RIS321724 Bijlage1d SO Openbare Ruimte De Dreven 17-06-2024 geredigeerd
Tekst van het document
Den Haag Zuidwest DE DREVEN Schetsontwerp 17 juni 2024
11
4. Schetsontwerp
12 - 23
5. Profielen en sfeerbeelden
24 - 61
M
3. Visie openbare ruimte
aa sv
4 - 10
m
2 Context & Uitgangspunten
de
2-3
De
1 Inleiding en opgave
ep pe lw eg
Inhoudsopgave
eg
rtw n
an
rla
ze
Lo
M
ok
t sS
eli
a ela
g
e sw
u
m as
Er
De Dreven
Structuurvisie Den Haag Zuidwest, overzichtskaart
2
1. Inleiding & Opgave
De Zichten
De Gaarden
De Dreven
De drie buurten De Zichten, De Dreven en de Gaarden in Den Haag zuidwest (N.v.U jan 2021)
De buurt De Dreven ligt in de wijk Bouwlust-Vrederust in hetstadsdeel Escamp (Den Haag Zuidwest), tussen de Uithof en het Zuiderpark. De buurt maakt onderdeel uit van een gezamenlijke inspanning van het Rijk, gemeente Den Haag, woniningcorporatie Staedion en marktpartij Heijmans voor de buurten De Dreven, De Gaarden en De Zichten. Hierbij wordt samengewerkt aan een integrale en langjarige aanpak, die een kanteling op gang moet brengen om de buurten op sociaal en economisch opzicht te versterken en tegelijkertijd te verdichten. In de komende 15 tot 20 jaar komen er in deze buurten 3500 woningen bij, de openbare ruimte zal duurzamer en gezonder ingericht worden en er moet anders omgegaan worden met mobiliteit. In juni 2020 is voor de drie buurten een ambitiedocument vastgesteld (RIS 305714) waarin de ambities, ruimtelijke analyse, beleidsanalyse en gezamenlijke visie op de drie buurten zijn opgenomen. Op basis daarvan zijn voor de buurten afzonderlijke Nota’s van Uitgangspunten opgesteld door Palmbout Urban landscapes in samenwerking met DSO (afdeling stedenbouw en planologie) van gemeente Den Haag.
Deze NvU’s zijn door het College vastgesteld op 20 april 2021, en vormen samen met de in februari 2022 door de gemeenteraad vastgestelde projectdocumenten en beeldkwaliteitsplannen (BKP) (RIS 311093) de basis voor het hier voorliggende schetsontwerp voor de openbare ruimte van De Dreven. Het voor u liggende Schetsontwerp van de Dreven is een verdere uitwerking van het Stedenbouwkundig schetsplan zoals dat in het BKP De Dreven is opgenomen. Tegelijkertijd met de ontwikkeling van de Schetsontwerpen van de drie buurten, is de Structuurvisie Zuidwest en het Ruimtelijk Raamwerk Den Haag Zuidwest (bijlage bij de structuurvisie) tot stand gekomen. Daarmee zijn op een hoger schaalniveau de uitgangspunten en doelstellingen vastgelegd. In hoofdstuk 1 worden deze uitgangspunten nader toegelicht, toegespitst op de buurt de Dreven.
Concept raamwerk openbare ruimte Den Haag zuidwest (N.v.U)
De Dreven SO
3
2. Context en uitgangspunten In dit hoofdstuk worden de documenten besproken die de context en de uitgangspunten van het schetsontwerp voor de openbare ruimte bepalen.
De Structuurvisie Den Haag Zuidwest De ambities voor Zuidwest in 2040 zijn beschreven in het Programa Zuidwest en de Structuurvisie Den Haag Zuidwest 2040. De structuurvisie is in mei 2022 door het College vrijgegeven voor inspraak en in december 2023 vastgesteld door de gemeenteraad. Het Ruimtelijk Raamwerk is een van de bijlagen bij de structuurvisie en richt zich vooral op de gevolgen en voorstellen voor de openbare ruimte om de opgaves en ambities in te kunnen passen en vorm te geven. Het vormt de ruimtelijke vertaling van de sociaal-maatschappelijke opgaven zoals die in de structuurvisie Zuidwest worden geformuleerd. Het geeft concrete maatregelen een plek in de fysieke structuur van de wijk. Het is geen uitgewerkt en gedetailleerd plan, maar biedt wel een aantal richtinggevende keuzes. Het vormt de basis voor verdere uitwerking in lopende en toekomstige projecten.
ok
t sS
eli
M
ze
Lo
g
a rla
e sw
u
sm
n
a Er
Ruimtelijk Raamwerk Zuidwest
n
M
ok
t sS
eli
a ela
g
an
rla
ze
Lo
De volgende aspecten worden behandeld in het raamwerk: • Het vergroten van de gebruiks- en verblijfskwaliteit van de openbare ruimte • Het verbeteren van de langzaamverkeers-verbindingen • Meer ruimte voor sport, bewegen en ontmoeten • Het vergroenen van de openbare ruimte, met robuuste ecologische verbindingen en maatregelen ten behoeve van de klimaatadaptatie • Het aanpassen van de hiërarchie van het wegennetwerk naar een gedifferentieerde en herkenbare infrastructuur • Het inpassen van de mobiliteitstransitie • Het inpassen van energietransitie • Aandacht voor veiligheid en veiligheidsbeleving.
n
a ela
u
m as
Er
e sw
Mobiliteit voetganger, Ruimtelijk Raamwerk Zuidwest
4
Op de samenvattende kaart van de groene stedelijke leefomgeving uit de structuurvisie zijn de belangrijkste uitgangspunten voor de openbare ruimte in beeld gebracht. Voor de Dreven is de ligging aan de Lozerlaan en het groengebied rond de Uithof, en ingeklemd tussen de lange lijnen van de Melis Stokelaan en Erasmusweg van belang. Ook de verbinding van de Dreven met zijn omgeving en met de Gaarde en uiteindelijk de sportvelden (Escamp II) zijn een belangrijk thema. Verder kenmerkt Zuidwest zich door een sterke singelstructuur. Er is veel buurtgroen aanwezig, maar niet altijd goed toegankelijk. Het groen is bovendien vrij eenzijdig; laag gras met bomen. Er zijn genoeg kansen om meer biodiversiteit in het stadsdeel te brengen, maar om dat te laten slagen is een grote verandering in het beheer nodig. Het Ruimtelijk raamwerk Zuidwest gaat wat uitgebreider in op de gewenste voetgangersverbindingen op stadsdeelniveau. Het stadsdeel Zuidwest bestaat uit een groot aantal buurten die door middel van een orthogonaal netwerk van (voet)paden met elkaar verbonden zijn. Er zijn wijkroutes en buurtroutes. Om de voetganger in de toekomst nog beter te faciliteren, is het nodig om wandelroutes te maken cq versterken die op wijkniveau een rondgang vormen en verbindingen door het Assenkruis mogelijk te maken. Ook is het nodig om de Dreven beter te verbinden met de Uithof en omgeving.
Op buurtniveau is te zien dat er twee looproutes in oost-west richting langs de Dreven verbinding maken over de Lozerlaan (langs de Erasmusweg en de Melis Stokelaan. Er is verder één oost-west route door het plangebied, dat vanaf het water aan de Lozerlaan via het Cruyff Court aansluiting vindt op de Beresteinlaan / Ambachtsgaarde, dat op grotere schaal betekenis heeft. Deze is gecombineerd met een fietspad en loopt ver door richting het Zuiderpark. Verderop in dit boekje zijn deze routes zichtbaar op de schaal van de Dreven.
Principe verduurzamen (N.v.U)
De Dreven SO
Concept verdichtingsprincipes Zuidwest (N.v.U)
5
Nota van Uitgangspunten Het stadsdeel Bouwlust-Vrederust, waar de Dreven toe behoort, wijkt qua leefbaarheid, waarde van woningen en werkgelegenheid sterk af van aangrenzende stadsdelen en wordt daardoor als een ‘eiland’ ervaren. De Dreven heeft de potentie om te transformeren tot een aantrekkelijke woonwijk, door de relatief goede ontsluiting met de auto, dichtbij het eindpunt van tramlijn 9 en zeer dichtbij het groen van De Uithof (al vormt de Lozerlaan nu nog een barrière richting de Uithof). Naast de Uithof zijn zeer waardevolle groenstructuren aanwezig; de kust, de landgoederenzone richting Rijswijk en het Zuiderpark. Deze gebieden zijn nabij, maar ook niet altijd goed toegankelijk of bereikbaar. Het doel van de integrale aanpak voor de herstructurering is om dit eilandgevoel op te heffen en er vitale woongebieden van te maken met diverse woonmilieu’s en een hoogwaardige openbare ruimte. De ruimtelijke visie voor Zuidwest en daarmee de Dreven borduurt voort op de karakteristiek van dit stadsdeel (erfenis van Dudok). De verdichting, verduurzaming en mobiliteitstransitie komt volgens de N.v.U tot stand door te verbinden, verduurzamen, functies te combineren en vergroenen. 1.
Verbinden: wat nu veelal achterkanten zijn, omvormen naar representatieve voorkanten aan openbaar gebied en de buurt beter verbinden met zijn omgeving (met name winkelcentrum de Stede en Sportpark Escamp); 2. Verduurzaming: duurzame maatregelen op gebieds- en gebouwniveau, aardgasvrij, wateropvang (vertraagd afvoeren); 3. Functies combineren: woningbouw combineren met winkels en bedrijfsruimten, parkeren in woonblokken; 4. Vergroenen: bestaande waardevolle bomen combineren met groen dat betekenis toevoegt aan de buurt en de gebruikswaarde vergroot. Groen is noodzakelijk voor klimaatadaptatie, sociale veiligheid, spelen, vermindering hittestress. Er zijn bovendien genoeg kansen om meer biodiversiteit in het stadsdeel te brengen. Om dat te laten slagen is een grote verandering in het beheer nodig.
