2022-434 Nota Masterplan Senzora Adviezen en reacties

voor de raambuurt bewoners ipv die dure vergunningen en dat ze die niet nemen of verkopen en hier in de wijk parkeren lk tel in het masterplan 10 verdiepingen voor het appartementencomplex. lk vat dit opals ontsierende 'hoogbouw' die niet past in de Raambuurt. lk vind het ook onvoldoende integreren met de (hoogbouw)stadsplint van het Pothoofdcomplex en mis de horizontale aansluiting met de (oostelijke) Knuttelwijk. Met de overige uitgangspunten van het plan kan ik uit de voeten maar hoogbouw is een dissonant in de Raambuurt! In de visie van de gemeente werd gesproken over grondgebonden woningen en enkele niet grondgebonden woningen met maximaal 4 bouwlagen. In de plannen staan bizar hoge panden ingetekend die totaal niet aan die visie voldoen en mijns inziens ook niet in de buurt passen. lk vermoed dat hierdoor naast een wolkenkrabber ook een diepe kelder in de grand komt om de auto's van alle bewoners te stallen. Dit gaat diepe grondroering geven vlak naast een waterrijke omgeving. Ook bevindt zich waarschijnlijk veel ernstige vervuiling in de grand die hiermee verplaatst gaat warden. Daarnaast vind ik dat de plannen erg veel kale stenen straten bevatten met kale stenen gevels aan weerszijden. Het kleine beetje excuusgroen aan de randen maakt het geen green plan. De hoogte van een aantal gebouwen gaat ver boven water nu staat.

Het is maar een klein gebied, daar passen dergelijke hoge gebouwen niet

Een 1 O / 12 etage hoge woontoren is afzichtelijk binnen de eigen wijk en dicht op de aangrenzende wijken / bebouwingen

Parkeerdruk: nu al wordt er vanuit de Raambuurt geparkeerd in Knutteldorp, waardoor er voor bewoners nauwelijks plek is. Bij komst woningbouw gaat dit verder toenemen. Hoogte appartementen: het hoogste pand wordt 10 lagen, dat is circa 30 meter' Hoger nog dan de Pothoofdflats. Dal is onacceptabel.

Er ziin te weinig bezoekersparkeerplaatsen in de buurt en in plaats van horeca een huisartsenpraktijk/medisch centrum en of apotheek

Hopen dat het geen asocialen woningbouw wordt.. Trillingen in water aangezien betonbak woonboot er erg gevoelig voor is. En scheuren opbouw. Dit is bij bouwen pothoofd ook gebeurt. lk heb in oktober mijn woning gekocht, in december de sleuteloverdracht gehad. Sindsdien er zit enorm veel tijd, geld en energie in de complete renovering (de woning is compleet casco geweest in de afgelopen maanden). Dus wat is de impact van de werkzaamheden zo dicht aan het water (water geleidt trillingen) op mijn woning? lk wil graag garantie op schrift dater geen impact is/ mijn woning en perceel geen schade ondervinden van de sloop- en bouwwerkzaamheden. Verder heb ik mijn woning vorig jaar gekocht met vrij uitzicht en zonder inkijk in mijn tuin aan het water. Jullie zijn van plan hier recht tegenover hoogbouw neer te zetten. Daar ga ik bezwaar tegen maken, ivm ontnemen van privacy en derhalve waardevermindering van mijn woning. lk betwist de door jullie genoemde staat van de woning aan Bergsingel 2. De woningen aan het Pothoofd (187-193) zijn in een minder goede staat en warden wel behouden, dus dat vind ik geen argument voor sloopwerkzaamheden. Het water in de gracht is ontzettend helder op dit moment met de daarbij behorende flora en fauna. Hoe gaan jullie deze kwaliteit waarborgen en voorkomen dat de fauna die er op dit moment is blijft? Verder profileert Deventer zich als Hanzestad.

Het sluiskwartier is hier een belangrijk onderdeel van geweest. Het is mooi dat de oude sluis hersteld wordt, houd alsjeblieft de oude elementen die er nog zijn intact. En het industriele karakter kan heel goed op een manier behouden warden met een modern tintje (zie hoe het Larenstein gebouw aan de Ceintuurbaan is opgeknapt). Ga alsjeblieft niet bouwen in de stijl van de appartementen aan het Pothoofd en de Zutphenselaan. Die horen thuis op de Vijfhoek.

