Bijlage 3 - Toelichting en regels bestemmingsplan Facetplan geluidszone gezoneerd industrieterrein Heesch West (incl
Tekst van het document
Geluidsbelasting [dB] (inclusief reductie ex art. 110g Wgh) Uitgangspunt jaar van recon-
10 jaar na reconstructie
structie
Toename geluidsbelasting
Heikestraat 16
48
49
1
Rijksweg 38a
48
52
4
Deelonderzoek geluid MER en bestemmingsplan ‘Heesch West’ - Oplegnotitie bij versie van 9 mei 2019 617.157.10 / 21 mei 2021
28
Langs het te reconstrueren deel van deze route is één bestaande woning gelegen waar de geluidsbelasting met meer dan 2 dB toeneemt en waarbij de geluidsbelasting hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, waardoor ook in de zin van de Wgh sprake is van een reconstructie. Deze toename is aan de orde bij de woning Rijksweg 38a. Ook in deze situatie zijn maatregelen niet doelmatig omdat het één solitaire woningen betreft. Daarnaast is de geluidsbelasting relatief beperkt en zal ook hier de geluidsbelasting van de A59 een dominante rol spelen zodat maatregelen aan de Bosschebaan of de Rekken niet zinvol zijn. Dit betekent dat voor de woning Rijksweg 38a een hogere waarde moet worden vastgesteld van 52 dB. 4.2.5. Wijzigingen aansluiting Rekken Op de eerste afbeelding in bijlage 5 zijn de wijzigingen van de aansluiting Rekken aangegeven. Op de vijfde afbeelding in bijlage 5 zijn de resultaten van deze wijzigingen gepresenteerd voor de bestaande woningen in de omgeving van deze aansluiting. Uit de vergelijking van deze beide situatie blijkt dat de geluidsbelasting op de bestaande woningen nauwelijks verandert. Dit betekent dat de geluidsbelasting op deze woningen vooral wordt bepaald door het verkeer op de hoofdrijbaan van de A59 en in veel mindere mate door het verkeer op de op- en afrit.
Geconcludeerd kan worden dat de wijzigingen van de aansluiting Rekken op deze manier kan worden uitgevoerd zonder dat dat significant negatieve gevolgen heeft voor de rond deze aansluiting gelegen bestaande woningen. 4.2.6. Toetsing grenswaarden Wet geluidhinder industrielawaai Geluidzone industrielawaai Omdat in het bestemmingsplan de vestiging van bedrijven die in belangrijke mate geluidhinder kunnen veroorzaken (‘grote lawaaimakers’) niet wordt uitgesloten, dient een geluidzone te worden vastgelegd. Daarnaast wordt met de zonering beoogd rechtszekerheid te bieden aan zowel bedrijven als aan bewoners/gebruikers van woningen en andere geluidsgevoelige bestemmingen. Bedrijven kunnen aan de ene kant hun geluidsproducerende activiteiten niet onbeperkt uitbreiden ter bescherming van woningen en andere geluidsgevoelige bestemmingen binnen en buiten de zone. Aan de andere kant wordt, ter bescherming van hun akoestische ruimte, voorkomen dat woningen en andere geluidsgevoelige bestemmingen te veel oprukken naar de bedrijven toe. In bijlage 6 is de voorgestelde ligging van het gezoneerde industrieterrein en de voorgestelde zone weergegeven. De nadere concrete invulling van het industrieterrein en de bijbehorende planologische regeling zijn in een separaat akoestisch onderzoek ten behoeve van het bestemmingsplan gerapporteerd.
De ligging van de zone is gebaseerd op de berekende 50 dB(A) contour, maar de ligging is op enkele delen beperkt aangepast. Hierbij is aansluiting gezocht bij logische kadastrale begrenzingen. Deze keuze is gemaakt om in de toekomst discussie te voorkomen of een (deel van een) object nu wel of niet binnen de zone is gelegen, dit ook met het oog op de situatie waarbij een woning in de toekomst uitgebreid zou worden. Daarnaast is in detail naar woningen gekeken die zich op korte afstand van de contour bevinden. Op enkele plekken bleken modeleffecten te zijn opgetreden die een doelmatig beheer van de zone in de weg staan en geen recht doen aan de akoestische werkelijkheid. Hierbij moet ook in aanmerking worden genomen dat voor het beheer van de geluidzone een vereenvoudigd model
Deelonderzoek geluid MER en bestemmingsplan ‘Heesch West’ - Oplegnotitie bij versie van 9 mei 2019 617.157.10 / 21 mei 2021
29
zal worden gebruikt. Bij de woning Papendijk 47 bleek een extra reflectie op te treden door het bedrijfsgebouw Papendijk 49. Gekozen is om desondanks Papendijk 47 buiten de zone te leggen. Bij de woningen Rijksweg 14a, 20a en 22a wordt een geluidbelasting van 48 dB(A) berekend op de rekenpunten, terwijl de contour in de directe omgeving noordelijker gelegen is. Dit is een gevolg van de afschermende bebouwing die direct voor de betreffende woningen aanwezig is. Omdat een eventuele sloop van deze bebouwing direct grote effecten op de zone heeft, is gekozen om deze woningen binnen de zone te leggen. Voor de woningen Koksteeg 23, Sassendreef 18 en Zoggelsestraat 106 geldt dat de berekende waarde afgerond 50 dB(A) bedraagt maar is eveneens gekozen deze binnen de zone te leggen. Binnen deze zone ondervinden derhalve 22 bestaande woningen een geluidsbelasting hoger dan 50 dB(A). Voor deze woningen dienen hogere waarden te worden vastgesteld. In bijlage 6 is de tabel met hogere waarden gepresenteerd. Deze hogere waarde blijft beperkt tot maximaal 55 dB(A). Naast de hogere waarde is in deze tabel eveneens de naam van de gemeente aangegeven waarbinnen deze woningen zijn gelegen. Door de gemeenten zijn de adressen aangeleverd waar op grond van de vigerende bestemmingsplannen bestaande en/of geprojecteerde woningen zijn toegestaan.
De maatgevende geprojecteerde woning ligt op het adres Papendijk 49 in de gemeente ’s-Hertogenbosch. Omdat de geluidsbelasting op deze woning door de bedrijven op het gezoneerde industrieterrein de voorkeursgrenswaarde niet overschrijdt zijn er voor de geprojecteerde woningen geen hogere waarden nodig. Toets goede ruimtelijke ordening en gemeentelijk beleid Naast de toets aan de wettelijke normen dient ook getoetst te worden aan een goede ruimtelijke ordening. Het gemeentelijk geluidbeleid biedt hiervoor een de basis. Volgens het gebiedsgericht geluidbeleid van de gemeente ’s-Hertogenbosch zijn voor de omgeving van het bedrijventerrein meerdere gebiedstypen van toepassing, te weten stromingszone (1e lijnsbebouwing aan wegen met een belangrijke verkeersfunctie zoals de A59), agrarisch gebied en dorps landelijk. Elk van deze gebiedstypes kent een eigen ambitiewaarde en bovengrens. De ambitie varieert van de classificatie onrustig tot zeer rustig en de bovengrens van rustig tot lawaaiig. In het beleid van de gemeente Oss is de omgeving van Heesch West gekenmerkt als ‘landelijk gebied met hoge geluidsdruk’. De geluidskwaliteit van dit omgevingstype wordt gekenmerkt als ‘levendiger/drukker’ doordat deze gebieden in de nabijheid liggen van bijvoorbeeld snelwegen. Het geluidsniveau in deze gebiedstypen is hoger.
Wonen in en langs deze gebieden betekent dat er een hoger geluidsniveau heerst. Hier is meer geluid feitelijk niet wenselijk, maar is nagenoeg niet te voorkomen. De gemeente Bernheze heeft geen geluidbeleid. Voor de woningen binnen haar grondgebied is een toetsing aan de grenswaarde uit de Wgh toereikend om te beoordelen of sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefmilieu. Op grond van het gebiedsgerichte beleid van de gemeenten ’s-Hertogenbosch en Oss is een hogere grenswaarde voor de aangegeven woningen mogelijk. Omdat kan worden voldaan aan
Deelonderzoek geluid MER en bestemmingsplan ‘Heesch West’ - Oplegnotitie bij versie van 9 mei 2019 617.157.10 / 21 mei 2021
30
de grenswaarde uit de Wgh is ook voor de woningen in de gemeente Bernheze de vaststelling van een hogere waarde mogelijk omdat de gemeente Bernheze geen geluidbeleid heeft vastgesteld en wordt teruggevallen op de grenswaarden uit de Wgh. Voordat wordt overgegaan tot het vaststellen van de hogere waarden dient afgewogen te worden of er geen andere maatregelen aan de bron of in de overdracht kunnen worden getroffen. Door het toepassen van inwaartse zonering is reeds geborgd dat zwaardere bedrijven verder van gevoelige bebouwing gerealiseerd worden. Het creëren van een gezoneerd industrieterrein is eveneens een maatregel om de gecumuleerde geluidbelasting te borgen, waarbij gekozen is om geen hogere waarden boven de 55 dB(A) toe te staan. Bij toekomstige vergunningverlening zal getoetst worden of de Beste Beschikbare Technieken worden toegepast, waarmee bronmaatregelen redelijkerwijs getroffen worden. In de praktijk zal de afschermende bebouwing positief werken in de overdrachtssfeer, maar zoals nader toegelicht in de gevoeligheidsanalyse is deze niet op voorhand vast te leggen. Voor de woningen aan de Koksteeg en de Zoggelsestraat is het industrielawaai van Heesch West de belangrijkste geluidsbron. Het is aannemelijk dat de woningen voldoen aan de vereiste gevelgeluidwering op grond van artikel 111 Wgh.
