Bijlagen bij toelichting

Bij de inrichting van de oeverzone wordt een optimale beleving van groen en water van het Schiekanaal nagestreefd. Bomen en heesters vormen een verticale vergroening ter compensatie van de versmalling van de oeverzone en zorgen voor een optimale groene beleving. Het begin van het fiets-voetpad in de bocht van de Turbineweg, wordt gemarkeerd door een boom. Na de tweede ligplaats wordt langs de westzijde van het fiets-voet-pad, een lint van populieren en elzen geplant. Dit lint van populieren en elzen begeleidt het fiets-voet-pad en creëert afstand tussen de groene oeverzone en de parkeerplaatsen en gebouwen van de bedrijven. De bomen staan in een kruidenrijk grasland. Ter hoogte van Van den Berg transport en ter hoogte van Combister en Avalex wordt de groene buffer versterkt door het aanbrengen van een 3tal heestervakken. Tussen pad en water komt ruig gras met een geringe hoogte. Het zicht op het water blijft daardoor, net als in de huidige situatie, behouden. De drakentanden, als onderdeel van de historische tankwal, blijven behouden en worden ingepast in de nieuwe situatie. De drakentanden worden iets naar het noorden verplaatst, waar een kleine verbreding van de oever is ter plaatse van een knik in de Teslaweg. Onze referentie: D10040575:38 - Datum: 27 januari 2022

4 van 5

Waterberging Om de uitvoering van dit project mogelijk te maken wordt de huidige sloot gedempt evenwijdig aan de Teslaweg en ter plaatse van Combi Ster. Tevens wordt door de realisatie van het project het oppervlak verharding vergroot. Binnen de huidige regels dient de initiatiefnemer dit te compenseren. In overleg is met Staatsbosbeheer wordt er compensatie gerealiseerd in het Abtwoudse bos door het graven van een waterberging waar extra water in kan worden opgevangen. Deze waterberging wordt dusdanig ingepast dat naast het bergen van water ook de natuurbeleving van het Abtwoudse wordt vergroot en past binnen de ontwikkelingsplannen van Staatbosbeheer voor dit gebied.

Onze referentie: D10040575:38 - Datum: 27 januari 2022

5 van 5

bestemmingsplan Verbreding Schie

Bijlage 3 Luchtkwaliteit

bestemmingsplan "Verbreding Schie" (vastgesteld) 65

Verbreding Delftse Schie en verplaatsing zandhandel en loswal Onderzoek luchtkwaliteit

Status Versie Rapport Datum

definitief 005 M.2023.0390.01.R001 27 mei 2024

Verbreding Delftse Schie en verplaatsing zandhandel en loswal

Colofon Opdrachtgever

Arcadis Nederland B.V. Piet Mondriaanlaan 26 3812 GV AMERSFOORT

Contactpersoon opdrachtgever

Jorrit van der Zanden

Project Betreft Uw kenmerk

Verbreding Delftse Schie, verplaatsen zandhandel en loswal Onderzoek luchtkwaliteit -

Rapport Datum Versie Status

M.2023.0390.01.R001 27 mei 2024 005 definitief

Uitgevoerd door

DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. Weerdjesstraat 70 6811 JE Arnhem Postbus 153 6800 AD Arnhem

Contactpersoon

ing. J.H. (Hendrik) Blokhuis 088 346 75 00 hbl@dgmr.nl

Auteur

R. (Rick) Idema MSc 088 346 78 13 RID@dgmr.nl

Projectadviseur

R.M. (Reindert) Smit MSc 088 346 78 26 RSM@dgmr.nl

2e lezer/secr.

HBL|MBR

2

Verbreding Delftse Schie en verplaatsing zandhandel en loswal

Inhoud 1. Inleiding

4

2. Situatie 2.1 Omgeving 2.2 Beoogde situatie

5 5 5

3. Wettelijk kader 3.1 Toetsingskader 3.2 Toepasbaarheidsbeginsel en blootstellingscriterium 3.3 Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007

6 6 7 7

4. Uitgangspunten 4.1 Beschrijving van de activiteiten 4.2 Emissieberekening en invoergegevens 4.3 Modellering

8 8 9 12

5. Resultaten en conclusie 5.1 Zandhandel, 250.000 ton 5.2 Zandhandel en openbare loswal, 400.000 ton 5.3 Conclusie

14 14 14 14

Bijlagen Omgevingsmodel Emissiebronnen Resultaten NO2 Resultaten PM10

3

Verbreding Delftse Schie en verplaatsing zandhandel en loswal

1. Inleiding Schieweg ter hoogte van nummer 15 in Delft op het gezoneerde industrieterrein Schieoevers. In de nabijheid van de locatie van de bestaande Zandhandel heeft de gemeente Delft het voornemen om een nieuwe brug (de Gelatinebrug) en woningbouw te realiseren. Om dit mogelijk te maken, verplaatsen de bestaande Zandhandel en de huidige openbare ligplaatsen voor schepen naar een meer zuidelijke locatie op het industrieterrein. Het betreft een locatie ten oosten van de Marconiweg aan de Schiekade, in Delft. Ter hoogte van deze locatie vindt ook een verbreding van de Delftse Schie plaats. Voor het verplaatsen van de zandhandel en openbare ligplaats is een wijziging van het geldende bestemmingsplan op de nieuwe locatie nodig. Een onderzoek luchtkwaliteit maakt hier deel van uit om te beoordelen of voor de luchtkwaliteit in de nieuwe situatie sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Doel van het onderzoek Voor de toekomstige activiteiten op de nieuwe locatie berekenen wij de invloed op de luchtkwaliteit in de omgeving voor de stoffen NO2 en PM10. We gaan daarbij uit van de toekomstige gebruiksfase. Deze berekende concentraties vergelijken wij met de grenswaarden uit het wettelijk kader in de Wet milieubeheer en het criterium voor Niet In Betekenende Mate (NIBM) bijdragen aan de luchtkwaliteit.

De ontwikkelingen van de oude locatie van de zandhandel en omgeving zijn een op zichzelf staande ontwikkeling die los staat van de ontwikkelingen op de nieuwe locatie. Op de bestaande locatie is sprake van het wegvallen van bestaande activiteiten, waarvoor nieuwe activiteiten terugkomen. De nieuwe locatie van de zandhandel en openbare ligplaatsen liggen in een ander bestemmingsplan en vormen een bijkomende activiteit ten opzichte van de bestaande activiteiten in de omgeving. Omdat het op zichzelf staande ontwikkelingen zijn, is ontwikkeling van de omgeving rond de oude locatie geen onderdeel van dit onderzoek. Conclusie van het onderzoek Uit het onderzoek volgt dat de luchtkwaliteit voldoet aan de wettelijke grenswaarden voor concentratie stikstofdioxide en fijnstof in de omgeving. Ook het maximaal aantal overschrijdingen voldoet aan het toegestane aantal. Omdat er voldaan wordt aan de grenswaarden voor de concentraties vormt het aspect luchtkwaliteit geen belemmering voor doorgang van de plannen. Stofklassen NTA 8029+C1 In het onderzoek hanteren wij voor de verwaaiing vanwege op- en overslag de emissiekentallen uit de NTA 8029+C1 van 2013. De categorie uit de NTA die het beste aansluit bij de op- en overslag van zand is de sector Bulk storage and handling en subsector mineralen. In de NTA wordt bij de emissiekentallen geen onderscheid gemaakt op basis van stofklassen.

Enkel bij de subsector agribulk wordt onderscheid gemaakt in twee categorieën stofklassen S1, S2 en S3, S4, S5. Agribulk wijkt echter veel af van het materiaal dat hier wordt op- en overgeslagen. Om deze reden gaan wij toch uit van de kentallen voor de op- en overslag van mineralen.

4

Verbreding Delftse Schie en verplaatsing zandhandel en loswal

2. Situatie In dit hoofdstuk bespreken wij de omgeving en de beoogde situatie. 2.1 Omgeving De Zandhandel wordt verplaatst naar een zuidelijkere locatie op het industrieterrein. Het betreft een locatie ten oosten van de Marconiweg aan de Schiekade, te Delft. Hier vindt ook een verbreding van de Delftse Schie plaats in het kader van onderhoud aan de waterweg. De verbreding van het kanaal vindt plaats ter hoogte de Energieweg en de Marconiweg. De openbare ligplaatsen verplaatsen eveneens naar deze locatie. De openbare ligplaatsen en de kade van de Zandhandel zijn voorzien van walstroom aansluitingen. Het gebruik van neststroom is daarmee niet aan de orde tijdens het liggen aan de kade. 2.2 Beoogde situatie Een schets van de situatie is te vinden in onderstaande figuur.

