RIS324055 Bijlage 2 - Nota van Beantwoording INTHR tramlijn 12A

Zienswijze 51 51.1 Ik maak mij ernstig zorgen over de toegankelijkheid van de Berberisstraat vanwege de geplande tramhalte die de ingang van 1 kant blokkeert. Dit probleem is niet te overschatten omdat de Berberisstraat de enige route is naar de speciale school op de Aucubastraat (om de hoek). Twee keer per dag rijden veel auto's deze route om hun kinderen te brengen en halen. Zoals het nu in de plannen staat blokkeert de tramhalte de ingang van de Berberisstraat vanaf 1 kant. Dit zou onvermijdelijk zorgen voor veel overlast en chaos op de Goudenregenstraat en omliggende straten. Auto's en fietsers gaan een rare bocht maken om de halte heen, wat zorgt voor gevaarlijke situaties voor aanrijdende fietsers en auto's die komen van beide kanten. Dat, ofwel auto's gaan een rare U-bocht maken op het kruispunt Laan van Meerdervoort/Goudenregenstraat, om aan de goede kant uit te komen om de Berberisstraat in te kunnen rijden. 51.2 Het is geweldig dat de Goudenregenstraat aan wordt gepakt want dit is een hele gevaarlijke straat voor fietsers door de tramsporen en beperkte ruimte voor de fietsers. 30km zou ook top zijn, in ieder geval in het midden van de Goudenregenstraat waar veel mensen proberen oversteken op zebrapaden. Antwoord 51 51.1: Bedankt voor uw zienswijze. Zie themabeantwoording ’Bereikbaarheid Zijstraten’. 51.2: Hartelijk dank voor uw zienswijze.

Voor de toelichting op de snelheid in de Goudenregenstraat zie themabeantwoording bij onderdeel ’Snelheid van 50 naar 30 km/u’. De zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassing van het voorontwerp

Zienswijze 52 52.1 De herinrichting van tramhalte lijn 12 blokkeert de toegang (via de Berberistraat) naar onze woonbuurt/Aucubastraat. Zo ontstaat een gevaarlijke situatie voor onze fietsende kinderen, ouderen en onszelf. Graag de haltes andersom in gebruik nemen en de halte ter hoogte van de Berberisstraat iets verderop te plaatsen voor de tram die rijdt richting de laan van Meerdervoort. Zo kan iedereen als het goed is vrij de Berberisstraat in. En hoeft het ontwerp niet al teveel veranderd te worden. Ik reken op uw gezond verstand. Antwoord 52 52.1: Bedankt voor uw zienswijze. Zie themabeantwoordingen ‘Bereikbaarheid Zijstraten’ en ‘Halte Goudenregenplein’. De zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassing van het voorontwerp

Zienswijze 53 53.1 er is nu al veel schade aan auto's in de buurt doordat er te weinig parkeerplaatsen zijn en mensen dus proberen in een te klein plekje in te parkeren, zoveel parkeerplaatsen laten verdwijnen wordt een ramp, het vergroten van het parkeergebied levert geen enkel voordeel, het wordt voor dat hele gebied een drama om na 18.00 uur nog een plek te vinden, een lelijk plan. Los van het parkeer probleem wordt de veiligheid voor fietsers er ook niet beter op, kinderen die vanaf het Goudenregenplein naar school in de Berberisstraat moet b.v. Antwoord 53 53.1: Bedankt voor uw zienswijze. Graag verwijzen wij u naar de themabeantwoording ‘Parkeermaatregelen’. Voor de toegang tot de Berberisstraat verwijzen wij u naar de themabeantwoording ‘Bereikbaarheid zijstraten’. De zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassing van het voorontwerp

