09.00)
avondspitsuur (17.00-18.00)
commerciële dienstverlening
10%
9%
supermarkt/detailhandel
2%
8%
huisartsen
10%
5%
kinderdagverblijf
50%
50%
functie
Tabel 3.3: Percentages inkomende en uitgaande motorvoertuigen naar spitsmoment op een werkdag
4
CROW-publicatie 256 ‘Verkeersgeneratie woon- en werkgebieden’ (oktober 2007).
Steigerblok Diemen Zuid - 21 november 2024
8
3.2
Resultaat verkeersgeneratie
Op basis van het functieprogramma (zoals opgenomen in paragraaf 1.2) en de beschreven uitgangspunten (paragraaf 3.1) is de verkeersgeneratie van de ontwikkeling berekend. Dit betreft het aantal motorvoertuigbewegingen (mvt) wat boven op de autonome verkeersintensiteiten komt. In tabel 3.4 is de verkeersgeneratie van de ontwikkeling voor de niet-woonfuncties weergegeven. De totalen betreffen de verkeersgeneratie op etmaalniveau, tijdens de spitsuren en zijn naar boven afgerond op 10-tallen. type
weekdag
werkdag
ochtendspits
avondspits
-
-
-
-
fullservice supermarkt (incl. magazijn)
1.210
1.340
30
110
detailhandel
140
160
10
20
huisartsen
60
90
10
10
buurtkamer
commerciële dienstverlening
20
30
10
10
kinderdagverblijf
180
260
130
130
totaal (in mvt)
1.610
1.870
190
280
Tabel 3.4: Resultaat verkeersgeneratie op etmaalniveau Uit tabel 3.4 blijkt dat de niet-woonfuncties op een gemiddelde werkdag circa 1.870 mvt/etmaal genereren. In het drukste avondspitsuur gaat het om 280 motorvoertuigbewegingen, circa 4-5 auto’s per minuut. Ter nuancering dient hierbij opgemerkt te worden dat een groot deel van de functies bedoeld zijn voor de wijk Holland Park. Deze autoluwe woonwijk met een hoge dichtheid zorgt ervoor dat veel mensen dicht bij de voorzieningen wonen. Het is daardoor minder aannemelijk dat zij in grote getalen met de auto naar de voorzieningen rijden. Ook de parkeernorm van 0,25 parkeerplaats per woning voor alle niet-woonfuncties gezamenlijk, wijkt af van de parkeernormen buiten Holland Park die per functie verschillend zijn (en veelal hoger zijn). De verkeersgeneratie zal daardoor in de praktijk lager zijn, maar voor dit verkeersonderzoek blijven de eerder genoemde uitgangspunten gehanteerd, zijnde een worst-case scenario.
Steigerblok Diemen Zuid - 21 november 2024
9
4. Verkeerseffect 4.1
Verkeersintensiteiten
In deze paragraaf zijn met behulp van het verkeersmodel van de gemeente Diemen de verkeersintensiteit op de omliggende wegvakken in beeld gebracht. In het verkeersmodel geldt 2030 als prognosejaar, maar om 10 jaar vooruit te kunnen kijken zijn de intensiteiten opgehoogd om tot het prognosejaar 2035 te komen. Bij het opstellen van het verkeersmodel en het prognosejaar 2030 werd al rekening gehouden met de realisatie van circa 450 woningen. Met de komst van de niet-woonfuncties werd nog geen rekening gehouden. Daarom zijn de intensiteiten van het prognosejaar 2035 (waar de woningen al zijn meegenomen) opgehoogd met de berekende verkeersgeneratie van de niet-woonfuncties. Dit is in figuur 4.1 weergegeven, waarbij de verkeersgeneratie op basis van expert judgement over de wegvakken is verdeeld. In tabel 4.1 (volgende pagina) zijn de verkeersintensiteiten per wegvak weergegeven.
Figuur 4.1: Verkeersintensiteiten 2035 (autonoom: enkel wonen, plan: wonen en niet-wonen) op basis van verkeersmodel gemeente Diemen en berekende verkeersgeneratie nietwoonfuncties (bron ondergrond: Openstreetmap)
Steigerblok Diemen Zuid - 21 november 2024
10
verkeersintensiteit 2035
verkeersintensiteit 2035 (plan,
(autonoom, inclusief wonen)
inclusief wonen en niet-wonen)
Bergwijkdreef (noord)
15.200
15.530
+2%
Bergwijkdreef (midden)
4.100
4.750
+16%
wegvak
verschil in %
Bergwijkdreef (zuid)
8.200
8.850
+8%
Daalwijkdreef (oost)
11.100
11.430
+3%
Daalwijkdreef (west)
16.300
16.630
+2%
Dalsteindreef
5.800
6.130
+6%
Eekholt
6.600
7.160
+9%
Elsrijkdreef
14.600
15.490
+6%
Nienoord
3.300
4.610
+39%
Tabel 4.1: Verkeersintensiteiten 2035 (autonoom: enkel wonen, plan: wonen en niet-wonen) op basis van verkeersmodel gemeente Diemen en berekende verkeersgeneratie niet-woonfuncties
4.2
Intensiteit versus capaciteit
Uit tabel 4.1 blijkt dat de verkeersgeneratie van de niet-woonfuncties op sommige wegvakken een relatief groot planeffect teweegbrengt. Met name op de Nienoord is een relatief hoge verkeerstoename te zien. In tabel 4.2 is de toekomstige verkeersintensiteit ten opzichte van de (indicatieve) capaciteit per wegvak beoordeeld. De capaciteit van de wegvakken is afgeleid uit de CROW-richtlijnen en het principe Duurzaam Veilig. Naar verwachting kan de huidige vormgeving van de wegvakken binnen de bestaande infrastructuur de toekomstige verkeersstromen goed en verkeersveilig verwerken. Op sommige wegvakken wordt de indicatieve capaciteit licht overschreden. Dat wil zeggen dat de deze wegen hun maximale capaciteit naderen, er is niet direct sprake van een probleem. Wel kan het op sommige momenten (tijdens de spits) betekenen dat er wachtrijen ontstaan. Overigens wordt de overschrijding van de indicatieve capaciteit niet veroorzaakt door de planontwikkeling. In de autonome situatie ontstaat namelijk al een lichte overschrijding (zie ook tabel 4.1). Het toevoegen van de nietwoonfuncties in deze ontwikkeling leidt zodoende niet tot nieuwe verkeerskundige knelpunten op wegvak en/of kruispuntniveau. capaciteit
functie en