O verall: m ijn w oning zal in w aarde dalen indien jullie plannen zoals in het m asterplan geschetst tot uitv oering w orden gebracht, m ijn uitz icht neem t in w aarde af, m ijn privacy w ordt aangetast in m eerdere m ate en er is kans op schade aan de w oning/ fundering door w erkzaam heden. G raag w ord ik betrokken bij het ontw erp/ de plannen die er zijn. Nogm aals: ik ben blij m et het feit dat het terrein w ordt opgeknapt, m aar m aak er w el iets van w aar oak degenen die er, als jullie klaar en w eg zijn, dagelijks m ee te m aken hebben m et trots naar kijken en over spreken.

M ijn voorn aam ste w ens is dat de hoogte van de nieuw e com plexen langs de Singel m inder zou zijn; het allerhoogste gebouw langs de Singel vind ik echt VEEL te hoog .. de hoogtes zo uden vanaf de Pothoofdgebouw en langzaam m oeten aflopen richting Raam buurt en niet zo' n hoog com plex m idden in de Raam buurt . Veel groen is belangrijk oak al ivm hittestress. En zoveel m ogelijk parkeren onder de gebouw en net zoals langs de Bergpoortstraat en Hallenstraat. Tenslotte het behoud van m ooie industrieel erfgoed vind ik belangrijk. lk w oon "aan de overkant". W ij, als bew oners, w illen graag in onze eigen buurt kunnen parkeren, m aar delen de ruim te nu al m et vele andere n, w aaronder- naast binnenstadsbew oners, bezoekers van de binnenstad - vooral oak veel m ensen uit de Raam buurt en hun bezoek. Het parkeren is nu al echt een pro bleem . lk ben bang dat het m et zoveel extra w oningen helem aal uit de hand gaat lopen. W ij w illen graag vergunningparkeren, m aar kunnen dat niet regelen, om dat dan de hele buurt m oet instem m en. Die hele buurt is Knutteldorp en dat is een grate buurt m et veel niet kapitaalkrachtige bew oners. Zij vrezen de vergunningkosten. Dal snap ik. De geplande hoogte van som m ige appartem enten (10 of 11 hoog?) past m iins inziens niet in de stedebouw kundige verhoudingen van de w ijk.

Daarnaast neem t een gebouw van die hoogte m ogelijk zonlicht weg in bepaalde delen van het jaar. W ij hebben onlangs zonnepanelen geplaatst en m aken ans zorgen hiero ver. De hoogte van de Pothoofdflats lijkt m e het m axim um . lk zou in elk geval graag m eer inform atie hebben over de im pact op zonlicht en schaduw op diverse m om enten in het jaar. -D e appartem entencom plexen zijn te hoog, oak volgens de beleidsdocum enten van de gem eente (bestem m ingsplan buitengracht en structuurplan), ze geven inkijk, verstoren de privacy van de buurtbew oners en w ellicht nog belangrijker: ze tasten het huidige natuurlijke karakter van de Buitengracht aan. -im pact bouw w erkz aam heden op funderingen: onduidelijk w elke invloed dit heeft en of er en zo ja, w elke garanties w arden afgegeven m ocht er loch schade ontstaan. -d e hoeveelheid groen / bom enkap: geen bom enkap aan de buitengra cht! Dit zou volledig afbreuk doen aan de beeldkw aliteit van de buitengracht, nog las van de ecologische w aarde van deze bom en, daar w eegt geen herplant tegenop. In het Senzoraplan lijkt in het geheel geen plaats m eer voor groen aan de buitengracht. - Het voorgenom en behoud van de panden: hier lijkt (te) w einig plaats voor. Zo zou, vanw ege de architectonische en industriele erfgoed kw aliteit, het m onum entale pand Bergsingel 2 behouden m oeten blijven.

