Participatieverslag Delft Schieoevers Noord 9-06-2021

Hoe wordt dit opgepakt? Gemeente Tijdens het participatietraject is duidelijk geworden dat het concept van deelmobiliteit nog erg nieuw is voor veel mensen. Dit betekent 35 | 47

Gemeente Delft | Kabeldistrict | AM

dat wij in de communicatie met bewoners, bezoekers en bedrijven goed moeten uitleggen waarom we deelmobiliteit belangrijk vinden, hoe het werkt en welke typen deelmobiliteit bestaan. Dit gaan we onder andere doen tijdens de jaarlijkse Schieoeversdag (Schieoevers Safari) en via andere gemeentelijke en Schieoevers online communicatiemiddelen. In 2022 is de Schieoeversdag gepland op 4 juni. Deelmobiliteit is niet alleen een duurzaam alternatief, maar is uiteindelijk ook betaalbaarder dan bijvoorbeeld een eigen auto. Daarnaast geloven (vanuit andere projecten) we ook dat het groeiende aanbod van deelmobiliteit zal zorgen voor meer concurrentie en daardoor op termijn lagere prijzen. In het bestemmingsplan moeten we door middel van een parkeerbalans de parkeerbehoefte van de beide ontwikkellocaties onderbouwen op basis van de normstellingen die de gemeente hiervoor stelt. Vanuit de eerder genoemde m.e.r-monitoring zal ook dit aspect worden beoordeeld. Hierop kunnen we waar nodig in de toekomst bijsturen en dus bereikbaarheid en parkeercapaciteit borgen. Kabeldistrict en Nieuwe Haven Op Kabeldistrict en Nieuwe Haven willen we het aanbod van deelmobiliteit maximaliseren.

Om het gebruik te stimuleren, nemen we de volgende maatregelen: • Het aanbod van deelmobiliteit (mix van auto’s, fietsen, scooters) is beschikbaar vanaf het eerste moment dat de woningen en bedrijven opgeleverd worden. • We werken ruim vooraf aan het verkoop- en verhuurproces een mobiliteitsaanbieding uit met de deelmobiliteit opties. Niet alleen voor bewoners, maar ook voor nieuwe bedrijven. Mogelijkheden om het gebruik te stimuleren zijn het aanbieden van proefabonnementen voor nieuwe huurders en/of kopers of het opnemen van abonnementen in de huur of koop. • We zorgen dat deelmobiliteit zichtbaar is op straat of in de collectieve auto- en fietsgarages. • We gaan in gesprek met bedrijven (ook bestaande als zij dat willen!) over hoe en in welke vorm zij deelmobiliteit kunnen inzetten. Enkele bedrijven sorteren hier al op voor.

4. Verkeersveiligheid fietsers en vrachtwagens Reactie vanuit participatie • •

36 | 47

Grote zorgen om de verkeersveiligheid van fietsers, nu en in de toekomst. Ook tijdens de ontwikkelperiode/bouw (10 jaar) graag extra attentie voor een veilige situatie. Gemeente Delft | Kabeldistrict | AM

• •

Vrachtwagens rijden 24/7 af en aan. Zorg voor betere fietspaden en -verbindingen (Campus – Schieoevers – Voorhof).

Hoe wordt dit opgepakt? Gemeente Dit zijn begrijpelijke zorgen. We nemen dit mee als extra aandachtspunt in de verdere verkeerskundige onderzoeken en ontwerpen, die voor inrichting openbare ruimte en aanleg infrastructuur worden uitgevoerd. De ontwerpoplossingen van de Gelatinebrug en de aansluiting op de Rotterdamseweg stemmen we nauw af met ondernemers/bedrijven in de buurt en de TU Delft. Ook de aansluiting van station Delft Campus op Kabeldistrict wordt nog verder onderzocht en met de omgeving afgestemd. In de plannen zorgen we op verschillende manieren dat fietsers en voetgangers zoveel mogelijk gescheiden worden van auto’s en vrachtwagens, juist om de veiligheid van de fietsers te vergroten. Dit doen we onder andere door bij de herinrichting van de 50km. straten vrij-liggende fietspaden te realiseren. Na realisatie zijn langzaam- en vrachtverkeer daarmee gescheiden. Hierdoor kunnen niet alleen fietsers beter en prettiger het gebied gebruiken, maar ook bedrijven en zware transporten. De aandacht die hiervoor is gevraagd in de participatie heeft ons nog nadrukkelijker bevestigd in de gedachte dat dit op Schieoevers Noord, en Delft in bredere zin, een essentieel punt is. Kabeldistrict en Nieuwe Haven Ook tijdens de uitvoering borgen we de verkeersveiligheid zo goed mogelijk.

