Document · PDF

RIS321757 Bijlage 9 overzicht werkzaamheden verkeersveilige bevoorrading winkelcentra

Commissie Leefomgeving 17 april 2025, gemeente Den HaagBij agendapunt: Debat over Verkeersveiligheid12.120 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Bijlage 9 Analyse uitkomsten onderzoek veilige bevoorrading winkelcentra, 2024 Stadsdeel

Winkelcentra

Centrum

Kern Binnenstad: Hofkwartier

Constatering DTV

Locatieomschrijving

Argumentatie DTV

Opmerkingen Wegbeheerders/ Mobiliteitsadviseurs

Aanpassing bebording

Juffrouw Idastraat

Wordt nu als inrit gebruikt, maar is een uitrit. Ter hoogte van Juffrouw Idastraat is naast de PLP heel veel bebording aanwezig (zie foto 1). De paal met bebording staat gedraaid en de borden hangen op > 3,00 meter.

Bebording is op 3m hoogte omdat ze anders eraf worden gereden door busjes.

Nieuwe bebording

De Plaats

zodat voor laad- en losverkeer duidelijk is wat hier van hen wordt verwacht

Pollers/paaltjes

thv uitgang De Plaats plaatsen

risico dat laad en losverkeer van de entree oneigenlijk gebruik maakt, ook buiten de venstertijden

Verkeerscirculatie (rijrichting)

Juffrouw Idastraat

profiel van circa 4,00 meter van gevel tot gevel: lastig om tegemoet komend (laad- en los-) verkeer te passeren of voorbijgangers op het trottoir hinderen. aanbevolen om van deze inenuitgang alleen een ingang óf alleen een uitgang te maken.

Opmerkingen Wegbeheerders/ Actie Mobiliteitsadviseurs wegbeheerder

Actie Mobiliteits- Actie adviseur Programma Verkeersveiligheid

NVT

Pollers worden in de toekomst weggehaald. Er komt camerabewaking.

Centrum brede opmerking.: NVT Gesloten keten met Camerabewaking overal waar je het gebied in rijd is de wens.

NVT

Rijrichting kan juridisch gezien niet in een voetgangersgebied.

Er zijn geen rijrichtingen. Herinrichting van de Prinsestraat mogelijkheid om instellen van eenrichting. Bebording is een rommeltje. Totale voetgangers gebied wordt in zijn totaliteit geevalueerd.

NVT

in-uit ritten cluster

Afwijkend van kaart cluster A

Tijdens de schouw zijn de Wens om wel pollers terug te volgende inritten plaatsen bij MauritsKade waargenomen: Korte Molenstraat, Juffrouw Idastraat, Heulstraat, Nobelstraat en Riviervismarkt. Daarnaast is de Kleine Nobelstraat als aandachtslocatie meegenomen. Tijdens de schouw zijn de volgende uitritten waargenomen: Noordeinde, Plaats, Kerkplein.De inrit aan de Nobelstraat is voorzien van een PLP.

NVT

NVT, eventueel doorgeven aan DSO Economie

in-uit ritten cluster

Heulstraat

Bij de inrit Heulstraat zijn uitsluitend verkeersborden aanwezig. Op de clusterkaart is deze ingang niet opgenomen.

Heulstraat: Nu alleen bebording. Werkt voor geen meter. Koningshuis wilde poller weg i.v.m. Gouden Koets. Route planners (google maps etc.) blijven dit aangeven als route. Het is een drama. Vreemd dat er belijning is aangelegd. Dat wilde stedenbouw. Geen veilige situatie.

NVT

NVT, eventueel opmerking van wegbeheerder (over heulstraat) doorgeven aan DSO Economie

in-uit ritten cluster

De plaats

De noordzijde van de Plaats is voorzien van betonblokken, de zuidzijde heeft vrije doorgang (geen PLP, geen bebording m.b.t. laden en lossen). Op het plein zelf staat tijdens het bezoek een vrachtwagen te lossen. De rijrichting komt niet overeen met de clusterkaart

Pollers worden in de toekomst weggehaald. Er komt camerabewaking.

NVT

Rijbaan vrijhouden Papestraat afspraken mbt uitstallingen,

uitstallingen in bijv. de Papestraat ontnemen laaden losverkeer en de hulpdiensten de doorgang. Het wordt aanbevolen om de rijbaan vrij te houden, ook in het voetgangersgebied.

Uitstallingen van winkels zijn tot de band, alles daarvoorbij word gehandhaafd. Afspraak met winkeliers zijn er.

De situatie is al in zoverre gecompromiseerd tussen alle belangen. Maximale terassen, rijweg, etc. De ruimte is beperkt, het is zo goed als dat hier mogelijk is.

NVT

Rijbaan vrijhouden Gehele Cluster: Afspraken mbt uitstallingen.

uitstallingen in bijv. de Papestraat ontnemen laaden losverkeer en de hulpdiensten de doorgang. Het wordt aanbevolen om de rijbaan vrij te houden, ook in het voetgangersgebied.

Uitstallingen van winkels zijn tot de band, alles daarvoorbij word gehandhaafd. Afspraak met winkeliers zijn er.

De situatie is al in zoverre gecompromiseerd tussen alle belangen. Maximale terassen, rijweg, etc. De ruimte is beperkt, het is zo goed als dat hier mogelijk is.

NVT

centrumbrede opmerking: Gesprek nodig om te praten over verkeersituatie in de binnenstad. Stadsdeel

Winkelcentra

Centrum

Kern Binnenstad: Plein & omgeving

Constatering DTV

Aanpassing bebording

Locatieomschrijving

Argumentatie DTV

Opmerkingen Opmerkingen Actie Wegbeheerders/Mobiliteitsadvise Wegbeheerders/Mobiliteitsadvis wegbeheerder urs eurs

Actie Actie Mobiliteitsadvise Programma ur Verkeersveilighe id

Valt niks van te vinden. Komende 10 jaar een bouwput. Wijziging in verboden te fietsen. LadenLossen blijft hetzelfde. Rijrichting wordt aangegeven door middel van niet RVV bebording. Heeft te maken met Lange Poten met de helft wordt versmalt door aanpassing Binnenhof. Dit zijn allemaal afspraken gemaakt met bewoners en ondernemers.

NVT

Pollers: PLP fysiek bij Lange Houtstraatafbakenen het Plein

Ter hoogte van het Plein kan de PLP eenvoudig omzeilt worden door via het terras te rijden. Om te voorkomen dat laad- en losverkeer buiten de venstertijden het gebied betreedt of dat ongewenst verkeer het gebied betreedt wordt het aanbevolen de ruimte naast de PLP ontoegankelijk voor gemotoriseerd verkeer te maken,

Pollers langsrijden: Verhoging is aangevraagd door nood- en hulpdiensten voor tijdens demonstraties. Je ziet hier nooit iemand, alleen echt bestemmings verkeer wat moet laden en lossen. Plein wordt ook gebruikt als draaiplek voor bouwverkeer. Is allemaal afgestemd met verkeersbesluiten. Blijft een aandachtspunt. In de toekomst als het binnenhof klaar zullen er misschien nog wel veiligheidsmaatregelen moeten worden getroffen.

NVT

Verkeerscirculatie (rijrichting aanpassen)

Op de Herengracht zijn geen aangewezen laad- en losplaatsen. Hierdoor bestaat het risico dat vrachtverkeer dicht bij de bocht met Korte Poten laadt of lost. Laden en lossen in de directe omgeving van deze aansluiting zorgt voor een onoverzichtelijke verkeerssituatie en kan stagnatie als gevolg hebben

Totale herinrichting Herengracht noodzakelijk van de hele straat. De onderhoudsopgave ligt bij stedelijk beheer. Op dit moment is er weinig aan te doen. Er zit aan de zeezijde laad-los voorziening. Straat ligt op verhoogt niveau, allemaal bomen en terrassen. Stukje niemandsland, er gebeurd van alles maar je kan net niks.

NVT

NVT, Geen Quickfix, Totale herinrichting Herengracht noodzakelijk. De onderhoudsopg ave ligt bij stedelijk beheer.

Herengracht

Laad/losplaats

Herengracht

Afwijkend van kaart cluster B Rijbaan vrijhouden: Korte Houtstraat afspraken met de afspraken m.bt. ondernemers/winke plaatsing liers vuilcontainers, uitstallingen,terassen

Op de Herengracht zijn zie commentaar bij andere punten geen aangewezen laad- en mbt herengracht losplaatsen. Hierdoor bestaat het risico dat vrachtverkeer dicht bij de bocht met Korte Poten laadt of lost. Laden en lossen in de directe omgeving van deze aansluiting zorgt voor een onoverzichtelijke verkeerssituatie en kan stagnatie als gevolg hebben

in-uit ritten cluster

De aanwezigheid van vuilcontainers in de Korte Houtstraat beperkt de doorgang voor laad- en losverkeer, maar ook voor hulpdiensten. Afspraken maken met lokale ondernemers over de plaatsing van vuilcontainers, uitstallingen en terrassen. Daarnaast kunnen mogelijk met ondernemers afspraken worden gemaakt over de logistiek.

