RIS323942 Bijlage 4 GRIP Q2 2025
Tekst van het document
Projectinformatie GRIP-rapportage Q2 2025 INHOUDSOPGAVE Haagvlietpoort The Grace (Laakpoort) Overkluizing Grotiusplaats Waldorpstraat HS Kwartier HTM Tramremise Guldenlaan NvU Gebiedsontwikkeling HS/Laakhavens Middenboulevard Scheveningen Fase 1 Hildebrandplein INTHR lijnen 6 en 12 Dreven Gaarden Zichten Fase 1
Projectenrapportage Projecten OVERZICHT Naam project Wethouder Stadsdeel Soort project Datum rapportage
Haagvlietpoort - The Grace (Laakpoort) Verschuure Laak Locatie-ontwikkeling Q2 2025
PROGRAMMA Prestaties Woning Utiliteit Openbare ruimte Overig
aantal m² m² m²
Aanvang 0 20000* 0 0
Einde 1304 2200 0 0
BEKNOPTE OMSCHRIJVING PROJECT Het bouwplan The Grace is een particulier project aan de Rijswijkseweg en bestaat uit een complex met twee woontorens op een stedelijke laag. Eind 2023 is voor The Grace de ‘Startbouwimpuls’ (Sbi) toegekend. Om tot een haalbaar plan te komen, zijn een aantal planaanpassingen doorgevoerd in de bestaande omgevingsvergunning uit juli 2022. De aangepaste vergunning is in september 2024 afgegeven. Het aangepaste bouwplan bestaat uit twee woontorens van circa 140 en 105 meter en 1.304 woningen. In april 2025 heeft de startbouw plaats gevonden. Dat is een voorwaarde geweest voor behoud van zowel de SBI- als WBI-middelen. Zie voor een uitgebreide toelichting de commissiebrief 'Voortgang The Grace' (RIS320869). * de 20.000 m² in bovenstaande tabel betreft het reeds gesloopte kantoorgebouw (Spiegelpaleis) ter locatie van The Grace.
TE BEHALEN RESULTAAT Realisatie van 1.304 woningen
UITGANGSPUNTEN EN AANNAMES Het bouwplan The Grace is een particulier project aan de Rijswijkseweg en bestaat uit een complex met twee woontorens op een stedelijke laag. Voor dit project is van rijkswegen een WBI-subsitie verstrekt. De ontwikkelaar is verantwoordelijk voor de planning en voortgang van het project.
ALGEMEEN Q2 2025
Q2 2025
Q4 2024
Q4 2024
Toelichting Algemeen
Vanwege het voldoen aan de eisen van de woningbouwimpuls (WBI) voor de gebiedsontwikkeling HS Kwartier en de startbouwimpuls (SBI) voor The Grace is eerder afgesproken met het Rijk dat er Q4 2024 gestart wordt met de bouw van The Grace. Na goedkeuring van het Rijk is de eerste paal in april 2025 geslagen, zonder consequenties voor de SBI.
Vanwege het voldoen aan de eisen van de woningbouwimpuls (WBI) voor de gebiedsontwikkeling HS Kwartier en de startbouwimpuls (SBI) voor The Grace is eerder afgesproken met het Rijk dat er Q4 2024 gestart wordt met de bouw van The Grace. Deze planning is niet gehaald. De belangrijkste reden hiervoor is dat de benodigde bouw- en afname contracten tussen de initiatiefnemer en haar contractanten nog niet gesloten zijn. De onderhandelingen hierover duren langer dan eerder was voorzien. De initiatiefnemer heeft daarom verzocht om het moment van start bouw te verplaatsen naar april 2025. Het Rijk heeft bevestigd bereid te zijn medewerking te verlenen aan dit verzoek.
Toelichting Geld
The Grace heeft als project €16,3 miljoen aan SBI-middelen toegekend gekregen. Als er niet of in mindere mate aan de voorwaarden wordt voldaan die horen bij de SBI bestaat de mogelijkheid dat de middelen geheel of gedeeltelijke worden teruggevorderd.
Ongewijzigd
Als gevolg van de uitloop van de planning nemen de apparaatskosten voor de begeleiding van het project toe. Hiervoor bestaat onvoldoende dekking. Indien het project geen doorgang heeft, zullen de rijksbijdragen moeten worden teruggestort. Het is niet uitgesloten dat de ontwikkelaar een beroep op de gemeente zal doen om een deel van de gemaakte kosten te verhalen.
Toelichting Risico
Eerste paal is in april 2025 geslagen. Daarna zijn de activiteiten zeer beperkt gebleven. De ontwikkelaar gaat nog steeds uit van een geïntegreerde bouwstroom met doorstart Q4 2025 zonder de noodzaak tot verlenging van de totale bouwperiode. Indien de totale bouwperiode de kritische grens (Q4 2029) overschrijdt bestaat het risico dat toegezegde subsidies worden teruggevorderd.
Start bouw in april 2025 wordt mogelijk niet gehaald. Daar worden verschillende risico's voor gezien: - Er wordt bezwaar en beroep aangetekend - De business case komt niet rond waardoor de ontwikkeling (nog) niet van de grond komt; - De bouwvoorbereiding duurt langer dan verwacht.
Toelichting Organisatie
Geen bijzonderheden
Geen bijzonderheden
Toelichting Tijd
De beoogde planning voor oplevering (Q4 2029) is van belang voor behoud van de SBI middelen. Deze planning is onderhevig aan een aantal risico's.
De beoogde planning voor oplevering (Q4 2029) is van belang voor behoud van de SBI middelen. Deze planning is onderhevig aan een aantal risico's. BZK is eerder niet concreet ingegaan op ons verzoek coulance te betrachten bij te late oplevering, er is vooralsnog alleen toegezegd dat "rekening wordt gehouden met verwijtbaarheid en proportionaliteit", waarbij "jullie samen met de ontwikkelende partijen goed jullie onverminderde inzet voor dit project blijven documenteren".
Toelichting Informatie
Geen bijzonderheden
Geen bijzonderheden
Toelichting Kwaliteit
Geen bijzonderheden
Geen bijzonderheden
Toelichting Matschappelijk Effect
Project draagt bij aan de woonopgave in Den Haag.
Project draagt bij aan de woonopgave in Den Haag.
Terugblik afgelopen periode Q2 2025
Q4 2024
De eerste paal is in april 2025 geslagen. Daarna zijn de activiteiten zeer beperkt gebleven. De ontwikkelaar is in onderhandeling met een potentiële nieuwe aannemer.
De aangepaste omgevingsvergunning is in september 2024 afgegeven, de projectontwikkelaar heeft het oude ‘spiegelpaleis’ laten slopen, en de bouwvoorbereiding vindt plaats.
Q2 2025
Q4 2024
Voorbereiding vervolg bouwfase.
Voorbereiding start bouw april 2025.
Vooruitblik komende periode
BESTUURLIJKE BESLUITVORMING EN PLANNING RIS Soort
IMPACT STIKSTOF N.v.t.
NETCONGESTIE N.v.t.
Naam
Status
Planning
Projectenrapportage Projecten OVERZICHT Naam project Wethouder Stadsdeel Soort project Datum rapportage
Overkluizing Grotiusplaats Verschuure Haagse Hout Investeringsproject Q2 2025
PROGRAMMA Prestaties Woning Utiliteit Openbare ruimte Overig
aantal m² m² m²
Aanvang 0 0 0 0
Einde 0 0 2400 0
BEKNOPTE OMSCHRIJVING PROJECT Eind april en eind juni 2022 zijn de Grotiustorens I en II opgeleverd met 655 huurappartementen. Met de ontwikkelaar Pro-Vastgoed BV is in maart 2017 met een ontwikkeling- en realisatieovereenkomst vastgelegd dat gemeente Den Haag, onder andere ten behoeve van het reduceren van de geluidbelasting en de realisatie van een groene buitenruimte, een overkluizing over de Utrechtsebaan, ter plaatse Grotiusplaats, realiseert (RIS296559). Het realiseren van de overkluizing geeft invulling aan het vigerende bestemmingsplan Bezuidenhout 2de herziening – Grotiusplaats (RIS300549) en was voorwaardelijk voor de ontwikkeling van de Grotiustorens. Om de kwaliteit van de leefomgeving van de bewoners op niveau te brengen is op korte termijn de realisatie van extra groene openbare ruimte in de onmiddellijke nabijheid van de woontorens noodzakelijk, en ook de realisatie van een afscherming van de woningen voor geluid van het verkeer vanuit de Utrechtsebaan.
TE BEHALEN RESULTAAT Het realiseren van een overkluizing over de Utrechtsebaan nabij de Grotiusplaats, met als doel het geluid aan de gevel van de Grotiustorens te reduceren en daarnaast te voorzien in openbare ruimte.
