Bijlage 2-2021-09-30 Haalbaarheidstudie Verkabeling N348-Vijfhoek
Tekst van het document
Haalbaarheidsstudie Verkabelen 110 kV bovengrondse verbinding -DVTB110 van station Deventer Bergweide tot mast 021 Vijfhoek/N348 Projectnummer 002.612.19.S12.002 23 september 2021, versie 3.0
HAALBAARHEIDSTUDIE Verkabelen 110 kV bovengrondse verbinding DVTP110-DVTB110 van station Deventer-Bergweide tot aan mast 20 Vijfhoek/N348 002.612.19.S12.002 23 SEPTEMBER 2021
Versie
Auteur
Beoordelaar 1
Beoordelaar 2
Vrijgave
3.0
Movares
TenneT TSO BV
Gemeente Deventer
TenneT TSO BV
1
Haalbaarheidsstudie Verkabelen 110 kV bovengrondse verbinding -DVTB110 van station Deventer Bergweide tot mast 021 Vijfhoek/N348 Projectnummer 002.612.19.S12.002 23 september 2021, versie 3.0
Wijzigingen Versie
Wijziging
Paragraaf Pagina
Revisielog haalbaarheidstudie
Versie Status Documentnummer Opdrachtgever Projectontwikkelaar Auteur(s) Gezien door Goedgekeurd Verspreidingslijst
3.0 Definitief 002.612.00.0913456 Gemeente Deventer- TenneT
R
Roel Röttger
AMN-STS
Movares, Wessel Arnold en Bart de Vet Projectnummer: MN001823
A
AMN-STS
Teammanager
<naam>
<Ja, RfA kenmerk 002.612.00.0913469, TenneT>
C C C C C C C C I C I
GSN-REM AMN-STS AMT-GP AMN-ASC AMN-ASC AMN-RPM GSN-QMT GSN GSN SON-TS
Adviseur Technoloog Strateeg Onderhoudsengineer Installatieverantwoordelijke Cost engineer Adviseur Projectleider Cost engineer Processpecialist
Harry Kraus <naam> Jonathan Mars <naam> <naam> <naam> <naam> Hans Theijken <naam> <naam>
2
Haalbaarheidsstudie Verkabelen 110 kV bovengrondse verbinding -DVTB110 van station Deventer Bergweide tot mast 021 Vijfhoek/N348 Projectnummer 002.612.19.S12.002 23 september 2021, versie 3.0
0 Samenvatting In het kader van het landelijke verkabelingsprogramma op basis van de elektriciteitswet artikel 22a en bijbehorende AMvB heeft de gemeente Deventer bij TenneT een verzoek ingediend, om de bestaande 110 kV bovengrondse hoogspanningslijnen langs de bevolkingskernen Snipperling, Colmschate-West en Vijfhoek te Deventer, te gaan verkabelen. Het betreft een tweetal circuits (wit en zwart) in de hoogspanningslijn 110 kV Station Van DVTP110 naar DVTB110. Voor deze hoogspanningslijn met een tweetal circuits is een drietal mogelijke kabeltracés getoetst op maakbaarheid en haalbaarheid en met elkaar vergeleken. Daarnaast is een verkort alternatief 4 beschouwd, waarbij slechts tussen de masten 20 en 26 wordt verkabeld. Uit de toetsing van de technische, planologische en sociaal/politieke aspecten van de drie kabelalternatieven, zoals beschreven in tabel 4.2.1, blijkt alternatief 3, welke grotendeels parallel loopt aan de huidige hoogspanningslijn, het voorkeursalternatief.
Alternatief 3 is het voorkeursalternatief vanwege met name de volgende aspecten: - Dit alternatief het kortst is, van de alternatieven, waarbij volledige verkabeling is toegepast; - Dit alternatief de minste impact heeft op overige belanghebbenden; - Tijdens de bouw, de impact op omgevingsaspecten het laagst is (OI, Verkeer, kunstwerken en projecten derden) - De Stakeholders al bekend zijn met TenneT en ZRO stroken vanwege de hoogspanningslijn; - Impact van een bestemmingsplanwijziging heel gering is. Nadeel is dat achter de grondwal en langs de Dortmuntstraat relatief veel grondverzet plaatsvindt, vanwege aanleg in open ontgraving, waardoor meer raakvlakken met archeologie, NGCE en ecologie te verwachten is. Indien gekozen wordt om een korter lijntracé te verkabelen, conform alternatief 4, heeft dat vele voordelen: - Dit alternatief is korter en daarmee vele malen goedkoper en de doorlooptijd veel korter; - Het raakvlak met beheersgebieden van ProRail en WS DOD is verdwenen; - Het risicoprofiel is erg laag; - Impact van een bestemmingsplanwijziging is beperkter dan bij de langere alternatieven. Nadeel van het verkorte tracédeel is dat de HS-lijnverbinding zichtbaar blijft voor de woonwijk Snipperling, evenals de bezoekers van de bouwmarkten aan de Van Essenstraat.
Het verdient derhalve aanbeveling om alternatief 3 of 4 uit te werken in een basisontwerp, waarbij nog optimalisaties kunnen worden doorgevoerd. In eerste aanleg dient aan de hand van deze haalbaarheidsstudie een keuze gemaakt te worden voor een verder uit te werken alternatief. . 3
Haalbaarheidsstudie Verkabelen 110 kV bovengrondse verbinding -DVTB110 van station Deventer Bergweide tot mast 021 Vijfhoek/N348 Projectnummer 002.612.19.S12.002 23 september 2021, versie 3.0
Inhoud Wijzigingen
2
0
3
Samenvatting
Inhoud
4
1
Projectomschrijving
6
1.1
Van belang zijnde documenten
6
1.2
Introductie, achtergronden en historie
6
1.3
Betrokken stations/verbindingen
7
1.4
Bestaande situatie (algemeen)
7
1.5
Gewenste situatie (algemeen)
8
2
1.5.1
Alternatief 1
11
1.5.2
Alternatief 2
13
1.5.3
Alternatief 3 en 4 (verkorte verkabeling tot mast 26)
15
1.6
Uitgevoerd vooronderzoek
18
1.7
Raakvlakken en grenzen
18
1.7.1
Raakvlakken
18
1.7.2
Grenzen
19
1.8
Techniek
21
1.8.1
Kabelligging
22
1.8.2
Kabelkeuze en belastbaarheid van de kabels
24
1.8.3
Magneetvelden
25
1.8.4
Aansluitingen op het station en de HS lijn
27
1.8.5
Overig
29
Algemene eisen
30
2.1
Projectrisico's
30
2.2
Veiligheid, gezondheid en milieu
30
2.3
TenneT standaarden
30
2.4
Topeisen
31
2.5
Overige eisen en planologische- en vergunningsrandvoorwaarden
32
2.5.1
Archeologie
33
2.5.2
Cultuurhistorie
33
2.5.3
Water
34
2.5.4
Bodem
34
2.5.5
Niet Gesprongen Conventionele Explosieven
36
2.5.6
Natuur en ecologie
37
2.5.7
Bomen
40 4
Haalbaarheidsstudie Verkabelen 110 kV bovengrondse verbinding -DVTB110 van station Deventer Bergweide tot mast 021 Vijfhoek/N348 Projectnummer 002.612.19.S12.002 23 september 2021, versie 3.0 2.5.8
Beheergebieden en grondeigendommen
40
2.5.9
Overige ondergrondse kabels en leidingen
40
2.6 3
4
Basisvoorwaarden reconstructies
41
Toetsing haalbaarheid alternatieven
42
3.1
42
Alternatief 1
3.1.1
Haalbaarheid t.a.v. Ruimtelijke Ordening en Milieu
43
3.1.2
Haalbaarheid t.a.v. techniek
52
3.1.3
Planning
53
3.1.4
Kosten
54
3.2
Alternatief 2
56
3.2.1
Haalbaarheid t.a.v. Ruimtelijke Ordening en Milieu
57
3.2.2
Haalbaarheid t.a.v. techniek
64
3.2.3
Planning
64
3.2.4
Kosten
64
3.3
Alternatief 3
65
3.3.1
Haalbaarheid t.a.v. Ruimtelijke Ordening en Milieu
66
3.3.2
Haalbaarheid t.a.v. techniek
72
3.3.3
Planning
72
3.3.4
Kosten
72
3.4
Alternatief 4
73
3.4.1
Haalbaarheid t.a.v. Ruimtelijke Ordening en Milieu
74
3.4.2
Haalbaarheid t.a.v. techniek
78
3.4.3
Planning
78
3.4.4
Kosten
79
Afweging alternatieven
80
4.1
Inleiding
80
4.2
Scoringsmechanisme
80
4.2.1
Toelichting op scoring alternatieven per aspect
81
4.3
Wegingsfactoren
85
4.4
Voorkeursalternatief
86
5
Conclusie en aanbeveling
87
6
Lijst met begrippen en afkortingen
88
7
Bijlagen
89
5
Haalbaarheidsstudie Verkabelen 110 kV bovengrondse verbinding -DVTB110 van station Deventer Bergweide tot mast 021 Vijfhoek/N348 Projectnummer 002.612.19.S12.002 23 september 2021, versie 3.0
1 Projectomschrijving 1.1 Van belang zijnde documenten In Tabel 1.1 is een overzicht opgenomen van alle voor deze haalbaarheidsstudie van belang zijnde documenten van TenneT, gemeente Deventer, Provincie Overijssel, ProRail en waterschap Drents-Overijsselse Delta, die hebben geleid tot het opstellen van deze haalbaarheidsstudie. Ref [1]
[2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
Document EU-200 Vraagspec Tracé 110kV Ondergrondse verbinding Deventer 110 V2.0(18228851).pdf Kaarten Meekoppelkansen N348/Vijfhoek en Diepenveen Riolering omgeving Overijssels kanaal Verlenging Bodemkwaliteitskaart regio IJsselland Grondwaterstanden Diepenveen Informatie niet gesprongen explosieven PV-panelen langs de N348 Projecten derden binnen 100 m tracés Eigendomskaart Bouwtekening Snipperlingsbrug
[11] Bouwtekeningen “Hefbrug Overijssels kanaal” [12] Viaduct Holterweg [13] 348-010 Spoorwegonderdoorgang.zip
Meridiannummer 002.612.19 S12.002 26 juni 2020
Kenmerk derden geen
