RIS315735 Bijlage
Tekst van het document
40
4
3 2 1
Nieuw groen vlakken Bestaand groen vlakken Vergroening trambaan Bestaand bomen
Studie vergroening Rivierenbuurt
41
Visie Er wordt voorgesteld wat voor een tijdelijke situatie van 10 tot 15 jaar kan worden gedaan om deze entree zonder al te veel kapitaalsvernietiging aan te pakken, waarbij de stadsentree wel veel groener en uitnodigender wordt. Daarbij kan ook worden onderzocht wat de kansen zijn om hier tijdelijk bomen te planten, mogelijk als een voorbeeld van een ‘kwekersplek’ voor de stad. Een tijdelijke vergroening van het Rijswijkseplein doe je niet zomaar. Dit vergt een integrale vergroeningsbenadering voor het gehele plein. Dat betekent dat alle verharde plekken die niet nodig zijn als rijbaan en als groen ook te beheren zijn, worden omgezet naar groen. Ook het bestaande groen wat aanwezig is wordt opnieuw bekeken. Hier wordt een kwaliteitverbetering voor voorgesteld. Het tramtrace wat niet wordt gebruikt als rijbaan, enkel als calamiteitenroute, wordt ook vergroend met een gras middels Flowblocks of vergelijkbaar. Voor het Rijswijkseplein wordt ook gekozen voor het toepassen van een bollenmengsel. Dit zal een groot deel van het jaar een hoge attentiewaarde hebben en een uitnodiging zijn tot het centrum van Den Haag.
42
1
2
3
Het verharde tram trace kan ook vergroend worden. Het is wel belangrijk dat het trace toegankelijk blijft voor calamiteiten voertuigen. Dit kan door Flowblock. Flowblock is een kunststof grastegel die bij uitstek geschikt is voor het realiseren van groene trambanen. Deze tegel is 75 mm hoog en heeft een open oppervlak van ca. 90%. De hoogte van de tegels en de aanwezige drainagepoorten zorgen ervoor dat, zelfs op de onderliggende betonbaan, een groene halfverharding mogelijk is. Door de hoge druksterkte van de tegels kunnen de groene trambanen geschikt worden gemaakt voor calamiteitenverkeer. Kosten spelen hier een belangrijke rol. Bepaald zal moeten worden of de investering opweegt tegen de tijdelijkheid.
In de overige te vergroenen delen, waar de tram niet komt, worden bloembollen ingestrooid. Hiermee krijgt je meer seizoensgebonden bloeiaccenten voor de stadsentrees.
Idem
4
Idem
Studie vergroening Rivierenbuurt
43
Lekstraat De Lekstraat is ook een hoofdstructuur op stadniveau en een stadsentree van de stad. In de huidige situatie is de Lekstraat zeer verhard. Er is veel ruimte voor rijbanen, fietspaden en de tram en weinig ruimte bovengronds en ondergronds om te vergroenen. Zowel de bomenstructuur als de groenstructuur in de Lekstraat geeft een versnipperd beeld.
Nieuw groen vlakken Bestaand groen vlakken Vergroening trambaan Bestaand bomen Nieuwe bomen
44
3
1 2
5
7
4
6
8
9
Studie vergroening Rivierenbuurt
45
Visie Het voor de korte termijn vergroenen van de Lekstraat is opgedeeld in twee delen. Het eerste deel is aan de kop van de Binckhorstlaan tot aan de Merwedestraat. De vergroeningskansen zitten hier in het ontstenen van de verharde eilanden. De tegels in de verharde eilanden kunnen ingevuld worden met bloemrijk gras met bloembollen. In het tweede gedeelte van de Merwedestraat tot aan het Centraal station bestaan kansen door het vergroenen van de berm en het het vergroenen van het tramtrace. Het tramtrace kan ingezaaid worden met bloemrijk gras. Dit zorgt niet alleen voor een toevoeging van ecosysteemdiensten voor de mens, maar ook voor natuur.
