RIS314283 Bijlage 2 GRIP-rapportage fysiek domein Q3 2022

●

De Pier GELD PUK op kosten van ontwikkelaar dus geen middelen nodig. RISICO Op de korte termijn zijn er nagenoeg geen risico’s. Door zijn status als icoon van Scheveningen, door de complexiteit van het bouwwerk en door zijn ligging en daardoor raakvlakken met het achterland kunnen op de langere termijn verschillende risico’s optreden. Zie verder het schema scoring GRIP-projecten. ORGANISATIE Er is op dit moment sprake van capaciteitstekort bij het gebied De Kust. Het project De Pier heeft hier last van. Er wordt gezocht naar een constructieve oplossing. TIJD Voor de korte termijn is er geen sprake van een tijdsissue (jaar of 4). INFORMATIE De raad is febr. 2022 geïnformeerd over de bouwtechnische staat van de Pier. Recent is een zorgvuldig participatieproces gestart in lijn met de aangenomen moties door de raad. KWALITEIT In deze fase wordt met een plan van aanpak participatie de Pier en middels een iteratieve werkwijze het eindproduct – rapportage waarden en wensen Haagse inwoners over de Pier - de kwaliteit gewaarborgd. MAATSCHAPPELIJK De Pier is van grote maatschappelijke relevantie voor de stad en ver daarbuiten. De Pier is van iconische waarde en iedereen vindt er wat van.

●

Renovatie Binnenhof GELD Er zijn beperkt middelen beschikbaar om goed voorbereid te kunnen reageren op ontwerpplannen van RVB en de gemeentelijke openbare ruimte daarop aan te laten sluiten. Er zijn geen middelen beschikbaar voor de uitvoering van aanpassingen in de buitenruimte (Spui tot Vijverdam, Plein en Lange Poten) waarbij bijvoorbeeld ook de ambities van het raadsinitiatief Haagse Lanen worden meegenomen. Voor visie- en planvorming en het opstellen van ramingen zal gebruik worden gemaakt van het restant budget Kern Bijzonder, Programma 9. Op basis daarvan zal de raad gevraagd worden om voor de uitvoering middelen beschikbaar te stellen. RISICO De risico’s die binnen dit project geformuleerd zijn, betreffen vooral overlast en schade voor de omgeving, benodigde inzet van de gemeente op kwaliteit, communicatie en organisatie. De risico’s en de gevolgen zijn concreter geformuleerd, waardoor er nu ook meer inzicht is in de mate van bijsturing die noodzakelijk is om binnen de kaders te komen, vandaar dat dit onderdeel nu van groen naar geel is gezet. ORGANISATIE RVB en Tweede Kamer vragen inzet in diverse overleggen. Materie is divers en complex, dit kost tijd. Inzet van omgevingsmanagers is noodzakelijk zowel voor omgeving als Binnenhof. TIJD Voor planning en fasering van de werkzaamheden is gemeente afhankelijk van de informatieverstrekking van het RVB.

De geplande duur van de renovatie (5,5 jaar) is zeer uitdagend voor deze opgave. Er zijn een aantal vergunningaanvragen voor de renovatie

GRIP-RAPPORTAGE Q3 2022

23

Binnenhof in behandeling. Naar verwachting zullen eind 2022 en begin 2023 nog een aantal aanvragen volgen. INFORMATIE De gemeente vraagt RVB om inzet communicatie en participatie zoals gemeente ook bij andere projecten van initiatiefnemers verwacht. Er zijn zorgen over de mate van participatie en openheid naar omgeving over proces en planvorming. Het informatiecentrum en uitkijkpunt (RVB) zijn vertraagd en zullen pas in 2023 klaar zijn. Het RVB organiseert informatiebijeenkomsten voor betrokkenen en er worden op een aantal thema’s gericht gesprekken gevoerd met de omgeving. De website www.binnenhofrenovatie.nl is te raadplegen en regelmatig worden nieuwsbrieven verstuurd. KWALITEIT In diverse overleggen werkt de gemeente mee aan ontwerpen van gebouwdelen, met name daar waar de ontwerpen de buitenruimte raken of waar monumentale delen betrokken zijn. Ook tijdens de uitvoering wordt de kwaliteit van de omgeving en de buitenruimte in de gaten gehouden. De impact van de plannen van het rijk en de eerste ervaringen met werkzaamheden in de buitenruimte zijn nu concreter, waardoor er nu ook meer inzicht is in de mate van bijsturing die noodzakelijk is om binnen de kaders te komen, vandaar dat dit onderdeel nu van groen naar geel is gezet. MAATSCHAPPIJ Verhuizing gebruikers Binnenhof en werkzaamheden voor langere tijd hebben impact op omgeving (RIS309204).

