23. Toelichting bijlage 14 Akoestisch onderzoek.pdf
Tekst van het document
Rapport Projectnummer: 358263 Referentienummer: SWNL0251730 Datum: 05-11-2019
Ruimte voor ruimte MOB-complex Mill Akoestisch onderzoek
Concept
Opdrachtgever: Ontwikkelingsmaatschappij Ruimte voor ruimte Brabantlaan 3 5216 TV ‘s-Hertogenbosch
Sweco De Holle Bilt 22 3732 HM De Bilt Postbus 203 3730 AE De Bilt
T +31 88 811 66 00 www.sweco.nl
Sweco Nederland B.V. Handelsregister 30129769 Statutair gevestigd te De Bilt
Dolf van Onna Adviseur Bouwfysica en Geluid T +31 88 811 42 14 M +31 6 53 82 22 42
Verantwoording Titel
Ruimte voor ruimte MOB-complex Mill
Subtitel
Akoestisch onderzoek
Projectnummer
358263
Referentienummer
SWNL0251730
Revisie
C0
Datum
05-11-2019
Auteur
Dolf van Onna
E-mailadres
dolf.vanonna@sweco.nl
Gecontroleerd door
Willy Slokkers
Paraaf gecontroleerd
Goedgekeurd door
Rob Cornelis
Paraaf goedgekeurd
2 (18)
Inhoudsopgave 1
Inleiding ............................................................................................................. 4
1.1
Situatie ................................................................................................................ 4
1.2
Leeswijzer ........................................................................................................... 4
2
Wettelijk kader ................................................................................................... 5
2.1
Zoneplichtigheid .................................................................................................. 5
2.2
Normstelling ........................................................................................................ 6
2.3
Ontheffingsprocedure .......................................................................................... 7
2.4
Gecumuleerde geluidbelasting ............................................................................. 7
3
Uitgangspunten ................................................................................................. 8
3.1
Situatie ................................................................................................................ 8
3.2
Wegverkeer ......................................................................................................... 8
3.3
Rekenmethode en modellering ............................................................................ 9
4
Resultaten ........................................................................................................ 11
4.1
Graafseweg ....................................................................................................... 11
4.2
Kampweg .......................................................................................................... 14
4.3
Zuidelijke Bergseweg ......................................................................................... 15
4.4
Cumulatie volgens de Wet geluidhinder ............................................................. 16
5
Conclusie ......................................................................................................... 17
5.1
Graafseweg ....................................................................................................... 17
5.2
Kampweg .......................................................................................................... 17
5.3
Zuidelijke Bergseweg ......................................................................................... 17
5.4
Hogere waarde .................................................................................................. 17
Bijlage 1
Situatie
Bijlage 2
Invoergegevens
Bijlage 3
Rekenresultaten
3 (18)
1
Inleiding
1.1 Situatie Ontwikkelingsmaatschappij Ruimte voor Ruimte heeft het voornemen om op het voormalige MOB-complex woningen te realiseren (zie figuur 1-1). Om dit mogelijk te kunnen maken is een aanpassing van het bestemmingsplan nodig. In het kader hiervan is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de effecten van wegverkeerslawaai.
Figuur 1-1 Plangebied (bron: Sweco, 358263.ehv.311.T01f-A2K)
1.2 Leeswijzer In het volgende hoofdstuk wordt het toetsingskader toegelicht en in hoofdstuk 3 de uitgangspunten. In hoofdstuk 4 zijn de resultaten gegeven gevolgd door het maatregelenonderzoek. Het laatste hoofdstuk 5 bevat de conclusie.
4 (18)
2
Wettelijk kader
2.1 Zoneplichtigheid De Wet geluidhinder stelt dat onderzoek naar de geluiduitstraling van alle wegen dient te worden gedaan, met uitzondering van woonerven en wegen die zijn opgenomen in een 30 km-zone. Iedere weg heeft een geluidzone die afhankelijk is van het aantal rijstroken en de ligging van de weg in stedelijk of buitenstedelijk gebied. Indien binnen het plangebied geluidgevoelige bestemmingen worden gerealiseerd en deze binnen de geluidzone vallen, moet de optredende geluidbelasting worden getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder. Zie ook tabel 2-1 en figuur 2-1.
Figuur 2-1
De onderzoekszone langs een weg
Tabel 2-1 Geluidzones langs wegen Aantal rijstroken Binnenstedelijk gebied 1 of 2 200 meter 3 of 4 350 meter 5 of meer 350 meter
Geluidzone Buitenstedelijk gebied 250 meter 400 meter 600 meter
Het plangebied ligt deels binnen en deelbuiten de bebouwde kom van Mill en dient daarom deels getoetst te worden aan de eisen voor binnenstedelijk en deels aan buitenstedelijk gebied. In de directe omgeving van het plangebied liggen de wegen met een wettelijke rijsnelheid van meer dan 30 km per uur: • Graafseweg • Kampweg • Zuidelijke Bergseweg Deze wegen hebben ter hoogte van het plangebied twee rijstroken en hebben dus volgens de Wet geluidhinder een onderzoekszone van 250 meter aan weerszijde van de weg (zie tabel 2-1). Het plangebied wordt begrensd door deze drie wegen en valt dus binnen de onderzoekszone. Daarom is van alle drie de wegen de geluiduitstraling onderzocht. Volgens de huidige wetgeving geldt geen zone voor wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur. Hierdoor is het geluid van deze wegen uitgesloten van de verplichte toetsing aan de wettelijke grenswaarden. In het kader van een goede ruimtelijke ordening worden echter de cumulatieve geluidbelastingen van alle relevante wegen, dus ook de 30 km/uur-wegen, inzichtelijk gemaakt maar niet getoetst. In het onderzoek worden dan ook de volgende 30 km/uur-wegen beschouwd: Kampweg 30km/u deel, Putterstraat, Kanariestraat, Leeuwerikstraat, Hooghorst, Genieweg, Brugse Berg, en de Mergen.
5 (18)
2.2 Normstelling In de Wet geluidhinder wordt onderscheid gemaakt tussen nieuwe en bestaande situaties. Dit onderzoek heeft alleen betrekking op het regime ‘nieuwe situaties’, namelijk het realiseren van nieuwe woningen langs bestaande wegen. Conform de Wet geluidhinder dient te worden getoetst in het tiende jaar na realisatie van de plannen of vaststelling van het bestemmingsplan. In deze situatie is het jaar 2030 als toetsingsjaar gekozen. In principe dient bij de toetsing van de geluidbelasting aan de normen van de Wet geluidhinder uitgegaan te worden van ten hoogste toelaatbare geluidbelasting op de gevel, in dit geval 48 dB. Indien deze grenswaarde niet wordt overschreden, is geen verdere geluidprocedure noodzakelijk. Tabel 2-2 Grenswaarden nieuw te projecteren woningen langs bestaande weg Normering Regime nieuwe situaties (Lden) Hoogste toelaatbare geluidbelasting 48 dB Uiterste grenswaarde (buitenstedelijk) 53 dB Uiterste grenswaarde (binnenstedelijk) 63 dB Binnenhuisbelasting 33 dB (Bouwbesluit en Wet geluidhinder)
Het college van burgemeester en wethouders (B en W) kan onder voorwaarden een hogere geluidbelasting op de gevel toelaten. In dit geval tot maximaal 63 dB voor de woningen gelegen in het binnenstedelijk gebied en van 53 dB voor de woningen gelegen in het buitenstedelijk gebied. Voordat getoetst wordt aan de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting, dient eerst een aftrek toegepast te worden op de berekende geluidbelasting conform artikel 110g van de Wet geluidhinder. De hoogte van deze aftrek wordt bepaald conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Voor wegen waar de representatieve snelheid lager is dan 70 km/uur wordt een aftrek toegepast van 5 dB. Dit is van toepassing voor alle wegen in dit onderzoek. Bij overschrijding van de hoogste toelaatbare geluidbelasting dienen in eerste instantie mogelijke (aanvullende) geluidreducerende maatregelen te worden onderzocht. In de wet wordt een voorkeur uitgesproken voor de volgorde waarin de haalbaarheid van de diverse categorieën maatregelen onderzocht moet worden. Deze volgorde is: a. Bronmaatregelen (bijvoorbeeld stiller wegdek, lagere intensiteiten, wijziging vormgeving). b. Overdrachtsmaatregelen (bijvoorbeeld schermen/wallen of in acht nemen grotere afstand). c. Maatregelen bij de ontvanger (bijvoorbeeld gevelisolatie).