6
Randvoorwaardenkaart De Dreven (N.v.U, oktober 2021)
De Dreven heeft een sterke interne kwaliteit, specifiek de interne singel langs de Pachtersdreef en de groenstructuur langs de Lozerlaan dragen bij aan het beeld van een groen- en waterrijke buurt. Deze kenmerken en het bestaande stratenpatroon met volwassen bomen zijn structuren / elementen die in de herinrichting terugkomen. Het streven is zoveel mogelijk bomen te behouden en dit openbare ruimtepatroon te versterken tot een ‘groen grid’, als samenbindend element voor de daartussen gelegen bouwblokken. Voor de buitenruimte wordt ingezet op ‘informeel eigenaarschap’, daarmee wordt bedoeld het informeel in bezit nemen van de buitenruimte. Daarvoor is een actieve plint in combinatie met kwalitatieve openbare ruimte nodig. Er worden diverse woningtypes en bijbehorende functies in orthogonale/haakvormige gebouwen rondom een groene, collectieve binnentuin toegepast. Onder de binnentuin liggen parkeerplaatsen en een gezamenlijke fietsenstalling op maaiveld niveau.
Projecten in de omgeving Naast de grote herstructurering van de Dreven zelf vinden in de directe omgeving ook allerlei andere ontwikkelingen plaats: • • •
Wateringen Noord is een ontwikkellocatie in de gemeente Westland De ongelijkvloerse kruising Lozerlaan - Erasmusweg (Poort van Zuidwest) Herinrichting Beresteinlaan
Deze projecten zijn nog niet ver in de planvorming, waardoor in dit SO openbare ruimte voorlopg wordt aangesloten op de bestaande situatie. Op termijn, wanneer de naastliggende plannen in een verder gevorderd stadium verkeren, zal bij de uitwerking van de Dreven rekening worden gehouden met de aansluiting van het plan om deze gewijzigde omgeving.
De bouwblokken kennen altijd een mix van woningtypes, gezinswoningen, appartementen, benedenbovenwoningen, etc. Gevels aan de openbare ruimte zijn altijd ‘voorkanten’: er liggen in principe geen galerijen aan de openbare ruimte en er is geen sprake van volledig gesloten kopgevels. Ook is op de randvoorwaardenkaart goed te zien waar de hoogteaccenten van de bebouwing zich bevinden (donker oranje vlakken), dat is met name langs de Erasmusweg. Maar ook aan de rand van het park met het Cruyff Court staan in de kaart enkele hogere torens aangegeven.
De Dreven SO
7
Beeldkwaliteitsplan Het beeldkwaliteitsplan (oktober 2021) formuleert de beeldkwaliteitsaspecten die beogen te sturen op samenhang tussen de nieuwe en bestaande bebouwing en tussen gebouw en buitenruimte. Het BKP en het stedenbouwkundig plan de Dreven streven ernaar om de beoogde verdichting en vernieuwing op een zodanige manier vorm te geven dat een aantal waardevolle kenmerken van de huidige buurt ofwel behouden blijven ofwel een eigentijdse herinterpretatie krijgen in de geest van de oorspronkelijke buurt. Met name in het hart van Dreven worden een aantal kenmerkende elementen van de huidige buurt gehandhaafd. De straten De Dreef en de Pachtersdreef en de centrale singel met aangrenzend groen met speelvoorzieningen blijven, net als vandaag het geval is, de ruimtelijke ruggengraat van de buurt vormen. Langs De Dreef worden ook de karakteristieke panden met winkel- en bedrijfsruimtes in de plinten behouden. Samen met enkele portiekflats aan de noordzijde van de buurt, zal hiermee de oorspronkelijke architectuur ook in het hart van de nieuwe buurt een prominente plek innemen. De grote veranderingen ten opzichte van de huidige situatie vinden plaats aan de buitenranden van Dreven.
Die worden in het BKP vormgegeven als een vernieuwde stadsrand van Den Haag, met een relatief hoge dichtheid: de bijkomende woningen profiteren hier van uitzicht op de groene overzijdes van de Erasmusweg en Lozerlaan. Door het BKP en het ontwerp van de openbare ruimte op elkaar af te stemmen, is er een sterke samenhang tussen bebouwing en buitenruimte ontstaan. In de bebouwing is de plint van 4 meter hoog een belangrijk samenbindend middel dat op ooghoogte medebepalend is voor het straatbeeld. Die samenhang wordt versterkt door een consequent systeem van de overgang privé-openbaar (resp. de Delfse stoep en de ondiepe voortuin) die onderdeel zijn van de lanen en de wiggen. In dit SO zijn deze overgangen verder vormgegeven in relatie tot de volledige breedte van de lanen en wiggen (zie dwarsprofielen).
8
Vogelvlucht perspectief (BKP de Dreven, Palmbout)
principeprofiel private margestrook direct aan trottoir
principeprofiel private margestrook aan publieke groenstrook (evt met haag) en trottoir
principeprofiel private voortuin tegen publieke groenstrook met haag
Principes overgangen privé-openbaar, BKP de Dreven, Palmbout)
Stedelijke rand langs Sportpark Escamp en ecozone (BKP de Zichten, Palmbout)
De afbeeldingen op deze en de vorige pagina komen uit het BKP. Deze principes zijn in het voorliggende Schetsontwerp concreter geworden.
Referentiebeelden overgangen privé-openbaar (stoep), BKP de Dreven, Palmbout)
De Dreven SO
9
Klimaatadaptatie en biodiversiteit Bij verdichting van de Dreven is de realisatie van een klimaatbestendige, schone en gezonde buurt noodzakelijk. Milieu- en klimaatmaatregelen zijn daarom integraal onderdeel van de inrichting van de openbare ruimte, conform de Wegwijzer Den Haag Klimaatbestendig. Uitgangspunt is een omkering in het denken over de openbare ruimte zodat deze klimaatadaptiever en biodiverser wordt: • •
•
•
•
In principe is alle openbare ruimte onverhard en groen, tenzij er een goede reden is voor verharding. Piekbuien tot 70 mm mogen niet zorgen voor stagnerend water op straat. Dit wordt bereikt door ten eerste zo min mogelijk verharding toe te passen, en daarnaast door zoveel mogelijk verhard oppervlak af te koppelen van het rioolstelsel door het regenwater ter plaatse te infiltreren of naar het oppervlaktewater te leiden. Oevers zijn in principe natuurvriendelijk, zonder beschoeiing, tenzij het noodzakelijk is, bijvoorbeeld om het water van nabij te kunnen beleven. Hittestress wordt voorkomen door voldoende schaduw te creëren en voldoende bomen van de 1e grootte aan te planten en daarmee voldoende kroonvolume te realiseren. Biodiversiteit wordt vergroot door met name in de ecozones een gevarieerde, inheemse beplanting aan te brengen, met een geleidelijke overgang van natte naar droge gedeeltes en een geleidelijke overgang van lagere naar hogere beplanting.
Voor de Dreven is in september 2021 een conceptrapport Visie Ecologie Dreven Gaarden Zichten opgesteld, door Adviesbureau EcoLogisch. Hierin staat dat bij de overgang van de huidige situatie naar de nieuwe situatie gestreefd dient te worden naar het behoud van de specifieke natuurwaarden en het vergroten van de plaatselijke biodiversiteit. De inrichtingsmaatregelen die daarbij horen zijn: • Groene gevels / daken • Maatregelen treffen voor vleermuizen, zoals het inbouwen van vleermuiskasten
10
•
•
•
•
in de gevels, het (deels) beschikbaar maken van de spouwmuur, het aanbrengen van houtbetimmeringen waar vleermuizen achter weg kunnen kruipen of ruimtes maken in het dakoverstek, indien aanwezig. Een voor diverse soorten aantrekkelijke leefomgeving maken met behulp van: • Divers bomenbestand met gemixte rijvormen • Clusters van bomen en struiken • Bloemrijk gras en kruidenrijke zoomvegetatie • Hagen • Natuurvriendelijke oevers en poelen Het hergebruik van puin in schanskorven. Dit vermindert bovendien de afvoer van puin bij de bouw van de woningen. De schanskorven kunnen worden ingezet als natuurlijke scheiding en als verblijfplaats voor dieren zoals vogels, egels en amfibieën; Hergebruik van gekapt hout door het een natuurlijke bestemming te geven. Dit kan door het te verwerken in natuurlijke scheidingen tussen sportvelden, speelplekken en dergelijke. Het hout is aantrekkelijk voor insecten, amfibieën en kleine zoogdieren; Natuurmuur, bestaande uit bijvoorbeeld oude stukken van gevels met baksteen. Hier kunnen muurplanten op groeien.
In de vervolg fasen van de Dreven zal gekeken worden hoe deze (of een selectie van) middelen in de openbare ruimte zullen worden toegepast.
Natuurkansenscan In juli 2023 is een Natuurkansenscan voor de eerste fase, Dreven 1B en 1C, gemaakt. Deze kansenscan maakt inzichtelijke welke natuur al aanwezig is, welke ecologische randvoorwaarden (mogelijk beschermde soorten) er zijn en welke natuurkansen verzilverd kunnen worden in het project: 1. Behoud nestgelegenheid struweelvogels 2. Natuurvriendelijke oevers 3. Bloemrijk grasland 4. Wilgen aanplanten 5. Diversiteit straatbomen
Bovengenoemde maatregelen cq aanbevelingen komen voort uit een inventarisatie en analyse van de omgeving 1B en 1C, maar ook van de ruimere omgeving. Zo is al bekend dat er vleermuizen voorkomen in de Uithof, en in de Ambachtsgaarde. Het park speelt hierin een belangrijke rol als (potentiële) schakel. Bovendstaande punten 2, 3 en 5 zijn verwerkt in dit SO de Dreven. De punten 1 en 4 worden meegenomen in de verdere uitwerking in de VO en DO fase.
Mobiliteitstransitie Het huidige mobiliteitssysteem loopt tegen zijn grenzen aan en het verbreden van wegen is in de bestaande stad niet mogelijk. Om de voorgestelde mate van verdichting mogelijk te maken is het noodzakelijk om in te zetten op een mobiliteitstransitie, waarbij bewoners meer gebruik gaan maken van duurzame vervoerswijzen. Om meer ruimte te maken voor de voetganger en fietser wordt voor de inrichting van de openbare ruimte gekozen voor het STOMP principe. Er is minder parkeren in de openbare ruimte en bewoners van de nieuwbouw gaan parkeren in parkeergarages. Ook komt er een centraal parkeergebouw waar bewoners en bezoekers gebruik van kunnen maken. Er worden aantrekkelijke autovrije verblijfsruimtes gecreëerd (binnentuinen, wiggen) en het netwerk van langzaamverkeerroutes wordt uitgebreid, zodat loop- en fietsroutes naar OV-haltes, scholen, sportvelden, winkels en andere voorzieningen korter en aantrekkelijker worden.