Vuilnisconteners gaan gewoon goed. Nooit melding over gehad. Ondernemers regelen dat zelf. Moment opname van DTV.

NVT

Stadsdeel

Winkelcentra

Centrum

Kern Binnenstad: Spuistraat & omgeving

Afspraken Bouwverkeer

Lange Poten & Plein

Op Lange Poten en Plein is tijdens de locatieschouw veel bouwverkeer waargenomen. De combinatie van bouwverkeer (vaak zwaar vrachtverkeer) en laad- en losverkeer maakt de verkeerssituatie voor langzaam verkeer onveiliger. Het wordt aanbevolen om te onderzoeken of ook voor bouwverkeer afspraken gemaakt kunnen worden over venstertijden, routing etc.

afpraken rondom bouwverkeer zijn er al. Rijstrook veranderd pas op het moment dat het Binnenhof klaar is. Geen ruimte voor andere maatregelen. Er zijn geen uitwijkmogelijkheden.

NVT

Afspraken bevoorrading

Primark in Bagijnstraat afspraken te maken met de Primark over de momenten van bevoorrading óf om de inen uitgang van de venstertijdenzone aan de Kalvermarkt te verplaatsen zodat de Bagijnstraat binnen een van de venstertijdenclusters valt.

Grote expeditie van dunking, primark, defensie, bouwverkeer. Straks is het een straat waar je achteruit moet steken, daar kunnen we niks aan veranderen.

NVT

Constatering DTV

Locatieomschrijving

Opmerkingen Opmerkingen Actie Wegbeheerders/Mobiliteitsadvise Wegbeheerders/Mobiliteitsadvis wegbeheerder urs eurs

Argumentatie DTV

Actie Actie Mobiliteitsadvise Programma ur Verkeersveilighe id

Aanpassing Grote Marktstraat bebording of de inen uitgang ook voor bevoorradend verkeer toegankelijk te maken.

eerder op de Grote Nee is niet zo. Bebording staat Marktstraat al bebording aan de randen van het gebied. plaatsen die duidt op (of inen uitgang ook voor bevoorradend verkeer toegankelijk te maken) geslotenverklaring. Op de Grote Marktstraat en de Prinsengracht is veel bevoorradend verkeer aanwezig. Weggebruikers worden pas bij de in- en uitgang op de Prinsengracht zelf gewezen op het feit dat deze uitsluitend voor ontheffingshouders zijn.

NVT

Nieuwe bebording

Ter hoogte van de Raamstraat en 1e Haagpoort is geen bebording opgenomen voor gemotoriseerd verkeer (zowel zijde Vlamingstraat als zijde Grote Marktstraat. Het is niet duidelijk of hier gereden mag worden,het gebeurt wel

Nee is niet zo. Bebording staat aan de randen van het gebied.

NVT

Het wordt aanbevolen om te voorkomen dat de combinatie van gestalde fietsen en bevoorradend verkeer aanwezig is.

Klopt, want je mag er niet fietsen. Dit is dus niet erg.

NVT

Ter hoogte van de Raamstraat en 1e Haagpoort

Verkeerscirculatie (rijrichting) of Stallingsverbod uitbreiden

Rijrichting afwijkend van clusterkaart

Nieuwstraat, Venestraat en Gravenstraat

De rijrichting van de nvt Nieuwstraat, Venestraat en Gravenstraat komen niet overeen met de clusterkaart.

in-uit ritten cluster

Stadsdeel

Winkelcentra

Centrum

Kern Binnenstad: Grote Kerk & Buitenhof

Afwijkend van kaart cluster C, bevoorradend verkeer heel veel locaties het gebied in/uit

De Vlamingstraat en Klopt, hoort bij de binnenstad. Spuistraat zijn vanuit het zuiden via meerdere ingangen bereikbaar, maar daarnaast ook via de Laan, Nieuwstraat en Venestraat.

NVT

Rijbaan vrijhouden Spuistraat Ter hoogte van de Grote Markt

Ter hoogte van de Grote Markt zorgt de combinatie van terrassen en bevoorradend verkeer ervoor dat fietsers niet of nauwelijks kunnen passeren

Raamstraat: Aandachtspunt: Waar wel fietsenstallen en waar niet fietsstallen. Het lijkt langzamerhand wel willenkeur waar mensen hun fiets mogen neerzetten en waar ze mogen fietsen. Actie ligt bij Hidde van de Bijl - DSO-M Tot op heden niet gebeurd.

NVT

Constatering DTV

Locatieomschrijving

Argumentatie DTV

Opmerkingen Opmerkingen Actie Wegbeheerders/Mobiliteitsadvise Wegbeheerders/Mobiliteitsadvis wegbeheerder urs eurs

Actie Actie Mobiliteitsadvise Programma ur Verkeersveilighe id

Aanpassing bebording

Buitenhof

Op de Buitenhof is bebording geplaatst die het laad- en losregime aangeeft. De bebording staat echter op enige afstand van de entree, terwijl bij de entree zelf een verbodsbord hangt (C01) met de vermelding ‘Bij groen één voertuig. De wijze van bebording is onduidelijk voor weggebruikers

Klopt is onduidelijk. Nu bezig met normalisatieslag in deze gebieden. Situaties zijn allemaal veranderd. Trottoir is verbreed. Alle uitzonderingsbebording is daar weg.

NVT

Stadsdeel

Winkelcentra

Centrum

Kern Binnenstad: Grote Marktestraat & Omgeving

handhaving 1 Hofweg richtingsverkeer: paaltjes of camera

Door middel van bebording Planning is er al om alle is aangegeven dat de bebording te herplaatsen zodat Hofweg doodlopend is en alles weer duidelijk is. alleen openbaar vervoer en langzaam verkeer toegankelijk, maar dit wordt niet fysiek ondersteund door bijvoorbeeld pollers of camera’s

Update geven zodra alle bebording herplaatst is

NVT

Pollers: paslezer Ter hoogte van de staat nu aan Laan rechterkant weg ipv links

De PLP aan de Laan staat Poller: Riolering gaat hier over. aan de verkeerde zijde van Als dit aangepast moet worden de weg. Dit leidt niet direct contact opnemen. tot risicovolle situaties maar het wordt aanbevolen om de paal te verplaatsen naar de linkerzijde van de weg.

NVT

Verkeerscirculatie (rijrichting)

Achterom

Op de Achterom geldt geen eenrichtingsregime, bij tegemoetkomend verkeer moet één van de twee achteruit.

er rijd geen bevoorraadend verkeer in de kleine straatjes. Dit staat allemaal op de kop.

Wens om kleine straatjes NVT fietsvrij te maken. Regime moet worden aangepast om dit goed aan te pakken.

NVT

beperking type voertuig

Achterom

De Achterom is in beide richtingen toegankelijk, maar zelfs een fietser kan bevoorradend verkeer niet of nauwelijks passeren.

er rijd geen bevoorraadend verkeer in de kleine straatjes. Dit staat allemaal op de kop.

NVT

in-uit ritten cluster

Afwijkend van kaart cluster D Locatieomschrijving

nvt

NVT

Constatering DTV

Argumentatie DTV

Opmerkingen Opmerkingen Actie Wegbeheerders/Mobiliteitsadvise Wegbeheerders/Mobiliteitsadvis wegbeheerder urs eurs

Actie Actie Mobiliteitsadvise Programma ur Verkeersveilighe id

Aanpassing bebording

in- en uitgang Achter Raamstraat

De bebording is onduidelijk. Hoewel het venstergebied wordt uitgereden, doet de bebording anders vermoeden. Dit kan bij vrachtverkeer leiden tot verwarring en mogelijke onverwachte manoeuvres. Het wordt aanbevolen om een situatie te creëren die voor alle weggebruikers duidelijk is.

Ligt nieuw ontwerp voor de Gedempte Gracht. Alle voorzieningen, autoluw, tijden, etc zijn hierin meegenomen. Opmerkingen zijn dus niet meer van toepassingen.

NVT

aanpassing bebording

Ter hoogte van het staan zes verkeersborden kruispunt Wagenstraat- bij elkaar. Passerend Gedempte Gracht (gemotoriseerd) verkeer heeft onvoldoende tijd om alle informatie op deze borden tot zich te nemen, met het risico dat zij zich niet aan de daar geldende toegevoegde verkeersregels houden. Het wordt aanbevolen te onderzoeken of de bebording overzichtelijker kan worden gemaakt.

Ligt nieuw ontwerp voor de Gedempte Gracht. Alle voorzieningen, autoluw, tijden, etc zijn hierin meegenomen. Opmerkingen zijn dus niet meer van toepassingen.

NVT

Nieuwe bebording

wit gemarkeerde vak net buiten de Achter Raamstraa

Ligt nieuw ontwerp voor de Gedempte Gracht. Alle voorzieningen, autoluw, tijden, etc zijn hierin meegenomen. Opmerkingen zijn dus niet meer van toepassingen.

NVT

niet duidelijk wat de doelgroep is. Het wordt aanbevolen aan te geven of dit vak bedoeld is voor fietsers, gemotoriseerd verkeer, laad- en losverkeer etc.

