RIS325200 Notulen van de raad van 29 januari 2026

Vergadering gemeenteraad Den Haag gehouden op woensdag 29 januari 2026 (Geopend te 11.30 uur) Voorzitter: de burgemeester, mr. J.H.C. van Zanen Griffier: drs. C.G.C.M. Blankwaard-Rombouts ───────────────────────────────────────────────────────── Herdenking van oud-raadslid mevrouw Roemer A. Vaststelling agenda B. Stad in de raad C. Vaststelling van de wijze van afdoening van ingekomen stukken D. Vaststelling van de notulen van 4 december 2025 E. Vaststelling van de besluitenlijst E.1 Voorstel van de voorzitter van de raad inzake verantwoording kosten fractieondersteuning 1 januari 2024 t/m 31 december 2024 (RIS324276) E.2 Voorstel van het college inzake voordracht aanwijzing vertegenwoordiging (RIS323931) E.3 Voorstel van het college inzake Verzoek om bindend advies voor omgevingsvergunning vergroten van de woning Burgemeester Waldeckstraat 46 door het maken van een dakopbouw (RIS324029) E.4 Voorstel van het college inzake verzoek om instemming over de aanvraag omgevingsvergunning voor het uitbreiden met horeca-activiteiten van de kantine van sportaccommodatie Groene Zoom 20 (RIS324170) E.5 Voorstel van het college inzake Verzoek om bindend advies voor omgevingsvergunning veranderen van de woning Duinlaan 153 (RIS324172) E.6 Voorstel van het college inzake Verzoek om bindend advies voor omgevingsvergunning appartementencomplex Oude Middenweg 12 en 14 (RIS324218) E.7 Voorstel

van het college inzake Verzoek om bindend advies voor omgevingsvergunning bijgebouw Tapijtweg 17 (RIS324345) E.8 Voorstel van het college inzake Herbenoeming tot lid Raad van Toezicht van De Haagse Scholen (RIS324077) Beraadslaging over Agendapunten F en G worden gezamenlijk besproken. F. Voorstel van het college inzake Voorontwerp INTHR tramlijn 12A (RIS324055) G. Voorstel van het college inzake Voorontwerp INTHR lijn 12B (Laan van Meerdervoort/Loosduinseweg) (RIS324058) Agendapunten H, I en J worden gezamenlijk besproken. H. Voorstel van het college inzake Investeringsbesluit parkeerhub Dreven 1D (RIS324265) I. Voorstel van het college inzake Besluitvorming investering en exploitatie parkeergarage BinckPark (RIS324259) J. Commissiebrief inzake Aanbieding informatie over parkeren in de Binckhorst (RIS324357) K. Voorstel van het college inzake gewijzigde vaststelling bestemmingsplan Anna van Hannoverstraat 4 n.a.v. tussenuitspraak Raad van State (RIS324028)

1

L. Voorstel van het college inzake verduurzaming tot en met 2030 van het gemeentelijk vastgoed (RIS323977) M. Gewijzigd initiatiefvoorstel Partij voor de Dieren: Haagse bomen, Haagse trots (RIS321739) Agendapunten N en W worden gezamenlijk besproken. N. Voorstel van het college inzake Aanpassing lijst met categorieën waarvoor bindend advies is vereist (RIS323971) W. Commissiebrief inzake Planproducten onder de Omgevingswet en bevoegdheden gemeenteraad (RIS323269) O. Voorstel van het college inzake Meerjarenbeleidsplan 2026-2029 Bibliotheek Den Haag - De plek van iedereen! (RIS323594) P. Voorstel van het college inzake Netwerkstrategie 2040: voor een leefbaar en bereikbaar Den Haag (RISAan322420) Q. Voorstel van het college tot vaststelling van de Verordening tot wijziging van de Verordening jeugdhulp Den Haag 2024 (RIS324252) R. Voorstel van het college inzake Samen digitaal vooruit - i-Visie gemeente Den Haag 2025-2035 (RIS323155) S. Voorstel van het college inzake Vaststellen Havenvisie Scheveningen 2025-2050 (RIS322389) Afronding debat commissie T. Verkeersveiligheid U. Commissiebrief inzake Stand van zaken Kunst in de openbare ruimte (RIS320677) V. Commissiebrief inzake Update huisvesting migrantenkerkgemeenschappen (RIS322744) W.

Commissiebrief inzake Planproducten onder de Omgevingswet en bevoegdheden gemeenteraad (RIS323269) (agendapunt wordt betrokken bij agendapunt n) X. Commissiebrief inzake Voortgangsrapportage Programma verbeteren ondernemersdienstverlening (RIS324066) Y. Commissiebrief inzake Gedeeltelijke huuropzegging Popradar (RIS322756) Z. Commissiebrief inzake Meidenwerk in Den Haag (RIS323687) AA. Zuidwestdebat Stemmingen ───────────────────────────────────────────────────────── Presentielijst Aanwezig zijn 45 leden: Ahraui (PvdA), Arp (SP), Assad (D66), Baboeram (GroenLinks), Van Basten Batenburg (VVD), Bingöl (Hart voor Den Haag), Bom (Hart voor Den Haag), Bos (GroenLinks), Van den Bos (PvdD), Butt (GroenLinks), Çelik (DENK), De Vuyst (GroenLinks), Van Doorn (D66), Dubbelaar (Hart voor Den Haag), Dumoulin (VVD), Van Esch (D66), Etalle (FVD), Faïd (HSP), Gerritsen (PvdD), Van den Goorbergh (Hart voor Den Haag), Groenewold (D66), De Groot (CDA), Guernaoui (Hart voor Den Haag), Hofstra (VVD), Holman (PvdA), Kaptheijns (PVV), KlokkenburgReedeker (CU/SGP), Mahmood (DENK), Martinez van Andel (Hart voor Den Haag), Martini (Hart voor Den Haag), Meinesz (Hart voor Den Haag), Mekers (D66), De Mos (Hart voor Den Haag), Mostert (D66), Noorlander (D66), Partiman (CDA), Peeck (VVD), De Ridder (VVD), Sewtahal (Hart voor Den Haag), Sluijs (Hart voor Den Haag), Smit (PvdD), Thepass (GroenLinks), Uduba

(VVD), Verdonk (Hart voor Den Haag), Van Wijk (D66) De voorzitter. Ingevolge het Reglement van orde open ik de vergadering. 2

Aan de orde is: Herdenking van oud-raadslid mevrouw Roemer De voorzitter. Geachte leden van de raad, wilt u uw plaatsen innemen? Geachte leden van de raad, voordat wij aan onze agenda beginnen, we hebben bericht ontvangen van het overlijden van oudraadslid mevrouw Roemer. Namens ons allen condoleer ik de nabestaanden met hun verlies. Ik ga over tot een korte herdenking en verzoek u, voor zover u daartoe in staat bent, te gaan staan. Geachte leden van de raad, zondag 8 januari overleed Astrid Roemer in haar geboorteplaats Paramaribo. Ze was 78 jaar. Het zal niemand zijn ontgaan, alle media stonden stil bij het heengaan van een van de meest gelauwerde schrijvers van ons land. In de berichtgeving over haar overlijden werd hier en daar kort aangehaald dat ze enige tijd namens GroenLinks deel uitmaakte van onze raad. Astrid was hier raadslid van 1990 tot 1994. Ze had vooral aandacht voor maatschappelijke thema's, zoals welzijn. Ze trok bijvoorbeeld aan de bel over knelpunten bij de noodopvang voor vrouwen. Er zou toen sprake zijn van een zeer nijpende situatie, daar twee van de drie noodopvanghuizen een opnamestop aankondigden. De eerste Golfoorlog in 1990 was voor haar reden om het college te vragen om een telefonische informatielijn te openen, of op andere wijze bewoners te informeren waar ze hun hart konden luchten.

Tijdens haar raadsperiode werd ze benoemd tot ambtenaar van de burgerlijke stand. Begin 1992 verliet Astrid haar fractie en in 1994 nam ze afscheid van raad en de politiek. Ze zou nog één keer terugkeren in deze zaal, niet lijfelijk. In 2015 stond haar naam in een commissiebrief, dit keer in haar hoedanigheid als schrijver. Stichting Cimaké Foundation kreeg subsidie van de gemeente voor een eerbetoon aan haar, onder andere met een expositie hiernaast in de Centrale Bibliotheek begin 2016 met als titel Hommage aan Astrid Roemer. We zijn haar dankbaar voor haar inzet voor de stad. Mag ik u vragen om een moment van stilte ter nagedachtenis aan Astrid Roemer? Dank u wel. ───────────────────────────────────────────────────────── Aan de orde is: A. Vaststelling agenda De voorzitter. Geachte leden van de raad, ik open uw vergadering van donderdag 29 januari 2026. Ik ga beginnen met de behandeling van de agenda. Ik begin met agendapunt A, de vaststelling van de agenda. We hebben bericht ontvangen van het lid Çelik, hij zal iets later zijn. Hetzelfde geldt voor de heer Etalle in verband met ziekte, maar ze komen wel. Wethouder Icar zal rond halfzes tijdelijk weg zijn en wethouder Bruines is mogelijk afwezig tussen halfvijf en halfzes. Ik vraag uw aandacht voor een paar afspraken die we elke keer opnieuw maken.