UITGANGSPUNTEN EN AANNAMES - Haagse Loper (RIS260026); - Op 16 juli 2015 heeft het college een Intentieovereenkomst met ontwikkelaar Provast afgesloten voor de ontwikkeling van deze locatie (RIS286380); - Op 10 november 2016 het college de concept-gebiedsvisie CS Oost heeft vastgesteld en deze -visie de ruimtelijke randvoorwaarden en beleidsmatige kaders voor de ontwikkeling op de Grotiusplaats vastlegt (RIS295530); - Herziening GREX en MIP Grotiusplaats, realisatieovereenkomst met Pro-Vastgoed BV, (RIS296559); - Vaststelling bestemmingsplan Bezuidenhout, 2e herziening - Grotiusplaats, (RIS300549); - Herziening GREX en MIP Grotiusplaats, alsmede aangaan realisatieovereenkomst, (RIS296559); - Vaststelling bestemmingsplan Bezuidenhout, 2e herziening - Grotiusplaats, (RIS300549); - Gewijzigd voorstel van het college inzake Structuurvisie Central Innovation District, (RIS307135); - Voorstel van het college inzake gewijzigde scope en ontwerp overkluizing Utrechtsebaan met bijbehorende financiële besluiten, (RIS312232); - Motie: Toekomstvisie voor de overkluizing, (RIS312689); - Motie: Second opinion overkapping, (RIS312690); - Vrijgave inspraak voorontwerp maaiveldinrichting overkapping Utrechtsebaan A12 Grotiusplaats nabij Maria Stuartplein, (RIS313363); - Inrichting Klankbordgroep overkluizing Grotiusplaats en vertunneling Utrechtsebaan, (RIS313362); - Commissiebrief Reflectie
klankbordgroep op vertunneling Utrechtsebaan en overkluizing Grotiusplaats – Utrechtsebaan: terinzagelegging, (RIS314633); - Commissiebrief Stand van zaken naar aanleiding van reflectierapport Klankbordgroep op vertunneling Utrechtsebaan en overkluizing Grotiusplaats, (RIS315535); - Commissiebrief appreciatie klankbordgroep advies en alternatieven overkluizing Grotiusplaats, (RIS316958); - Beëindiging project Ongelijkvloerse Kruising Zwolsestraat/ Voorstel inzet vrijkomende middelen, (RIS318696); - Voorstel van het college inzake vaststelling voorlopig ontwerp overkluizing Grotiusplaats (RIS319104).
ALGEMEEN Q2 2025
Q2 2025
Q4 2024
Q4 2024
Toelichting Algemeen
De raad heeft op 11 juli 2024 ingestemd met het raadsvoorstel Overkluizing Grotiusplaats (RIS319104). In september 2024 is de aanbesteding gestart. Aanvankelijk hebben zes partijen zich aangemeld voor de aanbestedingsprocedure. Een aantal partijen hebben zich lopende de procedure teruggetrokken. De inschrijving is inmiddels gesloten en beoordeling vindt nu plaats.
De raad heeft op 11 juli 2024 ingestemd met het raadsvoorstel Overkluizing Grotiusplaats (RIS319104). Het projectteam heeft de contractstukken afgerond en klaargemaakt voor aanbesteding. In september 2024 is de aanbesteding gestart. In voorjaar 2025 wordt de aanbieding en inschrijving verwacht. Gezien de huidige marktomstandigheden is er risico op een laag aantal inschrijvingen en hoge kosten. Toetsing vindt plaats conform de kostenbegroting zoals opgenomen in het raadsvoorstel vaststelling voorlopig ontwerp overkluizing Grotiusplaats (RIS319104).
Toelichting Geld
De inschrijving op de aanbesteding heeft in het voorjaar 2025 plaats gevonden. De uitkomst wordt nog bestudeerd. Het besluit over de gunning wordt in Q4 2025 verwacht.
In voorjaar 2025 wordt de inschrijving conform aanbestedingsprocedure verwacht.
Toelichting Risico
De top projectrisico's zijn: 1.Aanbesteding voor uitvoeringsfase mislukt. 2.Niet verkrijgen van een N2000 vergunning. 3. Claim Provast aan Gemeente door niet voldoen aan contractuele verplichtingen door Gemeente Den Haag. 4.Vertraging realisatie van het bruggebouw deel.
De top twee projectrisico's zijn: •Aanbesteding voor uitvoeringsfase mislukt; •Bouw stagneert doordat wisselen van rijbaan op A12 geen doorgang kan vinden.
ad1) De aanbesteding kan mislukken als gevolg van inschrijfsommen die boven beschikbaar budget liggen. ad2) De onzekerheid rondom de Natura 2000-vergunning blijft een groot risico. Door gewijzigde wet- en regelgeving, waaronder de recente uitspraak van de Raad van State (eind 2024), is het onduidelijk of voor de gekozen oplossing een vergunning door de Omgevingsdienst Haaglanden (ODH) kan worden afgegeven. Een negatieve of vertraagde besluitvorming kan leiden tot vertragingen of noodzaak tot herontwerp. ad3) De gemeente slaagt er niet in om de overkluizing (op tijd) te realiseren om op die manier de geluidreductie op de woonbebouwing binnen de wettelijke kaders te krijgen. ad4) De voor de uitvoering van de overkluizing noodzakelijke werkzaamheden aan het Bruggebouw kunnen niet worden uitgevoerd zolang deze in gebruik is als vervanging van het Paleis van Justitie. Het bruggebouw wordt vanaf medio 2026 in gebruik genomen voor de duur van enkele jaren.
De aanbesteding kan mislukken als gevolg van inschrijfsommen die boven beschikbaar budget liggen. Tijdens de bouwfase is het risico dat de werkzaamheden van de aannemer uitlopen, en dat de testfase van de installaties voor de verkeersveiligheid vertraagt waardoor de wisseling van de rijrichting niet op tijd kan worden uitgevoerd. Met als gevolg een vertraging bouw van de overkluizing.
Toelichting Organisatie
Voor het project is een IPM-team ingericht.
Voor het project is een IPM-team ingericht. Taken en verantwoordelijkheden worden uitgevoerd per rolhouder.
Toelichting Tijd
Door de langere tijd die nodig is om de uitkomst van de aanbesteding te bestuderen in combinatie met de onzekerheid rondom de N2000 vergunning wordt de planning steeds kritischer.
Het project loopt op planning.
Toelichting Informatie
Tijdens de aanbesteding zijn de gesprekken met de omgeving verder aangehaald. De overeenkomst met Rijksvastgoed bedrijf voor de werkzaamheden onder het bruggebouw is nog niet gesloten mede vanwege de onzekerheid over de uitvoering.
Nu het raadsvoorstel is vastgesteld worden de gesprekken met de omgeving opnieuw opgestart. Daarbij worden de gesprekken met het Rijksvastgoedbedijf gevoerd over de overeenkomst die moet worden afgesloten voor het aanpassen van de liftschacht van het bruggebouw boven de Utrechtsebaan ('t eitje). De liftschacht moet vanwege de realisatie van Overkluizing ingekort worden.
Toelichting Kwaliteit
Ongewijzigd
Het projectteam maakt zich klaar voor de uitvoeringsfase, zo wordt er een contractbeheersplan opgesteld en wordt het uitvoeringsteam op orde gemaakt.
Toelichting Matschappelijk Effect
In het contract worden eisen opgenomen die invulling geven aan bestaande afspraken die de duurzaamheid bevorderen, zoals het betonakkoord. Daarboven is aan inschrijvers gevraagd om als onderdeel van hun kwalitatieve inschrijving aan te geven hoe aan de gemeentelijke ambities ten aanzien van duurzaamheid invulling wordt gegeven, bijvoorbeeld door leverantie van circulaire producten, een emissieloze bouwplaats en beperking van transportbewegingen.
In het contract worden eisen opgenomen die invulling geven aan bestaande afspraken die de duurzaamheid bevorderen, zoals het betonakkoord. Daarboven zal aan inschrijvers gevraagd worden om als onderdeel van hun kwalitatieve inschrijving aan te geven hoe aan de gemeentelijke ambities ten aanzien van duurzaamheid invulling wordt gegeven, bijvoorbeeld door leverantie van circulaire producten, een emissie loze bouwplaats en beperking van transportbewegingen.
Terugblik afgelopen periode Q2 2025
Q4 2024
In september 2024 is de aanbesteding gestart, de inschrijving is inmiddels gesloten en de resultaten worden bestudeerd. In het kader van N2000 vergunning is de aanvraag ingediend op basis van de momenteel geldende wet en regelgeving.
De raad heeft op 11 juli 2024 ingestemd met het raadsvoorstel Overkluizing Grotiusplaats (RIS319104). In september 2024 is de aanbesteding gestart.
Q2 2025
Q4 2024
In Q4 2025 wordt de uitslag van de aanbesteding verwacht.
In het komend kwartaal wordt het resultaat van de aanbesteding verwacht. Hierop wordt de projectorganisatie klaargemaakt voor de uitvoeringsfase.