verkeersintensiteit 2035
profiel
(inclusief wonen en niet-wonen)
Bergwijkdreef (noord)
GOW50: 1x1
15.530
15.000
Bergwijkdreef (midden)
GOW50: 1x1
4.750
15.000
Bergwijkdreef (zuid)
GOW50: 1x1
8.850
15.000
Daalwijkdreef (oost)
GOW50: 1x1
11.430
15.000
Daalwijkdreef (west)
GOW50: 1x1
16.630
15.000
Dalsteindreef
GOW50: 1x1
6.130
15.000
wegvak
Eekholt
(in mvt/etmaal per richting)
ETW30 (bibeko)
7.160
6.000
Elsrijkdreef
GOW50: 1x1
15.490
15.000
Nienoord
ETW30 (bibeko)
4.610
6.000
Tabel 4.2: Intensiteit versus (indicatieve) capaciteit per wegvak
Steigerblok Diemen Zuid - 21 november 2024
11
5. Conclusies In Diemen zijn plannen voor een woningbouwontwikkeling van 450 woningen met daarnaast circa 3.000 m2 bvo aan commerciële voorzieningen. De ontwikkeling – genaamd Steigerblok – is onderdeel van Holland Park. Goudappel is gevraagd om de parkeer- en verkeerskundige effecten inzichtelijk te maken. Uit dit onderzoek worden de volgende conclusies getrokken: •
Op basis van de parkeernormen uit het bestemmingsplan zijn in totaal 178 parkeerplaatsen benodigd voor bewoners. Met een parkeergarage van 181 parkeerplaatsen is er voldoende parkeeraanbod voor bewoners.
•
Voor bezoekers van de woningen en de niet-woonfuncties zijn 118 parkeerplaatsen benodigd. Bij de ontwikkeling wordt voor beide doelgroepen voorzien in voldoende parkeercapaciteit. De openbare ruimte heeft ook veel restcapaciteit beschikbaar om de parkeerbehoefte (deels) op te vangen.
•
Voor het inzichtelijk maken van de autonome (jaar 2035) verkeersintensiteiten is gebruikgemaakt van het verkeersmodel van de gemeente Diemen. Aanvullend is met behulp van CROW-verkeersgeneratiekencijfers de verkeersgeneratie van de nietwoonfuncties berekend. De verkeersgeneratie bedraagt circa 1.870 mvt/etmaal op een gemiddelde werkdag. In het drukste spitsuur (avond) worden circa 280 motorvoertuigen gegenereerd, wat neerkomt op gemiddeld 4-5 auto’s per minuut (planeffect).
•
Uit de vergelijking tussen de intensiteit en de capaciteit van de wegen in het gebied blijkt dat het effect van de realisatie van de niet-woonfuncties gering is. Zowel op wegvak- als op kruispuntniveau worden daarom geen (extra) verkeerskundige knelpunten verwacht.
Steigerblok Diemen Zuid - 21 november 2024
12
Goudappel BV werkt vanuit Amsterdam, Den Haag, Deventer, Eindhoven en Leeuwarden en via onze partners in het buitenland Snipperlingsdijk 4
Postbus 161
+31(0) 570 666 222
7417 BJ Deventer
7400 AD Deventer
info@goudappel.nl
Nederland
Nederland
www.goudappel.nl
BTW NL 0072 11 879 B01
Steigerblok Diemen Zuid - 21 november 2024 KVK
3801 7479
IBAN NL09 INGB 0001 2746 32
13
Bijlage 9 - Akoestiek KDV en supermarkt
RAPPORT W751 – Diemen HPZ Steigerblok Akoestisch onderzoek geluidemissie KDV en supermarkt
Rapport nummer: Datum: Referentie:
W751-R01v5 25-11-2024 DN/MK
1
Adviseur:
PhysiBuild B.V. Heuvel 1 5737 BX LIESHOUT 085-0761379 info@physibuild.nl
© 2024 PhysiBuild B.V. Dit rapport mag worden gebruikt en verspreid door de opdrachtgever en andere belanghebbenden, zolang dit verband houdt met hetgeen waarvoor het onderzoek is verricht. Voor ander gebruik mag niets uit dit rapport in enigerlei vorm of op enigerlei wijze worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt, noch elektronisch of mechanisch, noch middels fotokopieën of op enige andere wijze, zonder voorafgaande toestemming van PhysiBuild B.V. Alle opdrachten worden aanvaard en uitgevoerd overeenkomstig De Nieuwe Regeling 2011 (DNR 2011), inclusief alle bijlagen en aanvullingen tot op heden. Bij de onderzoeken die PhysiBuild B.V. verricht, wordt gebruik gemaakt van informatie die door verschillende partijen wordt aangeleverd. Het is niet mogelijk al deze informatie op juistheid te controleren. Zo kunnen bestemmingen van ruimten en/of gebouwen anders blijken dan werd aangenomen of kunnen normen worden verscherpt of versoepeld. PhysiBuild B.V. is niet aansprakelijk voor gegevens die niet in redelijkheid op juistheid gecontroleerd hadden kunnen worden. 2
Inhoud 1 2
INLEIDING ............................................................................................................................. 4 EISEN .................................................................................................................................... 5 2.1 OMGEVINGSPLAN GEMEENTE DIEMEN ................................................................................... 5 2.2 TOETSINGSKADER GELUID VNG BEDRIJVEN EN MILIEUZONERING ................................................ 6 3 UITGANGSPUNTEN ................................................................................................................ 7 3.1 INSTALLATIES ..................................................................................................................... 7 3.2 VERKEERSAANTREKKENDE WERKING ...................................................................................... 7 3.3 STEMGELUID KINDEREN ....................................................................................................... 8 3.3.1 Piekgeluid stemgeluid ........................................................................................................ 9 3.4 WINKELWAGENS EN BEVOORRADING SUPERMARKT ..................................................................
