2022-434 Nota Masterplan Senzora Adviezen en reacties

Bijlage B&W nota Masterplan Senzora Reacties op Masterplan Senzora van: 1. 2. 3. 4. 5.

Reactie Sied Adviesraad monumenten Deventer Advies PAR Reactie ALV Raambuurtvereniging d.d. 5 mei 2022 Opmerkingen omwonenden n.a.v. de bewonersbijeenkomsten van 7 en 13 april 2022 6. Enquete ender bewoners door Raambuurtvereniging, aangeleverd op 16 mei 2022

STICH TIN G

INDUSTRIEEL

ERFGOED DE V EN TE R

Secretariaat: Ceintuurbaan 158 7415 AP Deventer secretaris@sied.nl (06) 30210450

www.sied.nl

Aan het College van B& W van de gemeente Deventer Per e-mail. c.c. LeClercq Projectontwikkeling, de heer C. Zijlmans

Onderwerp: Materplan Senzora van 7 april 2022 Deventer, 25 april 2022. Geacht College, In de bijeenkomst op 20 apriljl. van de Planadviesraad Welstand, Monumenten en Beschermd Stadsgezicht heeft de Stichting lndustrieel Erfgoed Deventer (SIED) kennis genomen van het Masterplan Senzora van 7 april 2022. De SIED spreekt haar waardering uit naar de ontwikkelaars over het masterplan Senzora dat de reacties van de omgevingspartijen in het proces hun plaats hebben gekregen in het voorliggende masterplan .. In de uitwerking van het masterplan tot definitieve vormgeving vraagt de SIED aandacht voor de volgende punten:

•

•

Beperk de historische verwijzingen in het plan niet alleen tot de twee gebouwen die blijven staan, geef de architecten ook mee dater stijlkenmerken uit andere periodes te vinden zijn, zoals het wederopbouw complex aan de Bergsingel, naast het Senzora gebouw dat wel blijft staan, maar ook het voormalige woonhuis op het bastion uit eind 19e eeuw. Handhaaf zo mogelijk achter het witte gebouw van drukkerij De Lange zo mogelijk (een dee! van) het sheddak en de gietijzeren kolommen. Breng, in overleg met de erfgoedpartijen, de gevel van de drukkerij De Lange in oorspronkelijke metselwerk terug herstel mogelijke gevelteksten. De SIED beschikt over deskundigheid voor restauratie van gevelteksten e.d. en is bereid mee te werken. Streef hergebruik van material en na, waaronder gedenkstenen en bijzondere gebouwdelen en mogelijk in combinatie met beeldende kunst in het gebied. In het handelingsperspectief van 30 maart 2018 voor dit gebied is de paragraaf 3.4, Duurzaamheid, leidend voor de planuitwerking. De genoemde aspecten zijn in het masterplan opgenomen. Bij de planuitwerking (2023) wordt de kennis bv. op het gebied circulair bouwen steeds groter. De SIED pleit er voor de laatste stand van deze kennis te verwerken.

Wij hebben in bovenstaa nde onze aandachtspunten weergegeven. De SIED wordt graag betrokk en bij de verdere planuitwerking tot de vorm geving.

Met vriendelijke groet, Nam ens het bestuur van de SIED,

Piet de Noord (secretaris)

ADVIESRAAD MONUMENTEN DEVENTER Seer.: p/a Bagijnenstraat 6 F26 7411 PV Deventer

«aw

r---~----[-

_}

26 APR.2022

College van B& W t.a.v. mw. W. Berkers Grote Kerkhof 1 Deventer

Or !vangen door Gameonte Dever:er

Betreft: Masterplan Senzora

Deventer, 25 april 2022

Geachte College Naar aanleiding van de presentatie door Le Clercq van het masterplan Senzora op 19 april jl. heeft de adviesraad aansluitend in zijn vergadering het masterplan besproken. Naar aanleiding daarvan willen wij het volgende advies uitbrengen. Bij de totstandkoming van het Masterplan zijn onzes inziens een viertal aspecten van belang t.w. • De schaal van de Raambuurt; • De herkenbaarheid van geschiedenis van de vestingbouw • De beleving van de industri@le ontwikkeling van de Raambuurt na de Vestingwet. De periode van 1874 tot het begin van deze eeuw; • De volumes/m2 die nodig zijn om tot een goede en economische rendabele planontwikkeling te komen. Ten aanzien van deze punten heeft de Adviesraad de volgende opmerkingen en conclusies. Door het herstel van het oude straten- en stegenpatroon (losstaande bebouwing) enerzijds en de oplopende bebouwing ( op een tweetal punten aan de buitenrand) anderzijds wordt de schaal van de Raambuurt gerespecteerd. Ook op andere plekken zien we in de Raambuurt de redelijk kleinschaligheid met oplopende bebouwing aan de buitenzijde o.a. aan de oostzijde van de Bergpoortstraat Ook de herkenbaarheid van de vestingbouw zoals die oorspronkelijk rond de stad tot stand is gekomen komt op een goede wijze weer terug aan het Bolwerk. Een groen bolwerk met een glooiende wal oprijzend uit de gracht.

Dit bolwerk wordt vervolgens aan de ene kant begrensd door een uit het water oprijzend bouwwerk en aan de andere kant door een kadeachtige structuur, bij de fietsbrug in de rich ting van de nog te restaureren sluis, waardoor een nog sterker beeld ontstaat .

.__

-- -

-

r I

Met betrekking tot de beleving van de industridle ontwikkeling. In de eerste plaats betreuren we dat de kwaliteit van percelen Bergsingel 2 en 4 niet meer zodanig is dat deze in het plan mee getransformeerd kunnen warden. Wei zijn wij tevreden dat Sluisstraat 23-25 en Raamstraat 10 behouden blijven en geintegreerd zijn in het plan. Van de in dit plan te realiseren nieuwbouw verwachten wij dat de inspiratie voor de ontwerpers niet alleen beperkt blijft tot de 19° eeuw, maar dat de hele bouwkundige industri@le ontwikkeling tot het begin van deze eeuw als inspiratie gaat dienen. Bijzondere aandacht verdient wat ons betreft in die zin oak het te verdwijnen wederopbouw pand. Tevens zijn wij van mening dat elementen zoals gevelstenen maar oak de gedachte naamgeving op subtiele wijze in het ontwerp warden opgenomen. Naar aanleiding van de discussie bij de presentatie over de kolommen en daken achter Sluisstraat 23-25 zijn wij van mening dat het idee van het beeld van het dak op zich een aardige is, maar dat daaraan onzes inziens een eigentijdse invulling moet warden gegeven. Het volume, in het plan genoemd de accenten, is voor ons een aanvaardbaar uitgangspunt. Met name omdat we ans bewust zijn dat willen we en de structuur en de industri@le ontwikkeling zichtbaar laten zijn dit ook bekostigd moet worden.