N

figuur 1: situatieschets beoogde situatie

De schepen (beunbakken) arriveren op de nieuwe locatie van de Zandhandel met zand, grind e.d. De grondstoffen worden op de kade van de Zandhandel gelost met behulp van een nieuwe grijperkraan (Liebherr-kraan). Voor het lossen op de openbare loswal is een Atlaskraan op de loskade beschikbaar. In het kader van het onderzoek luchtkwaliteit gaan we uit van het handelen met uitsluitend zand. Voor het aspect fijnstof is dit de meest maatgevende te verladen grondstof. Door uit te gaan van enkel zandhandel is daarmee de worstcasesituatie onderzocht. Op het terrein van de Zandhandel wordt het zand vanuit de beunbak via trechters in de vrachtwagens geladen en met deze vrachtwagens worden de grondstoffen van de locatie vervoerd. Op de openbare loswal laadt de kraan het zand rechtstreeks vanuit de beunbakken in de vrachtwagens. Gedurende een jaar vindt een zandoverslag plaats van 250.000 m 3 (representatieve situatie Zandhandel) tot maximaal 400.000 m3 (inclusief openbare loswal). In dit onderzoek is zowel de representatieve situatie met een doorzet van 250.000 m3 per jaar als een extra doorzet van 150.000 m3 per jaar via de openbare loswal onderzocht. Uitgangspunt is dat alle grondstoffen per schip worden aangevoerd en per as afgevoerd. 5

Verbreding Delftse Schie en verplaatsing zandhandel en loswal

3. Wettelijk kader In dit hoofdstuk bespreken wij het wettelijk kader. 3.1 Toetsingskader Artikel 5.16 van de Wet milieubeheer (Wm), eerste lid, geeft aan hoe en onder welke voorwaarden bestuursorganen bepaalde bevoegdheden kunnen uitoefenen in relatie tot luchtkwaliteitseisen. Als aannemelijk is dat aan één of een combinatie van de volgende voorwaarden wordt voldaan, vormen luchtkwaliteitseisen in beginsel geen belemmering voor het uitoefenen van de activiteiten: Er is geen sprake van een feitelijke of dreigende overschrijding van een grenswaarde. Een project leidt, al dan niet per saldo, niet tot een verslechtering van de luchtkwaliteit. E . Een project is genoemd of past binnen het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL) of binnen een regionaal programma van maatregelen. In het kader van het bestemmingsplan zijn geen salderende maatregelen voorzien. Ook is het project niet opgenomen in het NSL. Om aan de wettelijke eisen te voldoen, moeten de concentraties van de voorgeschreven stoffen voldoen aan de grenswaarden uit de Wet milieubeheer of moet de inrichting niet in betekenende mate bijdragen aan de luchtkwaliteit.

Grenswaarden In de Wet milieubeheer zijn normen (grenswaarden en plandrempels) vastgesteld voor onder andere de concentraties zwaveldioxide (SO2), stikstofdioxide (NO2), fijnstof (fijnstof (PM10) en ultra-fijnstof (PM2,5)), koolmonoxide (CO) en benzeen (C 6H6) in de lucht. Doorgaans wordt voldaan aan de grenswaarden zwaveldioxide, PM2,5, koolmonoxide en benzeen, als aan de concentraties stikstofdioxide en fijnstof. Tabel 1 geeft de voor dit onderzoek relevante grenswaarden weer. tabel 1: grenswaarden en plandrempelwaarden Wet milieubeheer Stof

Fijnstof (PM10) Stikstofdioxide (NO2)

Type norm Jaargemiddelde concentratie in µg/m 3 24-uursgemiddelde dat 35 keer per jaar overschreden mag worden in µg/m 3 Jaargemiddelde concentratie in µg/m3

Grenswaarde 40 50 40

Niet in betekenende mate (NIBM) De wetgeving rondom het begrip niet in betekenende mate is uitgewerkt in het Besluit niet in betekenende mate bijdragen (luchtkwaliteitseisen) en de bijbehorende regeling. Een project draagt niet in betekenende mate (NIBM) bij als de concentratietoename tot maximaal 3% van de grenswaarden wordt beperkt. In geval van NO 2 en PM10 is dat maximaal 1,2 µg/m3. Om een project op deze wijze te beoordelen, geldt als beperking het anticumulatie-beginsel. Artikel 5 van dit besluit schrijft voor dat: Bedrijfslocaties, kantoorlocaties, woningbouwlocaties, locaties voor inrichtingen en locaties voor infrastructuur ten aanzien waarvan redelijkerwijs voorzienbaar is dat deze met toepassing van dit besluit worden of zullen worden gerealiseerd gedurende de periode, waar het programma, bedoeld in artikel 5.12, eerste lid, van de wet, betrekking op heeft, worden voor de toepassing van dit besluit en de daarop berustende bepalingen als één locatie beschouwd, voor zover die locaties: gebruikmaken of zullen maken van dezelfde ontsluitingsinfrastructuur, en

6

Verbreding Delftse Schie en verplaatsing zandhandel en loswal

aan elkaar grenzen of zullen grenzen dan wel in elkaars directe nabijheid zijn gelegen of zullen zijn gelegen, tot een afstand van ten hoogste 1.000 meter vanaf de grens van de betreffende locatie of inrichting, met dien verstande dat locaties en inrichtingen buiten beschouwing blijven voor zover de toename van de concentraties ter plaatse niet meer bedraagt dan 0,1 microgram/m3. Het anticumulatie-beginsel voorkomt dat een in betekenende mate project wordt opgesplitst in afzonderlijke niet in betekenende mate onderdelen en op deze wijze ook getoetst kan worden. 3.2 Toepasbaarheidsbeginsel en blootstellingscriterium De Wet milieubeheer bevat het zogenaamde toepasbaarheidsbeginsel. Dit beginsel geeft aan op welke plaatsen de luchtkwaliteitseisen toegepast moeten worden. Op basis van artikel 5.19, tweede lid van de Wet milieubeheer vindt geen beoordeling van de luchtkwaliteit plaats op plaatsen waar het publiek geen toegang heeft en waar geen bewoning is. Ook vindt geen beoordeling van de luchtkwaliteit plaats op bedrijfsterreinen of terreinen van industriële inrichtingen. Tot slot vindt geen beoordeling van de luchtkwaliteit plaats op de rijbaan van wegen en op de middenberm van wegen, tenzij voetgangers normaliter toegang hebben tot de middenberm.

3.3 Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 De Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 (Rbl2007) bevat voorschriften over metingen en berekeningen om de concentratie van luchtverontreinigende stoffen vast te stellen. Rekenmethoden In de Rbl2007 zijn gestandaardiseerde rekenmethodes opgenomen om concentraties van diverse luchtverontreinigende stoffen te kunnen berekenen. Deze gestandaardiseerde rekenmethodes geven resultaten die rechtsgeldig zijn. Er wordt onderscheid gemaakt tussen drie standaard rekenmethoden met ieder een toepassingsgebied, waarbinnen gebruik mag worden gemaakt van de betreffende methode. Standaard Rekenmethode 1 (SRM1) en 2 (SRM2) zijn, elk met hun eigen randvoorwaarden, geschikt voor het in kaart brengen van het effect van voertuigbewegingen op de luchtkwaliteit langs wegen. Standaard Rekenmethode 3 beschrijft dat voor het berekenen van het effect van industriële bronnen op de luchtkwaliteit van de omgeving het Nieuw Nationaal Model toegepast moet worden. In artikel 75 van het Rbl2007 staat beschreven dat het door middel van berekeningen bepalen van de gevolgen voor de luchtkwaliteit bij een inrichting plaats moet vinden volgens Standaard Rekenmethode III, het Nieuw Nationaal Model (NNM). Dit onderzoek is uitgevoerd met gebruik van Standaard Rekenmethode III volgens het NNM.

