Document · PDF

Definitief rapportage Monitoring Abtswoudseweg 2021

Commissie Ruimte en Verkeer 16 januari 2025, gemeente DelftBij agendapunt: College van B&W - Monitoring S-bocht (nr. 2451685)13.647 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 2

Afbeelding 4.5 fietser op de rijbaan gaat rechtdoor de parallelweg langs Mecuriusweg (west) op

Voetganger steekt schuin over Regelmatig is geconstateerd dat een voetganger de Nieuwe Gracht/Deltaweg schuin oversteekt. Hierbij gaat het om voetgangers van en naar de parallelweg langs het Mercuriuspad (west). Langs het fiets/bromfietspad is een trottoir gelegen, waardoor onduidelijk is waarom voetgangers toch voor de parallelweg kiezen. Op meerdere momenten leidde dit gedrag tot bijna ongevallen. Zo stak een voetganger schuin over, waardoor een fietser hard moest remmen en zijn voet aan de grond moest zetten om een ongeval te voorkomen (zie afbeelding 4.6). Daarnaast manoeuvreerde een andere voetganger die schuin overstak zich tussen een stroom fietsers door, waarbij fietsers moesten uitwijken en hun snelheid moesten verlagen.

Afbeelding 4.6 voetganger steekts schuin over, wat leidt tot conflict met een fietser

Afbeelding 4.7. Voetganger steekt schuin over door fietsstroom vanaf parallelweg Mercuriuspad (west)

Fietsers en voetgangers krijgen én nemen voorrang Op de oversteek komt het regelmatig voor dat fietsers en voetgangers voorrang krijgen of voorrang nemen, dit ondanks dat het gemotoriseerd verkeer op de Nieuwe Gracht/Deltaweg voorrang heeft (zie afbeelding 4.8 t/m 4.10). Op dit kruispunt is de grens tussen voorrang krijgen en voorrang nemen erg dun, waardoor moeilijk uitspraken gedaan kunnen worden over of (brom/snor)fietsers nu voorrang krijgen of voorrang nemen. Het gedrag leidde in ieder geval tijdens de onderzoeksmomenten niet tot (bijna) ongevallen. Eenmalig is geconstateerd dat het

duidelijk krijgen van voorrang voor verwarring en onzekerheid zorgde bij een fietser, waardoor de fietser uitweek naar de andere weghelft (zie afbeelding 4.10). Tijdens de onderzoeksperiode is opgevallen dat fietsers pas laat remmen om voorrang te verlenen. Hierdoor kan het voorrang verlenen door automobilisten op sommige momenten ook een vorm van anticipatiegedrag zijn. Tijdens de onderzoeksmomenten heeft dit gedrag niet geleid tot (bijna) ongevallen.

Afbeelding 4.8 Bestelbusje verlaagt snelheid en geeft voorrang aan/krijgt geen voorrang van fietsers

Afbeelding 4.9. Automobilist verleent voorrang aan/ krijgt geen voorrang van fietsers en voetgangers

Afbeelding 4.10 Fietser lijkt onzeker door het krijgen van voorrang en wijkt uit naar andere weghelft

Fietser rijdt achter motorvoertuig langs over (gedeelte) van het trottoir Regelmatig is geconstateerd dat fietsverkeer vanaf het Mercuriuspad (oost) via het voetgangersgedeelte van de oversteek, achter een motorvoertuig langsrijdt (zie afbeelding 4.13). Tijdens de onderzoeksmomenten heeft dit niet geleid tot (bijna) ongevallen.

