Document · PDF

RIS320246 Bijlage beantwoording technische vragen programmabegroting 2025 - 2028

Commissie Samenleving 7 november 2024, gemeente Den HaagBij agendapunt: Raadsvoorstel: Programmabegroting 2025-202826.831 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Vragenronde: Programmabegroting 2025-2028 Aangemaakt op: 17-10-2024 03:27 Totaal: 327 pagina's Gesorteerd op volgnummer (oplopend gesorteerd) Geselecteerd op coordinator: Ria Eding-van Zanten

Stuk

Prog Blz

Vraag

Nvt

Hoe zorgt het college ervoor dat de economische groei wordt gestimuleerd in de stad en wat zijn de belangrijkste indicatoren om dit te meten?

134

Pag. 2

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 1

Conform de Economische Visie Den Haag+ 2030 (RIS303550) werkt de gemeente aan brede economische bloei via de volgende vier strategische doelen: (1) een attractieve stad voor bewoners, bezoekers en bedrijven; (2) een veerkrachtige economische structuur; (3) een excellent ondernemingsklimaat, waarin ondernemers kunnen groeien; en (4) voldoende ruimte voor bedrijvigheid in aantrekkelijke werkmilieus. In de monitor de Staat van de Haagse Economie 2023 (Q4 2024) zijn aan ieder strategisch doel tal van indicatoren gekoppeld, zoals aantal bezoekers (doel 1), banen en productiviteit (doel 2), starters (doel 3) en kantorenvoorraad (doel 4). In de rapportage is een overzichtstabel opgenomen met een opsomming van alle indicatoren per strategisch doel.

Nvt

134

Wat zijn de strategische doelen van de Economische Visie Den Haag+ 2030, en hoe worden deze vertaald in de begroting voor 2025?

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 2

Conform de Economische Visie Den Haag+ 2030 (RIS303550) werkt de gemeente aan brede economische bloei via de volgende vier strategische doelen: (1) een attractieve stad voor bewoners, bezoekers en bedrijven; (2) een veerkrachtige economische structuur; (3) een excellent ondernemingsklimaat, waarin ondernemers kunnen groeien; en (4) voldoende ruimte voor bedrijvigheid in aantrekkelijke werkmilieus. Deze zijn vertaald in concrete activiteiten in de Economische uitvoeringsagenda 2023-2026 (RIS315458), die de basis vormt voor de keuzes in de programmabegroting. De begroting is opgebouwd in lijn met de strategische en tactische doelen.

Nvt

Hart voor Den Haag / Groep de Mos

135

Hoe draagt het college bij aan het versterken van het midden- en kleinbedrijf (MKB) op het gebied van digitalisering en verduurzaming?

Stuk

Prog Blz

De gemeente biedt laagdrempelige ondersteuning voor verduurzaming aan het MKB. Dit gebeurt onder meer in de vorm van energiescans, duurzaamheidskringen, een subsidieregeling en maatwerk-advies. Op het gebied van digitalisering ondersteunt de gemeente het platform MKB Digitaal en de Digiwerkplaats Haaglanden. Via deze projecten worden respectievelijk cursussen (over online marketing en cybersecurity) aangeboden en kosteloze adviezen over digitalisering aangeboden. Daarnaast worden op regelmatige basis cybercrisistrainingen voor het MKB georganiseerd.

Nvt

135

Vraag

Pag. 3

Wat is de rol van de gemeente in het ondersteunen van techbedrijven en innovatiehubs zoals Yes!Delft en HSD Campus?

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 4

De gemeente subsidieert programma's om startende en groeiende (tech)bedrijven te ondersteunen. Yes!Delft organiseert twee validatie- en twee scaleupprogramma's per jaar. De gemeente steunt deze programma's in 2025 met €180.000. De HSD Campus biedt ruimte aan digitale security bedrijven. De gemeente huurt en verhuurt de ruimte van de HSD Campus. De gemeente geeft daarnaast een meerjarige subsidie aan de Stichting HSD (RIS314013).

Nvt

135

Welke investeringen worden gedaan in de huisvesting van startende en groeiende bedrijven, en hoe worden locaties zoals de HSD Campus en Apollo 14 gefinancierd?

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 5

Het college zet actief in op ruimte voor bedrijfsverzamelgebouwen en hubs zoals in het Programma Bedrijfshuisvesting is aangegeven (RIS318691). Financiering van locaties gebeurt op verschillende manieren. Dit is onder andere afhankelijk van of een pand gemeentelijk eigendom is (Caballerofabriek) of er sprake is van subsidie (HSD Campus) en of een pand in de markt wordt gezet (Titaan). Door betrokkenheid van de gemeente zijn de afgelopen jaren plekken ontstaan als The New Farm, Titaan, Caballero Fabriek, The Hague Humanity Hub, The Hague Tech, Apollo 14, HSD Campus en in de toekomst de Beatrijsstraat. De huur van HSD Campus en Apollo 14 is onderdeel van programma 11. De gemeente is bezig met een coherent instrument voor (financiering van) huisvesting van bedrijven: Regie op Bedrijfsruimte. Hierover wordt de raad per brief geïnformeerd in Q1 2025.

Stuk

Prog Blz

Vraag

Nvt

Hoe ondersteunt het college Haagse bedrijven met internationale ambities, en welke specifieke handelsmissies zijn gepland?

135

Pag. 4

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 6

Het college juicht internationale ambities van het MKB toe. Er wordt op verscheidene manieren bijgedragen aan deze ambities: A: Het Global Market Entry Program (GMEP) ondersteunt Haagse bedrijven met toegang tot netwerken (nationaal/ internationaal), toegang tot een buitenlandse markt (Europa), toegang tot expertise (juridisch, fiscaal, cultureel, marketing) met hun stap naar Europese doelmarkten. Dit jaar zijn er 11 MKB bedrijven begeleid bij hun stappen naar Duitsland en Frankrijk. Vanuit ditzelfde kader zijn er dit jaar handelsmissies naar o.a. München (Bits&Pretzels), Parijs (ChangeNow), Barcelona (MWC, 4YFN) en Helsinki (SLUSH). Deze handelsmissies staan ook voor 2025 op de planning.

Nvt

135

Welke impact heeft de verlening van het programma Digitaal Veilig Den Haag op de lokale economie?

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 7

De digitale veiligheid van de stad is een brede maatschappelijke opgave en daar richt het programma zich op. Dit is geen onderdeel van het economisch beleid. Conform de agenda Digitaal Veilig Den Haag (RIS311499) heeft het programma een informele, aanjagende rol met een inhoudelijke focus op het unieke risicoprofiel van Den Haag en het bevorderen van de digitale weerbaarheid van organisaties in de lokaal vitale processen en raakt daarmee meerdere beleidsterreinen. Dat zulke processen, zoals de elektriciteitsvoorziening, niet worden verstoord door een digitaal veiligheidsincident is ook voor de lokale economie een belangrijke randvoorwaarde. Tegelijkertijd biedt het programma de stad ook nieuwe kansen. Zo draagt Digitaal Veilig Den Haag bij aan de versterking van het vestigingsklimaat voor internationale organisaties en NGO’s en de inhoudelijke positionering van Den Haag als internationale stad voor vrede, recht en veiligheid in de digitale tijd. Dat heeft o.a. geleid tot nieuwe acquisitietrajecten, zoals onlangs het CyberPeace Institute, die anders niet tot stand zouden zijn gekomen en de stad op meerdere manieren, waaronder economisch, meerwaarde bieden."

Stuk

Prog Blz

Vraag

Nvt

Wat zijn de financiële implicaties van het ondersteunen van ondernemers in de maakindustrie en zorginnovatie in Zuidwest Den Haag?

135

Pag. 5

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 8

Onze inspanningen voor de maakindustrie zijn: 1) Inhoudelijke input. Een belangrijk aandachtspunt is het zorgen dat er ruimte voor (maak)bedrijven gerealiseerd wordt in gebiedsontwikkelingen, o.a op het TechPark Ypenburg (TPY). Dit is opgenomen in het programma bedrijfshuisvesting (RIS318691). 2) Het organiseren van de Sectortafel Maak, waar ondernemers, het onderwijs en de gemeenten letterlijk aan tafel zitten. Samen werken we aan een gezonde toekomst van de Haagse maakindustrie. Dit kost de gemeente ongeveer €2500 per jaar. Zorginnovatie: De gemeente Den Haag voert het actieprogramma Technologie voor Thuis 2024-2026 (RIS319231) uit, met als doel tot vernieuwende zorgoplossingen te komen die het dagelijks leven van inwoners veiliger en gemakkelijker maken. Voor 2025 is er €1.070.500 begroot vanuit programma's 7, 8 en 11. Daarnaast ondersteunen we met €1,3 miljoen vanuit de regiodealmiddelen de ontwikkeling van de zorginnovatiehub in Zuidwest.