46
1
kop Prins Bernard viaduct
2
kop Prins Bernard viaduct
3
Trambaan
4
thv. Merwedestraat
5
kop Lekstraatpad
6
middenberm Lekstraat A
7
middenberm Lekstraat B
8
middenberm Lekstraat C
9
kop Weteringskade
In de huidige situatie ligt naast de trambaan een grote en brede verharde stoep.
1
In de huidige situatie ligt naast de trambaan een grote en brede verharde stoep.
2
kop Prins Bernard viaduct
4
middenberm Lekstraat B
Studie vergroening Rivierenbuurt
Tegels eruit en opvullen met gras zorgt voor een betere uitstraling.
6
kop Lekstraatpad
Tegels eruit en vergroenen met bloemrijk gras , betere groeiplaats voor bomen en voor een betere uitstraling.
7
Trambaan
behoud kleinschalig park, mogelijk intensiever gebruik dan alleen voor honden
5
thv. Merwedestraat
3
kop Prins Bernard viaduct
Deze locatie is niet geschikt voor vergroening wegens de aanwezigheid van garagedeuren.
De trambaan langs de Lekstraat kan vergroend worden met gras.
middenberm Lekstraat A
Tegels eruit en opvullen met bloemrijk gras zorgt voor een betere uitstraling.
8
middenberm Lekstraat C
Tegels eruit en opvullen met bloemrijk gras zorgt voor een betere uitstraling.
9
kop Weteringskade
47
48
Quick wins
Studie vergroening Rivierenbuurt
A k k r
oord
Aco
blok-, straatniveau
49
1. Hekkelaan parkeerplaats
C ontext
2 1
locatie google maps
voetgangersgebied Hekkelaan
zicht vanaf Nieuwe Haven op het 1ste deel van het parkeerterrein Hekkelaan
2de deel parkeerterrein Hekkelaan, richting voetgangerdoorsteek Hekkelaan
50
Van Zwarteweg tot Nieuwe Haven loopt de Hekkelaan. De Hekkelaan is een woonerf. Met de auto kan niet gereden worden van Zwarteweg tot Nieuwe Haven omdat het middelste deel van het woonerf alleen toegankelijk is voor voetgangers. Aan het einde van de Hekkelaan, aan de Nieuwe Haven bevindt zich een parkeerterrein. Het parkeerterrein is omsloten door woningen die een parkeerhof vormen. De woningen hebben geen of een minimale voorruimte. Het parkeerterrein bestaat uit twee delen. Het eerste deel aan de Nieuwe Haven is erg versteend. Grenzend aan de Nieuwe Haven zijn de vakken beëindigt met een blokhaag en bomen, bij de overgang naar het tweede deel worden de parkeervakken beëindigt met groenvakken zonder bomen. Het tweede deel is omkaderd met bomen (bolesdoorns). De bomen staan in de verharding in minimale boomspiegels van 0,9m x 0,9m en zijn ca 30 jaar oud. De bomen zijn door de slechte standplaats niet tot wasdom gekomen, ze hebben geen grote boomkronen. De plek is erg verhard. Het parkeerterrein komt op de hittestress kaart naar boven als hitteeiland. Vanwege het woonerf zijn er veel palen en hekken nodig om te voorkomen dat de auto’s overal staan en komen. Op de kop van het parkeerterrein als overgang naar het voetgangersgebied staat een grote plataan op een versteend plein. Het voetgangersgebied, wat de doorsteek vormt naar het ander deel van de Hekkelaan is erg versteend.
Aan dit gebied grenzen schuttingen van tuinen en een groot appartementencomplex met een enkele opgang. Hier staan verder geen bomen.