Wij vinden het we! essentieel dat dit aan de buitenrand moet plaatsvinden met de daarbij geprojecteerde lagere tussenruimten. Op die manier sluit het aan bij een zeker ritme random de Raambuurt en vervolgend in de richting van het Roto Smeets gebied en het Havenkwartier. Concluderend kunnen wij stellen dat de Adviesraad uw College adviseert om in te stemmen met het masterplan rekening houdend met opmerkingen zoals hiervoor beschreven. Voor de toekomst is van essentieel belang dat met name het ontwerpteam van een hoge kwaliteit is, die in staat is om een nieuwe monumentale omgeving te ontwerpen. Een ander aspect voor de toekomst is duurzaamheid in de bouw. Ook in de monumentenzorg is dat een belangrijk thema geworden en in het onderhavige plan komen nieuwbouw en monumentenrenovatie samen Hopend u hiermee voldoende te hebben geinformeerd Met v · endelij e groet

4B er overstch Planadviesraad welstand, monumenten en beschermd stadsgezicht

College van Burgemeester en Wethouders van de Gemeente Deventer t.a.v. Team Vergunningen Postbus 5000 7400 GC Deventer Zwolle, 17 mei 2022 Ons Kenmerk: V6603-2022-2 Uw Kenmerk: 62717-2018 OLO-nummer: Betreft: ontwikkeling Senzoraterrrein Adres: Bergsingel en Raamstraat lnlichtingen bij: Roel Bosch

Geacht college, Bovengenoemde aanvraag voor de ontwikkeling van het Senzoraterrrein is op 12 april 2022 voor advies binnengekomen bij de Planadviesraad welstand, monumenten en beschermd stadsgezicht. BEOORDELINGSKADER De Planadviesraad adviseert op grand van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht en het Handelingsperspectief 30-03-2018. In de Planadviesraad van 31 maart 2022 is het handelingsperspectiefvoor het Senzora toegelicht door de stedenbouwkundigen van de gemeente. In de Planadviesraad van 14 april 2022 is het masterplan en beeldkwaliteitsplan toegelicht door de ontwerper van Karres en Brands. Gijs Frencken licht namens de gemeente toe dat Deventer hecht aan het gebruik van de mogelijkheden van dichtheid op de locatie. PROCES Na de Planadviesraad van 31 maart 2022 heeft Gijs Frencken het te volgen proces nader toegelicht: - Het Masterplan wordt met de adviezen van adviesraden en belanghebbenden en omwonenden ter vaststelling voorgelegd aan de gemeenteraad. -Het plan wordt na vaststelling van het masterplan door de te selecteren architecten stedenbouwkundig verder verfijnd en voorgelegd aan de Planadviesraad. Na vaststelling van de stedenbouwkundige contour zullen de plannen warden uitgewerkt tot een VO en DO.

-De bouwhoogtes in het masterplan warden vanuit stedenbouw van de gemeente als maximum beschouwd in de planuitwerking, waarbij tot 10 lagen gerealiseerd kan warden als de ruimtelijke kwaliteit daarvan in het plan voldoende wordt onderbouwd. De Planadviesraad kan zich vinden in dit proces en geeft in onderstaand advies aanbevelingen mee om te onderzoeken in de architectonisch/stedenbouwkundige fase.

Aan de Stadsmuur 79-83 Postbus 531, 8000 AM Zwolle 038- 4213257 ma il@hetoversticht.n I www.hetoversticht.nl KvK BTW

40059486 NL0026.45.440.B01

IBAN

NL47RABO0184885671

4% st oversth PLANBESCHRIJVING Het masterplan voorziet in een weefsel dat gebaseerd is op de structuur van het bestaande Senzora complex, aangepast aan het leefklimaat van een woonbuurt en met behoud van twee van de oorspronkelijke gebouwen. De oorspronkelijke fabrieksstraat deelt het gebied in twee zones, een binnenste meer gesloten zone en een meer open zone aan het water. In de binnenste zone voorziet een ondergrondse parkeerbak, gekoppeld aan de kelder van het Senzora gebouw, in vereiste parkeerplaatsen. De binnenste zone is doorwaadbaar via een aantal stegen die zich meer openen rand de fabrieksstraat en de zone aan het water met een centrale meer open stedelijke ruimte. De vorm van het bolwerk wordt door aanvulling van land teruggebracht naar de historische vorm. Aan de zuidkant zijn twee hoogteaccenten, een op de hoek van 7 en een aan het water van 1 O lagen. De waardevolle bomen warden behouden. De bomen op de hoek van het bastion zijn niet in goede staat en staan bij gemeente als niet te behouden. BEVINDINGEN Het Senzora terrein op de oude vestingwerken hoort bij de contour van de oude stad. Het valt buiten het beschermde stadsgezicht, maar speelt wel een belangrijke rol in de herkenbaarheid van de rand van de historische binnenstad. Het Archeologisch Depot gebouw op de andere hoek vormt daarbij een referentiepunt.

De Planadviesraad heeft waardering voor de hoofdopzet van het masterplan met de heldere doorwaadbare hoofdstructuur, de parkeeraplossing en de stedelijke ruimte aan het water. Er is waardering voor de maquette die met zorg is gemaakt en extra inzicht geeft in het plan. In dit stadium gaat het allereerst om de hoofdlijnen van het masterplan. De aandachtpunten van de Planadviesraad concentreren zich rand het bolwerk en de twee hoogte-accenten aan de zuidkant. Het stedenbouwkundige volume, en daarmee de dichtheid, mag daarbij niet ten koste gaan van de ruimtelijke kwaliteit van het gebied en in relatie tot de herkenbaarheid van de rand van de historische binnenstad. De Planadviesraad adviseert om te werken aan een vanzelfsprekende hoek van het bolwerk die voldoende ruimte laat voor groen en landschap met een volume op de hoek dat in afstand, richting en hoogte zich meer bescheiden manifesteert ten opzichte van het bolwerk. De sluiszijde vormt daarbij van oudsher de voorzijde. Een goede richting van de gevel aan de zuidzijde kan meer ruimte geven aan het groene bolwerk, en betrek daarbij de richting van de rand van het bolwerk (heroverweging reconstructie). De relatie in hoogte met het Pothoofd moet gezien warden in het perspectief dat het Pothoofd buiten de rand van de oude stad staat, het bolwerk erbinnen.

