Bijlage 1 Reactietabel Station Delft Campus

De Makershal is een gedeelde ruimte voor startups en scaleups, gepland na 2030 bij de TU Delft Campus en het Kabeldistrict. Het draagt bij aan de innovatieve sfeer en is toegankelijk voor voorbijgangers. Het is een flexibele ruimte, maar niet elk type scaleup is geschikt. Schieoevers biedt mogelijk betere locaties voor andere bedrijven. De omschrijving is verduidelijkt en er is extra toelichting gegeven op wat de Makershal bijdraagt aan de gebiedsontwikkeling. Momenteel verkennen we als gemeente de mogelijkheden om ruimte te bieden aan collectieve woonvormen. De gemeente bezit weinig bedrijfsgrond en vastgoed, waardoor de markt vooral 24

Reactietabel gebiedsvisie Station Delft Campus

up, die hebben maar minimale eisen en sterke behoefte aan flexibiliteit dit zou god aan kunnen sluiten bij tijdelijke leestand

17.34

Denk aan schaalniveau's en voorzieningen die passen bij de schaalniveaus.

17.40

Meer (jonge) bewners zal ook zorgen voor meer bedrijvigheid en ontspanningsruimte (waarvoor je nu alleen in het centrum moet zijn) Voor start-ups zijn gedeelde faciliteiten in een makershal wel interessant, maar voor grotere volwassenere bedrijven is dat minder interessant: zij willen ruimte en eigen specifiek materiaal.

17.45

17.46

17.49

17.5 17.51

MBO Mondriaan kwam langs: zij zagen wel samenwerking voor zich met bedrijven en vonden de makers hallen interessant voor de praktijkscholing. Let op de menselijke schaal: zorg voor eigenaarschap, kleinschalige afwisseling in architectuur en collectief gebruik van ruimten. Gebruik ook daken voor levendigheid op verschillende hoogtes. Zorg voor een goede plinten visie, zeker bij dit soort hoogbouw. Vragen naar omvang + samenstelling programma Sociale cohesie is een aandachtspunt als er weinig gezinnen in het plan komen wonen: kinderen kunnen voor verbinding en levendigheid zorgen. Yuppen, expats en studenten doen over het algemeen weinig voor hun buurt.

verantwoordelijk is voor het aanbieden van vastgoed voor deze vraag, inclusief tijdelijke invullingen via leegstandsbeheer. De TU Delft werkt samen met partners om ruimte te bieden voor scale-ups. Voor vragen over benodigde bedrijfsruimte kunnen de accountmanagers van de gemeente benaderd worden. Er is op verschillende schaalniveaus nagedacht over wat dit gebied kan betekenen voor het gebied zelf, de direct aangrenzende buurt, de omliggende wijken en zelfs op stadsniveau. Dit is afdoende gedekt met de voorgestelde ambities met betrekking tot de infrastructuur, programmaomvang en beoogde functies. Dit wordt duidelijker verwoord in de gebiedsvisie. Dank voor uw opmerking. Er is geen verzoek om aanpassing ingediend.

De Makershal is een concept voor na 2030, passend bij de strategische locatie ten opzichte van de TU Delft Campus en het Kabeldistrict. Het is een gedeelde ruimte voor startups en scaleups die toegankelijk is voor voorbijgangers en bijdraagt aan de innovatieve sfeer in het gebied. De Makershal is flexibel, maar niet alle scaleups passen in dit concept. Voor sommige bedrijven biedt Schieoevers mogelijk betere locaties. Het MBO Mondriaan zou een uitstekende partij zijn om invulling te geven aan het onderwijsprogramma in het gebied en deels de makerhal. Dit is verwerkt in de concept-gebiedsvisie op basis van eerdere reacties uit de participatie. De focus ligt op een stadscampus met veel openbare groenruimte, lagere aangrenzende bebouwing en hoogteaccenten op de hoekpunten, zoals eerder voorgesteld. Dank voor uw opmerking. Het is ons niet duidelijk hoe deze moet worden geïnterpreteerd. Sociale cohesie is een belangrijk aandachtspunt. Dit kan bereikt worden door ontmoeting te stimuleren, zowel binnen de gebouwen als in de openbare ruimte. De nieuwe appartementen van SDC kunnen bijdragen aan doorstroming voor senioren, waardoor er ruimte komt voor jonge gezinnen, bijvoorbeeld in Tanthof. De 25

Reactietabel gebiedsvisie Station Delft Campus

17.55 18.1

18.2

18.5

Let op zichtlijnen vanuit hoge gebouwen. Hét voordeel van in een flat wonen is het uitzicht en geen inkijkers. ‘Open plint’ bij hoogbouw bewoning. Meerdere bewoners waarderen dat er op de bbg geen blinde muur is met deuropeningen, maar een glazen wand: geeft een meer ‘heimische gevoel’. Gezamenlijkheid bevorderen door bijv. ruimtes om te klussen, werken, woonkamer met keuken en wc en zelfs een wasdroger, maar ook wat bergruimte, containerruimte. Nieuw zou zijn: enkele logeerruimtes, bijv in combi met keuken woon-werkruimte. Bij woningbouw: denk ook aan betaalbaarheid en de diversiteit bewoners, ook in generaties

18.6

Bij woningbouw: denk ook aan mix huur/koop

4.15

Juist op Schieoevers Zuid is veel ruimte voor bedrijfsruimte voor hogere milieucategorieën, doch zijn hier nu veel kantoren geprojecteerd die juist beter met wonen en geluidsgevoelige functies combineren.

4.16

Op p.11 staat 1.100 woningen en 23.000 m² bvo werkruimte tot 2030. Dit zijn 1.100 woningen op Noordkavel en de Strip? Hoeveel BVO betreft dit? En wat voor type werkruimte is bedoeld, want later staat commercieel, voorzieningen, bedrijfsruimte en kantoor of is dit alleen m2 bedrijfsruimte?

functiemenging en ruimte voor voorzieningen in het ontwerp creëren ontmoetingsplekken die de sociale cohesie bevorderen. Dank voor uw opmerking. Er is geen verzoek om aanpassing ingediend. Dank voor uw opmerking. Er is geen verzoek om aanpassing ingediend.

Dank voor uw opmerking. Er is geen verzoek om aanpassing ingediend.