Visie
Nieuwe Haven
Hekkelaan
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
1:500
Voor het vergroenen en verbeteren van de route Hekkelaan tussen Zwarteweg en Nieuwe Haven is gekeken naar de structuur van het groen langs de route. De groenstructuur wordt nu gevormd door rijen bomen en rechthoekige groenvakken (langs de speelplekken Hekkelaan). De bebouwingsstructuur creëert rechthoekige ruimten. Om het parkeerterrein in te passen, worden conform de vormgeving in de omgeving rijen bomen en rechthoekige vakken gebruikt. Omdat het eerste deel van het parkeerterrein aan de Nieuwe Haven krap bemeten is, kan het parkeerterrein niet omkaderd worden door groen. De koppen kunnen aan beide zijde wel robuuster gemaakt worden. De groenvakken aan de Nieuwe Haven zijde worden vergroot en aan de groenvakken richting het tweede deel van het parkeerterrein worden bomen toegevoegd. Nieuwe bomen in goede standplaatsen worden op de koppen van de parkeervakken vervangen en 3e grootte bomen ingepast in groenvakken. Voorgesteld wordt hier het groen rondom het gehele parkeerterrein op te sluiten in banden, aangezien er anders teveel aanrijdschade zal ontstaan. Door klimaatadaptieve banden met openingen om de parkeervakken te plaatsen kan water nog in de plantvakken infiltereren. Het pleintje met de plataan wordt vergroend, een boom toegevoegd en de plataan ingepast. Ook wordt hier tegenover een extra groenvak met boom toegevoegd.
Hierbij wordt ruimte vrijgehouden voor nood- en hulpdiensten. In het voetgangersgebied Hekkelaan kunnen tegen de schuttingen grote groenvakken gemaakt worden. Helaas kunnen hier geen bomen toegevoegd worden, de ondergrond ligt vol kabels en leidingen. Aandachtspunten voor vervolg De vergroening van het pleintje met de plataan zal met de bewoners afgestemd moeten worden. Voor nood- en hulpdiensten is de bereikbaarheid van de achtergelegen woningen uitgangspunt.
Studie vergroening Rivierenbuurt
51
2 . B l eekvel d - S p e e l t u i n
C o n t ext De speeltuin ligt tussen de straten Lamgroen en Bleekveld in. Deze speeltuin heeft een functie op straat- en blokniveau. De huidige speeltuin is erg verhard. Er staan wel enkele bomen en de entree aan de Lamgroen zijde heeft een haag als afkadering richting de straat en de parkeervakken. Het trottoir aan de Lamgroen zijde kent een overmaat, waar nu bloempotten zijn neergezet. De entree vanaf Bleekveld is niet vormgegeven, het trottoir gaat over in de speelplek.
52
locatie google maps
zicht op de speelobjecten en de rand groen langs het appartement
vergroening door middel van bloempotten op het trottoir Lamgroen
overgang trottoir Bleekveld richting speelplek
Bleekve
ld
Ontwerp De entree van de speeltuin aan de Bleekveldzijde wordt voorzien van een haag. De entree wordt hier meer gedefinieerd en de speeltuin omkaderd met groen. Een extra boom in de zorgt voor een schaduwplek en vermindert hittestress op hete dagen. De brede stoep aan het Lamgroen biedt ruimte voor een groenvak van 4,20 meter. Met ruimte voor 2 nieuwe bomen in lijn met de bestaande bomen. Aandachtspunten vervolg Onlangs (Februari) is een overleg geweest tussen de bewoners en de speelbeheerder DPZ voor het vervangen van een speeltoetsel en valondergrond. De kleinschalig hier voorgestelde vergroening kan worden meegenomen bij de vervanging van het toestel en de valondergrond. Aandachtspunt is het voorkomen van overlast door vruchten bij de keuze van een boom.