Een getraptheid in de gevel of een duidelijke setback biedt ook meer ruimte aan het bolwerk. Het volume moet lager zijn dan het eigenlijke hoogteaccent in het midden aan de zuidzijde. De Planadviesraad is positief over de positie aan het water van het gebouw in het midden aan de zuidzijde. Een hoogteaccent is hier passend, maar de huidige hoogte mist nog de vanzelfsprekendheid in de context. De hoogte van 1 O lagen vormt een uitzonderlijke tussenmaat tussen de gangbare hoogtes in Deventer, en de voorgenomen torens elders in de centrumschil. In de context van het bolwerk is de relatie met de hoogte van het Archeologisch Depot gebouw belangrijk. Een accent is passend, maar met een zorgvuldig op de context van de stad afgestemde hoogte, vorm en architectonische uitwerking. De PAR adviseert om dit in het toetsingskader te borgen. Het contrast tussen de meer dichte structuur in de binnenste zone en de open structuur van de zone aan het water zou nog sterker gemaakt kunnen warden. De grondgebonden woningen moeten een duidelijke voorkant krijgen aan de industriestraat en aan de waterkant. Het beeldkwaliteitsplan zal later warden beoordeeld. De geschetste sfeer en de variatie daarin zijn op hoofdlijnen passend binnen de industriele sfeer van het gebied; het mag schuren in de variatie.

De Planadviesraad merkt op dat de geschetste sfeer van het beeldkwaliteitsplan nog onvoldoende tot uitdrukking komt in het architectonisch beeld van de 3D afbeeldingen, maar heeft in de basis vertrouwen in het beeldkwaliteitsplan.

Pagina 2 van 3

4B er overstch CONCLUSIE De Planadviesraad ziet een verdere uitwerking van het plan tegemoet.

Hoogachtend,

ir. R. Bosch, secretaris

Pagina 3 van 3

Deventer 5 mei 2022

De Raambuurt Vereniging heeft afgelopen dinsdag 3 mei haar ALV gehad. Op de agenda stand ook het concept Masterplan Senzora complex. Onze leden moeten in de Raambuurt wonen. Degene die in de "nieuwbouw" wonen bleken slecht op de hoogte van de plannen te zijn. Er zijn zeker zorgen, een aantal voorbeelden vanuit de leden: - we hebben slechts twee straten beschikbaar om de wijk in/uit te komen; - bezoekers van de nieuwe bewoners kunnen elders parkeren, die regel bestaat al decennia voor het huidige nieuwe deel; - maak een nulmeting en een continu meting t.a.v. verzakking en scheuren, voor de werkzaamheden starten; de bouw van de Boreel blijkt jaren lang een nasleep te hebben gehad; - dag-horeca in het Senzora pand zal reuring geven; geen zin in een herhaling van de DAVO; - bedrijfsvoering in de vorm van een kinderopvang of iets dergelijks in de nieuwe gebouwen zal veel ( te veel ) reuring geven, en brengt ook extra verkeersbewegingen met zich mee; - de getekende hoogbouw is veel te hoog, zo goed als alle aanwezigen geven dit aan. Als bestuur hebben we iedereen aangeraden nu als individu hun mening kenbaar te maken bij de ontwikkelaar.

Buurtvereniging Raambuurt is een vereniging met volledige rechtsbevoegdheid (KvK 40650530) Postadres: Werfstraat 1, 7411 CX Deventer

3

3 ~UAM

Er is een klein groepje opgestart. Dael is huis aan huis te flyeren. Ook de bewoners aan de Buitengracht en de Pothoofdflatten. Die vallen niet in ons , statutair, Verenigings- gebied. Met vriendelijke groet, Catrien den Exter van den Brink, voorzitter

Buurtvereniging Raambuurt is een vereniging met volledige rechtsbevoegdheid (KvK 40650530) Postadres: Werfstraat 1, 7411 CX Deventer

Opmerkingen omwonenden en buurt Senzora op Masterplan: status 28 april 2022 Algemene opmerkingen n.a.v. bijeenkomsten 7 en 13 april 2022 •

Opstopping Emmastraat neemt toe als dit plan oak via Sluistraat wordt ontsloten.

•

Doorgaand verkeer via Raamstraat niet wenselijk

•

Bezoekers parkeren hoe oplossen?

•

Zorgen over toename verkeersdruk Sluisstraat?

•

Sommigen hebben moeite met de hoogte van de 2 accenten

•

Wens om duurzaamheidsconcepten integraal met de buurt te verkennen.

Gesprek woordvoerder bewoners Raamdwarsstraat 14 april 2022 •

Blokje woningen Raamdwarsstraat zijn oud en gevoelig voor trilling en scheurvorming

•

Op de grand die zij hebben gekocht ligt nag een bestemming industrie. Hun wens is om de bestemming te wijzigen in woningbouw.

• •

Wens om de 'optopping' i.v.m. schaduwwerking/uitzicht te verplaatsen Betrekken in ontwerp bestemmingsplan

•

Bij voorkeur niet bouwen op de erfgrens (overlast/gebruik tijdens de bouw)

•

Robuuste afscheiding tijdens bouwwerkzaamheden, geen simpel hekwerkje. Bij voorkeur deel van de bestaande muur laten staan.

Email 26-04-2022 lk ben een bewoner aan de Raamstraat en was bij de presentatie van het master plan voor het Senzora terrein. Nu had ik nag een vraag. Kunt u de zoninval / schaduw berekening doorsturen voor het plan ? Bv een kaart die de schaduw aangeeft bij de laagste zon stand. Ook fijn als de huidige situatie daarin is aangegeven. Oak had ik nag paar opmerkingen. Wellicht niet direct voor project ontwikkelaar maar wilde het wel even meedelen. • •

•

Hoe zal er omgegaan warden met plastic inzamelen ? Nu zetten we dit aan straat maar dat lijkt me bij hoogbouw een slecht idee. Als er 120 woningen komen kan er wel 80 basisschool kinderen komen te wonen. Op dit moment zitten eigenlijk alle scholen binnen redelijk afstand vol. Dit heb ik zelf ervaren toen ik vorig jaar in de Raamstraat kwam wonen. Is de gemeente hier mee bezig? Nu wordt er per afvallossing betaald bij de ondergrondse containers. Wat inhoud dat het wenselijk is je afval op te sparen tot een voile leeging. Dit is onhandig in een woning maar onwenselijk voor een appartement. Wordt hier over nagedacht?