Sessie 11 februari 2019 Uittreksel bestand gemeente Deventer dec 2020 Projectnummer 1272549, d.d. 15 april 2020 20-11-2020 gemeente Deventer Omgevingsdienst IJsselland DWA, projectnummer: 1866, d.d. 7 okt 2020 Gem Deventer Gem Devener Hans van Heeswijk architekten: “aanpassing Hekwerk, d.d. 11-012001 ProRail, knooppunt Deventer, code 503, km 40.991, bouwjaar 1950 ProRail, Bestektekeningen, rev A, J053700, d.d. 03-11-2004 Arcadis, geocode 030, km 40.60 Provincie Overijssel, Project Deventer “De Knoop”, bestek, kunstwerk onderdoorgang N348, NS-codering: 421/503/k2.700/591, d.d. 15-122004, combinatie Acradis/TCE
Onderdeel
Er zit een fundatietekening bij Is vaste brug geworden met enkelspoor, rond 28-9-1990 Tunnel in de Holterweg onder spoor door
Tabel 1.1 | Van belang zijnde documenten
1.2 Introductie, achtergronden en historie Deze haalbaarheidsstudie is een onderzoek naar – en de analyse van – de drie meest kansrijke alternatieven voor de gedeeltelijke verkabeling van de 110kV bovengrondse verbinding, hierna te noemen als hoogspanningslijn tussen 110 kV-Station Deventer Platvoet en 110 kV Station Deventer Bergweide. De mogelijke verkabeling, welke aangewezen is in het kader van de wet VET (voortgang energietransitie), loopt vanaf station Deventer Bergweide tot mast 20, respectievelijk het start- en een eindpunt van dit project (Figuur 1.1 | Start- en eindpunt alternatieven). Een haalbaarheidsstudie leidt op basis van een integrale afweging van deze drie meest kansrijke alternatieven tot één voorkeursalternatief. Door de Minister van Economische Zaken en Klimaat zijn in artikel 22A van de Elektriciteitswet en de bijbehorende Algemene Maatregel van Bestuur voor het verkabelen en verplaatsen van hoogspanningslijnen de start- en eindpunten per 1 januari 2019 vastgelegd. Uitgaande van deze start- en eindpunten wordt door TenneT in overleg met de relevante stakeholders, de gemeente Deventer, een zoekgebied bepaald. 6
Haalbaarheidsstudie Verkabelen 110 kV bovengrondse verbinding -DVTB110 van station Deventer Bergweide tot mast 021 Vijfhoek/N348 Projectnummer 002.612.19.S12.002 23 september 2021, versie 3.0 De wet VET stelt dat een netbeheerder op verzoek van een college van burgemeester en wethouders de technische haalbaarheid, de ruimtelijke aspecten en investeringskosten van het vervangen van een deel van het hoogspanningsnet dient te onderzoeken, tenzij het vervangen of verplaatsen van het aangewezen deel van het net technisch of ruimtelijk niet haalbaar is of strijdig is met het belang van leveringszekerheid. Aan de hand van belemmeringenkaarten, opgenomen in bijlagen B3.1.1 t/m B3.1.22, en een gedetailleerde veldinspectie, is een aantal kansrijke kabeltracéroutes tussen de bovengenoemde start- en eindpunt bepaald, rekening houdend met de afspraken tussen de gemeente Deventer en TenneT, ten aanzien van te onderzoeken varianten.
Figuur 1.1 | Vastgesteld Start (110 kV Station Deventer Bergweide) en eindpunt (mast 020) verkabelingstraject N348/Vijfhoek
1.3 Betrokken stations/verbindingen In Tabel 1.2 is een overzicht opgenomen van de TenneT assets, die raakvlakken hebben met een eventuele verkabeling van het traject, zoals beschouwd in deze haalbaarheidsstudie. Asset Station Deventer Platvoet (DVTP-110) Station Deventer Bergweide (DVTB-110) Deventer-platvoet-Deventer Bergweide W (DVTP-DVTB110) Deventer-platvoet-Deventer Bergweide Z (DVTP-DVTB110)
Spanningsniveau 110 kV 110 kV 110 kV 110 kV
Station
Lijn
Kabel
X X X X
Tabel 1.2 | Betrokken stations/verbindingen
1.4 Bestaande situatie (algemeen) In Figuur 1.2 is de bestaande situatie van de hoogspanningslijn in de wijk Snipperling en langs de woonwijken Colmschate-West en Vijfhoek te Deventer op hoofdlijnen weergegeven, inclusief de optionele verkabelingstrajecten. De hoogspanningslijn langs
7
Haalbaarheidsstudie Verkabelen 110 kV bovengrondse verbinding -DVTB110 van station Deventer Bergweide tot mast 021 Vijfhoek/N348 Projectnummer 002.612.19.S12.002 23 september 2021, versie 3.0 Vijfhoek en door de wijk Snipperling te Deventer bevat twee circuits Deventer Platvoet – Deventer Bergweide (zwart en wit). De spoorlijnen Deventer-Hengelo en Deventer-Zutphen kruisen het door ministerie EZK vastgestelde verkabelingstraject te Deventer. TenneT heeft in overleg met de gemeente Deventer bepaald dat naast de verkabeling tot mast 20, tevens een verkabeling tussen uitsluitend de masten 20 en 26 onderzocht wordt. Bij deze laatste variant zou de bestaande hoogspanningslijn nabij de wijk Snipperling niet verkabeld worden.
Figuur 1.2 | Onderzoeksgebied (Oranje) Mogelijke verkabelingen 110 kV-hoogspanningslijn langs Vijfhoek en door Snipperling te Deventer (DVPB110 tot mast 20 (rood); deel tussen mast 26 en 20 (alleen langs wijk Vijfhoek groen).
1.5 Gewenste situatie (algemeen) In Figuur 1.3 is de gewenste situatie nabij de hoogspanningslijn door Snipperling en langs de N348 en de wijk Vijfhoek te Deventer in hoofdlijnen opgenomen. De in figuur 1.3 geschetste alternatieven, zijn voorafgaand aan deze haalbaarheidsstudie als potentieel haalbare alternatieven besproken door TenneT en de gemeente Deventer en vormen het startmoment voor deze studie. Na realisatie van het voorkeursalternatief tussen het starten gewenste eindpunt, of een gedeelte van dat tracé, is het project afgerond. Er zijn binnen het zoekgebied uit Figuur 1.1 twee kansrijke tracéalternatieven (zie Figuur 1.3) bepaald, voor de verkabeling van het gehele door het ministerie van EZK aangewezen traject, die het mogelijk maken om de gewenste situatie te bereiken (tracés 1 en 2, alsmede een alternatief 3 welke een combinatie van deze 2 betreft. Daarnaast is gekeken of een kortere verkabeling zinvol kan zijn, door uitsluitend de lijnverbinding tussen de masten 20 en 26 te verkabelen, alternatief 4.
8
Haalbaarheidsstudie Verkabelen 110 kV bovengrondse verbinding -DVTB110 van station Deventer Bergweide tot mast 021 Vijfhoek/N348 Projectnummer 002.612.19.S12.002 23 september 2021, versie 3.0
Figuur 1.3 | Schematische weergave mogelijke verkabeling naar aanleiding van wensen gemeente Deventer in overleg met TenneT alternatief 1 Vanaf DVTB110 tot aan mast 20 via huidige belemmerende strook langs vijfhoek-N348 en vervolgens via Overijssels kanaal rond Snipperling = (combinatie licht blauw-Paars) alternatief 2 Vanaf DVTB110 tot aan mast 20 via Overijssels kanaal = paars alternatief 3 Vanaf DVTB110 tot aan mast 20 via huidige belemmerende strook = licht blauw alternatief 4 Tussen mast 20 en 26 in de lijn DVTP110-DVTB110 via oostzijde N348 = rood,
Conform AM-Req-4226 is in eerste aanleg gezocht naar een vrije aanlegstrook voor de kabelverbindingen van 2x 25 m = 50 m breedte. Tevens is voor de verkabeling van 2 circuits, welke in driehoekconfiguratie worden aangelegd beoordeeld of er een 2x 20 m brede vrije aanlegstrook aanwezig is langs de tracé. Dit is de kabelconfiguratie specifieke aanlegstrook. Deze stroken zijn geprojecteerd langs de beoogde verkabeling alternatieven op de luchtfoto, opdat direct helder is of deze strook vrij van obstakels is (zie bijlage B3.1.0). Aan de hand van bovenstaande mogelijke alternatieven heeft op 25 november 2020 een veldinspectie plaatsgevonden en hebben bureauonderzoeken plaatsgevonden, waarbij het traject van de alternatieven eenduidiger is vastgelegd teneinde de haalbaarheid te beoordelen. De uiteindelijk te beoordelen verkabelings trajecten zijn opgenomen in figuur 1.4. 9
Haalbaarheidsstudie Verkabelen 110 kV bovengrondse verbinding -DVTB110 van station Deventer Bergweide tot mast 021 Vijfhoek/N348 Projectnummer 002.612.19.S12.002 23 september 2021, versie 3.0 Vanwege de hoek in de haven en het ontbreken van vrije werkterreinen langs de kades van de haven, alsmede de hoge grondbelastingen langs de kades (laad/los voorzieningen etc) is een tracé onder de Haven niet haalbaar, vandaar dat gekozen is om het Groene en paarse tracé langs de Westfalenstraat te projecteren.
