Definitieve Gebiedsvisie SDC

STATION DELFT CAMPUS Gebiedsvisie 2050

16 juni 2025

Voorwoord

Leeswijzer

Een visie voor 2050, we zijn al begonnen!

Dit document schetst het mogelijk toekomstbeeld in 2050. Het geeft de ambities aan en welke ontwikkelstappen er zijn. Op de volgende pagina’s wordt verslag gedaan van de participatie die gedurende het opstellen van dit document heeft plaatsgevonden en hoe dit verwerkt is in de visie Station Delft Campus 2050.

“Waarom heeft het station eigenlijk een nieuwe naam gekregen?” Met deze vraag sloeg een klein jongetje de spijker op zijn kop tijdens de eerste bewonersavond over de gebiedsvisie station Delft Campus. Het antwoord op deze vraag is de kern van deze gebiedsvisie: “Dit is station Delft Campus omdat we graag willen dat dit de plek is waar iedereen kennis kan opdoen.” We willen dat mensen hier graag wonen én werken. Dat studenten hier verder kunnen werken aan de uitvindingen die ze tijdens hun studie deden. Dat ouderen uit Tanthof en Voorhof hier een fijn appartement vinden op loopafstand van hun oude wijk. Dat er doorstroming ontstaat, zodat ook jonge gezinnen in deze buurten een plek gaan vinden. Delft Campus wordt een metropolitane openbaarvervoersknoop, èn een plek om prettig te verblijven. Het gebied rondom het station Delft Campus staat aan de vooravond van een grote transformatie. Deze gebiedsvisie is een uitwerking van het Ontwikkelplan Schieoevers Noord uit 2019 en schetst het toekomstperspectief. De visie voor het stationsgebied geeft de manier aan waarop programma en ruimte geordend worden en identiteit krijgen met innovatie als verbindend element.

Vervolgens worden de bestaande omgeving, lopende ontwikkelingen en kansen beschreven bij ‘Huidige situatie en Ligging’ en bij de pagina ‘station Delft Campus als poort tot de stad’. Waarna het ‘toekomstbeeld 2050’ wordt neergezet. In ‘Essentiekaarten’ worden de belangrijkste uitgangspunten en ambities vastgesteld. Van de drie Essentiekaarten worden telkens mogelijke voorbeelduitwerkingen van het toekomstbeeld 2050 gegeven. Daarna wordt aangegeven op welke ontwikkelingen wordt ingezet in de periode tot en met 2030. Hierna volgt bij ‘Vandaag de dag’ een beschrijving van de fase van de activiteiten die we al hebben ingezet en in willen zetten om het stationsgebied al aantrekkelijker te maken, op de korte termijn. Met ‘Ontwikkelperspectieven per kwadrant’ wordt inzicht gegeven in de ontwikkelmogelijkheden, ontwikkelperiode en de voorwaarden per ontwikkeling. Als laatste wordt bij de ‘Ontwikkelstappen’ toegelicht welke faseringen, maatregelen en afhankelijkheden er zijn om het eindbeeld te bereiken. De vervolguitwerkingen die benodigd zijn voor uitwerking van deze gebiedsvisie worden benoemd.

STATION DELFT CAMPUS

STATIONSGEBIED

TANTHOFSTRIP

Mogelijk toekomstbeeld 2030*

Deze visie beschrijft hoe het gebied rond station Delft Campus er uit kan zien in 2050, op de lange termijn dus. Dat lichten we toe aan de hand van drie thema’s: mobiliteit, het toekomstig programma en natuurlijk de openbare ruimte en het groen. Deze visie laat zien hoe de thema’s en opgaven een plek krijgen in het gebied. En hoe we de verschillende deelgebieden – hoe verschillend ook - met elkaar verbinden tot één samenhangend gebied. De in de visie voorgestelde ontwikkeling valt uiteen in twee ontwikkelperioden; tot 2030 en tot 2050. Tot 2030 gaat het vooral om ontwikkeling van de westkant van het gebied. Daar willen we de eerste stappen zetten. En we zijn al begonnen! We zorgen voor de activatie van het gebied met tijdelijke functies zoals het Delft Boost Lab in het Stationshuis en OV-deelfietsen.

STATION DELFT CAMPUS

Status Deze gebiedsvisie is vastgesteld door de raad en heeft tot doel om als leidraad en kader te dienen bij het uitwerken van toekomstige plannen voor de verschillende locaties. Dit maakt structurele ingrepen mogelijk en borgt de gewenste samenhang tussen de diverse gebiedsdelen. Er ligt nu een kader dat inspireert, ruimte biedt èn uitdaagt. We staan hiermee klaar om aan de slag te gaan met de uitwerking.

Deze gebiedsvisie is een samenwerking tussen:

STATIONSGEBIED

TANTHOFSTRIP

Opening Delft Boost Lab met veel aanwezigen uit de buurt!

Mogelijk toekomstbeeld 2050* *Getoonde ruimtelijke opzet is een mogelijke uitwerking van de gebiedsvisie. De randvoorwaarden voor het Stationsgebied en de Tanthofstrip zijn opgenomen in de essentiekaarten.

2

Participatie De transformatie van stationsgebied Delft Campus is een gezamenlijke inspanning waarbij bewoners, ondernemers, kennis- en onderwijsinstellingen en andere belanghebbenden een belangrijke rol spelen. In 2022 en 2023 vond de eerste fase van participatie plaats. Hierin is waardevolle input verzameld voor de opzet van een gebiedsvisie. In juli 2024 is op basis van deze input een toekomstbeeld geschetst in de vorm van een conceptgebiedsvisie. De conceptgebiedsvisie houdt rekening met de benoemde aandachtspunten ten aanzien van wonen, werken, mobiliteit, groen, ecologie en duurzaamheid. In het najaar van 2024 volgde een tweede participatieronde waarin belanghebbenden, zoals bijvoorbeeld de Bedrijvenkring Schieoevers of de Bewonersvereniging Heel Tanthof Delft weer een reactie konden geven, nu op de concept-gebiedsvisie. De reacties uit deze participatiefase hebben geleid tot verdere verfijning en aanpassingen. Deze zijn meegenomen in de definitieve gebiedsvisie.

Participatie 2022-2023

Tijdens meerdere participatiebijeenkomsten en gesprekken in 2022 en 2023 zijn waardevolle inzichten opgehaald. Deze inzichten vormden de basis voor het opstellen van de conceptgebiedsvisie. Belangrijke thema’s die toen zijn verwerkt in de gebiedsvisie waren: • Meer levendigheid en ontmoetingsplekken: er is behoefte aan een levendig stationsgebied met ruimte om te wonen, werken en innoveren. • Woningbouw: de visie voorziet in de toevoeging van 1.300 woningen tot 2050 om te voorzien in de grote vraag naar woonruimte, waarbij participatie aangaf rekening te houden met een brede doelgroep. • Betere verbindingen: de bereikbaarheid wordt verbeterd door nieuwe en beter vindbare routes voor openbaar vervoer, fietsers en voetgangers. • Meer en kwalitatief groen: er moet meer worden ingezet op de uitbreiding en kwaliteitsverbetering van het groen in de openbare ruimte. • Slim parkeren: mobiliteitshubs en inpandige fietsenstallingen moeten parkeeroverlast beperken en de aantrekkelijkheid van het station als overstappunt verhogen zonder grote oppervlaktes ruimte in te nemen. • Duidelijke verkeersstromen: het oorspronkelijk voorgestelde ‘shared space’-concept is vervallen; voetgangers krijgen voorrang en verkeersstromen worden beter gescheiden. • Menselijke maat in bebouwing: participanten gaven aan hogere bebouwing op deze plek te begrijpen.

Hiervoor werd aandacht gevraagd voor een uitwerking en detaillering die aansluit op de menselijke beleving en comfort biedt.

Participatie 2024

Specifieke reacties per deelgebied • Voorhof: bezorgdheid over parkeerdruk en behoud van waterstructuren en het gebrek aan maatschappelijke voorzieningen in de buurt. • Tanthof: behoefte aan veilige fietspaden en betere verbindingen en aandacht gevraagd voor een gezond woonmilieu en het voorkomen van concurrerende commerciële voorzieningen. • Schieoevers Noord: impact op het bedrijf Festo en Kabeldistrict werden benoemd en de noodzaak om goede verbindingen te realiseren met het Kabeldistrict en de TU Delft campus. • Schieoevers Zuid: vragen over de haalbaarheid van het combineren van bedrijvigheid met geluidsgevoelige functies, zoals onderwijs en de OV-bereikbaarheid van het gebied wordt als onvoldoende ervaren.