We vergaderen via de voorzitter, alle andere gesprekken graag buiten de raadszaal zodat we iedereen, ook de insprekers, goed kunnen beluisteren en ook het debat goed kunnen volgen. We hebben voor de insprekers afgesproken dat raadsleden, collegeleden of medewerkers niet bij naam worden genoemd tijdens de inspraak. Ook is het niet toegestaan om blijken van instemming of afkeuring vanaf de tribune hoorbaar en kenbaar te maken. Alle stemmingen zijn aan het eind van de vergadering, met ruimte voor stemverklaringen. We sluiten de vergadering uiterlijk om twaalf uur af. En natuurlijk debatteren we stevig op de inhoud, maar we blijven altijd respectvol naar elkaar en richten ons op de zaak, niet op de personen. 3

Ik stel de vraag der vragen bij de vaststelling van de agenda, kunt u instemmen met de agenda? Ik kijk even naar mevrouw Klokkenburg, ChristenUnie/SGP. Mevrouw Klokkenburg. Judith Klokkenburg (ChristenUnie/SGP). Dank, voorzitter. In het FVO had ik aangekondigd nog even terug te komen op agendapunt W, de commissiebrief inzake Planproducten. Mijn verzoek is om die te betrekken bij agendapunt N, de aanpassing lijst met categorieën waarvoor bindend advies is vereist. De voorzitter. Met andere woorden, u stelt voor agendapunt W te koppelen aan agendapunt Nico, de N. Dat is inderdaad in het fractievoorzittersoverleg aan de orde geweest. Is dat akkoord? Dan gaan we dat zo doen. Ik stel de vraag nog een keer, kunt u instemmen met de agenda? Even voor de zekerheid. Dat is verder het geval met deze wijziging. De agenda wordt gewijzigd vastgesteld. ───────────────────────────────────────────────────────── Aan de orde is: B. Stad in de raad De voorzitter. Dan gaan we naar agendapunt B: Stad in de raad. Er zijn zeven insprekers aangemeld en die ga ik nu een voor een het woord geven. En geachte insprekers, u heeft drie minuten en dan is het ook klaar. Dus let op uw tijd, gebruik het goed. Maar iedereen behandel ik hetzelfde.

We beginnen met zes insprekers die iets gaan zeggen tegen u, leden van de raad, over de agendapunten F en G, het voorstel Voorontwerp INTHR tramlijn 12A en tramlijn 12B. Ik geef als eerste het woord aan A. van der Heijden en daarna aan S. Boomsma. Maar eerst A. van der Heijden, drie minuten. A. van der Heijden. (F en G) Goedemorgen, voorzitter, leden van de raad, van het college. Tramlijn 12 is het laatste project van het programma Instroom Nieuwe Trams Haagse Regio van 1 december 2020 en dat is niet toevallig. Het is het moeilijkste project omdat tram 12 overwegend door vooroorlogse dichtbevolkte wijken rijdt waar de openbare ruimte beperkt is, zoals de Bomen- en Bloemenbuurt, het Valkenbos- en het Regentessekwartier, Transvaal en de Schilderswijk. Tram 12 is een typische stadstram en tevens een ontsluitende en gestrekte lijn waarbij de fijnmazigheid en de vooroorlogse wijken meer prioriteit hebben dan de trajectsnelheid. Dat stond al in de Haagse Nota Mobiliteit van 2011. Trajectsnelheid bereikt lijn 12 op de vrije baan langs de Haagse Markt naar station Hollands Spoor. In de andere richting heeft tram 12 een belangrijke functie naar de kust, Duindorp en het Zuiderstrand. Blijkens de termijnplanning van het programma INTHR worden de deelprojecten 12A en 12B in 2028 uitgevoerd.

Dat is hoognodig omdat de oude ontoegankelijke GTLtrams met een hoge vloer die nog onder meer op lijn 12 rijden na circa 35 jaar hard aan vervanging toe zijn. Het is dus belangrijk dat de beide voorontwerpen worden geaccordeerd. Ten slotte een paar opmerkingen. Het idee om lijn 12A gedeeltelijk in de Goudenregenstraat te vervangen door een e-bus is rommelen aan het goed functionerende netwerk van tram- en buslijnen. Een pendelbus op het traject Duindorp-Laan van Meerdervoort heeft geen enkele vervoerskundige waarde en is tot mislukken en opheffen gedoemd. De bewoners van Regentesse en Valkenbos hebben opnieuw een schetsontwerp gemaakt voor het handhaven en aanpassen van een belangrijke tramhalte, Copernicusplein, die noodzakelijk is voor de fijnmazigheid van lijn 12 in deze wijk. Rover heeft grote waardering voor het onafgebroken leveren van oplossingsgerichte voorstellen door de bewoners Regentesse en Valkenbos, 4

steunt het nieuwe schetsontwerp en beveelt het u graag aan. Rover adviseert de gemeenteraad akkoord te gaan met het voorlopige ontwerp INTHR van de tramlijnen 12A en 12B, met inbegrip van de halte Copernicusplein. Dank u wel. De voorzitter. Dank u wel, Copernicus. Dan geef ik nu het woord aan S. Boomsma en daarna aan Y.E. Krösing. Maar eerst aan S. Boomsma, mevrouw. S. Boomsma. (F en G) Omdat voor de invoering van de bredere trams de Goudenregenstraat aangepast moest worden in het kader van werk met werk, zou ook de veiligheid voor fietsers in de straat aangepakt worden. Het plan is aangevlogen volgens de STOMP-methode. Dat houdt in dat voetgangers voorop staan, dan fietsers, daarna ov en helemaal achteraan de privéauto. In het voorliggende plan is die laatste stap zeker gehaald met het verlies van heel veel parkeerplaatsen. Het ov, de tram, krijgt een zeer prominente plaats. De grote verliezers zijn de fietsers op en rond het Goudenregenplein, ondanks de bredere fietsstrook. Dit plein is nu een hotspot, maar het plan biedt zeker geen verbetering. Het enige positieve aan het plein, dat gekke fietspaadje met de rechte oversteek van het plein naar de Thomsonlaan, is vervallen, waardoor fietsers linksaf de Goudenregenstraat in moeten om dan samen met auto’s weer rechtsaf de Thomsonlaan op te gaan.

Op papier ziet dat er misschien aardig uit, maar meestal gaat het om een groep, een deel van een schoolklas of een sportteam, en dan is dit niet te doen. Aan de oversteek van de laan naar het plein verandert eigenlijk niets. De vervallen opstelstrook wordt opnieuw ingepast, maar dat is alles. Door de plaatsing van een middenperron bij de Berberisstraat zullen fietsers, net zoals nu gebeurt, over de stoep naar die straat rijden. Maar omdat de stoep smaller wordt, wordt dat voor voetgangers nog gevaarlijker dan het nu al is. De extra ingevoegde oversteek aan het einde van de halte zal dat niet oplossen. Je gaat niet voorbij de straat rijden, oversteken en dan weer terug. Het inkorten van de halte zou wellicht enige verlichting kunnen brengen. De verbrede fietsstrook biedt ruimte om achterom te kijken, als nodig even te stoppen en dan dankzij het halteperron in twee delen over te steken. Ook voor gemotoriseerd verkeer zou het een uitkomst zijn en veel omrijkilometers en de daarmee gepaarde uitstoot schelen. Dat een kortere halte niet toegankelijk is, wil er bij mij niet in. De oprijstrook blijft, een trapje aan één kant is geen probleem want dat wordt vaker toegepast en er zijn zeker twee deuren van de tram te gebruiken.

