Verslag Commissie Omgeving 31 oktober 2023

Wethouder Slikker geeft aan dat de komende jaren 1000 woningen per jaar worden gerealiseerd en dat er 14.500 woningen in de plancapaciteit zitten, dat er veel startersleningen zijn aangevraagd en dat er het afgelopen halfjaar 500 vergunningen zijn uitgegeven, maar dat aan de andere kant duizenden mensen een woning zoeken. De premantelzorgwoningen worden in de mantelzorgvisie meegenomen. Momenteel kan iemand met een mantelzorgindicatie vergunningloos een mantelzorgwoning in de tuin plaatsen en in de toekomst zal ook naar de fase daarvoor worden gekeken. Hij bedankt de aanwezigen voor de complimenten voor het dashboard en die geeft hij door aan de ambtelijke organisatie. In de toekomst zullen ook de cijfers van de corporatie aan dit dashboard worden gekoppeld. In Den Bosch zijn 543 dak- en thuislozen waarvan 32 ervoor kiezen om buiten te slapen en een groep van ongeveer 236 mensen bestaat uit jongeren en ouders met kinderen die door de economische situatie dakloos zijn geworden. Den Bosch loopt voorop met de aanpak Wonen Eerst en werkt mee aan de dak- en thuislozenagenda van Maarten van Ooijen van het rijk met onder andere 'Onder de pannen' en Housing First. Dak- en thuisloosheid is niet alleen iets van de centrumgemeente, maar van de bijvoorbeeld Sint-Michielsgestel en ook de regio gaat iets doen.

Er wordt nu al met de corporaties gesproken over extra plekken voor jongeren en woonhotels om iets extra's voor deze groep te kunnen doen. Ook levensloopbestendigheid wordt in de woonzorgvisie meegenomen, het gaat daarbij om levensloopbestendige nieuwe woningen, maar ook om het splitsen van de bestaande voorraad. Bij Boschgaard wordt helemaal circulair gebouwd, maar het bouwbesluit vormt dan vaak een belemmering met betrekking tot bijvoorbeeld de breedte van de deur, de hoogte van de trap en het hergebruik van isolatiemateriaal en daarom is er samen met Zayaz een lobby naar het rijk om te proberen tot een aanpassing te komen, zodat echt circulair bouwen gemakkelijker wordt. Hij komt tot een andere conclusie dan Leefbaar 's Hertogenbosch, er worden 1000 woningen per jaar gebouwd en het percentage sociaal woningen stijgt de komende jaren snel, de prognose richting 2027 is 38% tot 40% sociale woningen. De periode hiervoor zijn absoluut te weinig sociale woningen gerealiseerd. De heer Kagie (Leefbaar 's-Hertogenbosch) vraagt of de sociale opgave met zowel harde plannen als zachte plannen wordt gehaald. Wethouder Slikker geeft aan dat in de zachte plancapaciteit op 70% betaalbaar wordt gestuurd en dat tot 2027 wordt gestuurd op een combinatie van oude harde plannen en nieuwe plannen. In de prognose tot en met 2027 staat ongeveer 40% betaalbaar en de komende jaren moet ook 16

worden gewerkt aan middenhuur en betaalbare koop om het gat tussen de sociale huur en de koopsector te verkleinen. De heer Kagie (Leefbaar 's-Hertogenbosch) vraagt of in de Bloemenkamp de schop wel in de grond gaat. Wethouder Slikker zegt dat de totale plancapaciteit 14.000 woningen staan waarvoor de komende jaren de schop in de grond gaat en dat 4000 daarvan compleet hard zijn en tot en met 2027 worden gerealiseerd. Voor de Bloemenkamp wordt op dit moment gewerkt aan een ontwikkelkader dat in 2024 aan de raad wordt voorgelegd. De heer Kagie (Leefbaar 's-Hertogenbosch) vraagt naar de vergunningsprocedure voor EKPNoord en de start van de bouw in 2024. Wethouder Slikker antwoordt dat de start van de bouw op EKP-Noord is gepland in 2024. Het azc op de Meerendonk is voor een groot deel de placemaking, de rest van het gebied ligt binnen de geluidscontouren van de A2 en daar kunnen geen flexwoningen worden gerealiseerd. Verder wordt in de Maaspoort een hub voor culturele makers gerealiseerd en wordt bij de locatie Weener XL naar de mogelijkheden voor placemaking gekeken. Mevrouw Lipman (CDA) vraagt of het azc de placemaking is en of de placemaking daarmee als het ware wordt afgesloten. Wethouder Slikker zegt dat de gebiedsontwikkeling gaat starten, daarvoor is een kwartiermaker aangenomen die de komende periode aan de slag gaat.

