RIS323461 Bijlage 1 beantwoording technische vragen programmabegroting 2026-2029
Tekst van het document
68
Nvt
11
145
Vraag
Pag. 33
Wat zijn de beoogde effecten op wachttijden vergunningverlening of tevredenheid van ondernemers met gemeentelijke dienstverlening?
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 68
De beoogde effecten verschillen per vergunningentraject, maar in het algemeen werken we aan kortere en voorspelbare doorlooptijden én hogere tevredenheid bij ondernemers. Dat doen we door (uniform) de aanvraagformulieren te verbeteren, processen efficiënter in te richten en ondernemers duidelijker en sneller te informeren over hun aanvraag.
69
Nvt
11
146
Hoeveel m² bedrijventerrein of werkruimte wordt concreet ontwikkeld of herontwikkeld?
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 69
Op dit moment is de gemeente actief met het in ontwikkeling brengen van de GAVI-kavel. Hier kan tot ca. 110.000m² bedrijfsruimte gerealiseerd worden. Daarnaast zijn er op een aantal locaties in de stad concrete projecten waar bedrijfsruimte gerealiseerd wordt (o.a. Sylvain Poonstraat, Fruitweg, Oude Haagweg en nog enkele kleinere locaties) waar tezamen rond de 12.000m² bedrijfsruimte gerealiseerd gaat worden.
70
Nvt
Hart voor Den Haag / Groep de Mos
11
146
Welke kwantitatieve doelen zijn gesteld voor benuttingsgraad en leegstandsreductie?
Nr
Stuk
Prog Blz
70
Er zijn op dit moment geen kwantitatieve doelen gesteld voor benuttingsgraad van panden of voor leegstandsreductie. Over het algemeen is er in de kantoren en bedrijfspandenmarkt sprake van een lage leegstand onder frictieniveau (voor deze markten wordt 5% aangehouden als een gezonde leegstand om doorstroming te faciliteren). Waar er wel sprake is van structurele leegstand hanteert de gemeente een maatwerkaanpak per locatie.
71
Nvt
11
147
Vraag
Pag. 34
Welke concrete resultaten worden verwacht van deze bijdragen, en hoe wordt dat gemeten?
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 71
Het is onduidelijk naar welke bijdrage wordt verwezen. Deze vraag kan daarom niet beantwoord worden.
72
Nvt
05
60
De gemeente wil de lokale journalistieke sector versterken. Wat zijn de meest recente luistercijfers van DHFM ?
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 72
De kijk- en luistercijfers van de publieke lokale omroepen worden niet centraal gemeten. In het Publieksverslag-SODH-2024-online.pdf (pagina 26 t/m 29) staan de bereikcijfers van website, app en sociale-mediakanalen. https://cdn.denhaagfm.nl/pdf/PublieksverslagSODH-2024-online.pdf
73
Nvt
Hart voor Den Haag / Groep de Mos
05
63
Vanuit het coalitieakkoord 2022-2026 is € 0,1 mln. beschikbaar gesteld voor het toegankelijk maken van de cultuursector. Waaraan is dit geld besteed?
Nr
Stuk
Prog Blz
73
Het budget van € 0,1 mln dat beschikbaar is vanuit het coalitieakkoord voor het toegankelijk maken van de cultuursector is toegevoegd aan de Subsidieregeling Toegankelijke Stad voor Iedereen (RIS315929). Culturele instellingen kunnen binnen deze regeling subsidie aanvragen om hun gebouw en/of programmering fysieke, sociaal en/of digitaal toegankelijk te maken. Voorbeelden van projecten die de afgelopen jaren vanuit de regeling zijn ondersteund zijn het No Limits Festival en de prikkelarme programmering tijdens Rewire.
74
Nvt
06
74
Vraag
Pag. 35
Hoeveel kinderen maken gebruik van de tussenvoorzieningen voor (dreigende) thuiszitters?
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 74
Er waren in juni 2025 56 kinderen die deelnamen aan de Haagse startklassen. Er zijn 60 kinderopvanglocaties die gebruik maken van de subsidie inclusieve kinderopvang waardoor kinderen met een lichte tot matige ondersteuningsbehoefte op de reguliere opvang kunnen blijven. Daarnaast zijn er 5 groepen inclusieve kinderopvang gestart voor kinderen met complexere problematiek waarbij jeugdhulp aanvullend aanwezig is op de groep. Er staan nog eens 5 groepen op de planning om te starten. Er zijn geen exacte cijfers van het aantal kinderen binnen deze kinderopvanglocaties. Op vijf KDC’s zijn Jeugdhulp Onderwijs Arrangementen (JOA’s) ingericht, waarbij een leerkracht wordt ingezet voor de collectieve ondersteuning van de kinderen op het KDC.
75
Nvt
06
75
Wat is de actuele stand van het (bevoegde) lerarentekort?
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 75
De meest recente cijfers m.b.t. de personeelstekorten in het Haagse onderwijs zijn terug te vinden in de commissiebrief 'Stand van zaken lerarentekort 2024' (RIS320813).
Nr
Stuk
Prog Blz
Vraag
76
Nvt
06
De gemeente zet het thuiszittersteam voort vanaf 2026. Wat zijn de meetbare resulattaten van eerdere jaren?
76
Pag. 36
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 76
In het schooljaar 2022-2023 gingen 785 thuiszitters (weer) naar school en in het schooljaar 2023-2024 gingen 813 thuiszitters (weer) naar school. Cijfers over het schooljaar 2024-2025 volgen in het Jaarverslag Leerplicht in het eerste kwartaal van 2026.
77
Nvt
06
76
De enorme bezuinigingen raken vooral Leerlingzaken. Welke leerlingen worden het hardst getroffen door de bezuinigingen?
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 77
Er is geen sprake van een bezuiniging op Leerlingzaken, maar wel van een verschuiving in de financiering. De financiering voor de DU-jeugd is per 2026 gestopt en geïntegreerd in de nieuwe rijksmiddelen ‘Van school naar duurzaam werk’. Met de invoering van de Wet van school naar duurzaam werk is er een verschuiving van gemeentelijke middelen naar rijksmiddelen via een nieuwe SPUK-regeling. Binnen deze SPUK komt méér geld beschikbaar dan voorheen, zowel voor het doorstroompunt als voor de regionale VSV-aanpak. De middelen zijn dus niet verminderd, maar anders georganiseerd. De effecten van deze verschuiving worden zichtbaar bij de actualisatie van de volgende begroting.
78
Nvt
Hart voor Den Haag / Groep de Mos
07
82
In 2026 willen we 1.500 Haagse inwoners met een bijstandsuitkering begeleiden naar school of werk. Hoe waren de cijfers in de afgelopen drie jaar?
Nr
Stuk
Prog Blz
Vraag
Pag. 37
78 In de programmabegroting en voortgangsrapportages van het beleidsplan Werk en Participatie Den Haag 2023-2026 (RIS315004) rapporteren we over de realisatie van onze uitstroomdoelen. In de afgelopen drie jaar waren de cijfers als volgt: 2022: 2.072 2023: 1.934 2024: 1.748 79
Nvt
07
84
Welke structurele middelen blijven beschikbaar voor armoede- en schuldhulpbeleid na 2029
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 79
De begroting loopt tot en met 2029. De bedragen voor de jaren daarna zijn nog niet opgenomen in de programmabegroting maar zijn gelijk aan het laatste bedrag van 2029. Na 2029 is structureel een bedrag van € 87 miljoen beschikbaar.
Nr
Stuk
Prog Blz
Vraag
80
Nvt
07
Taaleisen blijven vaak zonder gevolgen bij niet nakomen. Wat zijn de maatregelen die zijn genomen als men niet meewerkt aan de taallessen?
Hart voor Den Haag / Groep de Mos
85
Pag. 37
Nr
Stuk
Prog Blz
Vraag
Pag. 38
80
De gemeente Den Haag zet taallessen in als onderdeel van participatie- en re-integratieondersteuning in de bijstand. Als een bijstandsgerechtigde een eerste maal niet of onvoldoende meewerkt aan de taallessen, waarschuwen we de betrokkene op grond van artikel 2.1 van de “Verordening Maatregelen en handhaving Participatiewet, IOAW een IOAZ Den Haag 2025”, via het toelichtingsgesprek; bij een volgende maal leggen we een maatregel (verlaging) op onder de algemene definitie van het niet of onvoldoende medewerking verlenen aan het participatie- of re-integratietraject (we registreren dus niet specifiek op de taaleis) De hoogte van de maatregel hangt af van het artikel van de Verordening, dat in het individueel geval de grondslag vormt van de maatregel. .
