RIS324718 Bijlage 2 Schetsontwerp de Mient Geredigeerd
Tekst van het document
N
IBDH | januari 2026
40 m 1:1500
17
105
66-76
61A-65
61
132-136
46
2 60
55-61
47-53
69-73
132-136 126-130
88-94
78-88
55-59
1 22
38-44
C
46
LA
7 31 730
KE
9 32 931
BE
105
66-76
AN
55-61
9 21 521
112-122
66-76
105
63-67
47-53
58-62
69-73
126-130
88-94
54-64
55-59 I
38-44
1 22
C
LA
7 31 730
KE
9 32 931
BE
0 60
112-122
57-61
69-73 63-67
I
52-56
47-53
58-62
54-64
43-47
42-52
39-45
I
I
8 59
1 22
32-36 38-44
BE
C
6 59
0 60
5 30 529
AN
4 59
9 21 521
3 21 920
7 20 320
LA
7 31 730
KE
2 8/ 29 229
I
100-110
I
7 20 320
51-55
42-52
3 29 328
0 60
0 59
3 21 920
6 59
I
5 30 529
I
39-45
100-110
I
I
I
45-49
88-98
51-55 57-61
40-44
46-50 52-56
31-37
30-40
37-41 43-47
2 59
B
R
I
6 58
h
I
6 59
7 20 320
1 20 719
5 19 119
8 58
8 59
A
2 28 627
2 8/ 29 229
0 29 428
42-52
0 59
23-29
I
4 58
1 28 527
4 59
3 29 328
I
B
R
I
6 58
88-98
39-43
51-55 45-49
0 59
8 57
4 58
3 29 328
1 28 527
3 27 726
I
6 -5 51
h
0 58
40-44 46-50
31-37
24-28
30-40
37-41
9 18 718
2 58
2 59
1 20 719
5 19 119
8 58
4 27 826
A
0 29 428
2 28 627
23-29
76-86
34-38 40-44
11-21
12-22
24-28 30-40
A
B
R
I
2 28 627
4 57
5 26 925
0 -5 45
1 28 527
3 27 726
6 -5 51
h
33-37
39-43 45-49
8 57
4 58
1 18
I
2 57
64-74
39-4333-37
11-21
5 26 925
7 25 125
0 57
9 17
11-21
TE
4 57
12-22
1 18
I
O
2 57
N
6 57
12-22
24-28
9 17
0 57
4 57
0 58
7 25 125
3 27 726
5 26 925
8 57
34-38 28-32
76-86
TE
2 58
O
4 27 826
N
6 57
9 18 718
2 58
6 57
5 19 119
8 58
4 27 826
0 58
9 18 718
6 58
23-29
CITROENSTRAAT CITROENSTRAAT 28-32 34-38
CITROENSTRAAT
63-6757-61
46-50
31-37
52-56 58-62
54-64
37-41
43-47
2 59
1 20 719
32-36
8 59
0 29 428
4 59
ABRIKOZENSTRAAT ABRIKOZENSTRAAT
ABRIKOZENSTRAAT
88-94
I
55-59
39-45
R
9 21 521
3 21 920
5 30 529
AN
O
I
32-36 STERAPPELSTRAAT STERAPPELSTRAAT
STERAPPELSTRAAT
49-53
55-61
78-88
9 32 931
R
1 34 133
O
R TH
2 8/ 29 229
35
61A
61A-65
4 61 460
1 34 133
TH
O
I
6 30 030
33
46
3 22
2 60
3 35 334
TH
6 30 030
6 30 030
4 31 830
31
78-88
vri
4 31 830
29
67-69
61A-65
4 61 460
1 34 133
I
61
3 22
2 9 60 22 522
I
vri
1 36 535
3 35 334
616-626
vri
61
138-148
90-100
vri
4 31 830
49-53
67-69 71-75
4 61 460
I
2 32 631
49-53
138-148
90-100
3 22
I
vri
1 36 535
3 35 334
616-626
9 22 522 231-241
628-638
vri
vri
vri
35 I
71-75
150-160
67-69
77-87
I
1A 36
vri
0 33 432
33
71-75
162-166150-160
77-87
I
vri
1 36 535
vri
vri
2 32 631
2 -6 57
31 35
89-93
90-100
102-112
9 22 522
vri
616-626
231-241
628-638
1A 36
I
I
2 32 631
0 33 432
33
77-87
162-166
95
102-112
243-253
vri
I
0 33 432
29
89-93
89-93
102-112
114-120
231-241
I
I
vri
31
95
95
114-120
243-253
628-638
1A 36
I
I
vri
I
2 -6 57
I
29
1
97-107
114-120
243-253
0K 23
vri
I
7 36 336
I
61A
18
I
R
2
0K 23
0K 23
I
vri
vri
61A
R
97-107
57
0 2-1
I
vri
vri
vri
I
4
109-119
57
122-132
0 2-1
7 36 336
9 37 337
7 36 336
I
I
69-74
I
97-107
122-132
122-132
0 2-1
-22 12
9 37 337
9 37 337
9 3-38 38
vri
I
184 -19 4
6
196 -20 6
109-119
57
134-144
65
196 -20 6
196 -20 6 184 -19 4
8
134-144
9 -2
-22 12
-28 24
9 3-39 39
I
I
57
25
3
-32 30
9 3-38 38
222
9 3-38 38
vri
I
29 177 -18 7
0
134-144
109-119
58
I
184 -19 4
31 I
33-37
89
2
7 -1
58
9 17
0 57
73
I
64-74
28-32
18
1 18
I
2 57
7 -2
189 -19 7
33 11-21
4
12-22
58
9 17
0 57
4 57
26
-22 12
I
1 18
I
2 57
6 57
7 25 125
3
5-9
I
-28 24
9 3-39 39
9 3-39 39
vri
I
64-74
39-4333-37
I
29
35
76-86
R
6
8 57
34-38 28-32
11-21
B
58
4 57
12-22
0 57
9 17
24-28
31
95
33-37
I
1 -1
39-43 45-49
19
8
29
33
23-29
58
1 18
I
2 57
6 57
0 58