Dank voor uw opmerking, wij hebben hier zeker oog voor. Vanuit het woonbeleid hechten wij veel waarde aan de door u genoemde aandachtspunten. Dank voor uw reactie. In het plan zal er een mix van huur- en koopwoningen worden opgenomen. In de concept-gebiedsvisie zijn er niet veel kantoren gepland voor Schieoevers Zuid, hoewel het gebied aantrekkelijk is voor kantoren, vooral voor technische bedrijven. Er is al een groot kantoor van Stedin aanwezig, dat kan uitbreiden, en afhankelijk van Stedin kunnen er beperkte nieuwe kantoren bijkomen. De stationsomgeving biedt goede OV-ontsluiting en de nabijheid van kennisinstellingen, innovatieve maakindustrie, en cultuurhistorie maakt het gebied aantrekkelijk voor kantoren. Kantoren kunnen gecombineerd worden met andere bedrijven, bijvoorbeeld een kantoorruimte naast een uitvoerende bedrijfshal. De Provincie herzien momenteel het kantoorbeleid, waarbij kantoren rondom metropolitane OVknooppunten een belangrijke rol spelen. In de gebiedsvisie wordt uitgegaan van de uitgangspunten uit het Ontwikkelplan Schieoevers Noord (2019) voor de invulling van nieuwe bebouwing, met lichte afwijkingen door de Woningbouwimpuls. De werkruimte wordt verdeeld in 'kantoren', 'bedrijfsruimte' en 'voorzieningen'. De visie combineert 'werkruimte' met 'maatschappelijke en onderwijsruimte' onder de noemer 'niet26

Reactietabel gebiedsvisie Station Delft Campus

4.20

Wij pleiten voor lagere MXI percentages (< 50%) om meer woningen (studenten/starters) mogelijk te maken

4.22

Minder m2 bedrijfsruimte vastleggen. In de visie wordt gesproken over (minimaal) 18.500 m2 voor het Festo kwadrant. Dit is ruim 2 maal meer dan huidige omvang Festo en vinden wij concurrerend voor Kabeldistrict (metrages en differentiatie). Hoeveel m2 high tech, innovatie kan Delft opnemen? Pag. 15. Schegvormig gebouw (zuidelijk van Veld J) ‘tot 2030’? Gaat de gemeente Festo onteigenen?

4.24

4.3

Er moet een levendig gebied ontstaan. Wij zijn zeer geïnteresseerd in welke voorzieningen er waar en wanneer komen. Het “niet-wonen” programma kent veel overlap met het programma Kabeldistrict met in onze ogen een grote en eenzijdige werkfocus gericht op innovatie. Gedacht wordt aan een Makershal en ruimte voor start-ups op de Stadscampus (pag. 7). Op welke onderzoeken is dit metrage gebaseerd? Wat is de verwachte opnamecapaciteit

woonruimte'. Er zijn enkele ommissies in de conceptvisie die gecorrigeerd zullen worden in de definitieve versie. Daarnaast is er uitleg nodig over de percentages en wat precies onder werkruimte en niet-woonruimte valt. In overleg is een nieuw basisprogramma bepaald, waar Mecanoo en Rebel verder mee aan de slag gaan. Keuzes voor aanpassing van het programma of de bandbreedte worden in de definitieve versie verwerkt. De reactie wordt geïnterpreteerd als betrekking hebbend op het kwadrant Schieoevers Noord/Festo. De MXI is een vertaling van de FMI voor dit deelgebied uit het Ontwikkelplan Schieoevers Noord. Meer woningen zijn niet gewenst op deze strategische locatie vanwege het belang als werk-, ontmoetings-, kennis- en showcaseplek, aangevuld met commerciële voorzieningen voor buurtbewoners en voorbijgangers naar het station. De berekeningen in de MXI berusten deels op aannames, zoals het aantal vierkante meters per arbeidsplaats, en vanwege de wens tot vereenvoudiging wordt besloten om de MXI niet toe te passen, maar de FMI, zoals in het OP SN, te hanteren. Het Ontwikkelplan van 2019 voorziet in voldoende werkruimte in dit kwadrant. Deze werkruimte zal niet concurreren met het Kabeldistrict (KD), aangezien het een andere functie, positie en omvang heeft.

De gemeente heeft geen plannen om Festo te onteigenen. De schetsen dienen als ontwikkelscenario, dat samen met Festo verder onderzocht kan worden in de periode tussen 2030 en 2050. Er is ruimte gereserveerd voor maatschappelijke voorzieningen in het gebied tot 2030, met een focus op kleinschalige zorgaanbieders, een buurtcentrum en faciliteiten voor spelen, sporten en bewegen. Hiervoor wordt een norm van 3% van de beschikbare ruimte gehanteerd. Het huisvesten van een Voortgezet Onderwijs school wordt nog onderzocht. Deze uitgangspunten worden toegevoegd aan de programmakaart, die de functies en menging voor 2030 aangeeft. De gemeente is bereid 27

Reactietabel gebiedsvisie Station Delft Campus

5.3

5.5

8.1

van Delft in de periodes tot 2030, 2040 en 2050? In de visie wordt gesproken over een woonprogramma met naast 15% sociaal ook 15% studentenhuisvesting. Er wordt niet gesproken over sociale/betaalbare studentenhuisvesting. Wij zien als TU graag sociale studentenhuisvesting en dan ook sociaal inclusief de servicekosten. Daarnaast is er behoefte aan met name onzelfstandige woningen voor studenten ivm met het welzijn van studenten. Vergelijkbaar zoals ook in de Woonvisie van de gemeente over studentehuisvesting gesproken wordt. Wellicht kan dit nog worden toegevoegd. Daarnaast hebben we een samenwerking met een betrouwbare partij nodig waarmee we langlopende en bredere belangen delen, zoals bijvoorbeeld DUWO als woningcorporatie. Binnen de visie is ook ruimte beschikbaar voor programma vanuit de TUD om de verbinding met de campus al direct in dit gebied te laten plaats vinden. Wij zien hier vooral kansen liggen op het vlak van onderzoek en innovatie en minder op het vlak van onderwijs. Dit laatste heeft o.a. te maken met dat voor de groei van onderwijs bij de TUD op dit moment vooral ingezet wordt in andere steden buiten Delft. We hebben eerder de ambitie om te krimpen naar 25.000 studenten dan verder te groeien. Ik zou graag meer aandacht willen voor zelfredzame woonvormen zoals bijvoorbeeld het Knarrenhof, waar aandacht is voor gemeenschapszin en zelfredzaamheid.

Dit soort ‘sociale woningbouw’ is trouwens geschikt niet alleen geschikt voor ouderen, maar ook andere andere leeftijdscategorieën zoals studenten. De mate waarin faciliteiten worden gedeeld en dat er wordt geparticipeerd kunnen natuurlijk variëren naar gelang de wensen van de bewoners. Begeleiding bij het opzetten van dit soort woonvormen zou helpen om dit soort projecten succesvol te maken. (https://knarrenhof.nl). Wellicht

om in gesprek te gaan om de plannen verder toe te lichten. Het Ontwikkelplan Schieoevers Noord 2019 benoemt dat studentenwoningen in Schieoevers Noord betaalbaar moeten zijn (maximale huurtoeslaggrens) en bestaan uit zowel woningen met gedeelde voorzieningen als zelfstandige woningen. Dit punt wordt toegevoegd in de gebiedsvisie.

Er is behoefte aan HBO, MBO, en praktijklabs, naast universitair onderwijs. Ook is er vraag naar flexibele ruimtes die de verbinding met de TU kunnen symboliseren of tijdelijk kunnen worden gebruikt voor bijvoorbeeld evenementen zoals de introductieweek. Dit zal worden toegevoegd wanneer de visie spreekt over de TU of onderwijs.

De gemeente verkent momenteel de mogelijkheden om ruimte te bieden aan collectieve woonvormen. Deze wooncollectieven worden al benoemd in de plannen voor de kwadranten Voorhof en Kwadrant de Strip.