Zeezoutcorrectie In bijlage 5 van de Rbl2007 is de hoogte van de aftrek voor fijnstof (PM10) vastgelegd. Artikel 5.19 lid 4 staat in geval van een dreigende overschrijding van de grenswaarde correctie voor de bijdrage van natuurlijke bronnen toe. Deze correctie is per gemeente vastgesteld voor de jaargemiddelde norm voor fijnstof (PM10). Voor het aantal dagoverschrijdingen is per provincie een correctie vastgesteld. In dit rapport worden resultaten zonder zeezoutcorrectie gepresenteerd tenzij anders aangegeven.

7

Verbreding Delftse Schie en verplaatsing zandhandel en loswal

4. Uitgangspunten In dit hoofdstuk bespreken wij de uitgangspunten voor het onderzoek luchtkwaliteit. 4.1 Beschrijving van de activiteiten In het onderzoek gaan we uit van zes dagen per week activiteiten. Alle beschreven activiteiten vinden in de dagperiode plaats, tenzij tekstueel anders aangegeven. Mobiele werktuigen Op de nieuwe locatie van de Zandhandel wordt gebruikgemaakt van een nieuwe Liebherr kraan en de bestaande Atlas kraan van de oude locatie. De kraan wordt gebruikt voor het verplaatsen van het zand van de schepen (beunbakken) naar de kant. Bij de nieuwe openbare loswal wordt alleen gebruikgemaakt van een Atlas-kraan. In het onderzoek gaan we uit van overslag van zand, omdat de overslag van dit bulkgoed maatgevend is voor de verspreiding van (fijn)stof. Wegverkeer Het met schepen aangeleverde zand wordt per as afgevoerd. Voor de zandhandel gaat het om zowel vrachtverkeer als personenwagens met aanhanger. Bij de openbare loswal gaan we uit van enkel gebruik van vrachtwagens voor het afvoeren. Bij het berekenen van het effect van de voertuigen is ook rekening gehouden met de verkeersaantrekkende werking. De verkeersaantrekkende werking is gemodelleerd tot het punt dat de voertuigen van en naar de zandhandel en openbare loswal zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld.

In dit onderzoek hebben wij de rijroutes daarom ingevoerd tot de kruising van de Schieweg en de Kruithuisweg (N470). Stationair draaien vrachtwagens In het onderzoek nemen wij het stationair draaien van vrachtwagens mee. In principe gaan wij ervan uit dat de wachtende vrachtwagens de motor uitschakelen. Bij het wachten onder de trechter of bij het betreden van het terrein kan het voorkomen dat vrachtwagens enkele minuten stationair draaien. Scheepvaart Er komen schepen met RWS-klassen M2 t/m M5. Gelet op de gemiddelde beun-inhoud van 406 m3 is in de berekening uitgegaan van RWS-klasse M3. De gemiddelde verblijftijd van een schip aan de kade bedraagt circa 4 uur dat de schepen volgeladen aankomen en leeg vertrekken. 80% van deze schepen die aanmeren op de openbare aanligplaatsen behoren tot klasse M5 en 20% tot klasse M2. Deze gegevens zijn aangeleverd door de provincie Zuid-Holland. Doordeweeks verblijven de schepen een nacht op een openbare ligplaats (gemiddeld 8 uur). In het weekend verblijven de schepen 48 uur op een ligplaats. Op de locatie wordt zowel op de aanligplaats van de Zandhandel als op de openbare ligplaatsen walstroom gerealiseerd. Er is in de berekening dus ook geen rekening gehouden met schepen die gebruikmaken van de eigen generator voor het genereren van neststroom.

Dit is elektriciteit voor de ventilatie en verlichting van de leefvertrekken en systemen van het schip. De vaarbewegingen zijn meegenomen in de berekening tot ze zijn opgenomen in het heersend verkeersbeeld. De schepen varen in eerste instantie door naar De Nieuwe Haven om daar te keren. Na het keren varen ze terug naar de aanlegplaats of de loswal. 8

Verbreding Delftse Schie en verplaatsing zandhandel en loswal

Vandaar vertrekken ze weer in zuidelijke richting. De scheepvaartbewegingen zijn meegenomen vanaf 400 meter voor het keerpunt in De Nieuwe Haven tot 400 meter na vertrek vanaf de openbare ligplaats of loswal. Een totaaloverzicht van de werktuigen, vervoersbewegingen en scheepvaart is opgenomen in onderstaande tabellen. tabel 2: mobiele werktuigen Mobiel werktuig

Locatie

Liebherr kraan (SCR) Atlas kraan (geen SCR) Atlas kraan (geen SCR)

Zandhandel Zandhandel Loswal

Brandstofverbruik Liter per jaar 35.523 12.393 20.655

Draaiuren per jaar

Bouwjaar

2.000 750 1.250

2020 2006 2006

tabel 3: voertuigbewegingen en de rijroute Voertuig Zwaar vrachtverkeer Personenwagens of bestelwagens Zwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer

Van Openbare weg Openbare weg Zandhandel Zandhandel Zandhandel

Naar Zandhandel Zandhandel Loswal Liebherr kraan Atlas kraan

Voertuigen per jaar 25.447 829 10.000 7.724 7.724

Voertuigen per dag 81 3 32 25 25

tabel 4: stationaire voertuigen Voertuig Zwaar vrachtverkeer

Locatie Zandhandel

Draaiuren per jaar 424

tabel 5: scheepvaart Type schip M3 Hagenaar M3 Hagenaar M2 Kempenaar M5 Verlengd Dortmund Eems

Locatie Zandhandel Loswal Ligplaatsen Ligplaatsen

Aantal per jaar 514 308 100 400

4.2 Emissieberekening en invoergegevens In de voorgaande paragraaf staan de relevante bronnen omschreven. In onderstaande tabellen staan de invoergegevens kort samengevat. De emissie van NO x is gebaseerd op de kentallen zoals deze worden gehanteerd in het rekenprogramma AERIUS. Fijnstof vanwege opslag en overslag van zand In onderstaande tabel staan de emissiegegevens voor fijnstofemissie vanwege de opslag en overslag van zand. In het bestemmingsplan is opgenomen dat bij zowel de Zandhandel als de openbare loswal bevochtigd moet worden. De reductie vanwege bevochtiging bij opslag is 90%. De reductie vanwege bevochtiging bij overslag is minimaal 20%. Bij de overslag van de trechter naar de vrachtwagen is in de berekening geen rekening gehouden met reductie van emissie van stof door bevochtiging. Op de Zandhandel wordt zand op- en overgeslagen bedoelt voor civieltechnische werken. We gaan daarom uit van de emissie-kentallen voor verwaaiing en manipulatie van mineralen uit de NTA 8029+C1 van 2013. Voor de dichtheid van zand gaan wij uit van 1,5 ton per m 3 voor droog zand en 1,75 ton per m3 voor nat zand.

9

Verbreding Delftse Schie en verplaatsing zandhandel en loswal

tabel 6: emissie vanwege overslag Omschrijving

Locatie

Overslag van schip in trechter Overslag van trechter in vrachtwagen of kar Overslag van schip in vrachtwagen

Zandhandel Loswal

Hoeveelheid [m3] [ton] 250.000 437.500

Reductie vanwege Bevochtiging 20%

Kental [g/m3]

PM10 emissie [kg/jaar] 2.100

250.000

375.000

0%

6

2.250

150.000

262.500

20%

1.260

We gaan ervan uit dat er continu twee beunbakken aanwezig zijn aan de kade. Het oppervlak is gebaseerd op een gemiddeld volume per schip van 406 m 3. Het oppervlak van een beunbak van 2 . Voor een totaal van 0,04 hectare. Daarnaast zijn er vier trechters aanwezig. In het kader van de bedrijfsvoering zijn deze continu gevuld. Deze zijn 3,8 bij 3,8 meter, oftewel 14,44 m2. Het totaal blootgesteld oppervlakte aan verwaaiing bedraagt daarmee 0,005776 hectare. tabel 7: emissie vanwege opslag Omschrijving

Aantal

Beunbakken Trechters

2 4

Oppervlak [ha] 0,02 0,001444

Reductie vanwege Bevochtiging

Kental [ton/ha/jaar]

