2022-108 Masterplan Kop Handelskade
Tekst van het document
Masterplan Kop van de Handelskade Deventer
18/02/2022
KOP VAN DE HANDELSKADE DEVENTER
EEN PROMINENT VOOR DE STAD
INHOUD
Inhoud 1 Stedenbouw en beeldkwaliteitsplan 4 1.1 Stedenbouwkundige inpassing 6 1.2 Beeldkwaliteit 22
2 Programma 36 3 Verkeer en parkeren 38 4 Duurzaamheid en natuurinclusief bouwen
43
4.1 Duurzaamheid 44 4.2 Natuurinclusief bouwen 46
5 Participatie en proces 49
2/52
KOP VAN DE HANDELSKADE DEVENTER
EEN PROMINENT VOOR DE STAD
Voorwoord Voor u ligt het definitieve masterplan voor de Kop van de Handelskade in Deventer. Dit betreft het gebied tussen het kantoor van Tauw, de Handelskade, het Churchillplein en het spoor. De projectlocatie ligt net buiten de centrumschil, nabij het stationsplein en naast de Leeuwenbrug. De huidige kantoren en het voormalige restaurant Sun Moon die op deze locatie gevestigd zijn voldoen niet meer aan de eisen van deze tijd. In het licht van de woningbouwopgave in Deventer is dit een absolute toplocatie die zich leent voor een kwalitatief hoogwaardige ontwikkeling. Het is de ambitie om een dynamische gebied te ontwikkelen waar ruimte is voor werken, wonen horeca en hoogwaardige openbare ruimte. Een levendige ontwikkeling die zich passend voegt op deze prominente locatie aan de rand van de historische binnenstad en een waardig sluitstuk van Stadscampus De Kien.
INLEIDING
3/52
Leeswijzer Het document is opgebouwd uit de volgende delen: • Deel 1: Schets van de stedenbouwkundige kaders en visie op de opgave en de locatie. Het geeft de richtlijnen en hoofd uitgangspunten van het beeldkwaliteit van het project weer. • Deel 2: Een opgave van het totale programma en functies. • Deel 3: De verkeerskundige aspecten. • Deel 4: Aandacht voor Duurzaamheid (warmte opwekking, natuur inclusief bouwen en hemelwaterberging). • Deel 5: Een korte omschrijving van de participatie en het proces.
1 Stedenbouw & Beeldkwaliteitsplan
KOP VAN DE HANDELSKADE DEVENTER
EEN PROMINENT VOOR DE STAD
Inhoud 1.1 Stedenbouwkundige inpassing 6 Stedenbouwkundige principes Plek in de stad Opgave Bouwmassa Routing Hoogteaccent Plinten
1.2 Beeldkwaliteit 22 Architectonische principes Vormgeving bouwmassa Vormgeving route Vormgeving hoogteaccent Vormgeving plinten Vormgeving detail en materialisering Vormgeving aan duurzame stedelijke ontwikkeling
INHOUD
5/52
Op de Kop van de Handelskade wordt een nieuw woningbouwproject in combinatie met kantoren en horeca functies ontwikkeld. De verouderde kantoorpanden staan al een tijdje leeg en de Handelskade is een door auto gedomineerde verkeersas. De ambitie is deze locatie te transformeren naar een entree van stadscampus ‘De Kien’ door in te zetten op hoogwaardige verblijfsplekken en het aanleggen van een nieuwe voetgangersverbinding
1.1 Stedenbouwkundige inpassing
die studenten beter naar de binnenstad van Deventer moet leiden. Aan de Handelskade ontstaat een levendige plint met voorzieningen als kantoor, horeca een wasserette, gemeenschappelijke ruimten en woonwerk studio’s. Aan de spoorzijde sluit een verhoogd groen dek aan op de wandelroute voor studenten van het station naar de Hogeschool. Een royale trap zorgt voor een groene doorsteek tussen wandelpad en Handelskade. De geïntegreerde hellingbaan zorgt voor voldoende toegankelijkheid voor mindervaliden. Het stedenbouwkundig- en beeldkwaliteitsplan beschrijft de stedelijke inpassing van het nieuwe ensemble.
g e rw
Leeuwenbrug
ve e r g nk
i
Br
n
i e l lp
il h c ur
Ch
Ve r
ze ts
laa
n
Saxion
Ha nd
els
kad e
KOP VAN DE HANDELSKADE DEVENTER
EEN PROMINENT VOOR DE STAD
PLEK IN DE STAD
8/52
Plek in de stad Een prominente plek in de stad De locatie Kop van de Handelskade ligt op een kruispunt van wegen en spoor, in de nabijheid van station en historische binnenstad. Het is een schakel tussen woonwijken en het centrum en wordt de entree van de Stadscampus De Kien. Deze belangrijke plek in de stad vraagt om een iconische invulling, een gebouw dat zowel op straatniveau als in het stadssilhouet een betekenisvolle rol vervult; een nieuwe prominent. Van oudsher ligt de locatie kop Handelskade aan de invalsweg vanuit het ommeland naar de stad.
Afbakening projectgebied
Als poort, net buiten de vestingswallen en stadsgracht. Een tijd lang bepaalden grote kantoorgebouwen langs het spoor en brede straten met veel autoverkeer het beeld van de Handelskade. De locatie is zelf moeilijk toegankelijk en niet uitnodigend om langs te wandelen en gebouwen keren zich af van de publieke ruimte, met onaantrekkelijke plinten. In de huidige situatie is de locatie een niemandsland. Een kwaliteitsimpuls is noodzakelijk.
Voorzijde projectlocatie
Achterzijde projectlocatie
KOP VAN DE HANDELSKADE DEVENTER
Historische ontwikkeling Historisch gezien behoort de projectlocatie al eeuwen tot de entreezone van Deventer. In de 19e eeuw lag het gebied, aan de Brinkgreverweg op de vestigingswerken van de stad. De positie van het projectgebied als stadsentree bleef ongewijzigd na de aanleg van de Handelskade begin 20e eeuw. Na de oorlog werd de nadruk op de locatie als poort van de stad extra versterkt als gevolg van
1866, aan de rand van de stad
EEN PROMINENT VOOR DE STAD
PLEK IN DE STAD
9/52
de groei van de stad en het autoverkeer. De dominantie van de auto bepaalt sindsdien al lange tijd de beleving op straatniveau. De nieuwe ontwikkeling biedt de kansen de locatie goed te verbinden met de binnenstad door op maaiveld meerwaarde toe te voegen voor voetgangers.
1911, onstaan Handelskade
1988 tot heden, dominantie van de auto
KOP VAN DE HANDELSKADE DEVENTER
EEN PROMINENT VOOR DE STAD
OPGAVE
Opgave Complexe opgave
De herstructurering van het aanwezige verouderde vastgoed op deze prominente plek in de stad, als entree van de nieuwe stadscampus is een complexe opgave. De nieuwbouw biedt kansen voor een programmatische verrijking en het creëren van levendigheid. Kortom, deze belangrijke schakel in het netwerk van verbindingen vraagt om een nieuwe impuls en meer kwaliteit.
routing voor fietsers en voetgangers te maken en bebouwing met actieve plinten te realiseren. Ontwikkelperspectief de Kien In het ‘ontwikkelperspectief de Kien’ wordt een voorzet gedaan voor de potentiële ontwikkelingen op het terrein langs het spoor. Het projectgebied Kop van de Handelskade speelt hierin een rol als entree vanuit de stad. Invulling open plekken Masterplan de Kien
Omgevingsvisie In de Omgevingsvisie (2019) zet de gemeente Deventer in op meer stedelijkheid in de zogenaamde Voorstad (noordzijde van het spoor). De stadscampus met Kop van de Handelskade zal als nieuwe schakel tussen binnenstad en Voorstad hierop in spelen. Het ‘ontwikkelperspectief de Kien’ zet ook in op betere verbindingen tussen binnenstad en Voorstad. Nieuwe ontwikkelingen moeten bijdragen aan het slechten van barrières en het maken van plekken. De ambitie wordt uitgesproken om de samenhang met het stationsgebied te zoeken en een duidelijke
De ambitie is om ‘De Kien’ de komende tien jaar te laten uitgroeien tot een levendige en stedelijke stadscampus, waar elke student en professional wil werken, wonen, leren en leven. Waar inwoners, bezoekers en passanten vanwege de hoogwaardige groene inrichting, ontmoetingsplekken en activiteiten worden uitgenodigd tot een aangenaam verblijf, ontmoeting en het delen van kennis. In het ontwikkelperspectief de Kien wordt de ambitie uitgesproken om deze kenniscampus beter te verbinden met station Deventer, als belangrijke mobiliteitshub. De locatie Kop Omgevingsvisie Meer Deventer Stedelijkheid
10/52
KOP VAN DE HANDELSKADE DEVENTER
van de Handelskade heeft hierin een cruciale rol, gelegen aan de kennislijn die station met Saxion en Havenkwartier verbindt. Invulling open plekken De gemeente Deventer zet in op de invulling van open plekken in het stedelijk weefsel rondom de locatie Kop van de Handelskade. Diverse projecten zijn al in ontwikkeling of reeds uitgevoerd. Een nieuw stationsplein, het versterken van de kennisas, nieuwe straatprofielen met ruimte voor meer groen en verblijfskwaliteit en de doorontwikkeling van de scholencampus De Kien. De Kop van de Handelskade verknoopt als schakel dit alles aan elkaar.