28

Reactietabel gebiedsvisie Station Delft Campus

niet de meest eenvoudige manier om voor woningen te zorgen, wel een die op andere vlakken, social, zorg, eenzaamheidsbestrijding, (financiële) voordelen heeft. Ook voor de gemeente Delft. 1.7 Stedenbouwkundig concept Nr. 12.3

Opmerking In de Concept-visie wordt de allesoverheersende negatieve invloed van de Kruithuisweg en het spoor op het stationsgebied niet beschreven. Hierin schiet de Concept-visie wezenlijk tekort. De Concept-visie beperkt zich tot het neutraal opsommen van enkele mogelijke technische maatregelen om geluidhinder van de Kruithuisweg en het spoor te verminderen: - innovatieve maatregelen die de effecten van de aanwezige infrastructuur verzachten (blz. 6). - op het gebied van geluid bij het station en de provinciale weg [worden] maatregelen aan de bron onderzocht. Gedacht wordt aan innovatieve geluidsschermen en slimme plaatsing van niet-gevoelige func9es dicht bij de geluidsbron als geluidswand (blz. 7). - We onderzoeken of we de snelheid van wegen kunnen verlagen met als doel geluidsoverlast te verminderen. Daarnaast verminderen we het verkeerslawaai met innovatieve geluidsschermen of -kappen en/of door het plaatsen van nietgevoelige functies op de plekken waar meer geluid is (blz. 8). - het plaatsen van geluidsschermen rond grote infra (blz. 11). Dat ook de luchtkwaliteit zeer matig tot onvoldoende is, blij: zelfs geheel buiten beschouwing in de Concept-visie, terwijl luchtkwaliteit alleen al een bepalende factor is voor een gezonde en aantrekkelijke leefomgeving.

Wij menen dat bovenstaande maatregelen om de geluidhinder te verminderen niet toereikend zijn om de doelen voor de Stadscampus met betrekking tot

Reactie gemeente Delft De gemeente erkent het belang van een gezonde leefomgeving en werkt aan maatregelen tegen geluidsoverlast en fijnstof van de Kruithuisweg, het spoor en het bedrijventerrein Schieoevers. De gebouwen in de visie zijn indicatief; bij de uitwerking worden specifieke maatregelen onderzocht. Geluidsschermen verbeteren de leefkwaliteit op maaiveld, maar bieden geen oplossing voor hogere bebouwing. De definitieve visie zal realistischer zijn wat betreft geluid en luchtkwaliteit. Hoewel het overkoepelen van de Kruithuisweg niet haalbaar is door technische en beheeraspecten, wordt er gefocust op groen en afscherming bij het station. Grote ingrepen aan de Kruithuisweg zijn op korte termijn niet mogelijk, maar de gewenste ontwikkelingen moeten ook zonder deze afhankelijkheid uitvoerbaar blijven. In de verdere uitwerking wordt aandacht besteed aan milieuopgaven en passende maatregelen.

29

Reactietabel gebiedsvisie Station Delft Campus

verblijfskwaliteit, gezonde leefomgeving en ruimte voor menselijke ontmoeting te bereiken. Geluidsschermen langs de Kruithuisweg en het spoor zijn niet hoog genoeg voor de toekomstige appartementengebouwen. Nietgevoelige functies op plekken waar meer geluid is, bieden te weinig soelaas: achter de geplande mobiliteitshub en kantoren kunnen lang niet genoeg woningen “schuilen”. (In dit verband hopen wij niet dat als “oplossing” de studentenwoningen en de sociale huurwoningen – vooral – aan de Kruithuiswegzijde en de koopwoningen – vooral – aan de Tanthofdreefzijde zullen worden gebouwd.) Verlaging van de maximumsnelheid op de Kruithuisweg heeft naar verwachting, heel weinig effect op het geluidsniveau. De geluidsoverlast blijft dus te groot. Ook de luchtkwaliteit in het gebied blijft zeer matig tot onvoldoende. Overigens kan een langzamere doorstroming van het verkeer leiden tot files, waardoor nog meer fijnstof in de lucht komt. Het wordt zo echt geen aangenaam en gezond toeven in dit gebied, te meer omdat de Concept-visie geen oplossing heeft voor de indringende visuele onaantrekkelijkheid van de Kruithuisweg, het viaduct van de Kruithuisweg (anders dan wat “schaamgroen” langs de leuningen, of activiteiten onder het viaduct waardoor mensen extra veel fijnstof kunnen “happen”; ‘eventspace’, blz. 6), het station en het spoor.

Vanuit honderden woningen, het sta9onsplein als centrale ontmoetingsplek (blz. 11), het “koelste plein” van Nederland (blz. 7) of het amfitheater (blz.7; zie ook de akeeldingen op blz. 15 en 16), stuit straks de blik onvermijdelijk en onophoudelijk op voorbijrazende auto’s en treinen, op betonnen pijlers en stalen hekken. De Concept-visie doet belo:en die beslist niet kunnen worden waargemaakt met de voorgestelde inrich9ngsmaatregelen. Door die maatregelen ontstaan geen 30

Reactietabel gebiedsvisie Station Delft Campus

13.1

14.12

- gezonde leefomgeving en aantrekkelijk verblijf (blz. 7); - toekomstbestendig, inclusief en gezond landschap (blz. 7, 10); - verkeersnet waarmee stedelijke verdich9ng mogelijk wordt op een kwalita9eve en gezonde manier (blz. 8); - verblijfsbestemming met hoge omgevingskwaliteit (blz. 8); - s9l[!], veilig en gezond [!] verkeer [door] bijvoorbeeld verlaging snelheid en herprofileringen wegen (blz. 8); - aantrekkelijke leefomgeving voor stedelijke leefs9jlen die in de buurt van hun woning willen werken, ontmoeten en recreëren [‘leefs9jlen’ die willen wonen, werken enz.?] (blz. 9); - aantrekkelijk verblijfsklimaat (blz. 15); - aantrekkelijk Stadscampus-landschap (blz. 17). Reactie met Tegenvoorstel voor de Strip op het gebied van stedenbouwkundige verkaveling, locatie en vorm Mobhub, ontwikkelprogramma, men wijst op conflict met de Kruithuisweg qua afstand, geluid en fijn stof. Men vindt de verbinding tussen de kwadranten onvoldoende en ook de verbinding van het gebied met zijn omgeving onvoldoende. Men stelt vragen over de maximale bouwhoogte verhogen naar 70m, en stelt voor de Tanthoftoren of het niet-woonprogramma naar het westen te verplaatsen. Watercompensatie waar toeveogen vraagt men. Stedenbouwkundig hanteert men een volume en beeldentaal van Little-C, Rotterdam, door CULD ontworpen. Men geeft aan niet de Tanthofdreef te versmallen qua autowegen i.v.m.

toename autoverkeer naar Hub. Men geeft aan parkeeroverlast te verwachten in omliggende woonwijken. Men geeft aan dat fasering van de ontwikkeling van belang is. (Innovatief) Geluidsscherm langs N470

We waarderen de inspanningen in het voorstel voor de gebiedsontwikkeling van de 'Strip', maar betreuren dat het voorstel niet aansluit bij de uitgangspunten van de gebiedsvisie. Het huidige ontwerp is te traditioneel en sluit niet aan bij onze ambitie voor een gefaseerde ontwikkeling, een mobiliteitshub, en vergroening van de Tanthofdreef. Ook de voorgestelde bouwhoogtes, indeling van het programma en het ontbreken van een autovrij stationsplein zijn niet in lijn met de visie. We willen graag in gesprek over het stedenbouwkundig ontwerp met alle eigenaren, waarbij een ontwerpproces volgt na vaststelling van de gebiedsvisie.

