Definitief verslag Commissie Omgeving 11 februari 2025

Een parkeerkratje hoeft er niet zo groot te zijn, na de parkeervisie valt het wellicht sowieso mee en gaat de raad niet dit avontuur met onbekende uitkomst aan. Via een amendement kan de woningopgave voor de Citadelpoort overeind blijven, de roeivereniging wordt duidelijkheid geboden, door niet te roeren in vervuilde grond wordt € 1,5 miljoen bespaard. De heer Van den Kerkhof (D66) vraagt of de fractie het belang van een trekker aan die kant van de Dieze ziet. De heer Hoeben (De Bossche Groenen) merkt op dat daar al zoveel moois ís. De roeivereniging is een trekker van formaat. Een Design Museum kan ook naar de andere kant van de Diezebrug. Er liggen genoeg mogelijkheden. Er is geen noodzaak om dit plan zo uit te voeren. Dan kunnen college en coalitie wel zeggen dat er nog keuzemogelijkheden komen, maar regel 1 uit het advies van de Rekenkamer was: begin bij de inhoud, daarna het budget. Die inhoud van het Design Museum is nog niet vastgesteld. Dat heeft de wethouder vanavond letterlijk gezegd. De inhoud had er voor het budget en voor de eerste contouren moeten zijn. Er kan nu geen gebiedspaspoort worden vastgesteld waarin alles draait om het Design Museum dat daar is geplot. De heer Van den Kerkhof (D66) vraagt naar het belang om de druk van bezoekers uit de historische binnenstad verder te verspreiden en dat daarvoor de sprong over de Dieze noodzakelijk is.

16

De heer Hoeben (De Bossche Groenen) wil best praten over die sprong over de Dieze, maar er wordt al een behoorlijke sprong gemaakt. De discussie over wat die trekker is, kan worden gevoerd. Desnoods ís dat het Design Museum. Maar daar kan ook mee worden geschoven, zo heeft hij deze avond geleerd: al is het paspoort Tramkade al klaar, het past er naadloos in. Op de Vogelstraat is ook nog ruimte,. Daar hoeft niet die kuil voor te worden gegraven en hoeft de raad niet al die risico's met de daaraan gekoppelde miljoenen te pakken, waarvan de hoogte van de bedragen nog onzeker is evenals of het technisch wel kan. De heer Van Hoek (50PLUS) geeft na een eerste termijn met waar men tegen is, in de tweede termijn aan dat veel zaken in dit gebiedspaspoort de fractie wel aanspreken. Ravelijn, woontoren, Oeverpark, evenementenplein, ruimtes voor makers. Ook een parkeergarage is een voorziening die een stad als deze nodig heeft. Een nieuw Design Museum ziet de fractie als een prestigeproject dat op die plek als nieuwbouw niet nodig is. Er zijn genoeg alternatieven in de oude binnenstad, mogelijk zelfs in het gebied van de Bossche Stadsdelta. Anders dan anderen ziet 50PLUS het gebiedspaspoort als een beschrijving van de mogelijkheden zonder dat dit in beton is gegoten. Dat fracties tegen het museum en dus tegen het voorstel zijn, begrijpt hij niet. Hij ziet het als een mogelijke invulling.