Zienswijze 54 54.1 De plaatsing van de halte in de nieuwe inrichting t.h.v dr Berberissstraat zorgt voor onveilige situaties voor fietsers en automobilisten die vanaf de kant van het Goudenregenplein hun bestemming hebben in de Berberisstraat of de achterliggende straten. De Berberisstraat is door de ligging van de halte nu niet meer bereikbaar vanaf de zijde Scheveningen. Verplaatsing van de halte richting Laan van Meerdervoort kan dit oplossen. 54.2 Verder is het laten vervallen van 53 parkeerplaatsen een buurt waar de parkeerdruk al hoog is geen goed idee. Het uitbreiden naar een groter gebied waar dan geparkeerd kan worden lost dat niet op want dat verplaatst dan alleen het probleem naar een groter gebied terwijl in de Goudenregenstraat meer gevaarlijke situaties ontstaan door bv. in- uitladen; inuitstappen. 54.3 Dat voor de aanpassing van 1 tramlijn voor een stukje traject waar een beperkt aantal reizigers gebruik van maakt zoveel gewijzigd moet worden met zoveel impact voor de bewoners langs dat stukje traject is voor mij, nog afgezien van het geld wat hier mee gemoeid is, moeilijk te begrijpen. Antwoord 54 54.1, 54.2: Bedankt voor uw zienswijze. Zie themabeantwoordingen ’Fietsveiligheid’ en ’Bereikbaarheid zijstraten’. Voor uw zorgen over de te vervallen parkeerplaatsen zie themabeantwoording ’Parkeermaatregelen’.

54.3: Zie beantwoording zienswijze 25.3 De zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassing van het voorontwerp

Zienswijze 55 55.1 Halte tram ter hoogte van de Berberisstraat moet elders. Toegang tot Berberisstraat voor fietsers en auto verkeer wordt afgesloten door de verhoogde halte. Is nu al als tram stopt een issue in huidige situatie. Met deze nieuwe plannen kan men alleen vanaf laan van Meerdervoort de wijk daar in. Gezien men veelal met auto vanaf de S rondweg (segbroeklaan) komt… is het onlogisch om doorstroom vanaf de s rondweg af te kappen een wijk in. De wijk wordt simpelweg afgesloten. Bewoners van valkenbosch (welke Berberis als doorstroom naar eigen wijk gebruiken) en wijk rond Berberisstraat fietsend kunnen straks ook niet meer doorstromen door de halte. Busjes welke kinderen brengen naar de speciaal onderwijsschool komen o.a. ook vanaf de S rondweg. Die kunnen ook niet meer de school bereiken. Is een kinderrijke wijk en met veel fietsers: deze halte zorgt voor gevaarlijke situaties vanaf routes vanuit richting goudenregenplein en vanaf richting Segbroeklaan om de wijk in te komen fietsend. Op de bijeenkomst werd aangegeven: keren op de weg. Nee dat is lekker veilig en absoluut geen geschikt antwoord/oplossing. Maar gezien mensen gemaksdieren zijn… gaat dit geheid onveilige situaties opleveren als men midden op straat gaat keren om maar de berberisstraat in te kunnen op weg naar woning , school of doorstroom route naar eindbestemming (kortste route).

Bovendien zit de halte goudenregenplein bij de berberisstraat dicht op de eerdere halte Goudenregenstraat op de Laan van Meerdervoort. Is het nodig om zo dicht op elkaar haltes te hebben?? 55.2 Daarnaast is de parkeerdruk al hoog. Uitbreiding van parkeervergunninggebied zal geen ontlasting geven. Maar juist meer druk: iedereen wil toch echt in de buurt parkeren. Mensen zijn nu eenmaal helaas gemaksdieren. Met verlies van parkeerplekken op de goudenregenstraat zal men echt niet verder weg een plek gaan zoeken. Maar juist in de omliggende straten. 55.3 Beter fietspad. En dus veiliger voor fietsers Antwoord 55 55.1, 55.2: Bedankt voor uw zienswijze. Zie themabeantwoording ’Fietsveiligheid’, ‘Halte Goudenregenplein’ en ’Parkeermaatregelen’. 55.3: Hartelijk dank voor uw zienswijze. De zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassing van het voorontwerp