Windhinder
Hittestress
Energietransitie In Den Haag worden nieuwbouw en grootschalige renovatie (aard)gasloos gerealiseerd. Uitgangspunt in de Dreven, Gaarden en Zichten is dat hierbij optimaal gebruik wordt gemaakt van aanwezig lokale bronnen als bodemenergie (WKO) en aquathermie. In dit SO is de WKO structuur voor zover tot nu toe bekend, in beeld is gebracht, zie hoofdstuk WKO. Koesteren van bomen (en ander groen)
LEGENDA Plangrens Indeling openbaar gebied ECOZONE (WATER)PARK
Melis Stokelaan
LAAN STRAAT COLLECTIEVE BINNENTUIN (intern voetgangersgebied) GROENE RUIMTE (openbaar, autoluw) PLEIN
Lozerlaan
inlaan Bereste
Erasmusweg
Noord
De Dreven SO
De hiervoor benoemde uitgangspunten zijn in de visie op de openbare ruimte opgenomen.
Hoofdopzet
De openbare ruimte van De Dreven bevat verschillende sferen, waarbinnen de groenstructuur valt (zie de nadere omschrijving op de volgende bladzijden). Deze sferen zijn gebaseerd op de bestaande ruimtelijke kwaliteiten en het toekomstige stedenbouwkundige bebouwingspatroon. De kaart hiernaast laat het geheel ervan zien. De lanen Pachtersdreef en De Dreef zijn zowel in de huidige als de toekomstige situatie de belangrijkste erftoegangswegen van de buurt. Ze vormen samen met de Melis Stokelaan, Beresteinlaan en Erasmusweg een laanstructuur op grotere schaal die zich kenmerkt door bomenrijen van de 1e grootte. Wat verandert ten opzichte van de huidige situatie, is dat De Dreef wordt doorgetrokken tot de Erasmusweg. Ter hoogte van de dwarsverbinding met de ecozone en het park wordt de laan even onderbroken en maakt een knik. In die knik, centraal gelegen, komt een plein. In aanvulling op de lanen met de doorgaande boomstructuur zijn ook straten aanwezig die als erftoegangsweg onderschikt zijn, maar die nodig zijn voor de verdere ontsluiting van de bouwblokken. Zie meer hierover in de paragraaf Ontsluiting&parkeren.
ZICHTLIJN
Sferen De Dreven
3. Visie openbare ruimte
De twee belangrijkste groengebieden in deze buurt zijn het singelpark, de centrale ontmoetingsplek voor sport en spel met het huidige Cruijff Court, en de ecozone aan de Lozerlaan. Deze twee groengebieden zijn onderdeel van een groen- en langzaam verkeersverbinding tussen de Uithof (Lozerlaan) en sportark Escamp (via de Gaarde). Meer hierover zie paragraaf Langzaam verkeer. Net als in de Zichten, zijn in dit deelgebied ook Wiggen opgenomen die doorzichten bieden tussen de Erasmusweg en het park. Door de manier waarop alle ruimten in elkaar grijpen, ontstaat een afwisselend maar toch herkenbaar geheel dat zoveel mogelijk de huidige kwaliteiten van de Dreven behoudt. Op de volgende bladzijden worden de verschillende onderdelen van de openbare ruimte uiteen gezet.
11
4. Schetsontwerp openbare ruimte De plankaart van het Schetsontwerp (op schaal) is een aparte bijlage behorend bij dit boekje. De afbeelding hiernaast is daar een verkleinde versie van. Ook de overzichtstekening met dwarsprofielen is een aparte bijlage van dit SO. In dit hoofdstuk wordt het schetsontwerp nader toegelicht aan de hand van een aantal thematische kaarten. Dreven 1b en 1c Voor de nieuwe bouwblokken in 1b en 1c is de architectuur al vrij gedetailleerd uitgewerkt. Het schetsontwerp is rond deze blokken daarom al een stap verder (concept - VO fase). Voor de overige bouwblokken zijn nog geen gedetailleerde gegevens van entrees en inritten bekend.
Bomenbalans Voor de Dreven is een Boom Effect Analyse (BEA) uitgevoerd. de resultaten hiervan zijn in dit SO verwerkt. In het gehele gebied staan 876 bomen; 573 in de openbare ruimte, 303 op het terrein van de woningbouwcoporaties. Bomen in openbare ruimte Binnen het SO voor de openbare ruimte blijven 380 bomen in de openbare ruimte gehandhaafd en zijn 268 nieuw te planten bomen opgenomen. 88 bomen in de openbare ruimte zijn als gevolg van de herinrichting van de openbare ruimte niet te handhaven. 52 bomen op het terrein van de woningcorporaties moeten wijken voor de herinrichting van de (nieuwe) openbare ruimte. Bomen op corporatieterrein Op het terrein van de woningcorporaties blijven 118 bomen gehandhaafd, 133 bomen zijn als gevolg van de bouwplannen niet handhaven. Daarnaast zijn 105 bomen in de openbare ruimte niet te handhaven als gevolg van de bouwplannen. De plannen voor de nieuwe binnentuinen van de woningcoporaties zijn nog niet bekend. Mogelijkheden voor compensatie van te kappen bomen in die binnentuinen zijn dan ook nog niet te benoemen. Voor de initiatiefnemers van de bouwplannen ligt er de uitdaging om het verlies aan bomen op het terrein van de corporaties zoveel mogelijk te compenseren in de nieuwe binnentuinen en op eigen terrein rondom de geplande nieuwbouw.
12
SO plantekening de Dreven (niet op schaal)
Stokezijde
138-1 59
182-2
00
202-2 16
162-1
80
625H 180T
218-2
32
Mel
is
Sto
ke
118-1
36
zijd
e
94-11 5
234-
252
254-
268
2-16
74-9 2
1T
34-5
54-7
Melis Stokezijde
2
2
18-32
Nicola
s de
300
Ferp
ad
Melis Stokelaan
6
DH
DH
DH
8
DH
9
DH
0
DH
1
DH
2
DH
3
DH
4
DH
5
DH
DH
9
DH
6
0
DH
_3
_3
_3
_2
8
1
DH
DH
2704-2720
B_ 41
0
DH
DH
_1
_1
_9
_1
15
1
7
W
B_ 42
4
6
8
1/BIS
_9
9
W
B_ 6
10
_1 3-19
DH
2632-2648
43 45
31
47
33 49
77 79
8
3 7
9 11
DH
_2
34
7
6
DH
_2
35
DH
_2
36
DH
_2
37
DH
_2
38
DH
_2
39
DH
_2
40
DH
_2
41
DH
_2
42
DH
_2
43
DH
_2
44
8
DH
_2
45
DH
_2
46
9
DH
_2
47
DH
_2
48
B_ 20
B_ 22
1
DH
_2 4
9
DH
_2
50
DH
_2
51
DH
DH
_2 5
2
_2
53
DH
_2
83
DH
DH
_2
54
DH
_2
55
DH
_2
56
DH
_2
57
DH
_2
58
DH
_2
59
DH
_2
60
81
80
_2
61
DH
_2
62
_2
63
DH
_2
64
DH
DH
8
DH
59
DH
60
DH
61
DH
62
DH
63
64
DH
DH
DH
67
DH
68
69
DH
_5
70
DH
_5 3
_5
56
W
B_ 2D9 1 H B_ _57 29 1 2
W
B_ 29
W
W
B_ 29
B_ 29
4
7
8
DH
697-805
DH
2E
2D
2C
2B
2A
B_ 29
_2
66
DH
_2
67
DH
_2
68
DH
_2
69
DH
_2
70
DH
_2
71
DH
DH
_2 7
2
_2
73
76
DH
74
_5
DH
_5
_5
54
53
52
DH
40
5
6
DH
_5
55
DH
DH
51
DH
50
DH
49
DH
_5
_5
_5
_5
_5
_5
48
47
46
DH
DH
_5
_5
45
44
DH
_5
43
32
30
26
28
24
42
44
46
48
50
52
54
Erasmusweg
2000
2014
34
1931-1965
_5
B_ 29
B_ 29
DH
_5
36
1917
39
DH
W
W
DH 75
38
_5
42
1973-1989
1991-2007
2009-2025
2027-2043
2045-2061
2063-2079
2081-2097
2099-2115
_2
_2
DH
_5
2117-2133
37
DH
DH W WB_30 B_ 0 29 9
_2
DH
40
_5
41
3
77
DH
2
DH
_5
W
_2
2F
38
DH 2
4
6
8
10
W
9
22
22
35
6
B_ 22
DH
43
45
47
22T
34
_5
_5
_5
_5
12
12
16-20
1
65
66
34
B_ 23
_2
_5
65
Bierbrouwersgaarde
18
24-32
22
26
30
57
W
DH
DH
_5
_5
_5
_5
_5
_5
_5
_5
5
DH
2
78 DH
B_ 22
4
DH
B_ 30
55
_2
_2
_2
82
W
B_ 22
3
DH
21
33
7
_2
13
DH
49
16
32
51
20
_2
53
18
DH
55
18
31
25
_2
16
DH
27
30
14
_2
29
DH
_2
84
0
2G
12
1 DH _
52-68
W
31
DH
W
10
29
Erasmusweg
W
0
57
45
_2
B_ 20
B_ 19
33
DH
_2
W
W
B_ 19
41
59
Beeldsnijdersgaarde
43
DH
W
B_ 19
B_ 19
85
1919
28
W
W
9
8
67
32
33
41
_2
B_ 16
B_ 16
7
W
B_ 30
9
B_ 23
6
W
W
B_ 16
8
DH
91
7
70-86
22
61
_5
_5
_5
W
_2 7
2
85
W
B_ 22
88-104
23
31
DH
DH
DH
DH
B_ 23
_2
86
W W
106-122
In de Voorontwerpfase (VO) zal de definitieve bomenbalans worden opgenomen Zo moet goed worden bekeken of de te nemen maatregelen die noodzakelijk zijn voor het behoud van bomen ingepast kunnen worden. Daarnaast kan worden bekeken of er nog (kleine) wijzigingen in het ontwerp mogelijk zijn die tot meer behoud van bomen kunnen leiden, en welke boomklasse (1e, 2e of 3e grootte) geplant kan worden.