Mocht dat anders zijn, dan graag het museum als een eigen separaat besluitvormingstraject. Van de wethouder graag uitsluitsel of stemmen voor het gebiedspaspoort een stem voor het Design Museum betekent. De parkeergarage zou de fundering van het Design Museum gaan vormen. Die kosten zou de fractie apart gehouden willen hebben, zodat de raad inzicht heeft in de kosten van de parkeergarage zonder én met museum. De heer Broekmeulen (VVD) wijst op het belang van de parkeergarage. Met een bezetting van 90% op 55 dagen per jaar - feitelijk vol - zijn die plekken wel nodig. Mevrouw Samshuijzen (PvdD) vraagt of het Paleiskwartier onderdeel is van de Brede Binnenstad. De heer Broekmeulen (VVD) stelt dat de ambitie voor een Brede Binnenstad met voorzieningen buiten het centrum voor hem losstaat van de voorzieningen in de binnenstad. De parkeergarage in het Paleiskwartier is voor hem geen alternatief voor parkeren voor de boodschappen in de binnenstad. Dat moet niet door elkaar lopen. Mevrouw Samshuijzen (PvdD) stelt dat het bestuursakkoord spreekt van het meer werk maken van de verbinding in de Brede Binnenstad. De heer Broekmeulen (VVD) geeft aan dat er meerdere vervoermiddelen zijn en dat er verbindingen zijn gekomen zoals de brug over het spoor. Dat wil niet zeggen dat elke parkeerplek in de Brede Binnenstad geschikt is voor elke andere plek in die Brede Binnenstad.

Even dat stuk lopen, is niet zoals veel mensen denken. Mevrouw Samshuijzen (PvdD) merkt op dat de eigen VVD-wethouder eerder deze avond een pleidooi hield voor mobiliteitshubs en overstappen van auto's op andere vervoermiddelen. Nu de keer Broekmeulen dit geen optie vindt, is de vraag wat de lijn van de VVD is. De heer Broekmeulen (VVD) stelt dat de VVD het auto-imago krijgt opgespeld omdat er meer dan voldoende aandacht is voor andere vervoermiddelen bij andere fracties. De VVD vindt de mix belangrijk. Automobilisten geven volgens de VVD over het algemeen het meeste geld uit in de binnenstad. Om de florerende economie in de binnenstad te handhaven, zijn parkeerplaatsen nodig. De VVD heeft ook het initiatief voor een ov-motie genomen en gesteld dat de verbindingen beneden alle peil waren. De heer Hoeben (De Bossche Groenen) vraagt of het de VVD puur om het parkeren gaat of dat de vorm van het parkeren ook van belang is. De heer Broekmeulen (VVD) ontkent dat laatste, hoewel hij de opmerking van de wethouder over het stedenbouwkundig aspect wel kon volgen. Twee jaar overbruggen zonder de Tolbruggarage is een groot risico dat de fractie liever niet neemt.

17

De heer Van Silfhout (Volt) brengt de noordelijke parkeergelegenheid bij de A59 ter sprake. Dit stuk kijkt niet naar hoe deze garage zich zou moeten verhouden tot P+R's, transferiums en dat soort zaken. Gevraagd wordt of de VVD dat geen gemis vindt omdat daarmee veel meer mensen de stad zouden kunnen bereiken. De heer Broekmeulen (VVD) erkent dat de transferia in de ov-motie als optie zijn meegenomen, maar als aanvulling, niet als vervanging voor een parkeergarage. De heer Van Silfhout (Volt) vraagt of de VVD erin meegaat bij de ontwikkeling van deze garage 'in tandem' een P+R te ontwikkelen, dat het gebied vanuit het noorden ontlast. Hierdoor zou in de planfase kunnen blijken dat er minder parkeerplekken nodig zijn of deze efficiënter besteed kunnen worden. De heer Broekmeulen (VVD) kan het wat de laatste aanvulling betreft niet met Volt eens zijn. Het gaat om de aanvulling. De heer Van Silfhout (Volt) gebruikte in zijn beeldspraak bewust de tandem, waarbij beide partijen met die twee parkeergarages op zoek gaan naar ontlasting van de noordzijde. Dat betekent niet dat de parkeergarage verdwijnt, maar zo efficiënt mogelijk de bezoeker met de auto naar de stad brengen. De heer Broekmeulen (VVD) vindt een transferium als extra optie geen slecht idee. De heer Kagie (Leefbaar 's-Hertogenbosch) houdt aan de bespreking een gevoel van doelredenering over.