81 5 -2 7 2 7 251-25
5 26 925
3
-28 24
177 -18 7
31 35
0
8 57
2 58
7 25 125
5 26 925
3 27 726
5-9
5-9
I
177 -18 7
76-86
34-38 40-44
11-21
12-22
24-28 30-40
I
59
4 57
I
0 58
5 26 925
1 28 527
93 3 3 -2 267-27
h
4 58
9 18 718
6 58
9 18 718
5 19 119
6 57
2 58
28
I
-32 30
34
189 -19 7
88-98
39-43
8 57
8 58
R
I
34
-32 30
I
189 -19 7
37-41
51-55 45-49
I
29
33
01
40-44 46-50
31-37
24-28
35 I
31
30-40
2
0 58
4 58
I
B
36
34
36
9 3-40 40
vri
vri
I
45-49
88-98
51-55 57-61
23-29
I
I
I
33
I
59
37-41
9 18 718
5 19 119
1 20 719
2 58
6 58
0 59
3 29 328
1 28 527
3 27 726
I
23-29
CITROENSTRAAT CITROENSTRAAT 28-32 34-38
40-44
4
4 58
I
8 58
2 59
h
A
R
36
9 3-41 41
9 3-40 40
I
I
100-110
I
46-50 52-56
31-37
35
30-40
42-52
59
0 59
1 28 527
3 29 328
I
B
E IN
I
I
I
07
37-41 43-47
6 58
I
6 59
7 20 320
1 20 719
5 19 119
8 58
2 59
h
4 27 826
R
PL
9 3-40 40
9 3-41 41
H -338 2A 33
I
51-55
BR
CITROENSTRAAT
39-45
I
3 -2
6
I
I
B
N
29 3-4 42
9 3-41 41
h
I
46-50
63-6757-61
43-47
100-110
I
52-56 58-62
31-37
20 42-52
59
4 59
8 59
R
4 59
7 -2 19 ABRIKOZENSTRAAT ABRIKOZENSTRAAT
54-64
49-53
37-41
43-47
0 59
3 21 920
7 20 320
1 20 719
8
32-36
I
59
2 59
6 59
0 60
R
3 29 328
B
B
A
4 27 826
TE
I
39-45
I
I
8 59
I
5 30 529
A
2 28 627
4 27 826
O
h
vri
42-52
4 59
9 21 521
0 60
R
0 29 428
h
74
I
vri
0
5 30 529
AN
E IN
8 -2
R
vri
60
6 59
3 21 920
7 20 320
LA
49-53
7 31 730
KE
265-275
112-122
57-61
69-73 63-67
I
8 59
1 22
32-36 38-44
05
C
253-263
112-122
63-67
105
52-56
58-62
47-53
13
54-64
9 -2
43-47
I
ABRIKOZENSTRAAT
88-94
39-45
20
55-59
I
5 -3
BE
TE
241-251
49-53
126-130
69-73
58-62
32-36
88-94
61
47-53
66-76
0 60
9 21 521
3 21 920
5 30 529
29
I
R
PL
0 -5 45
26 E IN
29 3-4 42
B
265-275
I
49-53
55-61
54-64
55-59 I
38-44
7 31 730
AN
2 28 627
RI
PL
29 3-4 42
h
39 3-4 43
A
253-263
105
19
9 21 521
1 22
9 32 931
LA 2 28 627
0 29 428
AB
N
I
I
H -338 2A 33
I
69-74
2 -6 57
75-80
I
N
75-80
0 -5 45
E IN
6 -5 51
69-74
PL
241-251
69-73
132-136 126-130
61A
61
88-94
5 -2
47-53
21
AN
KE
R
55-61
78-88
55-59
46
7 31 730
LA
32-36 STERAPPELSTRAAT STERAPPELSTRAAT
STERAPPELSTRAAT
38-44
1 22
9 32 931
KE
C
2 8/ 29 229
tr afo
105
61 61A
61A-65
66-76
2 60
17
C R
BE O
0 29 428
I
132-136
38-44
1
46
7 -3
BE
R TH
I
265-275
55-59
55-61
78-88
22
9 32 931
30
R
1 34 133
O
66-76
STERAPPELSTRAAT
61A
61A-65
4 61 460
1 34 133
TH
O
I
265-275
46
3 22
2 60
3 35 334
TH
6 30 030
2 8/ 29 229
0 -5 45
253-263
78-88
vri
2 8/ 29 229
6 30 030
R
O
0 -5 45
253-263
61 67-69
61A-65
4 61 460
1 34 133
I
6 30 030
4 31 830
TE
241-251
I vri
3 22
2 9 60 22 522
I
616-626
3 35 334
1 36 535
vri
4 31 830
4 31 830
N
O
241-251
138-148
29
vri
2 32 631
N
6 -5 51
N
R
R
H -338 2A 33
R
138-148
67-69 71-75
90-100
vri
9 -3
4 61 460
31
I
vri
6 -5 51
6 -5 51
N
B
B
I
tr afo
I vri
61A 71-75
90-100
3 22
I
vri
1 36 535
3 35 334
616-626
9 22 522 231-241
628-638
vri
vri
0 33 432
2 32 631
2 -6 57
82
A
A
I
I
I
I
150-160
46
67-69
77-87
I
1 36 535
vri
I
1A 36
vri
vri
2 32 631
0 33 432
6 -2
39 3-4 43
39 3-4 43
49 3-4 44
I
4C -34 0A 34
I
265-275
90-100
102-112
9 22 522
vri
vri
I
616-626
231-241
628-638
1A 36
vri
I
0 33 432
AN
27
49 3-4 44
49 3-4 44
4C -34 0A 34
4E -34 0G 34
I
265-275
71-75
162-166150-160
77-87
102-112
41
I
I
LA
2 -6 57
I
75-80
4C -34 0A 34
4E -34 0G 34
4F -34 0N 34
I
253-263
2
243-253
1 -3
vri
I
KE
2 -6 57
75-80
4E -34 0G 34
4F -34 0N 34
IN
253-263
89-93
R
60
I
33
231-241
628-638
1A 36
I
I
EC
75-80
I
69-74
4F -34 0N 34
0
463-473
LE
I
N
PL
241-251
77-87
162-166
95
I
7 36 336
vri
RB I
69-74
-5
NP
I
N
TE
33-37
O