Nvt

Hart voor Den Haag / Groep de Mos

138

Hoe ondersteunt het college ondernemers met netwerkvorming en welke evenementen worden georganiseerd om ondernemers te versterken?

Stuk

Prog Blz

Vraag

Pag. 6

De gemeente organiseert, in samenwerking met partners in de stad (o.a. EBTH en bedrijvenverenigingen), regelmatig inspirerende en verbindende bijeenkomsten voor zowel (MKB)ondernemers als ZZP'ers. Zo bieden we via de bedrijfscontactfunctionarissen ondernemersontbijten aan in verschillende wijken, organiseren we het evenement Den Haag Inspireert!, de Prinsjesdaglunch, het Miljoenenontbijt en dragen we bij aan het Ondernemersgala. Voor ZZP'ers zijn er regelmatig specifieke netwerkbijeenkomsten, om het belang van het opbouwen van sterke zakelijke connecties en samenwerkingsmogelijkheden te bevorderen. Jaarlijks worden ook het ImpactFest en de Cybersecurity Week georganiseerd. Ondernemers, investeerders, beleidsmakers en kennisinstellingen komen bijeen om met elkaar te netwerken en kennis uit te wisselen. Daarnaast worden er matchmaking events voor startups georganiseerd, handelsmissies en diverse community building events. Tevens wordt er een Haagse Vernieuwersprijs uitgereikt met workshops voor de genomineerde startups.

Nvt

140

Welke middelen worden ingezet voor de ontwikkeling van werkmilieus en bedrijventerreinen, zoals het Technology Park Ypenburg?

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 10

In het Programma Bedrijfshuisvesting (RIS318690) zijn de middelen beschreven. Voor de uitvoering van het programma is €800.000 aan structurele middelen beschikbaar uit programma 11. Daarnaast is er in de reserve Stedelijke Ontwikkeling €1,8 miljoen beschikbaar vanuit de middelen voor het Actieprogramma Kleinschalige Bedrijfsruimte. Daarbij worden in de loop van het programma ook andere dekkingsbronnen onderzocht, zoals vanuit de provincie Zuid-Holland en het Rijk. IPP Haaglanden kan een rol spelen in de (her)ontwikkeling van bedrijventerreinen.

Nvt

Hart voor Den Haag / Groep de Mos

141

Hoe draagt het college bij aan de acquisitie van internationale bedrijven en instellingen, en wat is de financiële impact van de samenwerking met The Hague & Partners?

Stuk

Prog Blz

We dragen bij aan de acquisitie van bedrijven met name door (i) een opdracht aan The Hague & Partners (€1.2 miljoen) en (ii) een subsidie (€636.000) aan InnovationQuarter (IQ) te verstrekken. De opdracht aan The Hague & Partners (RIS315502) voor acquisities (THBA) is gericht op buitenlandse bedrijven en NGO’s die zich in de regio Den Haag willen vestigen of uitbreiden. Deze bedrijven matchen met het economische profiel van de stad. IQ richt zich met name op het financieren van vernieuwende en snelgroeiende bedrijven, het assisteren van buitenlandse ondernemingen bij het vestigen in Zuid-Holland. In 2023 hebben mede door inspanningen van THBA en IQ in totaal 24 bedrijven en NGO’s zich gevestigd en doorontwikkeld in Den Haag. Deze bedrijven en NGO’s leveren de komende drie jaar naar verwachting meer dan 392 nieuwe arbeidsplaatsen op, en zorgen voor investeringen van ca. € 40 miljoen in de stad (gecombineerd jaarverslag IQ en TH&P 2023).

Nvt

141

Vraag

Pag. 7

Hoe draagt het college bij aan de acquisitie van (internationale) congressen, en wat is de financiële impact ervan binnen de Haagse economie?

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 12

We dragen bij aan de acquisitie van internationale congressen via een opdracht aan The Hague Convention Bureau (met een gemeentelijke subsidie van € 1,25 miljoen per jaar). Dit bureau werft congressen met thema’s (Recht & Overheid, ImpactCity en Veiligheid) die hetzelfde zijn als de economische profielsectoren van de stad. In 2023 vonden er in Den Haag 78 internationale congressen plaats met een EEI van ruim €35 mln. voor de stad.

Nvt

Hart voor Den Haag / Groep de Mos

155

Op welk moment heeft de gemeenteraad ingestemd met ontwikkelingen van alle onderdelen uit de Gebiedsverkenning Moerwijk-Oost? Wat is de status van alle onderdelen zoals verdichten, verduurzamen, vergroenen, sociale verbetering?

Stuk

Prog Blz

Het college heeft in december 2017 (RIS298662) ingestemd met de ‘Gebiedsverkenning Moerwijk-Oost september 2017 als ruimtelijk en programmatisch kader voor Moerwijk-Oost en de raadscommissie is in januari 2018 over deze gebiedsverkenning geïnformeerd. Het programma van de verschillende projecten in Moerwijk Oost is op 20 maart 2019 besproken in de Commissie Ruimte en in de gemeenteraad van 4 april 2019. Het projectdocument voor de ontwikkeling van het project Assumburgweg (RIS298576) gelegen op de kop van Moerwijk Oost bij Station Moerwijk is eind 2017 door het college vastgesteld, op 11 januari 2018 in de Commissie Ruimte behandeld en op 25 januari 2018 is door de gemeenteraad de bijbehorende grondexploitatie vastgesteld. De gemeenteraad keurde op 11 februari 2021 de omgevingsvergunning goed voor het project Parelmoer RIS30735, (rondom de Ulenpasstraat). Op 25 november 2020 is de Nota van Uitgangspunten van het project de Twickelstraat (RIS306241) besproken in de raad. Deze projecten dragen bij aan de verdichtingsopgave in Moerwijk-Oost, zoals aangegeven in de gebiedsverkenning. Op dit moment wordt geïnventariseerd welke locaties in Moerwijk-Oost in de aankomende jaren kunnen worden aangepakt. Hier vallen ook verschillende buitenruimte projecten onder. Er is een gebiedspakket subsidie aangevraagd en verleend voor de herinrichting van de openbare ruimte in Moerwijk-Oost.

Er wordt gekeken hoe deze capaciteit het beste kan worden ingezet. In Moerwijk-Oost is een collectief warmtenet de meest geschikte en duurzame warmtevoorziening gebleken. Op korte termijn kan dit nog niet worden gerealiseerd. Er vindt een verkenning plaats. De nieuwbouwwoningen en -gebouwen zijn goed geïsoleerd en worden verwarmd met lage temperatuur bronnen. In hoeverre sprake is van sociale verbetering in Moerwijk-Oost valt onder andere op te maken uit de leefbaarheidscirkel en leefbaarheidsbarometer. Op een aantal thema’s met betrekking tot leefbaarheid zijn cijfers zichtbaar op buurt- en wijkniveau. Bij de voortgangsrapportage 2023 van het Nationaal Programma Zuidwest zit de opzet voor de monitoringssystematiek voor rapportages vanaf het huidige kalenderjaar 2024. Dit voortgangsbericht wordt in Q4 2024 aan de raad aangeboden. In deze monitor wordt gemonitord op verschillende indicatoren die de sociale verbetering Zuidwest breed in beeld brengen. De raad zal hiervan jaarlijks op de hoogte worden gebracht.

Nvt

155

Vraag

Wat gaat SENS/Stebru bouwen op het RWS-kavel (Forepark) bij Leidschenveen/Ypenburg?

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 14

Een Decathlon Flagshipstore (met try&buy-zone), een gebouwde parkeervoorziening, drie restaurants (‘foodpaviljoens’) en een (auto)batterijwisselstation.

Pag. 8

Stuk

Prog Blz

Vraag

Nvt

Wat zijn de 37 bouwgrondexploitaties?

155

Pag. 9

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 15

De gemeente heeft 37 grondexploitaties, 25 actieve grondexploitaties en 12 restplannen. Zie de paragraaf Grondbeleid (blz. 235) voor een overzicht. Er wordt jaarlijkse in de MPG (zoals aangeboden bij de begroting) gerapporteerd inzake de actieve grondexploitaties.

Nvt

156

Waarom zijn de lasten voor faciliterend grondbeleid in de jaren 2024 en 2025 fors hoger dan andere jaren?

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 16

In 2024 en 2025 zijn vanuit diverse reserves ramingen opgenomen voor een gemeentelijke bijdrage aan gebiedsinvesteringen in de buitenruimte en het verplaatsen van HAC in de Binckhorst. Aangezien deze bijdragen incidenteel zijn, verklaart dat de uitschieters in de begroting in 2024/2025.

Nvt

Hart voor Den Haag / Groep de Mos

160

Hoe realiseer je een ambitie voor 4000 woningen als er circa 3000 woningen in aanbouw worden genomen?