Zie ook het advies van de Stichting lndustrieel Erfgoed Deventer uit 2006. -D e voorz ieningen voor w ateroverlast, verstening/hittestress, droogte: zie de eerdere opm erkingen over de plannen m .b.t. het gro en (nieuw en bestaand). De prachtige grate bom en langs de gracht m ogen niet gekapt w arden en is m iins inziens ook niet nodig. Dat m ag park warden langs de gracht. De geplande hoogbouw ontneem t het zicht vanuit de pothoofd appartem enten. Dit is een grate tegenvaller. M aar dit geldt oak voor de w oningen in de raam buurt en knutteldor p. Dit verdienen de bew oners niet om tegen zo' kolas aan te kijken. Nee. De onderw erpen zijn w el duidelijk

De Sluisstraat is een van de slechts tw ee toegangsw egen tot de Raam buurt. A ls hier nag eens het verkeer bij kom t dat m et de nieuw te bouw en w oningen m eekom t, dan zal dat de verkeersveiligheid niet ten goede kom en. Daarn aast verw acht ik dat er niet genoeg parkeergelegenheid ziin, w aardoor er m eer parkeerdruk in de w ijk zal ontstaan. M et nam e tussen 21 en 9 uur, als het vrij parkeren is. Raam straat is te sm al voor verkeer visa versa. Er w ord! veel te snel gereden

Veel w oningen, bijna verdubbeling van de buurt. Hoag appartem enten com plex zorgt voor inkijk in de tuin en neem t m ogelijk de zon w eg. Kam en er speel voorzieningen voor kinderen? Er is hittestress, dus ik ben blij net groene daken en een verantw oorde regenw aterafv oer. Parkeren is w el een probleem hier. Elektrisch laden helem aal. O p de openbare w eg zijn naar w einig laadpunten en de bestaande garages bieden dit nag niet. Als bew oner ben ik voor zo m akkelijk m ogelijk laden, w ant elektrisch rijden is de toekom st. Speelplekken: liefs! dichtbij in de straat en zo groen m ogelijk! Hoogbouw : ik zie de voordelen, ni aar w at ziin de risico's van heien (bv) voor de bestaande bebouw ing?

De 2 tor ens w orden veel te hoog, 11 en 7 w oonlagen. Dit past niet bij het karakter van de Raam buurt en Knutteldorp. Daar is helem aal geen hoogbouw . De fabriek is heeft nu een hoogte van m axim aal 3 tot 4 w oonlagen. Dit had het m axim um m oeten zijn net zeals bij het Sluiskw artier m en zich beperkt tot 3 4 woonlagen.

a

Ook ons uitzicht word! zwaar aangetast door de hoogbouwplannen. De uitbouw van het bolwerk gaat ten koste van de buitengracht en de prachtige bomen die er nu staan. Het groene karakter gaat verloren. Een deel van de fabriek en het witte hoofdgebouw blijft behouden. Jammer dat Bergsingel 2 helemaal verdwijnt. Ziel er van buiten karakteristiek uit. Het behoud van het industriele karakter is prima. Doorwaadbaarheid is prima. Buitdengracht weer betrekken bij buurt is ook goed, maar deze hoogbouw is een aanfluiting voor de verbinding met het verleden. De fabriek was hoofdzakelijk kleinschalige laagbouw. Waanzinnig die 2 appartementengebouwen van respectievelijk 7 en 10 hoog. Past niet in de buurt. Ook vreselijk dat de prachtige bomen langs de rending van de gracht (Bolwerk) gesloopt worden. Wat een groenvernietiging! Wat ontzettend erg dat het gebouw van Bergsingel 2 weg gaat! Complexen lijken best hoog. lhkv klimaat hemelwater management Mis enige detailhandel/meer green tov grootte gebouwen/mis afdoende speelvoorzieningen

Zie bij anders. Veel te weinig green in wijk alleen een beetje voor het idee op schets en daken geplaatst De bouwwerkzaamheden zullen zeker impact hebben maar ik begrijp ook dat daar niets aan te doen is

Nog meer auto's van niet bewoners aan overzijde kanaal. We hebben er net 89 studenten bijgekregen die ook hier parkeren.