In 2024 vond de tweede participatieronde plaats, waarbij belanghebbenden reageerden op de conceptgebiedsvisie. Een samenvatting van de reacties staat hieronder per thema vermeld: • Duidelijkheid en haalbaarheid: de ambitie voor een innovatief en duurzaam stedelijk gebied werd gewaardeerd, maar belanghebbenden vroegen om een concretere onderbouwing van de haalbaarheid en impact op bestaande bedrijven. Ook is een duidelijker tijdspad, fasering en prioritering gewenst. • Duurzaamheid, leefbaarheid en vergroening: stakeholders steunden de vergroening, maar gaven aan dat een ‘natuurpositieve’ benadering wenselijk is. Daarnaast waren er zorgen over geluidsoverlast en luchtvervuiling langs de Kruithuisweg. • Mobiliteit en bereikbaarheid: de mobiliteitshub werd als kansrijk gezien, maar stakeholders vroegen zich af of de ontsluiting via de Tanthofdreef mogelijk is. Ook werd er aandacht gevraagd voor de kwaliteit en locatie van fiets- en wandelroutes en de werking van deelmobiliteit. • Openbare ruimte en voorzieningen: er was brede steun voor vergroening en recreatieve plekken, maar belanghebbenden vroegen om meer details over financiering en onderhoud. • Placemaking en participatie: belanghebbenden gaven aan betrokken te willen blijven en vroegen om tijdelijke initiatieven tijdens de transformatie.

• Programma en stedenbouwkundige uitgangspunten: de mix van functies werd gewaardeerd, maar er was behoefte aan meer betaalbare woningen en sociale cohesie. Daarnaast waren er zorgen over bouwhoogtes en de aansluiting op omliggende wijken. • Verduidelijking tekst en kaartmateriaal: abstracte termen zoals ‘innovatie’ werden als onduidelijk ervaren. Belanghebbenden vroegen om concretere kaarten en een visuele planning.

Hoe zijn de opmerkingen verwerkt?

De verzamelde reacties hebben geleid tot verdere verfijning van de gebiedsvisie. Hoe en waarom uw opmerking wel of niet tot een aanpassing heeft geleid, is te lezen in het participatieverslag.

Besluitvorming

Beide participatierondes hebben geleid tot waardevolle aanpassingen en aanvullingen op de gebiedsvisie. De participatie is verwerkt in de vernieuwde visie, de definitieve gebiedsvisie, en bij de besluitvorming betrokken. Het Participatieverslag gebiedsvisie station Delft Campus is een aparte bijlage hierbij. Hieraan toegevoegd is de geanonimiseerde lijst met reacties van alle stakeholders en antwoorden van de gemeente op de individuele opmerkingen. Dank aan alle participanten voor hun betrokkenheid. De gemeente blijft graag in gesprek met belanghebbenden om de visie verder te verfijnen en concrete uitvoeringsplannen te ontwikkelen.

Tijdlijn gebiedsvisie Station Delft Campus.

Tijdlijn participatie gebiedsvisie 1 jun ‘22

18 jun ‘22

5 jul ‘22

6 okt ‘22

18 sept ‘24

17 jun ‘23

Participatietraject incl. doorlopende gesprekken met partners en stakeholders 31 okt ‘22

6 juli ‘22

Schieoevers Safari 2022

Eerste participatie avond

Tweede participatie avond

Medio 2028

Definitieve gebiedsvisie 30 sept ‘24

19 aug ‘24

18 okt ‘22

Besluitvorming B&W en Raad

Enquête op Station Delft Campus en TU Campus

Kick-off informatie bijeenkomst

2025

Afronden participatie concept-gebiedsvisie

Online enquête 11 okt ‘22

Q2 2025

Q4 2024

Derde participatie avond

Uitwerken plannen kwadrant Voorhof, Tanthof en de Strip

Verwachte start bouw eerste woningen

Opstellen plan voor de openbare ruimte

3

Conclusies uit het laatste participatiemoment met de omgeving op 18 september 2024 bij Stichting Stunt

Huidige situatie & Ligging aan de as van verstedelijking en innovatie

Verstedelijkingsalliantie

De Verstedelijkingsalliantie is een samenwerking tussen de gemeenten Leiden, Zoetermeer, Den Haag, Rijswijk, Delft, Schiedam, Rotterdam en Dordrecht, de Metropoolregio Rotterdam-Den Haag, provincie Zuid-Holland én het Rijk. Het doel is om een bijdrage te leveren aan de oplossing van het woningtekort en de versterking van de economie. Om dit te bereiken, benut en versterkt de Verstedelijkingsalliantie de agglomeratiekracht van de zuidelijke Randstad langs de spoorlijn tussen Leiden en Dordrecht (“De Oude Lijn”). Concreet houdt dat in dat we alle sterke punten van de regio - wonen, werken, leren en innoveren - benutten en nóg beter met elkaar verbinden. Dat doet de Verstedelijkingsalliantie door meer dan 200.000 woningen te bouwen in binnensteden, dicht bij openbaar vervoer, in combinatie met aanleg van beter en frequenter openbaar vervoer langs de spoorlijn. Het verdubbelen van het aantal sporen en het bieden van een trein die minimaal elke 5 minuten rijdt, vormen de ruggengraat van dit plan. Er zijn nu op station Delft bijna 40.000 reizigers per dag en op station Delft Campus slechts circa 4.000 reizigers per dag. Aangezien station Delft in de toekomst geen grote groei meer aankan, komt station Delft Campus nadrukkelijk in beeld. De prognose is dat het aantal in- en uitstappers hier sterk groeit tot ten minste 14.700 per dag in 2040.

Door de economische toplocaties en innovatiecentra langs deze spoorlijn beter te verbinden, versterken we de innovatiekracht van de regio én van Nederland. Bijvoorbeeld op het gebied van medische technologie, quantum en artificial intelligence. De ontwikkeling van de omgeving van station Delft Campus is een belangrijk onderdeel van deze strategie.

op alle niveaus. Het stationsgebied Delft Campus speelt een cruciale rol bij de doorontwikkeling van Innovatiedistrict Delft. Het gebied heeft bij uitstek de potentie om zich te ontwikkelen tot een van de belangrijkste interactieplekken van Innovatiedistrict Delft, een levendig gebied met betekenis voor het innovatiedistrict, stad en regio. Het realiseren van aantrekkelijke wandel-, fiets- en openbaar vervoerverbindingen tussen het station en de verschillende deelgebieden is daarbij een belangrijke opgave. Op grotere schaal is de ontwikkeling van station Delft Campus tot een multimodaal OV-knooppunt belangrijk voor de externe bereikbaarheid. Beoogd wordt het IDD goed (fysiek en sociaal) te verbinden met de regio (Midden-Delfland, Westland, ‘Oostland’) en met de nabije omgeving. Uitgangspunt is dat de ontwikkeling een positief effect heeft op de wijken van Delft-West. Hiermee draagt de ontwikkeling bij aan het Nationaal Programma Leefbaarheid en Veiligheid Delft-West.

Interactieplekken van het Innovatiedistrict Delft

TU Delft, Bedrijvenkring Schieoevers en verschillende overheden werken samen om de kracht van het innovatiedistrict verder te ontwikkelen. Met als doel een economische groei waar alle inwoners van Delft en de regio van profiteren, met extra banen en onderwijs

Hierdoor wordt het stationsgebied ook interessant voor voorzieningen met een groot verzorgingsgebied, zoals bijvoorbeeld middel- en hogeronderwijs of een congreshotel. Dit soort functies zorgen tevens voor een grotere ontmoetingskans waardoor dit gebied een van de IDD-interactieplekken kan worden. Het stationsgebied kan gaan functioneren als de “huiskamer” van het IDD, met een programma dat de verschillende partijen in de stad samen moeten uitvinden; etalage, bijeenkomsten, onderwijs, tentoonstellingen, proeftuinen, goedkope bedrijfsruimte, enz. Een strategische programmering rondom het station versterkt de innovatiekracht van het Innovatiedistrict Delft en biedt de inwoners van Delft ook aanvullende voorzieningen.