Ook zorgen we dat tijdens de bouw het doorgaand verkeer (waaronder vrachtwagens) bijvoorbeeld niet door het Kabeldistrict worden geleid maar juist eromheen. Dit kan door de aanleg van de parallelle wegstructuur langs het spoor, terwijl de huidige Schieweg de komende jaren nog in gebruik blijft. Daarnaast moet elke aannemer voor de start van de bouw vastleggen hoe hij de bereikbaarheid, leefbaarheid, veiligheid en communicatie (BLVC) gaat waarborgen tijdens de verschillende fasen van de bouw. De gemeente toetst dit zogeheten BLVC-plan.

5. Zorg voor voldoende parkeerplekken voor bedrijven, bewoners en bezoekers Reactie vanuit participatie • •

37 | 47

Zorg voor voldoende parkeergelegenheid voor bedrijven, bezoekers, bezorgdiensten en bewoners. Voorkom parkeeroverlast in de naastgelegen buurten.

Gemeente Delft | Kabeldistrict | AM

•

•

De parkeernorm is laag, wagenpark groeit alleen maar. Geen struisvogelpolitiek. Autogebruik is belangrijk voor sommige doelgroepen (bijvoorbeeld senioren met beperking). Handhaven korte termijn op parkeren op Schieweg.

Hoe wordt dit opgepakt? Gemeente Voor Schieoevers Noord stellen we een aparte parkeervisie op met eigen parkeernormen. De parkeervisie geeft aan hoeveel parkeerplekken er per (type) woning of bedrijf gerealiseerd moeten worden en onder welke voorwaarden. Daarbij houden we ook rekening met het gebruik van deelmobiliteit en bijvoorbeeld goede fietsvoorzieningen. Het uitgangspunt is parkeren op eigen terrein in een gebouwde voorziening zoals een parkeergarage. Voor zittende bedrijven geldt dat zij bij bedrijfsuitbreiding gebruik kunnen maken van de bestaande normen. Parkeeroverlast voorkomen we door regulering in te voeren. Kabeldistrict en Nieuwe Haven In zowel het Kabeldistrict als de Nieuwe Haven worden 1 of meer collectieve parkeergarages gebouwd. We gaan gedeeltelijk uit van zogenaamd dubbelgebruik: de plekken van bewoners die ‘s ochtends met de auto naar hun werk gaan, komen beschikbaar voor werknemers en bezoekers van de bedrijven en voorzieningen. Voor optimaal gebruik van parkeerplaatsen denken we aan het inzetten van systemen die de beschikbaarheid en locatie van vrije parkeerplaatsen in de garages eenvoudig en snel aan gebruikers kunnen aangeven. Bijvoorbeeld via digitale borden of een app. Hierbij houden we altijd een marge aan tussen geparkeerde auto’s en de gebruikers. Zodoende voorkomen we bijvoorbeeld dat als men thuiswerkt er niet meteen een probleem ontstaat.

In de plannen komen laad- en losplekken voor pakketbezorgers en andere bezorgdiensten. Ook gaan we kijken of er een centraal pakketpunt kan worden gemaakt, wat zorgt voor minder verkeer in het autoluwe gebied.

6. Zorg voor een fijnmazig OV-netwerk Reactie vanuit participatie • • •

Een fijnmazig openbaar vervoer netwerk van station Delft Campus naar het midden van Schieoevers Noord ontbreekt. Station Delft Campus is sociaal onveilig, vooral in de avond. Er is geen openbaar vervoer de stad in.

