2111215 College van B en W - verkeersveiligheidsonderzoek en maatregelen Delflandplein
Tekst van het document
Blad 23 van 29
Effectonderzoek éénrichtings fietsverkeer Delflandplein projectnummer 0464827.100 15 december 2020 Gemeente Delft
5.6
Conclusie Gemotoriseerd verkeer Het wijzigen van de vormgeving van het Delflandplein naar een situatie met éénrichtingsverkeer voor fietsers heeft een negatief effect op de afwikkeling van gemotoriseerd verkeer. Met name op de Papsouwselaan en in iets mindere mate de Martinus Nijhofflaan nemen wachtrijen, stops en reistijdvertraging toe. Dit wordt veroorzaakt door een grotere stroom overstekende fietsers op die takken. Gemotoriseerd verkeer heeft meer moeite om de fietsstromen te passeren. Op de Voorhofdreef is de wachtrij wel iets korter, de impact op de Minervaweg is minimaal. De totale reistijdvertraging in de eenrichtingsvariant ligt 35%-55% hoger dan de vertraging in de tweerichtingsvariant (afhankelijk van de verkeersbelasting). Fietsers De impact van het wijzigen van de richting van het fietspad op het Delflandplein heeft beperkte impact op de reistijden van fietsers. De grootste fietsstromen wikkelen met minimaal reistijdverlies af. De fietsersstroom van noord naar zuid, die nu gebruik maakt van de oostelijke oversteek (over Minervaweg) krijgt wel langere reistijden. Deze fietsstroom, veelal komend vanaf de binnenstad van Delft en de TU Delft campus zal mogelijk een alternatieve route kiezen en eerder oversteken bij de Mercuriusweg. Een aandachtspunt bij de afwikkeling van fietsers is de opbouw van wachtrijen bij de verkeerslichten voor het openbaar vervoer.
Op de westelijke tak kan bij prioriteit voor het OV een wachtrij voor fietsverkeer ontstaan. In de situatie met een tweerichtingenfietspad kunnen fietsers veilig opstellen, maar bij een eenrichtingsfietspad ontstaat er vanuit het noorden een wachtrij die verkeersstroom naar de Martinus Nijhofflaan kan blokkeren. Dit is vanuit het oogpunt van verkeerveiligheid en de afwikkeling op het Delflandplein ongewenst. Openbaar vervoer Het openbaar vervoer heeft altijd prioriteit op het Delflandplein en ondervindt dus geen of verwaarloosbare hinder als gevolg van het instellen van éénrichtingsfietspad.
Blad 24 van 29
Effectonderzoek éénrichtings fietsverkeer Delflandplein projectnummer 0464827.100 15 december 2020 Gemeente Delft
6
Schetsontwerp en kostenraming Aanpassingen fietspadenstructuur Bij het instellen van éénrichtingsregime fietsverkeer rond Delflandplein ontstaan op sommige fietsrelaties relatief grote omrijafstanden. Gelet op de omvang van het Delflandplein is niet uit te sluiten, en zelfs te verwachten, dat een deel van de fietsers op deze fietsrelatie ongewenst tegen de fietsrichting in gaan fietsen. Om dit tegen de richting in fietsen zo veel mogelijk te ontmoedigen zijn aanpassingen aan de fietspaden rond Delflandplein nodig. De aanpassingen betreffen: - Het aanbrengen van kleine verkeerseilandjes bij de aansluitende fietspaden vanuit de verschillende takken, zodanig dat fietsverkeer naar de juiste fietsrijrichting wordt geleid, en fietsen tegen de richting in oncomfortabel wordt; - Het versmallen van een stuk fietspad rond Delflandplein van 3,5 meter naar 3 meter (dit geldt voor het deel tussen Minervaweg en de Papsouwselaan). Naast aanpassing aan fietspaden rond Delflandplein is ook de verwachting dat een deel van het fietsverkeer dat vanaf fietspad Papsouwselaan-oost / Mercuriusweg komt (uit binnenstad Delft en TU-Delft) en naar de Voorhofdreef-west wilt, een oversteek over de Papsouwselaan kiest ter hoogte van de Mercuriusweg. Gelet op de drukte die bij éénrichtingsfietsverkeer ontstaat bij de oversteek Papsouwselaan bij Delflandplein is het zelfs wenselijk om dit te stimuleren.
Dit vraagt om aanpassingen aan de oversteek bij de Mercuriusweg waarbij de fietsers in de voorrang komen. Om dit verder veilig vorm te geven wordt het volgende geadviseerd: - Het kruispunt Papsouwselaan – Mercuriusweg van een kruispuntplateau voorzien (dit is opgenomen in het schetsontwerp); - Het in- en uitrijden van gemotoriseerd verkeer naar de Mercuriusweg opheffen. Het gemotoriseerd verkeer kan omrijden via Industriestraat. Daarmee krijgt het traject Mercuriusweg – Pad van Troje status als belangrijke fietsroute, die dan ook als zodanig in de voorrang ingericht kan worden. In bijlage 3 zijn de schetsontwerpen van éénrichtingsfietsverkeer Delflandplein en kruispunt Mercuriusweg – Papsouwselaan weergegeven. Met bovenstaande infrastructurele maatregelen kan (ongewenst) tegen de richting in fietsen worden ontmoedigd. Deze maatregelen kunnen verder kracht bijgezet worden met aanvullende en regelmatige terugkerende gedragscampagnes en handhaving. Investeringskosten De afgeronde investeringskosten (excl. BTW) die bij de infrastructurele maatregelen horen, bedragen: - Aanpassingen naar éénrichtingsfietspaden Delflandplein: € 187.000,- Aanpassingen kruispunt Mercuriusweg – Papsouwselaan: € 54.000,Bijlage 4 toont de detailramingen.
Blad 25 van 29
Effectonderzoek éénrichtings fietsverkeer Delflandplein projectnummer 0464827.100 15 december 2020 Gemeente Delft
7
Conclusies Route effecten fietsverkeer Het toepassen van een éénrichtingsregime op het Delflandplein kent voor iedere fietsrelatie een verschillend effect. Op voorhand is niet met zekerheid te stellen welke route de fietsers in praktijk gaan gebruiken en in welke omvang dit vervolgens gebeurd. Door de fijnmazigheid van het Delftse binnenstedelijke fietsnetwerk kunnen fietsers immers andere routes volgen en andere oversteeklocaties gebruiken. Behalve een ander verdeling van de fietsstromen rond Delflandplein, wordt verwacht dat twee oversteeklocaties meer gebruikt zullen worden: - De oversteek over de Papsouwselaan bij de Mercuriusweg door fietsers die van de TU Delft en uit de binnenstad en station Delft komen, richting de Voorhofdreef-west; - De voetgangersoversteek over de Martinus Nijhofflaan bij de AH XL door fietsers uit de Voorhof met bestemming ‘De Hoven Passage’. Effect op de verkeersveiligheid Uit de effectbeoordeling verkeersveiligheid, blijkt dat éénrichtingsfietsverkeer rond Delflandplein een positief bijdrage levert aan de verkeersveiligheid. Doordat fietsers nog maar uit één richting komen wordt een belangrijke risicofactor weggenomen. De rijtaakbelasting voor autoverkeer wordt daardoor lager.
De mogelijke verschuiving van fietsroutes naar andere oversteeklocaties, zoals bij de Mercuriusweg en de voetgangersoversteek ter hoogte van de AH XL geeft op die locaties hogere ongevalsrisico’s. Deze risico’s kunnen ondervangen worden door het meer faciliteren van deze fietsoversteken en het toepassen van snelheidsremmende maatregelen op deze locaties. Op basis van de kwantitatieve effectbeoordeling is de verwachting dat na het invoeren van het éénrichtingsregime voor fietsers het totaal aantal ongevallen met fietsers op het Delflandplein met circa 50% procent zal dalen. Effect op de afwikkeling autoverkeer Het wijzigen van de vormgeving van het Delflandplein naar een situatie met éénrichtingsverkeer voor fietsers heeft een negatief effect op de afwikkeling van gemotoriseerd verkeer. Met name op de Papsouwselaan en in iets mindere mate de Martinus Nijhofflaan nemen wachtrijen, stops en reistijdvertraging toe. Dit wordt veroorzaakt door een grotere stroom overstekende fietsers op die takken. Gemotoriseerd verkeer heeft meer moeite om de fietsstromen te passeren. Op de Voorhofdreef is de wachtrij wel iets korter, de impact op de Minervaweg is minimaal. De totale reistijdvertraging in de eenrichtingsvariant ligt 35%-55% hoger dan de vertraging in de tweerichtingsvariant (afhankelijk van de verkeersbelasting).