Figuur 1.4 | Beschouwde verkabeling alternatieven (Rechter onderhoek uitsnede van variant 4 verkorte versie).
Voor de verkabeling tussen 110 kV Station (DVTB110) en mast 20. is een drietal routes verkend en van deze drie mogelijkheden wordt de haalbaarheid onderzocht. Alternatief 1 ligt langs de woonwijk Vijfhoek en de N348 grotendeels onder de huidige belemmerende strook en vervolgens om de wijk Snipperling door de Westfalenstraat, richting DVTB110 (groen), Alternatief 2 gaat ook langs de westzijde van de bevolkingskern in Snipperling en blijft west van de N348 onder het Overijssels kanaal tot vlakbij mast 20 (paars). Alternatief 3 ligt grotendeels onder de huidige belemmerende strook van de lijnverbinding langs de oostzijde van de N348 en door de wijk Snipperling (oostzijde woonwijk (geel)). Voor de verkabeling tussen mast 20 en 26 langs de wijk Vijfhoek te Deventer is een
10
Haalbaarheidsstudie Verkabelen 110 kV bovengrondse verbinding -DVTB110 van station Deventer Bergweide tot mast 021 Vijfhoek/N348 Projectnummer 002.612.19.S12.002 23 september 2021, versie 3.0 verkort alternatief beschouwd langs de oostzijde van de N348 en de woonwijk Vijfhoek te Deventer. De tracéalternatieven zijn toegelicht in de paragrafen 1.5.1 t/m 1.5.3. De opnamelocaties van de foto`s zijn opgenomen in bijlage B1.5.1 en B1.5.2. 1.5.1
Alternatief 1
Alternatief 1 start bij mast 20 aan de noordzijde van de woonwijk Vijfhoek. Deze hoekmast staat te dicht op het kruispunt, waar niet voldoende ruimte is voor een eindmast met grondankers. Dit houdt in dat het opstijgpunt een andere locatie dient te krijgen in de buurt van mast 20. Uit locatiebezoek blijkt dat er voor deze eindmast, ruimte is ten oosten van de N348 in de zuidhoek van een weiland (zie foto 1.1)1. Vanaf hier gaat de lijnverbinding ondergronds. Deze eindmast 20N vormt het opstijgpunt aan de noordzijde. De verkabeling gaat via de groenstrook achter de grondwal aan de oostzijde van de N348 langs richting de kruising met het Wilgehaantje. Vandaaruit worden de HS kabelcircuits in een tweetal HDD-boringen aangelegd onder de N348 door richting Overijssels kanaal, waarbij de ligging in de bedding van het kanaal is geprojecteerd onder de vaste spoorbrug door richting groenstrook tussen het Overijsselskanaal en de Storminkstraat. Vandaaruit twee HDD-boringen onder de Holterweg door en langs de westzijde van de Westfalenstraat door richting bocht, waarna vervolgens HDD boringen worden ingezet richting de Zweedsestraat. Vanaf de groenstrook hoek Westfalenstraat / Zweedsestraat volgen 2 HDD-boringen naar de P-plaats bij Andrés Snackbar aan de Londenstraat 1 richting 110 kV Station Deventer Bergweide.
Foto 1.1 | Driehoek weiland nieuwe positie mast 20
Foto 1.2 | Huidige positie mast 20
1
Resultaat van deze positie van mast 20N als opstijgpunt is dat het lijnenveld tussen mast 19 en 20 verdraaid wordt tegen de wijzers van de klok in, en dat het opstijgpunt dichterbij de woning aan de Oerdijk 85 komt te liggen. Het gevoelige object aan de Oerdijk 85 komt binnen de contour van 40 m vanaf een opstijgpunt te liggen, wat conform eis AM-Req 4236 van TenneT niet mag. In de BO-fase dient de exacte positie van het opstijgpunt bepaald te worden, waarbij de afstand van 40 m tot de tuin van Oerdijk 85 wordt gerespecteerd, en/of geen nieuwe gevoelige objecten binnen de 0,4 microtesla zone komen te vallen. Dit kan als gevolg hebben dat de positie van het opstijgpunt moet wijziging in noordelijke richting (waarbij het lijnenveld meer gaat draaien tegen de klok in en dichterbij de woning aan Kanaaldijk West 15 komt te liggen, of zelfs ten westen van het Overijssels kanaal moet komen te liggen. Dit geldt voor alle alternatieven. Issue is oplosbaar 11
Haalbaarheidsstudie Verkabelen 110 kV bovengrondse verbinding -DVTB110 van station Deventer Bergweide tot mast 021 Vijfhoek/N348 Projectnummer 002.612.19.S12.002 23 september 2021, versie 3.0
Foto 1.3 | Groenstrook langs B.C. Koekkoekpad
Foto 1.4 | Groenstrook achter grondwal N348
Foto 1.5 | Groenstrook zuidelijk van Immer Weiterbrug
Foto 1.6 | Groenstrook ten noorden van Wilgehaantje
Foto 1.7 | Berm Overijsselskanaal-N348 (werkterrein) Foto 1.8 | Overijssels kanaal richting Storminkstraat
Foto 1.9 | Werkterrein Storminkstraat
Foto 1.10 | Westfalenstraat kruising Holterweg
12
Haalbaarheidsstudie Verkabelen 110 kV bovengrondse verbinding -DVTB110 van station Deventer Bergweide tot mast 021 Vijfhoek/N348 Projectnummer 002.612.19.S12.002 23 september 2021, versie 3.0
Foto 1.11 | Westfalenstraat zuidelijke richting
Foto 1.12 | Boog in Westfalenstraat (links beoogd werkterrein)
Foto 1.13 | T-kruising Westfalenstraat met Zweedsestraat
Foto 1.14 | 110 kV Station (DVTB110) Londonstraat 1T
Binnen dit alternatief worden in hoofdlijnen de volgende aanpassingen doorgevoerd aan de TenneT assets: Er wordt 3.360 m aan hoogspanningslijn verkabeld en dus geamoveerd; Er worden 13 masten verwijderd; Er wordt 1 opstijgpunt gerealiseerd (nieuwe eindmast 20N); Er worden lijnenvelden op 110 kV Station DVTB110 omgebouwd naar twee kabelvelden; Er worden twee kabelcircuits (elk 3 kabels) aangelegd van ca 3.737 m lengte. Een omschrijving en detail uitwerking van dit alternatief is opgenomen in paragraaf 3.1 1.5.2
Alternatief 2
Alternatief 2 start bij de nieuwe locatie van mast 20 aan de noordzijde van de woonwijk Vijfhoek. Deze eindmast 20N vormt het opstijgpunt aan de noordzijde. Vanaf de zuidhoek van het weiland nabij dit nieuwe opstijgpunt worden de kabelcircuits middels HDDboringen onder de N348 door richting bedding van het Overijssels kanaal geboord, waarna deze boringen bovenkomen in de berm tussen de Kanaaldijk Oost en de N348 ter hoogte van sportpark De Horsterhoek. Daarna duiken de circuits weer onder de bodem van het Overijssels Kanaal om weer in dezelfde berm vlak voor de inrit naar de INTRA-tuin boven te komen. Vandaaruit wordt geboord onder het kanaal door richting groenstrook naast de Storminkstraat en vervolgens verloopt het tracé conform de route van alternatief 1 richting DVTB110 Deventer Bergweide aan de Londenstraat 1T.
13
Haalbaarheidsstudie Verkabelen 110 kV bovengrondse verbinding -DVTB110 van station Deventer Bergweide tot mast 021 Vijfhoek/N348 Projectnummer 002.612.19.S12.002 23 september 2021, versie 3.0
Foto 2.1 | Mast 19 en berm Overijssels Kanaal – N348
Foto 2.2 | Mast 19 en 20 Oerdijk
Foto 2.3 | Overijssels kanaal vanaf Oerdijk in zuidelijke richting
Foto 2.4 | Berm N348 en Overijssels Kanaal noordzijde Nico Bolkesteinlaan (beoogd werkterrein)
Foto 2.5 | Berm N348-Overijsselskanaal vanaf Nico Bolkesteinlaan in zuidelijke richting
Het vervolg van de route van alternatief 2 gaat volgens alternatief 1 richting DVTB110, zie foto’s alternatief 1, vanaf foto 1.7.