Hoe wordt dit opgepakt? Gemeente

38 | 47

Gemeente Delft | Kabeldistrict | AM

Het aanbod van het openbaar vervoer is sterk afhankelijk van het aantal reizigers. Met de herontwikkeling neemt het aantal po tentiële reizigers sterk toe waardoor op termijn het openbaar vervoer aanbod omhoog zal gaan en er mogelijk ook een extra halte of route kan worden gerealiseerd. De gemeente heeft hierop helaas beperkte invloed: de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) is verantwoordelijk voor het OV-netwerk en de NS is verantwoordelijk voor de frequentie en routes van de treinen. We voeren een actieve dialoog met de MRDH en de NS om onze ontwikkelingen van het gebied in de pas te laten lopen met het inplannen van nieuwe dienstregelingen en OV lijnen. We verwachten dat de sociale veiligheid van het station Delft Campus beter zal zijn als er meer mensen wonen en werken op Schieoevers Noord. Er zijn dan meer mensen op verschillende tijden van de dag op straat, wat zorgt voor een betere sociale controle. Het station wordt bovendien opgeknapt, waarbij ook de verlichting wordt verbeterd. In het inrichtingsplan Openbare Ruimte zorgen we ook voor een goede verlichting van de fietspaden die aansluiten op het station. De concrete aansluiting van het station naar Kabeldistrict werken we in de komende periode uit met de partijen in de omgeving.

7. Betrek de omgeving beter bij de Gelatinebrug Reactie vanuit participatie • •

•

De omgeving voelt zich niet goed gehoord in het proces. Koppel goed terug wat er met de input gebeurt. Er zijn zorgen over de verkeersveiligheid kruising Gelatinebrug/Rotterdamseweg, de positie/locatie, de hoogte en de doorstroming. Behoud de – in het RKK als waardevol geclassificeerde – bomenrij.

Hoe wordt dit opgepakt? Gemeente We hebben de omgeving, met name zittende bedrijven, in een eerder stadium in een voorafgaand participatietraject op de brug gevraagd om input over de Gelatinebrug, maar hadden nog niet teruggekoppeld op de verwerking daarvan in proces en ontwerp. Dit heeft in de participatie geleid tot de nodige commotie. Om te voorkomen dat dit weer gebeurt, brengen wij de uitwerking van de aansluiting van de Gelatinebrug op de Rotterdamseweg onder bij het proces van visievorming dat ook al gestart is voor de Rotterdamseweg tussen de Jaffalaan en de Kruithuisweg. De visievorming voor de Rotterdamseweg doen wij nadrukkelijk in samenwerking met de bedrijven langs de Rotterdamseweg en de TU Delft. Uitkomsten vertalen we in eventuele aanpassingen in inrichting van openbare ruimte of de weginfrastructuur. De eerste 39 | 47

Gemeente Delft | Kabeldistrict | AM

plenaire bijeenkomst vindt plaats op 17 mei 2021. Voor de aansluiting van de Gelatinebrug op de Schieweg zetten we het oorspronkelijke participatieproces vanuit de Gelatinebrug voort. De aansluiting van de Gelatinebrug op de Rotterdamseweg is onderdeel van het proces rondom de hele Rotterdamseweg dat tussen gemeente, TU Delft en de ondernemers van de Rotterdamseweg is opgestart. Hierin overleggen we over ontwerpoplossingen. Bomen met een beeldbepalende functie, of bomen die cultuurhistorisch, ecologisch waardevol zijn, worden zoveel mogelijk gehandhaafd en ingepast.

8. Stimuleer vervoer over water Reactie vanuit participatie • • • • •

Creëer een vaste bootverbinding van Station Delft naar Schieoevers. Denk aan de milieuvoordelen bij vervoer over water. Minimaliseer momenten dat de Abtswoudsebrug open moet. Belangrijke vaarverbinding, heeft prioriteit boven recreatie. Idee: groene watertaxi, pilot Flying Fish.