Vooruitblik komende periode
Op basis van het ecologisch onderzoek (onderdeel van het stikstofdossier) wordt de omgevingsvergunning aangevraagd bij het bevoegd gezag.
BESTUURLIJKE BESLUITVORMING EN PLANNING RIS Soort
Naam Gewijzigde scope en ontwerp met bijbehorende financiële besluiten.
Status
Planning
Vastgesteld, inclusief amendement en moties)
Q2 2022
312232
Raadsvoorstel
312431
Commissiebrief
Nazending toezeggingen m.b.t. de Overkluizing Grotius Verzonden
Q2 2022
314633
Commissiebrief
Verzonden
Q1 2023
316958
Commissiebrief
Verzonden
Q4 2023
319104
Raadsvoorstel
Adviesrapport klankbordgroep Appreciatie klankbordgroep en alternatieven overkluizing Grotiusplaats Definitief raadsvoorstel overkluizing
Verzonden
Q2 2024
IMPACT STIKSTOF Door vigerende interpretatie van wet en regelgeving en gewijzigde rekenmodules van Aerius berekeningen is het een stuk onzekerder geworden ofdat een Natura 2000 vergunning kan worden verkregen.
NETCONGESTIE N.v.t.
Projectenrapportage Projecten OVERZICHT Naam project Wethouder Stadsdeel Soort project Datum rapportage
Waldorpstraat HS Kwartier Verschuure Laak Gebiedsontwikkeling Q2 2025
PROGRAMMA Prestaties Woning Utiliteit Openbare ruimte Overig
aantal m² m² m²
Aanvang 0 0 0 0
Einde 1500-3000 60.000-90.000 ntb 20.000-55.000
BEKNOPTE OMSCHRIJVING PROJECT (Her)ontwikkeling door particuliere ontwikkelaar van meerdere kavels langs het spoor aan de Laakhavenzijde van station HS naar een hoogstedelijk gebied met een gemengd programma. Er is een indicatief programma van 245.000m2 o.a. in hoogbouw 140 tot 165 meter. Een integrale aanpak van het gebied levert kansen op voor de te ontwikkelen kavels én de omliggende openbare ruimte; de stationsentree, profiel Waldorpstraat en de verbinding met de Haagse Hogeschool. Hiervoor is een Nota van Uitgangspunten (HS Kwartier) opgesteld dat een toetsingskader biedt voor de betrokken bouwprojecten. Het project bestaat uit 5 deelprojecten: - De voormalige K&R kavel (Escher Gardens) tussen het Mondriaancollege en het Stationsplein Laakhavenzijde - The Globe (sloop/ nieuwbouw) - The Special (op het plein voor het station LH-zijde) - Het Stationspostkantoor (reeds opgeleverd) - PostTower (achter het Stationspostkantoor)
TE BEHALEN RESULTAAT Toevoegen 1.500-2.000 woningen (waarvan 30% sociaal (studenten) en 20% middenduur), 60.000 - 90.000m2 kantoren (waaronder hoofdkantoor postNL), een hotel, onderwijs en commerciele voorzieningen.
UITGANGSPUNTEN EN AANNAMES Voor de realisatie van de plannen conform de NvU HS Kwartier (RIS301942) is een anterieure overeenkomst getekend met de ontwikkelaar en een allonge.
ALGEMEEN Q2 2025
Q2 2025
Q4 2024
Q4 2024
Toelichting Algemeen
Het bestemmingsplan voor Escher Gardens is vastgesteld door de raad. Het verkeersbesluit Waldorpstraat dat randvoorwaardelijk is voor het verlenen van een omgevingsvergunning is nog niet genomen. The Globe wordt nog voor minimaal 10 jaar verder geexploiteerd als kantoorpand, omdat HTM een deel van het pand heeft aangehuurd. Door deze langere exploitatie wordt herontwikkelen van dit gebouw uitgesteld. De activiteiten ten aanzien van de gebiedsontwikkeling worden wel voortgezet.
De prioriteit van de ontwikkeling ligt bij de vaststelling van het bestemmingsplan Escher Gardens, deze is al ter inzage gelegd, maar nog niet ter vaststelling in procedure genomen. Dit heeft o.a. te maken met juridische risico's in het bestemmingsplan, die meer tijd vragen om goed af te hechten. Over de overige deelplannen (Special, Globe en PostTower) worden verkennende gesprekken gevoerd. De verwachting daarbij is dat de Globe voorlopig niet herontwikkeld gaat worden, omdat het pand in de huidige staat, als kantoorpand, tegemoet komt aan de vraag naar kantoormeters in het gebied.
Toelichting Geld
De dekking van het project Escher Gardens maakt deel uit van het bredere financieringsvraagstuk van de gebiedsontwikkeling. Zie ook de GRIP-rapportage inzake de NvU gebiedsontwikkeling Laakhavens/HS.
De initiatiefnemer draagt anterieur €250K bij aan apparaatslasten. Deze bijdrage is al volledig gebruikt ten behoeve van het plan Escher Gardens. In juni 2023 is een allonge gesloten, waarin is afgesproken dat na deelplan Escher Gardens opnieuw afspraken gemaakt moeten worden over de bijdrage voor apparaatslasten voor de overige deelplannen. Om verder vervolg te kunnen gevan aan het project Escher Gardens en om verdere afspraken te maken over de vervolgdeelprojecten is nog dekking nodig.
Toelichting Risico
Voor de totale ontwikkeling bestaat een risico dat het overeengekomen programma niet in zijn geheel wordt ontwikkeld of niet conform planning. HS Kwartier is onderdeel van de prestatieafspraken voor de WBI- HS Kwartier. Indien het overeengekomen aantal woningen niet wordt gehaald kan dat invloed hebben op de toegekende subsidie.
Risico's die gerelateerd zijn aan de ontwikkeling Escher Gardens, betreffen juridische risco's mbt uitvoerbaarheid van het bestemmingsplan. Door bezwaar- en beroepsprocedures tegen het bestemmingsplan kan het nog een jaar duren voordat het bestemmingsplan in werking treedt. Om een omgevingsvergunning te kunnen verlenen, is er ook een verkeersbesluit voor de Waldorpstraat nodig. Voor de totale ontwikkeling bestaat een risico dat het overeengekomen programma niet in zijn geheel wordt ontwikkeld of niet conform planning. HS Kwartier is onderdeel van de prestatieafspraken voor de WBI- HS Kwartier. Indien het overeengekomen aantal woningen niet wordt gehaald kan dat invloed hebben op de toegekende subsidie.
Toelichting Organisatie
Het project is onderdeel van de grotere gebiedsontwikkeling Laakhavens Hollands Spoor, waarvoor een ontwikkelstrategie wordt opgesteld. De kaders van dit deelgebied worden daarin overgenomen.
Het project is onderdeel van de grotere gebiedsontwikkeling Laakhavens, waarvoor een ontwikkelstrategie wordt opgesteld. De kaders van dit deelgebied worden daarin overgenomen.
Toelichting Tijd
De start bouw van de woningen in het gebied vinden later plaats dan oorspronkelijk bedacht. Dit heeft geen gevolgen voor de voortgang van het totale bouwprogramma.
Ongewijzigd
Toelichting Informatie
Ongewijzigd
Ongewijzigd
Toelichting Kwaliteit
Ongewijzigd
Ongewijzigd
Toelichting Matschappelijk Effect
Ongewijzigd
De realisatie van deze projecten gaat een bijdrage leveren aan de woningopgave van de stad.
Terugblik afgelopen periode Q2 2025
Q4 2024
Bestemmingsplan is door de raad vastgesteld en gepubliceerd. Hierbij zijn ook de middelen voor de uitvoering van de maatregelen t/m 2030 uit de Netwerkstudie meegenomen.
Q3/Q4 - Voorbereiding vaststelling Bestemmingsplan, uitwerken maatregelen Netwerkstudie t.b.v. afwaardering Waldorpstraat
Q2 2025
Q4 2024
Vooruitblik komende periode Het bestemmingsplan is onherroepelijk, want er zijn geen bezwaren ingediend bij de raad van state. Er wordt een werksessie Q1- Raadsvoostel vaststelling BP doorleiden via College + besluit maatregelen Netwerkstudie t/m 2030 georganiseerd voor de raad om de Netwerkstudie CID Binckhorst te bespreken. Deze vindt naar verwachting in oktober plaats. Daarna kan Q2-Vaststelling Bestemmingsplan Escher Gardens door de raad de Netwerkstudie worden vastgesteld voor eind 2025. Voor die tijd is ook de bedoeling om het plan met de maatregelen ten behoeve van Verkeersbesluit Waldorpstraat ter inzage te leggen. Dan kan het Verkeersbesluit worden genomen. Ontwikkelaar werkt aan de verdere uitwerking van het bouwplan.
IMPACT STIKSTOF Nader te onderbouwen bij aanvraag omgevingsvergunning. In het bestemmingsplan is als voorwaarde opgenomen dat de bouw moet plaatsvinden met geëlectrificeerd materieel.