De hoogbouw past niet in het argument van historisch indudtrieel ontwerp. Het levert een veel te hoge woondichtheid op. De parkeeroverlast van de Raambuurt in onze buurt is nu al veel te groot en leidt tot conflicten tussen bewoners onderling. In het oorspronkelijke plan (ambitie) staat letterlijk dat de nieuwbouw met een schaal, hoogte en vormgeving moet refereren aan de bestaande bouw. De geplande 10 en 7 hoge appartementen voldoen daar absoluut niet aan.

Hoogte van project zou hoogte industriele gebouwen niet overstijgen, dat gebeurt met geprojecteerde appartementsgebouwen wel. Dus dat wat werd beloofd, word! niet nagekomen. Daarnaast worden huidige bomen bij Buitengracht verwijderd, dit vinden wij verwerpelijk en onnodig. hoogte gebouw in relatie tot de omgeving, aantal parkeerplekken Door de veel te hoge woontorens en het te volgebouwde ontwerp, is er een grote toename van bewoners. Dit geeft extra geluids-, verkeers- en lichtoverlast. Er is geen school in deze buurt en ook omdat ze bij het terrein van roto smeets gaan bouwen komen er loch wel veel gezinnen bij in dewijk. De hoogte van de panden zorgt ervoor dat er geen ruimtelijkheid meer is in de buurt. Zo word! er ook veel zon tegengehouden en zal het een donker stuk worden. Er komen ontzettend veel appartementen, goed voor het woontekort, maar het is nu al een drukke buurt met veel auto's en dit zal veel meer worden. lk geloof er niet in dat al het verkeer via de sluisstraat zal rijden. Er spelen hier veel kinderen op straat en het zal qua aantal mensen die er komen wonen ook zorgen voor extra overlast. ledereen gaat via onze wijk naar de stad. Er worden weinig panden behouden, dat vind ik jammer. Overigens zijn de tekeningen van de nieuwe wijk wel erg mooi qua stijl.

lk maak bezwaar tegen de geplande hoogbouw waardoor ons uitzicht ernstig belemmerd wordt zowel voor onze medebewoners hier en in de Raambuurt en Knutteldorp. Alsmede maak ik bezwaar tegen evt van de huidige bomen. de bestaande bomen en het green zijn zeer waardevol

Grote parkeerdruk in de buurt, niet alleen maar ook de het parkeren door mensen die de stad bezoeken en werken Met ruim 100 extra te realiseren parkeerplaatsen, zal de mobiliteit in de buurt behoorlijk toenemen ten opzichte van huidige status. Met een hoofdontsluiting, Sluisstraat, maken wij ons daar zorgen over. Helemaal gegeven de enorme gehorigheid van deze straat door de bestrating. Bij het zien van de plannen was ik zeer teleurgesteld dat er zo weinig echte originele panden behouden worden lk maak me zorgen dat de groene wal langs de Buitengracht (voor een deel) verdwijnt. Parkeerdruk in de wijk Buitengracht is momenteel al te hoog. Hoogbouw is niet passend in de Raambuurt, bovendien staan aan de lJssel al voldoende hoge gebouwen. De hoogbouw aan de gracht zal leiden tot meer geluid dat over het water ver reikt en derhalve voor geluidsoverlast zorgt.

Parkeren: minimaal 1 parkeerplek per woning, het liefst 1.5. Of gebruikmaken van de parkeergarage onder de brug. Verkeersveiligheid: manieren om snelheid te minderen in de Sluisstraat of Raamstraat. Impact van niet-woonfuncties: goed kijken naar gevolgen qua geluid en verkeersbewegingen, toevoeging aan het karakter van de buurt Fundering: Wetende dat veel oude huizen op oude en half op funderingen staan, wat is de impact van het bouwen/trillingen? Meer groen is altijd goed, het liefst als het ook de functie heeft als speelvoorziening. De hoogte van het appartementencomplex is buiten proporties voor een woonwijk met veelal huizen van 3 verdiepingen. lk denk trouwens ook dat er kansen ziin om mee te liften met werkzaamheden om eigen woning te verduurzamen. Dus ik maak me niet alleen zorgen. Laadpalen vind ik altijd belangrijk. We gaan straks met z'n allen elektrisch rijden, daar moet op geanticipeerd warden. Duurt best nag wel even totdat er geen auto's met fossiele brandstof rijden, maar de transitie vraagt wel om iets meer vaart. Zeker in een wijk waar mensen niet op eigen terrein kunnen opladen. De hoogte van 11 verdiepingen is wel erg hoog. Heb het gevoel dat het zo door de projectontwikkelaar ingezet wordt op 11, buurt gaat commentaar leveren en we komen uit op 6 of 7 verdiepingen.