Laad/losplaats te smal

op de Gedempte Gracht

De laad- en losplaatsen op de Gedempte Gracht zijn te smal voor vrachtverkeer. Hierdoor bestaat het risico dat vrachtverkeer deels op de smalle rijbaan parkeert (zoals de foto laat zien). Passerend verkeer moet hierdoor uitwijken en kan daarbij in confrontatie komen met tegemoetkomend langzaam verkeer.

Ligt nieuw ontwerp voor de Gedempte Gracht. Alle voorzieningen, autoluw, tijden, etc zijn hierin meegenomen. Opmerkingen zijn dus niet meer van toepassingen.

NVT

Laad/losplaats

Bijenkorf

De achteruitrijdbeweging van ladend en lossend verkeer van de Bijenkorf levert gevaarlijke en ongewenste verkeerssituaties op. Hett wordt dringend aanbevolen om (de aansluiting op) het laad- en losdek anders in te richten.

Ligt nieuw ontwerp voor de Gedempte Gracht. Alle voorzieningen, autoluw, tijden, etc zijn hierin meegenomen. Opmerkingen zijn dus niet meer van toepassingen.

NVT

Handhavinf verbod oostelijke deel stilstaan parkeren Gedempte Gracht

Stadsdeel

Winkelcentra

Centrum

Kern Binnenstad: Rabbijn Maarsenplein

in-uit ritten cluster

Afwijkend van kaart cluster E

Constatering DTV

Locatieomschrijving

Als gevolg van het verbod op stilstaan parkeert laaden losverkeer op het oostelijke deel van de Gedempte Gracht op het trottoir. Parkeren op het trottoir is ongewenst en beperkt de bewegingsruimte van voetgangers. Het wordt aanbevolen om te voorkomen dat gemotoriseerd verkeer van het trottoir gebruik kan maken of om hier actief op te handhaven.

Argumentatie DTV

Ligt nieuw ontwerp voor de Gedempte Gracht. Alle voorzieningen, autoluw, tijden, etc zijn hierin meegenomen. Opmerkingen zijn dus niet meer van toepassingen.

NVT

Ligt nieuw ontwerp voor de Gedempte Gracht. Alle voorzieningen, autoluw, tijden, etc zijn hierin meegenomen. Opmerkingen zijn dus niet meer van toepassingen.

NVT

Opmerkingen Opmerkingen Actie Wegbeheerders/Mobiliteitsadvise Wegbeheerders/Mobiliteitsadvis wegbeheerder urs eurs

Actie Actie Mobiliteitsadvise Programma ur Verkeersveilighe id

Stadsdeel

Winkelcentra

Centrum

Kern Binnenstad: Turfmarkt & Omgeving

Aanpassing bebording mbt venstertijden

gehele cluster

Ook in dit cluster worden verschillende typen verkeersborden gebruikt voor het aangeven van dezelfde informatie. Dit brengt niet direct verkeersveiligheidsrisico’s met zich mee, maar kan wel verwarrend werken bij weggebruikers. Het wordt aanbevolen om de verkeersborden m.b.t. venstertijden zo uniform mogelijk toe te passen.

Verkeerscirculatie (rijrichting)

De Sint Jacobstraat

De Sint Jacobstraat is te smal om gemotoriseerd verkeer in twee richtingen te laten passeren.

in-uit ritten cluster

Bij de Sint Jacobstraat is het niet duidelijk of deze poller ook gebruikt kan worden als uitgang.

Ter hoogte van de poller is daarover geen informatie aanwezig. Het wordt aanbevolen om ter hoogte van het Rabbijn Maarsenplein duidelijkheid te geven over de uitrijdmogelijkheden.

De vraag is: extra onderbord geeft aan dat dit uit een wens is geplaatst. Niemand snapt dit. De bebording is heel onduidelijk, veel te veel tekst om voor mensen te begrijpen.

Constatering DTV

Locatieomschrijving

Argumentatie DTV

Opmerkingen Opmerkingen Actie Wegbeheerders/Mobiliteitsadvise Wegbeheerders/Mobiliteitsadvis wegbeheerder urs eurs

Centrumbrede opmerking: In toekomst bij aanpassing bebording: welke borden kiezen we? Grootte van het bord. Tekst, wat willen we zeggen? Kan dat op een betere manier? Bevoorrading, fietsers, niemand weet goed hoe of wat. Vooral voor fietsers lastig. En de uitzonderingen op het gebied zijn lastig.

NVT

Actie Actie Mobiliteitsadvise Programma ur Verkeersveilighe id

Nieuwe bebording Muzenstraat dat poller bij Muzenstraat alleen een uitgang is.

Door afwezigheid van bebording ter hoogte van Muzenplein bestaat het risico dat vrachtverkeer de Muzenstraat in rijdt en weer achteruit terug moet. Dit kan gevaarlijke situaties opleveren. Het wordt aanbevolen om door middel van bebording duidelijk te maken dat de poller Muzenstraat alleen een uitgang is.

Spui, is helder, poller en klaphekken voor de tram.

NVT

Neuwe bebording Eind Muzenstraat bij mbt Zwarteweg eenrichtingsverkeer

bebording te plaatsen aan de hand waarvan fietsers duidelijk wordt gemaakt dat de Zwarteweg eenrichtingsverkeer is.

Bebording staat van wat de wegbeheerder weet juist op straat

NVT

Nieuwe bebording of digitale routekaart

Hierdoor bestaat het risico dat verkeer via de ingang het cluster probeert uit te rijden en vervolgens achteruit terug moet. Het wordt aanbevolen om door middel van bebording (of een digitale routekaart) de gewenste rijrichting en/of route duidelijk te maken.

Niet aan de orde. Alleen bestemmingsverkeer. Er hoort wel een bord bij.

NVT

Opmerking over het spui is heel ver gezocht. Dadelijk wel van belang dat er bij de entree dat hier alleen een ingang is. Straks in de nieuwe situatie komt er een knip.

NVT

Pollers

Ter hoogte van het Spui ontbreekt voor bevoorradend verkeer de routing richting uitgang.

Verkeerscirculatie (rijrichting)

in-uit ritten cluster Stadsdeel

Winkelcentra

Centrum

Kern Binnenstad: Spui

Constatering DTV

Nieuwe bebording of markering

laden-lossen schedeldoekse haven is gegeven van de inrichting. Gigantische laad-los voorziening. Alleen tijdens de spits druk, overdag niet druk en kan dit gewoon. Afwijkend van kaart cluster H Locatieomschrijving

Vanuit zuidelijke richting is het niet aangegeven en niet duidelijk waar de uitgang Spui zich bevindt.

Duidelijk maken overgang hofweg/spui dat het geen uit/ingang is dmv aanpasssing inrichting of andere manier

NVT

Argumentatie DTV

Opmerkingen Opmerkingen Actie Wegbeheerders/Mobiliteitsadvise Wegbeheerders/Mobiliteitsadvis wegbeheerder urs eurs

Actie Actie Mobiliteitsadvise Programma ur Verkeersveilighe id

Deze ligt aan de andere zijde van de trambaan, verscholen achter een rij fietsbeugels (bezet tijdens schouw). Het wordt aanbevolen om door middel van markering en/of bebording bevoorradend verkeer duidelijk te maken wat van hen verwacht wordt.

Spui, is helder, poller en klaphekken voor de tram. It is what it is.

NVT

De bebording ‘doodlopend’ ter hoogte van Hofweg lijkt tijdelijke bebording te zijn. Desalniettemin wordt aanbevolen om de overgang van Hofweg naar Spui zo in te richten dat doorgaand verkeer ontmoedigd wordt én duidelijk wordt gemaakt dat hier geen in- of uitgang is.

foto 1: taxi's met tto mogen altijd Hofweg is doodlopend. overal rijden. Trambaan is Bebording geeft dit aan, 'snachts taxistandplaats. pollerinstallatie ontbreekt. Brommers routing om de grote Straatbeeld wordt aangepast marktstraat. Zij mogen oversteken dat je een keerlus ziet. en linksaf. zichtbaarheid en Pollerinstallatie wordt in q2-3 autoluwmaken hoort bij plannen geplaatst. gedempte gracht.

NVT

Stadsdeel

Winkelcentra

Centrum

Kaapseplein

Stadsdeel

Winkelcentra

hoogteverschil aanbrengen

Ter hoogte van Gedempte Gracht

Ter hoogte van Gedempte Gracht staat een bord voetgangersgebied met onderbord ‘verboden voor bromfietsen’. De rijloper ligt hier voor alle modaliteit op gelijk niveau, waarmee het voor bromfietsen erg makkelijk is om het verbod te negeren. Om bromfietsen te ontmoedigen het verbod te negeren kan worden overwogen om ter hoogte van de Gedempte Gracht hoogteverschil aan te brengen.

Ligt nieuw ontwerp voor de Gedempte Gracht. Alle voorzieningen, autoluw, tijden, etc zijn hierin meegenomen. Opmerkingen zijn dus niet meer van toepassingen.