Stuk

Prog Blz

De bouwproductie en renteontwikkeling fluctueert van jaar tot jaar, beïnvloed door diverse, vaak ook externe omstandigheden. Bijvoorbeeld door zorgen over de afzet, hoge bouwkosten en daardoor moeilijk sluitende business cases, beperkte capaciteit bij overheid en aannemers, langlopende bezwaar- en beroepsprocedures. Enkele jaren geleden is de ambitie gesteld om jaarlijks 4.000 woningen te bouwen. Het vergt tijd om dit doel te realiseren. Het college doet er alles aan om om de nieuwbouw verder aan te jagen, bijvoorbeeld door de aanvraag Start Bouw Impuls (SBI) en samenwerking met de markt. Naast nieuwbouw willen we de bestaande woningvoorraad beter benutten, bijvoorbeeld door woningsplitsing, optoppen, transformatie en kamerbewoning (binnen de daarvoor vigerende wettelijk en/of beleidskaders). Zo kunnen we meer woningen toevoegen en dichter bij onze ambitie komen, zonder uitsluitend afhankelijk te zijn van nieuwbouw.

Nvt

166

Vraag

Pag. 10

Wie is de eigenaar van de Kasteeltuin Binckhorst?

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 18

Eigenaar kasteel Binckhorst is de Smitsloo Groep. Eigenaar van de kasteeltuin is de gemeente. Een gedeelte van de buitenruimte rondom het kasteel is in eigendom van de Smitsloo Groep, afgebakend door de gracht.

Nvt

D66

a. Welke elementen van het Oranjehuis worden meegenomen? b. Welke succespunten van de Rotterdamse aanpak Philomena worden meegenomen? c. Welke middelen zijn er beschikbaar? d. Wat is het tijdpad voor deze nieuwe vorm van opvang? e. Is er al een locatie op het oog?

Stuk

Prog Blz

Vraag

Pag. 11

a. Een Oranje Huis-concept bestaat uit de volgende kenmerken: een open setting (niet geheim, wel veilig), eerste hulp, advies en vervolgopvang worden in samenhang aangeboden, hulpverlening gescheiden van wonen en cliënten; een woonunit zonder gedeelde voorzieningen, de visie op veiligheid: veiligheid maak je samen, systeemgericht werken, versterken van eigen regie: gericht op het aanspreken van de eigen krachtbronnen. Momenteel wordt verkend welke elementen kunnen worden overgenomen. b. Belangrijke succespunten van de Rotterdamse aanpak Philomena zijn de netwerkorganisatie (meerdere organisaties op één locatie) en het laagdrempelige inloopspreekuur. Momenteel wordt verkend wat in Den Haag mogelijk is. c. Er zijn geen extra middelen beschikbaar voor het Oranjehuisconcept, het moet binnen het totaalbedrag van de begrotingssubsidies voor Arosa (KesslerPerspektief) en het Leger des Heils passen (+/- 7,5 miljoen). Vanuit de reserves huiselijk geweld zijn er incidentele middelen beschikbaar voor de ontwikkeling van het concept, wij houden rekening met 1 miljoen investeringskosten. d. Het Leger des Heils heeft een geschikt pand gevonden in Den Haag waar het Oranjehuisconcept wordt geïmplementeerd. Het betreft de Saffierhorst. In 2026 willen zij dit in gebruik nemen. Het Leger des Heils is in overleg met Arosa om volgens de kenmerken van het Oranjehuis te gaan werken op deze locatie.

e. Ja, het Leger des Heils heeft een nieuw pand tot zijn beschikking (De Saffierhorst) die zij in 2026 in gebruik wil nemen. Zij zijn in overleg met Arosa om volgens de kenmerken van het Oranjehuis te gaan werken op deze locatie.

Nvt

143

Hoe kan het dat de baten in het OV in 2024 en in 2025, 2026 zo omlaag kelderen?

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 20

De bijdragen van derden of subsidies voor mobiliteitsprojecten, zoals van de MRDH, zijn op dit moment nog in behandeling. Daarom is dit nog niet opgenomen in de begroting. Zodra er nieuwe bijdragen van derden of subsidies komen wordt de begroting aangepast.

Stuk

Prog Blz

Vraag

Nvt

Waarom worden het OV en het verkeer in een adem genoemd ?

143

Pag. 12

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 21

In de begroting is het onderscheid gemaakt tussen 'Openbaar Vervoer' (bus, tram, metro en trein) en de verzamelnaam 'Verkeer' (lopen, fiets, deelvervoer, auto en vliegtuig). Reden hiervoor is de grootste investeringen momenteel worden gedaan in het openbaar vervoer en om die reden apart wordt benoemd.

Nvt

144

Kan men aangeven hoeveel dodelijke ongevallen zijn gebeurd op de 1: Laan van Eik en Duinen, 2: Van Hogenhoecklaan en 3: de Mauric Ravelweg?

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 22

Het aantal dodelijke ongelukken op deze wegen, sinds 2014: - Maurice Ravelweg: 0 - Laan van Eik en Duinen: 0 - Van Hogenhoucklaan: 0 Bron: Viastat. VIA traffic Solutions Software is een extern databedrijf dat overheden een actueel en compleet beeld geeft van de verkeersveiligheid per gemeente.

Nvt

Hart voor Den Haag / Groep de Mos

144

Wat gaat men doen om te zorgen dat er geen mensen meer de rails in rijden in de Goudenregenstraat?

Stuk

Prog Blz

Gelijktijdig met de aanpassingen ten behoeve van lijn 6 (programma INTHR) wordt er gewerkt aan de herinrichting van de Goudenregenstraat. Het verbeteren van de verkeersveiligheid, dus ook voor de fiets, is een hoofddoelstelling van deze herinrichting. Door deze herinrichting gaan we fietsers meer ruimte geven, waardoor de kans verklein wordt dat ze in de rails rijden.

Nvt

144

Vraag

Pag. 13

Zijn er al cijfers over het aantal fietsers dat de rails ingereden zijn in de Zoutmanstraat en daardoor letsel opgelopen hebben na de herinrichting van deze straat?

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 24

Nee, uit de aanwezige data is niet op te maken of een fietser in een tramrails is gereden.

Nvt

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 25

144

Veel auto’s rijden op lpg (gas) Een brandstof die volgens Europa groen is en zeker tot 2040 het predikaat groen blijven behouden. Onder welke emissie klasse worden deze voertuigen geschaard ? En zouden deze voertuigen die op gas rijden niet onder dezelfde categorie moeten vallen als Hybride voertuigen?

LPG-voertuigen hebben geen specifieke emissieklasse; dit hangt af van het bouwjaar en de technische specificaties van het voertuig. Oudere LPG voertuigen veroorzaken meer uitstoot dan jongere LPG voertuigen. De emissieklasse is een cijfer waarmee wordt aangegeven hoe schoon een voertuig is. Hoe hoger het cijfer, hoe schoner het voertuig. Deze emissieklassen zijn eisen die binnen de EU worden gesteld en waar wij ons aan moeten houden. Deze kunnen we dus niet zelf aanpassen. De EU heeft ook bepaald dat LPG onder de categorie Internal Combustion Engine Vehicles (ICEV) valt en niet onder de categorie hybride (HEV).

Stuk

Prog Blz

Vraag

Nvt

Wat is het verschil in kosten tussen de aanleg van een tramlijn tussen de Laan van Meerdervoort en het Markenseplein in Duindorp en een busbaan. Graag een cijfermatige onderbouwing met de thans geldende marktprijzen en incl. het onderhoud van de rails.

145

Hart voor Den Haag / Groep de Mos

Pag. 14

Op 9 juli 2024 is de commissie Leefomgeving geïnformeerd over de afweging tussen een tram of een e-bus: 'Tramlijn 12 door de Goudenregenstraat' (RIS319478). Daarin is op hoofdlijnen ook aangegeven wat de redenen zijn waarom de E-bus duurder en minder rendabel is dan het behoud van de tram.

Nvt

146

Hoeveel parkeerplekken zijn in onze stad toebedeeld aan deelvoertuigen? Wat betaald men voor deze plekken?

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 27

Er zijn 275 parkeerplaatsen voor deelauto's gereserveerd in de openbare ruimte in de stad. Langs de kust en in het centrum zijn 73 autoparkeerplaatsen voor deelscooters en elektrische deelfietsen ingericht. Voor een deelauto geldt hetzelfde tarief als voor een eerste bewonersvergunning, namelijk € 93,80,- per jaar.

Nvt

146

Hoeveel parkeervergunningen zijn er in 2023 ingeleverd voor de overstap naar deelmobiliteit?

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 28

Dit kunnen wij niet nagaan, aangezien bij het opheffen van een bewonersvergunning niet naar de reden wordt gevraagd.