14
Haalbaarheidsstudie Verkabelen 110 kV bovengrondse verbinding -DVTB110 van station Deventer Bergweide tot mast 021 Vijfhoek/N348 Projectnummer 002.612.19.S12.002 23 september 2021, versie 3.0 Binnen dit alternatief worden in hoofdlijnen de volgende aanpassingen doorgevoerd aan de TenneT assets: Er wordt 3.360 m aan hoogspanningslijn verkabeld en dus geamoveerd; Er worden 13 masten verwijderd; Er wordt 1 opstijgpunt gerealiseerd (nieuwe eindmast 20N); Er worden lijnenvelden op 110 kV Station DVTB110 omgebouwd naar twee kabelvelden; Er worden twee kabelcircuits (elk 3 kabels) aangelegd van ca 3.735 m lengte. Een omschrijving en detail uitwerking van dit alternatief is opgenomen in paragraaf 3.2. 1.5.3
Alternatief 3 en 4 (verkorte verkabeling tot mast 26)
Alternatief 3 start bij mast 20 aan de noordzijde van de woonwijk Vijfhoek. Deze hoekmast staat te dicht op het kruispunt, waar niet voldoende ruimte is voor een eindmast met grondankers. Deze eindmast komt ten oosten van de N348 in de zuidhoek van een weiland te staan. Vanaf hier gaat de lijnverbinding ondergronds. Deze eindmast 20N vormt het opstijgpunt aan de noordzijde. De verkabeling gaat via de groenstrook achter de grondwal aan de oostzijde van de N348 langs richting de Y-splitsing in de spoorlijnen naar Hengelo en Zutphen, waar respectievelijk de autotunnels in de N348 (Siemelinsweg) en in de Holterweg (N344), onderdoor gaan. De HS kabelcircuits worden middels een tweetal HDD-boringen aangelegd onder deze spoorlijnen door vanaf het Wilgehaantje via de Hunneperweg naar het P-terrein van de Kwantum en Praxis, aan de Hannoverstraat. Vervolgens een tweetal HDD onder de rotonde in de Zweedsestraat door richting Groenstrook langs de zuidzijde van de Zweedsestraat. Daar kunnen de circuits in open ontgraving richting DVTB110. Mogelijk dat langs het P-terrein van VOS-transport Deventer vanwege ruimtegebrek ook een tweetal HDD-boringen noodzakelijk zijn. Het eindpunt van de verkabeling ligt bij het 110 kV station DVTB110 Deventer Bergweide, aan de Londenstraat 1T. Het aangewezen traject om te verkabelen door het ministerie EZK.
Er kan ook gekozen worden voor een gedeeltelijke verkabeling, waarbij uitsluitend de HSlijn langs de wijk Vijfhoek-West Colmschate wordt verkabeld tussen de masten 20-26 (Alternatief 4). Tot en met foto 1.6 volgt dit alternatief 3 en 4 de route van alternatief 1.
Foto 3.1 | Zuidelijke richting vanaf Wilgehaantje richting mast 26 (alternatief 4)
15
Haalbaarheidsstudie Verkabelen 110 kV bovengrondse verbinding -DVTB110 van station Deventer Bergweide tot mast 021 Vijfhoek/N348 Projectnummer 002.612.19.S12.002 23 september 2021, versie 3.0
Foto 3.2 | Locatie mast 26 ten noorden van spoorkruisingen (Alternatief 4)
Foto 3.3 | Spoorkruising N348
Foto 3.5 | Hunneperweg
Foto 3.4 | Spoorkruising nabij Holterweg (P-terr Hunneperweg)
Foto 3.6 | Hunneperweg
Foto 3.7 | P-plaats Bouwmarkt richting noorden
16
Haalbaarheidsstudie Verkabelen 110 kV bovengrondse verbinding -DVTB110 van station Deventer Bergweide tot mast 021 Vijfhoek/N348 Projectnummer 002.612.19.S12.002 23 september 2021, versie 3.0
Foto 3.8 | P-plaats bouwmarkt richting zuiden
Foto 3.9 | Rotonde Zweedsestraat-Hannoverstraat
Foto 3.11 | Brem Zweedsestraat-Dortmuntstraat
Foto 3.10 | Berm Zweedsestraat-Dortmuntstraat richting DVTB110
Foto 3.12 | Berm Zweedsestraat richting DVTB110 met P-terrein VOS op voorgrond
Binnen dit alternatief 3 worden in hoofdlijnen de volgende aanpassingen doorgevoerd aan de TenneT assets: Er wordt 3.360 m aan hoogspanningslijn verkabeld en dus geamoveerd; Er worden 13 masten verwijderd; Er wordt 1 opstijgpunt gerealiseerd (nieuwe eindmast 20N); Er worden lijnenvelden op 110 kV Station DVTB110 omgebouwd naar twee kabelvelden; Er worden twee kabelcircuits (elk 3 kabels) aangelegd van ca 3.613 m lengte. Een omschrijving en detail uitwerking van dit alternatief is opgenomen in paragraaf 3.3.
17
Haalbaarheidsstudie Verkabelen 110 kV bovengrondse verbinding -DVTB110 van station Deventer Bergweide tot mast 021 Vijfhoek/N348 Projectnummer 002.612.19.S12.002 23 september 2021, versie 3.0 Bij de verkorte versie (alternatief 4) tussen de masten 20N en 26 betreft het de volgende aanpassingen aan de TenneT-Assets: Er wordt 1.950 m aan hoogspanningslijn verkabeld en dus geamoveerd; Er worden 7 masten verwijderd; Er worden 2 opstijgpunten gerealiseerd (nieuwe eindmast 20N en nieuwe eindmast 26N); Er worden twee kabelcircuits (elk 3 kabels) aangelegd van ca 2.243 m lengte. 1.6 Uitgevoerd vooronderzoek In Tabel 1.3 is een overzicht opgenomen van de reeds uitgevoerde vooronderzoeken, welke voorafgaand aan deze haalbaarheidsstudie zijn uitgevoerd door de gemeente Deventer. Ref [14]
Document Meekoppelkansenkaart N348/Vijfhoek
Diepenveen
en
Meridiannummer 000.000.00 0000000
Kenmerk derden Sessie 11 februari 2019
Onderdeel Hoofddocument
Tabel 1.3 | Uitgevoerde vooronderzoeken
1.7
Raakvlakken en grenzen 1.7.1
Raakvlakken
1.7.1.1 Projecten TenneT TenneT heeft verder geen projecten lopen die een relatie hebben met de bij deze haalbaarheidsstudie betrokken stations en lijnverbindingen, wel is gepland dat op DVTB110 veldvervangingen gaan plaatsvinden. In Tabel 1.4 is dit benoemd. Projectnr. Veldvervangingen DVTB110
Impact op haalbaarheidstudie op
Consequenties
geen
Tabel 1.4 | TenneT projecten in de omgeving
1.7.1.2 Projecten derden In het zoekgebied van de verkabeling heeft de gemeente Deventer een aantal ontwikkelingen lopen en in voorbereiding. Deze zijn opgenomen in tabel 1.5 en hebben mogelijk raakvlakken met de eventuele verkabeling van de 110 kV hoogspanningslijn langs de bevolkingskern van vijfhoek en Colmschate-west en Snipperling te Deventer. Projectnaam Holterwegzone Leisurestrip
Impact op haalbaarheidstudie Nee
Containerterminal Ja Beheerplan Havens Zonnepanelen grondwal N348 (DWA, projectnummer 18866, d.d. 7-10-2020)
Nee
Consequenties De Leisure strip ligt buiten de tracés van de mogelijke alternatieven Alternatief 1 en 2 raken de wegzijde van de Containerterminal, maar circuits liggen in HDD-boringen op diepte, waardoor impact nihil zal zijn De Leisure strip ligt buiten de tracés van de mogelijke alternatieven De grondwal heeft raakvlakken met alle alternatieven.
Ja
Tabel 1.5 | Projecten van derden in de omgeving
1.7.1.3 Antenne sites te Amoveren Masten In de masten 20, 21, 22, 24, 25 en 26 parallel aan De N348 langs de wijken ColmschateWest en Vijfhoek zijn antennesites opgenomen. Het contract met de betreffende telecom provider dient tijdig te worden opgezegd voordat de bovengrondse lijn en de masten verwijderd kunnen worden. In overleg tussen de gemeente en Novec dienen er alternatieve 18
Haalbaarheidsstudie Verkabelen 110 kV bovengrondse verbinding -DVTB110 van station Deventer Bergweide tot mast 021 Vijfhoek/N348 Projectnummer 002.612.19.S12.002 23 september 2021, versie 3.0 locaties gevonden te worden om de dekking van het gebied te verzorgen. In uitzonderlijke gevallen, indien TenneT, gemeente en telecom provider akkoord gaan zou een mast met antennes kunnen worden overgedragen aan de telecom provider. TenneT verwijdert de geleiders en de traversen. 1.7.1.4 Relatie capaciteitsuitbreiding netwerk TenneT Artikel 21 van de Elektriciteitswet 1998 (hierna: E-wet) schrijft voor dat TenneT tweejaarlijks een investeringsplan (hierna: IP) dient op te stellen waarin alle noodzakelijke uitbreidings- en vervangingsinvesteringen worden beschreven en onderbouwd. Hiervan wordt een publicatie beschikbaar gesteld op de TenneT website2 Bij het opstellen van het investeringsplan is een zorgvuldige inschatting gemaakt van het toekomstige aanbod en de vraag. TenneT heeft hierbij gebruik gemaakt van informatie van haar klanten en van erkende landelijke en internationale beschikbare bronnen. Voor het huidige investeringsplan was het niet mogelijk om de Regionale Energie Strategieën (RES’en) te gebruiken, omdat deze plannen nog niet volledig gereed waren. Voor een volgend investeringsplan zullen de RES'en wel worden meegenomen.