_5
26
0
180-196
1921
05
174-190
B_ 29
1-17
DH
_2
87
_2
92
35
40
6
42
8
DH
_5
W
39
_3
06
44
25
198-214
1923
_3
DH
_2
88
W
B_ 22
DH
_5
24
216-232
37
07
46
DH
_5
22
234-250
1925
_3
48
DH
_5
21
252-268
1927
50
94
DH
_5
19
270-286
17
35
192-208
DH
_2
93
_2
2
210-226
DH
_2
95
30
1929
DH
_2
98
25
DH
_2
99
Stoeldraaiersgaarde
DH
_2
23
DH
13
00
DH
DH
B_ 20
296-312
26
_3
04
9
7
3
DH
_5
29
36
DH
_3
08
DH
_5
24
B_ 20
DH
DH
9
39
23
DH
_3
09
28
69
_2 0
_5
21
160
50T
6WB
DH
19
162
B_ 20
DH
_2
89
27
27
29
71
164
W
B_ 2 W 05 B_ 20 4
DH
_2
90
_5
23
73
166
W
DH
_2
DH
_5
17
288-304
DH
_5
20
34
17
168
Schoutendreef
DH
_5
75
18W
DH
_3
170
96
DH
_5
14
306-322
DH
17
19
21
20
18
15
172
16
17
19-35
1
DH
_2
97
9
_5
18 Wantsnijdersgaarde
16
26-48
24
15
_3
DH
_2
DH
_5
13
324-340
B_ 28
DH
_5
32
30
28
118 238 PM -238
20
B_ 24
3
DH
01
DH
_5
10
DH
15
360
W
B_ 24
62
_3
02
DH
_5
06
8
_5
Muldersgaarde
B_ 19
DH
_3
DH
_3
W
_3
DH
_3
03
18
W
B_ 28
DH
16
14
12
31
77
19
DH
DH
_3
10
DH
12
30
13
DH
_3
20
DH
_3
_5
11
342-358
04
W
DH
Goudslagersgaarde
DH
_3
21
0
DH
77-93
79
DH
_3
22
_3
11
08
_5
05
_5
7
DH
_5
32
34
36
11
26
83
DH
DH
09
56
DH
_3
23
_3
DH
_3
DH
_5
3
477-493
495-511
419
B_ 28 DH5 _5
_5
07
DH
B_ 23
B_ 24
Beeldsnijdersgaarde
DH
_3
26
25
DH
03
W
34
9
58
B_ 23 WB 5 _2
B_ 23
63
DH
_5
38
40
42
44
46
5
60
DH
_3
_3
12
62
DH
DH DH
4
_3
DH
W
W W B_ B_ 28 28 6
W
B_ 28
513-529
531-547
549-565
567-583
585-601
603-619
621-637
W
24
B_ 19
W
8 DH
13
64
W W
_3
16
W
32
B_ 20
_3
01
_5
W DH
66
14
27
9
14
_5
4
DH
105
31
_3
95-111
B_ 20
_3
12
_3
28
W
DH
42
10
DH
_3
44
43
_3
41
8
DH
29
DH
_3
DH
02
6
459-475
45
_5
43
7
41
DH
B_ 23
W
64
39
282
DH
37
284
40
35
286
_3
33
8 W
2
260
52
6
31
288
DH
29
B_ 23
B_ 24
_3
DH
7
16
18
20
22
15
27
290
39
25
_3
23
DH
_3
292
_3
_3
6
21
DH
30
DH
153-169
B_ 18
38
19
2
W B_ W 281 B_ 28 W 2 B_ 28 3
00
99
W W
258
17
B_ 22
_5
_4
B_ 23
DH
61
10
15
1
W
45
DH
DH 65
7
13
7
_3
6
11
0
5
66
_3
_3
B_ 22
_3
DH
68
15
8
_3
DH
6-24
DH
W
B_ 21
406-464
1 W
1
6-24
DH
116
130
27
114
128
W
_3
DH
33
314-330
W
W
_2
126
DH
124
DH
59
60
96
_4 9
4
_3
_3
95
DH
DH
B_ 24
DH
DH 3
97
_4
B_ 22
5
26
_4
_4
26
0
B_ 21
2
50
48
DH DH
28
B_ 22
W B_ 21
66-80
82-98
100-116
118-134
136-152
154-158
74
4-20
W
W
7
W
7
24
30
8
B_ 21 W 6 B
B_ WB_ 21 21 5 4
Ambachtsgaarde
W
9
W
B_ 16
_2
22-38
67
186-202
DH
40-56
_3
168-184
25
B_ 21
W
46
DH
DH
58
150-166
_2
46-64
_3
73
• Te handhaven op terrein woningbouw: • Niet te behouden als gevolg van woningbouw: • Nieuw te planten bomen op terrein woningbouw: Balans
9
11
13
Bontwerkersgaarde
132-148
DH
DH
_3
72
15
5
Ambachtsgaarde
128
24
DH
_3
77
264
266
268
4
673-689
_2
_3
78
270
272
274
276
278
280
282
286
8
17
19
21
23
25
22-38
DH
DH
71
DH
_3
79
170-360
655-671
DH _3
34
171-187
W
B_ 18
8
DH
_3
35
DH
_3
DH
_3
80
_3
70
DH
_3
81
DH
_3
69
5
6 DH
_3
82
4-20
23
DH
_3
DH
_3
83
B_ 24
39-55
DH
_3
62
332-348
6
_2
DH
68
DH
_3
84
W
57-73
_1
66
36
W
B_ 18
B_ 19 DH 2 _3 37
_3
DH
W
1
W
B_ 19 3 DH
61
DH
B_ 16
DH
DH
_3
24-40
B_ 19
59
_1
67
B_ 2 W 47 B_ 24
Bomenbalans woningbouw
288
290
292
294
296
298
300
302
304
384
386
388
390
92
162
DH
W
3
DH
85
_3
57
W
4
2
3
6-22
22
DH
_3
56
63
_2
DH
_3
55
_4
B_ 26 W 5 W B_26 B_W 6 26B DH WW7_26 _4 B_B 8 93 2_62 970 W B_ 27 1 W B_ 27 W DH B_W 2 _4 27B 94 3_2 74 W W B_2 BW 7 _ W 2B7_6 5 BW W _B27_ 277 B_ 287 28 9 0 DH DH _3 _3 76 75
7
De Gaarde
Ambachtsgaarde
DH
4
W
78-94
61
DH
_3
54
91
W B B_ W _26 26 B 1 _ W0 262 B_ 26 3 B_ 26
W
59
21
21
90
W
57
_2
22
_4
_4
86
55
DH
_3
53
DH
DH
84
W
37-53
_1
60
_4
W
_3
19-35
20
DH
_4
89
637-653
48
W
_2
DH
96-112
B_ 21
1
5
DH
DH
_4
Drostendreef
19
DH
_4
88
124-140
_2
24
23
1-17
_1
68
DH
63
83
DH
_4
87
W
_3
_3
52
142-158
DH
_4
_4
97
BW_ 2B5 W_22 DH W B5_21 _3 B_ 50 95 24 DH 9 _3 DH 90 _3 W 94 DH B_ _3 24 DH 91 8 _3 93 DH DH _3 89 _3 92 DH _3 88 DH _3 87
05
DH
_4
B_ W 2 W B_ B_ 54WB 25 W B_W _2 25 B_ 25B8_ 6 55 3 25 25 9 7
W
_3
DH
DH
115-131
18
DH
246-262
_2
DH
96
133-149
_1
DH
350-366
DH
_3
51
24-40
DH
B_ 16
B_ 16
1
17
25
26
B_ 21
228-244
_2
DH
114-130
6-22
64
DH
194-262
_3
50
W
47
63
_1
65
DH
_1
73
DH
_1
69
W
DH
DH
_2 1
61
W
6
16
_4
_4
27
_3
B_ 18
4
5
DH
86
DH
DH DH _4 D _4 D 02 H_ D 00 H_ 40 _3 H_3 40 3 1 98 99
_3
_3
_3
DH
W
B_ 18
424-440
_2
04
DH
20
49
DH
2
W
B_ 18
_4
_4
W
DH
B_ 15
DH
06
_4
DH
_3
Jonkersdreef
B_ 18
3
W
DH
DH
82
126E
DH
_3
B_ 18
9
85
_4
81
126A-126B
_3
34
59
DH
W
15
DH
DH
_4
57
DH
_1
70
442-458
_2
DH
19 DH
DH
460-476
Erasmusweg
07
_4
28
55
58
120
119
35
37-53
DH
_1
_1
B_ 16
117
36
DH
_4
W
_1
370-386
W
_4
DH DH
_4
264-280
Schoutendreef
388-404
B_ 16
115
DH
_4
DH
W
B_ 18
0 191-207
76
DH
113
DH
0
W B_ 19
146-162
71
Beresteinlaan
111
31
DH 29
SPT
W
_1
229-245
DH
478
_4
18
_4
30
B_ 18
9
56
DH
DH
311
245
_1
122
109
32
DH
_4
243
DH
72
Goudsmidsgaarde
107
DH
_4
_4
33
9
DH
_4
80
2
_1
5
_1
629L-635T
87
97
DH
_4
37
DH
_4
_4 7
78
DH
DH
_4
W B_ 17
8
57
B_ 17
5
12
DH
152-168
W
_1
W
247-263
_1
_1
79
406-422
85
95
DH
DH
_4
38
170-186
B_ 17
309
241
DH
83
93
DH
57
19-35
239
eef DH
_1
81
91
188-204
W
W
W W B_ WB B_ B_ _1 15 15 16 58 7 9 0
08
56
209-225
237
rsdr
275-291
Lozerlaan
_1
DH
7
74 5 Schoutendreef
Trezoriersdreef
89
DH
_4
39
128-144
De Dreef
DH
55
DH
W W B_ B 17 _1 6 7
_1
200
75
65
DH
_4
55
54
235
Ridde
DH
3
_4
09
8
126
_1
4
B_ 17
DH
41
DH
_4
45
124
DH
53 291-307
W
77
55
63
H_
_4
DH
_4
DH
DH
_4
58-74
1
_1
16
DH
_4 1 D2 DH H_4 _4 10 11
17
132-148
_1
DH
53
61
206-222
B_ 17
257-273
78
51
59
DH
_4
40
48
50
W
DH
_1 8
B_ 15
10
DH
57
49
DH
_4
1
_1
_1
2
W 14
29
DH
_4 4
122
DH
52
273-289
B_ 17
W
_2
27
43
DH
81
DH
_2
13
DH
_4
_1
DH
_1
W _2
_2
DH
54
DH
42
294
_2
_4
_4
120
239-255
DH
25
45
DH
_4
44
47
14 DH 5 _1
46
_1
51
265-281
0
DH
147
DH
_4
_1
44
3
_1
11
DH
59D
B_ 17
DH
DH
51
_4
W
09
145
DH
DH 3 DH _
7
_2
31
DH
_4
W
83
8
33
DH
DH
_1
10
8
42