Stuk

Prog Blz

Vraag

Nvt

Is er straks met het nieuwe parkeer systeem mogelijk om per adres te zien per adres of er bij gebruik van een deelauto er nog meer voertuigen ingeschreven staan op hetzelfde adres?

146

Pag. 15

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 29

Nee, een abonnement/het gebruik van een deelauto staat niet geregistreerd in het nieuwe Parkeer Vergunningen Systeem. Deze auto's worden niet door de gemeente aangeboden.

Nvt

146

Is er al een schetsontwerp van de ongelijkvloers kruising bij de Erasmusweg/Lozerlaan?

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 30

Nee, er is nog geen schetsontwerp van de Lozerlaan/Erasmusweg. Verwachting is dat het schetsontwerp na de zomer van 2025 wordt opgeleverd.

Nvt

146

Is er al een schetsontwerp van de onderdoorgang Hildebrandplein?

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 31

Op 15 maart 2022 is een schetsontwerp door het college vastgesteld (RIS311849). Daarbij is toen ook geconstateerd dat de kosten van het project waarschijnlijk ruim hoger zouden worden dan de €25 mln. die nu gereserveerd is in het meerjareninvesteringsplan. Na verdere planuitwerking blijkt inderdaad dat de investeringskosten fors hoger zijn. Er is onderzocht of een oplossing op maaiveld ook antwoord geeft op de gewenste doelen van verkeersveiligheid, doorstroming en leefbaarheid om binnen het beschikbare budget te kunnen blijven. Geconcludeerd is dat een oplossing op maaiveld onvoldoende bijdraagt aan de gestelde doelen. De komende periode wordt gestart met de uitwerking van het voorlopig ontwerp, waarbij ook de participatie met de buurt hervat wordt. Het voorlopig ontwerp zal naar verwachting in het tweede kwartaal van 2026 naar de gemeenteraad worden gestuurd.

Stuk

Prog Blz

Vraag

Nvt

Is er al een schetsontwerp van de verkeersoplossing op de Laan van Wateringse Veld?

146

Pag. 16

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 32

Ja, er is een schetsontwerp van de verkeersoplossing op de Laan van Wateringse Veld. Er is ook al een concept van het voorlopig ontwerp. Deze wordt momenteel verder uitgewerkt. Wij verwachten dat het voorlopig ontwerp voor de zomer van 2025 gereed is en naar de gemeenteraad kan worden gestuurd.

Nvt

146

Is er al een schetsontwerp van de maaiveldoplossing van de Zevensprong?

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 33

Er is een schetsontwerp gemaakt voor de korte termijn maatregelen (< 5 jaar). Wij verwachten dat het voorlopig ontwerp na participatie met de buurt in de zomerperiode van 2025 gereed te hebben. De uitvoering zal dan zoals gemeld in een brief aan de raad (RIS318884) van start gaan in 2026.

Nvt

147

Wat bedoeld men met groot onderhoud van de Hubertustunnel en wanneer gaat men daarmee beginnen (een exacte datum aub) en hoelang (er staat twaalf weken)?

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 34

Groot onderhoud van de Hubertustunnel betreft de renovatie van het complete tunnelsysteem, inclusief bijbehorende installaties. Ook zijn constructieve werkzaamheden onderdeel van het project Hubertustunnel. Bovendien zijn in het kader van werk-met-werk ook renovatiewerkzaamheden van de Hubertusviaducten onderdeel van het project. Dit betreft o.a. betonherstelwerkzaamheden. De tunnel gaat 9 maanden dicht: van 27 juli 2025 tot en met 30 april 2026. Zie RIS316330/ RIS318485 voor een uitgebreide inhoudelijke toelichting. De 12 weken slaan op de tekst over de afsluiting van de Johan de Wittlaan.

Stuk

Prog Blz

Vraag

Nvt

Wat gaat men doen om de verkeerschaos die gaat ontstaan tijdens de NAVO-top en de opknapbeurt voor de Hubertustunnel op te lossen?

147

Pag. 17

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 35

Voor zowel de NAVO-top als de renovatie Hubertustunnel worden uitgebreide verkeers- en communicatieplannen uitgewerkt (en deze worden ook op elkaar afgestemd). Deze plannen zijn gericht op omleiden van het verkeer over de doorgaande wegen buiten het projectgebied om. Daarnaast bieden ze informatie om gebruik te maken van alternatieve vervoersmiddelen, zoals openbaar vervoer. De plannen worden besproken met HTM, Zuid Holland Bereikbaar, buurgemeenten, Rijkswaterstaat, provincie en ProRail. De uitwerkingen van de plannen worden ook (geregeld) besproken met zowel de omgeving als de bedrijven in de directe omgeving. Tijdens (de week van) de NAVO-top vinden er geen werkzaamheden plaats aan de Hubertustunnel/-viaducten. Tijdens de voorbereidingsperiode, waarin de Johan de Wittlaan gedurende enkele maanden is afgesloten, wordt gewerkt aan de Hubertusviaducten. De viaducten zijn tijdens deze werkzaamheden niet volledig afgesloten. Wel zal in de periode van week 16 t/m 23 2025 geen verkeer mogelijk zijn over de afrit van de Teldersweg naar de Raamweg. Bereikbaarheidsregie houdt rekening met beide projecten door andere werken in de omgeving die impact hebben op de doorstroming van het verkeer (of op de S-routes die gebruikt worden als omleidingsroute) in beginsel geen toestemming te geven in dezelfde periode in uitvoering te gaan.

Uitzonderingen hierop vinden alleen plaats na een zorgvuldige afweging in het Stedelijk Bereikbaarheidsoverleg. Zie RIS318485 voor een uitgebreide inhoudelijke toelichting.

Nvt

148

Hoe kan het dat de lasten van parkeren hoger zijn dan de baten in alle jaren?

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 36

Doordat de parkeerbaten in 2024 van programma 12 naar programma 15 zijn overgeheveld, geeft dit een vertekend beeld ten opzichte van het jaar 2023 in de programmabegroting. Het lijkt erop dat de lasten van parkeren hoger zijn dan de baten. Dat is niet het geval.

Stuk

Prog Blz

Vraag

Nvt

Kan ik vanaf 2019 tot en met 2023 een tabel krijgen waarin het aantal beschikbare openbare parkeerplekken in Den Haag zijn aangegeven en hoeveel er zijn verdwenen of bijgekomen of van functie zijn veranderd ?

148

Hart voor Den Haag / Groep de Mos

Pag. 18

De parkeervakkenkaart van Den Haag wordt dagelijks bijgehouden en als er wijzigingen zijn binnen het fiscale parkeergebied vanwege bijvoorbeeld andere functies, of herinrichting worden deze direct aangepast, zodat het scanteam met de meest recente parkeervakkenkaart werkt. Vanaf 2022 worden de wijzigingen structureel bijgehouden. Nieuwe fiscale parkeergebieden worden toegevoegd aan de parkeervakkenkaart. In 2023 waren dit Vogelwijk-Noord, De Reef, gedeelte Binckhorst en Moerwijk-Oost, totaal extra fiscale parkeerplaatsen door uitbreidingen 3.597. In 2023 verdwenen er ook parkeerplaatsen in het fiscale parkeerareaal, circa 1.000. Dat is hoog, normaal gesproken is het gemiddeld 150, maar dat had te maken met de oplevering van parkeergarage Strand, waardoor o.a. het tijdelijke parkeerterrein Noordelijk Havenhoofd werd gesloten en een gedeelte van de Strandweg. In 2022 waren er ruim 109.000 fiscale parkeervakken. In 2023 waren dat er 112.000 en in 2024 met de nieuwe uitbreidingen Vogelwijk Midden en Zuid, Architectenbuurt en Moerwijk Zuid 116.000 parkeerplaatsen in het fiscale parkeergebied.

Nvt

148

Kan ik ook een tabel krijgen van het aantal laad en losplekken in Den Haag ten opzichte van het aantal winkels in Den Haag vanaf 2019 tot en met 2023?

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 38

Het totaal aantal laad- en losplekken in Den Haag is op dit moment 702, met de kanttekening dat alle wijzingen goed door de wegbeheerder in het systeem zijn doorgevoerd. De grootste categorie bestaat uit laad- en losplekken voorzien van het officiële verkeersbord E7, aangevuld met een eventuele venstertijd. Daarnaast zijn er nog een aantal andere categorieën, zoals voetpaden of gebieden waar laden en lossen binnen venstertijden is toegestaan.

Stuk

Prog Blz

Vraag

Nvt

Kan ik een actuele lijst krijgen met de parkeerdruk van al onze 146 buurten in onze stad?