Door het azc is de speelruimte voor placemaking op de Meerendonk kleiner geworden en daarom wordt daarvoor nu ook naar andere gebieden gekeken. Bij de Bloemenkamp wordt ook gekeken naar huisvesting voor wat ouderen, dat wordt een gebied waar iedereen een plek kan vinden. De Knarrenhofjes komen in de woonzorgvisie, maar in het burgerberaad zijn de inwoners aan zet en het hangt van hen af of de Knarrenhofjes daar aan de orde komen. Het is een fabeltje dat alleen statushouders voorrang bij woningtoewijzing, twee derde van de vrijkomende woningen gaat via loting naar een reguliere woningzoekende en een derde wordt direct bemiddeld op basis van urgentie en een klein percentage van die groep bestaat uit statushouders. Het grootste probleem op de woningmarkt is niet de instroom van statushouders maar een tekort aan betaalbare woningen. De ambtelijke inzet is weer redelijk op peil en daardoor kunnen ook weer wat meer kleine plannen worden opgepakt. Er wordt al gebruikgemaakt van de flexpool van de provincie NoordBrabant voor station Oost en Brabantbad en er loopt een aanvraag voor 2024, maar dat is niet bedoeld voor CPO-projecten maar voor versnelling van bestaande plannen.

Wat betreft de verkoop van sociale huurwoningen merkt hij op dat er een netto afspraak met de corporaties is gemaakt, ze moeten de komende jaren netto 3150 woningen toevoegen en voor iedere woning die zij slopen of verkopen moeten ze meer doen, dat betekent dat iedere woning die verdwijnt minimaal terugkomt. De heer Kagie (Leefbaar 's-Hertogenbosch) vraagt waarom de wethouder aanneemt dat de projecten EKP, Bloemenkamp en station Oost op korte termijn van de grond komen en wat die korte termijn is. Hij wil ook concreet weten wanneer in de Bloemenkamp de schop de grond in gaat. Wethouder Slikker zegt dat in de kwartaalmonitor exact is te zien welke projecten de komende jaren worden opgeleverd. In 2023 zijn dat onder andere de Rijnstraat, het Paleiskwartier, TERRAZZO en de Klokkenlaan, de Seringenstraat, de Vinkelse Slagen en de Pelgrimsche Hoeve en in 2024 de flats in de Gestelse buurt, Vlietdijk, centrum De Groote Wielen en Coudewater. Een plan kan wel over een jaargrens heen schuiven, maar er bestaat een vrij goed overzicht van harde plannen waarop vergunningen zijn verleend en waar daadwerkelijk met de bouw kan worden begonnen. Er wordt gewerkt aan een ontwikkelkader en de programmering voor de Bloemenkamp en dat komt later. De heer Kagie (Leefbaar 's-Hertogenbosch) vraagt of de wethouder het ermee eens is dat de Bloemenkamp uit de tijd loopt.

17

Wethouder Slikker geeft aan dat de ambitie is om 1000 woningen per jaar te realiseren, maar dat het kan altijd gebeuren dat een project in verband met bijvoorbeeld stikstof even niet lukt of dat 70% van een project nog niet is verkocht en een uitruil tussen bijvoorbeeld sociale koop en middenhuur nodig is. De vraag is of het met de hoeveelheid plannen lukt om steeds voldoende capaciteit te hebben om de 1000 woningen per jaar te halen en dat lukt. Het is niet zo erg dat een bepaald iets naar achteren schuift en een ander project iets naar voren. De heer Van Hoek (50PLUS) merkt op dat de projecten die op korte termijn worden gerealiseerd allemaal projecten zijn waaraan goed is verdiend en hij vraagt of de wethouder denkt dat er een projectontwikkelaar is te vinden voor de Bloemenkamp waar allemaal sociale huur komt. Wethouder Slikker zegt dat het voor ontwikkelaars en de gemeente een uitdaging is om meer betaalbaar te bouwen, maar dat het bij alle projecten zoals in De Groote Wielen en de Bloemenkamp nog steeds lukt om plannen te maken waarvan de verwachting is dat ze ook echt worden gerealiseerd, hij komt niet met plannen waarvan hij denkt dat ze niet kunnen worden gerealiseerd.