Bij een geluidbelasting op de gevel van ten hoogste 55 dB(A) wordt in dat geval voldaan aan het vereiste binnenniveau. Er zijn enkele woningen aan de zuidzijde van Heesch West waar industrielawaai een significante verhoging van het geluidniveau veroorzaakt ten opzichte van de referentiesituatie. Deze verhoogde geluidbelasting past echter binnen het geluidbeleid en er is nog steeds sprak van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Voor de woningen langs de noordzijde van de Zoggelsestraat, die bij het ontwikkelingsgebied van de GR horen, geldt daarnaast dat reeds is overwogen dat deze behouden kunnen blijven zodat ze de gewenste overgang tussen het bedrijventerrein en het zuidelijk gelegen agrarische landschap kunnen gaan vormen. De Zoggelsestraat met daaraan de (bedrijfs-)woningen vormt daarbinnen een lijnelement dat zowel qua functie alsook qua massa tussen beide gebieden in ligt en deze daarmee met elkaar verknoopt. Voor wat betreft de woningen ten noorden van de A59 wordt het volgende opgemerkt. In bijlage 5 is eveneens de cumulatieve geluidsbelasting voor wegverkeerslawaai gepresenteerd. Uit deze resultaten blijkt dat de woningen ten noorden van de A59 een geluidsbelasting onder- vinden die minimaal 10 dB hoger is dan het industrielawaai.
Het industrielawaai van de bedrijven op Heesch West leidt daarom niet tot een verslechtering van het woon- en leefklimaat omdat de bijdrage van industrielawaai verwaarloosbaar is ten opzichte van wegverkeerlawaai. Dit geldt ook wanneer rekening gehouden wordt met het verschil in hinderbeleving tussen industrielawaai en wegverkeerslawaai. Voor de woning Weerscheut 3a is de cumulatieve geluidsbelasting 61 dB en is de geluidsbelasting vanwege Heesch West 54 dB(A). Ook in deze situatie is het industrielawaai verwaarloosbaar ten opzichte van het wegverkeer. Opgemerkt wordt dat de verhoogde geluidsbelasting door beide bronnen plaatsvindt op de oostgevel (voorgevel) van de woning. Het industrielawaai veroorzaakt op de westzijde van de woning, de zijde van de buitenruimte, geen negatief effect. 4.2.7. Maximale geluidsniveaus LAmax In onderhavige situatie geldt dat gelet op de toegekende milieucategorieën voor alle bedrijfspercelen binnen het plangebied de richtafstanden tot de omliggende gevoelige bestemmingen wordt
Deelonderzoek geluid MER en bestemmingsplan ‘Heesch West’ - Oplegnotitie bij versie van 9 mei 2019 617.157.10 / 21 mei 2021
31
gerespecteerd. Dit komt omdat gewerkt is met een inwaartse zonering, waarin de grens van de bestemmingen van geluidsgevoelige objecten als uitgangspunt is genomen. Dit betekent dat, uitgaande van de maximaal planologische invulling (inclusief mogelijkheden na afwijking en wijziging), de optredende maximale geluidsniveaus altijd zullen voldoen aan de van toepassing zijnde grenswaarden behorende bij de richtwaarden. Verder geldt dat de toekomstige bedrijven moeten voldoen aan de geluidvoorschriften uit het Activiteitenbesluit of omgevingsvergunning (milieuvergunning) en dat hiermee de grenswaarden geborgd zijn. Indien hier in de praktijk niet aan voldaan wordt kan hierop gehandhaafd worden en kan het bedrijf gedwongen worden maatregelen te treffen. De inrichting van het industrieterrein is in de proefverkaveling daarnaast ‘naar binnen gekeerd’. Dit betekent dat de bedrijfsbebouwing aan de buitenzijde wordt gerealiseerd en de activiteiten bij de bedrijven, waaronder de ontsluiting, aan de binnenzijde. Deels is dit in het bestemmingsplan ook bindend voorgeschreven. Door de afscherming van de bedrijfsbebouwing zullen de maximale geluidsniveaus bij deze woningen aanvullend worden beperkt. 4.3
Gevoeligheidsanalyses In deze paragraaf zijn de uitkomsten van de uitgevoerde gevoeligheidsanalyses beschreven. Deze gevoeligheidsanalyses zijn uitgevoerd om diverse vragen en opmerkingen die op de rapportage van 9 mei 2019 gemaakt zijn te kunnen beantwoorden en toe te lichten waarom bepaalde aanpassingen niet zijn doorgevoerd. Daarnaast zijn in deze paragraaf enkele ontwikkelingen beschreven die recent tot stand zijn gekomen of naar verwachting op korte termijn tot stand zullen komen, maar nog geen juridische status hebben.
4.3.1. Effect bebouwing Heesch West op geluidbelasting bestaande woningen ten noorden van de Rijksweg A59 Om de geluidsreflectie van de bedrijfsbebouwing in Heesch West in de berekening te betrekken zijn twee situaties doorgerekend. Dit betreft de situaties met en zonder deze bedrijfsbebouwing. Het verschil in geluidsbelasting geeft het akoestisch reflecterende effect van deze
Deelonderzoek geluid MER en bestemmingsplan ‘Heesch West’ - Oplegnotitie bij versie van 9 mei 2019 617.157.10 / 21 mei 2021
32
bedrijfsbebouwing. In de onderstaande afbeelding zijn deze situaties inclusief de berekeningsresultaten gepresenteerd. Afbeelding 4.3.1. Afbeelding akoestisch effect reflectie bedrijfsgebouwen
De donkerblauwe lijn geeft de bebouwingslijn weer. Deze bebouwingslijn heeft een hoogte van 20 tot maximaal 25 m en een dichtheid van 80%. Deze lijn is gepositioneerd op de grens van de bedrijfsbestemming waarbinnen de bedrijfspanden moeten worden gebouwd. Deze situatie kan dus als worstcase worden beschouwd omdat de bedrijfsbebouwing niet dichter naar de Rijksweg A59 kan worden gebouwd. Uit de vergelijking van de resultaten kan worden geconcludeerd dat de reflectie van deze bedrijfspanden een toename van de geluidsbelasting veroorzaakt van maximaal 0,4 dB op de woningen ten noorden van de Rijksweg A59. Omdat dit een niet waarneembare verandering van de geluidsbelasting is, veroorzaken deze bedrijfspanden geen significante verslechtering van de geluidssituatie. De geluidsbelasting op deze woningen werd en is veroorzaakt door het direct geluid afkomstig van het verkeer op de Rijksweg A59. 4.3.2. Effect bebouwing Heesch West op geluidbelasting t.g.v. industrielawaai Het is nog niet bekend hoe Heesch West concreet ingevuld zal gaan worden en welke bedrijven (met welke omvang) zich concreet op het terrein gaan vestigen. Om het terrein zo flexibel mogelijk in te kunnen vullen is in het bestemmingsplan dan ook geen concrete verkaveling opgenomen en zijn evenmin concrete bouwvlakken vastgelegd.
Omdat planologisch dus niet geborgd is dat bepaalde (afschermende) bebouwing gerealiseerd zal worden, is in de berekeningen dan ook geen rekening gehouden met deze afschermende bebouwing. Om het effect van de bebouwing te kunnen bepalen, is het stedenbouwkundig plan in vereenvoudigde vorm ingevoerd in het industrielawaaimodel. Deze stedenbouwkundige invulling kan gezien worden als een - maar niet dé - representatieve invulling van de maximaal planologische mogelijkheden. In het model zijn diverse gebouwen ingevoerd, met posities en hoogtes zoals in het stedenbouwkundig plan zijn weergegeven. De in het rekenmodel aanwezige oppervlaktebronnen zijn op basis van de in het stedenbouwkundig plan weergegeven verkaveling opgeknipt in verschillende deelbronnen, waarbij de totale oppervlakte en daarmee het totale bronvermogen niet gewijzigd is. In de berekening is voor de oppervlaktebronnen de optie “negeer reflecties en schermwerking voor objecten binnen oppervlaktebron” aangezet. Hiermee wordt voor de betreffende bron het eigen gebouw genegeerd, maar wordt het gebouw wel meegenomen in de overdrachtsberekeningen van andere bronnen.
Deelonderzoek geluid MER en bestemmingsplan ‘Heesch West’ - Oplegnotitie bij versie van 9 mei 2019 617.157.10 / 21 mei 2021
33
In onderstaande afbeelding is de invoer van de gebouwen en bronnen weergegeven.
Afbeelding 4.3.2. : Gebouwen en bronnen
Uit de uitgevoerde berekeningen blijkt dat het verschil tussen beide modellen varieert van 0 tot 7,4 dB wanneer alle rekenpunten beschouwd worden. Wanneer gekeken wordt naar de rekenpunten waar in de uitgangssituatie de geluidbelasting meer dan 50 dB(A) bedraagt, varieert het verschil van 0,4 tot 5,3 dB. Op de maatgevende woningen Rakstraat 4 is sprake van een afname van 2,3 dB, op Zoggelsestraat 120 is sprake van een afname van 3,3 dB en op Weerscheut 3A van 4,0 dB. 4.3.3. Beschouwing maximale geluidsniveaus Voor logistieke bedrijven geldt dat het maximale geluidsniveau veroorzaakt wordt door het vrachtverkeer. Voor het maximale geluidsniveau van een vrachtwagen is een geluidbronvermogen van LWR,max = 109 dB(A) representatief. In onderstaande tabel zijn de optredende maximale geluidsniveaus weergegeven ten gevolge van een vrachtwagen weergegeven op diverse afstanden. Deze berekeningen zijn worstcase gebaseerd op de vrijeveld situatie.
Deelonderzoek geluid MER en bestemmingsplan ‘Heesch West’ - Oplegnotitie bij versie van 9 mei 2019 617.157.10 / 21 mei 2021
34
Tabel 4.3.3. Maximale geluidsniveaus. Afstand (meter)
Maximaal geluidsniveau LAmax [dB(A)]
10
80
30
70
55
65
100
60
150
56
200
54
Uit deze tabel wordt geconcludeerd dat op 30 meter aan de norm van 70 dB(A) (dagperiode), op 55 meter aan de norm van 65 dB(A) (avondperiode) en op 100 meter aan de norm van 60 dB(A) (nachtperiode) wordt voldaan. Door afscherming tussen de bron en de ontvanger te realiseren, zal het geluidniveau gereduceerd worden. De reductie die met een afschermende voorziening gerealiseerd kan worden is afhankelijk van de hoogte van de bron, de hoogte van de afschermende voorziening, de hoogte van de ontvanger (woning) alsmede de lengte van de voorziening en de positie tussen bron en ontvanger. In de overdrachtsberekeningen is de werking van een scherm (veiligheidshalve) in beginsel begrensd tot 20 dB Wanneer een afschermende voorziening met een schermwerking van 20 dB gerealiseerd wordt, kan dus al op 10 meter voldaan worden aan de norm van 60 dB(A). 4.3.4. Effect 24-uurseconomie Om het effect van deze andere verkeersafwikkeling in beeld te brengen is de totale verkeersproductie van Heesch West berekend. Dat is gedaan door het verkeer van de 3 aansluitingen van Heesch West op de Bosschebaan bij elkaar op te tellen. Deze totale verkeersproductie is volledig vlak verdeeld over het etmaal om het effect van de 24uurs-economie te simuleren.