Wel is rekening gehouden met de landelijke ambities uit het Klimaatakkoord. Het is duidelijk dat alle plannen leiden tot een enorme opgave voor alle netbeheerders en dus ook voor TenneT.
Vanuit de RES West-Overijssel ziet (vooralsnog) TenneT voor de verbindingen vanaf Deventer Platvoet naar Olst, Harculo, Rijssen en Goor geen toekomstige overbelastingen en zal de aan te leggen kabel gelijk zijn aan de maximale transportcapaciteit van de bestaande bovengrondse hoogspanningslijn. Voor de verbindingen vanaf Deventer Platvoet naar Deventer Bergweide geldt dat TenneT afhankelijk is van de ontwikkelingen van Enexis. Mocht Enexis ervoor kiezen om een deel van de RES ambitie op Deventer Bergweide aan te sluiten, dan is het voor TenneT nog niet perse noodzakelijk om de bestaande verbinding tussen Platvoet en Bergweide te moeten opwaarderen. Er kan namelijk gebruik gemaakt worden van de zogenaamde "vluchtstrook". 1.7.1.5 1.7.2
Grenzen
1.7.2.1 Ruimtelijke Ordening en Milieu Voor de verkabeling is een zoekgebied gedefinieerd, waarbinnen een drietal mogelijk haalbare tracéalternatieven gevonden is op basis van de planologische traceringsuitgangspunten en locatieeisen (PVE.00.002) en publiek en private rechten (PVE.00.003) van TenneT. Dit zoekgebied voor de verkabeling is in samenspraak tussen de gemeente, TenneT en Movares vastgesteld. Binnen dit zoekgebied zijn geen tracés aanwezig die voldoen aan alle traceringsuitgangspunten en locatie-eisen van TenneT. Daar waar mogelijk haalbare tracés niet voldoen wordt dat expliciet vermeld. Bij dat tracé dient dan rekening gehouden te worden met mitigerende maatregelen, welke veelal kostenverhogend werken. Indien zich belemmeringen voordoen die niet of heel lastig te mitigeren zijn, is dat vermeld. TenneT richt zich op het beste tracé, qua laagste maatschappelijke kosten en onderhoudbaarheid c.q. toekomstvastheid. In de onderhavige haalbaarheidsstudie is bepaald welke gebieden de minste belemmeringen geven
https://www.tennet.eu/nl/bedrijf/publicaties/investeringsplannen2 19
Haalbaarheidsstudie Verkabelen 110 kV bovengrondse verbinding -DVTB110 van station Deventer Bergweide tot mast 021 Vijfhoek/N348 Projectnummer 002.612.19.S12.002 23 september 2021, versie 3.0 voor de tracés en vervolgens beoordeeld wat de impact is van de beoogde 3 tracés op de in tabel 1.6 opgenomen ruimtelijke ordening- en milieuaspecten, alsmede welke aanpassingen aan het tracé kunnen worden doorgevoerd om deze impact te beperken, door bijvoorbeeld gestuurde boringen langer door te zetten of tracé iets te verleggen. In de toekomst dient rekening gehouden te worden met aangepaste ruimtelijke ordeningsprocedures, als gevolg van de op handen zijnde Omgevingswet. Aspect
Onderdeel haalbaarheidstudie?
Archeologie en cultuurhistorie Ja
Beheerzones (water)wegen
Ja
Bodem (verontreiniging, zetting, monumenten) Ja
EM velden bestemmingen)
(gevoelige
Ja
Explosieven (NGE)
Ja
Geluid (zones/richtafstanden) Natuur (NNN/Natura 2000/monumenten/etc.)
Nee Ja
Ruimtelijke veiligheid
Ja
beïnvloeding
en
Water
Ja
Windturbines
Nee
Bestemmingsplannen vergelijkbaar)
(of
Ja
Toelichting Bij de aanleg van TenneT assets dienen archeologische, aardkundige en/of cultuurhistorische waarden en/of monumenten zoveel als mogelijk ongestoord te worden gelaten (AM-req-1541). Criterium: Er is per alternatief beoordeeld wat de impact van de verkabeling is op mogelijke archeologische en cultuurhistorische waarde en vice versa. Voor toekomstvaste tracés wordt parallelligging langs infrastructuur van RWS/ProRail en provinciale wegen als ongewenst gezien (AM-req-1542), als deze binnen de beheerszone komt te liggen. Criterium: Er is per alternatief bepaald in welke mate de tracés in infrastructurele beheergebieden van derden liggen. Dit is tevens van belang voor het aantal benodigde vergunningen. Voorkomen dient te worden dat TenneT assets worden aangelegd in (ernstig) verontreinigde grond (AM-req-1543). Voorkomen dient te worden dat TenneT assets worden aangelegd in zettingsgevoelige gronden (AM-req-1544). Criteria: Beoordeeld is met welke grondsoorten er rekening gehouden dient te worden bij de verkabeling en of er vooraf bekende verontreinigde locaties zijn per alternatief Door het stappenplan AM-Req 4226 te volgen worden alle mogelijke beheersmaatregelen getroffen om gevoelige objecten (scholen – woningen) niet binnen de magneetveldcontour van 0,4 microtesla te laten vallen.
Mensen in de nabijheid van het tracé kunnen zich namelijk zorgen maken over magneetvelden, en de gemeente heeft aangegeven dit aspect daarom van belang te vinden voor de besluitvorming. Criteria: Voor elk alternatief is deze 0,4 m tesla-contour op 1 m boven maaiveld bepaald en het aantal gevoelige objecten zijn inzichtelijk gemaakt.´. TenneT wil geen assets aanleggen in gebieden waar mogelijk NGCE in de bodem voorkomt (AM-req-1553). Criterium: Per alternatief is beoordeeld in hoeverre er grondroerende activiteiten noodzakelijk zijn voor de aanleg in verdachte bodemlagen. N.v.t. kabelscircuits zijn geen geluidsbronnen Bij de aanleg van TenneT netwerken dient voorkomen te worden dat er negatieve beïnvloeding plaatsvindt op natuurwaarden (AMreq-4217 en AM-req-1557). Criteria: Er is gekeken wat de impact is op natuurgebieden en beschermde soorten van elk alternatief voor de verkabeling. De aanleg van TenneT assets in de nabijheid van overige ondergrondse infrastructuur en buisleidingen met gevaarlijke inhoud is ongewenst. Criterium: Voor elk alternatief is beoordeeld in welke mate de circuits binnen de invloedsfeer ligt van gevaarlijke buisleidingen. Vooral parallelloop van buisleidingen heeft kostenverhogende gevolgen. EM-beïnvloeding en overige beïnvloeding (mechanisch / temperatuur) is technisch oplosbaar en komt aan de orde in de vervolgfase Basis Ontwerp.
Dit werkt wel kostenverhogend en heeft mogelijk negatieve impact op de bereikbaarheid van de assets TenneT assets in waterkeringen (AM-req-4220), waterwingebieden (AM-req-1576) moeten worden voorkomen. N.v.t. in het zoekgebied voor de verkabeling voor Deventer. Criterium: Er is per alternatief beoordeeld in hoeverre de kabelcircuits impact hebben op aanwezige watersystemen uit de legger van Waterschap Drentse Overijsselse Delta In het zoekgebied bevinden zich geen windturbines, noch zijn er plannen voor windturbines. dus N.v.t. TenneT vestigt belemmerende stroken en Zakelijk recht overeenkomsten voor nieuwe kabelverbindingen, wat beperkingen inhoud voor grondgebruik en grondeigenaar. Criterium: per alternatief is beoordeeld in welke mate er gebruiksbeperkingen 20
Haalbaarheidsstudie Verkabelen 110 kV bovengrondse verbinding -DVTB110 van station Deventer Bergweide tot mast 021 Vijfhoek/N348 Projectnummer 002.612.19.S12.002 23 september 2021, versie 3.0 Omgevingsvergunningen
Ja
Planschaderisicoanalyse
Nee
worden opgelegd door het betreffende alternatief. Er is geinventariseerd welke publiekrechtelijke toestemmingen geregeld moeten worden voor elk van de alternatieven voor de verkabeling. Criterium: het aantal vergunningen en complexheid ervan In de BO-fase dient een planschade analyse uitgevoerd te worden.
Tabel 1.6 | Overzicht grenzen ROM
1.8
Techniek
Aspect Hoogspanningstations
Onderdeel haalbaarheidstudie? Ja
Hoogspanningslijnen Ja Hoogspanningskabels Ja
Toelichting Plaatsen ontvangsportaal op 110 kV Station DVTB (niet van toepassing bij alternatief 4) Amoveren hoogspanningslijn tussen mast 20 tot aan 110 kV Station Deventer Bergweide (bij alternatief 4 geldt verwijderen tussen de masten 20 en 26) Aanleg nieuwe kabelcircuits vanaf 110 kV Station DVTB naar mast 20N, of tussen mast 26N en 20N.