Lamgroen
Studie vergroening Rivierenbuurt
1:200
53
3. Merwedestraat - Weteringplein
C o n t ext De Merwedestraat vormt de verbinding tussen de Lekstraat en de Weteringkade. De straat is geen hoofdontsluiting van de wijk, maar door de aanwezigheid van de tramlijn geeft de straat wel dat gevoel. Aan de kant van de Weteringkade is het profiel verbreed, met grote overruimten voor de woningen. Dit heet het Weteringplein. Ter hoogte van het Weteringplein bevinden zich haltes van de tram. Rondom de halte staan mooie grote bomen in grote verhardingsvlakken. De verhardingsvlakken worden opgefleurd met bloemschalen. Ook hebben bewoners plantvakken gemetseld om plantjes te planten.
locatie google maps
zicht vanaf Zaanstraat op tramhalte Weteringplein
Halte Halte
zicht op versteende voorruimte woningen Weteringplein zuidzijde
54
zicht vanaf Weteringkade op versteende voorruimte woningen Weteringplein noordzijde
looplijnen
Za an st ra at
Ontwerp In de Merwedestraat is ruimte voor een aantal groenvakken. Er wordt rekening gehouden met ruimte voor fietsen en scooters ten behoeve van de tramhalte en omliggende woningen. Er is zorgvuldig gekeken naar looproutes van en naar de haltes en vanaf Spaarnedwarsstraat onder Schenkviaduct door. Ook is er rekening gehouden met blinde gevels en gevels met ramen, deuren en inritten naar garages.
Weteringplein
Aandachtspunten voor vervolg Gezien het aantal vergroeningsacties van de bewoners (opgemetselde en houten bakken met planten, bloemschalen en ingeplante boomspiegels) zal in goed overleg met de bewoners de vergroening besproken worden.
W et er in gk ad e
Studie vergroening Rivierenbuurt
1:500
55
4. Merwedestraat - Scheldeplein
C o n t ext De Merwedestraat vormt de verbinding tussen de Lekstraat en de Weteringkade. De straat is geen hoofdontsluiting van de wijk, maar door de aanwezigheid van de tramlijn geeft de straat wel dat gevoel. Aan de kant van de Lekstraat is het profiel verbreed, met grote overruimten voor de woningen. Dit heet het Scheldeplein. Hier staan twee grote Platanen ingepast in ronde boomspiegels. Rondom de boomspiegels is een grote verharde ruimte waar nu bloembakken op staan.
56
locatie google maps
versteende ruimte met ingepaste plataan Scheldeplein, zicht richting Lekstraat
ingepaste plataan bij oversteek Scheldeplein, zicht richting Merwedestraat
versteende ruimte met losse objecten, zicht richting Lekstraat
Ontwerp De bestaande kleine ronde boomspiegels rondom de platanen worden vergroot tot robuuste groenvakken. De vormgeving van de vakken is in lijn met de rest van de nieuwe groenvakken in de Merwedestraat. Het groenvak bij de oversteek krijgt een afwijkende vormgeving omdat rekening gehouden wordt met de positie van de bestaande plataan en het vrijhouden van de looplijn van de zebra en blindegeleidelijnen (die niet aangepakt worden).
Lekstraat
Scheldeplein
Studie vergroening Rivierenbuurt
1:200
57
5. Geleenstraat - Hunsestraat
C o n t ext De Geleenstraat is een voetgangersgebied met raamprostitutie aan beide zijde van de straat. Het is een brede verharde straat. In de straat staan enkele bomen. De bomen staan in kleine boomspiegels in een voor de rest versteende straat. Een aantal bomen is verdwenen waardoor de boomstructuur verloren is gegaan.