Wethouder Roy Geers geeft aan dat ontmoeting in de omgevingsvisie wordt meegenomen en dat in het Koersdocument ook thema's als 'Samen vieren we het leven', 'de leefbaarste gemeente van Europa' en 'de meest gastvrije stad van Nederland' staan, dat kan niet als ontmoeten niet goed wordt gefaciliteerd. Het is een uitdaging om de grote woningbouwlocatie De Groote Wielen bereikbaar te houden en met no-regret maatregelen aan de westkant kunnen fase 1 en 2 worden gerealiseerd, maar er moet meer gebeuren voor de woningbouwopgave in de Noordoosthoek van De Groote Wielen en in het bestuursakkoord is afgesproken dat er een rondweg komt. Dat is een plausibele oplossing mits de A2 doorstroomt en dat wordt onderzocht. Als blijkt dat de rondweg onvoldoende capaciteit heeft om al het verkeer naar de A2 te leiden wordt gekeken welke aanvullende maatregelen nodig zijn. De heer Verhoef (gewoon ge-DREVEN) heeft begrepen dat de MIRT-maatregelen tien tot twintig jaar worden uitgesteld. Wethouder Roy Geers zegt dat dit precies de reden is dat een onderzoek wordt uitgevoerd. Deze ontwikkeling deed zich voor nadat de rondweg in het bestuursakkoord is opgenomen en dit nieuwe uitgangspunt moet wel worden meegewogen in de effectiviteit van het realiseren van een rondweg. De heer Van Griensven (PVV) vraagt waarom de ontsluitingsweg niet direct in het onderzoek wordt meegenomen.

Wethouder Roy Geers zegt dat de Bossche gemeenteraad zich al meer dan tien jaar met dit vraagstuk bezighoudt en dat hier meerdere onderzoeken naar zijn gedaan. Er is nu een aantal uitgangspunten gewijzigd en er moet worden gekeken welk effect dat heeft op wat in het bestuursakkoord is afgesproken. Als blijkt dat een rondweg niet kan functioneren komt het college met alternatieven naar de raad. In het raadsinformatiebulletin van 2 november a.s. staat een toelichting op de mobiliteitstransitie. Er start een campagne in De Groote Wielen om daarover na te denken: is het nodig om met de auto naar het werk te gaan. Hij is het er volledig mee eens dat alleen asfalt zeker niet de oplossing is, er is meer nodig dan alleen de auto faciliteren en daarom is er deelmobiliteit in De Groote Wielen, zijn daar goede fietspaden en wordt gekeken naar de bereikbaarheid met het openbaar vervoer. In het bestuursakkoord staat ook dat het sluipverkeer in de omliggende kernen wordt aangepakt en dat gebeurt met een soort totaalplan voor de bereikbaarheid van De Groote Wielen en de omgeving. Hij is het ermee eens dat dit niet op de lange baan moet worden geschoven. Er is de afgelopen jaren behoorlijk veel gedaan aan de autoluwe binnenstad, maar niet alles daarvan is al zichtbaar. Wat wel zichtbaar is, is bijvoorbeeld de herinrichting van de Oranjeboulevard en de Kanaalboulevard fase 1.

Wat nog niet zichtbaar is, maar waarvan het ontwerp nu wel wordt uitgewerkt is Kanaalboulevard fase 2 en 3. Met deze zaken wordt gewerkt aan een autoluwere binnenstad. Er komen vervolggesprekken met bijvoorbeeld de wijkraad van de binnenstad over de spelregels van het SDS-systeem en verder wordt de zero-emissiezone die in maart 2025 ingaat voorbereid. Deze zone wordt met camera's bewaakt en aan de ondernemers worden 18

adviesgesprekken aangeboden zodat zij kunnen kijken hoe ze in de toekomst de binnenstad in kunnen. Mevrouw Lipman (CDA) vraagt wanneer de gesprekken met de BLB zijn gestart en of deze gesprekken niet helemaal in het begin hadden moeten plaatsvinden. Wethouder Roy Geers geeft aan dat in 2021 een mobiliteitsarena met alle stakeholders in de binnenstad is georganiseerd waarin ook is gekeken wat een autoluwe binnenstad betekent en hoe daarmee wordt omgegaan en dat de neuzen toen allemaal dezelfde kant op stonden. Enkele weken geleden was er een bijeenkomst met de wijkraad en die was vorige week bij hem om te spreken over de spelregels en welke behoefte de wijkraad heeft. Door deze spelregels vast te stellen is er een goed systeem voor een autoluwe binnenstad met veel minder auto's in de binnenstad, maar waarbij degenen die in de binnenstad moeten komen dat wel kunnen. Ook zijn er Green Deal netwerkbijeenkomsten over de zero-emissiezone met verschillende partijen in de binnenstad waar het gaat over onder andere een fietsenstalling in het Gasthuiskwartier, Deze zaken zijn allemaal in voorbereiding en daarnaast zijn er kleinere maatregelen zoals de boombakken. Uit een evaluatie blijkt dat veel bewoners tevreden zijn over deze boombakken op de Sint Josephstraat.

