Bijlage 3. Akoestisch onderzoek

RAPPORT Plantage de Sniep De Rietschuurhof bouw 52 appartementen bij de Grote Rietschuur Geluidhinder ten gevolge van weg- en railverkeerslawaai, het bedrijf Pantar en Sportpark de Diemen Klant:

Gemeente Diemen

Referentie: BE5984-MI-RP02-241125 Status:

Definitief/01

Datum:

25 november 2024

Open

HASKONINGDHV NEDERLAND B.V.

Laan 1914 no.35 3818 EX Amersfoort Mobility & Infrastructure Trade register number: 56515154 Telefoon: +31 88 348 20 00 Fax: +31 33 463 36 52 Email: info@rhdhv.com Website: royalhaskoningdhv.com

Titel document: Plantage de Sniep De Rietschuurhof - bouw 52 appartementen bij de Grote

Rietschuur

Ondertitel: Akoestisch onderzoek Referentie: BE5984-MI-RP02-241125 Status: 01/Definitief Datum: 25 november 2024 Projectnaam: AkOz De Rietschuurhof Projectnummer: BE5984-112-100 Auteur(s): Fred Wittekamp Opgesteld door: Fred Wittekamp Gecontroleerd door: Simon Bos Datum: 25 nov 2024 Goedgekeurd door: Datum:

Classificatie Open

Behoudens andersluidende afspraken met de Opdrachtgever, mag niets uit dit document worden verveelvoudigd of openbaar gemaakt of worden gebruikt voor een ander doel dan waarvoor het document is vervaardigd. HaskoningDHV Nederland B.V. aanvaardt geen enkele verantwoordelijkheid of aansprakelijkheid voor dit document, anders dan jegens de Opdrachtgever.Let op: dit document bevat mogelijk persoonsgegevens van medewerkers van HaskoningDHV Nederland B.V.. Voordat publicatie plaatsvindt (of anderszins openbaarmaking), dient dit document te worden geanonimiseerd of dient toestemming te worden verkregen om dit document met persoonsgegevens te publiceren. Dit hoeft niet als wet- of regelgeving anonimiseren niet toestaat. 25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

i

Inhoud 1

Inleiding

1

2

Wettelijk kader

3

2.1

Algemeen

3

2.2

Omvang geluidzones

3

2.2.1 2.2.2

Omvang geluidzones wegen en stedelijk-/buitenstedelijk gebied Omvang zone spoorwegen

3 4

2.3

Geluidgevoelige objecten

5

2.4

Definitie gevel conform Wgh

5

2.5

Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 en geluidbelasting

6

2.6

Aftrek conform art. 110g Wgh

6

2.7

De plicht tot toetsing aan grenswaarden

7

2.8

Cumulatie

8

2.9

Gemeentelijk/provinciaal beleid

9

2.10

Toetsingskader voor het bedrijf Pantar

9

2.10.1 2.10.2 2.10.3

Bedrijven en milieuzonering Activiteitenbesluit Verkeer van en naar de inrichting

9 10 10

2.11

Toetsingskader voor Sportpark de Diemen

10

2.11.1 2.11.2

VNG-brochure Bedrijven en Milieuzonering Activiteitenbesluit

10 11

2.12

Goede ruimtelijke ordening

11

3

Uitgangspunten

12

3.1

Studiegebied en ligging rekenpunten

12

3.2

De onderzochte situatie

12

3.3

Gebruikte rekenmethode

12

3.4

Gegevens wegverkeer

13

3.5

Gegevens spoorwegen en rijkswegen

13

3.6

Afschermende voorzieningen

13

3.7

Te onttrekken geluidgevoelige objecten en af te breken bebouwing

14

3.8

Rekenpunten

14

3.9

Uitstraling van de effecten

14

4

Resultaten

16

4.1

Ligging van de woningen en de rekenpunten

16

4.2

De spoorlijn Weesp – Diemen-Zuid - Schiphol

18

25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

ii

4.3

Rijksweg 1

19

4.4

De in de nabijheid gelegen 30 km/u straten

19

4.5

Uitstraling van de effecten

20

4.6

Goede ruimtelijke ordening

22

5

Geluid vanwege Pantar

23

5.1

Rekenresultaten

23

5.1.1 5.1.2

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus vanwege Pantar Maximale geluidniveaus vanwege Pantar

23 24

5.2

Beoordeling en conclusie

25

5.2.1 5.2.2 5.2.3

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Maximale geluidniveaus Eindconclusie

25 25 25

6

Geluid ten gevolge van Sportpark De Diemen

26

6.1

Inleiding

26

6.2

Uitgangspunten voor de berekeningen

26

6.3

Het opgestelde rekenmodel

28

6.4

Kanttekening bij de toetsing van het optredende geluid van het sportpark de Diemen 30

6.5

Rekenresultaten

30

7

Geluidbeperkende maatregelen

34

8

Cumulatie van geluid

35

9

Conclusie

36

Bijlagen Bijlage 1: Bouwplan Plantage de Sniep, de Rietschuurhof Bijlage 2: Verkeersgegevens voor het bouwplan de Rietschuurhof Bijlage 3: Rekenresultaten verkeerslawaai en (samenvatting) industrielawaai voor het bouwplan de Rietschuurhof Bijlage 4: Rapport Peutz FR 15254-1-RA-001 d.d. 13 mei 2016 Bijlage 5: Resultaten voor de sportvelden op het Sportpark De Diemen

25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

iii

Managementsamenvatting In opdracht van de gemeente Diemen heeft Royal HaskoningDHV een verkennend akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de haalbaarheid van het realiseren van het bouwplan Plantage de Sniep, De Rietschuurhof. Het bouwplan is gelegen binnen de zone van de spoorlijn Weesp – Diemen-Zuid – Schiphol en ligt binnen de invloedssfeer van rijksweg 1, de in de nabijheid gelegen 30 km/u straten, het bedrijf Pantar en Sportpark de Diemen. De spoorlijn wordt getoetst volgens de Wet en Besluit geluidhinder. Het bouwplan is buiten de zone van 600 meter van rijksweg 1 gelegen, maar in het kader van de goede ruimtelijke ordening wordt er aandacht besteed aan de optredende geluidbelasting van de rijkswegen en de niet gezoneerde 30 km/u straten. Daarnaast wordt het geluid afkomstig van het bedrijf Pantar getoetst in het kader van de Wet milieubeheer; het mag namelijk niet zo zijn dat het realiseren van het bouwplan leidt tot het beperken van de activiteiten van het bedrijf. Verder worden in de nabijheid van het bouwplan op de aanwezig sportvelden activiteiten ontplooid die kunnen leiden tot overlast bij de woningen. Daartoe moet worden vastgesteld of de situering van de woningen niet tot conflicten met de activiteiten op de sportvelden leidt. Bij de activiteiten moet gedacht worden aan tennisvelden, twee hockeyvelden en een voetbalveld.

Ook moet rekening worden gehouden met voertuigbewegingen van en naar de sportvelden en hinder ten gevolge van het slaan met deuren bij het parkeren. De bevindingen zijn: Voor de Wet geluidhinder • Op de woningen heerst een maximale geluidbelasting van 61 dB ten gevolge van de spoorlijn. De geluidbelasting overschrijdt hiermee de voorkeurswaarde van 55 dB voor het railverkeerslawaai. Voor iedere woning kan zonder aanvullende maatregelen een geluidluwe gevel worden bewerkstelligd. In het kader van de goede ruimtelijke ordening • De geluidbelasting van rijksweg 1 bedraagt maximaal 50 dB (inclusief 2 dB aftrek ex artikel 110g Wgh) en ligt hiermee 2 dB hoger dan de voorkeurswaarde van de Wet geluidhinder; • De geluidbelasting ten gevolge van de 30 km/u wegen bedraagt 47 dB en voldoet hiermee aan de voorkeurswaarde van de Wet geluidhinder. Bedrijf Pantar In het kader van het Activiteitenbesluit van de Wet milieubeheer is beoordeeld of het bouwplan De Rietschuurhof akoestisch inpasbaar is voor het bedrijf Pantar. Ter plaatse van de beoogde woningen van het plan De Rietschuurhof wordt door Pantar voldaan aan de geluidgrenswaarden conform het Activiteitenbesluit en de voorkeurswaarden voor geluid vanwege verkeer van en naar de inrichting. Het bouwplan kan derhalve als akoestisch inpasbaar beoordeeld worden voor wat betreft het geluid vanwege Pantar.

Sportpark de Diemen De geluidimmissie op het bouwplan De Rietschuurhof als gevolg van de sportverenigingen overschrijdt de grenswaarden (50/45 dB(A) voor dag/avond voor het LAr,LT. De geluidbelastingen voor het LAmax bedragen maximaal 76 dB(A). De overschrijding van het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT bedraagt 6 dB(A) op wedstrijddagen gedurende de dagperiode.