NETCONGESTIE Na te gaan bij ontwikkelaar of aansluitingen tijdig ingepland staan bij energieleverancier. Knelpunt mogelijk alleen bij aansluiting ander programma dan wonen.
Projectenrapportage Projecten OVERZICHT Naam project Wethouder Stadsdeel Soort project Datum rapportage
GAVI 1a : HTM Tramremise en Guldenlaan Verschuure Ypenburg Mobiliteit en gebiedsontwilkkeling Q2 2025
PROGRAMMA Prestaties Woning Utiliteit Openbare ruimte Overig
aantal m² m² m²
Aanvang 0 0 0 0
Einde 0 0 0 0
BEKNOPTE OMSCHRIJVING PROJECT Deze rapportage heeft betrekking op de kavel GAVI 1a. Hier worden twee elementen gerealiseerd: de tramremise en de toeleidende infra. MRDH is de opdrachtgever van de ontwikkeling van de tramremise en de toeleidende infra. Voor de tramremise is de rol van de gemeente beperkt tot het voeren van de grondexploitatie (o.a. bouwrijp maken en gronduitgifte). De HTM maakt het ontwerp voor de remise en realiseert deze (na de gronduitgifte). Voor de toeleidende infra maakt de gemeente samen met de HTM het ontwerp en doet zij de uitvoering. Op 21 april 2022 is de nota van uitgangspunten voor de realisatie van een tramremise Ypenburg op een deel van de GAVI-kavel (fase 1a) door de raad vastgesteld (RIS 312403). De nota van uitgangspunten biedt het toetsingskader waarbinnen gewerkt wordt.
TE BEHALEN RESULTAAT Voor de remise: vaststellen projectdocument/grex, gronduitgifte. Voor de infra: uitwerken SO/VO, kostenraming. Voor beide (gecombineerd): afronden SOK, Planning vaststellen (en uiteindelijk de ingebruikname van HTM Tramremise Guldenlaan).
UITGANGSPUNTEN EN AANNAMES Omwille van de projectvoortgang is het van belang dat de planning van de uitvoering van de projecten tramremise en de toeleidende infra op elkaar zijn afgestemd. De tramremise dient via de Guldenlaan toegangkelijk te zijn voor gemotoriseerd en langzaamverkeer en in het bijzonder de aansluiting van de trambaan. Als gevolg van het onwikkelen en aansluiten van de toeleidende infra zal ook het kruispunt ter hoogte van de Guldenlaan worden aangepast. Hiermee draagt de ontwikkeling van de tramremise bij aan de mobiliteitstransitie. HTM en DH vervullen elk meerdere rollen in dit proces. Het is zaak deze steeds goed uit elkaar te houden. Deze rapportage gaat alleen over de verantwoordelijkheden van de gemeente in dit proces.
ALGEMEEN Q2 2025
Q2 2025
Q4 2024
Q4 2024
Toelichting Algemeen
Ondergrondse infra is niet volledig uitgewerkt in het huidige ontwerp van de toeleidende infra. Dit is wel noodzakelijk voor de uitvoering. Planning en raming moeten hierop aangepast worden. Bij de inpassing van de trambaan op de Guldenlaan is de (nabijheid van) de Stedelijke Groene Hoofdstructuur (SGH, RIS300506) integraal meegenomen. Dit brengt kansen met zich mee om de groenblauwe structuur midden in het kavel en een groene zoom rondom het kavel aan te leggen. Het groene profiel van het Guldenlaan wordt zorgvuldig en klimaatbestendig ingericht. Ook aan de inpassing van voldoende water wordt aandacht besteed om te voldoen aan een kwalitatief hoogwaardige openbare inrichting.
N.v.t.
Toelichting Geld
VO voor de infra wordt opgemaakt. Ondergrondse infrastructuur is niet eerder meegenomen in het ontwerp. Ontwerp wordt hierop aangepast evenals de kostenraming. Kosten tussen werkzaamheden grex en investering in infra moeten worden ontrafeld. Kostenverdeling DH en HTM moet worden vastgesteld (obv SOK).
N.v.t.
Toelichting Risico
De huidige planninggen van de HTM (bouw/oplevering remise) en de gemeente (aanleg infra) sluiten thans niet op elkaar aan. Naar verwachting is de remise gereed eind 2027 en de toeleidende infra is gereed in 2028. De gemeente is bezig met het aanscherpen van de planning om verdere vertraging te voorkomen. Met behulp van value engineering sessies wordt kritisch gekeken naar ontwerpoptimalisaties, de scope en alternatieve mogelijkheden om het project succesvol te realiseren binnen het beschikbare budget.
N.v.t.
Toelichting Organisatie
Afhankelijkheid van het IBDH in relatie tot kennis/kunde, planning en raming van het VO voor de infra is groot. Er hebben verschillende wisselingen in de personele bezetting plaatsgevonden. De verwachting is dat na de zomer van 2025 de projectorganisatie op volledige sterkte zal zijn.
N.v.t.
Toelichting Tijd
De gemeente heeft een langere voorbereidingstijd nodig voor het VO voor de infra dan voorzien, dit zorgt voor uitloop. Tegelijkertijd blijkt ook de planning van de HTM voor de bouw van de remise ook nog te schuiven. Er wordt geprobeerd de uitloop te minimaliseren en de planningen van de gemeente en de HTM op elkaar aan te laten sluiten.
N.v.t.
Toelichting Informatie
Er wordt gerapporteerd in het ambtelijk overleg (AO) en bestuurlijk overleg (BO) INTHR. Raakvlak met het programma INTHR. Programmamanager INTHR wordt ook regulier geinformeerd. Een nauwe samenwerking met gebiedsontwikkeling wordt opgezet.
N.v.t.
Toelichting Kwaliteit
Toeleidende infrastructuur zorgt voor de aansluiting op de te realiseren remise, hiermee wordt tevens een aanpassing van de openbare ruimte gerealiseerd waarbij de bestaande wegstructuur waar nodig wordt aangepast om de kwaliteit van de openbare ruimte te verbeterenen toekomstbestendig in te richten.
N.v.t.
Toelichting Matschappelijk Effect
Kruispunt Guldelaan wordt heringericht door de aansluiting van de toeleidende infra op de nieuw te bouwen remise. Hiertoe wordt het kruispunt en de openbare ruimte heringericht om een goede doorstroming en veiligheid van het openbaar vervoer en autoverkeer te borgen en toekomstbestendig in te richten.
N.v.t.
Terugblik afgelopen periode Q2 2025
Q4 2024
Afstemming met HTM/ MRDH in relatie tot locatie. Eerste SSK (Standaard Systematiek Kostenramingen)raming is opleverd incl. planning. N.v.t. Echter zonder de ondergrondse infrastructuur. Dit heeft gevolgen voor het budget en de planning. Het remiseterrein is functievrij gemaakt en er is een informatieavond voor de omgeving gehouden.
Vooruitblik komende periode Q2 2025
Q4 2024
Aanpassen SSK raming en planning, inclusief de ondergrondse infrastructuur. Afstemming SOK. Garantie locatie Remise met MRDH. Projectdocumenten, grondexploitatie en GREX inrichten.
N.v.t.
BESTUURLIJKE BESLUITVORMING EN PLANNING RIS Soort RIS312403 Raadsvoorstel
IMPACT STIKSTOF Vooralsnog niet verwacht.
NETCONGESTIE Volgens HTM is dit geen issue.
Naam Nota van Uitgangspunten voor de realisatie van de tramremise.
Status vastgesteld
Planning Q2 2022
Projectenrapportage Projecten OVERZICHT Naam project Wethouder Stadsdeel Soort project Datum rapportage
NvU Gebiedsontwikkeling Laakhavens Verschuure Laak Gebiedsvisie Q2 2025
PROGRAMMA Prestaties Woning Utiliteit Openbare ruimte Overig
aantal m² m² m²
Aanvang 0 0 0 0
Einde 9000 208900 83100 17150
BEKNOPTE OMSCHRIJVING PROJECT Uitwerking van de Ontwikkelvisie Laakhavens 2022 door het opstellen van een integrale Ontwikkelstrategie Laakhavens Hollands Spoor waarin de diverse aspecten van de gebiedsontwikkeling worden samengevoegd en er een beeld wordt gevormd van de ontwikkeling van het CID-deel van Laakhavens Hollands Spoor voor de komende 15 jaar. In Laakhavens worden de komende jaren grote woningbouwprojecten gerealiseerd, met in totaal ruim 9.000 woningen, deels in hoogbouw. Het gebied wordt getransformeerd naar een gemengd gebied met woningen, kantoren, hotel, onderwijs en alle bijbehorende voorzieningen zoals winkels, groen, speelplekken en recreatieve voorzieningen. De buitenruimte en ondergrond worden in Laakhavens integraal benaderd. Er vindt interne coördinatie plaats met de ontwikkelingen in de andere deelgebieden van het CID. Daarnaast is er op regelmatige momenten afstemming met diverse externe partijen, stakeholders, instituten, ondernemers en de bewoners van Laakhavens (zie https://projecten.denhaag.nl/project/toekomstplan-voor-laakhavenshollands-spoor/). Het toekomstplan Laakhavens Hollands Spoor bestaat uit een Ontwikkelvisie (RIS 311821), een Ontwikkelstrategie, een Beeldkwaliteitsplan (RIS319121) en een Buitenruimteplan.