De afwegingstabel maakt een 14-jarige ook voor zijn zakgeld. Er wordt gezorgd voor argumenten om het doel te bereiken. De lokale overheid waar Leefbaar voor staat, voorziet in betaalbare woningen, in veiligheid in de openbare ruimte. Basale behoeftes van de bevolking waarvoor elke belasting-euro zorgvuldig wordt besteed. Niet aan een prestigeproject met zoveel onzekerheden, die worden ingetekend zonder enig alternatief en zonder enig gevoel voor urgentie. Het gaat om ruim € 80 miljoen. Leefbaar kondigt een amendement aan waarin het gebied opnieuw wordt ingetekend zonder parkeren onder de grond à € 36 miljoen maar met een andere parkeeroplossing, waarop nog moet worden gestudeerd, géén Design Museum, maar wel woningen en ruimte voor de roeivereniging om op de bestaande plek te blijven. Deze is in 2014 gebouwd voor € 7 miljoen. De heer Broekmeulen (VVD) vraagt naar het alternatief voor de Tolbruggarage. De heer Kagie (Leefbaar 's-Hertogenbosch), merkt op dat de geridiculiseerde krat er volgend jaar kan staan. De VVD doet alsof zijn fractie vertraagt door tegen te stemmen. Het onderzoeken van een alternatief is de dure plicht van een raad die € 36 miljoen aan belastinggeld uitgeeft. De truc van de heer Broekmeulen is vragen naar een alternatief, terwijl de VVD zelf ook geen voorstel heeft.

Opteren om na te denken over een alternatief betekent niet dat dit al tot achter de komma moet zijn uitgewerkt. De heer Broekmeulen (VVD) merkt op dat dit langer gaat duren dan de twee jaar in de optie van het college. De heer Kagie (Leefbaar 's-Hertogenbosch), merkt op dat een alternatief tijdelijk is: de Gamma bijvoorbeeld. Mevrouw Lipman (CDA) hoort dat Leefbaar voorstander is van woningen, maar die kunnen niet zomaar boven op de roeivereniging. Deze mensen moeten ook parkeren. De heer Kagie (Leefbaar 's-Hertogenbosch) wil breder kijken dan de Citadelpoort alleen. Richting de Brabanthallen of elders in de regio kan worden bezien of een alternatief is in te passen. Dat heeft hij niet kant-en-klaar, maar het is de plicht van de raad het te overwegen. Mevrouw Lipman (CDA) merkt op dat in die gebieden, zoals de Tramkade, ook al wordt bekeken wat daar kan worden gebouwd.

18

De heer Kagie (Leefbaar 's-Hertogenbosch) is voor de 185 woningen en begrijpt dat die een parkeerbehoefte met zich brengen. Op dit moment gaat deze raad met één rechte lijn naar één oplossing toe. Als over € 36 miljoen voor één parkeergarage wordt gesproken, moet aan de orde komen of dat ook niet anders kan. Het ligt niet klaar, maar er moet wel over worden nagedacht. Misschien wel tussen nu en de raadsvergadering. De heer Van Hoek (50PLUS) vraagt of de fractie het graven van het gat niet ziet als een groot voordeel omdat er een grote vuilstort en vervuild grondwater midden in de binnenstad mee wordt geruimd. De heer Kagie (Leefbaar 's-Hertogenbosch) erkent de kans, maar ziet ook het risico in vertraging en prijsopdrijving. De heer Van den Kerkhof (D66) vraagt of Leefbaar onderschrijft dat dit scharnierpunt, even ver van de Markt als de parkeergarage St-Jan, een ideale plek is voor een garage. De heer Kagie (Leefbaar 's-Hertogenbosch), is voor parkeren aan de rand van de Brede Binnenstad. De afstand is in meters gelijk, maar perceptie edreven anders. Er moet nog flink worden geïnvesteerd om het gevoel te creëren dat men hier de binnenstad in stapt. Voor die tijd is het minder een scharnier dan nu wordt aangenomen. Met exploitatierisico's heeft deze raad vaker te maken gehad. Het is zijn taak daar kritisch op te zijn.