Instappers, 26 per dag, gebruiken het perron en de 300 uitstappers, voor het merendeel vaste gebruikers want het zijn scholieren, zullen binnen een week gewend zijn aan de nieuwe situatie. Een omroepbandje doet wonderen voor de argeloze eenmalige reiziger. De halte kan toegevoegd worden aan de HTM-webpagina met minder goed toegankelijke haltes die regelmatig wordt bijgehouden. Met het plan zoals het er nu ligt, worden de omwonenden van het traject buitenproportioneel aangetast in hun woongenot. Dus ik vraag u het voorstel af te wijzen en echt met de bewoners en gebruikers van de straat en het plein in gesprek te gaan. Dus ze niet alleen aan te horen, maar te luisteren naar hun bezwaren en vooral naar hun ideeën en te denken in mogelijkheden in plaats van alles wat niet zelf bedacht is meteen af te wijzen, zoals bij de beantwoording van de zienswijze. De voorzitter. Dank u wel, de drie minuten zijn voorbij. Dan geef ik nu het woord aan Y. E. Krösing en daarna aan B. Jansen. Maar eerst Y. E. Krösing, mevrouw. Y.E. Krösing. (F en G) Beste raadsleden, wij hebben op de bewonersavond met protestborden gestaan en met veel bewoners en ondernemers ingesproken bij bijna alle vergaderingen. Verder zijn er 85 zienswijzen ingediend, helaas zonder resultaat.

Toch vraag ik u met klem om nog eens kritisch te kijken naar de twee zijhaltes in middenligging, zoals gepland in de Goudenregenstraat. Dit is vragen om problemen. Hiervoor is onze straat veel te smal. Er rijdt door de straat veel verkeer, waaronder 5

grote vrachtwagens en bussen. Zij moeten dan om de halte heen rijden en zullen dus ook gedeeltelijk over het fietspad rijden. Met betrekking tot de halte Sneeuwbalstraat, daar zullen de scholieren die nu op het Goudenregenplein op de tram staan te wachten, dat straks ook doen en zich ophouden in de portieken en op de stoep voor Burrata. Als de tram in aantocht is, zal iedereen het fietspad en de autoweg moeten oversteken, heel onveilig. En dan de halte bij de Berberisstraat. Door de lange halte zal de Berberisstraat niet toegankelijk zijn voor verkeer komend vanuit de Segbroeklaan. Het ligt voor de hand dat het bestemmingsverkeer niet dagelijks zal omrijden, maar straatje gaat keren. Waarom niet kiezen voor een korte halte en laten omroepen in de tram dat bij deze halte alleen de voorste deuren te gebruiken zijn? De Goudenregenstraat wordt met deze halte er echt nog onveiliger door. De klankbordgroep had een alternatieve plek bedacht voor de twee haltes, te weten één middenhalte tussen de Segbroeklaan en de Sportlaan in. Dit plan is niet doorgegaan. De reden was onder andere, er is geen sociale controle, de halte ligt in een ecologische verbindingszone en de scholieren moeten weer de Segbroeklaan oversteken om bij school te komen. Maar er is nog een plek waar één grote middenhalte zou passen. Dit is in de Goudenregenstraat bij de stoplichten voor de Segbroeklaan.

Hier is de weg breder dan de alternatieve plek. De halte ligt tussen de huizen, dus sociale controle, niet in een natuurgebied en de scholieren stappen uit aan de juiste kant van de Segbroeklaan vlakbij de school. Misschien kunt u deze plek nog laten onderzoeken en een check laten doen door een onafhankelijk bureau naar de veiligheid van de twee middenhaltes, zoals bedacht in dit plan. Dan het Goudenregenplein zelf. In verband met de middenhalte kunnen vrachtauto’s die vanuit de Azaleastraat komen niet rechtsaf de Goudenregenstraat inrijden, wel linksaf of rechtdoor naar de Thomsonlaan om vervolgens hun weg in de wijk te vinden. Beste raadsleden, luister nu eens naar de bewoners. Wat ons betreft is de beste oplossing voor het hele traject Duindorp-Hollands Spoor de e-bus, want de grootste onveiligheid zit hem toch echt in de rails. De voorzitter. Dank u wel. Dan geef ik nu het woord aan B. Janssen en daarna aan R. van Onselen. Maar eerst aan B. Janssen. Maar ik zie dat niemand beweegt. Dat wil zeggen, u beweegt wel maar niet om te gaan staan. Ik ben ook blij dat u beweegt. Dan R. van Onselen. Ja, daar is zeker sprake van beweging. En daarna, op dit onderwerp tenslotte, mijnheer of mevrouw Van Schie, A. van Schie. Gaat uw gang. R. van Onselen. (F en G) Ja, ik heb eerst een vraagje.

Ik weet dat dat van mijn spreektijd afgaat maar ik heb van een ov-expert die ik geraadpleegd heb een interessant verhaal over de secondes, wat een te ingewikkeld verhaal is om dat allemaal voor te dragen. Ik heb geprobeerd dat via mijn scherm te krijgen maar door de verschillende computersystemen kon ik de spreadsheet, wat natuurlijk heel veel duidelijk maakt, niet krijgen. Mijn vraag is eigenlijk, kan ik dat nog nasturen? De voorzitter. Zeker, doet u dat vooral. R. van Onselen. (F en G) Zeer geachte leden van de gemeenteraad, uit het standaardwerk Railatlas Tramlijnen Den Haag en Omgeving vanaf 1864 van J. Blok lees ik dat de verlegging van de lijn 12 naar de Edisonstraat en de instelling van de halte Copernicusplein nu al bijna 98 jaar onderdeel uitmaakt van tramlijn 12, 100 jaar zal de centraal gelegen halte net niet halen, ons inziens had dat niet mogen gebeuren. Met nadruk stellen we vast dat voor de dichtbevolkte wijk Valkenbos dit plein met 6 straten en wegen zeer centraal ligt en deze halte beslist niet aan betekenis heeft verloren vanwege de vrij en wel ongewijzigde dichte bebouwing met veel etagebewoners. Lijn 3 reed net als toen samen met lijn 12 op de Laan van Meerdervoort en ook elders in de wijk is de hoge bewoningsdichtheid niet structureel veranderd ten opzichte van 1928.

Van belang is ook dat de tweede halte van lijn 12 in de Copernicusstraat zal worden verplaatst naar de Laan van Meerdervoort met een verlengde, extra lange 6

halte richting de Valkenboskade. Tussen de Weimarstraat en de Laan van Meerdervoort ontstaat dan een afstand van 700 meter. In feite wordt de kern van de wijk vrij van een halte gemaakt. Bij handhaving van het Copernicusplein bedraagt de aangepaste halte Fahrenheitstraat iets meer dan 300 meter. In de dichtbevolkte wijk Valkenbos is met name de opheffing halte Copernicus een ongemeen slecht besluit geweest, met circa 620 in- en uitstappers in 2019 en 2020, aldus een onderzoek door Bureau inno-V op basis van HTM-cijfers. Ook Rover en het wijkorgaan Valkenbos attendeerden erop. Onze conclusie is dat de halte beslist gehandhaafd moet worden, deze grote en dichtbevolkte wijk verdient nog steeds deze halte. Het Copernicusplein, citaat uit de wijk, wat vooral belangrijk is, is dat aan ons erop is gewezen dat met name gehandicaptenorganisaties en wijkbewoners deze halte erg belangrijk vinden. Gegeven ook deze omstandigheden bepleiten wij nadrukkelijk de handhaving ervan. Vanwege de zeer grote loopafstand tussen de halte Laan van Meerdervoort en Weimarstraat zijn zij en wij overtuigd dat deze halte zonder meer moet blijven bestaan. De HTM-vertegenwoordiger meldde in een eerdere commissievergadering dat het zeer beperkte gebruik van 164 reizigers met een summiere onderbouwing wordt afgedaan. De voorzitter. Dank u wel, de drie minuten zijn voorbij. Dan geef ik het woord aan A.

van Schie, mijnheer Van Schie. Gaat uw gang, mijnheer Van Schie. A. van Schie. (F en G) Geachte voorzitter en raadsleden, halte Copernicusplein moet blijven. Ik weet niet de hoeveelste keer het is dat ik hier sta, maar het is al vaak gezegd. Zonder visie geen vooruitgang, las ik in een ov-blad vanmorgen, vooraf aan deze vergadering. Wij vanuit de wijk Valkenbos-Regentesse pleiten al meer dan vier jaar voor het behoud van deze halte. We worden hierin gesteund door Rover, Platform Openbaar Vervoer Haaglanden en de organisatie Voorall. We presenteren nu al voor de vierde maal een schets van hoe het zou kunnen. Over deze schets voeren we nog een intensief overleg met de vertegenwoordiger van Voorall en dat heeft het resultaat nog aangescherpt. Onze architect zorgde ook nog voor de begeleidende tekst die ik hier voor u uitspreek. Bij de afweging wel of geen halte komen essentiële vragen niet aan de orde, die gaan over nut en noodzaak. Waar we gewend zijn bij veranderingen aan te houden, waarom doen we het, wat doen we, hoe doen we het, wordt nu vooral het hoe benadrukt en het waarom overgeslagen. Daarom is ons belangrijkste argument niet het kan, maar het moet. Waarom? Omdat de loopafstanden dan weer kloppen, omdat het een dichtbevolkte wijk is, omdat de omliggende straten alle naar de halte leiden en omdat het een belangrijke overstaphalte is naar bus 21.