25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

iv

Als gevolg van de overschrijding moet een afweging worden gemaakt of er sprake is in het kader van de goede ruimtelijke ordening van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. De woningen moeten zo worden georiënteerd dat er sprake is van een geluidluwe zijde. Daarnaast moet worden aangetoond dat de binnenniveaus van de woningen voldoen aan 35 dB(A)etmaalwaarde voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau en is het wenselijk ook te voldoen aan 55 dB(A)-etmaalwaarde van het maximale geluidniveau. Maatregelen om de overschrijding ten gevolge van het sportpark terug te brengen De gemeente Diemen overweegt om voorzieningen te treffen om de overschrijding ten gevolge van de maximale geluidniveaus LAmax en het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT terug te brengen. Daartoe denkt zij aan het uitvoeren van ‘dove’ gevels aan de noordzijde van de dichtstbijzijnde woningen of het aanbrengen van een vliesgevel die een aanvaardbaar leefmilieu aan de noordzijde van deze woningen mogelijk maakt. Nadeel van de ‘dove’ gevel is dat er aan deze zijde geen te openen delen kunnen worden georiënteerd. Nadeel van de vliesgevel dat er wellicht door (stem-)omloopgeluid via de gemeenschappelijke open ruimte overlast door burengerucht kan ontstaan.

Mocht de aangenomen opzet voor de hockeyvelden in combinatie met het bouwplan worden uitgevoerd zonder het aanbrengen van de genoemde voorzieningen, moeten als gevolg van de piekgeluiden (fluiten scheidsrechter/bal tegen schotten/etc.) maatwerkvoorschriften worden opgesteld voor het toelaten van een verhoging van de maximale geluidniveaus en het overschrijden van het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau. De benodigde geluidwering van de gevel bedraagt 21 dB(A) vanwege industrielawaai van het sportpark. Dit omvat zowel de gewenste 21 dB(A) geluidwering tbv. de maximale geluidniveaus en de benodigde 21 dB(A) tbv. het langtijdgemiddelde. Cumulatie van geluid De cumulatieve geluidbelasting is bepaald door de bronnen mee te nemen waarmee de voorkeurswaarde wordt overschreden. Hierbij zijn de overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde van het spoorweglawaai en het sportpark meegenomen. De cumulatieve geluidbelasting bedraagt maximaal 59 dB.

25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

v

1

Inleiding

De gemeente Diemen is voornemens het bouwplan Plantage de Sniep – De Rietschuurhof mogelijk te maken. Het bouwplan omvat een nieuw te realiseren complex waarin appartementen zullen worden opgenomen. Het bouwplan zal 52 appartementwoningen gaan bevatten. Hiervan worden 16 woningen op de begane grond georiënteerd, 18 woningen op de eerste verdieping en 18 woningen op de tweede verdieping. Het bestaande gebouw ‘De Grote Rietschuur’ zal vooralsnog geen onderdeel van deze bouwplannen vormen. Het bouwplan is gelegen in de nabijheid van de spoorlijn Weesp – Diemen-Zuid – Schiphol, rijksweg 1 en ten zuiden het bedrijf Pantar. Daarnaast is het bouwplan gelegen naast Sportpark de Diemen en is een aantal 30 km/u straten rondom het plan gelegen. In de onderstaande afbeelding is de nieuwbouwlocatie weergegeven met de ligging in Plantage de Sniep (zie de groene pijl). rijksweg 1

bouwplan Sportpark de Diemen

Pantar

Voor het bouwplan is een bestemmingsplan nodig. In het kader hiervan dient ingevolge de Wet geluidhinder voor het bouwplan een akoestisch onderzoek te worden uitgevoerd.

25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

1

Volgens de Wet en Besluit geluidhinder, de Wet Milieubeheer en het Activiteitenbesluit dient te worden getoetst aan de regelgeving en de grenswaarden van deze wetten en besluiten. Het bouwplan ligt binnen de wettelijke geluidzone van de spoorlijn Weesp – Diemen-Zuid – Schiphol. Verder is het bouwplan gelegen: • buiten de zone van rijksweg 1; • binnen de invloedssfeer van het bedrijf Pantar; • binnen de invloedssfeer van het Sportpark de Diemen. Ondertussen is een uitbreiding van het Sportpark tot stand gekomen, waarbij een keuze is gemaakt voor het realiseren van 2 nieuwe hockeyvelden en een voetbalveld op de oude locatie van de honkbalvelden. Daarnaast worden bij de uitbreiden een handbalveld en beachvolleybalveld gerealiseerd. Er is gekozen voor deze variant omdat dit het beste aansluit bij de behoefte voor het gebruik van de velden en de minste overlast voor de omgeving bij de mogelijke varianten ontstaat. Doel van het onderzoek is te bepalen of op de gevels van de geluidgevoelige objecten wordt voldaan aan de grenswaarden uit de Wet en Besluit geluidhinder, de Wet Milieubeheer en het Activiteitenbesluit. Indien sprake is van een overschrijding dan wordt onderzocht welke geluidbeperkende maatregelen getroffen kunnen worden.

Indien niet kan worden voldaan aan de voorkeurswaarden in de Wet geluidhinder dan wordt aangegeven voor welke objecten een hogere waarde dient te worden vastgesteld. Daarnaast dient in het kader van de goede ruimtelijke ordening afgewogen te worden of er sprake is van een acceptabel woon- en leefklimaat. Leeswijzer In dit rapport wordt in hoofdstuk 2 ingegaan op het wettelijk kader en in hoofdstuk 3 worden de uitgangspunten voor het onderzoek nader beschreven. In hoofdstuk 4 zijn de resultaten vermeld van het weg- en railverkeerslawaai en getoetst. Hoofdstuk 5 beschrijft het geluid van het bedrijf Pantar en hoofdstuk 6 gaat in op het geluid van Sportpark de Diemen. De geluidbeperkende maatregelen zijn in hoofdstuk 7 beschreven. In hoofdstuk 8 wordt een beschouwing gegeven van de optredende cumulatieve geluidbelasting. Tenslotte wordt in hoofdstuk 9 ingegaan op de conclusie.

25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

2

2

Wettelijk kader

2.1

Algemeen

De Wet geluidhinder (Wgh) biedt het wettelijk kader voor de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting voor nieuwe geluidgevoelige objecten binnen de geluidzone van een (spoor)weg. Op grond van afdeling 2 van hoofdstuk VI van de Wgh moet een onderzoek ingesteld worden naar de toekomstige geluidbelasting vanwege bestaande (spoor)wegen op de nieuwe geluidgevoelige objecten. Het wettelijke Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (Rmg2012) stelt de regels voor het bepalen van de geluidbelastingen. Uitgangspunt voor het bepalen van de toekomstige geluidbelasting is volgens het Rmg2012 het zogenoemde maatgevende jaar. Dit doorgaans is het 10de jaar na vaststelling van het bestemmingplan. De toekomstige geluidbelasting is bepalend voor het treffen van eventuele geluidmaatregelen. In paragraaf 3.2 is het toetsjaar beschreven. De Wet geluidhinder is alleen van toepassing voor zover het gaat om nieuwe geluidgevoelige objecten binnen de geluidzone van de (spoor)wegen. Binnen deze zones wordt de geluidbelasting getoetst aan de grenswaarden.

2.2

Omvang geluidzones

2.2.1

Omvang geluidzones wegen en stedelijk-/buitenstedelijk gebied

In art. 74 Wgh zijn de geluidzones gedefinieerd. De geluidzones zijn te beschouwen als aandachts- of onderzoeksgebieden. Zones zijn van rechtswege aanwezig. Dat wil zeggen dat er geen apart besluit nodig is om ze in te stellen. Op het moment dat het aantal rijstroken van de weg zodanig wordt gewijzigd dat daar een andere wettelijke zonebreedte bij hoort, is die nieuwe zonebreedte automatisch van kracht. De wettelijke breedte van de geluidzone wordt bepaald door het aantal rijstroken van de weg, en het binnen- of buitenstedelijke karakter van de omgeving langs de weg. In de volgende tabel zijn de wettelijke zonebreedten opgesomd die de Wgh kent. Tabel 2.1: Zonebreedten wegverkeer. Aantal rijstroken

Breedte van de geluidzone Buitenstedelijk gebied

Stedelijk gebied

1 of 2

250 m

200 m

3 of 4

400 m

350 m

5 of meer

600 m

350 m

In art. 1 Wgh zijn de definities opgenomen van stedelijk en buitenstedelijk gebied. Deze definities luiden: • buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom (bepaald door borden komgrens) en het gebied (binnen en buiten de bebouwde kom) binnen de zone van een autoweg of autosnelweg; • stedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van de gebieden binnen de zone van een autoweg of autosnelweg. Voor de geluidgevoelige objecten langs rijksweg 1 is sprake van een buitenstedelijk gebied. De zonebreedte langs deze weg is 600 meter. Het bouwplan, echter, is buiten de zone van 600 meter 25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

3

gelegen. Het bouwplan is gelegen buiten de zone van de Muiderstraatweg en ontvangt in de praktijk ook nagenoeg geen geluid ten gevolge van deze weg. Wegen die geen zone (art. 74,2 Wgh) hebben, en waarop de Wet geluidhinder dus niet van toepassing is, zijn: • wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied; • wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt. Dit betreffen de wegen buiten de Muiderstraatweg die in Plantage de Sniep Noord gelegen zijn. Op deze wegen geldt een maximumsnelheid van 30 km/uur.