Ook met behoud van huidig regime nemen verliesuren in de toekomst flink toe. Als de vertragingen oplopen zal doorgaand verkeer uit zichzelf al een alternatieve route gaan zoeken. Dit pleit voor herinrichting en afwaardering van de Voorhofdreef om zo doorgaand verkeer te weren. Effect op de afwikkeling fietsverkeer De impact van het wijzigen van de richting van het fietspad op het Delflandplein heeft beperkte impact op de reistijden van fietsers. De grootste fietsstromen hebben geen of slechts minimale reistijdtoename. De fietsersstroom van noord naar zuid, die nu gebruik maakt van de oostelijke oversteek (over Minervaweg) krijgt wel langere reistijden. Deze fietsstroom, veelal komend vanaf de binnenstad van Delft en de TU Delft campus zal mogelijk een alternatieve route kiezen en eerder oversteken bij de Mercuriusweg.
Blad 26 van 29
Effectonderzoek éénrichtings fietsverkeer Delflandplein projectnummer 0464827.100 15 december 2020 Gemeente Delft
Een aandachtspunt bij de afwikkeling van fietsers is de opbouw van wachtrijen bij de verkeerslichten voor het openbaar vervoer. Op de westelijke tak kan bij prioriteit voor het OV een wachtrij voor fietsverkeer ontstaan. In de situatie met een tweerichtingenfietspad kunnen fietsers veilig opstellen, maar bij een eenrichtingsfietspad ontstaat er vanuit het noorden een wachtrij die verkeersstroom naar de Martinus Nijhofflaan kan blokkeren. Dit is vanuit het oogpunt van verkeerveiligheid en de afwikkeling op het Delflandplein ongewenst. Effect op de afwikkeling van openbaar vervoer Het openbaar vervoer heeft altijd prioriteit op het Delflandplein en ondervindt dus geen of verwaarloosbare hinder als gevolg van het instellen van éénrichtingsfietspad.
Blad 27 van 29
Effectonderzoek éénrichtings fietsverkeer Delflandplein projectnummer 0464827.100 15 december 2020 Gemeente Delft
Bijlage 1 – Fietsstromen Fiets HB-matrix etmaal
A Van\Naar
Papsouwselaan (West)
B Papsouwselaan (Oost)
C2
D
E
Minervaweg Voorhofdreef Voorhofdreef (Zuid) (Oost) (West)
A
Papsouwselaan (West)
B
Papsouwselaan (Oost)
10
C1
Minervaweg (Noord)
50
870
D
Voorhofdreef (Oost)
40
870
10
E
Voorhofdreef (West)
180
1680
50
50
F
Martinus Nijhofflaan (Zuid)
80
1750
190
160
80
Totaal
360
5220
740
910
2500
D
E
50
F
Z
Martinus Nijhofflaan (Zuid)
Martinus Nijhofflaan (Noord)
Totaal
200
120
850
150
220
1590
290
530
1410
650
540
3430
50
110
80
100
1260
50
100
140
1210
20
150
2130
50
2310
1000
1200
Fiets HB-matrix ochtendspits (7 tot 9 uur)
A Van\Naar
Papsouwselaan (West)
B
C2
Voorhofdree Voorhofdree f f (Oost) (West)
F
Z
Martinus Nijhofflaan (Zuid)
Martinus Nijhofflaan (Noord)
Totaal
Papsouwselaan (Oost)
Minervaweg (Zuid)
10
10
10
30
10
10
80
10
10
40
20
20
100
0
10
0
10
140
0
0
20
190
0
20
420
20
300
A
Papsouwselaan (West)
B
Papsouwselaan (Oost)
0
C1
Minervaweg (Noord)
10
110
D
Voorhofdreef (Oost)
0
170
0
E
Voorhofdreef (West)
20
370
0
10
F
Martinus Nijhofflaan (Zuid)
20
230
20
10
0
Totaal
50
890
40
40
80
C2
D
E
30
100
Fiets HB-Matrix avondspits (16 tot 18 uur)
A Van\Naar
Papsouwselaan (West)
B Papsouwselaan (Oost)
Minervaweg Voorhofdreef Voorhofdreef (Zuid) (Oost) (West)
A
Papsouwselaan (West)
B
Papsouwselaan (Oost)
0
C1
Minervaweg (Noord)
10
80
D
Voorhofdreef (Oost)
10
80
0
E
Voorhofdreef (West)
20
160
10
F
Martinus Nijhofflaan (Zuid)
10
210
40
10
20
Totaal
50
540
140
160
600
10
F
Z
Martinus Nijhofflaan (Zuid)
Martinus Nijhofflaan (Noord)
Totaal
30
20
190
40
60
350
60
110
360
160
140
830
10
20
20
20
160
10
30
30
160
0
20
220
10
300
250
280
Blad 28 van 29
10
Effectonderzoek éénrichtings fietsverkeer Delflandplein projectnummer 0464827.100 15 december 2020 Gemeente Delft
Blad 29 van 29
Effectonderzoek éénrichtings fietsverkeer Delflandplein projectnummer 0464827.100 15 december 2020 Gemeente Delft
Bijlage 2 – Gemotoriseerd verkeer HB-matrix Delflandplein werkdag 2020 mvt Etmaal Van\Naar
Papsouwselaan
Nijhofflaan
Voorhofdreef
Minervaweg
Totaal
Papsouwselaan
600
1430
3680
400
6110
Nijhofflaan
1180
250
1640
260
3330
Voorhofdreef
3370
1280
10
380
5040
Minervaweg
390
260
320
0
970
Totaal
5540
3220
5650
1040
HB-matrix Delflandplein werkdag 2020 avondspits mvt (2 uur periode) Van\Naar
Papsouwselaan
Nijhofflaan
Voorhofdreef
Minervaweg
Totaal
Papsouwselaan
120
260
580
60
1020
Nijhofflaan
230
70
280
40
620
Voorhofdreef
530
220
0
60
810
Minervaweg
80
60
50
0
190
Totaal
960
610
910
160
Effectonderzoek éénrichtings fietsverkeer Delflandplein projectnummer 0464827.100 15 december 2020 Gemeente Delft
Bijlage 3 – Schetsontwerp
k
r k
k
r
k
r k
vb
k k
k k k vb vb
vb
k
k
r
€
r
k
12
r
r
k
k
k k
k
vb
k
k
vb
k
k
k
€
vb
Troelstra
31-131
k
k
k
k
k
218A
k
laan
vb
ABRI
k
291
474B-492
vb
vb k
bk
r vb
r
k
k k k
k k
k
k
k
k
k
k
k
119k k
k
119T
k
k
k vb k
k
r
bk r
1-7
k
r
vb
t straa
k
r k
vb
k
r
bk
r
€
Noord 1
r
k
k
k
k
r
k
r
r k vb
r
vb
r
bk r
k
vb
k
k
k
k
r
r
k
446-470
r
vb
rio
k
h
k vb
vb r r
rvb r SPT
r
r
r
k
r
vb r
Poptahof
SPT
k
vb k
k
r k k r
vb
k SPT
k
SPT
k
vb
r
r
SPT
k
k
1-1A
Icarusweg
2.00
selaan Papsouw
bk
k
SPT SPT
k
k
k
k
r
k
k k
k
r
k
r
r
k
k
r
k
vb vb vb k
vb
r
r k
bk
k
r
k
k
k k
k
vb k
vb
vb
r vb
r
k
vb
vb
vb
k
r
r r
vb
2.00 vb
vb r
r
Noord
Poptahof
k
k
k
k
k
bk k vb
r k
r
k
k
k
bk
k
442-444
vb vb
k
k
k
303-332
r
vb
r
r
2.00
r
k
r
r
r k
k
r r
k
k k
k
k
k
k
bk
k r
k
r
r k
r
k
151-180
k k r
€ cai
vb
k
k
r
vb
vb k
k
vb
k k
weg
urius Merc
k
k
r
k k
k
2
vb
bk r
02
k
k
k
r
k
k
bk
r
k
k
2-31
vb
vb
k
k k
143
144
145
146
147
148
149
150
k vb
vb
bk
438-440
k
k
vb
k
r
r
03
vb k
k
k
k
16
vb
k
k
k
k
vb
r
k
k
ABRI
vb
r
SPT
k
228-436
bk
SPT
k
SPT
r SPT
k
r
k
r
r
r k
k
vb
k
k
ABRI
k
r
k
k
vb
k
k
ABRI
k
k SPT
SPT
r
r
k
bk
SPT SPT SPT
r
k
SPT
k
k
vb
ABRI
k
k
k
Pad van
k r
Troje
k rb
r
k
k k
k
50-147
k
k
448
30-146
€
vb
k
r r
k
k r
k
r
r
€
r
r
r
k
r
k
r
bk
k k k
r bk
k
h
r
k k r € r
r
r
k
r vb r
bk
vb
k
vbk
vb
vb vb bk r
15
sstra
Herme
r
k
k
r k
laan
17-113
k k
k
k
k
k
bk
k
€
k
r
r
k k
k
r
r
k
k
r
k
r
Poptahof
k
r
k
Herculeswe
r k
k
k
k
k
k
k
k
laan
k
k
30
15
13
11
9
7
5
3
1
Papsouwse
€
k
k
k
k
bk
k
r
k
k
vb k
r
r
31-131
k k
k
r
k
k
k
k r
r
r
k
vb
k
vb r
cai k
k
k
k
r r r
vb
vb
k k k
vb
r vb
k
k
r
vb
k
k
vb k
2-4
k
€
k
bk
k
Troels
k
ABRI
k vb r
k
r
k
r
r
k
k
r
k
r
k
R=3.00
0
0 6.0 R= Delflan dplein
0
R=3.0
3.0
vb
3.00
vb
k
vb
van
k
k vb
k
k
R=25.