Toepassing van deze maatregel is alleen mogelijk indien via een ontheffingsverzoek aan het college van burgemeester en wethouders een hogere waarde dan de hoogste toelaatbare geluidbelasting (maar lager dan de uiterste grenswaarde) wordt vastgesteld. Onder de geluidbelasting vanwege een weg wordt volgens artikel 1 uit de Wet geluidhinder verstaan de energetisch gemiddelde geluidniveaus van de verschillende etmaalperioden (dag, avond en nacht) samengevoegd tot één getal, te weten L den in dB. Het energetisch gemiddelde geluidniveau ten gevolge van een weg wordt bepaald over de volgende drie waarden: • de toetsingswaarde over de periode van 07:00 tot 19:00 uur (dag); • de met 5 dB verhoogde toetsingswaarde over de periode van 19:00 tot 23:00 uur (avond); • de met 10 dB verhoogde toetsingswaarde over de periode van 23:00 tot 07:00 uur (nacht).
6 (18)
2.3 Ontheffingsprocedure Wanneer maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn of stuiten op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard, kan bij het bevoegd gezag, onder bepaalde voorwaarden, ontheffing van de hoogste toelaatbare geluidbelasting worden verzocht. Voor het verkrijgen van een hogere grenswaarde dan de hoogste toelaatbare geluidbelasting dient de procedure gevolgd te worden zoals omschreven is in het ‘Besluit geluidhinder’ (Bgh). Ėén van de aspecten hierbij is een tervisielegging van de akoestische rapportage. Gekoppeld aan een hogere grenswaarde is toetsing van de gevelwering vereist in verband met het maximale binnenniveau. Het binnenniveau mag de maximale waarde van 33 dB ten gevolge van wegverkeerslawaai niet overschrijden. De eventuele toetsing van dit binnenniveau is niet in dit onderzoek beschouwd. 2.4 Gecumuleerde geluidbelasting Indien een hogere grenswaarde wordt aangevraagd, mag het bevoegd gezag vragen naar de gecumuleerde geluidbelasting, waarbij ook andere bronnen zijn meegenomen, zoals andere wegen, railverkeer of industrie (art. 110 f Wgh). Uitgangspunt hierbij is dat de woningen ook in deze zones gelegen zijn en de hoogste toelaatbare geluidbelasting ten gevolge van deze bronnen wordt overschreden.
De Wet geluidhinder bevat echter geen toetsingskader met betrekking tot de gecumuleerde geluidbelasting. Het is aan het bevoegd gezag om te oordelen omtrent de aanvaardbaarheid ervan in deze specifieke situatie.
7 (18)
3
Uitgangspunten
3.1 Situatie Het te onderzoeken plangebied is weergegeven in figuur 3-1. Het plangebied ligt binnen de wettelijke geluidzone van de wegen Graafseweg, Kampweg en Zuidelijke Bergseweg. Daar de stedenbouwkundige invulling van het plan nog niet vastligt is de geluidbelasting ten gevolge van verkeer over deze wegen inzichtelijk gemaakt ter plaatse van de kavelgrenzen. De voor dit onderzoek gebruikte nummering van de geplande kavels en toetspunten is weergegeven in onderstaande figuur.
Figuur 3-1
Nummering van de kavels en toetspunten
3.2 Wegverkeer Volgens de Wet geluidhinder moet de situatie in het planjaar tien jaar na wijziging van het bestemmingsplan getoetst worden. In dit geval is gekozen voor het hanteren van de verkeersgegevens voor het toetsingsjaar 2030. Hiervoor is door de gemeente Mill en Sint Hubert een prognose opgesteld. Deze prognose is gegeven in de bijlage en in onderstaande figuur 3-2. Ook is de planbijdrage van 90 motorvoertuigen per etmaal toegevoegd, deze is zo realistisch mogelijk verdeel over de toegangswegen naar de kavels. Daarnaast zijn de volgende uitgangspunten in overleg met de gemeente aangehouden: • Aangeleverde gegevens betreft de werkdagintensiteiten, besproken is dat de weekdagintensiteiten naar verwachting niet veel zullen afwijken. Daarom wordt een omrekenfactor van 1,0 gehanteerd (werkdag = weekdag). • De uurintensiteiten zijn gebaseerd op kengetallen uit bijlage 2 uit de Handreiking omgevingslawaai 2011.
8 (18)
• Aandeel zware motorvoertuigen conform bijlage 2 Handreiking omgevingslawaai 2011. • Het aandeel middelzware motorvoertuigen is gelijkgesteld aan het aandeel zware mtvg. • Aandeel lichte motorvoertuigen is 100% minus aandeel middelzware en zware motorvoertuigen.
• Als wegdekverharding is DAB (referentiewegdek) aangehouden. Met uitzondering van de wegen Bunders, Herdersstaf, Riddershove, Schans, Schepershof en Wolfculen. Bij deze wegen is elementenverharding aanwezig. Alle gehanteerde verkeersgegeven zijn gegeven in bijlage 2.
Figuur 3-2
Ontvangen verkeergegevens
3.3 Rekenmethode en modellering De geluidbelasting ten gevolge van de genoemde wegen is bepaald volgens de uitgebreide Standaard Rekenmethode II uit Bijlage 3 van het Reken en Meetvoorschrift Geluid 2012. De geluidbelasting is berekend met het computerprogramma Geomilieu (versie 4.50). In het model is de aanwezige bebouwing en zijn de wegen ingevoerd. De gebouwgegevens (x,y,z-coördinaten) van de bestaande bebouwing zijn afkomstig uit de basis registratie gebouwen (BAG3D). Op de hoeken van de kavels zijn waarneempunten geplaatst. Deze zijn gelegd op 1,5 m boven het vloerniveau van mogelijke woonlagen, in dit geval: • 1,5 meter op de begane grond; • 4,5 meter op de eerste verdieping; • 7,5 meter op de tweede verdieping.
9 (18)
Daarnaast is een grid over het plangebied gelegd om de geluidscontouren inzichtelijk te maken. De beoordelingshoogte van dit grid is 4,5 meter omdat de tweede verdieping vaak maatgevend is. In het programma is gerekend met een standaard bodemfactor van 1,0. Afwijkingen hiervan zijn door middel van bodemgebieden gedefinieerd. Dit is bijvoorbeeld het geval bij de verhardingen, wegen en het water (bodemfactor 0,0 - akoestisch hard). Naast de wegen is de gehele bebouwde kom en de kavels als zodanig bodemgebied aangemerkt. De modelgegevens zijn terug te vinden in bijlage 2.
10 (18)
4
Resultaten
4.1 Graafseweg De geluidbelasting op de toetspunten door het verkeer over de Graafseweg is ten hoogste 55 dB (Lden) inclusief aftrek conform artikel 3.4 uit het RMG 2012. In figuur 4-1 is de berekende geluidbelasting weergegeven. De optredende geluidbelasting overschrijdt de ten hoogste toelaatbare waarde van Lden 48 dB uit de Wet geluidhinder. De waarde is daarnaast deels hoger dan de hoogst vergunbare waarde van 53 dB voor buiten stedelijk gebied. In Bijlage 3 zijn alle rekenresultaten weergegeven.
