Document · PDF

Bijlage 3. Akoestisch onderzoek

Gemeenteraadsvergadering 30 januari 2025, gemeente DiemenBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan Rietschuurhof43.313 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 4

Omschrijving

Tennisbanen

Zelfde tijden als nu Zelfde tijden als nu Geen gebruik van november tot en met maart

Korfbal Handbal Hockey

Voetbal

Geen gebruik van november tot en met maart Geen gebruik van december tot februari Zelfde tijden als nu. Het nieuwe veld wordt gebruikt voor oefen en bekerwedstrijden

Dag

Door

van

tot

Maandag t/m Vrijdag

Training

17:00

21:00

Zaterdag en Zondag

Competitie

11:00

16:00

Maandag t/m Vrijdag

Training

16:00

22:00

Zaterdag en Zondag

Competitie

9:00

18:00

Omdat voor de tennisbanen en het beachvolleybalveld de gebruikstijden ontbreken, zijn hier de volgende aannames voor gedaan: o De tennisbanen zijn tussen 09:00 en 13:00 uur en tussen 19:00 - 22:30 uur doordeweeks in gebruik voor trainingen. Wedstrijden vinden in het weekend tussen 09:30 en 18:00 uur plaats. o De gebruikstijden van het beachvolleybalveld zijn hetzelfde als dat van handbal, trainingen tussen 17:00 en 21:00 doordeweeks en competitie tussen 11:00 en 16:00 in het weekend. Voor het bepalen van de bronvermogens als gevolg van de diverse sportactiviteiten is gebruik gemaakt van de richtlijn ‘VDI3770’. Voor de wedstrijden is de bedrijfsduur van de bronvermogens gecorrigeerd voor pauzes en wissels. Uitgegaan is van een bedrijfsduur van 75% in de dagperiode. Voor de trainingen is een bedrijfsduur van 100% gehanteerd vanwege de continue wisseling van teams die trainen. Wegens het ontbreken van een richtlijn voor de geluidemissie van korfbal, handbal en honkbal, is aangesloten bij de bronvermogens van voetbal uit de richtlijn VDI3770.

25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

De geluidimmissie in de dagperiode en de avondperiode is berekend op 1,5 meter hoogte voor de appartementen op de begane grond, 5 meter hoogte voor de appartementen op de tweede bouwlaag en 8 meter hoogte voor de appartementen op de derde bouwlaag. De omroepinstallaties bij de voetbalvereniging zijn enkel meegenomen gedurende competitiedagen. Op de geluidbronnen hiervoor is geen bedrijfsduurcorrectie toegepast omdat muziek kan worden afgespeeld via de installaties.

Voor het in beeld brengen van de geluidemissie naar de omgeving toe wordt uitgegaan van de geluidbronnen zoals weergegeven in tabel 6.2. Zie voor het totale overzicht van alle gehanteerde bronnen ook bijlage 5. Tabel 6.2: Overzicht geluidbronnen van de verschillende sportverenigingen.

Sport

Komt voor bij

Geluidvermogen in dB(A)

Training

Wedstrijd

Spelers + trainer

LWR o.b.v. 10 toeschouwers

Spelers + scheidsrechter

101

LWR o.b.v. 20 toeschouwers

Geluidbron

Opmerking

Trainingen: 10 toeschouwers per veld. Toeschouwers

Omroepinstallatie

100

Schreeuwende spelers LAmax

110

Scheidsrechter fluitje LAmax

118

Spelers + trainer

LWR o.b.v. 10 toeschouwers

Spelers + scheidsrechter

LWR o.b.v. 10 toeschouwers

Toeschouwers

10 toeschouwers per veld

Schreeuwende spelers LAmax

110

Scheidsrechter fluitje LAmax

118

Spelers

Toeschouwers

Slaan bal LAmax

110

Geluidbron

Geluidvermogen in dB(A)

Training

Wedstrijd

Spelers

Spelers + scheidsrechter

103

Wedstrijden: 20 toeschouwers per veld, 2 geluidbronnen van LWR = 90 dB(A)

Voetbal

Korfbal

Tennis

Sport

Hockey

25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

10 toeschouwers per 3 tennisbanen, 2 geluidbronnen van LWR = 90 dB(A)

Komt voor bij Opmerking

LWR o.b.v. 20 toeschouwers

BE5984-MI-RP02-241125

Handbal

Beachvolleybal

20 per veld, 2 geluidbronnen van LWR = 90 dB(A)

Toeschouwers

Scheidsrechter fluitje LAmax

118

Schreeuwende spelers LAmax

110

Bal tegen schot LAmax

112

Spelers + trainer

LWR o.b.v. 10 toeschouwers

Spelers + scheidsrechter

LWR o.b.v. 10 toeschouwers

Toeschouwers

10 toeschouwers, 1 geluidbron van LWR = 90 dB(A)

Schreeuwende spelers LAmax

110

Scheidsrechter fluitje LAmax

118

Spelers

Spelers + scheidsrechter

Toeschouwers

Schreeuwende spelers LAmax

110

Scheidsrechter fluitje LAmax

118

10 toeschouwers, 1 geluidbron van LWR = 90 dB(A)

Uit het overzicht van tabel 6.1 blijkt met de bronvermogens zoals weergegeven in tabel 6.2 dat de trainingen op donderdag en de competitie op zaterdag de maatgevende situatie vormen voor het gebruik van het sportpark. De hoogste waarde van het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT en maximale geluidniveaus LAmax worden afgeleid per rekenpunt op de woningen voor de maatgevende waarde Max(trainingen donderdag, competitie zaterdag) voor de trainingen op donderdag en de competitie op zaterdag.

6.3

Het opgestelde rekenmodel

In de figuur 6.1a en 6.1b wordt het rekenmodel van sportpark De Diemen weergegeven met de ligging van de geluidbronnen en rekenpunten op de voorgenomen toekomstige bebouwing van bouwplan de Rietschuurhof. De brongegevens van de weergegeven bronnen zijn opgenomen in bijlage 5.

25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

Figuur 6.1a: Rekenmodel van Sportpark de Diemen met de voorgenomen bebouwing van de Rietschuurhof (voor trainingen op donderdag).

Aangezien de woningen appartementen betreffen op drie bouwlagen worden de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAr,LT en de maximale geluidniveaus LAmax in de dagperiode en in de avondperiode op een hoogte van 1,5 meter voor de appartementen op de begane grond, 5 meter voor de appartementen op de tweede bouwlaag en 8 meter op de derde bouwlaag weergegeven. Figuur 6.1b: Rekenmodel van Sportpark de Diemen met de voorgenomen bebouwing van de Rietschuurhof (voor de competitie op zaterdag).

25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

6.4

Kanttekening bij de toetsing van het optredende geluid van het sportpark de Diemen

De sportaccommodatie valt onder de werkingssfeer van het Activiteitenbesluit milieubeheer. In dit Besluit zijn ten aanzien van geluid voorschriften opgenomen voor de toelaatbare geluidniveaus bij gevoelige bestemmingen. Bij de bepaling van de geluidniveaus blijft volgens artikel 2.18 echter het stemgeluid van bezoekers op het open terrein van sportverenigingen buiten beschouwing. Daarnaast staat in het betreffende artikel dat maximale geluidniveaus als gevolg van het verrichten van sportactiviteiten in de open lucht en het komen en gaan van bezoekers (zoals het dichtslaan van autoportieren) niet getoetst hoeven te worden. Wel dient in het kader van een planologische afweging, zoals bij de bestemmingsplanprocedure voor het voorliggende plan, onder andere beoordeeld dienen te worden in hoeverre sprake is van een acceptabel woon- en leefklimaat in het kader van de goede ruimtelijke ordening. Hiervoor dient een brede afweging gemaakt te worden, waarbij ook stemgeluid en sportactiviteiten met relevante maximale geluidniveaus betrokken worden.

6.5

Rekenresultaten

In tabellen 6.3 en 6.4 zijn de rekenresultaten voor respectievelijk de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus en maximale geluidniveaus opgenomen. Overweging: Voor de representatieve situatie zijn bij • de doordeweekse dagen de training op dinsdag (met korfbal), woensdag en donderdag in overweging genomen; • de weekenddagen de wedstrijden op zaterdag en zondag in overweging genomen. Hieruit blijkt dat zaterdag maatgevend is voor wedstrijddagen en donderdag voor de trainingen op de sportvelden. De rekenresultaten tonen aan dat de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (LAr,LT) op een doordeweekse dag ten hoogste 42 dB(A) bedraagt in de dagperiode bij de nieuwbouwwoningen voor zowel het Acitiviteitenbesluit als in het kader van de Goede Ruimtelijke Ordening. In de avondperiode wordt wanneer enkel het Activiteitenbesluit in beschouwing wordt genomen een waarde van 47 dB(A) geconstateerd (2 dB(A) overschrijding). Wanneer het stemgeluid wordt betrokken neemt de overschrijding in het kader van de Goede Ruimtelijke Ordening met 1 dB(A) toe tot 48 dB(A). Op een wedstrijddag bedraagt het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau ten hoogste 56 dB(A) voor beide toetsingskaders. De overschrijding in de dagperiode voor een wedstrijddag bedraagt 6 dB(A).

25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

Tabel 6.3: Rekenresultaten voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau. Met groen is aangegeven dat wordt voldaan aan het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau. Rood geeft aan dat niet wordt voldaan aan de grenswaarden.