2.2.2

Omvang zone spoorwegen

Op grond van art. 106 Wgh zijn regels gesteld die voorzien in een zoneringsregeling. Bij ministeriële regeling is een kaart opgesteld met daarop de spoorwegen aangegeven waarop de regeling van toepassing is. Hierop is ook de zonebreedte langs de spoorwegen aangegeven die niet zijn aangegeven op de geluidplafondkaart. Voor spoorwegen die zijn aangegeven op de geluidplafondkaart (www.geluidspoor.nl) is de zone afhankelijk van de hoogte van het geluidproductieplafond op het betrokken referentiepunt. In het Besluit geluidhinder (Bg) zijn de zonebreedten opgenomen (art. 1.4a Bg). In de onderstaande tabel is de breedte van de geluidzone weergegeven. Conform art 1.4,1 Bg wordt de zone gemeten vanaf de buitenste spoorstaaf. Tabel 2.2: Zonebreedten spoorwegverkeer. Hoogte geluidproductieplafond (GPP)

Breedte van de geluidzone

< 56 dB

100 m

56 dB ≤ GPP < 61 dB

200 m

61 dB ≤ GPP < 66 dB

300 m

66 dB ≤ GPP < 71 dB

600 m

71 dB ≤ GPP < 74 dB

900 m

≥ 74 dB

1200 m

Bij het bepalen van de zonebreedte wordt opgemerkt dat: • Indien zich langs een spoorweg een zone bevindt met verschillende breedten, geldt voor de aansluiting van de verschillende zonedelen dat het breedste zonedeel verlengd dient te worden over een afstand van 1/3 van de breedte van het betreffende zonedeel. Dit deel overlapt het aangrenzende smallere zonedeel (art. 1.4a,1 Bg). • Indien bij een deel van een spoorweg een afschermende voorziening staat, die is opgenomen in het register (art. 11.25 Wm), is de breedte van de zone langs het deel en aan de kant van de spoorweg waar de voorziening staat gelijk aan de breedte van het breedste zonedeel direct naast de uiteinden van de afschermende voorziening (art. 1.4a,4 Bg). De breedte van de geluidzone langs de spoorweg ter hoogte van het bouwplan is 300 meter (peildatum december 2023).

25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

4

2.3

Geluidgevoelige objecten

Onder geluidgevoelige objecten worden in de Wet geluidhinder verstaan: woningen, andere geluidgevoelige gebouwen en geluidgevoelige terreinen. De grenswaarden van de Wet geluidhinder zijn van toepassing op de geluidgevoelige objecten voor zover deze liggen binnen de geluidzone van een (spoor)weg. Woning Onder een woning wordt verstaan: gebouw of gedeelte van een gebouw waar bewoning is toegestaan op grond van het bovengenoemde (art. 1 Wgh). Ander geluidgevoelig gebouw Onder een ‘ander geluidgevoelig gebouw’ wordt verstaan: een bij algemene maatregel van bestuur als zodanig aangewezen gebouw, niet zijnde een woning, dat vanwege de bestemming daarvan bijzondere bescherming tegen geluid behoeft (art. 1 Wgh). Wat betreft het gebruik wordt uitgegaan van het bovengenoemde. Wat andere geluidgevoelige gebouwen zijn, is bepaald in art. 1.2,1 Bg: a. een onderwijsgebouw; b. een ziekenhuis; c. een verpleeghuis; d. een verzorgingstehuis; e. een psychiatrische inrichting; f. een kinderdagverblijf. Geluidgevoelig terrein Onder een ‘geluidgevoelig terrein’ wordt verstaan: een bij algemene maatregel van bestuur als zodanig aangewezen terrein dat vanwege de bestemming daarvan bijzondere bescherming tegen geluid behoeft. Wat betreft het gebruik wordt uitgegaan van het bovengenoemde. Onder geluidgevoelige terreinen wordt verstaan (art. 1.2,3 Bg): a. een woonwagenstandplaats; b.

een ligplaats in het water, die in het bestemmingsplan is aangewezen om door een woonschip te worden ingenomen.

2.4

Definitie gevel conform Wgh

In art. 1 Wgh is de definitie voor een gevel opgenomen. Onder een gevel wordt verstaan: bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of ander geluidgevoelig gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak. Ingevolge art. 1b,4 Wgh wordt onder een gevel in de zin van deze wet en de daarop berustende bepalingen niet verstaan: a. een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB onderscheidenlijk 35 dB(A), alsmede b. een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte. De geluidgevoelige ruimte binnen een woning omvat de ruimte voor zover deze kennelijk als slaap-, woon- of eetkamer wordt gebruikt of voor een zodanig gebruik is bestemd, alsmede een keuken van ten minste 11 m2 (art. 1 Wgh). Indien in het bestemmingsplan enkel het geluidgevoelige gebouw als geheel is genoemd en er geen aparte bestemming wordt gegeven voor verschillende delen van het gebouw, dan valt het geluidgevoelige gebouw in zijn geheel onder de werking van de Bg en is voor alle delen van het gebouw sprake van een 25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

5

gevel. Als in het bestemmingsplan een aparte bestemming is gegeven voor verschillende delen van het gebouw, dan is alleen sprake van een gevel als zich achter deze gevel een verblijfsruimte bevindt zoals opgenomen in art. 1.1,1d Bg.

2.5

Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 en geluidbelasting

Reken en meetvoorschrift geluid 2012 In het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (Rmg2012) is bepaald hoe de geluidbelastingen op geluidgevoelige objecten bepaald moeten worden. Daarbij geldt dat in het rapport de te toetsen geluidbelastingen als afgeronde waarden moeten worden gepresenteerd. Bij het afronden van geluidbelastingen wordt een waarde die precies op 0,50 eindigt afgerond naar het dichtstbijzijnde even getal (art. 1.3 Rmg2012). Een geluidbelasting van bijvoorbeeld 57,50 dB wordt afgerond naar 58 dB, maar een geluidbelasting van 58,50 dB wordt ook afgerond naar 58 dB, het dichtstbijzijnde even getal. Geluidbelasting De geluidbelasting wordt berekend als het gemiddelde van een geheel jaar. Overeenkomstig art. 1 Wgh wordt onder de Lden-waarde verstaan het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende drie waarden: • het equivalente geluidniveau gedurende de dagperiode Lday (van 07:00 uur tot 19:00 uur); • het equivalente geluidniveau gedurende de avondperiode Levening (van 19:00 uur tot 23:00 uur) vermeerderd met 5 dB; • het equivalente geluidniveau gedurende de nachtperiode Lnight (van 23:00 uur tot 07:00 uur) vermeerderd met 10 dB.

Voor onderwijsgebouwen en kinderdagverblijven worden de waarden van de geluidbelasting in de avond- of nachtperiode buiten beschouwing gelaten voor zover de betreffende geluidgevoelige gebouwen in de betrokken periode niet overeenkomstig hun bestemming worden gebruikt (art. 1.6 Bg). Voor (spoor)wegen die zijn opgenomen op de geluidplafondkaart (rijkswegen en hoofdspoor) wordt de geluidbelasting bepaald door alle op die kaart aangegeven delen van wegen die in beheer zijn bij dezelfde beheerder (art. 3.8 Rmg2012 en art. 4.9 Rmg2012). Op de berekende de Lden-waarden wordt overeenkomstig art. 110g Wgh een aftrek toegepast bij wegverkeerslawaai.

2.6

Aftrek conform art. 110g Wgh

Volgens art. 110g Wgh dient de berekende geluidbelasting vanwege het wegverkeer te worden gecorrigeerd voordat wordt getoetst aan de grenswaarden in de Wgh. In art. 3.4,1 Rmg2012 is de aftrek van art. 110g Wgh omschreven. Deze aftrek is geldig tot de inwerkingtreding van de Omgevingswet: a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg 56 dB bedraagt zonder toepassing van art. 110g Wgh; b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg 57 dB bedraagt zonder toepassing van art. 110g Wgh; c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a. en b. genoemde waarden; d. 5 dB voor de overige wegen. 25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

6

In paragraaf 3.4 zijn de snelheden weergegeven.