14
253
251
249
247
08
DH
DH
DH _ _4 453 52
DH
_4
118
DH
_1
86
W
Schoutendreef
DH
DH
DH
116
DH
_1
14 DH _
_4
60
DH
De Dreef DH
_2
289-397
8
50
W
1-17
41 DH _
_1
255-271
DH
B_ 99 W
DH
_4
74
_4
Schuttersdreef
DH DH _4 _ 77 75 476
DH
_4
73
DH
_4
15
_4
114
229
231
233
1
85
06
07
13
_1
_1
DH
217
219
221
223
225
227
0
_2
_2
B_ 10
_4
49
43
DH
DH 199-215
B_ 15
_1 5
_1
82
DH
_4
DH
_4
72
Pachtersdreef
221-237
W
87 WB
84
_1
20
2
B_ 14
_1
DH
DH
DH
_4
181-197
203-219
B_ 14
W
2
03
05
48
45
162
W
39
DH
B_ 15
DH
_4
47
_1
_1
_2
35
4
88
3
DH
_4
46
DH
_4
71
_4
9
DH
DH
33
_1
58
56
54
52
DH
3
B_ 15
22
31
7
B_ 14
02
4
29
B_ 10
_4
_1 D 37H _
W
DH
27
B_ 14
W
W
160
25
36
DH
_4
70
DH
DH
DH
_4
W
B_ B_ W 94 B B_ 1 W _95 10 W 00 W B_ B_ 3 B 96 98 _1 W W 01 W B_ B_ B_ 10 10 97 4 2
W
W
DH
DH
_1
72
B_ WB W _1 B 14 45 _1 6 4
B_ 14
W
8
B_ 15
23
DH
_5
73
W
W
_1
DH
21
89
00
W
19T
_1
_2
1
0
DH
_4
69
61
DH
_2
DH
3
DH
_5
74
90
DH
DH
5
DH
_5
DH
04
7
B_ 11
35
DH
_4
68
_4
W
_1
DH
_4
67
_4
DH
9
DH
B_ 93
B_ 10
W
DH
DH
_4
66
62
DH
B_ 92
W 5
DH
_4
65
_4
B_ 91
W 36-52
B_ 14
34
_1
_2
7
1
DH
B_ 90
W
W W B_ B 10 _1 6 0
Gravendreef
B_ 11
96-112
W
91 DH
B_ 88 B_ 89
W
W
92
DH
W
DH
_4
64
63
W
2
4
6
8
10
12
14
W
• Te handhaven bomen openbare ruimte: 380 • Niet te behouden bomen als gevolg van het SO: 140 • Nieuw te planten bomen openbare ruimte: 268 Balans +128
227-243
245-261
De Gaarde
3
DH
_4
_4
DH
Schuttersdreef
DH
DH W B_ 87 W B_ B_ WB 82 83 _8 6 W B_ W 85 B_ 84
263-279
281-297
1
5
Gravendreef
6
W
33
299
105
B_ 57
_5
2
_1
0
Bomenbalans herinrichting openbare ruimte
103
W
5
DH
7
B_ 11
DH
163-179
50
48
46
44
_1
_2
_5 D 8 H
_1
99
99
23
25
27
29
35
37
39
41
47
49
51
53
55
Gravinnendreef
_5
9
DH
32
B_ 14
_1
DH
DH
_5
3
18-34
DH
1
DH
DH
B_ 60
57
B_ 58
W
W
W 9
DH
0
78-92
8
B_ 13
01
DH
_6
_1
B_ 13
_2
DH
5
31
W
DH
1
_1
145-161
1835
1575-
8
DH
_6
_6
2
W
60-76
127-143
DH
72
183-199
W WB B_ _1 13 36 7
_7
98
DH
_5
DH
W
DH
4
_6
70
4
97
_1
DH
_6
_6
DH
5
B_ 13
6
_1
DH
DH
_1
DH DH
DH
7
3
96
B_ 61
101
30 DH
_6
B_ 13
W
_7
7
DH
W
17-33
35-51
53-67
29
_1
W
68
DH
_7
B_ 13
_1
28
58
60
62
12
14
16
18
24
26
28
30
32
34
9
DH
B_ 11
8
6
B_ 62
_1
W
_6
4
6
_3
W
B_ 80
B_ 81
_1
DH
Gravendreef DH 64-64T
63
61
59
57
1T
DH
66
165-181
DH W
0
73
11
_7
1
9
67
69
W
W DH
27
_6 6
_6
13
147-163
DH
67
Kloveniersdreef
65
71
15
DH
_7
2
DH _7 DHD 3 _H 75_7 4
9
2
20-36
DH
2
4
58
1
0
_7
B_ 13
1
DH
26
_1
W
_8
DH
W B_ 13
95
DH
109-125
Riddersdreef
129-145
W B_ B_1 11 14 5
W B_ W 66 B W _65 WB_6 B_ 4 63
_5
3
B_ 79
_1
6
42
40
38
_7
DH 0
1
DH
_5
W
DH
B_ 11
3
4
36
DH
_5
5
B_ 56
B_ 67
B_ 70
DH
B_ 55
_3
W
0
_5
3
W
Baljuwdreef
B_ 12
5
W DH
W W
_5
DH
W
B_ 12
W
B_ 12
DH
B_ 13
9
DH
_1 2
9
W
_4
B_ 78
40-56
91-107
111-127
W
_8
B_ 12
_1
24
B_ 54
B_ 68
B_ 69
45
110
W
W W
5
_8 2
W
DH
_1
W
B_ 71
W DH
8
DH
DH
DH
W
94
B_ 77
47
49
51
53
55
B_ 53
2
4
6
8
10
12
14
_4
W
De Dreef
8
DH
B_ 76
22-38
73-89
B_ 11
W B_ 72
W
22
23
W
34
32
30
28
DH
B_ 52
7
2-18
38
_1
7
6
W
_3
Dorpersdreef
36
2
B_ 12
DH
38
W
B_ 75
93-109
B_ 12
3
W
B_ 51
W DH
DH
W
4
8
_1
_3 D 9 H_
B_ 74
41
W
1
W
_1
7
DH
DH
W
37
35
33
31
37 39
_4
0
35
2
Schuttersdreef
20
21
W
B_ 11
B_ 12
6
DH
_4
7
_1
W
W
DH
_4
4-20
DH
B_ 11
_8
93
B_ 50
_4
3
Schependreef
B_ 73
55-71
34
B_ 12
B_ 12
_1
113T
09
_1
W
W
DH
DH
_4
_1
08
5
DH
_4
4
32
75-91
89
DH
7-127
DH
DH
5
_8
6-142A
DH
_1
18
20
22
24
26
10
DH
_4
19
07
DH 04
W
17
_1
_1
06
DH
_4
0
_8
DH
B_ 49
15
30
178
W
B_ 31
41-57
59-75
DH
9
1555
W
21-39
19
13
01
DH
1
DH
11
00
05
_1
_1
_1
DH
_8 DH8 _
9
DH
DH
_1
_1
03
B_ 19
DH
1
DH
DH
_1
02
B_ 12
7
7
DH
_1
_8
5
_1
11
W DH
DH
6
DH
_1
B_ 16
92
DH
_8
DH
W B_ 15
W DH
B_ 18
B_ 48
3
57-73
0
W
W
W B_ W 33 B_ 32
5
_9D 1 H_
_9
B_ 21
7
4
W 3
DH
DH
B_ 47
B_ 30
W
18
Trezoriersdreef
W W
9
26
24
22
20
_9
_9
12
11
39-55
B_ 14
DH DH
B_ 46
B_ 29
W
B_ 17
B_ 45
W
W W
B_ 25
DH
37-53
W
B_ 23
_1
5 W
W
13
B_ 12
B_ 44
15
W B_ 13
2
19-35
B_ 11
B_ 34
W
17
_1
W
W _9
DH
885
887
889
891
W
W
W
B_ 22
6
DH
W B_ 2 W7 B_ B_ 28 26
W
_1
B_ 10
21-37
B_ 3
16
DH
W
W
3
_1
B_ 9
7
_9
B_ 30
13
W
18
16
14
12
_9
DH
847-863
865-881
883
B_ 35 3
_1
B_ 8
DH
DH
893
895
W
2650-2666
DH
1-17
B_ 4
B_ 2
B_ 7
B_ 5 W
Riddersdreef
W
W
B_ 36
W
B_ 38
B_ 37
2614-2630
W
8
14
W
W
W
17
_9
B_ 24
_1
B_ 20
90-106
B_ 43
2
DH
DH
2492W-2496X
W W DH
W
2.00 1.71 3.50
_1
DH
_2
B_ 1
4
B_ 40
W
2686-2702
DH
W
_3
3
W
B_ 39
7
DH
_3
2
W
_2
_2
_2
_2
_2
_2
_2
_2
_1
_1
2668-2684
_8
_7
_6
_1
5
72-88
DH
DH
_3
DH
_1
4
629
DH
DH
DH
_1
3
2500-2610
DH D _4 H_ 5
DH
_1
2
54-70
DH
_2
DH
_1
7T
DH
DH
2012
204
Erasmusweg
BEA Impactanalyse de Dreven (niet op schaal)
212 224
130-2 00
236 210 248 222
234 208
246 220
232 2010
206 244
55
218 52-6
6
230 204 242 216
228 202 240
214
226 238
1800 53
40-5
1
128
143 30-3
9
141
139 137
126
135
22
133
124
131 129
Poo
19-29
21
122
rtw
127
eide
125
20
23
24
9
25
9-18 19
1-8
96
18
Amba
113
chtsh of
26
10
11
27 94
17 111 92
12
16
15 90 28 13
14 2 29
109
30
107 3 31
5 4
6 7
88A
8
1
88B
88
78 76 74
De Dreven SO
72 86
70 68 47C
97
66 64
84
47B
95
47A
82
62C
93
62B 80
47 91
62A
45
78
62 89
43
76
87
60 41 74 85 58 39 72 56
37 70
83
13
Openbaar groen (totaalbeeld)
LEGENDA
De ligging van de Dreven aan de ecozone langs de Lozerlaan en het buurtpark langs de Pachtersdreef bieden een mooie kans om de buurt beter in zijn omgeving te verankeren. Het omliggend groen wordt beter verbonden met het groen binnen de buurt om op die manier de belevings- en gebruikswaarde ervan te verbeteren. Maar ook wordt het groen binnen de buurt zoveel mogelijk in samenhang gebracht, waarmee gestreefd wordt naar de beleving van grote groene ruimten tussen de gebouwen door, die in elkaar over lopen (in plaats van wegen/lanen met daarnaast versnipperd groen). Dit is met name mogelijk in de autoluwe ruimten (wiggen) aan weerszijden van Schoutendreef.