9 3.5 SUPERMARKT ................................................................................................................... 10 3.6 WAARNEEMPUNTEN ......................................................................................................... 10 3.7 VNG STAP 1 .................................................................................................................... 11 4 REKENRESULTATEN KINDERDAGVERBLIJF ............................................................................. 12 4.1 OMGEVINGSPLAN GEMEENTE DIEMEN ................................................................................. 12 4.2 VNG STAP 2 .................................................................................................................... 12 4.3 VNG STAP 3 .................................................................................................................... 13 4.4 PIEKGELUID STEMGELUID KLEUTERS ..................................................................................... 13 4.5 VERKEERSAANTREKKENDE WERKING .................................................................................... 14 5 REKENRESULTATEN SUPERMARKT ....................................................................................... 16 5.1 OMGEVINGSPLAN GEMEENTE DIEMEN .................................................................................
16 5.2 VNG STAP 2 ................................................................ FOUT! BLADWIJZER NIET GEDEFINIEERD. 5.3 VERKEERSAANTREKKENDE WERKING .................................................................................... 17 6 CONCLUSIE .......................................................................................................................... 19 6.1 KINDERDAGVERBLIJF ......................................................................................................... 19 6.2 SUPERMARKT ................................................................................................................... 19 BIJLAGE 1 BIJLAGE 2 BIJLAGE 3 BIJLAGE 3A BIJLAGE 3B BIJLAGE 3C BIJLAGE 4 BIJLAGE 4A BIJLAGE 4B
GELUIDVERMOGENS TECHNISCHE INSTALLATIES OVERZICHT PERCEEL EN DE NAASTE OMGEVING INVOER EN REKENRESULTATEN KINDERDAGVERBLIJF LANGTIJDGEMIDDELDE GELUIDNIVEAU LA,LT PIEKGELUID INDIRECTE HINDER (VERKEERSAANTREKKENDE WERKING) INVOER EN REKENRESULTATEN SUPERMARKT LANGTIJDGEMIDDELDE GELUIDNIVEAU LA,LT OP GEVELS WONINGEN INDIRECTE HINDER (VERKEERSAANTREKKENDE WERKING)
3
1
Inleiding
Ten behoeve van plan Steigerblok te Diemen is een akoestisch onderzoek verricht naar de geluidbelasting ten gevolge van de realisatie van het kinderdagverblijf (KDV) en de supermarkt. Hierbij wordt gekeken naar de gevolgen voor de geluidgevoelige functies in het eigen plan, en voor geluidgevoelige bebouwing in de omgeving. In Figuur 1 is de planopzet weergegeven.
Figuur 1. Planopzet Holland Park Zuid De berekeningen en toetsing in dit rapport is uitgevoerd volgens de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai en met gebruik van Winhavik omgevingswet (1.0.7.6). In hoofdstuk 2 van dit rapport wordt de normstelling beschreven. In hoofdstuk 3 worden de uitgangspunten van het model en de berekening samengevat. In hoofdstuk 4 worden de resultaten voor het kinderdagverblijf samengevat en beoordeeld. In hoofdstuk 5 worden de resultaten voor de supermarkt samengevat en beoordeeld In hoofdstuk 6 wordt afgesloten met een conclusie.