EEN PROMINENT VOOR DE STAD
OPGAVE
11/52
Samenhang in bebouwing In het ‘ontwikkelperspectief de Kien’ wordt de ambitie uitgesproken om de samenhang met het stationsgebied te zoeken door middel van duidelijke routing voor fietsers en voetgangers en bebouwing met actieve plinten.
Netwerk van plekken Het ‘ontwikkelperspectief de Kien’ streeft naar betere verbindingen tussen binnenstad en voorstad. Ontwikkelingen moeten bijdragen aan het slechten van barrières en het maken van nieuwe ontmoetingsplekken.
KOP VAN DE HANDELSKADE DEVENTER
EEN PROMINENT VOOR DE STAD
12/52
Een nieuwe prominent voor de stad Kortom, deze belangrijke schakel in het netwerk van verbindingen vraagt om een nieuwe impuls en meer kwaliteit. Een nieuw gebouw met een mix aan functies en levendige plinten op straatniveau. Een nieuw hoogteaccent verrijkt het stadssilhouet en geeft context aan de toren van de Leeuwenbrug. De kroon verschijningsvorm van de toren in het stadssilhouet is daarbij heel belangrijk. Het multifunctionele gebouw accommodeert een combinatie van wonen en werken (kantoor/horeca), verblijven en ontmoeten, wonen voor studenten, kleine huishoudens en wonen in het topsegment. De inpassing van het grootstedelijke blok in de nabijheid van de historische binnenstad van Deventer vraagt om een zorgvuldig ontwerp.
Het sluitstuk van een hoogwaardig binnenterrein
Heilig Hartkerk
Lebuinuskerk
Wilhelminabrug
een verrijking van de stadssilhouet
Broederenkerk
Bergkerk
Leeuwenbrug Pothoofd Kop vd Handelskade
Saxion
De Grijze Silo
KOP VAN DE HANDELSKADE DEVENTER
EEN PROMINENT VOOR DE STAD
OPGAVE
A’
Stedenbouwkundige hoofdopzet Alzijdig De Kop van de Handelskade wordt een verbindende ontwikkeling tussen verschillende zones: de binnenstad, de voorstad, het station en stadscampus De Kien. Door in het ontwerp in te zetten op alzijdige orientatie gaat het ensemble met elk van deze zones een relatie aan. Door een
13/52
B verbijzondering in de kop krijgt het ensemble, een adres aan het kruispunt tussen de Brinkgeverweg en de Handelskade. Daarmee ontstaan drie voorkanten: het Churchilplein, richting het spoor, de toekomstige stadscampus (momenteel nog een parkeerplaats) en de Handelskade zelf.
A
B’ Een gelaagdheid in bouwhoogtes A - A’ Schakel tussen binnenstad en voorstad Indicatie toekomstige volumes ontwikkelperspectief de Kien
B - B’ Schakel tussen Station Kop van De Kien
KOP VAN DE HANDELSKADE DEVENTER
Geleding Geleding helpt het monotone karakter van de bestaande kantoor- en schoolpanden langs de Handelskade en hun grootse schaal te doorbreken. Door het opdelen van het nieuwe volume ontstaat er een ensemble van gebouwen. De gebouwen zijn goed leesbaar en een levendige plint voegt menselijke maat op straatniveau toe.
1. Aanhechten aan bestaande bebouwing Handelskade Het voortzetten van de rooilijn en het aansluiten op de hoogte van het complex van Tauw zorgt dat het nieuwe volume zich op subtiele wijze in de context voegt. 2. Doorgang realiseren tussen Handelskade en passage langs het spoor Het volume wordt in tweeën gesplitst. Hierdoor ontstaat een doorsteek die als groene en verleidelijke voetgangersroute fungeert tussen campus, centrum, binnenstad en station. 3. Anticiperen op de bouwhoogtes en volumes van Leeuwenbrug Leeuwenbrug geldt als maatgevend. Door het nieuwe hoogteaccent uit te lijnen ontstaat er een dialoog tussen de twee volumes aan weerszijden van de Brinkgreverweg en wordt de Kien aan het stationsgebied gekoppeld. 4. Geleding aanbrengen door opknippen volumes Door het aanbrengen van geleding in het bouwvolume wordt een sterke relatie met de openbare ruimte gerealiseerd en wordt de toren een herkenbaar onderdeel van het stadssilhouet.
EEN PROMINENT VOOR DE STAD
BOUWMASSA
14/52
1
2
3
4
KOP VAN DE HANDELSKADE DEVENTER
EEN PROMINENT VOOR DE STAD
BOUWMASSA
Eenheid gebouw en buitenruimte Door het terug verleggen van de gevel rooilijn ten opzichte van de huidige situatie ontstaat er een brede stoep. Hierdoor krijgt de verbinding tussen de voorstad en de binnenstad een kwaliteitsimpuls.
15/52
Brinkgreverweg
Aan de zijde van de Brinkgreverweg worden entrees toegevoegd (ten behoeve van kantoor en horeca) en onstaat er ruimte voor een terras. Aan de zijde van de Handelskade onstaat een kwalitatieve wandelroute en wordt het maaiveld geactiveerd door het toevoegen van woonentrees en bijzonder programma (horeca en woon-werk ateliers).
Campus-route
Handelskade
Churchillplein Verzetslaan
Eenheid gebouw en buitenruimte
KOP VAN DE HANDELSKADE DEVENTER
EEN PROMINENT VOOR DE STAD
ROUTING
16/52
Routing Verbinden campus en Handelskade Door de ruimtelijke opzet van het plan onstaat er een nieuwe voetgangersverbinding tussen de Hogeschool, binnenstad en het station van Deventer. De diagonale en openbare doorsteek versterkt de route tussen de stad en de stadscampus. De nieuwe verbinding speelt in op de grote stroom van studenten die vanaf het station naar Hogeschool Saxion lopen en heeft als doel deze de binnenstad in te verleiden. Het hoogteverschil tussen de Handelskade en het wandelpad langs het spoor wordt door een trap met hellingbaan overbrugd. Er wordt veel aandacht besteed aan groene elementen en verblijfskwaliteit door middel van beplantingsvakken en zitranden. De locatie Kop van de Handelskade maakt een opening en creëert daarmee een entree voor de nieuwe stadscampus. Het plan zorgt daarmee voor een betere verbinding tussen de binnenstad en de stadscampus.
Vandaag
Na realisatie
Eindbeeld de Kien Nieuwe verbindingen maken
KOP VAN DE HANDELSKADE DEVENTER
EEN PROMINENT VOOR DE STAD
ROUTING
Hoogteaccent Een accent op de juiste plek De Leeuwenbrug geldt in Deventer met zijn 53 meter als een uiterste met betrekking tot hoogbouw. De Kop van de Handelskade houdt een gelijke hoogte aan en vormt samen met de Leeuwenbrug een poort tussen binnenstad en voorstad en slaat tevens een visuele brug tussen het stationscluster en de Kien. Alhoewel de locatie buiten het beschermd stadsgezicht ligt blijft een dergelijke ontwikkeling een gevoelige zaak. Daarom is een zorgvuldige uitwerking, waarbij nieuwbouw goed in de bestaande situatie
wordt ingepast, noodzakelijk. De nieuwe toren vormt samen met Leeuwenbrug ensemble van hoogteaccenten. De setback van de toren ten opzichte van de Brinkgreverweg speelt een belangrijke rol in het ontwerp. Door de verrijking van het stadssilhouet komt de Leeuwenburg beter op zijn plek te staan.
Ensemble van hoogteaccenten
Inpassing stadsgezicht
17/52
KOP VAN DE HANDELSKADE DEVENTER
EEN PROMINENT VOOR DE STAD
ROUTING
18/52
Een Deventer Toren De huidige hoogteaccenten in Deventer hebben een duidelijke beeldtaal. In het stadssilhouet lijken het op zich zelf staande objecten maar van dichtbij wordt duidelijk dat ze door middel van een ‘schip’ steviger op het maaiveld staan. Voor de Kop van de Handelskade wordt dit in het ontwerp opgepakt. Het schip heeft zes tot acht
lagen en wordt voorzien van een royale plint waardoor het gebouw stevig op de grond komt te staan en er interactie met de openbare ruimte onstaat. De toren verbindt vervolgens met een duidelijke verticale geleding op een elegante wijze het schip met de kroon. De kroon wordt vormgegeven door een duidelijke bëindiging over meerdere
bouwlagen. Deze beëindiging dient zich door middel van plastiek te onderscheiden van de ondergelegen bouwlagen om de verticaliteit van de woontoren als geheel te ondersteunen. Dit betekent dat het volume van de kroon over meerdere lagen afwijkend wordt vormgeven dan de lagen er onder.
70m 60m 50m 40m 30m 20m 10m 0m
Bergkerk 1209
Lebuïnuskerk 1525
Grijze Silo 1961
Leeuwenbrug 1992
Kop van Handelskade 2025
Kroon
Toren
Schip
KOP VAN DE HANDELSKADE DEVENTER
EEN PROMINENT VOOR DE STAD
PLINTEN
Plinten Een levendige plint Voor het inpassen van een grootstedelijk complex is het ontwerp van de plint cruciaal. In de plint aan de publieke ruimte zal een levendig programma worden gerealiseerd met een publiek karakter. Verspringingen, diepe neggen en zitplekken in de plint bieden kansen tot ontmoeting. De extra hoge begane grond en het ontwerp over meerdere bouwlagen benadrukken de verticaliteit en zorgen dat het gebouw stevig op de grond staat.