Het toekomstig groen in de Dreven geeft niet alleen door verschillende soorten bomen een veel gevariëerder beeld. In de onderbeplanting wordt ook meer variatie toegepast (bloemrijk gras, heesters, natuurvriendelijke oevers) die bijdragen aan de ecologie. De doorsnedes en de referentiebeelden verderop in dit boekje geven een indruk van de combinatie van groen met spelen/informele sport en ontmoeten. In de VO fase worden ze nader ingericht.
14
Beplanting BOMEN (verschillende soorten en grootte, bestaand en nieuw) ONDERBEPLANTING (gras/ bloemrijk gras/ vaste planten/haag ; nader te bepalen) NATUURVRIENDELIJKE OEVER
Lozerlaan
Binnen dit principe wordt een grotere (bio)diversiteit nagestreefd. In de bestaande situatie is het groen vrij eentonig; het bestaat voornamelijk uit gras met bomen. Het geeft weinig kleur aan de buurt. Bewoners hebben behoefte aan meer kleur en afwisseling. Ze willen een prettige wandeling door de buurt kunnen maken met gevoel van veiligheid, daarbij is het belangrijk dat er onder de bomen door gekeken kan worden. De tekening hiernaast laat de bomen en de lagere beplanting zien, waarbij de bomen een mix vertonen van verschillende soorten en maten. Daarbij wordt bijvoorbeeld gedacht aan het toepassen van bloesembomen in de autoluwe ruimten tussen de Pachtersdreef en de Erasmusweg. In de lanen en straten worden bestaande bomen gecombineerd cq aangevuld met nieuwe bomen van ongeveer dezelfde grootte, maar van een andere soort.
Plangrens
Melis Stokelaan
Cruijff court
Erasmusweg Openbaar groen De Dreven
Noord
Typologie openbare ruimte Melis Stokelaan
Lozerlaan
inlaan Bereste
Wiggen De stedenbouwkundige verkaveling met de bijzondere diagonale zichtlijnen tussen de bebouwing door, is kenmerkend voor de Dreven. Deze diagonale zichtlijnen blijven in het nieuwe plan bestaan. De groene ruimten tussen de bebouwing worden in dit SO “wiggen” genoemd. Ze leggen de verbinding voor de voetganger en fietser tussen de Erasmusweg, de Pachtersdreef en het daarnaast gelegen park. Ze worden ingericht als overwegend groene ruimten waarin het prettig is te verblijven of doorheen te wandelen. In het groen ligt een aantal verharde plekken die in de vervolg fase een concrete functie krijgen; dat kan een ontmoetingsplek zijn, een speeltuin, of een plek voor informele sport. De grootte en vormgeving daarvan kan dus nog veranderen.
Erasmusweg
Noord Wiggen en park
Melis Stokelaan
Lozerlaan
inlaan Bereste
In het gedeelte tussen het buurtpark en de Melis Stokelaan, is relatief weinig ruimte voor groen. Daar bestaat het groen voornamelijk uit de beplanting in de straten, de groenstroken in de Dreef en Baljuwdreef. Het autoluwe groen ligt in dit gedeelte voornamelijk in de binnentuinen. Wel is hier de aanwezigheid van het water langs de Lozerlaan voelbaar en zichtbaar, met name vanaf De Dreef.
Erasmusweg
Lanen (met doorgaande bomenrij(en))
De Dreven SO
De wiggen vormen samen met het Schoutendreefpad een aaneengesloten autoluwe en groene dooradering waarin een langzaam verkeersroute ligt. Deze langwerpige groene ruimte wordt ten westen van de Dreef voortgezet en maakt een knik richting de ecozone. Het andere uiteinde van het Schoutendreefpad sluit aan op het huidige profiel van de Beresteinlaan. Het groen in het buurtje aan de overzijde van de Beresteinlaan doet vanwege het tussenliggende (bestaande) bebouwing niet echt mee in de lange lijn al ligt het wel in het verlengde. Deze groene dooradering creëert niet alleen aangename ruimten tussen de bouwblokken, het legt ook een ruimtelijke relatie met het centraal gelegen buurtpark.
Noord
In dit SO geldt het uitgangspunt dat al het openbaar groen de huidige natuurwaarde versterkt, met bijzondere aandacht voor het leefgebied van insecten. Om dit voor elkaar te krijgen, is het nodig om in plaats van kortgemaaid gras, een meer diverse
beplanting toe te passen zoals kruidrijk gras, vaste planten en/of (lage) heesters. Daarin komen bomen te staan. Het Schoutendreefpad krijgt zijn eigen herkenbare beplanting met bloesembomen, en de ruimten daar haaks op krijgen een meer open karakter, voorzien van andere soorten bomen. De wiggen hebben ook de functie om waar dat kan, water op te vangen bij hevige regenbuien (wanneer de binnentuinen van de bouwblokken de hoeveelheid water niet meer aan kunnen). Lanen In de Dreven worden de sferen Lanen en Straten onderscheiden. De lanen zijn de belangrijkste erftoegangswegen, en worden herkend door lange rechtstanden met daaraan één of twee doorgaande bomenrijen. Die bomenrijen zijn grotendeels al aanwezig in het gebied en worden waar mogelijk versterkt door extra bomen aan te planten. Daarmee ontstaat een mix van meerdere soorten die vergelijkbaar zijn in grootte en habitus. Over het algemeen is het profiel van een laan vrij breed ten opzichte van de daarop aansluitende straten. De laanstructuur wordt gevormd door de route Beresteinlaan - Pachtersdreef - De Dreef - Melis Stokelaan. Ook de Erasmusweg maakt onderdeel uit van de laanstructuur. De bomenrijen staan in groenstroken, die in de Pachtersdreef en De Dreef op elkaar lijken en zo één herkenbare route door de buurt vormen.
Het gedeelte van De Dreef tussen de Pachtersdreef en de Erasmusweg bevat een iets minder royaal profiel dan de rest van De Dreef, maar getracht wordt om die sfeer van de Dreef zoveel mogelijk door te trekken tot de Erasmusweg. Zoals gezegd is de Beresteinlaan is ook een laan, echter deze valt grotendeels buiten het plangebied. In dit SO wordt de inrichting van deze laan dus niet meegenomen, maar wordt voorlopig aangesloten op de bestaande situatie. De Beresteinlaan zal in een apart project worden heringericht. Bij de Erasmusweg valt de hoofdrijbaan buiten de plangrens. Door het terugleggen van de rooilijn van de niuwe bebouwing ontstaat er ruimte voor het introduceren van een ventweg, en kunnen de bestaande bomen worden opgenomen in een nieuwe groenstrook tussen ventweg en hoofdrijbaan.
15
Water Het belangrijkste onderdeel van de ecozone en het park is natuurlijk het water. Het is tevens de verbindende factor tussen beide. Om aan de watercompensatie zoals omschreven in het N.v.U (de watersleutel) te voldoen, wordt in de ecozone de huidige waterkant langs de bebouwing iets opgeschoven richting het oosten. Het water loopt in noordelijke richting verder door, maar niet in zuidelijke richting.
Melis Stokelaan
Lozerlaan
inlaan Bereste
In het park wordt het bestaande water uitgebreid richting het westen, waarmee een schiereiland ontstaat dat alleen door voetgangers te bereiken is. Op dat schiereiland is ruimte voor een ontmoetingsplek, met aan de waterkant een natuurvriendelijke oever. Richting het oosten loopt het water door in de Ambachtsgaarde en de Gaarde, en staat uiteindelijk in verbinding met het water van sportpark Escamp.
Erasmusweg
Noord Ecozone (>30 meter)
Melis Stokelaan
Lozerlaan
inlaan Bereste
Ecozone De Stedelijke Groene Hoofstructuur van Den Haag laat zien dat de Dreven de eerste schakel is tussen de Uithof en het groene Assenkruis met sportpark Escamp. De ecozone aan de Lozerlaan speelt daarin, samen met de groenstuctuur van de Erasmusweg en de Melis Stokelaan, de hoofdrol. Bovendien vormt de ecozone in noordelijke richting met de andere ecozones langs de Lozerlaan een herkenbare waterrijke rand tussen Den Haag Zuidwest en de Uithof - Vroondaal omgeving. De bestaande ecozone bevat een combinatie van water dat in breedte verspringt, en groene oevers met bomen en gras. Dit heeft voldoende maat - en voldoet aan de gemeentelijke eis van gemiddeld 30 meter breed (minimaal)- om als ecologische verbindingszone te functioneren, echter wordt maar een gedeelte ecologisch beheerd en zijn er in de huidige situatie onvoldoende biotopen aanwezig. Het is belangrijk om met het juiste beheer en een juiste inrichting de ecozones zo goed mogelijk te laten functioneren. Aan de kant van de bebouwing, en in het profiel van de Lozerlaan, ligt een voetpad. Op één plek zal de voetganger en fietser de ecozone met een brug over kunnen steken. Het open water heeft een variërende breedte.
Om aan de ecologische functie te voldoen, zal aan de randen natuurvriendelijke oevers worden toegevoegd, en wordt een groot gedeelte van het korte gras vervangen door bloemrijk gras en hier en daar heesters. Bestaande bomen worden in het nieuwe plan opgenomen, op de oevers en in de vorm van eilandjes. Alle beplanting in de ecozone is inheems. Er worden ook nieuwe bomen toegevoegd. De ecozone dient in de nacht duister te zijn, dat betekent dat de langzaam verkeer route over het water niet verlicht mag worden.