Afbeelding 4.13 Fietser fietst achter vrachtwagen langs

Fietsers en voetgangers wachten op de rijbaan Een aantal keer is geconstateerd dat fietsverkeer en voetgangers doorrijden of doorlopen tot de as om voorrang te verlenen en vervolgens hun weg te vervolgen (Zie afbeelding 4.14 en 4.15). Hierbij gaat fietsverkeer ook in veel gevallen met een boog om het autoverkeer heen. (zie afbeelding 4.15). Eenmalig leidde dit gedrag tot een bijna ongeval, doordat auto’s licht moesten uitwijken, doordat een fietser uiteindelijk toch moest wachten en hierdoor stilstond op de rijbaan (zie afbeelding 4.16).

Afbeelding 4.14 Voetganger wacht op as om voorrang te verlenen

Afbeelding 4.15. Fietser remt laat, rijdt door de rijbaan op en fietst vervolgens achter busje langs

Afbeelding 4.16 Fietser staat stil op rijbaan, waardoor auto’s licht moeten uitwijken

Voetgangers op het fietspad Een aantal keer is geconstateerd dat voetgangers gebruik maken van het fiets/bromfietspad, ondanks dat hier een trottoir is gelegen (zie afbeelding 4.17). Hierbij gaat het om voetgangers afkomstig van het Mercuriuspad (west) en de naast gelegen parallelweg, naar Mercuriuspad (oost). Dit gedrag leidde tijdens de onderzoeksmomenten niet tot conflicten.

Afbeelding 4.17 Voetganger maakt gebruik van het fiets/bromfietspad

Aantallen per situatie Aanvullend op de conflictobservatie zijn voor dezelfde onderzoeksmomenten de aantallen in beeld gebracht van de volgende situaties: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Auto verleent voorrang aan fietser; Fietser verleent geen voorrang, waardoor auto voorrang moet verlenen; Fietser rijdt achter auto langs over voetpad; Fietser stopt op de as van de Nieuwe Gracht om voorrang te verlenen; Auto verleent voorrang aan voetganger; Voetganger steekt schuin over; Stroom fietsers ‘dwingt’ voorrang af.

In tabel 4.2. Zijn hiervan de resultaten weergegeven. Hierin is terug te zien dat met name de situaties dat een voetganger schuin oversteekt en dat een auto voorrang verleent aan een fietser het vaakst voorkomen. In voorgaande paragraaf zijn deze gedragingen nader toegelicht en vastgelegd met foto’s. Er is tijdens de onderzoeksmomenten niet geconstateerd dat een stroom fietsers voorrang ‘afdwingt’. Tabel 4.2. Aantallen per situatie

Situatie 1. Auto verleent voorrang aan fietser; 2. Fietser verleent geen voorrang, waardoor auto voorrang moet verlenen; 3. Fietser rijdt achter auto langs over voetpad; 4. Fietser stopt op de as van de Nieuwe Gracht om voorrang te verlenen; 5. Auto verleent voorrang aan voetganger; 6. Voetganger steekt schuin over; 7. Stroom fietsers ‘dwingt’ voorrang af.

4.5

Aantal 46 2 9 8 9 64 0

CONCLUSIE Tijdens de schouw is waargenomen dat de oversteek van het Mercuriuspad over de Nieuwe Gracht/Deltaweg niet voldoet aan de ideale en minimale basiskenmerken wegontwerp (CROWpublicatie 315). Zo is de oversteek op een wegvak gelegen en zijn er geen voorzieningen aanwezig, zoals een middeneiland via waar het langzaam verkeer in etappes kan oversteken. Daarnaast moet fietsverkeer afkomstig van het Mercuriuspad (oost) geheel omkijken om verkeer vanaf de Deltaweg op tijd te kunnen waarnemen. Doordat de Deltaweg haaks aansluit op het kruispunt, kan dit bij het fietsverkeer ook leiden tot verwarring over de voorrangssituatie. Door de scherpe bocht kan het voor fietsverkeer lijken dat het autoverkeer afslaat, wat niet het geval is. Fietsverkeer is hier rechtdoorgaand verkeer en kan hierdoor denken recht te hebben op voorrang. Voor motorvoertuigen ligt de intensiteit het hoogst tijdens het drukste uur op de zaterdagmiddag (15:15-16:15) met 341 motorvoertuigen. De intensiteiten van het fietsverkeer liggen het hoogst tijdens de avondspits met een intensiteit van 688 (brom-/snor)fietsers. Voor fietsverkeer is tijdens de avondspits de hoofdstroom richting het Mercuriuspad (west) en voor de ochtendspits precies andersom. Over het algemeen is het op dit kruispunt rustig qua voetgangers. Het aandeel voetgangers is op de zaterdagmiddag het grootst.