Monitoring bezoekersstromen en aandacht voor de leefbaarheid en bereikbaarheid moet daar duidelijkheid over geven. Conservatoriumlocatie GELD Momenteel vindt uitvoering van het project binnen de financiële kaders plaats. RISICO Momenteel is de locatie in gebruik als tijdelijke opvang locatie voor vluchtelingen uit Oekraïne. De tijdige beschikbaarheid van de locatie voor benodigde onderzoeken in het kader van de voorgenomen sloop is vooralsnog geborgd. De locatie dient daarnaast voor het behalen van de planning, waarover partijen afspraken gemaakt hebben, ook beschikbaar te zijn voor de daadwerkelijke sloop. ORGANISATIE Project bevindt zich in afrondende fase voor wat betreft inzet van gemeente voor uitwerkingsfase van de NvU Het brede capaciteitsvraagstuk speelt een rol bij de afronding van verschillende documenten. TIJD Bij deze ontwikkeling zijn, naast de gemeente, twee externe partijen betrokken. Het stadium waarin partijen in begeven verschilt sterk. Vooralsnog levert dit geen knelpunten op. Een snelle start bouw is echter van groot belang voor een van de partijen. De planning is daarmee krap en staat geen vertragingen toe. Onder andere de beschikbaarheid van gewijzigde ruimtelijke kaders, onherroepelijke omgevingsvergunning, beschikbaarheid locatie voor sloopwerkzaamheden zijn belangrijke factoren.

INFORMATIE Er heeft participatie plaatsgevonden voorafgaand aan de vaststelling van de NvU. Partijen hebben hierna gewerkt aan de uitwerking van de bouwplannen. Ook is er onderzoek verricht naar de bezonningseffecten. Tijdens het volgende participatiemoment zijn de resultaten van de inspanningen gedeeld met de omgeving. KWALITEIT Er is onderzocht hoe de bezonningseffecten geoptimaliseerd kunnen worden in navolging van de aangenomen motie, hierover is ook geparticipeerd met de omgeving. De gewenste oplossing betekent een afwijking van vastgestelde kaders. Deze dienen te worden voorgelegd aan de raad. MAATSCHAPPELIJK Over de vorderingen in de uitwerkingen van de bouwplannen wordt geparticipeerd met de omgeving. Vanuit de gemeente wordt hierop mede regie gevoerd. Tijdens het eerstvolgende participatiemoment is de gemeente ook aanwezig. Partijen zijn voornemens vanuit de omgeving input op te halen voor programmatische invulling die nuttig bijdraagt aan de directe omgeving.

GRIP-RAPPORTAGE Q3 2022

24

●

Tramremise HTM Gavi kavel GELD. Voorlopige businesscase (basisvariant, zonder meervoudig ruimtegebruik) is € 12,1 miljoen negatief (prijspeil 2021). Dit is een indicatief tekort. Het beeld is bij lange na niet compleet omdat verschillende posten en risico’s nog niet konden worden meegenomen en deze fase altijd gepaard gaat met onzekerheden. Er is geen duidelijkheid over welke investeringen nog meer door het plan gevraagd worden en er is geen enkele garantie dat alle kosten door de MRDH gedragen worden (§ 8.6 NvU, RIS311712). RISICO De risico’s zijn aanwezig, o.a. MER-procedures, Archeologie, verwerving deel Plan van Reef t.b.v. ontsluiting, wateropgave, landschappelijke inpassing, ontsluiting, consequenties (K, T G, O) van meervoudig grondgebruik, flora en fauna onderzoeken en maatregelen, mate van vervuiling en draagkracht bodem en evt. grondverbetering, functievrij maken i.v.m. huidige gebruikers, inflatie. ORGANISATIE Toewijzen van verantwoordelijkheid coördinatie tussen de verschillende projecten (Remise, Gavi, wateropgave gebied, aansluiting remise – kruising, programma plas van reef). TIJD Het is een groot en complex project dat in een pril stadium is. Risico’s en beheersmaatregelen worden stapsgewijs in beeld gebracht. Op basis hiervan zal de planning uit de NvU geactualiseerd worden. De verwachting is dat deze te optimistisch is.