Email 20 april 2022 (bewoner Raamstraat) We willen hierbij in ieder geval alvast kart onze zorgen uiten met betrekking tot een aantal punten die ans zijn opgevallen tijdens jullie presentatie van het Masterplan: Het proces en de veiligheid van het verwijderen van de aanwezige asbest; • • • •

Parkeren en de parkeerdruk in de buurt (bijvoorbeeld voor alle bezoekers van de nieuwe bewoners en eventuele te realiseren werken/niet-woonfuncties); lnrichting van elektrische laadplekken in de omgeving; Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van de woningen; De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen en dan met name die van 810 bouwlagen hoog;

We kiezen er voor nu voor om samen op te trekken met de Raambuurt Vereniging maar we willen deze zorgen al wel vast als bewoners van de Raamstraat aan jullie kenbaar maken per e-mail. Email 26 april 2022 (bewoner Raamstraat) •

lk vind het masterplan Senzora bijzonder geslaagd. lk zal zeker geen bezwaar indienen.

Email 19 april 2022 Nadat ik mondeling al enkele opmerkingen maakte, hierbij oak per mail mijn reactie op de herontwikkelingsplannen voor de Senzora-locatie. Allereerst mijn waardering voor de analyse van het gebied. Mooi dat twee belangrijke bestaande panden behouden blijven. Had van mij meer mogen zijn, maar ik snap oak dat dit nogal beperkend is voor de planvorming. Qua denkrichting voor architectuur verwacht ik oak dat plannen met aandacht en met oog voor detail uitgewerkt gaan warden. Er wordt qua bebouwing goed rekening gehouden met de bewoners van de Raamstraat (waar ik er een van ben). Daar ben ik blij mee. lk zie echter oak een aantal dingen waar ik mijn zorg over wil uiten. Zorg die ik overigens meer in de buurt hoar gonzen. Geen idee of men oak daadwerkelijk in de pen klimt; dat doe ik bij deze dus wel. Parkeren (zeer nadrukkelijke zorg)

Tijdens de presentatie is het oak door jullie zelf benoemd: de parkeerdruk is hoog in centrum en omliggende wijken. In het centrum verdwijnt steeds mee parkeerruimte, waar zijdelings de ambitie ligt nag vele appartementen toe te voegen. Logisch dat dat gaat knellen en zich verschuift naar de omgeving en zich als olievlek verder verspreidt. Voor mij dan oak heel logisch dat dit bij een nieuw plan voor Senzora, ingeklemd tussen Raambuurt en singel, aan de voorkant goed wordt opgelost en wordt voorzien in de eigen parkeerbehoefte. Uit de presentatie en je toelichting maak ik op: • • • • •

Parkeren voor bewoners wordt in de kelder opgelost volgens de normen van de gemeente Parkeren voor bezoekers is vooralsnog niet geregeld (norm: ca 36-39 plekken bij 120-130 woningen) Parkeren voor de nieuwe functies van te behouden panden is vooralsnog niet geregeld Er komen mogelijk levendige plinten in de nieuwbouw, met wellicht oak andere functies (er had zich al een kinderdagverblijf gemeld), waarvoor parkeren vooralsnog niet is geregeld Parkeren voor bezoekers van deze andere functies is vooralsnog niet geregeld

De huidige stand van zaken is dus dater voor een goede parkeeroplossing nog een enorme uitdaging ligt. Het kan mi niet zo zijn dat deze parkeerbehoefte allemaal wordt afgewenteld op de omgeving en daar aanwezige bestaande voorzieningen. lk vermoed dat de parkeergarage onder de brug als oplossingsrichting gezien wordt. Die garage is in beginsel voor binnenstadbezoekers. Daarnaast wentelt de gemeente bewonersparkeren vanuit de binnenstad ook steeds meer op deze garage af (en daar komt de komende jaren a Ileen maar meer bij). Ik kan me niet indenken dat hier ook (nog) voldoende plek is voor het bezoek voor de nieuwe bewoners en bedrijvigheid die voorzien is op het Senzora-terrein. Deze garage voldoet bovendien niet aan de door de gemeente gehanteerde 'acceptabele loopafstand' uit het parkeerbeleid. De te verplaatsen entree van de garage naar het Pothoofd draagt m.i. ook niet bij aan een logische match (vindbaarheid) tussen garage en het nieuwe buurtje. In de presentatie is deelmobiliteit genoemd in relatie tot het bezoekersparkeren. Dit kan ik niet helemaal plaatsen, omdat deelmobiliteit denk ik juist voor bewoners bedoeld is en niet voor bezoekers? Mocht het warden gebruikt om de parkeernorm voor bewoners naar beneden te brengen, dan hoop ik trouwens wel dater een plan Bis voor het geval van het concept beperkt gebruik wordt gemaakt.

Er wordt mogelijk ingezet op doelgroepen die beperkt/minder een auto gebruiken. Feit is dat men vanaf deze buurt sneller met auto bij de Al is dan dat het station te bereiken is. Dit is voor velen (inclusief ondergetekende) juist reden aan deze kant van het centrum te willen wonen. De mens wordt steeds duurzamer, maar is doorgaans ook graag lui en gemakzuchtig. Daarbij is onder de huidige marktomstandigheden denk ik moeilijk te sturen op een specifieke doelgroep: iedereen wil hier wel wonen, zeker in deze tijd. Dus nu (en voor de komende decennia) gokken op een doelgroep die een auto wil delen, zie ik als risico om een parkeernorm op te onderbouwen. (laat trouwens niet weg dat ik hoop dat zoiets werkt!) Opmerking: voor het te behouden witte pand en langs de Raamstraat zijn enkele parkeerplaatsen op maaiveld voorzien. Zover ik weet is dit gemeentegrond en vormen deze parkeerplaatsen volgens het gemeentelijke parkeerbeleid dus niet zomaar onderdeel van het telmodel voor de herontwikkeling. Al met al: de stedenbouwkundige opzet is fraai, maar het kan mi niet zover voeren dat het parkeren als sluitstuk van het plan (en als bekend algemeen Deventer pijnpunt) wordt verplaatst naar plekken waar anderen er last van hebben.

Dan naar mijn idee toch op maaiveld oak wat zien te regelen en inboeten op de kwaliteit van de buitenruimte binnen het plangebied, als blijkt dat het niet is op te lossen in de te realiseren keldergarage. Hoogte van de bebouwing (punt van zorg)

Hiermee doel ik vooral op de hoogste toren. Tijdens de presentatieavond werd genoemd dat het om 8-10 bouwlagen gaat. Die 10 bouwlagen vind ik wel erg hoog in relatie tot andere bebouwing in de omgeving. Je kunt je afvragen of het accent dan nag een accent is, of teveel opvalt en 'lamp' wordt. Op de sfeerbeelden van hoe het moge/ijk kan warden, heeft het gebouw een forse plint (zeker anderhalve bouwlaag) en zit er in de kap nag een extra verdiepingshoogte. Dus in tegenstelling tot het genoemde aantal bouwlagen, laten de plaatjes een afbeelding zien van minimaal 11,5 bouwlagen. Dat is dus nag een stuk hoger dan de al forse 10 bouwlagen. Als het plan uiteindelijk 10 bouwlagen krijgt (max 8 doet in mijn optiek meer recht aan de omgeving, zowel de blikvangers aan het Pothoofd als omwonenden aan vooral Raamdwarsstraat en op Knutteldorp) dan moet het Masterplan (en later bestemmingsplan en beeldkwaliteitsplan) voor de bovenste bouwlagen voor de uitwerking m.i. niet inzetten op mogelijke hoogteverschillen/speelse accenten, maar dit als verplichting opnemen. Als het uiteindelijk toch een plat gebouw wordt en oak nog de hoogte heeft als waarop jullie nu inzetten, dan wordt het eerder benoemde lompe' nog verder benadrukt.

