RIS307454 Bijlage 1

Dat heeft een grote meerwaarde voor de leefkwaliteit in deze versteende wijk. Aandachtspunten Het versmallen en vergroenen van de Hoefkade is onderdeel van de realisatie van de sterfietsroute naar Moerwijk. Op termijn kan ook de Oranjelaan, tussen de Stationsweg en het Rijswijkseplein worden heringericht en vergroend. Dat kan op het moment dat de tramsporen uit de weg kunnen en er op alle tramlijnen nieuw tweerichtingsmaterieel rijdt. (In het UVP Ruim baan voor de fiets 2020 – 2024 is de herinrichting van de Hoefkade opgenomen als onderdeel van de sterfietsroute Moerwijk.)

Hoefkade: Huidige situatie en sfeerimpressie na “versmallen en vergroenen”

39

34. Buitenhof / Vijverdam (Langs de Hofvijver) Categorie: Nieuwe Haagse Lanen Omschrijving Het Buitenhof is onderdeel van de Hartlijn in de binnenstad en de wandelroute rondom de Hofvijver. De weg is onderdeel van de fietsroute naar Scheveningen en wordt gebruikt door diverse tram- en buslijnen, distributie verkeer en verkeer naar de Tweede Kamer maken van het Buitenhof gebruik. Recent is de Plaats heringericht, maar deze herinrichting is niet doorgezet langs de Hofvijver. Deze weg heeft een harde inrichting met asfalt en baksteen. Dit sluit niet aan op de Hofstadkwaliteit van andere delen van de Hartlijn. Op andere delen van de Hartlijn, tussen Buitenhof en Veerkaden, is een doorgaand boomstructuur aanwezig. Het Buitenhof maakt onderdeel uit van de hoofdboomstructuur in de nota stadsbomen. Het is wenselijk om deze ontbrekende schakel in de hoofdboomstructuur te realiseren. Meerwaarde van versmalling voor groen, ruimte en mobiliteit. In het kader van de Kern Bijzonder zijn plannen ontwikkeld om het Buitenhof tussen de Plaats en de Hofvijver her in te richten door rijen bomen langs de Hofvijver toe te voegen en de hoeveelheid asfalt te verminderen. Een herinrichting, waarbij de rijbanen worden versmald, maakt het mogelijk om groen en bomen op de hartlijn toe te voegen, op deze beeldbepalende plek aan de Hofvijver.

Hiermee kan deze ontbrekende schakel in de hoofdboomstructuur gerealiseerd worden. Het is een kans om in de sterk versteende binnenstad meer groen toe te voegen, waarbij de groenstructuur langs de Lange Vijverberg wordt verbonden met het groen op het Buitenhof en een aangename wandellaan ontstaat. Aandachtspunten Bij het vergroenen moet rekening worden gehouden met de verkeersfuncties van de weg en de bereikbaarheid van de binnenstad voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer, distributieverkeer en de nood- en hulpdiensten.

Bovenaanzicht Buitenhof en Vijverdam uit De Kern Bijzonder.

40

35. Parallelweg (Tussen Stationsweg en Vaillantlaan) Categorie: Nieuwe Haagse Lanen Omschrijving De Parallelweg is een wijkontsluitingsweg in de Schilderswijk die ook onderdeel is van de sterfietsroute de Metropolitane Fietsroute naar het Westland. Dankzij de verkeersmaatregelen in de Stationsbuurt/Schilderswijk is de hoeveelheid autoverkeer hier sterk afgenomen. Momenteel ontbreekt een doorgaande boomstructuur langs de weg. In de nota stadsbomen is aangegeven dat het wenselijk is om de hoofdboomstructuur langs de Hoefkade te realiseren. Meerwaarde van versmalling voor groen, ruimte en mobiliteit. De Parallelweg bevindt zich een sterk versteende omgeving. De Schilderswijk is een “hitte-eiland” in de stad. Door sterk afgenomen hoeveelheid gemotoriseerd verkeer is het mogelijk om de Parallelweg anders in te richten, waarbij fietsers en voetgangers een betere positie krijgen en de verkeersveiligheid verbetert. Dat kan samen gaan met de versmalling van de rijbaan. Met de nieuwe inrichting kan worden onderzocht of een continue boomstructuur met goede groeiplaatsen kan worden gerealiseerd. Dat heeft een grote meerwaarde voor de leefkwaliteit (ecosysteemdiensten) in deze versteende wijk.