NVT

Constatering DTV

Locatieomschrijving

Argumentatie DTV

Opmerkingen Opmerkingen Actie Wegbeheerders/Mobiliteitsadvise Wegbeheerders/Mobiliteitsadvis wegbeheerder urs eurs

Actie Actie Mobiliteitsadvise Programma ur Verkeersveilighe id

Laad/losplaats maken van een parkeervak

ter hoogte van de Duman Market

Er zijn op het Kaapseplein geen parkeerhavens aanwezig die speciaal voor het bevoorradend verkeer bestemd zijn. Hierdoor zijn leveranciers van de paar winkels en voorzieningen aan het plein genoodzaakt om gebruik tem maken van de reguliere parkeervakken langs de weg

Mensen moeten zelf laad-los voorziening aanvragen. Als de wens er is van de ondernemer en er is ruimte, dan kan dat inprincipe gewoon.

NVT

Constatering DTV

Locatieomschrijving

Argumentatie DTV

Opmerkingen Opmerkingen Actie Wegbeheerders/Mobiliteitsadvise Wegbeheerders/Mobiliteitsadvis wegbeheerder urs eurs

NVT

Actie Actie Mobiliteitsadvise Programma ur Verkeersveilighe id

Centrum

Hoefkade Nieuwe bebording: gehele Hoefkade verbod om stil te staan (verkeersbord E02

Om te voorkomen dat het laad- en losverkeer op andere plekken dan op de parkeerhavens laadt en lost. Anders gevolgen: Het laad- en losverkeer vormt dan als het ware een ‘bottleneck’, wat als gevolg heeft dat ander gemotoriseerd verkeer en fietsers binnen een beperktere ruimte elkaar moeten passeren. Ook kan een vrachtwagen bijvoorbeeld het zicht voor een automobilist op een overstekende voetganger ontnemen (afdekongeval).

Aantal dingen zijn op straat al gewijzigd. Aantal dingen nog niet. Meer dan genoeg laad-los voorzieningen, mensen moeten hier wel op een normale manier gebruik van maken.

Hoefkade wordt compleet opnieuw ingericht. Word allemaal naar achter geschoven. Waarschijnlijk 2025.

NVT

laad- en losparkeerhavens op te heffen en statische paaltjes op het trottoir

De ligging is ongelukkig gekozen. Vanwege de vele voetgangersbewegingen tijdens de marktdagen kunnen er conflicten ontstaan tussen het laaden losverkeer en voetgangers. Daarnaast bestaat er het risico op dodehoekongevallen met fietsers die op de fietsstrook rijden wanneer het laad- en losverkeer vanaf de Hoefkade afslaat richting de parkeerhavens.

venstertijden zijn afgestemd met Hoefkade wordt compleet de behoefte van de winkels op die opnieuw ingericht. Word specifieke locaties. Rondom allemaal naar achter Grote Markstraat locaties geschoven. Waarschijnlijk afgestemd met winkeliers. 2025.

NVT

twee laad- en losparkeerhavens naast de oostelijke inen uitgang aan de Hoefkade

Of venstertijden aanpassen bij de parkeerhavens

twee laad- en losparkeerhavens naast de oostelijke inen uitgang aan de Hoefkade

De laad- en venstertijden zijn afgestemd met Hoefkade wordt compleet losvenstertijden tijdens de de behoefte van de winkels op die opnieuw ingericht. Word marktdagen kunnen specifieke locaties. allemaal naar achter bijvoorbeeld later worden geschoven. Waarschijnlijk ingesteld, bijv. van 18.00 2025. 20.00u in plaats van 17.00 19.00u, zodat er meer tijd zit tussen de sluitingstijd van de markt (17.00 uur) en de uitstroom van bezoekers grotendeels voorbij is. Daarbij is het wél belangrijk dat er actief gehandhaafd wordt of het laad- en losverkeer zich daadwerkelijk houdt aan deze venstertijden.

NVT

Venstertijden: uniformiteit aanbrengen

Hoefkade

verschil in de venstertijden van de laad- en losparkeerhavens verwarring op bij automobilisten, waardoor dit leidt tot het negeren van de venstertijden. Om te voorkomen dat automobilisten de parkeerhavens langs de Hoefkade oneigenlijk gebruiken als parkeerplaats of om er stil te staan, wordt geadviseerd om uniformiteit aan te brengen in de laad- en losvenstertijden.

NVT

venstertijden zijn afgestemd met Hoefkade wordt compleet de behoefte van de winkels op die opnieuw ingericht. Word specifieke locaties. allemaal naar achter geschoven. Waarschijnlijk 2025.

Stadsdeel

Winkelcentra

Centrum

Hobbemaplein

afspraken te maken de supermarkt wat betreft het regelen van het verkeer in de situatie waarbij een vrachtwagen richting de laad- en losparkeerhaven rijdt.

Lidl bevoorrading

Lidl, is er bij het achteruitrijden van de vrachtwagen een groot potentieel risico op een conflict of ongeval met een fietser of voetganger.

Constatering DTV

Locatieomschrijving

Argumentatie DTV

venstertijden

elke laad- en elke laad- en losparkeerhaven op en losparkeerhaven andere rondom het venstertijden voor het Hobbemaplein laden en lossen, dit zorgt mogelijk voor verwarring bij automobilisten, wat vervolgens tot het negeren van de venstertijden leidt. Het is daarom aan te raden om uniformiteit aan te brengen in de venstertijden van de parkeerhavens en te handhaven op oneigenlijk gebruik van de parkeerhavens door automobilisten.

Rijbaan vrijhouden

Hoefkade wordt compleet opnieuw ingericht. Word allemaal naar achter geschoven. Waarschijnlijk 2025.

NVT

Opmerkingen Opmerkingen Actie Wegbeheerders/Mobiliteitsadvise Wegbeheerders/Mobiliteitsadvis wegbeheerder urs eurs

Actie Actie Mobiliteitsadvise Programma ur Verkeersveilighe id

Hobbemaplein wordt opnieuw ingericht. Venstertijden zijn ook weer afgestemd met de winkeliers. Grotere plekken met één tijd.

NVT

Hobbemaplein wordt opnieuw ingericht.

Venstertijden

HMS houd zich niet aan venstertijden.

Wens: Zoveel mogelijk streven NVT als gemeente . één vervoerder voor ophalen afval.

NVT

BIZ Denneweg is actief in wijzigen vervoersbewegingen.

Stadsdeel

Winkelcentra

Centrum

Stationsplein stationsweg

Stadsdeel

Winkelcentra

Escamp

3 Winkelcentru m Leyenbrug

Constatering DTV

Locatieomschrijving

Argumentatie DTV

Opmerkingen Opmerkingen Actie Wegbeheerders/Mobiliteitsadvise Wegbeheerders/Mobiliteitsadvis wegbeheerder urs eurs

Actie Actie Mobiliteitsadvise Programma ur Verkeersveilighe id

Handhaving

oneigenlijk laden en lossen Met negatief advies op de rijbaan en foutief wegbeheerder door college parkeren op de laad en los besloten parkeerplaatsen

NVT

bevoorrading

Op loper richting de stad evenredig laad-los voorziening gemaakt. wordt niks aan veranderd.

Met negatief advies wegbeheerder door college besloten

NVT

Argumentatie DTV

Opmerkingen Opmerkingen Actie Wegbeheerders/Mobiliteitsadvise Wegbeheerders/Mobiliteitsadvis wegbeheerder urs eurs

Constatering DTV

Locatieomschrijving

Afbeelding 1: Inrit wordt gebruikt als laad-los plek. Met de verbouwing van de expeditieruimte is de expeditieruimte gebruikt als opslagruimte. Vrachtwagen kan minimaal de expeditieruimte in rijden. Toegestaan bij verbouwing om dit zo in te richten. Trottoir wordt in de nieuwe situatie geblokkeerd.

Wens voor lengtebeperking vrachtauto's. Er is niet gesproken met de AH en Jumbo over gebruik van kleinere wagens. HIT: bij initiatief fase aanvraag voor lengte beperking.

Actie Actie Mobiliteitsadvise Programma ur Verkeersveilighe id

Vraag heerst: hoe kan dit fout Economisch belang is groter gaan. Kijken naar bouwperiode. dan de veiligheid. Deel van de verantwoordelijkheid om regels te stellen aan de vastgoedeigenaren die investeren in de winkelcentra. Wens om achteruitrijdend verkeer Doorsteek blokkeren? HIT: bij verbieden. Verkeersregelaar initiatief fase aanvraag voor gewenst bij deze situatie. lengte beperking. Herinrichting gewenst, voorruit inrijden. Laad/losplaats?

Stadsdeel

Winkelcentra

Rondom winkelcentrum

Er zijn geen laad- en los plekken

Herinrichting gewenst

venstertijden voor Bij de bevoorrading het laden en lossen van de supermarkten in te stellen tijdens Albert Heijn en Jumbo de rustigere momenten van de dag.

Er bestaat een risico op conflicten en ongevallen tussen het laad- en losverkeer en fietsers op het kruisende eenrichtingsfietspad. conflicten met achteruitrijdende vrachtwagens en fietser/voetgangers minder worden.