Veel van deze vragen kunnen we nu nog niet beantwoorden, aangezien we momenteel 31

Reactietabel gebiedsvisie Station Delft Campus

14.7

16.1

De concept gebiedsvisie gaat er vanuit dat er (innovatieve) geluidsschermen langs de N470 komen zodat beoogde woningen passen binnen de kaders van de geluidwetgeving. Realiseren van dergelijke schermen heeft duidelijke raakvlakken met de beheer- en verkeersaspecten van deze weg. Vragen die dit momenteel in elk geval nog oproept zijn: • Wat moet worden verstaan onder het innovatieve karakter? Een innovatie mag in elk geval niet nadelig uitpakken voor het verkeer. • Is het constructief wel mogelijk om een geluidsscherm in te passen? Inpassing van een geluidsscherm mag vanuit verkeersveiligheidsoogpunt niet ten koste gaan van de geleiderails en bijbehorende uitbuigruimte? • Een nieuw scherm vraagt ook onderhoud. Hoe kan worden voorzien in het onderhoud van dit scherm? Een scherm moet te onderhouden zijn, zonder dat dit tot onevenredige verkeershinder zal leiden. Ook mag het scherm onderhoud / inspecties van het kunstwerk niet onmogelijk maken. • Daadwerkelijk realiseren van een geluidsscherm is pas mogelijk nadat de eigenaar / onderhoudsplichtige van dat scherm een overeenkomst met de wegbeheerder van de N470 (PZH) heeft gesloten. Schieoevers Zuid : Hoewel dit gebied iets verderop ligt, lezen wij nog weinig over ‘watergebonden bedrijven’ in de visie waar het over Schieoevers-zuid gaat.

Het is het streven van de provincie om deze sector wel ruimte te blijven bieden nu dit vaak essentiële stadsgerelateerde voorzieningen herbergt. We begrijpen daarnaast uiteraard ook de focus op innovatieve bedrijven, start-ups en scale-ups die horen bij een kennisstad. Vanuit het oogpunt van de eigenaren van Festo BV voldoet de huidige locatie prima voor het uitoefenen van de bedrijfsactiviteiten en is er geen noodzaak om, voor wat voor reden dan ook, te verplaatsen. De

bezig zijn met het vaststellen van de ambities. De verdere uitwerking volgt in de volgende fase. We zouden graag in overleg gaan als onderdeel van de Visie Openbare Ruimte in 2025.

Watergebonden bedrijvigheid ligt buiten het plangebied en de focus van de gebiedsvisie SDC. Er is geen noodzaak om hier iets over te zeggen in de context van de gebiedsontwikkeling rondom het station.

De participatieversie bevatte enkele omissies die nu worden aangepast. Het voorstel uit februari 2024 om een parkeergarage en studentenhuisvesting op het kavel van Festo te bouwen is niet overgenomen om de volgende redenen: het paste niet bij de uitgangspunten van het Ontwikkelplan 32

Reactietabel gebiedsvisie Station Delft Campus

16.2

achterliggende reden waarom met de genoemde overeenkomst op hoofdlijnen is ingestemd ligt in het feit dat er een mogelijkheid door de ontwikkelaars werd geboden om een voor Festo kostenneutrale relocatie in de directie nabijheid naar een ander, in eigendom van Festo, moderner pand mogelijk te maken. Op 13 februari 2024 heeft een werksessie plaatsgevonden met vertegenwoordigers van de gemeente, de ontwikkelaars en ondergetekende met een presentatie van de aan Festo geboden relocatie en zijn mogelijke oplossingen aangedragen voor uitdagingen waar ontwikkelaars in het Kabeldistrict tegenaan lopen. In de nu ter participatie aangeboden conceptvisie Station Delft Campus zien wij geen van deze mogelijke suggesties terug en hebben er ook geen gesprekken plaatsgevonden hoe partijen wel tot elkaar konden komen. Naar onze mening is er onvoldoende rekening gehouden met de opdracht geformuleerd in beide genoemde moties en het Definitief Ontwikkel Schieoevers Noord in de voorliggende conceptgebiedsvisie Station Delft Campus. Enkele voorbeelden: • Pagina 5; Stadscampus als poort naar de omgeving. "Tussen het Station en het Kabeldistrict ligt het bedrijf Festo. Hier kan een nieuwe verbinding en verblijfsplein ontstaan en krijgt het station een gezicht aan deze zijde". • Pagina 6, Toekomstvisie 2050.

Ïn 2050 is er rondom het station Delft Campus een Stadscampus ontstaan, een voetgangersgebied waar innovatie zichtbaar aanwezig is." • Pagina 7; Toekomstvisie 2050. "een open groene verkaveling (bebouwingspercentage 50 %). Op de bijbehorende plaatjes is Festo niet meer

Schieoevers Noord, het bood geen aantrekkelijke functies voor het gebied, het zou extra verkeer naar het station trekken zonder de kwaliteit van de ruimte te verbeteren, en de locatie zou leiden tot een onoplosbare verkeerskruising. Op basis van reacties van Festo en andere partijen zullen er aanpassingen worden gemaakt, vooral wat betreft de ontwikkelperiodes. Er wordt gekeken naar mogelijke alternatieven in samenwerking met Festo.

Dank voor uw opmerkingen. Deze hebben geleid tot enkele aanpassingen. We onderzoeken samen met u of een deel van het terrein vóór 2030 met een schegvormige bebouwing kan worden ingevuld met werk- en stationsprogramma. We zullen de essentiekaart aanpassen en voorzien van ontwikkelperiodes. Het lange termijnperspectief, zoals aangegeven in het Ontwikkelplan Schieoevers Noord, blijft het uitgangspunt voor de uitwerking in de gebiedsvisie.

33

Reactietabel gebiedsvisie Station Delft Campus

17.39 4.6

4.7

te zien. • Pagina 11, Korte termijn; op naar 2030. In samenwerking met Festo onderzoeken we via "placemaking" of het gebouw zich aan dit nieuwe plein kan oriënteren en ook startups en scaleups kan huisvesten. • Pagina 12, Essentiekaart. Hoogwaardige voet- en fietsverbindingen naar omliggende wijken. (Over de huidige Festo locatie) • Pagina 13. Vandaag de dag; de start van de stadscampus. Festohal en tuin bieden op termijn plek voor innovatieve bedrijvigheid. • Pagina 15, Ontwikkelperspectief Kwadrant Schieoevers-Noord. Tot 2030 wordt een schegvormig gebouw (6.000 m2 bvo) en een nieuw stationsplein (het 'Festoplein ') gerealiseerd" en "In het kader van placemaking zal met Festo worden onderzocht hoe het gebouw zich met een aantrekkelijke pui aan het plein kan oriënteren." Gezien het vorenstaande verzoeken wij u dan ook de conceptgebiedsvisie Station Delft Campus voor wat betreft het kwadrant Schieoevers-Noord aan te passen en de locatie van Festo BV hierin mee te nemen zoals die op dit moment is. Hoogbouw geen probleem want het is genoeg uit elkaar geplaatst om geen donkere schaduwplekken te generen . Het stedenbouwkundig concept is nu van laag rondom het station en dan hoger naar de randen. Uit eerdere stukken van de gemeente zoals OP en RKK begrepen wij dat dit andersom moest zijn. Nu gaan de gebouwen dus gezamenlijk uitkijken op het spoor en de Kruithuisweg.