Verkeersintensiteiten/gemengde functies (punt van zorg)

De inrichting van de Sluisstraat heeft denk ik vanuit de gemeente aandacht nodig om toekomstige verkeerstoename hier goed en overzichtelijk te kunnen verwerken. Dat gaat zonder aanpassingen knellen, maar is ongetwijfeld haalbaar te maken. Drukker wordt het hier zeker. Behalve de drukte van de nieuwe woonfunctie (bewoners en bezoekers), wordt dat met keuze voor oak andere functies m.i. nag versterkt/gestimuleerd. En dat verkeer kan in redelijkheid maar via een straatje. Tijdens de presentatie werd de locatie als 'stepping stone' tussen binnenstad en havenkwartier genoemd. Voor het Sluiskwartier, dat relatief goed ontsloten ligt, vind ik dat logisch en past functiemenging in die zin beter. Het Senzora-terrein ligt echter ingeklemd tussen een rustige bestaande woonbuurt en de singel. Om functies rendabel/exploitabel te krijgen, is meer nodig dan functies waar alleen 'de buurt' gebruik van maakt, kortom: het zal buurtoverstijgend (moeten) warden. Alleen al een kinderdagverblijf (dat zich kennelijk al bij je gemeld heeft) zorgt voor een komen en gaan van auto's. De Bergsingel wordt in principe vrijgespeeld voor verkeer, dus moet dit allemaal door Sluisstraat en Raamstraat. lk pleit dan oak zoveel mogelijk de focus op invulling met 'gewoon' wonen te leggen.

Dat past beter in de huidige tijdsgeest, de actuele plannen van de gemeente om 11.000 woningen te realiseren en bij deze ingesloten locatie en verkeerskundig onhandige plek. Het staat me overigens bij dat recent kantoorruimtes (of soortgelijke functie) aan de Maalderijstraat oak zijn verbouwd tot appartementen. Onderscheidend woonmilieu (klein punt van zorg)

Dat gezocht wordt naar een eigen en uniek karakter kan ik goed volgen. En juich ik oak toe. Volgens mij behalen jullie die voor een groat dee I al met oa de beoogde architectuurstijl en mag de kleur van de te gebruiken baksteen wat meer aansluiten bij kleur van huidige en bestaande bouw c.q. van zichzelf wat warmer zijn. Die lijkt nu wel erg licht/kleurloos, al moet ik bekennen dat het moeilijk te zien is op de kleine plaatjes. Er moet in mijn beleving voor gewaakt warden dat het geheel straks een grauwe uitstraling krijgt. In de vogelviews en referentiebeelden kleurt het door de groendaken, bomen en klimplanten wel enigszins fleurig. De groendaken zie je echter vanaf maaiveld niet, dat bewoners klimplanten hanteren is geen vanzelfsprekendheid en de bomen dragen bijna vijf maanden per jaar geen blad. Denk dit weg in de referentiebeelden van bijvoorbeeld de Bergsingel en het wordt in mijn beleving (ondanks de fraaie vormgeving) wel een kil beeld. Tot zover mijn opmerkingen. Zeker voor het parkeren zal naar mijn idee eerst een goede oplossing gevonden moeten warden (wat dus niet is: we verwijzen -behalve bewoners- iedereen door naar de parkeergarage bij de brug of een andere plek buiten het plangebied) voordat het plan rijp is voor een bestemmingsplanprocedure. M.i.

moeten (in eerste instantie) college en (daarna) de raad deze voorwaarde dan oak zeker koppelen aan het instemmen met het Masterplan als leidraad voor de verdere uitwerking van de plannen. Vanzelfsprekend word ik graag op de hoogte gehouden van vervolgstappen!

Resultaten buurtrondvraag Masterplan Senzora Op initiatief van een aantal buurtbewoners woonachtig in de raambuurt is er een enquete gehouden om te inventariseren hoe er wordt aangekeken tegen het gepresenteerde Masterplan van Le Clerq & Planontwikkeling/BPD. De resultaten van deze enquete zijn te vinden in dit document. Link enquete: https://tinyurl.com/senzora Datum enqu@te: 15-04-2022 tm 16-05-2022 Vraagstelling 1: Hoe gelukkig ben je met het gepresenteerde Masterplan van Le Clercq Planontwikkeling/BPD?

0

Ongelukkig

2

3

4

5

0

0

0

0

Heel Gelukkig

Antwoorden vraag 1:

Hoe gelukkig ben je met het gepresenteerde Masterplan van Le Clercq Planontwikkeling/BPD? 11 5 antwoorden

60

40

42 (36,5%) 28 (24,3%)

20

19 (16,5%) 15 (13%) 11 (9,6%)

0

2

3

4

5

Vraagstelling vraag 2: Is het voor jou belangrijk om betrokken te zijn bij de invulling van het Masterplan van Le Clercq Planontwikkeling/BPD? (

Ja

O Nee Antwoorden vraag 2: Is het voor jou belangrijk om betrokken te zijn bij de invulling van het Masterplan van Le Clercq Planontwikkeling/BPD? 11 6 antwoorden

• Ja ® Nee

10,3% 89,7%

Vraagstelling vraag 3:

Zijn er punten waar je je als buurtbewoner zorgen over maakt, naar aanleiding van de presentatie? [] Parkeren en de parkeerdruk in de buurt

[

Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat

[' De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen

T De beschikbaarheid van elektrische laadpalen L J Het inrichten van werken/niet-woonfuncties in de buurt [ l Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen [ De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan

[' De geplande speelvoorzieningen

L Het voorgenomen behoud van de panden L De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte [ J Anders..