4
2
Eisen
2.1
Omgevingsplan gemeente Diemen
Het “Omgevingsplan gemeente Diemen” dat van toepassing is op deze locatie, vermeld in “Artikel 22.63 Geluid: waarden voor geluidgevoelige gebouwen” de in Tabel 1 aangegeven waarden. De in het omgevingsplan opgenomen maximale geluidniveaus LAmax zijn niet van toepassing op het laden en lossen in de periode tussen 07.00 en 19.00 uur. Tabel 1. Waarde voor geluid op een geluidgevoelig gebouw Beschrijving 07 - 19u Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT als gevolg van 50 dB(A) activiteiten Maximaal geluidniveau LAmax als gevolg van activiteiten 70 dB(A)
19 - 23 u 45 dB(A)
23 - 07 u 40 dB(A)
65 dB(A)
65 dB(A)
Genoemde grenswaarden op de gevel gelden voor de gevels van de dichtstbij gelegen geluidgevoelige gebouwen, want deze zijn maatgevend. Wordt voor deze geluidgevoelige functies aan de eisen voldaan, dan zal dit ook voor de verder weg gelegen geluidgevoelige functies gelden. Met het oog op het voorkomen of het beperken van geluidhinder is het geluid door een activiteit, IN een geluidgevoelige ruimte binnen een in- of aanpandig geluidgevoelig gebouw, niet hoger dan de waarde, genoemd in Tabel 2. Tabel 2. Waarde voor geluid in een geluidgevoelige ruimte binnen een in- of aanpandig geluidgevoelig gebouw Beschrijving 07 - 19u 19 - 23 u 23 - 07 u Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT als gevolg van 35 dB(A) 30 dB(A) 25 dB(A) activiteiten Maximaal geluidniveau LAmax als gevolg van activiteiten 55 dB(A) 50 dB(A) 45 dB(A) De technische installaties kennen geen piekgeluiden. Piekgeluiden zijn derhalve in dit onderzoek niet meegenomen. Indien een geluidbron (bijv. installaties) minder dan een gehele periode in bedrijf is mag een bedrijfsduurcorrectie worden toegepast.
5
2.2
Toetsingskader geluid VNG bedrijven en milieuzonering
De VNG hanteert voor het toetsingskader van geluid 4 stappen waarbij per stap de geluidbelasting groter wordt en daarmee de onderzoeks- en motiveringsplicht. Stap 1 : indien de richtafstand voor het aspect geluid niet wordt overschreden, kan verdere toetsing in beginsel achterweg blijven. Stap 2 indien stap 1 niet toereikend is : Buitenplanse inpassing is mogelijk bij een geluidbelasting op woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen in gebiedstype gemengd gebied van maximaal (dagperiode van 07-19 uur) : - 50 dB(A) voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L Ar;LT; - 70 dB(A) voor het maximaal (piekgeluiden) L Amax; - 50 dB(A) t.g.v. verkeersaantrekkende werking L Aeq. In de avond en nacht liggen de normen 5 resp. 10 dB(A) lager. Stap 3 indien stap 2 niet toereikend is : Buitenplanse inpassing is mogelijk bij een geluidbelasting op woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen in gebiedstype gemengd gebied van maximaal (dagperiode van 07-19 uur) : - 55 dB(A) voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L Ar;LT; - 70 dB(A) voor het maximaal (piekgeluiden) LAmax (excl. piekgeluiden door verkeer); - 65 dB(A) t.g.v. verkeersaantrekkende werking L Aeq. In de avond en nacht liggen de normen 5 resp. 10 dB(A) lager.
Bij stap 3 dient het bevoegd gezag te motiveren waarom een concrete geluidbelasting acceptabel wordt geacht, waarbij tevens de cumulatie met eventueel reeds aanwezige geluidbelasting moet worden uitgevoerd. Stap 4 : bij een hogere geluidbelasting dan aangegeven in stap 3 zal buitenplanse inpassing doorgaans niet mogelijk zijn.
6
3
Uitgangspunten
Het project is onderverdeeld in blokken, in Figuur 2 zijn deze weergegeven.
Figuur 2. Onderverdeling blokken van het project
3.1
Installaties
Op het dak van blok C1 wordt een gaskoelinstallatie gerealiseerd ten behoeve van de op de begane grond van C1 te realiseren supermarkt. Het geluidvermogen Lw van de toegepaste installatie is bepaald aan de hand van de door de fabrikant aangeleverde geluiddrukniveaus van de unit, zie BIJLAGE 1. De positie van deze installatie is in Figuur 4 weergegeven. Uitgegaan wordt van een bedrijfsduur van 100% voor alle installaties, dit is het worst-case scenario dat de installaties continu in bedrijf zijn. Er is een tonaliteitstoeslag van 5dB toegepast op de geluidvermogens. Zowel voor de supermarkt als het KDV zullen wellicht nog andere installaties toegepast worden. Door het ontbreken van de gegevens van deze installaties, konden deze niet meegenomen worden in dit onderzoek. Dit zal op een later moment nog aangevuld moeten worden. Verdere installaties van de supermarkt zijn geplaatst op C1, installaties van het KDV zijn geplaatst op A3. Toetsing van deze installaties zal plaatsvinden als alle geluidbronnen bekend zijn. Aanvullende bronnen kunnen nog effect hebben, maar door middel van afschermingen kan dit opgelost worden.
3.2
Verkeersaantrekkende werking
Ten behoeve van de geluidemissie van de verkeersaantrekkende werking van de supermarkt en het kinderdagverblijf zijn de gegevens gebruikt zoals gegeven in rapport “Steigerblok Diemen zuid: verkeer en parkeren” van Goudappel BV met de datum van 03-06-2024 kenmerk 017502.20240613.R1.03. De hieruit volgende verkeershoeveelheden zijn als rijlijnen in het model ingevoerd met een aanname voor een gelijke verdeling noord en zuid voor de ontsluiting. In Tabel 3 zijn deze aantallen per functie weergegeven.