2 57
I
1 18
64-74
28-32
0 -5 45
E IN
75-80
9 17
0 57
7 25 125
N
PL
241-251
89-93
vri
vri
I
vri
O
R
95
vri
114-120
102-112
R
243-253
R
I
TH
tr afo
89-93
114-120
114-120
I
B
vri
I
R
3
14
243-253
4 -6
I
vri
vri
vri
90
69-74
4 -2
tr afo
95
22
60
0K 23
9 37 337
7 36 336
I
I
28
I
0K 23
0K 23
7 36 336
37
53 3 -3 3 4 3-379
9 3-38 38
vri
vri
/2
I
0 2-1
9 37 337
9 3-39 39
9 3-38 38
vri
vri
98
45
4A -34 2B 34
TE
I
R
29
9 3-39 39
9 3-38 38
61 9 3-40 40
vri
2 -2
4A -34 2B 34
6D -34 2M 34
I
I
tr afo
5 -2
5 -3
I
I
29
4A -34 2B 34
6D -34 2M 34
I
I
R
22
I
I
616-626
35
vri
06
6
1
tr afo
0 2-1
vri
0 -3
6D -34 2M 34
-5
I
I
vri
-22 12
9 3-39 39
I
H -338 2A 33
30
I
51
NO
1
1
2-12 14-24
26-30 40-44
32-38 46A
2-12 14-24
26-30 32-38 40-44
463-473
475-485 3-9V
I
97-107
122-132
189 -19 7
0 2-1
I
9 3-40 40
9 3-41 41
I
14
265-275
-22 12
-28 24
9 3-40 40
29 3-4 42
9 3-41 41
h
8 -3
I
2
253-26 3
h
R
I
BR
196 -20 6
97-107
122-132
I
189 -19 7
3
-32 30
I
B
30
I
-6
RI
241-25 1
109-119
134-144
231-241
196 -20 6
628-638
177 -18 7
-22 12
-28 24
R
22
I
R
97-107
184 -19 4
189 -19 7
I
122-132
3
5-9
I
34
9 3-41 41
29 3-4 42
B
H -338 2A 33
6 -3
I
57
R
177 -18 7 -28 24
-32 30
36
h
39 3-4 43
A
H -338 2A 33
31
I
R
34
29 3-4 42
I
I
30
I
R
109-119
196 -20 6
134-144
I
R
1A
B
I
I
vri
4 -3
I
I
27
I
I I
14-24 1
2-12
3-13 I
6 4-
I
184 -19 4
109-119
177 -18 7
134-144
3
R
5-9
I
B
36
A
4C -34 0A 34
4C -34 0A 34
32
I
I
I
I
5-9
I
36
A
39 3-4 43
49 3-4 44
4E -34 0G 34
4C -34 0A 34
4E -34 0G 34
GV
1
3-9V
8 63-6
RI
4F -34 0N 34
4E -34 0G 34
4F -34 0N 34
I
3-9V
1 18
27
1 18
6 4-
2 I
o af 8 63-6
2
o af
2 13 212 5 17
6 4I
-32 30
39 3-4 43
49 3-4 44
vri
I
I
4F -34 0N 34
1
1
I
42 32-
tr 8 63-6
6 14
tr
o af
4 14 413 54 44-
6 14 30 20-
RI
75-80
E IN
IBDH | januari 2026
Schaal: 1:2000
5
6
I
2
4
B
6 14 3 17 316 30 20-
5 17
9 14 913
46 48 50-60 62-66
70-78 80-90 92-102
I
46A vri
I
PIPPELINGSTRAAT
46 48 50-60 62-66
70-78 80-90 92-102 104-108
27 4
vri
4A -34 2B 34
vri
69-74
60
I
4A -34 2B 34
4A -34 2B 34
6D -34 2M 34
I
R
60
42 32-
1 16 115
6
24 1314 2-41213
8-1
3 17 316 30 20-
T AA 8
TR
vri
4 14 413 I
54 44-
AL 42 32-
8 8-1 I
R BA AL
AS I
I vri
104-108
AS
3 117 1631-16 15 h
5 17 I
D AR I
I
34
6D -34 2M 34
I
6D -34 2M 34
vri
3-9V
3-9V
I
GV
vri
26-30 55-65
I I I vri
1 16 115 I h
I vri vri
5B-13H
7 13 712 vri
15-25 67-77 70-78
I
32-38
27-37 40-44 46
39-49 46A
80-90 79-89 I
463-473
vri
3-9V
I
I
I
vri
I
I I
51 48 50-60 62-66
92-102 91-101
53
I
PIPPELINGSTRAAT I
104-108 103-107 vri
115-125
109-113 vri
I vri
9 7 14 13 9- 713 12
1
vri
184 -19 4
243-253
H
I
vri
3-13
1 15-25 27-37 39-49 51
15-25 27-37 39-49 55-65
vri
2 13 212
8 8-1
T AA
36
49 3-4 44
38
GV
BR
I
18
vri
51 67-77
53 55-65 67-77 79-89 91-101 103-107 109-113
53 79-89
vri
322-332 334-344 346-356 358-368
91-101
vri
tr
Concept SO nieuw 5 Bomenbalans met nieuwe/herplante bomen 1:2000. Concept SO nieuw Schaal: 1:2000 5 Concept SO nieuw Schaal: 1:2000
4
vri
9 14 913 I h
1 18 60
fietsparkeren 3x nieten trafo stedin optioneel plangrens trafo
I
54 44-
De aannames in dit ontwerp bieden voorals nog geen garantie. pad halfverharding bus halte
h
115-125 vri
222-232 258-268
286 370-374
103-107
vri
7 13 712 vri
I vri vri
5B-13H
vri
4 4-25 24 vri
4 4-25 24
234-244 270-280
286
288-292 376-386
109-113
Q 1-3
vri
vri
Q 1-3
vri
115-125 vri
I
6 5B-13H
vri
AT A TR RD BA AL I AB
R
I
TR
128 stuks
vri
246-256 282-284
288-292
294-296 310-320
294-296 322-332 334-344 346-356 358-368
PIPPELINGSTRAAT I R AB
S DA
nieuwe boom
vri
0 0-23 22 h