De heer Van der Leest (CDA) vroeg waarom deze straat niet direct verder wordt vergroend als deze boombakken een positief effect hebben. Wethouder Roy Geers geeft aan dat deze boombakken een positief effect op de verkeersveiligheid hebben, maar dat hij geen ad-hocmaatregelen wil nemen. Momenteel wordt onderzoek gedaan naar de doorstroming, welke invloed bepaalde knips daarop hebben en wat dat voor de omgeving betekent. Dat komt in het eerste kwartaal van 2024 naar de raad, op basis daarvan komen er meer maatregelen en komt er middels een soort routekaart en een raadsinformatiebrief meer duidelijkheid over welke maatregelen worden genomen. Door middel van wijklaadplannen ontstaat zo min mogelijk concurrentie tussen laadplaatsen en parkeerplaatsen, er wordt alleen een paal geplaatst als daar behoefte aan is. Dit wordt gemonitord en als iemand in de buurt een laadpaal wil en een paal in de buurt nog niet volledig bezet is dan wordt aangegeven dat die persoon bij die andere paal terecht kan. Het nadeel is dat niet iedereen een laadpaal voor zijn huis heeft, maar het voordeel is dat het aantal parkeerplaatsen optimaal blijft. De heer Van Griensven (PVV) vraagt hoe wordt gecontroleerd of iemand niet langer dan drie uur op een parkeerplaats bij een laadpaal staat.

Wethouder Roy Geers zegt dat er niet achter elke laadpaal een boa staat en dat hij verwacht dat de gebruikers van de laadpalen hier zorgvuldig en sociaal mee omgaan. Er is een lichte stijging van het aantal klachten over hinderlijk gestalde deelscooters en deelfietsen en dit wordt serieus met de aanbieders opgepakt. Verder wordt gekeken of er een pilot kan komen met een fysieke in plaats van een digitale parkeerplek. Hij is het er niet mee eens dat een scanauto leidt tot minder blauw op straat, de scanauto zorgt er juist voor dat boa's op andere vlakken actief kunnen zijn. Er stonden twee mobiele flitsers in Den Bosch, dat is er nu nog een en er wordt samen met het Openbaar Ministerie gekeken op welke plekken deze wordt geplaatst. De heer Kagie (Leefbaar 's-Hertogenbosch) vraagt of wordt ingezet op meer mobiele flitspalen. Wethouder Roy Geers zegt dat zeker niet op minder flitspalen wordt ingezet, maar dat het Openbaar Ministerie hierover gaat. De gemeente kan wel aandringen op meer flitspalen en aangeven welke plekken belangrijk zijn. De snelfietsroute naar Eindhoven gaat onder andere door Vught en Boxtel. Vught heeft te maken met PHS en Boxtel heeft andere prioriteiten. Er wordt op dit moment in de regio gewerkt met mobiliteitspakketten om te zorgen dat voorzieningen voor iedereen bereikbaar zijn.

Wat betreft de opmerking over de vele verkeersborden merkt hij op dat er ook wel eens wordt gevraagd om een extra verkeersbord en dat de openbare ruimte overzichtelijk moet zijn, zodat een verkeersdeelnemer ziet wat hij moet doen. De huidige borden zijn nodig en als dat echt toegevoegde waarde heeft kunnen er borden worden toegevoegd, maar waar het kan, ziet hij ook het liefst minder borden.