Wens: Bouwfout DSO economie afspraken laten maken met de winkeliers. Voorgeschreven route aangeven bij winkeliers. Verkeersregelaars eisen?

Constatering DTV

Argumentatie DTV

Opmerkingen Opmerkingen Actie Wegbeheerders/Mobiliteitsadvise Wegbeheerders/Mobiliteitsadvis wegbeheerder urs eurs

Locatieomschrijving

NVT

NVT, geen quickfix. Wens voor herinrichting vanuit wegbeheerders/ mobilieitsadvise ur

Stadbreed met grote ketens in NVT gesprek te gaan over veiligheid rondom laden-lossen. (jumbo, ahold)

NVT

Actie Actie Mobiliteitsadvise Programma ur Verkeersveilighe id

Escamp

5 Winkelcentru m Leyweg

bebording venstertijden

Elke in- en uitrit, éénduidige bebording venstertijden

De inconsistentie in de informatievoorziening wat betreft de venstertijden waarbinnen laden en lossen is toegestaan in winkelcentrum Leyweg, leidt tot verwarring en onduidelijkheid.

Er is een nieuw verkeersbesluit opgesteld. Bebording is besteld wordt binnenkort uitgevoerd.

Voor het hele gebied erom NVT heen is een plan gemaakt voor de bevoorrading. Oppakken bevoorradingsplan? Deze is gemaakt voor de tijd van de wegbeheerders/mob. advs. Wens om dit weer op te pakken en uit te voeren. Mogelijkheid om bij herinrichting Leyweg rekening met de houden.

NVT

Hengelolaan, rechts en links ventwegen, via de achterzijden mogelijkheid om winkels te bevoorraden. Pollers: mogelijkheid vroege bevoorrading. Statisch paaltje opnieuw plaatsen.

Oosterhesselenstraat om te voorkomen dat het Ondernemers hebben sleutels laad- en losverkeer buiten van paaltjes. Hier iets op de venstertijden de winkels verzinnen. kan bereiken. Locatieomschrijving

Stadsdeel

Winkelcentra

Constatering DTV

Escamp

11 Feelgood Plaza

DTV: Er zijn geen aanbevelingen te doen over laden en lossen in het gebied, in verband met de zeer beperkte aanwezigheid van bevoorradend verkeer en winkelketens.

Argumentatie DTV

NVT

Opmerkingen Opmerkingen Actie Wegbeheerders/Mobiliteitsadvise Wegbeheerders/Mobiliteitsadvis wegbeheerder urs eurs Lastige locatie: 2 speciaalonderwijsscholen. Te weinig plek op eigen terrein. Huisarts: WMO vervoer faciliteren.

Actie Actie Mobiliteitsadvise Programma ur Verkeersveilighe id

parkeerstroken te verbreden naar minimaal 2,0 meter

Stadsdeel

Winkelcentra

Escamp

17 Betje Wolfstraat

Constatering DTV

Locatieomschrijving

Parkeerstroken zijn te smal voor de geparkeerde voertuigen aan de Wolweversgaarde, ten zuiden van de Melis Stokenlaan. Op basis van de locatieschouw is enkel aan te bevelen om de parkeerstroken te verbreden naar minimaal 2,0 meter, zodat auto’s niet gedeeltelijk op de rijbaan geparkeerd staan.

Parkeervakken Melis Stokelaan staan in de weg voor de hoofdfietsroute. Wens voor bewoners daar zijn deugdelijke laad-losplekken (bezorgers) en invalide plekken

Argumentatie DTV

Opmerkingen Opmerkingen Actie Wegbeheerders/Mobiliteitsadvise Wegbeheerders/Mobiliteitsadvis wegbeheerder urs eurs Schouw laten plaatsvinden op momenten dat kinderen naar school gaan.

In hoeverre faciliteren wij als gemeente dit soort speciale parkeerplaatsen?

NVT

Actie Actie Mobiliteitsadvise Programma ur Verkeersveilighe id

Beter benutten van parkeergarage. Uiteindelijk mogelijkheid op betaald parkeren. Kijken centrum utrecht, hoe lossen zij dit op? Herinrichting gaat plaatsvinden bij Betje Wolf. Tijdspad niet bekend. Geld moet nog worden gezocht.

laad/losplaats: Afspraken te maken met de supermarkt wat betreft het regelen van het verkeer.

in de situatie waarbij Bij het achteruitrijden van een vrachtwagen de de vrachtwagen van Albert laad- en losdock in- en Heijn bestaat er een risico uitrijdt. op conflicten met voetgangers, fietsers of ander gemotoriseerd verkeer.

Twee kanten gestoken parkeren. Naast een AH nu ook een Aldi. Wat betreft de Aldi zijn alle problemen verholpen.

NVT

Langsparkeren gaat wel problemen opleveren, mensen laden en lossen op de weg.

Op de hoogte blijven wanneer herinrichting Betje Wolfstraat gaat plaatsvinden

NVT

Stadsdeel

Winkelcentra

Escamp

20 Winkelcentru m Hoge Veld

Stadsdeel

Winkelcentra

Escamp

24 Ambachtsgaar de

Constatering DTV

Locatieomschrijving

Argumentatie DTV

Opmerkingen Opmerkingen Actie Wegbeheerders/Mobiliteitsadvise Wegbeheerders/Mobiliteitsadvis wegbeheerder urs eurs

Actie Actie Mobiliteitsadvise Programma ur Verkeersveilighe id

Wijkagenda over AH apeldoornselaan is groter verkeersveiligheid, laden-lossen probleem. geen opmerkingen over gemaakt. Er zijn geen klachten.

Laad/losplaats: bevoorrading van de afspraken te Albert Heijn, de HEMA maken met de en de Lidl. laad- en winkels wat betreft losvoorziening aan de het regelen van het Bogotástraat en de verkeer in de Limastraat situatie waarbij een vrachtwagen de laad- en losvoorziening inen uitrijdt

Om het risico op een conflict of ongeval bij de bevoorrading van de Albert Heijn, de HEMA en de Lidl te verkleinen. Doordat vrachtwagens van de Albert Heijn, de HEMA en de Lidl zich meerdere keren per dag achteruit richting de laad- en losvoorziening aan de Bogotástraat en de Limastraat manoeuvreren, bestaat hier een risico op conflicten of ongevallen met fietsers, voetgangers of ander gemotoriseerd verkeer.

Constatering DTV

Argumentatie DTV

Locatieomschrijving

wens camerahandhaving Verkeerd ontworpen. Te veel expeditie ruimte. Op het moment van herinrichten pilot toepassen.

Grasbetontegels op laadlosplekken ipv bomen als pilot. Trottoir is breed genoeg om dit toe te staan. Wortelopdruk problemen in dit gebied.

NVT

Opmerkingen Opmerkingen Actie Wegbeheerders/Mobiliteitsadvise Wegbeheerders/Mobiliteitsadvis wegbeheerder urs eurs

NVT

Actie Actie Mobiliteitsadvise Programma ur Verkeersveilighe id

Laad/losplaats: verbreden

De twee laad- en losparkeerplaatsen liggen relatief ver van de winkels af en zijn bovendien te smal. Leveranciers parkeren hierdoor regelmatig op het dichterbij gelegen parkeerterrein.

Laad-Los zone aan de gaarde gemaakt. Handhaving is gewenst. Veel mensen parkeren in de laadlos zone. Het is te smal voor laden-lossen. Oversteek naar twee scholen.

NVT

Laad/lostplaats: indien mogelijk 1 á 2 laad- en losplaatsen toe te voegen aan het gebied.

De twee laad- en losparkeerplaatsen liggen relatief ver van de winkels af en zijn bovendien te smal. Leveranciers parkeren hierdoor regelmatig op het dichterbij gelegen parkeerterrein.

Parkeerdruk is heel hoog in dit gebied. Onderdeel parkeer levengaardezichte? Te weinig bewonersparkeren. Maatregelen in de bredere omgeving.

Loc 3: bevoorrading NVT mogelijkmaken op eigen terrein, vanaf rijbaan opstellen om te laden en lossen.Behoefte aan verder uitzoeken mogelijkheden.

NVT

NVT, geen quikfix, behoefte verder onderzoek

NVT

Handhaving op foutief parkeren door zowel winkelend publiek als bevoorradend verkeer.

Stadsdeel

Winkelcentra

Afspraken met winkelier mbt personeel als verkeersregelaar

ter hoogte van de geadviseerd om ter hoogte Personeel AH let op bij ladenmagazijningang van de van de magazijningang lossen Albert Heijn van de Albert Heijn tijdens de bevoorrading een verkeersregelaar in te schakelen. Dit verkleint het risico op ongevallen in deze situatie.