vri
2 2-24 23 h
vri
4 4-25 2 24 2-24 23
I
282-284
I
I
298-308
310-320
298-308
388-398A
370-374 376-386
0 0-23 22
I I
I
T AA TR LS PE AP
3-13 vri
Q 1-3
vri
T AA TR LS PE AP vri
AT RA 5 21
ST EL P AP
388-398A
222-232
I
234-244
5 21
475-485 499-509 511-521
234-244 246-256 258-268 270-280
246-256
2 2-24 0 23 0-23 22 vri
I
388-398A
282-284
286 288-292 294-296
I I
I
I
298-308 310-320 322-332 334-344 346-356 358-368 370-374 376-386
535-545
I I I
I I I
I
I I I
475-485
583-593
535-545
499-509 595-605
40-44
2-12 14-24 1
3-13
26-30
2-12 14-24
26-30 32-38 46A
499-509
511-521 535-545
511-521
643-653
258-268
MIENT 1 9-21 19
MIENT 1 9-21 19
I
I
I
5 21
RI
607-617
RI
547-557
MIENT 655-665
I
I I
523-533 559-569 619-629
tr a fo
I
I
I I
571-581 I
631-641 I
I I
I
I I
I
523-533 559-569
643-653
583-593
571-581 583-593 595-605 607-617
RI
547-557
655-665
523-533
559-569
643-653
RI
547-557
655-665
595-605
667-677
607-617
667-677
619-629 I
619-629 631-641
571-581 631-641 I
1
667-677 1
I I R AB
1
18
1
tr a fo I
27 I
Schaal: 1:2000 Nieuw situatie
270-280
DISCLAIMER !
I
rijbaan rijbaan fietspad 2 richtingen groen trottoir parkeren
trafo
R
67
-3
GV
R
Dit SO ontwerp is nog niet gechekt op de ligging van Kabels & leidingen, Hulpdiensten , klankbordgroep bewoners. 188 stuks bomen te handhaven
4
1 9-21 19
2
39 stuks bomen te vervangen i.v.m. ontwerp
BR
8 63-6
6 4-
40-44 46 48
2
8 63 -6
I
tr a fo 4
27 stuks
4
I
60
R
R
De in deze SO tekening genoemde aantallen bomen en parkeerplaatsen, kunnen niet worden gezien als een feit. 0 - 10 jaar bomen vervangen
I
27
Concept SO revisie 1 2 Concept SO revisie 1 Schaal: 1:2000 2 bestaande Bomenbalans bomen 1:2000. Concept SO Schaal: 1:2000 revisie 1 2 I
4 -6 27
1 18
27
1 18
6 4-
2
tr 4
o af tr 8 63-6
44 4 -1
2 60
I
I
2-12 14-24
26-30 32-38 46A vri
46 48 50-60 62-66
70-78 80-90 92-102
2
o af tr 8 63-6
6 14
6 4I
1 18
R
54 44-
6 14
o af
6 6 14 30 20-
4 14 413 54 44-
tr
14 I
R
5 17
13 6
5 17
B AL 42 32-
2 13 212 I
54 44-
o af R
3 -3
2A
GV
60
42 32-
4 14 413
8 8-1 I
-4 2 32
1 16 115
6
24 1314 2-41213
8-1
3 17 316 30 20-
T AA 8 AS
3 17 316 30 20R
R BA AL
D AR I
2 -1 12 17
5
3 117 1631-16 15 vri
I
I I
I I
50-60 62-66
70-78 80-90 92-102 104-108
32 I vri
104-108
AS
15
I I vri
5 17 I
TR I
-3 0 20 R
I
I
I
I
6 h
I h
2 13 212
8 8-1
T AA TR
RD I AB
R
I
S DA
BA AL 5B-13H
8 8 -1 I
vri
AT
PIPPELINGSTRAAT I R AB
A TR BR
9 14 913
73 3 -1 1 1 6 1-16 BR
vri vri
5B-13H
6
vri
B
I
I
PIPPELINGSTRAAT I vri
55-65
vri
7 13 712 vri
67-77 70-78 vri
I
15-25 32-38
27-37 40-44 46
39-49 46A
80-90 79-89 vri
9 14 913 I h
I
I I
51 48 50-60 62-66
92-102 91-101
53
I
PIPPELINGSTRAAT I
104-108 103-107 vri
6917 1 -19-147-13 1 5 13 2 vri
115-125
109-113 vri
vri
1 15-25 27-37
1 3-13 15-25 27-37 39-49 51
39-49 51 53 55-65 67-77 79-89 91-101 103-107 109-113 115-125
53 55-65
vri
I vri vri
5B-13H
vri
I I R AB
vri
AL GV
42 32-
-5 4 44
ca. 26 stuks ca. 26 stuks ca. ca. 26 stuks 27 stuks ca. 27 stuks ca. 27 ca.stuks 3 stuks ca. 3 stuks ca.ca. 3 stuks 13 stuks ca. 13 stuks ca.ca. 13201 stuks stuks ca. 201 stuks ca. ca. 201115 stuks stuks ca. 115 stuks ca. 115 stuks I
36
33
1
h
67-77
Q 1-3
7 13 712 vri
79-89
I vri
vri
Q 1-3
vri
115-125 vri
vri
50-60 62-66 70-78
3-13 vri
Q 1-3
R
80-90 h
B
92-102 104-108 vri
310-320 322-332 334-344 346-356 358-368
91-101
T
vri
GV
vri
R vri
222-232 234-244 246-256 258-268
286 370-374
103-107
GV
AS D AR I
vri
PIPPELINGSTRAAT I I
270-280
286
288-292 I
222 234-244 246-256 258-268
222-232
282-284
288-292