Er ligt een kans en er is urgentie om medewerking te organiseren voor het vergroten van de aantrekkelijkheid en de verblijfskwaliteit van het stationsgebied. Denk aan de groeiambities van de stad en regio (woningen en arbeidsplekken), de groei van TU Delft

Universiteit Leiden

Innovatiedistrict Delft

Station Delft Campus ligt in het Innovatiedistrict Delft (IDD). Het innovatiedistrict – met de TU Delft als wetenschappelijk zwaartepunt en Schieoevers als broedplaats voor innovatieve maakindustrie –is een gebied dat een cruciale rol speelt in de regionale en nationale economie. Het aanwezige innovatie-ecosysteem maakt Delft tot koploper in het voortbrengen van startups en innovatieve oplossingen met wereldwijde impact. Het gebied biedt ruimte aan de hele keten van innovatie: van baanbrekend onderzoek en prototyping op de TU Delft campus tot hoogwaardige productie en innovatieve maakindustrie op Schieoevers. De aanwezigheid van alle 10 door het Rijk benoemde sleuteltechnologieën is uniek in Nederland en onderscheidt Delft van andere innovatiedistricten.

richting Campus Zuid en de hieruit voortvloeiende mobiliteitsbehoeften. Het station Delft Campus biedt de mogelijkheid om door te groeien tot een volwaardige mobiliteitsknoop voor zuidelijk Delft, met een toename van fietsers en (regio-) openbaarvervoerlijnen.

Leiden Den Haag

Delft

TU-Delft

Station Delft Campus

Erasmus Universiteit Rotterdam

Dordrecht

De Oude (spoor-)Lijn Leiden - Dordrecht als as van verstedelijking en innovatie

Ligging Innovatiedistrict Delft in de omgeving

5

Voorhof

Buurtcentrum

Vulcanusweg

(na 2030)

Station Delft Campus als poort naar de stad

SchieoeversNoord

TU Delft campus midden

Gelatineroute

Kabeldistrict

Stationsgebied

De woongebouwen van Voorhof

Schieoevers-Noord met Festo en het Kabeldistrict

Woonerven in Tanthof

Stedinkantoor op bedrijventerrein Schieoevers-Zuid

Energieroute

Buurtcentrum

SchieoeversZuid

Zoekgebied LV-verbinding

Tanthof

TU Delft campus zuid

Midden-Delfland

Stationsgebied station Delft Campus als poort en verbindende schakel tussen vier stadswijken

Voorhof

Voorhof is een modernistische woonwijk uit de jaren ‘60 met een hoge dichtheid aan woningen en bijna 15.000 inwoners. De wijk wordt gekenmerkt door een mix van verschillende soorten gebouwen en een lage sociaal-economische positie. Er is aandacht besteed aan goed doordachte straten en groene pleinen die uitnodigen tot sociale interactie en gemeenschapsvorming. Voorhof beschikt over verschillende voorzieningen, waaronder winkels, scholen en gebedshuizen. Aan de Vulcanusweg zijn nu bedrijven, voorzieningen en woningen te vinden. De spoorstrook zal na 2030 herontwikkeld kunnen worden. De Vulcanusweg biedt ruimte voor aanvullende (maatschappelijke) voorzieningen voor de wijk, meer bedrijvigheid èn voor woningen. De gebiedsontwikkeling van het stationsgebied is hiervoor een vliegwiel. De Vulcanusweg en station Delft Campus kunnen de sterke economische terreinen – Schieoevers en de TU Delft campus – fysiek en programmatisch met Voorhof verbinden. De Kruithuisweg is een grotendeels verhoogd liggende provinciale weg met een regionale functie.

Tanthof

De Tanthof is een grote woonwijk (circa 14.000 inwoners) die is ontwikkeld in de jaren ‘70. De wijk wordt gekenmerkt door een kronkelig patroon van straten en kleinschalige woonerven. Het groene karakter van de wijk komt tot uiting in de zogenaamde ‘’groene vingers’’ op oude kreekruggen. Buurtcentrum Dashof is het (functionele) middelpunt van Tanthof Oost. De gebiedsontwikkeling rond het station kan een nieuwe impuls geven aan de Tanthof. De bewoners van de nieuwe woningen gaan deels gebruik maken van de bestaande voorzieningen in Tanthof. En andersom kan de stationsomgeving aanvullende voorzieningen bieden aan

Verbinding met recreatiegebied Midden-Delfland

Tanthof. Door een comfortabele en goed bereikbare stationsomgeving te maken, wordt het aantrekkelijker om het openbaar vervoer te gebruiken.

achterzijde en parkeerterrein aan station Delft Campus. Het station is daardoor vanaf de Schieweg alleen via een fiets- en wandelpad te benaderen.

Schieoevers-Zuid

Midden-Delfland

Het bedrijventerrein Schieoevers-Zuid ligt aan weerszijden van de Schieweg en de Schie met het oude jaagpad. Tussen deze ‘spijlen’ liggen meerdere wegen die de bedrijfskavels begrenzen. De bebouwing en begrenzing van de kavels is functioneel en eenvoudig. De bereikbaarheid per fiets en per openbaar vervoer is matig. De P&R bij de Energieweg is relatief onbekend. Op het bedrijventerrein zijn in de loop der jaren meer innovatieve maakbedrijven gekomen. De stationsgebiedsontwikkeling geeft een nieuwe impuls aan het bedrijventerrein, door meer comfort en voorzieningen aan te brengen voor voetgangers, fietsers en verblijf. Het bedrijventerrein kan zich meer profileren aan het station zodat haar bekendheid wordt vergroot.

Schieoevers-Noord

Het huidige bedrijventerrein wordt met Kabeldistrict deels getransformeerd tot een woon- en werkgebied met hoge bebouwingsdichtheid. Het stedenbouwkundig ontwerp is geïnspireerd op het industriële verleden en elementen van de oude kabel- en fabrieksgebouwen zullen worden behouden. Er komt een veelzijdig programma van tussen 3.000-3.500 woningen, 34.000 m² bedrijfsruimten en 36.000 m² commerciële en maatschappelijke voorzieningen. Het wordt zorgvuldig vormgegeven met aandacht voor architectuur en openbare ruimtes, zoals pleinen en groenzones, die uitnodigen tot sociale interactie en gemeenschapsvorming. Tussen het station en het Kabeldistrict ligt het bedrijf Festo. Dit ligt met de

Vanaf het station is het open weidelandschap en recreatiegebied Midden-Delfland dichtbij. De belangrijkste functie van dit groengebied, met haar historische agrarische verkaveling en boerderijen, is om te voorzien in natuurontwikkeling èn in ontspanning voor de bewoners van de omliggende steden. Om het buitengebied beter te verbinden met de stad, plannen we nieuwe groene wandel- en fietsroutes vanuit station Delft Campus. Met de spoorverdubbeling richting Schiedam zet Delft in op het realiseren van meer dwarsverbindingen. Dit moet ook bijdragen aan een sterker ecologisch netwerk tot diep in de steden rondom Midden-Delfland.

TU Delft campus

De campus van de TU Delft ligt op slechts 5 minuten fietsen van station Delft Campus en is een belangrijke bestemming voor reizigers vanuit het station. De TU Delft campus is een plek waar onderwijs, innovatie, wonen en sport samenkomen. De route van het station naar de campus is op dit moment nog niet optimaal. Een openbaar vervoerverbinding vanaf het station ontbreekt. De hoogteverschillen, smalle paden en oversteekplekken over drukke kruispunten leveren bovendien uitdagingen op voor fietsers en voetgangers. Hierdoor reizen veel mensen liever via station Delft. Delft zet in op het verbinden van het station met twee nieuwe fietsroutes naar de TU Delft campus. De stationsomgeving kan voor de TU Delft en het IDD een ‘uithangbord’ zijn, met flexibele ruimten voor onderwijs, events, onderzoek en innovatie.

6

Station Delft Campus brengt innovatie naar de stad Voorhof Wonen, groen en spoorstrip

Station Delft Campus als stadspoort

Het station Delft Campus fungeert voor bezoekers en bewoners als een stadspoort om de stad in en uit te gaan. Het is een poort naar de Tanthof, naar de Voorhof en naar de TU Delft campus en naar MiddenDelfland. En een poort naar de innovatie en de Maakstad aan de Schie. Het station en stationsgebied vormt samen deze nieuwe stadspoort. Net zo belangrijk is de verbinding die de stadspoort vormt tussen de omliggende wijken en gebieden. Door de vier kwadranten van het stationsgebied onderling beter te verbinden en te programmeren ontstaat één gebied dat fungeert als een poort naar de stad, en als poort van het ene gebied naar het andere.