locatie google maps
verhard voetgangersgebied met weinig ruimte voor de bestaande bomen
Hunsestraat
58
Visie In de Geleenstraat is ruimte om vakken te maken van 3,3m breed. Met deze maat is er nog genoeg ruimte tussen de vakken en de lantaarnpalen voor nood- en hulpdiensten. Tussen de groenvakken zitten 3,5m brede doorsteken, zodat de gevels goed bereikbaar blijven. In de groenvakken wordt de bomenrij aangevuld en hiermee de boomstructuur hersteld. Aandachtspunten voor vervolg De groenvakken worden niet beplant met lage vaste planten. Omdat het gebied ‘uitgaansgebied’ is en een intensiever gebruik kent wordt hier net als bij de speeltuinen een beplantingsopbouw met bodembedekkers voorgesteld. Met speciale aandacht voor de accenten in verband met sociale veiligheid (blz 14).
voetgangersgebied met weinig ruimte voor de bestaande bomen
Studie vergroening Rivierenbuurt
boomstructuur onderbroken door ontbreken bomen
59
6. Scheldestraat - Pletterijstraat
C o n t ext De Scheldestraat en Pletterijstraat zijn straten die onderdeel uitmaken van de wijkstructuur van de Rivierenbuurt. De Pletterijstraat is een ruim opgezette straat, waar enkele jaren geleden grote groenvakken met een vaste planten mengsel zijn aangebracht op de brede stoepen. De Scheldestraat is minder ruim van opzet, maar het trottoir van de Scheldestraat loopt richting de Pletterijstraat breed uit. De bebouwing wijkt naar achteren, waardoor er grote verharde overruimten ontstaan. Aan de noordzijde van de Scheldestraat op de hoek met de Pletterijstraat zit horeca met een terras. Hier vergroenen met een groenvak van formaat beperkt de doorloop en de terrasfunctie en is niet wenselijk. Het trottoir aan de zuidzijde van de Scheldestraat heeft nog een grotere overmaat dan aan de noordzijde en kent geen beperkende functies
60
locatie google maps
brede trottoirs Scheldestraat
breed trottoir met boom zuidzijde
breed trottoir noordzijde, horeca en onderbreking boomstructuur
Visie In de overruimte aan de zuidzijde van het trottoir Scheldestraat kan een groenvak van formaat worden gemaakt. Het vak sluit aan op de groenvakken aan de Pletterijstraat. Eenzelfde type vergroening is in de Scheldestraat heel goed denkbaar en inpasbaar.
Scheldes
traat
Aan de noordzijde (de horeca zijde) kan geen groenvak van formaat worden gemaakt. Wel kan hier de boomstructuur van deze wijkontsluiting worden hersteld. Door hier een nieuwe Gingko (Japanse Notenboom) in lijn met de aanwezige bomen toe te voegen.
Pletterijstraat
Studie vergroening Rivierenbuurt
1:100
61
7 . Va n M a a n e n k a d e
C o n t ext Tussen de van Maanenkade en het Rijswijkseplein zit een groot verhard plein. Op het plein staan enkele Paardenkastanjes in ronde vakken met RVS beugels er omheen. De beugels lijken dienst te moeten doen als zitelement, maar er kan eigenlijk niet prettig op gezeten worden. Het zijn geen kunstobjecten.
62
locatie google maps
versteende ruimte
versteende ruimte
voorgrond kastanje in rond groenvak met rvs zitbank, achtergrond iep in klein rond groenvak
Visie De versteende ruimte ligt tussen de van Maanenkade en het Rijswijkseplein. Op termijn zal het Rijswijkseplein een transformatie ondergaan ten behoeve van de mobiliteitstransitie. Dit zal echter nog jaren duren. In de tussentijd kan dit pleintje flink vergroend worden met een groot groenvak om de bestaande kastanje. Er blijft voldoende doorloop mogelijk voor de diverse voetgangersstromen van en naar de zebrapaden van de Van Maanenkade en Rijswijkseweg en om het gebouw heen. De aanwezige iep ter hoogte van de zebra Rijswijkseweg staat in een krappe ronde boomspiegel, deze kan vergroot worden naar de maat van de reeds aanwezige kastanje in grote ronde boomspiegel. De bestaande overgedimensioneerde RVS (zit)beugels worden verwijderd. Ze zijn niet comfortabel, dienen als fietsenrek en obstakel op de stoep. Er is onderzocht of nog 1 a 2 bomen toegevoegd kunnen worden in een ronde boomspiegel in lijn van de 2 aanwezige bomen (iep en kastanje) langs het fietspad Rijswijkseweg. Dit is niet mogelijk vanwege aanwezige kabels en leidingen. Ook is gekeken naar een aaneengesloten groenvak om de bomen in te passen, maar gezien de looplijnen, de schrikstrook langs het fietspad en de positie van de aanwezige bomen en ronde boomspiegels, kan hier geen robuust vak gemaakt worden.