En dan laten we ook nog zien dat het kan. Nee, niet met standaardoplossingen. We zullen creatief moeten zijn en we vragen niet om afwijkingen met risico’s voor de veiligheid. Daarom hebben we goed gekeken naar vergelijkbare situaties in de stad en geconcludeerd dat er voldoende mogelijkheden zijn als we de halte willen. Ons pleidooi is kritisch te kijken naar aannames en te erkennen dat op deze plek een halte hoort. En dan kan een serieus onderzoek beginnen naar het hoe. Wij zien de mogelijkheden. De aangepaste schets heeft u gekregen, met dank ook aan de medewerker van Voorall, daar is het nog beter door geworden. Zorg bij het vaststellen van het Voorontwerp lijn 12B dat u als raad laat vastleggen dat de bijna honderd jaar oude halte, Copernicusplein, na een goede uitwerking onderdeel uit blijft maken van deze belangrijke stadslijn. Daar is heus nog wel tijd voor. Dank u wel. De voorzitter. Dank u wel. Dan kijk ik naar de laatste inspreker. Maar die gaat over een ander voorstel, namelijk het gewijzigde agendapunt M, Marie, het gewijzigd initiatiefvoorstel Partij voor de Dieren: Haagse bomen, Haagse trots. Ik kijk of de heer of mevrouw C. de Jong, die is aanwezig, ja. C. de Jong. (M) Goedemorgen. Geachte voorzitter, geachte raadsleden, geachte aanwezigen. Vandaag neemt u een besluit over het initiatiefvoorstel Haagse bomen. Dat is heel belangrijk, want ondanks alle 7

goede voornemens in bijna alle partijprogramma’s worden er toch nog vele duizenden bomen gekapt in de stad. Vorig jaar januari stuurden we u een overzicht en sindsdien zijn er weer meer bomen bedreigd. Deze maand alleen al 50 voor tram 12A, 106 voor bouw in De Venen. Hoe komt het dat er zoveel bomen worden gekapt? Er zijn 3 belangrijke oorzaken, de herinrichting voor de brede trams, de waterberging en bouw. En hoe is kap te voorkomen? Voor de trams zit er vaak niets anders op dan bomen tijdig voor te bereiden op verplanting. Wist u dat de lindes langs lijn 1 in 1988 zijn gebracht uit de provincie Utrecht? Net als de burgemeester. En zijn alle geplande tramtrajecten wel nodig? Bijvoorbeeld die aftakking van de Vlietlijn naar Delft, in Voorburg en Rijswijk zullen daarvoor heel veel bomen moeten worden gekapt. En we hebben al een veelgebruikte tram 1 via het centrum naar Delft. Dus is die echt nodig? Om bomen niet voor waterberging te kappen, zijn er mooie oplossingen. Opslag van water onder de grond, zoals in het Cromvlietpark, bomen op een eiland, zoals in het Florence Nightingalepark en voor het GAVI-kavel een moerasbos. Dat is win-win, bomen en water. En dan de bomen die worden gekapt voor bouw. Het initiatiefvoorstel is cruciaal, ontzie de Stedelijke Groene Hoofdstructuur. Ook ernaast bouwen heeft een groot effect, schaduw- of barrièrevorming.

Projectontwikkelaars beginnen vaak juist in of pal naast ecozones te bouwen, bijvoorbeeld bij Zichten, Binckhorst of De Venen. Neem de regie om dat te stoppen, bomen eerst. Maak bij bouwprojecten van tevoren een inventarisatie waar welke bomen staan, hun waarde en bouw er gewoon omheen. Begin daarmee in Zuidwest. Hierbij is het voorgestelde en in het APV-verplichte BEA (Boom Effect Analyse) essentieel met alternatieven om bomen te behouden. Of indien toch nodig, afdoende compensatie en afdoende storting in het Bomenfonds. Dat is heel belangrijk. En zoals in het voorstel staat, oude bomen zijn cruciaal voor het klimaat, tegen hittestress, voor de natuur en voor zoveel meer. Behoud de bomen van Den Haag. Dit initiatiefvoorstel is een mooie stap vooruit. Dank u wel. De voorzitter. Dank u wel. Dan kijk ik nog even naar de tribune of B. Janssen inmiddels aanwezig is. Dat is niet het geval en ook niemand bedient zich van dit alias. Dan gaan we met de agenda verder. Dit was agendapunt B. ───────────────────────────────────────────────────────── Aan de orde is: C. Vaststelling van de wijze van afdoening van ingekomen stukken. De voorzitter. De raad heeft hieromtrent beslist zoals hierna bij elk nummer is aangegeven. Raadsadressen Nr. Afzender en onderwerp 1 2 3 4

Voorstel afdoening

Belanghebbende d.d. 15 december 2025 inzake beleid laadkabels In handen van het elektrische auto’s (10997922) college van B en W Stichting SOS Den Haag d.d. 18 december 2025 inzake In handen van het omgevingsvergunning Steenzicht 1A en 1B vernietigd door de college van B en W rechtbank (10998186) Belanghebbende d.d. 21 december 2025 inzake Daal en Bergselaan In handen van het (11001777) college van B en W Belanghebbende d.d. 3 januari 2026 inzake Haags Gemeente Archief In handen van het (11001785) college van B en W

Kopie antwoord commissie Leefomgeving commissie Ruimte commissie Leefomgeving Commissie Bestuur 8

5 6 7 8 9 10 11 12 13

Belanghebbende d.d. 5 januari 2026 inzake dringende In handen van het interventie/geen reactie op verzoek om individueel onderwijs en college van B en W NT2 (11001798) Belanghebbenden d.d. 12 januari 2026 inzake In handen van het woonwagenstandplaatsen Henri Faasdreef (11004146) college van B en W Stichting De Overwinnaars d.d. 12 januari 2026 inzake verzoek om In handen van het huisvesting, subsidie en informatie t.b.v. Stichting De Overwinnaars college van B en W (11004186) Belanghebbende d.d. 12 januari 2026 inzake noodsituatie impact In handen van het werk en studie n.a.v. dakloosheid (11004593) college van B en W Belanghebbende d.d. 13 januari 2026 inzake wijze van afhandeling In handen van het WOO-verzoek (11004918) college van B en W Belanghebbende d.d. 16 januari 2026 inzake parkeren in Rustenburg In handen van het en Oostbroek (11007407) college van B en W Belanghebbende d.d. 18 januari 2026 inzake onrechtmatige In handen van het uitvoering POET-regeling Noordwal en omgeving (11007462) college van B en W Belanghebbende d.d. 18 januari 2026 inzake parkeren op eigen In handen van het terrein (POET) m.b.t. appartementencomplex Houtzicht (11007528) college van B en W Belanghebbende d.d. 21 januari 2026 inzake voornemen In handen van het kleinschalig, particulier wooninitiatief op te zetten (11008911) college van B en W

Ter kennisnemingen Nr. Afzender en onderwerp 1 Belanghebbende d.d. 13 december 2025 inzake vervolg vragen m.b.t. Woo-verzoek ODH-1513167-Zijdeweg 60 Wassenaar (10962518 behoort bij (Lijst ingekomen stukken raad 12 november 2025)) 2 HogeNood d.d. 16 december 2025 inzake verzoek aanleveren gemeentelijk toiletbeleid-ranglijst toiletvriendelijkheid gemeenten 2025 (10998048) 3 Belanghebbende d.d. 16 december 2025 inzake grensbeschrijving grenscorrectie Den Haag en Leidschendam-Voorburg (10998095) 4 Stichting VO Haaglanden d.d. 18 december 2025 inzake Meerjarenbegroting stichting VO Haaglanden 2026-2030 (11001682) 5 Belanghebbende d.d. 3 januari 2026 inzake oneerlijke concurrentie (11001723) 6 VraagIslam en Islam Experience Center d.d. 28 december 2025 inzake brief en geschenk boek Vergeten Verleden (11001736) 7 Belanghebbende d.d. 25 december 2025 inzake afronding parkeerdossier – maatschappelijke reflectie (11001746) 8 Per Saldo d.d.5 januari 2026 inzake voorgenomen wetswijziging: Wet aanpassing Regeling dienstverlening aan huis (Rdah) voor het pgb (11001762) 9 Stichting Dutch Child Center d.d. 6 januari 2026 inzake stop de werkwijze van de jeugdbescherming- een bundeling van politieke instrumenten (11004652) 10 Bewonersorganisatie Leidschenveen BOL d.d.12- januari 2026 inzake verzoek tot handelen i.v.m. (dreigende) overschrijding GPP A4 en A12 (11004672) 11 Belanghebbende d.d.