298-308 376-386
109-113
AT RA
vri
GV
4 4-25 24 GV
h
vri
4 4-25 2 24 2-24 23 vri
2 2-24 23
PE
LS
4 4-25 24 vri
TR vri
0 0-23 22 RI AB
AP I h
AT RA 5 21
ST EL P AP
388-398A vri
I I
I I
294-296
298-308 310-320 322-332 334-344 346-356 358-368 370-374 376-386
BR
270-280
234-244 282-284
49
294-296
388-398A
I I
246-256 0 0-23 22
9 -1 vri
I
I
T AA
13 2 2-24 0 23 0-23 22
AP
PE
LS
TR 5 21 vri
288-292 294-296 298-308 310-320
I
388-398A
282-284
286
7 -1 12 322-332 334-344 346-356 358-368
370-374 376-386
I
I I
I
258-268
GV
vri
270-280
MIENT 1 9-21 19
MIENT vri
475-485 499-509 511-521
53 55-65 67-77 535-545
I I I
I I
79-89 91-101 103-107
463-473
475-485 583-593
109-113
475-485
499-509 511-521 595-605
I
I
I I
499-509 511-521 535-545
607-617
37 1 9-21 19
RI
619-629 631-641
RI
547-557
MIENT 655-665
I
I I
523-533 1 9-21 19
I I
I
I I
115-125 vri
571-581 I
RI
547-557
655-665
I
I I
523-533 535-545 RI
547-557
655-665
523-533
559-569
643-653
559-569
643-653 667-677
tr a fo
I
I I
571-581 583-593 595-605 607-617 619-629 631-641
571-581 I I
559-569
643-653 667-677
583-593
667-677 vri
I
5 21 vri
9. Bomenbalans
R B
R
595-605
Q
R
607-617 631-641 I
1
RI
vri
1
54 4 -2 24 vri
30 0 -2 22
619-629
1 -3
60
Boom 0-5 jaar Boom 0-5 jaar Boom verplanten Boom 0-5te jaar (onderzoek loopt) Boom te verplanten (onderzoek loopt) Boom te verplanten Boom 5-10 jaar (onderzoek loopt) Boom 5-10 jaar Boom 5-10 jaar behouden Boom alsnog Boom alsnog behouden Boom alsnog behouden Boom te handhaven Boom te handhaven SO variant 1 bomenbalans Schaal: 1:500 Boom te handhaven Boom nieuw/herplant Boom nieuw/herplant Boom nieuw/herplant GV
vri
tr a fo 1
tr a fo h I
vri
I
T AA vri
5B -13
H GV
I
Huidige situatie
Schetsontwerp | Mient GV
42 2 -2 23
AP
L PE
ST
R
T AA
106-107
113
104-105
116
106-107
113
2
116
109
114
111
3
6
PERENSTRAATPERENSTRAAT
104-105
1
4
3 2
109
107
114
111
1
108
6
2 8-11 10
1
I
4 1
257
259 353-357
359-363
351
349
347
331-335 345
343
341
339
tr afo
337
277
271
269
267
255
103
251
253
6 2-10 10
261
263
265
275 327-329
415-425
365-369
405-413
353-357
359-363
351
349
347
331-335 345
343
341
339
tr afo
337
257
259
I
273D
427-437
439-449
I I
371-381 451-461
I
1
I
I
I
I
I
I
273
271
269
267
251
253
I
ABRI
245-249
239-243
227-237
227-237
I
I
I
239-243
261
263
265
255
h
I
I
245-249
I
103
I
2
273
105
365-369
405-413
I
415-425
273D
427-437
439-449
107
108
2
2 8-11 10
275 327-329
371-381 451-461
105
1
6 2-10 10
277
I I
ABRI
I I
MIENT
I
h
I
I
ABRI h h
h
ABRI
h
ABRI
tr afo
ABRI
I
ABRI
h
90
MIENT
I
h
tr afo
ABRI
I
I
90 I
gas
I
I
gas
I I
I
I
LAA N VA N EIK EN DU EN DU INE N INE N
106-107
116 104-105
113
LAA N 106-107
113
2
116
109
114
111
3
6
PERENSTRAATPERENSTRAAT
VA N EIK
40
40
I
117
I
117
KORNOELJESTRAAT KORNOELJESTRAAT
104-105
1
4
3 2
109
107
114
111
1
108
6
2 8-11 10
1
I
4 1
257
259 353-357
359-363
351
349
347
331-335 345
343
341
339
tr afo
337
277
269
267
265
255
103
251
253
6 2-10 10
261
263
275 327-329
415-425
365-369
405-413
353-357
359-363
351
349
347
331-335 345
343
341
339
tr afo
337
257
259
I
273D
427-437
439-449
I I
371-381 451-461
I
1
I
I
I
I
I
I
273
271
269
267
265
255
251
253
245-249
239-243
227-237
227-237
I
I
I
I
239-243
261
263
ABRI h
I
I
245-249
I
103
I
2
273
271
105
365-369
405-413
I
415-425
273D
427-437
439-449
107
108
2
2 8-11 10
275 327-329
371-381 451-461
105
1
6 2-10 10
277
I I
I
ABRI
I I
MIENT
I
h
I
ABRI h h
h
ABRI
h
ABRI
tr afo
ABRI
I
ABRI
h
MIENT
90
I
h
tr afo
ABRI
I
I
90 I
gas
I
I
gas
I
LAA N VA N EIK EN DU EN DU INE N INE N VA N EIK LAA N