2.7

De plicht tot toetsing aan grenswaarden

In de Wet geluidhinder wordt voor nieuw te bouwen geluidgevoelige objecten binnen de zone van een weg een voorkeurswaarde gehanteerd van 48 dB. Wanneer deze waarde wordt overschreden, zal moeten worden nagegaan welke geluidbeperkende maatregelen kunnen worden getroffen om deze overschrijding terug te brengen, bij voorkeur tot 48 dB. Daarnaast geldt volgens het Besluit geuidhinder voor nieuw te bouwen geluidgevoelige objecten binnen de zone van een spoorweg een voorkeurswaarde van 55 dB. Wanneer deze waarde wordt overschreden, zal moeten worden nagegaan welke geluidbeperkende maatregelen kunnen worden getroffen om deze overschrijding terug te brengen, bij voorkeur tot 55 dB. Grenswaarden Voor wegverkeerslawaai en spoorweglawaai zijn andere grenswaarden van toepassing, zie onderstaande tabellen. Wegverkeerslawaai Het is mogelijk hogere geluidbelastingen toe te staan dan de voorkeurswaarde. De hoogte van deze waarde is afhankelijk van: • de ligging van het plan in stedelijk of buitenstedelijk gebied; • of de weg al aanwezig of nog niet is geprojecteerd. Voor de onderhavige situatie is sprake van stedelijk gebied in het kader van de gemeentelijke wegen. Rijksweg 1 geldt altijd als buitenstedelijk gebied, ware het niet dat deze weg buiten de zone gelegen is en de Wet geluidhinder voor deze weg niet van toepassing is.

Tabel 2.3: Voorkeurswaarde en ten hoogste toelaatbare geluidbelasting nieuw object en bestaande weg. Geluidgevoelige object

Voorkeurswaarde

Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting Buitenstedelijk

Stedelijk

Woning

48 dB

art. 82,1 Wgh

53 dB

art. 83, 1 Wgh

63 dB

art. 83,2 Wgh

Agrarische woning

48 dB

art. 82,1 Wgh

58 dB

art. 83, 4 Wgh

63 dB

art. 83,2 Wgh

Ander geluidgevoelig gebouw

48 dB

art. 3.1,2 Bg

53 dB

art. 3.2,2 Bg

63 dB

art. 3.2,1b Bg

Geluidgevoelig terrein

48 dB

Art 3.1,2 Bg

53 dB

art. 3.2,2 Bg

53 dB

art. 3.2,1c Bg

Spoorweglawaai Voor spoorwegen wordt geen onderscheid gemaakt in stedelijk en buitenstedelijk gebied. In de onderstaande tabel zijn de grenswaarden samengevat. Tabel 2.4: Voorkeurswaarde en ten hoogste toelaatbare geluidbelasting spoorwegverkeer. Geluidgevoelige object

Voorkeurswaarde

Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting

Woning

55 dB

art. 4.9,1b Bg

68 dB

art. 4.10 Bg

Ander geluidgevoelig gebouw

53 dB

art. 4.9,2b Bg

68 dB

art. 4.11 Bg

Geluidgevoelig terrein

55 dB

art. 4.9,3b Bg

63 dB

art. 4.12 Bg

Bepalen maatregelen Indien de voorkeurswaarde wordt overschreden moet worden onderzocht of er maatregelen kunnen worden getroffen om de overschrijding van de grenswaarde te beperken. 25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

7

Het doel daarbij is om de toekomstige geluidbelasting zo veel mogelijk terug te brengen tot de grenswaarde. Daarbij wordt eerst gekeken naar maatregelen bij de bron (stiller wegdek) en vervolgens naar maatregelen in de overdracht (geluidschermen of -wallen). Hierbij is niet alleen van belang of het technisch mogelijk is om dergelijke maatregelen te treffen, ook het kostenaspect is van belang. Naast het kostenaspect kunnen ten slotte nog bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige of landschappelijke aard bestaan tegen het realiseren van bepaalde geluidmaatregelen. Als maatregelen niet mogelijk zijn of stuiten op bezwaren moet een hogere grenswaarde worden vastgesteld. Vaststellen hogere grenswaarde (art. 110a Wgh) Een hogere waarde dan de voorkeurswaarde kan worden vastgesteld in gevallen waarin de toepassing van maatregelen (bron- en overdrachtsmaatregelen) onvoldoende doeltreffend is, of waarin deze maatregelen overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard ontmoeten. Bij bezwaren van financiële aard moet er sprake zijn van bovenmatige kosten, alsmede het ontbreken van alternatieven (art. 110a,5 Wgh). Het bevoegd gezag dat de hogere waarden voor de nieuwbouw dient vast te stellen, is het College van Burgemeester en Wethouders.

Als het bevoegd gezag geluidbeleid heeft voor het toestaan van hogere waarden, dan wordt ook aan deze voorwaarden getoetst. Voor het verkrijgen van een hogere grenswaarde dan de voorkeurswaarde dient de procedure gevolgd te worden zoals is omschreven in art. 110c Wgh. Dit betreft de procedure zoals geregeld in afdeling 3.4 van de Algemene wet bestuursrecht (Awb). Een van de aspecten hierbij is een ter visie legging van het (ontwerp)besluit en de akoestische rapportage. Binnenwaarde Wanneer een hogere waarde wordt vastgesteld, dienen maatregelen te worden getroffen voor de geluidwering van de gevels om ervoor te zorgen dat de geluidbelasting binnen de geluidgevoelige ruimten van de betreffende objecten niet boven de ten hoogste toelaatbare waarde uitkomt. In de Wet geluidhinder zijn geen grenswaarde opgenomen voor nieuwe geluidgevoelige objecten; deze staan in het Bouwbesluit (BB) onder afdeling 3.1. Deze grenswaarden gelden per geluidbron. De grenswaarde voor woningen en andere geluidgevoelige gebouwen is 33 dB (art 3.3,1 BB). Voor een bedgebied van een ander geluidgevoelige gebouw geldt een binnengrenswaarde van 28 dB (art. 3.3,2 BB).

2.8

Cumulatie

Bij het vaststellen van een hogere grenswaarde voor een geluidgevoelig object moet op grond van art. 110f Wgh aandacht geschonken worden aan de eventuele cumulatie met andere gezoneerde geluidbronnen, indien het geluidgevoelig object tevens binnen de geluidzone van een of meer van deze geluidbronnen ligt. Hierbij wordt de geluidbelasting gecumuleerd met de andere gezoneerde geluidbronnen wanneer sprake is van een geluidbelasting hoger dan de zogenaamde voorkeurswaarden. De geluidbelastingen van verschillende bronnen kunnen echter niet eenvoudigweg gesommeerd worden tot één totaalniveau. Verschillende soorten geluid leveren bij dezelfde geluidbelasting in dB namelijk in verschillende mate hinder op. 25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

8

Voor de cumulatie is aangesloten op de methodiek in hoofdstuk 2 van bijlage 1 van het Rmg2012. Hierbij dient de aftrek ingevolge art. 110g Wgh niet te worden toegepast. Er zijn voor gecumuleerde geluidbelastingen geen grenswaarden in de Wet geluidhinder opgenomen. Op basis van de hoogte van de gecumuleerde geluidbelasting dient het bevoegd gezag een afweging te maken over de toelaatbaarheid (art. 110a,6 Wgh).

2.9

Gemeentelijk/provinciaal beleid

De gemeente Diemen heeft beleid opgesteld voor het toestaan van hogere grenswaarden. In dit beleid zijn voorwaarden opgenomen waaronder een hogere grenswaarde kan worden aangevraagd.

2.10

Toetsingskader voor het bedrijf Pantar

2.10.1

Bedrijven en milieuzonering

Bij de realisatie van woningbouw in de omgeving van bestaande bedrijven kan het stappenplan op basis van de systematiek van de VNG-brochure Bedrijven en milieuzonering gevolgd worden. Voor gemengd gebied, zoals in voorliggende situatie, zijn de volgende stappen van toepassing, met streefwaarden en grenswaarden.

De genoemde streef- en grenswaarden komen overeen met de waarden zoals opgenomen in het Activiteitenbesluit en de Circulaire “Geluidhinder veroorzaakt door het wegverkeer van en naar de inrichting; beoordeling in het kader van de vergunningverlening op basis van de Wet milieubeheer”, zie onderstaand. 25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

9

2.10.2

Activiteitenbesluit

Pantar valt onder de werkingssfeer van het Activiteitenbesluit milieubeheer. In dit Besluit zijn ten aanzien van geluid voorschriften opgenomen voor de toelaatbare geluidniveaus bij gevoelige bestemmingen. In artikel 2.17 zijn de volgende geluidnormen opgenomen zoals weergegeven in tabel 2.5. Tabel 2.5: Artikel 2.17 uit het Activiteitenbesluit milieubeheer geeft een weergave van de toegestane geluidnormen.

Bij de bepaling van de geluidniveaus blijven volgens artikel 2.17 de maximale geluidniveaus vanwege laaden losactiviteiten in de dagperiode buiten beschouwing.

2.10.3

Verkeer van en naar de inrichting

Met betrekking tot de verkeersaantrekkende werking is de Circulaire “Geluidhinder veroorzaakt door het wegverkeer van en naar de inrichting; beoordeling in het kader van de vergunningverlening op basis van de Wet milieubeheer” van 29 februari 1996 van toepassing. In deze Circulaire wordt geadviseerd een voorkeurswaarde LAeq van 50 dB(A)-etmaalwaarde en een maximale grenswaarde van 65 dB(A)-etmaalwaarde te hanteren.