r
r
00
r
k
k
k
vb
k vb
vb
r
r
r r
r
r
r
r
vb
k
r
k
k k
r
k
vb vb
vb
4648
2
r
k
k
vb
rb
R=25 .00
k
k
bk vb
ndp
vb
k
k
vb
r
k
r
k
295
vb vb
k
k
De
vb
3.00
k
lfla
k
.00
6-312
lein
1-19
R=25
k
k
bk
k
k
r
dk
r
laan
vb
3.00
r
00 R=10.
k
21
Perron
vb
bk vb
23
E. du
k
.00
vb
vb
r
vb
vb
vb
r
r
k
k
k
2.50 R=25.00
k
k
r
r
r
k
k r
bk
k
k
r
k
k
vb
r
r
r
k
k
vb
r
r
k
k
k
k
vb
k
vb
vb
k
k
k
k
k
k
k
0001 0 O 7k
vb
vb
2
2A
k
vb
k
2-864
r
k k
k
k
k
k
k r
k r
k
k
k
k
vb vb
vb
€
k
k
k
r
k
k
k
2
k
k
1-749
k
Roland
k
k
jklaan
R=3
.00
r
k
r
Holstl
k
Vestdi
R=3
k
k
k
bk
R=25.00
vb
r
aan
Simon
k
k
vb
€
an
r
k
9-213
0 3.0
k r
k
Holstla
vb
vb
k
k k
k
k
Roland
k k
vb
k
r
k
k
vb
k
k
k
k
k
r
k k
k k r
1-24
vb
k
k
r
k k
k
vb
293
vb
k
k
r
bk
k
bk
k
k
0 3.0
vri
k
k
r k
k
Martinus Nijhofflaan k
2-32
r
vb
k
vb
vb
21
23
k
Hendri
k
k
k
R=
vb
vb
vb vb
k
k
k
vb
vb
ABRI
r
k
vb
vb
vb
t
sstraa
k Tollen
vb
20
vb
k
h
r
vri
vb
vb
vb
k
r vb
vb
r
k
k
vb
r
vb
1
vb
rb
r
vb
ABRI
5.00
vb
k
vb
r
6
r
3.17
k
r
r
k
34-41
R=25.
k
vb
k vb
2-14
00
r
k
laan
h
ppad Lenne
k
vb
k
R=2
vb
vb
Jacob
us Nijhoff
vb
0 3.0
vb
vb
k
r
r
€
00
k vb
11. R=
R=3.00
k
0
Martin
k
k
vb
vb
k
8.0
h
in vaple Miner
k vb vb
vb
k
bk
k
k vb
k
k
k
k
vb
vt
r r
vb
vb
k
r dk
k
vb
r
k
vb
8-10
k
r
r
k vb
1-19 r
h ABRI
r
r
k
r
vb
vb
k
r
r
k
6-312
k
r
r
k
vb
vb vb
R=15.00
k
295
us Nijhoff
vb k
k
k k
vb k
vb
k
vb vb
r
k
k
Minervaweg vb
k
vb
vb
vb
k
r
k
r vb
k vb
k
vb
k
k
r
vb
vb
k
vb
r
k
k
k k
€
vb
vb
k
vb
k vb vb
k
R=
k vb k
k
vb
k
vb
vb
k
vb
vb
Martin
k
vb
vb
R=15.00
r
vb
k
vb k
vb
R=8.00
k
k
r
k
vb
k
k
vb
r
k
laank
k
r
k
r
k
r
vb
raat
3.00
.00
k
k
r
vb
r
r
vb
k
vb
vb
k
vb
k
vb vb
r
k
vb
k
k
k
vb
vb
vb
k
k k
k
k
k
vb
vb
r vb
vb
k vb
vb vb
vb
3.00
k
k
k €
vb
3.00
vb
r
r
k
k
k
k k
k
k
vb
r
2
r
r
vb
k k
vb
k vb
k
k
476-68
bk
k
k k
R=25.00
R=25.00
vb
r k
misst
25
R=
vb
€
k
k
k
k k
bk
vb
k
r
Arte
3.00
R=
k
k
aan Leeuwl
r
r
00 10.
vb
vb
r
k k
k
r
r
k k
k
vb
van der
r
r k
k
vb
k k
vb
k
3.00
vb
vb
r
k
k
vb
k
vb
vb
k
vb
vb
r
vb
k
r r
74 290-4
k
k
k vb
vb
R=3.00
k
k k
k
k
k
r
vb
k
R=3.00
k
k
k k
k
k
2.50 R=25.00
k
0
vb r
vb
k
r
3.0
293
k
k
k
R=
k
rb k
r
k
R
k r
vb
bk
r
r
R=25.00
vb
k
bk k
k
k k
vb vb
vb
k
vb
vb
k
r
78 100-2
r
r
k
r
fietshet n e van chtinge 2-ri t gedeelt Dit mogelijktoekoms pad in de
k
00 =6.