Erasmusweg
Waterstructuur
16
Noord
Langzaam verkeer en verblijfsplekken
LEGENDA Aansluiting voorlopig op bestaand fiets- en voetpad
Plangrens
Melis Stokelaan
Langzaam verkeer FIETPAD FIETSER OVER RIJBAAN VOETPAD / TROTTOIR hoofdroute VOETPAD ondergeschikt VOETGANGERSGEBIED tbv rolcontainers / fietsen bij entree
Aansluiting voorlopig op bestaand fietspad
Aansluiting voorlopig op bestaand fietsen voetpad
PLEIN / ONTMOETINGS-/SPEELPLEK
Lozerlaan
Naar de Gaarde
Aansluiting voorlopig op bestaand fietspad
Erasmusweg
Langzaam verkeer en verblijfsplekken
Aansluiting voorlopig op bestaand fietspad
Noord
Op de kaart hiernaast is te zien dat een aantal voet- en fietspaden buurtoverstijgend zijn, ze zijn onderdeel van een groter langzaam verkeersnetwerk waar de Dreven binnen valt. De belangrijkste fietsverbinding is die van de Lozerlaan, via de Gravendreef en Gravinnedreef naar de Ambachtsgaarde (en verder richting De Gaarden / sportpark Escamp. Op de kortere termijn zal de nieuwe fiets- en voetgangersbrug over de ecozone, alleen aansluiten op de Lozerlaan (met de keuze rechtsaf naar de Melis Stokelaan te rijden of linksaf naar de Erasmusweg). De mogelijkheid om deze route op de langere termijn door te trekken naar de Uithof is afhankeljk van de uitwerking van het project ‘Poort van Zuidwest’. Een andere fietsroute op buurtniveau, volgt het Schoutendreef. Aan het begin en eind van deze lange lijn, vervolgt de fietser zijn route vaide Dreef / Beresteinlaan. Het Schoutendreef wordt autoluw, en bestaat uit een tweerichtingsfietspad en een voetpad naast elkaar. Het fietspad is géén onderdeel van een Sterfietsroute (de echt doorgaande routes liggen aan de Erasmusweg, Beresteinlaan, Lozerlaan en Melis Stokelaan), dus hoeft niet te worden voorzien van rood asfalt. Dit beidt de mogelijkheid om het pad visueel één pad te laten zijn, maar op een subtielere manier onderscheid te maken in materiaal tussen het fiets- en voetgangersgedeelte (zie de impressie op pagina 30).
Alleen bestemmingsverkeer mag dit brede pad tussen het groen door volgen, voor verhuizing en het bezorgen van pakketjes, aangezien er veel voordeuren aan dit pad grenzen. Haaks op het pad zullen toegangen tot de woningen gebundeld worden (twee aan twee) om het groen zo min mogelijk te onderbreken. Op twee plaatsen kruist deze route de bredere ruimten (wiggen) tussen de Pachtersdreef en de Erasmusweg, waarin een pad van 3 meter breed komt te liggen. Aangezien dit pad door Schoutendreef wordt onderbroken, worden fietsers min of meer gedwongen om af te stappen en rekening te houden met voetgangers. Het fietsparkeren voor bezoekers wordt in de nieuwe bouwblokken opgenomen, dit wordt als randvoorwaarde meegenomen in de verdere ontwikkeling. De aansluiting van het inpandig fietsparkeren
De Dreven SO
17
De voetganger heeft ruimte op de trottoirs van de erftoegangswegen, die volgens de standaard van de HOR worden voorzien van basaltinetegels. Daarnaast heeft de voetganger ruimbaan in de ecozone, het park en Schoutendreef. Vanwege het feit dat deze vrijliggende paden zich duidelijk onderscheiden van de ‘gewone’ wegen / lanen, is het logisch om ze van een niet-standaard materiaal te voorzien. Welk materiaal het dan precies wordt, wordt bepaald in het VO. Om toch een indruk te geven van wat er wordt beoogd, geeft dit SO alvast een indruk (zie bladzijde 30 en verder). Het pad langs de ecozone biedt wisselende uitzichten over het water en hier en daar een rustpunt aan de oever. Een andere belangrijke buurtoverstijgende looproute begint vanaf de ecozone, steekt de Dreef over (doet het plein aan), en wordt via het water aan de Pachtersdreef door het park vervolgd om aan te sluiten op de Gravinnedreef. In de huidige situatie is de Gravinnedreef één breed langzaam verkeerspad zonder onderscheid in materiaal voor fietsers en voetgangers. In dit SO wordt er vanuit gegaan dat het pad wèl dat onderscheid maakt (zoals ook in het Schoutendreef het geval is). De voetpaden door het park blijven grotendeels behouden, de fietser wordt daar vanwege de redelijk beperkte ruimte niet apart gefaciliteerd (en dient dus af te stappen).
indien het in het kader van onderhoud of de uiteindelijke materiaalkeuze toch anders wordt in verband met de relatie tot andere voetpaden in de omgeving, wordt de bestaande verharding vervangen. Dit zal in het VO meegenomen worden. In het netwerk van voet- en fietspaden ligt een aantal verblijfsplekken. De grootste ligt de hoek van Pachterstreef en De Dreef, en zal als een plein in-
18
gericht worden. De getekende inrichting in dit SO is indicatief. Bij de verdere uitwerking zal rekening worden gehouden met de zichtlijn richting het park, de brug over het water, maar ook de behoeften van omwonenden ten aanzien van het gebruik. Verderop in dit boekje laat het dwarsprofiel van deze ruimte zien wat de maat en schaal is. Links van dit plein, en aan weerszijden van Schoutendreef, ligt nog een aantal kleinere plekken die ruimte bieden voor ontmoeten, informele sport en/ of spel. Aan de andere kant van de Beresteinlaan ligt nog een groene ruimte aan een langwerpig parkeerterrein, dat uitgewerkt wordt als dit gedeelte van het plangebied in ontwikkeling komt. In het noordelijke gedeelte,tussen de Schependreef en Melis Stokelaan, ligt in de huidige situatie een speeltuintje annex ontmoetingsplek (nr 1 op het kaartje hiernaast). Deze valt grotendeels buiten het plangebied, en komt in de plaats van aan een voetpad, aan de nieuwe Baljuwdreef te liggen. In dit SO wordt deze locatie niet heringericht. De bredere openbare groenstrook (nr 2 op het kaartje hiernaast) kan in principe nog als een ontmoetingsplek ingericht worden. Er zal in de VO fase een keuze gemaakt worden hoe de inrichting hiervan zich verhoudt tot de collectieve ruimte daarachter.
Voor deze keuze en de inrichting van alle andere verblijfsruimten in het plangebied, zullen de wensen van omwonenden geïnventariseerd worden.
Melis Stokelaan
1
1
speeltuin Schependreef
2
mogelijke ontmoetingsplek in het openbaar groen
2
Lozerlaan
op de openbare ruimte, wordt in de uitwerking van de bouwblokken nader bepaald en vormgegeven in samenwerking met de stedenbouwkundige en de dan gekozen architect. Op een aantal plekken zoals in de straten, waarlangs rijtjeswoningen staan in plaats van bouwblokken met een parkeergarage, wordt een fietsparkeerplek in openbaar gebied aangelegd (met de in Den Haag bekende fietsnietjes). Dit SO geeft, omdat er nog veel niet bepaald is, een voorlopig beeld weer van het langzaam verkeer. Het fietsparkeren is hierin nog niet meegenomen aangezien er nog zoveel onzeker is.
Erasmusweg
Noord Plein-/ontmoetingsruimten
Speeltuin naast Cruyff Court (Bron: N.v.U)
Sport & spel en ontmoeten
LEGENDA Plangrens
Melis Stokelaan
Spelen 0 - 6 jarigen, actieradius ca 100m speelplek ca 100m2 7 - 12 jarigen, actieradius ca 400m speelplek ca 500m2
Lozerlaan
12 - 18 jarigen, actieradius ca 1000m speelplek ca 1000m2
ca 500 m2
Cruijff court bestaande speeltuin
ca 1000 m2 ca 200 m2
Erasmusweg
Verdeling speelplekkken
Vanuit de bepalingen van de maatschappelijke voorzieningen gelden de volgende regels voor het verdelen van speelplekken in de buurt: 0-6 jaar op ca 200m2, actieradius 100m , dat is het bouwblok en directe omgeving ervan; 7-12 jaar op 500m2, actieradius 400m, beslaat ruim de helft van de Zichten; 13-18 jaar op 1000m2, actieradius 1000m, buurtoverstijgend. het sportpark valt binnen deze cirkel Jeugd 0-6 jaar - vanwege bovenstaande, ligt het voor de hand om de speelplekken voor de jongsten in de binnentuinen te situeren, en het ontwerp ervan te integreren met het gehele ontwerp van de binnentuin. Hierdoor ontstaan veilige speelplekken waar de ouders makkelijk toezicht kunnen houden (mogelijk vanuit hun privé terrein grenzend aan de binnentuin). Als aanvulling hierop, zijn er in de openbare ruimte plekken waar de kleinsten kunnen spelen, zoals de speeltuin naast het Cruijff Court en het plein. . Jeugd 7-12 jaar - deze groep heeft een grotere actieradius. In de Dreven zijn twee plekken aangewezen; de één is de huidige speeltuin bij Cruijff Court waar speeltoestellen staan. De ander is een locatie voor informele sport of natuurlijk spelen, in het nieuw aan te leggen gedeelte van het park. Deze jeugd zal ook gebruik maken van spelaanleidingen op andere plekken. .
Jeugd 13-18 - de jongeren van 13 tot 18 jaar verplaatsen zich over een nog grotere afstand, eerder door de wijk of het stadsdeel in plaats van de buurt. De afstand tot sportpark Escamp is echter redelijk groot. Het park in de Dreven heeft het Cruijff Court, en een grasveld dat gebruikt kan worden als trapveld. Om deze leeftijdsgroep nog wat meer te bieden, is er in de wiggen ruimte gereserveerd voor informele sport, gecombineerd met ontmoeten. Ongeorganiseerde / informele sport De afdeling OCW hanteert volgens de maatschappelijke referentienormen voor sport 10.000m2 aan speelveldjes, zoals Cruyff- en Krajicek Courts, en 10.000m2 voor sport in de openbare ruimte/gebruiksgroen.
De Dreven SO
19
20
De parkeergarages nemen zoveel mogelijk auto’s in de openbare ruimte weg, maar dat is niet voldoende. Voor de te handhaven bebouwing is voor de bewoners, bezoekers, school, bedrijven en zorginstelling blijven parkeerplaatsen op maaiveld in de openbare ruimte noodzakelijk, zij hebben geen of te weinig parkeerplaatsen op eigen terrein. Langs de erftoegangswegen komen voornamelijk langsparkeerplaatsen. De Dorpersdreef wijkt daarvan af, vanwege het feit dat veel haaksparkeervakken in eigendom zijn van de woningen in de naastliggende buurt (buiten de plangrens). In het plangedeelte ten oosten van de Beresteinlaan wordt parkeren in openbaar gebied gecombineerd met inpandige privé garages.