Figuur 4-1 Toetsingswaarde (Lden) in dB, door verkeer op de Graafseweg, inclusief corr. art. 3.4 RMG 2012 (gridhoogte 4,5 meter)
11 (18)
Maatregelonderzoek Bij zes percelen wordt de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 48 dB ten gevolge van verkeer over de Graafseweg overschreden. Dit is het geval bij de percelen 7 t/m 11 aan de Graafseweg en het perceel 12 gelegen aan de Kampweg. Een bronmaatregel in de vorm van een geluidscherm is geen reële optie. Vanwege benodigde opritten van de percelen kan deze niet ononderbroken geplaats worden. Daarnaast is deze maatregel ongewenst omdat met geluidschermen het landschappelijk karakter wordt aangetast. Tevens is de financiële impact te groot voor de ontwikkeling van deze schaal. Hetzelfde geldt voor een bronmaatregel in de vorm van een geluidreducerend wegdek. Tevens kan een geluidreduceerde wegdek niet over de gehele Graafseweg aangebracht worden omdat dit ter plaatste van kruisingen te snel slijt vanwege afremmend en optrekkend verkeer. Een bronmaatregel in de vorm van een snelheidsverlaging is eveneens niet wenselijk omdat de maximale snelheid hier reeds 60 km/u is en een verdere verlaging niet past bij de functie van de weg gelegen in het buitengebied. Tevens is deze weg een hoofdtoegangsweg van het dorp, een verlaging van de snelheid zal de doorstroming belemmeren. Overdrachtsmaatregelen in de vorm van het gunstig positioneren van de woning op de bouwkavel is wel mogelijk.
In de groene zone in boven- en onderstaande figuur wordt voldaan aan de grenswaarde voor de hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 48 dB voldaan. In de oranje zone wordt de maximaal vergunbare geluidsbelasting van 53 dB niet overschrijden. Bij bebouwing in deze zone is een hogere waarde aanvraag nodig. In de rode zone wordt de hoogste vergunbare waarde overschreden. Indien bebouwing in de rode zone wenselijk of noodzakelijk is dan is dit deels mogelijk middels een ‘dove’ gevel. Een andere meer voor de hand liggende optie is het verleggen van de bebouwde komgrens tot voorbij het plangebied. Hierdoor kan het gehele plangebied aangemerkt worden als binnenstedelijke gebied en is een hoogst vergunbare grenswaarde van 63 dB van toepassing. De geluidsbelasting op alle percelen zal dan ook lager zijn dan de gevenwaarden. Dit omdat er dan voor het gedeelte van de Graafseweg een wettelijke rijsnelheid geldt van 50 km/uur.
Figuur 4-1a Geluidscontour Graafsweg (4,5 meter), Groen: voldoet aan de 48 dB eis. Geel: hogere waarde zone. Rood: overschrijft de hoogst vergunbare grenswaarde van 53 dB voor buiten stedelijk gebied.
12 (18)
Aanvragen hogere waarde Bron en/of overdracht maatregelen zijn niet wenselijk in het kader van stedenbouwkundige, planologische, financiële en/of verkeerskundige aard. Daarnaast kan met het gunstig plaatsen van de woningen er voor gezorgd worden dat de maximaal vergunbare geluidsbelasting van 53 dB niet overschreden. Indien de bebouwde komgrens wordt verlegd kan een hogere grenswaarde gehanteerd worden. Afhankelijk van de keuze van de maatregel dient bij het bevoegd gezag een hogere grenswaarden aangevraagd worden.
13 (18)
4.2 Kampweg De geluidbelasting op de gevels van de kavels door het verkeer over de Kampweg is ten hoogste 43 dB (Lden) inclusief aftrek conform artikel 3.4 uit het RMG 2012. In figuur 4-2 is de berekende geluidbelasting weergegeven. De optredende geluidbelasting overschrijdt niet de ten hoogste toelaatbare waarde van Lden 48 dB uit de Wet geluidhinder. In Bijlage 3 zijn alle rekenresultaten weergegeven.
Figuur 4-2 Toetsingswaarde (Lden) in dB, door verkeer op de Kampweg, inclusief corr. art. 3.4 RMG 2012
14 (18)
4.3 Zuidelijke Bergseweg De geluidbelasting op de kavels door het verkeer over de Zuidelijke Bergseweg is ten hoogste 39 dB (Lden) inclusief aftrek conform artikel 3.4 uit het RMG 2012. In figuur 4-3 is de berekende geluidbelasting weergegeven. De optredende geluidbelasting overschrijdt niet de ten hoogste toelaatbare waarde van Lden 48 dB uit de Wet geluidhinder. In Bijlage 3 zijn alle rekenresultaten weergegeven.
Figuur 4-3 Toetsingswaarde (Lden) in dB, door verkeer op de Zuidelijke Bergseweg, inclusief corr. art. 3.4 RMG 2012
15 (18)
4.4 Cumulatie volgens de Wet geluidhinder In de Wet geluidhinder is geregeld dat wanneer hogere grenswaarden worden verleend, in een aantal gevallen onderzoek nodig is naar cumulatie van verschillende grenswaarden. Het gaat hierbij om de geluidgevoelige bestemmingen waarvoor een hogere waarde wordt vastgesteld die in meerdere geluidzones in de zin van de Wet geluidhinder gelegen zijn. In onderstaande tabel is de gecumuleerde geluidbelasting gegeven op de kavels binnen het plangebied waarvoor een hogere waarde dient te worden vastgesteld met betrekking tot wegverkeer. In de bijlage zijn is de gecumuleerde waarde ter plaatse van alle toetspunten gegeven. Voor het vaststellen van deze waarden is de geluidbelasting van alle wegen inclusief de 30 km/u wegen zoals gepresenteerd in paragraaf 3.2 berekend (exclusief correctie). Tabel 4.1 Overzicht gecumuleerde geluidbelasting kavel 7 t/m 12, exclusief correctie Kavelnummer 07 08 09 10 11 12
LCum 61 60 60 59 60 57
16 (18)
5
Conclusie
Ontwikkelingsmaatschappij Ruimte voor Ruimte heeft het voornemen om op het voormalige MOB-complex in Mill woningen te realiseren. Om dit mogelijk te maken heeft Sweco een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de effecten van wegverkeerslawaai. 5.1 Graafseweg Bij zes percelen wordt de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 48 dB (L den) ten gevolge van verkeer over de Graafseweg overschreden. Dit is het geval bij de percelen 7 t/m 11 aan de Graafseweg en het perceel 12 gelegen aan de Kampweg (zie perceelnummering in figuur 3-1 en in bijlage 1). Voor 5 kavels wordt op de erfgrens de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting van 53 dB overschreden. Indien de bebouwing op de grens van kavels plaatsvindt, zal de gevel uitgevoerd moeten worden als zogenoemde ‘dove’ gevel. Bron en/of overdracht maatregelen zijn niet wenselijk in het kader van stedenbouwkundige, planologische, financiële en/of verkeerskundige aard. Daarnaast kan met de plaatsing van de woningen er voor gezorgd worden dat de maximaal vergunbare geluidbelasting van 53 dB niet wordt overschreden (zie figuur 4-1a). Een andere optie is het verplaatsen van het bord van de bebouwd kom. Hierdoor vallen alle woningen binnen de bebouwde kom en is een ten hoogste geluidbelasting van 63 dB mogelijk. Er dient een keuze te worden gemaakt en op basis daarvan kan bij het bevoegd gezag een hogere grenswaarden aangevraagd worden.