bk r
k
k
k
vb
R=15.00
k
vb
vb
1.50
k
vb
3-5
k
R=3.00
k
r
vb
0.00 R=15
r
.00
dk
k
k
vb k
R=15. 00 k
2-76
k
k
r
482A
k
k
k r
k
bk
r
vb
k
r
r
r
Aart
r
bk
k
r
r
r r
k
k
vb k €
k k
vb
1.50
k
r
r
vb
r k
r
k k
k k
r
k
k r
k
k r
k
r
€ k
r
k
k
k
k
bk
r
r
bk
234
236
238
vb vb com
r
k
k
224
226
228
230
232
4
r
r
R=150.00
k
k
R=3.00
het fietsDit gedeelte van htingen pad mogelijk 2-ric in de toekomst
k
r
15
k
k
k bk r
162-222
k
100-278
k
r
k
k
k
R=
k
k
7H-75
tralaan
492 474B-
k
r k
r
r
290-474
k
k k k k
k
476-682
3
k
k
k
k
291
482A
vb
k
bk
r
r
g
k
k k
vb
r
k
k
456-555
k
r
k
r k
Zuid
k
k
€
k
r r
r
bk
k r € r
r
k
5-74
k
dk
k
11
7
6
5
47
3
2
1
13
23
r
r
45
21
4
k
r r et
k
k
at
k
k
k
Papsouwse
k
43
19
2-18
laan
r k
9
8
k
r
r
bk
k
17
17
9
7
5
3
1
k
k
k k
vb
41
19
25
27
15
r
k
k
39
21
13
474-474A
7B-9B
k vb
k k k
r
k k
29
31
k
k k
r
k
11
k
laan
k
Icarusweg
Troelstra
10-29
€
k
r
k
vb
r
k
ts Palmyraplaa
k
Troelstra
k
k
k k
of
bk
37
k
Taj Mahalplaats
Persepolish
k
23
k k
k
bk
k
k
vb
r
35
k
vb
vb
k k
k
33
r
vb
k
121-283
k
r
r
r
vb
k
k
vb
k
of Akropolish
2-76
k
vb k k
2-210
bk
k
vb vb
k r
7
k
-00 0 O 27 4648
r k
11A-1
hof Popta
k
r
r
vb
k
r
k bk
k
Gilde
k
k k
vb
k
k
vb
vb
r k
k
r
vb
vb
vb
R=15.00
k
k
k
vb
r vb
k
k
k
k
vb
vb
k
vb
€
vb
k
R=8.00
k
k
k
vb
k vb
k
vb
k
vb
k
k
vb
vb
k vb
vb
vb
k vb
k vb
vb k vb
€
k
R=3.00
k
vb
k
k
k
r
k
r
Roland Holstlaan
r
k
k
k
r
r
k
vb
2-14
3.1
7
rb
1
k
k
k
k
k
vb
k
k
k
k
k
k
k
k
vb
k
k
k
vb
bk
k
k
r
k
k
k
k
k
Hendrik Tollensstraat
r
vb
k
k k
k
k
34-416
r
r
r
k
r
r k
r
r
E. du Perronlaan vb
Jacob van Lenneppad
€
k
30
C0
15-10-2020
Nr
Datum
45
60m
CONCEPT
CvL
Wijziging
Tek
Opdrachtgever
Tekenaar
Schaal
Gemeente Delft
C. van Loon
1:500
Projectleider
Formaat
Projectomschrijving
420x1050 Blad in bladen
1 IN 2 Status
k k
J. Hus
Effectonderzoek eenrichtings fietsverkeer Delflandplein
k
k
Tekeningomschrijving
k
Schetsontwerp Situatie
r k
15
k
k
k
k
k
0
k
k
vb
k
bk
0
vb
vb
5.0
k
Maten in meters tenzij anders vermeld Materialen in millimeters Hoogtematen in meters t.o.v. N.A.P.
vb
2 R=
2-864
k
k
1-749
r
Roland Holstlaan
9-213
2A
k
k
0
k
2
k
r
25 .0
k
k
r r
R=
k
r k
€
k vb
k
vb
k
r
vb
r
k
k
k
vaweg
k
r
k
r k
Miner
vb
0
r
k
vb
vb
k
1.00
vb
r k
0
vb
vb
20
R=1
3.0
k
k
R=8.0
k vb
2-32
Tekeningnummer
k
k k
2
464827-S-0-0001
W i j z. n r.
CONCEPT
C0
www.anteagroup.nl
®
R:\00460000\00464827\Infra\Vrijgave\20201015-C0\0_Schetsontwerp\464827-S-0-00xx.dwg
k
r r
2-76
r
k
k
het fietsDit gedeelte van htingen pad mogelijk 2-ric in de toekomst
r
k
r
k
dk
k
r k bk
€
r
k
12
k
r
Troelstralaa n
k
r
k
r
k
k
k vb
k
k
vb
k
k
k
€
vb
Troelstra
k
k
k
218A
k
r
r
laan
r vb
k
k
vb k
bk
k
r vb
r
k
k
k
r
k
k k
k k
k
k
k
k
k
k
k
119-
k
k k
k
119T
k
k
k vb k
k
r
bk
1-7
k
r
vb
t straa
k
r k
vb
k
r
bk
r
€
Noord 1
r
k
k
k
k
k
r
k
r
k
vb
r k vb
r
k
r
r
vb
k
bk r
k
vb
k
k
k r
vb
rio
k
k
h
k vb
vb
r
r
k
446-470
r
vb
vb
vb
r
r r
rvb r SPT
r
r
r
k
r
vb r
Poptahof
SPT
vb
k
vb k
k
r k k r
vb
k SPT
k
SPT
k
vb
r
r
SPT
k
k
1-1A
Icarusweg
2.00
k
vb
selaan Papsouw
bk
k
SPT SPT
k
k
k
k
k
r
k
k k
k
r
k
r
r
k
k
vb vb k
vb
r
r k
bk
k
r
r
k
vb
vb
vb
r vb
r
k
k
k k
k
vb k
r
vb
vb
k
r
r r
vb
2.00 vb
vb r
r
Noord
Poptahof
k
k
k
k
k
bk k vb
r k
r
k
k
k
k
2.00
vb vb
k
k
k
303-332
r
vb
r
r
442-444
vb
r
r
k
r
r
r k
k
r r
k
k k
k
k
k
k
bk
k r
k
r
r k
r
k
151-180
k k r
€ cai
vb
k
k
r
vb
vb k
k
vb
k k
weg
urius Merc
k
k
r
k k
k
2
vb
bk r
02
k
k
k
k
r
k
k
bk
r
k
k
2-31
vb
vb
k
bk
438-440
bk
k
k vb
vb
k k
143
144
145
146
147
148
149
150
vb
k
r
k
03
vb k
k
r
16
vb
k
k
k
k
k
vb
r
11A-1
k
hof Popta
r k
r
vb
k
k
k
Gilde
k
k k
r
k r
k
ABRI
vb
r
SPT
k
r k
r
228-436
bk
SPT
k
SPT
r SPT
k
vb
r
k
r
r
r k
k
vb
k
k
ABRI
k
r
k
k
vb
k
k
ABRI
k
k SPT
SPT
r
r
k
bk
SPT SPT SPT
r
vb
k
k
SPT
k
k
vb
ABRI
k
k
k
Pad van
k r
Troje
k rb
r
k
k
k
k
€
vb
k
r
r
r
r
€
r
r
r
k
r
k
r
€
vb
r
k
k r
30-146
448
k
k
50-147
r
k k
k
bk
k k k
r bk
k
h
vb
r
r
k k r € r
r
r
r
k
r vb r
vb
k
k
of Akropolish
r r
vbk
vb
vb vb bk r
k
15
sstra
Herme
r
k
k
r k
laan
k
5-74
k k
k
k
bk
k
€
k
R=3.00
k k
r
r
k k
k
r
r
k
k
r
k
r
Poptahof
r
k
r
k
Herculeswe
r k
k
k
k
k
k
k
k
laan
k
k
30
15
13
11
9
7
5
3
1
Papsouwse
€
k
k
k
k
k
k
bk
r
k
r
k
k r
r
k
31-131
k k k
k
r
r
r
k
k r
vb
k
vb r
cai k
k
291
k
k
r r r
3
k
k
k
k
k
k
vb
vb
k k
k
k
k
k
vb
k
vb
r vb
k
k
r
k
vb
k
k
vb k
2-4
k
€
k
bk
k
k
ABRI
k vb r
k
r
r
r k
r k k k k
k k
k
k bk r
r
162-222
k
r
k
r
k
r
R=3.00
r
0 6.0
25
3.00
.00
R=
r
k vb k
6-312
k
k €
1.50
3.0
4
vb k
vb
228-436
0
r
Aart
vb
r r
van der
vb k
vb
k
476-68
vb
vb vb
vb
vb
k
k
r
2
vb
us Nijhoff
k
k
k vb vb
k
R=
vb
k
3.00
vb
vb
k
r
11. R=
€
00
k vb
0
R=3.00
k
r
vb
8.0
vb
r
bk
vb
vb
vb
vt
r dk
k
k
r
vb k
r
k vb
k
k
vb
k
r
k
vb
k
vb
k
R=25.