7
Tabel 3. Aantallen verkeersbewegingen per functie Type Aantal verkeersbewegingen Supermarkt 1061 kinderdagverblijf 157
3.3
Stemgeluid kinderen
Er wordt vanuit gegaan dat maximaal 51 kinderen buiten spelen op de speelruimte. De speelruimte bevindt zich op de begane grond in de hoek van het plangebied. In Figuur 3 is de speelruimte van het KDV aangegeven. De speelruimte is 297,5 m2 groot. De openingstijden van het KDV zijn gelegen tussen 07:00u en 19:00u en liggen dus geheel in de dagperiode. Derhalve is in dit onderzoek alleen de geluidsemissie in de dagperiode bekeken voor het KDV.
Figuur 3. Buitenspeelplaats KDV aangegeven met rood Naar opgaaf van de kinderopvang wordt er vanuit gegaan dat de kinderen 4 uur per dag buiten spelen. Aantal kinderen en tijd die ze buiten spelen zijn aannames op basis van schattingen. In de werkelijkheid kan de situatie afwijken vanwege de richtlijnen van GGD dan wel gewijzigd beleid.
8
Voor het stemgeluid wordt uitgegaan van de gemiddelde bronsterkte van 75 dB(A) voor buiten spelende kinderen*1. De kinderen (geluidbronnen) worden naar rato over de speelruimte verdeeld door een modellering als oppervlaktebronnen: Op de buitenspeelruimte (totaal 297,5 m2) spelen maximaal 51 kinderen. De totale bronsterkte hiervan bedraagt 92 dB*2. Dit is ingevoerd als een oppervlaktebron van 67,3 dB/m2 *3. In het model zijn 12 geluidbronnen aangebracht, verdeeld over de speelplaats, elk met een geluidbronvermogen van 67,3 dB/m2 (=geluidbronvermogen van 81,2 dB). De 12 oppervlaktebronnen tezamen zorgen voor een totaal geluidvermogen van 10*LOG((10^(8,12)*12) = 91,99 dB(A). 3.3.1 Piekgeluid stemgeluid Naast het gemiddelde geluid van de kinderen bij het Kinderdagverblijf, wordt ook het piekgeluid van spelende kinderen berekend. Volgens publicatie 202 “het menselijk stemgeluid” uit het “journaal geluid december 2009, nr 10” is het piekgeluid van spelende kinderen 101 dB(A), omdat het hier over spelende kleuters van een jongere leeftijd gaat is voor een 6 dB lagere 95 dB(A) gekozen.
3.4
Winkelwagens en bevoorrading supermarkt
Bezoekers van de supermarkt zullen voor een deel gebruik maken van een winkelwagen. Hiervoor is de aanname gedaan dat ongeveer 80% van de bezoekers die met de auto komen een winkelwagen zullen gebruiken. Er is gerekend met 400 winkelwagens (800 bewegingen, naar de auto en terug naar de winkel) per richting naar de parkeerplaatsen. De opstelplaats van de winkelwagens zal binnen zijn. Er zullen 5 bevoorradingsritten met een 12 meter lange vrachtwagen worden gemaakt per dag. Deze zullen alleen in de dagperiode voorkomen. Omdat deze vrachtwagens ieder 2 vervoersbewegingen maken (aankomen en vertrekken) is hier met 10 vervoersbewegingen gerekend. Geluidproductie van de winkelwagens en vrachtwagens zijn gehanteerde waarden die uit andere onderzoeken blijken. In Figuur 4 zijn de hiervoor beschreven bronnen bij de supermarkt weergegeven.
Figuur 4. Bronnen supermarkt 1
Gebaseerd op publicatie 202 ‘Het menselijk stemgeluid’ uit het ‘Journaal Geluid december 2009, nr. 10’. 75 dB(A)+10.log(51 kinderen) = 92,0 dB(A) 3 91,6 dB(A)-10.log(297,5 m2) = 66,75 dB(A)/m2 2
9
3.5
Supermarkt
In Figuur 5 is de plattegrond van de supermarkt weergegeven. De supermarkt heeft een oppervlakte van 1401 m2, geheel inpandig. Met een rode driehoek is de beoogde ingang aangegeven. Met een blauwe driehoek is de magazijn ingang aangegeven. Parkeren zal in het openbaar gebied gebeuren aan de Nienoord aan de oostzijde van het plangebied.
Figuur 5. plattegrond supermarkt en naastgelegen ruimtes
3.6
Waarneempunten
Voor het project zijn de waarneempunten op de gevels van de omliggende woningen geplaatst. De waarneempunten op de gevels van de omliggende geluidgevoelige functies zijn op 2/3 hoogte van de verdieping geplaatst. In Figuur 6 is de nummering van de waarneempunten weergegeven.
10
Figuur 6. Nummering Waarneempunten
3.7
VNG stap 1
De richtafstanden die gelden voor een KDV en supermarkt zijn weergegeven in Tabel 4. Tabel 4. Richtafstanden stap 1 Omschrijving Richtafstand voor geluid Kinderopvang 10 meter supermarkt 0 meter Omdat er woningen gebouwd gaan worden op de verdiepingen boven de KDV zullen in dit geval woningen binnen de richtafstand vallen. Dit betekent dat niet voldaan kan worden aan stap 1 en bestemmingsplan technisch aanleiding geeft voor nader onderzoek. Omdat de richtafstand voor een supermarkt in gemengd gebied 0 meter betreft, voldoet deze aan stap 1 van de VNG Bedrijven en milieuzonering. De supermarkt is wel beoordeeld in het kader van het Omgevingsplan gemeente Diemen.
11
4
Rekenresultaten kinderdagverblijf
Voor de uitgebreide rekenresultaten zie BIJLAGE 3.