117
I
40
I
117
KORNOELJESTRAAT KORNOELJESTRAAT
40
I
I
I
IBDH | januari 2026 19
Schetsontwerp | Mient
Schetsuitwerking De Mient Bomenbalans: Januari 2026
Te vervangen/verplanten bomen Alberdastr en Thorbeckestr. deel 1
Mient , Appelstr tot Kamperfoeliestr. deel 3
Appelstraat deel 2
Bomen 0-5 jaar te vervangen Mogelijk te verplanten bomen (onderzoek loopt)
Mient , Kamperfoeliestr. tot Ln.v. Eik en Duinen deel 4 Totaal
3
5
0
18
26
2
1
0
24
27
Nieuwe Bomenbalans te handhaven bomen
59
7
27
95
201
2
1
0
24
27
19
5
47
57
88
Mogelijk te verplanten bomen (onderzoek loopt) Nieuwe bomen
Totaal bomenbalans SO
316
87-89
130
90-91
209-211
11
49-59
I
119 I
226-228
212-222
117
7
120
121-131
100-101
8
8-18
8-10
I
20-30
32-42
44-54
I
31-41
146-156
42
-459 453
118
4-5
2-3 106-107
113
104-105
116
R
R
3
109-119
134-144
5-9
I
34
114
111
36
184194
4-6
5 11-1
38
6
3
32 30-
9 -43 433
2 I
44A B-3 342
109
9 -44 443
46D M-3 342
177187
19-29
7-17
102-103
R
6-7
R
PERENSTRAAT
40
167175
97-99
I
9
21 17-
I
6K P-34 342 I
R
124 I
56-58
60-70
72-82
84-94
96-100
R
R
122
I
I
LIMOENHOF
R
44
102-106
108-118
120-130
132 134
136-146
148-158
160-170
172-182
184-194
196-206
R
11-12
I
R
43-47
46
8D S-34 342
-469 463
157165
95-96
10
R
I
148-158
160-170
172-182
13-14
I
27 23-
R
I
R
R
2C-6J
I
126
I
GV
48
I
PERENSTRAAT
I
191-199
92-94
50
I
R
115
33 29-
16 12-
52
-479 473
8K U-34 342
R
R
I
203-207
128
I
R
136-146
I
18-19
R
R
R
121
71-71A
R
323 R
15-17
R
R
2-2A
39 35-
-489 483
60 56-
132
R
R
28 18-
61-71
97-107
109-119
121-131
139
221-231
233-243
245-255
257-267
133-137
153-163
165-175
141-151
269-279
281-291
293-303
305-315
177-187
189-199
201-211
317-321
20-22
73-83
85-95
R R R
I
123
145155
Mient | SO aangepaste voorkeursvariant deelgebieden
R
196206
1
4 1
R I
108
B
R
R
28 24-
9 -42 423
2 -11 108
107
A
105
6 -10 102
277
I
189197
97-107
122-132
1
22 12-
275 327-329
559-569
643-653
499-509
511-521
523-533
535-545
RI
547-557
655-665
451-461
463-473
475-485
427-437
439-449
415-425
365-369
405-413
353-357
359-363
351
349
347
345
343
341
339
257
259
331-335
273D
GV
371-381
571-581
583-593
595-605
607-617
619-629
631-641
667-677
337 GV
273
R
R
1
9 -41 413
RI
R
R
44F N-3 340
103
2
h R
271
269
267
265
251
253
263
245-249
I
GV
255
0 2-1
227-237
I
I
9 -40 403
I
44E G-3 340
I
I
I
I
I
I
I
I
I
239-243
261
I
GV
I
I I
I
GV
I R
9 -39 393
ABRI h
44C A-3 340
3-9V
GV
ABRI
h
I
KER
9 -38 383
R
GV
V
I
1 -21 199
GV
DON
G
GV
MIENT
GV
MIENT h
h
ABRI
ABRI
R
CUR
I
I
I
I
I
I
I
90
I
TIU SST
I
95
286
R
K 230
9 -37 373
T RAA
288-292
294-296
298-308
310-320
322-332
334-344
346-356
358-368
370-374
376-386
222-232
234-244
246-256
258-268
270-280
282-284
388-398A
R
162-166
LS
R
gas
R
I
2 -24 232 I
PE
A AT
R
243-253
38H A-3 332
AP
I
7 -36 363 R
vri
89-93
114-120
GV
0 -23 220
TR
R
R
215
102-112
vri
150-160
77-87
I
vri
I
GV
I
h
231-241
628-638
4 -25 244
A 361
1 vri
vri
vri
71-75
vri
138-148
vri
90-100
I vri
53
55-65
67-77
79-89
91-101
103-107
109-113
115-125
vri
67-69
1 -36 355
I
616-626
vri
vri
9 -22 225
vri
I
1-3Q
3-13
15-25
27-37
39-49
51
1
I
I
7 -13 127
vri
vri
223
vri
vri
vri
I
I
I
I
I
4 -61 604
PIPPELINGSTRAAT
I
I
R
3 -35 343
vri
GV
R
R
9 -14 139 vri
61A-65
R
602
70-78
80-90
62-66
50-60
48
vri
vri
R
46A 46
40-44
14-24
26-30
32-38
GV
I
132-136
R R
61A
46
G
GV
2-12
78-88
1 -34 331
I
h
R
R
vri
R
5B-13H
92-102
104-108
R AB
GV
V
GV
0 -33 324
I
9 -32 319
1 -16 151 61
T AA
GV
105
88-94
69-73
47-53
112-122
R
9 -21 215
2 -13 122
175
55-59
AN
4 -31 308
LA
7 -31 307