Aandachtspunten De herinrichting van de Parallelweg is onderdeel van de realisatie van de metropolitane fietsroute naar het Westland, opgenomen in het Uitvoeringsprogramma Ruim baan voor de Fiets 2020 – 2025. Er vindt in 2022 samen met de gemeente Westland en de MRDH een verkenning plaats naar de ze metropolitane fietsroute.

41

36. Steijnlaan (Tussen Paul Krugerplein en De La Reijweg) Categorie: Nieuwe Haagse Lanen Omschrijving De Steijnlaan is een wijkontsluitingsweg in Transvaal. De weg maakt onderdeel uit van de sterfietsroute naar Vroondaal. In de rijbaan bevinden zich tramsporen die door lijn 6 en 12 worden gebruikt. De komst van nieuw trammaterieel maakt een herinrichting van de straat noodzakelijk. Momenteel ontbreekt een doorgaande boomstructuur langs de weg. In de nota stadsbomen is aangegeven dat het wenselijk is om de hoofdboomstructuur langs de Steijnlaan te realiseren. Meerwaarde van versmalling voor groen, ruimte en mobiliteit. De Steijnlaan bevindt zich een sterk versteende omgeving. Transvaal is een “hitte-eiland” in de stad. Met de herinrichting van de Steijnlaan voor nieuw trammaterieel en fietsers moet worden onderzocht of hier ook de hoofdboomstructuur kan worden gerealiseerd. Dat heeft een grote meerwaarde voor de leefkwaliteit (ecosysteemdiensten) in deze versteende wijk. Aandachtspunten De herinrichting van de Steijnlaan is onderdeel van de inpassing van nieuw trammaterieel op lijn 6 en 12 en de realisatie van de sterfietsroute naar Vroondaal, opgenomen in het UVP Ruim baan voor de Fiets 2020 – 2025. Momenteel vindt een ruimtelijke verkenning plaats.

42

37. Zevensprong Categorie: Nieuwe Haagse Lanen Omschrijving De Zevensprong is een complex en onoverzichtelijk kruispunt op de grens van de stadsdelen Segbroek, Centrum en Escamp. Hier komen voetgangers, fietsverkeer, tramlijnen en autoverkeer bij elkaar. Het kruispunt ligt ook op de Zuidwestlandcorridor; de op te waarderen lightrailverbinding naar Den Haag Zuidwest en het Westland. De Zevensprong is een van de vier prioritaire gebieden waar problemen van leefbaarheid en criminaliteit worden aangepakt. Op het kruispunt is ook de verkeersveiligheid een aandachtspunt. Op het kruispunt is nu nauwelijks groen aanwezig. De Zevensprong wordt gezien als een ontbrekende schakel in de hoofdboomstructuur langs de Loosduinseweg en de Loosduinsekade. Het kruispunt bevindt zich in een sterk versteende omgeving, onderdeel van een hitte eiland in dit deel van de stad. Momenteel wordt een verkennende studie gedaan naar een andere inrichting van de Zevensprong. Uitgangspunt is het vereenvoudigen van de inrichting, zodat het kruispunt overzichtelijker en verkeersveiliger wordt, met minder kruisende en afslaande verkeersbewegingen. De doorstroming van tram- en autoverkeer op het plein moet verbeteren evenals de oversteekbaarheid voor voetgangers en fietsers. Van een barrière moet het weer een verbindende schakel worden. Daarbij past een inrichting met minder asfalt en meer groen.