Een innovatief stationsgebied

Rondom het station ontstaat een aantrekkelijk groen stedelijk landschap wat uitnodigt tot verblijf en ontmoeting. In dit stationsgebied is de innovatieve sfeer direct herkenbaar is. De bebouwingshoogte trapt af richting het station waardoor een parkachtig stadslandschap ontstaat waar men graag wil verblijven. In het stationsgebied komen veel verschillende functies samen: onderwijs en innovatie, bedrijvigheid, wonen, horeca en maatschappelijke en commerciële voorzieningen. Nieuwe, aantrekkelijke verblijfsplekken zorgen voor interactie tussen verschillende mensen en verhogen de kans op innovatieve ideeën. De ontwikkeling bouwt voort op de huidige functies, van onder meer de koffietruck, plekken om te sporten, lokale ondernemers, makers en evenementen.

Schieoevers-Noord Werken, wonen, cultuur en ecologie

Noordkavel

Station Delft Campus

Sp

tri

p

stadspoort

Wonen, werken, educatie, innovatie en ontmoeting

Stedin

n

rlij

oo

ofs

Festo

Motorenweg 2

Tanthof Tanthofstrip en verbinding naar Delfland

Ta nth

Kru i

thu

isw eg

Schieoevers-Zuid Kennis, innovatie en ondernemen

Huidige situatie

Toekomstige situatie

Voortbouwen op wat er al is:

Vormgeving stationsgebied als stadspoort

De stadspoort wordt vormgegeven in bestaand gebied door: 1. Eén carré, bestaande uit vier kwadranten, dat het parkachtige stationsgebied vormt; 2. Hoge volumes op de hoeken, lage volumes richting midden; 3. Een landschapsinrichting als groen voetgangersgebied met plaats voor fietsers, bushaltes en verblijf; 4. Gemengde functies in de gebouwen; 5. Alzijdig vormgegeven bebouwing; 6. Innovatie is de verbindende identiteit en zichtbaar aanwezig.

Innovatie volgens drie leidende thema’s

Economie

Ecologie

Cultuur & erfgoed

Lokale ondernemers & community SOCIAALECONOMISCH

STADSPOORT

DELFT

GEBOUWDE OMGEVING

CONTINUE PROCES

Ontmoeting

TU-Delft

Living lab

Evenementen 7

Toekomstvisie 2050 Plek voor innovatie

In 2050 is er rondom station Delft Campus een aantrekkelijk voetgangersgebied ontstaan waar innovatie zichtbaar aanwezig is. Een plek waar men naartoe wil gaan om de nabije toekomst te beleven, om te werken bij innovatieve maakbedrijven, om onderwijs te krijgen in nieuwe technologie en nieuwe innovaties te bedenken. Het hoogstedelijke maar toch groene stationsgebied is een aantrekkelijke plek om te wonen. Er wordt toekomstbestendig en duurzaam gebouwd, gebouwen zijn natuurinclusief en uitgerust met allerlei innovaties. Het gebied vormt de stadspoort tot de omliggende wijken en de TU Delft campus. Het verbindt heel zuidelijk Delft met de regio en de Randstad, via een hoogfrequent-rijdend trein- en busnetwerk. Andersom vormt het stationsgebied ook de poort voor stedelingen die willen ontspannen en sporten in Midden-Delfland. Het stationsgebied verbindt ook flora en fauna met de omgeving.

Vormgeving van het stationsgebied stadspoort

Tanthofstrip

Eén groen stationsgebied als stadspoort naar de stad

Identiteit en innovatie van de sfeergebieden

De stadspoort verbindt de wijken en heeft een veranderlijke inrichting

OV-knoop met voorrang voor voetganger

De toekomstvisie voor het stationsgebied heeft als leidend principe: stadspoort voor ontmoeting en innovatie. De innovatie is zichtbaar in de programmering, maar ook in de architectuur en de vormgeving van de openbare ruimte. Innovaties krijgen hier een (tijdelijk) podium: een eventspace biedt ruimte aan innovatiefestivals, tijdelijke installaties en testopstellingen. Op deze locatie is plek voor innovatieve bedrijven en onderwijsfuncties, van mbo tot TU. De reiziger die hier uitstapt weet; ik ben in het innovatieve stationsgebied van station Delft Campus!

Doelstellingen voor het stationsgebied: 1.

2. 3. 4.

5.

6.

7.

8.

De vier ruimtelijke kwadranten, gescheiden door de spoorlijn en de Kruithuisweg, transformeren naar een samenhangende stadspoort. Het stationsgebied verbindt de omliggende wijken en gebieden beter met elkaar. Een gebied met een ruimtelijke en programmatische eigenheid waar innovatie herkenbaar en zichtbaar is. De stadspoort heeft het karakter en rol van een metropolitane OV-knoop binnen de stad en regio. Het biedt als ‘Stadshub’ verschillende vormen van vervoer aan. Het stationsgebied wordt een levendig stedelijk milieu met een 16-uursdynamiek, passend bij haar nieuwe rol als stadspoort. Dit ontstaat door wonen, werken en voorzieningen in hoge dichtheden te mengen. De stadspoort vormt op zichzelf een bestemming, met verblijfskwaliteit voor (geplande en ongeplande) menselijke ontmoetingen en activiteiten. Zowel bebouwing als openbare ruimte (inclusief groen) dragen hieraan bij. De stationsomgeving wordt een gezonde leefomgeving, door (innovatieve) geluids- en luchtkwaliteitmaatregelen die de effecten van de aanwezige grote infrastructuur tegengaan en de ecologische structuur versterken. Er komt een toekomstbestendige, circulaire bebouwing en buitenruimte. Op vanzelfsprekende en integrale wijze wordt ruimte opgenomen voor menselijke ontmoeting, groen, klimaatbestendigheid, biodiversiteit en verkeer. De planontwikkeling is adaptief in tijd, ruimte en programma.

Iedere ontwikkelstap vormt geen belemmering maar een basis voor de volgende ontwikkeling.

Vormgeving bebouwing stadspoort

Oplopende gevarieerde bouwhoogtes Ieder kwadrant heeft een hoogteaccent

Gemengde functies met ruimte voor innovatieve programma’s

Alzijdig vormgegeven bebouwing

Adaptieve gebouwstructuren voor veranderend programma

8

Station Delft Campus: de stadspoort voor innovatie! Innovatieve oplossingen voor de wateropgave

Het stationsgebied rond station Delft Campus moet als een van de belangrijke interactieplekken van het Innovatiedistrict Delft een ontmoetingsplek worden, een werk- en woonplek, en ook een plek om te leren. En de plek waar men allerlei innovaties kan zien.

Vanuit klimaatadaptief bouwen en de toename van het verhard oppervlak door de nieuwe bebouwing ontstaat er een wateropgave om een robuuste buitenruimte te ontwerpen die piekbuien kan afvoeren of bufferen. Hiervoor zijn allerlei nieuwe technieken ontwikkeld en in ontwikkeling die in de stadspoort kunnen worden getest. Door op een nieuwe manier te ontwerpen en innovaties toe te passen kan bijvoorbeeld een verhard (stations-)plein in de zomer het koelste plein van Delft worden wat nieuwe kwaliteiten geeft aan dit gebied.

Wat zijn innovatiedistricten nu precies? In theorie kunnen deze volgens innovatiegoeroe Bruce Katz het best omschreven worden als gebieden waar vooruitstrevende en sfeerbepalende bedrijven en kennisinstituten zich clusteren en verbinden met start-ups, scale-ups en incubators. Dit gebeurt in een omgeving met een goede bereikbaarheid, een fysieke nabijheid tot elkaar, en met een rijke functiemix (bijv. horeca, kantoren en woningen). Veelal betreffen het gebieden met een karakteristieke bebouwing of landschappelijke kwaliteit zoals een waterfront of park. Het ontstaan van innovatiedistricten geeft een verschuiving van werken op uitgestrekte bedrijfslocaties buiten de stad naar een binnenstedelijke omgeving. Door de concentratie en diversiteit van mensen gecombineerd met de aanwezigheid van kwalitatieve (semi-)openbare ruimten ontstaan grotere kansen voor (onverwachte) ontmoetingen en kennisuitwisseling. Hierdoor zijn in deze gebieden meer prikkels voor innovatie en economische groei aanwezig. Het stationsgebied is de poort naar innovatie en laat dit zien door innovaties te integreren in de bebouwing, in de (openbare) buitenruimte en in de programmering van de functies in de bebouwing. Daarnaast fungeert de stadspoort als een fieldlab voor: - tijdelijke proefopstellingen in de buitenruimte - sociale maatschappelijke innovatie - mobiliteitssystemen en pilots

Plek voor lokale (maatschappelijke) partijen Maatschappelijke innovaties Innovaties vinden ook in de maatschappij plaats door op een andere manier dezelfde technische voorwerpen te gebruiken of anders om te gaan met gebouwde ruimtes. Voorbeelden hiervan zijn stichting Stunt, een Repaircafé, nieuwe manieren van samenleven in woongroep, innovaties om zorgwonen te leveren tegen personeelstekorten, enz. Startups, experimenten, bedrijven of stichtingen die zich hier mee bezighouden maken deze innovaties herkenbaar in het gebied.