Vanaf 1 november 2024 (vanaf de ingang van de Verordening Maatregelen en handhaving 2024) tot en met 31 december 2024 zijn 99 waarschuwingen (via toelichtingsgesprekken) opgelegd ivm het onvoldoende of niet medewerking verlenen aan een participatie- of reintegratietraject; Vanaf 1 januari tot en met 31 december 2024 zijn de volgende aantallen maatregelen met financiële gevolgen opgelegd ivm het onvoldoende of niet medewerking verlenen aan een participatie- of re-integratietraject: -283 maatregelen van 30% van de bijstandsuitkering gedurende één maand - 69 maatregelen van 100% van de bijstandsuitkering gedurende één maand - 18 maatregelen van 100% van de bijstandsuitkering gedurende twee maanden - 14 maatregelen van 100% van de bijstandsuitkering gedurende drie maanden.
81
Nvt
Hart voor Den Haag / Groep de Mos
07
90
Het komende jaar willen wij meer jongeren bereiken met geldzorgen en geldproblemen en het taboe rondom armoede en schulden beter bespreekbaar maken. Hoeveel jongeren zijn afgelopen jaar geholpen en hoe?
Nr
Stuk
Prog Blz
Vraag
Pag. 39
81
Met de Ooievaarsregelingen en financiële hulpverlening worden jongeren op verschillende manieren bereikt. Afgelopen jaar is vanuit de campagne ‘Niemand verdient geldzorgen’ breed ingezet, ook op jongeren met geldzorgen en geldproblemen. Zie de volgende pagina voor informatie over de communicatiematerialen voor jongeren: Niemand verdient geldzorgen: informatie voor vrijwilligers en professionals - Den Haag. Met het jaaroverzicht Vergroten Gebruik (RIS322351) is de raad geïnformeerd over de acties en het bereik, waaronder van jongeren. Als het gaat over jongeren en schuldhulpverlening, zijn er in 2024 550 jongeren aangemeld voor een traject. Uiteindelijk hebben 84 jongeren ook daadwerkelijk een plan van aanpak ondertekend. Daarnaast zijn er ook jongeren geholpen via een financiële training of budgetbegeleiding. De exacte cijfers hiervan worden nog inzichtelijk gemaakt en worden toegelicht in de voortgangsrapportage schuldhulpverlening die uw raad voor het einde van het jaar krijgt.
82
Nvt
00
14
Wordt de verhoging van het eigen risico op de brandverzekering van 1 milj naar 25 milj gereserveerd?
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 82
Dit wordt meegenomen in de berekening van de benodigde weerstandscapaciteit van de algemene reserve conform onze spelregels uit de Kadernota Weerstandsvermogen Den Haag 2025. In de berekening van het weerstandsvermogen is het risico voor klein molest- eigen risico verzekeringen is opgehoogd van € 6 mln. naar € 30 mln. De hoogte van de benodigde algemene reserve wordt voor de programmabegroting 2026 berekend op € 108 mln.
83
Nvt
11
142
Hoe hoog is de subsidie per winkelgebied?
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 83
De subsidie voor eindejaarsactiviteiten bedraagt een maximum van €4.000 voor kleine winkelgebieden en €6.000 voor grote winkelgebieden. Bedrijveninvesteringszones (BIZ'en) in winkelgebieden kunnen daarnaast een tegemoetkoming ontvangen van maximaal €2.000 voor administratieve ondersteuning en maximaal €2.000 voor marketing-ondersteuning.
Nr
Stuk
Prog Blz
Vraag
84
Nvt
11
Wat is er geprogrammeerd en wat kost dit per geprogrammeerde activiteit?
142
Pag. 40
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 84
Stichting Buitengewoon Scheveningen krijgt jaarlijks een opdracht met als doel de attractiviteit van Scheveningen te vergroten (108.115 euro per jaar). Daarnaast krijgt de stichting aanvullend 30.000 euro voor specifiek Have a Royal Winter. Met dit totale budget verzorgen zij onder andere de Night Out agenda, Zandsculpturen, Magical Scheveningen, de Betovering en aankleding. Aan Stichting Binnenstadsmanagement wordt eenzelfde soort jaaropdracht verstrekt. Ook zij hebben een budget van €108.115 met een aanvullende €30.000 voor Have A Royal Winter. Verder zet Stichting Binnenstadsmanagement in op programma's als een voorjaarscampagne en evenement, Royal September, programmering in de herfstvakantie, Funky Friday, Valentijnsdag en de aankleding/promotie rondom de Binnenstad. In 2026 wordt Stichting Marketing Kijkduin ook meegenomen in de jaaropdrachten. Hiervoor is in 2026 eenmalig €100.000,- beschikbaar gesteld. Aan de stichting Museumkwartier wordt in 2026 wederom een opdracht verstrekt voor marketing en programmering in het gebied.
85
Nvt
11
142
Wordt er ook actief gerund op het binnenhalen van filmaanvragen?
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 85
De gemeente Den Haag richt zich niet op actieve acquisitie van filmproducties, maar maakt het filmcrews die hier willen draaien wel zo makkelijk mogelijk door te ondersteunen met de aanvraag van vergunningen, ontheffingen en praktische begeleiding in de stad (zie ook de beantwoording van de schriftelijke vragen 'Haal Netflix naar Den Haag' RIS318826). Tevens wordt momenteel onderzocht hoe het Haagse filmklimaat verder kan worden versterkt.
86
Nvt
Hart voor Den Haag / Groep de Mos
11
145
Hoeveel ondernemers hebben tot nu toe het ondernemersportaal gevonden en wat is de verwachting voor de periode van deze begroting?
Nr
Stuk
Prog Blz
Vraag
86
Het aantal klantcontacten tot en met 31 augustus 2023 was 1634.
Pag. 41
Het aantal klantcontacten tot en met 31 augustus 2024 was 2245. Het aantal klantcontacten tot en met 31 augustus 2025 is 2511.
De verwachting is dat de groei van het aantal klantcontacten door zal zetten. 87
Nvt
11
145
Wat voor inzet gaat er worden gedaan en door wie en hoeveel budget is hiervoor beschikbaar?
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 87
Het Haags Retailpunt biedt praktische ondersteuning aan ondernemers die een BIZ of winkeliersvereniging willen oprichten, bijvoorbeeld door persoonlijke begeleiding bij het oprichtingstraject, handige tools, kennisuitwisseling tussen besturen en financiële ondersteuning bij het aanvragen van subsidies. Het uitvoeringsbudget van het Haags Retailpunt is op jaarbasis circa €145.000.
88
Nvt
Hart voor Den Haag / Groep de Mos
11
145
Wat voor acties worden er gedaan om bedrijven te begeleiden naar buitenlandse markten?
Nr
Stuk
Prog Blz
Vraag
Pag. 42
88
Met het Global Market Entry Program (GMEP) begeleiden we ondernemers met een schaalbaar product of dienst bij hun toetreding tot de Europese markt. Onze ondersteuning bestaat uit: - Een training voor geselecteerde MKB van 9 maanden, met modules over strategie, cultuur, marketing, juridische aspecten en markttoegang; - Begeleiding bij lokale en regionale evenementen om relevante netwerken te versterken; - Ondersteuning bij internationale handelsmissies om het buitenlandse netwerk van ondernemers te ontsluiten; - Het mede-organiseren van een alumninetwerk om blijvende verbinding en kennisdeling te stimuleren; - Samenwerking met MRDH om het programma verder te verbreden en te versterken.
89
Nvt
11
145
Welke handelsmissies zijn er al gepland?
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 89
De gemeente organiseert regelmatig dienstreizen, waaronder handelsmissies, om Haagse ondernemers internationale kansen te bieden. Recent reisden meerdere bedrijven naar München in het kader van het Global Market Entry Program. Nieuwe bestuurlijke handelsmissies zijn op dit moment niet gepland.
90
Nvt
Hart voor Den Haag / Groep de Mos
11
145
Hoe hoog is de bijdrage in het budget van The Hague & Partners en wat is hun target op het binnenhalen van de genoemde bedrijven en organisaties?
Nr
Stuk
Prog Blz
90
In de meerjarenopdracht aan Stichting The Hague & Partners (RIS315502) is een jaarlijks bedrag van € 1.175.000 opgenomen (exclusief indexatie) voor de acquisitie van bedrijven en NGO’s. De targets voor deze acquisitie zijn als volgt: - Aantal nieuwe leads: 60; - Aantal afgeronde projecten (op basis van ondertekende confirmation letters): 20; - Aantal gerealiseerde arbeidsplaatsen na drie jaar: 285 - Verwachte investeringen verbonden aan de afgeronde projecten: € 20.000.000.
91
Nvt
11
146
Vraag
Pag. 43
Hoeveel m2 wordt als voldoende , passende en betaalbare bedrijfsruimte gezien?
