4 Nota zienswijzen

Wij nemen kennis van uw mening Een groot deel van de ‘campusring’ wordt in het autonetwerk aangeduid als wijkontsluitingsweg. U geeft aan de maximum snelheid hier in de toekomst naar 30 km/uur te gaan brengen. Dit moet middels wegaanpassingen die pas worden uitgevoerd tegelijk met Gezien de beschikbare budgetten moeten er keuzes worden bijvoorbeeld groot onderhoud. Dit betekent mogelijk een lange gemaakt. Op het gedeelte van de Rotterdamseweg ten zuiden uitvoeringstermijn. Met name voor het gedeelte Rotterdamseweg en van Gelatinebrug wordt werk - met - werk gemaakt door de Jaffalaan denken wij dat aanpassingen op korte termijn noodzakelijk aanleg van de metropolitane fietsroute. Daarnaast zijn er in zijn, mede in het licht van het realiseren van het kwaliteitsnetwerk 2019/2020 verkeerslichten gemaakt om doorstroming fiets te 121 Fiets. optimaliseren nabij Rotterdamseweg en Jaffalaan.

-

-

-

-

Nr

Ingediende zienswijze MPD

De oudere bewoner van de binnenstad die slecht er been is en de 122 loopafstand tot de parkeergarages: hoe wordt dit opgelost?

Reactie op zienswijze

aanpassing MPD

In de binnenstad willen wij de mobiliteitstransitie een impuls geven door het verminderen van het autoverkeer in de binnenstad. Hiermee ontstaat er ruimte voor groen, fietsparkeren, terrassen en verblijven. Tegelijkertijd werken wij aan de verbetering van de leefbaarheid, luchtkwaliteit, gezondheid en bereikbaarheid van de binnenstad. Hiermee geven wij een brede kwaliteitsimpuls aan de openbare ruimte die prettig is voor iedereen: bewoner, bezoeker en toerist. Om invulling te kunnen geven aan deze verbetering van de leefbaarheid is een gefaseerde uitbreiding van het autoluw-plus gebied in de binnenstad noodzakelijk. In het MPD is aangegeven dat wij op korte termijn het autoluw-plus gebied willen uitbreiden in het zuidwesten van de binnenstad, het gebied dat globaal tussen de Zuidpoort en het NS-station ligt. De auto’s die nu in dit gebied geparkeerd staan moeten dan elders gaan parkeren waarbij de al beschikbare parkeergarages het beste alternatief zijn. In dit project Ruimte in de Binnenstad zal via een stapsgewijze aanpak van informeren - participeren - keuzes maken - besluitvorming - uitvoering gewerkt worden. Deze zienswijze is onderdeel van dit project Zie antwoord op zienswijze 122. + aanvulling: Hierin wordt de Gasthuisplaats meegenome

Het geheel vrijmaken van parkeerplaatsen van de Gasthuisplaats moet absoluut eerste prioriteit zijn bij het verplaatsen van bewoners parkeercapaciteit uit het zuidwestelijk deel van de binnenstad naar de parkeergarages. Dat is immers de grootste en meest urgente bijdrage aan het verbeteren van de ruimtelijke kwaliteit, de leefbaarheid en het historisch karakter van dit deel van de 123 binnenstad. Ga aan de slag met de inrichting van de Gasthuisplaats die: - recht doet aan de unieke historische kwaliteit van deze plek, - met (woon)bebouwing die past in deze omgeving en deze zal verrijken - en een groene functie die dit zuidelijke deel van de binnenstad ontbeert en die een belangrijke impuls zal zijn voor de leef- en milieu 124 kwaliteit zie antwoord op zienswijze 123 De gemeente zal zorgvuldig en gepast handelen bij de Houdt de ontwikkeling van de Gathuisplaats in eigen hand 125 ontwikkeling van deze locatie

-

-

Nr

Ingediende zienswijze MPD

Reactie op zienswijze

aanpassing MPD

Zie reactie op zienswijze 122 + aanvulling. De belangen van verschillende doelgroepen Tegen uitbreiding van het autoluw-plus gebied omdat de loopafstand (waaronder ouderen en invaliden) worden meegewogen bij de 126 tot de parkeergarage voor de oudere bewoner te groot is uitbreiding van het autoluw-plus gebied. Zie reactie op zienswijze 122 Wordt er nagedacht over fietsenstallingen bij de parkeergarages als + aanvulling: hierbij wordt gekeken naar mogelijkheden om extra de bewoners van de binnenstad daar gebruik van gaan maken. Dit stallingsmogelijkheden voor fietsen te maken bij de om de fiets te gebruiken om van huis naar de parkeergarage te parkeergarages. Ditis een belangrijk aspect is om het gebruik in fietsen en v.v. 127 het voor- en natransport te faciliteren. Het tarief voor de parkeergarage voor bewoners van de binnenstad wordt voor 2021 300 euro - Wat wordt het tarief de aankomende jaren? 128

Dit college is niet voornemens om de tarieven voor de bewonersgarageabonnementen de komende jaren te wijzigen. Alleen zal een indexatie van de tarieven plaats vinden. Over de periode daarna kunnen geen harde garanties worden gegeven.