Antwoorden vraag 3:

Zijn er punten waar je je als buurtbewoner zorgen over maakt, naar aanleiding van

] «opiere

de presentatie? 112 antwoorden Parkeren en de parkeerdr.. 46 (41,1%) Verkeersveiligheid Sluisstr.. De hoogte van de nieuw t.. 17 (15,2%) De beschikbaarheid van el.. 16 (14,3%) Het in rich ten van werken/.. 45 (40,2%) Impact van de bouwwerkz.. 30 (26,8%) De hoeveelheid green die.. De geplande speelvoorzie ... 10 (8,9%) Het voorgenomen behoud.. 21 (18,8%) 23 (20,5%) De voorzieningen voor wa.. Buurthoreca en bedrijven ... 1----1 (0,9%) lk zou graag ergens in de... 1(0,9%) Overlast van de bouwwerk ... 1----1 (0,9%) Doorstroming van het verk... 1 (0,9%) Afscherming van de aangr ... 1----1 (0,9%) Afscheiding tussen bestaa... 1 (0,9%) Ontsluiting verkeer van en 1----1 (0,9%) Te veel woningen/ bewone 1-1 (0,9%) Wei voldoende sociale wo t---1 (0,9%) Sociale woningbouwll 1 (0,9%) de bomenkap aan de buit... 1 (0,9%) afvalbeleid en uitvoeringl} 1 (0,9%) Parkeren buiten woonwijk...} 1 (0,9%) Nog meer wildparken in wi. .. 1-1 (0,9%) uitstraling parkeeroverlast. .. 1----1 (0,9%) Scholen en dergelijke facil. .. 1-1 (0,9%) autoverkeer door de raam...ll 1 (0,9%) verdragend geluid over de ... 1-1 (0,9%) Warmtebron benodigd voo...ll '1 (0,9%) Het aanbod van woningen 1-1 (0,9%) Vooral dater zo min moge 1-1 (0,9%) Inrit/Uitrit parkeergaragell 1 (0,9%) Ruimte om honden uit te I. .. 1-1 (0,9%) Belachelijk dat ze in zo'n k... 1 (0,9%)

72 (64,3%) 87 (77,7%)

====

0

20

40

60

80

100

Antwoorden vraag 3 volledig uitgeschreven: Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De beschikbaarheid van elektrische laadpalen;Het inrichten van werken/niet-woonfuncties in de buurt

De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De beschikbaarheid van elektrische laadpalen;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De beschikbaarheid van elektrische laadpalen;Het inrichten van werken/niet-woonfuncties in de buurt;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;Buurthoreca en bedrijven die veel verkeer aantrekken Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;De geplande speelvoorzieningen;Het voorgenomen behoud van de panden;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen

Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat Het inrichten van werken/niet-woonfuncties in de buurt;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Het inrichten van werken/niet-woonfuncties in de buurt;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat; De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Het inrichten van werken/niet-woonfuncties in de buurt;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;lk zou graag ergens in de komende nieuwbouwplannen een gezondheiscentrum zien De hoogte van de nieuw te plaatsen

appartementencomplexen;Het voorgenomen behoud van de panden

De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De beschikbaarheid van elektrische laadpalen De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;Het voorgenomen behoud van de panden De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;Overlast van de bouwwerkzaamheden gedurende 2 jaar Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;Doorstroming van het verkeer komt m.i.z. in het gedrang omdat de Emmastraat en de Bergpoortstraat dit in de huidige situatie niet kunnen verwerken.

De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De beschikbaarheid van elektrische laadpalen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;De geplande speelvoorzieningen;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;Afscherming van de aangrenzende terrein van raamdwarsstraat bewoners Parkeren en de parkeerdruk in de buurt; De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Het inrichten van werken/nietwoonfuncties in de buurt;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;Afscheiding tussen bestaande huizen Raamdwarsstraat en de nieuwe woningen tijdens de bouw van het

nieuwe deel Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De beschikbaarheid van elektrische laadpalen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;Ontsluitlng verkeer van en naar de buurt Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De beschikbaarheid van elektrische laadpalen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte;Te veel woningen/ bewoners erbij in een buurt van ongeveer 950 bewoners, op dit moment,. er komen 130 woningen bij. Gemiddeld 2 personen per woning. 260 personen.

dat is bijna 30% meer personen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De beschikbaarheid van elektrische laadpalen;Het inrichten van werken/niet-woonfuncties in de buurt;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;De geplande speelvoorzieningen

Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De beschikbaarheid van elektrische laadpalen;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;De geplande speelvoorzieningen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;Het voorgenomen behoud van de panden Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;Wel voldoende sociale woningbouw? Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencom plexen Parkeren en de

parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt; De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Het inrichten van werken/niet-woonfuncties in de buurt Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen Parker en en de parkeerdruk in de buurt; De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Sociale woningbouw Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;Het voorgenomen behoud van de panden;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen; De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;Het voorgenomen behoud van de panden;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte Parkeren en de parkeerdruk in de

buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;De hoeveelheid green die is opgenomen in het plan;Het voorgenomen behoud van de panden;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte;de bomenkap aan de buitengracht De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De hoeveelheid green die is opgenomen in het plan De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;afvalbeleid en uitvoering Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen

Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;De geplande speelvoorzieningen

De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;De geplande speelvoorzieningen;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De beschikbaarheid van elektrische laadpalen;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;De geplande speelvoorzieningen; De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat; De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen

De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De hoeveelheid green die is opgenomen in het plan;Het voorgenomen behoud van de panden De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;Het voorgenomen behoud van de panden De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Het inrichten van werken/niet-woonfuncties in de buurt;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;De hoeveelheid green die is opgenomen in het plan; De geplande speelvoorzieningen

Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat; De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte;Parkeren buiten woonwijk en hoeveelheid bezoekers, pakketdiensten etc. Zijn er ideeen hoe de nieuwe bewoners onderdeel warden en betrokken worden bij de wijk? Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen; De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte Parkeren en de parkeerdruk in de buurt Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Nog meer wildparken in wijk knutteldorp / oude buitengracht.

Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen ap pa rte m ente n comp lexen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte;uitstraling parkeeroverlast naar Knutteldorp De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;Het voorgenomen behoud van de panden Parkeren en de parkeerdruk in de buurt; De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Het inrichten van werken/nietwoonfuncties in de buurt;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De beschikbaarheid van elektrische laadpalen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;Het voorgenomen behoud van de panden Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Scholen en dergelijke faciliteiten Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat /

Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Het voorgenomen behoud van de panden De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De hoeveelheid green die is opgenomen in het plan De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, dreogte Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De beschikbaarheid van elektrische laadpalen;Het inrichten van werken/niet-woonfuncties in de buurt;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;De hoeveelheid green die is opgenomen in het plan;De geplande speelvoorzieningen;Het voorgenomen behoud van de panden;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte;autoverkeer door de raamstraat vv. doordat er nieuwe huizen komen en het onheoorde gebrek aan handhaving bij te hard rijden door 35km -zone, ook na melding bij.