Hoe wordt dit opgepakt? Gemeente Vervoer over water is, zeker vanuit duurzaamheidsperspectief, een interessant idee. We zien als gemeente echter wel een aantal uitdagingen, met name met betrekking tot de Abtswoudsebrug. Omdat de doorvaarthoogte beperkt is, moet de brug vaker open als er meer verkeer op het water is. En dat heeft weer consequenties voor de verkeersdrukte op de weg en de wachttijd voor fietsers en voetgangers. Door het moeten wachten op het openen van de brug zal de reistijd over water langer zijn dan over de weg. We vragen ons af of er daardoor voldoende animo is voor vervoer over water. Tenzij een slimme oplossing kan worden bedacht voor de Abtswoudsebrug, is de verwachting dat de toegevoegde waarde van vervoer over water beperkt zal zijn. Mogelijk dat de Gelatinebrug als alternatieve route voor een geopende Abtswoudsebrug hier nog verschil kan maken, of dat het waterverkeer interessanter wordt door meer (en verder weg gelegen) bestemmingen. Kabeldistrict en Nieuwe Haven Vervoer over water kan interessant zijn om verder te onderzoeken. Onder meer of er voldoende belangstelling is van exploitanten.

40 | 47

Gemeente Delft | Kabeldistrict | AM

4e. Proces 1. Kijk ver vooruit Reactie vanuit participatie •

Houd er rekening mee dat thuiswerken belangrijker wordt en dat er minder werkplekken nodig zijn.

Hoe wordt dit opgepakt? Gemeente Dit is in zijn algemeenheid een terecht aandachtspunt. In Schieoevers Noord geldt alleen dat er weinig kantoorruimte is voorzien; de nadruk ligt op de maakindustrie. Het benadrukt voor ons wel dat we flexibiliteit in de planvorming moeten houden, zodat we kunnen inspelen op veranderende wensen in de tijd. Kabeldistrict Er is op dit moment 6.000 m² kantoorruimte opgenomen als zelfstandige functie in de programmering. Dit is bescheiden ten opzichte van het totaal aantal m². Om thuiswerken te faciliteren, kijken we bij de verdere uitwerking van de plannen naar het combineren van werken en wonen en het delen van (werk)ruimtes. We denken aan bedrijfsverzamelgebouwen of een gemeenschappelijke ruimte in een woongebouw waar overdag gewerkt kan worden.

2. Wees flexibel in de planvorming en uitvoering Reactie vanuit participatie • • •

Is bijsturing in het woonprogramma nog mogelijk? Hoe flexibel kan worden omgegaan met veranderingen in de maatschappij? Hoe zorg je voor een goede fasering van de plannen tijdens dit lange traject?

Hoe wordt dit opgepakt? Gemeente Schieoevers Noord is circa 60 hectare, waarvan Kabeldistrict en Nieuwe Haven ongeveer een kwart innemen (circa 15 hectare). Elk volgend plan moet ook weer worden voorgelegd en besproken voordat we het in een bestemmingsplan vastleggen. De monitoring

41 | 47

Gemeente Delft | Kabeldistrict | AM

die is gekoppeld aan het Milieueffectrapportage (m.e.r.) bepaalt dat we moeten bijsturen in vervolgplannen als blijkt dat we de uitgangspunten in de voorgaande plannen niet halen. In een m.e.r. staan de milieueffecten van een plan beschreven. Zo is duidelijk welke ontwikkelingen mogelijk zijn in het gebied en onder welke voorwaarden. In het bestemmingsplan zullen wij nog nadrukkelijker kijken naar de flexibiliteit, zodat we goed kunnen inspelen op ontwikkelingen. Ook in de bekostiging van de plannen houdt de gemeente rekening met een gelijk oplopend pakket investeringen met de dekking die uit de ontwikkelingen komt. Ook vanuit financieel perspectief is er daarmee een mogelijkheid flexibel te zijn. Kabeldistrict In de plannen van Kabeldistrict is flexibiliteit ingebouwd. Per bouwveldontwikkeling maken we de definitieve keuze voor invulling van het programma, waarbij altijd sprake is van een mix van werken, voorzieningen en wonen. Zo is flexibiliteit gegarandeerd in de uitwerking. In het Definitief Ontwerp is een uitwerking als voorbeeld opgenomen. Er is een minimaal programma/bouwvolume voor werken en voorzieningen afgesproken en een maximaal bouwvolume bvo's afgesproken voor het plan. Zo ligt het exacte aantal woningen niet vast, maar is een bandbreedte afgesproken van 3200 tot 3500. Hierdoor kunnen we flexibel inspelen op ontwikkelingen.