Er wordt vanuit gegaan dat er gedurende de gehele dag dezelfde voertuigaantallen worden afgewikkeld van alle drie de voertuigcategorieën; een theoretisch ‘ideale’ 24-uurseconomie. In de huidige verkeersafwikkeling, zoals die is aangeleverd door Goudappel, wordt het meeste verkeer in de dagperiode afgewikkeld. In de avond- en nachtperiode zijn de voertuigaantallen per uur lager. Omdat een verkeersbeweging in de avond- en nachtperiode zwaarder meetelt door de strafcorrecties van 5 respectievelijk 10 dB in deze perioden leidt de 24-uurseconomie tot een hogere geluidsbelasting. Verder is door de vergelijking te maken tussen de verkeersintensiteiten in de referentiesituatie en het VKA beoordeeld dat de oriëntatie van het verkeer vanuit Heesch West naar de A59 vrijwel gelijk is verdeeld in oostelijke en westelijke richting. Deze oriëntatie is ook aangehouden voor het beoordelen van het effect van de 24-uurseconomie. In deze gevoeligheidsanalyse is het effect in beeld gebracht ter plaatse van 21 woningen langs de Bosschebaan. Deze weg is beschouwd omdat deze direct aantakt op Heesch West en het effect van de 24-uurseconomie langs deze weg daarom het grootst is. Op de wegen verder van Heesch West is het verkeer zo ‘verdund’ of is het zo druk (A59) dat er geen significante effecten meer te verwachten zijn.
Deelonderzoek geluid MER en bestemmingsplan ‘Heesch West’ - Oplegnotitie bij versie van 9 mei 2019 617.157.10 / 21 mei 2021
35
Voor de woningen ten zuiden van de A59 is de bijdrage van de Bosschebaan in de situatie van een 24-uurseconomie minimaal 7 dB lager ten opzichte van de cumulatieve geluidsbelasting. Omdat het verkeer op de Bosschebaan ook in deze situatie geen significante bijdrage levert, veroorzaakt de 24 uurseconomie geen significant andere conclusies in het MER. Ter plaatse van de woningen ten noorden van de A59 ligt de geluidsbelasting van de Bosschebaan minimaal 12 dB lager dan de geluidsbelasting van de A59 zodat daar ook geen sprake is van een significant andere cumulatieve geluidsbelasting in de situatie van een 24-uurseconomie. Voor de berekening van industrielawaai vormt de 24-uurseconomie geen verschil. Uitgegaan is van de etmaalwaarde waarbij in het geval van de 24-uurseconomie de nachtperiode bepalend is voor de etmaalwaarde. De dag- en de avondperiode zullen akoestisch niet volledig opgevuld zijn. 4.3.5. Geprojecteerde, nog niet gebouwde woningen In de omgeving van het plan Heesch West zijn recent bestemmingsplannen vastgesteld waarbinnen de nieuwbouw van geluidsgevoelige functies is voorzien.
Hierna is een opsomming gegeven van deze bestemmingsplannen: - Ten noorden van de kern Vinkel ‘Vinkelse Slagen fase 2’, vastgesteld december 2020 en in de kern Vinkel ‘Brugstraat 43’, vastgesteld september 2019; ‘Brugstraat 61’, vastgesteld oktober 2019; ‘Lindenlaan 28’, vastgesteld mei 2019 De nieuwe woningen in deze bestemmingsplannen liggen op ruim 1 km vanaf de bedrijfsbestemming binnen Heesch West. Op deze afstanden zijn geen relevante geluidsbelastingen van het de industriële activiteiten op het industrieterrein Heesch West te verwachten. Alle genoemde locaties liggen daarnaast langs wegen waar geen significante toename van de geluidsbelasting aan de orde is. De nieuwe woningen die op basis van deze bestemmingsplannen kunnen worden gebouwd leiden niet tot andere conclusies. Langs de Koksteeg (nabij Koksteeg 61) aan de oostzijde van Vinkel wordt voorzien in de bouw van 4 woningen waar nu lege kavels zijn. Dit bestemmingsplan is nog niet vastgesteld, het ontwerpbestemmingsplan heeft wel ter inzage gelegen vanaf november 2020. Omdat deze woningen ook op grote afstand van de industriële activiteiten op het industrieterrein Heesch West zijn gelegen en langs een weg op basis waarvan in dit onderzoek is bepaald dat geen significante verandering van de geluidsbelasting aan de orde is leidt de bouw van deze woningen ook niet tot andere conclusies.
In het buitengebied op het adres Nulandse Weerscheut 3 is een bestemmingsplan vastgesteld waarbinnen de functie zorgwonen is vastgelegd. Dit bestemmingsplan is vastgesteld in 2019. Verder ligt de bebouwing op dit adres op een afstand van meer dan 250 m van de Van Rijckevorselweg zodat het aspect wegverkeerslawaai niet relevant is. De locatie ligt op een afstand van circa 700 m vanaf Heesch West. Ook op deze afstand zijn geen negatieve effecten van de industriële activiteiten op het industrieterrein Heesch West te verwachten en leidt de bouw van deze zorgwoningen ook niet tot andere conclusies.
Deelonderzoek geluid MER en bestemmingsplan ‘Heesch West’ - Oplegnotitie bij versie van 9 mei 2019 617.157.10 / 21 mei 2021
36
5.
Conclusies Het plan in een notendop Het bedrijventerrein Heesch West gaat zich met name richten op (zeer) grootschalige logistiek en ruimtevragende bedrijvigheid. De realisatie van het bedrijventerrein leidt tot een extra geluidsemissie door deze bedrijven en leidt tot extra verkeersbewegingen. Als onderdeel van Heesch West wordt het bestaande wegennet van en naar de A59 aangepast en wordt de aanleg van nieuwe wegen op het bedrijventerrein mogelijk gemaakt. Dit leidt tot een verandering in de verkeersstromen en daarmee ook tot een verandering in geluidemissie. In het kader van het voorontwerpbestemmingsplan Heesch West, dat op 11 juni 2019 gepubliceerd is, is het rapport ‘Deelonderzoek geluid; MER en bestemmingsplan Heesch West’ van 9 mei 2019 opgesteld. In dat rapport zijn de akoestische effecten van een viertal varianten en het VoorkeursAlternatief (VKA) beschreven. Naderhand is het stedenbouwkundig plan en de beoogde invulling van het terrein verder uitontworpen. Dit heeft geleid tot een bijgesteld plan / VKA. De basis voor het voorliggende onderzoek betreft het stedenbouwkundig plan “Heesch West” van 23 november 2020 voor het voorkeursalternatief. Daarnaast is recent een nieuw regionaal verkeersmodel opgesteld. Dit model heeft ten grondslag gelegen aan dit akoestisch onderzoek. In deze oplegnotitie zijn uitsluitend de effecten beschreven van dit bijgestelde VKA.
Resultaten akoestisch onderzoek ten behoeve van het MER In dit onderzoek zijn de akoestische effecten voor het MER in beeld gebracht van de extra geluidsemissie van de bedrijven en de verkeersbewegingen van en naar het bedrijventerrein. Deze gevolgen zijn in beeld gebracht door het bepalen van de verandering van het aantal gehinderden, ernstig gehinderden en slaapverstoorden en door middel van geluidscontouren. Wegverkeerslawaai Uit dit onderzoek kan worden geconcludeerd dat door de verkeersproductie sprake is van een toename van de geluidsbelasting door wegverkeer ter plaatse van 6 bestaande woningen. Het betreft 4 woningen langs de route Achterste Groes/Achterstraat, 1 woning langs de Zoggelsestraat en 1 woning langs de Weerscheut. De toename bij deze woningen varieert van 2 tot 3 dB, de absolute waarde van de geluidsbelasting bedraagt maximaal 59 dB. Door het instellen van de 30 km-zone voor het deel van de Zoggelsestraat tussen de Kruisbroekstraat en de Achterstraat en door het instellen van een vrachtverkeersverbod op de Weerscheut is sprake van een significante afname van de geluidsbelasting voor de woningen langs dit deel van de Zoggelsestraat en de Weerscheut en de route verder naar het zuiden.
Per saldo is sprake van een geringe afname van 9 gehinderden, 3 ernstig gehinderden en 2 slaapgestoorden voor wegverkeerslawaai na realisatie van Heesch West en na het instellen van een 30 km-zone op het deel van de Zoggelsestraat tussen de Kruisbroekstraat en de Achterstraat en het vrachtverkeersverbod op de Weerscheut. Industrielawaai De realisatie van Heesch West leidt vanuit industrielawaai tot een geringe toename van het aantal gehinderden en ernstig gehinderden. Omdat het industrieterrein is gelegen direct langs de A59 en de woningdichtheid rond het industrieterrein laag is, blijft deze toename relatief beperkt. In het
Deelonderzoek geluid MER en bestemmingsplan ‘Heesch West’ - Oplegnotitie bij versie van 9 mei 2019 617.157.10 / 21 mei 2021
37
in deze oplegnotitie beschouwde VKA is de toename van het aantal gehinderden, ernstig gehinderden en slaapgestoorden respectievelijk 8, 4 en 1. Om deze toename te beperken is de geluidsemissie van het industrieterrein Heesch West in het voorkeursalternatief zo geoptimaliseerd dat de geluidsbelasting op de bestaande woningen niet hoger is dan 55 dB(A). Deze 55 dB(A) wordt gewaarborgd door de op basis van de Wet geluidhinder vast te stellen geluidzone en hogere waarden. Omdat het industrieterrein ‘naar binnen gekeerd’ wordt, zal de afschermende bedrijfsbebouwing naar verwachting in de praktijk leiden tot een lagere geluidsemissie rond het industrieterrein. Cumulatieve geluidbelasting Heesch West leidt tot een toename van de cumulatieve geluidbelasting in en rond het plangebied. De grootste toename is berekend op de woningen die zich het dichtste bij het plangebied bevinden. Op grotere afstand van Heesch West speelt het wegverkeerslawaai alleen een rol. Ten noorden van de A59 is geen sprake van significant negatieve effecten omdat door de hoge geluidsbelasting van de A59 het industrielawaai van Heesch West wordt gecamoufleerd. Alleen aan de oost-, zuid- en westzijde van het plangebied is sprake van een toename van de cumulatieve geluidsbelasting van 1,5 dB of meer ter plaatse van 18 woningen.