Constatering DTV

Locatieomschrijving

Argumentatie DTV

Opmerkingen Opmerkingen Actie Wegbeheerders/Mobiliteitsadvise Wegbeheerders/Mobiliteitsadvis wegbeheerder urs eurs

Actie Actie Mobiliteitsadvise Programma ur Verkeersveilighe id

Escamp

25 De Stede

DTV: Tijdens schouw waren er bouwwerkzaamhed en gaande, dit kan een vertekend beeld geven van de daadwerkelijke situatie rondom laden/lossen

Het hele terrein waar DTV het over heeft is eigen terrein. De gemeente gaat daar niet. Hekken worden geplaatst om achter terreinen af te sluiten. Is wel al meer dan 30 jaar open. Loc2.

laad/lostplaats: Het winkelcentrum De markering opnieuw Stede kent twee laadaanbrengen en losparkeerhavens, deze bevinden zich in de Eekhoornrade. Laad/lostplaats realiseren

Handhaving parkeren

markering op locatie 4 opnieuw aan te brengen, zodat verduidelijkt wordt dat hier sprake is van een laad- en losplaats.

Het hele terrein waar DTV het over heeft is eigen terrein. De gemeente gaat daar niet.

langs de Vrederustlaan zodat bevoorradend verkeer niet op de rijbaan hoeft stil te staan.

"serviceplekken" nodig (voor pakketbezorging, thuiszorg, glazenwasser etc)

beter te handhaven op handhaving wenselijk oneigenlijk gebruik van de laad- en losplaatsen en het foutparkeren op trottoir of op invalide parkeerplekken.

Nieuwe winkellocaties via HIT Gecompliceerde procedure zodat toetsen situatie icm mogelijk is op grootte trailers. betaald Behoefte aan serviceplekken bij parkeren. Voor nieuwbouw (bol.com/ toekomst handig steunkousen/ schoonmaker/ om dit helder te etc) hebben. Mob. Wegb. gaan dit verder uitvragen hoe de situatie precies zit.

NVT

Geen plekken meer nodig tbv bevoorrading eekhoornrade

NVT

Parkeerverbod tussen 6.00 20.00 loc5. Bochtstralen bevoorrading is lastig. Handhaving is hier ook heel wenselijk.

NVT

Afspraken met winkelier mbt personeel als verkeersregelaar

Stadsdeel

Winkelcentra

Haagse Hout

Winkelcentru m Mariahoeve

Constatering DTV

Locatieomschrijving

Verder is geconstateerd dat leveranciers achteruit rijden tijdens de bevoorrading van winkels/voorzieningen. Hierbij is het belangrijk dat de veiligheid van langzaam verkeer wordt gewaarborgd. Het inzetten van een verkeersregelaar tijdens deze manoeuvres wordt aanbevolen.

AH wil heel graag meedenken over een veilige oplossing.

NVT

Argumentatie DTV

Opmerkingen Opmerkingen Actie Wegbeheerders/Mobiliteitsadvise Wegbeheerders/Mobiliteitsadvis wegbeheerder urs eurs NVT

NVT

Actie Actie Mobiliteitsadvise Programma ur Verkeersveilighe id NVT

NVT

Aanpassing bebording

laad-losparkeerhaven langs De horst aan noordzijde winkelcentrum

Supermarkt Hoogvliet twee nvt tot drie keer per dag bevoorraad door een vrachtwagen die een container met goederen aflevert en deze vervolgens weer ophaalt als deze gevuld is met retourgoederen. De container blijft dus voor een bepaalde tijd staan. Formeel gezien wordt op deze manier oneigenlijk gebruik gemaakt van de laad- en losvoorziening. De betekenis van het aanwezige verkeersbord E7 is namelijk “een gelegenheid bestemd voor het onmiddellijk laden en lossen van goederen”.

NVT

Nieuwe bebording

Parkeerplaatsen langs aangeven dat laden-lossen nvt Het Kleine Loo, niet is toegestaan.

NVT

Laad/losplaats verwijderen

Laad-losvak vlak na Het oneigenlijk gebruik van nvt haakse bocht de laad- en Hoogvliet verwijderen. losparkeerhaven langs de Horst door de container van de Hoogvliet leidt ertoe dat de parkeerhaven onnodig bezet wordt gehouden. Bovendien vermindert de container ook het zicht voor gemotoriseerd verkeer en fietsers in de haakse bocht

NVT

Stadsdeel

Winkelcentra

Haagse Hout

Winkelcentru m New Babylon

Laad/losplaats

Toewijzen laadlosvakken

bevoorradend verkeer laadt en lost ook bij de noordelijke ingang van het winkelcentrum. Hier is een parkeerplaats die uitsluitend door ambulances en taxibussen gebruikt mag worden.

nvt

NVT

Handhaving

P-plekken Ambulances- bevoorradend verkeer taxibussen bij laadt en lost ook bij de Noordelijke ingang noordelijke ingang van het winkelcentrum winkelcentrum. Hier is een parkeerplaats die uitsluitend door ambulances en taxibussen gebruikt mag worden.

nvt

NVT

Handhaving

Hoogvliet aanspreken op oneigenlijk gebruik laad-losvoorziening

Het oneigenlijk gebruik van nvt de laad- en losparkeerhaven langs de Horst door de container van de Hoogvliet leidt ertoe dat de parkeerhaven onnodig bezet wordt gehouden.

NVT

Parkeerplaats opheffen

de parkeerplaats die direct naast de voetgangersoversteek plaats ligt aan de zuidelijke ingang van winkelcentrum Mariahoeve opheffen

Het oneigenlijk gebruik van nvt de laad- en losparkeerhaven langs de Horst door de container van de Hoogvliet leidt ertoe dat de parkeerhaven onnodig bezet wordt gehouden.

NVT

Constatering DTV

Locatieomschrijving

Argumentatie DTV

Opmerkingen Opmerkingen Actie Wegbeheerders/Mobiliteitsadvise Wegbeheerders/Mobiliteitsadvis wegbeheerder urs eurs

Actie Actie Mobiliteitsadvise Programma ur Verkeersveilighe id

Mariahoeve, Theresiastraat en 't kleine Loo gaan binnenkort in de herontwikkeling.

NVT

Stadsdeel

Winkelcentra

Haagse Hout

Winkelcentru m Duinzigt

vraag mbt Pollers? bij uitrit bezuidenhoutseweg

momenteel verwijderbare paaltjes bij uitrit bezuidenhoutseweg. De twee andere ingangen zijn voorzien van een pollersysteem met PLP.

nvt

NVT

vraag mbt Pollers? Aan de zuidzijde

het pollersysteem buiten werking

nvt

NVT

Verkeerscirculatie (rijrichting)

in- en uitrijdend verkeer elkaar niet kan passeren op de Willem Alexanderweg

nvt

NVT

in-uit ritten cluster

actualiseren, in- en uitritten overeen laten komen met praktijk

Er bevindt zich geen uitrit nvt ter hoogte van de Bezuidenhoutseweg, terwijl dit wel op de clusterkaart staat. Deze is afgesloten door middel van paaltjes die in geval van calamiteiten verwijderd kunnen worden. De twee andere ingangen zijn voorzien van een pollersysteem met PLP.

NVT

Trottoirband

bij de toegang tot de Prins Willem Alexanderweg loopt de trottoirband door. (kruising anna van buerenstraat met prins willem alexander weg, onder viaduct)

nvt

NVT

Constatering DTV

Locatieomschrijving

Argumentatie DTV

Opmerkingen Opmerkingen Actie Wegbeheerders/Mobiliteitsadvise Wegbeheerders/Mobiliteitsadvis wegbeheerder urs eurs

Actie Actie Mobiliteitsadvise Programma ur Verkeersveilighe id

Het kleine loo komt een herinrichting.

NVT

Laad/losplaats toevoegen

Stadsdeel

Winkelcentra

Laak

Megastores

Er zijn leveranciers die winkels bevoorraden vanuit een parkeerplaats aan de oostkant van het winkelcentrum

nvt

NVT

Handhaving: actief Rondom het Het oneigenlijk laden en handhaven op het winkelcentrum Duinzigt lossen op de rijbaan door oneigenlijk laden en met name bij het bevoorradend verkeer en lossen op de bushalte Theo-Mann- zorgt ervoor dat fietsers en rijbaan door laad- Bouwmeesterlaan. ander gemotoriseerd los verkeer. verkeer gehinderd worden

bloemenman en kruidvat staan vooral op het trottoir. Handhaving, is hier al bovenopgezet.

Constatering DTV

Opmerkingen Opmerkingen Actie Wegbeheerders/Mobiliteitsadvise Wegbeheerders/Mobiliteitsadvis wegbeheerder urs eurs

Locatieomschrijving

Argumentatie DTV

Actie Actie Mobiliteitsadvise Programma ur Verkeersveilighe id

Gaat grootschalige gebiedsontwikkeling plaatsvinden. Nu intensief bereden door autoverkeer. Kleine maatregelen voor de tijdelijkheid zijn wenselijk. voorrangsregeling Ter hoogte van de toe te passen optie fietsoversteek op de 1: de Waldorpstraat zebramarkering verwijderen + aanbrengen van kanalisatiestrepen

Ter hoogte van de fietsoversteek op de Waldorpstraat moeten fietsers voorrang verlenen aan gemotoriseerd verkeer, terwijl voetgangers wél voorrang hebben. Met deze tegenstrijdigheid bestaat het risico dat fietsers hier voorrang nemen, terwijl gemotoriseerd verkeer dit niet verwacht

Belijning is opgefrist. Wanneer herontwikkeling, dan wordt het meegenomen.