2.11

Toetsingskader voor Sportpark de Diemen

2.11.1

VNG-brochure Bedrijven en Milieuzonering

Milieuzonering is een hulpmiddel om ervoor te zorgen dat nieuwe gevoelige bestemmingen op een verantwoorde afstand van bedrijven gesitueerd worden, zodat onderlinge hinder zoveel mogelijk vermeden wordt. De VNG-publicatie Bedrijven en milieuzonering geeft hiertoe richtafstanden tussen bedrijven en gevoelige bestemmingen vanwege geluid, geur, stof en gevaar voor een scala aan typen bedrijvigheid. Met behulp van deze richtafstanden kan een eerste indicatie verkregen worden van de inpasbaarheid van een initiatief op een bepaalde locatie. Voor sportvelden met verlichting bedraagt deze richtafstand 50 meter voor wat betreft geluid. De geprojecteerde bebouwing van de Rietschuurhof ligt binnen deze richtafstand. 25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

10

2.11.2

Activiteitenbesluit

De sportaccommodatie valt onder de werkingssfeer van het Activiteitenbesluit milieubeheer. In dit Besluit zijn ten aanzien van geluid voorschriften opgenomen voor de toelaatbare geluidniveaus bij gevoelige bestemmingen. In artikel 2.17 zijn de volgende geluidnormen opgenomen zoals weergegeven in tabel 2.6. Tabel 2.6: Artikel 2.17 uit het Activiteitenbesluit milieubeheer geeft een weergave van de toegestane geluidnormen.

Bij de bepaling van de geluidniveaus blijft volgens artikel 2.18 het stemgeluid van bezoekers op het open terrein van sportverenigingen buiten beschouwing. Daarnaast staat in het betreffende artikel dat maximale geluidniveaus als gevolg van het verrichten van sportactiviteiten in de open lucht en het komen en gaan van bezoekers (zoals het dichtslaan van autoportieren) niet getoetst hoeven te worden.

2.12

Goede ruimtelijke ordening

In het kader van een planologische afweging, zoals bij de bestemmingsplanprocedure voor het voorliggende plan, zal onder andere beoordeeld dienen te worden in hoeverre sprake is van een acceptabel leefklimaat. In tegenstelling tot de normstelling uit het Activiteitenbesluit voor het bedrijf Pantar dient in dit kader een brede afweging gemaakt te worden, waarbij ook stemgeluid en sportactiviteiten met relevante maximale geluidniveaus betrokken worden. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is ook inzicht gegeven in de geluidbelasting vanwege de wegen met een 30 km/uur regime en vanwege rijksweg 1. De grenswaarden in de Wgh zijn hierop niet van toepassing, maar door aansluiting te zoeken met deze grenswaarden wordt wel een beeld van de hoogte van de optredende geluidbelastingen gegeven.

25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

11

3

Uitgangspunten

3.1

Studiegebied en ligging rekenpunten

Het bouwplan Rietschuurhof is aangeleverd door de gemeente Diemen. In bijlage 1 en het onderstaande figuur 3.1 is het bouwplan weergegeven. Figuur 3.1: Weergave van het bouwplan voor de Rietschuurhof.

3.2

De onderzochte situatie

De geluidberekeningen voor het nieuwbouwplan zijn uitgevoerd voor het toekomstige maatgevende jaar. Dit betreft het jaar 2034. De in de Wgh gestelde grenswaarden zijn van toepassing op de geluidbelasting vanwege de afzonderlijke geluidbronnen. In dit onderzoek is de geluidbelasting daarom per (spoor)weg berekend en getoetst. Daarnaast is de planologische situatie beoordeeld in het kader van de goede ruimtelijke ordening (GRO).

3.3

Gebruikte rekenmethode

De berekeningen voor de wegen zijn overeenkomstig art. 3.2 Rmg2012 uitgevoerd. Ten aanzien van de spoorwegen zijn de berekeningen uitgevoerd overeenkomstig art 4.6 Rmg2012. Hierin zijn de factoren voorgeschreven waarmee rekening dient te worden gehouden, zoals bijvoorbeeld samenstelling van het verkeer, afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, hoogteligging. Er is voor het verkeerslawaai gebruik gemaakt van het rekenprogramma Winhavik, versie 9.1.1 en Rekenhart versie SRMii17 en srmspl17 beide revisie 2023.

25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

12

Bij het bedrijf Pantar en de sportvelden is bij de berekeningen gebruik gemaakt van GeoMilieu v2023.3 en is gerekend onder HMRI. De gehanteerde rekenprogramma’s voldoen aan Standaardrekenmethode 2 (SRM2) van het Rmg2012. De adressen van de bestaande gebouwen zijn ontleend aan de Basisregistratie Adressen en Gebouwen (BAG), die via het kadaster beschikbaar wordt gemaakt. Het aantal bouwlagen is bepaald aan de hand van Streetsmart. In het akoestisch model zijn alle gebouwen ingevoerd, voor zover deze door reflectie of afscherming invloed hebben op de geluidbelasting op de geluidgevoelige objecten.

3.4

Gegevens wegverkeer

Met betrekking tot de wegen worden de verkeersintensiteiten uitgedrukt in het gemiddeld aantal motorvoertuigen dat in de betreffende dag-, avond- en nachtperiode per uur over de weg rijdt (weekdagjaargemiddelden). De verkeersgegevens zijn ontleend aan de memo: Akoestisch onderzoek bouwplan De Rietschuurhof - Verkeersgeneratie met een zonder het bouwplan in Plantage de Sniep Noord met kenmerk ‘BE5984-112-100-RHD-XX-XX-ME-X-0002 van 31 mei 2024. De memo is opgenomen in bijlage 2 van dit onderzoek. Voor de verhardingen van de wegen in de nabijheid van het nieuwbouwplan is aangesloten bij de huidige verhardingen uit het omgevingsmodel voor Diemen. Deze verhardingen bestaan daar nu uit klinkerverharding in keperverband. Verder is voor de nieuwe ontsluiting naar het plan óók uitgegaan van klinkerverharding in keperverband. In de directe omgeving van het nieuwbouwplan liggen uitsluitend 30km/u wegen

3.5

Gegevens spoorwegen en rijkswegen

Ten aanzien van de spoorweg ter hoogte van het bouwplan zijn de brongegevens ontleend aan het Geluidregister Spoorverkeer (www.geluidspoor.nl) van ProRail en het Geluidregister Wegverkeer (www.geluidregister.nl) van Rijkswaterstaat. Dit zijn de vigerende geluidregisters op 31 december 2023 voor inwerkingtreding van de Omgevingswet.

3.6

Afschermende voorzieningen

Langs rijksweg 1 zijn afschermende voorzieningen opgenomen in het kader van het Tracébesluit Schiphol-Amsterdam-Almere. Deze reconstructie van de rijksweg met de plaatsing van de afschermende voorzieningen is een aantal jaren geleden gereed gekomen. De afschermende voorzieningen langs rijksweg 1 zijn overgenomen uit het Geluidregister van Rijkswaterstaat. Evenzeer zijn er afschermende voorzieningen opgenomen langs de spoorlijn Weesp-Diemen-ZuidSchiphol. De voorzieningen zijn afkomstig uit het Geluidregister van ProRail. In het kader van de bouwplannen in Plantage de Sniep zijn de al aanwezige schermen aangevuld met een aantal projectschermen langs het spoor. Deze schermen zijn door ProRail in opdracht van de gemeente Diemen gerealiseerd. De schermen zijn in 2021/2022 opgeleverd, maar nog niet in het geheel opgenomen in het geluidregister van ProRail. In onderstaand figuur 3.2 wordt de ligging van de schermen in relatie tot het bouwplan Rietschuurhof weergegeven.

25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

13

Figuur 3.2: Ligging van de geplaatste schermen langs het spoor in relatie tot het bouwplan Rietschuurhof.

3.7

Te onttrekken geluidgevoelige objecten en af te breken bebouwing

Er zijn geen te onttrekken geluidgevoelige objecten.

3.8

Rekenpunten

Op elk nieuw geluidgevoelig object binnen de geluidzone van de (spoor)weg is een rekenpunt gelegd. Geluidgevoelige objecten waarvan de akoestische omstandigheden gelijk zijn, zijn vertegenwoordigd door één punt. Bij twijfel over de maatgevende gevel, zijn op meerdere gevels waarneempunten neergelegd. De geluidbelastingen zijn berekend voor alle bouwlagen. Op de begane grond is er gerekend op een hoogte van 1,5 meter. De rekenhoogte voor de 1e verdieping is 5 meter. Vervolgens is er een verdiepingshoogte aangehouden van 3 meter. In bijlage 1 is een overzichtsplot met de ligging van de rekenpunten weergegeven.