8 januari 2026 inzake bereikbaarheid Haagse Hopper (11004679)

Commissie Samenleving commissie Ruimte Commissie Samenleving Commissie Samenleving Commissie Bestuur commissie Leefomgeving commissie Leefomgeving commissie Leefomgeving commissie Ruimte

Voorstel afdoening Voor kennisgeving aannemen

Voor kennisgeving aannemen Voor kennisgeving aannemen Voor kennisgeving aannemen Voor kennisgeving aannemen Voor kennisgeving aannemen Voor kennisgeving aannemen Voor kennisgeving aannemen Voor kennisgeving aannemen Voor kennisgeving aannemen Voor kennisgeving aannemen 9

12 13 14 15 16 17 18

Belanghebbende d.d. 27 december 2025 inzake Gaza – Israëlische Voor kennisgeving aannemen ambassade (11004687) Provincie Zuid-Holland d.d. 22 december 2025 inzake financieel Voor kennisgeving aannemen toezicht begroting 2026 (11004938) WISE Nederland d.d. 13 januari 2026 inzake Small Modular Voor kennisgeving aannemen Reactors (SMR’s) Toekomst of hype (11007554) Belanghebbende d.d. 14 januari 2026 inzake (Samsung) Voor kennisgeving aannemen Keyboard/GPS hack (11007580) Wijkvereniging Van Stolkpark d.d. 19 januari 2026 inzake afsluiting Voor kennisgeving aannemen Ver-Huëllweg (Noord) voor auto‘s (11007591) Belanghebbenden d.d. 16 januari 2026 inzake formeel verzoek Voor kennisgeving aannemen verkeersmaatregelen en handhaving - Hooikade e.o (monumentale panden) en ingebrekestelling (11007598) Coöperatieve vereniging Huren zonder Kuren U.A. (i.o.) d.d. Voor kennisgeving aannemen 16 januari 2026 inzake het verbouwde Binnenhof compenseren (11007613)

───────────────────────────────────────────────────────── Aan de orde is: D. Vaststelling van de notulen van 4 december 2025 De notulen worden ongewijzigd vastgesteld. ───────────────────────────────────────────────────────── Aan de orde is: E. Vaststelling van de besluitenlijst E.1 Voorstel van de voorzitter van de raad inzake verantwoording kosten fractieondersteuning 1 januari 2024 t/m 31 december 2024 (RIS324276) E.2 Voorstel van het college inzake voordracht aanwijzing vertegenwoordiging (RIS323931) E.3 Voorstel van het college inzake Verzoek om bindend advies voor omgevingsvergunning vergroten van de woning Burgemeester Waldeckstraat 46 door het maken van een Dakopbouw (RIS324029) E.4 Voorstel van het college inzake verzoek om instemming over de aanvraag omgevingsvergunning voor het uitbreiden met horeca-activiteiten van de kantine van sportaccommodatie Groene Zoom 20 (RIS324170) E.5 Voorstel van het college inzake Verzoek om bindend advies voor omgevingsvergunning veranderen van de woning Duinlaan 153 (RIS324172) E.6 Voorstel van het college inzake Verzoek om bindend advies voor omgevingsvergunning appartementencomplex Oude Middenweg 12 en 14 (RIS324218) E.7 Voorstel van het college inzake Verzoek om bindend advies voor omgevingsvergunning bijgebouw Tapijtweg 17 (RIS324345) E.8 Voorstel van het college inzake Herbenoeming tot lid Raad van Toezicht van De Haagse Scholen

(RIS324077) Deze voorstellen worden zonder beraadslaging en zonder stemming aangenomen.

10

───────────────────────────────────────────────────────── Aan de orde zijn: F.

Voorstel van het college inzake Voorontwerp INTHR tramlijn 12A (RIS324055)

G. Voorstel van het college inzake Voorontwerp INTHR lijn 12B (Laan van Meerdervoort/Loosduinseweg) (RIS324058) De beraadslagingen worden geopend. De voorzitter. Dan beginnen we nu met de beraadslagingen. We beginnen met de agendapunten F en G, die worden gezamenlijk besproken en natuurlijk wordt er vanavond apart over besloten. Agendapunt F behelst het voorstel Voorontwerp tramlijn 12A, waar ook net de insprekers over spraken, en G het voorstel Voorontwerp lijn 12B. De eerste termijn van de raad is aan de orde. Ik kijk naar de sprekerslijst en als eerste krijgt het woord mijnheer De Vuyst namens GroenLinks en daarna mevrouw Peeck. Maar eerst mijnheer De Vuyst. Maarten De Vuyst (GroenLinks). Voorzitter, een heel belangrijk onderwerp maar ik ga het toch kort houden. Dat heeft te maken met de volle agenda, dus ik begin eraan. Voorzitter, natuurlijk erg goed nieuws dat we als stad investeren in ons openbaar vervoer samen met de MRDH en in toegankelijke trams. Rover benadrukte het net ook nog. En daarvoor moet nog wel wat gebeuren en dat ligt vandaag voor. Ik heb één vraag, een motie en een amendement. Laten we beginnen met de vraag. De Beeklaan wordt ingericht als 30, maar wordt niet meteen 30. Ik heb niet meer uit de commissievergadering terug kunnen halen op welke termijn we weten of deze straat naar 30 kilometer per uur gaat.

Is er nog een mogelijkheid om bij het definitieve ontwerp te kijken of deze straat toch een 30 kilometer per uurregime krijgt? Dat brengt me bij mijn eerste motie. Ik hoop dat we bij toekomstige herinrichting toch meer uitgaan van 30 kilometer per uur, gaat u rustig door mijnheer Kaptheijns, en daarom een motie met collega’s Holman en Mekers met als titel Verkeersveiligheid voor fietsers op dezelfde weg als auto’s en die heeft als dictum, verzoekt het college bij toekomstige herinrichtingen waarbij er geen vrijliggende fietspaden gerealiseerd kunnen worden, uit te gaan van een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur bij het opstellen van het Voorontwerp. Dan heb ik dus ook nog een amendement. Het amendement ziet toe op de Goudenregenstraat en de Nieboerweg. Bewoners willen graag dat deze straten naar 30 kilometer per uur gaan. Dat willen wij ook en daarom het amendement met Mekers en Holman. Daarvan luidt het dictum, besluit om het bijgevoegde Voorontwerp INTHR tramlijn 12A vast te stellen en dat dictumpunt I aan te vullen met, met dien verstande dat de Goudenregenstraat en de Nieboerweg als gebiedsontsluitingswegen 30 kilometer per uur worden aangelegd. Voor nu hou ik het hierbij, voorzitter. De voorzitter. Dank u wel, mijnheer De Vuyst. De voorzitter.

Door de heer De Vuyst daartoe gesteund door de heer Mekers en mevrouw Holman worden het volgende amendement (F.A GL) ingediend: ───────────────────────────────────────────────────────── Amendement F.A GL Verkeersveiligheid voor kinderen, voetgangers en fietsers op de Goudenregenstraat en de Nieboerweg