Langtijdgemiddeld beoordelingsnuveau in dB(A) Training Wedstrijd

Woning Rekenpunt Hoogte R_W3 R_NO7_1,5 1,5 R_W4 R_NO8_1,5 1,5 R_W5 R_NO9_1,5 1,5 R_W6 R_NO2_1,5 1,5 R_W7 R_NO10_1,5 1,5 R_W8 R_NO11_1,5 1,5 R_W9 R_NO12_1,5 1,5 R_W10 R_NO3_1,5 1,5 R_W11 R_NO13_1,5 1,5 R_W12 R_NO14_1,5 1,5 R_W13 R_NO4_1,5 1,5 R_W19 R_NO7_5 5 R_W20 R_NO8_5 5 R_W21 R_NO9_5 5 R_W22 R_NO2_5 5 R_W23 R_NO10_5 5 R_W24 R_NO11_5 5 R_W25 R_NO12_5 5 R_W26 R_NO3_5 5 R_W27 R_NO13_5 5 R_W28 R_NO14_5 5 R_W29 R_NO4_5 5 R_W30 R_NO5_5 5 R_W37 R_NO7_8 8 R_W38 R_NO8_8 8 R_W39 R_NO9_8 8 R_W40 R_NO2_8 8 R_W41 R_NO10_8 8 R_W42 R_NO11_8 8 R_W43 R_NO12_8 8 R_W44 R_NO3_8 8 R_W45 R_NO13_8 8 R_W46 R_NO14_8 8 R_W47 R_NO4_8 8 R_W48 R_NO5_8 8

25 november 2024

Activiteitenbesluit dag avond 39 44 39 44 39 45 40 45 40 45 40 45 40 45 39 44 40 45 40 45 40 46 40 45 40 46 41 46 41 46 41 46 41 46 41 46 40 46 41 46 41 46 41 47 42 47 40 46 41 46 41 46 41 46 41 46 41 46 41 46 41 46 42 47 42 47 42 47 42 47

AKOESTISCH ONDERZOEK

Goede Ruimtelijke Ordening Activiteitenbesluit dag avond dag 39 44 53 39 45 54 40 45 54 40 45 54 40 46 54 40 45 54 40 45 54 40 45 54 40 46 55 40 46 55 40 46 54 40 46 54 41 46 55 41 46 55 41 46 56 41 47 56 41 46 56 41 46 56 41 46 56 42 47 56 42 47 56 42 47 56 42 47 55 41 46 55 41 46 55 41 46 56 41 46 56 42 47 56 42 47 56 42 47 56 41 46 56 42 47 56 42 47 56 42 48 56 42 48 56

BE5984-MI-RP02-241125

Goede Ruimtelijke Ordening dag 53 54 54 54 54 54 54 54 55 55 55 55 55 56 56 56 56 56 56 56 56 56 56 55 55 56 56 56 56 56 56 56 56 56 56

Tabel 6.4: Rekenresultaten voor de maximale geluidsniveaus, aangegeven is of de LAmax maximaal 70 dB (A) bedraagt (groen) of daar boven ligt (rood).

Woning R_W5 R_W6 R_W7 R_W8 R_W9 R_W10 R_W11 R_W12 R_W13 R_W17 R_W19 R_W20 R_W21 R_W22 R_W23 R_W24 R_W25 R_W26 R_W27 R_W28 R_W29 R_W30 R_W37 R_W38 R_W39 R_W40 R_W41 R_W42 R_W43 R_W44 R_W45 R_W46 R_W47 R_W48

Rekenpunt Hoogte R_NO9_1,5 1,5 R_NO2_1,5 1,5 R_NO10_1,5 1,5 R_NO11_1,5 1,5 R_NO12_1,5 1,5 R_NO3_1,5 1,5 R_NO13_1,5 1,5 R_NO14_1,5 1,5 R_NO4_1,5 1,5 R_NW1_5 5 R_NO7_5 5 R_NO8_5 5 R_NO9_5 5 R_NO2_5 5 R_NO10_5 5 R_NO11_5 5 R_NO12_5 5 R_NO3_5 5 R_NO13_5 5 R_NO14_5 5 R_NO4_5 5 R_NO5_5 5 R_NO7_8 8 R_NO8_8 8 R_NO9_8 8 R_NO2_8 8 R_NO10_8 8 R_NO11_8 8 R_NO12_8 8 R_NO3_8 8 R_NO13_8 8 R_NO14_8 8 R_NO4_8 8 R_NO5_8 8

Maximale geluidniveau in dB(A) Training Wedstrijd Goede Ruimtelijke Goede Ruimtelijke Ordening Ordening Activiteitenbesluit Activiteitenbesluit dag avond dag avond dag dag 64 64 65 65 72 72 63 63 67 67 73 73 62 62 68 68 74 74 62 62 69 69 74 74 61 61 70 70 75 75 61 61 70 70 75 75 62 62 70 70 76 76 63 63 69 69 75 75 63 63 68 68 74 74 46 46 65 65 71 71 67 67 67 67 72 72 67 67 67 67 72 72 66 66 67 67 74 74 66 66 68 68 74 74 65 65 69 69 75 75 64 64 69 69 76 76 64 64 70 70 76 76 64 64 70 70 76 76 65 65 70 70 76 76 65 65 70 70 76 76 66 66 68 68 75 75 67 67 67 67 73 73 67 67 67 67 72 72 67 67 67 67 72 72 66 66 67 67 74 74 66 66 68 68 74 74 65 65 68 68 75 75 64 64 69 69 76 76 64 64 70 70 76 76 64 64 70 70 76 76 65 65 70 70 76 76 65 65 69 69 76 76 66 66 68 68 75 75 67 67 67 67 73 73

Het maximale geluidniveau (LAmax) bedraagt op een doordeweekse dag ten hoogste 67 dB(A) in respectievelijk de dag- en avondperiode wanneer enkel naar de geluidbronnen conform het Activiteitenbesluit (dus exclusief stemgeluid) wordt gekeken. Inclusief stemgeluid bedragen de maximale geluidniveaus ten hoogste 70 en 70 dB(A) in respectievelijk de dag- en avondperiode. Op een wedstrijddag bedraagt het maximale geluidniveau ten hoogste 76 dB(A) als gevolg van de scheidsrechtersfluit. Beschouwing van de resultaten De geluidimmissies als gevolg van het sportpark overschrijden de grenswaarden van 50/45 dB(A) voor de dag/avond voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau. Het maximale geluidsniveau wordt niet getoetst, maar ligt wel boven de 70/65 dB(A). Hierbij zijn de waarden van het vlak voor het woningplan gelegen hockeyveld maatgevend. Dit geldt zowel voor de langtijdgemiddelde als de maximale waardes.

25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

Als gevolg van de overschrijding moet een afweging worden gemaakt of er in het kader van de goede ruimtelijke ordening sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. De woningen moeten zo worden georiënteerd dat er sprake is van een geluidluwe zijde. Daarnaast moet worden aangetoond dat de binnenniveaus van de woningen voldoen aan 35 dB(A)etmaalwaarde en 55 dB(A)-etmaalwaarde voor respectievelijk de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus en maximale geluidniveaus. Mocht de aangenomen opzet voor de hockeyvelden worden uitgevoerd, moeten als gevolg van de piekgeluiden (fluiten scheidsrechter/bal tegen schotten/etc.) maatwerkvoorschriften worden opgesteld voor het toelaten van een verhoging van de maximale geluidniveaus. De gemeente Diemen heeft het voornemen om aan de noordzijde van het dichtst bij de sportvelden gelegen complex een vliesgevel of als alternatief een ‘dove’ gevel te realiseren. Hiermee moet het mogelijk worden om de genoemde overschrijdingen af te toppen zodat (in ieder geval) aan de maximale waarden van het Activiteitenbesluit Milieubeheer wordt voldaan. De bebouwingswijze van de Rietschuurhof biedt bij uitstek de mogelijkheid om op de omsloten binnenplaats de geluidluwe gevels te oriënteren, zodat hiermee aan het geluidbeleid van de gemeente Diemen kan worden voldaan.

25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

Geluidbeperkende maatregelen

Het nieuwbouwplan is zo dicht gelegen op de hockeyvelden, dat zich zowel op trainings- als op wedstrijddagen overschrijdingen voordoen. Maatregelen of wijzigingen in gebruik op andere delen van het sportpark hebben vrijwel geen invloed op het totale geluid. Alleen een wijziging in gebruik van de hockeyvelden zou mogelijk vanuit de bron gezien een effectieve maatregel zijn. Vanuit de gemeente wordt aangegeven dat dit niet wenselijk is. De focus in dit hoofdstuk ligt dan ook op bouwkundige maatregelen aan de nieuwbouwwoningen zelf. Gedurende wedstrijddagen in het weekeind wordt het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT met 6 dB(A) overschreden. Het maximale niveau (LAmax) wordt niet getoetst, maar bedraagt 76 dB(A) in de dagperiode en dient wel in de beschouwing te worden meegenomen. Ook tijdens trainingen in de avondperiode op doordeweekse dagen wordt het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau met 2 dB(A) overschreden en bedraagt het maximale geluidniveau 70 dB(A). Om te garanderen dat er een aanvaardbaar leefmilieu ontstaat voor de dichtstbijzijnde gelegen woningen uit het bouwplan De Rietschuur, wordt aan twee potentiële oplossingen gedacht: 1. Het bewerkstelligen van een zogenaamde ‘dove’ (noord-)gevel aan de zijde van de sportvelden: a. Dit heeft als nadeel dat er alleen niet te openen delen aan de noordzijde van deze woningen mogen worden opgenomen. b.

Bij de dimensionering van de geluidwering van de gevel dient rekening gehouden worden met zowel de landtijdgemiddelde als de maximale geluidniveaus. Het wenselijke inpandige maximale geluidniveau bedraagt voor de dagperiode 55 dB(A). Voor het landtijdgemiddelde bedraagt de binnenwaarde 35 dB(A). c. Dit geeft een opgave van de wenselijke geluidwering van de gevel van maximaal (76 – 55 =) 21 dB(A) tbv. de maximale geluidniveaus en de geluidwering dient 56 – 35 = 21 dB(A) te bedragen tbv. het langtijdgemiddelde. 2. Het maken van een zogenaamde voorzet vliesgevel bestaande uit een vakwerkconstructie met glas. a. Achter de vliesgevel ontstaat een open ruimte waaraan de te openen delen van de woningen en balkons kunnen worden georiënteerd. De bovenzijde van de ruimte wordt opengelaten. Ook kan de onderzijde worden opengelaten voor een optimale doorstroming van deze ruimte om bij warme dagen voldoende ventilatie te hebben. Vanwege de noordoriëntatie van deze vliesgevel wordt weinig direct zoninstraling verwacht. b. Nadeel is dat er burengerucht kan ontstaan door omloop (stem-)geluid vanuit de diverse appartementen. c. De afstand van de ‘echte’ gevel van de woningen tot aan de vliesgevel kan afhankelijk van de inrichting van 0,5 tot 2,5 meter bedragen. d.