Op het kruispunt Nieuwe Gracht - Mercuriuspad -Deltaweg ligt de wachttijd op het Mercuriuspad, met een gemiddelde van ongeveer 5 seconden, het hoogst. De hoogste wachttijd is voor motorvoertuigen vanaf de Nieuwe Gracht en Deltaweg, met een wachttijd van 10 seconden. Dit is opvallend gezien verkeer op de Nieuwe Gracht/Deltaweg in de voorrang ligt. Echter blijkt dat motorvoertuigen op momenten toch voorrang verlenen aan of geen voorrang krijgen van het fietsverkeer, waardoor de wachttijd ontstaat. In totaal waren er over alle onderzoeksmomenten 37 motorvoertuigen die stilstonden, om voorrang te verlenen of geen voorrang kregen, van de 1596 motorvoertuigen. Tijdens de verkeersveiligheidsanalyse viel met name op dat regelmatig voetgangers schuin oversteken vanaf de weg parallel aan het Mercuriuspad (west) richting het Mercuriuspad (oost). Aan de zuidkant van het Mercuriuspad is geen voetpad gelegen, waardoor deze voetgangers gedwongen worden om schuin over te steken. Wanneer zij gebruik maken van het trottoir dat aan de noordkant van het Mercuriuspad ligt, speelt dit probleem niet. Dit gedrag leidde tijdens de onderzoeksperiode tot meerdere bijna ongevallen. Ook liepen op meerdere momenten voetgangers op het fiets/bromfietspad, ondanks dat er aan de noordkant van het Mercuriuspad een trottoir is gelegen. Dit gedrag leidde verder niet tot (bijna) ongevallen.

Daarnaast viel op dat fietsers soms pas laat remmen of tot de as doorrijden om voorrang te verlenen. Hierdoor kan het voorrang verlenen door automobilisten op sommige momenten ook een vorm van anticipatiegedrag zijn. Dit gedrag heeft gedurende de onderzoeksmomenten niet geleid tot (bijna) ongevallen, maar kan op andere momenten mogelijk wel leiden tot onveilige situaties. Ook is regelmatig waargenomen dat fietsers op de Nieuwe Gracht/Deltaweg rijden, ondanks het fietsverbod dat hier geldt. Op de Nieuwe Gracht is geen fietsvoorziening aanwezig, waardoor het fietsverkeer zich mengt tussen het gemotoriseerde verkeer dat hier met 50 km/u mag rijden. Parallel aan de Deltaweg is wel een fietsvoorziening gelegen. Tijdens de onderzoeksmomenten heeft dit gedrag eenmalig geleid tot een bijna ongevallen, maar dit gedrag kan op andere momenten mogelijk wel leiden tot meer onveilige situaties. Kortom, de inrichting voldoet niet en dat leidt tot potentieel gevaarlijke situaties. Zo rijden fietsers regelmatig met lage snelheid door richting de middenas om vervolgens voorrang te verlenen. Hieruit blijkt de behoefte aan een middeneiland, zodat de weg in twee keer overgestoken kan worden. Daarnaast zorgt de weg parallel aan de Mercuriuspad (west) ervoor dat voetgangers schuin moeten oversteken wat leidt tot bijna ongevallen.

Tot slot rijden er op meerdere momenten fietsers op de Nieuwe Gracht en Deltaweg, wat mogelijk kan leiden tot onveilige situatie.