148

Pag. 19

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 39

Actuele parkeerdrukcijfers per buurt Buurt ID

Buurt naam

Topindicator 2023

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Oud Scheveningen Vissershaven Scheveningen Badplaats Visserijbuurt v Stolkpark/Schev Bosjes Waldeck-Zuid Statenkwartier Geuzenkwartier Vogelwijk Rond de Energiecentrale Kortenbos Voorhout Uilebomen Zuidwal Schildersbuurt-West Schildersbuurt-Noord Schildersbuurt-Oost Huygenspark Laakhaven-Oost Moerwijk-Oost

81% 55% 87% 76% 64% 69% 71% 84% 45% 85% 85% 79% 86% 74% 94% 75% 83% 84% 54% 91%

Jaartal parkeerdrukmeting 2023 2023 (*zie disclaimer) 2023 2023 2021 of eerder 2021 of eerder 2023 2022 2021 of eerder 2022 2022 2022 2022 2023 2023 2023 2023 2023 2021 of eerder 2023

Stuk 21 22 23 24 25 26 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54

Prog Blz Groente- en Fruitmarkt Laakhaven-West Spoorwijk Laakkwartier-West Laakkwartier-Oost Noordpolderbuurt Rustenburg Oostbroek-Noord Transvaalkwartier-Noord Transvaalkwartier-Midden Transvaalkwartier-Zuid Oostbroek-Zuid Zuiderpark Moerwijk-West Moerwijk-Noord Moerwijk-Zuid Nieuw Waldeck Zorgvliet Stadhoudersplantsoen Sweelinckplein eo Koningsplein eo Zeeheldenkwartier Archipelbuurt Willemspark Nassaubuurt Haagse Bos Bloemenbuurt-West Bloemenbuurt-Oost Bomenbuurt Vruchtenbuurt Heesterbuurt

Vraag

Pag. 20 89% 49% 93% 97% 101% 91% 99% 109% 92% 92% 94% 115% 69% 69% 79% 76% 75% 55% 79% 86% 81% 95% 83% 70% 60% 55% 81% 90% 84% 93% 77%

2023 2021 of eerder 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2023 2023 2023 2022 2021 of eerder 2021 of eerder 2023 2021 of eerder 2021 of eerder 2021 of eerder 2022 2022 2022 2021 of eerder 2021 of eerder 2021 of eerder 2021 of eerder 2021 of eerder 2023 2023 2021 of eerder 2023 2021 of eerder

Stuk 55 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89

Prog Blz Valkenboskwartier Binckhorst Landen Rivierenbuurt-Zuid Rivierenbuurt-Noord Bezuidenhout-West Bezuidenhout-Midden Bezuidenhout-Oost Kampen Marlot Burgen en Horsten Oostduinen Belgisch Park Rijslag Westbroekpark Duttendel Uilennest Duinzigt Waalsdorp Arendsdorp v Hoytemastraat eo Morgenstond-Zuid Bosjes van Pex Rosenburg Eykenduynen Leyenburg Kerketuinen/Zichtenburg Houtwijk Venen/Oorden/Raden Morgenstond-West Morgenstond-Oost

Vraag

Pag. 21 99% 103% 75% 48% 75% 64% 75% 87% 80% 41% 57% 93% 68% 72% 37% 22% 72% 72% 71% 81% 84% 103% 51% 68% 85% 88% 79% 94% 86% 86% 92%

2021 of eerder 2021 of eerder 2021 of eerder 2022 2022 2022 2022 2022 2021 of eerder 2021 of eerder 2021 of eerder 2022 2023 2023 2022 2023 2021 of eerder 2021 of eerder 2021 of eerder 2023 2021 of eerder 2021 of eerder 2021 of eerder 2021 of eerder 2023 2021 of eerder 2021 of eerder 2021 of eerder 2021 of eerder 2021 of eerder 2021 of eerder

Stuk

Prog Blz

90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120

Ockenburgh Kijkduin Bohemen/Meer en Bos Componistenbuurt Waldeck-Noord Kom Loosduinen Zijden/Steden/Zichten Kraayenstein Dreven en Gaarden De Uithof Duindorp Erasmus Veld Hoge Veld Parkbuurt Oosteinde Lage Veld Zonne Veld Vlietbuurt Vliegeniersbuurt Bosweide Tedingerbroek De Reef De Venen Morgenweide Singels Waterbuurt De Bras Westvliet De Rivieren De Lanen De Velden De Vissen

Vraag

Pag. 22 26% 43% 70% 90% 61% 70% 73% 68% 86% 31% 89% 93% 85% 99% 93% 84% 41% 94% 57% 72% 69% 88% 92% 81% 77% 3% 71% 82% 68% 82%

2021 of eerder 2021 of eerder 2021 of eerder 2021 of eerder 2021 of eerder 2021 of eerder 2021 of eerder 2021 of eerder 2021 of eerder 2021 of eerder 2023 2021 of eerder 2021 of eerder 2021 of eerder 2021 of eerder 2021 of eerder 2021 of eerder 2021 of eerder 2021 of eerder geen data 2021 of eerder 2021 of eerder 2021 of eerder 2021 of eerder 2021 of eerder 2021 of eerder 2021 of eerder 2021 of eerder 2021 of eerder 2021 of eerder 2021 of eerder

Stuk 121

Prog Blz Rietbuurt

Vraag

Pag. 23 79%

2021 of eerder

26 31 56 1 114

90% of hoger 80% tot 90% lager dan 80% buurten zonder waarden Totaal

Disclaimer Voor deze Topindicator-cijfers is gebruik gemaakt van andere data dan voor Den Haag In Cijfers (DHIC) en wijkt daardoor iets af. Hierdoor vallen sommige buurten net in een andere categorie en wijkt ook het aantal buurten met een parkeerdruk >90% af van DHIC. Dit is belangrijk om te weten bij het interpreteren en verder gebruiken van deze gegevens. De buurten Oud Scheveningen, Scheveningen Badplaats, Arendsdorp, Componistenbuurt en Duindorp zitten in bovenstaande data (net) onder de 90%, terwijl ze bij DHIC in de categorie >=90% vallen. De buurten Visserijbuurt, Zuidwal en Schildersbuurt-Noord zitten in bovenstaande data net onder de 80%, terwijl ze bij DHIC in de categorie >=80% <90% vallen.

Nvt

149

Wat bedoeld men met Overige (neutrale)mutaties? Welke zijn dit?

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 40

De baten van activiteit parkeerbelasting vallen niet meer onder programma 12 Mobiliteit en zijn overgeheveld naar programma 15 Financiën. Dit zorgt voor de afname van € 101 mln. zoals vermeld in de tabel op pagina 149.

Stuk

Prog Blz

Vraag

Nvt

Waarom worden de Parkeerbelastingen overgeheveld naar programma 15 Financiën?

149

Pag. 24

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 41

Onder de algemene dekkingsmiddelen worden verstaan de algemene uitkering Gemeentefonds, OZB, toeristenbelasting, parkeerbelasting, erfpachtinkomsten, dividend en rente, en reclame-inkomsten. Alle algemene dekkingsmiddelen werden tot nu toe onder programma 15 Financiën verantwoord, met uitzondering van de parkeerbelasting. Het verantwoorden van de algemene dekkingsmiddelen op programma 15 per begroting 2025 zorgt voor een zuivere scheiding van de algemene dekkingsmiddelen en programmamiddelen en is daarmee logisch.

Nvt

150

Wat wordt er bedoeld met Voorziening MOP Parkeergarages Telexstraat 3en waar komt het bedrag van 542 vandaan in 2025?

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 42

De gemeente verhuurt de Busremise aan de Telexstraat 3 aan de Metrolpool Regio Rotterdam-Den Haag die jaarlijks naast de huur ter dekking van de kapitaallasten een voorschot voor de beheerkosten betaald. Het eventuele overschot aan beheerskosten wordt binnen de gemeente gereserveerd in de genoemde voorziening voor toekomstig onderhoud. Het college heeft hiermee ingestemd (RIS 293883). Het saldo van deze voorziening wordt voor 01-01-2025 geraamd op 542K.

Nvt

150

Wat is de impact van het nieuwe regeerakkoord op de Invoer Nieuwe Tram Haagse regio?

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 43

Voor zover we nu weten heeft het nieuwe regeerakkoord vooralsnog geen invloed op de Invoer Nieuwe Tram Haagse regio.

Stuk

Prog Blz

Vraag

Nvt

Wanneer gaat de parkeergarage aan de Apeldoornselaan weer open?

150

Pag. 25

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 44

De aanbesteding van de renovatie van de parkeergarage -ook wel vol automatische autoberging (VAB)- Apeldoornselaan is gestart. De start van de uitvoering staat gepland in Q4 2025. Medio Q2 2026 zal de parkeergarage Apeldoornselaan weer gebruikt kunnen worden. Hierbij is eerst een proefperiode voorzien. In deze proefperiode wordt de parkeergarage gefaseerd geopend voor steeds meer gebruikers en zal de werking worden geoptimaliseerd.