3.9

Uitstraling van de effecten

In art. 99, lid 2 Wgh is omschreven dat indien redelijkerwijs kan worden verwacht dat de reconstructie van een weg zal leiden tot een toename van de geluidbelasting van 2 dB of meer vanwege andere wegen dan de te reconstrueren weg of wegdelen, ook inzicht dient te worden gegeven in de effecten op die andere wegen. Op de geluidbelastingen vanwege het extra verkeer van het plan op de andere wegen zijn de grenswaarden uit de Wet geluidhinder niet van toepassing. In dit onderzoek speelt geen reconstructie, omdat de te wijzigen wegen 30 km/u wegen betreffen. In het kader van de goede ruimtelijke ordening wordt wel inzicht gegeven in de effecten. Hierbij worden de volgende stappen gezet:

25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

14

Stap 1 Allereerst wordt onderzocht of de toename van 2 dB of meer toegeschreven kan worden aan de ontwikkeling van het nieuwbouwplan. Bij deze eerste toetsing wordt de autonome ontwikkeling vergeleken met de toekomstige situatie met plan. Stap 2 Als na stap 1 sprake is van een toename van de geluidemissie van 2 dB of meer dan is er sprake van een omstandigheid dat redelijkerwijs kan worden aangenomen dat de geluidtoename van 2 dB of meer moet worden toegeschreven aan het realiseren van het nieuwbouwplan. In dat geval moet het akoestisch onderzoek worden uitgebreid, waarbij ook rekening moet worden gehouden met de autonome verkeersgroei.

25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

15

4

Resultaten

De resultaten van het weg- en railverkeerslawaai op de gevels van de 52 woningen/appartementen zijn per (spoor)weg beschreven in de onderstaande paragrafen.

4.1

Ligging van de woningen en de rekenpunten

In het onderstaande figuur 4.1a en gevelaanzicht 4.1b wordt de ligging van de woningen in het complex Rietschuurhof weergegeven. Op de eerste verdieping liggen 16 appartementen en op de eerste en de tweede verdieping allebei 18 appartementen. Niet alle ruimten zijn geluidgevoelig. In de figuur 4.1b worden de facilitaire ruimten in het gevelaanzicht in grijs aangegeven en de geluidgevoelige ruimten in geel. Figuur 4.1a: Ligging van de rekenpunten op de woningen. Niet alle rekenpunten liggen op geluidgevoelige ruimten. In figuur 4.1b worden in de gevelaanzichten de geluidgevoelige (geel) en niet geluidgevoelige (grijs) ruimten aangegeven. westgevel gevelaanzicht vanaf de sportvelden

kopgevel zijde “oude’ Rietschuur

westgevel binnen

gevelaanzicht vanaf de ‘oude’ Rietschuur

oostgevel binnen westelijke kopgevel

gevelaanzicht vanaf Pantar

oostgevel

De woningen zijn genummerd van R_W1 tot en met R_W52. De facilitaire ruimten zijn in het onderstaande overzicht opgenomen van R_FAC1 tot R_FAC17.

25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

16

Figuur 4.1b: Ligging van de geluidgevoelige vertrekken van de woningen (in geel) en niet geluidgevoelige facilitaire ruimten (in grijs) in complex Rietschuurhof.

Rietschuurhof

8 R_FAC13 5 R_FAC12 1,5 R_FAC11 325639 R_O3

oostgevel R_W50 R_W32 R_W15 325666 R_O4

kopgevel zijde 'oude' Rietschuur 8 5 1,5

gevelaanzicht vanaf de sportvelden R_W49 R_W31 R_W14 325638 R_O2

R_W35 R_W17 R_W1 325624 R_ZO6

westelijke kopgevel

25 november 2024

8 R_W48 5 R_W30 1,5 R_FAC10 325635 R_NO5

R_FAC9 R_FAC8 R_FAC7 325664 R_NO15

R_W47 R_W29 R_W13 325634 R_NO4

R_W46 R_W45 R_W28 R_W27 R_W12 R_W11 325663 325661 R_NO14 R_NO13

R_W44 R_W26 R_W10 325631 R_NO3

westgevel binnen

R_W35 R_W17 R_W1 325625 R_ZW20

8 R_W52 5 R_W34 1,5 R_FAC17 325671 R_NW4

R_W48 R_W30 R_FAC10 325636 R_O1

R_W36 R_W18 R_W2 325644 R_ZO5

R_W43 R_W42 R_W41 R_W25 R_W24 R_W23 R_W9 R_W8 R_W7 325659 325657 325655 R_NO12 R_NO11 R_NO10

westgevel

R_W40 R_W22 R_W6 325629 R_NO2

R_W51 R_W33 R_W16 325642 R_ZW3

R_W39 R_W21 R_W5 325653 R_NO9

R_W38 R_W20 R_W4 325650 R_NO8

R_W37 R_W19 R_W3 325648 R_NO7

gevelaanzicht vanaf de 'Oude' Rietschuur R_FAC6 R_FAC5 R_FAC4 325645 R_ZW9

R_W37 R_W38 R_W39 R_W39 R_W19 R_W20 R_W21 R_W21 R_W3 R_W4 R_W5 R_W5 325647 325649 325652 325651 R_ZW10 R_ZW11 R_ZW13 R_ZW12

R_W40 R_W22 R_W6 325630 R_ZW5

R_W41 R_W42 R_W43 R_W23 R_W24 R_W25 R_W7 R_W8 R_W9 325654 325656 325658 R_ZW14 R_ZW15 R_ZW16

R_W44 R_W26 R_W10 325632 R_ZW6

gevelaanzicht vanaf Pantar R_W52 R_W34 R_FAC17 325670 R_ZW4

R_W40 R_W22 R_W6 325629 R_NO2

R_FAC16 R_FAC13 R_FAC15 R_FAC12 R_FAC14 R_FAC11 325669 325640 R_ZW2 R_ZW1

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

17

R_FAC6 R_FAC5 R_FAC4 325646 R_NO6

R_FAC3 R_FAC2 R_FAC1 325628 R_NO1

R_FAC3 R_FAC2 R_FAC1 325627 R_NW3

oostgevel binnen R_W45 R_W46 R_W27 R_W28 R_W11 R_W12 325660 325662 R_ZW17 R_ZW18

R_W47 R_W29 R_W13 325633 R_ZW7

R_FAC9 R_FAC8 R_FAC7 325665 R_ZW19

R_W49 R_W31 R_W14 325637 R_NW6

R_W50 R_W32 R_W15 325667 R_NW5

R_W36 R_W18 R_W2 325643 R_NW2

R_W35 R_W17 R_W1 325626 R_NW1

noordgevel binnen R_FAC16 R_W51 R_W52 R_FAC15 R_W33 R_W34 R_FAC14 R_W16 R_FAC17 325668 325641 32567 R_NO18 R_NO17 R_NO16

4.2

De spoorlijn Weesp – Diemen-Zuid - Schiphol

Resultaten In de onderstaande figuur 4.2 en bijlage 2 zijn de geluidbelastingen vermeld ten gevolge van de spoorlijn Weesp – Diemen-Zuid - Schiphol. Zoals blijkt uit de onderstaande figuur is bij een aantal woningen (appartementen) sprake van een overschrijding van de voorkeurswaarde van 55 dB. Op het bouwplan wordt een maximale geluidbelasting van 61 dB geconstateerd. De ten hoogste toelaatbare waarde van 68 dB wordt niet overschreden. Door de opzet van het bouwplan wordt een nagenoeg besloten binnenplaats gecreëerd zodat voor de woningen aan de binnenzijde van het complex een geluidluwe gevel kan worden bewerkstelligd voor het railverkeer. Figuur 4.2: Rekenresultaten van de spoorlijn Weesp – Diemen-Zuid – Schiphol. Rietschuurhof oostgevel

8 5 1,5

57,86 55,95 55,05 325639 R_O3

57,98 55,84 55,10 325666 R_O4

57,63 55,38 54,67 325638 R_O2

58,03 56,04 55,33 325636 R_O1

8 5 1,5

58,64 58,25 57,84 325635 R_NO5

58,86 58,46 58,20 325664 R_NO15

58,80 58,40 58,05 325634 R_NO4

59,00 59,13 58,58 58,70 58,18 58,29 325663 325661 R_NO14 R_NO13

59,49 58,97 58,43 325631 R_NO3

kopgevel zijde 'oude westgevel binnen 8 5 1,5

54,43 52,85 51,27 325625 R_ZW20

49,96 45,17 41,66 325624 R_ZO6

westelijke kopgevel 8 5 1,5

52,11 49,52 47,00 325671 R_NW4

gevelaanzicht vanaf de sportvelden 59,22 59,09 58,34 58,72 58,57 57,89 58,21 57,99 57,38 325659 325657 325655 R_NO12 R_NO11 R_NO10

westgevel

59,80 59,25 58,56 325629 R_NO2

59,80 59,25 58,56 325629 R_NO2

59,91 59,30 58,47 325653 R_NO9

60,11 59,48 58,60 325650 R_NO8

60,30 59,65 58,71 325648 R_NO7

gevelaanzicht vanaf de 'Oude' Rietschuur

49,95 45,28 42,10 325644 R_ZO5

49,39 44,93 42,12 325645 R_ZW9

50,18 51,64 51,76 52,21 45,64 48,70 48,79 49,44 42,40 46,50 46,97 47,96 325647 325649 325652 325651 R_ZW10 R_ZW11 R_ZW13 R_ZW12