KRUISPUNT 4. DE GROENE HAVEN MET DE IRENEBOULEVARD

Afbeelding 5.1, kruispunt 4 de Groene Haven met de Ireneboulevard

Het kruispunt Groene Haven met de Ireneboulevard is een gelijkvloerse kruising, waarbij een erftoegangsweg met een maximumsnelheid van 50 km/u, een twee richtingen fietspad en een gebiedsontsluitingsweg met een maximumsnelheid van 50 km/u elkaar kruizen (zie afbeelding 5.1). Op drie verschillende momenten zijn alle modaliteiten geteld op deze kruising. De telling heeft zich afgespeeld op de volgende momenten: • • •

Dinsdagochtend 07:30 tot 09:30 Dinsdagavond 16:00 tot 18:00 Zaterdagmiddag 15:00 tot 17:00

Per telmoment is van het drukste uur een stroomdiagram gemaakt voor motorvoertuigen (MVT) met voetgangers en een stroomdiagram voor fietsers. Hieronder worden per telmoment kort de bevindingen beschreven.

5.1

TELLINGEN Ochtendspits drukste uur

*Het betreft een twee richtingen fietspad op de Ireneboulevard, fietsers steken niet de Ireneboulevard over.

Tijdens het drukste uur van de ochtendspits vervolgen 307 motorvoertuigen hun weg op de Ireneboulevard. Slechts 10 motorvoertuigen komen vanaf de Groene Haven via het kruispunt

de Ireneboulevard op en 13 motorvoertuigen slaan vanaf de Ireneboulevard rechtsaf naar de Groen Haven. De voetgangersintensiteit tijdens het drukste uur van de ochtendspits is 20 voetgangers. Het kruispunt wordt dan ook voornamelijk gebruikt door fietsverkeer, waarbij in het drukste uur van de ochtendspits de hoofdstroom op de Ireneboulevard is gelegen. Hierbij is de stroom van Ireneboulevard (oost) naar Ireneboulevard (west) het drukst met 140 (snor)fietsers. De fietsintensiteit van en naar de Groene Haven ligt lager met 31 (snor-) fietsers. Avondspits drukste uur

Tijdens het drukste uur van de avondspit ligt de motorvoertuigintensiteit met 336 motorvoertuigen net iets hoger dan in het drukste uur van de avondspits. Ook tijdens het drukste uur van de avondsplits zijn er weinig motorvoertuigen van en naar de Groene Haven, in totaal 21. Tijdens het drukste uur van de avondspits zijn er meer voetgangers aanwezig dan tijdens de ochtendspits, in totaal 57 voetgangers. Daarnaast is de hoofdstroom voor fietsers gelegen op de Ireneboulevard met 380 fietsers. De fietsintensiteit van en naar de Groene

Haven ligt tijdens de avondspits met 43 (snor-) fietsers net iets hoger dan tijdens de ochtendspits. Zaterdagmiddag drukste uur

Tijdens het drukste uur op de zaterdagmiddag ligt de motorvoertuigintensiteit met 397 motorvoertuigen het hoogst van alle drie de meetmomenten. Ook tijdens het drukste uur op de zaterdagmiddag zijn er weinig motorvoertuigen van en naar de Groene Haven, in totaal 26. Tijdens het drukste uur op de zaterdagmiddag zijn er ook de meeste voetgangers aanwezig op het kruispunt, in totaal 154. De fietsintensiteit op de zaterdagmiddag is gelijk aan die van de

avondspits met 380 (snor-) fietsers. Op dit moment is er een lichte hoofdstroom van de Ireneboulevard (west) naar de Ireneboulevard (oost). Daarnaast is de fietsintensiteit van en naar de Groene Haven 44 (snor-) fietsers. In 5.2BIJLAGE 1 zijn de stroomdiagrammen en tabellen van de volledig getelde uren zichtbaar.