Nieuwe Haven De plannen voor Nieuwe Haven zijn al concreter. Wij hebben bij de planvorming geanticipeerd op de huidige marktvraag.

3. Maak meer snelheid Reactie vanuit participatie • • •

Bestaande bedrijven zien in de tijd te weinig verandering. Ondernemers willen ook na afloop van het participatietraject betrokken blijven. Informeer over belangrijke vervolgstappen.

Hoe wordt dit opgepakt? Gemeente Vanuit de gemeente begrijpen we het ongeduld. De transformatie van Schieoevers Noord is een heel grote opgave waarmee een langere periode is gemoeid. De veranderingen zijn niet direct op korte termijn zichtbaar. Achter de schermen wordt op dit moment veel werk verzet, onder meer met het afronden van de stedenbouwkundige plannen voor Kabeldistrict en Nieuwe Haven. Ook doen we al benodigde onderzoeken voor het bestemmingsplan.

42 | 47

Gemeente Delft | Kabeldistrict | AM

Ook voor andere delen van Schieoevers Noord komen er nog bestemmingsplannen aan. We zullen één keer per jaar een Schieoeversdag organiseren waarbij we een actueel overzicht van de planvorming geven en bedrijven zichzelf ook kunnen presenteren (in 2022 vindt deze dag plaats op 4 juni). Ook informeren we iedereen regelmatig via gemeentelijke en Schieoevers communicatiekanalen over de ontwikkelingen in het gebied. En natuurlijk organiseren we bij elk nieuw bestemmingsplan ook weer specifieke participatie op de plannen zelf. Kabeldistrict Kabeldistrict is nu al actief, er is meer dan 30.000 m² verhuurd die steeds meer bestemd is voor HTSM (hightech systemen en materialen). Inmiddels is de KD Campus voor studententeams al gerealiseerd. KD Lab is in aanbouw en is naar verwachting eind april/begin mei klaar; hier kunnen start- en scaleups nu al samen op één locatie werken. Ook richten we in 2021 een deel van het voorterrein opnieuw in met een groene invulling en denken we na over programmering van verschillende activiteiten. Over de voortgang overleggen we eens per drie tot vier maanden met de Bedrijvenkring Schieoevers (BKS). Nieuwe Haven Nieuwe Haven is afgelopen jaren al deels gesaneerd en is vrijwel bouwrijp. Zodra het bestemmingsplan en de omgevingsvergunning zijn vastgesteld, zal hier de bouw kunnen starten. Dit kan al op relatief korte termijn. 4.

4. Blijf omwonenden en ondernemers bij de plannen betrekken

Reactie vanuit participatie •

•

Om van Schieoevers Noord een innovatief gebied te maken, moet de openbare ruimte samen met het bedrijfsleven worden ontworpen. Betrek ons!

Hoe wordt dit opgepakt? Gemeente We vinden het belangrijk om van Schieoevers Noord een innovatief gebied te maken. Er is veel betrokkenheid en interesse vanuit de stad. We houden iedereen graag betrokken. De gemeente houdt de omgeving tijdens de verschillende ontwikkelfases goed op de hoogte. Dat geldt voor wijzigingen in of nieuwe plannen en voor bouwactiviteiten. We zetten hiervoor verschillende kanalen in; website en social media, Schieoevers nieuwsbrief, Stadskrant en 43 | 47