Deze vliesgevel moet zorgdragen dat het maximale geluidniveau LAmax van 76 dB(A) én het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT van 56 dB(A) worden teruggebracht naar respectievelijk 70 dB(A) en 50 dB(A) (en identiek voor de overschrijdingen in de avondperiode). e. Te denken is aan een 1 cm dik gelamineerd glas constructie bestaande uit 0,5 cm glas – 0,1 mm folie en 0,5 cm glas die een geluidreductie moet bewerkstelligen van circa 10 dB (de geluidwering is afhankelijk van de afstand van de vliesgevel tot de ‘echte’ gevel van de woningen en daarmee het volume van deze tussenliggende ruimte). Door het aftoppen van het maximale geluidniveau door de vliesgevel wordt het geluidniveau teruggebracht tot circa 66 dB en hiermee kan de geluidwering worden beperkt tot normale waarden zoals aangegeven in hoofdstuk 8. 25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

Cumulatie van geluid

Op het bouwplan De Rietschuurhof wordt, zoals in dit rapport beschreven, een geluidbelasting ondervonden van de spoorlijn, rijksweg 1, de 30 km/u straten, het bedrijf Pantar en Sportpark de Diemen. Gezamenlijk veroorzaken zij een geluidbelasting op de woningen. Waar sprake is van relevante blootstelling door verschillende bronnen, wordt bepaald door de bronnen mee te nemen waarmee de voorkeurswaarde wordt overschreden. In Bijlage 3 zijn hierbij de overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde van het spoorweglawaai en het sportpark meegenomen. Bij het sportpark is uitgegaan van de langtijdgemiddelde geluidbelastingen tijdens de competitiedagen onder het activiteitenbesluit boven de 50 dB (etmaal). De cumulatieve geluidbelasting Lvl,cum bedraagt maximaal 59 dB (zie ook bijlage 3).

25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

Conclusie

In opdracht van de gemeente Diemen heeft Royal HaskoningDHV een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de optredende geluidbelasting ten gevolge van de aanwezige geluidbronnen voor het voorgenomen bouwplan De Rietschuurhof. Het bouwplan bestaat uit de realisatie van een nieuw complex tegenover de Grote Rietschuur met in totaal 52 appartementwoningen. Het beoogde bouwplan ligt binnen de zone van de spoorlijn Weesp – Diemen-Zuid – Schiphol, in de nabijheid van het bedrijf Pantar en naast Sportpark de Diemen. Rijksweg 1 ligt op een afstand van ruim 600 meter en het bouwplan ligt daarom buiten de wettelijke zone en wordt dus niet getoetst volgens de Wet geluidhinder. Wel wordt in het kader van de goede ruimtelijke ordening in beschouwing genomen of de optredende geluidbelastingen ten gevolge van rijksweg 1, de 30 km/u straten en Sportpark de Diemen toelaatbaar zijn. Voor de geluidbelasting van de spoorlijn kan niet worden voldaan aan de voorkeurswaarde De ondervonden geluidbelasting van de spoorlijn Weesp – Diemen-Zuid - Schiphol overschrijdt de voorkeurswaarde van 55 dB voor railverkeerslawaai. De geluidbelasting voldoet wel aan de ten hoogst toelaatbare waarde van 68 dB. De maximale geluidbelasting van het spoor bedraagt Lden 61 dB voor het bouwplan De Rietschuurhof. Het is daarom noodzakelijk om een hogere waarde aan te vragen voor de woningen.

Door de specifieke bouwvorm zijn alle woningen in het bezit van een geluidluwe gevel voor de spoorlijn. Het dient aanbeveling om een maatregelonderzoek uit te voeren om inzichtelijk te maken welke mogelijkheden er zijn om de geluidbelasting op de woningen terug te brengen tot maximaal 55 dB. Mochten bron- of overdrachtmaatregelen niet mogelijk zijn vanwege overwegende bezwaren, dan is het mogelijk middels stedenbouwkundige maatregelen aan de gevels om een eventuele geluidluwe gevel te bewerktstelligen. Door het aanbrengen van een vliesgevel of het eventueel ‘doof’ maken van de noordelijke gevel van de nieuwe bebouwing van de Rietschuurhof zal het aantal benodigde hogere waarden afnemen, ook mede afhankelijk van de aard en omvang van deze voorzieningen. De geluidbelasting van rijksweg 1 en de 30 km/u straten is toelaatbaar in het kader van de goede ruimtelijke ordening De ondervonden geluidbelasting van rijksweg 1 bedraagt maximaal 50 dB (inclusief 2 dB aftrek volgens artikel 110g Wgh) en ligt hiermee 2 dB boven de voorkeurswaarde van 48 dB voor de Wet geluidhinder. Aangezien het bouwplan buiten de wettelijke zone overeenkomstig de Wet geluidhinder gelegen is, wordt in beschouwing genomen wat de geluidbelasting ten gevolge van rijksweg 1 toelaatbaar is in het kader van de goede ruimtelijke ordening.

Daartoe wordt naast rijksweg 1 ook de geluidbelasting van de niet-gezoneerde 30 km/u straten in beschouwing genomen. Deze bedraagt inclusief 5 dB aftrek volgens artikel 110g van de Wet geluidhinder maximaal 47 dB. De milieusituatie ten gevolge van de 30 km/uur wegen en rijksweg 1 op de nieuwbouwlocatie kan worden beoordeeld als “stedelijk toelaatbaar”. Het geluid van Pantar: het bouwplan is akoestisch inpasbaar Ter plaatse van de beoogde woningen van het plan De Rietschuurhof wordt door Pantar voldaan aan de geluidgrenswaarden conform het Activiteitenbesluit. Het bouwplan kan derhalve als akoestisch inpasbaar beoordeeld worden voor wat betreft het geluid vanwege Pantar.

25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

Het geluid van het sportpark de Diemen geeft door de aanwezigheid van de hockeyvelden direct naast de woningen problemen voor het bouwplan De geluidimmissie op het bouwplan De Rietschuurhof als gevolg van de sportverenigingen overschrijdt de grenswaarden (50/45 dB(A) voor dag/avond voor het LAr,LT. De geluidbelastingen voor het LAmax bedragen maximaal 76 dB(A). De overschrijding van het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT bedraagt 6 dB(A) op wedstrijddagen gedurende de dagperiode. Als gevolg van de overschrijding moet een afweging worden gemaakt of er sprake is in het kader van de goede ruimtelijke ordening van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. De woningen moeten zo worden georiënteerd dat er sprake is van een geluidluwe zijde. Daarnaast moet worden aangetoond dat de binnenniveaus van de woningen voldoen aan 35 dB(A)etmaalwaarde voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau en is het wenselijk ook te voldoen aan 55 dB(A)-etmaalwaarde van het maximale geluidniveau. Maatregel De gemeente Diemen voorziet dat de overschrijdingen van het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT met 6 dB en een maximaal geluidniveau LAmax van 76 dB ten gevolge van de sportvelden bij inpassing van het bouwplan de Rietschuurhof tot gerede overlast kunnen leiden op de meest noordelijke gevel van het complex.

Daardoor heeft de gemeente het voornemen om door middel van het nemen van een maatregel in de vorm van het aanbrengen van een vliesgevel of als alternatief het ‘doof’ maken van deze gevels, de ondervonden geluidniveaus op de noordelijke gevel af te toppen en terug te brengen tot de maximaal toegestane geluidniveaus. De benodigde geluidwering van de gevel bedraagt 21 dB(A) vanwege industrielawaai van het sportpark. Dit omvat zowel de gewenste 21 dB(A) geluidwering tbv. de maximale geluidniveaus en de benodigde 21 dB(A) tbv. het langtijdgemiddelde. Cumulatie van geluid De cumulatieve geluidbelasting is bepaald door de bronnen mee te nemen waarmee de voorkeurswaarde wordt overschreden. Hierbij zijn de overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde van het spoorweglawaai en het sportpark meegenomen. De cumulatieve geluidbelasting bedraagt maximaal 59 dB.

25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

Bijlage 1: Bouwplan Plantage de Sniep, de Rietschuurhof Figuur B1.1: Het bouwplan met de ligging van de rekenpunten.

25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

Figuur B1.2: Het bouwplan met de ligging van het kenmerk.

25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

Bijlage 2: Verkeersgegevens voor het bouwplan de Rietschuurhof

25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

HaskoningDHV Nederland B.V. Mobility & Infrastructure

Notitie / Memo Aan: Van: Datum: Kopie: Ons kenmerk: Classificatie: Gecontroleerd door Onderwerp:

Renée Melgers - Gemeente Diemen Peter van de Mortel - Gemeente Diemen Fred Wittekamp 31 mei 2024 Click to enter "CopyTo" BE5984-112-100-RHD-XX-XX-ME-X-0002 Alleen voor intern gebruik Click or tap here to enter text. Akoestisch onderzoek bouwplan De Rietschuurhof - Verkeersgeneratie met een zonder het bouwplan in Plantage de Sniep Noord

Inleiding Op verzoek van de gemeente Diemen heeft Royal HaskoningDHV een nadere studie verricht naar de verkeersgeneratie in Diemen Plantage de Sniep Noord ten behoeve van het akoestisch onderzoek voor de Rietschuurhof. Dit is een bouwplan waarbij 52 woningen worden gerealiseerd in aanvulling op de al aanwezige woningen in Plantage de Sniep Noord (zie ook de onderstaande figuur 1). Figuur 1: Plantage de Sniep Noord met de wegvakken en de locatie van het bouwplan De Rietschuurhof.

In de figuur is de tekst bij het lijntje van de Bottelarij1 naar het bouwplan met naam “Ontsluiting De Rietschuur” en Kriekenoord1 en Kriekenoord2 niet zichtbaar aangegeven. Deze laatste twee wegvakken bevinden zich in het verlengde van “De Veemarkt” naar Kriekenoord3 en liggen tussen Het Pontveer1 en de aansluiting van de Toegangsweg naar Pantar.