Zet de ontwikkelaar in op 7 verdiepingen, dan komt er ook reactie uit de buurt en kom je op 3 of 4 verdiepingen uit. Lijkt mij niet vreemd dat de hoogte van het Pothoofd ongeveer als richtlijn gaat gelden. Het hoeft echt niet allemaal laag te 2ijn, daar hebben we met z'n allen veel te veel nieuwe woningen voor nodig. Daarnaast blijf ik er op hameren om kleine appartementen te creeren. Liever 2 echt kleine units van max € 200.000 dan 1 van € 400.000

Meer woningen, meer verkeers- en parkeerdruk en de straatjes zijn smal. De autoluwe Bergpoortstraat is een verademing. Hoe meer 'blik' er kan warden weggewerkt, hoe beter. Het klimaat verandert: toekomstbestendig

Behoud zoveel mogelijk de oude gevels. Oak van het oude kantoorpand en woonhuis. Het moet duidelijk zichtbaar blijven dat senzora er vroeger zat. Hierdoor word! de rijke geschiedenis behouden. Oak omdat de wijk het dicht tegen het historische centrum ligt wil je hier geen te hoge woontorens. Dit is van invloed op het stadszicht en te zichtbaar wanneer je de stad binnenkomt vanaf de wilhelminabrug. Een mooie overloop van de oude panden in nieuwbouw is belangrijk. Dat is duurzamer dan te veel blokken woningen. Laat de architectuur zoveel mogelijk aansluiten op de oude gebouwen die er al staan. .Er is nag geen beeld geschept van omvang en projzen van de woningen. eenpersoons huishoudens maken inmiddels 40 0/0 van de samenleving uit!! Word! daar voldoende rekening meegehouden? Wordt de Max. koopprijs voldoende gebaseerd op 1 modaal inkomen? .Nu het fietsgebruik toeneemt en aangemoedigd moet warden boven autoverkeer lijkt een gemeenschappelijke stalling en electrische oplaadmogelijkheden oak voor (motor)fietsen wenselijk in het nieuwe plan. . Zijn gemeenschappelijke binnen- en buiten doe ruimtes tuin, klussen/herstel, creatie, als invulling van het gestelde vernieuwende en duurzaam woonklimaat mogelijk .Groen moet gedeeld warden tussen mens en dier. Hoe kan iedereen daar plezier aan beleven.

Aub zo min mogelijk stenen! .Bouw mbv duurzaam- electrisch aangedreven auto's, machines ed .Gegarandeerde start bouw en opleverdata bij aanvang sloop. Maandenlange braakligging voorkomen. .Naast Senzora is er nieuwbouw op het Sluiskwartier. Wordt er optimaal samengewerkt? Doorstroming verkeer problematisch Ontsluiting Raambuurt, via Sluisstraat of Bergpoortstraat, nogal beperkt. Te vrezen valt voor toename verkeersoverlast. Wel erg hoog bouwvolume van enkele appartementengebouwen: waarom wedijveren met het Pothoofd? Het plan kenmerkt zich door hoge stedelijke verdichting. Echt groen kan het plan niet genoemd worden. Of wordt voorzien in groene gevels? De parkeerdruk is nu al hoog. Het is een hele kinderrijke buurt, er zijn maar 2 toegangswegen. Voor een kleine en ingesloten buurt betekend dit veel extra verkeer. Met de laagbouw hebben wij geen problemen, voor de hoogbouw vinden we deze buurt te klein. Dan komen we weer terug op de parkeerdruk, de ingesloten ligging en de verkeersveiligheid. Nu al heel veel hondenuitlaters over Raambrug naar IJssel met poep en pis Met meer dan 100 appartementen gaat het complex flinke impact hebben op de direct omwonenden en de verkeerssituatie in de hele wijk. Dit moet zeer goed bekeken warden. Het is nu echter wel tijd om de de oude fabriek te gaan vervangen Vele aanvullende verkeersbewegingen voor onze buurt, slechts twee wegen in/uit.