INFORMATIE Geen nieuwe gegevens sinds de behandeling van de NvU in de raad (RIS311712). KWALITEIT Uit de studie moet de mogelijkheden en wenselijkheid blijken van het meervoudig ruimtegebruik. De consequenties van het meervoudig ruimtegebruik in termen van kwaliteit, tijd, geld, risico’s en organisatie (wie gaat wat ontwikkelen) worden daarbij in beeld gebracht. MAATSCHAPPELIJK Een mismatch tussen de ontwikkeling van de remise en de levering en in gebruik name van de nieuwe tramstellen betekent een risico voor de kwaliteit van het Haagse OV-netwerk. Dit risico en passende risicobeheersingsmaatregelen moeten samen met de MRDH en HTM in beeld gebracht worden.

●

Gebiedspaspoort ZKD GELD De beoogde dekking is voor 2022 alleen voor het opstellen en vaststellen van het gebiedspaspoort. Na vaststelling zal de focus in 2023 op de uitvoering komen. Hiervoor dient alvast ruimte, in de vorm van capaciteit, gereserveerd te worden voor de planologische begeleiding. Tevens dient er rekening gehouden te worden met lopende cofinancieringstrajecten voor het Nationaal Groeifonds, Rabobank Greendeal en NL Greenlabel. RISICO De risico’s zijn vooral groot betreft het Convenant ZKD. Hier zijn afspraken gemaakt die capaciteit, geld en tijd vragen. De discussie over wonen op een bedrijventerrein zorgt voor speculatie en onzekerheid bij de ondernemers. Hiervoor dient er extra inzet te komen gericht op private investeringen en markdynamiek om ondernemers en eigenaren te ondersteunen bij eventuele investeringsbeslissingen voor bijv. Label C in 2023 en label B in 2024. ORGANISATIE Het ZKD bestaat uit ca. 400 ondernemers. Een deel zal planologische ondersteuning nodig hebben om te komen tot kwalitatieve ontwikkelplannen. De fysieke afstand is op dit moment te groot om de ondernemers goed te informeren om te vernieuwen, intensiveren en verduurzamen van het terrein. Een fysiek loket zou de ondernemers en eigenaren helpen en geeft de doorontwikkeling een zichtbaar gezicht.

TIJD Het gebiedspaspoort voor het ZKD is een product van de vastgestelde Bedrijfshuisvestingsstrategie. Door de dynamiek van de coronawetgeving is er getracht om via verschillende manieren te participeren. Dit heeft er ook voor gezorgd dat de planning behoorlijk is vertraagd en aangepast. Hierdoor is de ambitie om in Q4 2022/Q1 2023 te komen met een gebiedspaspoort. INFORMATIE De discussie over wonen op een bedrijventerrein zorgt voor speculatie en onzekerheid bij de ondernemers. In de Bedrijfshuisvestinstrategie is dit verder uitgewerkt in de beleidsregel Nee, tenzij en de motie Nee, Tenzij (RIS303742). Afwijken of wijzigen van GRIP-RAPPORTAGE Q3 2022

25

functies in bestemmingsplannen is een collegebevoegdheid. De raad is met maatregel 2: Waar gewerkt wordt blijft ruimte voor werk conform de Urgentiebrief Bedrijfshuisvesting (RIS311819) hierover geïnformeerd. Voor het mengen van wonen en werken kunnen aanvullende eisen worden gesteld aan marktconforme maatvoering en inrichting die past bij de huisvestingswensen van bedrijfsruimtegebruikers op het ZKD. Besluitvorming hierover moet nog volgen. Hiernaast vergen de afspraken uit het Convenant ZKD erg veel tijd. Dit heeft invloed op het vervolgproces. KWALITEIT Participatie met een bedrijventerrein is voor de gemeente in ontwikkeling. Dit vraagt om een dynamische en flexibele aanpak. MAATSCHAPPELIJK Met de komst van 10.000 woningen in Zuidwest dient ZKD de banenmotor te worden voor dit deel van de stad. ZKD kan een grote bijdrage leveren aan het tekort aan bedrijvigheid in Den Haag, maar ook op het gebied van onder meer klimaatadaptatie, vergroenen, biodiversiteit en de energietransitie.