Gemeente Delft | Kabeldistrict | AM

project-gerelateerde informatieavonden. In het gebied actieve ontwikkelaars informeren ook via hun kanalen. Vanuit de participatie is het idee ontstaan om jaarlijks een Schieoeversdag te organiseren, waaraan Kabeldistrict, Nieuwe Haven en de toekomstige andere ontwikkelingen deelnemen. Dit organiseren we bij voorkeur samen met de BKS. We verlengen het convenant met de BKS waardoor we op goed georganiseerde en regelmatige basis met elkaar in overleg zijn en blijven. Dit bevalt de gemeente heel goed. Via dit kanaal werken we ook aan informatieverstrekking en het samen maken van de plannen. Naast natuurlijk het delen van belangen en het afstemmen van stappen en koers. Bij elke nieuwe ontwikkeling van een deelgebied komt er een nieuw bestemmingsplan en vindt er participatie en dialoog plaats, inclusief de mogelijkheden van bezwaar en beroep. Kabeldistrict en Nieuwe Haven Bij het ontwikkelen van een gemengd gebied is het belangrijk om extra aandacht te schenken aan de leefbaarheid. Het gebied moet daarnaast ook voldoende mogelijkheden bieden voor de uitvoering van diverse bedrijfsprocessen van de aanwezige industrie en andere bedrijvigheid. We besteden hier in de uitwerking van onze plannen extra aandacht aan. We informeren en betrekken de omgeving tijdens alle fases van de ontwikkeling: • We zorgen voor actuele informatie op de websites van Kabeldistrict en Nieuwe Haven.

• We maken per bouwveldontwikkeling een concreet plan van aanpak hoe we omwonenden, bedrijven en geïnteresseerden informeren en betrekken. • We zorgen voor goede en tijdige communicatie tijdens de bouw.

5 Vervolgproces en nawoord Het definitieve participatieverslag wordt samen met het Ruimtelijk Kwaliteitskader ter besluitvorming aangeboden aan het College van B&W en ter vaststelling aan de gemeenteraad. De deelplannen worden vertaald in een bestemmingsplan en zullen in de bijbehorende publiekrechtelijke procedure worden meegenomen. Gemeente en ontwikkelaars zijn zeer tevreden met de vele reacties en ideeën op de plannen voor Schieoevers Noord. Het was een intensief traject in een, zeker voor ondernemers, onzekere periode. Uit de vele online deelnemers en ingediende ideeën blijkt grote betrokkenheid van gevestigde ondernemers, de huidige huurders van Kabeldistrict en 44 | 47

Gemeente Delft | Kabeldistrict | AM

omwonenden, als ook van toekomstige ondernemers en woningzoekenden. Uit de evaluatie blijkt dat 29% van de deelnemers vindt dat zij hun aandachtspunten en ideeën goed konden delen, 46% enigszins en 20% vindt dat niet. De terugkoppeling van de ideeën had ten tijde van de evaluatie nog niet plaatsgevonden. Vooral vanuit gevestigde bedrijven waren er nog veel vragen. Daarom hebben we hiervoor, via de BKS, nog een extra reactieronde gedaan. Ook dit is een waardevol resultaat van het participatietraject: stakeholders weten de gemeente en ontwikkelaars goed te vinden. Sinds de afronding van het traject hebben dan ook al meerdere overleggen plaatsgevonden. Bijvoorbeeld over de ideeën van Radost en Flying Fish (huurders van Kabeldistrict) en over mobiliteit. Veel reacties hebben betrekking op het Ruimtelijk Kwaliteitskader, het bestemmingsplan en/of de ontwikkelplannen voor Kabeldistrict of Nieuwe Haven. Daarnaast zijn er ook opmerkingen gekomen die betrekking hebben op het beheer van Schieoevers Noord of op gebieden die daarbuiten liggen. In het participatierapport zijn ook deze suggesties, wensen en aandachtspunten aangestipt. Alle punten tezamen leiden tot een verrijkingsslag in het Ruimtelijk Kwaliteitskader en in het bestemmingsplan en de ontwikkeling van Kabeldistrict en Nieuwe Haven.