Tabel 1.7 | Overzicht grenzen techniek
In verband met de gedeeltelijke verkabeling verandert de impedantie van de hoogspanningslijn en dient te worden nagegaan hoe de beveiligingen hierop moeten worden aangepast aan beide zijden van de lijn. Dit is in de stations Deventer Platvoet en Deventer Bergweide. In deze paragraaf worden de technische uitgangspunten op basis van de van toepassing zijnde Programma van Eisen en de Projectspecifieke Programma van Eisen vermeld ten aanzien van het tracé en de betreffende assets. In deze haalbaarheidsstudie wordt slechts een opsomming en kader aangegeven van het Projectspecifieke Programma van Eisen, hetgeen nader uitgewerkt zal worden in een eventueel vervolg (het Basisontwerp). De relevante technische uitgangspunten zijn: Het hoogspanningskabeldeel moet voldoen aan de vigerende TenneT standaard Programma van Eisen. Voor dit werk in het bijzonder: i) PVE.06.000 Kabels; ii) PVE 00.002 Planologische en tracerings-uitgangspunten en locatie-eisen; iii) PVE 00.003 Publieke en Private rechten; iv) PVE 05.000 Opstijgpunten; De huidige transportcapaciteit moet gehandhaafd blijven. Het vermogen van de bestaande verbinding per circuit is ruim 153 MVA, 805 Ampère (continu); Aantal moffen (kabelverbindingen) in de circuits minimaal houden; Voorziene Niet Beschikbaarheid (VNB, tijdelijke spanningsloosstelling) tijdens de uitvoering.
Voor de uitvoering moeten de VNB’s beperkt worden in aantal maar ook in tijdsduur. Dit kan gevolgen hebben voor de keuze uit de alternatieven. EMC beïnvloeding naar omliggende infrastructuur minimaliseren; Masten, portalen en fundaties moeten voor wat betreft de mechanische belastingen voldoen aan de TenneT voorschriften en de huidige wettelijke eisen. Deze eisen zijn van belang indien er essentiële uitbreidingen of aanpassingen aan bestaande masten plaats vindt. De toets is dan volgens de vigerende constructie normen. Deze zijn over het algemeen strenger dan de historische normen ten tijde van de aanleg van de verbinding; Bij het bepalen van de belastbaarheid van de kabel rekening houden met de thermische weerstand van de grond (g-waarden van de grond). 21
Haalbaarheidsstudie Verkabelen 110 kV bovengrondse verbinding -DVTB110 van station Deventer Bergweide tot mast 021 Vijfhoek/N348 Projectnummer 002.612.19.S12.002 23 september 2021, versie 3.0 De maatregelen tijdens de reconstructie moeten haalbaar zijn (Denk hierbij aan bv. wegafzettingen, omleidingen, noodvoorzieningen of tijdelijke constructies). 1.8.1
Kabelligging
De kabels worden bij voorkeur gelegd in open ontgraving of indien dit niet mogelijk is met een horizontaal gestuurde boring, HDD (Horizontal Direct Drilling). In beide gevallen heeft TenneT voorwaarden voor de kabelligging (zie de genoemde PvE’s bovengenoemde paragraaf). Open ontgraving met kabels in driehoek ligging. Per circuit worden de kabels gebundeld en in driehoek gelegd. In onderstaand figuur wordt dit zichtbaar gemaakt.
Figuur 1.5 | Dwarsprofiel van kabels in driehoek ligging
Op 30 cm boven de kunststofkabels worden kunststof beschermplaten aangelegd, met twee stuks glasvezel-beschermbuizen net onder de zijkant voor de interne communicatie TenneT.
22
Haalbaarheidsstudie Verkabelen 110 kV bovengrondse verbinding -DVTB110 van station Deventer Bergweide tot mast 021 Vijfhoek/N348 Projectnummer 002.612.19.S12.002 23 september 2021, versie 3.0
Figuur 1.6 | Dwarsprofiel van kabels in ligging in driehoek verband.
Een aanlegbreedte van minimaal 17 meter is gewenst. Ook in deze situatie is de aanlegbreedte te verkleinen, bijvoorbeeld door zandopslag op een andere locatie of door het toepassen van sleufbekisting. Conform AM-Req-4229 wordt de zakelijk recht strook minimaal 3 m plus 2,5 m plus 3 m is 8,5 m breed. In de BO-fase wordt de definitieve breedte van deze strook vastgelegd. Horizontaal gestuurde boring. Bij een gestuurde boring worden de kabels in mantelbuizen getrokken waarbij de mantelbuizen met een boring diep onder de grond worden aangebracht. Een diepte tussen 8 en 40 meter is zonder meer haalbaar tenzij in de ondergrond een ondoordringbare laag aanwezig is zoals bijvoorbeeld een grindlaag. De voorkeur voor kabelligging is een zandlaag met een goede warmteafdracht (lage thermische weerstand van de grond, de gwaarde). Voor de mantelbuizen wordt HDPE toegepast type HDPE SDR 11, Ø 200 mm of mantelbuizen met een doorsnede van 250 mm. Per circuit worden vier mantelbuizen toegepast, drie voor de kabels en één buis voor telecommunicatie doeleinden en eventueel een aardkabel. Bij een horizontaal gestuurde boring (HDD = Horizontal Directional Drilling) moet er voldoende ruimte zijn op een werkterrein voor het opstellen van de boormachine en andere machines.
Bij het uittrede punt is een werkterrein nodig voor het samenstellen van de mantelbuizen en het uitleggen van de mantelbuizen die in het boorgat worden getrokken. De mantelbuizen moeten in de volledige lengte van de boring gereed liggen zodat deze in één slag in de gemaakte boring kunnen worden ingetrokken. Dit vergt een langgerekt werkterrein voor de uitleg van de mantelbuizen. Voor het gebied boven de tracédelen met een HDD boring is geen werkterrein nodig voor de aanleg. Met een dergelijke boring kunnen (spoor)wegen en watergangen worden gekruist.
23
Haalbaarheidsstudie Verkabelen 110 kV bovengrondse verbinding -DVTB110 van station Deventer Bergweide tot mast 021 Vijfhoek/N348 Projectnummer 002.612.19.S12.002 23 september 2021, versie 3.0
Figuur 1.7 | Kabelligging bij horizontale boringen, de diepte is locatieafhankelijk.
De onderlinge afstand tussen de boorgaten van beide circuits is vijf meter en de boringen worden bij voorkeur naast elkaar gelegd. De eis voor de breedte van de zakelijk recht strook bij gestuurde boringen met 2 circuits is derhalve 16 m breedte (5 m uit boring, 0,5 m boring, 5 m tussen de boringen is, 0,5 m boring en 5 m uit de boring) (zie AM-Req4229). In de BO-fase wordt de definitieve breedte van deze strook vastgelegd. 1.8.2
Kabelkeuze en belastbaarheid van de kabels
Voor belastbaarheidsberekeningen van de kabels is de aardingsmethodiek van belang. De kabelverbinding is lang genoeg om crossbonding toe te kunnen passen om de kabelmantelstromen te minimaliseren. De thermische weerstand van de grond wordt uitgedrukt in K.m/W, de zogenaamde gwaarde. Omdat er geen metingen zijn verricht gaan we uit van een waarde die in de buurt ligt van 1,0 K.m/W. Dit is een gebruikelijke thermische weerstand. Dit is gebaseerd op de grondsamenstellingen die te vinden zijn in de database van het DINO-loket. Er zijn belastbaarheidsberekeningen uitgevoerd met een kabel type XLPE 110 kV met aluminium geleider. Met betrekking tot de ligging van de kabels is het uitgangspunt dat de kabels in driehoek worden gelegd. Omdat open ontgraving niet overal mogelijk is wordt een gedeelte van het tracé worden aangelegd in een horizontaal gestuurde boring. In het basisontwerp wordt de detaillering uitgevoerd met betrekking tot kabel type en kabelligging volgens de TenneT-richtlijnen. In onderstaande tabellen staan de resultaten van enkele belastbaarheidsberekeningen van kabels in driehoekligging en in HDD’s op 10 meter diepte, twee circuits met 5 meter tussenruimte en mantelbuizen gevuld met water.
24
Haalbaarheidsstudie Verkabelen 110 kV bovengrondse verbinding -DVTB110 van station Deventer Bergweide tot mast 021 Vijfhoek/N348 Projectnummer 002.612.19.S12.002 23 september 2021, versie 3.0 G-waarde Kabel XLPE Al (doorsnede geleider)
0,8 K.m/W
1.0 K.m/W
1200 mm2
1081
986
1600 mm2
1254
1143
2000 mm2
1405
1278
Tabel 1.8 | Kabels in driehoek. Continu belastbaarheid in A.
G-waarde Kabel XLPE Al (doorsnede geleider)
0,8 K.m/W
1.0 K.m/W
1600 mm2
1051
958
2000 mm2
1175
1070
Tabel 1.9 | Kabels in HDD 10 m diep. Continu belastbaarheid in A.
Met bovenstaande uitgangspunten kan op basis van deze verkennende berekeningen worden verwacht dat een kabel met een aluminium geleider met doorsnede van 1200 of 1600 mm2 zal voldoen aan de gewenste transportcapaciteit van 805 A. In het basisontwerp wordt aan de hand van de grondonderzoeken een detaillering uitgevoerd met betrekking tot kabel type en kabelligging. 1.8.3
Magneetvelden
Het beleidsadvies magneetvelden is alleen van toepassing op bovengrondse hoogspanningsverbindingen. Andere elektrische infrastructuur of voorzieningen zoals ondergrondse hoogspanningsverbindingen, hoogspanningsstations, transformatorhuisjes, spoorlijnen, tramwegen en dergelijke vallen niet onder het beleidsadvies. Op verzoek van het bevoegd gezag maakt TenneT deze inzichtelijk. In deze paragraaf is bepaald hoe breed de zogenaamde 0,4-microteslacontour is (in analogie met bovengrondse verbindingen), conform de Randstadnotitie ("Afspraken over de rekenmethodiek voor "magneetveldcontour" bij ondergrondse kabels en hoogspanningsstations behorende tot de Randstad 380 kV verbinding" d.d. 3 november 2011). Buiten deze zone zullen de magneetvelden lager zijn dan de genoemde waarde. Bij de aanleg van kabels in de open ontgraving is de magneetveldcontour 5 meter t.o.v. de hartlijn van het tracé (zie resultaat berekening in figuur 1.8). Het betreft daarmee een strook van 2x 5 m = 10 meter. (Ter indicatie: de magneetveldzone van de bestaande hoogspanningslijn is 2x 45 meter.)