1-19
k r
R=2
5.00
k
h
vb
r
r
k
laan
r
r
r
k
k
vb
r
k vb
vb
rb
r
vb
r
k
r
vri
21
r
23
k
r
k
k
k
bk
k
k
vb
r
bk
1-749
3.00
vb
k
k vb
vb vb
2-32
r r
vb
k
k
Hendri k
k
k
k
r
k
vb
k
k
2
r
k
k
20
vb
vb
t
sstraa
k Tollen
vb r
r
vb
1
k
ABRI
h
6
r
3.17
k
r
r
k
34-41
00
vb
k vb
vb
R=25.
k
k
ABRI vb
2-14
00
vb
vb
vb
us Nijhoff Martin
k
k
vb
vb
k
h
k vb
ppad Lenne
k
R=150.00
r
vb
van
r
Jacob
vb
r
k
r
vb
vb
k
k
k
r
k
k
vb
vb
k
r
r
vb
Minervaweg k
vb
r
k
k
r
k
k k
vb
k
vb
k vb
R=8.00
bk
k vb k
k
r
k
r vb
k
vb
vb
r
vb
Martin
k
vb
vb
r
vb
vb
k
k k
k
r
r
k
laank
k k
€
vb
vb vb
vb
vb
vb
k
vb vb
vb
vb
k
k
k
vb
r
vb
k
vb vb
k
k
R=15.00
r
vb
k vb
k vb
vb r
r
r
vb
r
r bk
k
k
r
r
r
k
k k
aan Leeuwl
vb
k k
k
k
vb
Delflan dplein
vb
k k
k
k
k
vb
295
3.00
vb k
k
k
k k
R=25.00
vb
€
k k
R=25.00 bk
k k
vb
k
k
k
k k
k
k
r
k
k k
k
r
r
00 10.
vb
r
290-4
k
k
k
vb
k k
vb
k
vb
k k
vb
k
3.00
vb
rb
r
74
k
vb
vb
R=3.00
k
k k
k
k
vb
k vb
vb
R=3.00
k
k
k k
k
k
k
k
R=
0
vb
raat
3.00
3.0
2.50 R=25.00
k
0
vb r
vb
k
r
3.0
misst
k
k
k
R=
k
293
k r
vb
bk
r
k
r r
k
r bk k
k
k
vb
k
vb
vb
R=25.00
vb
R=15.00
k
78 100-2
r
vb vb
vb
1.50
fietshet n e van chtinge 2-ri t gedeelt Dit mogelijktoekoms pad in de
3-5
k
k
R=3.00
k
r
k
k
k
k
k
vb
Arte
dk
in vaple Miner
0.00 R=15
k r
vb
k
2-76
k
k
vb k
R=15. 00
k
r
k
r
482A
k
k
r
vb
k
r
R=
bk
k
r
r
r
k r
k
bk
vb k €
k k
r
r
k
bk
k
k
r
k
r
k
k k
r
k
k r
k
k r
k
k
€ k
r
k
k
r
k
k
224
226
228
230
232
234
236
238
vb vb com
k
vb
R=3 .00
Troels k
k
k
7H-75
tralaan
k
r k
r
492 474B-
=3. 00
k
r
g
k
k k
vb
r
k
k
456-555
k
r
k
r k
Zuid
vb k
k
€
k
r r
r
bk
k r € r
k
k
R
R=3.0 0
k
11
7
6
5
47
23
3
2
1
13
21
r
k
k
at
k
k
k
Papsouwse
17-113
vb
k
vb
vb
bk
4
k
r r r
45
19
2-18
laan
r k
9
8
k
r
r
bk
k
et
k
k k
vb
k
k
k
k
43
17
9
7
5
3
1
r
k
k
17
25
27
15
r
k
41
19
13
k vb
k k
39
21
11
474-474A
k k
r
k
29
31
k
7B-9B
k
Icarusweg
k
laan
of
10-29
€
k
r
k
vb
r
k
ts Palmyraplaa
Troelstra
bk
0
k
k
k k
Troelstra
Persepolish
vb
bk
k
bk
k
k
vb
r
37
k
Taj Mahalplaats
r
vb
3.0
k
k k
35
k
23
r
k
vb
vb
k k
k
33
r
vb
k
k
vb
k
r
vb
121-283
k
vb k k
2-210
r bk
k
vb vb
k r
7
r
bk
k
0-00 S 7 2 4648
k
vb
r
bk
7B-9B
k
k
k
r
r
k
k
k
r
k k
vb
k
k
r
k
k k
k vb
k
k k
k
r
k
r
r
k k
r
€
r
482A
r
r
aan
k
Roland
k
r
k
Holstl
k
k
r
r
r
vb
k
vb
2
k r k
k k k k
k
r
r
k k
2A r k
k k vb
1-24
k
9-213
vb
k
k r
k
k
bk
k
k
k
R= 15
474B-492
k
k k
E. du
laan
Perron
k
k
k k
Simon
.00
k
k k
Vestdi jklaan
k
k
r
k
vb vb
vb
vb
k
k
r
k
k
0001 0 S 7k
vb
r k r
k r
k
k k
k
2-864
k
k
k
an
k
k
k
Holstla
8-10
k k
vb
€
Roland
k
k
k
k
2
k
r
474-474A
k r
vb
vb k
r r
vb
6.0 R=
k vb
r
k
k
ABRI
0
vb
k
438-440
R=15.00
bk
k
442-444
r r r
vb
vb
vb
vb
Papsouwselaan
4648
r
k
k
vb
r
€
k
k
r
446-470
vb
k
vb
vb
vb
k
bk
k
vb
vb
r
Papsouwsela an
k k
vb
k
k
k
k
vb
vb
vb
vb
r
k
k
r
k
vb vb
k
vb
€
k
vb
k
00 R=10.
r
k
k
r
k bk
vb vb
k
k
k
vb
vb
vb
k
k
vb
k k
h
k
R=3
.00
r
k
k
k
k
vb
vb
k vb
k
k
ABRI
k
k
k
vb
ABRI
r vb
k
vb
r
vb
k
k
k
r
vb
r
k
k
vb
Papsouwsela an
vb
k
r
vb
k
vb
k
k
3.00
2.00
k
2.00
rb
vb
r k
k
€
k
vb
r
k
vb vb
k
ABRI
ABRI
k k
h
vb
vb
k
2.50 R=25.00
R=25.00
R=25 .00
r
293
k
vb
k
k
vb
r k
vb
2.00
bk
k
€
k
vb
k
k
vb
291
k
vb
k vb
k
r
k k
k k
k
k
k
k vb
vb
k
k
k k
k
121-283
r
k
r
k
bk vb
vb
vb
vb
k
30
r
k
vb
vb
k
vb
k
Maten in meters tenzij anders vermeld Materialen in millimeters Hoogtematen in meters t.o.v. N.A.P.
k
k k
k k
r
0
15
30
45
60m
k
k
r r
15-10-2020
Nr
Datum
CONCEPT
CvL
k
k
r k
r
k
31-131
C0 k
r
k
r
r
vb
k
bk
k
vb
vb
r
k
k
r
bk
T
Icarusweg
k
k
19 -1 119
r
Wijziging
Tek
k
r
k k vb
r
vb
11
r
k
k
bk
13
15
17
19
21
23
r
k
Tekenaar
Schaal
Gemeente Delft
C. van Loon
1:500
Projectleider
Formaat
k
Opdrachtgever
Icarusweg
r k
7
k
vb
vb
r
1 k
J. Hus
450x841
k
k
Blad in bladen
11A-103
2
2 IN 2 Status
k
25
vb
27
9
Effectonderzoek eenrichitngs fietsverkeer Delflandplein
r
29
7
k
5
k
Herculesweg
Gildestraat
€ ca i
k
k
3
Hermesstraat
k
31
k
k
Projectomschrijving
r
Tekeningomschrijving k
r
23
21
19
17
15
13
2-4
1-1A
r
k
k
11
k
k
Schetsontwerp Situatie
W i j z. n r.