We bedanken daarom alle deelnemers graag voor de tijd, energie en het actief meedenken in dit participatieproces. Op de hoogte blijven Zowel tijdens de bijeenkomsten als in de reacties daarna merkten we dat veel mensen graag op de hoogte van en betrokken willen blijven bij de verschillende ontwikkelingen op Schieoevers Noord. Dat geldt zeker voor ondernemers in het gebied, maar ook voor omwonenden. We zullen daarom de website www.schieoeversnoord.nl als informatiebron in de lucht houden. De website blijft in ieder geval actief tot eind 2021, zodat alle deelnemers alle informatie en de terugkoppeling van de participatie kunnen terugzien. Om op de hoogte te blijven van alle ontwikkelingen en deelplannen in Schieoevers is er de website www.delft.nl/schieoevers. Ook kunnen mensen zich aanmelden voor de Schieoevers nieuwsbrief (https://abonneren.delft.nl/) voor informatie over het gebied, ontwikkelingen en belangrijke stappen in de besluitvorming en/of planontwikkeling. Uit de evaluatie blijkt dat 62,5% van de deelnemers een volgende keer weer wil meedoen aan een dergelijk participatietraject, 30% misschien en slechts 7,5% niet. Terugkoppelen resultaten Via website, nieuwsbrief en social media zullen we ook zorgen voor een goede terugkoppeling van de verzamelde input en wat met de input wel of niet gebeurt. De website blijft in ieder geval actief tot eind 2021. Aandachtspunten

45 | 47

Gemeente Delft | Kabeldistrict | AM

De enquête over de evaluatie van het participatieproces is door 44 personen ingevuld. Een vrij bescheiden aantal, zeker in vergelijking tot het aantal deelnemers aan bijeenkomsten, enquêtes en website. Een aantal van die deelnemers gaf aan de ruimte voor aanpassingen in de plannen in hun ogen te beperkt te vinden. We denken dat hen onvoldoende duidelijk was dat ten tijde van het Ontwikkelplan ook al een participatietraject is gevoerd en dat is gewerkt van grof (met relatief meer participatieruimte) naar fijn (met meer uitgewerkte plannen en daardoor beperktere participatieruimte). Een aandachtspunt om bij volgende stappen steeds het voortraject te blijven belichten. Tegelijk zijn voor Kabeldistrict en Nieuwe Haven de concept stedenbouwkundige plannen gepresenteerd die nu – met input van het participatietraject – tot definitief stedenbouwkundige plannen worden gemaakt. In de volgende ontwikkelfases gaan architecten pas ontwerpen. Ook dan zullen er ook momenten voor reflectie op de plannen zijn. Tot slot We hebben door dit participatietraject Schieoevers Noord nog beter leren kennen als een bijzonder deel van Delft. Een gebied met veel potentie, waar zowel partijen in het gebied als omwonenden en andere stakeholders elders in de stad graag bij betrokken willen zijn en blijven.

Er is een positieve vibe voor een gebied dat de aantrekkingskracht van Delft kan vergroten: voor woningzoekenden, ondernemers, maar ook voor mensen die hier straks genieten van de voorzieningen en de mooie plekken die in het groen en op pleinen gaan ontstaan. De gemeente zal het Ruimtelijk Kwaliteitskader, na aanpassing op de participatie, voordragen voor besluitvorming door de raad. Aansluitend zal zij ook het hierop te baseren bestemmingsplan in procedure brengen. De behandeling van beide trajecten zal in reguliere kanalen worden gepubliceerd, zodat belangstellenden dit desgewenst kunnen volgen of bijwonen. Kabeldistrict en Nieuwe Haven zullen hun plannen naar aanleiding van de participatie verder aanpassen en uitwerken. De uitwerking plaatsen we vervolgens op de betreffende websites.

46 | 47

Gemeente Delft | Kabeldistrict | AM

BIJLAGES: • • • • •

Verslagen van de bijeenkomsten Resultaten van de enquêtes Feiten en cijfers Vragen en reacties Ingediende ideeën en reacties

Colofon Het participatietraject Schieoevers Noord is een initiatief van de gemeente Delft, Kabeldistrict (Amvest en Kondor Wessels Vastgoed) en Nieuwe Haven, voorheen Delfts Schiekwartier (AM). Ondersteuning, coördinatie en organisatie van het hele traject is uitgevoerd door de Wijde Blik Communicatie. Juni 2021

47 | 47

Gemeente Delft | Kabeldistrict | AM