TE BEHALEN RESULTAAT Opstellen Ontwikkelstrategie met hierin de Business Case LH en de fasering. Opstellen Buitenruimteplan . Vaststellen Samenwerkingsovereenkomst (SOK) met ontwikkelaars LH Centraal (collegebesluit). Vaststelling Ontwikkelstrategie in college en raad. Vaststelling Buitenruimteplan in college en raad.
UITGANGSPUNTEN EN AANNAMES Vaststelling Ontwikkelvisie LH - (vastgesteld in de raad - 1/12/2022). Vaststellen Beeldkwaliteitsplan (vastgesteld in de raad - 1/07/2024).
ALGEMEEN Q2 2025
Q2 2025
Q4 2024
Q4 2024
Toelichting Algemeen
Het betreft een grote, complexe, binnenstedelijke gebiedsontwikkeling waarbij de gemeente investeringen moet doen in de openbare ruimte en voorzieningen. Denk hierbij aan investeringen in de ondergrond, uitplaatsing bedrijven en de bouw van een mobiliteitshub en een centraal park. Hiervoor is geld nodig en zijn risico's aan verbonden.
Het betreft een grote, complexe, binnenstedelijke gebiedsontwikkeling waarbij de gemeente voorinvesteringen moet doen. Denk hierbij aan investeringen in de ondergrond, uitplaatsing bedrijven en bouw mobiliteitshub. Hiervoor is geld nodig en hieraan zijn risico's verbonden.
Toelichting Geld
Het Rijk heeft in de 1e tranche WBI 20,3 miljoen toegekend aan Laakhaven HS. Middels het raadsbesluit "Investeren in een groen Hollands Spoor Kwartier" (RIS 309486) is hiervoor de benodigde cofinanciering geregeld (2021).
Het Rijk heeft in de 1e tranche WBI 20,3 miljoen toegekend aan Laakhaven HS. Middels het raadsbesluit "Investeren in een groen Hollands Spoor Kwartier" (RIS 309486) is hiervoor de benodigde cofinanciering geregeld (2021).
Voor de mobiliteitsmaatregelen in Laakhaven Centraal heeft het Rijk een toezegging van 37 miljoen gedaan voor de bouw van een mobiliteitshub, brug over de Neherkade en een fiets-, voetgangerstunnel naar de Koningstraat. De officiële beschikking is eind 2023 ontvangen. Voor deze maatregelen dient de gemeente 35% cofinanciering te regelen. Daarnaast is er een aanvraag voor een Speciale Uitkering (SPUK) aangevraagd voor een mobiliteitspakket en gebiedsmaatregelen in Laakhaven Centraal. Het gaat om een totaalbedrag van 26 miljoen. Voor de SPUK is op termijn 50% cofinanciering vanuit de gemeente nodig. In de (concept) programmabegroting 2026-2029 is hiertoe een voorstel opgenomen. Het gaat dan specifiek om de dekking van de kapitaalslasten. Voor het opstellen van de SOK dienen een aantal onderzoeken te worden uitgevoerd. De kosten worden gedeeld met de ontwikkelaar. Voor een groot deel van de kosten die voor rekening van de gemeente komen, is door de Provincie i.h.k.v. de Subsidie Vliegende Brigade, een bedrag van €250.000,- toegekend. De totale business case laat vooralsnog een fors tekort zien.
Toelichting Risico
Voor de mobiliteitsmaatregelen in Laakhaven Centraal heeft het Rijk een toezegging van 37 miljoen gedaan voor de bouw van een mobiliteitshub, brug over de Neherkade en een fiets-, voetgangerstunnel naar de Koningstraat. De officiële beschikking is eind 2023 ontvangen. Voor deze maatregelen dient de gemeente 35% cofinanciering te regelen. Daarnaast is er een aanvraag voor een Speciale Uitkering (SPUK) aangevraagd voor een mobiliteitspakket en gebiedsmaatregelen in Laakhaven Centraal. Het gaat om een totaalbedrag van 26 miljoen. Voor de SPUK is op termijn 50% cofinanciering vanuit de gemeente nodig. Voor het opstellen van de SOK dienen een aantal onderzoeken te worden uitgevoerd. De kosten worden gedeeld met de ontwikkelaar. Voor een groot deel van de kosten die voor rekening van de gemeente komen, is door de Provincie i.h.k.v. de Subsidie Vliegende Brigade, een bedrag van €250.000,- toegekend.
Er is nog geen garantie dat de publieke investeringen leiden tot de bouw van woningen, omdat private partijen het merendeel van de gronden in eigendom hebben. De transformatie van de openbare ruimte en de aanleg van (sociale en infrastructurele) voorzieningen zijn echter essentieel voor de woningbouw. Er wordt nog gewerkt aan het investeringsprogramma van gemeentelijke zijde.
Er is nog geen garantie dat de voorinvesteringen leiden tot de bouw van woningen. De transformatie van de openbare ruimte en de aanleg van sociale voorzieningen en de ringtracés zijn echter essentieel voor de woningbouw.
Toelichting Organisatie
De onzekerheid rond de financiële dekking van de gebiedsontwikkeling heeft impact op de gebiedsorganisatie. Als gevolg van vertraging bij de gebiedsontwikkeling nemen ook de kosten van de gebiedsorganisatie toe. Hiervoor bestaat onvoldoende dekking.
Ongewijzigd
Toelichting Tijd
Het afronden van de kaderstellende documenten kost veel tijd. Ook omdat er commitment van marktpartijen nodig is voor de uiteindelijke realisatie van de woningen. Dit heeft gevolgen voor totaalplanning van de ontwikkeling. De Woningbouwprojecten zijn afhankelijk van de aanleg van twee ringtracés voor de middenspanning i.v.m. de stroomcapaciteit. Met name in LH Centraal kan dit tot vertraging leiden. Daarnaast wordt een TAM Omgevingsplan (Tijdelijke Alternatieve Maatregel) voor Laakhaven Centraal opgesteld die voor eind van het jaar ter inzage moet worden gelegd. Het niet halen van deze deadline heeft consequenties voor planning van de verdere ontwikkeling en realisatie van Laakhaven Centraal.
Projecten zijn afhankelijk van de aanleg van twee ringtracés voor de middenspanning i.v.m. de stroomcapaciteit. Met name in LH Centraal kan dit tot vertraging leiden. Akkoord Provincie op compensatieplan bedrijvenstrategie voorwaardelijk om Ontwikkelstrategie bestuurlijk te kunnen vaststellen. Om de Ontwikkelingsstrategie in procedure te kunnen brengen is een bereiken van overeenstemming over een SOK met de betrokken ontwikkelaars noodzakelijk. Vertraging in de planvorming kan ontstaan als het bereiken van deze overeenstemming te lang op zich laat wachten.
Toelichting Informatie
Er is aandacht geweest om ook ondernemers in het gebied waarvan de bedrijven verworven moeten worden goed te informeren over de plannen. Hiervoor hebben al eerste gesprekken plaatsgevonden. Er is een informatieavond geweest op 18 juni 2025 om de omgeving te informeren over de plannen.
Overleg met ondernemers. De raad wordt geïnformeerd in beeldvormende sessie
Toelichting Kwaliteit
Er wordt gewerkt aan een toetsingskader voor toekomstige ontwikkelingen in het gebied. Hiervoor is reeds een Beeldkwaliteitsplan en een Ontwikkelvisie vastgesteld in Structuurvisie en Kwaliteitsplan CID. Met de vaststelling van het Buitenruimteplan en de Ontwikkelstrategie is het toekomstplan straks compleet.
Kwaliteitsborging d.m.v. Kwaliteitsplan CID en Beeldkwaliteitsplan LH HS.
Risico/onzekerheid: tempo verwervingen. Dekking van de gemeentelijke cofinanciering wordt nu onderzocht.
Toelichting Matschappelijk Effect
De gebiedsontwikkeling draagt bij aan de fysieke, sociale en economische verbetering van Laak. Het toevoegen kantoorprogramma, (studenten)woningen en voorzieningen biedt een oplossing voor de grote vraag die er stadsbreed ligt.
De gebiedsontwikkeling draagt bij aan de fysieke, sociale en economische verbetering van Laak. Het toevoegen kantoorprogramma, (studenten)woningen en voorzieningen biedt een oplossing voor de grote vraag die er stadsbreed ligt.