Va n M a a n e k a d e
kastanje
Aandachtspunten voor vervolg Een van de randen van het groenvak aan de zijde van de van Maanenkade (rustige zijde) kan worden vormgegeven als verhoogd zitelement als hier vanuit de bewoners behoefte aan is.
kastanje
Afstemming is nodig met het project Pletterijkade. Voor de uitvoering van het project Pletterijkade zal de kiosk van de Haringkoning tijdelijk (voor de periode van 2 jaar, midden 2023 t/m midden 2025) ergens anders gehuisvest moeten worden. Deze vergroeningslocatie is daarvoor in beeld (naast nog een aantal andere locaties).
iep
Rijswijkseplein
Fietsoversteek
Studie vergroening Rivierenbuurt
1:200
63
8.Scheepmakersstraat - Dintelstraat
C o n t ext Op de kruising van de Dintelstraat, Zwetstraat, Scheepmakersstraat en het Trekvlietplein zijn de straatoren erg verhard. Op de hoek van het Trekvlietplein en de Scheepmakersstraat staan een paar fietsbeugels, een parkeermeter en twee bomen in kleine boomspiegels. Er lijkt hier een grote vraag naar fietsparkeerplekken te zijn. De hoek bij de Dintelstraat en Zwetstraat is nagenoeg leeg, op een lantaarnpaal en boom na. Het straatoor tussen de Dintelstraat en Scheepmakersstraat wordt onder de overstek van de gevel goed gebruikt als terras door de bewoners.
64
locatie google maps
overzicht 3 kwadranten voor vergroening
zicht richting Scheepmakersstraat
zicht richting Dinthelstraat
groenstructuur en looplijnen
Visie
ers
Din
tel
mak
str
eep
aa
t
Sch
Trekvlietplein en de Scheepmakersstraat Hier is ruimte om een groenvak van betekenis te maken in het verlengde van de groenvakken richting het Trekvlietplein. De bestaande boom in het groen kan worden opgenomen. Ook worden de bestaande (4) fietsbeugels uitgebreid naar een langere rij van (in totaal) 10 fietsbeugels. Rondom is er loopruimte vrijgehouden in het verlengde van de route komende vanuit het Trekvlietplein, er is ruimte richting de oversteekplek en om de parkeermeter te bedienen.
stra at
Dintelstraat en Zwetstraat Voortzetten van de boomstructuur uit de Dintelstraat zou hier voorhanden liggen. Maar de bomen staan achter de parkeervakken en bij het hoekpand is hier geen ruimte. Vergroening van de gehele Dintelstraat zou meer betekenis hebben door groen tussen de langsparkeervakken te realiseren. Dit gaat ten kosten van enkele parkeerplaatsen, die deels te compenseren zijn ter hoogte van het straatoor door de bestaande parkeerstrook naar het zuiden uit te breiden. Maar een herinrichting is nu niet aan de orde. Op het straatoor is er wel ruimte om een tweede boom te planten. Net als op het straatoor Dintelstraat Scheepmakersstraat. Zo zijn deze twee straatkoppen vergelijkbaar vergroend en worden schaduwrijke plekken gecreëerd op de brede straatoren. Hierbij moet rekening gehouden worden met een mogelijke verplaatsing (1 a 2 m) van de bestaande lichtmast.