5.2 Kampweg De geluidbelasting op de kavels door het verkeer over de Kampweg is ten hoogste 43 dB (Lden) inclusief aftrek conform artikel 3.4 uit het RMG 2012. De optredende geluidbelasting overschrijdt niet de ten hoogste toelaatbare waarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder. 5.3 Zuidelijke Bergseweg De geluidbelasting op de kavels door het verkeer over de Kampweg is ten hoogste 39 dB (Lden) inclusief aftrek conform artikel 3.4 uit het RMG 2012. De optredende geluidbelasting overschrijdt niet de ten hoogste toelaatbare waarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder. 5.4 Hogere waarde Indien blijkt dat het treffen van maatregelen overwegende bezwaren opleveren dan bestaat de mogelijkheid om voor de te realiseren nieuwbouw hogere grenswaarden aan te vragen bij het bevoegd gezag, in dit geval de gemeente Mill en Sint Hubert. De aan te vragen hogere grenswaarde zijn weergegeven in onderstaande tabel 5-2. Bij de aanvraag voor een hogere grenswaarde kunnen de in het voorgaande hoofdstuk genoemde argumenten worden gebruikt. Het is aan het bevoegd gezag om te oordelen omtrent de aanvaardbaarheid ervan in deze specifieke situatie. Tabel 5-2 Kavel 07 08 09 10 11 12
Hogere waarde Hogere waarde* 46**-53 51-53 52-53 52-53 51-53 47**-51
Bron Graafseweg Graafseweg Graafseweg Graafseweg Graafseweg Graafseweg
Soort wegverkeer wegverkeer wegverkeer wegverkeer wegverkeer wegverkeer
17 (18)
*Afhankelijk van de locatie van de bebouwing op de kavel kan de exact waarde worden vastgesteld, de maximale waarde is dik gedrukt met in act houding van regiem ‘buiten stedelijk’. Bij verplaatsing van de bebouwde kom grens zijn hogere waarde mogelijk. ** Met een gunstige plaatsing van de woning op de kavel is een aanvraag voor een hoger waarde niet nodig.
18 (18)
Bijlage 1
Situatie
19 (18)
Bijlage 2
Invoergegevens
20 (18)
3D Weergave van het model
21 (18)
Sweco Rapport: Model:
Bijlage 2 Invoergegevens Lijst van model eigenschappen eerste model
Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode
eerste model NLDOAL #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|
Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met
NLDOAL op 9-9-2019 NLDOAL op 5-11-2019 Geomilieu V4.50
Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0
07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4,5 Bronresultaten Groepsresultaten ---1,00 2 1 Ja Conform standaard Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50
Geomilieu V4.50
5-11-2019 10:17:01
Sweco Model: Groep:
Bijlage 2 Invoergegevens eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
ItemID 11218 11219 11220 11221 11222
Naam 1.0 1.1 1.2 1.3 2.0
Omschr. Perceel 17824 Perceel 17824 Perceel 17824 Perceel 17824 Perceel 8718
X 181392,97 181424,31 181433,02 181401,52 181506,37
Y 411922,28 411933,49 411910,19 411898,60 411803,83
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
11223 11224 11225 11226 11227
2.1 2.2 2.3 3.0 3.1
Perceel 8718 Perceel 8718 Perceel 8718 Perceel 6184 Perceel 6184
181523,99 181553,26 181535,80 181571,87 181589,92
411821,65 411792,22 411774,85 411800,53 411818,17
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Ja Ja Ja Ja Ja
11230 11231 11232 11233 11234
3.2 3.3 4.0 4.1 4.2
Perceel 6184 Perceel 6184 Perceel 3372 Perceel 3372 Perceel 3372
181614,57 181597,98 181630,14 181647,81 181672,59
411795,77 411777,07 411839,08 411863,55 411846,72
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Ja Ja Ja Ja Ja
11235 11236 11237 11238 11239
4.3 5.0 5.1 5.2 5.3
Perceel 3372 Perceel 2790 Perceel 2790 Perceel 2790 Perceel 2790
181654,98 181651,91 181672,43 181706,90 181689,21
411822,54 411880,03 411900,97 411873,22 411855,37
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Ja Ja Ja Ja Ja
11240 11241 11242 11243 11244
6.0 6.1 6.2 6.3 7.0
Perceel 3821 Perceel 3821 Perceel 3821 Perceel 3821 Perceel 4844
181702,92 181724,27 181744,16 181716,25 181735,61
411899,27 411934,43 411915,11 411886,46 411946,04
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Ja Ja Ja Ja Ja
11245 11246 11247 11248 11249
7.1 7.2 7.3 8.0 8.1
Perceel 4844 Perceel 4844 Perceel 4844 Perceel 2404 Perceel 2404
181771,69 181789,95 181754,08 181638,84 181655,32
411986,34 411969,76 411929,19 412072,05 412091,05
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Ja Ja Ja Ja Ja
11250 11251 11256 11257 11258
8.2 8.3 12.0 12.1 12.2
Perceel 2404 Perceel 2404 Perceel 4725 Perceel 4725 Perceel 4725
181689,92 181674,13 181452,37 181489,00 181496,67
412062,55 412043,18 412192,78 412204,56 412180,60
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Ja Ja Ja Ja Ja
11259 11334 11335 11336 11337
12.3 9.0 9.1 9.2 9.3
Perceel 4725 Perceel 2385 Perceel 2385 Perceel 2385 Perceel 2385
181460,06 181598,72 181621,40 181642,51 181627,36
412168,74 412104,88 412118,97 412101,60 412081,45
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Ja Ja Ja Ja Ja
11338 11339 11340 11341 11342
10.0 10.1 10.2 10.3 11.0
Perceel 1690 Perceel 1690 Perceel 1690 Perceel 1690 Perceel 1511
181551,80 181572,20 181587,09 181572,41 181529,48
412137,09 412150,19 412137,69 412119,78 412155,85
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Ja Ja Ja Ja Ja
11343 11344 11345 11346 11347
11.1 11.2 11.3 13.0 13.1
Perceel 1511 Perceel 1511 Perceel 1511 Perceel 3174 Perceel 3174
181544,43 181559,68 181547,50 181400,51 181427,15
412173,39 412160,69 412140,71 412166,20 412174,83
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Ja Ja Ja Ja Ja
11348 11349 11350 11351 11352
13.2 13.3 14.0 14.1 14.2
Perceel 3174 Perceel 3174 Perceel 2293 Perceel 2293 Perceel 2293
181437,93 181410,79 181364,30 181389,70 181401,09