De heer Van den Kerkhof (D66) vraagt wat de fractie tegenhoudt bij verdere verkenning. De heer Kagie (Leefbaar 's-Hertogenbosch) is na twee jaar wat negatief geconditioneerd. Nu is hij nog te vroeg, straks is de raad een busrit naar Antwerpen verder en zit men er middenin. De heer Van Silfhout (Volt) vraagt of de fractie een plan voorziet van één of meer woontorens, een parkeergarage en de roeivereniging. Daarmee maakt het Citadelhofje plaats voor woningen en komt in de politieke realiteit het Design Museum tegenover de roeivereniging te staan. Als het goed kan worden opgelost met de roeivereniging kan het Design Museum er komen. De heer Kagie (Leefbaar 's-Hertogenbosch) stelt dat dit kan als het Design Museum er, volgens de roze Volt-wolk gratis kan worden neergezet. Het kost belastinggeld. Als de directeur een verdubbeling van bezoekers voorspelt, is hij daar sceptisch over. Opnieuw een exploitatieavontuur zoals op ditzelfde moment speelt met het Theater aan de Parade, wat nog lang niet is opgelost. Het gaat niet alleen om ruimtelijk, maar ook om uitgaven voor realisatie én exploitatie. Gezien de ervaringen met complexe projecten voelt dat als een zwart gat. De heer Van Silfhout (Volt) merkt op dat stadsontwikkeling nu eenmaal geld kost. Bij Theater aan de Parade heeft een politieke discussie de besluitvorming verlamd.

Als het Design Museum er komt, hoopt Volt dat Leefbaar constructief meedenkt. De heer Kagie (Leefbaar 's-Hertogenbosch) is positief. Projectontwikkeling kost geld, maar wel vanuit de basis van een openbare ruimte op orde, betaalbare woningen en een Brede Binnenstad die groen en leefbaar is. Daar hoort niet bij dat voor een collectie in bruikleen het zwarte gat van de exploitatie bij de Bosschenaar wordt neergelegd. De heer Bos (GroenLinks) vraagt de wethouder duidelijkheid over het aantal fietsenstallingen. De fiets is in trek, ook bij automobilisten, die volgens CBS-cijfers de auto vaker laten staan. De berekening voor de autoparkeerplaatsen is duidelijk, die voor fietsparkeren niet. Naast centrumen museumbezoekers dienen bezoekers van evenementen te worden begroot. Het maaiveld is volgens het gebiedspaspoort bestemd voor ontmoeten en verblijven. Dat vraagt om fietsenstallingsmogelijkheden bij evenementen. Tegen de achtergrond van toenemende vergroening blijft de fractie aandacht vragen voor verticale vergroening en toepassing van het NL Greenlabel, zoals eerder verwoord in een motie. Vergelijkbaar met dashboards op mobiliteit en woningbouw wil de fractie ook in de Bossche Stadsdelta de vinger aan de pols houden.

19

Mevrouw Samshuijzen (PvdD) merkt op dat sprake is van een kaalslag in het groen, waarbij niet bekend is wat er nu is en wat er terugkomt. In het gebiedspaspoort wordt gesteld dat het veel groener wordt dan het is, terwijl dat niet met cijfers wordt gestaafd. De heer Bos (GroenLinks) ziet daarin zijn controlerende taak als raadslid en vindt dat de ambitie mooi is omschreven. Hij gaat ervan uit dat het in de uitvoering verder gaat dan een paar boombakken. De wethouder wordt kritisch gevolgd. Een verscherping is zojuist aan de wethouder gevraagd. Hij wacht dat antwoord af. Mevrouw Lipman (CDA) merkt op dat de in een motie vervatte oproep tot een intentieovereenkomst met de roeivereniging door het college is gehonoreerd. Het CDA leest de overeenkomst zo dat de roeivereniging niet hoeft te verhuizen als er geen passende alternatieve locatie is. Het plan ademt dat de nieuwe parkeergarage veel doelgroepen gaat bedienen. De ruimte voor auto's, fietsen én deelmobiliteit lijkt beperkt. De vraag is of dit past. Een lange rij voor de garage is niet gewenst. De heer Van Silfhout (Volt) houdt aan dit debat over dat veel partijen in dit plan veel goede zaken zien, maar dat ze tegen zijn om de paar zaken waar ze niet blij mee zijn. Volt is hierin niet de goedgelovige partij. De tekst verwoordt een reden om de wethouder te vertrouwen.