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 91
Conform de Economische Visie, Uitvoeringsagenda en het Programma Bedrijfsruimte is de ambitie om 300.000m² tot 2035 te realiseren. Of dit in de loop der tijd nog steeds voldoende is wordt gemonitord en zo nodig tussentijds bijgesteld.
92
Nvt
11
146
Wat voor acties worden er genomen voor het stimulerende en faciliteren en welk budget is hiervoor beschikbaar?
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 92
Sinds 2023 heeft de gemeente met de ondernemers en de vastgoedeigenaar van Technology Park Ypenburg gewerkt aan een gezamenlijke ambitie met het oog op de verduurzaming en ruimtelijke doorontwikkeling van het gebied. De gemeente stelt kaders en creëert voorwaarden om verdichting en uitbreiding door de vastgoedeigenaar mogelijk te maken. In principe is daar geen extra budget voor, maar gebeurt dit door inzet van ambtenaren.
93
Nvt
Hart voor Den Haag / Groep de Mos
11
146
Wanneer wordt het uitvoeringsprogramma verwacht en welk budget is hiervoor beschikbaar?
Nr
Stuk
Prog Blz
93
Het uitvoeringsprogramma voor Scheveningen Haven wordt momenteel opgesteld op basis van de Havenvisie die uw gemeenteraad nog moet vaststellen. Voorafgaand aan de besluitvorming zal de gemeente het uitvoeringsprogramma uitgebreid afstemmen met de betrokken havenpartijen. Wij verwachten het uitvoeringsprogramma in het eerste kwartaal van 2026 aan u te kunnen voorleggen.Het college heeft voor de jaren 2025, 2026 en begin 2027 in totaal 1 miljoen euro opgenomen in het begrotingsvoorstel dat in november ter vaststelling aan uw raad wordt voorgelegd. Voor de jaren 2027 en verder zal in het kader van de uitvoering van het havenprogramma een besluit worden voorgelegd na de gemeenteraadsverkiezingen van 2026. Daarnaast wordt actief naar externe financiering gezocht via subsidies en fondsen. In het uitvoeringsprogramma vindt nadere uitwerking plaats en wordt u geinformeerd over de mogelijkheden en voortgang.
94
Nvt
11
150
Vraag
Pag. 44
Wat is de verwachting voor het aantal hotelovernachtigingen en hoe groot was het aantal overnachtingen die met de NAVO top te maken hadden?
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 94
De data zijn nog niet beschikbaar. De hotelovernachtingen worden opgenomen in de evaluatie van de NAVO-top welke verwacht wordt in het voorjaar van 2026.
95
Nvt
11
150
Wanneer zijn de gegevens van 2024 en 2025 bekend?
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 95
In de Staat van de Haags Economie (verschijnt oktober) zijn alle beschikbare indicatoren over 2024 opgenomen en worden deze van duiding voorzien. Gegevens over het jaar 2025 zijn op enkele uitzonderingen na nog niet beschikbaar.
96
Nvt
Hart voor Den Haag / Groep de Mos
12
159
Welke feitelijke trend (2019–2024) ziet het college in de modal split auto/fiets/OV, en welke methodiek is gebruikt? Hoe verklaart het college dat forse investeringen in fiets en OV in 2024 niet leiden tot een daling van het autogebruik?
Nr
Stuk
Prog Blz
96
De modal split wordt bepaald op basis van een landelijk onderzoek van het CBS genaamd ODiN waarbij inwoners worden gevraagd over hun mobiliteitsgedrag. Door een wijziging van het CBS zijn de cijfers uit 2024 niet goed te vergelijken met voorgaande jaren. Wel is de ontwikkeling in de jaren 2018 t/m 2023 bekend, deze staat ook in de Staat van de Stad 2024 op pagina 240 (RIS319193). Hieruit blijkt een daling van het autogebruik sinds 2018 (van 33% naar 31%). Door de COVID pandemie is in 2020 het ov-gebruik flink afgenomen en kozen reizigers meer voor privé voertuigen (auto en fiets). Het ov-gebruik is inmiddels weer toegenomen maar nog niet op het oude niveau.
97
Nvt
12
158
Vraag
Pag. 45
Welke gebruikseffecten (fietskilometers, modal share, telpunten) zijn in 2024 gerealiseerd per project en per euro? Graag een projectlijst met KPI’s en realisatiecijfers.
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 97
Informatie m.b.t. gebruikseffecten in 2024 zijn in de begroting te vinden bij de indicatoren van programma 12 Mobiliteit. De cijfers zijn gebaseerd op stedelijk niveau en niet gespecificeerd naar projecten.
98
Nvt
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 98
12
156
Wat is de bezettingsgraad van deelauto’s (ritten/dag, gebruiksuren) en hoeveel parkeervergunningen zijn ingeleverd? Wat is het per saldo ruimtebeslag (opgeheven bewonersplekken vs. deelplekken) in 2024–2026?
In Den Haag wordt een deelauto elke dag gemiddeld één keer gebruikt en legt gemiddeld zo'n 50 tot 60 kilometer af. De deelauto's zijn gemiddeld 30% van de tijd in gebruik. Dit is een veel hoger percentage dan het gemiddelde gebruik van privéauto's. Hoeveel gebruiksuren er met de deelauto’s worden gemaakt is niet bekend. Ook is onbekend hoeveel parkeervergunningen zijn ingeleverd. Wel blijkt uit onderzoeken die in juli 2025 met de commissie Leefomgeving zijn gedeeld (RIS322871) dat deelmobiliteit bijdraagt aan minder autobezit en een efficiënter gebruik van ruimte. Uit de verschillende onderzoeken blijkt dat een deelauto 4 tot 11 privéauto’s vervangt. In de periode 2024-2026 komen er ongeveer 200 extra deelauto’s op straat te staan in Den Haag, deze deelauto’s vervangen 600 tot 2200 privéauto’s in de stad.
Nr
Stuk
Prog Blz
Vraag
99
Nvt
12
Wat betekent de ambitie ‘in elke straat een deelauto’ concreet in aantallen voertuigen en ruimteclaim? Welke kosten/subsidies zijn geraamd en welk bewijs is er dat dit autobezit verlaagt?
156
Pag. 46
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 99
De ambitie ‘in elke straat een deelauto’ betekent dat er in 2030 ongeveer 3.000 deelauto’s op straat staan. Want er zijn in Den Haag iets meer dan 3000 straten. De ruimteclaim van die 3.000 deelauto’s is 33.000 vierkante meters. Aan subsidie en ureninzet kost de gemeente dit jaarlijks gemiddeld 500.000 euro. Dit gaat om 150.000 euro per jaar voor de subsidieregeling deelvervoer Den Haag 2025. 50.000 euro per jaar voor aanleg van deelautoplekken. Daarnaast is er budget voor communicatie en stimuleringsacties. Uit cijfers van Greenwheels en de autodeelcoöperaties blijkt dat veel gebruikers hun auto hebben weggedaan of geen auto hebben aangeschaft. Ook blijkt dit uit de onderzoeken die in juli met de commissie Leefomgeving zijn gedeeld (RIS322871).
100
Nvt
Hart voor Den Haag / Groep de Mos
12
155
Wat zijn de verwachte effecten van uitbreiding betaald parkeren (ZKD, Kijkduin, Mariahoeve, Marlot) op bezoekerseconomie en autobereikbaarheid? Hoeveel extra inkomsten en handhavingskosten staan hier tegenover?
Nr
Stuk
Prog Blz
Vraag
Pag. 47
100
De effecten voor de bezoekerseconomie zijn moeilijk aan te geven, omdat de genoemde gebieden heel verschillende karakteristieken hebben. Wel zullen alle gebieden ook bij invoering van betaald parkeren bereikbaar blijven met de auto. Verder gebruikt de gemeente de parkeerdruk in een gebied om de effecten te meten van de invoering van parkeren. Uit ervaring weten we dat deze in zijn algemeenheid afneemt bij invoering van betaald parkeren.
De verwachte extra parkeerbaten en lasten van de uitbreidingen in ZKD, Kijkduin, Mariahoeve en Marlot zijn al in de programmabegroting opgenomen op basis van de berekeningen voor het Coalitieakkoord 2022-2026. Kijkduin extra structurele baten € 534.000 en structurele lasten € 105.000 en incidentele lasten € 152.000 ZKD extra structurele baten € 226.000, structurele lasten € 28.000 en incidentele lasten € 31.000 Mariahoeve - Marlot extra structurele baten € 1.680.000, structurele lasten € 521.000 en incidentele lasten € 485.000 N.B. Graag willen we de raad erop attent maken dat er op p.156 een aanpassing moet plaats vinden. In de eerste bullet over uitbreiding van betaald parkeren is bij de gebieden in de opsomming helaas “Loosduinen” weggevallen. De opbrengsten en de lasten van dit gebied zijn wel meegenomen in het financiële overzicht. 101
Nvt
Hart voor Den Haag / Groep de Mos
12
155
Wat is de bezettingsgraad per fietsenstallingslocatie en wat zijn de kosten per gestalde fiets? Welke locaties zijn structureel onderbenut?