Los van geluidissues twijfelen wij aan de aantrekkelijkheid hiervan voor bewoners en denken dat er meer stedenbouwkundige oplossingsmogelijkheden zijn om een aantrekkelijk en innovatie entreegebied te maken rondom station Campus. Er wordt in de visie gesproken over een ‘De Stadscampus’. Hoe denkt gemeente het onderscheid te maken tussen onze

Dank voor uw opmerking. Er is geen verzoek om aanpassing ingediend. De lagere bebouwing rondom het station is bewust gekozen om een aantrekkelijke stadscampus te creëren met veel groen en ontmoetingsruimte. Dit is niet strijdig met het Ontwikkelplan of RKK. De precieze bebouwing moet nog worden ontworpen.

Het Kabeldistrict is geen campus, maar een gemengde woon-werkwijk met industriële bebouwing. Het mist de programmatische 34

Reactietabel gebiedsvisie Station Delft Campus

Kabeldistrict “campus”?

ambities van een stadscampus, zoals een goed bereikbare locatie voor innovatieve bedrijvigheid, ontmoeting en onderwijs, en kennisuitwisseling.

1.8 Verduidelijking tekstueel en kaartmateriaal Nr. 3.1

Opmerking Op de essentiekaart van de visie zijn alle vlakken voor de gebouwde elementen ingetekend. De ruimte voor het water is in de kaart nog niet geclaimd. Ons advies is om te zorgen voor het intekenen van de watervlakken in een volgende stap.

3.7

Tussen het kwadrant Voorhof en het kwadrant Schieoevers-Noord staan een aantal huidige watergangen niet ingetekend. Houdt rekening met de beleidsregel dempen en graven (Beleidsregels - Delfland (hhdelfland.nl)). Water dat gedempt wordt, moet teruggebracht worden in oppervlak in hetzelfde peilgebied.

4.18

Op de Essentiekaart klopt “A voor hoogwaardige voet- en fietsverbinding naar omliggende wijken” niet; deze loopt namelijk niet over de Hartlijn van Kabeldistrict, maar ligt langs de Schie naar de Gelatinebrug. Wat moet plein “1” ten aanzien van ontmoeten worden en waarom niet hier het tech-plein als

Reactie gemeente Delft Er zijn twee wateropgaven: 1. Het behoud van de huidige waterstructuur en oppervlakte. We zoeken naar compensatie van verwijderd oppervlaktewater in de nabije omgeving. Het plein in het kwadrant SONoord biedt kansen voor het inpassen van wateropgaven. Bij de Festokavel wordt duidelijk geformuleerd dat de huidige functie en oppervlakte terugkeren als onderdeel van het nieuwe stationsplein. 2. Watercompensatie bij toename van verharding vanuit Delfland. Hiervoor wordt een berekening gemaakt op basis van de Essentiekaart, en we zullen aangeven waar de compensatiemogelijkheden zich bevinden, zowel binnen de bebouwingsenvelop als in de openbare ruimte. Dit wordt vastgelegd in een 'gebiedsplan' voordat bouwplanontwikkelingen mogelijk worden via BOPA’s. De essentiekaart wordt verduidelijkt, met een duidelijkere legenda voor de blauwe pijlen en druppels en het benoemen van het gemaal als opgave. Het uitgangspunt is het behoud van bestaand water. Waar water wordt gedempt om ruimte te creëren, wordt dit water dichtbij teruggebracht, met mogelijkheden om de structuur te verbeteren, zoals de Noord-Zuid waterverbinding onder de Kruithuisweg. Deze kansen worden weergegeven in de essentiekaart, en de specifieke invulling komt bij het ontwerp van de openbare ruimte en de plannen van ontwikkelaars. Alle plannen voldoen aan de regels voor klimaatadaptief bouwen.

De essentiekaart wordt verduidelijkt en gespecificeerd. De Essentiekaart toont een belangrijke verbinding tussen het Kabeldistrict en het station, vooral voor voetgangers, met ruimte om te fietsen. De route naar de Gelatineburg wordt meer fietsvriendelijk. De situatie op de essentiekaart moet verder verduidelijkt worden. 35

Reactietabel gebiedsvisie Station Delft Campus

Nr. 12.2

12.4

hier ook een Makershal moet komen? Opmerking Dat de gemeente Delft, samen met haar ontwikkelingspartners, iets goeds van dit tamelijk troosteloze gebied wil maken, is te prijzen en moedig te noemen. Uiteraard is een gebiedsontwikkeling omgeven met onzekerheden en kunnen gebiedsvisies ideeën bevatten die uiteindelijk wellicht niet of in gewijzigde vorm zullen worden verwezenlijkt. Wij menen evenwel dat de Concept-visie wel heel veel wensdenken bevat, met innovatie als sleutelbegrip en als oliekannetje voor alles. De woorden ‘innovatie’ en ‘innovatief’ komen samen maar liefst 139 keer voor in de tekst. Doordat meestal niet duidelijk is wat elke innovatie precies inhoudt, is het een vrij nietszeggend begrip. Daarnaast: elke innovatie kost geld en kan ook niet lukken. De gemeente heeft hierop maar (zeer) beperkt grip. Komen die ‘innovatieve’ maakbedrijven er wel? Hebben de gebouwen straks een ‘innovatieve’ uitstraling? Komen er in die gebouwen ‘innovatieve’ programma’s die de ‘innovatieve sfeer’ van het landschap versterken? Is er straks een goede voedingsbodem voor ‘innovaties’? Het is riskant om voor een gebiedsontwikkeling (elke ontwikkeling) zo veel te verwachten van ‘innovatie’.

Het veelvuldige en wat krampachtige gebruik van ‘innovatie’ en ‘innovatief’ verraadt een zekere handelingsverlegenheid: wat in vredesnaam aan te vangen met dit betrekkelijk kleine gebied, torenhoog beladen met ambi9es en opgaven, maar ook bevolkt door drie grauwe “olifanten”. Een gezonde en aantrekkelijke woonomgeving en een aantrekkelijk verblijfsklimaat zijn dus noodzakelijke voorwaarden voor het slagen van de gebiedsontwikkeling. Dat moet als feit worden erkend in de defini9eve gebiedsvisie en de daarop voortbouwende plannen. Ook moeten daarin een gezonde en aantrekkelijke

Reactie gemeente Delft De gemeente heeft de ambitie om innovatie centraal te stellen in de ontwikkeling van het stationsgebied, dat moet uitmonden in een stadscampus die een ontmoetingsplaats vormt voor zowel de technologische bedrijvigheid in Schieoevers en de TU Delft als voor de bewoners van Tanthof en Voorhof. Innovatie wordt niet alleen in de functie van het gebied toegepast, maar ook in de bouwmethoden en integratie van innovatieve technieken in de openbare ruimte. Hoewel sommige uitdagingen, zoals geluidsoverlast, conventioneel kunnen worden opgelost, wordt er ook ingezet op vernieuwende oplossingen. Na de visie volgen verdere uitwerkingen en toetsing aan de gebiedsvisie, het Ruimtelijk Kwaliteitskader Schieoevers Noord en relevante wetgeving.