3d-geprinte aarden geluidsmuur

Innovatieve geluidreductie De grote opgave voor een aantrekkelijke buitenruimte in dit gebied is het realiseren van een prettig geluidsklimaat. De grote infrastructuur geeft veel lawaai waartegen innovatieve maatregelen worden ingezet op een manier dat deze bijdragen aan een kwalitatieve buitenruimte. Zo kan bijvoorbeeld een horizontale diffractor zorgen voor een geluidsreductie maar niet direct het vrije zicht wegnemen. Een 3d-geprint geluidsscherm is circulair en biedt ecologische groeimogelijkheden zodat het gebied op innovatieve wijze natuurinclusief wordt.

Innovaties in mobiliteit Mobiliteit is wereldwijd onderhevig aan technologische en maatschappelijke innovaties. Het stationsgebied rondom station Delft Campus leent zich perfect als plek om innovaties te testen en/of toe te passen. Hierbij kan het gaan om een mobiliteitshub die ervoor zorgt dat er meer ruimte voor langzaam verkeer en groen in het gebied ontstaat. Ander mobiliteitsgebruik en andere typen mobiliteit kunnen flexibel in de mobiliteitshub worden opgevangen. In het gebied kunnen ook nieuwe vervoersvormen worden getest. Bijvoorbeeld zelfrijdende of zelfvliegende bezorgbots of people movers naar de TU campus of Tanthof.

De stadspoort als centrale plek voor innovatie Tijdelijke accomodaties voor makerlabs en innovatieve bouwwerken zorgen voor een innovatieve sfeer in de buitenruimte. De buitenruimte van het stationsgebied is zo ingericht dat er tijdelijke programmering met historische of nieuwe innovatieve uitvindingen of proefopstellingen mogelijk is.

9

Toekomstvisie 2050 Het stationsgebied wordt in 2050 gevormd door: • •

• •

•

Een groen stadslandschap, als een carré rondom het station, verbindt de vier kwadranten aaneen en zet de voetganger centraal. Meerdere langzaamverkeersverbindingen verbinden de vier kwadranten met elkaar èn zorgen ervoor dat het als een stadspoort een verbindend karakter krijgt voor de omliggende wijken en gebieden. Een open groene verkaveling met alzijdige bebouwing die langzaam optrapt in hoogte naar de hoeken van de stadspoort. Een metropolitane openbaarvervoersknoop die herkenbaar en aantrekkelijk is voor reizigers en bewoners door; een grotere stationsoverkapping, een stationsplein, meer commerciële stationsvoorzieningen, meerdere toegangen en een korte overstap naar oostwest-OV-lijnen, door grote NS-fietsenstallingen met deelmobiliteit en door een mobiliteitshub voor auto’s en deelmobiliteit. Deze verschillende onderdelen komen in het stationsgebied en vormen samen de stadspoort. Een gezonde woon- & leefomgeving met aantrekkelijke verblijfskwaliteit. Hiervoor wordt samen met de provincie en Prorail onderzocht welke maatregelen tegen o.a. geluidsoverlast van de provinciale weg, andere wegen, en het spoor, randvoorwaardelijk zijn.

De toekomstvisie 2050 in drie thema’s

De stadspoort wordt stedenbouwkundig gekenmerkt door de thema’s innovatie, mobiliteit, programma en landschappelijke inrichting. In de volgende pagina’s wordt de toekomstvisie 2050 per thema toegelicht: 1. Mobiliteit: Een metropolitane vervoersknoop; treinen, bussen, enz. 2. Stedenbouw en Programma: Een hoogstedelijke innovatieve bebouwing, met veel functiemenging en innovatief programma; 3. Groen en publieke ruimte: Een toekomstbestendig, inclusief en gezond landschap.

Het stationsgebied vormt het schakelpunt tussen de omliggende wijken en wordt een hotspot voor innovatie en onderzoek. Bereikbaar en zichtbaar voor heel Delft! 10

Essentiekaart - Mobiliteit In 2050 functioneert station Delft Campus als een metropolitane, multimodale vervoersknoop voor zuidelijk Delft. De trein rijdt elke 5 minuten in beide richtingen en vormt de betrouwbare en snelle verbinding met de Randstad en de wereld. Vanuit het station kan men met verschillende vervoerswijzen makkelijk naar elke plek in zuidelijk Delft reizen. Het stationsgebied is het domein van de voetganger en is goed ‘doorwaadbaar’. Daarnaast zijn er goede fietsenstallingen in het gebied en fietsroutes in elke richting. De TU Delft campus is bereikbaar met drie aantrekkelijke loop- en fietsroutes, waaronder een nieuwe ‘Energieroute’. Door twee frequente OV-lijnen en het verbeteren van verbindingen voor fietsers en voetgangers ontstaat een aantrekkelijkere ov-knoop met overstapfunctie vanaf station Delft Campus. Op die manier bestrijden we het gebrek aan openbaar vervoer in Delft-West en worden de TU Delft campus en Schieoevers beter bereikbaar. Er komt een mobiliteitshub (inclusief NS P+R) aan de Motorenweg. Daar parkeren treinreizigers en bewoners, werknemers en bezoekers van de kwadranten Voorhof, Tanthofstrip hun auto centraal. Aan de Tanthofdreef komt een plek voor taxi’s en een kiss & ride. Nieuw innovatief vervoer – bijvoorbeeld vliegend of autonoom – passen we in in de openbare ruimte of in de mobiliteitshub.

Met al deze maatregelen zetten we in op een verschuiving naar meer gezond langzaam verkeer, zoals lopen en (deel-)fietsen, goed openbaar vervoer en deelmobiliteit. Hierdoor vraagt de auto minder ruimte bij de ontwikkeling van nieuwe gebouwen en de inrichting van de openbare ruimte. We onderzoeken hoe we de geluidsoverlast van (regionale) wegen kunnen verlagen met als doel een goed woon- en verblijfsklimaat te creëren. Mogelijke maatregelen zijn (innovatieve) geluidsschermen of -kappen en/of het plaatsen van niet-gevoelige functies op de plekken waar meer geluid is. Zo ontstaan mogelijkheden voor een gezonde stedelijke verdichting.

Voor 2050 zien we de volgende ambities en opgaven: • • • • • • • • • • • •

Metropolitane treinfrequentie, tenminste elke 5 min een trein in elke richting. De voetganger staat centraal in het stationsgebied. Het stationsgebied is een verblijfsbestemming met hoge omgevingskwaliteit. Het aantal reizigers per dag voor het station groeit de komende jaren substantieel. Korte duidelijke comfortabele overstaproutes tussen mobiliteitsvormen. Opgave voor de realisatie van stationsstallingen voor fietsen die aansluit bij de groei van het aantal reizigers en het omliggende gebied). Goede langzaamverkeersroutes in elke richting, met twee nieuwe routes naar de TUD campus; via de Gelatinebrug en via de ‘Energieroute’. Opgave voor voldoende commerciële stationsvoorzieningen (koffiekiosk, supermarkt2go, enz.). Opgave voor nieuwe (stedelijke en/of regionale) oostwest-OV-lijnen: De OV-visie Delft 2040 is leidend en geeft de invulling hieraan. Stil, veilig en gezond verkeer; bijv. verlaging snelheid, geluidschermen en herprofileringen wegen, in overleg met Provincie. Innovatief vervoer (zoals een People mover) faciliteren als field lab en inpassen in openbare ruimte of mobiliteitshubs. Opgave voor de realisatie van de Mobiliteitshubs Motorenweg en Schieoevers Zuid.