Op termijn komt hier wellicht ook een ongelijkvloerse oplossing voor het auto- of tramverkeer in beeld, als onderdeel van de realisatie van de Zuidwestlandcorridor. Meerwaarde van versmalling voor groen, ruimte en mobiliteit. Indien de Zevensprong grootschalig wordt heringericht kan hier ook meer ruimte voor groen worden gemaakt. Daarmee moet worden onderzocht of de ‘onderbreking’ in de hoofdboomstructuur kan worden opgelost. De realisatie van extra groen heeft grote meerwaarde in deze sterk versteende omgeving. Het zorgt ook voor een verduidelijking van bestaande – recreatieve – routes in de stad. Waaronder begeleiding richting grote groengebieden. Aandachtspunten Het vergroenen van de Zevensprong is direct gekoppeld aan een andere maaiveldinrichting en verkeerafwikkeling op het kruispunt. Voor de lange termijn wordt gedacht aan een ongelijkvloerse oplossing voor auto of tramverkeer. De herinrichting van de Zevensprong (maaiveldinrichting voor de korte termijn is opgenomen in het UVP van de nota Straten Wegen en Lanen 2020 – 2024. De uitvoering hangt samen met de inpassing van de nieuwe tram voor lijn 12 en is voorzien in 20232024.

43

38. Van Musschenbroekstraat (Tussen Lorentzplein en Rijswijkseweg) Categorie: Nieuwe Haagse Lanen Omschrijving De Van Musschenbroekstraat is een wijkontsluitingsweg in het Laakkwartier met brede asfaltrijbanen. Langs de weg liggen vrijliggende fietspaden. Momenteel ontbreekt een doorgaande boomstructuur langs de weg. In de nota stadsbomen is aangegeven dat het wenselijk is om de hoofdboomstructuur langs de Van Musschenbroekstraat te realiseren. Meerwaarde van versmalling voor groen, ruimte en mobiliteit. Met het versmallen en vergroenen van de Van Musschenbroekstraat kan groen worden toegevoegd in een sterk versteende omgeving. Het Laakkwartier is een “hitte-eiland” in de stad. In combinatie met de geplande riolerings en groot onderhoudswerkzaamheden kunnen optimale omstandigheden voor een hoofdboomstructuur worden gerealiseerd. Er is ruimte voor nieuwe bomen en de groeiplaatsen van de bestaande bomen kunnen worden verbeterd. Met het versmallen van de Van Musschenbroekstraat wordt de oversteekbaarheid van de weg voor voetgangers en fietsers verbeterd. De versmalling zorgt voor een verkeersveiliger wegbeeld, dat minder uitnodigt om hard te rijden. Aandachtspunten Het versmallen en vergroenen van de Van Musschenbroekstraat wordt gecombineerd met de werkzaamheden voor riolering en groot onderhoud en verbetering van de verkeersveiligheid.

Het is opgenomen in het UVP van de nota Straten, wegen en lanen 2020-2024 als kwaliteitsverbetering bij onderhoud.

44

39. Westvlietweg Categorie: Nieuwe Haagse Lanen Omschrijving De Westvlietweg is een wijkontsluitingsweg met een profiel van 1x2 rijstroken en een vrijliggende fietspad. De fietsroute langs de weg wordt intensief gebruikt door regionaal fietsverkeer. In de Haagse Nota Mobiliteit is aangegeven dat het wenselijk is om op lange termijn een parallelstructuur voor autoverkeer te ontwikkelen langs de A4. Die parallelstructuur moet dan onderdeel zijn van de grotere ruimtelijke ontwikkeling van de Vlietzone. Deze parallelstructuur kan dan de functie van de Westvlietweg voor doorgaand autoverkeer overnemen. De weg behoudt dan alleen een functie voor bestemmingsverkeer naar percelen direct langs de weg. Dat geeft ruimte om de weg te versmallen en als fietsstraat in te richten. In de nota stadsbomen is aangegeven dat het wenselijk is om een hoofdboomstructuur te realiseren. Meerwaarde van versmalling voor groen, ruimte en mobiliteit. Het versmallen van de Westvlietweg geeft mogelijkheden om een hoofdboomstructuur te realiseren. Aandachtspunten Een mogelijk andere functie van de Westvlietweg, met kansen om de weg te versmallen, speelt mogelijk op lange termijn en hangt samen met de ruimtelijke ontwikkelingen in de Vlietzone en de ontsluitingsstructuur van dit gebied.

45