Interactie tussen plint en openbare ruimte
Een tribune voor de stad
19/52
KOP VAN DE HANDELSKADE DEVENTER
EEN PROMINENT VOOR DE STAD
PLINTEN
20/52
Wonen aan de openbare ruimte Er kan aan de openbare ruimte gewoond worden mits: • Een zorgvuldige overgang openbaar - privé wordt ontworpen • Er plek is in de woning voor werken In het linker bouwdeel, op het kruispunt wordt niet op de begane grond gewoond. In het rechterbouwdeel aan de Handelskade zijn woonwerkstudio’s in de plint goed voorstelbaar.
P
P
Reuring - Rust - Ruis Stadstribune (rust), Deze plek biedt voetgangers beschutting en een fijne verblijfsplek met uitzicht op de stad. Stadsboulevard (reuring), Door meer functiemenging in de plint krijgt de Handelskade een dynamisch karakter. Brinkgeverweg (reuring), Een actieve plint die de Brinkgeverweg accentueert als verbinding met de voorstad. Kennisas (ruis), Voetgangerszone langs het spoor vormt een directe en snelle verbinding tussen campus en station.
KOP VAN DE HANDELSKADE DEVENTER
EEN PROMINENT VOOR DE STAD
STEDENBOUWKUNDIG PLAN
21/52
+10.30
+10.51
Eigendom van prorail*
+7.50 +10.50 +6.22
Projctlocatie Inrichting indicatief
+7.48
+7.35
+7.33
Stedenbouwkundig plan
*Grond van ProRail/Gemeente maakt geen onderdeel uit van de projectlocatie. De inrichting hiervan moet nader tussen ProRail, de Gemeente en Explorius worden afgestemd. De ambitie is een groene aantrekkelijke verblijfsruimte.
De beeldkwaliteit bevat de richtlijnen voor de uitwerking van de stedenbouwkundige principes. De Kop van de Handelskade vraagt om een hoogwaardige uitwerking op verschillende schaalniveaus.
1.2 Beeldkwaliteit
Verschillende uitgangspunten zorgen voor een zorgvuldige en herkenbare inpassing van de Kop van de Handelskade in het stadssilhouet van Deventer. Een duidelijke afstemming in hoogte en volume tussen het ensemble met de belendende bebouwing zorgt ervoor dat het gebouw goed in zijn omgeving land. Verbijzonderingen in de kop en geleding geven de gebouwen een alzijdige uitstraling. De royale plint en zorgvuldig vormgegeven overgangen tussen openbaar en privé maken aantrekkelijke verblijfsplekken waar voldoende zitgelegenheden, transparantie en levendige functies een hoogwaardige openbare ruimte vormgeven.
KOP VAN DE HANDELSKADE DEVENTER
EEN PROMINENT VOOR DE STAD
Architectonische principes 1. silhouet Handelskade hoogteverschil en opbouw schip-toren-kroon 2. verbijzondering kop hoekverdraaiing en grote ramen 3. geleding opknippen bouwvolumes, sprongen en setbacks, plint-midden-kroon 4. verbinding trap eenheid materiaal en groene route 5. beëindiging toren plastiek en verjonging bouwmassa 6. aansluiting belendende bebouwing afstemming in hoogte en spel in gevel met horizontalen en verticalen 7. plint duidelijke entrees, levendig programma, transparantie en textuur 8. wonen aan de openbare ruimte vormgeven overgang privé – openbaar
INLEIDING
23/52
KOP VAN DE HANDELSKADE DEVENTER
EEN PROMINENT VOOR DE STAD
VORMGEVEN AAN BOUWMASSA
24/52
Vormgeving bouwmassa Eenheid gebouw en buitenruimte De nieuwe gebouwen vormen de openbare ruimte. Er onstaan verschillende typen ruimten: • Een brede stoep aan de straat > publiek, stedelijk • Trap en verhoogd dek als tussenzone van het gebouw > aangenaam verblijven in de zon • In de uitwerking van de gebouwen dient de plint voor een overgang tussen gebouw en buitenruimte te zorgen (en levert daarmee een de belangrijke bijdrage aan de menselijke maat). • De plint zorgt voor de overgang tussen gebouw en buitenruimte (en levert daarmee een belangrijke bijdrage aan de menselijke maat). • Er dient een eenheid te zijn in materiaalgebruik tussen gebouwen en buitenruimte • Vormgeving zitelementen en plantenbakken zijn onderdeel van de architectuur.
Verticale geleding
Horizontale geleding
KOP VAN DE HANDELSKADE DEVENTER
EEN PROMINENT VOOR DE STAD
VORMGEVEN AAN BOUWMASSA
25/52
Stedenbouwkundige verbijzondering De bouwmassa wordt opgedeeld in verschillende onderdelen, van 1 projectlocatie, tot 2 gebouwen tot 6 gebouwonderdelen, en creëert hiermee een fijnmazig stedenbouwkundige korrel. Variatie in geleding ontstaat door; hoogteverschillen, verspringingen in de rooilijn, onderdoorgang op begane grond naar achtergelegen parkeerterrein, doorsteek naar stadscampus en differentiatie in de gevelbehandeling. Ontwerpuitgangspunten: • Aansluiten op bouwhoogte naastgelegen gebouw TAUW • De brede doorsteek is schuin en heeft een minimale breedte van 19m • Toegang tot het achtergelegen parkeerterrein in het rechter bouwdeel (afslag van de Handelskade) • De hoogte van de toren is maximaal hoogte Leeuwenbrug 53m • Het lage bouwdeel zijde Brinkgeverweg pakt de hoogte op van naastgelegen hoogte de Leeuwenbrug
Verbijzondering kop op de hoek
Terrassen
KOP VAN DE HANDELSKADE DEVENTER
Familie van gebouwen Het opdelen en opknippen van het bouwvolume tot een ensemble van gebouwen zorgt voor een stedenbouwkundige korrel die goed leesbaar is, speelt in op de menselijke maat en voegt zich goed in de stedelijke context van Deventer. Er wordt ingezet op een familie van gebouwen met een eenheid in kleur- en materiaal gebruik, waardoor de samenhang geborgd wordt. Uitgangspunten familie van gebouwen: • Het ensemble van gebouwen hoort bij elkaar • Eenheid in materiaalgebruik • Het programma maakt slechts een subtiel onderscheid tussen verschillende gebouwdelen • De gebouwen hebben een open uitstraling met een hoge plint en grote raamopeningen aan de publieke ruimte • Alle gebouwdelen hebben een alzijdig karakter. Zowel richting Handelskade, Churchillplein, spoorzijde en de doorsteek wordt de gevel als een voorzijde uitgewerkt.