Durf , als gemeenteregelgeving, over schuttingen heen le kijken. We weten, hebben kennis, om het tot een aanvaardbare oplossing te komen. De woontorens ziin veel te hoog, onze privacy in onze achtertuin is in het geding. Bouwwerkzaamheden, met name heien zal invloed hebben op ons huis. Het markante pand aan de oever van de gracht moet behouden blijven, inclusief de mooie hoge bomen die aan de waterkant staan. Te weinig parkeerplaatsen voor zoveel mensen. 7orgen over verzakking/scheriren hiuizer

Zie boven en dat het looppad langs het water vast een hangplek warden Het is gewoon belachelijk dat in een woonwijk zo hooge flatgebouw word gebouwd

Aandachtspunt 1: bereikbaarheid van hulpdiensten van de Bergsingel. lndertijd m ocht Sensor a de Bergsingel niet afsluiten. De bocht via Raam dw arsstraat is le krap. Aandachtspunt 2: de hoogbouw past niet in het beeld van deze buurt en dit deel van de stad. W aarom zover de lucht in? Oil zullen alleen com m erciele redenen zijn. Fundering hiervoor zal veel diepte nodig hebben, wat mogelijk risico voor om ringende panden met zich mee gaat brengen.

er zijn veel parkeer garages van vv e's in de raam buurt, het zou geed zijn als er voor de m ensen die daar m oeten parkeren oak in de wijk hun auto kunnen opladen er zijn veel interesante oude gebouwen in het senzora com plex, het zou m ooi zijn als er daarv an zoveel mogelijk behouden blijven lk ben bang dater teveel druk verkeer in de raam straat kom t, veel geluidsoverlast, slaan m et autodeuren, scooters, te hard rijden (of kom en er drem pels?) etc. Verder vind ik het hoogste gebouw , direct aan het water, en het gebouw op de hoek veel te hoog, dit geeft een lelijk aanzien!! Geen gezicht. Jullie hebben nu de kans er echt iets m oois van te maken. Oak zie ik dat er veel donkere stenen gebruikt warden, dit is i.v.m . de klim aatv erandering niet meer van deze tijd. Donkere stenen nem en veel warm te op en houden warm te vast, lichtere stenen gebruiken is veel beter en geeft een m inder som bere aanblik. Verder ben ik bang voor het zware verkeer dater door de straat zal gaan en dat dit, buiten veel geluidsoverlast, uitlaatgassen etc, scheuren in de m uren van ans appartem entencom plex zal vero orz aken door de trillingen. Gaan jullie eventuele schade aan ans gebouw vergoeden? Zorg voor zoveel mogelijk bom en, deze geven schaduw en verkoeling.

Verder vind ik het super dat de parkeerplaatsen ender de grand kom en, parkeerplaatsen bovengronds heb ik altijd doodzonde van de ruim te gevonden en lelijk. Oak hoop ik dat de bom en die er al staan in dit gebied behouden blijven, er is al m eer dan genoeg gekapt in en ra nd Deventer.

Vraagstelling vraag 5: Benje bereid om tijd vrij te maken voor overleggen met de betrokken partijen opdat er goede plannen ontstaan?

Ja Nee

'

lk sta volledig achter het Masterplan

Antwoorden vraag S: Ben je bereid om tijd vrij te maken voor overleggen met de betrokken partijen opdat er goede plannen ontstaan? 1 14 antwoorden

@ Ja 26,3%

66,7%

® Nee ® Ik sta volledig achter het Masterplan

Bron verantwoording: In totaal hebben 118 mensen de enquete ingevuld, iedereen heeft hierbij zijn/haar naam, straat + huisnummer en e-mailadres opgegeven. Deze gegevens zijn vanwege privacy niet meegenomen in dit document. Wei geven we hieronder in een staafdiagram inzicht in welke straten het in de raambuurt betreft

18

13,5

4,5

0 Cc

ag

CD

3 O

8

a

i

CD

m

$

O

g

a

3

3 a

5