Op grond van het gebiedsgerichte beleid van de gemeenten ’s-Hertogenbosch en Oss is de geluidssituatie passend. Omdat kan worden voldaan aan de grenswaarde uit de Wgh is ook voor de woningen in de gemeente Bernheze de situatie aanvaardbaar. Voor de woningen direct rond Heesch West is het industrielawaai van Heesch West de belangrijkste geluidsbron. Het is aannemelijk dat de woningen voldoen aan de vereiste gevelgeluidwering op grond van artikel 111 Wgh. Bij een geluidbelasting op de gevel van ten hoogste 55 dB(A) wordt in dat geval voldaan aan het vereiste binnenniveau. Resultaten ten behoeve van het bestemmingsplan (Wgh) Wegverkeerslawaai Voor de wijzigingen aan de bestaande infrastructuur en de aanleg van de nieuwe wegen zijn de gevolgen in beeld gebracht ten aanzien van de toetsing aan de grenswaarden uit de Wgh. Omdat rond het nieuwe bedrijventerrein een geluidszone ingevolge de Wgh wordt vastgelegd zijn ook de gevolgen vanuit de Wgh voor wat betreft industrielawaai in beeld gebracht. De toetsing aan de grenswaarden uit de Wgh leidt voor de nieuw aan te leggen ontsluitingswegen op het industrieterrein en de nieuw aan te leggen Ruitersdam tot de conclusie dat op geen enkele bestaande woning sprake is van een geluidsbelasting die hoger is dan de voorkeursgrenswaarde. Het vaststellen van een hogere waarde is niet noodzakelijk.
De aanleg van de verlegde Bosschebaan, ten oosten van Heesch West naar de Cereslaan, leidt bij zeven woningen tot een geluidsbelasting die de voorkeursgrenswaarde overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Voor deze zeven woningen (Bosschebaan 94, Vismeerstraat 7 en 11, Voorste Groes 4, 6, 10 en 10a) moet in het kader van het bestemmingsplan een hogere waarde worden vastgesteld. Uit het onderzoek blijkt dat geluidsreducerende maatregelen voor deze woningen niet mogelijk zijn en dat de geluidsbelasting bij deze woningen in hoofdzaak wordt bepaald door het verkeer op de A59.
Deelonderzoek geluid MER en bestemmingsplan ‘Heesch West’ - Oplegnotitie bij versie van 9 mei 2019 617.157.10 / 21 mei 2021
38
De toetsing aan de grenswaarden uit de Wgh leidt voor de reconstructie van de Bosschebaan/Rekken (het gedeelte ter hoogte van Heesch West) tot de conclusie dat op één bestaande (bedrijfs-)woning Rijksweg 38a sprake is van een geluidsbelasting die hoger is dan de voorkeursgrenswaarde en sprake is van een toename die afgerond 2 dB of hoger is. Het vaststellen van een hogere waarde is daarom noodzakelijk. Bij de overige woningen ten noorden van de Rijksweg A59 is sprake van een geluidsbelasting die lager is dan de voorkeursgrenswaarde of er sprake van een toename die lager is dan 1,5 dB. Industrielawaai Rond het industrieterrein Heesch West wordt inzake industrielawaai een geluidszone vastgelegd. Uit het onderzoek blijkt dat binnen deze geluidszone 22 bestaande woningen een geluidsbelasting ondervinden die hoger is dan de voorkeursgrenswaarde. De geluidsbelasting bedraagt maximaal 55 dB(A). Voor deze bestaande woningen moet in het kader van de voorbereiding van het bestemmingsplan een hogere waarde worden vastgesteld.
Deelonderzoek geluid MER en bestemmingsplan ‘Heesch West’ - Oplegnotitie bij versie van 9 mei 2019 617.157.10 / 21 mei 2021
39
Bijlagen >>>
Bijlage 1 Studiegebied en beoordeelde geluidgevoelige gebouwen
MER en bestemmingsplan 'Heesch West' - Beoordeelde geluidgevoelige gebouwen industrie- en wegverkeerslawaai MER Legenda woonfunctie onderwijsfunctie gezondheidszorgfunctie geluidongevoelig/ niet beoordeeld* grens bestemmingsplan aandachtsgebied MER industrieen wegverkeerslawaai
*In de kernen Nuland, Geffen en Oss is de geluidbelasting alleen op de aan de rand gelegen woningen beoordeeld
1:20.000
±
maart 2021
Bijlage 2 Verkeersgegevens Huidige situatie, Referentiesituatie en VKA
Akoestisch onderzoek bestemmingsplan 'Heesch West'
KuiperCompagnons
1111,9 3 ,38
6
,2
05
47
105 47042,5 8 5,26
1108,71110 8,71430,93
15 32 ,4 9
,0 3 39 19 92
2663,66 2395,07
61 , 11
9442,9 0 484,26
17
06
,19
26 56 , 25
8519
493,23 423 ,06
,16 34 16
291,9 6
,19 40 26
21
52
,96
1 1,0 139
,96
6
21
52
1,9 29
,96 52 21
,9 52
6
96
53 4 2,2
21
1656,5 4
52 ,9 6
6
387,76
0 171,3
1865,82
1676 ,31
17 1, 30
236 8,89 1862,2 2
102 6,
, 78
53
1 7,7 25 9 24 6,7 ,84
1178,49
2
1361,2 4
,32
2 3,3 119
139,6
6 99
9
0,00
,24
206
8 98 ,25
8 98 ,25 25
2139,21
3 ,73 24,791 2491
1178,49
89 8 ,
158000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [MER - Totaalmodel wegverkeer huidige situatie] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: KuiperCompagnons
160000
1259,2 4
2 1862,2
993,85
1,30 1730 171,
78 6, 99
,15 893
,22 1068
17
246,7
254
1147 ,69
458,
,361419,25 13 7 ,9 0
105, 62
175,07
384,23
1659
1277,38 1446,26 893, 15 2,80 254 3379 ,23
178,11
35 42, 22
3273,8 8
11 4, 24
624,47
225,53
4 6,5 143
3 119
,32
,24
69,45
315,07
2467,87
7,38 239
,56
59 12
1193
0 1, 3 17 1676,31
1 208,9
2,20 289
22258,96 10563 ,9 1195 ,0 9663 ,92 ,9 10 58,0 25 2232
3
384,1 7 24 5, 63
83
2,20 ,0 4
59 12
9,28 ,26 7 1439 13 35,5
, 25 13
289
4 82
,68
387,76
139 ,62
371,24
3337,4 3
1656,54
1143
819,9 5 819,95 764,10
392,93
10 07 6657,24 4893 ,6418868,85 0, 24
97,48793 ,41
97,48 97,48
292 ,80 29 2,80
98 9,6 7
820,15 789,59
789,59
128 5,6 0
6 83 ,08
149,92
4 464,2
4
,3 4 93,34 994,7 9494 ,7
93 35 77 ,6 4
7,64
357
61,73
178,18
514,22
2424, 58
,26
,24
299, 72
9,28 114 2247 177354 3,5181 ,35 7
Bijlage 2: Totaalintensiteiten - huidige situatie
9,8 2
162000
91 6, 68
164000
24
49
,9
3
4 2, 593 ,14
,1925 924,3 60,4 4
7
2 53
, 52 21
1179
1 273,
63 ,1935 631
6 9,
96
96
21
387,7
114
39,36
2 15
13 7
1,
3 1,6
,96 29 1 , 29 1
,93
64 ,4,6 477 ,130835
3
1300,95
2236,62
291,9 6
6 5,8 77 33
535
109,23
,79 493
4
0
15
893,78
,88 23 24
58
0 630,9 30,9 2062
3,5
13
2 4593 21,
893,78
, 77
4 1,3 62 3
1 75,6
2 5,5 190 05,52
1 87
29
0 3,9 206
,6 835
23
,34 2 31 6,226
871,77
688,37
53 7,36 54 6
5 34,6 778 8,2 67 1
5219 1905, 94 1524, 1524,94
550,10
572,53
2145,92
728
7286,22
1 4,6
67
,88
,96 291
6
414000
6 39,3
28
1020,55 7,83 7793,77 2531,53 3098,55 98 10207,83 30
, 80 40 25
39,36
, 466
9 2,5 99
2423
8 5 7,3 80,1 407 365 0 53,5 373
34
755
2514,54 2531,53
0
,01
,54 1436
2405,24
18
21 1 853,31 853,31 853,31 710, ,78 1508,78 1169,79 ,71 81508,78 1108 15 0
2462,06
86,4 9
4332,54
2
,14
,5 3053 5337,5 373
4
3719
105 8,9610542,58 42,5 8