EEN PROMINENT VOOR DE STAD
VORMGEVEN AAN BOUWMASSA
26/52
Deventer, Kop van de Handelskade
02.4.12.13
Referenties
Referenties
Alzijdig
Postbus 1102 NL-9701 BC Groningen Hoge der A 11 NL-9712 AC Groningen T +31 (0)50 313 40 05 info@dezwartehond.nl www.dezwartehond.nl
Ritme en richting Postbus 25160 NL-3001 HD Rotterdam De Singeltoren, Leiden Aert van Nesstraat NL-3012 CA Rotterdam T +31 (0)10 240 90 30 info@dezwartehond.nl www.dezwartehond.nl
900Mahler, Amsterdam Zuidas
Unter Taschenmacher 2 DE-50672 Köln T +49 (0)221 168 262 34 F +49 (0)221 168 234 31 info@dezwartehond.nl www.dezwartehond.nl © 2019 De Zwarte Hond bv G170305
Plint en kroon
Eén materiaal met nuancering
900Mahler, Amsterdam Zuidas
Woongebouw Ypenburg, De DenSingeltoren, Haag Leiden
De Nieuwe Kolk, Assen
referenties
Ingrediënten architectuur
KOP VAN DE HANDELSKADE DEVENTER
EEN PROMINENT VOOR DE STAD
VORMGEVEN AAN BOUWMASSA
Verdeling in kleinere volumes
27/52
Gevelopbouw: gevelritmiek, plint en beëindiging
ingredienten architectuur grid
ingredienten architectuur verdeling volumes 1
Welle en de Waag
beïndiging min. 3 lagen
ingredienten architectuur verdeling volumes 3
Volume van totale plan romp
G170305
beïndiging 2 tot 4 lagen
beëindiging
Volume van het totale plan
ingredienten architectuur verdeling volumes 6
romp
A1
romp
Verdeling van het volume in 3 gebouwen n.a.v. de functie plint 2 lagen
plint 2 lagen G170305
plint
Verdeling van volume in 3 gebouwen
Gevelritmiek, plint en beeïndiging
Verdeling in 6 volumes voor inpassing in de stedelijke schaal
G170305
Onderverdeling in 5 volumes G170305
KOP VAN DE HANDELSKADE DEVENTER
EEN PROMINENT VOOR DE STAD
VORMGEVEN AAN ROUTE
28/52
Vormgeving route Uitgangspunten voor de nieuwe groene wandelroute tussen de stadscampus en het stadscentrum: • Een diagonale doorsteek die inspeelt op een logische wandelroute van studenten. • Voldoende breed zodat er ruimte is voor groen en verblijfsplekken • De wandelroute heeft een openbare uitstraling en het ontwerp besteed aandacht aan het versterken van het openbare karakter en de verblijfskwaliteit. • Creëren van voldoende doorzicht zodat de verblijfsruimte langs de Handelskade ook visueel met de wandelroute langs het spoor verbonden wordt • Het openbare ruimte is goed toegankelijk, ook voor minder validen. In de uitwerking fase wordt gezocht hoe dit er qua ontwerp uit moet zien. • Het hoogteverschil tussen kade en spoor wordt overbrugd door middel van een comfortabele trap met helling en is toegankelijk voor iedereen • De brede doorsteek is een groen dek dat boven de parkeerplaatsen ligt • De aantrekkelijke groene verblijfsruimte is natuurinclusief en biodivers, biedt verkoeling tijdens warme dagen en heeft de capaciteit water te bergen tijdens hoosbuien • Eenheid in materiaalgebruik tussen gebouwen en buitenruimte; vormgeving, zitelementen en plantenbakken zijn onderdeel van de architectuur
Saxion
Mobiliteitsstromen, nieuwe verbinding tussen Handelskade en spoorzijde
Stad Station
Inpassing groen, integrale toegankelijkheid en verblijven
KOP VAN DE HANDELSKADE DEVENTER
•
EEN PROMINENT VOOR DE STAD
VORMGEVEN AAN HOOGTEACCENT
29/52
Inrichting verblijfsgebied dek van hoogwaardige kwaliteit (duurzame materialen die mooi verouderen)
Vormgeving hoogteaccent De toevoeging van een hoogte-accent op de Kop van de Handelskade verrijkt het stadssilhouet van Deventer. In de uitwerking van de toren dienen een aantal elementen opgenomen te worden: • De toren staat staat als setback aan zijde Brinkgeverweg. Er ontstaat lucht op het kruispunt en er wordt een dialoog aangegaan met het complex van de Leeuwenbrug • De opbouw van de toren volgt het Deventer principe; kroon – toren – schip. En staat hiermee stevig op de grond • Door het aanbrengen van geleding in het bouwvolume (zowel het hoge als het lage deel) ontstaat er een sterke relatie met de openbare ruimte • Vormgeven aan een duidelijke plint van de toren vanuit de menselijke maat • Door verticaliteit in de architectonische uitwerking krijgt de toren een elegante uitstraling • De beëdiging van de toren krijgt een kroon; en zorgt voor een optische verjonging van de bouwmassa • Een duidelijke kroon in minimaal 3 bouwlagen • De kroon onderscheidt zich door middel van vorm en plastiek van de ondergelegen bouwlagen doorlopende penanten van het zelfde materiaal ondersteunen de verticaliteit en eenheid van de woontoren. • Zonnepanelen en technische installaties zijn niet zichtbaar vanuit de openbare ruimte
Stadssilhouet
Leeuwenbrug 53 m Leeuwenbrug 54 m
kop Handelskade 54 m
ko
Maximale bouwhoogte Leeuwenbrug
Leeuwenbrug 54 m
Toneeltoren Schouwburg +/- 25 m
Leeuwenbrug 54 m
kop Handelskade 54 m
kop Handelskade +/- 43 m kop Handelskade +/- 34 m kop Handelskade +/- 32 m kop Handelskade 28 m
Plastiek kroon Leeuwenbrug 54 m
kop Handelskade 54 m
Toneeltoren Schouwburg +/- 25 m Beestenmarkt 16 m
kop Handelskade 5
KOP VAN DE HANDELSKADE DEVENTER
• •
EEN PROMINENT VOOR DE STAD
VORMGEVEN AAN PLINTEN
30/52
Verbijzondering kroon is zichtbaar in het stadsilhouet De verbijzondering van de kroon is altijd gebaseerd op de logica van de structuur van het gebouw.
Vormgeving plinten Detail Het is van cruciaal belang dat de plinten van het grootstedelijke blok op de Kop van de Handelskade geactiveerd worden en voor voldoende levendigheid gaan zorgen. Door de grote schaal van bouwvolumes is het noodzakelijk een fijnmazige, op interactie en de menselijke maat afgestemde plint te ontwerpen. Uit Activeren door divers programma:
Zorg voor een levendig programma • •
•
•
•
Opnemen van verschillende functies op de begane grond. Hierdoor ontstaat afwisseling en meer interactie. Er kan gewoond worden aan de openbare ruimte, mits er plek is in de woning om te werken en er een zorgvuldige overgang gemaakt wordt tussen de openbare en private ruimte. Deze overgang kan gemaakt worden door het creëren van afstand, een klein hoogteverschil tussen binnen – buiten, inpassen van groen, etc. Het linker bouwdeel aan het kruispunt heeft geen woonfuncties op de begane grond. De nadruk ligt hier op commerciële functies als kantoorruimte en horeca functies. Het rechter bouwdeel kan wel woningen opnemen op de begane grond, hier zijn ondersteunende functies van het bovenliggende woonprogramma zoals voorname entrees, en collectieve ruimten, een wasserette en common-room. Een gedetailleerde opzet van het programma is terug te vinden in hoofdstuk 2 op pagina 37.
Entrees
Verblijfskwaliteit
KOP VAN DE HANDELSKADE DEVENTER
EEN PROMINENT VOOR DE STAD
VORMGEVEN AAN PLINTEN
2x
2x
2x
31/52
2x
2x
2x
Aantal bouwlagen plint langs Handelskade
Activeren door variëteit:
Zorg voor interactie en variatie Schaal en ritme • De plint wordt over twee bouwlagen ontworpen. Dit benadrukt de verticaliteit en zorgt ervoor dat het gebouw stevig op de grond staat • Inzetten op verticaliteit door hoge verdiepingshoogte of bundeling van twee bouwlagen, uitstekende verticale delen (lamellen), en/of accenten in platte vlak van de gevel
2x
Aantal functies • Afwisseling van functies in de plint • Meerdere entrees aan de straat Transparantie • De gebouwen hebben een open uitstraling met een hoge plint en grote raamopeningen aan de publieke ruimte
2x
Beroep op zintuigen • Hoeveelheid architectonische details draagt positief bij aan de beleving van de plint • Meerdere soorten oppervlakten geven mogelijkheden voor schaduwwerking en zijn daarmee visueel interessanter • Diversiteit en rijkdom aan materialen; mooie materialen en details zijn uitermate belangrijk voor de beleving van voetgangers
1x
Textuur • Geveldetaillering, stoepen, uitstekende randen, verspringingen in gevel en kolommen verrijken het gevelbeeld en zijn details waar op gezeten of tegenaan geleund kan worden • Vermijdt daarbij weerkaatsing van geluid en grote kolommen die dode hoekjes veroorzaken • Verspringingen, diepe neggen en zitplekken in de plint faciliteren een divers programma dat kansen biedt tot ontmoeting
2x
1x
2x
Aantal bouwlagen plint aan zijkant
Leeuwenbrug 54 m
kop Handelskade 54 m
kop Handelskade +/- 43 m kop Handelskade +/- 34 m kop Handelskade +/- 32 m kop Handelskade 28 m
Leeuwenbrug 54 m
kop Handelskade 54 m
Toneeltoren Schouwburg +/- 25 m Beestenmarkt 16 m
Omgevingsstudie historische lagen Deventer
16
KOP VAN DE HANDELSKADE DEVENTER
Omgevingsstudie Kop vd Handelskade, Deventer
omgevingsstudie historische lagen Deventer Ingrediënten architectuur
EEN PROMINENT VOOR DE STAD
VORMGEVEN AAN DETAIL EN MATERIALISERING
Omgevingsstudie historische lagen Deventer
16
Omgevingsstudie Kop vd Handelskade, Deventer
omgevingsstudie historische lagen Deventer Ingrediënten architectuur
Verschillende invullingen binnen het gevelritme onderzoek blijkt dat er een zichtbare relatie is tussen het ontwerp van de plint en de mate van activiteit van de plinten.
Vormgeven aan detail en materialisering
32/52
Spe
ingredienten architectuur kader
Verschillende invullingen binnen het gevelritme
ingredienten architectuur kader
De verschillende gebouwdelen zijn familie van elkaar. In de architectonische uitwerking betekent dit: Eenheid in materiaalgebruik en kleurstelling • Er wordt gebruik gemaakt van duurzame materialen die mooi verouderen • In materiaalgebruik en kleurstelling wordt ingespeeld op de inpassing binnen de reeks van utilitaire gebouwen langs de Handelskade en de relatie met de historische context van Brinkgreverweg en binnenstad • Gebruik van baksteen als materiaal dat mooi
Entre
Aandacht voor detail
Verschillende invullingen binnen het gevelritme (brede kaders, gesloten vlakken, grote vensters etc.)
G170305
Verschillende invullingen binnen het gevelritme (brede kaders, gesloten vlakken, grote vensters etc.)
G170305
G170305
Inpan
Baksteen als materiaal dat mooi verouderd en past in de Deventer context.