Het gaat, als het over geld moet gaan, wel over de onderliggende politieke keuzes, zoals bij herhuisvesting van de roeivereniging. Bestuurlijk en gemeentetechnisch komt men er wel uit. Mevrouw Samshuijzen (PvdD) benadrukt dat in ieder geval háár kritiek het totale plan behelst, waarvoor de kaders totaal onduidelijk zijn. De roeivereniging is slechts een onderdeel. De heer Van Silfhout (Volt) had zich niet specifiek op deze fractie gericht. De parkeergarage staat niet geïsoleerd aan de Dieze, maar is onderdeel van een groter geheel. Hij mist de link met garages aan de rand van de stad. In een planstudiefase moet die tandem naar de noordkant (A59) worden onderzocht. Volt is ook sceptisch over deze garage. Er moeten geen garages meer in de binnenstad komen, dit wordt een stukje binnenstad mét garage. Zorg dan dat alleen de noodzakelijke verkeersbewegingen naar de garage nodig zijn. Voor restaurantbezoek in het centrum kan de bus bij de P+R worden gepakt. De heer Broekmeulen (VVD) vraagt of Volt gelooft dat dit geen bezoekers kost. De heer Van Silfhout (Volt) gelooft dat juist nog niet en wil dit dan ook in een tandem samen oppakken, met heldere voorwaarden en voorzieningen voor deelmobiliteit. Als er andere mogelijkheden zijn om met veel gemak een restaurant te bezoeken, zal niemand het laten.

Het stoort Volt dat partijen de bodemloze put, het snoepreisje en andere argumenten noemen om niet meer mee te doen. Juist in plannen die je niet aanstaan, moet een fractie haar achterban vertegenwoordigen om het plan te verbeteren. Als VOOR Den Bosch openbare toiletruimte wil verbeteren: gá dat regelen voor de Citadelpoort rond het Design Museum. Dat is alleen voorbehouden aan wie meedenkt. Politiek in Nederland is compromissen sluiten. De heer Gersjes (VOOR Den Bosch) blijft bij de tegenstem voor dit voorstel. Bij andere voorstellen is de fractie aanwezig. De heer Van Silfhout (Volt) benadrukt dat wie overal tegen is, voor de achterban niet het maximale behaalt in dit gebied. Hij wil de houding van weglopen benoemen. Het debat in de raad is beter als fracties in gesprek blijven. Zeg wat je wél wilt. Gevraagd wordt naar het effect van de tijdelijke afsluiting op de hulpdiensten tijdens de bouw. In deze raad sneuvelt motie na motie over meer betaalbare woonruimte van een breed palet aan partijen. Dit is een moment om een motie voor meer betaalbare woningen wél aan te nemen. De stad heeft ze hard nodig. De heer Peters (PvdA) is positief omtrent het Design Museum, maar wil het gesprek over de verdere invulling nog wel voeren. Gehoopt wordt dat partijen uit hun loopgraven komen.