412141,38 412132,67 412154,47 412162,70 412129,56
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Ja Ja Ja Ja Ja
11353 11354 11355 11356 11357
14.3 15.0 15.1 15.2 15.3
Perceel 2293 Perceel 3536 Perceel 3536 Perceel 3536 Perceel 3536
181374,95 181309,75 181338,26 181348,72 181320,78
412121,17 412136,90 412146,20 412112,69 412103,66
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Ja Ja Ja Ja Ja
Geomilieu V4.50
5-11-2019 09:48:54
Sweco Model: Groep:
Bijlage 2 Invoergegevens eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
ItemID 11288 11326 11327 11289 11318
Naam 01a 01b 01c 02a 02c
Omschr. Graafseweg Graafseweg Graafseweg Kampweg Kampweg
X-1 181247,66 181659,21 181845,09 180678,80 180838,23
Y-1 412462,28 412120,86 411966,13 411626,40 411761,94
X-n 181659,21 181845,09 182088,69 180838,23 180995,74
Y-n 412120,86 411966,13 411800,51 411761,94 411670,06
H-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
M-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Vormpunten 3 3 5 8 3
Lengte 534,74 241,85 295,36 215,65 182,36
Wegdek W0 W0 W0 W0 W0
11319 11290 11296 11301 11304
02b 03 05 06a 09d
Kampweg Zuidelijke Bergseweg Putterstraat Leeuwerikstraat Brugseberg
180839,24 181662,87 181762,63 181844,94 181315,33
411762,17 412118,22 411380,58 411965,70 411848,43
181524,13 182002,89 181839,82 181738,86 181176,93
412231,85 412295,72 411717,17 411866,83 411652,84
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
9 8 6 3 21
885,42 394,40 350,39 145,01 328,57
W0 W0 W0 W0 W0
60 60 30 30 30
11307 11311 11312 11313 11314
10 08 07 04 06c
Mergen Hooghorst Genieweg Kanariestraat Leeuwerikstraat
181138,74 181348,50 181460,47 181839,43 181625,89
411589,04 411665,16 411586,98 411716,65 411676,77
181176,78 181460,42 181649,68 181932,95 181633,60
411652,31 411587,00 411502,73 411897,75 411564,25
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
3 4 11 2 4
73,83 136,57 212,42 203,82 112,86
W9a W0 W0 W0 W0
30 30 30 30 30
11315 11317 11320 11321 11322
06b 02e 09a 09b 09c
Leeuwerikstraat Kampweg Brugseberg Brugseberg Brugseberg
181738,86 181138,24 181176,93 181348,44 181393,28
411866,83 411589,25 411652,84 411665,39 411762,09
181625,89 181444,83 181348,44 181393,28 181315,72
411676,77 411396,14 411665,39 411762,09 411848,30
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
11 5 10 6 8
234,84 363,70 205,13 107,06 122,45
W0 W0 W0 W0 W0
30 30 30 30 30
11324 11325 11328 11360
06d 06e 02d 02f
Leeuwerikstraat Leeuwerikstraat Kampweg Kampweg
181633,60 181649,52 180995,74 181460,43
411564,25 411502,93 411670,06 411586,97
181649,52 181704,54 181138,24 181625,95
411502,93 411360,85 411589,25 411677,04
0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00
4 5 3 7
63,70 152,92 163,82 211,59
W0 W0 W0 W0
30 30 30 30
Geomilieu V4.50
V(LV(D)) 60 60 60 60 60
5-11-2019 09:47:27
Sweco Model: Groep:
Bijlage 2 Invoergegevens eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
ItemID 11288 11326 11327 11289 11318
V(MV(D)) 60 60 60 60 60
V(ZV(D)) 60 60 60 60 60
Totaal aantal 5284,00 5184,00 6084,00 406,00 506,00
%Int(D) 7,00 7,00 7,00 7,20 7,20
%Int(A) 2,30 2,30 2,30 2,40 2,40
%Int(N) 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70
LV(D) 310,70 304,82 357,74 26,31 32,79
LV(A) 106,95 104,92 123,14 9,16 11,42
LV(N) 29,59 29,03 34,07 2,39 2,98
MV(D) 29,59 29,03 34,07 1,46 1,82
MV(A) 7,29 7,15 8,40 0,29 0,36
MV(N) 3,70 3,63 4,26 0,23 0,28
ZV(D) 29,59 29,03 34,07 1,46 1,82
ZV(A) 7,29 7,15 8,40 0,29 0,36
ZV(N) 3,70 3,63 4,26 0,23 0,28
11319 11290 11296 11301 11304
60 60 30 30 30
60 60 30 30 30
124,00 400,00 200,00 1830,00 406,00
7,20 7,20 7,20 7,20 7,20
2,40 2,40 2,40 2,40 2,40
0,70 0,70 0,70 0,70 0,70
8,04 25,92 14,11 129,12 28,65
2,80 9,02 4,73 43,31 9,61
0,73 2,35 1,39 12,68 2,81
0,45 1,44 0,14 1,32 0,29
0,09 0,29 0,03 0,31 0,07
0,07 0,22 0,01 0,06 0,01
0,45 1,44 0,14 1,32 0,29
0,09 0,29 0,03 0,31 0,07
0,07 0,22 0,01 0,06 0,01
11307 11311 11312 11313 11314
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
506,00 1800,00 800,00 400,00 200,00
7,20 7,20 7,20 7,20 7,20
2,40 2,40 2,40 2,40 2,40
0,70 0,70 0,70 0,70 0,70
35,70 127,01 56,45 28,22 14,11
11,97 42,60 18,93 9,47 4,73
3,51 12,47 5,54 2,77 1,39
0,36 1,30 0,58 0,29 0,14
0,09 0,30 0,13 0,07 0,03
0,02 0,06 0,03 0,01 0,01
0,36 1,30 0,58 0,29 0,14
0,09 0,30 0,13 0,07 0,03
0,02 0,06 0,03 0,01 0,01
11315 11317 11320 11321 11322
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
1124,00 200,00 200,00 1900,00 1000,00
7,20 7,20 7,20 7,20 7,20
2,40 2,40 2,40 2,40 2,40
0,70 0,70 0,70 0,70 0,70
79,31 14,11 14,11 134,06 70,56
26,60 4,73 4,73 44,96 23,66
7,79 1,39 1,39 13,17 6,93
0,81 0,14 0,14 1,37 0,72
0,19 0,03 0,03 0,32 0,17
0,04 0,01 0,01 0,07 0,04
0,81 0,14 0,14 1,37 0,72
0,19 0,03 0,03 0,32 0,17
0,04 0,01 0,01 0,07 0,04
11324 11325 11328 11360
30 30 30 30
30 30 30 30
400,00 1500,00 506,00 1000,00
7,20 7,20 7,20 7,20
2,40 2,40 2,40 2,40
0,70 0,70 0,70 0,70
28,22 105,84 35,70 70,56
9,47 35,50 11,97 23,66
2,77 10,40 3,51 6,93
0,29 1,08 0,36 0,72
0,07 0,25 0,09 0,17
0,01 0,05 0,02 0,04
0,29 1,08 0,36 0,72
0,07 0,25 0,09 0,17
0,01 0,05 0,02 0,04
Geomilieu V4.50
5-11-2019 09:47:27
Sweco Rapport: Model:
Bijlage 2 Invoergegevens Groepsreducties eerste model
Groep Graafseweg Kampweg 60km/u Zone 30 km/u Zuidelijke Bergseweg
Geomilieu V4.50
Reductie Dag 5,00 5,00 5,00 5,00
Avond 5,00 5,00 5,00 5,00
Nacht 5,00 5,00 5,00 5,00
Sommatie Dag 5,00 5,00 5,00 5,00
Avond 5,00 5,00 5,00 5,00
Nacht 5,00 5,00 5,00 5,00
5-11-2019 10:17:32
Sweco Model: Groep:
Bijlage 2 Invoergegevens eerste model (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam Kavel 2 Kavel 3 Kavel 4 Kavel 5 Kavel 6
Omschr.
Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
X-1 181506,25 181571,87 181647,83 181672,43 181713,17
Y-1 411803,94 411800,53 411863,58 411900,97 411923,11
Kavel 7 Kavel 9 Kavel 11 Kavel 12 Kavel 14
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
181771,70 181621,40 181544,47 181452,37 181364,25
411986,35 412118,97 412173,45 412192,78 412154,46
Kavel 15 Kavel 1 Bostuinen Bostuinen wegvlak
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
181309,75 181392,97 181546,50 181311,26 181624,33
412136,90 411922,28 411710,65 411976,40 411666,37
wegvlak wegvlak
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
181938,04 181828,32 181149,37 181510,45 181627,65
411892,40 411973,62 412109,38 412224,08 411757,85
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
181718,79 181828,82 180991,05 181539,86 181614,57
412047,52 411961,08 411668,40 411778,89 411795,77
Oprit Oprit Oprit Oprit
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
181670,24 181689,21 181716,25 181768,76 181728,08
411843,49 411855,37 411886,46 411983,08 412056,92
1 Oprit Oprit Bestaand Oprit
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
181748,72 181656,69 181578,12 181280,69 181356,46
412039,70 412116,46 412182,00 412148,01 411881,54
bestaand weg bestaand bestaand bestaand
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
180857,65 181149,60 181945,07 181296,79 181239,20
411790,59 412109,46 412013,28 412335,00 412459,83
weg weg weg weg oprit
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
181657,47 181982,90 180996,91 180854,94 181773,99
412124,27 411874,39 411673,78 411792,06 412008,55
oprit oprit oprit oprit bestaand
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
181392,09 181415,78 181446,89 181334,29 181065,96
412163,47 412191,65 412201,51 412144,86 412028,33
Kavel 8 Kavel 10 Kavel 13
0,00 0,00 0,00
181633,59 181550,45 181405,08
412076,35 412138,23 412130,84
1 2 Kavel best fietspad Dorp Oprit Oprit
Bestaand
Geomilieu V4.50
5-11-2019 10:18:01
Bijlage 3
Rekenresultaten
22 (18)
Sweco
Bijlage 3 Rekenresultaten
Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Graafseweg Ja
Naam Toetspunt 7.1_C 7.1_B 8.1_C 8.1_B 9.2_C
Omschrijving Perceel 4844 Perceel 4844 Perceel 2404 Perceel 2404 Perceel 2385
Hoogte 7,50 4,50 7,50 4,50 7,50
Dag 55,38 55,21 55,15 55,05 55,04
Avond 50,17 50,01 49,97 49,87 49,86
Nacht 45,72 45,56 45,47 45,37 45,36
Lden 55,46 55,30 55,23 55,13 55,12
9.2_B 11.1_C 8.2_C 8.2_B 11.1_B
Perceel 2385 Perceel 1511 Perceel 2404 Perceel 2404 Perceel 1511
4,50 7,50 7,50 4,50 4,50
54,94 54,94 54,88 54,79 54,78
49,77 49,74 49,71 49,61 49,58
45,27 45,28 45,20 45,11 45,12
55,03 55,02 54,96 54,87 54,86
9.1_C 9.1_B 7.1_A 8.1_A 9.2_A
Perceel 2385 Perceel 2385 Perceel 4844 Perceel 2404 Perceel 2385
7,50 4,50 1,50 1,50 1,50
54,77 54,66 53,92 53,82 53,71
49,59 49,49 48,73 48,65 48,55
45,09 44,98 44,26 44,13 44,02
54,85 54,74 54,01 53,90 53,79
7.2_C 11.2_C 8.2_A 7.2_B 11.1_A
Perceel 4844 Perceel 1511 Perceel 2404 Perceel 4844 Perceel 1511
7,50 7,50 1,50 4,50 1,50
53,66 53,58 53,56 53,44 53,43
48,48 48,41 48,40 48,27 48,23
43,98 43,90 43,87 43,76 43,76
53,74 53,66 53,64 53,52 53,51
10.1_C 11.2_B 9.1_A 10.1_B 10.2_C
Perceel 1690 Perceel 1511 Perceel 2385 Perceel 1690 Perceel 1690
7,50 4,50 1,50 4,50 7,50
53,42 53,41 53,41 53,24 53,19
48,25 48,23 48,25 48,07 48,02
43,74 43,72 43,72 43,55 43,50
53,50 53,49 53,49 53,32 53,27
10.2_B 9.3_C 11.3_C 8.0_C 9.3_B
Perceel 1690 Perceel 2385 Perceel 1511 Perceel 2404 Perceel 2385
4,50 7,50 7,50 7,50 4,50
52,98 52,66 52,49 52,27 52,26
47,82 47,46 47,28 47,08 47,06
43,30 43,00 42,83 42,60 42,60
53,06 52,74 52,57 52,35 52,34
11.3_B 7.2_A 8.0_B 11.2_A 10.1_A
Perceel 1511 Perceel 4844 Perceel 2404 Perceel 1511 Perceel 1690
4,50 1,50 4,50 1,50 1,50
51,95 51,89 51,88 51,78 51,56
46,75 46,73 46,69 46,62 46,41
42,29 42,19 42,20 42,08 41,87
52,03 51,97 51,96 51,86 51,64
8.3_C 12.1_C 10.2_A 9.0_C 10.0_C
Perceel 2404 Perceel 4725 Perceel 1690 Perceel 2385 Perceel 1690
7,50 7,50 1,50 7,50 7,50
51,55 51,36 51,33 51,25 51,20
46,37 46,20 46,18 46,07 46,02
41,87 41,67 41,63 41,56 41,52
51,63 51,44 51,41 51,33 51,28
8.3_B 12.1_B 9.3_A 9.0_B 11.3_A
Perceel 2404 Perceel 4725 Perceel 2385 Perceel 2385 Perceel 1511
4,50 4,50 1,50 4,50 1,50
51,05 51,04 50,84 50,79 50,71
45,87 45,88 45,65 45,62 45,51
41,37 41,35 41,17 41,10 41,04
51,13 51,12 50,92 50,87 50,79
10.3_C 10.0_B 11.0_C 8.0_A 10.3_B
Perceel 1690 Perceel 1690 Perceel 1511 Perceel 2404 Perceel 1690
7,50 4,50 7,50 1,50 4,50
50,65 50,64 50,63 50,17 50,04
45,48 45,46 45,46 44,99 44,87
40,97 40,96 40,94 40,48 40,36
50,73 50,72 50,71 50,25 50,12
11.0_B 12.2_C 8.3_A 12.1_A 9.0_A
Perceel 1511 Perceel 4725 Perceel 2404 Perceel 4725 Perceel 2385
4,50 7,50 1,50 1,50 1,50
50,03 49,66 49,32 49,13 49,12
44,86 44,50 44,16 43,99 43,96
40,34 39,97 39,63 39,43 39,43
50,11 49,74 49,40 49,21 49,20
12.2_B 10.0_A
Perceel 4725 Perceel 1690
4,50 1,50
49,02 49,01
43,86 43,84
39,32 39,32
49,10 49,09
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V4.50
5-11-2019 10:14:46
Sweco
Bijlage 3 Rekenresultaten
Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Graafseweg Ja
Naam Toetspunt 10.3_A 11.0_A 7.3_C 12.0_C 7.0_C
Omschrijving Perceel 1690 Perceel 1511 Perceel 4844 Perceel 4725 Perceel 4844
Hoogte 1,50 1,50 7,50 7,50 7,50
Dag 48,48 48,39 47,98 47,93 47,78
Avond 43,32 43,23 42,80 42,77 42,60
Nacht 38,78 38,69 38,31 38,24 38,10
Lden 48,56 48,47 48,06 48,01 47,86