De gebiedsvisie geeft de ambities en haalbaarheid op hoofdlijnen weer. De exacte maatregelen en afspraken met partners zoals de provincie en ProRail worden na de visie verder uitgewerkt in concrete projecten. De opgave wordt duidelijker en specifieker beschreven, vooral op het gebied van mobiliteit, milieu en leefomgeving. 36

Reactietabel gebiedsvisie Station Delft Campus

12.5

2.1

leefomgeving en een aantrekkelijk verblijfsklimaat net zo prominent en uitgebreid worden behandeld en uitgewerkt als de andere doelen voor de Stadscampus. Dat is ook nodig om ontwikkelingspartners als NS en de provincie Zuid-Holland (verantwoordelijk voor de Kruithuisweg) te overtuigen van de noodzaak en urgentie om voluit mee te werken aan het scheppen van een gezonde en aantrekkelijke leefomgeving en een aantrekkelijk verblijfsklimaat in het stationsgebied. Forsere ingrepen, zoals een volledige overkapping van de Kruithuisweg en de treinsporen voor zover gelegen binnen het stationsgebied, zijn volgens ons noodzakelijk om een gezonde en aantrekkelijke en leefomgeving en een aantrekkelijk verblijfsklimaat in het stationsgebied te scheppen. Met een volledige overkapping kan de geluidhinder drastisch (en voldoende) worden beperkt en de luchtkwaliteit worden verbeterd. Een goede architectonische vormgeving van de overkapping, met een goede materiaalen kleurkeuze, kan een uniek en fraai aanzien voor de gehele omgeving opleveren en veel ruimtelijke kwaliteit toevoegen. De totale hoogte hiervan past bij de geplande hoogte van de toekomstige omringende bebouwing. Ook de harde buitenranden (de hekken) van het sta9on en de halfduistere holtes onder het viaduct hebben dringend een visuele transformatie (of camouflage) nodig, een mooie uitdaging voor zowel architecten als kunstenaars.

Wij beseffen dat onze voorstellen ambitieus zijn. Wij menen echter dat, naast vergroening en andere (inrichtings)maatregelen zoals beschreven in de Concept-visie, dergelijke ingrepen onontbeerlijk zijn om de geplande ontwikkeling in het stationsgebied mogelijk te maken en alle doelen voor dit gebied te verwezenlijken. Festo BV heeft met de ontwikkelaar Kabeldistrict CV een overeenkomst op

De opgave om een kwalitatief leefmilieu te creëren en een aantrekkelijke openbare ruimte zal duidelijker worden beschreven in de tekst. Vooral de ruimte onder het viaduct zal beter in beeld worden gebracht, met aandacht voor de periode vóór 2030 en placemaking. Het doel blijft om de milieuoverlast te minimaliseren en leefgebieden te creëren waar mensen gezond kunnen verblijven, bijvoorbeeld in geluidsluwe binnenhoven.

Festo is een belangrijk en innovatief bedrijf binnen Schieoevers en het Innovatiedistrict 37

Reactietabel gebiedsvisie Station Delft Campus

2.2

4.1 4.19

hoofdlijnen gesloten over een mogelijke relocatie van Festo. Vanuit het oogpunt van de eigenaren van Festo is er geen noodzaak om te verplaatsen. Overeenkomst biedt kansen voor een voor Festo kostenneutrale relocatie in de directe nabijheid naar een ander, in eigendom van Festo, moderner pand mogelijk te maken. Op 13 februari 2024 heeft een werksessie plaatsgevonden met gemeente, Kabeldistrict CV en Festo met daarbij een presentatie van de door Kabeldistrict CV geboden relocatie en zijn mogelijke oplossingen aangedragen voor uitdagingen waar Kabeldistrict CV tegenaan loopt. In de concept gebiedsvisie zien wij geen van de mogelijke suggesties terug en hebben er geen gesprekken plaatsgevonden om nader tot elkaar te komen. De gemeente stelt dat er bij het opstellen van de gebiedsvisie bredere belangen in ogenschouw moeten worden genomen, waaronder het creëren van een toegangspoort vanuit station Delft Campus tot Kabeldistrict en het Campus gebied. In één van de gesprekken werd gesteld dat deze voor Delft bredere belangen het belang van een individuele ondernemer overstijgen. De concept gebiedsvisie houdt onvoldoende rekening met de moties '‘Ruim baan voor maakindustrie aan Schieoevers’ (8-3-2018) en ‘Koesteren maakindustrie in het DOP Schieoevers (31-1-2019)' en het Definitief Ontwikkelplan Schieoevers Noord.

Gezien de moties en het DOP verzoeken wij u dan ook de concept gebiedsvisie station Delft Campus voor wat betreft het kwadrant Schieoevers Noord aan te passen en de locatie van Festo BV hierin mee te nemen zoals die op dit moment is In de visie is ‘innovatie’ een sleutelwoord. Echter precies onder ‘innovatie’ verstaan? Op p.17 staat bij Festo: Festohal en tuin bieden op termijn plek voor innovatieve bedrijvigheid. Dit vinden wij geen recht

Delft. Volgens het Ontwikkelplan Schieoevers Noord (2019) kan dit deelgebied pas na 2030 ontwikkeld worden. Hoewel samenwerking met Festo eerder ontwikkelingen mogelijk zou kunnen maken, wordt in de gebiedsvisie nu expliciet vastgelegd dat hier vóór 2030 geen vastgoedontwikkeling plaatsvindt. De plannen voor 2030 en 2050 worden duidelijker weergegeven op de essentiekaart en in de bijbehorende paragrafen.

Festo is een belangrijk en innovatief bedrijf binnen Schieoevers en het Innovatiedistrict Delft. Volgens het Ontwikkelplan Schieoevers Noord (2019) kan dit deelgebied pas na 2030 ontwikkeld worden. Hoewel samenwerking met Festo eerder ontwikkelingen mogelijk zou kunnen maken, wordt in de gebiedsvisie nu expliciet vastgelegd dat hier vóór 2030 geen vastgoedontwikkeling plaatsvindt. De plannen voor 2030 en 2050 worden duidelijker weergegeven op de essentiekaart en in de bijbehorende paragrafen. Dank voor uw opmerking. Er is een tekstaanpassing gedaan om dit te verduidelijken. Dank voor uw opmerking. Er is een tekstaanpassing gedaan om dit te verduidelijken. 38

Reactietabel gebiedsvisie Station Delft Campus

4.2

4.21

4.4

4.8

doen aan de bestaande situatie want het is geen toekomst: Festo is innovatieve bedrijvigheid die wij als buurman waarderen. Op p.2 wordt genoemd dat met vele partijen is gesproken in 2022. Kabeldistrict is één keer uitgenodigd voor een overleg met het stedenbouwkundig bureau, waarbij ons werd gevraagd onze planontwikkeling toe te lichten. Er heeft geen verdere interactie plaatsgevonden tussen KD of onze ontwerpers voor input op de visie. Bewoording 'lange termijn' vervangen aangezien 6 jaar niet ver weg is (pag. 2, 15 en 16). Initiatieven voor ontwikkeling zouden juiste ook voor 2030 mogelijk moeten zijn aangezien in de visie staat dat het belangrijk is dat een groot deel van het stadslandschap voor 2030 gerealiseerd wordt. Het eerder dan 2030 realiseren van programma genereert opbrengst voor de gemeente en levert ook maatschappelijk een bijdrage aan de levendigheid en de sociale veiligheid in het gebied. Daadwerkelijke start bouw duurt nog even en belangrijk dat er nu al wel over mag worden nagedacht en verandering in gang kan worden gezet. Er staat dat tot 2050 1.300 woningen in dit gebied kunnen komen. “Deze kunnen komen aan de kant van de wijken Tanthof en Voorhof en het nieuw te bouwen Kabeldistrict”. Hier moet worden toegevoegd “naast” i.p.v. “en” Kabeldistrict want Kabeldistrict heeft haar eigen woningbouwprogramma met 3.2003.500 woningen.