●

Gebieds Nota van uitgangspunten Laakhavens GELD De minimale benodigde dekking is geraamd op € 203 miljoen. Deze benodigde dekking kan oplopen tot € 372 miljoen. Dit heeft betrekking op de ontwikkelperiode van 10 jaar en betekent voor Laakhaven Centraal tussen de € 20 en € 37 miljoen per jaar. Vanuit Den Haag zijn er voor de prioritaire verstedelijkingsgebieden (CID, Binckhorst en Den Haag Zuidwest) in mei van dit jaar in totaal vijf propositieformulieren met meerdere mobiliteitsmaatregelen voor een financiële bijdrage uit de eerste en tweede tranche van de versnellingsmaatregelen aangedragen. Voor Laakhaven Centraal is een aanvraag gedaan voor de Mobiliteitshub onder het park, de fietsverbinding onder het spoor richting de Koningsstraat en voor een voetgangersverbinding over het Laakkanaal. Tijdens het BO Leefomgeving van 23 juni jl. is de bijdrage voor CID Laakhavens (€ 59,6 miljoen) positief beoordeeld. Er zijn reserveringen in het Mobiliteitsfonds gemaakt die worden toegekend wanneer de gemeente uiterlijk 1 oktober 2022 bevestigt dat zij hiervoor de benodigde cofinanciering beschikbaar stelt. Het cofinancieringspercentage is inmiddels vastgesteld op 35% (€ 20,9 miljoen). In het collegebesluit versnellingsmaatregelen Mobiliteitsfonds is aangegeven dat het college zich inspant om de benodigde cofinanciering voor de aanvragen versnellingsmaatregelen mobiliteitsfonds te dekken.

Nu in het coalitieakkoord vanaf 2026 structureel € 2 miljoen. beschikbaar komt voor mobiliteitsonderdelen gebiedsontwikkeling Zuidwest, CID en Binckhorst (waaronder mobiliteitshub Laak) zal de verdeling en de fasering over de gebieden moeten worden uitgewerkt. Mits dit geld beschikbaar is als dekking van kapitaalslasten, dan kan een aanzienlijk deel van de investering hiermee gedekt worden. Voor een ander deel van de cofinanciering is een aanvraag gedaan bij de MRDH. Gezien de ontbrekende dekking voeren we gesprekken met het Rijk inzake aanvullende mogelijke bijdragen (WBI 5e tranche). Deze gesprekken lijken zeer kansrijk. Hierbij is tot op heden altijd sprake van cofinanciering, dus een deel van de €10 tot € 25 miljoen per jaar blijft nodig om binnen de gemeente te bestemmen voor de ontwikkeling van Laakhavens. RISICO Om woningen in LH Centraal te kunnen bouwen is vergroening van het gebied noodzakelijk, o.a. door de aanleg van een centraal park. De ontwikkeling van het centrale park is afhankelijk van de financiering en van de mogelijkheden om de zittende bedrijven te verplaatsen. De ontwikkeling van het gebied Laakhavens kent een financieel tekort. Hoe dit tekort gedekt kan worden is onderdeel van de ontwikkelstrategie. Hierbij zal gekeken worden naar interne dekking, maar zeker ook naar externe dekking in de vorm van bijvoorbeeld Rijksbijdragen.