,12
,54
762
8 84,3 847 4,3 478 35 37
,4 54 38
,86
,26
344
4332
0
,5 0
2588
10542,58 15247,84 4705,26
0 0,18 353,5 3658 37
,11
8 0,1
53 37 3
2 ,2 91 ,93 06 11 1 8,96 11,2 2 88 25 691
6, 3151
80 4907,80 4907, 5,26 96 47 ,260 8,,9 2588 0 2705 2681 4
3 ,80 6,78 514,94907 32811 ,222171,8
307
,42
109,
10
1
7432
,7 4071
,30
411, 96
,0 221
3854,46
2 4,3 16
,1 8 6 6,2 3 65 80 110
2193
35 2742, 35 2742, ,18 31516
96,76
,72 290
9
423,47
8 ,5 0 80 ,13 53 3 65 3 7
3,49
,89 421
5
8 4,3 478
65 40 81,4 005, 52 4,5 485
,0 ,692 ,271623 ,476431 3 77 728 54 8,465,7 472304 01 4,2 ,1 7717 3087 1,1 38 7
27 2, 263 06,95 ,2 9249
,86
75
,5 421
31,15
2
400,40
5,6
716
,27 2488
39224 3 630,3
133,19
1253,09
2 34
2424,58
156,73
,58
2920,3 ,865 8,5 6651 42 2 2 8,85 42766251,5 8,3 2,8 5 0 7 6 2 49 86,2 248 2262,27 91 5 ,9 317, 06 34 49
49 260
398
53,14
156,73
2424
600,25 676,66
56 1,04
149,08
,77 19 17 8 72 9 ,244 ,25 246,3 1974,711152 ,5 41 383,185 390,93
328,20
,0 2839
84 2, 18
5,5 7
,12 344
1522,48
224
50,93 327,66
,64 ,64 315315 398 ,12333,59
114,81 88826 ,56 4957, 315,64
219,31
2603,
9
782,17
9 3,4 26 0
536,60 381,41
2,49 1 79,15197 9 9,018 ,4193 750
61,73
37
1823,
186, 07
,16
4,58 242
,5 1333
7 8,2 248
39224
1136 ,89
687
6
65 1901,
1040,3 8 1040,38 413,12 6 477,71 711,09 864,5 1056 ,112178 ,9
2 3,2 10 6 ,83
1 19,0
956,0
95 ,85 35 ,05 10 1089 05 4, 5 201 ,6 1901 63,33
112,79
7 38
860,27
6 4,3
8 2770,5
35 4
8 80,1 365
,12 344
121,49
301,31
38 3,64
911,45
72
,51 0 1,8 25 7
4159
841,49
4
118,98
704,2
13,08 120,79 130,91 860,27
121,49
379,61
14
10691
3 0,6 24
65 0, 61 146,
4, 01
9,74
1,80 257
0 ,5 63 18
1 12 77
51
343
6,84 441
5 ,6 10 12 , 38 8
514,01
4 36 73,3
17 11 ,7 0
06 11
schaal = 1 : 17500
67 7, 0 42 38,9
3
2656,25
700 m
,0
64
3
9,
,84 ,9316 9144 ,93 29
3 8,8 167 678,8
7 2,1 78
912,87
1 8,83 167
,8 7
2991
,89
0m
312,86
54
,63445,63 776,50 794,08
,80 710,81710,81 292
,26 7 32 91 6,4 12 7
4 02
8 9,9 50
416000
,35 561
87
25000-500000 Gebouwen
1,71
,48
9 ,4 76 12
,4 4
10000-25000
126
851 ,42445
3066
590
396
93,3 4 3,08 68
93,34
,92 1287
5000-10000
86, 77
11
8 95
2000-5000 ,48
67
1955,51 2449,82
,27 90 10
45 6, 60
1061,34
9 2,1
1148,5 01148,501148 12 1 ,91 1148 ,50 ,50 1071 ,66 ,17 121 46 ,6 10
500-1000 1000-2000
,51
100-500
419,87 419,87
1023,57 553, 36
1955
128
,96 193
0-100
9 2268,1
545,32
508,04
Wegen, Thema: Intensiteit
25 877, 890, 648 758,93 721,42 79 ,6 4
6 7 ,8 12211,60 05, 2 9,75 2193,42 9212211,60 0 621003 47 5176,60 5176 ,6 13832, 1 7,24 37 665 32,62 14061,69 554 2,3 132,862 1383 ,691,69 6106 14014
617.157.10
24 49 ,93
9
Akoestisch onderzoek bestemmingsplan 'Heesch West'
KuiperCompagnons
1523,2 6 ,73
0
,9
01
58
118 58066,7 7 1,90
1065,59106 5,59396,71
12 90 ,5 5
,5 0 58 18 13
3750,19
69 ,
10
12490, 68 443,07
14
83
,68
28 70 , 54
9316
,93 08
483,12 409 ,22
,11 88 29
,36 06 25 ,36
4 33
25
06
4,5
06
,36
30 53 ,2 4
3,24
305
14
4134,4 0
1976,50
25
,3 06
6
36
69 1 8,3
06 ,3 6 25
1976,5 0
211,6
7
510,38
,94
40 11
510,38
1,44 2291,77
1800 ,08
279 4,74
21 1, 67
,81
2337,0 6
16
0 0,8 26 7 24 1,5 ,25
1595,56
8
1459,4 4
103 1,
, 25
7
3,65
,36
1 6,8 113
132,6
5 99
71
241,5
262
992,20
1,67 2167 211,
466,
,841412,80 13 2 ,5 1
,48 904
,88 1104
25 5, 99
03 7, 24
375,13
1648
180,28
31 88, 21
1279,13 1437,76 904, 48 1,44 262 3420 ,65
113, 52
200,40
2405,08
5,99 263
623,52
3322,9 0
1145 ,64
211
9 40 ,01
9 40 ,01 01
2510,31
5 ,75 25,772 2572
1595,56
94 0 ,
158000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [MER - Totaalmodel wegverkeer autonome situatie] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: KuiperCompagnons
160000
1140,3 6
86,88
340,64
216,77
8 6,0 144
6 113
,81
,36
6 2337,0
1800,08
1 171,1
3,66 314
62233,97 10117 ,5 1216 ,4 6717 ,56 ,9 10 33,4 26 2210
7 1, 6 21
374,3 6 25 3, 75
08
,17 0 1476 13 64,0
, 39 13
3,66 ,26
40 11
1136
132 ,68
345,77
334,5 4
,29
1109
836,4 9 836,49 786,38
359,98
8326,63 22476,49 6468 ,2313178,1 1
77,23803 ,14
77,23 77,23
277 ,16 27 7,16
95 2,1 5
730,35 760,44
760,44
133 5,1 3
6 72 ,55
146,71
2 412,8
9
,4 4 67,44 977,5 9977 ,5
67
59,36
177,06
489,42
2572, 07
1295,22 8 6,5 145
162000
96 7, 34
164000
25
42
,6
0
5 0, 259 ,15
,0694 951,1 00,2 9
917,32
,31
399, 65
1,44 110
314
,5 9
41 ,1634 41
917,32
8,8 3
8
1228
5 47
32,69
6 1,7 189 91,76
8 69
6
, 06 25
,11
8
9
7
54
25
510,3
110
12
0 5259 01,
4 4,
,54 33 4 , 33 4
,54 334
4 376,
Bijlage 2: Totaalintensiteiten - Referentiesituatie
7618 1891, 48 1502, 1502,48
5 16
54
0 2,5
334,5 4
1
939
14 7
4,
70
9,8
1992,86
, 24
6 54,2 875 0,1 66 2
4 53,1
13
98
2970,70 2970,70
76
2248 144300 6,4512 ,70 0
816
3 87
33
8, 133
4 2,8 7 502 6 59 ,9 1 4 1 839,8 42
23
,08 1446
873,24
1119,32
,43 534
7
414000
524,88
584,63
3 7,4 63 7
3, 54 125 655,13 655,13 655,13 495,
1
,06 27 30
0 82,9 052 2,9 528 83 42
739
7397,54
7 1,3
03 7,26 56 0
,43 3 77 7,546
6374,76
3
6 8,3 71
9 32,6
24
8 181 9 81,8,6 8118,67 31,9 3321,59 3943,99 77 7397,54 394 68118,67
, 63 45 31
56,8 9
4 0,5 115 ,9 7 59 41 6
,8 8139 3492,8 7 428 ,41 6 59 ,9 8 1 1 4 15 1 ,06 39 ,8 3027 428
0
,3 4163
3118,57 3321,59
3019,83
32,69
,69 1319,69 997,63 ,59 91319,69 1065 13 1
3095,42
,87
8 9,1 48
4992,98
1 571,2 1 72,2 752,2 22252
0 2,9 528
,0 59 41
,31
,41
367
,98
,85 965
7
11866,77 17668,67 5801,90
7 9,981 9, 4165 4283
7 ,8 1 59 ,98 39 4 16 4 2
0 ,47 0,01 081,26331 42416 ,532558,8
,91
95
,11 246
11
3 ,5 75 ,26 18 23 1 4,44 15,5 3 78 29 875
4, 3677
105,05
3 6,2 24
2870,54
417,20
36115
,18
03 5,915 1 74 3139, 1536 11 03 ,967 5 ,9 361 3,9 36774 05
51
1
2509
,95 36774
105,
8,
,5 3041
96 0, 17
4,0 5
9
,6 ,649 ,221518 ,677136 3 91 165 55 5,675,5 516400 61 1,2 ,8 9117 3636 1,8 33 6
56 7, 236 93,90 ,4 1352
1916,
,81 4990 9,81 4283
,44
9 1230 ,6
,7 216
6
385,13
1,8
853
,31
,64 43945
43716
55,1
46 6418,8 ,888 4,9 1653 7 52 2 3 6,5 9,1,80 6 78 3 8 5 4135 39 1,3 3,2 5106316 ,97 88,2 9 4 5 ,06 6 6 4 59 2 41 1 ,6 47 9,9 445 165 44359,6 3237,56 4 439 41 0 ,9 422, 93 38 64 2 ,0,2 5 5953 ,340130 7212
,23 2648
43716
4 2981,5
4992
181,67
46 13 09,6 854, 66 3,2 804
3 8,2 264
7 59 ,9 41 639 ,81 4 28
1 7,2 225
2 11 14 10,7
31,98
137,43
1251,69
6 33
2572,07
156,46
,07
,87 19 20 4 44 1 ,274 ,31 273,7 3424,571168 ,6 14 361,095 373,27
332,16
58
38 3
3139,
47 6331,47 6331, 0 1,90 44 158 ,9 0 4,,0 2978 3 580 3097 5 44 4, 1 29478 ,4 39,81 1866,7 421811866,77 ,47484,8 29 7 2978442839
11875
,87 367
9,07