5.2

CONCLUSIE De intensiteiten op het kruispunt Ireneboulevard – Groene Haven liggen voor alle modaliteiten het hoogst tijdens het drukste uur op de zaterdagmiddag (15:15-16:15). Op dit moment is de fietsintensiteit 380 (snor-) fietsers, zijn er 154 voetgangers, passeren 44 motorvoertuigen het fietspad en rijden er 397 motorvoertuigen op de Ireneboulevard. Tijdens elk meetmoment rijden er weinig motorvoertuigen van en naar de Groen Haven, waardoor het fietspad nauwelijks gekruist wordt door gemotoriseerd verkeer. Over alle onderzoeksmomenten gezien gaan er 135 Motorvoertuigen van en naar de Groene Haven. Op de zaterdagmiddag na is het op het kruispunt rustig qua voetgangers.

BIJLAGE

BIJLAGE 1

UITWERKINGEN TELLINGEN

Kruispunt 1 Abtswoudseweg met het zuideinde Vrachtauto

Zware vracht auto

Bus

Overig

Bromfiets/scooter

Fiets

10 8 1 3 1 0 12 4 0 0 0 0 39

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 2

0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 2 0 3

0 8 1 2 6 16 5 6 19 4 20 8 95

2 37 29 21 36 478 118 22 484 44 251 171 1693

Abtswoudseweg Zuideinde (noord) Abtswoudsebrug Zuideinde (zuid) Zuideinde (noord) Abtswoudsebrug Zuideinde (zuid) Abtswoudseweg Abtswoudsebrug Zuideinde (zuid) Abtswoudseweg Zuideinde (noord)

Motor

Voetgager

Personenauto Zuideinde (zuid) Zuideinde (zuid) Zuideinde (zuid) Abtswoudseweg Abtswoudseweg Abtswoudseweg Zuideinde (noord) Zuideinde (noord) Zuideinde (noord) Abtswoudsebrug Abtswoudsebrug Abtswoudsebrug Totaal

Fiets

Motorvoertuigen

10 61

24 74

Figuur 3, kruispunt 1 dinsdagochtend 20 april 2021 van 07.30 - 09.30

Bus

Overig

Bromfiets/scooter

Fiets

0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

12 22 7 5 9 30 19 15 15 6 32 18 190

32 126 83 22 40 319 136 79 273 82 599 410 2201

Figuur 4, kruispunt 1 dinsdagmiddag 20 april 2021 van 16.00 - 18.00

Zware vrachtauto

8 18 0 9 4 0 17 3 0 1 0 0 60

Vrachtauto

Voergangers

Motor

Zuideinde (zuid) Abtswoudseweg Zuideinde (zuid) Zuideinde (noord) Zuideinde (zuid) Abtswoudsebrug Abtswoudseweg Zuideinde (zuid) Abtswoudseweg Zuideinde (noord) Abtswoudseweg Abtswoudsebrug Zuideinde (noord) Zuideinde (zuid) Zuideinde (noord) Abtswoudseweg Zuideinde (noord) Abtswoudsebrug Abtswoudsebrug Zuideinde (zuid) Abtswoudsebrug Abtswoudseweg Abtswoudsebrug Zuideinde (noord) Totaal

Fiets

Personenauto

Motorvoertuigen

22 136

32 119

Vrachtauto

Zware vrachtauto

Bus

Overig

Bromfiets/scooter

Fiets

9 28 0 10 6 0 9 7 0 0 0 0 69

7 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 8

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 1 0 0 0 0 0 2 0 0 2 0 5

4 14 5 2 12 17 14 9 12 6 17 11 123

16 115 92 19 48 273 163 69 176 68 329 153 1521

Figuur 5, kruispunt 1 zaterdagmiddag 24 april 2021 van 15.00 - 17.00

Motor

Abtswoudseweg Zuideinde (noord) Abtswoudsebrug Zuideinde (zuid) Zuideinde (noord) Abtswoudsebrug Zuideinde (zuid) Abtswoudseweg Abtswoudsebrug Zuideinde (zuid) Abtswoudseweg Zuideinde (noord)