4.1
Omgevingsplan gemeente Diemen
Binnen het omgevingsplan van de gemeente Diemen is het stemgeluid van de kinderen van het KDV niet gebonden aan eisen, daarom is dit niet beoordeeld. De geluidemissie van de installaties van het KDV is niet beoordeeld wegens het ontbreken van installatiegegevens benodigd voor de berekeningen.
4.2
VNG stap 2
In de bedrijfssituatie wordt alleen tijdens de dagperiode gebruikt gemaakt van het KDV. Hierdoor is er alleen in de dagperiode gerekend aan de geluidbelasting. Door de geluidbelasting van tot de 58 dB(A) vindt er voor meerdere waarneempunten (6, 7, 8, 9, 10 en 11) een overschrijding plaats van de volgens stap 2 bepaalde richtwaarde van 50 dB(A) in de dagperiode. In Figuur 7 zijn deze geluidbelastingen weergegeven.
Figuur 7. geluidbelasting in de dagperiode t.g.v. stemgeluid spelende kinderen
12
4.3
VNG stap 3
Bij de rekenpunten 6, 8, 9, 10 en 11 wordt in de dagperiode voldaan aan de gestelde grenswaarde van 55 dB(A). Alle woningen betrekken nieuwbouw woningen. Hierdoor kan worden aangenomen dat de karakteristieke geluidwering (GA;k) minimaal 20 dB(A) betreft en bij moderne degelijke bebouwing met steenachtige constructies circa 25 dB(A), waardoor kan worden geconcludeerd dat een geluidniveau binnen van maximaal (55 - 20 =) 35 dB(A) aanneembaar is. Alleen op rekenpunt 7 wordt op de eerste en tweede verdiepingen de grenswaarde overschreden met maximaal 3 dB(A). Rekening houdende met een gevelstructuurcorrectie van de HRGG van 3 dB(A) bij toepassing van een balkon met gesloten borstwering en 100% absorptie in het plafond, wordt er voldaan aan de gestelde grenswaarde.
4.4
Piekgeluid stemgeluid kleuters
In Figuur 8 is het maximale geluidniveau (piekgeluid) weergegeven dat bij de omliggende woningen optreedt ten gevolge van een schreeuwend kind. Als piekgeluid voor een schreeuwende kleuter is een geluidniveau van 95 dB aangehouden waarbij er geen bedrijfsduurcorrectie is toegepast. De hoogste berekende waarde is 66 dB(A). Hieruit blijkt dat de grenswaarde van 70 dB(A) in de dagperiode voor piekgeluid uit het “Omgevingsplan gemeente Diemen” en stap 2 van de VNG niet overschreden wordt, en er dus voldaan wordt aan de gestelde eisen.
13
Figuur 8. geluidbelasting piekgeluid stemgeluid van spelende Kleuter
4.5
Verkeersaantrekkende werking
Ten behoeve van een goede ruimtelijke ordening is ook gekeken naar de verkeersaantrekkende werking van het KDV. In Figuur 9 zijn de rekenresultaten ten gevolge van de verkeersaantrekkende werking in Leq,dag weergegeven. Voor de leesbaarheid van de figuur is alleen de hoogste waarde op elke locatie weergegeven. Voor de uitgebreide resultaten zie BIJLAGE 3. De hoogte waarde van 40 dB(A) is berekend op waarneempunt 92.
14
Figuur 9. Geluidbelasting Leq,dag t.g.v. verkeersaantrekkende werking KDV
15
5
Rekenresultaten supermarkt
Voor de uitgebreide rekenresultaten zie BIJLAGE 4.
5.1
Omgevingsplan gemeente Diemen
Binnen het “Omgevingsplan gemeente Diemen” zijn maximale geluidniveaus gesteld aan geluid afkomstig van activiteiten op de omliggende geluidgevoelige bebouwing. Hier vallen in dit project het geluid onder ten gevolge van installaties, geluid van rijdende winkelwagentjes en verkeersbewegingen buiten de openbare weg van bevoorrading van de supermarkt. In Figuur 10 is de geluidbelasting ten gevolge van deze activiteiten weergegeven.
Figuur 10. Geluidbelasting in de dagperiode (Leq,dag) t.g.v. installaties en activiteiten supermarkt
16
Figuur 11. Geluidbelasting in de avond- en nachtperiode (Leq,nacht) t.g.v. installaties en activiteiten supermarkt Uit de berekeningen blijkt dat, met een hoogste geluidbelasting van 47 dB(A) in de dagperiode, voldaan wordt aan de in het Omgevingsplan gestelde eis van maximaal 50 dB(A) in de dagperiode. In de avonden nachtperiode (Figuur 11) voldoet de berekende maximale waarde van 33 dB(A) op de gevel van de boven de supermarkt gelegen bebouwing aan de maximale waarde van 40 dB(A). Indien er nog meer geluid producerende installaties (behalve de gaskoelinstallatie) ten behoeve van de supermarkt buiten opgesteld worden, dienen deze in de toekomst nog verwerkt te worden in het rekenmodel.
5.2
Verkeersaantrekkende werking
Ten behoeve van een goede ruimtelijke ordening is ook gekeken naar de verkeersaantrekkende werking van de supermarkt. In Figuur 12 zijn de rekenresultaten ten gevolge van de verkeersaantrekkende werking in Leq,dag weergegeven. Hierbij is de hoogste waarde op ieder punt weergegeven. Voor de uitgebreide rekenresultaten, zie BIJLAGE 4. De hoogte waarde van 48 dB(A) is berekend op waarneempunt 92.