KE
221
C
38-44
BE
3 -17 163
STERAPPELSTRAAT
R
6
8-18
I
TR
66-76
AS
O
RD
TH
BA
2 -32 316
I
AL
I
126-130
GV
I
GV
55-61
GV
GV
I R
I
100-110
I
42-52
57-61
596
7 -20 203
52-56
43-47
598
8/2 -29 292
I
ABRIKOZENSTRAAT
117
R
146 4 44-5
KORNOELJESTRAAT
63-67
58-62
39-45
I
2 32-4
54-64
600
3 -21 209
4 -14 134
5 -30 295
6 -30 300
R
49-53
I
32-36
0 20-3
R
I
I
594
I
I
I
R
46-50
R
31-37
37-41
1 -20 197
592
R
0 -29 284
GV
4-6
253-263
33 I
EN 40
I
I
I
GV
22-26
2-10
177
ST
52-62
ET
175
566
E IN
27-31
R
Mient deel 2 Kornoeljestraat Appelstraat
1-9
D
ST
U
G
O
N
R
LI
9 -24 243
173
T AA
564
R
PE
G
568
T AA
6 -26 254
P IP
EN DUIN VAN EIK
179
570
R
44 41-
R
Mient deel 3 Appelstraat Thorbeckerlaan
Mient deel 1 Laan van Eik Duinen tot Kornoeljestraat
LAA N
I R
31
I
R
29
33-37
241-251
R
IN
229-239
181
I
572
P LE
7 -25 251
N
R
64-74
28-32
R
TE
I
76-86
39-43
11-21
12-22
574
O
Mient deel 4 Thorbeckerlaan Albardastraat. 81-86
GV
45-49
576
5 -26 259
N R
185
IBDH | januari 2026 20
34-38
24-28
578
27
50 45-
75-80
V
R
580
I
G
2
9 -18 187
582
3 -27 267
56 51-
69-74 I
181
4
23-29
R
4 -27 268
63-68
R
584
1 -28 275
62 57-
R
h
40-44
586
265-275
35
R
I
R
88-98
R
30-40
5 -19 191
588
B
R
A
2 -28 276
R
60
51-55
590
3 -29 283
GV
R
CITROENSTRAAT
I
GV
GV
GV
Schetsontwerp | Mient
10. Parkeerbalans De eerste aannames met betrekking tot het parkeren en te behouden bomen zijn op dit moment positief en geven de verwachting dat een aanzienlijk deel van de bestaande bomen kan worden gehandhaafd. Niettemin dient rekening te worden gehouden met het risico dat in de verdere uitwerking en detaillering van het rioleringsontwerp alsnog blijkt dat een aantal bomen moet worden verwijderd om de aanleg van de riolering technisch en uitvoeringsmatig mogelijk te maken. Het nieuwe ontwerp omvat drie parkeerplaatsen minder dan in de huidige situatie. Deze vermindering kan echter worden gecompenseerd door gebruik te maken van de parkeerplaatsen aan de Mient, in het gedeelte tussen de Lan van Eik en Duinen en de Kamperfoeliestraat, waar sprake is van een lage parkeerdruk. Echter kan in de verdere uitwerking van het plan de parkeerbalans nog minimaal wijzigen.
IBDH | januari 2026 21
I
26 8 -2
18
58
7 -1
31
89
2
R
2
I
8
74
63 -6
BR
B R
0 29
73
253-26 3
58
6
7 -2
-5
26
51
69-74 I
57
I
8 57
27
6
I
1
25 9 -2
18
4
45 -5 R
R
0 1
R
2
TE
241-25 1
18
I
57
NO NP
Schaal: 1:500
LE IN
Mient | SO variant 1 Drie rijen bomen handhaven, vervangen bomenrij middenzone 10.11.2025 DISCLAIMER ! 17.11.2025 en parkeerplaatsen, kunnen niet worden gezien als een feit.
R
BR
50
K
R
BR
I
9
-3 48
3-47
2U
47
34
in deze SO tekening 11. Parkeertelling De genoemde aantallen bomen 48
R
23
PERENSTRAAT
R
-2 7
3-46
5
I
46
46
7-16
I
I
I
15
R
I
9
34 2S
R
BR
17 -2 1
I
42
3-45
5
9
7-17
40
-3 46
R
11 -1
K
5 R
38
3-
4-19
4
44
9
18
44
36
109-119
134-144
9
7 7-18
D
17
-3 46
34
2M
5-
I
34
43
I
R
16
2P
nieuwe boom rijbaan rijbaan fietspad 2 richtingen groen trottoir parkeren pad halfverharding bus halte
R
148-158
160-170
172-182
60-70
72-82
84-94
96-100
R
146-156
45
BR
34
Dit SO ontwerp is nog niet gechekt op de ligging van Kabels & leidingen, Hulpdiensten , klankbordgroep bewoners.
102-106
108-118
120-130
132 134
136-146
148-158
160-170
172-182
184-194
196-206
121-131
D
44
-3 48
bomen te handhaven
3-
3
-3
9
30
43
6-20
A
BR
AB
19
-3 44
6
I
2B
2
34
RI
24 -2
3-
8
42
42
7 9-19 18
BR
97-107
122-132
9
1
h
12
R
-2
41
2
RI
41
0N
3-
34
R
9
-3 R
44 F
De aannames in dit ontwerp bieden voorals nog geen garantie.