25
Haalbaarheidsstudie Verkabelen 110 kV bovengrondse verbinding -DVTB110 van station Deventer Bergweide tot mast 021 Vijfhoek/N348 Projectnummer 002.612.19.S12.002 23 september 2021, versie 3.0
Figuur 1.8 | 0,4 microteslazone rondom kabelverbinding langs Vijfhoek – Colmschate-West
Bij kabels in horizontaal gestuurde boring liggen de kabels zo diep dat op 1 meter boven maaiveld het magneetveld ruim onder de waarde van 0,4 µT valt. Bij een HDD-boring is er derhalve geen magneetveldcontour van 0,4 µT. Voor alle TenneT assets geldt de wettelijk eis dat de magneetvelden op publiek toegankelijk gebied nergens boven 100 µT mogen uitstijgen. Bij de opstijgpunten, daar waar de kabels uit de grond komen en naar de eindmast gaan, is rond de geleiders overschrijding van deze 100 µT, mogelijk. De opstijgpunten worden daarom voorzien van een hekwerk ter bescherming van deze assets en het afschermen van de 100μT-contour. In de bijlagen B3.1.20 staan de 0,4 µT magneetveldcontouren op 1 m boven maaiveld gearceerd weergegeven. Voor opstijgpunten geldt conform AM-req-4236 dat er binnen een straal van 40 m geen gevoelige objecten aanwezig mogen zijn in nieuwe situaties. 1.8.3.1 Toekomstverwachting magneetvelden De minister van Economische Zaken en Klimaat (EZK) heeft op 1 oktober 2019 het advies ‘Voorzorgbeleid Hoogspanning en Gezondheid’ aan de Tweede Kamer gestuurd. Hij deed dat mede namens de staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat (IenW), de minister van Binnenlandse Zaken en Koninkrijkrelaties (BZK) en de minister voor Medische Zorg en Sport (VWS).
Het advies is op verzoek van de minister opgesteld door de heer Co Verdaas, ondersteund door een begeleidingscommissie. De heer Verdaas trekt de conclusie dat voorzorgbeleid niet noodzakelijk maar wel nuttig is, vooral om maatschappelijke onrust en disproportionele maatregelen te voorkomen. Hij adviseert om geen onderscheid meer te maken tussen nieuwe en bestaande situaties, tussen hoogspanningslijnen en andere bronnen van magneetvelden en om de advieswaarde van 0,4 microtesla (jaargemiddeld) te schrappen. Het schrappen van die advieswaarde moet bijdragen aan een bredere afweging per situatie. Hij adviseert ook om voor een nieuw voorzorgbeleid samen met betrokken stakeholders een lijst met maatregelen op te stellen. Deze maatregelen dienen ‘redelijk’ en ‘proportioneel’ te zijn uit oogpunt van onder meer gezondheidsrisico’s en kosten, waarbij de blootstelling zo laag als redelijkerwijs haalbaar is (ook wel ‘ALARA’ genoemd: As Low As Reasonably Achievable). De minister geeft in de kabinetsreactie aan dat met dit advies gekozen wordt voor verantwoorde omgang met 26
Haalbaarheidsstudie Verkabelen 110 kV bovengrondse verbinding -DVTB110 van station Deventer Bergweide tot mast 021 Vijfhoek/N348 Projectnummer 002.612.19.S12.002 23 september 2021, versie 3.0 de mogelijke gezondheidsrisico’s van magneetvelden. Totdat het aangekondigde nieuwe beleid is vastgesteld, is het huidige voorzorgsbeleid geldend (dat dus alleen betrekking heeft op bovengrondse hoogspanningslijnen). 1.8.4
Aansluitingen op het station en de HS lijn
Bij station Deventer Bergweide komen nu 2 circuits hoogspanningslijn aan die over het bedieningsgebouw met de transformatoren zijn verbonden. Er is bij de transformatoren te weinig ruimte voor kabeleindsluitingen en deze zouden ook het vervangen van de transformatoren kunnen verhinderen. Er kan een ontvangstportaal worden gebouwd aan de westzijde (parkeerplaatszijde) van het gebouw op het station. Vanaf dat portaal kunnen de lijnen weer worden verbonden met de transformatoren. Net zoals nu het geval is zullen deze hoog over het gebouw lopen.
Figuur 1.9 | Station Bergweide met portaal.
1.8.4.1 Aansluitingen op de bovengrondse hoogspanningslijn Aan de noordelijke zijde zal de kabel beginnen bij mast 20. Deze mast staat nabij een groot kruispunt en er is te weinig ruimte voor om daar opstijgpunten voor de kabels te realiseren. Iets noordelijker in de punt van een driehoekig terrein is wel voldoende ruimte voor een nieuwe mast. Een nieuwe mast heeft tevens het voordeel dat de ombouw relatief eenvoudig kan worden uitgevoerd.
27
Haalbaarheidsstudie Verkabelen 110 kV bovengrondse verbinding -DVTB110 van station Deventer Bergweide tot mast 021 Vijfhoek/N348 Projectnummer 002.612.19.S12.002 23 september 2021, versie 3.0
Figuur 1.10 | Nieuwe positie mast 20N
Evenzo kan in alternatief 3 een nieuwe mast 26N worden gebouwd achter het skatepark.
Figuur 1.11 | Nieuwe positie mast 26N
28
Haalbaarheidsstudie Verkabelen 110 kV bovengrondse verbinding -DVTB110 van station Deventer Bergweide tot mast 021 Vijfhoek/N348 Projectnummer 002.612.19.S12.002 23 september 2021, versie 3.0
Nieuwe eindmast Figuur 1.12 | Voorbeeld van een eindmast met kabelovergang (opstijgpunt voor kabel)
Een eindmast met opstijgpunt heeft kabeleindsluitingen op een constructie op maaiveld. Er vindt afscherming plaats met een hekwerk rondom de installatie. 1.8.5
Overig
Voor het verkabelen van de hoogspanningslijn tussen 110 kV Station Deventer Bergweide en mast 20 ten noorden van Deventer dient een spoorlijn van ProRail gekruist te worden. In dat geval is er altijd een spoorwegwetvergunning noodzakelijk en dient tenminste voldaan te worden aan de RLN00398 en aan de OVS 00221(witte boekje) van ProRail. De EM-beïnvloeding met het spoor dient vastgesteld te worden. Omdat de kruising plaats vindt in een boring diep onder het spoor en omdat de kruising nagenoeg loodrecht op het spoor is zal dit naar verwachting geen technische belemmering opleveren. Aspect Spoorkruising Raakvlakken Overijssels kanaal
Provincie Overijssel
Toelichting Tracé dient te voldoen aan de RLN00398 qua EM-beinvloeding en de OVS 00221 (alle alternatieven) Alternatieven 1 en 2 dienen te voldoen aan de voorschriften uit de Keur van WS DOD, waarbij nauwgezette afstemming nodig is voor ligging in de bedding van het Overijssels kanaal Ligging kabelcircuits binnen beheersgebied van de provincie Overijssel langs de N348. Hiertoe dienen specifieke afspraken gemaakt te worden met de wegbeheerder
Tabel 1.10 | Overzicht grenzen overige aspecten
29
Haalbaarheidsstudie Verkabelen 110 kV bovengrondse verbinding -DVTB110 van station Deventer Bergweide tot mast 021 Vijfhoek/N348 Projectnummer 002.612.19.S12.002 23 september 2021, versie 3.0
2 Algemene eisen 2.1
Projectrisico's
Risiconr.
Omschrijving van het risico
Oorzaak
R.1
De benodigde ruimte om de spoorlijn conform Witte Boekje van ProRail te kruisen is niet beschikbaar, bij alternatief 3
Raakvlak met de tunnelbakken onder de spoorlijnen door in de Holterweg en de N348
Communicatie met belanghebbenden (grondeigenaren) verloopt stroef.
belanghebbenden hebben geen profijt van j verkabeling. Grondeigenaren en grondgebruikers werken niet mee aan het maken van afspraken die worden geborgd in de zakelijk recht overeenkomsten (eigenaren) en gebruikersovereenkomsten (gebruikers)
R.2
gegevens van de toekomstige veldonderzoeken wijken sterk af van de bureauonderzoeken.
R.3
Bezwaren uit de omgeving waardoor werkzaamheden niet kunnen starten. R.4
Waterschap accepteert geen ligging van kabelcircuits in de beschermingszone A van de waterkering Overijssels Kanaal
R.5
Resultaten veldonderzoeken geven andere uitkomsten dan op basis van de bureauonderzoeken verwacht algemeen risico (planning en communicatie). Voor de nieuwe kabelverbinding is een bestemmingsplanherziening vereist, waarbij belanghebbenden het recht hebben een zienswijze in te dienen Parallelligging van kabels in beschermingszone A is niet toegestaan, tenzij er geen andere mogelijkheden bestaan
Gevolg
Vertraging voor aanleg. Verkabeling kan geen doorgang vinden.