-

-

Het tarief voor het parkeren in de garage voor € 300,00 in 2021 is prachtig maar blijft dit tarief tot 2040. Wij eisen een garantie dat dit 129 tarief zo blijft. zie reactie op zienswijze 128 Een aantal bewoners zijn er geen voorstander van om parkeerplaatsen in de stad/ aan onze gracht (voor bewoners) te 130 verminderen, zoals concreet staat in deze plannen. zie reactie op zienswijze 122 Laat bewoners in het centrum kiezen om parkeerplaatsen om te Via een particiaptietraject gaat de gemeente in gesprek met vormen in tuintjes, fietsenrekken, bankjes, of andere ideeën die ze bewoners, belangenverenigingen en ondernermers om te 131 zelf inbrengen. Groene ideeën krijgen hierbij de voorkeur. bepalen waar welke wensen en ideeen mogelijk zijn.. Het plan om de doorgaande fietsroute tussen Koepoortbrug en Binnenwatersloot op te heffen is dan ook een slechte oplossing, Aanpassing omdat de dagelijkse stroom van meer dan 10.000 fietsers op die Er is een fietsroute door de binnenstad toegevoegd aan het fietsnetwerk in 132 route echt niet vermindert doordat ze gaan omfietsen. fietsnetwerk, zie hiervoor de aangepaste kaart.

hoofdstuk 3.4 Welke maatregelen gaat u treffen om al deze bewoners voor wie parkeren in de parkeergarage te ver of ondoenlijk is tegemoet te komen zodat zij veilig bij hun huis kunnen komen of op tijd bij 133 spoedgevallen aanwezig kunnen zijn? zie reactie op zienswijze 122 We willen graag een aantal parkeerplaatsen op het Bagijnhof Dit wordt meegenomenin het lopende project van de herinrichting bewaren voor het verzorgende verkeer. Welke mogelijkheden zijn van het Bagijnhof alsmede in het project Ruimte in de 134 daarvoor? Binnnestad. -

Nr

Ingediende zienswijze MPD

Reactie op zienswijze

aanpassing MPD

Bezoekers van bewoners kunnen op straat blijven parkeren in de binnenstad. Er vinden geen wijzigingen in deze bezoekersvergunning plaats. Het uitgangspunt bij de uitbreiding van het autoluw-plusgebied is dat de parkeerdruk gelijk blijft aan de huidige situatie. Daarmee blijft er voldoende ruimte op straat om bezoekers te laten parkeren. Bij een uitbreiding van het autoluw-plusgebied kan de loopafstand tot het vinden van een Zorg voor een bezoekersregeling die even goed is als de huidige: dat parkeerplaats echter wel toenemen. Dat is afhankelijk van de wil zeggen dat voor een redelijke prijs binnen een kleine afstand van specifieke invulling van het autoluw-plusgebied die gekozen gaat 135 het bezoekadres parkeren mogelijk blijft. worden. Afgelopen weken, net als de vorige zomers, zijn weer enkele hitterecords verbroken: Deze parkeerplaats (Gasthuisplaats) maakt als hitte-eiland tijdens deze perioden mijn huis onbewoonbaar. Ik ben gevlucht. Daarom zou ik het college willen aansporen niet langer te wachten met het verwijderen van parkeerplaatsen op de Gasthuisplaats. Als er nu wordt begonnen, kan de aanplant van 136 groen al volgende zomer voor verlichting van de hittedruk zorgen. zie reactie op zienswijze 122

-

Met de nieuwe kijk op parkeren is een eerste stap gezet om minder parkeren op straat te realiseren op straat en meer in de parkeergarages. Ook in de nabije toekomst blijft de auto een belangrijke rol spelen in de mobiliteit van mensen. Voor de auto's De binnenstad moet groener en leefbaarder en dat lukt beter zonder die nu op straat parkeren moet een alternatief gevonden worden. geparkeerde auto’s. Dus de nabije toekomst moet er een binnenstad De beschikbare capaciteit van de parkeergarages is echter zijn waar auto’s alleen in mogen om te laden en lossen begrenst. Een binnenstad zonder geparkeerde auto's is in de 137 nabije toekomst (nog) niet haalbaar. Middels de herinrichting van het autoluwplusgebied en Hoe gaat het gedrag en de snelheid van de fietser aangepast worden campagnes zal de fietser geattendeerd worden op aangepast 138 aan de voetganger in het autoluwplus gebied in de Binnenstad? fietsgedrag, rekening houdens met de voetganger. wij zouden graag een meer integrale visie op het fietsen en het fietsparkeren in de Delftse binnenstad zien. Wij zijn ervan overtuigd dat een dergelijke visie kan helpen om (het toenemende aantal) conflicten tussen snel-fietsers en voetgangers te beperken en het fietsparkeren op de juiste locaties te stimuleren. Mogelijk dat als onderdeel van die visie toch ook in een beperkt aantal straten 139 fietsverkeer dient te worden geweerd.