Tre
kv
lie
tpl
ein
Zwetstraat
Studie vergroening Rivierenbuurt
1:200
65
Conclusie De Rivierenbuurt is dicht bebouwd, toch zijn er veel mogelijkheden gevonden om deze wijk nog significant te vergroenen en zo de leefkwaliteit te vergroten. Het grootste resultaat kan worden bereikt door nieuwe bomen te planten. Het aantal mogelijke groeiplaatsen voor bomen is bepaald door zowel de technisch haalbaarheid, in de boven- en ondergrond, als ook de landschappelijk wenselijkheid te onderzoeken. Op deze manier blijkt uit het ontwerpend onderzoek dat er in het meest optimistische scenario 66 nieuwe bomen geplant kunnen worden in de Rivierenbuurt. Hiervan kunnen 30 bomen direct geplant worden. Bij 26 bomen is nader onderzoek nodig. Deze kunnen niet direct geplaatst worden, maar hiervoor moet bijvoorbeeld een lichtmast of verkeersbord verplaatst worden of is een herschikking van de parkeerplekken nodig zodat dit niet ten koste gaat van parkeren. Bij de plaatsing van 10 bomen heeft dit consequenties voor het aantal autoparkeerplekken. Waarbij 1 parkeerplek ingezet kan worden voor een boom en bijvoorbeeld ook gecombineerd kan worden met fietsparkeerplekken. Ook het ontharden van oppervlaktes maakt de wijk groener, en zorgt er onder andere voor dat regenwater kan infiltreren in de bodem. In het meest optimistische scenario kan ruim 11.500m2 verharding vervangen worden voor bloemrijk gras, met bollen of beplanting.
Straten kunnen ook groen kleuren door dat bewoners gestimuleerd worden om een geveltuintje aan te leggen. Het toevoegen van groen heeft wel een ruimtebeslag. In de studie is altijd voldoende ruimte voor loopzones behouden. Het toevoegen van bomen en beplanting kost uiteraard geld, Zo kost het planten van een boom inclusief arbeid ongeveer €2200 per stuk. Dat betekent dat het aanplanten van de 66 bomen ongeveer €145.000 kost. Het verwijderen en tegels en toevoegen van gazon of beplanting kost ongeveer €60 per m2, dit kost dus ongeveer €690.000. Deze studie toont overtuigend aan dat er nog veel mogelijkheden zijn om de Rivierenbuurt te vergroenen. Door nu actie te nemen kan er een enorme extra bijdrage worden geleverd aan leefbaarheid, biodiversiteit, verkoeling, klimaatadaptatie, bewegen en gezondheid. Dit zal in de Rivierenbuurt een positieve bijdrage leveren aan de leefbaarheid.
66
30 26
nieuwe bomen
bomen (nader onderzoek)
10
bomen met gevolgen voor parkeren
2041
m2 nieuwe beplanting (ca 1716m2 Quick Wins en ca 325m2 Specials)
9523
m2 groene bermen op hoofdstructuren met gras en bollen als 1ste stap naar vergroening
Conclusie: verbeterde groenkwaliteit Door de ingrepen die voorgesteld worden verschiet de wijk van kleur. Het blijkt mogelijk om straten en plekken veel groener te maken. Slecht enkele (delen van) straten blijven rood. In de meeste gevallen omdat in de ondergrond aanpassingen moeten worden gedaan. Voor straten die geel blijven geldt doorgaans dat het profiel te smal is om voldoende groen toe te voegen. Om deze plekken verder te vergroenen moeten herinrichtingskeuzes gemaakt worden.
Slecht Gemiddeld
Goed
Beoordeling Rivierenbuurt groene kwaliteiten goed redelijk slecht potentiele situatie kwaliteit openbare ruimte Rivierenbuurt
Studie vergroening Rivierenbuurt
67