Nr
Stuk
Prog Blz
101
Momenteel functioneert het fietsregistratiesysteem niet naar behoren. Daarom is het niet mogelijk een betrouwbare bezettingsgraad te delen. De gemeente heeft het initiatief genomen om het fietsregistratiesysteem te verbeteren en is hierover in gesprek met Biesieklette en softwareleverancier Monit. Doel is ervoor te zorgen dat de beheerders van Biesieklette structureel gaan scannen (met uitzondering van doelgroepen zonder scanverplichting, zoals bewoners, werknemers), en dat de informatie uit het systeem beter aansluit bij de wensen en behoeften van de gemeente. Het streven is om het fietsregistratiesysteem uiterlijk per Q1 2026 volledig functioneel en betrouwbaar te laten werken. Het doel is om vanaf dat moment te beschikken over actuele, consistente en locatie-specifieke gebruiksdata, die noodzakelijk is voor de verdere optimalisatie en het efficiënt beheren van de fietsenstallingen in Den Haag.
102
Nvt
12
151
Vraag
Pag. 48
Welke doorstromings- en reistijdmetingen zijn vooraf/achteraf uitgevoerd bij 30 km/u-maatregelen? Wat is het effect op hulpdiensten en emissies?
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 102
Er zijn geen voor- en nametingen verricht naar doorstroming en reistijden bij specifieke projecten. Wel is in het kader van de Netwerkstrategie een modelberekening uitgevoerd naar het effect van het complete maatregelenpakket (inclusief de verlaging van de maximumsnelheid op verschillende wegen). Uit deze berekeningen blijkt dat de bereikbaarheid per fiets en openbaar vervoer in de meeste Haagse wijken verbetert. De autobereikbaarheid blijft ten opzichte van 2020 vrijwel gelijk. Samen met nood- en hulpdiensten en HTM verkennen we wat de gevolgen zijn van stedelijke verdichting en de bijbehorende ingrepen in het wegennet, zoals opgenomen in de Netwerkstrategie. Doel is om gezamenlijk te monitoren welke effecten optreden en welke maatregelen nodig zijn om de bereikbaarheid en aanrijtijden te waarborgen. De verlaging van de maximumsnelheid binnen de bebouwde kom van 50 naar 30 km/u draagt bij aan een lagere geluidsbelasting. Voor de gevolgen op de luchtkwaliteit zijn er geen Haagse cijfers beschikbaar, maar de GGD meet in andere vergelijkbare regio’s als Amsterdam en RotterdamRijnmond slechts beperkte effecten. Maar we doen deze maatregelen vooral ter verbetering van de verkeersveiligheid. Bij een botssnelheid lager dan 30 km/uur heeft een ongeval zelden een dodelijke afloop. Dit geldt ook bij een botsing tussen een auto en een kwetsbare, onbeschermde fietser of voetganger.
Bij een botssnelheid van 30 km/uur overleeft meer dan 95% van de voetgangers een botsing met een personenauto; bij een botssnelheid van 50 km/uur overleeft ongeveer 85% van de voetgangers een botsing met een personenauto (RIS320624).
Nr
Stuk
Prog Blz
Vraag
103
Nvt
12
Wat zijn de toelatingscriteria, privacy-borging en evaluatie-KPI’s bij vervanging van pollers door ANPR? Hoe wordt misbruik en foutherkenning voorkomen?
154
Pag. 49
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 103
De ANPR-camera's als onderdeel van het Handhavingssysteem worden via een Europese aanbesteding ingekocht. De criteria zijn omvangrijk. Op het gebied van privacy en security voldoen de systemen tenminste aan ISO 27001 certifcering en BIO-richtlijnen. Privacy wordt geborgd door het opstellen en inrichten van een DPIA (Data Privacy Impact Assessment) en een verwerkersovereenkomst. Inrichting en gebruikte techniek is volgens de uitgangspunten van de gemeente Den Haag. De foto's die worden gemaakt worden door een BOA beoordeeld (eis) voordat deze worden doorgestuurd naar het CJIB. Dit sluit aan op reguliere processen van camera handhaving. De handhavingscamera's focussen louter op kentekens van voertuigen. Alle niet relevante privacygevoelige opnames worden automatisch geblurd. Camera-hits die niet leiden tot een overtreding en beboeting -ter beoordeling van de BOA- vallen in de categorie foutherkenning en worden binnen 72 uur volledig uit het systeem gewist.
104
Nvt
12
154
Wat is de verhouding tussen personeelslasten en fysieke uitvoering? Hoeveel euro gaat in 2026 naar asfalt/infra t.o.v. beleid/communicatie?
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 104
De begroting openbaar vervoer en inrichting verkeer voor 2026 bedraagt € 89,4 mln., hiervan heeft 49% betrekking op personeelslasten en 51% op de fysieke uitvoering. Het is niet mogelijk om op een eenduidige manier uit de begroting te halen hoeveel euro naar asfalt/infra gaat t.o.v. beleid/communicatie.
Nr
Stuk
Prog Blz
Vraag
105
Nvt
12
Op basis van welke aannames is de daling van CO?-uitstoot (203 ? 20 kton) gemodelleerd? Hoe verhoudt dit zich tot stabiel autogebruik (29% in 2024)?
159
Pag. 50
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 105
De modellering voor de daling van CO2-uitstoot is gebaseerd op de ambitie om in 2030 0% uitstoot te hebben. Dit kan niet alleen bereikt worden door het verminderen van autoverkeer, maar ook door verschoning van het wagenpark.
106
Nvt
12
151
Hoeveel meters rijbaan en parkeervakken zijn per saldo opgeheven of omgezet naar fiets/OV/deel in 2024–2026, uitgesplitst per wijk?
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 106
Gemeentebreed wordt niet geregisterd hoeveel meters rijbaan en parkeervakken zijn omgezet naar fiets, ov en deelmobiliteit. De gemeente beschikt wel over een parkeerdatabase met capaciteit en gebruik, maar die wordt incidenteel per buurt geactualiseerd. Daarbij verschilt het per buurt hoeveel jaar er tussen twee parkeeronderzoeken zit, dit kan tussen de 1 en 5 jaar zijn”.
107
Nvt
12
151
Waarom wordt niet structureel gekozen voor parkeervoorzieningen (ondergronds/bovengronds) bij groeilocaties, zodat de straat niet alles hoeft te dragen?
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 107
Indien met "groeilocaties" ontwikkelgebieden/transformatiegebieden wordt bedoeld, is het antwoord dat de openbare ruimte onderdeel uitmaakt van het ontwikkelplan. Alle nieuwbouw moet in principe (structureel) het parkeren op eigen terrein oplossen, wat meestal neerkomt op een gebouwde parkeervoorziening (ondergronds/bovengronds). Bij de te slopen bebouwing wordt vaak op straat geparkeerd, zodat de sloop/nieuwbouw leidt tot een lagere parkeerdruk in de openbare ruimte. Het is financieel niet haalbaar om ook al het parkeren van de bestaande bebouwing in gebouwde parkeervoorzieningen op te lossen. Wel wordt door de ontwikkeling van parkeerhubs in dit soort transformatiegebieden de straat verder ontlast.
Nr
Stuk
Prog Blz
Vraag
108
Nvt
10
De lasten dalen van € 78,7 mln. in 2026 naar € 68,6 mln. in 2029. Welke concrete bezuinigingen of beëindigde regelingen liggen hieraan ten grondslag, en wat betekent dit voor sportverenigingen en inwoners?
133
Hart voor Den Haag / Groep de Mos
Pag. 51
108
Zoals op pagina 137en 138 van de Programmabegroting 2026 is aangegeven hebben de schommelingen in de lasten in 2026-2029 te maken met de verschillende extra incidentele budgetten en reserves die beschikbaar zijn. Specifiek gaat het hier om middelen voor verduurzaming; de Brede SPUK-regeling (specifiek de Brede Regeling Combinatiefuncties en Lokaal Sportakkoord); de lasten (kosten) ten behoeve van het Olympisch Fonds; en de fasering van de meerjaren onderhoudsplanning (MOP). Voor sportverenigingen betekent dit dat er vooralsnog in 2029 minder middelen beschikbaar zijn om te verduurzamen. Voor wat betreft de inzet van combinatiefunctionarissen in de periode na 2026 is het effect te duiden nadat hierover - naar verwachting in 2026 - vervolgafspraken met het Rijk zijn gemaakt.