de gemeente Parkeren en de parkeerdruk in de buurt Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Het inrichten van werken/nietwoonfuncties in de buurt;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;Het voorgenomen behoud van de pan den De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;Het voorgenome n behoud van de panden;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;verdragend geluid over de gracht kan geluidsoverlast veroorzaken Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Het inrichten van werken/niet-woonfuncties in de buurt;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;Het voorgenomen behoud van de panden

Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De beschikbaarheid van elektrische laadpalen;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;Warmtebron benodigd voor elektrische verwarming middels warmtepompen in combinatie met aanwezige bodemvervuiling Raambuurt. De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De beschikbaarheid van elektrische laadpalen;Het aanbod van won in gen voor starters/ studenten Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Het inrichten van werken/nietwoonfuncties in de buurt;De hoeveelheid green die is opgenomen in het plan;Het voorgenomen behoud van de panden;Vooral dater zo min mogelijk gesloopt moet warden De beschikbaarheid van elektrische laadpalen;Het inrichten van werken/niet-woonfuncties in de buurt;De hoeveelheid green die is opgenomen in het plan; De geplande speelvoorzieningen;Het voorgenomen behoud van de panden;De

voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;lnrit/Uitrit parkeergarage Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De hoeveelheid green die is opgenomen in het plan Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw le plaatsen appartementencomplexen;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;Ruimte om honden uit te lat en Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw le plaatsen appartementencomplexen;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;Het voorgenomen behoud van de panden;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat; De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De beschikbaarheid van elektrische

laadpalen;Het inrichten van werken/niet-woonfuncties in de buurt De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;De hoeveelheid green die is opgenomen in het plan;Het voorgenomen behoud van de pan den Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De hoeveelheid green die is opgenomen in het plan Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw le plaatsen appartementencomplexen;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;Belachelijk dat ze in zo'n kleine woonwijk grate torens gaan bouwen. Dal er woonruimte moet komen snap ik, maar voor hoge flats een andere plek kiezen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt; De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen

Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt De beschikbaarheid van elektrische laadpalen;Het voorgenomen behoud van de panden Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;lmpact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte

Vraagstelling vraag 4: lndien je hierboven wat hebt aangevinkt, zou je dit kunnen toelichten? Tekst lang antwoord

Antwoorden vraag 4: Indien je hierbover wat hebt aangevinkt, zou je dit kunnen toelichten?

lk vind er erg veel echt hoge hoogbouw De Raambuurt heeft maar 2 kanten waar je in en uit de buurt kunt. Veel meer verkeersafwikkeling zal de Sluisstraat extra/ teveel belasten. Sluisstraat is daar ook te smal voor. Het gebouw van 10 verdiepingen is veel te hoog. Ook qua wegnemen licht en zon. Verstoort de belevings/woonomgeving. Niel woonfuncties brengt extra verkeer met zich mee! Ook buurthoreca/ontmoetingshuis is niet nodig. Is al in de buurt. Buurthuis, Davo, Havenkwartier, binnenstad! Electrische laadpalen moeten bovengronds ivm veiligheid. Zorgt voor meer parkeerdruk in de wijk. Weer bouwwerkzaamheden in de Raambuurt. Tijdens de sanering is gebleken dat de woonomgeving/huizen wel degelijk schade hebben ondervonden, zoals o.a. scheuren in de muren. Hoe word! het parkeerprobleem tav bezoekers/visite opgelost? Ja we gaan er niet op voor uit ivm de rust in onze wijk .. ook het plan om een " Manhattan " van Deventer te creeren in onze wijk is op z'n zacht gezegd nogal overdreven. .Jammer maar helaas.. alle bouwprojecten moeten een" verdienmodel "worden. Zo ook hier , zoveel mogelijk mensen laten wonen op een klein stukje grond .. lk denk dat in de huidige tijd hier weinig aan te doen valt .. dat wil niet zeggen dat we alle voorstellen zomaar moeten accepteren.

oh ja niet te vergeten onze funderingen , is er garantie dat hier geen schadelijke gevolgen van komen ? ( heien met heiblok) Het is onvermijdelijk dat er meer verkeer komt. Oat vereist extra maatregelen om het in de hand te houden en veilig te laten verlopen. Het hoogste gebouw is wel erg hoog, te hoog dus...een stuk hoger dan de IJsselflats. Oat geeft veel schaduw, neemt veel zicht weg en past niet in het geheel van deze omgeving. Het zou toch maximaal de hoogte van de IJsselflats moeten hebben en dat vind ik eigenlijk al te veel Als de nieuwe hoogbouw voor meer schaduw zorgt tijdens de wintermaanden word! ik daar niet blij van. Ook zijn de matige funderingen van de huizen kwetsbaar. De ontsluiting van onze wijk is gebrekkig. De nieuwe Senzorawijk zal de verkeersdruk op de Raamstraat verder doen toenemen. Minimaal snelheidsbeperkende maatregelen, tenminste het instellen van een maximumsnelheid van 30km/uur voor de Raambuurt en Sluiskwartier, zijn ook nu al nodig. Mogelijk kan de Bergpoortstraat weer een verkeersfunctie krijgen in een nieuw plan voor eenrichtingsverkeer in de Raambuurt. De verkeersafwikkeling van het vernieuwde Sluiskwartier dient niet via de Raambuurt plaats te vinden. spreekt voor zich 120 woningen betekent ca 120 voertuigen ( auto brommer motor etc) van bewoners. En daarbij voertuigen van bezoekers.

Is er voldoende rekening gehouden met parkeerplekken garage nieuw te bouwen? En hoe wordt het toenemend verkeer gereguleerd ? lk ben altijd huiverig dat de zgn gemiddeldes en toegestane grenzen maximaal worden opgezocht om plannen te kunnen realiseren- in te dekken. Maar of daardoor voor de huidige bewoners een beter leefklimaat ontstaat is dan de grote vraag.. Ander punt is het hoge gebouw. Twee verdiepingen hoger dan de Pothoofd flats. Te hoog/ lomp. Kan tandje minder toch ? schade aan woningen ivm heipalen, boorpalen etc , verlies van privacy door hoge woontoren, veel verkeersbewegingen in sluisstraat en raamstraat Hoogbouw in de buurt betekent meer mensen, is wat onpersoonlijk en stads, niet zo gemoedelijk, wat wel bij de buurt zou passen. Nieuw te bouwen appartementencomplexen aan de waterzijde worden veel te hoog.Past niet in deze buurt. Behalve voor bewoners, is er vooralsnog geen parkeeroplossing. Bij werkfuncties trek je bovendien publiek de matig ontsloten locatie in dat hier wellicht extra moet zoeken. Daar leent het gebied zich mi niet goed voor. De hoogste toren word! wel erg hoog en lomp Aan deze kant van het centrum is geen enkele huisarts of apothek, terwijl er wel veel ouderen wonen

op zich vind ik het plan er m ooi uit zien, ruim telijke, plek voor ontm oeten en dergelijke. Echter staat er 1 appartem entencom plex (hoogbouw >8 verdiepingen) w at m ijn inziens niet past in het totale concept binnen de raam buurt. ontsiert het geheel. daarn aast blijven er in het huidige plan slechts 2 delen van Senzora bestaan, vind ik jam m er. zo u m ooi zijn als er m eerdere oude gevels hersteld dan w el behouden kunnen w arden En w at m ij opviel: het percentage sociale w oningbouw is relatief laag (jam m er, De Raam buurt is m .i. van oudsher al een arbeidersbuurt, dat gaat hierm ee verloren denk ik) helaas heb ik gezien m ijn w erkz am e leven geen tijd om actief betrokken te zijn.