De ontwikkeling voldoet aan veel van de ambities van het Rijk op het gebied van het versnellen van de woningbouw in Nederland. Daarom wordt een bijdrage vanuit de woningbouwimpuls en BZK versnellingsmaatregelen mogelijk geacht. Er wordt dan wel om cofinanciering gevraagd. Het Didam-arrest kan gevolgen hebben voor één van de geplande ontwikkelingen. GRIP-RAPPORTAGE Q3 2022

26

ORGANISATIE Het afgelopen is er door de ontwikkelaar, gemeente en andere stakeholders intensief samengewerkt om het plan voor te kunnen leggen aan het bestuur. Capaciteitsinzet van verschillende vakafdelingen blijft een aandachtspunt. TIJD De Gebieds NvU Laakhavens is een uitwerking van de structuurvisie CID (RIS307135). De Gebieds NvU Laakhavens geeft antwoord op vragen die bij de behandeling van de structuurvisie gesteld zijn door de raad. Het geeft een ontwikkelvisie voor de komende 20 jaar. Gezien het landelijke woningtekort en de kansen die Laakhavens in dit kader biedt, wordt gekeken hoe de woningbouwprojecten versneld kunnen worden. INFORMATIE Ondanks de Coronamaatregelen is het afgelopen jaar een participatietraject opgezet. Met de vaststelling van de ontwikkelvisie Laakhavens is de participatie niet afgelopen, maar net begonnen. Het is een proces dat gedurende de hele ontwikkeling door zal gaan. Daarom zal er, ook na de vaststelling van de ontwikkelvisie Laakhavens, structureel overleg met belanghebbenden zijn over de verdere uitwerking van deelplan-ontwikkelingen en ontwerpen openbare ruimte. Het grootste risico op weerstand ligt bij de bedrijven in het binnen gebied van Laakhaven Centraal. KWALITEIT Er wordt een beeldkwaliteitsplan voor Laakhavens opgesteld.

Daarnaast komen er aanvullende kaders waaraan bouwplannen kunnen worden getoetst MAATSCHAPPELIJK De gebiedsontwikkeling levert niet alleen een bijdrage aan de woningbouw, maar ook aan de werkgelegenheid, vergroening, verduurzaming, tegengaan hittestress, de mobiliteitstransitie en maatschappelijke voorzieningen.

●

Lijn 16, projecten in uitvoering GELD Naar verwachting blijven de uitvoeringskosten binnen budget RISICO Projecten zijn aanbesteed. Leveringsrisico’s hebben tot beperkte vertragingen geleid. ORGANISATIE Zowel binnen het gemeentelijke projectteam als binnen de organisatie van de aannemer zijn veel personeelswisselingen. Dit vanwege krapte op de arbeidsmarkt. TIJD Op enkele deelprojecten is vertraging opgetreden. Dit heeft geleid tot het aanpassen van de totaalplanning en voor extra overlast in de stad. INFORMATIE Door de gewijzigde planning van lijn 16Z is er onrust in de wijk ontstaan. Ondertussen is een zogenaamd “buren-overleg” gestart, waaraan de gemeente, de aannemers, de bewoners en de ondernemers deelnemen. KWALITEIT Geen opmerkingen.

●

Middenboulevard Scheveningen GELD De aannemer heeft aangegeven dat de marktomstandigheden zullen leiden tot meerkosten RISICO Leveringszekerheid van materialen is grootste risico. Is risico aannemer. ORGANISATIE Samenwerking met belanghebbenden loopt goed. TIJD Planning uit RIS307266 is nog actueel. INFORMATIE Geen opmerkingen. KWALITEIT Geen opmerkingen.

●

Ongelijkvloerse kruising Zwolsestraat GELD Bij afronding van het VO+ wordt de raming aangepast (RIS305652). Het bestuurlijk vastgestelde uitvoeringsbudget zal overschreden worden. RISICO De risico’s hebben betrekking op het al dan niet bereiken van overeenstemming met de verschillende VvE's, overeenstemming met Strandweg BV, het verkrijgen van de benodigde vergunningen en het bereiken van overeenstemming met de verschillende vastgoedeigenaren aan de Korte Zeekant. ORGANISATIE Na enkele mutaties is het projectteam weer compleet. GRIP-RAPPORTAGE Q3 2022

27

TIJD Voorafgaand aan het DO en de aanbesteding, als alle risico's zijn uitgekristalliseerd (RIS308705), zal aan de commissie ruimte nadere informatie worden verstrekt over het project, met name over de planning en de kosten. Zie hoofdstuk 3.5 voor oorzaak, maatregelen en gevolg. INFORMATIE Communicatie wordt bemoeilijkt omdat scope nog niet vaststaat. KWALITEIT De scope van het project is aangepast. Er zijn raakvlakken toegevoegd aan de scope teneinde het project te kunnen realiseren. Dit kan consequenties hebben voor de kwaliteit.