CONCEPT
C0
www.anteagroup.nl
k
k
k
k
k
r
€
k
r k
r
k
k
r
r
r
k
k
k
r
r
k
r
k
k
Tekeningnummer
k
33
bk
35
37
39
41
43
45
47
r
464827-S-0-0002
®
R:\00460000\00464827\Infra\Vrijgave\20201015-C0\0_Schetsontwerp\464827-S-0-00xx.dwg
Artemisstraat
Effectonderzoek éénrichtings fietsverkeer Delflandplein projectnummer 0464827.100 9 december 2020 Gemeente Delft
Bijlage 4 – Kostenraming en kostennota
Delflanlandplein Delft Effectonderzoek éénrichtings fietsverkeer Delflandplein Projectnummer 0464827.100 21 oktober 2020, revisie 0
1
Uitgangspunten en aannamen
Uitgangspunten en aannamen Hieronder is per begrotingsonderdeel aangegeven op welke uitgangspunten en aannamen de kostenraming is gebaseerd. De hoeveelheden en prijzen zijn globaal bepaald op basis van veel aannamen. Hierdoor is de verwachting dat de uiteindelijke kosten uitkomen op plus of min 30% van de investeringskosten.
1.1
Doel raming Deze raming is opgesteld om te kunnen toetsen of het budget toereikend is.
1.2
Algemene uitgangspunten raming
1.3
Uitvoeringsmethode
1.4
In de raming is uitgegaan van een ongefaseerde uitvoering; Er is uitgegaan van werken met volledige afzettingen van de rijbanen en fietspaden met omleidingen gedurende de reguliere werkuren.
Broninformatie
1.5
Opgesteld volgens de SSK systematiek; Kostenschatting schetsontwerp; Deterministische raming; Prijspeil: juli 2020; BTW separaat opgenomen.
Tekening 464827-S-0-0001 intern van 14-10-2010 Tekening 464827-S-0-0002 intern van 24-10-2010.
Scope Ombouwen van een gedeelte van de fietspaden rondom het Delflandplein van twee richtingen naar één richting fietspad. Aanpassen van de fietsoversteek Papsouwselaan ter hoogte van de Mercuriusweg inclusief het toevoegen van plateaus in de rijbaan.
1.6
Bouwkosten
1.6.1
Opruimwerk
Alle op te nemen materialen zijn niet verontreinigd en worden bij afvoeren rekenkundig meegenomen als af te voeren naar een erkend verwerkingsbedrijf.
Pagina 1 van 3
Delflanlandplein Delft Effectonderzoek éénrichtings fietsverkeer Delflandplein Projectnummer 0464827.100 21 oktober 2020, revisie 0
1.6.2
Grondwerk
1.6.3
Verkeersmaatregelen en bereikbaarheidsvoorzieningen zijn geschat op basis van expert judgement.
Toegepaste percentages
1.7
Herstellen van het groenbeeld. Op de nieuwe groenvakken gelijkwaardige planten aanbrengen als elders rondom het Delflandplein, zodat er één beeld blijft.
Overig
1.6.6
Fietspad breed 3,00 m asfalt dik 100 mm (rood); Fundatie breed 3,50 m: 250 mm menggranulaat op doek 500 mm zand Belijning en markering thermoplast; Afwatering op de bestaande bermen en kolken (verplaatsen valt onder nader te detailleren).
Groenvoorziening
1.6.5
Vrijkomende grond en zand kan en mag hergebruikt worden binnen het projectgebied; Grondbalans is gesloten; alle vrijkomende grond wordt in het omliggend terrein verwerkt (aanname klasse wonen).
Verhardingen
1.6.4
Uitgangspunten en aannamen
Nader te detailleren bouwkosten zijn vastgesteld op 20%. Dit betreft een ingeschat percentage voor een aantal niet nader benoemde werkzaamheden van ondergeschikt belang (zoals o.a. aanpassingen afwatering, markering, bebakening, bebording en bewegwijzering); Indirecte kosten, deze betreffen ingeschatte percentages, die aansluiten bij een bedrijfseconomische raming: • eenmalige kosten 3%; • algemene bouwplaatskosten 1%; • uitvoeringskosten 8%; • algemene kosten 7%; • winst en risico 5%.
Engineering
Aanname: het werk wordt als een RAW bestek in de markt gezet; Voor de managementkosten opdrachtnemer is een percentage opgenomen van 2%.
Pagina 2 van 3
Delflanlandplein Delft Effectonderzoek éénrichtings fietsverkeer Delflandplein Projectnummer 0464827.100 21 oktober 2020, revisie 0
1.8
Overige bijkomende kosten
1.9
Voor niet benoemd objectrisico bouwkosten is een percentage van 10% aangenomen, hetgeen passend is bij het huidige ontwerpniveau en de aangenomen werkwijze. Voor niet benoemd objectoverstijgend risico investeringskosten is een percentage van 10% aangenomen, hetgeen passend is bij het huidige ontwerpniveau.
BTW en overdrachtsbelasting
1.11
Voor legeskosten voor aan te vragen vergunningen is een percentage van 1,5% aangenomen van de voorziene bouwkosten; Voor verzekeringspremies is een percentage van 0,5% aangenomen van de voorziene bouwkosten.
Risicoreservering
1.10
Uitgangspunten en aannamen
Alle opgenomen posten zijn BTW-plichtig en hiervoor geldt een percentage van 21%. Uitzondering gelden voor de leges, heffingen en verzekeringspremies; Voor alle opgevoerde engineeringkosten is aangenomen dat deze tot stand komen via inkoop en dus belastingplichtig zijn; Er is geen rekening gehouden met BTW compensatie.
Uitsluitingen Niet meegenomen / buiten de scope vallen: Kosten milieukundige verontreinigingen van de grond en/of verhardingen; Vastgoedkosten; Planschade; Nadeelcompensatie; Aanpassingen/werkzaamheden aan kabels en leidingen (m.u.v. afwatering kolken); Kosten NGE, archeologie, flora en fauna maatregelen; Marktwerking.