Nvt

151

Hoeveel geld is er sinds 2019 tot en met 2023 geïnvesteerd ten gunste van de fiets in onze stad ? Dus aan fietspaden, fietsparkeerplekken, fietsnietjes , vlonders, bruggen, etc?

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 45

Er is in de periode 2019 t/m 2023 ongeveer 68 miljoen euro geïnvesteerd ten gunste van de fiets in onze stad. Dit betreft de gemaakte kosten die gerelateerd kunnen worden aan het Uitvoeringsprogramma Ruim baan voor de fiets.

Nvt

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 46

151

Hoeveel bewoners van onze stad zijn er meer gaan fietsen sinds 2019 tot en met 2023 (dus gebruiken de fiets om zichzelf te verplaatsen dmv trappen in onze stad en dus niet de E-Bikes meegerekend , wat dat zijn geen fietsers)?

Het is niet bekend hoeveel bewoners meer zijn gaan fietsen op reguliere fietsen. Bij het berekenen van de fietsindex (over het fietsgebruik in de stad) worden meetinstrumenten, zoals lussen in het wegdek, gebruikt die geen onderscheid kunnen maken tussen reguliere fietsers en elektrische fietsers

Stuk

Prog Blz

Vraag

Nvt

Hoeveel procent van het aandeel verplaatsing op basis van de fiets gebeurd nog dmv enkel maar trappen in 2023 ( dus niet met de E-Bike)?

151

Pag. 26

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 47

Er zijn geen specifieke getallen bekend voor Den Haag. Landelijk wordt ongeveer 27% van alle fietskilometers in Nederland met de e-bike afgelegd. We schatten dat tussen de 70 en 75 procent van alle fietsverplaatsingen in Den Haag met reguliere fietsen plaatsvindt.

Nvt

151

Over hoeveel personen hebben wij het als wij praten over het aandeel verplaatsingen per jaar binnen Den Haag met openbaar vervoer in 2023? Dus de 14%?

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 48

Reizigersaantallen wisselen, bijvoorbeeld per seizoen. Het aantal instappers per maand is gemiddeld 7,5 miljoen. Dit is terug te lezen op pagina 5 van jaarverslag HTM 2023. We weten niet om hoeveel individuele personen dit gaat. Vanwege privacy wetgeving weet HTM alleen het aantal reizigers dat instapt. Dat kunnen op een dag meerdere keren dezelfde personen zijn. Een heen en terugreis is bijvoorbeeld eenzelfde persoon maar telt als twee reizigers.

Nvt

Hart voor Den Haag / Groep de Mos

151

Kan ik een bijgewerkte lijst krijgen met het aandeel particuliere auto’s naar euroklasse van 2016 tot en met 2023?

Stuk

Prog Blz

Ja, deze tabel is als bijlage toegevoegd.

Kengetallen

Vraag

Peildatum 1/1/2016 Aantal particuliere auto’s in bezit van Hagenaars 160.709 Onderverdeeld naar klasse: Euroklasse Z (Zero-emissie) / EEV 0% 6 (minst vervuilend) 3% 5 20% 4 30% 3 12% 2 11% 1 0% 0 (meest vervuilend) 0% Niet van toepassing of niet vastgesteld 23%

Pag. 27

Peildatum 1/1/2017 162.641

Peildatum 1/1/2018 165.090

Peildatum 1/1/2019 166.817

0% 6% 22% 30% 12% 10% 0% 0% 21%

0% 9% 23% 30% 11% 8% 0% 0% 19%

0% 14% 24% 29% 10% 7% 0% 0% 16%

Peildatum 1/1/2020 167.566 Emissieklasse 0% 19% 26% 32% 11% 8% 1% 3% 0%

Peildatum 1/1/2021 171.873

PeP 1/1 171

1% 23% 26% 30% 10% 6% 1% 3% 0%

1% 2 1 283 262 292 8% 6 7 4% 3 4 1% 1 3% 2 3 0% 0

Vanaf 2020 is het RDW (Dienst Wegverkeer) overgegaan van euroklasse naar emissieklasse. Het verschil is dat de klasse EEV overgeheveld werd naar de nieuwe klasse 5 en dat een nieuwe klasse Z (zero-emissie) werd opgericht. Aangezien EEV destijds op 0% stond en Z begon met 0%, lijkt dat geen verschil te maken. Groot verschil zit wel in de onbekende uitstootklasses. Het RDW-bestand is in 2020 op dat vlak flink opgeschoond. De auto’s met de toen nog onbekende uitstootklasses zijn nu allemaal ondergebracht bij de nieuwe klasses. 50

Nvt

152

Hoeveel procent van het aandeel verplaatsing woonwerkverkeer met de fiets gebeurd nog dmv enkel maar trappen in 2023 ( dus niet met de E-Bike)?

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 50

Zie ook antwoord op vraag 47: voor het woonwerk-verkeer zijn geen specifieke cijfers beschikbaar.

Stuk

Prog Blz

Vraag

Pag. 28

Nvt

152

Hoeveel procent van alle ritten die met de auto’s in onze stad worden gemaakt met een deelauto?

152

Hoe vaak wordt de dienstauto’s van onze wethouders en Burgemeester gebruikt ten opzicht van de fiets voor alle werkgerelateerde zaken?

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 51

Dit is niet bekend.

Nvt

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 52

Uw vraag is op deze manier niet precies te beantwoorden, aangezien wij niet alle fietsbewegingen van het college bijhouden. Het overzicht van de collegeritten zijn, zoals u weet inzichtelijk.

Nvt

152

En zijn al deze auto’s die voor ons college rijden al elektrisch?

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 53

De dienst auto's van het college zijn elektrisch

Nvt

152

Hoeveel van onze wethouders hebben op hun huisadres een auto geregistreerd staan en hoeveel per adres ? Niet van wie, maar alleen hoeveel auto’s het er in totaal zijn?

Hart voor Den Haag / Groep de Mos 54

Dit betreft privé informatie dat niet geregistreerd/bijgehouden wordt door Gemeente Den Haag.

Stuk

Prog Blz

Vraag

Nvt

a schoolzones: hoeveel scholen wachten momenteel op verkeersveiligheidsmaatregelen?

144

Pag. 29

b hoeveel scholen kunnen hiermee in 2025 geholpen worden (capaciteit/budget)?

D66

c staat de gevaarlijke verkeerssituatie rondom de Albardastraat/Donker Curtiusstraat (met meerdere scholen en veel fiets en auto-verkeer rond de haal en brengmomenten) op het netvlies en wanneer wordt deze aangepakt? d het Erasmusplein wordt aangepakt, worden hier tegelijkertijd ook maatregelen getroffen tegen hard rijden, door rood rijden en geluisdoverlast? Welke maatreglen? 55

a. Op dit moment staan 50 scholen op de wachtlijst. Momenteel wordt gewerkt aan de verbetering van de schoolomgeving van 35 scholen plus de implementatie van 9 schoolstraten nieuwe stijl. b. In 2025 is er een budget van 885.000 euro beschikbaar. Hiermee kunnen nog eens 14 scholen opgestart worden. c. Ja. Het college is in gesprek met de school Aquamarijn (Albardastraat/Donker Curtiusstraat) en er ligt al een ontwerp. d. Bij het de herinrichting van het Erasmusplein wordt verkeersveiligheid meegenomen. Het is nog niet bekend welke maatregelen precies worden genomen.

Nvt

D66

145

a hoeveel strekkende meter fietspad is er in de gemeente nog niet geasfalteerd? b hoeveel hiervan wordt in 2025 geasfalteerd? c wat is de reden om géén asfalt toe te passen bij enkele recente projecten (bijv. op de Noordwal)?

a: Den Haag heeft 454 km aan fietspaden en fietsstroken. Hiervan is 34 km niet geasfalteerd. Een deel van deze 34 km wordt ook niet geasfalteerd omdat dit niet mogelijk is. Bijvoorbeeld omdat de aanwezige bomen geen asfaltfietspad kunnen verdragen of omdat de weg regelmatig open moet omdat er veel kabels en leidingen onder de weg lopen. b: De verwachting is dat er in 2025 zo’n 1 à 2 km geasfalteerd gaat worden. c: In 2008 heeft de gemeenteraad bij de behandeling van de begroting een motie aangenomen over het asfalteren van fietspaden (RIS158837). Met deze motie heeft de raad uitgesproken dat fietspaden, nieuw of toe aan groot onderhoud, altijd geasfalteerd worden en dat het college de raad informeert over de gevallen waarin het college hiervan wenst af te wijken. (RIS289212). De Noordwal wordt bijvoorbeeld uitgevoerd in klinkers om de reden dat de monumentale kastanjes langs het water een fundering ten behoeve van het asfaltfietspad niet kunnen verdragen. (RIS289283).