Historische lagen
historische lagen Deventer
ehitectuur historische lagen Deventer
historische lagen Deventer historische ie historischelagen lagenDeventer Deventer chitectuur
ie historische lagen Deventer chitectuur
Omgevingsstudie Kop vd Handelskade, Deventer
16.116
Omgevingsstudie Kop vd Handelskade, Deventer Omgevingsstudie Kop vd Handelskade, Deventer
16.116 16.116392
KOP VAN DE HANDELSKADE DEVENTER
39 2 39 2
EEN PROMINENT VOOR DE STAD
VORMGEVEN AAN DETAIL EN MATERIALISERING
33/52
Speciale onderdelen in de gevel Speciale onderdelen in de gevel Speciale onderdelen in de gevel ingredienten architectuur bijzondere elementen entree
ingredienten architectuur kader
ingredienten architectuur bijzondere elementen entree ingredienten architectuur bijzondere elementen entree
ingredienten architectuur kader ingredienten architectuur kader
verouderd en past in Deventer Gebruik van kleuren die kenmerkend zijn voor het historisch centrum van Deventer; (zacht-) rood een aarde tinten. Eenheid is niet eender • Één materiaal met nuancering • Aandacht voor detail en plastiek • Verbijzondering van de kroon • Verrijking van de plint • Ritme en regelmaat in de gevel, echter geen gelijkwaardig raster • Gebruik maken van van de horizontale en verticale geleding • In het linker bouwdeel ligt de nadruk op de verticaliteit; geleding van de hoogbouw • In het rechter bouwdeel ligt de nadruk op de horizontaliteit; van de naastgelegen bestaande Verschillende bebouwing invullingen binnen het gevelritme (brede kaders, gesloten vlakken, grote vensters etc.) • Er zijn verschillende binnen het Verschillende invullingeninvullingen binnen het gevelritme (brede kaders, Verschillende invullingen binnen het (brede kaders, gesloten vlakken, grote vensters etc.)gevelritme gevelritme mogelijk; brede kaders, gesloten gesloten vlakken, grote vensters etc.) vlakken, grote vensters etc. •
Entrees
ingredienten architectuur bijzondere elementen kozijn
Plastiek
Entree ingredienten architectuur bijzondere elementen kozijn
Entree Entree
ingredienten architectuur bijzondere elementen kozijn
Inpandige balkons
G170305
G170305
G170305
G170305 G170305
G170305
ingredienten architectuur bijzondere elementen balkon
Inpandig balkon ingredienten architectuur bijzondere elementen balkon
Inpandig balkon Inpandig balkon
ingredienten architectuur bijzondere elementen balkon
Aantrekkelijke plint
Verbijzondering kozijn
G170305
G170305 G170305
Bijzonder kozijn Bijzonder kozijn Bijzonder kozijn
Mogelijkheid voor speciale onderdelen
Mogelijkheid voor speciale onderdelen
KOP VAN DE HANDELSKADE DEVENTER
• •
EEN PROMINENT VOOR DE STAD
VORMGEVEN AAN DUURZAME ONTWIKKELING
Ook worden speciale onderdelen ingezet; verbijzondering kozijn, inpandige balkons, entrees Fijne detaillering die bij Deventer past
Diverse en klimaatadaptieve openbare ruimte
Behoud van waardevolle boom
Ecologie + water retentie: Optioneel; onderzoeken hoe en of dit in het tuin ontwerp kan worden opgenomen
Perken/tuinen met bomen in volle grond (i.s.m. ProRail)
Deze prominente plek in de stad vraagt om een hoogwaardige inrichting van de openbare ruimte. De inpassing van de voorruimte van de nieuwbouw is een belangrijke opgave. De ontstane voorruimte met plek voor terrassen is integraal in de gehele context van de Handelskade. De inrichting van het dek, de trap en de routing kunnnen tijdens de ontwerpfase nog wijzigen. De Kop van de Handelkade dient een aantrekkelijke plek in de stad te worden met een robuuste inrichting van de openbare ruimte die inspeelt op het veranderende klimaat; benodigde verkoeling, vasthouden van water en vergroten biodiversiteit. Randvoorwaarden hierbij zijn: • • •
•
34/52
Beleven van de seizoenen Extra bomen in volle grond t.p.v. groene randen en tuin (op eigen grond) In samenwerking met de stadsecoloog wordt onderzocht hoe gebouw en terrein natuur inclusief kan worden ontworpen (beplantingsplan, bouwkundige nestvoorzieningen, klimplanten langs de gevel) Water retentie kan mogelijk zichtbaar worden gemaakt in tuinontwerp
Groene randen en tuin
Gevelgroen
Aansluiting i.s.m. ProRail, gemeente Deventer en Explorius af te stemmen
Plantenbakken als onderdeel van de architectuur
Nestkasten
KOP VAN DE HANDELSKADE DEVENTER
EEN PROMINENT VOOR DE STAD
De wandelroute langs het spoor grenst aan verschillende eigendommen van Explorius, ProRail en de Gemeente. De ambitie ligt er om één integraal openbare ruimte ontwerp te maken. Daarbij wordt ingezet op het verder vergroenen van de noordzijde.
Het betreft een hoog-stedelijk gebied waarbij de inrichting van de openbare ruimte in eindbeeld een kwaliteit-plus niveau heeft. De opgave voor deze openbare ruimte wordt beschouwd als onderdeel van de opgaven binnen De Kien en wordt al dan niet in samenhang met het omliggende openbare gebied ontworpen. Dit proces loopt separaat aan het bouwplan waarvoor dit masterplan en beeldkwaliteitsplan is opgesteld.
• • • • •
De bestaande boom Brinkgeverweg blijft behouden De bestaande kademuur en groen talud aan linkerzijde blijft behouden Het nieuwe dek met wandelroute boven het parkeren krijgt groenvakken met kleurrijke beplanting Vergroenen van de trap ter plaatse van de schuine doorsteek Het groene talud aan rechterzijde wordt verrijkt met kleurrijke beplanting
De openbare ruimte aan de zijde Brinkgreverweg en Handelskade (met uitzondering van de trap als onderdeel van de doorsteek tussen de gebouwen) blijft in eigendom van gemeente. Deze openbare ruimte wordt door de gemeente ontworpen. Ambities voor nadere uitwerking van dit gebied zijn: •
Vergroening van de openbare buitenruimte waar mogelijk.
•
Verblijfsplekken waar mogelijk, verbijzonderen en accentueren met een boom of club van bomen (met voldoende ondergrondse groeivoorzieningen om toekomstbestendige groei tot volwassen exemplaren te waarborgen).
•
Ter sturing en aantrekkelijke begeleiding van de voetgangersrouting (via groene en schuine doorsteek van/naar Saxion en P&R terrein), waar mogelijk, accentueren met een boom.
VORMGEVEN AAN DUURZAME ONTWIKKELING
35/52
Kleurrijke beplanting
Groene trap
Ontwerp elementen ter bevordering uitnodiging gebruik van openbare ruimte: • • • • • • •
Brede stoep; ruimte creëren voor ontmoeting; terras zone. Trap Zitranden Dek Diverse plintfuncties aan de openbare ruimte (actief en openbaar toegankelijk programma) ter begeleiding van routes en het maken van plekken Stimuleren levendigheid door middel van woon werk units aan de stoep. Belangrijk is het ontwerp van een goede interactie tussen gebouw en openbaar gebied.
Zitranden
2 Programma
KOP VAN DE HANDELSKADE DEVENTER
Programma Het programma van de Kop van de Handelskade sluit perfect aan bij het ontwikkelperspectief van de Kien, waar de kop van de Handelskade deel van uitmaakt. De doelstelling van De Kien is namelijk het uitgroeien tot een nieuw gebied met ruimte voor werken, wonen, leren en ontspannen. De herontwikkeling van de Kop van de Handelskade zorgt voor een afname van de kantoorvoorraad in het centrum/ stationsgebied. Daarmee neemt de leegstand in dit gebied verder af. De transformatie van incourant aanbod in het centrum/stationsgebied vraagt om toevoeging van kwalitatief moderne nieuwe kantoormeters om verder toekomstig tekort aan kantoormeters te voorkomen. Met de toevoeging van 208 woningen voor meerdere doelgroepen wordt invulling gegeven aan de grote behoefte aan woningen in Deventer. Er zijn 44 koopappartementen (dure segment) en 164 sociale huurappartementen opgenomen. De sociale huurappartementen worden afgenomen door 2 woningcorporaties met beiden een eigen doelgroep. Een woningcorporatie neemt 76 sociale huurappartementen voor 1 á 2 persoonshuishoudens af en de andere woningcorporatie neemt 88 studentenwoningen af. De horecafuncties (op de begane grond van het kantoor en de begane grond en 1e verdieping woontoren), de gemeenschappelijke voorzieningen t.b.v.
de sociale huurappartementen in combinatie met enkele woonwerkateliers (begane grond van het woongebouw) zorgen voor een levendige plint, goede verblijfskwaliteit en een aantrekkelijke en veilige wandelroute aan de Handelskade. Door in het bestemmingsplan functies met een openbaar karakter (kantoor, horeca, wonen-werken) vast te leggen wordt de levendigheid aan de openbare ruimte gewaarborgd.