Pagina 3 van 3
CROW SSK-Rekenmodel
Antea Group - Infrastructuur
Tabblad: Colofon
Project: Delflandplein - Projectnr: 464827100 - Opdr.gever: Gemeente Delft Versie raming: 0 - Status: Concept - Opgesteld door: W. van Veggel
Prijspeil raming: 01-07-20 Datum raming: 21-10-20
Colofon
Versie 3.05a (18 juni 2014)
Project: Project Omschrijving / specificatie Projectfase Opdrachtgever Projectmanager Manager projectbeheersing Technisch manager Raming: Type raming Datum opstelling raming Opsteller raming Mede opstellers raming Versie raming Status raming Prijspeil raming Valuta Archivering: Project-/dossier-/SAP-nummer Documentnummer raming Nummer kostenrapportage Bestandsnaam raming Locatie (map) opgeslagen raming
Delflandplein Prijsindrukraming Schetsontwerp Gemeente Delft R. Brandt J. Hus J. Hus
Deterministische investeringskosten 21-10-20 W. van Veggel 0 Concept 01-07-20 Euro
464.827.100 201021 464827 Uitgangspuntennota Delflandplein rev 0.docx 201021 464827 SSK raming Delflandplein rev 0.xlsm C:\Users\d18601\AppData\Roaming\OpenText\OTEdit\EC_anteagroup\c422495063
Toetsing: Raming intern getoetst door Datum interne toetsing Raming extern getoetst door Datum externe toetsing Parafering: Paraaf opsteller raming Paraaf interne toetser Paraaf externe toetser Paraaf projectleider Paraaf manager projectbeheersing Paraaf projectmanager
Printdatum: 21-10-2020 11:10
Pagina 1 van 5
Bestand: 201021 464827 SSK raming Delflandplein rev 0
CROW SSK-Rekenmodel
Antea Group - Infrastructuur
Tabblad: Samenvatting SSK
Project: Delflandplein - Projectnr: 464827100 - Opdr.gever: Gemeente Delft Versie raming: 0 - Status: Concept - Opgesteld door: W. van Veggel
Prijspeil raming: Datum raming:
01-07-20 21-10-20
Risicoreservering
Versie 3.05a (18 juni 2014) Totaal
Samenvatting SSK Kostengroepen
Voorziene kosten Directe kosten Benoemd
Kostencategorieën
Directe kosten Nader te detailleren
Indirecte kosten
Investeringskosten (indeling naar categorie):
Bouwkosten Deelraming Delflandplein Bouwkosten Deelraming Papsouwselaan Bouwkosten
€ € €
95.470 27.443 122.913
€ € €
19.094 5.489 24.583
€ € €
29.594 8.507 38.101
€ € €
144.158 41.438 185.597
€ € €
14.416 4.144 18.560
€ € €
158.574 45.582 204.156
Vastgoedkosten
€
-
€
-
€
-
€
-
€
-
€
-
Engineeringskosten Deelraming Delflandplein Engineeringskosten Deelraming Papsouwselaan Engineeringskosten
€ € €
25.948 7.459 33.407
€ € €
-
€ € €
-
€ € €
25.948 7.459 33.407
€ € €
-
€ € €
25.948 7.459 33.407
€ € € €
2.883 829 3.712 160.032
€ € € €
24.583
€ € € €
38.101
€ € € €
2.883 829 3.712 222.716
€
160.032
€
24.583
€
38.101
€
222.716
€ € €
222.716 45.991 268.707
€ € € € € € € € € €
18.560 24.128 42.687 42.687 8.886 51.574
€ € € € € € € € € €
2.883 829 3.712 241.276 24.128 265.403 265.403 54.877 320.280
€
-
€
-
€ € € € € € €
-
€
-
Overige bijkomende kosten Deelraming Delflandplein Overige bijkomende kosten Deelraming Papsouwselaan Overige bijkomende kosten Subtotaal investeringskosten Objectoverstijgende risico's Investeringskosten deterministisch Scheefte Investeringskosten exclusief BTW BTW Investeringskosten inclusief BTW Bandbreedte : met 70% zekerheid liggen de investeringskosten inclusief BTW tussen Variatiecoëfficiënt
en -
Levensduurkosten:
Subtotaal levensduurkosten Objectoverstijgende risico's Levensduurkosten deterministisch Scheefte Levensduurkosten exclusief BTW BTW Levensduurkosten inclusief BTW
€
-
€
-
€
-
€
-
€
-
€
-
€
-
€
-
€ € €
-
€
-
€
268.707
€
51.574
€
320.280
€ €
268.707 -
€
51.574
€ € €
51.574
€ € € € €
320.280 320.280
€
-
€ €
-
Bandbreedte : met 70% zekerheid liggen de levensduurkosten inclusief BTW tussen Variatiecoëfficiënt
Projectkosten inclusief BTW
Budgetvaststelling investeringskosten: Investeringskosten inclusief BTW Organisatiegebonden kosten Onzekerheidsreserve (in te vullen door financier) Reservering scope wijzigingen (in te vullen door financier) Aan te houden risicoreservering en totaal budget investeringskosten
0% €
Budgetvaststelling levensduurkosten: Levensduurkosten inclusief BTW Organisatiegebonden kosten
Printdatum: 21-10-2020 11:10
0% €
Pagina 2 van 5
320.280
-
€
268.707
€ €
-
€ € € € € € €
en -
Bestand: 201021 464827 SSK raming Delflandplein rev 0
CROW SSK-Rekenmodel
Antea Group - Infrastructuur
Tabblad: Samenvatting SSK
Project: Delflandplein - Projectnr: 464827100 - Opdr.gever: Gemeente Delft Versie raming: 0 - Status: Concept - Opgesteld door: W. van Veggel
Prijspeil raming: Datum raming:
01-07-20 21-10-20
Risicoreservering
Versie 3.05a (18 juni 2014) Totaal
Samenvatting SSK Kostengroepen Kostencategorieën
Voorziene kosten Directe kosten Benoemd
Directe kosten Nader te detailleren
Onzekerheidsreserve (in te vullen door financier) Reservering scope wijzigingen (in te vullen door financier) Aan te houden risicoreservering en totaal budget levensduurkosten
Printdatum: 21-10-2020 11:10
Indirecte kosten
€
Pagina 3 van 5
-
€ € €
-
€ € €
-
Bestand: 201021 464827 SSK raming Delflandplein rev 0
CROW SSK-Rekenmodel
Antea Group - Infrastructuur
Project: Delflandplein - Projectnr: 464827100 - Opdr.gever: Gemeente Delft Versie raming: 0 - Status: Concept - Opgesteld door: W. van Veggel
Tabblad: Delflandplein
Prijspeil raming: Datum raming:
Deelraming Delflandplein WAAR
Deelraming aan
Code
Omschrijving post Investeringskosten:
01-07-20 21-10-20
Versie 3.05a (18 juni 2014) Totaal Hoeveelheid
Eenheid
BTW
Prijs
%
bedrag
Hoeveelheid
Eenheid
Prijs
690,00 145,00
m2 m2
€ €
25,00 7,50
€ €
17.250 1.088
21,00% 21,00%
€ €
3.623 228
2,00 135,00
st m2
€ €
250,00 3,00
€ €
500 405
21,00% 21,00%
€ €
105 85
905,00
m2
€
65,50
€
59.278
21,00%
€
12.448
65,00
m2
€
30,00
€
1.950
21,00%
€
410
1,00
post
€
15.000,00
20,00%
%
€
95.470
3,00% 1,00% 8,00% 7,00% 2,50% 2,50%
% % % % % %
€ € € € € €
114.564 114.564 114.564 128.312 137.293 137.293
€ € € € € € € € € € € € € € €
15.000 95.470 19.094 114.564 3.437 1.146 9.165 8.982 3.432 3.432 29.594 144.158 14.416 14.416 158.574
21,00% 21,00% 21,00% 21,00% 21,00% 21,00% 21,00% 21,00% 21,00% 21,00% 21,00% 21,00% 21,00% 21,00% 21,00%
€ € € € € € € € € € € € € € €
3.150 20.049 4.010 24.058 722 241 1.925 1.886 721 721 6.215 30.273 3.027 3.027 33.301
€ € € € € €
-
0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
€ € € € € €
-
1 14 141030 145010 18 180010 180020 4 41 410030 8 810010 9 910010 00-BDBK 00-NTDBK 00-DBK 00-IBKEK99 00-IBKABK 00-IBKUK 00-IBKAK1 00-IBKW1 00-IBKR1 00-IBK 00-VBK 00-NBORBK 00-RBK 00-BK