11

De raad van de gemeente Den Haag, in vergadering bijeen op 29 januari 2026, ter bespreking van Voorstel van het college inzake Voorontwerp INTHR tramlijn 12A (RIS324055) Besluit om: Dictum I. Het bijgevoegde Voorontwerp INTHR tramlijn 12A vast te stellen … aan te vullen met, en met dien verstande dat de Goudenregenstraat en de Nieboerweg als gebiedsontsluitingswegen 30 km/u wordt aangelegd. Het amendement maakt onderdeel uit van de verdere beraadslagingen. De voorzitter. Door de heer De Vuyst daartoe gesteund door de heer Mekers en mevrouw Holman worden de volgende motie (G.1 GL) ingediend: ───────────────────────────────────────────────────────── Motie G.1 GL Verkeersveiligheid voor fietsers op dezelfde weg als auto’s De raad van de gemeente Den Haag, in vergadering bijeen op 29 januari 2026, ter bespreking van Voorstel van het college inzake Voorontwerp INTHR lijn 12B (Laan van Meerdervoort/Loosduinseweg) (RIS324058) Overwegende dat: ▪ bij de Beeklaan 30 km/u in het Voorontwerp past en dit geen verschil maakt voor het parkeren, de ruimte voor de voetganger en het groen (RIS324058); ▪ voor de Paul Krugerlaan er momenteel geen besluit is of deze naar 30 km/u gaat, maar er wel aan de noordzijde een fietsstrook wordt gemaakt (RIS324058); ▪ de Edisonstraat buiten de scope van het project valt maar er groot onderhoud aan de riolering van zal plaatsvinden tijdens de

uitvoeringsperiode van het tramproject (RIS324058); ▪ het Kennisnetwerk Strategisch Plan Verkeersveiligheid voor een maximumsnelheid van 50 km/u de volgende kenmerken definieert die horen bij een veilige gebiedsontsluitingsweg binnen de bebouwde kom (Kamerstuk 29398-975); ▪ een rijbaan met fysiek gescheiden fietspad of parallelweg; ▪ veilige en gebundelde oversteekvoorzieningen; ▪ rijrichtingscheiding (visueel met belijning, maar bij voorkeur fysiek). ▪ bij voorkeur geen parkeervoorzieningen langs de rijbaan en een parkeerverbod voor parkeren op de rijbaan. Constaterende dat: ▪ de Beeklaan, Paul Krugerlaan, Edisonstraat alle wegen met een snelheid van 50 km/u hebben met fietsstroken waar auto’s op die fietsstroken kunnen rijden; ▪ het uitgangspunt van een snelheid van 50 km/h alleen zou moeten gelden, als de inrichting en de omgeving van de weg dit op een veilige manier mogelijk maken; ▪ dit momenteel bij de Beeklaan, de Paul Krugerlaan en de Edisonstraat niet het geval is terwijl er vanuit de buurt duidelijke wensen zijn geuit om de straat te verbeteren op het gebied van groen en de fietsveiligheid (RIS324058); ▪ er voor gebiedsontsluitingswegen die ook voor ov of nood- en hulpdiensten van belang zijn, er nu de categorie Gebiedsontslutingswegen 30 km/u zijn.

12

Verzoekt het college: ▪ bij toekomstige herinrichtingen waarbij er geen vrijliggende fietspaden gerealiseerd kunnen worden, uit te gaan van een maximumsnelheid van 30 km/u bij het opstellen van het Voorontwerp. En gaat over tot de orde van de dag. De motie maakt onderdeel uit van de verdere beraadslagingen. De voorzitter. Dan geef ik gauw het woord aan mevrouw Peeck namens de Haagse VVD en daarna aan mijnheer Mekers. Maar eerst mevrouw Peeck. Stilte graag. Caroline Peeck (VVD). Over de inpassingen van de nieuwe trams op de lijnen 12A en 12B hebben we als Haagse VVD in de afgelopen periode intensief met bewoners en ondernemers samengewerkt om de straten en pleinen waar de trams gaan rijden zo veilig en bereikbaar mogelijk te maken. We koesteren het succes dat het college onze inbreng van de Prins Willem-variant heeft overgenomen, waardoor een groot deel van de parkeerplaatsen behouden kunnen blijven en er trilpads en nieuwe rails komen die van groot belang zijn voor de kwaliteit van leven van de bewoners in de buurten. Er resten wel nog enkele zorgen en wensen over het definitief ontwerp en die hebben we gevat in de volgende vier moties. Buurtbewoners hebben Veilig Verkeer Nederland gevraagd onderzoek te doen, het resultaat geeft aan dat er nog veel te winnen is op de veiligheid van de haltes op het Goudenregenplein, terwijl dit prioriteit nummer één is.

Daarom de volgende motie, onafhankelijk veiligheidsonderzoek haltes Goudenregenplein met als dictum, verzoekt het college voorafgaand aan de vaststelling van het definitief ontwerp een onafhankelijk extern verkeersveiligheidsonderzoek uit te laten voeren naar de haltes bij het Goudenregenplein, de raad te informeren over de uitkomst van het onderzoek en de eventuele voorgestelde aanpassingen in het definitief ontwerp voor vaststelling van het definitief ontwerp. Die motie dien ik mede in namens mevrouw Klokkenburg van de SGP. De voorzitter. Interruptie, mijnheer Meinesz. Jelle Meinesz (Hart voor Den Haag). Bedankt, voorzitter. Vindt mevrouw Peeck ook niet dat als je zo’n veiligheidsonderzoek uitvoert, dat dat niet voor het Voorontwerp gedaan moet worden? Caroline Peeck (VVD). Dat kost tijd en geld. De voorzitter. Mijnheer Meinesz. Jelle Meinesz (Hart voor Den Haag). Voorzitter geld, het gaat hier natuurlijk om gevaarlijke situaties en misschien wel mensenlevens. Ik vind het toch wel belangrijk dat voor we dit Voorontwerp vast gaan stellen dat we moeten weten of dit een gevaarlijk plan is. Caroline Peeck (VVD). Als Haagse VVD zijn we het daar niet mee eens. We vinden dat het juist nu daar de tijd voor is, in de richting naar het definitief ontwerp om dat nu juist uit te zoeken en het alsnog mee te nemen in het vaststellen van het definitief ontwerp. De voorzitter.

Zet uw betoog voort, mevrouw Peeck. Caroline Peeck (VVD). Er verdwijnen 53 parkeerplaatsen. De Haagse VVD ziet verschillende creatieve mogelijkheden in de buurten, zoals de Lijsterbes-remise en ongebruikte parkeerterreinen als 13

compensatie en daarom dienen we de volgende motie in. Compenseer alle vervallende parkeerplaatsen tramlijn 12A, verzoekt het college elke parkeerplaats te compenseren binnen of direct grenzend aan het projectgebied, dit uitgangspunt expliciet te betrekken bij de verdere planuitwerking van operatie Bomenbuurt. En om bij parkeren te blijven, het college stelt voor om de parkeerdruk van de Bomenbuurt af te wentelen op de Vogelwijk, terwijl juist daar betaald parkeren is ingevoerd omdat er zoveel last was van auto’s uit de Bloemen- en Bomenbuurt. Daarom de volgende motie. Kijk eerst naar andere oplossingen dan afwenteling parkeerdruk op de Vogelwijk met als dictum, verzoekt het college eerst te zoeken naar andere oplossingen voor de verwachte hogere parkeerdruk in de Bloemenbuurt dan deze direct af te wentelen op de Vogelwijk, de raad over deze oplossingen te informeren voordat het definitief ontwerp wordt vastgesteld. De voorzitter. Mijnheer Meinesz. Jelle Meinesz (Hart voor Den Haag). Bedankt, voorzitter. Zouden wij überhaupt problemen hebben met parkeren als we een e-bus in zouden passen in plaats van een tram in de Goudenregenstraat? Caroline Peeck (VVD). Als Haagse VVD hebben we gekozen niet voor de e-bus, maar om de haltes op het Goudenregenplein veiliger te maken. De voorzitter. Zet uw betoog voort. Caroline Peeck (VVD).

Er is ruimschoots gekeken naar de verkeersveiligheid in de Goudenegenstraat, maar verderop in het traject, namelijk de Nieboerweg, zijn ook zeer onveilige plekken waar veel kinderen uit Duindorp en andere buurten fietsen en oversteken naar de scholen. Belangrijk dat ook deze worden aangepakt als er werk met werk gemaakt kan worden. Daarom de volgende motie. Neem een veilige Nieboerweg mee in de scope van het project INTHR tramlijn 12A, verzoekt het college verbeteringen van de oversteekbaarheid en fietsveiligheid bij de bochten in de Nieboerweg, Laan van Poot en Distelvinkenplein mee te nemen in de scope van het project INTHR tramlijn 12A. De voorzitter. Een interruptie van de heer Meinesz. Jelle Meinesz (Hart voor Den Haag). Sorry voorzitter, toch weer een vraag. Zou het ook niet een stuk veiliger zijn in de bocht van de Nieboerweg, en daar weet mevrouw Peeck heel veel van af, als er geen rails zou liggen? De voorzitter. Mevrouw Peeck. Caroline Peeck (VVD). Voor de continuïteit van de tram is het belangrijk dat daar gewoon een tramrails blijft. De voorzitter. Mijnheer Meinesz. Jelle Meinesz (Hart voor Den Haag). Ik weet toevallig dat mevrouw Peeck er woont en dat haar auto is platgereden, omdat er een auto uit de bocht is gevlogen door die rails. Had daar een fietser gereden, dan had het misschien veel slechter af kunnen lopen. Klopt het wat ik hier vertel? De voorzitter.