Sc

hie

KABELDISTRICT

Op lange termijn tunnel spoor verbreden voor optimale interwijk verbinding

Richting TU-Delft

Fietsenstalling Noordkavel heeft uitgang aan verlaagd stationsplein

LV-verbinding richting TU-Campus Zuid

ute

iero

rg Ene

VOORHOF

Tijdelijke bushaltering nabij station (nader onderzoeken, mogelijk op termijn haltering verplaatsen naar Kruithuisweg of Verlegde Schieweg) Energietunnel met tweede toegang naar perrons

jn V-li st O e st-w Oo

Zoekgebied mobiliteitshub - max. 400 meter van station

TANTHOF

Legenda Mobiliteit Voetgangersgebied - fiets te gast

‘stationsplein’ en verbreding stationstunnel (na 2030)

Essentiele voetgangersverbindingen naar omgeving

Zoekgebied OV-halte Kabeldistrict

Bouwkavels (zie essentiekaart stedenbouw & programma)

OV-lijn over Verlegde Schieweg

Zoekgebied mobiliteitshub periode tot 2030 Zoekgebied tweede mobiliteitshub periode na 2030 Snelfietspaden Fietspaden (verloop in voetgangerszone nader uit te werken) Routing gemotoriseerd verkeer

SCHIEOEVERS-ZUID

Korte termijn busverbinding nabij station (nader uit te werken) Zoekgebied halte oost-west OV-lijn (na 2030) Indicatieve routing OV-route oost-west (nader uit te werken) Onderzoek nieuwe opgang sporen via Energieroute

Fietsparkeergarage Noordkavel

Geluidsreducerende maatregelen Kruithuisweg & spoor

Zoekgebied extra fietsparkeergarages (nader uit te werken)

Kiss and Ride

Essentie Mobiliteit 1. In het stationsgebied staan voetganger en fietser centraal 2. De stadspoort kent twee snelheden; bovenlangs: regionaal - snel, beneden: lokaal - langzaam 3. Het stationsplein vormt de essentiële interwijkverbinding 4. Gemotoriseerd verkeer begeeft zich langs de randen van het gebied 5. De stationsomgeving wordt een gevarieerde multi-modale OV-hub 6. Geluidsvraagstuk wordt bij de ‘bron’ en mogelijk bij de ‘ontvanger’ aangepakt

Essentiële interwijk verbinding onder het spoor

11

Mobiliteit 2050 Voorbeelduitwerking

Gelatinebrug Richting Campus-Midden Een grote fietsenstalling bij het station biedt comfort en veiligheid aan de treinreiziger. Hier worden OV-fietsen aangeboden en zijn er aanvullende services zoals een fietsenmaker.

Innovatieve geluidsmaatregelen worden getest en geïmplementeerd in het stationsgebied. Zowel bij de bron, in de publieke ruimte, als bouwkundig. Ri

De Mobiliteitshub is een flexibel gebouw waar nieuwe innovaties op het gebied van mobiliteit een plek krijgen of worden getest.

ch tin

g

De

lft

-D

Kruithuisbrug Richting campus-Zuid

KABELDISTRICT en

Ha

ag

STADSPOORT LV-verbinding richting TU-Campus Zuid

VOORHOF Fietsenstalling Noordkavel

ute iero

rg Ene

TANTHOFSTRIP Publieke ruimte rond het station wordt verlaagd en verbreed. Dit vormt de nieuwe ontmoetingsplek tussen beide zijdes van het spoor.

2e fietsenstalling in Kwadrant Schieoevers-Zuid

Mob. Hub NS P+R

Ri

ch tin

g

f

Kru

Positie Mobiliteitshub wordt verder onderzocht, alternatieve posities zie ontwikkelperspectief op pagina 25

Legenda

Ro tte

rd a

ree hofd t n a T eg isw u h it

SCHIEOEVERS-ZUID

Verlaagde snelheid gemotoriseerd verkeer

Voetgangers(zone)

m

Fietspaden

OV-haltes

Gemotoriseerd OV-lijn (oost-west)

TANTHOF

OV-lijn Kabeldistrict

Route Midden-Delfland & sportpark Tanthof

Trein K+R

##

Snelheid gemotoriseerd verkeer Opgang station

Kiss & ride

*Getoonde ruimtelijke opzet is een mogelijke uitwerking van het beoogde mobiliteit. De essenties voor de stadspoort en de Tanthofstrip zijn opgenomen in de essentiekaarten.

12

Essentiekaart - Stedenbouw & programma Om gebruik te maken van de goede ov-bereikbaarheid wordt het gebied rond het station hoogstedelijk verdicht met woningen, werkplekken en voorzieningen. Het innovatieve karakter komt sterk naar voren in het programma van het stationsgebied, waar we functies op vernieuwende manieren mengen. Elk kwadrant heeft een unieke programmatische mix, gekarakteriseerd door de aangrenzende wijk. Een hoge bebouwingsdichtheid, een hoge functiemenging en hoogteaccenten tot 95m (Ontwikkelplan Schieoevers Noord, 2019). De stadspoort en de Tanthofstrip bieden mogelijkheden voor inwoners en ondernemers in omliggende wijken om door te stromen en vullen ontbrekende voorzieningen aan. Het toevoegen van stationsprogramma zoals gemakswinkels van ca.250 m² zorgt voor een beter functioneren van het station als geheel.

Sc

hie

KABELDISTRICT

Positie hoogteaccenten binnen bandbreedte nader te bepalen

Innovatief programma

Bij een innovatieve stadspoort hoort onderwijs, onderzoek en kennis delen. Het Schieoevers Noord-kwadrant is door zijn strategische ligging uitermate geschikt voor stations- en ontmoetingsfuncties (horeca bij het stationsplein en vergaderruimten) en het vestigen van onderwijs (mbo, hbo of TU), in combinatie met multi-tenant kantoren voor hightech en innovatieve maakbedrijven en logies. Een semi-openbare ruimte kan flexibel inspelen op meerdere functies, events, proeftuinen en biedt flexibiliteit naar de toekomst. Het Schieoevers Zuid-kwadrant wordt een intensiever en multifunctioneler deel van het bedrijventerrein, zonder zware bedrijvigheid te beperken. Door meer stapeling ontstaat meer ruimte voor innovatieve maakindustrie, clean rooms, kantoren van Stedin en andere hightech bedrijven, en stationsvoorzieningen. Met ruimte voor startups en scale-ups, voor co-working langs pleinen en routes verlevendigen we dit deel van de stadspoort. Deze rijke mix aan functies zorgt voor een goede voedingsbodem voor innovaties. Het stationsgebied biedt een strategische ontwikkelruimte boven het station voor een programma dat bijdraagt aan het innovatieve profiel van het gebied.

Het innovatieve programma in de kwadranten Voorhof en Tanthof krijgt vorm door ruimte voor werken (coworking, technologische bedrijven en kantoren) en plintvoorzieningen (horeca, startups, fieldlabs, enz.) toe te voegen rond aantrekkelijke verblijfsplekken. De gebouwen dragen met hun uitstraling bij aan de innovatieve sfeer. Bijvoorbeeld door geïntegreerde technologische maatregelen en services, een duurzame wijze van bouwen en (energie-)beheer. Daarnaast zal elke ontwikkeling voldoen aan de beleidsregel klimaatadaptief bouwen.

Woonprogramma

In drie van de vier kwadranten komen hoogwaardige aantrekkelijke woningen. De mate van menging met niet-woonfuncties verschilt per kwadrant. Deze menging zorgt voor een 16-uursdynamiek, ook in het weekend. De ontwikkeling biedt een inclusieve woonomgeving voor verschillende doelgroepen, zoals jongeren, studenten, starters, senioren en de kleinere huishoudens. Ook zijn er geschikte woningen voor doorstromende gezinnen met oudere kinderen en huishoudens uit de omliggende wijken. De omgeving is aantrekkelijk voor stedelijke leefstijlen die in de buurt van hun woning willen werken, ontmoeten en recreëren, in een metropolitane en goed ontsloten omgeving. Op innovatieve wijze worden zorgfuncties en zorgwonen integraal onderdeel van de ontwikkeling. Ook stedelijke maatschappelijke voorzieningen die ten dienste staan aan het wonen, zijn onderdeel van het programma. Denk aan kinderopvang, gezondheidszorg, welzijn, sportscholen, kleinschalige retail en dienstverlening zoals kappers, pedicure, enz. De meeste van deze voorzieningen bevinden zich in de twee westelijke kwadranten. Zo profiteren ook de woonwijken Tanthof en Voorhof van deze ontwikkeling.