90%

8,1

PM19 emissie [kg/jaar] 32,4 4,7

Mobiele werktuigen In onderstaande tabel staan de emissiegegevens voor de mobiele werktuigen. De NOx emissie van de werktuigen is berekend op basis van de kentallen conform het rekenprogramma AERIUS Calculator (v2023.1), gebaseerd op de TNO AUB methodiek. Voor werktuigen die over SCR beschikken is uitgegaan van 6% AdBlue gebruik ten opzichte van het brandstofverbruik. De werktuigen zijn ingevoerd als puntbronnen binnen de bouwlocatie onder de categorie mobiele werktuigen. De emissie van PM10 is berekend op basis van de draaiuren, het vermogen en de emissiefactoren van www.dieselnet.com voor EU: Nonroad Engines. tabel 8: emissie mobiele werktuigen Omschrijving Liebherr kraan (zandhandel) met SCR Atlas kraan (zandhandel) zonder SCR Atlas kraan (loswal) zonder SCR

Draaiuren per jaar [uur] 2.000 750 1.250

Stage klasse

NOx emissie [kg/jaar]

Vermogen [kW]

V IIIA IIIA

202 189,6 316,1

155 125 125

Emissiefactor PM10 [g/kWh] 0,015 0,3 0,3

PM10 emissie [kg/jaar] 4,65 28,1 46,9

Stationair draaien In onderstaande tabel staan de emissiegegevens voor het bij de zandhandel stationair draaien van zwaar vrachtverkeer. Wij gaan uit van gemiddeld 1 minuut stationair draaien per voertuig. Voor de emissie van NOX sluiten wij aan bij de kentallen uit bijlage 1 Stationaire eissies wegverkeer uit de Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator. Voor PM10 gaan we uit van een gemiddeld motorvermogen van 250 kW en een belasting van 25% = 62,5 kW en een emissiefactor van 0,02 g per kW (Euro V). De emissiefactor is hiermee 1,25 g/uur. tabel 9: emissie stationair draaien Voertuig

Locatie

Zwaar vrachtverkeer

Zandhandel

Draaiuren per jaar [uur] 424

NOx emissie [kg/jaar] 33,5

Emissiefactor PM10 [g/uur] 1,25

PM10 emissie [kg/jaar] 0,53

Scheepvaart In onderstaande tabel staan de emissiegegevens voor de scheepvaart. De NOX emissie van de schepen is gebaseerd op de emissie bij invoer in AERIUS Calculator. De emissie van PM10 is 10

Verbreding Delftse Schie en verplaatsing zandhandel en loswal

berekend met de emissie-kentallen uit prelude binnenvaart versie 1.2.1 van TNO. Als pluimvaarweg is CEMT_II gehanteerd. De gehanteerde trendfactor is voor het jaar 2023. tabel 10: scheepvaart Type schip

Locatie

Aantal per jaar

M2

Ligplaatsen

100

M3

Zandhandel

514

M3

Loswal

308

M5

Ligplaatsen

400

Richting

NOx emissie [kg/jaar]

Afstand [m]

Beladen [%]

Aanvaar Afvaar Aanvaar Afvaar Aanvaar Afvaar Aanvaar Afvaar

19,4 4,1 199,9 14,6 119,8 8,8 111,9 23,5

1900 400 2430 400 2430 400 1900 400

65 65 100 0 100 0 65 65

Factor

Emissiefactor PM10 [g/km]

0,736

2,9

0,736 0,736 0,709

PM10 emissie [kg/jaar] 0,41 0,09 8,46 0,77 5,07 0,46 3,66 0,77

9,2 5,1 9,2 5,1 6,8

Invoergegevens In onderstaande tabel staan de invoergegevens voor de schoorstenen in het rekenmodel. De overige instellingen zijn standaard gehouden. tabel 11: overzicht invoergegevens schoorstenen Diameter [m] schoorsteen Intern Extern Zandhandel en openbare ligplaatsen Werktuigen Liebherr 011 1,5 0,2 0,3 kraan 012 Atlas kraan 1,5 0,2 0,3 Stationaire 021 1,5 0,2 0,3 vrachtwagens Bron

Omschrijving

Opslag 031Beunbak 032 033 Trechters Overslag Overslag 041 schip naar trechter Overslag 042 trechter naar vrachtwagen Scheepvaart Aanvaarroute 101ligplaatsen 118 (M2) Afvaarroute 151ligplaatsen 155 (M2) 201- Aanvaarroute 224 zandhandel 251- Afvaarroute 255 zandhandel Aanvaarroute 401ligplaatsen 418 (M5)

Hoogte [m]

Flux [Nm3/s]

Warmte [MW]

0,1

Emissie [kg/s] NOx

PM10

0,00

2,81E-05

6,46E-07

0,1

0,00

7,02E-05

1,04E-05

0,1

0,00

2,19E-05

3,47E-07

3,0

1,0

1,1

0,1

0,00

--

5,14E-07

3,0

1,0

1,1

0,1

0,00

--

1,48E-07

2,0

1,0

1,1

0,1

0,00

--

6,66E-05

2,0

1,0

1,1

0,1

0,00

--

7,13E-05

4,0

1,0

1,1

0,1

0,25

7,88E-06

1,65E-07

4,0

1,0

1,1

0,1

0,25

2,85E-05

5,90E-07

4,0

1,0

1,1

0,1

0,25

9,26E-06

3,92E-07

4,0

1,0

1,1

0,1

0,25

1,97E-05

1,04E-06

4,0

1,0

1,1

0,1

0,25

1,14E-05

3,72E-07

11

Verbreding Delftse Schie en verplaatsing zandhandel en loswal

Bron

Omschrijving

451455

Afvaarroute ligplaatsen (M5)

Openbare loswal Werktuigen Atlas kraan 013 loswal Overslag Overslag schip naar 043 vrachtwagen (loswal) Scheepvaart 301- Aanvaarroute 324 loswal 351- Afvaarroute 355 loswal

Hoogte [m]

Diameter [m] schoorsteen Intern Extern

Flux [Nm3/s]

Warmte [MW]

4,0

1,0

1,1

0,1

1,5

0,2

0,3

2,0

1,0

4,0 4,0

Emissie [kg/s] NOx

PM10

0,25

4,08E-05

1,34E-06

0,1

0,00

6,06E-05

1,04E-05

1,1

0,1

0,00

--

4,00E-05

1,0

1,1

0,1

0,25

9,26E-06

3,92E-07

1,0

1,1

0,1

0,25

1,98E-05

1,04E-06

4.3 Modellering Wij bepalen de verspreiding van de emissies met behulp van het computerprogramma Geomilieu versie 2023.1 waarin Stacks+ is opgenomen. Dit model voldoet aan SRM3 en bevat de achtergrondconcentraties en emissiefactoren, zoals gepubliceerd door het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Als zichtjaar hanteren wij 2024. Modelinstellingen We houden de voorgeschreven meteorologie aan voor de periode 2005-2014, waarbij het model de weersgegevens interpoleert op basis van het midden van de emissiepunten (brongebied). Als ruwheidslengte gaan we uit van 0,67 meter, zoals het model deze automatisch baseert op de ruwheidskaart. Rekenpunten Bij de woonbestemmingen in de omgeving hebben wij rekenpunten geplaatst. Daarnaast zijn er ook een aantal referentiepunten in de omgeving ingevoerd. De referentiepunten geven een beeld van de concentraties op korte afstand van de activiteiten, maar zijn uitgezonderd van beoordeling op basis van het toepasbaarheidsbeginsel of omdat het een werkplek betreft. De rekenpunten liggen op 1,5 meter hoogte. In onderstaande figuur staan de locaties van de rekenpunten in het model. De oranje punten zijn gevoelige bestemming en de blauwe punten zijn de referentiepunten.