EEN PROMINENT VOOR DE STAD
PROGRAMMA
37/52
3 Verkeer en parkeren
KOP VAN DE HANDELSKADE DEVENTER
EEN PROMINENT VOOR DE STAD
VERKEER
39/52
keermuur nieuw
Verkeer en parkeren
muur/ bruggenhoofd
Talud
reserve
papier
restafval
gft
gft
bestaande keermuur
bestaande keermuur
keermuur in verlengde van bestaande keermuur
r muu keer
bestaande keermuur
papier
uw nie P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
Stallingsruimte Scooters 10,15 m2
boom volgens inmeting
Hekwerk TAUW
opstelplaats containers kantoor en horeca t.b.v. afhalen vuilnisauto schakelkast bestaand
54 parkeerplaatsen cf NEN 2445 Tabel 4B (conflict veeglijn curve vuilniswagen)
containerberging kantoor 4,35 m2 P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
opstelplaats pakketdienst/ verhuisauto (alleen laden en lossen)
5,22 m2
B
trafo braziliaans metselwerk
1.50 0
braziliaans metselwerk
reservering tbv motoren 14,83 m2 16
4
braziliaans metselwerk
braziliaans metselwerk
braziliaans metselwerk
Convector
4,85 m2
5,22 m2
115 Fietsen 83 op vloerniveau
WKO Ruimte 47,68 m2
15,07 m2
Convector
Convector
16
16
18,10 m2
18,10 m2
Woonmatje 11,00 m2
Woonmatje 11,00 m2
18,10 m2
2
12
2,66 m2
4
automatische schuifdeur
2,66 m2
16
16
braziliaans metselwerk
4
4
16
8
(nu 120, waarvan 60 op vloerniveau)
2,27 m2
8 Berging 1,05 m2
MK
flatkast 3,73 m2
MK
MK
6,14 m2
WKO installatie 3,58 m2
Reserv. Instal. & CVZ KPN etc. 3,73 m2
Magazijn 16,43 m2
BSH
vending machines
MK Berging 1,09 m2
Berging 1,09 m2
3,15 m2
3,15 m2
Berging Berging Berging 1,14 m2 1,14 m2 1,64 m2
12
1,30 m2
Werkkast 1,64 m2
5,22 m2
1,30 m2
1,87 m2
WM
1:500
16
1,87 m2 11,96 m2
12,91 m2
B
WM
10
container berging horeca 3,18 m2
12,86 m2 Convector
Convector
Hydrofoorruimte 2,40 m2
Wasserette 18,90 m2 Commonroom 71,04 m2
DR
CVZ/KPN/etc. 1,19 m2
DR
16
WM
MK 8 CVZ/KPN/etc. 4,88 m2
12
252 Fietsen totaal 126 op vloerniveau
11,04 m2 entree+postkasten 12,21 m2
Horeca 60,99 m2
25,48 m2
entree+postkasten 9,56 m2
26,63 m2
flatkast 1,32 m2
Inrit
Convector
16
min.108 Fietsen 56 op vloerniveau
18,12 m
4
2,66 m2 16
Entree 53,25 m2
12
16
wand isoleren 2.300+
32 8
braziliaans metselwerk
6
16
reservering tbv motoren 9,04 m2 Woonmatje 11,00 m2
Fietsenstalling 228,30 m2
32
braziliaans metselwerk
6
4
Woonmatje 11,00 m2
32
traforuimte 19,20 m2
braziliaans metselwerk
Convector
4 8
3,21 m2
6
Convector
Convector
DBL
DBL
Entree Kantoor
Entree Woning
Entree Woning
Entree Woning
Entree Wasserette
Entree commonroom
Entree
Tauw
Entree Studentenhuisvesting
zitrand
zitrand
zitrand
zitrand
zitrand
zitrand
zitrand
zitrand
inkoopstation 6,91 m2
48 postbussen+ beltableau
Entree Appartementen
Gebouw C
Entree
Horeca
terras
Gebouw B
•
Detectie van autoverkeer vanuit de inrit, waardoor uitrijdend verkeer minimaal op aanwezigheid van fietsers vanaf beide richtingen wordt gewezen in de vorm van een waarschuwingslicht. Gebouw A
terras
Alternatief 1
B Minimaliseren van de impact op het doorgaande auto- en busverkeer op de Handelskade, onder meer door:
keermuur nieuw
muur/ bruggenhoofd
Talud
reserve
papier
restafval
gft
gft
bestaande keermuur
bestaande keermuur
keermuur in verlengde van bestaande keermuur
r muu keer
bestaande keermuur
papier
uw nie P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
•
Een fysieke barrière in de middenberm waardoor inrijden alleen vanuit oostelijke richting en uitrijden alleen in westelijke richting mogelijk is.
Stallingsruimte Scooters 10,15 m2
boom volgens inmeting
opstelplaats containers kantoor en horeca t.b.v. afhalen vuilnisauto
Hekwerk TAUW
1. Idealiter dient het project via terrein van Tauw en/ of P+R locatie ontsloten te worden. Daarvoor gelden echter op dit moment onoverkomelijke fysieke randvoorwaarden. Dat gezegd hebbende dient ten aanzien van voetgangers wel een goede aansluiting naar het pad tussen station en P+R locatie te ontstaan.
Kantoren
Ontsluitingsmogelijkheden In samenwerking met de verkeerskundig adviseur van Goudappel en de Gemeente zijn ontsluitingsmogelijkheden via het terrein onderzocht:
A Veiligheid voor het wandelend- en fietsverkeer. Suggesties hierbij zijn: Handelskade Deventer Begane grond • Markering / belijning / bebording / materialisering die de voorrangssituatie van langzaam verkeer en de in/uitritstatus ten opzichte van de Handelskade N benadrukt. Entree
De ontwikkeling van de Kop van de Handelskade is verkeerskundig gezien een complexe opgave. Met name op het gebied van ontsluiting (in relatie tot verkeersveiligheid) en parkeren liggen er een aantal uitdagingen. Hieronder wordt op hoofdlijnen aangegeven hoe hiermee wordt omgegaan. Dit wordt gedaan aan de hand van de thema’s ‘Ontsluiting & verkeersveiligheid’ en ‘Parkeren’.
Hydrofoor 1,60 m2
braziliaans metselwerk
16
B
46 parkeerplaatsen parkeersysteem type: Klaus TrendVario 6300 drielaags semi automatisch
schakelkast bestaand
54 parkeerplaatsen cf NEN 2445 Tabel 4B (conflict veeglijn curve vuilniswagen)
containerberging kantoor 4,35 m2
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
opstelplaats pakketdienst/ verhuisauto (alleen laden en lossen)
P
P
5,22 m2
B
trafo braziliaans metselwerk
Indien mogelijk gebruik maken van de buiging in de rijbaan in aanloop naar de kruising Brinkgeverweg om opstelruimte tussen voet/fietspad en rijbaan te creëren 1.50 0
reservering tbv motoren 14,83 m2 16
4
braziliaans metselwerk
braziliaans metselwerk
braziliaans metselwerk
Convector
4,85 m2
5,22 m2
WKO Ruimte 47,68 m2
15,07 m2
braziliaans metselwerk
braziliaans metselwerk
115 Fietsen 83 op vloerniveau
Convector
Convector
16
16
6
6
4 reservering tbv motoren 9,04 m2 Woonmatje 11,00 m2
Woonmatje 11,00 m2
Woonmatje 11,00 m2
Woonmatje 11,00 m2
18,10 m2
18,10 m2
18,10 m2
18,12 m2
16
16
4
4
min.108 Fietsen 56 op vloerniveau
wand isoleren automatische schuifdeur
2.300+
32
2,66 m2 8
16
12
2,66 m2
2,66 m2
Berging 1,05 m2
2,27 m2
MK
MK
8
Reserv. Instal. & CVZ KPN etc. 3,73 m2
Magazijn 16,43 m2 vending machines
MK Berging 1,09 m2
3,15 m2
3,15 m2
Berging Berging Berging 1,14 m2 1,14 m2 1,64 m2
Hydrofoorruimte 2,40 m2
1,30 m2
Werkkast 1,64 m2
5,22 m2
1,30 m2
1,87 m2
WM
16
WM
Berging 1,09 m2 10
container berging horeca 3,18 m2
1,87 m2 11,96 m2
12,91 m2
B CVZ/KPN/etc. 1,19 m2
12,86 m2 Convector
Convector
Wasserette 18,90 m2 Commonroom 71,04 m2
DR
252 Fietsen totaal 126 op vloerniveau
2
11,04 m entree+postkasten 12,21 m2
•
Het zo min mogelijk inkorten van bestaande rijbanen en/of voorsorteerstroken
25,48 m2
entree+postkasten 9,56 m2
26,63 m2
flatkast 1,32 m2
Inrit
Convector
Horeca 60,99 m2
16
6
16
flatkast 3,73 m2 WKO installatie 3,58 m2
BSH
MK 16
CVZ/KPN/etc. 4,88 m2
12
4
MK
6,14 m2
8 12
16
4
8
Entree 53,25 m2
32
16
(nu 120, waarvan 60 op vloerniveau)
Fietsenstalling 228,30 m2
traforuimte 19,20 m2
braziliaans metselwerk
Convector
4 8
3,21 m2
32
braziliaans metselwerk
WM
Kantoren
Hydrofoor 1,60 m2
braziliaans metselwerk
16
B
46 parkeerplaatsen parkeersysteem type: Klaus TrendVario 6300 drielaags semi automatisch
DR
•
Entree
2. Second best oplossing is ontsluiting voor zowel fiets als autoverkeer via de Handelskade. Echter, op die locatie dient een voetpad en een tweerichting fietspad te worden gekruist (a). Qua verkeersintensiteiten is sprake van veel auto- en busverkeer (b). Hiervoor dient een ontwerp te worden gemaakt dat optimaal rekening houdt met:
braziliaans metselwerk
Convector
Convector
DBL
DBL
Entree Kantoor
Entree Woning
Entree Woning
Entree Woning
Entree Wasserette
Entree commonroom
Entree
Tauw
Entree Studentenhuisvesting
zitrand
inkoopstation 6,91 m2
48 postbussen+ beltableau
Entree Appartementen
Gebouw C
Entree Horeca
terras
Gebouw B
Gebouw A terras
Alternatief 2
zitrand
zitrand
zitrand
zitrand
zitrand
zitrand
zitrand
KOP VAN DE HANDELSKADE DEVENTER
EEN PROMINENT VOOR DE STAD
VERKEER
40/52
De aansluiting op de Handelskade kent twee uitersten: Ofwel de bestaande infrastructuur wordt benut (Alternatief 1), ofwel deze wordt wezenlijk aangepast (Alternatief 2). Deze zijn als schetsvoorstel weergegeven. Kenmerken van beide oplossingsrichtingen zijn:
Op basis van bovengenoemde verkeerskundige aanbeveling dienen Explorius en Gemeente tot een aanpassing van de verkeerssituatie aan de Handelskade te komen. Als onderdeel van de ontwikkeling van De Kien is het streven de verkeersfunctie van die route te herzien. De te kiezen oplossing bij Kop Handelskade zal aasluiten op het beeld zoals dat voor de hele Handelskade zal worden ontworpen.