NVT

voorrangsregeling Ter hoogte van de toe te passen optie fietsoversteek op de 2: fietsers in de Waldorpstraat voorrang waarbij het rode asfalt wordt doorgetrokken over het kruispunt.

Belijning is opgefrist. Wanneer herontwikkeling, dan wordt het meegenomen.

NVT

voetgangersoverst eek conform de CROW-richtlijn (o.a. met witte markering).

ter hoogte van de ingang een voetgangersoversteek aanwezig, met zwarte markering en bijhorende bebording. Echter, volgens de CROW-richtlijn moet een voetgangersoversteek worden toegepast met witte markering. Daarmee is de huidige toepassing geen formele voetgangersoversteek. Tevens is de zwarte markering in mindere mate waarneembaar dan witte markering.

Zebra foto 2 is in eigen beheer. Wegbeheerder bekijkt de erfgrens. Zebra moet wit. Gaat opgepakt worden door de wegbeheerders. Mobiliteitsadviseur gaat zoeken naar juiste aanspreekpunt.

wegbeheerder bekijkt de erfgrens.

Mobadv gaat NVT, rapport zoeken naar delen met juiste eigenaar aanspreekpunt.

voetgangersoversteek ter hoogte van de ingang aan de zuidzijde

NVT, geen quickfix, oppakken bij herontwikkeling

Stadsdeel

Winkelcentra

Laak

Albert

onderbroken ter hoogte- van het belijning te parkeerterrein herzien & aanpassen dat het voor de weggebruiker niet is toegestaan om hier te parkeren dan wel stil te staan.

onderbroken belijning ter hoogte van het parkeerterrein onduidelijk voor de weggebruiker. Er wordt aanbevolen om de onderbroken belijning te herzien en zodanig aan te passen dat het voor de weggebruiker niet is toegestaan om hier te parkeren dan wel stil te staan.

Constatering DTV

Locatieomschrijving

Argumentatie DTV

Opmerkingen Opmerkingen Actie Wegbeheerders/Mobiliteitsadvise Wegbeheerders/Mobiliteitsadvis wegbeheerder urs eurs

Actie Actie Mobiliteitsadvise Programma ur Verkeersveilighe id

optie Paaltjes plaatsen

het trottoir nabij de entree van de Albert Heijn (locatie 1)

Aanbevolen wordt om bevoorrading hier te voorkomen.

Afzetten met paaltjes wordt meegenomen bij herinrichting.

NVT

of optie afspraken met winkeliers

het trottoir nabij de entree van de Albert Heijn (locatie 1)

Aanbevolen wordt om bevoorrading hier te voorkomen.

NVT

Kruismarkering opnieuw aanbrengen

aan de Jan van der deels versleten wit kruis. Heijdenstraat, nabij de Tijdens de schouw is Albert Heijn waargenomen dat een auto gebruik maakt van deze laad- en losparkeerplaats. Hierdoor is het niet mogelijk voor leveranciers om op deze plaats te bevoorraden.

Offerte mag aangevraagd worden.

NVT. Laadlosmarkering vernieuwd in januari 2025

NVT

NVT, Laadlosmarkering vernieuwd in januari 2025

Kruismarkering opnieuw aanbrengen

laad en los plaatsen aan de Van Musschenbroekstraat

herinrichting ontwerp is bezig

NVT

De huidige markering is versleten

wegbeheerder bekijkt de erfgrens.

Mobadv gaat NVT, rapport zoeken naar delen met juiste eigenaar aanspreekpunt.

Stadsdeel

Winkelcentra

Laad en los plaatsen wijzigen

bevoorrading via de an Uit de locatieschouw is Musschenbroekstraat gebleken dat laad- en losverkeer bij het bevoorraden van de winkels aan de Van Musschenbroekstraat gebruik maken van de daarvoor bestemde laad- en losplaatsen langs de rijbaan. Bij het vervoeren van de goederen naar de winkels bestaat er een kans op gevaarlijke situaties met fietsers op het eenrichtingsfietspad. Daarnaast kunnen ook voetgangers op het trottoir hiervan hinder ondervinden.

Inventarisatie van laad-losvakken in musschenbroekstraat nog nodig zijn. DSO economie is aangehaakt.

NVT

NVT, DSO economie is hiermee bezig.

Constatering DTV

Locatieomschrijving

Argumentatie DTV

Opmerkingen Opmerkingen Actie Wegbeheerders/Mobiliteitsadvise Wegbeheerders/Mobiliteitsadvis wegbeheerder urs eurs

Actie Actie Mobiliteitsadvise Programma ur Verkeersveilighe id

bevoorradend verkeer op de juiste manier wordt geïnformeerd over de locatie van de in- en uitritten

Clusterkaart aanpassen. In- uitrit Jaap Hoekdreef wordt niet gebruikt. Andere wordt wel gebruikt.

NVT

Leidschenv Winkelcentru eenm Ypenburg Leidschenvee n clusterkaart van het winkelcentrum te actualiseren

NVT

NVT, eventueel doorgeven aan DSO economie

Statisch paaltje plaatsen bij beide uiteinden van het fietspad

fietspad langs de Jaap Door de afwezigheid van Hoekdreef een paaltje op het fietspad langs de Jaap Hoekdreef, vormt het fietspad een mogelijke (sluip)toegangsweg voor het laad- en losverkeer om de winkels buiten de venstertijden te bereiken.

Handhaving op laad- en oneigenlijke losparkeerhavens aan gebruik van de laad- de zuidzijde van en winkelcentrum losparkeerhavens

Het geconstateerde oneigenlijke gebruik van de laad- en losparkeerhavens aan de zuidzijde van winkelcentrum Leidschenveen door stilstaande of geparkeerde automobilisten, leidt ertoe dat bevoorradend verkeer genoodzaakt wordt om op andere plekken te gaan laden en lossen. (Bij de laad en los plaatsen zijn witte kruisen op de parkeerhaven aangebracht en er is duidelijke bebording aanwezig)

Loc 6: wordt ook gebruikt voor de brandweer, paaltjes is dus niet mogelijk.

NVT

loc 1 & 2: is eigen terrein, in hoeverre kan handhaving daar wat mee?

contact gegevens leveren van winkelcentrum om DTV rapport te delen

NVT

NVT, Onderzoek delen met winkelcentrum, het is namelijk geen gemeentelijke grond.

Stadsdeel

Winkelcentra

afstand tussen het tweerichtingsfietspad tweerichtingsfietsp Zoetermeerse Rijweg ad en de rijbaan te vergroten (Als deze afstand niet vergroot kan worden wordt aanbevolen om aanvullend onderzoek te doen naar de mogelijkheden om deze locatie verkeersveiliger te maken.)

Het laad- en losverkeer Wordt meegenomen in onderzoek van de drie supermarkten naar herinrichting Emmy (AH, Dirk, Aldi) kan de Belifantendreef. winkels uitsluitend bereiken via de afrit van de Zoetermeerse Rijweg. De vrachtwagens kruisen hier bij het afslaan richting de Emmy Belinfantedreef een tweerichtingsfietspad. Doordat het fietspad vrijwel direct langs de weg ligt, bestaat er een kans op dode hoek ongevallen met fietsers.

NVT

NVT, Dit rapport delen met diegene die gaat werken aan herinrichting Emmy Belifantendreef. Wie?

Constatering DTV

Locatieomschrijving

Argumentatie DTV

Opmerkingen Opmerkingen Actie Wegbeheerders/Mobiliteitsadvise Wegbeheerders/Mobiliteitsadvis wegbeheerder urs eurs

Actie Actie Mobiliteitsadvise Programma ur Verkeersveilighe id

Paaltjes op het trottoir of Verbod om stil staan toepassen

de Plesmanlaan

Bevoorradend verkeer dat langs de Plesmanlaan half op het trottoir parkeert om te laden en te lossen, hindert daarmee voetganger en fietsers.

Paaltjes of stopverbod. Wat laat het budget toe? Wel gewenst om hier iets te doen! Mob. adv. vind een stopverbod misschien wel een te heftige maatregel.

NVT, paaltjes staan er sinds oktober 2024

NVT

NVT, want paaltjes staan er sinds oktober 2024

afspraken te maken met beide supermarkten wat betreft het regelen van het verkeer

Jumbo en de Hoogvliet Bij de bevoorrading van de (in de situatie waarbij Jumbo en de Hoogvliet een vrachtwagen de bestaat bij het laad- en losdock in- en achteruitrijden van de uitrijdt) vrachtwagens in de laad- en losdock een risico dat passerende fietsers of voetgangers over het hoofd worden gezien

Laad-lossituatie aangegeven bij de manager, meerdere keren gebeurd afgelopen jaren. Wordt niks mee gedaan vanuit de chauffeurs.

NVT

Leidschenv Winkelcentru eenm Ypenburg Ypenburg

Niet een maatregel Op de Oude Kustlijn maar een (hoofdwinkelstraat van observatie van winkelcentrum DTV: rijgedrag van Ypenburg) chauffeurs een groot deel bepalend voor het risico op een conflict.