12

Verbreding Delftse Schie en verplaatsing zandhandel en loswal

figuur 2: locatie van de rekenpunten in het model

13

Verbreding Delftse Schie en verplaatsing zandhandel en loswal

5. Resultaten en conclusie In dit hoofdstuk bespreken wij de rekenresultaten. Hierin wordt onderscheid gemaakt in de resultaten voor de zandhandel inclusief en exclusief openbare loswal. In bijlagen 3 en 4 zijn alle rekenresultaten opgenomen voor stikstofdioxide (NO 2) en fijnstof (PM10). 5.1 Zandhandel, 250.000 ton Stikstofdioxide (NO2) De bijdrage van de inrichting is maximaal 0,6 µg/m3 en voldoet aan het criterium van 1,2 µg/m3 voor NIBM. Hiermee draagt het bedrijf Niet In Betekenende Mate bij aan de concentratie NO 2. De concentratie bij alle rekenpunten is maximaal 19,2 µg/m3 en voldoet aan de grenswaarde van 40 µg/m³. Het aantal uursoverschrijdingen van 200 µg/m³ is 0. Fijnstof PM10 De bijdrage van de inrichting is maximaal 4,7 µg/m3 bij de woningen en voldoet niet aan het criterium van 1,2 µg/m3 voor NIBM. De concentratie bij alle rekenpunten is maximaal 20,0 µg/m3 en voldoet aan de grenswaarde van 40 µg/m³. Het aantal keer dat de 24-uurs omgevingswaarde van 50 µg/m³ overschreden wordt, is kleiner dan de toegestane 35 keer per jaar. 5.2 Zandhandel en openbare loswal, 400.000 ton Stikstofdioxide (NO2) De bijdrage van de inrichting is maximaal 1,3 µg/m3 en voldoet niet aan het criterium van 1,2 µg/m3 voor NIBM. De concentratie bij alle rekenpunten is maximaal 19,3 µg/m3 en voldoet aan de rijks omgevingswaarde van 40 µg/m³.

Het aantal uursoverschrijdingen van 200 µg/m³ is 0. Fijnstof PM10 De bijdrage van de inrichting is maximaal 6,3 µg/m3 bij de woningen en voldoet niet aan het criterium van 1,2 µg/m3 voor NIBM. De concentratie bij alle rekenpunten is maximaal 21,6 µg/m3 en voldoet aan de rijks omgevingswaarde van 40 µg/m³. Het aantal keer dat de 24-uurs omgevingswaarde van 50 µg/m³ overschreden wordt, is kleiner dan de toegestane 35 keer per jaar. 5.3 Conclusie Uit het onderzoek volgt dat de jaargemiddelde concentraties en maximaal aantal (24-)uuroverschrijdingen van stikstofdioxide en fijnstof voldoen aan de grenswaarden. De bijdrage voor stikstofdioxide en fijnstof voldoen niet aan het criterium voor Niet In Betekenende Mate (NIBM) bijdrage. Omdat voldaan wordt aan de rijks omgevingswaarden voor het onderdeel vormt het aspect luchtkwaliteit geen belemmering voor doorgang van de plannen.

R.M. (Reindert) Smit MSc DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V.

14

Verbreding Delftse Schie en verplaatsing zandhandel en loswal

Bijlage 1 Titel

Omgevingsmodel

15

M.2023.0390 Verbreding Delftse Schie Onderzoek luchtkwaliteit Rapport: Model:

Bijlage 1 Modelinfo 250t

Lijst van model eigenschappen Luchtkwaliteit 250.000 ton - 2024

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Luchtkwaliteit 250.000 ton - 2024 RID #2|Luchtkwaliteit|STACKS|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

RID op 11-7-2023 RID op 30-4-2024 Geomilieu V2023.1

Referentiejaar GCN referentiepunt Rekenperiode Stoffen Zeezoutcorrectie Weekend verkeersverdeling Verkeersverdeling zaterdag Verkeersverdeling zondag Terreinruwheid Steekproefberekening Berekening met achtergrond Custom meteo Store journal files Custom emission file

2024 X: -999.00 Y: -999.00 1-1-2005 tot 31-12-2014 NO2, PM10 Nee Weekdag L: 0.87, M: 0.52, Z 0.33 L: 0.84, M: 0.34, Z 0.16 0.67 Nee Ja Nee Nee Nee

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: DGMR

30-4-2024 14:52:45

M.2023.0390 Verbreding Delftse Schie Onderzoek luchtkwaliteit

Bijlage 1 Modelinfo 250t

Commentaar

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: DGMR

30-4-2024 14:52:45

M.2023.0390 Verbreding Delftse Schie Onderzoek luchtkwaliteit Rapport: Model:

Bijlage 1 Modelinfo 400t

Lijst van model eigenschappen Luchtkwaliteit 400.000 ton - 2024

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Luchtkwaliteit 400.000 ton - 2024 RID #2|Luchtkwaliteit|STACKS|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

RID op 11-7-2023 RID op 30-4-2024 Geomilieu V2023.1

Referentiejaar GCN referentiepunt Rekenperiode Stoffen Zeezoutcorrectie Weekend verkeersverdeling Verkeersverdeling zaterdag Verkeersverdeling zondag Terreinruwheid Steekproefberekening Berekening met achtergrond Custom meteo Store journal files Custom emission file

2024 X: -999.00 Y: -999.00 1-1-2005 tot 31-12-2014 NO2, PM10 Nee Weekdag L: 0.87, M: 0.52, Z 0.33 L: 0.84, M: 0.34, Z 0.16 0.67 Nee Ja Nee Nee Nee

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: DGMR

30-4-2024 14:53:16

M.2023.0390 Verbreding Delftse Schie Onderzoek luchtkwaliteit

Bijlage 1 Modelinfo 400t

Commentaar

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: DGMR

30-4-2024 14:53:16

M.2023.0390 Verbreding Delftse Schie Onderzoek luchtkwaliteit Model: Groep:

Bijlage 1 Rekenpunten

Omgevingsmodel (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. Rekenpunt Rekenpunt Rekenpunt Rekenpunt Rekenpunt

X 85310,02 85383,42 85432,12 85607,28 85306,59

Y 444920,88 444822,16 444631,72 444518,04 444337,90

Groep ------

06 07 08 09 10

Rekenpunt Rekenpunt Rekenpunt Rekenpunt Rekenpunt

84928,76 84859,50 84774,34 85168,51 84554,74

444378,93 444587,83 444822,76 444754,10 444995,71

------

11 12 13 14 15

Rekenpunt Rekenpunt Rekenpunt Rekenpunt Rekenpunt

84638,55 85140,26 85197,94 85284,19 85090,28

445230,25 445484,24 445157,23 445340,69 445467,49

------

16 17 18 19 20

Rekenpunt Rekenpunt Rekenpunt Rekenpunt Rekenpunt

85530,90 85651,33 85710,42 85371,68 85718,32

444755,22 444165,08 444233,25 445230,59 445074,86

------

21 22 23 24 31

Rekenpunt Rekenpunt Rekenpunt Rekenpunt Referentiepunt

85533,43 85781,85 85593,68 85685,06 85481,71

445312,13 444783,65 444602,80 444316,38 444530,84

------

32 33 34

Referentiepunt Referentiepunt Referentiepunt

85461,71 85466,45 85487,52

444543,83 444566,33 444551,89

----

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: DGMR

30-4-2024 14:52:12

Verbreding Delftse Schie en verplaatsing zandhandel en loswal

Bijlage 2 Titel

Emissiebronnen

M.2023.0390 Verbreding Delftse Schie Onderzoek luchtkwaliteit Model: Groep:

Bijlage 2 Emissiebronnen 250t

Luchtkwaliteit 250.000 ton - 2024 (hoofdgroep) Lijst van Schoorstenen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS

Naam 011 012 021 031 032

Omschr. Liebherr kraan Atlas kraan Stationair draaien vrachtwagens Beunbak Beunbak

X 85506,69 85528,40 85457,64 85520,37 85543,78

Y 444553,63 444502,98 444611,53 444550,15 444503,73

Hoogte 1,50 1,50 1,50 3,00 3,00

Int.diam. 0,20 0,20 0,20 1,00 1,00

Ext.diam. 0,30 0,30 0,30 1,10 1,10

Emis NOx 0,00002810 0,00007020 0,00002195 0,00000000 0,00000000

033 041 042 101 102

Trechters Overslag schip naar trechter Overslag trechter naar vrachtwagen Aanvaarroute ligplaatsen (M2) Aanvaarroute ligplaatsen (M2)

85512,96 85522,72 85509,84 85010,80 84979,18

444529,87 444523,24 444518,17 445727,90 445822,77

3,00 2,00 2,00 4,00 4,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,00000000 0,00000000 0,00000000 0,00000788 0,00000788

103 104 105 106 107

Aanvaarroute ligplaatsen (M2) Aanvaarroute ligplaatsen (M2) Aanvaarroute ligplaatsen (M2) Aanvaarroute ligplaatsen (M2) Aanvaarroute ligplaatsen (M2)

84947,55 84915,93 84894,15 85000,04 84858,57

445917,64 446012,51 446070,40 446135,76 446081,16

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,00000788 0,00000788 0,00000788 0,00000788 0,00000788