STADSPOORT VOORHOF

Deze gevelwanden zijn essentieel en hebben een actieve/ kwalitatieve plint

Kantoorvolume Stedin behouden

Hoogteaccent Kwadrant Tanthof ook mogelijk op hoek van de Tanthofstrip

TANTHOFSTRIP

Ontwikkeling Tanthofstrip houdt rekening met geluidsimpact uit omgeving

SCHIEOEVERS-ZUID

TANTHOF

Legenda Stedenbouw & programma Bouwkavels & sfeerzones - stadspoort / Tanthofstrip Overgang in sfeerzones - gebouw plint onderdeel stadspoort Inpassing bestaande hal Stedin, nader te onderzoeken Bebouwingszone langs spoor, nader te onderzoeken

ma

max. 50m

Maximale hoogte en zoekgebied hoogteaccent stadspoort / Strip

Actieve plinten Essentiële binnen-buitenrelaties programma Gewenste informele en logistieke verbindingen

Essentiële rooilijnen

Locatie gewenste entree fietsparkeergarage Noordkavel

Indicatieve essentiele rooilijn, nader uit werken

Onderzoek paviljoens onder Kruithuisviaduct & stationstunnel

Indicatieve rooilijn van aantrekkelijke plinten Publieke ruimtes met invloed op gebouwvorm 1:1

Indicatieve verbindingen met omgeving (Schieoevers-Zuid) nader uit te werken Geluidsluwe binnenhoven in bouwvelden (vorm & positie indicatief) - stadspoort / Tanthofstrip

Hoogteprofiel gebouwen aan Tanthofdreef gaat uit van 1:1 verhouding

Tijdelijke innovatieve bebouwing en programmering

Essentie stedenbouw & programma 1. Twee sfeerzones: stadspoort & Tanthofstrip 2. Stadspoort wordt een dynamisch gemengd stedelijk stationsgebied 3. In de Tanthofstrip ligt de nadruk voornamelijk op wonen & mobiliteitshub 4. Randen stationsgebied gemarkeerd met hoogteaccenten 5. Gebouwvormen versterken verbinding met omliggende wijken 6. Activatie met (gebouwde) programmering onder viaduct Kruithuisweg

Essentiële zichtlijnen behouden Windhinderonderzoek bij volumes hoger dan 30m

Essentiële verbindingen met omgeving

13

Programma 2050 Voorbeelduitwerking

2. Kwadrant Schieoevers Noord als plek voor innovatie, hightech en ontmoeting. Maakt onderzoek en innovatie zichtbaar voor iedereen. Makershal in Kwadrant Schieoevers-Noord wordt een van de ontmoetingsplaatsen voor kennisdragers en kenniszoekers, lokale makers, innovatieve bedrijven en sociale pioniers. 1. Kwadrant Voorhof als woon- en werkplek, openbare fietsenstalling en actieve plint aan het stationsplein.

SCHIEPARK

MAKERSHAL

2 Kwadrant Schieoevers-Noord

STADSPOORT

1 Kwadrant Voorhof

4. De mobiliteitshub wordt geïntegreerd in de bebouwing, met een actieve plint en programma op het dak.

3. Kwadrant Schieoevers Zuid transformeert tot levendige kennishub voor Energietech. Gebouwen hebben transparante plinten en tonen werk en innovatie.

3 Kwadrant Schieoevers-Zuid

TANTHOFSTRIP Mob. Hub NS P+R

4 Kwadrant Tanthof & Tanthofstrip Legenda Wonen (Maatschappelijke) voorzieningen Mobiliteitshub

4. Stedelijke bebouwing in de Tanthofstrip met aandacht voor geluidsopgave en stille binnenhoven

Start-up / scale-up / coworking space Kantoren / werken Innovatieve Makerspace / onderwijs (mbo/hbo/wo)

*Getoonde ruimtelijke opzet is een mogelijke uitwerking van de toekomstvisie 2050. De essenties voor de stadspoort en de Tanthofstrip zijn opgenomen in de essentiekaarten.

14

Essentiekaart - Groen & publieke ruimte Een klimaatbestendig, inclusief en gezond landschap We ontwerpen een krachtig vormgegeven stationslandschap, dat de vier delen van het gebied verbindt tot één geheel. In de inrichting van het landschap vormt innovatie een herkenbaar element dat in verschillende vormen terugkomt. In de gebouwen komen innovatieve programma’s die de innovatiesfeer van het stationslandschap versterken. Het voetgangersgebied kent verschillende plekken om te verblijven en elkaar te ontmoeten. Er komen drukkere stedelijke groene ontmoetingsplekken, stillere en natuurlijke plekken; bijv. binnentuinen, een herkenbaar stationsplein en een innovatierondje: een wandelroute langs innovatieve plekken. De routes naar de TU Delft campus en Midden-Delfland zijn goed herkenbaar gemaakt. Het is een inclusief landschap met speel- en ontmoetingsplekken voor jong en oud en een belangrijke rol voor natuur. Het groene stationsgebied verbindt de ecologische structuren, verhoogt de biodiversiteit en biedt nieuwe biotopen aan. Door de menging van functies en plekken in de openbare ruimte, de hoge bebouwingsdichtheid, en de aantrekkende werking van het station is het een levendig en veilig gebied (16-uursdynamiek) geworden. De inrichting van het landschap moet daarom robuust en van hoge kwaliteit zijn. En met ruimte voor klimaatbestendigheid en natuur.

KABELDISTRICT

Sc

hie

Verlaagde stationsplein vormt de interactieplek van het IDD en de schakel tussen beide zijdes van het spoor

GROENSTRUCTUUR VOORHOF LV-verbinding richting TU-Campus Zuid

VOORHOF

Innovatie als leidraad

Het stationsgebied verweeft innovatie met de stad en laat dit vooral ook zien in de openbare ruimte. Er zijn plekken voor testopstellingen, proeftuinen. Er zijn plekken waar groepen kunnen worden toegesproken. Er zijn zitgelegenheden en horecaterrassen, voor geplande en ongeplande ontmoetingen waaruit innovatie kan voortkomen. Er is een overmaat in het landschap waardoor er ademruimte is voor nog onbekende ontwikkelingen en testopstellingen, start-ups. Het landschap van het stationsgebied loopt deels door in de bebouwing, waar op innovatieve wijze beplanting wordt verweven in de gevels en daken. Het is ook een toekomstbestendig landschap, doordat er veel ruimte is voor groen en water, en doordat de laatste innovaties worden toegepast om te voorzien in energieopwekking, circulair bouwen, een gezond leefmilieu (met het oog op geluid en stof) en klimaatadaptieve maatregelen tegen hittestress en wateroverlast. Een van de uitwerkingen hiervan is het realiseren van een robuust waternetwerk en het verplaatsen en realiseren van een gemaal van de toekomst. Doordat innovaties continu plaatsvinden, is het landschap robuust ontworpen zodat het om kan gaan met veranderende testen, wisselingen van inrichtingsmaterialen en straatmeubilair. De routes naar de TU Delft campus hebben een innovatieve uitstraling en erlangs is ruimte voor ontmoeting en het tonen of testen van innovaties.

Er volgt na deze gebiedsvisie een openbare ruimteplan waarin bovenstaande opgaven worden verwerkt.

Zoekgebied wateropgave voor oostelijke zijde van het stationsplein SCHIEPARK

Het ‘Innovatierondje’ vormt een route tussen alle innovatie en onderzoeksopstellingen in het gebied

G WE UIS

EC

HE

ISC

G OLO

R UU UCT STR

ITH KRU

SCHIEOEVERS-ZUID

GROENSTRUCTUUR TANTHOF

TANTHOF

STAD-LANDVERBINDING MIDDEN-DELFLAND

Legenda groen & publieke ruimte Sfeerzone buitenruimte stationsgebied Sfeerzone buitenruimte Tanthofstrip Bouwkavels (zie essentiekaart stedenbouw & programma) Ecologische zone Kruithuisweg behouden en versterken Verlaagde stationsplein - het hart van de stadspoort Positie publieke ruimtes nader te bepalen Groene & stille binnenhoven, vorm en positie nader te bepalen Innovatierondje Aansluiting op groenstructuren in nabije omgeving

Plekken waar innovaties worden tentoongesteld, ingezet voor pilots of het ophalen van data. Onderzoeken uitbreiding stationsluifel tot herkenbare identiteitsdrager en ontmoetingsplek Activering en programmering publieke ruimtes met urban sports, cafés, exposities en spelen focus op programmering onder Kruithuisviaduct Voldoende speelmogelijkheden in nabijheid van woonprogramma Zoekgebied terugbrengen wateroppervlakte

Essentie groen & publieke ruimte 1. Een groen en herkenbaar stationslandschap 2. Centraal stationsplein als hart en verbinder tussen de wijken 3. Innovatierondje langs veranderlijke publieke ruimtes met tijdelijke innovatieve exposities / testopstellingen 4. Activatie ruimtes onder Kruithuisviaduct & spoortunnel 5. Doorlopende groenstructuur langs Kruithuisweg

Potentiële verbindingen in waternetwerk Overige wateropgaves (nader uit te werken)

Zonnepad van oost naar west

15

Groen en openbare ruimte 2050 Voorbeelduitwerking

De wateropgave wordt een integraal onderdeel van de uitwerking. Water wordt doormiddel van wadi’s langer vastgehouden.