51,73 48,62 47,06 325630 R_ZW5

52,21 52,62 52,47 48,99 49,32 49,69 47,23 47,51 47,13 325654 325656 325658 R_ZW14 R_ZW15 R_ZW16

53,83 52,58 48,49 325632 R_ZW6

60,40 59,69 58,70 325646 R_NO6

61,13 60,38 59,37 325628 R_NO1

61,11 60,16 59,14 325627 R_NW3

oostgevel binnen 52,69 51,97 50,81 48,82 45,83 45,30 325660 325662 R_ZW17 R_ZW18

50,63 47,57 45,59 325633 R_ZW7

49,87 46,10 43,74 325665 R_ZW19

49,06 45,82 43,44 325637 R_NW6

49,34 44,77 41,68 325667 R_NW5

gevelaanzicht vanaf Pantar 56,64 54,39 50,79 325670 R_ZW4

56,75 53,96 50,25 325642 R_ZW3

56,61 53,66 50,19 325669 R_ZW2

56,50 53,52 50,27 325640 R_ZW1

Ook zonder aanvullende maatregelen aan het spoor in de vorm van een afschermende voorziening, zijn geen aanvullende stedenbouwkundige maatregelen voor de spoorlijn nodig om aan de voorwaarden van het gemeentelijk beleid te voldoen. Met een oriëntatie van een of meerdere geluidgevoelige vertrekken aan de binnenplaats kan voor woningen met een benodigde hogere waarde van 56 tot maximaal 61 dB worden voldaan aan het criterium dat de woning in bezit moet zijn van een geluidluwe gevel.

25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

18

60,65 59,64 58,70 325643 R_NW2

60,47 59,50 58,59 325626 R_NW1 noordgevel binnen

48,04 48,59 49,06 43,71 43,87 44,14 40,54 40,45 40,70 325668 325641 325672 R_NO18 R_NO17 R_NO16

4.3

Rijksweg 1

Resultaten In onderstaande figuur 4.3 en bijlage 2 zijn de geluidbelastingen vermeld ten gevolge van rijksweg 1. Zoals blijkt uit figuur 4.3 is de geluidbelasting maximaal 50 dB op de gevels van de woningen. Aangezien het bouwplan buiten de zone van 600 meter langs rijksweg 1 is gelegen is de Wet geluidhinder niet van toepassing. De Wet geluidhinder stelt vanwege deze weg geen aanvullende eisen aan het bouwplan. Wel dient de geluidbelasting in het kader van de goede ruimtelijke ordening te worden getoetst op toelaatbaarheid. Figuur 4.3: Rekenresultaten van rijksweg 1 (inclusief ex artikel 110g Wgh). Rietschuurhof oostgevel

8 5 1,5

49,19 46,74 44,12 325639 R_O3

49,15 46,36 43,87 325666 R_O4

49,28 47,06 45,47 325638 R_O2

49,54 47,20 45,62 325636 R_O1

8 5 1,5

45,43 44,08 43,38 325635 R_NO5

45,02 43,82 43,10 325664 R_NO15

45,19 43,86 42,98 325634 R_NO4

45,03 45,01 43,90 44,06 42,79 43,39 325663 325661 R_NO14 R_NO13

gevelaanzicht vanaf de sportvelden 40,75 39,89 39,40 325631 R_NO3

kopgevel zijde 'oude westgevel binnen 8 5 1,5

43,96 39,37 37,05 325625 R_ZW20

44,68 39,67 36,57 325624 R_ZO6

westelijke kopgevel 8 5 1,5

4.4

43,67 40,60 38,17 325671 R_NW4

44,27 46,19 47,50 43,84 45,56 47,01 43,35 43,86 45,51 325659 325657 325655 R_NO12 R_NO11 R_NO10

westgevel

45,73 45,23 43,66 325629 R_NO2

44,49 39,89 36,86 325644 R_ZO5

48,70 45,60 42,65 325642 R_ZW3

43,76 39,46 36,50 325645 R_ZW9

44,28 44,21 44,30 43,78 40,24 40,48 40,65 40,33 37,24 37,51 37,71 37,38 325647 325649 325652 325651 R_ZW10 R_ZW11 R_ZW13 R_ZW12

42,81 39,32 36,72 325630 R_ZW5

44,43 43,95 43,74 40,53 40,44 40,40 37,48 37,40 37,89 325654 325656 325658 R_ZW14 R_ZW15 R_ZW16

43,82 40,91 38,81 325632 R_ZW6

47,24 43,89 41,51 325669 R_ZW2

46,85 43,66 41,28 325640 R_ZW1

De in de nabijheid gelegen 30 km/u straten

Resultaten 25 november 2024

45,87 45,75 44,64 325653 R_NO9

45,42 45,13 43,96 325650 R_NO8

45,74 45,41 44,00 325648 R_NO7

gevelaanzicht vanaf de 'Oude' Rietschuur

gevelaanzicht vanaf Pantar 47,97 45,04 42,21 325670 R_ZW4

45,73 45,23 43,66 325629 R_NO2

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

19

46,07 45,99 44,15 325646 R_NO6

45,41 45,13 44,01 325628 R_NO1

40,59 39,63 38,94 325627 R_NW3

oostgevel binnen 43,37 43,54 40,81 40,44 38,67 37,88 325660 325662 R_ZW17 R_ZW18

43,16 39,26 36,28 325633 R_ZW7

42,22 38,34 35,62 325665 R_ZW19

40,82 36,98 34,53 325637 R_NW6

44,27 39,74 36,52 325667 R_NW5

40,36 39,24 39,31 325643 R_NW2

40,55 39,29 39,12 325626 R_NW1 noordgevel binnen

44,25 44,22 44,27 39,41 39,40 39,36 36,27 36,26 36,04 325668 325641 325671 R_NO18 R_NO17 R_NO16

In figuur 4.4 en bijlage 3 zijn de geluidbelastingen boven de 35 dB vermeld ten gevolge van de omliggende 30 km/u straten. In figuur 4.4 ligt aan de NW zijde de ontsluitingsweg naar de Bottelarij en aan de ZO zijde de Maalderij (zie ook figuur 3.1). Zoals blijkt uit figuur 4.4, bedraagt de geluidbelasting veroorzaakt door de 30 km/u straten maximaal 46.89 dB op de gevels van de woningen. Figuur 4.4: Rekenresultaten boven de 35 dB (Lden in dB), van 30 km/u wegen in de nabijheid van het plan (met aftrek van 5 dB, artikel 110g Wgh).

Voor 30 km/u wegen geldt dat ze geen zone hebben en dat de Wgh niet van toepassing. Getoonde geluidbelastingen zijn de geluidbelastingen van alle 30km/u wegen in de omgeving. Al zouden de wegen apart worden berekend dan is de geluidbelasting tot 3 dB lager. De geluidbelastingen liggen onder de voorkeurswaarde van 48 dB.

4.5

Uitstraling van de effecten

De uitstraling van de effecten is de memo met de verkeersgegevens (bijlage 2) al op basis van een emissieverschilberekeningen uitgevoerd. Op deze wijze kan pragmatisch de toe- of afname van het geluid worden bepaald ten opzichte van de autonome ontwikkeling. Aan de hand van een vuistregel kan de toe- of afname van de geluidemissie worden berekend op basis van de etmaalintensiteiten. De formule voor deze vuistregel is 10 x log(intensiteit na / intensiteit voor). 25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

20

Stap 1 Uit dit emissievergelijk komt naar voren dat uitsluitend bij de Bottelarij toenames te verwachten zijn tussen de autonome en de toekomstige situatie van meer dan 2 dB. Stap 2 De toename van 2 dB of meer kan worden toegeschreven aan het realiseren van het nieuwbouwplan. Bij de Bottelarij is berekend hoeveel dB toename zich voordoet bóven de voorkeurswaarde van 48 dB, wanneer alle wegen worden meegenomen. De grootste toename is 1.40 dB. Op dit punt bij de Bottelarij 13-15 bedraagt de geluidbelasting vanwege alle wegen 44.98 dB, met een toename van 4.42 dB is de geluidbelasting 49.40 dB in de situatie met realisatie van het nieuwbouwplan. Figuur 4.5: Toename in geluidbelasting tgv plan boven de 48 dB (Lden in dB)

25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

21

4.6

Goede ruimtelijke ordening

Zoals vermeld liggen de woningen van het nieuwbouwplan buiten de geluidzone van de rijksweg 1. De 30 km/u wegen hebben ook geen geluidzone. Vanuit de Wet geluidhinder is er geen verplichting tot toetsing aan de grenswaarden. De geluidbelastingen en de effecten van het nieuwbouwplan op de 30km/u wegen zijn wel in beeld gebracht. Geluidbelastingen van de wegen afzonderlijk: • De geluidbelasting ten gevolge van rijksweg 1 bedraagt inclusief 2 dB aftrek ingevolge artikel 110g maximaal 50 dB. • De geluidbelasting ten gevolge van de 30 km/u straten bedraagt inclusief 5 dB aftrek ingevolge artikel 110g maximaal 46.89 dB De hoogste geluidbelastingen vanwege de rijksweg liggen aan de NO en oozijde van het nieuwbouwplan. De hoogste geluidbelastingen vanwege de ontsluitingsweg én de Maalderij aan de NW en oostzijde. Zie voor een overzicht van de geluidbelastingen van het wegverkeer bijlage 3. De milieusituatie ten gevolge van de 30 km/uur wegen en rijksweg 1 op de nieuwbouwlocatie kan worden beoordeeld als “stedelijk toelaatbaar”.