108 109 110 111 112

Aanvaarroute ligplaatsen (M2) Aanvaarroute ligplaatsen (M2) Aanvaarroute ligplaatsen (M2) Aanvaarroute ligplaatsen (M2) Aanvaarroute ligplaatsen (M2)

84899,19 84938,00 84974,40 85009,14 85053,87

445989,78 445893,36 445802,36 445709,70 445620,26

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,00000788 0,00000788 0,00000788 0,00000788 0,00000788

113 114 115 116 117

Aanvaarroute ligplaatsen (M2) Aanvaarroute ligplaatsen (M2) Aanvaarroute ligplaatsen (M2) Aanvaarroute ligplaatsen (M2) Aanvaarroute ligplaatsen (M2)

85095,21 85144,26 85188,58 85223,37 85258,45

445529,20 445442,06 445352,42 445258,66 445165,02

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,00000788 0,00000788 0,00000788 0,00000788 0,00000788

118 151 152 153 154

Aanvaarroute ligplaatsen (M2) Afvaarroute ligplaatsen (M2) Afvaarroute ligplaatsen (M2) Afvaarroute ligplaatsen (M2) Afvaarroute ligplaatsen (M2)

85304,00 85330,27 85374,99 85419,71 85461,47

445076,00 445030,06 444940,62 444851,17 444760,31

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,00000788 0,00002847 0,00002847 0,00002847 0,00002847

155 201 202 203 204

Afvaarroute ligplaatsen (M2) Aanvaarroute zandhandel Aanvaarroute zandhandel Aanvaarroute zandhandel Aanvaarroute zandhandel

85499,77 85023,66 84984,63 84945,43 84904,82

444667,93 445729,12 445821,19 445909,99 446001,37

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,00002847 0,00000926 0,00000926 0,00000926 0,00000926

205 206 207 208 209

Aanvaarroute zandhandel Aanvaarroute zandhandel Aanvaarroute zandhandel Aanvaarroute zandhandel Aanvaarroute zandhandel

84905,60 84993,33 84870,06 84905,60 84937,22

446073,92 446143,72 446085,13 445992,91 445898,04

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,00000926 0,00000926 0,00000926 0,00000926 0,00000926

210 211 212 213 214

Aanvaarroute zandhandel Aanvaarroute zandhandel Aanvaarroute zandhandel Aanvaarroute zandhandel Aanvaarroute zandhandel

84968,84 85008,93 85062,82 85101,94 85147,24

445803,17 445711,56 445625,33 445533,30 445444,15

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,00000926 0,00000926 0,00000926 0,00000926 0,00000926

215 216 217 218 219

Aanvaarroute zandhandel Aanvaarroute zandhandel Aanvaarroute zandhandel Aanvaarroute zandhandel Aanvaarroute zandhandel

85185,65 85222,79 85252,39 85313,16 85348,68

445351,03 445258,18 445162,66 445083,25 444986,53

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,00000926 0,00000926 0,00000926 0,00000926 0,00000926

220 221 222 223 224

Aanvaarroute zandhandel Aanvaarroute zandhandel Aanvaarroute zandhandel Aanvaarroute zandhandel Aanvaarroute zandhandel

85388,73 85437,72 85477,22 85518,06 85550,94

444894,91 444807,72 444715,86 444624,57 444530,14

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,00000926 0,00000926 0,00000926 0,00000926 0,00000926

251 252 253 254 255

Afvaarroute zandhandel Afvaarroute zandhandel Afvaarroute zandhandel Afvaarroute zandhandel Afvaarroute zandhandel

85550,19 85601,64 85643,61 85679,13 85721,33

444519,94 444434,19 444343,42 444249,94 444159,28

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,00001973 0,00001973 0,00001973 0,00001973 0,00001973

401

Aanvaarroute ligplaatsen (M5)

85017,72

445733,34

4,00

1,00

1,10

0,00001136

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: DGMR

30-4-2024 14:46:37

M.2023.0390 Verbreding Delftse Schie Onderzoek luchtkwaliteit Model: Groep:

Bijlage 2 Emissiebronnen 250t

Luchtkwaliteit 250.000 ton - 2024 (hoofdgroep) Lijst van Schoorstenen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS

Naam 011 012 021 031 032

Geb.bron Ja Ja Ja Ja Ja

Emis PM10 0,00000065 0,00001042 0,00000035 0,00000051 0,00000051

Flux 0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

Warmte 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Bedr. uren 2000,00 750,00 424,00 8760,00 8760,00

Groep Werktuigen Werktuigen Werktuigen Opslag Opslag

033 041 042 101 102

Ja Ja Ja Nee Nee

0,00000015 0,00003805 0,00004756 0,00000016 0,00000016

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

0,000 0,000 0,000 0,250 0,250

8760,00 8760,00 8760,00 38,00 38,00

Opslag Overslag Overslag Aanvaar M2 Aanvaar M2

103 104 105 106 107

Nee Nee Nee Nee Nee

0,00000016 0,00000016 0,00000016 0,00000016 0,00000016

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

0,250 0,250 0,250 0,250 0,250

38,00 38,00 38,00 38,00 38,00

Aanvaar M2 Aanvaar M2 Aanvaar M2 Aanvaar M2 Aanvaar M2

108 109 110 111 112

Nee Nee Nee Nee Nee

0,00000016 0,00000016 0,00000016 0,00000016 0,00000016

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

0,250 0,250 0,250 0,250 0,250

38,00 38,00 38,00 38,00 38,00

Aanvaar M2 Aanvaar M2 Aanvaar M2 Aanvaar M2 Aanvaar M2

113 114 115 116 117

Nee Nee Nee Nee Nee

0,00000016 0,00000016 0,00000016 0,00000016 0,00000016

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

0,250 0,250 0,250 0,250 0,250

38,00 38,00 38,00 38,00 38,00

Aanvaar M2 Aanvaar M2 Aanvaar M2 Aanvaar M2 Aanvaar M2

118 151 152 153 154

Nee Nee Nee Nee Nee

0,00000016 0,00000059 0,00000059 0,00000059 0,00000059

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

0,250 0,250 0,250 0,250 0,250

38,00 8,00 8,00 8,00 8,00

Aanvaar M2 Afvaar M2 Afvaar M2 Afvaar M2 Afvaar M2

155 201 202 203 204

Nee Nee Nee Nee Nee

0,00000059 0,00000039 0,00000039 0,00000039 0,00000039

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

0,250 0,250 0,250 0,250 0,250

8,00 250,00 250,00 250,00 250,00

Afvaar M2 Aanvaar M3 Aanvaar M3 Aanvaar M3 Aanvaar M3

205 206 207 208 209

Nee Nee Nee Nee Nee

0,00000039 0,00000039 0,00000039 0,00000039 0,00000039

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

0,250 0,250 0,250 0,250 0,250

250,00 250,00 250,00 250,00 250,00

Aanvaar M3 Aanvaar M3 Aanvaar M3 Aanvaar M3 Aanvaar M3

210 211 212 213 214

Nee Nee Nee Nee Nee

0,00000039 0,00000039 0,00000039 0,00000039 0,00000039

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

0,250 0,250 0,250 0,250 0,250

250,00 250,00 250,00 250,00 250,00

Aanvaar M3 Aanvaar M3 Aanvaar M3 Aanvaar M3 Aanvaar M3

215 216 217 218 219

Nee Nee Nee Nee Nee

0,00000039 0,00000039 0,00000039 0,00000039 0,00000039

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

0,250 0,250 0,250 0,250 0,250

250,00 250,00 250,00 250,00 250,00

Aanvaar M3 Aanvaar M3 Aanvaar M3 Aanvaar M3 Aanvaar M3

220 221 222 223 224

Nee Nee Nee Nee Nee

0,00000039 0,00000039 0,00000039 0,00000039 0,00000039

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

0,250 0,250 0,250 0,250 0,250

250,00 250,00 250,00 250,00 250,00

Aanvaar M3 Aanvaar M3 Aanvaar M3 Aanvaar M3 Aanvaar M3

251 252 253 254 255

Nee Nee Nee Nee Nee

0,00000104 0,00000104 0,00000104 0,00000104 0,00000104

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

0,250 0,250 0,250 0,250 0,250

41,00 41,00 41,00 41,00 41,00

Afvaar M3 Afvaar M3 Afvaar M3 Afvaar M3 Afvaar M3

401

Nee

0,00000037

0,100

0,250

152,00

Aanvaar M5

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: DGMR

30-4-2024 14:46:37

M.2023.0390 Verbreding Delftse Schie Onderzoek luchtkwaliteit Model: Groep:

Bijlage 2 Emissiebronnen 250t

Luchtkwaliteit 250.000 ton - 2024 (hoofdgroep) Lijst van Schoorstenen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS

Naam 402 403 404 405 406

Omschr. Aanvaarroute ligplaatsen (M5) Aanvaarroute ligplaatsen (M5) Aanvaarroute ligplaatsen (M5) Aanvaarroute ligplaatsen (M5) Aanvaarroute ligplaatsen (M5)

X 84982,29 84951,18 84918,67 84897,88 85006,40

Y 445824,85 445909,13 446001,63 446061,97 446128,91

Hoogte 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

Int.diam. 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Ext.diam. 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

Emis NOx 0,00001136 0,00001136 0,00001136 0,00001136 0,00001136

407 408 409 410 411

Aanvaarroute ligplaatsen (M5) Aanvaarroute ligplaatsen (M5) Aanvaarroute ligplaatsen (M5) Aanvaarroute ligplaatsen (M5) Aanvaarroute ligplaatsen (M5)

84864,41 84911,07 84942,57 84974,48 85013,23

446089,35 445981,34 445886,38 445790,19 445696,94

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,00001136 0,00001136 0,00001136 0,00001136 0,00001136

412 413 414 415 416

Aanvaarroute ligplaatsen (M5) Aanvaarroute ligplaatsen (M5) Aanvaarroute ligplaatsen (M5) Aanvaarroute ligplaatsen (M5) Aanvaarroute ligplaatsen (M5)

85057,46 85098,70 85143,64 85176,52 85216,24

445603,98 445511,02 445424,51 445351,24 445242,34

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,00001136 0,00001136 0,00001136 0,00001136 0,00001136

417 418 451 452 453

Aanvaarroute ligplaatsen (M5) Aanvaarroute ligplaatsen (M5) Afvaarroute ligplaatsen (M5) Afvaarroute ligplaatsen (M5) Afvaarroute ligplaatsen (M5)

85245,12 85297,93 85327,38 85374,68 85418,36

445156,87 445071,28 445032,98 444937,08 444845,69

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,00001136 0,00001136 0,00004080 0,00004080 0,00004080

454 455

Afvaarroute ligplaatsen (M5) Afvaarroute ligplaatsen (M5)

85459,38 85497,53

444754,62 444661,92

4,00 4,00

1,00 1,00

1,10 1,10

0,00004080 0,00004080

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: DGMR

30-4-2024 14:46:37

M.2023.0390 Verbreding Delftse Schie Onderzoek luchtkwaliteit Model: Groep:

Bijlage 2 Emissiebronnen 250t

Luchtkwaliteit 250.000 ton - 2024 (hoofdgroep) Lijst van Schoorstenen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS

Naam 402 403 404 405 406

Geb.bron Nee Nee Nee Nee Nee

Emis PM10 0,00000037 0,00000037 0,00000037 0,00000037 0,00000037

Flux 0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

Warmte 0,250 0,250 0,250 0,250 0,250

Bedr. uren 152,00 152,00 152,00 152,00 152,00

Groep Aanvaar M5 Aanvaar M5 Aanvaar M5 Aanvaar M5 Aanvaar M5

407 408 409 410 411

Nee Nee Nee Nee Nee

0,00000037 0,00000037 0,00000037 0,00000037 0,00000037

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

0,250 0,250 0,250 0,250 0,250

152,00 152,00 152,00 152,00 152,00

Aanvaar M5 Aanvaar M5 Aanvaar M5 Aanvaar M5 Aanvaar M5

412 413 414 415 416

Nee Nee Nee Nee Nee

0,00000037 0,00000037 0,00000037 0,00000037 0,00000037

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

0,250 0,250 0,250 0,250 0,250

152,00 152,00 152,00 152,00 152,00

Aanvaar M5 Aanvaar M5 Aanvaar M5 Aanvaar M5 Aanvaar M5

417 418 451 452 453

Nee Nee Nee Nee Nee

0,00000037 0,00000037 0,00000134 0,00000134 0,00000134

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

0,250 0,250 0,250 0,250 0,250

152,00 152,00 32,00 32,00 32,00

Aanvaar M5 Aanvaar M5 Afvaar M5 Afvaar M5 Afvaar M5

454 455

Nee Nee

0,00000134 0,00000134

0,100 0,100

0,250 0,250

32,00 32,00

Afvaar M5 Afvaar M5

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: DGMR

30-4-2024 14:46:37

M.2023.0390 Verbreding Delftse Schie Onderzoek luchtkwaliteit Model: Groep: Naam 001 002 003 004

Bijlage 2 Emissiebronnen 250t

Luchtkwaliteit 250.000 ton - 2024 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Omschr. Zwaar vrachtverkeer Personenwagens of bestelwagens Vrachtwagens naar Liebherr kraan Vrachtwagens naar Atlas kraan

X-1 84985,18 84987,90 85402,19 85398,56

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: DGMR

Y-1 445221,10 445219,29 444588,34 444586,52

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Wegtype Normaal Normaal Normaal Normaal

V 50 50 15 15

Int.diam. 1,00 1,00 1,00 1,00

Ext.diam. 1,10 1,10 1,10 1,10

30-4-2024 14:47:16

M.2023.0390 Verbreding Delftse Schie Onderzoek luchtkwaliteit Model: Groep: Naam 001 002 003 004

Bijlage 2 Emissiebronnen 250t

Luchtkwaliteit 250.000 ton - 2024 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Flux 0,100 0,100 0,100 0,100

Gas temp 285,0 285,0 285,0 285,0

Warmte 0,000 0,000 0,000 0,000

Hweg 0,00 0,00 0,00 0,00

Totaal aantal 81,00 3,00 25,00 25,00

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: DGMR

%LV(D) -100,00 ---

%LV(A) -----

%LV(N) -----

%MV(D) -----

%MV(A) -----

%MV(N) -----

%ZV(D) 100,00 -100,00 100,00

%ZV(A) -----

30-4-2024 14:47:16

M.2023.0390 Verbreding Delftse Schie Onderzoek luchtkwaliteit Model: Groep: Naam 001 002 003 004

Bijlage 2 Emissiebronnen 250t

Luchtkwaliteit 250.000 ton - 2024 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS %ZV(N) -----

Groep Verkeersbewegingen Verkeersbewegingen Verkeersbewegingen Verkeersbewegingen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: DGMR

30-4-2024 14:47:16

M.2023.0390 Verbreding Delftse Schie Onderzoek luchtkwaliteit Model: Groep:

Bijlage 2 Emissiebronnen 400t

Luchtkwaliteit 400.000 ton - 2024 (hoofdgroep) Lijst van Schoorstenen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS

Naam 011 012 013 021 031

Omschr. Liebherr kraan Atlas kraan Atlas kraan loswal Stationair draaien vrachtwagens Beunbak

X 85506,69 85528,40 85534,43 85457,64 85520,37

Y 444553,63 444502,98 444489,71 444611,53 444550,15

Hoogte 1,50 1,50 1,50 1,50 3,00

Int.diam. 0,20 0,20 0,20 0,20 1,00

Ext.diam. 0,30 0,30 0,30 0,30 1,10

Emis NOx 0,00002810 0,00007020 0,00006058 0,00002195 0,00000000

032 033 041 042 043

Beunbak Trechters Overslag schip naar trechter Overslag trechter naar vrachtwagen Overslag schip naar vrachttwagen (loswal)

85543,78 85512,96 85522,72 85509,84 85529,74

444503,73 444529,87 444523,24 444518,17 444495,15

3,00 3,00 2,00 2,00 2,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,00000000 0,00000000 0,00000000 0,00000000 0,00000000

101 102 103 104 105

Aanvaarroute ligplaatsen (M2) Aanvaarroute ligplaatsen (M2) Aanvaarroute ligplaatsen (M2) Aanvaarroute ligplaatsen (M2) Aanvaarroute ligplaatsen (M2)

85010,80 84979,18 84947,55 84915,93 84894,15

445727,90 445822,77 445917,64 446012,51 446070,40

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,00000788 0,00000788 0,00000788 0,00000788 0,00000788