17
Figuur 12. geluidbelasting Leq,dag t.g.v. verkeersaantrekkende werking Supermarkt
18
6
Conclusie
6.1
Kinderdagverblijf
Op grond van de rekenresultaten van de geluidemissie van de geluidbronnen kan geconcludeerd worden dat voor het kinderdagverblijf aan stap 3 vanuit de VNG-publicatie “bedrijven en milieuzonering” voldaan wordt. Hiervoor zullen de balkons met een dichte borstwering en een plafond met 100% geluidabsorptie moeten worden uitgevoerd. Met betrekking tot piekgeluiden door het stemgeluid van kinderen wordt voldaan aan de waarden voor piekgeluid zoals gesteld in het omgevingsplan.
6.2
Supermarkt
Voor de supermarkt wordt zowel aan de eisen uit het Omgevingsplan gemeente Diemen als uit de VNG-publicatie “bedrijven en milieuzonering” stap 1 voldaan. Wanneer er in een volgende fase van het ontwerptraject blijkt dat er, behalve de gaskoelinstallatie, nog meer geluid producerende technische installaties t.b.v. de supermarkt buiten opgesteld zullen worden, dient de geluidemissie hiervan nog in het onderzoek verwerkt te worden.
19
BIJLAGE 1
Geluidvermogens technische installaties
Gaskoelinstallatie supermarkt dry cooler XHL95X-1235 C H (2X3) frequentie
63 Hz
125 Hz
250 Hz
500 Hz
1000 Hz
2000 Hz
4000 Hz
dB
Lp [dB]
36,0
42,0
48,0
53,0
55,0
50,0
47,0
58,7
Lp [dB(A)]
10,0
26,0
39,0
50,0
55,0
51,0
48,0
57,9
Lw [dB(A)]
21,0
37,0
50,0
61,0
66,0
62,0
59,0
68,9
Lw Lp + 20*LOG(afstand) +11 1 meter afstand = gegevens geluiddrukniveau op 1m uit meting fabrikant invoer geluidvermogen in dB(A) in rekenmodel
dB(A)
Date 2/6/2023 For the attention of: Reference Operator
DRY COOLERS Type: XHL95X-1235 C H (2X3) Refriger (u) 2023 Ver. 2.3.0.390 - PRICE LIST 1/1/2023
Air inlet temperature Inlet fluid temperature Fluid flow Fluid pressure drop Fluid Altitude Version Power supply 400V-3PH-50Hz Capacity Air flow Outlet air temperature Outlet liquid temperature Energy efficiency class (2014 thresholds) Power consumption Motor consumption Max absorbed current (indicative*) Fan speed Sound level (at distance 10 [m] ) Sound Power Level Fans : Poles Volume
[°C] [°C] [m3/h] [kPa]
32,0 46,0 17,9 29,2 Propyl. 30% 0 Horizontal EC FANS 197,28 58.160,0 42,9 36,0 A+ 975 1,5 6,0 390 35 67
[m]
[kW] [m3/h] [°C] [°C] [W] [A] [A] [1/min] [dB(A)] [dB(A)] [mm] [n] [dm3]
(0-10 V, settable max rpm)
6 x 950 Surface [m2] 1.264,0 EC FANS Weight [kg] 1.462 241,8 Inlet Gas connections [''] 2 1/2 Outlet Gas connections [''] 2 1/2 Coil operating maximal pressure [bar] 10,0 Overall dimensions [mm] 6.889 x 2.834 x 1.600 Casing material Powder coated galvanized steel RAL 9003 Fin material ALUPLUS fins (prepainted AlMg alloy) Headers material Cu header, threaded Fe connection Tube material Cu
* Refer to LU-VE S.p.A. instruction manuals for details, data and standards. Noise level according to EN 13487. The current refers to nominal value. For max current see catalogues. Weight and dimensions are not valid for all possible configurations. All fans are ErP 2015-compliant (Directive 2009/125/EC Energyrelated products). LU-VE S.p.A. reserves the right to modify and correct at any time, with or without notice, the specifications and prices listed in the Refriger software. WARNING: please always contact LU-VE S.p.A. before coupling a regulation NOT supplied by LU-VE S.p.A. The certified performances and conditions in this software are in line with performances and conditions published on EUROVENT website. Those performances can be verified in www.eurovent-certification.com. The EUROVENT certification refers to the unit in standard configuration, additional options may impact on declared reference performance. New EC fan. When setting the rpm take into consideration a tolerance of ±5%. Self protected, suitable for regulation by signal 0-10 VdC or BUS RS485.
SOUND POWER LEVEL 400V-3PH-50Hz [dB(A)]
Tot.
63Hz
125Hz
250Hz
500Hz
1kHz
2kHz
4kHz
8kHz
59
36
42
48
53
55
50
47
43
Data refers to one fan. IMPORTANT: the tolerance in any single octave band is +/-5dB. The tolerance in the overall dB(A) level is +/- 2dB.