Mevrouw Peeck. 14

Caroline Peeck (VVD). Het is helemaal waar dat er een auto uit de bocht is gevlogen en mijn auto in de prak heeft gereden. Maar er komen nieuwe rails en die zullen ervoor zorgen, en zeker als we deze bochten ook nu aanpakken in de scope van het project, dan zal dat niet meer gebeuren. De voorzitter. Laatste keer, mijnheer Meinesz. Jelle Meinesz (Hart voor Den Haag). Voorzitter, dus mevrouw Peeck is ervan overtuigd dat als er rails liggen dat dit niet meer gaat gebeuren in de toekomst. De voorzitter. Mevrouw Peeck. Caroline Peeck (VVD). Een garantie kunnen we nergens op geven, maar het is wel de nieuwe tramrails en de bochten die er zullen worden aangepakt. Als deze motie wordt aangenomen, dan zal het niet meer gebeuren. De voorzitter. Zet uw betoog voort. Caroline Peeck (VVD). Dan tot slot tramlijn 12B, we spreken er al tijden over, we horen organisaties erover. We hebben één motie waarbij de titel hetzelfde is als het dictum, verzoekt het college, neem een halte op Copernicusplein in het Voorontwerp tramlijn 12B. En die wordt mede ingediend door de heer Partiman van het CDA. De voorzitter. Dank u wel, mevrouw Peeck, voor uw bijdrage. De voorzitter.

Door mevrouw Peeck worden de volgende moties (F.1 VVD, F.2 VVD en G.2 VVD) ingediend: ───────────────────────────────────────────────────────── Motie F.1 VVD Compenseer alle vervallende parkeerplaatsen tramlijn 12A De raad van de gemeente Den Haag, in vergadering bijeen op 29 januari 2026, ter bespreking van het voorstel van het college inzake Voorontwerp INTHR tramlijn 12A (RIS324055) Constaterende dat: ▪ door de herinrichting ten behoeve van tramlijn 12 56 parkeerplaatsen verdwijnen in de Goudenregenstraat; ▪ de parkeerdruk in de omgeving van en op de Goudenregenstraat nu al hoger is dan 90 procent. Overwegende dat: ▪ het onwenselijk is voor de kwaliteit van leven als buurtbewoners lang op zoek moeten naar een parkeerplek; ▪ de voorgestelde maatregelen van het college onvoldoende zijn om op alle 56 parkeerplekken te compenseren. Verzoekt het college: ▪ elke parkeerplaats te compenseren binnen of direct grenzend aan het projectgebied; ▪ dit uitgangspunt expliciet te betrekken bij de verdere planuitwerking van Operatie Bomenbuurt. 15

En gaat over tot de orde van de dag. ───────────────────────────────────────────────────────── Motie F.2 VVD Kijk eerst naar andere oplossingen dan afwenteling parkeerdruk op de Vogelwijk De raad van de gemeente Den Haag, in vergadering bijeen op 29 januari 2026, ter bespreking van het voorstel van het college inzake Voorontwerp INTHR tramlijn 12A (RIS324055) Constaterende dat: ▪ in de toelichting bij het Voorontwerp wordt aangegeven dat bewoners van de Bloemenbuurt gebruik kunnen gaan maken van parkeerruimte in de Vogelwijk; ▪ er ook gekeken wordt naar het aanpassen van de grenzen van de aanliggende vergunninggebieden. Overwegende dat: ▪ het afwentelen van parkeerdruk naar omliggende wijken het draagvlak voor het project ondermijnt; ▪ de overlast in het verleden in de Vogelwijk juist ontstaan is door parkeerde auto’s uit aangrenzende wijken zoals de Bomen- en Bloemenbuurt. Verzoekt het college: ▪ eerst te zoeken naar andere oplossingen voor de verwachtte hogere parkeerdruk in de Bloemenbuurt dan deze direct af te wentelen op de Vogelwijk; ▪ de raad over deze oplossingen te informeren voordat het definitief ontwerp wordt vastgesteld. En gaat over tot de orde van de dag.

───────────────────────────────────────────────────────── Motie G.2 VVD Neem een halte op Copernicusplein op in het Voorontwerp tramlijn 12B De raad van de gemeente Den Haag, in vergadering bijeen op 29 januari 2026, ter bespreking van het voorstel van het college inzake Voorstel van het college inzake Voorontwerp INTHR lijn 12B (Laan van Meerdervoort/Loosduinseweg) (RIS324058) Constaterende dat: ▪ de huidige halte Copernicusplein niet voldoet aan de eisen voor een toegankelijke en verkeersveilige halte en voor de komst van de nieuwe trams moeten worden aangepast. ▪ college aangeeft dat het niet mogelijk is om een volledig toegankelijke halte met de juiste lengte en breedte op een goede en veilige manier in te passen op de betreffende locatie dan wel in de nabijheid. Overwegende dat: ▪ een minder aangepaste halte maar wel veilige halte beter is dan geen halte; ▪ Voorall heeft aangegeven liever een halte te hebben te hebben die gebruikt kan worden door een deel van mensen met een beperking zoals slechtzienden en minder beperkt mobiele mensen, dan geen halte;

16

▪

▪

Rover van oordeel is dat de fijnmazigheid van stadstramlijn 12 in Valkenbos meer noodzakelijk is dan de trajectsnelheid en ook een minder aangepaste maar wel veilige halte voor de reizigers beter vindt dan geen halte; er een schets van de klankbordgroep ligt die voor alle verkeersdeelnemers zoals fietsers en voetgangers acceptabele oplossingen bieden.

Verzoekt het college: ▪ een halte op Copernicuplein op te nemen in het Voorontwerp INTHR tramlijn 12B. En gaat over tot de orde van de dag. De voorzitter. Door mevrouw Peeck daartoe gesteund door mevrouw Klokkenburg worden de volgende moties (F.3 VVD en F.4 VVD) ingediend: ───────────────────────────────────────────────────────── Motie F.3 VVD Neem een veilige Nieboerweg mee in de scope van het project INTHR tramlijn 12A De raad van de gemeente Den Haag, in vergadering bijeen op 29 januari 2026, ter bespreking van het voorstel van het college inzake Voorontwerp INTHR tramlijn 12A (RIS324055) Constaterende dat: ▪ een hoofddoel van het voorstel van het college Voorontwerp INTHR tramlijn 12A het bevorderen van verkeersveiligheid voor fieters en voetgangers is; ▪ de Nieboerweg en de oversteekplaatsen bij de Laan van Poot en Distelvinkenplein onveilig zijn voor de vele kinderen en ouders die er fietsen of oversteken; ▪ in het voorstel aangegeven wordt dat naar aanleiding van de zienswijzen de mogelijkheden voor het verder verbeteren van de oversteekbaarheid en de fietsveiligheid bij de bochten in de Nieboerweg (Laan van Poot en Distelvinkenplein) verder zullen worden onderzocht in de definitief ontwerpfase (DO-fase). Van mening dat: ▪ er nu werk met werk gemaakt kan worden.

Verzoekt het college: ▪ verbeteringen van de oversteekbaarheid en de fietsveiligheid bij de bochten in de Nieboerweg (Laan van Poot en Distelvinkenplein) mee te nemen in de scope van het project INTHR tramlijn 12A. En gaat over tot de orde van de dag. ───────────────────────────────────────────────────────── Motie F.4 VVD Onafhankelijk veiligheidsonderzoek haltes Goudenregenplein De raad van de gemeente Den Haag, in vergadering bijeen op 29 januari 2026, ter bespreking van het voorstel van het college inzake Voorontwerp INTHR tramlijn 12A (RIS324055) Constaterende dat: ▪ het Goudenregenplein door het college wordt aangemerkt als verkeerskundige blackspot; 17

▪ ▪ ▪

in het Voorontwerp nieuwe tramhaltes zijn voorzien bij het Goudenregenplein; deze locatie intensief wordt gebruikt door fietsers en scholieren; in het ontwerpproces ook een alternatieve halte-inpassing ter hoogte van de Segbroeklaan is onderzocht en afgewogen.