VOORHOF

SCHIEPARK

Het landschap kenmerkt zich door een eigen materiaalpalet, innovatief straatmeubilair, weelderige beplanting en verschillende type publieke ruimtes.

Schie

Gelatinebrug

KABELDISTRICT

Makershal Innovatieplein

Innovatierondje

Onder Kruithuisweg

Sport & innovatie Amfitheater

Mobiliteitshub

Het ‘Innovatierondje’ toont de innovatie van makers, technici en ondernemers uit de omgeving. Middels fysieke testobjecten, evenementen en innovatiemarkten komen bewoners en bezoekers in aanraking met de innovatiekracht van Delft.

Start-ups

High-Tech plein

Rustige groene woonhoven

Energieroute

TANTHOF

Route naar MiddenDelfland & Sportpark Tanthof

Zoekgebied LV-verbinding richting TU-Campus Zuid

SCHIEOEVERS-ZUID Legenda Innovatiehotspots in publieke ruimte Innovatierondje Geluidsluwe ruimtes Robuuste waterstructuur

Ruimtes onder de viaducten worden gewaardeerde publieke ruimtes met plek voor sport, foodtrucks en evenementen

Binnentuinen en daken bieden gevarieerde groene en geluidsluwe publieke ruimtes voor bewoners en bezoekers.

*Getoonde ruimtelijke opzet is een mogelijke uitwerking van de toekomstvisie 2050. De essenties voor het stationsgebied en de Tanthofstrip zijn opgenomen in de essentiekaarten.

16

Ontwikkelperiode tot 2030 De sfeer van innovatie is al goed af te lezen aan de buitenruimte, de gebouwen en de functies en evenementen die daarin huizen. De stationsomgeving is een stadspoort naar de innovatie in de stad. Het gebied is in 2030 voor de helft ontwikkeld. Er is een groen ontspannen voetgangersgebied ontstaan. Hierna zal het gebied verder verdichten met bebouwing, met als stip aan de horizon de visie 2050. In de ontwikkelperiode tot 2030 zetten we in op de realisatie van ca. 1.100 woningen en 23.600 m² bvo werkruimte en 3.600 m² bvo maatschappelijke voorzieningen in de kwadranten Tanthof en Voorhof. Daarnaast is het belangrijk dat een groot deel van het landschap wordt gerealiseerd. Om te komen tot prettige verblijfsplekken in de buitenruimte en een gezond leefmilieu worden de verkeers- en geluidsmaatregelen uitgevoerd. Denk daarbij aan de herinrichting van de Tanthofdreef en het plaatsen van geluidsschermen rondom grote infra.

SCHIEPARK 3. Het3. stationsplein wordt wordt vergroot en Het stationsplein vormt de centrale ontmoetingsplek vergroot en vormt de centrale van het Stadscampus. ontmoetingsplek. 2. Eerste mixed-use ontwikkelingen met focus op actieve plinten.

De nieuwe bebouwing zorgt met een hoge dichtheid en grote functiemenging voor een stedelijke dynamiek rondom de metropolitane vervoersknoop van station Delft Campus. Het woonprogramma heeft een inclusief karakter door een gemengd woonprogramma met ruim voldoende betaalbare woningen en diverse woonsegmenten (sociaal, student, middenhuur, betaalbare koop, duurdere segment huur/koop). Dit geeft ook doorstromingskansen vanuit omliggende wijken. Het Ontwikkelplan Schieoevers Noord geeft voor de werkruimte de volgende onderverdeling: 20% bedrijfsruimte, 50% kantoor , 30% commerciële voorzieningen (detailhandel, horeca, diensten, leisure). De westelijke wijken Tanthof en Voorhof profiteren van deze extra voorzieningen rondom het station. En andersom profiteren de voorzieningen daar van de toename aan bewoners. De onderdoorgangen onder de Kruithuisweg worden verfraaid en geprogrammeerd met tijdelijke functies of paviljoens, zoals een makerlab, sportfacilteiten en evenementen. De vervoerswaarde van het station wordt versterkt door een grote stationsfietsenstalling en goede routes naar de TU Delft campus. Nieuwe buslijnen verzorgen diensten tussen de Tanthof, het station en de TU Delft campus. De kwaliteit en overstapwaarde van het station wordt hiermee vergroot.

Door het toevoegen van commerciële voorzieningen en nieuwe openbare ruimte in het kwadrant Schieoevers Noord kunnen reizigers comfortabel verblijven rondom het station en naar de bushalte of het Kabeldistrict wandelen. De autoparkeervraag van de ontwikkeling tot 2030 wordt samen met een NS P&R opgelost in een Mobiliteitshub bij de Tanthofstrip. Om parkeeroverlast te voorkomen dient in de omgeving gereguleerd parkeren ingevoerd te worden. In het Schieoevers Noord-kwadrant kan in samenwerking met de eigenaar onderzocht worden of al in deze fase het bestaande gebouw zich meer aan het ‘stationsplein’ kan oriënteren. Ook het onderzoeken of het ook startups en scale-ups zou kunnen huisvesten is gewenst. Hiermee zou aan de stationszijde de bebouwing zich nog meer als innovatieve hotspot kunnen profileren. Bij kwadrant Schieoevers-Zuid ontstaat ruimte zodra de NS P+R de nieuwe mobiliteitshub is opgenomen. Dan kan een deel van het landschap worden aangelegd met aantrekkelijke verblijfsplekken. Met placemaking kan dit tijdelijk worden ingevuld met fieldlabs. Een landmark van innovatieve maakindustrie en aantrekkelijke routes zorgt ervoor dat mensen eenvoudig de weg naar bedrijven en instellingen in Schieoevers vinden.

4. Stationskap wordt uitgebreid t.b.v. geluidafscherming, comfort en tentoonstellingen en evenementen.

Tijdelijke buslus

5

2 STATION DELFT CAMPUS

3 4

Voorhof

STATIONSGEBIED 6

6

5. Kans om van een innovatief bedrijf een innovatieve hotspot te creeëren

2

TANTHOFSTRIP

1

Mob. Hub NS P+R

Openbare ruimte met paviljoens tbv innovatieve bedrijvigheid en onderzoek 6. Onder de viaducten komt ruimte voor urban sports, kiosk of kunst.

Tanthof

Ontwikkeling Tanthofstrip houdt rekening met geluidsimpact uit omgeving

1. Multimodale Mobiliteitshub in de Tanthofstrip met ruimte voor innovatief vervoer (defintieve locatie nader te bepalen)

Legenda Sfeerzone stadspoort Sfeerzone Tanthofstrip Indicatie bushalte nabij station (nader uit te werken)

*Getoonde ruimtelijke opzet is een mogelijke uitwerking van de toekomstvisie 2050. De essenties voor het stationsgebied en de Tanthofstrip zijn opgenomen in de essentiekaarten.

17

Vandaag de dag; de korte termijn De ontwikkeling is al begonnen!

De gebiedsvisie schetst een toekomstvisie voor 2050 en de kortere termijn van 2030. We gaan echter al eerder aan de slag. Het is belangrijk dat het gebied de sfeer van innovatie en een groene campus gaat uitstralen vanaf 2025. Daarom zijn we nu al met de ontwikkeling gestart. Dit houdt in dat we tijdelijke initiatieven mogelijk maken en stimuleren, die een positieve impuls geven aan het stationsgebied. Zo vergroten we al op korte termijn de leefbaarheid, veiligheid en de verblijfskwaliteit. Dat doen we samen met inwoners, ondernemers en andere partners in het gebied. Tijdens de participatiebijeenkomsten in 2022 en 2024 en de Schieoevers Safari in 2023 hebben deelnemers al kunnen meedenken. Dat leverde ideeën op voor het vergroenen van het stationsplein en het toevoegen van horeca, werkplekken en plekken voor ontspanning. Ook zijn er in de nabijheid van het station al interessante initiatieven aanwezig. Denk aan stichting Stunt, de tuktuk van KopieKoffie en de tiny houses van het Pionierskwartier. Die initiatieven dragen al bij aan de beleving van de omgeving, maar kunnen nog beter worden verbonden met het stationsgebied. Door tijdelijk groen, sport- en verblijfsplekken toe te voegen, krijgt het gebied alvast deels de geambieerde innovatieve stadspoortsfeer.

We hebben geïnventariseerd op welke plekken ruimte is voor tijdelijke initiatieven die een positieve impuls geven aan het gebied. Daarbij gaan we uit van een organische uitrol van de initiatieven die elkaar kunnen versterken, verplaatsbaar zijn en het thema innovatie versterken. Een aantal initiatieven staat al in de startblokken of is al begonnen.