31 mei 2024

BE5984-112-100-RHD-XX-XX-ME-X-0002

1/5

De woningen in Plantage de Sniep Noord worden ontsloten via Het Pontveer, De Wissel en de Sportlaan. Het Tolhek is een fietsroute zonder doorgaand verkeer en in de Trekschuit zit een knip zodat je wel in het eerste deel vanaf de Muiderstraatweg kunt parkeren. Maar er is geen doorgaand verkeer mogelijk via De Trekschuit van de Muiderstraatweg naar Kriekenoord. Het verkeer van en naar het bouwplan de Rietschuurhof zal ontsloten worden via • De Bottelarij, o Kriekenoord en het Pontveer, 50% van het verkeer; o Kriekenoord en de Wissel, 25% van het verkeer; o Kriekenoord en de Sportlaan, 25% van het verkeer. Daarnaast is in de huidige situatie al sprake van verkeer ten gevolge van de woningen in Plantage de Sniep Noord. In de onderstaande figuur staan de hoeveelheden woningen weergegeven die naast De Rietschuurhof aanwezig zijn. Figuur 2: Aantal aanwezige woningen en bijzondere bestemmingen in Plantage de Sniep Noord.

De woningen die gelegen zijn aan de Muiderstraatweg/Keulse Vaart hebben hun ontsluiting en parkeerplaatsen langs de Keulse Vaart en maken nagenoeg geen gebruik van Het Pontveer, De Wissel, De Trekschuit en de Sportlaan. In de onderstaande figuur 3 staan de verkeersbewegingen die door de woningen worden gegenereerd (witte cijfers). Tevens worden wat telgegevens uit 2022 (22 oktober) in de witte vlakken met zwarte letters weergegeven. De verkeersgeneratie van De Rietschuurhof wordt roodomrand weergegeven. Het aantal verkeersbewegingen van en naar de woningen is met een factor van gemiddeld 6 motorvoertuigbewegingen per woning per etmaal bepaald.

31 mei 2024

BE5984-112-100-RHD-XX-XX-ME-X-0002

2/5

Figuur 3: Aantal verkeersbewegingen van en naar de woningen. In de figuur zijn de bijzonderde bestemmingen Pantar, het Zwembad, De Bredeschool de Kersenboom en het sportpark weergegeven in wit. De beschikbare verkeerstellingen zijn in wit weergegeven.

Bijzondere bestemmingen De gemeente heeft op 29 mei een overzicht gegeven van de verkeersgeneratie van de bijzondere bestemmingen en de voorkeursroute van rijden. Totale verkeersgeneratie De totale verkeersgeneratie van de voorzieningen bedraagt dan: • Zwembad: 100 tot 120 mtv/etm • Sportpark: 403 mtv/etm • Basisschool; 566 mtv/etm • Sociale werkplaats: 500 mtv/etm en 10 tot 20 vrachtauto’s/etm Aanrijroutes In onderstaand overzicht worden de aanrijroutes in de wijk voor de verschillende voorzieningen weergegeven: • Zwembad: via Sportlaan en Kriekenoord; • Sportpark: via Sportlaan; • Basisschool: via Sportlaan; • Sociale werkplaats: via het Pontveer en Kriekenoord.

31 mei 2024

BE5984-112-100-RHD-XX-XX-ME-X-0002

3/5

Aannamen bij de toewijzing van de verkeersbewegingen aan de beschikbare routes Het toewijzen van de verkeersbewegingen blijft een inschatting van menselijk gedrag en eventuele andere inzichten hierover zullen ofwel niet relevant zijn of uitmiddelen met andere aannamen bij de toewijzing. Bijzondere bestemmingen Pantar • 50% van het personenverkeer via Toegangsweg Pantar – Kriekenoord2 – Kriekenoord1 – Het Pontveer1 en Het pontveer2 naar de Muiderstraatweg; • 25% van het personenverkeer via Toegangsweg Pantar – Kriekenoord3 – De Wissel naar de Muiderstraatweg; • 25% van het personenverkeer via Toegangsweg Pantar – Kriekenoord3 via Kriekenoord7 – Sportlaan1 naar de Muiderstraatweg; • 50% van het vrachtverkeer via Toegangsweg Pantar – Kriekenoord2 – Kriekenoord1 – Het Pontveer1 en Het pontveer2 naar de Muiderstraatweg; • 50% van het vrachtverkeer via Toegangsweg Pantar – Kriekenoord3 via Kriekenoord7 – Sportlaan1 naar de Muiderstraatweg. Zwembad • 100% van het personenverkeer via Kriekenoord5 via Kriekenoord7 – Sportlaan1 naar de Muiderstraatweg.

Sportpark • 100% van het personenverkeer via Sportlaan4 – Sportlaan3 – Sportlaan2 – Sportlaan1 naar de Muiderstraatweg Bredeschool De Kersenboom • 100% van het personenverkeer via Sportlaan3 – Sportlaan2 – Sportlaan1 naar de Muiderstraatweg Woningen Woningen aan het Betonijzer en de Bottelarij (het voormalige deelplan N) • 50% van het verkeer via Betonijzer1 – De Veemarkt – Het Pontveer1 en Het Pontveer 2 naar de Muiderstraatweg; • 25% van het verkeer via De Bottelarij1 – Bottelarij2 – Kriekenoord2 – Kriekenoord3 en De Wissel naar de Muiderstraatweg; • 25% van het verkeer via De Bottelarij1 – Bottelarij2 – Kriekenoord2 – Kriekenoord3 naar Kreikenoord7 en Sportlaan1 naar de Muiderstraatweg. Woningen gelegen aan de Keulse Vaart • Ontsluiting via de Keulse Vaart naar de Muiderstraatweg. Woningen in deelplan M tussen Het Pontveer1 en Het Betonijzer2 en De Veemarkt • Ingang van de parkeergarage aan de zijde Het Pontveer1 (er bestaat een mogelijkheid op de openbare weg te parkeren op het doorlopende stuk van Het Betonijzer (gaat over in een fietspad)). 100% van het verkeer via Het Pontveer 1 en Pontveer2 naar de Muiderstraatweg. Woningen in deelplan T tussen Het Pontveer2 en Het Betonijzer2 en De Gooise Tram • Ingang van de parkeergarage aan de zijde Het Pontveer2. 100% van het verkeer via Het Pontveer 1 en Pontveer2 naar de Muiderstraatweg.

Woningen aan Kriekenoord • 50% van het verkeer via De Sportlaan; • 25% van het verkeer via De Wissel; • 25% van het verkeer via Het Pontveer. Woningen aan de Sportlaan • 100% van het verkeer via de Sportlaan.

31 mei 2024

BE5984-112-100-RHD-XX-XX-ME-X-0002

4/5

Woningen tussen De Maalderij, Brediuslaan, Sportlaan2 en Kriekenoord • 50% van het verkeer via De Sportlaan; • 25% van het verkeer via De Wissel; • 25% van het verkeer via Het Pontveer. Overzicht van de verkeersbewegingen met en zonder het bouwplan de Rietschuurhof In het overzicht van tabel 1 wordt de verkeersgeneratie in de wijk Plantage de Sniep Noord weergegeven. Hieruit blijkt dat op de wegvakken die in de nabijheid van het nieuwe bouwplan liggen de grootste toename wordt ondervonden. Zonder te weten welke geluidbelasting momenteel wordt ondervonden op de woningen, zal daardoor een toename in de orde van 5 tot 7 dB worden ondervonden. De effecten op Het Pontveer, Kriekenoord en de Sportlaan1 zijn minder en leiden tot een toename in de orde van 0 tot 1,4 dB. Nader onderzoek moet uitwijzen welke geluidbelasting wordt ondervonden en of er sprake is van een evenwichtige toedeling van functies met de realisatie van het bouwplan. Tabel 1: Verkeersbewegingen in motorvoertuigen per etmaal voor de situatie in Plantage de Sniep Noord met het nieuwe bouwplan De Rietschuurhof en zonder het bouwplan. Daarnaast de toename van de geluidbelasting die door het bouwplan wordt veroorzaakt (zonder inzicht in de heersende geluidbelasting). Verkeersbewegingen in motorvoertuigen per etmaal

Naam wegvak1 wegvak2 wegvak3 wegvak4 wegvak5 wegvak6 wegvak7 wegvak8 Wegvak9 Wegvak10 Wegvak11 Wegvak12 Wegvak13 Wegvak14 Wegvak15 Wegvak16 Wegvak17 Wegvak18 Wegvak19 Wegvak20 Wegvak21 Wegvak22 Wegvak23 Wegvak24 Subtotaal

Licht verkeer (personenauto's en bestelbussen) Plantage de Sniep Noord met de Plantage de Sniep Bijdrage Rietschuurhof Noord Rietschuurhof Omschrijving Toegangsweg Pantar 500 500 0 De Bottelarij1 393 81 312 De Bottelarij2 462 150 312 Het Betonijzer1 81 81 0 Het Betonijzer2 (geen doorgaand verkeer) 150 150 0 De Veemarkt 150 150 0 Het Pontveer1 1.309 1.153 156 Het Pontveer2 2.020 1.864 156 Kriekenoord1 631 475 156 Kriekenoord2 571 415 156 Kriekenoord3 571 415 156 Kriekenoord4 388 310 78 Kriekenoord5 589 511 78 Kriekenoord6 835 757 78 Kriekenoord7 835 757 78 De Wissel 433 355 78 Toegangsweg Rietschuurhof 312 0 312 De Maalderij 201 201 0 Sportlaan1 2.530 2.452 78 Sportlaan2 1.359 1.359 0 Sportlaan3 969 969 0 Sportlaan4 403 403 0 Brediuslaan 222 222 0 De Trekschuit (geen doorgaand verkeer) 141 141 0 16.052 13.868 2.184

31 mei 2024

Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer Plantage de Sniep Noord 10

Plantage de Sniep Noord 10

Logaritmisch decrement (Toename o.b.v. licht verkeer in dB) 6,86 4,89

5 5 5 5 5 5 5 5 5

0,55 0,35 1,23 1,39 1,39 0,98 0,62 0,43 0,43 0,86

0,14

BE5984-112-100-RHD-XX-XX-ME-X-0002

5/5

Bijlage 3: Rekenresultaten verkeerslawaai en (samenvatting) industrielawaai voor het bouwplan de Rietschuurhof Tabel B3.1: Geluidbelasting op het nieuwbouwplan ten gevolge van het railverkeer, wegverkeer, bedrijf Pantar en de aanwezige omliggende sportvelden van Sportpark de Diemen.