Accessories: Q.ty
1
Code
ALUPS
Type:
ALUPLUS
Description
ALUPLUS fins (prepainted AlMg alloy)
LUVE S.p.A Headquarters Uboldo ITALY via Caduti della Liberazione, 53 Tel +39 02 967161 Fax +39 02 96780560 mail sales@luvegroup.com web www.luvegroup.com General conditions of sales available on www.luve.it
BIJLAGE 2
Overzicht perceel en de naaste omgeving
Figuur 13. Plangebied
Figuur 14. 3D weergave vanuit het Noorden gezien, de waarneempunten zijn weergegeven als witte vlakken op de gevel, geluidbronnen als blauwe punten, rijlijnen als oranje strepen
Figuur 15. 3D weergave vanuit het Oosten gezien, de waarneempunten zijn weergegeven als witte vlakken op de gevel, geluidbronnen als blauwe punten, rijlijnen als oranje strepen
Figuur 16. 3D weergave vanuit het Zuiden gezien, de waarneempunten zijn weergegeven als witte vlakken op de gevel, geluidbronnen als blauwe punten, rijlijnen als oranje strepen
Figuur 17. 3D weergave vanuit het Westen gezien, de waarneempunten zijn weergegeven als witte vlakken op de gevel, geluidbronnen als blauwe punten, rijlijnen als oranje strepen
Physibuild project opdrachtgever
W751 Diemen Holland Park Zuid objecten bebouwing
omschrijving nummering bebouwing
WinHavik-Omgevingswet 1.0.7.2 (c) dirActivity-software W751_Diemen_HollandParkZuid_Winhavik.sdb
Wegverkeer [Lden]
0
300
schaal: 1 : 3000
Physibuild project opdrachtgever
W751 Diemen Holland Park Zuid objecten bebouwing rijlijn scherp scherm bron (beoordeeld als industrie) + mobiele bron (beoordeeld als industrie)
omschrijving bronnen ten behoeve van supermarkt
WinHavik-Omgevingswet 1.0.7.2 (c) dirActivity-software W751_Diemen_HollandParkZuid_Winhavik.sdb
Industrie [dag]
0
100
schaal: 1 : 1000
Physibuild project opdrachtgever
W751 Diemen Holland Park Zuid objecten bebouwing bron (beoordeeld als industrie) + mobiele bron (beoordeeld als industrie) oppervlaktebron (beoordeeld als industrie) waarneempunt gevel + waarneempunt vrij +
omschrijving Nummering waarneempunten
WinHavik-Omgevingswet 1.0.7.6 (c) dirActivity-software W751_Diemen_HollandParkZuid_Winhavik.sdb
-- [Lden]
0
250
schaal: 1 : 2500
1
Physibuild
Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:
W751 Diemen Holland Park Zuid
uitsnede:
basismodel
MK 1001 eerste situatie beoordeeld als verkeerslawaai
beoordeeld als railverkeerslawaai
wegverkeer
railverkeer
railverkeer (lokaal spoor)
industrie (emplacement)
1.0.1 (build 3) 12-09-2024 13:59
beoordeeld als industrielawaai industrie OW.1.0 12-09-2024 14:14
1
1
1
0%
0%
0%
rekenmethode:
OW
meteo correctie:
þ ¨
jaargetijde zomer: opmerking
WinHavik-Omgevingswet 1.0.7.6 (c) dirActivity-software
18-11-2024 17:05
2
Physibuild
Bebouwing nr 873 991 1097 1923 2189 2712 2713 2859 2860 3722 3741 4595 5096 5399 5893 5906 6315 6972 6973 7023 7093 7767 7800 7801 7802 8914 8915 8916 8917 8918 8919 8920 8921 8922 8923 8924 8925 11355 11361 11362 11363 11364 11365 11366 11367 11368 11369
z,gem m,gem 9.5 9.3 9.5 11.4 9.4 25.0 21.6 3.7 7.2 9.4 9.5 9.3 9.5 11.3 9.5 10.5 10.2 4.2 7.3 9.5 9.4 9.5 35.4 4.0 31.1 9.3 9.7 9.1 9.0 9.1 9.1 9.1 9.8 9.0 9.1 9.1 9.1 2.6 2.5 6.8 2.7 2.7 2.7 2.7 2.7 2.7 2.7
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
lengte
adres
25 26 25 20 25 117 41 19 28 25 25 25 25 20 25 103 32 102 56 25 25 25 35 47 149 24 31 26 20 28 24 31 22 28 28 28 21 7 9 3 8 7 8 7 7 7 8
WinHavik-Omgevingswet 1.0.7.6 (c) dirActivity-software
reflectie 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80
kenmerk NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310
18-11-2024 17:05
3
Physibuild nr 11370 11371 11372 11373 11374 11375 11376 11377 11378 11379 13829 13830 13833 13834 13835 13836 13837 13838 13839 13840 13841 13842 13843 13844 13845 13846 13847 13848 13849 13850 13851 13852 13853 13854 13855 13856 13857 13858 13859 13860 13861 13862 13863 13864 13865 13866 13867 13868 13869 13870
z,gem m,gem 2.7 2.6 2.6 2.6 2.6 2.6 2.6 2.6 2.6 2.6 8.0 3.9 9.1 3.4 2.6 7.6 12.3 3.3 8.9 10.3 2.7 2.7 2.7 2.7 2.6 2.7 2.7 9.1 9.3 9.0 9.0 9.0 8.9 9.0 8.9 2.8 2.6 2.6 2.6 2.6 9.0 8.9 8.9 8.9 8.9 9.0 2.6 2.6 2.6 2.6
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
lengte
adres
7 7 7 8 8 8 8 8 8 7 53 99 27 14 22 6 26 20 25 24 23 8 8 8 8 8 8 35 28 24 24 24 24 24 25 8 8 8 8 8 21 24 20 20 20 21 8 8 8 8
WinHavik-Omgevingswet 1.0.7.6 (c) dirActivity-software
reflectie 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80
kenmerk NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310 NL.IMBAG.Pand.036310
18-11-2024 17:05