●

Renovatie Utrechtsebaan GELD. Er is sprake van meerwerk ten opzichte van het bestek door technische tegenvallers in de kwaliteit van de aangetroffen betonnen wanden en vloeren en door prijsstijgingen. RISICO Utrechtsebaan is weer opengesteld voor gebruik. ORGANISATIE Huidige projectteam voert ook de laatste werkzaamheden uit. TIJD Openstelling conform planning uit commissiebrief RIS312040. INFORMATIE Raad is met commissiebrief RIS312040 geïnformeerd over de voortgang van het project. KWALITEIT Uitgevoerd conform raadsbesluit.

GRIP-RAPPORTAGE Q3 2022

28

Valt onder de geheimhouding.

Vertrouwelijkheid: Intern

GRIP-RAPPORTAGE Q3 2022

29

Kijkduin Bad

In Kijkduin Bad wordt gewerkt aan het nieuwe winkelcentrum met een ondergrondse parkeergarage. Er komen winkels, restaurants en ongeveer 200 appartementen. De omliggende buitenruimte, o.a. het Deltaplein en de boulevard, wordt opnieuw ingericht. Belangrijkste uitgangspunt voor het Deltaplein is de route naar zee welke begeleid wordt door groen. Naast de functie van duinovergang heeft het Deltaplein ook een integrerende functie, het Deltaplein is de verbinding tussen stad strand en alle onderdelen van Kijkduin Bad. Met de nieuwe inrichting wordt Kijkduin een aantrekkelijke badplaats voor burgers om te wonen en te recreëren, en toeristische trekpleister voor Den Haag. In de Dreven, Gaarden en Zichten wordt er gewerkt aan het vernieuwen, intensiveren en differentiëren van de woonvoorraad en het woonmilieu in Den Haag Zuidwest. Bestaande voorraad sociale woningen in Dreven/Gaarden/Zichten renoveren of vervangen en uitbreiden met ca. 1000 woningen •

Dreven Gaarden Zichten

• • • • •

Het toevoegen van marktwoningen in een gedifferentieerd programma, waaronder een groot aandeel goedkope koop en middel dure huurwoningen. Het kwaliteitsniveau en de gebruikswaarde van het groen in de wijk verbeteren Verduurzamen van de woningvoorraad en vormgeven van de noodzakelijke energietransitie. Versterken wijkeconomie Vergroten van de differentiatie in inkomensopbouw in Zuidwest Behoud en versterken van het draagvlak voor voorzieningen

Gebiedsontwikkeling Spuikwartier

De gebiedsontwikkeling Spuikwartier draagt bij aan het centrum als bruisend gebied met veel afwisseling. Het vernieuwde Spuiplein wordt een aantrekkelijke centrale ontmoetingsplaats en ook komen er honderden nieuwe woningen en ondergrondse parkeergelegenheid.

Overkluizing Utrechtsebaan Grotiusplaats

In 2017 hebben Pro-Vastgoed BV (ProVast) en de gemeente Den Haag een overeenkomst gesloten voor de bouw van 2 woontorens voor totaal 655 huurwoningen aan de Grotiusplaats. Voor de nieuwe bewoners in dit gebied is aanvullende (groene) buitenruimte nodig. Daarnaast heeft de gemeente de verplichting jegens ProVast tot realisatie van een overkluizing over de Utrechtsebaan met als voornaamste doel: het reduceren van geluid op de gevels en het creëren van een groen verblijfsen uitzicht gebied.

Haagvlietpoort The Grace

De planvorming Haagvlietpoort The Grace sluit aan op de ambities voor bouwen en wonen, cf. de ambities voor het CID, uit het coalitieakkoord. Er worden in “Grace” 1411 woningen ontwikkeld, waarvan 20% sociale en 30% middel dure woningen. De van toepassing zijnde duurzaamheidsambities (o.a. energietransitie) worden in de planvorming betrokken. De ontwikkeling sluit direct aan op openbaar vervoer en een nieuw aan te leggen sterfietsroute (Velostrada). Hoogbouw in relatie tot kwaliteit buitenruimte en voorzieningen is een aandachtspunt. Dit is verwoord in de reacties op de Structuurvisie CID en de tussen evaluatie Eye- en Skyline.