Terugblik afgelopen periode Q2 2025
Q4 2024
De ontwikkelstrategie en Buitenruimteplan zijn in concept gereed en ambtelijk en bestuurlijk besproken. Er is met marktpartijen gestart met gesprekken over een samenwerkingsovereenkomst. Er is een start gemaakt met het opstellen van een TAM omgevingsplan voor Laakhaven Centraal. De NRD (Nota Reikwijdte en Detailniveau) heeft ligt ter inzage en er is opdracht verstrekt voor het opstellen van een MER (Milieueffecten Rapportage). Verder zijn financiele berekeningen opgesteld samen met de marktpartijen om de financiele haalbaarheid van het plan te toetsen. Hierbij liggen nog wel uitdagingen voor zowel de gemeente als de marktpartijen.
Op 18 december 2018 is de gebiedsagenda door het College vastgesteld. Op 4 maart 2019 door Raad behandeld. Dekking Eneco en BZK - college 30 juli 2021, Raad 7 december 2021 Vaststelling Raadsvoorstel Ontwikkelvisie LH in college - 8 maart 2022 Vaststelling Raadsvoorstel Ontwikkelvisie LH in raad - 1 december 2022 2023: Er is gewerkt aan het opstellen van het beeldkwaliteitsplan Laakhavens Hollands Spoor en aan het opstellen van de Ontwikkelstrategie LH HS. Voor dit laatste zijn diverse onderzoeken uitgevoerd (economisch, juridisch, financieel en kabels & leidingen, onderzoek haalbaarheid tunnel, brug en mobiliteitshub). Daarnaast heeft er afstemming met de marktpartijen plaatsgevonden. Er is gestart met het opstellen van het buitenruimteplan LH HS en de schetsontwerpen voor de Waldorpstraat Oost en het campuskwartier bij de Haagse Hogeschool. Q1-2 2024: Gestart met opstellen SOK met ontwikkelaars in Laakhaven Centraal. In samenwerking met Stedin gestart met bepalen ringtracés voor middenspanning. Q2-2024 -Beeldkwaliteitsplan Laakhavens Hollands Spoor vastgesteld in de raad.
Vooruitblik komende periode Q2 2025
Q4 2024
De bestuurlijke besluitvorming over de resterende onderdelen van het Toekomstplan kunnen worden gestart zodra er duidelijkheid is over Afronden Ontwikkelstrategie LH Q1 - 2025 - bestuurlijke besluitvorming - Q2 2025 de financiële kaders aan zowel markt- als gemeentezijde. Streven is om de stukken voor eind 2025 bestuurlijk vast te laten stellen. De Afronden SOK met ontwikkelaars - Q1 2025 gesprekken over de SOK worden voortgezet. De TAM omgevingsplan wordt voor het eind van het jaar ter inzage gelegd.
BESTUURLIJKE BESLUITVORMING EN PLANNING RIS Soort 311821 Raadsvoorstel 319121 Raadsvoorstel
Naam Ontwikkelvisie - Gebieds NvU Laakhavens Beeldkwaliteitsplan Laakhavens Hollands Spoor
Status Vastgesteld Vastgesteld
Planning Q4 2022 Q2 2024
IMPACT STIKSTOF Wordt nader onderzocht
NETCONGESTIE Er wordt een middenspanningstrace aangelegd in het gebied zodat er voldoende stroom geleverd kan worden voor de nieuwe ontwikkelingen in het gebied. Echter blijkt dat Stedin aangegeven heeft geen grootverbruikers aan te gaan sluiten tot 2036 behalve woningen.
Projectenrapportage Projecten OVERZICHT Naam project Wethouder Stadsdeel Soort project Datum rapportage
Middenboulevard Scheveningen, Fase 1 Verschuure Scheveningen Openbare ruimte Q2 2025
PROGRAMMA Prestaties Woning Utiliteit Openbare ruimte Overig
aantal m² m² m²
Aanvang 0 0 18000 0
Einde 0 0 18000 0
BEKNOPTE OMSCHRIJVING PROJECT Het plan Middenboulevard betreft het opknappen van de openbare ruimte van de Boulevard tussen de Pier en Beelden aan Zee. Het plan voor fase 1 en het bijbehorende budget zijn op 28 november 2019 vastgesteld door de Raad. In 2021 is het werk aanbesteed.
TE BEHALEN RESULTAAT Het realiseren van een Middenboulevard, die daadwerkelijk veilig en functioneel is en daarnaast nog voldoet aan de doelstelling van het project: mooier, aantrekkelijker en beter bruikbaar. Zie Collegevoorstel inzake aangepast DO Middenboulevard (RIS308708).
UITGANGSPUNTEN EN AANNAMES Uitgangspunten voor het ontwerp voor de Middenboulevard zijn dat de boulevard en de omgeving van het Kurhaus samen het hart van de badplaats Scheveningen vormen. Met miljoenen bezoekers per jaar oefenen ze een grote aantrekkingskracht uit op toeristen, bewoners en ondernemers. Het ontwerp voor dit gebied is gericht op het vergroten van de ruimtelijke en functionele kwaliteiten van de buitenruimte. Anders gezegd: mooier, aantrekkelijker en beter te gebruiken.
ALGEMEEN Q2 2025
Q2 2025
Q4 2024
Q4 2024
Toelichting Algemeen
De verschillende afgesproken deadlines van het project worden gehaald.
Project kent vertraging. Door de uitspraak van de Raad van State inzake stikstof (arrest Porthos, november 2022) heeft het college de juist aangevangen werkzaamheden moeten staken (RIS313770). Na aanvullende voorbereidingen is het werk pas in januari 2024 opnieuw gestart. De raad is geïnformeerd over de aangepaste planning met januari 2024 als nieuwe startdatum van de werkzaamheden (RIS317927).
Toelichting Geld
Het riscoprofiel zal in Q3 kunnen worden verlaagd omdat een aantal voorziene risico's zich inmiddels heeft voorgedaan met de daaraan gekoppelde financële impact. Er zullen zich naar verwachting minder risico's gaan voordoen. Er heeft een budgettaire verschuiving plaatsgevonden van de risicoreservering naar het bouwkostenbudget. Er is tevens een (aanvullend) dekkingsvoorstel (concept) opgenomen in de programmabegroting 2026-2029 (RIS323103). Wel is zowel in het project als in het dekkingsvoorstel onvoldoende rekening gehouden met de nadeelcompensatie. Er lopen momenteel aanvragen voor nadeelcompensatie op de Scheveningse Middenboulevard, die de beschikbare ruimte in het project overstijgen. Eerder zijn hierover schriftelijke vragen gesteld en beantwoord (zie RIS323022).
In totaal kent het project momenteel een tekort van € 14,4 miljoen. Dit bedrag is voor een belangrijk deel toe te wijzen aan de onvoorziene kosten als gevolg van de vertraging door de stikstofproblematiek, namelijk € 6,9 miljoen. Daarnaast was er al een tekort gemeld in de Voortgangsrapportage De Kust Gezond (DKG) van 2 september 2022 (RIS312901) van € 1,6 miljoen vanwege een hogere prijs in de aannemingsovereenkomst. De financiële consequenties van de alternatieve energievoorziening vanwege het niet bouwen van de traforuimte en van de vertraagde aanleg van een deel van de overige nutsvoozieningen zijn nu in beeld. Geraamd wordt dat de voorziene kosten hierdoor € 1,3 miljoen hoger worden (totaal € 9,8 miljoen). Er is € 4,6 miljoen nodig voor de risicoreservering van het project. In de voortgangsrapportage De Kust Gezond Q2 2024 (RIS319846) is hier nader op ingegaan.
Toelichting Risico
Het afgelopen jaar is veel tijd en aandacht besteedt aan het beheersen en volgen van het risicoprofiel. Het risicoprofiel zal in Q3 kunnen worden verlaagd. Veel van de voorziene risico's hebben zich inmiddels voorgedaan (handhaven bouwbrug, verrekenbare hoeveelheden, effect van vertragingskosten, werkzaamheden Stedin en meerwerk).
In de huidige fase van het project worden nog ruim vijftien risico’s onderkend op de gebieden van het bestek (verrekenbare hoeveelheden en stelposten), de planning, ontwerp/vergunningen, uitvoering en de nog aan te besteden bijzondere openbare verlichting. Van ongeveer de helft hiervan is zeker dat ze optreden/inmiddels zijn opgetreden.
Toelichting Organisatie
Ongewijzigd
Ongewijzigd
Toelichting Tijd
Het project verloopt conform de in maart 2025 vastgestelde projectplanning en ligt de eindmijlpaal op 1 maart 2026, de start van het nieuwe zomerseizoen. De meest kritische onderdelen daarin in zijn het afronden van de kabels en leidngen werkzaamheden op de boulevard en het strand (risico 1), het plaatsen van het Monument Leger & Vloot ter hoogte van de Kurhaus-trap (geen top risico), en het produceren en plaatsen van de nieuwe openbare verlichting. (geen top risico) Door het uitblijven van de vergunning voor het monument is deze op het kritieke pak terechtgekomen maar is in september begonnen met de uitvoering daarvan. Voor wat betreft de plaatsing van de nieuwe openbare verlichting is de planning nog steeds om die begin 2026 te plaatsen.