615
50,06
156,46
2572
589,91 682,29
07 261
1538,39
7 8,3
49,39 306,01
527,07 362,38
4,74 3 45,38194 6 3,118 ,2190 733
100,15 00846 ,99 4991, 302,34
209,60
2619,
4
235
,70
2,07 257
59,36
7 9,0 26 1
,34 ,34 302302 382 ,38321,88
660
5
,2 1336
14
6,81
,53
1115 ,29
1 7,9 10 7 ,07
1006,0 4 1006,04 420,41 1 490,43 750,14 844,3 1093 ,016205 ,0
1488,47
183, 50
122,40
0 38
4 15,0
960,7
94 ,34 66 ,37 10 1130 92 5, 3 206 ,9 2017 72,55
1, 54
371
7 59,9 416
,87 367
113,48
277,94
36 9,31
872,98
6 3,0
53
,21 9 0,7 27 1
4742
809,19
894,06
531,54
6 39 67,2
17 99 ,6 4
3,25 499
87 5,
7
113,58
717,6
17,28 116,97 125,50 872,98
113,48
364,02
1
0,79 271
3 ,0 69 13
9 11 40 137,
,25 ,7693 8449 ,76 33
7 ,8 95 11
52
,0 8
3384
4 9,1 10 8
700 m
, 40 5
0
,5
18 15
schaal = 1 : 17500
23 3, 1 44 37,7
0 3,3 176 763,3
,47 88 14
1046,98
1 3,30 176
89
7 9,3
,66
,13 634
0m
,93 2017
326,22
00
,78407,78 818,12 832,14
,16 677,53677,53 277
4 41
3 5,3 60
416000
4,96
,74
38
,7 9
10000-25000 25000-500000
Gebouwen
130
822 ,87407
3452
560
337
67,4 4 2,55 67
67,44
,59 1827
5000-10000
95, 24
12
9 08
2000-5000 ,95
38
2160,45 2828,73
8 2, 2 46
48 7, 55
1031,49
3 2,3
1077,5 0 1077,5 01077 ,39 3 1024,50 0 9,23 ,76 309 15 ,2 14
500-1000 1000-2000
,45
100-500
405,31 405,31
1035,24 578, 87
2160
132
,84 222
0-100
3 2461,7
502,92
453,88
Wegen, Thema: Intensiteit
23 809, 082, 518 747,97 745,72 98 ,5 1
0 7 ,2 14149,86 01, 9 1,05 2509,18 5014149,86 7 321159 58 6709,87 6709 ,8 16241, 3 6,63 46 832 41,32 15962,16 664 5,4 161,232 1624 ,162,16 6296 15915
617.157.10
25 42 ,60
5
Akoestisch onderzoek MER en bestemmingsplan 'Heesch West'
KuiperCompagnons
6
,1
77
1044,59104 4,59388,36
13 00 ,4 0
,9 5 83 18 99
3771,41
91 , 10
11532, 61 225,26
,39 47 14
5668,3 4
15
19
,74
27 95 , 15
68
110 68766,8 7 7,16
450,34
393 ,35
76,60
97 5,0 8
264 ,57 26 4,57
2399,0 5
,48 59 29
43
,54
24
43
,54
9 2,2 143
24
,91
,54
318
43
9,31 377
24
2732,17
24
65
77
, 43 24
4,51
543,9
,5 43
4
54
24
2571,9 0
43 ,5 4
7
,04 928
1246
543,97
2233 33977 2,8223 ,03 4 ,04
2271,84
2275 ,63
,83
273 0,56
23
,95
2210,7 9
9
6 132 ,76
1797,2 4
983 ,9
, 27
8 3,5 25 7 21 7,1 ,43
7
8,32
,29
5 4,9 116
132,7
9 96
56
217,1
285
1149,2 9
9 2210,7
964,81
3 233,8 23,8
27 9, 96
,01 784
983,33
505,
,621419,93 12 4 ,0 0
90,6 3
199,32
218,27
1631
1002,28 1254,25 784, 01 5,78 262 3287 ,00
199,96
70 65, 20
3169,8 3
34 9, 21
583,52
200,29
3 9,4 146
4 116
,95
,29
108,69
479,26
2265,99
5,31 312
,01
49 11
1164
1098 ,01 2275,63
3 220,2
2,75 368
,588 5,76 54 204 1,1 79 8 812 1254 ,579 1,1 86 1, 18 ,779 45,9 21 2087
,9 4
2
218,8 4 37 0, 57
2,75
2 142,
2 36
49 11
543,97
9 1409 92,18,04
19
368
, 09 14
928
,33
1502,44
1110
338,50
10573,29 25392,78 6079 ,0412402,3 4
76,60768 ,92
76,60
739,34 799,86
799,86
140 3,9 3
6 79 ,05
147,41
6 405,1
2
,2 3 64,23 940,6 9240 ,6
64
362,08
767,9 5 767,95 733,07
,76
326 6,6 1
37 79 ,3 1
, 65 52 83
10 36 3, 96
56,29
1294,98
0,9 1
223
9 01 ,66
9 01 ,66
6 ,86 28,812 2812
2757,59
158000 160000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Plansituatie maart 2021 (met mitigerende maatregelen) - Totaalmodel wegverkeer - plansituatie maart2021] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: KuiperCompagnons
66
1502,44
90 1 ,
162000
92 5, 68
164000
25
13
,2
7
4 0, 300 ,14
,0090 901,9 09,2 4
919,05
173,54
483,02
37 ,1030 371
6
2384, 60
32,96
0
0 7,
14 5
2,65
3 23,7 330 3,7 302 7 5,8 5 61 ,6 41 352 8
2 16
8 0 9,3 06,9 321 404 7 15,8 416
96
0 1,7
414000
Bijlage 2: Totaalintensiteiten - Voorkeursalternatief
13
0 4300 01,
919,05
, 46
9 1,4 187 71,49
2818,19
4
584
9 87
94
7
,89 696 835
2818,19
, 52 83
,03 646
,6 1 14 7 99 25037 15 ,8 41 8 ,98 3 41 6 ,6 5,0 67,1 3 6 6 8 ,0 6 5 92, 79 5086 32 66 ,62 72 48
43
,43 1469
879,46
1100,32
3 45,8
13
0 1,9
,4 6007
269,95
293,99
0 8,0 62 3
0 35,6 574 2,5 65 1
4918 1871, 46 1482, 1482,46
5
723
7235,40
,00 2 38 5,406
, 280
,2 8651
,49
7
3
,29
794 ,07 7946,07 3399,30 67946,07 7235,40
72 0,16 54 9
54
,96
2778,58
0 2,2
1988,10
,8 6715 1451,8 416
24
52 1 680,19 680,19 680,19 498, ,84 1337,84 1025,83 ,59 71337,84 1044 13 3
8
7 7,4
8 3,7 13 9
9
18 8, 396 20,49 ,6 8264
3 036 3,916
2635,23 2778,58
2608,72
32,96
6 32,9
6339,83
,58
,9 ,00 06 450 4 04
3 0,1
3 643,6 3 40,6 462,6 20260
3 3,7 302
,70 70 41
6 9,2 34 38 7,09 546
2987,51
352, 04
,52
6022
101
6
,3 3207
3 4,6 206
12,1
,4 216
,8 ,837 ,176707 ,134430 3 84 130 25 0,144,0 513330 26 4,1 ,8 8423 3229 2,8 32 9
881
,10 2465
9 5467,0
,28
0 3,4 192
110
7 25
110 4,2911066,87 66,8 7
11066,87 6711,55 17944,03 6877,16
8 ,8 7 06 ,96 15 4 04 4 1
339
,88
29,07
2
396,53
2,8
1 53 89,3 968, 42 13,3
1036
33 14
0
16
,85 246
7 6,98 615,8 11,55 4040 41 67
2903
104,68
1 5,0 23
2795,15 0
410,45
68
30
44 5, 17
68 2, 37 11 4,29 8 03 6 , 29 72 11 3
0,9 4
6, 3742
3014,7266 7734,66 7734, 6 7,16 29 768 ,1 7 4,,0 2903 9 6087 54 30
77 3576, 77 3576, ,16 37426
68,95
104,
8,
,6 8
36 1
,52 110
3,31
610
176,41
128,91
1238,51
9 32
2384,60
154,01
,60
76 ,489 2,1 2421 65 4 2 6,90 54492533,5 8,6 2,1 7 1 0 0 65 58,1 246 2398,18 80 9 ,4 008, 20 38 64
448 3,66
5 11 13 50,7
4 1174 ,3
48,08
154,01
577,13 681,72
31 229
0 8,1
47,75 300,17
208,32
,29
,6 2970
367
5 ,66 1,42 ,68 41,77734 0 11372 8 59735 5,0 4511 372,6
1622,54
211
297,96
516,10 356,25
5,43 3 87,64188 3 2,317 ,7184 716
99,66 85780 ,87 3921,
2293,
1
,96 ,96 297297 383 ,02318,51
,61
2384 44429 5 816,3
5 2930,7
3,44
,75
1 3,3 22 9
,96 18 19 7 85 2 ,243 ,08 260,0 7368,421142 ,5 17 368,265 370,89
313,17
353
7 0,8 91 8
1270,46
173, 27
655
4,60 238
,3 1269
56,29
43
3161,
1120 ,13
3 4,1 10 5 ,50
6
92 ,27 44 ,86 10 1096 25 7, 0 200 ,1 1952 61,11
113,96
0 38
935,5
2 15,0
1009,0 1 1009,01 438,10 4 496,17 725,91 858,2 1054 ,812286 ,2
0 5,1 246
44429
115,20
273,25
36 9,74
854,58
3 1,1
8 37 33,6
17 54 ,2 7
8 06,9 404
5691
799,86
900,82
86
32 5,
0
106,76
703,3
17,26 110,13 118,65 854,58
115,20
361,22
6
9,02 286
9 ,5 84 12
7 11 57 130,
,4
3,29 575
2 ,3 75 11
34
8
,46 70 12
700 m
, 39 4
04 2, 0 43 37,7
8 0,1 194 940,1
30
0,0 45
schaal = 1 : 17500
,10 1952
,29 ,6053 7857 ,60 37
1 0,18 194
1051,28
0m
3 6,6 11 5
,29 615
9 39
3778
0 9,6
,23
44
4 49
5 2,0 60
416000
,96
0 9,6
25000-500000 Gebouwen
3830
44
,0 4
10000-25000
2368,28 3084,18
9 5, 1 41
522
291
,57 1581
5000-10000
1063,45
4 8,1
57 1, 51
2000-5000 ,92
11