Ontsluiting & parkeren WEGEN DIRECTE OMGEVING
P
RIJBAAN (erftoegangsweg) RIJBAAN DOODLOPEND (ondergeschikt) HAAKSPARKEREN LANGSPARKEREN PARKEERGARAGE / INPANDIG PARKEREN N.B.: de erftoegangswegen sluiten aan op de huidige wegen in de omgeving
Erasmusweg
Noord
Ontsluiting en parkeren, De DREVEN
1 1
3
Lozerlaan
Het parkeren op eigen terrein vindt voor het grootste gedeelte plaats in de parkeergarages op de begane grond van de toekomstige gebouwen (zie de roze vlakken op het kaartje hiernaast). Daarnaast staat één losse parkeergarage aan de (zie het kaartje hiernaast, aangegeven met een “P”). De ingangen van deze parkeergarages zijn aan de Pachtersdreef, de ventweg Erasmusweg, de Dreef, Gravendreef en (nieuwe) Baljuwdreef gesitueerd.
Plangrens
Melis Stokelaan
inlaan Bereste
De straten (zie kaartje hiernaast) zorgen voor de fijnmazigere ontsluiting. Ze zijn ondergeschikt aan de lanen, maar zijn belangrijk voor de bereikbaarheid van de nieuwe bouwblokken en huidige bebouwing. Bovendien hebben ze een belangrijke parkeerfunctie in openbaar gebied, als aanvulling op de parkeergarages van de nieuwbouw. Op een aantal plekken wordt het stratenpatroon aangepast. Tussen de Dreef en Dorpersdreef wordt de nu nog kronkelende Baljuwdreef rechtgetrokken, en krijgt een directe aansluiting op de Melis Stokelaan. Een klein onderdeel van deze Baljuwdreef is als een parkeerkoffer opgenomen in het Schetsontwerp. Deze parkeerplaatsen zijn nodig voor een sluitende parkeerbalans voor fase 1 (waar de straten rondom blok 1C onderdeel van zijn).
Parkeren In de huidige situatie wordt vrijwel alleen in openbare ruimte geparkeerd, in een mix van langs- en haaksparkeren. De verdichtingsopgave brengt een grotere parkeervraag met zich mee, ondanks de inspanningen in het kader van de mobiliteitstransitie waarbij wordt gestimuleerd om vaker de fiets te gebruiken en een auto te delen. De parkeervraag van de nieuwbouw wordt zowel voor de bewoners als de bezoekers gefaciliteerd op eigen terrein of in een centraal parkeergebouw.
LEGENDA
inlaan Bereste
Ontsluiting De ontsluitingswegen aan de randen van de Dreven zijn de Lozerlaan, Melis Stokelaan (deze wordt in de toekomst afgewaardeerd), Beresteinlaan en Erasmusweg. Binnen de Dreven zijn de belangrijkste erftoegangswegen de Pachtersdreef, de Dreef en ten oosten van de Beresteinlaan de Wantsnijdersgaarde/Muldersgaarde. Het kaartje hiernaast laat de interne ontsluiting zien, en waar deze aantakt op de wegen aan de randen. De Pachtersdreef en de Dreef blijven bestaan, en worden zoals eerder genoemd vormgegeven als Lanen. De ventweg langs de Erasmusweg bestaat uit 3 ‘gezichten’; een fietspad, een ventweg met éénrichtingsverkeer en een stukje ventweg bij de Lozerlaan dat 2 richtingsverkeer wordt vanwege de parkeerplaats bij het bestaande gebouw (zie hoek plangebied). Vlakvoor het 2-richtings gedeelte maakt de ventweg een lus om het nieuwe bouwblok heen en gaat over in de nieuwe Ridderdreef (verlengde van Schoutendreef). Daarvoor wordt de bestaande Ridderdreef verlegd. Een andere, nog grotere verandering ten opzichte van de huidige situatie, is dat Schoutendreef, tussen de Erasmusweg en Pachtersdreef in. Deze straat wordt omgevormd naar een autoluwe langzaam verkeersverbinding tussen de Dreef en Beresteinlaan. De daar aan grenzende blokken worden ontsloten vanuit de Pachtersdreef, de Dreef en de ventweg Erasmusweg.
Aan de oostzijde van de Beresteinlaan blijven de straten Wantsnijdersgaarde en Muldersgaarde liggen. De parkeerstroken liggen niet meer ‘op’ de brede rijbaan, maar worden met ‘oortjes’ vormgegeven als aparte parkeerstroken. Daarbij blijft het bestaande trottoir met de bomen aan respectievelijk de noord- en oostzijde gehandhaafd (en ook de bomen aan de nieuwbouw kant). De Bierbrouwersgaarde die tussen deze twee straten ligt, behoudt ook zijn huidige functie als parkeerstraat, alleen wordt de maatvoeringn ervan iets aangepast om te voldoen aan het HOR. Lozerlaan
Ontsluiting en parkeren
4 5
1
Parkeerkoffer
2 3 4
Baljuwdreef
Riddersdreef
5
Parkeerplaats hoek Lozerlaan
6
Wantsnijdersgaarde
7 8
Bierbrouwersgaarde
6
Dorpersdreef
Muldersgaarde
7
8
Erasmusweg
(Parkeer)straten
Noord
Parkeerbalans Omdat de meeste bouwblokken in het gebied nog niet gedetailleerd zijn uitgewerkt is een exacte parkeerbalans nu nog niet te maken. Het exacte aantal en type woningen, de capaciteit van de parkeergarages en de maatregelen op het gebied van deelmobiliteit zijn nog nu nog niet in detail bekend. Op basis van de nu bekende gegevens is er sprake van een sluitende parkeerbalans. Er zijn wel een aantal kanttekeningen om rekening mee te houden: De opgave van grootte van de woningen is niet consequent, dit kan nog gaan leiden tot wijzigingen. Voor de school is een aanname van de parkeerbehoefte gedaan. In de aantallen van gebied Noord is de Dorpersdreef en parkeerplaatsen op num mer van de Kloveniersdreef in mindering gebracht omdat dit geen openbare parkeer plaatsen zijn. Hoewel er sprake is van een sluitende parkeerbalans is er wel sprake van een disbalans. In sommige gebieden is sprake van een overschot aan parkeren en in an dere gebieden is een tekort. In het VO zal hierin een betere balans gezocht moeten worden. er is geen rekening gehouden met dubbelgebruik. Hierdoor zal de parkeerplaats behoefte nog wel iets gaan afnemen.
Parkeren, nieuwe situatie
De Dreven SO
In de openbare ruimte zijn op basis van de nu bekende gegevens 458 parkeerplaatsen op maaiveld nodig. Deze zijn vooral bedoeld voor de bewoners van de te handhaven bestaande bebouwing, die geen parkeervoorzienigen op eigen terrein tot hun beschikking hebben. In het ontwerp zijn nu 519 parkeerplaatsen ingetekend in de openbare ruimte. Daarnaast zijn er 23 parkeerplaatsen, net als in de huidige situatie, gesitueerd op uitgegeven terrein aan de Dorpersdreef. In het VO worden op deze locatie aanpassingen doorgevoerd om de eigendomsgrenzen en de parkeervraag beter op elkaar te laten aansluiten. Aan de Baljuwdreef zijn 9 parkeerplaatsen op maaiveld voorzien in een uit te geven binnenterrein. Daarmee komt het totaal aantal parkeerplaatsen op maaiveld op 551.
21
Huishoudelijk afval
LEGENDA
Voor de Dreven wordt het huidige afvalbeleid, dat uit gaat van orac’s voor bestaande bouw en rolcontainers voor nieuwbouw, aangehouden. De rolcontainers worden 2 keer in de week aan de straat gezet. De daarvoor aangegeven plekken die in dit SO zijn getekend, kunnen in de uitwerking nog veranderen.
Plangrens Afvalsystemen 1E
Hieronder een overzicht van wat het gekozen systeem inhoudt voor de openbare ruimte:
Routing Gezien het feit dat er twee afvalsystemen in de Zichten komen, zullen er ook twee ophaaldiensten door de buurt moeten rijden. Voor de vuilnisophaaldiensten is een efficiënte (korte) route nodig, in één richting, en de orac’s of aanbiedplaatsen dienen langs de rijbaan en dicht bij de ingangen van de gebouwen te worden gesitueerd. Voor de rolcontainer aanbiedplaatsen geldt dat deze dicht bij de ingangen van de gebouwen / parkeergarages worden gesitueerd, om de loopafstand zo klein mogelijk te maken. In het schema hierboven is een voorlopige routing geschetst, met aan de routes de oracs en rolconatiner aanbiedplaatsen. Rolcontainers Er wordt uitgegaan van 2x per week legen en waar dat kan, plaatsing in 2 rijen achter elkaar om de lengte van de rijen te beperken. Voetgangers on-
22
ROUTE ORACs
?
1D
ROLCONTAINER AANBIEDPLAATS NIEUWE ORAC’s (of verplaatste)
4B
1A
BESTAANDE ORACs te handhaven BESTAANDE ORAC’s te verwijderen
1C
BESTAANDE BEBOUWING (maakt gebruik van orac’s) RENOVATIE / TRANSFORMATIE
Lozerlaan
4A
1B
? 3B
3A
2D1
2C1
2A1
inlaan Bereste
In totaal komen er op basis van de te verwachten woningaantallen uit de N.v.U ca 325 rolcontainers aan de straat te staan. Dit gaat niet ten koste van bomen, maar op enkele plekken moet wel op parkeren ingeleverd worden, of een extra breed trottoir worden aangebracht (ten koste van laag groen). Daarbij is ook rekening is gehouden met loopruimte om ze te verplaatsen, dus niet alleen de ‘fysieke’ ruimte van de containers zelf. Uit het onderzoek naar het afvalsysteem, dat gedurende de SO fase heeft plaatsgevonden, is (gezamenlijk) geconstateerd dat dubbelgebruik van parkeerplaatsen niet realistisch is, omdat de kans groot is (ook al wordt er een parkeerregime ingevoerd) dat er auto’s op de aanbiedplaatsen staan tijdens het ophalen van de rolcontainers.