Op p.5 staat; Op het huidige bedrijventerrein wordt het Kabeldistrict getransformeerd tot een woon- en werkgebied. Het stedenbouwkundig ontwerp is gericht “op behoud van het industriële erfgoed, waarbij oude kabelen fabrieksgebouwen zijn omgevormd tot eigentijdse lofts, ateliers en bedrijfsruimtes”. Dit klopt niet: “Het stedenbouwkundig ontwerp is geïnspireerd op het industriële verleden en elementen van de oude kabel- en

Er is geen verzoek voor een aanpassing gedaan. De inhoudelijke reacties worden deels verwerkt in een aangepast ontwerp in de definitieve gebiedsvisie.

De lange termijn wordt nu duidelijker benadrukt in de tekst, met de nadruk op 2050. Het wordt gepresenteerd als een reeks 'mogelijkheden en kansen', wat de ruimte voor toekomstige ontwikkelingen en aanpassingen benadrukt.

Er wordt een tekstaanpassing gedaan om dit te verduidelijken in de definitieve gebiedsvisie.

Dank voor uw opmerking. Er is een tekstaanpassing gedaan om dit te verduidelijken.

39

Reactietabel gebiedsvisie Station Delft Campus

BKS (pag.1)

fabrieksgebouwen zullen worden behouden. Er komt een veelzijdig programma van tussen 3.000-3.500 woningen, 34.000 m2 bedrijfsruimen met focus op HTSM en 36.000 m2 commerciële en maatschappelijke voorzieningen”. Mooi dat er een concept-visie ligt, het duurt erg lang wat leidt tot achterstallig onderhoud van betreffende bedrijventerreinen.

Samen met BPD sterker ingezet op placemaking als actie naast het opstellen van de visie zodat er ondanks lange planvorming wel wat gebeurt op korte termijn. Als resultaat is het tijdelijke Stationshuis gerealiseerd en met Prorail en NS zijn ovfietsen op korte termijn gepland. Samen met TUD, Provincie en BKS is parallel aan het opstellen van de visie ingezet op verbetering van de bestaande route naar TU Campus/ Schieoevers/ IDD. Beoogd resultaat: Planvorming maatregelen aan route 2025, realisatie gedeeltelijk in 2026. Op pagina in de gebiedsvisie is bij place making korte termijn deze actie toegevoegd op de kaart en tekst. In de gebiedsvisie is in de paragraaf Ontwikkelstappen opgenomen dat na vaststelling gebiedsvisie wordt gestart met het opstellen van het Openbare ruimte plan en de ontwikkeling van kwadrant Voorhof.

BKS (pag2)

BKS Waardeert de term stadscampus, stadspoort en inzet op innovatie als centraal thema. Echter vreest dat gebruik van de naam stadscampus leidt tot verwarring, er is hier in dit gebied maar beperkt onderwijs voorhanden en stelt daarom gebruik van metafoor van de stadspoort voor.

De term ‘stadscampus’ is vervangen door stadspoort. De inzet op innovatie als centraal thema is gebleven en verder uitgediept, dit heeft geresulteerd in een bladzijde over het toepassen van innovaties in de buitenruimte en gebouwen. Het maakt duidelijk hoe we innovatie als drager zien. Resultaat: term veranderd en pagina Innovatie toegevoegd

BKS (pag2)

De conceptgebiedsvisie gaat uit van een groter ontwikkelprogramma dan het Ontwikkelplan Schieoevers Noord. Dit leidt tot mindere ontwikkelmogelijkheden elders in Schieoevers Noord. Daarnaast is bij Kabeldistrict en Nieuwe Haven ok al het programma verhoogd waardoor de uitgangspunten van het OP Schieoevers Noord onder druk komen te staan. En oproep om de programma's in lijn te brengen met het OP Schieoevers

Het concrete programma in de definitieve gebiedsvisie is voor de periode tot 2030 en dit is strookt met het Ontwikkelplan en leidt niet tot minder ontwikkelmogelijkheden elders in het gebied tot 2030. Resultaat: geen aanpassing op dit programma-punt in de definitieve gebiedsvisie. in de ontwikkelperspectiefpagina’s zijn duidelijker de verschillende woon en werkprogramma's per kwadrant en per ontwikkelperiode aangegeven. 40

Reactietabel gebiedsvisie Station Delft Campus

BKS (pag.2)

BKS (pag.2

Noord. BKS maakt zich zorgen over de haalbaarheid van het voorgestelde programma en de visie. De hoge dichtheid, samen met de max bebouwingspercentage van 50% en de stapeling van verschillende functies en bedrijfsgebouwen acht BKS niet realistisch. Men vraagt om voor bedrijvigheid bewezen gebouwconcepten te gebruiken als referentie voor de nieuwe bebouwing. Men vraagt om het hanteren van een hoger bebouwingspercentage.

BKS ziet graag in de visie dat er gewerkt wordt met bewezen niet-woongebouwconcepten, realiseerbaar zonder subsidie.

Haalbaarheidsaanpassingen: Resultaat: De 50% gebiedsbebouwingspercentage is verwijderd omdat dit tot verwarring leidde. in de definitieve versie hebben we de essentiekaart duidelijker gemaakt en apart opgenomen, waarna de voorbeelduitwerking op een volgende pagina volgt. Stapeling, menging en efficiënt grondgebruik van de stationsomgeving is nog steeds uitgangspunt echter wordt er meer flexibiliteit geboden. Veranderd is dat functiemenging niet alleen kan met stapeling maar ook door het naast elkaar situeren in een bouwblok of gebied. Zie bijv. p 8 (tekst mengprincipe) en p14 (vb programma). in de laatste tweepagina's van de Gebiedsvisie, bij Ontwikkelstappen, wordt de ontwikkelstategie uitgelegd om daadwerkelijk tot een goede menging van functies te komen Het concept Stadspoort zet in op de ontwikkeling van de kwadranten rondom het station tot een herkenbaar gebied. Deze nieuwe bebouwing zal gekenmerkt worden door een gemengd programma, waar ook niet-woongebouwen kunnen worden gerealiseerd. Resultaat: Duidelijker in de visie is verwoord dat per kwadrant echt nog uitwerking/ planvorming plaats zal vinden om te komen tot een realisatie. Resultaat: Specifiek voor deze stationsomgeving is de nadruk op innovatie gelegd, die zich kan uiten in kantoren, onderwijs of bedrijven in de innovatieve maakindustrie.

Het zullen geen hogere milieu contourbedrijven zijn, maar mengbare bedrijven, mogelijk met de nodige maatregelen. We kennen verschillende voorbeelden van dit milieu die ook als referenties in zowel OP SN als in deze gebiedsvisie staan. Ten aanzien van subsidie bij realisatie is om deze fase geen sprake. De uitdaging bij niet-woongebouwen is bekend en wordt in de Ontwikkelstrategie opgepakt. Ten aanzien van de haalbaarheid is belangrijk dat het kantoordeel te realiseren is, daarom wordt samen met de metropoolregio en provincie ingezet op het mogelijk maken hiervan in het kantoorbeleid.