12.2_A 12.0_B 12.3_C 7.3_B 7.0_B
Perceel 4725 Perceel 4725 Perceel 4725 Perceel 4844 Perceel 4844
1,50 4,50 7,50 4,50 4,50
47,36 47,03 47,00 46,98 46,76
42,22 41,88 41,84 41,80 41,58
37,66 37,34 37,31 37,30 37,07
47,44 47,11 47,08 47,06 46,84
12.3_B 6.0_A 6.2_C 6.1_C 6.0_C
Perceel 4725 Perceel 3821 Perceel 3821 Perceel 3821 Perceel 3821
4,50 1,50 7,50 7,50 7,50
46,16 46,12 46,12 46,08 45,96
41,00 40,90 40,94 40,90 40,73
36,47 36,47 36,45 36,40 36,33
46,24 46,20 46,20 46,16 46,05
7.3_A 6.0_B 12.0_A 7.0_A 13.3_C
Perceel 4844 Perceel 3821 Perceel 4725 Perceel 4844 Perceel 3174
1,50 4,50 1,50 1,50 7,50
45,78 45,72 45,68 45,57 45,53
40,62 40,48 40,53 40,41 40,31
36,09 36,08 35,97 35,87 35,89
45,86 45,81 45,75 45,65 45,62
6.3_A 6.3_C 6.1_B 13.1_C 13.3_A
Perceel 3821 Perceel 3821 Perceel 3821 Perceel 3174 Perceel 3174
1,50 7,50 4,50 7,50 1,50
45,38 45,30 45,29 45,27 45,20
40,16 40,08 40,12 40,11 40,02
35,74 35,66 35,60 35,57 35,53
45,47 45,39 45,37 45,35 45,28
13.3_B 6.2_B 6.3_B 12.3_A 13.0_C
Perceel 3174 Perceel 3821 Perceel 3821 Perceel 4725 Perceel 3174
4,50 4,50 4,50 1,50 7,50
45,19 45,18 44,98 44,97 44,79
39,98 40,00 39,75 39,83 39,60
35,55 35,49 35,34 35,27 35,12
45,28 45,26 45,07 45,05 44,87
13.1_B 14.1_C 13.0_B 6.1_A 14.1_B
Perceel 3174 Perceel 2293 Perceel 3174 Perceel 3821 Perceel 2293
4,50 7,50 4,50 1,50 4,50
44,50 44,37 44,34 44,18 44,10
39,34 39,17 39,15 39,02 38,90
34,80 34,70 34,67 34,48 34,43
44,58 44,45 44,42 44,26 44,18
13.2_C 14.1_A 6.2_A 13.0_A 13.2_B
Perceel 3174 Perceel 2293 Perceel 3821 Perceel 3174 Perceel 3174
7,50 1,50 1,50 1,50 4,50
44,05 44,04 43,97 43,90 43,37
38,89 38,84 38,81 38,73 38,21
34,35 34,37 34,27 34,22 33,67
44,13 44,12 44,05 43,98 43,45
13.1_A 4.1_C 4.1_B 14.2_C 4.1_A
Perceel 3174 Perceel 3372 Perceel 3372 Perceel 2293 Perceel 3372
1,50 7,50 4,50 7,50 1,50
43,28 42,77 42,47 42,37 42,34
38,13 37,54 37,24 37,21 37,11
33,57 33,12 32,83 32,68 32,70
43,35 42,85 42,56 42,45 42,43
13.2_A 5.2_C 14.0_C 5.1_C 14.2_B
Perceel 3174 Perceel 2790 Perceel 2293 Perceel 2790 Perceel 2293
1,50 7,50 7,50 7,50 4,50
42,24 42,05 41,96 41,85 41,84
37,10 36,86 36,80 36,67 36,68
32,53 32,37 32,28 32,17 32,15
42,32 42,13 42,04 41,93 41,92
5.3_C 14.0_B 14.3_C 5.2_B 2.3_C
Perceel 2790 Perceel 2293 Perceel 2293 Perceel 2790 Perceel 8718
7,50 4,50 7,50 4,50 7,50
41,76 41,55 41,53 41,37 41,34
36,57 36,38 36,36 36,19 36,11
32,10 31,86 31,84 31,70 31,71
41,85 41,63 41,61 41,45 41,43
5.1_B 14.2_A
Perceel 2790 Perceel 2293
4,50 1,50
41,33 41,25
36,15 36,10
31,65 31,55
41,41 41,33
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V4.50
5-11-2019 10:14:46
Sweco
Bijlage 3 Rekenresultaten
Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Graafseweg Ja
Naam Toetspunt 5.0_C 14.3_B 15.1_C 14.0_A 5.2_A
Omschrijving Perceel 2790 Perceel 2293 Perceel 3536 Perceel 2293 Perceel 2790
Hoogte 7,50 4,50 7,50 1,50 1,50
Dag 41,13 41,09 40,85 40,81 40,78
Avond 35,95 35,92 35,68 35,66 35,62
Nacht 31,45 31,40 31,16 31,11 31,08
Lden 41,21 41,17 40,93 40,89 40,86
2.3_B 4.2_C 5.3_B 5.0_B 15.1_B
Perceel 8718 Perceel 3372 Perceel 2790 Perceel 2790 Perceel 3536
4,50 7,50 4,50 4,50 4,50
40,75 40,73 40,67 40,67 40,46
35,51 35,55 35,48 35,50 35,30
31,13 31,05 31,01 30,99 30,77
40,84 40,81 40,76 40,75 40,54
2.3_A 14.3_A 5.1_A 2.1_C 4.3_C
Perceel 8718 Perceel 2293 Perceel 2790 Perceel 8718 Perceel 3372
1,50 1,50 1,50 7,50 7,50
40,40 40,39 40,37 40,25 40,23
35,18 35,23 35,22 35,03 35,04
30,75 30,69 30,67 30,60 30,56
40,48 40,47 40,45 40,33 40,31
15.0_C 15.2_C 15.0_B 15.2_B 5.3_A
Perceel 3536 Perceel 3536 Perceel 3536 Perceel 3536 Perceel 2790
7,50 7,50 4,50 4,50 1,50
40,21 40,13 39,99 39,95 39,93
35,04 34,96 34,82 34,78 34,75
30,53 30,44 30,31 30,26 30,25
40,29 40,21 40,07 40,03 40,01
4.0_C 4.2_B 15.3_C 5.0_A 15.1_A
Perceel 3372 Perceel 3372 Perceel 3536 Perceel 2790 Perceel 3536
7,50 4,50 7,50 1,50 1,50
39,89 39,87 39,83 39,73 39,70
34,71 34,68 34,66 34,58 34,55
30,22 30,19 30,15 30,04 29,99
39,97 39,95 39,91 39,81 39,77
15.3_B 3.3_C 4.3_B 15.2_A 3.1_C
Perceel 3536 Perceel 6184 Perceel 3372 Perceel 3536 Perceel 6184
4,50 7,50 4,50 1,50 7,50
39,57 39,34 39,31 39,22 39,18
34,40 34,15 34,12 34,07 34,00
29,88 29,66 29,64 29,52 29,51
39,65 39,42 39,39 39,30 39,26
15.0_A 2.1_B 4.0_B 4.2_A 3.2_C
Perceel 3536 Perceel 8718 Perceel 3372 Perceel 3372 Perceel 6184
1,50 4,50 4,50 1,50 7,50
39,17 39,15 39,11 39,10 38,91
34,01 33,93 33,93 33,93 33,72
29,46 29,51 29,43 29,40 29,24
39,24 39,24 39,19 39,18 38,99
15.3_A 3.0_C 2.2_C 4.3_A 2.1_A
Perceel 3536 Perceel 6184 Perceel 8718 Perceel 3372 Perceel 8718
1,50 7,50 7,50 1,50 1,50
38,89 38,77 38,76 38,50 38,41
33,74 33,58 33,58 33,32 33,22
29,19 29,09 29,09 28,81 28,75
38,97 38,85 38,84 38,58 38,50
1.3_C 1.0_C 4.0_A 3.1_B 2.0_C
Perceel 17824 Perceel 17824 Perceel 3372 Perceel 6184 Perceel 8718
7,50 7,50 1,50 4,50 7,50
38,14 38,07 38,07 38,01 37,99
32,96 32,89 32,91 32,82 32,80
28,47 28,39 28,38 28,33 28,31
38,22 38,15 38,15 38,09 38,07
3.3_B 1.1_C 1.2_C 3.2_B 3.0_B
Perceel 6184 Perceel 17824 Perceel 17824 Perceel 6184 Perceel 6184
4,50 7,50 7,50 4,50 4,50
37,94 37,91 37,81 37,79 37,73
32,74 32,73 32,64 32,60 32,54
28,27 28,23 28,13 28,12 28,05
38,02 37,99 37,89 37,87 37,81
2.2_B 1.3_B 1.0_B 1.1_B 3.3_A
Perceel 8718 Perceel 17824 Perceel 17824 Perceel 17824 Perceel 6184
4,50 4,50 4,50 4,50 1,50
37,63 37,26 37,11 37,11 37,10
32,44 32,08 31,93 31,94 31,93
27,95 27,58 27,43 27,43 27,41
37,71 37,34 37,19 37,19 37,18