De nota fietsparkeren van 2017 is nog steeds actueel en sluit (bijna) geheel aan bij dit MPD, waarbij in het MPD als aanvulling fiets- en voetgangernetwerken ook beschreven zijn. In de uitwerking middels de projecten zal onderzocht worden of de uitbreiding van het voetgangersdomein (waar ook niet gefietst mag worden) gewenst c.q. noodzakelijk zal zijn.

-

Nr

Ingediende zienswijze MPD

Reactie op zienswijze

aanpassing MPD

Aangeven dat er een werkgroep met ondernemers wordt ingericht om richting te geven aan het beleid voor bevoorrading van en Dit initiatief is reeds opgestart en zal aankomende periode verder 140 afvalinzameling bij winkels en horeca in de binnenstad uitgewerkt worden. Ook de parkeerbehoefte van werknemers heeft een plek in het Aangeven dat in de toekomst òòk zal worden voorzien in de parkeerbeleid en krijgt ook aandacht bij veranderingen. Daarbij parkeerbehoeften van werknemers in de binnenstad hoort een invulling/prioritering van het principe van de juiste 141 parkeerder op de juiste plaats. Uiteraard wordt bij de verdere uitwerking van het project Ruimte Gewenste wijziging in het MPD - Aangeven dat in samenhang met de in de Binnenstad afgestemd met de lopende afspraken en uitwerking van het autoluwbeleid ook de plannen voor herinrichting projecten die al lopen in dat gebied of e gebieden die daar direct 142 van het Vesteplein verder worden uitgewerkt aan grenzen. Als gemeente duidelijke voorwaarden stellen aan de herontwikkeling van de Gasthuisplaats, waaronder compensatie van 143 parkeercapaciteit zie reactie op zienswijze 122 De gemeente verleent in de binnenstad geen straatvergunning meer voor een 2e en volgende auto. Deze kunnen in de garages parkeren. Gebrek aan ruimte in de binnenstad dwingt helaas tot keuzes.

Wij willen de capaciteit van de garages beter benutten Ik ben tegen het afschaffen van een tweede parkeervergunning. om zo op straat ruimte vrij te spelen voor een kwaliteitsimpuls. Wij begrijpen dat het vervelend is om verder te moeten lopen, maar daar staat dan wel een overdekte, veilige parkeerplaats 144 tegenover -

Nr

Ingediende zienswijze MPD

Reactie op zienswijze

aanpassing MPD

Bezoekers van bewoners krijgen niet de gelegenheid tegen een gereduceerd tarief te parkeren in de parkeergarages. De parkeergarages zijn primair voor bezoekers van Delft. Restcapaciteit in de parkeergarages is te benutten door bewoners omdat deze op andere momenten parkeren. Parkeerplaatsen zijn daarom dubbel te gebruiken door bewoners en bezoekers van Delft. Als ook de bezoekers van bewoners in de parkeergarages zouden parkeren, dan is er op piekmomenten mogelijk te weinig capaciteit voor bezoekers van Delft. Om dat te voorkomen blijven bezoekers van bewoners op straat parkeren. Het tarief voor straatparkeren (dat nog maar enkele locaties mogelijk is) wordt verhoogd zodat bezoekers van de stad worden gestimuleerd om te parkeren in de parkeergarages. Het weghalen van parkeerautomaten voor dagkaarten is helaas juridisch niet mogelijk. De gemeente is verplicht om ook in het Het beëindigen van bezoekersparkeren in het noordelijk vergunninghoudersgebied op straat het aanschaffen van grachtengebied zal een aanzienlijke vermindering van autoverkeer dagkaarten mogelijk te maken. Door de hoogte van het tarief van betekenen. De parkeerautomaten voor dagkaarten zouden de dagkaart en een veel lager dagtarief in de Prinsenhof-, tegelijkertijd kunnen verdwijnen.

Uit niets valt op te maken waarom dit Zuidpoort en Marktgarage stimuleren we ook hier het parkeren in punt niet in het kader van Parkeertransitie en/of MPD kan worden de parkeergarages. 145 opgepakt. Het beschrijven van de gewenste ruimtelijke kwaliteit is meer dan "dan kunnen we een bankje en een plantenbak toevoegen"als argument voor herinrichting van de straat. Het gaat immers over functionaliteit In het project Ruimte in de Binnestad (zie reactie op zienswijze (zoals veilige speelruimte voor kinderen) maar ook de leefbaarheid, 122) ) wat op korte termijn van start gaat wordt tijdens de de veiligheid en de beleving van de omgeving; in debinnenstad bespreking met de belanghebben uitgebreid gesproken over hoe inclusief de cultuurhistorische èn toeristische kwaliteit van het we een kwaliteitsimpulskunnen geven aan de binnenstad en wat 146 gebouwde erfgoed, waar Delft zo rijk aan is. een kwaliteitsimpuls volgens de diverse belanghebbenden is. De wens is een parkeerplaats in onze directe 147 woonomgeving, de binnenstad, te behouden. zie reactie op zienswijze 122 -