25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

Gemeente Diemen Bouwplan Rietschuurhof BE5984-112-100 Sleutel Woning 312273_1,5 GZ_W1 312274_1,5 312275_1,5 312273_5 GZ_W9 312274_5 312275_5 312273_8 GZ_W17 312274_8 312275_8 312276_1,5 GZ_W2 312277_1,5 312276_5 GZ_W10 312277_5 312276_8 GZ_W18 312277_8 312278_1,5 GZ_W3 312279_1,5 312278_5 GZ_W11 312279_5 312278_8 GZ_W19 312279_8 312280_1,5 GZ_W4 312281_1,5 312280_5 GZ_W12 312281_5 312280_8 GZ_W20 312281_8 312282_1,5 GZ_W5 312283_1,5 312282_5 GZ_W13 312283_5 312282_8 GZ_W21 312283_8 312284_1,5 GZ_W6 312285_1,5 312284_5 GZ_W14 312285_5 312284_8 GZ_W22 312285_8 312286_1,5 GZ_W7 312287_1,5 312286_5 GZ_W15 312287_5 312286_8 GZ_W23 312287_8 312288_1,5 GZ_W8 312289_1,5 312290_1,5 312288_5 GZ_W16 312289_5 312290_5 312288_8 GZ_W24 312289_8 312290_8 325624_1,5 R_W1

Royal HaskoningDHV

Bijlage 3a: Rekenresultaten Rijkweg 1 (Wet geluidhinder)

Rekenpunt GZ_Z1_1,5 GZ_W1_1,5 GZ_N1_1,5 GZ_Z1_5 GZ_W1_5 GZ_N1_5 GZ_Z1_8 GZ_W1_8 GZ_N1_8 GZ_Z2_1,5 GZ_N2_1,5 GZ_Z2_5 GZ_N2_5 GZ_Z2_8 GZ_N2_8 GZ_Z3_1,5 GZ_N3_1,5 GZ_Z3_5 GZ_N3_5 GZ_Z3_8 GZ_N3_8 GZ_Z4_1,5 GZ_N4_1,5 GZ_Z4_5 GZ_N4_5 GZ_Z4_8 GZ_N4_8 GZ_Z5_1,5 GZ_N5_1,5 GZ_Z5_5 GZ_N5_5 GZ_Z5_8 GZ_N5_8 GZ_Z6_1,5 GZ_N6_1,5 GZ_Z6_5 GZ_N6_5 GZ_Z6_8 GZ_N6_8 GZ_Z7_1,5 GZ_N7_1,5 GZ_Z7_5 GZ_N7_5 GZ_Z7_8 GZ_N7_8 GZ_Z8_1,5 GZ_N8_1,5 GZ_O1_1,5 GZ_Z8_5 GZ_N8_5 GZ_O1_5 GZ_Z8_8 GZ_N8_8 GZ_O1_8 R_ZO6_1,5

21-3-2024 Rietschuur_Railverkeer_uitvoer22feb_2024_met_schermaanpassing_20maart2024_v2

Kenmerk WinHavikId Bron x y Hoogte Resultaat 312273 312273 Rijkswegen 126833,26 483446,59 1,5 42,63 312274 312274 Rijkswegen 126830,88 483452,81 1,5 39,01 312275 312275 Rijkswegen 126838,47 483455,33 1,5 34,68 312273 312273 Rijkswegen 126833,26 483446,59 5 46,35 312274 312274 Rijkswegen 126830,88 483452,81 5 39,57 312275 312275 Rijkswegen 126838,47 483455,33 5 37,12 312273 312273 Rijkswegen 126833,26 483446,59 8 47,17 312274 312274 Rijkswegen 126830,88 483452,81 8 40,99 312275 312275 Rijkswegen 126838,47 483455,33 8 41,59 312276 312276 Rijkswegen 126843,16 483441,53 1,5 42,06 312277 312277 Rijkswegen 126847,54 483450,68 1,5 35,28 312276 312276 Rijkswegen 126843,16 483441,53 5 45,43 312277 312277 Rijkswegen 126847,54 483450,68 5 38,19 312276 312276 Rijkswegen 126843,16 483441,53 8 46,67 312277 312277 Rijkswegen 126847,54 483450,68 8 42,68 312278 312278 Rijkswegen 126849,25 483438,41 1,5 42,23 312279 312279 Rijkswegen 126853,95 483447,4 1,5 35,56 312278 312278 Rijkswegen 126849,25 483438,41 5 45,91 312279 312279 Rijkswegen 126853,95 483447,4 5 38,52 312278 312278 Rijkswegen 126849,25 483438,41 8 47,48 312279 312279 Rijkswegen 126853,95 483447,4 8 42,91 312280 312280 Rijkswegen 126858,79 483433,52 1,5 41,86 312281 312281 Rijkswegen 126863,33 483442,6 1,5 36,04 312280 312280 Rijkswegen 126858,79 483433,52 5 45,21 312281 312281 Rijkswegen 126863,33 483442,6 5 38,85 312280 312280

Rijkswegen 126858,79 483433,52 8 47,30 312281 312281 Rijkswegen 126863,33 483442,6 8 43,03 312282 312282 Rijkswegen 126865,25 483430,22 1,5 42,96 312283 312283 Rijkswegen 126869,57 483439,4 1,5 36,24 312282 312282 Rijkswegen 126865,25 483430,22 5 45,61 312283 312283 Rijkswegen 126869,57 483439,4 5 39,22 312282 312282 Rijkswegen 126865,25 483430,22 8 48,11 312283 312283 Rijkswegen 126869,57 483439,4 8 43,58 312284 312284 Rijkswegen 126872,01 483426,76 1,5 43,13 312285 312285 Rijkswegen 126876,14 483436,04 1,5 36,31 312284 312284 Rijkswegen 126872,01 483426,76 5 45,60 312285 312285 Rijkswegen 126876,14 483436,04 5 39,38 312284 312284 Rijkswegen 126872,01 483426,76 8 48,44 312285 312285 Rijkswegen 126876,14 483436,04 8 43,75 312286 312286 Rijkswegen 126878,16 483423,61 1,5 42,79 312287 312287 Rijkswegen 126881,88 483433,1 1,5 36,32 312286 312286 Rijkswegen 126878,16 483423,61 5 44,84 312287 312287 Rijkswegen 126881,88 483433,1 5 39,33 312286 312286 Rijkswegen 126878,16 483423,61 8 47,90 312287 312287 Rijkswegen 126881,88 483433,1 8 43,93 312288 312288 Rijkswegen 126883,13 483421,07 1,5 42,66 312289 312289 Rijkswegen 126887,62 483430,16 1,5 36,11 312290 312290 Rijkswegen 126890,81 483422,46 1,5 40,85 312288 312288 Rijkswegen 126883,13 483421,07 5 44,47 312289 312289 Rijkswegen 126887,62 483430,16 5 39,30 312290 312290 Rijkswegen 126890,81 483422,46 5 42,99 312288 312288 Rijkswegen

126883,13 483421,07 8 47,37 312289 312289 Rijkswegen 126887,62 483430,16 8 44,04 312290 312290 Rijkswegen 126890,81 483422,46 8 46,94 325624 325624 Rijkswegen 126845,68 483460,83 1,5 36,57

Blad 1 van 4

SB/FAW/A'foort

Gemeente Diemen Bouwplan Rietschuurhof BE5984-112-100 Sleutel Woning 325625_1,5 325626_1,5 325624_5 R_W17 325625_5 325626_5 325624_8 R_W35 325625_8 325626_8 325627_1,5 R_FAC1 325628_1,5 325627_5 R_FAC2 325628_5 325627_8 R_FAC3 325628_8 325629_1,5 R_W6 325630_1,5 325629_5 R_W22 325630_5 325629_8 R_W40 325630_8 325631_1,5 R_W10 325632_1,5 325631_5 R_W26 325632_5 325631_8 R_W44 325632_8 325633_1,5 R_W13 325634_1,5 325633_5 R_W29 325634_5 325633_8 R_W47 325634_8 325635_1,5 R_FAC10 325636_1,5 325635_5 R_W30 325636_5 325635_8 R_W48 325636_8 325637_1,5 R_W14 325638_1,5 325637_5 R_W31 325638_5 325637_8 R_W49 325638_8 325639_1,5 R_FAC11 325640_1,5 325639_5 R_FAC12 325640_5 325639_8 R_FAC13 325640_8 325641_1,5 R_W16 325642_1,5 325641_5 R_W33 325642_5 325641_8 R_W51

Royal HaskoningDHV

Bijlage 3a: Rekenresultaten Rijkweg 1 (Wet geluidhinder)

Rekenpunt R_ZW20_1,5 R_NW1_1,5 R_ZO6_5 R_ZW20_5 R_NW1_5 R_ZO6_8 R_ZW20_8 R_NW1_8 R_NW3_1,5 R_NO1_1,5 R_NW3_5 R_NO1_5 R_NW3_8 R_NO1_8 R_NO2_1,5 R_ZW5_1,5 R_NO2_5 R_ZW5_5 R_NO2_8 R_ZW5_8 R_NO3_1,5 R_ZW6_1,5 R_NO3_5 R_ZW6_5 R_NO3_8 R_ZW6_8 R_ZW7_1,5 R_NO4_1,5 R_ZW7_5 R_NO4_5 R_ZW7_8 R_NO4_8 R_NO5_1,5 R_O1_1,5 R_NO5_5 R_O1_5 R_NO5_8 R_O1_8 R_NW6_1,5 R_O2_1,5 R_NW6_5 R_O2_5 R_NW6_8 R_O2_8 R_O3_1,5 R_ZW1_1,5 R_O3_5 R_ZW1_5 R_O3_8 R_ZW1_8 R_NO17_1,5 R_ZW3_1,5 R_NO17_5 R_ZW3_5 R_NO17_8