Over vergroening leest de fractie juist heel veel benoemd: het Oeverpark, Ravelijn, een bredere ambitie voor meer groen en naar aanleiding van participatie extra groen. De concretisering verwacht de PvdA later. 20

Mevrouw Samshuijzen (PvdD) vraagt of de PvdA mee wil in het aanscherpen van die ambities met hardere kaders om uit de vaagheid te komen: onduidelijk is nu hoe groen het exact is en hoe groen het gaat worden, zodat de raad dit kan controleren. De heer Peters (PvdA) stelt dat dit een gebiedspaspoort is en dat de uitwerking nog volgt. Mevrouw Samshuijzen (PvdD) stelt dat als een kader wordt gesteld voor wat Den Bosch wil met dit gebied daar ook een kader voor het groen bij hoort. Dat mist de fractie in zo'n gebiedspaspoort. De heer Peters (PvdA) ziet voldoende ambities in het stuk en heeft er vertrouwen in. Een eventueel voorstel van de PvdD wordt afgewacht. Wethouder Van der Geld merkt op dat Den Bosch niet op een eiland leeft. Allerlei gemeenten zijn bezig met de opschaling van hun binnensteden. Daar horen grote investeringen bij. Dat de miljoenen hier in het rond vliegen, is niet uniek voor Den Bosch. Het rijk komt langszij met miljarden. Bij het creëren van een Brede Binnenstad, in dit geval richting de 200.000 inwoners, gaat het ook om het voorzieningenniveau. Daar hoort parkeren bij, maar ook een functie als het Design Museum. Dat was de oorsprong voor de plannen voor de Bossche Stadsdelta. Het museum behoeft separate besluitvorming in het Structuurfonds. De oproep via GroenLinks de raad betrokken te houden, neemt de wethouder ter harte.

Hoe, anders dan via de RIB weet hij nog niet. Een dashboard van een gebiedsontwikkeling laat zich niet zo makkelijk maken. Hij gaat erop reflecteren, suggesties zijn welkom. Het plan is zeer groen. De vraag is voor hem waar de gevraagde concretisering zit. Staand beleid is het naleven van de groennorm, waarvan bekend is dat de PvdD die karig vindt. Wellicht moet die eens worden besproken, via een initiatiefvoorstel. Mevrouw Samshuijzen (PvdD) krijgt geen antwoord op technische vragen over hoe groen het wordt. Dat roept de vraag op over de waarde van de woorden over groen, juist omdat er – wel concreet – veel groen gaat sneuvelen. Wethouder Van der Geld ziet op de plattegrond van de Citadelpoort nu veel asfalt en bomen waarvan de vraag is hoe lang ze nog te leven hebben. De afweging is behouden wat kan, verplanten wat kan en kap compenseren in het gebied en in dit geval ook erbuiten. Direct wordt in Nuland een veelvoud van het aantal te kappen bomen herplant. De herplanting in het gebied zelf wacht op de werkzaamheden in het gebied. Per saldo wordt het gebied veel groener. Mevrouw Samshuijzen (PvdD) vraagt de wethouder, als die er zo zeker van is, dit op papier met cijfers te staven: wat er weggaat en wat er terugkomt. Hierin ziet de fractie ook graag de groenwaarde meegenomen worden.

De wethouder biedt een stuk met kaders aan, die wenst de fractie ook op dit vlak: het huidige groenpercentage, wat er weggaat en wat het groenpercentage wordt. Wethouder Van der Geld zegt dit toe voor de raadsvergadering van 25 februari a.s. De heer Hoeben (De Bossche Groenen) onderschrijft de relevantie van de vraag. Wethouder Van der Geld benadrukt dat groen meer is dan alleen bomen. Dat wordt in beeld gebracht. Wethouder Roy Geers geeft aan dat met de hulpdiensten altijd rekening wordt gehouden en dat daar nauw contact mee is. De parkeergarage is inderdaad bedoeld voor verschillende doelgroepen. De logistiek is al bekeken, maar zal in de planstudiefase nader worden geanalyseerd. Dat de 500 fietsparkeerplaatsen in het raadsvoorstel mager worden beargumenteerd, erkent hij. In de planuitwerking wordt de verhouding tussen autoparkeren, fietsparkeren en additionele parkeervoorzieningen nader bekeken. Evenementen zitten nu al in de analyse, maar als de vraag voor enkele evenementen per jaar aanmerkelijk groter is, hoeft de fietsenstalling daar niet volledig op te worden gebaseerd. Dan zou net als bij de St-Josephgarage in de carnavalsperiode een deel van de autocapaciteit tijdelijk voor fietsen ingezet kunnen worden. 21