109
Nvt
10
133
De baten lopen terug van € 14,3 mln. in 2026 naar € 11,1 mln. vanaf 2027. Is dit uitsluitend het gevolg van het stoppen van de SPUK-regeling in 2026, of zijn er andere oorzaken?
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 109
Het teruglopen van de baten vanaf 2027 is inderdaad grotendeels het gevolg van de tot en met 2026 incidenteel beschikbaar gestelde middelen door het Rijk in het kader van de Brede SPUK voor zowel de Brede Regeling Combinatiefunctie (€ 2,9 mln.) als het Lokaal Sportakkoord/ Living Lab (€ 0,3 mln.).
110
Nvt
Hart voor Den Haag / Groep de Mos
10
133
Het Olympisch fonds is eind 2027 uitgeput. Hoe wordt voorkomen dat dit leidt tot een financiële ad-hoc aanpak bij toekomstige topsportevenementen?
Nr
Stuk
Prog Blz
110
Met de Tour of Holland 2025 tot en met 2027, EK Volleybal Dames U22 2026, WK Beachvolleybal U18 2026 en het WK Beachvolleybal 2027 beschikt Den Haag tot en met 2027 over een aansprekende kalender van internationale topsportevenementen. Om echter ook de komende jaren jaarlijks toonaangevende internationale topsportevenementen naar de stad te halen en dekking te organiseren voor bidtrajecten voor dergelijke evenementen wordt het fonds in deze begroting aangevuld met een bedrag van € 1,6 mln. Daarmee is het Olympisch Fonds niet volledig uitgeput eind 2027 en zijn er middelen beschikbaar voor evenementen na 2027. Dit is ook nodig in lijn met de bestuurlijke ambitie om jaarlijks minimaal één toonaangevend topsportevenement met internationale allure naar de stad te halen en dus ook adequaat te kunnen handelen en direct na toekenning een financiële verplichting te kunnen dekken. Het nieuwe college zal weer de keuze moeten maken om middelen te doteren aan het fonds om uitvoering te kunnen blijven geven aan deze ambitie. We werken nauw samen met onze landelijke partners (sportbonden, VWS, VSG, G5, NOC*NSF, TeamNL Topsport Metropool) omtrent evenementenambities, waarbij we ook inzetten op cofinanciering.
Met Nevobo en Watersportverbond, waarvan de topsportprogramma's Beachvolleybal en Zeilen zijn gevestigd in Den Haag, hebben we lange termijn afspraken/ambities omtrent topsport, breedtesport, sportstimulering én evenementen.
111
Nvt
10
133
Vraag
Pag. 52
Er is in 2026 € 24,9 mln. begroot voor sportbeleid en activering. Kan het college specificeren welk deel hiervan structureel is en welk deel incidenteel?
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 111
Van het budget van € 24,9 mln. voor sportbeleid en activering is € 16,1 mln. structureel beschikbaar en € 8,8 mln. incidenteel. Het incidentele budget hangt samen met de middelen voor verduurzaming, de Brede SPUK-regeling (specifiek de Brede Regeling Combinatiefuncties en Lokaal Sportakkoord) en de lasten (kosten) ten behoeve van het Olympisch Fonds.
112
Nvt
10
134
Er is in totaal € 155,5 mln. aan investeringen voorzien voor sportvelden, accommodaties en Sporthal Loosduinen. Hoe worden kostenoverschrijdingen opgevangen, zeker gezien de bouwprijsstijgingen?
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 112
Alle (bouw)prijsstijgingen worden in eerste instantie opgevangen binnen de sportbegroting.
Nr
Stuk
Prog Blz
Vraag
113
Nvt
10
Vanaf 2027 is er minder budget voor onderhoud van accommodaties. Hoe garandeert het college dat dit niet leidt tot achterstallig onderhoud of sluiting van sportvoorzieningen?
134
Pag. 53
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 113
De begroting wordt jaarlijks bijgesteld op basis van het aanpassen van de meerjaren onderhoudsplanning (MOP). Dit betreft de actualisering van de geplande activiteiten. In Q4 van 2025 worden er zogeheten conditie- en inspectiemetingen gedaan. De resultaten hiervan zullen in Q1 van 2026 worden vertaald naar een MOP voor 2027. Er is structureel budget beschikbaar, gekoppeld aan een gemeente brede reserve voor onderhoud om de fluctuaties op te vangen. Zie ook paragraaf "onderhoud kapitaalgoederen". Zo houden we de onderhoudsstaat van de accommodaties op peil.
114
Nvt
10
134
Het college plant in 2026 de aanleg van minimaal 2 nieuwe kunstgrasvelden. Waar in de stad worden deze velden gerealiseerd, en op basis van welke criteria wordt de locatiekeuze gemaakt?
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 114
Bij de keuze voor de aanleg van nieuwe kunstgrasvelden worden de volgende criteria gehanteerd: bespelingsintensiteit, vitaliteit van de vereniging, medegebruik door derden, ledenontwikkeling, de staat van onderhoud van het huidige veld, het reeds beschikbare aantal kunstgrasvelden, en de vraag of de vereniging voldoet aan de basisvoorwaarden voor een Positieve Sportcultuur. De raad wordt eind oktober/ begin november 2025 geïnformeerd over waar een (extra) kunstgrasveld wordt aangelegd.
115
Nvt
Hart voor Den Haag / Groep de Mos
10
134
Jaarlijks wordt onderzocht waar de hoogste prioriteit ligt voor aanleg. Welke objectieve indicatoren worden hierbij gebruikt (bijv. bezettingsgraad, wachtlijsten, staat van natuurgrasvelden)?
Nr
Stuk
Prog Blz
115
Zie het antwoord op vraag 114: bij de keuze voor de aanleg van nieuwe kunstgrasvelden worden de volgende criteria gehanteerd: bespelingsintensiteit, vitaliteit van de vereniging, medegebruik door derden, ledenontwikkeling, de staat van onderhoud van het huidige veld, het reeds beschikbare aantal kunstgrasvelden, en de vraag of de vereniging voldoet aan de basisvoorwaarden voor een Positieve Sportcultuur. De raad wordt eind oktober/ begin november 2025 geïnformeerd over waar een (extra) kunstgrasveld wordt aangelegd.
116
Nvt
10
135
Vraag
Pag. 54
Welke gevolgen heeft de netcongestie voor de verduurzaming van sportaccommodaties, gezien dat grootverbruikersaansluitingen voorlopig niet mogelijk zijn?
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 116
De gevolgen van netcongestie voor de realisatie van nieuwe sportaccommodaties worden momenteel inzichtelijk gemaakt. Hierover informeert het college de raad begin 2026 (zie RIS322780 - Impactanalyse netcongestie).
117
Nvt
Hart voor Den Haag / Groep de Mos
09
119
1) Heeft het college inzichtelijk -per stadsdeel, per wijk- welke straten en stoepen in slechte staat verkeren? 2) Aan de hand van welke criteria wordt dit vastgesteld? 3) Is er per stadsdeel een overzicht van de staat van straten en stoepen + planning van opknapwerkzaamheden en kan dit met de raad gedeeld worden?
Nr
Stuk
Prog Blz
Vraag
117
(1) Ja. Om het jaar wordt er stedelijk een visuele inspectie uitgevoerd om de staat van de bestrating en het asfalt in kaart te brengen. (2) De visuele inspectie wordt uitgevoerd op basis van de kwaliteitcatalogus openbare ruimte van het Kennisplatform CROW. (3) Ja. Door de stadsdeelorganisaties wordt telkens voor de komende twee jaar inzichtelijk gemaakt in welke wijken er opknapplannen/klein onderhoud aan de verharding zijn gepland. Dit is een indicatief overzicht van de uit te voeren werkzaamheden en wordt aangepast indien zich situaties voordoen zoals groot onderhoud, netverzwaringen, calamiteiten e.d. waardoor de beschikbare middelen op andere locaties moeten worden ingezet.