In de voortgangsrapoportage De Kust Gezond Q2 2024 is gemeld dat de werkzaamheden langer in het strandseizoen van 2025 zullen doorlopen. Nu is duidelijk dat de werkzaamheden het gehele strandseizoen van 2025 zullen doorlopen.
Toelichting Informatie
Ongewijzigd
Ongewijzigd
Toelichting Kwaliteit
Ongewijzigd
Ongewijzigd
Toelichting Matschappelijk Effect
Ongewijzigd
Ongewijzigd
Terugblik afgelopen periode Q2 2025
Q4 2024
Alle werkzaamheden en communicatie waren de afgelopen periode gericht op het inperken van het bouwterrein en de bijbehorende Binnen de bouwschutting op het voormalige strand zijn de werkzaamheden conform planning uitgevoerd en de nieuw aangelegde delen bouwschutting met als doel meer zichtbaarheid en betere bereikbaarheid van de strandpaviljoens. Technisch is gewerkt aan het van de boulevard zijn voor publiek opengesteld. Afgelopen periode zijn de werkzaamheden op de bestaande boulevard gestart. straatwerk op de boulevard, verdere afronding van de boulevard, aanbesteding van de speciale openbare verlichting en het aanleggen van een groot deel van het trace van de elelektra-aansluitingen in goed overleg met Stedin.
Vooruitblik komende periode Q2 2025
Q4 2024
De komende periode wordt gewerkt aan het definitief opleveren van de werkzaamheden op de boulevard en na het zomerseizoen de Komende periode wordt gefaciliteerd dat de strandpaviljoens voor het tweede achtereenvolgende jaar kunnen opbouwen op hun reststerende werkzaamheden op het strand, waaronder het verwijderen van de bouwbrug, tijdelijke kabels en leidingen en de platenbaan tijdelijke positie op het strand. De werkzaamheden op de bestaande boulevard worden voortgezet. die dient als aan en afvoerroute. Het voorgaande met als doel dat de strandpaviljoens, op de nieuwe locatie nabij de nieuwe bouelvard, het volgende zomerseizoen (Q1-2026) vanaf het strand kunnen opbouwen.
BESTUURLIJKE BESLUITVORMING EN PLANNING RIS Soort 308708 Collegevoorstel 312901 Commissiebrief 313770
Commissiebrief
316911
Commissiebrief
316944
Commissiebrief
312927 319846
Commissiebrief Commissiebrief Commissiebrief
Naam Inzake aangepast DO Middenboulevard Informatie over voortgang ontwikkelingen De Kust Gezond Middenboulevard Scheveningen (on hold zetten project tgv stikstofproblematiek) Middenboulevard Scheveningen (stand van zaken natuurvergunning en scopeuitbreiding) Informatie over voortgang ontwikkelingen De Kust Gezond Middenboulevard Scheveningen Informatie over voortgang ontwikkelingen De Kust Gezond Voortgangsrapportage Kust Gezond
Status Verzonden Verzonden
Planning Q2 2021 Q3 2022
Verzonden
Q4 2022
Verzonden
Q4 2023
Verzonden
Q4 2023
Verzonden Verzonden
Q1 2024 Q3 2024
Gepland
Q1 2025
IMPACT STIKSTOF Beperkt. Project heeft meer dan een jaar vertraging opgelopen vanwege de vergunningsverlening, maar op dit moment is dit niet meer actueel.
NETCONGESTIE In dit project is een van de speerpunten om een omzetting van gas naar elektra mogelijk te maken waarbij het netwerk en de elektra-aansluitingen worden verzwaard (van gemiddeld 3x80A per strandpaviljoen naar 3x250A). Qua infrastructuur zal dit (inclusief het plaatsen van de noodzakelijke trafo's door Stedin) op 1 maart 2026 zijn gerealiseerd en kunnen de strandpaviljoens hierop ook zijn aangesloten maar zal er tot nader orde door Stedin geen 3x250A kunnen worden geleverd, wel voorzien de meterkasten in de boulevard en strandboxen daarin.
Projectenrapportage Projecten OVERZICHT Naam project Wethouder Stadsdeel Soort project Datum rapportage
Hildebrandplein Kapteijns Laak Mobiliteit en openbare ruimte Q2 2025
PROGRAMMA Prestaties Woning Utiliteit Openbare ruimte Overig
aantal m² m² m²
Aanvang 0 0 0 0
Einde 0 0 0 0
BEKNOPTE OMSCHRIJVING PROJECT Het Hildebrandplein ligt nabij station Moerwijk en verbindt de wijken Moerwijk, Spoorwijk en Laakkwartier met elkaar. Via het Hildebrandplein kruisen enkele belangrijke structuren, zoals de spoorlijn Rotterdam – Den Haag, het Laakkanaal en de Neherkade – Erasmusweg. Ook kruisen twee sterfietsroutes, de stedelijke groene hoofdstructuur en riviertje de Laak. De huidige problematiek rondom het Hildebrandplein is breed en betreft naast de doorstroming van het autoverkeer o.a. barrièrewerking voor fietsers en voetgangers, onderbreking van de stedelijke groene hoofdstructuur en aantasting van de leefbaarheid door filevorming op enkele wegen. Met een integrale herinrichting van het Hildebrandplein wordt beoogd deze situatie te verbeteren. Uitgangspunt voor de planvorming is dat de stedelijke hoofdweg S105 het Hildebrandplein ongelijkvloers kruist en dat er op maaiveld ruimte ontstaat voor een verkeersveilige oversteek voor fietsers (sterfietsroute) en voetgangers en versterking van de ecologische verbindingszone.
TE BEHALEN RESULTAAT Realiseren verbetering kruispuntoplossing Hildebrandplein afgestemd op de doelstelling uit de mobiliteitstrategie, te weten: 1. Verbeteren van de doorstroming op de S105. 2. Barrierewerking autoweg beperken/wegnemen ten gunste van langzaamverkeer, leefbaarheid en veiligheid. 3. Verbeteren bereikbaarheid kazerne hulpdiensten. 4. Verbeteren groenstructuur project als bijdrage aan groenstedelijke hoofdstructuur stad.
UITGANGSPUNTEN EN AANNAMES 1. Beschikbaar budget MJIP: 25 miljoen euro, aangevuld tot 40 miljoen euro uit krediet voor doorstromingsprojecten programma Straten, Wegen en Lanen. 2. Bij de vaststelling van het SO is door college besloten bij het opstellen van een concept Voorlopig Ontwerp nadere uitwerking te geven aan: - Beperken van nadelige verkeerseffecten bij het Jonckbloetplein; - Beperken van de nadelige auto-bereikbaarheidseffecten van omwonenden in Spoorwijk en Laakkwartier-west en de ondernemers aan de Hildebrandstraat en Goeverneurlaan; - In kaart brengen van de gevolgen van de verkeersstromen op milieu (geluid en luchtkwaliteit) in het plangebied en de omgeving, met name ook voor de al zwaar belaste Centrumring, Slachthuislaan en De Genestetlaan; - In samenhang uitwerken van de omliggende (groene) openbare ruimte, inclusief de daarbij horende kosten; - Een vervolg geven aan de participatie met de buurtbewoners en ondernemers, met speciale aandacht voor de autobereikbaarheid van omwonenden in Spoorwijk en Laakkwartier-west en de ondernemers aan de Hildebrandstraat en Goeverneurlaan.
ALGEMEEN Q2 2025
Q2 2025
Q4 2024
Q4 2024
Toelichting Algemeen
In deze periode zijn door Sweco extra verkeersstudies uitgevoerd, heeft IBdH een analyse gemaakt van de uitvoerbaarheid van het plan (gezien de beperkte bouwruimte) en zijn de aanbestedingsdocumenten voor een extern ingenieursbureau opgesteld.
N.v.t.
Toelichting Geld
De prognose app&prog lasten 2025 zal waarschijnlijk lager uitvallen door de vertraging in het project. Die kosten zullen in de volgende begrotingsronde verschoven worden naar volgende planjaren.
N.v.t.
Na uitwerking van het VO zal duidelijker worden of de gereserveerde dekking van 40 miljoen voor uitvoering van het project voldoende is. Voor alsnog gaan we er van uit dat dat zo is. Toelichting Risico
Het risicodossier is onder begeleiding van een risicomanager verder uitgewerkt. Het risicodossier zal ieder trimester bijgewerkt worden.
N.v.t.