Overwegende dat: ▪ verkeersveiligheid een van de hoofddoelen is van het project INTHR tramlijn 12; ▪ de verandering van haltes en verkeersstromen zeer ingrijpend is en zal leiden tot een complexe verkeerssituatie; ▪ de gevolgen voor de verkeersveiligheid moeilijk te voorspellen zijn en dat elke maatregel die de verkeersveiligheid verbetert, genomen moet worden; ▪ Veilig Verkeer Nederland op verzoek van leden van de klankbordgroep al gekeken heeft naar de veiligheid van de nieuwe haltes en deze als onveilig hebben bevonden; ▪ een halte op de Segbroeklaan veel voordelen biedt, maar er teveel extra maatregelen genomen moeten worden om de veiligheid van overstekende scholieren te garanderen; ▪ in dit onderzoek de haltevariant ter hoogte van de Segbroeklaan als referentie te gebruiken; ▪ een onafhankelijke externe toets kan bijdragen aan verbeteringen voor de veiligheid in de Goudenregenstraat en aan het vertrouwen van bewoners. Verzoekt het college: ▪ voorafgaand aan de vaststelling van het definitief ontwerp een onafhankelijk extern verkeersveiligheidsonderzoek uit te laten voeren naar de haltes bij het Goudenregenplein; ▪ de raad te informeren over de uitkomsten van het onderzoek en de eventuele voorgestelde aanpassingen in het definitief ontwerp vóór vaststelling van het definitief ontwerp. En gaat over tot de orde van de dag.

De moties maken onderdeel uit van de verdere beraadslagingen. De voorzitter. Ik geef het woord aan D66, mijnheer Mekers en zo meteen daarna aan mevrouw Holman. Maar eerst mijnheer Mekers namens D66. Peter Mekers (D66). Dank u wel, voorzitter. Voorzitter, lijn 12 is voor veel Hagenaren onderdeel van hun leven omdat ze ernaast wonen, ernaast fietsen of van de tram gebruikmaken. Daarom raakt dit onderwerp een groot deel van de stad. Wij zijn wel teleurgesteld dat ondanks duidelijke en herhaaldelijke signalen uit de buurt men niet is geslaagd om de wensen vanuit de buurt allemaal in te willigen. Dat is in een project ook niet altijd mogelijk, maar ik noem de haltes op het Goudenregenplein en het Copernicusplein waar het toch wel voelt voor veel bewoners alsof de participatie in dit traject eerder een belemmering was dan een kans om betere oplossingen te vinden. Dat is wel een gemiste kans en dat heb ik in de commissie ook al aangegeven. Maar tegelijkertijd wil ik ook benoemen wat er wel goed gaat. Het is belangrijk dat er straks eindelijk een toegankelijke tram rijdt, dat trillingsoverlast nu wordt aangepakt en dat ook hopelijk de fietsveiligheid over het hele traject verder kan worden aangepakt, nog meer dan nu in het ontwerp staat, bijvoorbeeld met de suggesties van de Fietsersbond. Dat is essentieel in een wijk waar veel fietsers zijn en de ruimte schaars is.

En voorzitter, omdat wij vinden dat veiligheid niet half kan, dien ik de motie Lijn 12 veiliger voor fietsers in en die is mede ingediend door De Vuyst van GroenLinks en Holman van PvdA met het volgende dictum. Roept het college op om alle door de Fietsersbond genoemde verbeteringen mee te nemen in het verkeersveiligheidsonderzoek dat uitgevoerd wordt voor het definitief ontwerp 18

voor de INTHR tramlijn 12A en -B en daarbij specifiek de voorstellen te betrekken ten aanzien van snelheden, de bocht van de Laan van Meerdervoort-Goudenregenstraat, de halte Edisonstraat, Paul Krugerlaan, bij de Loosduinseweg, de Laan van Meerdervoort en het Copernicusplein en gaat over tot de orde van de dag. Met daarbij gelijk de opmerking dat het onderzoek wat al toegezegd is natuurlijk alleen over de Goudenregenstraat zou gaan, maar de bedoeling van deze motie is om alle suggesties van de Fietsersbond mee te nemen voor traject A en B. De voorzitter. Dank u wel, mijnheer Mekers, voor uw bijdrage. De voorzitter. Door de heer Mekers daartoe gesteund door de heer De Vuyst en mevrouw Holman wordt de volgende motie (F.5 D66) ingediend: ───────────────────────────────────────────────────────── Motie F.5 D66 Lijn 12 veiliger voor fietsers De raad van de gemeente Den Haag, in vergadering bijeen op 29 januari 2026, ter bespreking van de voorstellen van het college inzake Voorontwerp INTHR lijn 12 A en 12 B Overwegende dat: ▪ de voorgenomen aanpassingen aan tramlijn 12 kansen bieden om de verkeersveiligheid langs de route structureel te verbeteren; ▪ de fietsersbond in haar Memo van 4 januari 2026 (Memo fietsersbond: Standpunt Fietsersbond Haagse regio m.b.t. INTHR 12A en INTHR 12B) enkele voorstellen heeft om de fietsveiligheid binnen deze plannen verder te vergroten.

Van mening dat: ▪ iedere gelegenheid moet worden benut om verkeerssituaties in Den Haag verkeersveiliger te maken voor alle weggebruikers. Roept het college op: ▪ om alle door de fietsersbond genoemde verbeteringen mee te nemen in het verkeersveiligheidsonderzoek dat uitgevoerd wordt voor het definitieve ontwerp voor INTHR tramlijn 12A en 12B; ▪ daarbij specifiek de voorstellen te betrekken ten aanzien van snelheden, de bocht Laan van Meerdervoort-Goudenregenstraat, de halte Edisonstraat, de Paul Krugerlaan bij Loosduinseweg, de Laan van Meerdervoort en het Copernicusplein. En gaat over tot de orde van de dag. De motie maakt onderdeel uit van de verdere beraadslagingen. De voorzitter. Dan gaan we gauw naar mevrouw Holman, de Partij van de Arbeid, en daarna naar mijnheer Meinesz. Maar eerst mevrouw Holman, Partij van de Arbeid. Janneke Holman (PvdA). Dank, voorzitter. We hebben een uitvoerig debat gehad in de commissie over deze delen van het traject van de tramlijn 12. Dank aan de wethouder voor de toezegging om in het definitief ontwerp ook mee te nemen de mogelijkheid voor veiligere en bredere fietspaden op de hoek van de Paul Krugerlaan. We zijn ook mede-indiener van de motie van D66 om ook de andere 19

punten van de Fietsersbond mee te nemen in het DO en natuurlijk het voorstel van GroenLinks over de 30 kilometer per uur. Helaas is de Edisonstraat niet meegenomen in dit Voorontwerp omdat de tramsporen daar al voldoen aan de technische eisen terwijl bewoners al heel lang wachten op een herinrichting omdat de straat wat betreft veiligheid voor fietsers op geen enkele manier voldoet aan de eisen van deze tijd. Toch liggen er de komende jaren veel kansen om aan de slag te gaan voor een veilige en groene Edisonstraat en het lijkt mij goed dat we als raad daar bovenop blijven zitten. Daarom heb ik de motie Snel aan de slag voor een veilige Edisonstraat met als dictum, verzoekt het college de raad de uitkomsten van het onderzoek naar de verbetering van de Edisonstraat voor Q3 2026 in de eerder toegezegde brief van het college te doen toekomen en blijven te informeren over de vorderingen over plannen voor de Edisonstraat bij eventuele voortgangsberichten over de uitvoering van het ontwerp INTHR lijn 12B. En gaat over tot de orde van de dag, mede ingediend namens collega De Vuyst. De voorzitter. Dank u wel, mevrouw Holman namens de Partij van de Arbeid. De voorzitter.

Door mevrouw Holman daartoe gesteund door de heer De Vuyst wordt de volgende motie (G.3 PvdA) ingediend: ───────────────────────────────────────────────────────── Motie G.3 PvdA Snel aan de slag voor een veilige Edisonstraat De raad van de gemeente Den Haag, in vergadering bijeen op 29 januari 2026, ter bespreking van Voorstel van het college inzake Voorontwerp INTHR lijn 12B (Laan van Meerdervoort/Loosduinseweg) (RIS324058) Constaterende dat: ▪ de Edisonstraat niet is meegenomen in het Voorontwerp, omdat dit project in de eerste plaats bedoeld om de tramrails en haltes geschikt te maken voor de nieuwe lagevloertram en de sporen in de Edisonstraat aan de technische eisen voldoen; ▪ in de buurt al heel lang een roep is om de Edisonstraat verkeersveiliger te maken voor fietsers en de straat te vergroenen, ook omdat de inrichting van de straat is verouderd en niet voldoet aan de wensen en eisen van deze tijd; ▪ het college voorzichtig wijst op de mogelijkheid om de straat te verbeteren omdat tijdens de uitvoeringsperiode van het tramproject er groot onderhoud staat gepland aan de riolering in de Edisonstraat, en dat er onderzocht gaat worden of er binnen dit onderhoud verbeteringen aan de Edisonstraat mogelijk zijn.