25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

22

5

Geluid vanwege Pantar

Het bedrijf Pantar is in de nabijheid van de voorgenomen bouwlocatie Plantage de Sniep de Rietschuurhof gelegen. In het onderstaande figuur 5.1 is de nieuwe bebouwing door de paarse contouren weergegeven. In 2016 is onderzoek verricht naar de geluiduitstraling van Pantar naar de omgeving (rapport FR 15254-1-RA-001 d.d. 13 mei 2016). Een deel van de activiteiten van Pantar vonden plaats op het terrein dat nu wordt voorbehouden aan het bouwplan. Deze activiteiten zijn verwijderd uit het eerdere onderzoek uit 2016 voor het Activiteitenbesluit. Figuur 5.1: Situering woningbouwplan De Rietschuurhof en nabijgelegen bedrijf Pantar.

Op basis van de verstrekte tekeningen van het bouwplan zijn de bestaande akoestische rekenmodellen geactualiseerd. Met behulp van de rekenmodellen is de te verwachten geluidbelasting vanwege Pantar berekend ter plaatse van de beoogde woningen in het plan De Rietschuurhof. De berekende geluidbelasting is getoetst aan de geluidgrenswaarden uit het Activiteitenbesluit.

5.1

Rekenresultaten

5.1.1

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus vanwege Pantar

De optredende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus vanwege Pantar bedragen ter plaatse van de beoogde woningen van het plan De Rietschuurhof ten hoogste 45 dB(A) in de dagperiode, 32 dB(A) in de avondperiode en 33 dB(A) in de nachtperiode, derhalve 45 dB(A) etmaalwaarde. De resultaten van de berekeningen met betrekking tot de vanwege Pantar ter plaatse van de beoogde woningen van het plan De Rietschuurhof optredende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus zijn weergegeven in figuur 5.2. Weergegeven is de etmaalwaarde in dB(A) op zowel 1,5 meter hoogte als op 5 meter hoogte. 25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

23

Figuur 5.2: Rekenresultaten langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Pantar (in dB(A) etmaalwaarde op 1,5 / 5 meter hoogte).

Rietschuurhof

Oostgevel

8 5 1,5

31,40 30,50 325639 325666 R_O3 R_O4

Zijde Sportpark/Rijksweg

35,80 34,40 325638 325636 R_O2 R_O1

Kopgevel zijde Oude Rietschuur

Westgevel binnen

8 5 36,40 1,5 35,90 325625 R_ZW20

30,50 32,10 28,40 29,50 325624 325644 R_ZO6 R_ZO5

westelijke kopgevel 8 5 43,40 1,5 41,80 325671 R_NW4

8 5 1,5

Westgevel

27,00 27,40 25,20 27,50 25,20 25,00 25,20 25,10 25,10 25,30 25,40 25,70 26,30 24,20 26,30 24,30 24,10 24,20 24,50 24,50 24,40 24,50 325635 325664 325634 325663 325661 325631 325659 325657 325655 325629 325629 325653 325650 325648 325646 325628 R_NO5 R_NO15 R_NO4 R_NO14 R_NO13 R_NO3 R_NO12 R_NO11 R_NO10 R_NO2 R_NO2 R_NO9 R_NO8 R_NO7 R_NO6 R_NO1

Zijde Oude Rietschuur

39,80 41,00 40,00 41,00 325627 325643 325626 R_NW3 R_NW2 R_NW1

Oostgevel binnen

32,10 31,90 31,90 32,20 31,80 32,30 32,10 32,20 39,10 36,80 36,60 34,30 29,50 30,40 31,10 31,10 31,30 33,20 31,90 31,90 32,30 35,60 33,50 31,40 325645 325647 325649 325652 325651 325630 325654 325656 325658 325632 325660 325662 325633 325665 R_ZW9 R_ZW10 R_ZW11 R_ZW13 R_ZW12 R_ZW5 R_ZW14 R_ZW15 R_ZW16 R_ZW6 R_ZW17 R_ZW18 R_ZW7 R_ZW19

34,30

34,10 32,90 325637 325667 R_NW6 R_NW5

zijde Pantar

44,60 44,20 43,70 42,90 42,70 42,50 325670 325642 325669 325640 R_ZW4 R_ZW3 R_ZW2 R_ZW1

De rekenresultaten zijn in bijlage 3 in meer detail opgenomen.

5.1.2

Maximale geluidniveaus vanwege Pantar

De optredende maximale geluidniveaus ("pieken") vanwege Pantar bedragen ter plaatse van de beoogde woningen van het plan De Rietschuurhof ten hoogste 63 dB(A) in de dagperiode, 55 dB(A) in de avondperiode en 55 dB(A) in de nachtperiode. De maximale geluidniveaus worden veroorzaakt door het wisselen van containers (dagperiode), rijden/ manoeuvreren met kleine vrachtauto's (avondperiode) en het dichtslaan van portieren van personenauto's (nachtperiode). In bijlage 3 zijn de rekenresultaten in meer detail weergegeven. 25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

24

Noordgevel binnen

35,30 39,30 35,90 33,30 35,40 36,60 325668 325641 325672 R_NO18 R_NO17 R_NO16

5.2

Beoordeling en conclusie

5.2.1

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus

Ten gevolge van de representatieve bedrijfsvoering bij Pantar treden bij de beoogde woningen van het plan De Rietschuurhof langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus op tot 45 dB(A) in de dagperiode, 32 dB(A) in de avondperiode en 33 dB(A) in de nachtperiode, derhalve 45 dB(A) etmaalwaarde. De grenswaarden conform het Activiteitenbesluit van 50, 45 en 40 dB(A) in de dag-, avond- en nachtperiode worden niet overschreden.

5.2.2

Maximale geluidniveaus

Ten gevolge van de activiteiten op het terrein van Pantar treden bij de beoogde woningen van het plan De Rietschuurhof maximale geluidniveaus op van ten hoogste 63 dB(A) in de dagperiode, 55 dB(A) in de avondperiode en 55 dB(A) in de nachtperiode. De grenswaarden conform het Activiteitenbesluit in de dag-, avond- en nachtperiode worden niet overschreden.

5.2.3

Eindconclusie

Ter plaatse van de beoogde woningen van het plan De Rietschuurhof wordt door Pantar voldaan aan de geluidgrenswaarden conform het Activiteitenbesluit en de voorkeurswaarden voor geluid vanwege verkeer van en naar de inrichting. Het bouwplan kan derhalve als akoestisch inpasbaar beoordeeld worden voor wat betreft het geluid vanwege Pantar.

25 november 2024

AKOESTISCH ONDERZOEK

BE5984-MI-RP02-241125

25

6

Geluid ten gevolge van Sportpark De Diemen

6.1

Inleiding

In de directe nabijheid van het te realiseren bouwplan De Rietschuurhof is Sportpark de Diemen gelegen. Op het sportpark huizen een aantal sportverenigingen, zoals een voetbalvereniging, een korfbalvereniging, een tennisvereniging, een hockeyvereniging (HC Diemen), een beachvolleybalvereniging en een handbalvereniging. Leden verenigingen: • Voetbalvereniging SV Diemen: ca. 900 spelende leden; • Korfbalvereniging DKV Victoria: ca. 160 spelende leden; • Tennisvereniging Diemen-Zuid TVDZ: geen recente opgave (in 2016 ruim 300 leden); • Hockeyvereniging HC Diemen: ca. 200 leden. Met 2 velden is groei naar ca. 800 leden mogelijk; • Beachvolleybal en handbalvereniging: geen opgave.

6.2

Uitgangspunten voor de berekeningen

De toekomstige bedrijfssituatie van het sportpark is gemodelleerd en doorgerekend. Hiervoor zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd. Onderscheid is gemaakt tussen doordeweekse dagen (trainingen) en het weekend (wedstrijden). - De gebruikstijden van de sportvelden: Tabel 6.1: Overzicht van het huidige gebruik van de sportvelden met mogelijk groei in de toekomst.. Toekomstig gebruik Gebruik tijden Vereniging