Meerjarenplanning wijk aanpak 2025-2035 per wijk
Pag. 55
Nr
Stuk
Prog Blz
Vraag
Pag. 56
Nr
Stuk
Prog Blz
Vraag
Pag. 57
Nr
Stuk
Prog Blz
Vraag
Pag. 58
Nr
Stuk
Prog Blz
Vraag
Meerjarenplanning wijk aanpak 2025-2035 Schouw
Pag. 59
Nr
Stuk
Prog Blz
Vraag
Pag. 60
Nr
Stuk
Prog Blz
Vraag
Pag. 61
Nr
Stuk
Prog Blz
Vraag
118
Nvt
09
1) Kan het college aangeven hoeveel FTE handhaving er per wijk gericht is op afvalovertredingen? 2) Kan het college een overzicht geven van het aantal uitgeschreven boetes voor afvalovertredingen per wijk? 3) Welke doelstelling heeft het college ten aanzien van het uitschrijven van boetes voor afvalovertredingen? 4) Kan het college ten aanzien van lopende ORAC-plaatsingsprojecten hoeveel zienswijzen daarop per project zijn ontvangen door de gemeente Den Haag? 5) Kan het college tevens aangeven in hoeveel van dit totale aantal gevallen erin geresulteerd heeft dat de locatie van de te plaatsen ORAC's werd veranderd? 6) Kan het college aangeven hoeveel FTE er momenteel werkzaam is bij HMS, gericht op afvalverwijdering in Den Haag? 7) Is het college van mening dat dit aantal FTE voldoende is? Graag een toelichting. 8) Kan het college aangeven (en data aanleveren) hoe lang het duurt voordat een melding van afvaloverlast zoals bijplaatsingen daadwerkelijk in de praktijk zijn opgelost/afgehandeld? 9) Kan het college aangeven waarom afvalmeldingen met regelmaat in het systeem -en in terugkoppelingnaar melders - wordt afgedaan als "afgehandeld" terwijl er in de praktijk nog altijd hetzelfde afval op de plek van de melding lag? 10) Kan het college aangeven om hoeveel gevallen dit gaat?
Hart voor Den Haag / Groep de Mos
118
121
Pag. 62
Vraag 1) De inzet op afval verschilt per stadsdeel, omdat de Handhavingsteams zich ook inzetten voor andere leefbaarheidsthema’s. De prioriteiten worden bepaald in de Veiligheids- en Leefbaarheidsoverleggen van de stadsdelen op basis van beschikbare data. Vraag 2) In 2024 zijn 4264 beschikkingen verstuurd voor afval dat is bijgeplaatst. Daarmee zijn de opruimkosten verhaald op de overtreder. Daarnaast zijn er dat jaar 152 boetes uitgedeeld aan mensen die op heterdaad zijn betrapt. Deze boetes zijn uitgesplitst per wijk (zie tabel).
Nr
Stuk
Prog Blz
Vraag
Pag. 63
Nr
Stuk
Prog Blz
Vraag
Pag. 64
Vraag 3) Handhaving heeft als doel het herstellen van de rechtmatige situatie door ongewenst gedrag te corrigeren en herhaling te voorkomen via maatregelen zoals informeren, waarschuwen en het uitschrijven van boetes. Vraag 4) Dit wisselt sterk. Voor projecten waar in 2025 aan is gewerkt geldt: voor Bezuidenhout-Oost zijn 130 zienswijzen ingediend voor 120 ORAC's (55 locaties), voor Kortenbos zijn 0 zienswijzen voor 11 ORAC's (5 locaties), in Moerwijk-Zuid zijn 0 zienswijzen voor 7 ORAC's (3 locaties). Vraag 5) Er veranderen zoals het er nu uitziet in ieder geval 9 van de 55 locaties ten opzichte van het ontwerp plaatsingsplan. Voor Bezuidenhout-Oost is het college nog onderzoek aan het doen naar de alternatieven. Vraag 6) HMS heeft 200 FTE aan medewerkers die gericht zijn op afvalverwijdering in Den Haag. Dit betreft zowel de medewerkers die in de stad het afval inzamelen, bijplaatsingen weghalen, containers schoonmaken en repareren, medewerkers van de afvalbrengstations als medewerkers die zorgen voor het wagenpark, de planning en overige organisatorische aspecten. Vraag 7) Ja, dit is voldoende. Het aantal FTE’s binnen HMS is in lijn met de taken die HMS uitvoert. Vraag 8) In oktober 2024 is Signalen in gebruik genomen voor het afhandelen van meldingen m.b.t. de schone stad/afval.
In de praktijk worden meldingen meestal direct opgepakt, terwijl de administratieve verwerking later volgt. Dit kan leiden tot een vertraging van enkele dagen in de formele afhandeling. De gemiddelde doorlooptijd van de formele afhandeling duurde aanvankelijk iets langer. Sinds juni 2025 is de gemiddelde afhandelingstijd gemiddeld 4 dagen. Vraag 9) Het kan voorkomen dat de melding en/of exacte locatie niet volledig duidelijk is voor een goede afhandeling. De reguliere werkwijze is in ieder geval dat meldingen eerst op straat worden opgelost en daarna in het systeem worden afgehandeld. Zo is het opgenomen in de werkinstructie en medewerkers worden erop aangesproken wanneer blijkt dat anders wordt gehandeld. Vraag 10) Het is niet precies bekend in hoeveel gevallen dit in de praktijk gebeurt. Op basis van de ingevulde feedback door de melders wordt bijgestuurd op het verbeteren van het oplossen en afhandelen van meldingen.
Nr
Stuk
Prog Blz
Vraag
119
Nvt
03
1) Kan het college aangeven welke landelijk regelgeving er is ten aanzien van het gebruik maken van kunstmest? 2) Is het college van mening dat indien deze landelijk regelgeving ontbreekt dat het de gemeente Den Haag dan past om het gebruik van kunstmest te verbieden? Graag een toelichting.
37
Hart voor Den Haag / Groep de Mos
Pag. 65
119
Aangezien het gebruik van (kunst)meststoffen Europees en landelijk geregeld is, ziet het college geen aanleiding om hiervoor aanvullende publiekrechtelijke regelgeving te ontwikkelen. Wel worden hierover contractuele bepalingen opgenomen in de overeenkomsten met volkstuinders en agrariërs die beschikken over een bruikleenovereenkomst.
120
Nvt
Hart voor Den Haag / Groep de Mos
09
127
1) Kan het college aangeven hoeveel handhavers er momenteel in dienst van de gemeente Den Haag zijn? 2) Kan het college aangeven hoeveel FTE er volgens vastgesteld beleid in dienst zouden moeten zijn van de gemeente Den Haag? 3) Kan het college aangeven of het huidig aantal FTE dat momenteel in dienst is van de gemeente Den Haag voldoende is om alle taken te kunnen uitvoeren? 4) Kan het college aangeven wat het huidige salaris van handhavers en boa's is? 5) Kan het college aangeven hoeveel FTE handhavers er de afgelopen 12 maanden uit dienst zijn getreden? 6) Kan het college aangeven of het salaris van de de Haagse handhavers, in vergelijking tot onze buurgemeenten, voldoende is?
Nr
Stuk
Prog Blz
Vraag
120
1) Op peildatum 26/9/2025 was 192 fte werkzaam.
Pag. 66
2) 200 fte 3) Er wordt nog met regelmaat ingehuurd en volop geïnvesteerd in werving van nieuwe collega’s. Er start op 1 november een nieuwe BBL klas. 4) Medewerkers worden ingeschaald in schaal 5, 6, 7, 8 of 9 (afhankelijk van de precieze functie). Bovenstaande schalen zijn conform die van de CAO gemeente. De periodiek waarin iemand is ingeschaald is afhankelijk van o.a. werkervaring. 5) In totaal zijn er de afgelopen 12 maanden (peildatum 26/9/2025) 30 collega’s geweest die een andere baan hebben gevonden. Dit betreft collega’s die binnen en buiten de gemeente een stap hebben gemaakt. 6) Het salaris van de Haagse handhaver is conform die van buurgemeenten. De arbeidsmarktpositie is op dit front aanzienlijk verbeterd. 121
Nvt
Hart voor Den Haag / Groep de Mos
03
38
1) Kan het college aangeven hoeveel woningen in de gemeente Den Haag momenteel nog een E,F of Genergielabel hebben? 2) Kan het college aangeven hoeveel Haagse woningen in de laatste 12 maanden van een E,F of Genergielabel af zijn gegaan? 3) Kan het college aangeven hoeveel Haagse woningen momenteel nog enkelglas hebben?
Nr
Stuk
Prog Blz
Vraag
Pag. 67
121
Omdat er in de particuliere woningvoorraad vaak geen nieuw energielabel wordt aangevraagd na het aanbrengen van verduurzamingsmaatregelen geven energielabels een beperkt en een vertraagd beeld van de stand van zaken van de woningen uit de particuliere woningvoorraad. Daarom gebruikt de gemeente sinds 2023 een isolatiemonitor. Hiermee maken we inzichtelijk hoeveel woningen in de stad een isolatiestap hebben gezet. Een isolatiestap betekent dat er één of meerdere isolatiemaatregelen zijn toegepast, die voor een aanzienlijke verlaging van de energiebehoefte zorgen. In 2024 hebben 7.002 woningen één of meerdere isolatiestap(pen) gezet. 1) Op 1 juli 2025 waren er 34.241 woningen in Den Haag met een E, F of G energielabel. Hierbij moet worden opgemerkt dat circa 30% van alle woningen in Den Haag niet over een vastgesteld energielabel beschikt. Het daadwerkelijk aantal woningen waarvan het energieprestatieniveau overeenkomt met een E, F of G energielabel zal dan ook hoger zijn dan de genoemde 34.241 woningen. 2) Op 1 juli 2024 waren er 38.261 woningen in Den Haag met een vastgesteld E, F of G label. Op 1 juli 2025 waren dit er 34.241. Het aantal woningen met een EFG-label nam hiermee in een jaar met ruim 4.000 af. Dit getal representeert echter niet het aantal EFG-labelwoningen dat gedurende dit jaar verduurzaamd is.