Stuk

Prog Blz

Vraag

Nvt

a. zijn er met aanbieders van deelmobiliteit afspraken gemaakt over het servicegebied waarin zij hun diensten moeten aanbieden?

146

D66

Pag. 30

b. welke afspraken? c. hoe stimuleren we dat aanbieders ook de minder draagkrachtige wijken voorzien van hun aanbod? (Nu komt voor dat aanbiesera van deelauto's, deelscooters of deel(bak)fietsen in bepaalde wijken geen aanbod hebben, waardoor het risico op vervoersarmoede hier ontstaat.

a. Ja b. Bepaalde gebieden, zoals voetgangerszones en parken, zijn uitgesloten van het aanbieden van deelvoertuigen. Voor de kustzone zijn daarnaast afspraken gemaakt met aanbieders van deeltweewielers. c. De businesscase voor het aanbieden van deelvervoer is lastig rond te krijgen. Aanbieders richten zich daarom op gebieden waarvan zij verwachten dat de businesscase goed genoeg is en breiden vervolgens uit naar andere delen van de stad. Vanuit het Rijk komt er mogelijk subsidie in de toekomst beschikbaar via de BDU/WP2000.

Nvt

D66

146

a. om de strandexpress op drukke dagen meer capaciteit te geven zou er met gekoppelde randstadrailvoertuigen gereden kunnen worden op de Strandexpress. HTM geeft aan dat dit vanwege haltes niet kan. Welke haltes zijn hiervoor het probleem? b. is de uitstaphalte Zwarte pad hiervoor wel geschikt? c. wordt de overloopwissel bij halte Kurhaus geschikt gemaakt om daar de strandexpress te laten keren? d. Als de tailtrack Parralelweg een probleem is, kan de strandexpres dan niet keren via de Laakkade/rijswijkseplein? e. hoeveel capaciteitsverbetering zou het rijden met gekoppelde stellen opleveren? en hoeveel besparing op (schaars) personeel?

Stuk

a. Hier is sprake van een misverstand. De toelichting van HTM ging namelijk niet over de haltes van de Strandexpress, maar over de haltes van tram 9. Niet alle haltes van tram 9 zijn geschikt voor gekoppelde voertuigen. Worden gekoppelde voertuigen ingezet op de Strandexpress, dan kunnen die wel halteren aangezien deze stopt op de halten Hollands Spoor, Den Haag Centraal, Kurhaus. Deze halten zijn lang genoeg voor gekoppelde voertuigen. b. Nee, de tramhalte Zwarte Pad is niet geschikt voor gekoppelde voertuigen om te halteren. De Strandexpress gebruikt de keerlus bij het Zwarte Pad om te keren. c. HTM wil de overloopwissel bij halte Kurhaus niet gebruiken voor gekoppelde voertuigen. Deze kunnen immers keren bij het verderop gelegen eindpunt Zwarte Pad. d. Het spoor op de Laakkade niet geschikt voor de Regio Citadis, omdat deze te zwaar voor is het berijden van het spoor. e. In de zomer rijdt de Strandexpress vijf keer per uur in aanvulling op de reguliere tram 9 die ook vijf keer per uur rijdt. De capaciteit van de Strandexpress wordt verdubbeld door de gekoppelde voertuigen. Het heeft geen invloed op de inzet van personeel, het gaat immers in beide scenario's over vijf Strandexpress-ritten.

Nvt

D66

Prog Blz

147

Vraag

Pag. 31

a. hoeveel budget staat er gereserveerd voor de schoolzones/schoolstraten in 2025? b. hoeveel budget staat er gereserveerd voor de pilot op de Van Alkemadelaan met versmallen? c. hoeveel budget staat er gereserveerd voor aanschaf van extra fietsvlonders? d. Staat er budget gereserveerd voor Engelstalige fietslessen op scholen? e. bij meevallers binnen het programma, worden er dan extra fietsvlonders aangeschaft? Of extra schoolzones aangepakt? Hoe flexibel is de organisatie om daarbij op te schalen?

a. In totaal is voor 2025 885.000 euro gereserveerd voor schoolomgeving. b. Er is voor 2025 246.830 euro gereserveerd voor de pilot op de Van Alkemadelaan en 114.960 euro voor 2026. c. Er is 120.000 euro gereserveerd voor de aanschaf van fietsvlonders. d. Er is geld gereserveerd voor verkeerseducatie, waaronder voor fietslessen. Deze worden echter niet in het Engels gegeven. In totaal is voor 2025 592.000 euro gereserveerd voor verkeerseducatie. e. Het budget voor de aanleg van fietsvlonders komt niet uit programma Verkeersveiligheid. Binnen het programma Verkeersveiligheid worden de schoolzones aangepakt. Wanneer binnen het programma Verkeersveiligheid ruimte is voor het opschalen van het aantal scholen, dan wordt dat zeker gedaan.

Stuk

Prog Blz

Vraag

Nvt

De lasten op het onderwerp erfpacht zijn de afgelopen jaren gestegen. Met de vooruitzichten op het aanpassen van het systeem voor schokbestendigheid en ook de waarderingssystemathiek rijst de vraag of die kosten zijn meegenomen in de begroting voor de komende jaren. Zijn die extra kosten al meegenomen in de cijfers in de tabel onderaan blz 183?

183

D66

Pag. 32

Zo nee, wat gaan de lasten de komende jaren naar verwachting zijn? 60

Ten aanzien van de stijging van de lasten is rekening gehouden met het extra werk dat wordt verwacht als gevolg van het reguliere omzetten van expirerende erfpachtrechten in de komende jaren. Hierbij is nog geen rekening gehouden met eventuele verdere activiteiten als gevolg van het meer schokbestendig maken van het systeem. Op dit moment wordt daar in uw raad nog over beraadslaagd.

Nvt

161

D66

a. Welke voorraad studentenhuisvesting is er nu buiten het aanbod van DUWO bij de toegelaten instellingen in Den Haag? b. Welke afspraken zijn er gemaakt over het in stand houden hiervan of het uitbreiden? (wederom exclusief DUWO) c. Zijn er afspraken over het handhaven van campuscontracten gemaakt, waarom niet?

a. Er zijn in totaal circa 1.600 studentenwoningen bij de toegelaten instellingen exclusief DUWO. b. Er zijn geen afspraken. c. Er zijn geen afspraken, maar woningcorporaties controleren jaarlijks of de huurder op het campuscontract nog ingeschreven is bij een onderwijsinstelling.

Nvt

D66

161

a. Welke afspraken worden er gemaakt met de corproraties om de leefbaarheid en segregatie in een buurt leidend te laten zijn bij het bepalen van het huurbeleid voor die buurt? b. worden hierbij dan ook de huurprijzen en inkomenseisen aangepast als dit bijdraagt aan het tegengaan van segregatie en aan de leefbaarheid?

Stuk

Prog Blz

In de ontwerp-Woonvisie (RIS 319812) is het doel opgenomen dat we betaalbaar bouwen in alle delen van de stad. We zetten in op het aanbrengen van meer diversiteit in prijs en woningtypen in eenzijdige wijken. In wijken met minder dan 30% sociale huur kiezen we ervoor om de sociale huurvoorraad uit te breiden en daar vragen we om minimaal 50% sociale huur in de nieuwbouwopgave te realiseren. Hierdoor stijgt in deze wijken op termijn het aandeel sociale huur. In wijken waar reeds 30% sociale huur of meer is, wordt bij nieuwbouw ook woningen toegevoegd die geschikt zijn voor middeninkomens. Hiernaast worden gesprekken gevoerd met de woningcorporaties over het beter benutten van de vrije toewijzingsruimte en het bij mutatie aanpassen van de huur, passend bij de gewenste doelgroep, om te komen tot een betere inkomensverdeling in wijken waar de leefbaarheid onder druk staat. Tevens kijken we bij de toewijzing van woningen aan aandachtsgroepen naar de veerkracht in de wijken. Zodra de Woonvisie door de gemeenteraad is aangenomen, kunnen nieuwe meerjarige afspraken worden gemaakt met de corporaties.

Nvt

162

D66

Vraag

Pag. 33

a. wethouder Balster heeft eerder toegezegd te kijken naar het inzetten van eerlijktehuur.nl om discriminatie bij woningtoewijzing tegen te gaan. Wordt dit initiatief in 2025 ingezet? b. een verplichte registratie van verhuurmakelaars/bemiddelaars biedt een optie om kwaliteitseisen en tuchtrecht te verplichten. Wordt voorzien dit in 2025 toe te gaan passen?

We komen in 2025 met een aangescherpte aanpak voor het tegengaan van discriminatie op de woningmarkt, waarin we mogelijk ook gaan experimenteren met een eerlijk te huur platform.