41

Reactietabel gebiedsvisie Station Delft Campus

BKS (pag.3)

BKS (pag.3)

Mobiliteitshub ook voor Schieoevers en TUD.

Ook voorzien in ‘first en last mile’voorzieningen.

Mobhubiliteithub 1 is t.b.v. station, kwadrant Voorhof en kwadrant Tanthof. Resultaat: zoekgebied toegevoegd voor een 2de Mobiliteitshub kwadrant Schieoevers Zuid. De conceptgebiedsvisie voorziet al in het benoemen van de noodzaak om voor de first en last mile meer deelvervoer toe te voegen, en betere routes te maken, ook op korte termijn. In de definitieve gebiedsvisie is dit verder verduidelijkt in teksten en grafisch materiaal. Tevens komt het aan bod bij de nieuwe pagina's over vervolgstappen, die ook ingaan op mogelijk nieuw OV. Resultaat: Korte termijn verbeteringen 2026 routes naar Schieoevers, wijken en TUD campus. Resultaat: Gemeente heeft aangedrongen op plaatsing OV-deelfietsen op korte termijn door Prorail en NS. Resultaat: Stationshuis draagt bij aan de werking van de first en last mile als levendige verblijfsplek en comfort bij reizen.

BKS (pag.3)

Ook voorzien in OV

Resultaat: In de definitieve gebiedsvisie staat nu dat de vast te stellen gemeentelijke OVvisie leidend is. MRDH neemt de beslissingen in het aanbesteden van OV-concessies. Inzet Delft sterker benoemd op realisatie van (tijdelijke) lijnen tussen station en TUD Campus en Delft west, en mogelijk regionaal oost-west. Een OV-lijn naar Schieoevers Zuid sluit deze visie niet uit. OV-visie leidend. De deelvervoermaatregelen en betere looproutes dragen ook bij aan de ov-bereikbaarhied van Schieoevers.

BKS (pag.3)

Energieroute en calamiteitenroute

Resultaat: De realisatie van een oeververbinding behoort niet tot de scope van deze visie, deze wordt in de context op basis van vigerend beleid nu in de definitieve gebiedsvisie benoemd als ‘zoekgebied’ voor de ‘lange termijn’. Resultaat: De calamiteitenroute Schieoever Zuid behoort niet tot de scope van deze visie. Dit kan wordt opgepakt in de visievorming van het samenwerkingsverband Innovatiedistrict Delft. De definitieve gebiedsvisie is hierop niet aangepast.

BKS (pag.3)

Uitwerking logistieke ontsluiting van Vulcanusweg en Schieoevers Zuid via de kruising Schieweg-Kruithuisweg. De bestaande wegen en kruising voorzien beperkt in uitbreiding van de verkeersintensiteit.

Resultaat: Dit is enkel op hoofdlijnen in de gebiedsvisie aangegeven en uitgewerkt. Uitwerking vindt na de gebiedsvisie in de benoemde processen plaats, denk aan het Openbare ruimteplan, uitwerking kwadranten, enz. De kruising aanpassen van de Schieweg42

Reactietabel gebiedsvisie Station Delft Campus

Kruithuisweg als ontsluiting van de Schieoevers Zuid behoort niet tot de scope van deze gebiedsvisie en dient in de komende visievorming voor het bedrijventerrein geagendeerd te worden. Impact op omgeving van hoogbouw en wonen: geef meer aandacht aan wat de uitstralingseffecten kunnen zijn op de bestaande bedrijven en organisaties in het gebied.

Uitstralingseffecten hoogbouw en woningen langs Tanthofdreef en Vulcanusweg.

BKS (p4)

Onderwijs binnen HMC Schieoevers Zuid zorgt voor een beperkt programma voor een grote en lange discussie met Provincie.

Resultaat: Dit is nu scherper neergezet als ambitie en uitwerking van de innovatieve stadspoort. Gesprekken met Provincie vinden hierover plaats. Inzet onderwijs ook lezen als in praktijkruimtes, innovatieve labs. Of een Stedin Energietransitie-academie die mbo en hbo biedt. Gaat ook over de kwadranten bij Festo en Tanthof. Resultaat: Beoordeeld als geen ‘onnodige discussie’. Juist belangrijk aandachtspunt, nu scherper benoemd in de visie o.a. bij Ontwikkelstrategiepagina’s. Onderwijs met name als strategische functie benoemd op kwadrant Schieoevers Noord, ook binnen HMC.

BKS (p4)

Goede dialoog aangaan met grond- en vastgoedeigenaren in het gebied.

De dialoog is onderdeel gemaakt van de participatie en wordt deels benoemd in het participatieverslag en tabel bij de definitieve gebiedsvisie. Tevens wordt aangegeven bij

BKS (pag.3)

Resultaat: De hoogbouweffecten zijn in de definitieve gebiedsvisie nu benoemd als aandachtspunt voor de uitwerking. De realisatie van de Tanthofstrip, bebouwing en openbare ruimte, zal ons inziens positief uitstralen op de kantoren aan de andere zijde van de Tanthofdreef. Deze woningen liggen te ver af van Schieoevers Zuid om daar effect te hebben op de bedrijvigheid daar. De realisatie van woningen, werkruimtes en voorzieningen op de ‘Noordkavel’ heeft ons inziens een positief effect op de huidige en potentiële bedrijvigheid langs de Vulcanusweg. Het woonprogramma is nu buiten de HMC geplaatst wat leidt tot een kleiner bouwveld hiervoor. Dit is echter gedaan met de bedoeling om niet de bedrijvigheid te beïnvloeden. Zodoende is de gebiedsvisie beperkt aangepast op uitstralingseffecten op de bedrijvigheid maar heeft dit bij het vormgeven aan de visie wel continue onze aandacht gehad. Sommige effecten worden in een latere fase beoordeeld.

43

Reactietabel gebiedsvisie Station Delft Campus

hoofdstuk Ontwikkelstappen dat na vaststelling gebiedsvisie juist nieuwe deelprojecten met meer dialoog en participatie gaan lopen. Resultaat: Afgelopen jaren meermaals overlegd met eigenaren, in verschillende gremia, waaronder nu terugkoppeling participatie & aangepaste gebiedsvisie SDC 2050. BKS (p4)

BKS (p5)

Helder de ontwikkelperiodes neerzetten want is onduidelijk wanneer wat.

In gesprek gaan met BKS over de ruimtelijke procedure om de gebiedsvisie uit te werken.

Resultaat: Direct op p1 is een overzicht van de twee ontwikkelperiodes toegevoegd. Vervolgens is consequent benoemd wat de toekomstvisie is 2050 en wat er op ‘korte termijn’, tot 2030 gerealiseerd wordt. Ook is dit onderscheidt opgenomen in de Ontwikkelperspectieven per kwadrant. Er is eerder gesproken met BKS hoe dit voorgesteld wordt. Dit is nu opgenomen met twee Ontwikkelpagina’s over status gebiedsvisie en ruimtelijke procedures. Resultaat: ruimtelijke procedures en vervolguitwerkingen worden geschetst in Ontwikkelstrategie-pagina’s. Na de gebiedsvisie zal BKS als gesprekspartner nog steeds telkens betrokken worden bij de vervolgprojecten en uitwerkingen.

44