Zo kan een woning dit jaar een nieuw energielabel hebben gekregen, terwijl de verduurzaming al eerder heeft plaatsgevonden. Ook het vervallen van energielabels, bijvoorbeeld door sloop of door het aflopen van de geldigheidsduur, kan van invloed zijn op het aantal geregistreerde EFG-labels. 3) Het is niet bekend hoeveel woningen over enkelglas beschikken.
122
Nvt
Hart voor Den Haag / Groep de Mos
03
41
1) Kan het college aangeven hoeveel subsidie vanuit de gemeente Den Haag jaarlijks naar Duurzaam Den Haag gaat? 2) Kan het college aangeven in hoeverre dit concrete resultaten oplevert in de verduurzaming van woningen en/of bedrijfspanden? Graag een inhoudelijk toelichting met cijfers/aantallen.
Nr
Stuk
Prog Blz
122
1) Het jaarlijks subsidiebedrag is € 534.000,-. Naast de basissubsidie ontvangt Duurzaam Den Haag ook gerichte extra opdrachten. 2) Duurzaam Den Haag wordt voor een ruime verscheidenheid aan acties en dienstverlening ingezet voor het isoleren en verbeteren van woningen in de stad. Denk aan het organiseren van honderden energiecoach-gesprekken en het jaarlijks organiseren van zo’n 150 workshops, evenementen, straataanpakken en buurtacties. Dit draagt bij aan de ambities van het college op het gebied van verduurzaming van woningen en bedrijfspanden. Daarbij is het lastig een directe link te leggen met concrete naar concrete gebouwelijke aanpassingen: iedere eigenaar van een woning of pand verduurzaamt op eigen tempo en het is voor het college niet inzichtelijk op adresniveau wie om welke reden wel of niet verduurzaamt. We zien wel dat Duurzaam Den Haag een doelgroep bereikt waar de gemeente niet altijd weet binnen te komen. Daarnaast dragen de activiteiten van Duurzaam Den Haag op een laagdrempelige manier bij aan algemene betrokkenheid van de stad bij verduurzaming.
123
Nvt
03
48
Hart voor Den Haag / Groep de Mos
Vraag
Pag. 68
1) Kan het college aangeven hoeveel CO2-uitstootvermindering er heeft plaatsgevonden sinds de uitbreiding van de zero-emissiezone in het centrum van de stad? 2) Kan het college aangeven in hoeverre (en hoeveel) de luchtkwaliteit hierdoor is verbeterd? 3) Kan het college aangeven op welke plekken in de stad en hoe vaak de luchtkwaliteit conform de normen van het RIVM bestempeld was als zijnde "slecht"?
123
1) Deze informatie is nog niet bekend en hierover wordt later gerapporteerd in de klimaatrapportage over 2025 (eind 2026). 2) Deze informatie is nog niet bekend en hierover zal worden gerapporteerd in de jaarlijke voorgangsrapportage luchtkwaliteit als de cijfers over 2025 bekend zijn (medio 2027). 3) Het college toetst de luchtkwaliteit aan EU-grenswaarden en gezondheidsadvieswaarden en niet aan normen van het RIVM en rapporteert aan de raad in de jaarlijkse voortgangsrapportage luchtkwaliteit De luchtkwaliteit is het slechtst langs drukke wegen en in en rondom het centrum van Den Haag. Dit wordt berekend over circa 5000 rekenpunten. De resultaten zijn ook hier te zien: https://www.cimlk.nl/kaart.
124
Nvt
Hart voor Den Haag / Groep de Mos
09
120
1) Kan het college aangeven hoeveel wrakboten er de laatste 12 maanden uit de Haagse grachten zijn verwijderd en welke kosten daarmee gemoeid waren? 2) Kan het college aangeven hoeveel ton grof- en drijfvuil er de afgelopen 12 maanden uit de Haagse grachten is verwijderd en welke kosten daarmee gemoeid waren? 3) Kan het college aangeven in hoeveel gevallen de afgelopen 12 maanden handhavend is opgetreden n.a.v. overtredingen van de regels in de Verordening op de Haagse binnenwateren? 4) Kan het college aangeven hoeveel watertoeristen en/of waterrecreanten zich de afgelopen 12 maanden hebben aangemeld bij 1 van de passantensteigers in de gemeente Den Haag?
Nr
Stuk
Prog Blz
Vraag
124
Op 23 september 2025 is door het college antwoord gegeven op de schriftelijke vragen van de heer Martinez Van Andel, luidend:
Pag. 69
" Verloedering Haagse Binnenwateren/ wrakboten." Voor beantwoording van deze technische vragen verwijzen we graag naar de beantwoording van de genoemde schriftelijke vragen RIS322803. De afgelopen 12 maanden zijn de volgende hoeveelheden grof- en drijfvuil uit de Haagse wateren (6 van de 8 stadsdelen) verwijderd: - Hofvijver 0,6 ton (jaarrond); - grachtengordel/verversingskanaal 3,25 ton (6 maanden); - overig (wijk)water 84 ton (jaarrond) De verwijder- en afvoerkosten hiervan zijn € 495.000 NB. Het grof- en drijfvuil in de stadsdelen Haagse Hout en Leidschenveen/Ypenburg en de overige 6 maanden in de grachtengordel/verversingskanaal worden in opdracht en op kosten van door het Hoogheemraadschap van Delfland verwijderd. Het Hoogheemraadschap kan de hoeveelheden/kosten voor het deel Den Haag niet leveren omdat het deel uitmaakt van een veel groter bestek binnen het verzorgingsgebied van het Hoogheemraadschap. 125
Nvt
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 125
06
76
Leerlingenvervoer: waarom is er minder geld beschikbaar voor leerlingenvervoer? "We monitoren de kwaliteit van het leerlingenvervoer actief en stemmen periodiek af met vervoerders en coördinatoren om tijdig bij te sturen." Wat zijn de concrete acties? Hoe wordt bijgestuurd n.a.v. de brandbrief van de SO scholen?
Bij de actualisatie van de vorige begroting zat er al een afbouw in middelen naar aanleiding van de technische overheveling binnen doelgroepenvervoer vanwege verwachtingen op verbetering van de bundeling van het doelgroepenvervoer. Naar aanleiding van de brandbrief van de klankbordgroep leerlingenvervoer zijn naast de bestaande acties, zoals zorgdragen voor tijdig aanmelden van leerlingen, ook de volgende acties afgesproken: Er is een portaal ontwikkeld waarin scholen toegang hebben tot een actueel inzicht in routes en eventuele vertragingen. Input van scholen over routes en leerlingen wordt elke vakantie besproken door Trafficon en Noot om optimale routes te kunnen plannen. Ook is er een vaste contactpartner (Trafficon) voor scholen en zijn er voor escalaties vaste contactpersonen aangewezen. Dit alles is richting de scholen gecommuniceerd. De frequentie van het klankbordgroepoverleg is opgehoogd naar 1 keer per maand. Zo houden we goed vinger aan de pols.
Nr
Stuk
Prog Blz
Vraag
126
Nvt
06
"Er is structureel € 0,5 mln. bijgekomen voor het leerlingenvervoer vanuit de verwachte onderbesteding WMO vervoer voor 2025." Waar wordt dit concreet aan besteed?
77
Pag. 70
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 126
Het aantal leerlingen en ritten zijn ten opzichte van de start van het contract gestegen. Met deze overheveling wordt een deel van de stijging opgevangen.
127
Nvt
08
95
Wanneer is de Woonzorgvisie gereed?
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 127
Deze is gereed. Hij heeft ter inzage gelegen. De zienswijzen zijn verwerkt. De woonzorgvisie + nota van beantwoording wordt 20/11 besproken in de gecombineerde commissie Samenleving & Ruimte. Op 4 december staat de behandeling in de raad gepland.
128
Nvt
Hart voor Den Haag / Groep de Mos
08
99
"Veilig Thuis: De wettelijke norm van 5 dagen voor de volledige veiligheidsbeoordeling wordt in ca. 55% gehaald." Wat is hiervan de oorzaak? Hoeveel dagen moet er gemiddeld gewacht worden? Wat is het maximaal aantal dagen dat gewacht moet worden? Wat is het risico op méér huiselijk geweld als de volledige veiligheidsbeoordeling langer duurt dan 5 dagen?