106 107 108 109 110

Aanvaarroute ligplaatsen (M2) Aanvaarroute ligplaatsen (M2) Aanvaarroute ligplaatsen (M2) Aanvaarroute ligplaatsen (M2) Aanvaarroute ligplaatsen (M2)

85000,04 84858,57 84899,19 84938,00 84974,40

446135,76 446081,16 445989,78 445893,36 445802,36

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,00000788 0,00000788 0,00000788 0,00000788 0,00000788

111 112 113 114 115

Aanvaarroute ligplaatsen (M2) Aanvaarroute ligplaatsen (M2) Aanvaarroute ligplaatsen (M2) Aanvaarroute ligplaatsen (M2) Aanvaarroute ligplaatsen (M2)

85009,14 85053,87 85095,21 85144,26 85188,58

445709,70 445620,26 445529,20 445442,06 445352,42

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,00000788 0,00000788 0,00000788 0,00000788 0,00000788

116 117 118 151 152

Aanvaarroute ligplaatsen (M2) Aanvaarroute ligplaatsen (M2) Aanvaarroute ligplaatsen (M2) Afvaarroute ligplaatsen (M2) Afvaarroute ligplaatsen (M2)

85223,37 85258,45 85304,00 85330,27 85374,99

445258,66 445165,02 445076,00 445030,06 444940,62

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,00000788 0,00000788 0,00000788 0,00002847 0,00002847

153 154 155 201 202

Afvaarroute ligplaatsen (M2) Afvaarroute ligplaatsen (M2) Afvaarroute ligplaatsen (M2) Aanvaarroute zandhandel Aanvaarroute zandhandel

85419,71 85461,47 85499,77 85023,66 84984,63

444851,17 444760,31 444667,93 445729,12 445821,19

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,00002847 0,00002847 0,00002847 0,00000926 0,00000926

203 204 205 206 207

Aanvaarroute zandhandel Aanvaarroute zandhandel Aanvaarroute zandhandel Aanvaarroute zandhandel Aanvaarroute zandhandel

84945,43 84904,82 84905,60 84993,33 84870,06

445909,99 446001,37 446073,92 446143,72 446085,13

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,00000926 0,00000926 0,00000926 0,00000926 0,00000926

208 209 210 211 212

Aanvaarroute zandhandel Aanvaarroute zandhandel Aanvaarroute zandhandel Aanvaarroute zandhandel Aanvaarroute zandhandel

84905,60 84937,22 84968,84 85008,93 85062,82

445992,91 445898,04 445803,17 445711,56 445625,33

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,00000926 0,00000926 0,00000926 0,00000926 0,00000926

213 214 215 216 217

Aanvaarroute zandhandel Aanvaarroute zandhandel Aanvaarroute zandhandel Aanvaarroute zandhandel Aanvaarroute zandhandel

85101,94 85147,24 85185,65 85222,79 85252,39

445533,30 445444,15 445351,03 445258,18 445162,66

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,00000926 0,00000926 0,00000926 0,00000926 0,00000926

218 219 220 221 222

Aanvaarroute zandhandel Aanvaarroute zandhandel Aanvaarroute zandhandel Aanvaarroute zandhandel Aanvaarroute zandhandel

85313,16 85348,68 85388,73 85437,72 85477,22

445083,25 444986,53 444894,91 444807,72 444715,86

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,00000926 0,00000926 0,00000926 0,00000926 0,00000926

223 224 251 252 253

Aanvaarroute zandhandel Aanvaarroute zandhandel Afvaarroute zandhandel Afvaarroute zandhandel Afvaarroute zandhandel

85518,06 85550,94 85550,19 85601,64 85643,61

444624,57 444530,14 444519,94 444434,19 444343,42

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,00000926 0,00000926 0,00001973 0,00001973 0,00001973

254

Afvaarroute zandhandel

85679,13

444249,94

4,00

1,00

1,10

0,00001973

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: DGMR

30-4-2024 14:47:35

M.2023.0390 Verbreding Delftse Schie Onderzoek luchtkwaliteit Model: Groep:

Bijlage 2 Emissiebronnen 400t

Luchtkwaliteit 400.000 ton - 2024 (hoofdgroep) Lijst van Schoorstenen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS

Naam 011 012 013 021 031

Geb.bron Ja Ja Ja Ja Ja

Emis PM10 0,00000065 0,00001042 0,00001042 0,00000035 0,00000051

Flux 0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

Warmte 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Bedr. uren 2000,00 2000,00 1250,00 424,00 8760,00

032 033 041 042 043

Ja Ja Ja Ja Ja

0,00000051 0,00000015 0,00003805 0,00004756 0,00002283

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

8760,00 8760,00 8760,00 8760,00 8760,00

Opslag Opslag Overslag Overslag Overslag

101 102 103 104 105

Nee Nee Nee Nee Nee

0,00000016 0,00000016 0,00000016 0,00000016 0,00000016

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

0,250 0,250 0,250 0,250 0,250

38,00 38,00 38,00 38,00 38,00

Aanvaar M2 Aanvaar M2 Aanvaar M2 Aanvaar M2 Aanvaar M2

106 107 108 109 110

Nee Nee Nee Nee Nee

0,00000016 0,00000016 0,00000016 0,00000016 0,00000016

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

0,250 0,250 0,250 0,250 0,250

38,00 38,00 38,00 38,00 38,00

Aanvaar M2 Aanvaar M2 Aanvaar M2 Aanvaar M2 Aanvaar M2

111 112 113 114 115

Nee Nee Nee Nee Nee

0,00000016 0,00000016 0,00000016 0,00000016 0,00000016

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

0,250 0,250 0,250 0,250 0,250

38,00 38,00 38,00 38,00 38,00

Aanvaar M2 Aanvaar M2 Aanvaar M2 Aanvaar M2 Aanvaar M2

116 117 118 151 152

Nee Nee Nee Nee Nee

0,00000016 0,00000016 0,00000016 0,00000059 0,00000059

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

0,250 0,250 0,250 0,250 0,250

38,00 38,00 38,00 8,00 8,00

Aanvaar M2 Aanvaar M2 Aanvaar M2 Afvaar M2 Afvaar M2

153 154 155 201 202

Nee Nee Nee Nee Nee

0,00000059 0,00000059 0,00000059 0,00000039 0,00000039

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

0,250 0,250 0,250 0,250 0,250

8,00 8,00 8,00 250,00 250,00

Afvaar M2 Afvaar M2 Afvaar M2 Aanvaar M3 Aanvaar M3

203 204 205 206 207

Nee Nee Nee Nee Nee

0,00000039 0,00000039 0,00000039 0,00000039 0,00000039

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

0,250 0,250 0,250 0,250 0,250

250,00 250,00 250,00 250,00 250,00

Aanvaar M3 Aanvaar M3 Aanvaar M3 Aanvaar M3 Aanvaar M3

208 209 210 211 212

Nee Nee Nee Nee Nee

0,00000039 0,00000039 0,00000039 0,00000039 0,00000039

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

0,250 0,250 0,250 0,250 0,250

250,00 250,00 250,00 250,00 250,00

Aanvaar M3 Aanvaar M3 Aanvaar M3 Aanvaar M3 Aanvaar M3

213 214 215 216 217

Nee Nee Nee Nee Nee

0,00000039 0,00000039 0,00000039 0,00000039 0,00000039

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

0,250 0,250 0,250 0,250 0,250

250,00 250,00 250,00 250,00 250,00

Aanvaar M3 Aanvaar M3 Aanvaar M3 Aanvaar M3 Aanvaar M3

218 219 220 221 222

Nee Nee Nee Nee Nee

0,00000039 0,00000039 0,00000039 0,00000039 0,00000039

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

0,250 0,250 0,250 0,250 0,250

250,00 250,00 250,00 250,00 250,00

Aanvaar M3 Aanvaar M3 Aanvaar M3 Aanvaar M3 Aanvaar M3

223 224 251 252 253

Nee Nee Nee Nee Nee

0,00000039 0,00000039 0,00000104 0,00000104 0,00000104

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

0,250 0,250 0,250 0,250 0,250

250,00 250,00 41,00 41,00 41,00

Aanvaar M3 Aanvaar M3 Afvaar M3 Afvaar M3 Afvaar M3

254

Nee

0,00000104

0,100

0,250

41,00

Afvaar M3

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: DGMR

Groep Werktuigen Werktuigen Werktuigen Werktuigen Opslag

30-4-2024 14:47:35