Voergangers

Personenaut o Zuideinde (zuid) Zuideinde (zuid) Zuideinde (zuid) Abtswoudseweg Abtswoudseweg Abtswoudseweg Zuideinde (noord) Zuideinde (noord) Zuideinde (noord) Abtswoudsebrug Abtswoudsebrug Abtswoudsebrug Totaal

Fiets

Motorvoertuigen

9 106

52 159

Ochtenspits totaal

Avondspits totaal

Zaterdagmiddag

Kruispunt 2a Engelsestraat met Abtswoudseweg en de Mercuriuspad Vrachtauto Zware vracht auto

Bus

Overig

Bromfiets/scooter

Fiets

3 40 7 0 0 0 82 1 0 6 0 1 140

0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 5 0 6

0 0 0 0 2 26 0 0 1 0 18 1 48

2 0 0 8 31 440 2 34 4 1 257 4 783

0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2

Motor

Voetgager

Personenauto Engelsestraat (Zuid) Mercuriusweg Engelsestraat (Zuid) Engelsestraat (Noord) Engelsestraat (Zuid) Abtwoudseweg Mercuriusweg Engelsestraat (Zuid) Mercuriusweg Engelsestraat (Noord) Mercuriusweg Abtwoudseweg Engelsestraat (Noord) Engelsestraat (Zuid) Engelsestraat (Noord) Mercuriusweg Engelsestraat (Noord) Abtwoudseweg Abtwoudseweg Engelsestraat (Zuid) Abtwoudseweg Mercuriusweg Abtwoudseweg Engelsestraat (Noord) Totaal

Fiets

Motorvoertuigen

24 61

Figuur 6, kruispunt 2a dinsdagochtend van 07.30 - 09.30

Vrachtauto Zware vracht auto

Bus

Overig

Bromfiets/scooter

Fiets

0 70 8 0 0 0 67 0 0 10 0 1 156

0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1

0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 2

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

4 0 0 1 8 39 1 5 0 1 58 1 118

20 2 0 10 44 396 2 52 2 3 739 7 1277

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Motor

Voetgager

Fiets

Motorvoertuigen

24 73

22 117

Figuur 7, kruispunt 2a dinsdagmiddag van 16.00 – 18.00

Overig

Bromfiets/scooter

Fiets

0 1 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 3

0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

3 1 1 2 4 32 2 3 0 0 44 1 93

48 7 0 25 76 344 6 62 7 3 402 8 988

Figuur 8, Kruispunt 2a zaterdagmiddag van 15.00 – 17.00

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Bus

0 52 14 0 0 0 61 0 4 13 0 3 147

Vrachtauto Zware vracht auto

Voetgager

Motor

Engelsestraat (Zuid) Mercuriusweg Engelsestraat (Zuid) Engelsestraat (Noord) Engelsestraat (Zuid) Abtwoudseweg Mercuriusweg Engelsestraat (Zuid) Mercuriusweg Engelsestraat (Noord) Mercuriusweg Abtwoudseweg Engelsestraat (Noord) Engelsestraat (Zuid) Engelsestraat (Noord) Mercuriusweg Engelsestraat (Noord) Abtwoudseweg Abtwoudseweg Engelsestraat (Zuid) Abtwoudseweg Mercuriusweg Abtwoudseweg Engelsestraat (Noord) Totaal