R
571-581
583-593
595-605
607-617
619-629
631-641
667-677
559-569
643-653
463-473
475-485
499-509
511-521
523-533
535-545
RI
547-557
655-665
40
3-
9
2-
40
34
10
0G 44 E
I
39
plangrens
I
I
I
I
I
I
-3
fietsparkeren 3x nieten
3-
39
9
34
3-9 V
0A -3 44 C
I
GV
19
38
R
3-
9-
1 21
MIENT
38
GV
9 I
I
I
I
I
I
I
I
37
0K
3-
23
37 9
95
288-292
294-296
298-308
310-320
322-332
334-344
346-356
358-368
370-374
376-386
286
270-280
282-284
222-232
234-244
246-256
258-268
388-398A 5
336 7
89-93
36
114-120
21
0 R
R
R
R
-3 38 H
LS
23
AT
R
2A I
vri
PE
0-
243-253
33
AP
A TR
162-166
22
23
2-
24
2
102-112
vri
150-160
77-87
I
vri
I
GV
1A
I
4-
25
4
h
231-241
628-638
36
1
24
vri
vri
vri
71-75
vri
138-148
vri
I
vri
90-100
522
1
53
55-65
67-77
3-13
15-25
27-37
39-49
51
1 BR
79-89
91-101
103-107
109-113
115-125
vri B
67-69
vri
36
I
5-
9
35
vri
22
616-626
vri
1-3Q R
I
I vri
vri
22
12
7-
13
7
3
vri
vri
vri
BR
34
BR
BR
335 3 60 61
I
4 13
9-
14
PIPPELINGSTRAAT
I
4-
vri
GV
I
I
I
I
9
vri B R
R
61A-65
vri
R
60 2
70-78
80-90
62-66
50-60
48
46A
46
40-44
14-24
26-30
32-38
2-12
33
I
92-102
104-108
R
vri
34
vri
B
R
1 78-88
GV
5B-13H
1-
ABR
GV
I
h
132-136
R R
61A
46
GV
GV
GV
GV
32
55-61
GV
I
433 0
932 9
15
1
61
16
105
66-76
O
R
13
2
21
112-122
2-
47-53
7
4
12
69-73
1
31
AN
31
5
88-94
3
7-
LA
8-
17
55-59
17
38-44
3-
30
KE
16
22
EC
30
8-18
STERAPPELSTRAAT
RB
B
6 BR
BR
I
1-
TH
2
AS
32
RD
GV
6-
I
BA
AT
31
BR
AL
A TR
126-130
31
GV
I
GV
5-
R
21
I
9
0-
14
4
5
9-
30
4-
20
5-
6
29
30
21
13
3
60
R
0
-4 2
39-45
R
I
32
63-67
30
58-62
54-64
-3 0
49-53
I
32-36
20
R
I
I
ABRIKOZENSTRAAT
59
3-
B
98
20
2 -2
52-56
43-47
8
6
29
I
R
BR
7
6
42-52
BR
57-61
59
/2
20
-5 4
100-110
R
14
44
I
59
I
4
BR
I
I
46-50
1
R
31-37
37-41
20
0
2
7-
R
29
59
4-
19
28
GV
R
29 3 5
35
265-275
19
30-40
1-
BR
19
8
R
BR
58
2
40-44
B
58
R
6
h
4-
6
R
I
26
R
827
18 9
R
2
R
0
727
6
29
3
253-263
58
26
-5
57
I
57 6
I
28-32 64-74
33-37
241-251
1
De aannames in dit ontwerp bieden voorals nog geen garantie.
18
IBDH | januari 2026
R
plangrens
Dit SO ontwerp is nog niet gechekt op de ligging van Kabels & leidingen, Hulpdiensten , klankbordgroep bewoners.
I
2
IN
fietsparkeren 3x nieten
11-21
R
57
LE
22
12-22
4
0
NP
De in deze SO tekening genoemde aantallen bomen en parkeerplaatsen, kunnen niet worden gezien als een feit.
rijbaan rijbaan fietspad 2 richtingen groen trottoir parkeren pad halfverharding bus halte
57
5
-5
TE
DISCLAIMER !
nieuwe boom
26
45
NO
Schaal: 1:500
bomen niet te handhaven
27
9-
1
25
18
75-80
SO variant 1 plankaart
39-43
8
SO plankaart 30% van schaal 1:500 1
34-38
24-28
B
51
69-74 I
76-86
31
7-
58
I
18
4
R
2
BR
4
45-49
23-29
4
2
1
58
28
-6
33
5-
R
27
57
63-68
88-98
0
3-
28
RI
6-
AB
27
R
51-55
59
28
R
R
R
CITROENSTRAAT
I
GV
60
R
1
57
65
Schetsontwerp | Mient SO variant 2 plankaart
75-80
4
49-59 92-9 4 BR
10
119
97-9 9
9
I
I
115
106-107 116
113
6
4-5
2-3
104-105
118
4-
102-103
PERENSTRAAT
19-29
7-17
226-228
6-7
7
120
8
100-101
31-41
8-18
8-10
I
20-30
32-42
44-54
R
BR
117
I
I
122
I
I
LIMOENHOF
R
56-58
11-1 2
43-47
124
R
R
R
95-9 6
R
13-1 4
I
I
I
I
GV
126
R
I
R
114
V
111
3
2
109
6 R
1
4
1
11
2
R
8-
107
R
108
10
6
105
10
I
277
2-
BR
10
103
2 275
415-425
365-369
405-413
353-357
359-363
351
349
347
343
341
339
257
259
331-335 345
273D
427-437
439-449
337 R
451-461
1
327-329
371-381
GV
273
271
269
267
265
255
251
253
245-249
BR
I
I
I
I
I
239-243
261
263
I
GV
I
GV
I BR
I I
GV
I
I R
ABRI
h
ABRI h
I
GV
MIENT
h
h
ABRI
ABRI
I R
90
R
I
R
R
I
gas
R
I
EN DUIN K EN LAAN
VAN EI
40
I
KORNOELJESTRAAT
117
I
R
R
R
R
IBDH | januari 2026 23