21-3-2024 Rietschuur_Railverkeer_uitvoer22feb_2024_met_schermaanpassing_20maart2024_v2

Kenmerk WinHavikId Bron x y Hoogte Resultaat 325625 325625 Rijkswegen 126840,17 483459,95 1,5 37,05 325626 325626 Rijkswegen 126837,67 483464,93 1,5 39,12 325624 325624 Rijkswegen 126845,68 483460,83 5 39,67 325625 325625 Rijkswegen 126840,17 483459,95 5 39,37 325626 325626 Rijkswegen 126837,67 483464,93 5 39,29 325624 325624 Rijkswegen 126845,68 483460,83 8 44,68 325625 325625 Rijkswegen 126840,17 483459,95 8 43,96 325626 325626 Rijkswegen 126837,67 483464,93 8 40,55 325627 325627 Rijkswegen 126843,2 483476,94 1,5 38,94 325628 325628 Rijkswegen 126848,22 483478,07 1,5 44,01 325627 325627 Rijkswegen 126843,2 483476,94 5 39,63 325628 325628 Rijkswegen 126848,22 483478,07 5 45,13 325627 325627 Rijkswegen 126843,2 483476,94 8 40,59 325628 325628 Rijkswegen 126848,22 483478,07 8 45,41 325629 325629 Rijkswegen 126877,92 483462,24 1,5 43,66 325630 325630 Rijkswegen 126873,81 483454,23 1,5 36,72 325629 325629 Rijkswegen 126877,92 483462,24 5 45,23 325630 325630 Rijkswegen 126873,81 483454,23 5 39,32 325629 325629 Rijkswegen 126877,92 483462,24 8 45,73 325630 325630 Rijkswegen 126873,81 483454,23 8 42,81 325631 325631 Rijkswegen 126900,49 483448,4 1,5 39,40 325632 325632 Rijkswegen 126896,4 483440,41 1,5 38,81 325631 325631 Rijkswegen 126900,49 483448,4 5 39,89 325632 325632 Rijkswegen 126896,4 483440,41 5 40,91 325631 325631 Rijkswegen 126900,49 483448,4 8 40,75 325632 325632

Rijkswegen 126896,4 483440,41 8 43,82 325633 325633 Rijkswegen 126914,94 483433,17 1,5 36,28 325634 325634 Rijkswegen 126919,04 483441,19 1,5 42,98 325633 325633 Rijkswegen 126914,94 483433,17 5 39,26 325634 325634 Rijkswegen 126919,04 483441,19 5 43,86 325633 325633 Rijkswegen 126914,94 483433,17 8 43,16 325634 325634 Rijkswegen 126919,04 483441,19 8 45,19 325635 325635 Rijkswegen 126932,77 483434,77 1,5 43,38 325636 325636 Rijkswegen 126935,94 483429,44 1,5 45,62 325635 325635 Rijkswegen 126932,77 483434,77 5 44,08 325636 325636 Rijkswegen 126935,94 483429,44 5 47,20 325635 325635 Rijkswegen 126932,77 483434,77 8 45,43 325636 325636 Rijkswegen 126935,94 483429,44 8 49,54 325637 325637 Rijkswegen 126924,43 483427,92 1,5 34,53 325638 325638 Rijkswegen 126932,43 483423,79 1,5 45,47 325637 325637 Rijkswegen 126924,43 483427,92 5 36,98 325638 325638 Rijkswegen 126932,43 483423,79 5 47,06 325637 325637 Rijkswegen 126924,43 483427,92 8 40,82 325638 325638 Rijkswegen 126932,43 483423,79 8 49,28 325639 325639 Rijkswegen 126925,77 483410,22 1,5 44,12 325640 325640 Rijkswegen 126920,43 483407,05 1,5 41,28 325639 325639 Rijkswegen 126925,77 483410,22 5 46,74 325640 325640 Rijkswegen 126920,43 483407,05 5 43,66 325639 325639 Rijkswegen 126925,77 483410,22 8 49,19 325640 325640 Rijkswegen 126920,43 483407,05 8 46,85 325641 325641 Rijkswegen 126913,01 483421,59 1,5 36,26 325642 325642

Rijkswegen 126908,94 483413,56 1,5 42,65 325641 325641 Rijkswegen 126913,01 483421,59 5 39,40 325642 325642 Rijkswegen 126908,94 483413,56 5 45,60 325641 325641 Rijkswegen 126913,01 483421,59 8 44,22

Blad 2 van 4

SB/FAW/A'foort

Gemeente Diemen Bouwplan Rietschuurhof BE5984-112-100 Sleutel Woning 325642_8 325643_1,5 R_W2 325644_1,5 325643_5 R_W18 325644_5 325643_8 R_W36 325644_8 325645_1,5 R_FAC4 325646_1,5 325645_5 R_FAC5 325646_5 325645_8 R_FAC6 325646_8 325647_1,5 R_W3 325648_1,5 325647_5 R_W19 325648_5 325647_8 R_W37 325648_8 325649_1,5 R_W4 325650_1,5 325649_5 R_W20 325650_5 325649_8 R_W38 325650_8 325651_1,5 R_W5 325652_1,5 325653_1,5 325651_5 R_W21 325652_5 325653_5 325651_8 R_W39 325652_8 325653_8 325654_1,5 R_W7 325655_1,5 325654_5 R_W23 325655_5 325654_8 R_W41 325655_8 325656_1,5 R_W8 325657_1,5 325656_5 R_W24 325657_5 325656_8 R_W42 325657_8 325658_1,5 R_W9 325659_1,5 325658_5 R_W25 325659_5 325658_8 R_W43 325659_8 325660_1,5 R_W11 325661_1,5 325660_5 R_W27

Royal HaskoningDHV

Bijlage 3a: Rekenresultaten Rijkweg 1 (Wet geluidhinder)

Rekenpunt R_ZW3_8 R_NW2_1,5 R_ZO5_1,5 R_NW2_5 R_ZO5_5 R_NW2_8 R_ZO5_8 R_ZW9_1,5 R_NO6_1,5 R_ZW9_5 R_NO6_5 R_ZW9_8 R_NO6_8 R_ZW10_1,5 R_NO7_1,5 R_ZW10_5 R_NO7_5 R_ZW10_8 R_NO7_8 R_ZW11_1,5 R_NO8_1,5 R_ZW11_5 R_NO8_5 R_ZW11_8 R_NO8_8 R_ZW12_1,5 R_ZW13_1,5 R_NO9_1,5 R_ZW12_5 R_ZW13_5 R_NO9_5 R_ZW12_8 R_ZW13_8 R_NO9_8 R_ZW14_1,5 R_NO10_1,5 R_ZW14_5 R_NO10_5 R_ZW14_8 R_NO10_8 R_ZW15_1,5 R_NO11_1,5 R_ZW15_5 R_NO11_5 R_ZW15_8 R_NO11_8 R_ZW16_1,5 R_NO12_1,5 R_ZW16_5 R_NO12_5 R_ZW16_8 R_NO12_8 R_ZW17_1,5 R_NO13_1,5 R_ZW17_5

21-3-2024 Rietschuur_Railverkeer_uitvoer22feb_2024_met_schermaanpassing_20maart2024_v2

Kenmerk WinHavikId Bron x y Hoogte Resultaat 325642 325642 Rijkswegen 126908,94 483413,56 8 48,70 325643 325643 Rijkswegen 126840,68 483470,81 1,5 39,31 325644 325644 Rijkswegen 126848,02 483465,39 1,5 36,86 325643 325643 Rijkswegen 126840,68 483470,81 5 39,24 325644 325644 Rijkswegen 126848,02 483465,39 5 39,89 325643 325643 Rijkswegen 126840,68 483470,81 8 40,36 325644 325644 Rijkswegen 126848,02 483465,39 8 44,49 325645 325645 Rijkswegen 126850,31 483466,26 1,5 36,50 325646 325646 Rijkswegen 126854,42 483474,28 1,5 44,15 325645 325645 Rijkswegen 126850,31 483466,26 5 39,46 325646 325646 Rijkswegen 126854,42 483474,28 5 45,99 325645 325645 Rijkswegen 126850,31 483466,26 8 43,76 325646 325646 Rijkswegen 126854,42 483474,28 8 46,07 325647 325647 Rijkswegen 126856,19 483463,26 1,5 37,24 325648 325648 Rijkswegen 126860,29 483471,27 1,5 44,00 325647 325647 Rijkswegen 126856,19 483463,26 5 40,24 325648 325648 Rijkswegen 126860,29 483471,27 5 45,41 325647 325647 Rijkswegen 126856,19 483463,26 8 44,28 325648 325648 Rijkswegen 126860,29 483471,27 8 45,74 325649 325649 Rijkswegen 126862,06 483460,25 1,5 37,51 325650 325650 Rijkswegen 126866,17 483468,26 1,5 43,96 325649 325649 Rijkswegen 126862,06 483460,25 5 40,48 325650 325650 Rijkswegen 126866,17 483468,26 5 45,13 325649 325649 Rijkswegen 126862,06 483460,25 8 44,21 325650 325650 Rijkswegen 126866,17 483468,26 8 45,42 325651 325651