Extra

Stadsdeel

Winkelcentra

Hier een kans op conflicten tussen (rijdend) laad- en losverkeer en voetgangers. Hoewel er tijdens de locatieschouw weinig winkelend publiek aanwezig was en er geen onveilige situaties tussen vrachtwagens en voetgangers zijn waargenomen

Milieustraat van de steentijdsingel: te maken met gedrag van onze vuilnisdiensten.

Constatering DTV

Loosduine Loosduinse n hoofdplein Rapport ziet er netjes uit. Pollers Voor eventueel volgend onderzoek, de weg naar het winkelcentrum is ook interessant om mee te nemen in een volgend onderzoek (wegbeheerder). Wel mist er één winkelcentra; Ramenstraat. Winkelcentra Kijkduin gaat dit jaar open.

Locatieomschrijving

Het pollersysteem aan de oostzijde is voorzien van verkeerslichten in beide richtingen, aan de westzijde is sprake van slechts één verkeerslicht in de uitgaande richting.

Oude kustlijn: Geen meldingen over bekend.

NVT

Milieustraat is één van de pijnpunten: Verplaatsen is wens bewoners. Kijken of er ruimte gemaakt kan worden voor de wagens. Eerste oplossing is gesprek aangaan met HMS. Janny of Richard vd Meer hebben dit gedaan. Bob gaat dit na. Argumentatie DTV

Opmerkingen Opmerkingen Actie Wegbeheerders/Mobiliteitsadvise Wegbeheerders/Mobiliteitsadvis wegbeheerder urs eurs

Actie Actie Mobiliteitsadvise Programma ur Verkeersveilighe id

Mogelijke maatregelen: Aanbevolen om uitgang uitsluitend een ingang te maken. In de praktijk vind het er geen dubbele lading-lossing plaats. Er vinden geen conflicten plaats.

NVT

Mis: Wekelijkse markt. Op en afbouw van de markt vind plaats met vrachtwagens en kranen. Aantal keer per jaar verschillende markten. Koningsdag, foodtrucks, dickensfestival, blaasorkesten, Sint optocht, etc. Dan lopen er wel mensen bij het op- en afbouwen van de marktkramen. Dit levert geen gevaarlijke situaties op.

Urgente vraag naar koppeling met andere beleidsstukken omtrent bevoorrading. Gevoel van weinig beleid en sturing.

Laad/losplaats achteruitrijd manoeuvres voorkomen

Het parkeerterrein aan de noordwestzijde (bereikbaar via de Ouverturestraat)

wordt gebruikt door laad en losverkeer van de Hubo en andere kleinere winkelketens Er kan worden opgemaakt dat bevoorradend verkeer achteruit moet manoeuvreren om de laaden losparkeerhaven de Hubo te bereiken. Tijdens de schouw zijn hierbij geen verkeersonveilige situaties geconstateerd.

Mogelijke maatregelen: Aanbevolen om uitgang uitsluitend een ingang te maken. In de praktijk vind het er geen dubbele lading-lossing plaats. Er vinden geen conflicten plaats.

NVT

in-uit ritten cluster

Oostzijde en westzijde, Het cluster kan worden kloppend maken met bereikt via twee ingangen clusterkaart aan de Loosduinse Hoofdstraat, aan de oosten westzijde van het winkelcentrum. Dit is in strijd met routering op de clusterkaart.

Wijze van bevoorrading. Willemdriestraat heeft de hoofdstroom van het verkeer. En niet via de pollers.

Willem 3 straat is de meest NVT logische route voor het winkelcentrum Loosduinselaan via. Lidl rijd wel een andere route. Voorkant laden-lossen

NVT

NVT, geen quickfix, eventueel nader onderzoek routing bevoorrading. Eventueel doorgeven aan DSO economie

venstertijden

Aan de oostzijde van Er zijn hier geen het winkelcentrum venstertijden van kracht. (buiten het cluster) worden winkelketens bevoorraad via enkele laad- en losparkeerplaatsen

NVT

Stadsdeel

Winkelcentra

Loosduine De Savornin n Lohmanplein

Rijbaan vrijhouden Aan de oostzijde van het winkelcentrum (buiten het cluster) worden winkelketens bevoorraad via enkele laad- en losparkeerplaatsen

Een bestelbusje en een bakwagen staan geparkeerd ter hoogte van de laad- en losparkeerplaatsen. Beide voertuigen staan hierbij gedeeltelijk op de rijbaan. Passerend verkeer moet hierdoor uitwijken, waardoor er verkeersonveilige situaties kunnen ontstaan.

Kruitvat: Klopt. Straat is +-10 jaar geleden opnieuw ingericht. Ingericht volgens oude normen. Je wint er weinig mee om het aan te passen. Gaat ten koste van het trottoir. Wordt gelijk een hele herinrichting. Zal de plank mis slaan.

NVT

Achteruit rijdend laad los verkeer: dode hoek situatie

Bevoorradingslocatie Albert Heijn via loosduinse uitleg

Gelede vrachtwagens rijden achteruit richting het magazijn en hinderen daarbij verkeer op de Loosduinse Uitleg. Hierdoor kunnen voetgangers ter hoogte van de uitrit in de dode hoek

NVT

Markering: functie onduidelijk

Ter hoogte van de Wibra is sprake van een inrit met gele markering en een wit kruis.

Het is onduidelijk wat de functie van de markering is. Hier bevonden zich een bakwagen en enkele personenauto’s op het trottoir, waardoor de toegang naar een besloten parkeerterrein wordt bemoeilijkt. Voetgangers moeten hierdoor uitwijken.

Nr 7: Handhaafbaar! Momentopname. Qua inrichting klopt het gewoon. Kruis en borden geplaatst. Privé terrein. is wel een probleem met de slagboom.

NVT

Constatering DTV

Locatieomschrijving

Argumentatie DTV

Opmerkingen Opmerkingen Actie Wegbeheerders/Mobiliteitsadvise Wegbeheerders/Mobiliteitsadvis wegbeheerder urs eurs

Actie Actie Mobiliteitsadvise Programma ur Verkeersveilighe id Update tzt vragen van de herinrichting

Aanpassing bebording

Omgeving wordt heringericht. Er ligt een tekening voor de herinrichting.

NVT

Rijbaan vrijhouden: bevoorradingslocatie In de Treublaan Omgeving wordt heringericht. Er markering nalopen, van de Albert Heijn XL manoeuvreert de ligt een tekening voor de eventueel (gelede vrachtwagens vrachtwagen achteruit herinrichting. bebording? vanaf de richting de Thorbeckelaan richting magazijningang. Tijdens de magazijningang via het achteruit de Colijnplein manoeuvreren is er en Treublaan.) voldoende ruimte nodig. In de directe omgeving van het magazijn zijn enkele markeringen toegepast, zodat er ruimte wordt vrijgelaten voor deze manoeuvre. Omdat aan de Treublaan aan beide zijden geparkeerd wordt, is het wegprofiel op enkele gedeelten smal. Hoewel in de Treublaan eenrichtingsverkeer (uitgezonderd fietsers) geldt, is het voor fietsverkeer en een gelede vrachtwagen lastig om elkaar te passeren.

NVT

Handhaving

een eenrichtingsweg op de Treublaan.

Tijdens de schouw is er meerdere keren waargenomen dat automobilisten zich hier niet aan houden.

Laad los foutgeparkeerde auto’s. parkeerhavens Laan van meerdervoort, Laad los parkeerhavens Thorbeckelaan en laad los voorziening Aldi

Omgeving wordt heringericht. Er ligt een tekening voor de herinrichting.

Laad/losplaats locaties vinden toevoegen? of is dit iets voor handhaving?

Stadsdeel

Winkelcentra

Aan de noordkant van het winkelcentrum zitten relatief weinig winkels die dagelijks bevoorraad worden, maar doordat er hier een ingang tot het winkelcentrum zich bevind, moeten veel chauffeurs op deze plek laden en lossen.

Omgeving wordt heringericht. Er ligt een tekening voor de herinrichting.

NVT

Laad/losplaats markering

Laan van Meerdervoort kruismarkering op het Omgeving wordt heringericht. Er aan de noordkant van wegdek is versleten. er ligt een tekening voor de het winkelcentrum wordt nu door niet laad-los- herinrichting. verkeer op geparkeerd

NVT

Laad/losplaats handhaving

Laan van Meerdervoort De venstertijden van de aan de noordkant van twee kleine laad- en het winkelcentrum losparkeerhavens zijn ma t/m za van 08:00 tot 17:00u. er wordt nu door niet laad-los-verkeer op geparkeerd

Omgeving wordt heringericht. Er ligt een tekening voor de herinrichting.

NVT

Constatering DTV

Locatieomschrijving

Opmerkingen Opmerkingen Actie Wegbeheerders/Mobiliteitsadvise Wegbeheerders/Mobiliteitsadvis wegbeheerder urs eurs

Argumentatie DTV

Actie Actie Mobiliteitsadvise Programma ur Verkeersveilighe id

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/15360506/2