RIS321310 Bijlage 1. Nota van Beantwoording Prinsestraat

Wij hebben u de memo over het parkeeronderzoek gemaild. Uw suggestie om de laad- en losplekken en taxiplekken op de Prinsessewal aan te passen tot algemene parkeerplaatsen, worden overwogen. Het verdwijnen van parkeerplaatsen op de Prinsessewal aan de grachtzijde is een gevolg van de keuze voor het autoluw maken van de Prinsestraat. Door het afsluiten van de Prinsestraat kan de Prinsessewal geen tweerichtingsverkeer houden; autoverkeer kan immers niet de Veenkade of de Noordwal op. De huidige parkeervakken langs de gracht zijn door het eenrichtingsverkeer niet meer veilig te bereiken. Het betreft een breed fietspad met tegemoetkomend fietsverkeer. Daarom komt er een groene berm.

Zienswijze 80 Bij deze een lijst aan punten waar, ik en ook meerdere bewoners van Toussaintkade, graag willen dat deze worden meegenomen in de herinrichting plannen. Wellicht is het bij de verschillende afdelingen van gemeente niet bekend hoe vaak en lang de buurt (Toussaintkade, Piet Heinplein, Prinsessenwal) serieus overlast heeft gehad van de verschillende grote verbouwingen de afgelopen jaren, een opsomming: Gebied Noordwal / Veenkade Toussaintkade Prinsessenwal Vondelstraat en Torenstraat Piet Heinplein Mauritskade

Verbouwing VAB garage + gracht Kade vernieuwing Kade vernieuwing Bibliotheekbrug + tramrails Bruggen en kades Van alles

Periode 2012-2015 2017 2020 2021 2022 1 x per jaar

Duur 3 jaar 1 jaar 1 jaar ½ jaar 2 jaar Meerdere maanden

Onder ander hierdoor zouden wij graag willen dat op de volgende punten het projectteam Kwaliteitsverbetering Centrum-Noord actie onderneemt. Zonder “het probleem” door te schuiven naar andere afdelingen. Punt Bloembakken

Wens Zomers bloembakken op de Paleisbrug en Elandsbrug, zoals bij de Dennewegbrug

Nota van beantwoording Pagina 69 van 72

Bloembak lantaarnpaal

Hangbloemen in de lantaren palen Princessewal

Lantaarnpaal

Lantarenpalen aan Princessewal (gracht) vervangen met klassieke palen

Traject controle

Traject controle of flitspaal op de Princessewal in de richting Noordwal naar Hogewal. Meerdere keren per dag word dit traject gebruikt door motors en luidruchtige autos om even te accelereren naar 80km/hr, als het niet meer is.

ORAC in de Prinsestraat

In het algemeen wordt er erg hard gereden. Het grootste irritatie punt is de vuilnis op straat. Het is raar dat de zogenaamde “bewoners en ondernemers van Prinsestraat”, die dit herinrichting plan doorduwen, niet hun eigen straatje kunnen schoonhouden, letterlijk en figuurlijk. Iedere Dinsdag is het raak en ligt er een enorme smerige vuilnis belt op de Prinsestraat, Molenstraat en omgeving. Allemaal veroorzaakt door de ondernemers en bewoners die niet hun vuilnis degelijk inpakken en s ’avonds al op straat zetten. Door meeuwen en wind eindigt veel hiervan ook in de gracht en in andere buurten. Ik vraag me af wat het allemaal niet kost om dit week in week uit weer schoon te maken. Heb word tijd voor ORAC containers in de Prinsestraat en omgeving die ook door ondernemers gebruikt kunnen worden. Nu is de kans om dit aan te pakken, parkeerplekken weg dan ORACs in de plaats. Zie foto’s hieronder verschillende keren genomen.

Nota van beantwoording Pagina 70 van 72

Parkeerdrukmeting

Parkeerdrukmeting binnen een straal van 800m. is nutteloos voor een wijk die grens aan een autoluw gebied. Het is logisch dat iedereen die “even” de stad in wil gaat parkeren zo dicht mogelijk bij de Prinsestraat. Oftewel in de Zeestraat, Toussaintkade of Prinsessenwal. Een zelfgemaakte parkeerdruk meting doormiddel van telling op de Toussaintkade en Prinsessenwal kwam uit op gemiddeld parkeer druk van 90%. Een meer toepasselijke parkeerdruk meting in de buurt is wenselijk voor en na de herinrichting.

Verkeersdrukte

Men verwacht dat de Toussaintkade en parkeerlus wordt en een toegangsweg naar de laad en los plekken voor de Prinsestraat. Zoals genoemd in de bijeenkomst zouden we willen zien dat er verkeersdruk meting komen voor en na de herinrichting. Inclusief het detecteren van motors en lichte vrachtwagens.

Bedankt voor uw uitgebreide zienswijze met diverse verzoeken en de foto’s. Het geeft aan dat u betrokken bent. Het is bij de gemeente bekend dat we afgelopen jaren veel werkzaamheden hebben uitgevoerd. Om de maatregelen Prinsestraat (en daardoor op de Prinsessewal) is gevraagd door de ondernemers van de Prinsestraat. Het is vervolgens door de gemeente omarmd. Uw vraag om bloembakken op Paleisbrug en Elandbrug en aan lantaarnpalen wordt door de gemeente onderzocht in overleg met de BIZ Hofkwartier (ondernemersvereniging).

Nota van beantwoording Pagina 71 van 72

De bewoners- en ondernemersorganisaties hebben de gemeente verzocht om eenvoudige maar effectieve maatregelen te nemen. Dus komen er nu nog geen historische lantaarnpalen. Als na monitoring van de maatregelen blijkt dat het doorgaande autoverkeer afneemt en de leefbaarheid verbetert, is een echte herinrichting mogelijk. Straatverlichting met Hofstadkwaliteit hoort daar dan wel bij. Als echter blijkt dat de maatregelen geen verbetering zijn, kunnen we de oude inrichting van de Prinsestraat en Prinsessewal herstellen. De gemeente heeft een verkeersbureau opdracht gegeven om de effecten zoals de snelheid te monitoren. Als het dan nodig blijkt, kunnen passende maatregelen worden genomen. De gemeente mag geen snelheidscamera's plaatsen. Dat is een verantwoordelijkheid van het Openbaar Ministerie. Het OM neemt verzoeken van de gemeente zelden over. Binnen het gebied is momenteel geen ruimte voor ORAC's. Als de Prinsestraat heringericht gaat worden, mogelijk wel. Andere maatregelen tegen overlast door afval worden onderzocht. Wij begrijpen uw zorg over parkeren. Mede naar aanleiding van de informatieavond is het parkeeronderzoek aangepast. De parkeerdruk in het parkeervergunninggebied is inderdaad hoog, maar op de gemeten momenten nooit te hoog (niet boven 90%). Er zijn daarom geen parkeermaatregelen nodig. Wij hebben u de memo over het parkeeronderzoek gemaild.

Het meten van de intensiteiten voor, tijdens en na invoering van de maatregelen maakt inderdaad onderdeel uit van de monitoring door een extern verkeersbureau. De camera’s maken onderscheid tussen: fiets, motor, auto, bedrijfswagens, vrachtwagens, bussen en trailers.

Nota van beantwoording Pagina 72 van 72