De voorgenom en hoogte van (ruim ) 10 verdiepingen past niet in een historische binnenstad en oak niet bij de schaal en uitstraling van de huidige om geving. Persoonlijk zou ik m inder hoogte beter bij de buurt passen en dan w ordt er oak m ogelijk m inder schaduw gecreeerd. lk zou graag zien dat het concept elektrische deelauto's w ord! uitgew erkt, w aar m isschien zelfs de hele buurt in m eegenom en kan w orden. Hoe greener, hoe beter! En hoe duurzam er, hoe beter. Oat is oak goed als voorbeeld voor de gehele buurt!

Er w ord! 2 jaar lang gegraven en gebouw d vlak achter ans huis. Dit heeft enorm e im pact op ans w oongenot. O ak de hoogte van het com plex vlak achier onze huizen baart m e zo rgen. Het uitz icht, de schaduw , inkijk etc. Kijk bij Anders. 1) de hoogte: W ij zijn erg geschrokken van de hoogte van de flat gebouw en van 8 en zelfs 10 (!) hoog. Dit is veel hoger dan de bestaande bebouw ing w aar het plan (herontw ikkeling Senzora-com plex) bij zou aansluiten. Zo staat in dit plan: "B ij nieuw bouw is het van belang dat de nieuw bouw zich voegt aan de kor rel en volum es (inclusief hoogte) van de bestaande industriele panden". En later nogm aals: "kloeke nieuw bouw die m et haar korrel, schaal -dus oak hoogte- en vorm geving refereert aan de bestaande industriele bebouw ing." W ij zijn van m ening dat alles w at hoger w ord! gebouw d dan 5, (m axim aal 6) verdiepingen zeer uit verhouding is m et de rest van de om geving van de raam buurt. Een doorn in het oog en niet passend in het geheel. 2) de im pact bouw w erkzaam heden; Aangezien onze w oning grenst aan het perceel w aar op gebouw d gaat w arden m aken w ij ans zorgen over de im pact van de bouw w erkzaam heden op onze w oning. 3) G roen; W ij vinden het erg belangrijk dater oak bom en kom en en voldoende groen tussen de w oningen zal kom en.

Bij de uitleg avond w erd er al gesproken over het behoud van parkeerplaatsen, daar w aar nu bom en in de tekening staan. Oat bedrijvigheid w ord! om geruild voor w onen is prim a. M aar het is een behoefte van de grondeigenaar om een zo hoog m ogelijke prijs voor de gra nd te krijgen, daarom veel w oningen en dus oak de hoogte in. En dat m oeten w e m aatschappelijk tegen gaan. lk pleit voor m inder w oningen en dus oak m inder hoogte. Oat heeft natuurlijk gevolgen voor de opbrengst. Bij m inder w oningen ontstaat er oak lagere parkeerdruk (eigenaren zullen onder de grond parkeren, m aar er zijn oak bezoekers en daardoor verkeer (gem eente heeft vast oak parkeer norm ). O pm erkingen over terugloop auto gebruik en deel auto's beleef ik als veel te optim istisch (zie ook erv aringen in de rest van de buurt). Het is oak w ijs om voor Knutteldorp gratis parkeerfaciliteit te bieden voor bew oners en daar oak parkeerv erbod voor niet bew oners in te stellen.

Hoogbouw past niet in de om geving. Kam en Teveel m ensen op een te klein opperv lak te w onen. G aal overlast en irritatie geven. Het Senzora terrein grenst aan onze tuinen. Nu is ans terrein begrensd door een m uur, hoe w ordt het straks? Zie bovenstaand Verkeersveiligheid vind ik w el een zorgpunt. Verkeersbew egingen zu llen sterk toenem en, en er zijn w einig toegangsw egen. Er zijn tw ee gebouw en, die er nogal bovenuit sleken, vind ik niet zo fra ai. Dan liever de hele achterw and langs de Bergsingel 6 of 7 verdiepingen hoog. kunnen andere w ijkbew oners ok gebruik m aken van de eventuleel te plaatsen laadpalen M et nam e de im pact van de bouw w erkzaam heden, zoals trillingen. W elk effect heeft dat op onze "oude" huizen. Kan er een 0-m eting plaatsvinden voorafgaand aan de w erkz aam heden, en duidelijke afspraken bij w elke schade de w erkzaam heden gaan stoppen. 10 verdiepingen is echt te hoog; een verdieping of zes zou beter passen bij de buurt 260 personen. Plus hun auto,'s, op dit m om ent is dat loch m eestal 2 per w oonunit. En dat gaat nag niet zo snel veranderen. Niel genoeg parkeerplekken gepland

lk vind de hoogte niet passen in dit stukje w ijk!

lk m is de focus op gezinsw oningen! Het zijn voorn am elijk appartem enten. Snap dat er w oningnood is en dat er w at nodig is om m eer w oningen te realiseren, m aar zo'n hoge w oontoren past gew oon niet in de w ijk. Bovendien is er uit heel veel w ensen vanuit de buurt aangegeven dater behoefte is aan gezinsw oningen m et een beetje tuin en dat zie ik veel te w einig terug. En die hoge w oontoren kan echt niet! lk vind het een heel am bitieus plan in een bestaande w ijk. M .i. Te grootstedelijk. M et nam e de w oontoren van 10 hoog vind ik erg tors en dom inant. En dat betekent ook dat zo'n 150 huishoudens parkeren en veel verkeersbew egingen geeft. Sluisstraat/em m astraat is vaak al een knelpunt Schaduw w erking hoogbouw op de bestaande w oningen en tuinen. W at is het sociale aandeel in het w oningbouw program m a? Is het plan ook voor m ensen m et kleinere beurs? O m w onende vd raam buurt parkeren bij ons in de w ijk ( w ijk16) en dat is zo verschrikkelijk irritant! M ensen zijn arrogant reageren niet etc ! Dus ik hoop dat dit project het niet nog erger m aakt en er nog m eer auto's bij kom en !! Regel eerst maar is normale plekken