De heer Van Silfhout (Volt) suggereert dat een eventuele P+R aan de noordzijde meegenomen zou moeten worden omdat die invloed heeft op de benodigde parkeergelegenheid. Wethouder Roy Geers ziet een extra P+R als een vraagstuk voor de langere termijn. De parkeergarage op de Citadelpoort is voor de kortere termijn. In de verhouding tussen parkeren in en om de binnenstad versus parkeren op afstand moet de juiste mix worden gehandhaafd. De heer Van Silfhout (Volt) merkt op dat hoewel de parkeergarage voor de korte termijn is bedoeld het effect voor de lange termijn is. Daarmee is een koppeling aan een P+R als manier om de garage in de toekomst te ontlasten onontkoombaar. Wethouder Roy Geers reageert dat nog niet duidelijk is óf het nodig is. De heer Van Silfhout (Volt) ziet de volgorde anders voor zich en zal dit in een motie verwoorden. De voorzitter heeft Leefbaar 's-Hertogenbosch een amendement horen aankondigen dat ziet op wijzigen van het besluit. Hij vraagt naar andere initiatieven. De heer Broekmeulen (VVD) overweegt een bijdrage over de Tolbruggarage en bespreekt het verder nog in de fractie. De heer Van Silfhout (Volt) ziet steun voor het langetermijnperspectief van de P+R-perspectief als voorwaarde en verwoordt dit in een motie. Mevrouw Samshuijzen (PvdD) komt afhankelijk van de informatie van de wethouder over het groen al dan niet met een motie op dat vlak.

Bij de parkeergarage ligt de doelmatigheid op bewoners en niet op bezoekers. De voorzitter concludeert dat dit als bespreekstuk voor de raadsvergadering wordt geagendeerd. 10.

Initiatiefvoorstel Centrale locaties huisvesting short- en midstay arbeidsmigranten (ingediend door LH) De voorzitter geeft aan dat na overleg met indiener is besloten dit te verdagen tot maart.

Overige agendapunten 11.

Rondvraag en sluiting De heer Hoeben (De Bossche Groenen) licht zijn vragen over de realisatie van de knip Kanaalboulevard toe. Het gaat om de planning en de vraag of er werk met werk wordt gemaakt. Wethouder Roy Geers herkent de insteek van de vragensteller niet. Goudappel heeft de rotonde juist aanbevolen. De rotonde heeft een functie in de verkeersveiligheid en het is van belang dat die snel wordt aangelegd. Aan de knip heeft de raad enkele voorwaarden gesteld. De rotonde en de knip komen daardoor niet bij elkaar. Het college raadt af de rotonde later uit te voeren. Op basis van het raadsbesluit is er geen mogelijkheid de knip eerder uit te voeren. Daarmee worden beide vragen negatief beantwoord. De heer Hoeben (De Bossche Groenen) vraagt of de wethouder de aanbevelingen, de aanvullende waardes en de aanbevelingen voor de verkeersveiligheid uit het rapport kent. Wethouder Roy Geers haalt uit het rapport de conclusie dat de rotonde wordt aanbevolen. De voorzitter dankt de aanwezigen voor hun bijdrage en sluit de vergadering om 23.00 uur.

Aldus vastgesteld in de openbare vergadering van de commissie Omgeving van 18 maart 2025.

22

De secretaris, mr. G.L. Pijnenburg

De voorzitter, F.J. van Haren

23