Toelichting Organisatie
Vanuit IBdH is beperkt capaciteit beschikbaar voor dit project. De Technischmanager en de Contractmanager hebben de meest noodzakelijke acties kunnen invullen, maar structurele IB capaciteit zal ingekocht moeten worden om het VO uit te werken. De voorbereiding voor een Europese aanbesteding voor het contracteren van een extern ingenieursbureau (IB) is uitgewerkt en zo goed als klaar voor publicatie. De verwachting is dat na deze aanbesteding wel voldoende IB capaciteit beschikbaar zal zijn.
N.v.t.
Toelichting Tijd
Door de benodigde extra verkeerstudies van Sweco en het moeten voorbereiden van een aanbesteding voor IB diensten, loopt het project uit tov de planning. In Q3 zullen de consequenties uitgezocht worden en verwerkt worden in een bijgestelde planning
N.v.t.
Toelichting Informatie
Geen bijzonderheden
N.v.t.
Toelichting Kwaliteit
Geen bijzonderheden
N.v.t.
Toelichting Matschappelijk Effect
Verbeterde leefbaarheid, leefomgeving, veiligheid en bereikbaarheid.
N.v.t.
Terugblik afgelopen periode Q2 2025
Q4 2024
Uitgevoerde werkzaamheden: - BIM model (incl 3D model huidige situatie) opgezet - Extra verkeersstudies uitgevoerd door Sweco - Analyse gemaakt van de uitvoerbaarheid van het plan (gezien de beperkte bouwruimte) - Aanbestedingsdocumenten voor een extern ingenieursbureau opgesteld. - Toetsing kwaliteit KES
N.v.t.
Q2 2025
Q4 2024
Geplande activiteiten: - De uitkomsten van de verkeersstudies + aanvullende studies beoordelen en gevolgen in kaart brengen (Q3); - De ingenieursdiensten aanbesteden en contracteren (Q4); - De Klant Eisen Specificatie (KES) op orde brengen (Q4); - Informeren omgeving stand van zaken (Q4); - Kick-off ontwerpfase (Q1-2026); - Herijking projectplanning (Q3).
N.v.t.
Vooruitblik komende periode
BESTUURLIJKE BESLUITVORMING EN PLANNING RIS Soort RIS311849
IMPACT STIKSTOF N.v.t.
NETCONGESTIE N.v.t.
Naam Vaststellen Schetsontwerp Hildebrandplein
Status Vastgesteld gemeenteraad
Planning 15-3-2022
Projectenrapportage Projecten OVERZICHT Naam project Wethouder Stadsdeel Soort project Datum rapportage
INTHR Lijnen 6 en 12 Kapteijns Meerdere Programma Q2 2025
PROGRAMMA Prestaties Woning Utiliteit Openbare ruimte Overig
aantal nvt nvt nvt
Aanvang nvt nvt nvt nvt
Einde 0 0 0 0
BEKNOPTE OMSCHRIJVING PROJECT Den Haag groeit. Steeds meer mensen komen naar Den Haag om te wonen, werken en zich te vermaken. Dat betekent dat meer mensen zich gaan verplaatsen en het steeds drukker wordt. Den Haag is nu al de meest dichtbevolkte stad van Nederland. Dagelijks maken bijna 300.000 mensen gebruik van de tram in Den Haag voor werk, school, bezoek en ontspanning. Om in de toekomst de stad bereikbaar, leefbaar en verkeersveilig te houden investeren de gemeente, de Metropoolregio Rotterdam-Den Haag (MRDH) en HTM in nieuwe, toegankelijke en duurzamere trams. Om de schaarse ruimte efficiënt te gebruiken zijn de nieuwe trams ruimer, duurzamer en - mede door de lage instap - prettiger om mee te reizen dan de huidige GTL8-voertuigen. Ook kunnen er meer reizigers mee. Om deze nieuwe voertuigen te kunnen laten rijden is aanpassing aan de infrastructuur voor de lijnen 1, 6, 12 en 16 vereist. In sommige gevallen betekent dit dat straten moeten worden opengebroken. In de desbetreffende gevallen combineert de gemeente, waar mogelijk, dit werk met andere werkzaamheden. De werkzaamheden gaan bijvoorbeeld samen met het vervangen van oude riolering, het verbeteren van de verkeersveiligheid en het opnieuw inrichten van de straat. Bij het herinrichten van de openbare ruimte wordt het STOMP-principe toegepast, waarbij prioriteit wordt gegeven aan de voetganger, de fiets en het ov.
Goede doorstroming van het openbaarvervoer zorgt in straten waar een tram rijdt ook meteen voor goede doorstroming van het autoverkeer, omdat beide vaak de rijbaan delen. Naast de aanpassing voor het ruimere voertuig worden tegelijkertijd de haltes toegankelijk gemaakt voor mensen met een rolstoel, rollator of kinderwagen. De instap van de trams wordt gelijkvloers met de perrons van de haltes. Daarom worden de perrons zo aangepast dat de trams hier goed op aansluiten. Het hoofddoel van het programma INTHR is het aanpassen van de bestaande infrastructuur zodat de nieuwe tram kan gaan rijden en het aanpassen van de haltes zodat het openbaarvervoer voor iedereen toegankelijk is. Zoals gebruikelijk bij dergelijke projecten wordt daarbij gekeken hoe deze infrastructuur in de openbare ruimte kan worden ingepast waarbij tegelijkertijd meerdere doelen vanuit het gemeentelijke beleid kunnen worden gerealiseerd. Hierbij valt te denken aan de mobiliteitstransitie, het vergroten van de verkeersveiligheid, het vergroenen en veraangenamen van de openbare ruimte et cetera. Deze rapportage gaat over lijnen 6 en 12.
TE BEHALEN RESULTAAT Het aanpassen van de bestaande infrastructuur op lijn 6 en 12 zodat de nieuwe tram kan gaan rijden en het aanpassen van de haltes zodat het openbaarvervoer voor iedereen toegankelijk is. Zoals gebruikelijk bij dergelijke projecten wordt daarbij gekeken hoe deze infrastructuur in de openbare ruimte kan worden ingepast waarbij tegelijkertijd meerdere doelen vanuit het gemeentelijke beleid kunnen worden gerealiseerd van gevel tot gevel. UITGANGSPUNTEN EN AANNAMES Uitdrukkelijk wordt gezegd dat het programma INTHR gaat over het aanpassen van de bestaande infrastructuur. Het is daarmee niet een programma dat gaat over uitbreiding noch over de vraag of er traminfrastructuur kan worden verwijderd uit de straten van Den Haag. Daarbij heeft het programma een strakke planning en een taakstellend budget. Wanneer het niet mogelijk is om de benodigde aanpassingen voor de nieuwe trams te combineren met de inpassing van gemeentelijk beleid binnen de planning en het budget, zal er voorrang gegeven moeten worden aan het aanpassen van de traminfrastructuur. Dit om te voorkomen dat de nieuwe trams niet kunnen rijden. Meer informatie over planning en financiën volgen later in dit stuk.
ALGEMEEN Q2 2025
Q2 2025
Q4 2024
Q4 2024
Toelichting Algemeen
Lijn 6 en 12 lopen grotendeels conform plan. Grootste aandachtspunt is risico 1
N.v.t.
Toelichting Geld
Er zijn ramingen opgesteld voor alle deelprojecten onder lijn 6 en lijn 12, op basis van de voorontwerpen. Op basis daarvan zijn budgetten beschikbaar gesteld.
N.v.t.
Toelichting Risico
Er zijn voor alle deelprojecten een risicodossier en een risicodossier voor het programma. De ingevulde top 3 risico's zijn de risico's op programmaniveau.
N.v.t.
Toelichting Organisatie
Het programma is een samenwerking tussen HTM, MRDH en GDH. Binnen GDH zitten projecten deels in de VO-fase (DSO) en deels in de DO-fase (DSB). De samenwerking is goed op orde. Wat betreft capaciteit, zie risico 3 onderstaand.
N.v.t.
Toelichting Tijd
Er is een integrale masterplanning beschikbaar. Hierbinnen liggen we op koers. Zoals opgenomen onder de risico's ligt de grootste spanning de komende periode op de totstandkoming van het VO.
N.v.t.
Toelichting Informatie
Er wordt elk kwartaal gerapporteerd naar het OV Next - Ambtelijk overleg en Bestuurlijk overleg. Hier krijgen deze stuurgroepen alle relevante informatie. Verder wordt er ook elk half jaar een inhoudelijk uitgebreide voortgangsbrief opgesteld voor de commisie leefomgeving.
N.v.t.
Toelichting Kwaliteit
Om deze nieuwe voertuigen te kunnen laten rijden is aanpassing aan de infrastructuur voor de lijnen 1, 6, 12 en 16 vereist. In sommige gevallen betekent dit dat straten moeten worden opengebroken. In die gevallen combineert de gemeente, waar mogelijk, dit werk met andere werkzaamheden. De werkzaamheden gaan bijvoorbeeld samen met het vervangen van oude riolering, het verbeteren van de verkeersveiligheid en het opnieuw inrichten van de straat.