Fiets

Personenauto

Motorvoertuigen

30 131

25 164

Ochtenspits totaal

Avondspits totaal

Zaterdagmiddag totaal

Kruispunt 2b Engelsestraat met de Nieuwe Gracht Vrachtauto Zware vracht auto

Bus

Overig

Bromfiets/scooter

Fiets

236 45 125 55 19 40 520

3 2 1 0 0 1 7

15 0 6 0 2 1 24

0 0 0 0 0 0 0

3 0 2 0 0 0 5

2 0 0 0 0 0 2

1 4 1 0 1 0 7

2 0 2 1 1 0 6

Motor

Voetgager

Personenauto Engelsestraat (Zuid) Nieuwe Gracht Engelsestraat (Zuid) Engelsestraat (Noord) Nieuwe Gracht Engelsestraat (Zuid) Nieuwe Gracht Engelsestraat (Noord) Engelsestraat (Noord) Engelsestraat (Zuid) Engelsestraat (Noord) Nieuwe Gracht Totaal

Fiets

Motorvoertuigen

2 0

Figuur 9, kruispunt 2b dinsdagochtend van 07.30 - 09.30

Vrachtauto Zware vracht auto

Bus

Overig

Bromfiets/scooter

Fiets

226 24 259 51 45 50 655

2 0 11 0 1 0 14

2 0 6 1 0 2 11

0 0 0 0 0 0 0

1 0 1 0 0 1 3

1 1 3 0 2 0 7

4 2 1 0 8 0 15

Figuur 10, kruispunt 2b dinsdagmiddag van 16.00 - 18.00

0 0 0 0 0 0 0

Motor

Voetgager

Fiets

Motorvoertuigen

8 10

Vrachtauto Zware vracht auto

Bus

Overig

Bromfiets/scooter

Fiets

295 20 289 47 31 44 726

12 1 9 1 1 0 24

5 0 1 1 0 0 7

0 0 0 0 0 0 0

1 3 0 0 4 2 10

0 11 1 0 28 0 40

Figuur 11, kruispunt 2b zaterdagmiddag van 15.00 - 17.00

Ochtendspits totaal

Avondspits totaal

0 0 0 0 0 0 0

Motor

Voetgager

Fiets

Motorvoertuigen

0 0

Zaterdagmiddag totaal

Kruispunt 3 Nieuwe gracht – Mercuriuspad Vrachtauto

Zware vracht auto

Bus

Overig

Bromfiets/scooter

Fiets

1 147 0 3 1 0 238 2 0 0 0 0 392

0 1 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 6

0 5 0 0 1 0 11 0 0 0 0 0 17

0 5 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 9

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 1 0 0 0 0 1 1 0 0 0 1 4

0 0 0 0 0 26 2 0 0 0 18 0 46

0 0 0 1 0 440 0 0 2 0 292 0 735

Figuur 12, kruispunt 3 ochtendspits van 07.30 - 09.30

Motor

Mercuriusweg (West) Nieuwe gracht (Noord) Mercuriusweg (Oost) Nieuwe gracht (Oost) Nieuwe gracht (Noord) Mercuriusweg (Oost) Nieuwe gracht (Oost) Mercuriusweg (West) Mercuriusweg (Oost) Nieuwe gracht (Oost) Mercuriusweg (West) Nieuwe gracht (Noord)

Voetgager

Personenauto Nieuwe gracht (Oost) Nieuwe gracht (Oost) Nieuwe gracht (Oost) Mercuriusweg (West) Mercuriusweg (West) Mercuriusweg (West) Nieuwe gracht (Noord) Nieuwe gracht (Noord) Nieuwe gracht (Noord) Mercuriusweg (Oost) Mercuriusweg (Oost) Mercuriusweg (Oost) Totaal