Vertrouwelijkheid: Intern

GRIP-RAPPORTAGE Q3 2022

30

De Pier

De Pier is een icoon van Scheveningen en Den Haag en belangrijk voor de Haagse inwoners en ver daarbuiten.

Beoogd maatschappelijk doel is het tijdens de renovatie beperken van overlast en op peil houden van de bezoekersstromen zoals beschreven in het boekje ‘Renovatie Binnenhof met oog voor de omgeving’ (2017, Renovatie Binnenhof RIS296473). Voor de eindsituatie, na de renovatie, is het gewenste effect dat de binnenstad goed aansluit bij de plannen van het Rijksvastgoedbedrijf voor de Hofplaats en de Hofgracht, waarvoor een vervolg op de uitvoering van de Kern Bijzonder noodzakelijk is.

Conservatoriumlocatie

Tramremise HTM Gavi kavel

Gebiedspaspoort ZKD

Er komen kantoren op locatie Juliana van Stolberglaan, passend bij de doelstellingen voor het ontwikkelen van het CID. De ontwikkelende partijen voegen voorzieningen toe in de plinten en maken de begane grond grotendeels publiek toegankelijk. De locatie bevat een zogenaamd pocketpark, waarmee een prettige verblijfsplek en vergroening ontstaat. Goed, snel, comfortabel en veilig openbaar vervoer is cruciaal om het bestaande ov-systeem in de Haagse regio in stand te houden en door te kunnen ontwikkelen. Het Project Tramremise HTM Gavi kavel zal zich inzetten om binnen enkele jaren ook de laatste roodbeige trams te vervangen door de modernere, laagvloerse trams. Deze bredere en langere trams vragen om extra stallingscapaciteit die is voorzien op een deel van de GAVI-kavel. Daarbij is meervoudig gebruik een van de uitgangspunten voor de ontwikkeling van de GAVI-kavel. Het project ZKD kan inspelen op de druk op bedrijfsruimte. Met de ontwikkeling van Zuidwest dient er een stevig voorzieningencluster ontwikkeld te worden. Gevestigde bedrijven die willen groeien kunnen op dit moment niet meer uitbreiden en ook geen geschikt groter bedrijfspand vinden (schuifruimte). Bedrijven van buiten de stad die zich in Den Haag willen vestigen kunnen geen geschikte ruimte vinden.

Het ontwikkelperspectief voor ZKD breed is van belang om de doorontwikkeling van bedrijvigheid qua duurzaamheid, klimaatadaptie, bereikbaarheid, werkgelegenheid en levendigheid te garanderen.

Gebieds Nota van Uitgangspunten Laakhavens

In het project gebieds NvU Laakhavens zet zich in om circa 9.000 woningen (waaronder sociaal), kantoren en commerciële functies aan de stad toe te voegen. Ook is er aandacht voor het verbeteren van de leefbaarheid, bereikbaarheid, klimaatadaptatie, mobiliteitstransitie en openbare ruimte, onder meer door de aanleg van een park en aanpassen infrastructuur.

Renovatie Utrechtsebaan

Utrechtsebaan is de belangrijkste verbinding naar de stad. De bereikbaarheid van de stad moet worden gegarandeerd.

Lijn 16, projecten in uitvoering

De nieuwe tram ter vervanging van de huidige GTL8 moet de strijd aankunnen met de auto, vooral wat betreft reistijd en comfort. Dit vraagt om een hele reeks maatregelen ter verbetering van infrastructuur en materieel.

Middenboulevard Scheveningen fase 1

Het garanderen van het gebruik van de boulevard vereist aanpassingen vanwege de toegenomen drukte. Daarnaast investeert de gemeente in economie, gebruik, gastvrijheid en veiligheid.

Ondergrondse Scheveningen is een belangrijk gebied voor Den Haag, zowel om er te kruising Zwolsestraat wonen, te werken als te recreëren. Dit project creëert een mooi en Vertrouwelijkheid: Intern

GRIP-RAPPORTAGE Q3 2022

31

herkenbaar entree naar het kustgebied en beperkt de filevorming richting de parkeermogelijkheden Zwarte Pad en Noordboulevard.

Vertrouwelijkheid: Intern

GRIP-RAPPORTAGE Q3 2022

32