De parkeerbalans laat zien dat op het maatgevende momenten van de ontwikkeling (de werkdag- en zaterdagavond) er parkeertekort is van 25 en respectievelijk 23 parkeerplaatsen. Er dienen op die momenten dus 25 en respectievelijk 23 parkeerplaatsen elders aanwezig te zijn of gerealiseerd te worden. Primair vanuit verkeersveiligheid ingegeven mogen bezoekers van de horeca niet op het terrein parkeren. Aangezien de klandizie van de horeca meestal bestaat uit bezoekers die slechts af en toe langskomen, en bovendien in het algemeen niet zal worden verwacht dat horeca op die locatie zo dicht bij het centrum eigen, exclusieve parkeergelegenheid heeft, zal zelfs indien men deze groep tot het eigen terrein toegang geeft het gebruik daarvan minimaal zijn. In de praktijk zal men elders gaan parkeren. Binnen 350 meter van de ontwikkeling bevinden zich legio parkeeropties die op het piekmoment voor de functie horeca kortparkeerruimte beschikbaar hebben. Dat is ruim binnen de toegestane maximale loopafstand voor bezoekers conform CROW 381. conform . Dat betekent, dat wanneer bezoekers van de horeca aanwezig zijn, de parkeergelegenheid in de openbare ruimte daaromheen ruimte beschikbaar heeft, aangezien die zijn gedimensioneerd op de piek van de winkelbezoek.
Om die beide redenen staat de gemeente in principe afkoop van deze categorie parkeerbehoefte toe. De ontwikkelaar maakt over het gebruik van deze parkeerplaatsen nadere (financiële) afspraken met de gemeente.
Alternatief 1:
•
binnen de huidige contouren van de rijbaan, fietspad en voetpad van Handelskade.
•
zonder opstelgelegenheid tussen fietspad en rijbaan
•
met waarschuwingslicht voor fietsers t.b.v. uitrijdend autoverkeer
•
met een fysieke barrière in de middenberm waardoor inrijden alleen vanuit oostelijke richting en uitrijden alleen in westelijke richting mogelijk is
Parkeren Voor wat betreft parkeren is voor de ontwikkeling een zogenaamde parkeerbalans gemaakt (zie bijlage 1). Deze parkeerbalans geeft per relevant moment van de week aan welke aantal parkeerplaatsen nodig is voor de ontwikkeling. Voor de parkeerbalans gelden de volgende (overeengekomen) uitgangspunten: •
Binnen de ontwikkeling wordt uitgegaan van 76 sociale huurappartementen. De gemeentelijke parkeernorm voor studentenwoningen gaat slechts uit van het realiseren van ruimte voor bezoekers, er hoeft geen ruimte voor eigen autobezit van studenten te worden gerealiseerd. Er wordt privaatrechtelijk vastgelegd dat huurders aanvullend geen aanspraak kunnen maken op parkeervergunningen tegen bewonerstarief. Binnen de ontwikkeling wordt uitgegaan van 88 studentenwoningen voor studenten. Er zijn voor deze doelgroep geen parkeerplaatsen voor eigen gebruik. Er wordt privaatrechtelijk vastgelegd dat huurders geen parkeervergunning kunnen aanvragen.
•
Binnen de ontwikkeling zijn 44 koopappartementen opgenomen. 44 appartementen krijgen een eigen vaste parkeerplaats in het opgenomen automatische parkeersysteem in het gebouw. Twee appartementen krijgen twee vaste parkeerplaatsen in het opgenomen automatische parkeersysteem (in totaal 46 vaste parkeerplaatsen voor bewoners). Deze parkeerplaatsen zijn niet dubbel te gebruiken. De toegepaste parkeernorm is hiervan afgeleid.
•
Bezoekers van bewoners en aan kantoor gerelateerde parkeerders kunnen (als er ruimte is) op het terrein parkeren via een reserveringsplatform/-app (kentekenherkenning).
Alternatief 2: • binnen de huidige contouren van de rijbaan, fietspad en voetpad van Handelskade
•
met opstelgelegenheid tussen fietspad en rijbaan door gebruik maken van de buiging in de rijbaan in aanloop naar de kruising Brinkgeverweg
•
met waarschuwingslicht voor fietsers t.b.v. uitrijdend autoverkeer
•
met een fysieke barrière in de middenberm waardoor inrijden alleen vanuit oostelijke richting en uitrijden alleen in westelijke richting mogelijk is
Bij de overwegingen van beide alternatieven geeft Goudappel het volgende aan: •
Het is van belang of om voldoende opstelgelegenheid tussen fietspad en weg te creëren of juist het fietspad en weg zo dicht mogelijk tegen elkaar aan te leggen. Tussenopties (onvoldoende opstelruimte creëren) zou niet het eindresultaat moeten zijn.
•
Het zo min mogelijk inkorten van bestaande rijbanen en/of voorsorteerstroken heeft de voorkeur.
Drielaags semi-automatisch parkeersysteem
Zoals hierboven benoemd wordt in het kader van verkeersveiligheid vastgelegd dat binnen dit parkeertekort het vooral bezoekers van de horeca zijn die niet op het terrein mogen parkeren. Zij zullen primair (betaald) moeten parkeren op openbare parkeerterreinen in de omgeving. Dit heeft tot gevolg dat het gebruik van parkeerplaatsen op het terrein van de ontwikkeling (door relatief onbekende gebruikers) ‘gedempt’ wordt. Door het parkeren op de locatie te dempen wordt het aantal verkeersbewegingen van en naar de locatie (die via de in- en uitrit rijden) naar beneden gebracht. Hierdoor wordt het aantal verkeersbewegingen dat de fietsroute langs de Handelskade moet kruisen en uitvoegen vanaf c.q. invoegen naar de Handelskade zo laag mogelijk gehouden. Dit is gedaan om ‘al op voorhand’ (nog zonder rekening te houden met vormgeving) de verkeersveiligheid van de toekomstige situatie ter plaatse te verbeteren/te optimaliseren.