970,72 970,72 970,7 970,7 234 7,9 920,279 43 ,58 62 47 ,9 4 12 9 41 888 ,12433 ,81 ,40433,40 790,10 135 64,2 8,32 803,99 3 67 9, 05 64,23 293,28 486,60 48 6, 60 14 36 ,57 685,65685,65 4 ,44 6 2 2 9,0 28 6
500-1000 1000-2000
,28
100-500
399,04 399,04
1037,33 549, 98
2368
117
,12 230
0-100
6 2614,5
457,43
407,05
Wegen, Thema: Intensiteit
23 836, 085, 308 768,78 711,85 68 ,3 0
6 1 ,9 14819,49 77, 1 9,82 9214819,49 0 731238 68 6323,30 6323 ,3 16582, 41 105 5673,29 82,73 15974,56159 74, 162,573 1658 ,564,56 7497 15915
617.157.10
25 13 ,27
0
Akoestisch onderzoek bestemmingsplan 'Heesch West'
KuiperCompagnons
617.157.10 Wegen, Thema: Snelheid [km/u] Lichte mvtg (Dag) 30 50 60 65 80 100 115 Gebouwen
0m
700 m
416000 schaal = 1 : 17500
414000
158000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [MER - Totaalmodel wegverkeer autonome situatie] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: KuiperCompagnons
Bijlage 2: Snelheid (lichte motorvoertuigen) - Referentiesituatie
160000
162000
164000
Akoestisch onderzoek bestemmingsplan 'Heesch West'
KuiperCompagnons
617.157.10 Wegen, Thema: Snelheid [km/u] Lichte mvtg (Dag) 30 50 60 65 80 100 115 Gebouwen
0m
700 m
416000 schaal = 1 : 17500
414000
158000 160000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [MER - Totaalmodel wegverkeer plansituatie VKA; MINIROTONDE] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: KuiperCompagnons
Bijlage 2: Snelheid (lichte motorvoertuigen)- Voorkeursalternatief
162000
164000
Akoestisch onderzoek bestemmingsplan 'Heesch West'
KuiperCompagnons
617.157.10 Wegen, Thema: Wegdektype Referentiewegdek 1LZOAB Elementenverharding SMA-NL8G+ Gebouwen
0m
700 m schaal = 1 : 17500
416000
414000
158000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [MER - Totaalmodel wegverkeer autonome situatie] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: KuiperCompagnons
Bijlage 2: Wegdekverharding - Referentiesituatie
160000
162000
164000
Akoestisch onderzoek bestemmingsplan 'Heesch West'
KuiperCompagnons
617.157.10 Wegen, Thema: Wegdektype Referentiewegdek 1LZOAB Elementenverharding SMA-NL8G+ Gebouwen
0m
700 m schaal = 1 : 17500
416000
414000
158000 160000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [MER - Totaalmodel wegverkeer plansituatie VKA; MINIROTONDE] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: KuiperCompagnons
Bijlage 2: Wegdekverharding - Voorkeursalternatief
162000
164000
Bijlage 3 Rekenmodellen weg- en industrielawaai
KuiperCompagnons
Akoestisch onderzoek 'Heesch West' 617.157.10 Wegen Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 0,9 1 Gebouwen Kruisingen Minirotondes Schermen Hoogtelijnen
0m
1000 m schaal = 1 : 25000
416000
412000
160000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [MER - Totaalmodel wegverkeer huidige situatie] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: KuiperCompagnons
Bijlage 3: Overzicht computersimulatiemodel wegverkeerslawaai - Huidige situatie
164000
KuiperCompagnons
Akoestisch onderzoek 'Heesch West' 617.157.10 Wegen Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 0,9 1 Gebouwen Kruisingen Minirotondes Schermen Hoogtelijnen
0m
1000 m schaal = 1 : 25000
416000
412000
160000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [MER - Totaalmodel wegverkeer autonome situatie] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: KuiperCompagnons
Bijlage 3: Overzicht computersimulatiemodel wegverkeerslawaai - Referentiesituatie
164000
KuiperCompagnons
Akoestisch onderzoek 'Heesch West' 617.157.10 Wegen Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 0,9 1 Gebouwen Kruisingen Minirotondes Schermen Hoogtelijnen
0m
1000 m schaal = 1 : 25000
416000
412000
160000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [MER - Totaalmodel wegverkeer plansituatie VKA; MINIROTONDE] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: KuiperCompagnons
Bijlage 3: Overzicht computersimulatiemodel wegverkeerslawaai - Voorkeursalternatief
164000
KuiperCompagnons
Akoestisch onderzoek 'Heesch West' 617.157.10 Oppervlaktebronnen Puntbronnen Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 0,9 1 Gebouwen Schermen Hoogtelijnen
0m
800 m schaal = 1 : 20000
416000
414000
158000 Industrielawaai - IL, [IL - IL totaalmodel referentiesituatie] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: KuiperCompagnons
Bijlage 3: Overzicht computersimulatiemodel industrielawaai - Referentiesituatie
160000
162000
164000
Puntbronnen Bodemgebieden Gebouwen
0m
400 m
VM_207 VM_203 VM_211 VM_212 VM_206 VM_210 VM_202
schaal = 1 : 10000 VM_201 VM_200
VM_01B
VM_02
416000
VM_08
VM_14
VM_204 VM_208 VM_07
VM_01A
VM_03 VM_04
VM_205 VM_209
VM_09
VM_05
VM_17
VM_13
VM_15
VM_06
VM_11 VM_12
VM_16 VM_18
VM_10
Akoestisch onderzoek bestemmingsplan 'Heesch West'
617.157.10
Oppervlaktebronnen
SF_01
SF_02
161000 Industrielawaai - IL, [IL - IL totaalmodel referentiesituatie] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: KuiperCompagnons
Bijlage 3: Overzicht bronnen industrielawaai - referentiesituatie
162000
163000
KuiperCompagnons
415000
Overzicht bronnen industrielawaai - referentiesituatie Samenvatting invoergegevens Naam SF_01 SF_02 VM_01A VM_01B VM_02 VM_03 VM_04 VM_05 VM_06 VM_07 VM_08 VM_09 VM_10 VM_11 VM_12 VM_13 VM_14 VM_15 VM_16 VM_17 VM_18 VM_200 VM_201 VM_202 VM_203 VM_204 VM_205 VM_206 VM_207 VM_208 VM_209 VM_210 VM_211 VM_212
Bronvermogen per m2 [dB(A)/m2] 51 61 60 62 58 63 73 61 59 73 56 60 58 70 62 56 61 63 59 60 60 61 62 60 65 59 61 59 59 57 57 57 57 51
Oppervlakte [m2] 628 244 15269 8381 2895 5482 2283 9887 18338 1889 8158 15423 3055 5701 6295 7429 9509 42297 17866 17528 16793 9702 8357 13753 2816 2195 988 1733 1912 1005 305 813 1145 227
Bronvermogen totaal [dB(A)] 79 85 102 101 93 100 107 101 102 106 95 102 93 108 100 95 101 109 102 102 102 101 101 101 100 92 91 91 92 87 82 86 88 75
Toelichting Naam: naam zoals weergegeven op de afbeelding op vorige pagina Bronvermogen per m 2 : het per vierkante meter ingevoerde bronvermogen (etmaalwaarde). Een bronvermogen van 60 dB(A)/m 2 etmaalwaarde komt overeen met 60 in de dag, 55 in de avond en 50 in de nacht. Oppervlakte: de oppervlakte (in vierkante meters) van de betreffende bron Bronvermogen totaal: het totale bronvermogen (etmaalwaarde) van de betreffende bron. Dit bronvermogen wordt bepaald door het bronvermogen in dB(A)/m 2 te vermeerderen met de 10 log van de oppervlakte.