Nvt

D66 64

161

Worden voor het huisvesten van onmisbare doelgroepen voor 2025 ook afspraken met corporaties gemaakt over voorrang bij hun voorraad middeldure huur? Zo nee, waarom niet?

In de ontwerp-Woonvisie (RIS 319812) hebben we opgenomen dat we de ambitie hebben om 75 woningen met voorrang toe te wijzen aan de onmisbare beroepsgroepen. Dat zal een combinatie zijn van sociale- en middeldure huur. Voor de middeldure huur werken we samen met marktpartijen en woningcorporaties bereid om samen te werken. Afspraken met woningcorporaties over de inzet van hun middeldure huurwoningen voor de onmisbare beroepsgroepen zullen nog concreet gemaakt worden.

Stuk

Prog Blz

Vraag

Nvt

(valt wellicht onder mobiliteit, maar wordt daar niet genoemd)

113

Pag. 34

nav binnenstadsplan en wensen bewoners: zijn er nu plannen om de (Dunne) Bierkade autoluw of autovrij te maken? Zo ja, wanneer wordt dit gepland?

D66

Er zijn geen concrete plannen om de Bierkade autovrij of autoluw te maken. De voorgestelde verkeersmaatregelen uit de nog door de raad vast te stellen ontwikkelvisie CS sluiten echter wel aan op deze wensen. Als gevolg van de maatregelen bij de herinrichting van de Pletterijkade is wel de verwachting dat de Bierkade rustiger wordt (Zie RIS318908: 'Vrijgave inspraak concept voorontwerp herinrichting Pletterijkade inclusief 2 richtingsfietsoversteek').

Nvt

KAPG 221 OED

(valt wellicht ook onder buitenruimte of mobiliteit) a. wordt bij aanleg of vervanging van parkeervakken nu ook halfverharding gebruikt waar dat mogelijk is?

D66

b. is het handboek openbare ruimte hiertoe al aangepast? c. hoeveel parkeervakken gaan we in 2025 halfverhard vervangen of aanleggen? 66

In parkeervakken wordt geen halfverharding toegepast, maar waterinfiltrerende (waterdoorlatende) verharding. Het handboek openbare ruimte schrijft voor dat bij de aanleg van een parkeervak gebruik gemaakt wordt van deze waterdoorlatende verharding. Bij alle parkeervakken die in 2025 worden vervangen of aangelegd is het uitgangspunt dat er waterdoorlatende verharding wordt aangebracht. Het aantal parkeervakken dat in 2025 wordt vervangen of aangelegd is op dit moment niet bekend.

Nvt

Worden de aangekondigde extra’s landelijke WEB middelen ook ingezet om arbeidsmigranten in Den Haag te helpen met Nederlandse taal?

D66 67

Ja, de WEB-middelen worden ook ingezet voor het verbeteren van taalvaardigheden van arbeidsmigranten, één van de prioritaire doelgroepen binnen het Haagse volwasseneneducatiebeleid.

Stuk

Prog Blz

Vraag

Nvt

netwerken voor leren en innoveren: zijn deze netwerken onderverdeeld naar locatie in de wijk of naar thema? Kan een uitsplitsing gemaakt worden naar inzet op/gebruik door PO dan wel VO?

Pag. 35

D66 68

Het leernetwerk dient gerelateerd te zijn aan het thema kansengelijkheid en onderwijs in de grootstedelijke context. Voor het primair onderwijs bedraagt de subsidie maximaal € 37.500 per aanvraag (leernetwerk), met een subsidieplafond van € 220.000 per kalenderjaar. Voor het voortgezet onderwijs bedraagt de subsidie maximaal € 37.500 per aanvraag (leernetwerk), met een subsidieplafond van € 150.000 per kalenderjaar.

Nvt

Hoeveel actieve accounts van de lerarenpas zijn er nu? Wat is het gemeentelijke budget voor de lerarenpas?

D66 69

Er zijn 3.200 geactiveerde lerarenpassen. Het gemeentelijke budget voor de Haagse LerarenPas bedraagt € 50.000 per kalenderjaar.

Nvt

Geldt de gemeentelijke huiswerkbegeleiding voor leerlingen uit het PO èn VO?

Wat wordt bedoeld met ‘de samenwerking verstevigen met de twee jeugdzorg samenwerkingsverbanden’? Wat wordt er concreet veranderd/verstevigd in de samenwerking op dit punt

D66 70

Alleen voor leerlingen uit het VO.

Nvt

D66 71

Het gaat vooral om het op elkaar laten aansluiten van het preventief aanbod. Zowel het aanbod van JGZ, de gesubsidieerde partijen vanuit de regeling jeugdpreventie en het aanbod van de twee samenwerkingsverbanden.

Stuk

Prog Blz

Vraag

Nvt

wat betekent het ‘intensiveren van de vaccinatie-aanpak’ concreet?

Pag. 36

D66 72

Concreet betekent dat via het programma ´Laagdrempelig voorlichten en vaccineren´ verschillende interventies uitgerold worden om de dalende vaccinatiegraad in de stad te kenteren. Deze interventies staan beschreven in RIS319207 en RIS319890.

Nvt

Op welke wijze worden de CJG’s nog meer als herkenbare en betrouwbare partner in de stad neergezet? Wat wordt er concreet anders gedaan/geïntensiveerd om dit te bereieken?

D66 73

Het CJG wordt via veschillende kanalen als herkenbare, betrouwbare partnet ingezet. Veel netwerkprofessionals (zoals bijvoorbeeld huisartsen en verloskundigen) verwijzen door naar de CJG's en vice versa. Een ander voorbeeld is dat het CJG als afzender staat vermeld op de Haagse vaccinatiecampagne die in het najaar van 2024 wordt uitgerold.

Nvt

D66

Tijdens de behandeling van de programmarekening heeft de wethouder toegezegd (zie RIS319401) in het najaar met een brief te komen over de mogelijkheid voor een (cofinancierings)fonds voor monumentale panden die een museale functie hebben, maar gaan structurele gemeentesubsidie vragen zoals het Buitenmuseum, de Haagse Toren en het Spinozahuis. In de begroting is hier niets over opgenomen. Wanneer kan de raad de brief verwachten?

De brief wordt naar verwachting in het vierde kwartaal naar de raad gestuurd.

Nvt

D66

111

Bij de programmarekening 2023 werd duidelijk dat sommige projecten niet (volledig) uitgevoerd konden worden, waardoor deze zijn doorgeschoven in de tijd en door inflatie daardoor extra kosten met zich meebrengen. Verwacht het college dat de projecten die gepland staan in 2025 wél volgens schema uitgevoerd kunnen gaan worden?

Stuk

Prog Blz

Voor zowel de civiele kunstwerken (MJPK4) als het onderhoud straten, wegen en pleinen is de verwachting dat het schema conform planning 2025 wordt uitgevoerd. Ondanks realistische planningen, zien we bij projecten regelmatig vertragingen. Dit komt veelal door factoren waarop de gemeente moeilijk kan anticiperen. Dit zijn factoren zoals het gebrek aan personeel bij de aannemers, prijsstijgingen van grondstoffen, inflatie, maar ook het verkrijgen van de benodigde vergunningen en dergelijke. Waar nodig, stuurt de gemeente bij op de planning gedurende het jaar.

Stuk

Prog Blz

Vraag

Nvt

De afvalstoffenheffing is een doelbelasting. Op pagina 114 lezen we dat er met de heffing 117,4 miljoen euro wordt opgehaald. De lasten zijn 107,8 miljoen euro. Onderaan pagina 114 staat: "De opbrengsten worden verrekend met de voorziening Afvalstoffenheffing." Op pagina 122 blijkt echter dat deze voorziening kleiner wordt dan groter. Wat is de verklaring hiervoor en hoe kan het dat de gemeente meer geld binnenkrijgt uit een doelbelasting dan dat het aan het doel van die belasting uitgeeft?

114

D66

Vraag

Pag. 37

De posten dividend, overhead en btw worden verrekend met de afvalstoffenheffing. Ze zijn echter begroot onder de programma's Overhead en Financiën, conform de regels van het BBV. Hierdoor zijn de baten en lasten in het totaaloverzicht van afvalstoffenheffing hoger dan het totaal van de activiteit afvalverwijdering in programma 9. Zie ook tabel op pagina 15 en de asterisk.

Nvt

D66 77

123

Sommige indicatoren zijn in een eerder jaar al gehaald. Toch houdt het college in de concept begroting vast aan de indicatoren die eerder al zijn vastgesteld. Daardoor lijkt het soms alsof het de ambitie is om op bepaalde gebieden achteruit te gaan ipv vooruit. Waarom is er gekozen voor deze indicatoren ipv ze aan te passen?

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14654230/1