KOP VAN DE HANDELSKADE DEVENTER
EEN PROMINENT VOOR DE STAD
datum gemeente stedelijkheidsgraad stedelijkheid
2-12-2021 Deventer 2 sterk
parkeeraanbod
100 (46 in automatisch parkeersysteem, 54 op maaiveld)
functiegroep parkeren
functie parkeren
Studio's Rentree (deel 1, niet-studenten, dubbelgebruik maaiveld) Studio's Rentree (deel 2, bezoek, dubbelgebruik) Appartementen (deel 1, bewoners, vaste plekken in garage) Appartementen (deel 2, bezoek, dubbelgebruik) Studio's DUWO (deel 1, studenten, dubbelgebruik) Studio's DUWO (deel 2, bezoek, dubbelgebruik) Kantoor (deel 1, werknemers dubbelgebruik) Kantoor (deel 2, bezoek, dubbelgebruik) Horeca fast casual (deel 1, werknemers, dubbelgebruik) Horeca fast casual (deel 2, bezoek, dubbelgebruik)
wonen wonen wonen wonen wonen wonen werken werken horeca, recreatie horeca, recreatie
kamerverhuur, zelfstandig (niet-studenten)76 bezoek kamer 76 koop, appartement, duur 44 bezoek woning 44 kamerverhuur, studenten, niet zelfstandig 88 bezoek kamer 88 kantoor (zonder baliefunctie) 3000 kantoor (zonder baliefunctie) 3000 café/bar/cafetaria 378 café/bar/cafetaria 378
Parkeerbalans
41/52
schil/overloopgebied eigen keuze
parkeervraag programma
De bewoners van de appartementen (44 stuks) krijgen 46 vaste parkeerplaatsen (aanwezigheid alle perioden 100%) Bezoekers van bewoners en aan kantoor gerelateerde parkeerders kunnen op het terrein parkeren via een reserveringsplatform/-app (kentekenherkenning) Bezoekers van de horeca mogen niet op het terrein parkeren (te veel verkeersbewegingen)
VERKEER
5
omvang kencijfer
eenheid
0,30 kamer 0,2 kamer 1,045 woning 0,3 woning 0,0 kamer 0,2 kamer 1,045 100 m² bvo 0,055 100 m² bvo 0,6 100 m² bvo 5,4 100 m² bvo
6
7
8
9
10
11
12
aanwezigheidspercentages
werkdag- werkdag- werkdagochtend middag avond 50% 50% 90% 10% 20% 80% 100% 100% 100% 10% 20% 80% 50% 50% 90% 10% 20% 80% 100% 100% 5% 100% 100% 5% 30% 40% 90% 30% 40% 90%
koop- werkdagavond nacht 80% 100% 70% 0% 100% 100% 70% 0% 80% 100% 70% 0% 5% 0% 5% 0% 85% 0% 85% 0%
zaterdagmiddag 60% 60% 100% 60% 60% 60% 0% 0% 75% 75%
parkeervraag
zaterdagavond 80% 80% 100% 80% 80% 80% 0% 0% 100% 100%
zondagmiddag 70% 70% 100% 70% 70% 70% 0% 0% 45% 45%
werkdag- werkdag- werkdagochtend middag avond 11 11 21 1 3 12 46 46 46 1 3 11 0 0 0 2 4 14 31 31 2 2 2 0 1 1 2 6 8 18
koopavond 18 10 46 9 0 12 2 0 2 17
werkdagnacht 23 0 46 0 0 0 0 0 0 0
zaterdag- zaterdagmiddag avond 14 18 9 12 46 46 8 11 0 0 11 14 0 0 0 0 2 2 15 20
zondagmiddag 16 10 46 9 0 12 0 0 1 9
parkeervraag parkeeraanbod overschot/tekort
102 100 -2
109 100 -9
125 100 -25
117 100 -17
69 100 31
104 100 -4
123 100 -23
104 100 -4
parkeervraag bezoek horeca elders parkeeraanbod overschot/tekort
96 100 4
101 100 -1
107 100 -7
100 100 0
69 100 31
89 100 11
103 100 -3
95 100 5
KOP VAN DE HANDELSKADE DEVENTER
EEN PROMINENT VOOR DE STAD
VERKEER
42/52
Begane grond - Straatniveau , layout parkeren Handelskade Deventer
Begane grond
1:500
12
N
keermuur nieuw
muur/ bruggenhoofd
Talud
r muu keer
bestaande keermuur
papier
reserve
papier
restafval
gft
gft
bestaande keermuur
bestaande keermuur
keermuur in verlengde van bestaande keermuur w nieu
P P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
Stallingsruimte Scooters 10,15 m2
boom volgens inmeting
Hekwerk TAUW
opstelplaats containers kantoor en horeca t.b.v. afhalen vuilnisauto schakelkast bestaand
54 parkeerplaatsen cf NEN 2445 Tabel 4B (conflict veeglijn curve vuilniswagen)
containerberging kantoor 4,35 m2 P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
opstelplaats pakketdienst/ verhuisauto (alleen laden en lossen)
P
5,22 m2
B
trafo braziliaans metselwerk
1.5 00
braziliaans metselwerk
reservering tbv motoren 14,83 m2 16
4
braziliaans metselwerk
braziliaans metselwerk
braziliaans metselwerk
Convector
B
Entree
46 parkeerplaatsen parkeersysteem type: Klaus TrendVario 6300 drielaags semi automatisch
en Kantor
Hydrofoor 1,60 m2
4,85 m2
5,22 m2
WKO Ruimte 47,68 m2
15,07 m2
braziliaans metselwerk
braziliaans metselwerk
braziliaans metselwerk
115 Fietsen 83 op vloerniveau
Convector
Convector
16
16
6
6
4 reservering tbv motoren 9,04 m2 Woonmatje 11,00 m2
Woonmatje 11,00 m2
Woonmatje 11,00 m2
Woonmatje 11,00 m2
18,10 m2
18,10 m2
18,10 m2
18,12 m2
16
16
4
4
min.108 Fietsen 56 op vloerniveau
wand isoleren 32
automatische schuifdeur
2.300+ 2,66 m2
8
16
12
2,66 m2
2,66 m2
MK
MK
8
WKO installatie 3,58 m2
Reserv. Instal. & CVZ KPN etc. 3,73 m2
Magazijn 16,43 m2
Hydrofoorruimte 2,40 m2
1,30 m2
Werkkast 1,64 m2
5,22 m2
container berging horeca 3,18 m2
WM
3,15 m2 1,30 m2
1,87 m2
WM
CVZ/KPN/etc. 4,88 m2
1,87 m2 11,96 m2
12,91 m2
B CVZ/KPN/etc. 1,19 m2
12,86 m2
Convector
Convector
Wasserette 18,90 m2 Commonroom 71,04 m2
DR
252 Fietsen totaal 126 op vloerniveau
vending machines Berging 1,09 m2
3,15 m2
Berging Berging Berging 1,14 m2 1,14 m2 1,64 m2
16
WM
10
DR
16
11,04 m2 entree+postkasten 12,21 m2
25,48 m2
entree+postkasten 9,56 m2
26,63 m2
flatkast 1,32 m2
Inrit
Convector
Horeca 60,99 m2
16
6
16
flatkast 3,73 m2
MK Berging 1,09 m2
12
4
BSH
MK
12
4
(nu 120, waarvan 60 op vloerniveau)
2,27 m2
6,14 m2 Entree 53,25 m2
32
16
MK
Fietsenstalling 228,30 m2
traforuimte 19,20 m2
16
8 Berging 1,05 m2
8
braziliaans metselwerk
Convector
4 8
3,21 m2
32
braziliaans metselwerk
16
Convector
Convector
DBL
DBL
Entree Kantoor
Entree Woning
Entree Woning
Entree Woning
Entree Wasserette
Entree commonroom
Entree
Tauw
Entree Studentenhuisvesting
zitrand
zitrand
zitrand
zitrand
zitrand
zitrand
zitrand
zitrand
inkoopstation 6,91 m2 48 postbussen+ beltableau
Entree Appartementen
Gebouw C
Entree Horeca
terras
Gebouw B
Gebouw A terras
Deze geeft een indicatie van de indeling van de begane grond. Deze is nog niet definitief.
4 Duurzaamheid & Natuurinclusief bouwen
4.1 Duurzaamheid
KOP VAN DE HANDELSKADE DEVENTER
EEN PROMINENT VOOR DE STAD
DUURZAAMHEID
Multifunctioneel landschap Verschillende factoren oefenen grote druk uit op onze leefomgeving: van veranderende klimatologische omstandigheden, het verbeteren van de biodiversiteit, tot het herdefiniëren van de organisatie van stedelijke en landelijke gebieden. Om te voldoen aan de veranderingen die deze elementen met zich meebrengen, wordt de inrichting van het Kop van de Handelskade in de binnenstad van Deventer niet ingericht als een statische monofunctionele omgeving voor een beperkte doelgroep maar wordt de buitenruimte benaderd als een dynamisch multifunctioneel landschap: uitnodigende, aantrekkelijke landschappelijke ervaringen worden verenigd met intelligent functionerende systemen.
Gezonde omgeving Gevarieerd groen, ontspanningsaanleidingen en ontmoetingsplekken zorgen voor een gezonde woon-, werk- en leeromgeving. Deze inrichting draagt bij aan ontspanning én productiviteit. De groeninrichting voorkomt hittestress. Luchtzuiverende planten en struiken zetten overdag CO2 om in zuurstof en zorgen hierdoor voor een gezond verblijfsklimaat.
Duurzaamheid Vanwege de groeiende zorg over de klimaatverandering èn stijgende energiekosten is duurzaamheid ook voor de Kop van de Handelskade een belangrijk onderdeel van deze ontwikkeling. Duurzaamheid is echter een breed begrip en meer dan alleen energieopwekking. Binnen het project Kop van de Handelskade krijgen meerdere aspecten van duurzaamheid een plek. Warmteopwekking Belangrijk aandachtspunt bij een duurzame ontwikkeling is de wijze van warmteopwekking van de gebouwen. Helaas is in de nabije omgeving geen warmtenet aanwezig of binnen afzienbare tijd beschikbaar. Voor deze ontwikkeling is gekozen voor een WKO-installatie die alle gebouwen voorziet van warmte door middel van bodemwarmte. Bijkomend voordeel is dat dit installatieconcept tevens koeling mogelijk maakt in de zomermaanden. Toekomstbestendig Het woongebouw voor de sociale doelgroep (studentenwoningen en kleine huurappartementen) is flexibel ontworpen, zodat in de toekomst bijvoorbeeld van 2 studentenwoningen makkelijk 1 huurappartement kan worden gemaakt (of andersom). Het kantoor heeft ook een flexibel concept en is per verdiepingsvloer vrij indeelbaar, waardoor zowel grote als kleine gebruikers kantoor ruimte kunnen huren. Voordeel van deze flexibele opzet is dat de gebouwen ook naar de toekomst toe waardevol blijven.