Opruimwerk Verhardingen Verwijderen, afvoeren en storten fietspad asfalt (complete opbouw) Verwijderen, afvoeren en storten elementenverharding incl. banden Groenvoorzieningen Verwijderen, afvoeren en storten bomen Verwijderen, afvoeren en storten beplantingen Verhardingswerk incl. grondwerk Asfalt Lev. en aanbr. fietspad asfalt rood (complete opbouw) Groenvoorzieningen Lev. en aanbr. groenvoorzieningen gemiddeld incl. grondverbetering Overige posten Verkeersmaatregelen, afzettingen en omleidingen Benoemde directe bouwkosten Nader te detailleren bouwkosten (%) Directe bouwkosten Eenmalige kosten (%) Algemene bouwplaatskosten (%) Uitvoeringskosten (%) Algemene kosten (%) Winst (%) Risico (%) Indirecte bouwkosten Voorziene bouwkosten Niet benoemd objectrisico bouwkosten (%) Risico's bouwkosten Bouwkosten Deelraming Delflandplein
00-BDVK 00-DVK 00-IVK 00-VVK 00-RVK 00-VK
Benoemde directe vastgoedkosten Directe vastgoedkosten Indirecte vastgoedkosten Voorziene vastgoedkosten Risico's vastgoedkosten Vastgoedkosten Deelraming Delflandplein
00-DEK015 00-DEK025 00-DEK035 00-BDEK 00-VEK 00-EK
Managementkosten aannemer na gunning (%) Engineeringskosten opdrachtgever na gunning (%) Engineeringskosten opdrachtgever voor gunning (%) Benoemde directe engineeringskosten Voorziene engineeringskosten Engineeringskosten Deelraming Delflandplein
2,00% 8,00% 8,00%
% % %
€ € €
144.158 144.158 144.158
€ € € € € €
2.883 11.533 11.533 25.948 25.948 25.948
21,00% 21,00% 21,00% 21,00% 21,00% 21,00%
€ € € € € €
605 2.422 2.422 5.449 5.449 5.449
00-DOBK010 00-DOBK015 00-BDOBK 00-VOBK 00-OBK
Leges & heffingen voortvloeiend uit vergunningaanvragen opdrachtnemer (%) Verzekeringspremies (CAR, ontwerp, aanspakelijkheid, e.d) opdrachtnemer (%) Benoemde directe overige bijkomende kosten Voorziene overige bijkomende kosten Overige bijkomende kosten Deelraming Delflandplein
1,50% 0,50%
% %
€ €
144.158 144.158
€ € € € €
2.162 721 2.883 2.883 2.883
0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
€ € € € €
-
00-INV
Investeringskosten Deelraming Delflandplein Investeringskosten Deelraming Delflandplein (contante waarde)
€ €
187.406 -
20,68%
€
38.750
Printdatum: 21-10-2020 11:10
25,83% t.o.v. directe bouwkosten
10,00%
%
€
144.158
10,00% t.o.v. voorziene bouwkosten
t.o.v. directe vastgoedkosten t.o.v. voorziene vastgoedkosten
Pagina 4 van 5
Bestand: 201021 464827 SSK raming Delflandplein rev 0
CROW SSK-Rekenmodel
Antea Group - Infrastructuur
Project: Delflandplein - Projectnr: 464827100 - Opdr.gever: Gemeente Delft Versie raming: 0 - Status: Concept - Opgesteld door: W. van Veggel
Tabblad: Papsouwselaan
Prijspeil raming: Datum raming:
Deelraming Papsouwselaan WAAR
Deelraming aan
Code
Omschrijving post Investeringskosten:
01-07-20 21-10-20
Versie 3.05a (18 juni 2014) Totaal Hoeveelheid
Eenheid
BTW
Prijs
%
bedrag
Hoeveelheid
Eenheid
Prijs
337,00
m2
€
7,50
€
2.528
21,00%
€
531
125,00 40,00
m2 m2
€ €
65,50 25,00
€ €
8.188 1.000
21,00% 21,00%
€ €
1.719 210
200,00 12,00
m2 m2
€ €
49,50 69,00
€ €
9.900 828
21,00% 21,00%
€ €
2.079 174
€ € € € € € € € € € € € € € €
5.000 27.443 5.489 32.932 988 329 2.635 2.582 987 987 8.507 41.438 4.144 4.144 45.582
21,00% 21,00% 21,00% 21,00% 21,00% 21,00% 21,00% 21,00% 21,00% 21,00% 21,00% 21,00% 21,00% 21,00% 21,00%
€ € € € € € € € € € € € € € €
1.050 5.763 1.153 6.916 207 69 553 542 207 207 1.786 8.702 870 870 9.572
€ € € € € €
-
0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
€ € € € € €
-
1 14 145010 4 41 410030 410040 45 450010 450030 9 910010 00-BDBK 00-NTDBK 00-DBK 00-IBKEK99 00-IBKABK 00-IBKUK 00-IBKAK1 00-IBKW1 00-IBKR1 00-IBK 00-VBK 00-NBORBK 00-RBK 00-BK
Opruimwerk Verhardingen Verwijderen, afvoeren en storten elementenverharding incl. banden Verhardingswerk incl. grondwerk Asfalt Lev. en aanbr. fietspad asfalt rood (complete opbouw) Lev. en aanbr. fietspad coating rood (t.p.v. trambaan) Elementen Lev. en aanbr. elementenverharding (BSS kf met banden) Lev. en aanbr. middengeleider elementenverharding (tegels met banden) Overige posten Verkeersmaatregelen, afzettingen en omleidingen Benoemde directe bouwkosten Nader te detailleren bouwkosten (%) Directe bouwkosten Eenmalige kosten (%) Algemene bouwplaatskosten (%) Uitvoeringskosten (%) Algemene kosten (%) Winst (%) Risico (%) Indirecte bouwkosten Voorziene bouwkosten Niet benoemd objectrisico bouwkosten (%) Risico's bouwkosten Bouwkosten Deelraming Papsouwselaan
00-BDVK 00-DVK 00-IVK 00-VVK 00-RVK 00-VK
Benoemde directe vastgoedkosten Directe vastgoedkosten Indirecte vastgoedkosten Voorziene vastgoedkosten Risico's vastgoedkosten Vastgoedkosten Deelraming Papsouwselaan
00-DEK015 00-DEK025 00-DEK035 00-BDEK 00-VEK 00-EK
Managementkosten aannemer na gunning (%) Engineeringskosten opdrachtgever na gunning (%) Engineeringskosten opdrachtgever voor gunning (%) Benoemde directe engineeringskosten Voorziene engineeringskosten Engineeringskosten Deelraming Papsouwselaan
2,00% 8,00% 8,00%
% % %
€ € €
41.438 41.438 41.438
€ € € € € €
829 3.315 3.315 7.459 7.459 7.459
21,00% 21,00% 21,00% 21,00% 21,00% 21,00%
€ € € € € €
174 696 696 1.566 1.566 1.566
00-DOBK010 00-DOBK015 00-BDOBK 00-VOBK 00-OBK
Leges & heffingen voortvloeiend uit vergunningaanvragen opdrachtnemer (%) Verzekeringspremies (CAR, ontwerp, aanspakelijkheid, e.d) opdrachtnemer (%) Benoemde directe overige bijkomende kosten Voorziene overige bijkomende kosten Overige bijkomende kosten Deelraming Papsouwselaan
1,50% 0,50%
% %
€ €
41.438 41.438
€ € € € €
622 207 829 829 829
0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
€ € € € €
-
00-INV
Investeringskosten Deelraming Papsouwselaan Investeringskosten Deelraming Papsouwselaan (contante waarde)
€ €
53.870 -
20,68%
€
11.139
Printdatum: 21-10-2020 11:10
1,00
post
€
5.000,00
20,00%
%
€
27.443
3,00% 1,00% 8,00% 7,00% 2,50% 2,50%
% % % % % %
€ € € € € €
32.932 32.932 32.932 36.883 39.465 39.465
25,83% t.o.v. directe bouwkosten
10,00%
%
€
41.438
10,00% t.o.v. voorziene bouwkosten
t.o.v. directe vastgoedkosten t.o.v. voorziene vastgoedkosten
Pagina 5 van 5
Bestand: 201021 464827 SSK raming Delflandplein rev 0
Over Antea Group Van stad tot land, van water tot lucht; de adviseurs en ingenieurs van Antea Group dragen in Nederland sinds jaar en dag bij aan onze leefomgeving. We ontwerpen bruggen en wegen, realiseren woonwijken en waterwerken. Maar we zijn ook betrokken bij thema’s zoals milieu, veiligheid, assetmanagement en energie. Onder de naam Oranjewoud groeiden we uit tot een allround en onafhankelijk partner voor bedrijfsleven en overheden. Als Antea Group zetten we deze expertise ook mondiaal in. Door hoogwaardige kennis te combineren met een pragmatische aanpak maken we oplossingen haalbaar én uitvoerbaar. Doelgericht, met oog voor duurzaamheid. Op deze manier anticiperen we op de vragen van vandaag en de oplossingen van de toekomst. Al meer dan 60 jaar.
Contactgegevens Beneluxweg 125 4904 SJ OOSTERHOUT Postbus 40 4900 AA OOSTERHOUT T. 06 83 249 349 E. johannes.hus@anteagroup.com
www.anteagroup.nl
Copyright © 2020 Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, elektronisch of op welke wijze dan ook, zonder schriftelijke toestemming van de auteurs.