Rijkswegen 126869,56 483456,41 1,5 37,38 325652 325652 Rijkswegen 126866,62 483457,92 1,5 37,71 325653 325653 Rijkswegen 126872,04 483465,25 1,5 44,64 325651 325651 Rijkswegen 126869,56 483456,41 5 40,33 325652 325652 Rijkswegen 126866,62 483457,92 5 40,65 325653 325653 Rijkswegen 126872,04 483465,25 5 45,75 325651 325651 Rijkswegen 126869,56 483456,41 8 43,78 325652 325652 Rijkswegen 126866,62 483457,92 8 44,30 325653 325653 Rijkswegen 126872,04 483465,25 8 45,87 325654 325654 Rijkswegen 126878,77 483449,43 1,5 37,48 325655 325655 Rijkswegen 126882,81 483457,33 1,5 45,51 325654 325654 Rijkswegen 126878,77 483449,43 5 40,53 325655 325655 Rijkswegen 126882,81 483457,33 5 47,01 325654 325654 Rijkswegen 126878,77 483449,43 8 44,43 325655 325655 Rijkswegen 126882,81 483457,33 8 47,50 325656 325656 Rijkswegen 126884,65 483446,43 1,5 37,40 325657 325657 Rijkswegen 126888,71 483454,35 1,5 43,86 325656 325656 Rijkswegen 126884,65 483446,43 5 40,44 325657 325657 Rijkswegen 126888,71 483454,35 5 45,56 325656 325656 Rijkswegen 126884,65 483446,43 8 43,95 325657 325657 Rijkswegen 126888,71 483454,35 8 46,19 325658 325658 Rijkswegen 126890,52 483443,42 1,5 37,89 325659 325659 Rijkswegen 126894,6 483451,38 1,5 43,35 325658 325658 Rijkswegen 126890,52 483443,42 5 40,40 325659 325659 Rijkswegen 126894,6 483451,38 5 43,84 325658 325658 Rijkswegen 126890,52 483443,42 8 43,74 325659 325659

Rijkswegen 126894,6 483451,38 8 44,27 325660 325660 Rijkswegen 126903,19 483439,19 1,5 38,67 325661 325661 Rijkswegen 126907,29 483447,2 1,5 43,39 325660 325660 Rijkswegen 126903,19 483439,19 5 40,81

Blad 3 van 4

SB/FAW/A'foort

Gemeente Diemen Bouwplan Rietschuurhof BE5984-112-100 Sleutel Woning 325661_5 325660_8 R_W45 325661_8 325662_1,5 R_W12 325663_1,5 325662_5 R_W28 325663_5 325662_8 R_W46 325663_8 325664_1,5 R_FAC7 325665_1,5 325664_5 R_FAC8 325665_5 325664_8 R_FAC9 325665_8 325666_1,5 R_W15 325667_1,5 325666_5 R_W32 325667_5 325666_8 R_W50 325667_8 325668_1,5 R_FAC14 325669_1,5 325668_5 R_FAC15 325669_5 325668_8 R_FAC16 325669_8 325670_1,5 R_FAC17 325671_1,5 325672_1,5 325670_5 R_W34 325671_5 325672_5 325670_8 R_W52 325671_8 325672_8

Bijlage 3a: Rekenresultaten Rijkweg 1 (Wet geluidhinder)

Rekenpunt R_NO13_5 R_ZW17_8 R_NO13_8 R_ZW18_1,5 R_NO14_1,5 R_ZW18_5 R_NO14_5 R_ZW18_8 R_NO14_8 R_NO15_1,5 R_ZW19_1,5 R_NO15_5 R_ZW19_5 R_NO15_8 R_ZW19_8 R_O4_1,5 R_NW5_1,5 R_O4_5 R_NW5_5 R_O4_8 R_NW5_8 R_NO18_1,5 R_ZW2_1,5 R_NO18_5 R_ZW2_5 R_NO18_8 R_ZW2_8 R_ZW4_1,5 R_NW4_1,5 R_NO16_1,5 R_ZW4_5 R_NW4_5 R_NO16_5 R_ZW4_8 R_NW4_8 R_NO16_8

21-3-2024 Rietschuur_Railverkeer_uitvoer22feb_2024_met_schermaanpassing_20maart2024_v2

Kenmerk WinHavikId Bron x y Hoogte Resultaat 325661 325661 Rijkswegen 126907,29 483447,2 5 44,06 325660 325660 Rijkswegen 126903,19 483439,19 8 43,37 325661 325661 Rijkswegen 126907,29 483447,2 8 45,01 325662 325662 Rijkswegen 126909,06 483436,18 1,5 37,88 325663 325663 Rijkswegen 126913,16 483444,19 1,5 42,79 325662 325662 Rijkswegen 126909,06 483436,18 5 40,44 325663 325663 Rijkswegen 126913,16 483444,19 5 43,90 325662 325662 Rijkswegen 126909,06 483436,18 8 43,54 325663 325663 Rijkswegen 126913,16 483444,19 8 45,03 325664 325664 Rijkswegen 126924,91 483438,18 1,5 43,10 325665 325665 Rijkswegen 126920,81 483430,17 1,5 35,62 325664 325664 Rijkswegen 126924,91 483438,18 5 43,82 325665 325665 Rijkswegen 126920,81 483430,17 5 38,34 325664 325664 Rijkswegen 126924,91 483438,18 8 45,02 325665 325665 Rijkswegen 126920,81 483430,17 8 42,22 325666 325666 Rijkswegen 126929,42 483417,91 1,5 43,87 325667 325667 Rijkswegen 126921,42 483422,05 1,5 36,52 325666 325666 Rijkswegen 126929,42 483417,91 5 46,36 325667 325667 Rijkswegen 126921,42 483422,05 5 39,74 325666 325666 Rijkswegen 126929,42 483417,91 8 49,15 325667 325667 Rijkswegen 126921,42 483422,05 8 44,27 325668 325668 Rijkswegen 126918,91 483418,56 1,5 36,27 325669 325669 Rijkswegen 126914,81 483410,55 1,5 41,51 325668 325668 Rijkswegen 126918,91 483418,56 5 39,41 325669 325669 Rijkswegen 126914,81 483410,55 5 43,89 325668 325668

Rijkswegen 126918,91 483418,56 8 44,25 325669 325669 Rijkswegen 126914,81 483410,55 8 47,24 325670 325670 Rijkswegen 126903,06 483416,57 1,5 42,21 325671 325671 Rijkswegen 126902,18 483422,08 1,5 38,17 325672 325672 Rijkswegen 126907,14 483424,59 1,5 36,04 325670 325670 Rijkswegen 126903,06 483416,57 5 45,04 325671 325671 Rijkswegen 126902,18 483422,08 5 40,60 325672 325672 Rijkswegen 126907,14 483424,59 5 39,36 325670 325670 Rijkswegen 126903,06 483416,57 8 47,97 325671 325671 Rijkswegen 126902,18 483422,08 8 43,67 325672 325672 Rijkswegen 126907,14 483424,59 8 44,27

Minimaal Maximaal

Royal HaskoningDHV

34,53 49,54

Blad 4 van 4

SB/FAW/A'foort

Gemeente Diemen Bouwplan RIetschuurhof BE5984-112-100 Sleutel 325628_8 325627_8 325643_8 325644_8 325626_8 325625_8 325624_8 325646_8 325645_8 325628_5 325627_5 325648_8 325647_8 325650_8 325649_8 325653_8 325651_8 325652_8 325629_8 325630_8 312274_8 312275_8 312273_8 325646_5 325645_5 325648_5 325647_5 325643_5 325644_5 325626_5 325625_5 325624_5 325631_8 325632_8 325650_5 325649_5 325628_1,5 325627_1,5 325653_5 325651_5 325652_5 325629_5 325630_5 325659_8 325658_8 325661_8 325660_8 325657_8 325656_8 325663_8 325662_8 325631_5

Woning R_FAC3

Bijlage 3b: Rekenresultaten railverkeer (Wet geluidhinder)

Rekenpunt R_NO1 R_NW3 R_W36 R_NW2 R_ZO5 R_W35 R_NW1 R_ZW20 R_ZO6 R_FAC6 R_NO6 R_ZW9 R_FAC2 R_NO1 R_NW3 R_W37 R_NO7 R_ZW10 R_W38 R_NO8 R_ZW11 R_W39 R_NO9 R_ZW12 R_ZW13 R_W40 R_NO2 R_ZW5 GZ_W17 GZ_W1 GZ_N1 GZ_Z1 R_FAC5 R_NO6 R_ZW9 R_W19 R_NO7 R_ZW10 R_W18 R_NW2 R_ZO5 R_W17 R_NW1 R_ZW20 R_ZO6 R_W44 R_NO3 R_ZW6 R_W20 R_NO8 R_ZW11 R_FAC1 R_NO1 R_NW3 R_W21 R_NO9 R_ZW12 R_ZW13 R_W22 R_NO2 R_ZW5 R_W43 R_NO12 R_ZW16 R_W45 R_NO13 R_ZW17 R_W42 R_NO11 R_ZW15 R_W46 R_NO14 R_ZW18 R_W26 R_NO3

Royal HaskoningDHV

21-3-2024 Rietschuur_Railverkeer_uitvoer22feb_2024_met_schermaanpassing_20maart2024_v2

Kenmerk WinHavikId Bron 325628 325628 totaal 325627 325627 totaal 325643 325643 totaal 325644 325644 totaal 325626 325626 totaal 325625 325625 totaal 325624 325624 totaal 325646 325646 totaal 325645 325645 totaal 325628 325628 totaal 325627 325627 totaal 325648 325648 totaal 325647 325647 totaal 325650 325650 totaal 325649 325649 totaal 325653 325653 totaal 325651 325651 totaal 325652 325652 totaal 325629 325629 totaal 325630 325630 totaal 312274 312274 totaal 312275 312275 totaal 312273 312273 totaal 325646 325646 totaal 325645 325645 totaal 325648 325648 totaal 325647 325647 totaal 325643 325643 totaal 325644 325644 totaal 325626 325626 totaal 325625 325625 totaal 325624 325624 totaal 325631 325631 totaal 325632 325632 totaal 325650 325650 totaal 325649 325649 totaal 325628 325628 totaal 325627 325627 totaal 325653 325653 totaal 325651 325651 totaal 325652 325652 totaal 325629 325629 totaal 325630 325630 totaal 325659 325659 totaal 325658 325658 totaal 325661 325661 totaal 325660 325660 totaal 325657 325657 totaal 325656 325656 totaal 325663 325663 totaal 325662 325662 totaal 325631 325631 totaal