Fiets

Motorvoertuigen

2 46

Bus

Overig

Bromfiets/scooter

Fiets

0 9 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 11

0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 3

0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 1 0 0 0 6 1 0 0 0 6 0 14

0 4 0 0 0 39 0 0 0 0 65 1 109

2 0 0 3 1 490 1 0 0 0 798 0 1295

Zware vracht auto

0 269 0 8 1 0 243 0 0 1 0 0 522

Vrachtauto

Voetgager

Motor

Nieuwe gracht (Oost) Nieuwe gracht (Oost) Nieuwe gracht (Oost) Mercuriusweg (West) Mercuriusweg (West) Mercuriusweg (West) Nieuwe gracht (Noord) Nieuwe gracht (Noord) Nieuwe gracht (Noord) Mercuriusweg (Oost) Mercuriusweg (Oost) Mercuriusweg (Oost) Totaal

Fiets

Personenauto

Motorvoertuigen

0 85

Figuur 13, kruispunt 3 dinsdagmiddag van 16.00 - 18.00

Vrachtauto

Zware vracht auto

Bus

Overig

Bromfiets/scooter

Fiets

0 288 0 0 0 0 304 0 0 0 0 0 592

0 9 0 0 0 0 9 0 0 0 0 0 18

0 2 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 7

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 1 32 3 4 2 0 44 7 93

0 1 0 0 0 421 0 2 3 0 503 0 930

Figuur 14, kruispunt 3 zaterdagmiddag van 15.00 - 17.00

Motor

Voetgager

Fiets

Motorvoertuigen

130

26 214

0 57

Ochtendspits

Avondspits

Zaterdagmiddag

Kruispunt 4 De Groene Haven met de Ireneboulevard

Bus

Overig

Bromfiets/scooter

Fiets

0 0 0 4 0 0 4

0 0 1 8 0 0 9

0 0 0 7 0 0 7

0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 2 0 0 2

1 2 0 13 0 17 33

20 42 5 183 17 248 515

Zware vracht auto

0 12 24 476 0 0 512

Vrachtauto

Ireneboulevard (West) Ireneboulevard (Oost) De Groene Haven Ireneboulevard (Oost) De Groene Haven Ireneboulevard (West)

Voetgager

Motor

De Groene Haven De Groene Haven Ireneboulevard (West) Ireneboulevard (West) Ireneboulevard (Oost) Ireneboulevard (Oost) Totaal

Fiets

Personen-auto

Motorvoertuigen

0 13

Figuur 15, kruispunt 4 dinsdagochtend van 07.30 - 09.30

Bus

Overig

Bromfiets/scooter

Fiets

0 2 0 11 0 0 13

0 0 0 4 0 0 4

0 0 0 0 0 0 0

1 7 3 40 2 36 89

8 32 8 305 48 245 646

Figuur 16, kruispunt 4 dinsdagmiddag van 16.00 - 18.00

Zware vracht auto

0 13 34 617 0 0 664

Vrachtauto

Ireneboulevard (West) Ireneboulevard (Oost) De Groene Haven Ireneboulevard (Oost) De Groene Haven Ireneboulevard (West)

Voetgager

Motor

De Groene Haven De Groene Haven Ireneboulevard (West) Ireneboulevard (West) Ireneboulevard (Oost) Ireneboulevard (Oost) Totaal

Fiets

Personen-auto

Motorvoertuigen

0 25

Vrachtauto

Zware vracht auto

Bus

Overig

Bromfiets/scooter

Fiets

0 18 30 703 0 0 751

0 0 1 23 0 0 24

0 0 0 5 0 0 5

0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 1 0 0 1

2 5 3 40 3 31 84

12 23 9 358 26 245 673

Figuur 17, kruispunt 4 zaterdagmiddag van 15.00 - 17.00

Ochtendspits totaal

Avondspits totaal

Motor

Ireneboulevard (West) Ireneboulevard (Oost) De Groene Haven Ireneboulevard (Oost) De Groene Haven Ireneboulevard (West)

Voetgager

Personen-auto De Groene Haven De Groene Haven Ireneboulevard (West) Ireneboulevard (West) Ireneboulevard (Oost) Ireneboulevard (Oost) Totaal

Fiets

Motorvoertuigen

0 52

Zaterdagmiddag totaal

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14960899/1