Nr
Stuk
Prog Blz
Vraag
Pag. 71
128
De veiligheidsbeoordeling start in de eerste 24 uur na binnenkomst van een melding. Afhankelijk van het aantal direct betrokkenen dat gesproken moet worden en hun bereikbaarheid, is er in een deel van de gevallen meer tijd nodig voor het afronden van een veiligheidsbeoordeling. Het langer duren van de veiligheidsbeoordeling leidt niet tot meer risico op huiselijk geweld. Juist door wat meer tijd te nemen voor de veiligheidsbeoordeling is het vaak mogelijk om in contact met direct betrokken veiligheidsafspraken te maken en hulpverlening in te zetten. Het meer tijd nemen voor een veiligheidsbeoordeling komt de dienstverlening aan de direct betrokkene ten goede. De gemiddelde tijd die het kost om een veiligheidsbeoordeling af te ronden is 13 werkdagen. In 78% van de gevallen is dit binnen 22 werkdagen. Daarnaast stuurt Veilig Thuis op een tijdige screening van de spoedbeoordeling als onderdeel van het triagebesluit. Hier wordt beoordeeld of een situatie acuut onveilig is. Deze spoedbeoordeling vindt in meer dan 90% van de gevallen binnen 24 uur plaats en in de andere gevallen uiterlijk de volgende dag.
129
Nvt
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 129
08
100
"Het afwegingskader voor de toegang tot gezinsopvang () wordt verder geïmplementeerd met als doel een eenduidige, kwalitatief goede opvang van gezinnen met het belang van het kind voorop. • Om onze doelen te bereiken is goede sturing van belang". Wat wordt verstaan onder goede sturing en door wie wordt gestuurd?
Er is een projectleider ingezet om het afwegingskader te implementeren. Onder goede sturing wordt planmatig werken, monitoren van voortgang, knelpunten signaleren en waar nodig bijsturen verstaan. Na de inzet van de projectleider zal de primaire (dagelijkse) sturing worden ondergebracht bij de teammanager waarbij op inhoud wordt samengewerkt met de kwaliteitscoaches.
Nr
Stuk
Prog Blz
Vraag
130
Nvt
08
HTP: wat is het verloop geweest binnen de directies van Kracht en Rondomjou? "Het normaliseren landt goed binnen de twee samenwerkingsverbanden, maar ook binnen het onderwijs, de JGZ, de huisartsen en alle andere belangrijke partners." Wat wordt hier bedoeld met "normaliseren"?
106
Hart voor Den Haag / Groep de Mos
Pag. 72
130
Vanaf december 2024 kent rondomJou een nieuw directieteam. Kracht kent sinds september 2025 een nieuwe directeur penvoerder. Deze rol wordt vervuld door de voormalige programmamanager transformatie van Kracht. Normaliseren houdt in dat we alledaagse opvoed- en opgroeivragen benaderen als normale uitdagingen die bij het leven horen. We stimuleren ouders, kinderen en jongeren om steun te zoeken binnen hun eigen netwerk van familie, vrienden, buren en lokale voorzieningen zoals scholen en sportverenigingen. Dit bevordert de veerkracht en zelfredzaamheid van gezinnen en voorkomt onnodige medicalisering en problematisering van normale ontwikkelingsvragen. Uitgangspunten zijn: preventie en vroegsignalering; eigen kracht en netwerk; laagdrempelige ondersteuning; en een collectieve aanpak.
131
Nvt
08
107
Wat zijn de concrete punten uit de Hervormingsagenda die Den Haag gaat implementeren en wat zijn de baten en lasten daarvan?
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 131
In Den Haag wordt o.a. geinvesteerd in stevige lokale teams, het versterken van de pedagogische basis en het verbeteren van de kwaliteit van jeugdhulp. Ook zijn we met de regio bezig met een betere organisatie van de inkoop specialistische jeugdzorg. Den Haag heeft het Rijk nodig voor een verdere verduidelijking van de reikwijdte van de Jeugdwet.
132
Nvt
Hart voor Den Haag / Groep de Mos
08
112
Baten: • € 59,2 mln. vergoeding van het Rijk voor het opvangen van asielzoekers. • € 1,9 mln. onttrekking vanuit de reserve voor opvang statushouders (doorbraakplan). Vraag: Klopt het dat de 1.9 mln. Middelen van de gemeente zijn? Waarom worden deze opgenomen onder "baten"?
Nr
Stuk
Prog Blz
132
De € 1,9 miljoen wordt onttrokken aan de reserve Nieuwkomers, die is gevuld met rijksmiddelen. Omdat de reserve wordt ontrokken, is dit een baat (ontvangst) voor de gemeentelijke begroting. Het geld is ter dekking van activiteiten voor statushouders in het kader van Doorbraakplan (programma 13. wonen). Ook de kosten begeleiding voor statushouders (programma 8) worden gedekt uit (Rijks-)middelen uit baten/middelen (de reserve van) Nieuwkomers (programma 8).
133
Nvt
08
114
Vraag
Pag. 73
Waarom staan er zoveel dubbele teksten in het gedeelte over opgave nieuwkomers? voorbeeld: pag 113 en 114
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 133
Pagina 113 gaat over de lasten en pagina 114 gaat over de baten. Omdat het over een neutrale technische overboeking gaat (baten en lasten zijn gelijk, per saldo nul) staat er 2 keer dezelfde tekst, bij zowel de lasten (pag 113) als de baten (114).
134
Nvt
08
115
Waarom wordt er 9,5 miljoen euro onttrokken aan de reserves?
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 134
De € 9,5 mln. bestaat uit drie onttrekkingen: Reserve Maatschappelijk Opvang In 2026 worden middelen onttrokken voor kosten die worden gemaakt in het kader van het realiseren van uitstroomwoningen en voor de realisatie van de actielijnen die onderdeel zijn van het beleidskader. Reserve Regiofunctie Maatschappelijke opvang, Vrouwenopvang en Ambulancezorg In 2026 worden middelen onttrokken voor de inzet bij de realisatie van de actielijnen die onderdeel zijn van het beleidskader. Daarnaast worden middelen onttrokken voor kosten voor de Haagse aanpak gendergerateerd geweld (RIS317334) en de subsidieregeling preventie en vroegsignalering (RIS316106). Reserve Opgave Nieuwkomers In 2026 worden middelen onttrokken voor € 1,9 mln. Jongvolwassen statushouders (prog 8)
Nr
Stuk
Prog Blz
Vraag
135
Nvt
08
Percentage bereik kinderen door de jeugdgezondheidszorg: Waarom wordt er niet gestreefd naar 100%?
116
Pag. 74
Hart voor Den Haag / Groep de Mos 135
Zoals opgenomen in de programmabegroting is 95% een minimaal streven. De JGZ streeft naar een zo groot mogelijk bereik, maar dat is in praktijk niet altijd haalbaar. Ouders kunnen bewust zelf afzien van hulp of ondersteuning van de JGZ of zijn lastig bereikbaar.
136
Nvt
14
187
Hart voor Den Haag / Groep de Mos
"Vanaf 1 april 2026 gaat de nieuwe subsidieregeling professioneel welzijnswerk 2026-2027 Den Haag in". Hoeveel % van het welzijnswerk gaat Inclusio voor haar rekening nemen? Welk % van de Jeugdhulp binnen het HTTP wordt gedaan onder verantwoordelijkheid van Inclusio?
136
Welzijnswerk in Den Haag kent twee vormen (zie RIS323213, bijlage 2): 1) Professioneel welzijnswerk – vaak uitgevoerd door grotere organisaties. 2) Aanvullend welzijnswerk (ook wel aanvullende inzet in de sociale basis) – vaak uitgevoerd door kleinere, gespecialiseerde organisaties. De vraag gaat over de subsidieregeling voor professioneel welzijnswerk. Binnen deze regeling zijn er twee soorten activiteiten: individuele ondersteuning (op de Servicepunten XL) en gebiedsgericht welzijnswerk. Incluzio gaat de individuele ondersteuning uitvoeren in 7 van de 8 stadsdelen (87,5%). Gebiedsgericht welzijnswerk gaat niet door Incluzio uitgevoerd worden (0%). Voor Jeugdhulp is de stad in 4 percelen ingedeeld. De percelen Escamp en Kust ((Scheveningen, Loosduinen, Segbroek) worden uitgevoerd door kracht, het samenwerkingsverband waar Incluzio onderdeel van is. De percelen Centrum Haagse Hout, Laak, Leidschenveen-Ypenburg wordt uitgevoerd door rondomJou, waar Xtra onderdeel van is). Het gaat om ongeveer 50% van de opdracht. Deze bevat niet alleen jeugdhulp, maar ook een deel preventie.