Blad 1 van 4

x 126848,22 126843,2 126840,68 126848,02 126837,67 126840,17 126845,68 126854,42 126850,31 126848,22 126843,2 126860,29 126856,19 126866,17 126862,06 126872,04 126869,56 126866,62 126877,92 126873,81 126830,88 126838,47 126833,26 126854,42 126850,31 126860,29 126856,19 126840,68 126848,02 126837,67 126840,17 126845,68 126900,49 126896,4 126866,17 126862,06 126848,22 126843,2 126872,04 126869,56 126866,62 126877,92 126873,81 126894,6 126890,52 126907,29 126903,19 126888,71 126884,65 126913,16 126909,06 126900,49

y Hoogte Resultaat 483478,07 8 61,13 483476,94 8 61,11 483470,81 8 60,65 483465,39 8 49,95 483464,93 8 60,47 483459,95 8 54,43 483460,83 8 49,96 483474,28 8 60,40 483466,26 8 49,39 483478,07 5 60,38 483476,94 5 60,16 483471,27 8 60,30 483463,26 8 50,18 483468,26 8 60,11 483460,25 8 51,64 483465,25 8 59,91 483456,41 8 52,21 483457,92 8 51,76 483462,24 8 59,80 483454,23 8 51,73 483452,81 8 59,80 483455,33 8 57,31 483446,59 8 55,09 483474,28 5 59,69 483466,26 5 44,93 483471,27 5 59,65 483463,26 5 45,64 483470,81 5 59,64 483465,39 5 45,28 483464,93 5 59,50 483459,95 5 52,85 483460,83 5 45,17 483448,4 8 59,49 483440,41 8 53,83 483468,26 5 59,48 483460,25 5 48,70 483478,07 1,5 59,37 483476,94 1,5 59,14 483465,25 5 59,30 483456,41 5 49,44 483457,92 5 48,79 483462,24 5 59,25 483454,23 5 48,62 483451,38 8 59,22 483443,42 8 52,47 483447,2 8 59,13 483439,19 8 52,69 483454,35 8 59,09 483446,43 8 52,62 483444,19 8 59,00 483436,18 8 51,97 483448,4 5 58,97

SB/FAW/A'foort

Gemeente Diemen Bouwplan RIetschuurhof BE5984-112-100 Sleutel 325632_5 325664_8 325665_8 312274_5 312275_5 312273_5 325634_8 325633_8 325659_5 325658_5 325648_1,5 325647_1,5 325661_5 325660_5 325646_1,5 325645_1,5 325643_1,5 325644_1,5 325635_8 325636_8 325650_1,5 325649_1,5 325626_1,5 325625_1,5 325624_1,5 325663_5 325662_5 325657_5 325656_5 325629_1,5 325630_1,5 325653_1,5 325651_1,5 325652_1,5 325664_5 325665_5 325631_1,5 325632_1,5 325634_5 325633_5 325655_8 325654_8 325661_1,5 325660_1,5 325635_5 325636_5 325659_1,5 325658_1,5 325664_1,5 325665_1,5 325663_1,5 325662_1,5

Woning R_FAC9 GZ_W9

R_W47 R_W25 R_W3 R_W27 R_FAC4 R_W2 R_W48 R_W4 R_W1

R_W28 R_W24 R_W6 R_W5

R_FAC8 R_W10 R_W29 R_W41 R_W11 R_W30 R_W9 R_FAC7 R_W12

Royal HaskoningDHV

Bijlage 3b: Rekenresultaten railverkeer (Wet geluidhinder) 21-3-2024 Rietschuur_Railverkeer_uitvoer22feb_2024_met_schermaanpassing_20maart2024_v2

Rekenpunt

Kenmerk WinHavikId Bron

R_ZW6 R_NO15 R_ZW19 GZ_W1 GZ_N1 GZ_Z1 R_NO4 R_ZW7 R_NO12 R_ZW16 R_NO7 R_ZW10 R_NO13 R_ZW17 R_NO6 R_ZW9 R_NW2 R_ZO5 R_NO5 R_O1 R_NO8 R_ZW11 R_NW1 R_ZW20 R_ZO6 R_NO14 R_ZW18 R_NO11 R_ZW15 R_NO2 R_ZW5 R_NO9 R_ZW12 R_ZW13 R_NO15 R_ZW19 R_NO3 R_ZW6 R_NO4 R_ZW7 R_NO10 R_ZW14 R_NO13 R_ZW17 R_NO5 R_O1 R_NO12 R_ZW16 R_NO15 R_ZW19 R_NO14 R_ZW18

325632 325664 325665 312274 312275 312273 325634 325633 325659 325658 325648 325647 325661 325660 325646 325645 325643 325644 325635 325636 325650 325649 325626 325625 325624 325663 325662 325657 325656 325629 325630 325653 325651 325652 325664 325665 325631 325632 325634 325633 325655 325654 325661 325660 325635 325636 325659 325658 325664 325665 325663 325662

Blad 2 van 4

totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal

126896,4 126924,91 126920,81 126830,88 126838,47 126833,26 126919,04 126914,94 126894,6 126890,52 126860,29 126856,19 126907,29 126903,19 126854,42 126850,31 126840,68 126848,02 126932,77 126935,94 126866,17 126862,06 126837,67 126840,17 126845,68 126913,16 126909,06 126888,71 126884,65 126877,92 126873,81 126872,04 126869,56 126866,62 126924,91 126920,81 126900,49 126896,4 126919,04 126914,94 126882,81 126878,77 126907,29 126903,19 126932,77 126935,94 126894,6 126890,52 126924,91 126920,81 126913,16 126909,06

483440,41 483438,18 483430,17 483452,81 483455,33 483446,59 483441,19 483433,17 483451,38 483443,42 483471,27 483463,26 483447,2 483439,19 483474,28 483466,26 483470,81 483465,39 483434,77 483429,44 483468,26 483460,25 483464,93 483459,95 483460,83 483444,19 483436,18 483454,35 483446,43 483462,24 483454,23 483465,25 483456,41 483457,92 483438,18 483430,17 483448,4 483440,41 483441,19 483433,17 483457,33 483449,43 483447,2 483439,19 483434,77 483429,44 483451,38 483443,42 483438,18 483430,17 483444,19 483436,18

Hoogte Resultaat 5 8 8 5 5 5 8 8 5 5 1,5 1,5 5 5 1,5 1,5 1,5 1,5 8 8 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 5 5 5 5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 5 5 1,5 1,5 5 5 8 8 1,5 1,5 5 5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

52,58 58,86 49,87 58,84 56,16 53,22 58,80 50,63 58,72 49,69 58,71 42,40 58,70 50,81 58,70 42,12 58,70 42,10 58,64 58,03 58,60 46,50 58,59 51,27 41,66 58,58 48,82 58,57 49,32 58,56 47,06 58,47 47,96 46,97 58,46 46,10 58,43 48,49 58,40 47,57 58,34 52,21 58,29 45,83 58,25 56,04 58,21 47,13 58,20 43,74 58,18 45,30

SB/FAW/A'foort

Gemeente Diemen Bouwplan RIetschuurhof BE5984-112-100

Bijlage 3b: Rekenresultaten railverkeer (Wet geluidhinder) 21-3-2024 Rietschuur_Railverkeer_uitvoer22feb_2024_met_schermaanpassing_20maart2024_v2

Sleutel

Woning

Rekenpunt

Kenmerk WinHavikId Bron

312274_1,5 312275_1,5 312273_1,5 325634_1,5 325633_1,5 325657_1,5 325656_1,5 325666_8 325667_8 325655_5 325654_5 325639_8 325640_8 325635_1,5 325636_1,5 325638_8 325637_8 325655_1,5 325654_1,5 325642_8 325641_8 325670_8 325671_8 325672_8 325669_8 325668_8 312288_8 312290_8 312289_8 312286_8 312287_8 312284_8 312285_8 325639_5 325640_5 325666_5 325667_5 312282_8 312283_8 325638_5 325637_5 312280_8 312281_8 325666_1,5 325667_1,5 325639_1,5 325640_1,5 312278_8 312279_8 312276_8 312277_8 312284_5

GZ_W1

GZ_W1 GZ_N1 GZ_Z1 R_NO4 R_ZW7 R_NO11 R_ZW15 R_O4 R_NW5 R_NO10 R_ZW14 R_O3 R_ZW1 R_NO5 R_O1 R_O2 R_NW6 R_NO10 R_ZW14 R_ZW3 R_NO17 R_ZW4 R_NW4 R_NO16 R_ZW2 R_NO18 GZ_Z8 GZ_O1 GZ_N8 GZ_Z7 GZ_N7 GZ_Z6 GZ_N6 R_O3 R_ZW1 R_O4 R_NW5 GZ_Z5 GZ_N5 R_O2 R_NW6 GZ_Z4 GZ_N4 R_O4 R_NW5 R_O3 R_ZW1 GZ_Z3 GZ_N3 GZ_Z2 GZ_N2 GZ_Z6

312274 312275 312273 325634 325633 325657 325656 325666 325667 325655 325654 325639 325640 325635 325636 325638 325637 325655 325654 325642 325641 325670 325671 325672 325669 325668 312288 312290 312289 312286 312287 312284 312285 325639 325640 325666 325667 312282 312283 325638 325637 312280 312281 325666 325667 325639 325640 312278 312279 312276 312277 312284

R_W13 R_W8 R_W50 R_W23 R_FAC13 R_FAC10 R_W49 R_W7 R_W51 R_W52

R_FAC16 GZ_W24

GZ_W23 GZ_W22 R_FAC12 R_W32 GZ_W21 R_W31 GZ_W20 R_W15 R_FAC11 GZ_W19 GZ_W18 GZ_W14

Royal HaskoningDHV

Blad 3 van 4

126830,88 126838,47 126833,26 126919,04 126914,94 126888,71 126884,65 126929,42 126921,42 126882,81 126878,77 126925,77 126920,43 126932,77 126935,94 126932,43 126924,43 126882,81 126878,77 126908,94 126913,01 126903,06 126902,18 126907,14 126914,81 126918,91 126883,13 126890,81 126887,62 126878,16 126881,88 126872,01 126876,14 126925,77 126920,43 126929,42 126921,42 126865,25 126869,57 126932,43 126924,43 126858,79 126863,33 126929,42 126921,42 126925,77 126920,43 126849,25 126853,95 126843,16 126847,54 126872,01

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Diemen&id=7144f51b-2917-481d-85f3-48ffa957c902