Akoestisch onderzoek Heesch West Invoergegevens referentiesituatie - oppervlaktebronnen Model: Groep:
KuiperCompagnons 617.157.10
IL totaalmodel referentiesituatie (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL
Groep bedrijven bedrijven Vismeer Vismeer Vismeer
ItemID 833525 833526 833541 833542 833551
Grp.ID 115 115 117 117 117
Datum 11:52, 2 feb 2021 11:52, 2 feb 2021 14:13, 2 feb 2021 14:13, 2 feb 2021 14:14, 2 feb 2021
1e kid -149389 -149414 -156996 -157908 -162351
NrKids 6 1 610 337 111
Naam SF_01 SF_02 VM_01A VM_01B VM_02
Omschr. Burger King Tankstation Bedrijfscategorie 3.2 Bedrijfscategorie 3.2 ADFA bedrijf tot en met categorie 31 (Vlakken
Vorm Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
X-1 161248,56 161102,50 162785,60 162553,52 162541,61
Y-1 415615,26 415538,70 416118,66 416084,83 416048,71
Hoogte 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
Rel.H 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
Vismeer Vismeer Vismeer Vismeer Vismeer
833559 833561 833560 833554 833552
117 117 117 117 117
14:14, 2 feb 2021 14:14, 2 feb 2021 14:14, 2 feb 2021 14:14, 2 feb 2021 14:14, 2 feb 2021
-167456 -168307 -167779 -163468 -162519
224 86 393 735 76
VM_03 VM_04 VM_05 VM_06 VM_07
ADFA bedrijf tot en met categorie 32 (Vlakken ADFA bedrijf tot en met categorie 41 (Vlakken ADFA bedrijf tot en met categorie 32 (Vlakken ADFA bedrijf tot en met categorie 32 (Vlakken ADFA bedrijf tot en met categorie 41 (Vlakken
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
162643,04 162669,28 162666,72 162985,50 162863,32
416067,58 416068,12 415979,31 416119,10 416098,02
5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
Vismeer Vismeer Vismeer Vismeer Vismeer
833553 833557 833555 833556 833558
117 117 117 117 117
14:14, 2 feb 2021 14:14, 2 feb 2021 14:14, 2 feb 2021 14:14, 2 feb 2021 14:14, 2 feb 2021
-162654 -165860 -165328 -165488 -167036
327 612 111 229 254
VM_08 VM_09 VM_10 VM_11 VM_12
ADFA bedrijf tot en met categorie 31 (Vlakken ADFA bedrijf tot en met categorie 32 (Vlakken ADFA bedrijf tot en met categorie 31 (Vlakken ADFA bedrijf tot en met categorie 41 (Vlakken ADFA bedrijf tot en met categorie 32 (Vlakken
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
163104,43 162978,82 162780,57 163023,24 163059,17
416240,65 416045,29 416008,36 416101,14 416030,57
5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
Vismeer Vismeer Vismeer Vismeer Vismeer
833532 833531 833533 833530 833540
117 117 117 117 117
14:14, 2 feb 2021 14:14, 2 feb 2021 14:14, 2 feb 2021 14:14, 2 feb 2021 14:13, 2 feb 2021
-151124 -150508 -151637 -149423 -156078
299 379 1686 726 701
VM_13 VM_14 VM_15 VM_16 VM_17
ADFA bedrijf tot en met categorie 31 (Vlakken ADFA bedrijf tot en met categorie 32 (Vlakken ADFA bedrijf tot en met categorie 41 (Vlakken ADFA bedrijf tot en met categorie 32 (Vlakken Bedrijfscategorie 3.2
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
163121,64 163120,62 163242,10 163134,54 163403,22
416257,78 416255,22 416241,84 416091,46 416276,58
5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
Vismeer Vismeer Vismeer Vismeer Vismeer
833534 833546 833543 833544 833545
117 117 117 117 117
14:14, 2 feb 2021 14:13, 2 feb 2021 14:13, 2 feb 2021 14:13, 2 feb 2021 14:13, 2 feb 2021
-154562 -160548 -158454 -159075 -160263
684 388 334 553 113
VM_18 VM_200 VM_201 VM_202 VM_203
ADFA bedrijf tot en met categorie 32 (Vlakken Bedrijfscategorie 3.2 Bedrijfscategorie 3.2 Bedrijfscategorie 3.2 Bedrijfscategorie 3.2
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
163215,02 162741,59 162854,78 163097,51 163257,99
416026,58 416197,53 416253,05 416308,54 416361,98
5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
Vismeer Vismeer Vismeer Vismeer Vismeer
833550 833549 833548 833547 833536
117 117 117 117 117
14:13, 2 feb 2021 14:13, 2 feb 2021 14:13, 2 feb 2021 14:13, 2 feb 2021 14:13, 2 feb 2021
-162006 -161928 -161694 -161428 -155500
86 41 69 75 37
VM_204 VM_205 VM_206 VM_207 VM_208
Bedrijfscategorie 3.1 Bedrijfscategorie 3.1 Bedrijfscategorie 3.1 Bedrijfscategorie 3.1 Bedrijfscategorie 2
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
162877,81 162961,37 163126,06 163209,01 162892,78
416178,63 416210,19 416323,81 416343,21 416176,39
5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
Vismeer Vismeer Vismeer Vismeer
833537 833538 833539 833535
117 117 117 117
14:13, 2 feb 2021 14:13, 2 feb 2021 14:13, 2 feb 2021 14:13, 2 feb 2021
-155786 -155826 -155961 -155464
14 34 45 9
VM_209 VM_210 VM_211 VM_212
Bedrijfscategorie 2 Bedrijfscategorie 2 Bedrijfscategorie 2 Bedrijfscategorie 1
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
162921,28 163135,02 163202,06 163182,18
416190,51 416319,49 416317,50 416313,08
5,00 5,00 5,00 5,00
5,00 5,00 5,00 5,00
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: KuiperCompagnons
23-3-2021 14:09:37
Akoestisch onderzoek Heesch West Invoergegevens referentiesituatie - oppervlaktebronnen Model: Groep:
Groep bedrijven bedrijven Vismeer Vismeer Vismeer
KuiperCompagnons 617.157.10
IL totaalmodel referentiesituatie (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Maaiveld 6,42 6,32 6,74 6,63 6,70
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Vormpunten 21 8 29 17 11
Omtrek 125,36 64,52 567,66 393,63 214,69
Oppervlak 627,61 244,12 15268,59 8380,55 2895,37
Min.lengte 0,56 0,80 0,28 3,23 4,25
Max.lengte 20,03 14,94 51,74 66,38 41,41
TypeLw False False False False False
Weging A A A A A
Cb(%)(D) 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000
Cb(%)(A) 31,623 31,623 31,623 31,623 31,623
Cb(%)(N) 10,000 10,000 10,000 10,000 10,000
Tb(u)(D) 12,0000 12,0000 12,0000 12,0000 12,0000
Tb(u)(A) 1,2649 1,2649 1,2649 1,2649 1,2649
Tb(u)(N) 0,8000 0,8000 0,8000 0,8000 0,8000
Cb(D) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Vismeer Vismeer Vismeer Vismeer Vismeer
6,62 6,70 6,63 6,80 6,72
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
25 11 18 41 5
298,03 226,11 394,75 956,44 188,29
5482,49 2282,99 9887,46 18337,70 1889,29
2,36 4,51 0,94 1,60 1,60
38,55 68,15 68,69 82,47 69,67
False False False False False
A A A A A
100,000 100,000 100,000 100,000 100,000
31,623 31,623 31,623 31,623 31,623
10,000 10,000 10,000 10,000 10,000
12,0000 12,0000 12,0000 12,0000 12,0000
1,2649 1,2649 1,2649 1,2649 1,2649
0,8000 0,8000 0,8000 0,8000 0,8000
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Vismeer Vismeer Vismeer Vismeer Vismeer
7,06 6,80 6,72 6,81 6,82
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
27 23 10 22 22
503,37 635,95 226,79 365,46 373,27
8158,30 15422,94 3055,19 5700,62 6294,77
1,84 0,09 4,11 0,01 0,03
73,74 54,95 48,77 59,56 59,56
False False False False False
A A A A A
100,000 100,000 100,000 100,000 100,000
31,623 31,623 31,623 31,623 31,623
10,000 10,000 10,000 10,000 10,000
12,0000 12,0000 12,0000 12,0000 12,0000
1,2649 1,2649 1,2649 1,2649 1,2649
0,8000 0,8000 0,8000 0,8000 0,8000
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Vismeer Vismeer Vismeer Vismeer Vismeer
7,15 7,14 7,15 7,01 7,03
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
16 10 33 26 20
359,72 398,39 1104,11 571,68 528,57
7429,26 9509,27 42296,94 17866,22 17528,10
0,15 1,47 0,11 0,51 0,89
62,58 120,27 162,01 45,33 119,05
False False False False False
A A A A A
100,000 100,000 100,000 100,000 100,000
31,623 31,623 31,623 31,623 31,623
10,000 10,000 10,000 10,000 10,000
12,0000 12,0000 12,0000 12,0000 12,0000
1,2649 1,2649 1,2649 1,2649 1,2649
0,8000 0,8000 0,8000 0,8000 0,8000
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Vismeer Vismeer Vismeer Vismeer Vismeer
6,97 6,95 6,61 7,28 7,19
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
42 43 39 52 34
565,93 499,98 364,88 555,63 275,56
16792,60 9702,34 8356,57 13753,19 2816,06
0,01 0,28 1,00 0,53 1,06
65,87 50,30 53,81 77,67 50,65
False False False False False
A A A A A
100,000 100,000 100,000 100,000 100,000
31,623 31,623 31,623 31,623 31,623
10,000 10,000 10,000 10,000 10,000
12,0000 12,0000 12,0000 12,0000 12,0000
1,2649 1,2649 1,2649 1,2649 1,2649
0,8000 0,8000 0,8000 0,8000 0,8000
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Vismeer Vismeer Vismeer Vismeer Vismeer
6,70 6,76 7,35 7,40 6,59
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
73 42 35 79 47
261,38 141,94 215,02 240,93 237,43
2195,18 988,49 1733,23 1912,04 1004,53
0,12 0,18 0,72 0,41 0,07
22,84 23,34 29,05 24,98 62,92
False False False False False
A A A A A
100,000 100,000 100,000 100,000 100,000
31,623 31,623 31,623 31,623 31,623
10,000 10,000 10,000 10,000 10,000
12,0000 12,0000 12,0000 12,0000 12,0000
1,2649 1,2649 1,2649 1,2649 1,2649
0,8000 0,8000 0,8000 0,8000 0,8000
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Vismeer Vismeer Vismeer Vismeer
6,75 7,33 7,34 7,30
Relatief Relatief Relatief Relatief
25 28 56 22
87,55 163,82 156,54 80,25
304,79 812,99 1144,70 227,38
0,10 0,23 0,41 0,45
16,43 29,05 13,46 17,76
False False False False
A A A A
100,000 100,000 100,000 100,000
31,623 31,623 31,623 31,623
10,000 10,000 10,000 10,000
12,0000 12,0000 12,0000 12,0000
1,2649 1,2649 1,2649 1,2649
0,8000 0,8000 0,8000 0,8000
0,00 0,00 0,00 0,00
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: KuiperCompagnons
23-3-2021 14:09:37
Akoestisch onderzoek Heesch West Invoergegevens referentiesituatie - oppervlaktebronnen Model: Groep:
KuiperCompagnons 617.157.10
IL totaalmodel referentiesituatie (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL
Groep bedrijven bedrijven Vismeer Vismeer Vismeer
Cb(A) 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
Cb(N) 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00
DeltaL 10,0 10,0 5,0 5,0 5,0
DeltaH 10,0 10,0 5,0 5,0 5,0
X-aantal 5 3 48 21 14
Y-aantal 5 3 19 26 12