19

De heer Verbruggen (D66) vraagt wanneer de volgende raadsinformatiebrief met de routekaart komt en of in 2024 de start van het SPS-systeem is. Wethouder Roy Geers antwoordt dat het streven is om ieder voorjaar de raadsinformatiebrief Bestemming brede binnenstad te sturen. Het is de bedoeling om de aanbesteding voor de handhavingscamera's te starten als de spelregels duidelijk zijn en dan krijgt de Hinthamerdriehoek als eerste camera's, het streven is om dit in 2024 op te pakken. Tweede termijn De heer Hoeben (De Bossche Groenen) wil voor de woningbouw kijken naar alle leegstaande gebouwen in de gemeente, bijvoorbeeld Cementrum of de V&D en met name naar gemeentelijke panden die nu de bestemming Maatschappelijk hebben, nu wordt in het inloopschip, een pand met een maatschappelijke bestemming, een museum gevestigd. Hij hoorde de wethouder zeggen dat er netto sociale woningen bijkomen als een corporatie sociale huurwoningen verkoopt, maar dat netto is vaak nog een prognose, er staan nog niet direct nieuwe woningen. In de Bloemenkamp wonen nu mensen, ook jonge werknemers, die geen alternatieve woonruimte in Den Bosch kunnen vinden en die gaan daarom naar andere steden.

De heer Kagie (Leefbaar 's-Hertogenbosch) ziet wel dat er de afgelopen jaren is gebouwd en dat de sociale opgave binnen het totaal zal worden bereikt, maar hij maakt wel de kanttekening dat EKP-Noord, de Bloemenkamp en station Oost nog wel tot wasdom moeten komen en dat dit niet gemakkelijk is. In de Sint Josephstraat worden tijdelijke maatregelen genomen en hij kijkt uit naar het moment dat er concrete maatregelen worden genomen. De heer Verbruggen (D66) zegt dat er wel maatregelen zijn genomen. Er zijn bijvoorbeeld straten waar de bewoners en ondernemers samen de hinder die daar wordt ervaren aanpakken. Hij denkt daarbij aan een bouwhub waardoor er minder bouwverkeer in de binnenstad is. Hij wil weten of de heer Kagie het ermee eens is dat er al een start is gemaakt. De heer Kagie (Leefbaar 's-Hertogenbosch) vindt dat er nog geen concrete harde maatregelen zijn genomen die tot een autoluwe binnenstad leiden. Hij vindt dat er nog geen autoluwe binnenstad is als wordt gesproken over hoe daar wat minder auto's kunnen komen of als er twee of drie bomen in de Sint Josephstraat komen, maar dat de parkeergarages voor de bewoners zijn ingericht en dat daar ook fietsen kunnen worden geparkeerd. De heer Verbruggen (D66) denkt ook aan grote stappen maar daarvoor moeten eerst kleine stappen worden genomen.

De heer Kagie (Leefbaar 's-Hertogenbosch) gelooft in een autoluwe binnenstad inclusief het STS-systeem, maar er moeten wel echte stappen worden gezet. De heer Verbruggen (D66) vraagt of de heer Kagie het ermee eens is dat met een routekaart beter inzichtelijk is hoe kleine en grote stappen samenhangen en dat dan een betere discussie kan worden gevoerd De heer Kagie (Leefbaar 's-Hertogenbosch) vindt dat plannen op papier niet tot praktische maar alleen tot technocratische oplossingen leiden, hij wil dat er geen auto's meer op de ZuidWillemsvaart rijden of alleen nog bestemmingsverkeer. Ten slotte vraagt hij wanneer er geen vrachtwagens meer op de Oude Vlijmenseweg zullen rijden. De heer Verhoef (gewoon ge-DREVEN) vraagt of een alternatief voor de Mirt A2 een oostelijke ontsluiting van de rondweg kan zijn. In het raadsvoorstel wordt tienmaal een robuuste verkeersoplossing genoemd en hij vraagt wat dit precies is. Ten slotte wil hij weten of het op dit moment zinvol is om € 10 miljoen en € 200.000 aan voorbereidingskrediet vrij te maken voor kortetermijnmaatregelen als nog niet bekend is wat die gaan brengen. De heer Van Griensven (PVV) vraagt of kan worden gekeken of er in de toekomst ook een spoorbrug op de Zuidwal kan komen.