Vertraging, mogelijk extra kosten
Herziening ontwerp, mogelijk hogere uitvoeringskosten. Diepe HDD-boringen onmogelijk vanwege grindlagen Vertraging
Vertraging en weerstand
Mitigerende maatregel Expliciet maken dat dit de beste tracering betreft, met de minste ruimtelijke impact. De bestaande HSlijn kruist ook het spoor, de situatie mbt beïnvloeding zal waarschijnlijk niet verslechteren. Ontwerp uit detailleren i.r.t. tunnelbakken Opstellen goed communicatieplan, alsmede beargumentering van voorkeurstracé
Zorgdragen voor correcte bureauonderzoeken en het reserveren van een risicobudget voor onvoorziene kostenposten die voortvloeien uit de bevindingen van de veldonderzoeken . Tijdig communiceren en informeren. En goede onderbouwing voorkeurstracé
Tijdig keuzes voor tracering expliciet maken en beheerders en grondeigenaren vanaf start (nu al) meenemen in de afwegingen.
Tabel 2.1 | Risico's
2.2
Veiligheid, gezondheid en milieu
De eisen vanuit TenneT ten aanzien van veiligheid, gezondheid en milieu die van toepassing zijn voor alle alternatieven zijn opgenomen in diverse voorschriften en processen. In deze haalbaarheidsstudie zijn hierop geen afwijkingen voorzien.
2.3 TenneT standaarden De volgende TenneT standaarden zijn van toepassing: Tabel 2.2 | TenneT standaarden Document type
Vakgebied
Name
Versie
Datum Publicatie
PVE
00 - Algemeen
PVE.00.002 Planologische traceringsuitgangspunten en locatie-eisen (Excel format).zip
3.0
25-1-2019
PVE
00 - Algemeen
PVE.00.002 Planologische traceringsuitgangspunten en locatie-eisen.pdf
3.0
25-1-2019
PVE
00 - Algemeen
PVE.00.003 Publieke en Private rechten (Excel format).zip
3.0
25-1-2019
PVE
00 - Algemeen
PVE.00.003 Publieke en Private rechten.pdf
3.0
25-1-2019
PVE
00 - Algemeen
PVE.00.060 Meetbestek inmeten assetdata TenneT TSO.pdf
2.2
19-6-2018
SPE
00 - Algemeen
SPE.00.905 Conservering Mastverzwaring.pdf
1.3
29-8-2016
SPE
00 - Algemeen
SPE.00.907 Conservering Nieuwbouw Vakwerkmasten.pdf
1.3
14-7-2015
PVE
01 - Primair
PVE.01.000 Primair (Excel Format).zip
2.1
19-6-2018
PVE
01 - Primair
2.1
19-6-2018
SPE
01 - Primair
PVE.01.000 Primair.pdf SPE.01.100 Specificatie Staalwerk primaire ondersteuningen portalen en bliksempieken.pdf
2.0
3-9-2019
PVE
03 - Telematica
PVE.03.000 Telecom (Excel Format).zip
2.0
25-4-2017
30
Haalbaarheidsstudie Verkabelen 110 kV bovengrondse verbinding -DVTB110 van station Deventer Bergweide tot mast 021 Vijfhoek/N348 Projectnummer 002.612.19.S12.002 23 september 2021, versie 3.0 PVE
03 - Telematica
PVE.03.000 Telecom.pdf
2.0
25-4-2017
PVE
04 - Bouwkundig/ Civiel
PVE.04.000 Bouwkunde (Excel Format).zip
2.2
19-06-2020
PVE
04 - Bouwkundig/ Civiel
PVE.04.000 Bouwkunde.pdf
2.2
19-06-2020
SPE
04 - Bouwkundig/ Civiel
SPE.04.008 Hergebruik bestaande betonconstructies.pdf
2.0
3-9-2019
SPE
04 - Bouwkundig/ Civiel
SPE.04.002 Specificatie hekwerken en poorten.pdf
2.0
3-9-2019
SPE
04 - Bouwkundig/ Civiel
2.0
3-9-2019
SPE
04 - Bouwkundig/ Civiel
SPE.04.002 Hekwerken en poorten.pdf SPE.04.003 Tijdelijke afscherming componenten met verhoogd explosiegevaar.pdf
2.0
3-9-2019
SPE
04 - Bouwkundig/ Civiel
SPE.04.009 (Paal)Funderingen.pdf
2.0
3-9-2019
PVE
05 - Lijnen
PVE.05.000 Lijnen (Excel Format).zip
3.2
3-9-2019
PVE
05 - Lijnen
PVE.05.000 Lijnen.pdf
3.2
3-9-2019
SPE
05 - Lijnen
SPE.05.346 Algemene Specificatie stalen hoogspanningsmasten.pdf
2.0
3-9-2019
PVE
06 - Kabels
PVE.06.000 Kabels (Excel Format).zip
2.1
01-10-2020
PVE
06 - Kabels
PVE.06.000 Kabels.pdf
2.2
30-10-2019
SPE
06 - Kabels
SPE.06.359 Technical Specifications for 110 and 150kV AC Cables.pdf
2.3
Jan 2021
PVE
07 - EMC/ Aarding
PVE.07.000 EMC en aarding (Excel Format).zip
2.2
16-5-2018
PVE
07 - EMC/ Aarding
PVE.07.000 EMC en aarding.pdf
2.2
16-5-2018
PVE
09 - Security
PVE.09.002 Security (Excel Format).zip
2.0
25-4-2017
PVE
09 - Security
PVE.09.002 Security.pdf
2.0
25-4-2017
2.4 Topeisen Vanuit de in paragraaf 1.1 (van belang zijnde documenten) en paragraaf 0 (uitgevoerd vooronderzoek) benoemde documenten zijn de volgende topeisen relevant voor de alternatieven: Tabel 2.3 | Topeisen Eisnr.
H2.4-1
Bron
Object
Eis
projecteis
kabels
Beheer- en onderhoud aspecten Alle nieuw en eventueel her te gebruiken assets zijn tijdens hun totale "levenscyclus" op een veilige, doelmatige en onderhoudsvriendelijke wijze volgens de vigerende Technische Onderhoud Richtlijnen van TenneT TSO B.V. te onderhouden en te inspecteren.
projecteis
kabels
H2.4-2
H2.4-3
Referentie
De belastbaarheid per circuit dient minimaal 153 MVA te zijn (805 A continu) en gedurende 14 dagen 307 MVA. Het Werk dient veilig te worden uitgevoerd en dient te resulteren in een veilig te bedrijven en veilig te onderhouden installatie.
H2.4-4
Het Werk dient te worden gerealiseerd conform de verleende vergunningen en planologische randvoorwaarden.
H2.4-5
Het Werk dient te voldoen aan de TenneT standaarden. TenneT Standaarden (AMN documenten) Project is uitgevoerd conform vastgestelde TenneT Standaarden (ook wel 'AMN documenten' genoemd) welke in gerefereerde bijlage zijn opgenomen
H2.4-6
PVE.06.000
kabel
PVE.06.000
kabels
PVE.06.000
kabels
H2.4-7
H2.4-8
H2.4-10
H2.4-11
Toelichting / informatie
telecommunicatie
Uitgangspunten open ontgraving Kabels gebundeld in driehoek, 2 meter afstand tussen de beide circuits. Uitgangspunten boringen (HDD) -Boorconfiguratie: per circuit 4 gebundelde mantelbuizen -Afstand tussen twee boringen: minimaal 5m (dagmaat; buitenkant kabels). Belemmerende strook 5 m uit boringen HDPE glasvezelbuis t.b.v. temperatuurmonitoring volgens PVE en sPVE
Am-Req 1165
Telecombuizen Per verbinding worden twee telecombuizen HDPE 40 mm mee gelegd
31
Haalbaarheidsstudie Verkabelen 110 kV bovengrondse verbinding -DVTB110 van station Deventer Bergweide tot mast 021 Vijfhoek/N348 Projectnummer 002.612.19.S12.002 23 september 2021, versie 3.0 2.5 Overige eisen en planologische- en vergunningsrandvoorwaarden De verkabeling van het trajectdeel tussen 110 kV-Station Deventer Platvoet (DVTP110) en 110 kV Station Deventer Bergweide (DVTB110) tussen mast 20 en de lijnvelden van DVTB110 valt geheel binnen de gemeentegrenzen van Deventer. Uitgangspunt van TenneT is dat assets juridisch planologisch zijn verankerd in bestemmingsplannen. Als gevolg van de voorgenomen aanpassingen aan het netwerk is derhalve een aanpassing van het bestemmingsplan noodzakelijk. De gemeente Deventer dient deze aanpassing aan het bestemmingsplan te faciliteren. In het kader van deze verkabeling dient een partiële aanpassing van het bestemmingsplan georganiseerd te worden, alsmede een nieuwe enkelbestemming bij de OSP`s. In deze haalbaarheidsstudie zijn de risico’s bij de verschillende alternatieven in kaart gebracht. Het aangepaste bestemmingsplan maakt het mogelijk voor TenneT om een ondergrondse hoogspanningskabel aan te leggen, te beheren en te exploiteren en te voldoen aan het verzoek van de gemeente om de hoogspanningslijn uit de bevolkingskern vijfhoek/colmschate-west en Snipperling te halen.