20

De heer Bos (GroenLinks) vraagt of sommige onderdelen om tot een autoluwe binnenstad te komen, kunnen worden versneld. Wethouder Roy Geers geeft aan dat het een nieuw gegeven is dat de MIRT A2 Deil-Vught lang in de wacht is gezet en dat naar aanleiding daarvan wordt gekeken of een rondweg nog wel de oplossing voor de bereikbaarheid van De Groote Wielen en omgeving is. Als uit onderzoek blijkt dat dit niet genoeg is dan wordt gekeken naar oplossingen. De raad heeft een motie aangenomen om tussen de wijk West en De Rietvelden een virtuele knip te maken, maar dat zorgt er niet voor dat er geen vrachtverkeer meer op de Oude Vlijmenseweg komt. Er wordt wel gewerkt aan een aantal stappen om ervoor te zorgen dat dit juridisch goed is geborgd, er is een verkeersbesluit nodig en daarover lopen gesprekken met de RIVU, de bedrijvenvereniging De Rietvelden en de Vutter. Er zijn al borden geplaatst om aan te geven dat er een andere route kan worden gevolgd, er zal worden gekeken of dit verschil uitmaakt om daarna verbodsborden te plaatsen. Leefbaar 's-Hertogenbosch sprak over een autoluwe Binnenstadsring, maar het gaat om een autoluwe binnenstad die vanaf de Binnenstadsring goed bereikbaar is en waarbij het doorgaand verkeer van de Binnenstadsring af gaat.

Doorgaand verkeer van Utrecht naar Eindhoven moet inderdaad via de snelweg rijden, maar verkeer van de Orthenpoort naar de Vughterpoort kan via de doorstroomassen rijden. Het is de bedoeling dat verkeer dat niet in de binnenstad hoeft te zijn niet via de Binnenstadsring rijdt, daarvoor worden verschillende maatregelen genomen en daar wordt ook onderzoek naar gedaan en de binnenstad zelf moet autoluw en bereikbaar zijn. De heer Hoeben (De Bossche Groenen) zegt dat in 2013 is afgesproken dat er een autoluwe binnenstad komt en dat de motie Verbruggen daar in 2020 overheen kwam, maar dat die nu om zeep is geholpen omdat er geen autoluwe Binnenstadsring maar een autoluwere binnenstad komt. Hij wil weten of het klopt dat de motie Verbruggen juist niet heeft geholpen om tot een autoluwe Binnenstadsring te komen. Wethouder Roy Geers geeft aan dat er al een versnelling van het proces om tot een autoluwe binnenstad te komen is geweest door in 2023 met diverse onderdelen te starten, maar dat het in verband met de personele capaciteit en de grote mobiliteitsopgaven niet mogelijk is om nog meer te versnellen. De heer Bos (GroenLinks) vraagt of het mogelijk is om maatregelen die op de wat langere termijn zijn gepland naar voren te halen.

Wethouder Roy Geers zal de kans zeker grijpen als er een versnelling mogelijk is, maar het is bijvoorbeeld niet mogelijk om de parkeergarages nu al om te zetten van bezoekersparkeren naar bewonersparkeren omdat dit in strijd met het bestuursakkoord is, maar ook omdat het veel doet met de aantrekkelijkheid van de binnenstad. De diverse maatregelen hangen samen en moeten in het juiste perspectief worden bezien. Wethouder Slikker geeft aan dat in het verleden al veel is gedaan aan nieuwbouw, het beter benutten van de bestaande voorraad en het transformeren van maatschappelijk vastgoed en dat hij op 1 november a.s. de Amadeiro opent. Daarnaast staan het Cementrum, het Jeroen Bosch College en het Rodenborch College op de rol en op de wat langere termijn ook het Brabantbad. Wethouder Van der Geld begrijpt de vraag over de brug over het spoor van de heer Van Griensven niet. De heer Van Griensven (PVV) geeft aan de Zuidbrug kapot is en hij wil weten of er aan de Noordkant eenzelfde brug komt. Wethouder Van der Geld denkt dat de kans klein is dat aan de noordkant voor een diagonale brug wordt gekozen. De voorzitter geeft aan dat de nu besproken raadsvoorstellen als bespreekstuk in de raad zullen worden behandeld en hij vraagt of er moties en amendementen worden ingediend.

21

De heer Verhoef (gewoon ge-DREVEN) komt waarschijnlijk met een motie over het voorstel over de rondweg. De heer Van Griensven (PVV) komt met een motie tegen een azc in het hotel. Mevrouw Samshuijzen (PvdD) komt met een motie over metingen voor bewoners langs het spoor. Mevrouw Verreijt (Rosmalens Belang) overweegt een motie om het sluipverkeer sneller aan te pakken en een motie om ontmoeten sneller en beter mogelijk te maken. De heer Vossen (PvdA) beraadt zich over een motie over dak- en thuisloosheid. Overige onderwerpen ter bespreking 9.

Rondvraag en sluiting De voorzitter sluit de vergadering om 22.40 uur.

Aldus vastgesteld in de openbare vergadering van de commissie Omgeving van 28 november 2023. De secretaris, mr. G.L. Pijnenburg

De voorzitter, F.J. van Haren

22