3.1_A 3.0_A
Perceel 6184 Perceel 6184
1,50 1,50
36,97 36,93
31,81 31,77
27,28 27,24
37,05 37,01
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V4.50
5-11-2019 10:14:46
Sweco
Bijlage 3 Rekenresultaten
Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Graafseweg Ja
Naam Toetspunt 1.2_B 2.0_B 3.2_A 2.2_A 1.3_A
Omschrijving Perceel 17824 Perceel 8718 Perceel 6184 Perceel 8718 Perceel 17824
Hoogte 4,50 4,50 1,50 1,50 1,50
Dag 36,87 36,83 36,82 36,77 36,41
Avond 31,70 31,64 31,65 31,61 31,25
Nacht 27,19 27,16 27,13 27,08 26,72
Lden 36,95 36,91 36,90 36,85 36,49
1.0_A 1.1_A 2.0_A 1.2_A
Perceel 17824 Perceel 17824 Perceel 8718 Perceel 17824
1,50 1,50 1,50 1,50
36,18 36,05 35,88 35,83
31,03 30,90 30,72 30,68
26,49 26,34 26,19 26,13
36,26 36,12 35,96 35,91
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V4.50
5-11-2019 10:14:46
Sweco
Bijlage 3 Rekenresultaten
Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Kampweg 60km/u Ja
Naam Toetspunt 12.0_B 12.0_A 12.0_C 12.1_B 12.1_C
Omschrijving Perceel 4725 Perceel 4725 Perceel 4725 Perceel 4725 Perceel 4725
Hoogte 4,50 1,50 7,50 4,50 7,50
Dag 42,57 42,37 42,34 41,63 41,40
Avond 37,39 37,20 37,15 36,47 36,23
Nacht 33,00 32,79 32,76 32,05 31,82
Lden 42,69 42,49 42,45 41,75 41,52
12.1_A 13.1_C 13.1_B 15.1_C 15.1_B
Perceel 4725 Perceel 3174 Perceel 3174 Perceel 3536 Perceel 3536
1,50 7,50 4,50 7,50 4,50
41,35 39,11 39,09 39,02 39,00
36,20 33,94 33,93 33,86 33,84
31,75 29,52 29,50 29,44 29,41
41,46 39,22 39,21 39,14 39,12
14.1_C 14.1_B 13.0_C 13.0_B 15.0_C
Perceel 2293 Perceel 2293 Perceel 3174 Perceel 3174 Perceel 3536
7,50 4,50 7,50 4,50 7,50
38,76 38,72 38,68 38,65 38,43
33,60 33,56 33,52 33,49 33,27
29,16 29,12 29,08 29,05 28,82
38,87 38,83 38,79 38,76 38,54
13.1_A 14.0_C 15.0_B 14.0_B 15.1_A
Perceel 3174 Perceel 2293 Perceel 3536 Perceel 2293 Perceel 3536
1,50 7,50 4,50 4,50 1,50
38,39 38,38 38,35 38,34 38,28
33,24 33,23 33,21 33,19 33,13
28,79 28,78 28,75 28,73 28,68
38,50 38,49 38,47 38,45 38,39
14.1_A 13.0_A 14.0_A 15.0_A 12.3_C
Perceel 2293 Perceel 3174 Perceel 2293 Perceel 3536 Perceel 4725
1,50 1,50 1,50 1,50 7,50
37,91 37,82 37,46 37,45 36,31
32,77 32,69 32,32 32,32 31,14
28,29 28,20 27,83 27,82 26,72
38,02 37,93 37,56 37,56 36,42
12.3_B 12.2_C 12.2_B 13.3_C 14.2_C
Perceel 4725 Perceel 4725 Perceel 4725 Perceel 3174 Perceel 2293
4,50 7,50 4,50 7,50 7,50
36,13 35,96 35,82 34,96 34,57
30,97 30,79 30,66 29,77 29,40
26,54 26,38 26,24 25,40 24,98
36,25 36,08 35,94 35,08 34,68
12.3_A 13.3_B 12.2_A 14.3_C 13.2_C
Perceel 4725 Perceel 3174 Perceel 4725 Perceel 2293 Perceel 3174
1,50 4,50 1,50 7,50 7,50
34,42 34,30 34,13 33,97 33,95
29,27 29,11 28,97 28,82 28,79
24,81 24,73 24,52 24,37 24,35
34,53 34,42 34,24 34,08 34,06
14.2_B 15.2_C 15.3_C 14.3_B 13.2_B
Perceel 2293 Perceel 3536 Perceel 3536 Perceel 2293 Perceel 3174
4,50 7,50 7,50 4,50 4,50
33,93 33,84 33,75 33,30 33,28
28,76 28,68 28,60 28,15 28,13
24,34 24,24 24,15 23,70 23,69
34,04 33,95 33,86 33,41 33,40
15.2_B 15.3_B 13.3_A 14.2_A 14.3_A
Perceel 3536 Perceel 3536 Perceel 3174 Perceel 2293 Perceel 2293
4,50 4,50 1,50 1,50 1,50
33,19 33,11 32,88 32,29 31,63
28,03 27,96 27,71 27,14 26,50
23,58 23,50 23,30 22,68 22,02
33,30 33,22 33,00 32,40 31,74
13.2_A 15.2_A 15.3_A 11.2_C 11.1_C
Perceel 3174 Perceel 3536 Perceel 3536 Perceel 1511 Perceel 1511
1,50 1,50 1,50 7,50 7,50
31,61 31,54 31,47 30,05 29,84
26,47 26,40 26,34 24,84 24,69
22,00 21,92 21,85 20,51 20,22
31,72 31,65 31,58 30,18 29,95
11.0_C 11.2_B 11.3_C 11.1_B 10.1_C
Perceel 1511 Perceel 1511 Perceel 1511 Perceel 1511 Perceel 1690
7,50 4,50 7,50 4,50 7,50
29,66 29,37 29,13 29,11 29,03
24,53 24,17 23,94 23,97 23,81
20,05 19,84 19,58 19,49 19,50
29,77 29,50 29,26 29,22 29,16
11.0_B 11.2_A
Perceel 1511 Perceel 1511
4,50 1,50
28,75 28,62
23,61 23,44
19,12 19,05
28,85 28,74
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V4.50
5-11-2019 10:16:05
Sweco
Bijlage 3 Rekenresultaten
Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Kampweg 60km/u Ja
Naam Toetspunt 10.1_B 10.1_A 11.3_B 11.1_A 11.0_A
Omschrijving Perceel 1690 Perceel 1690 Perceel 1511 Perceel 1511 Perceel 1511
Hoogte 4,50 1,50 4,50 1,50 1,50
Dag 28,57 28,21 28,22 27,57 27,29
Avond 23,35 23,01 23,04 22,45 22,17
Nacht 19,04 18,67 18,65 17,92 17,64
Lden 28,70 28,34 28,34 27,67 27,39
10.0_C 11.3_A 10.0_B 9.2_B 8.1_B
Perceel 1690 Perceel 1511 Perceel 1690 Perceel 2385 Perceel 2404
7,50 1,50 4,50 4,50 4,50
26,96 26,90 26,18 25,41 25,31
21,81 21,74 21,04 20,18 20,07
17,34 17,30 16,56 15,91 15,82
27,07 27,01 26,29 25,55 25,45
8.1_A 9.2_C 10.0_A 8.1_C 9.2_A
Perceel 2404 Perceel 2385 Perceel 1690 Perceel 2404 Perceel 2385
1,50 7,50 1,50 7,50 1,50
25,22 25,10 25,01 24,98 24,96
20,00 19,86 19,89 19,73 19,78
15,70 15,60 15,37 15,48 15,40
25,35 25,24 25,11 25,11 25,08
10.2_C 10.3_C 10.2_B 10.3_B 2.1_C
Perceel 1690 Perceel 1690 Perceel 1690 Perceel 1690 Perceel 8718
7,50 7,50 4,50 4,50 7,50
24,94 24,91 24,32 24,30 23,66
19,79 19,77 19,18 19,17 18,43
15,32 15,30 14,70 14,68 14,16
25,05 25,02 24,43 24,41 23,80
2.3_C 10.2_A 9.3_B 10.3_A 9.0_C
Perceel 8718 Perceel 1690 Perceel 2385 Perceel 1690 Perceel 2385
7,50 1,50 4,50 1,50 7,50
23,58 23,41 23,28 23,27 23,19
18,33 18,28 18,08 18,15 18,05
14,09 13,78 13,74 13,63 13,58
23,72 23,52 23,41 23,37 23,30
9.3_C 1.0_C 9.3_A 9.0_B 6.3_C
Perceel 2385 Perceel 17824 Perceel 2385 Perceel 2385 Perceel 3821
7,50 7,50 1,50 4,50 7,50
22,97 22,92 22,79 22,73 22,63
17,77 17,78 17,62 17,59 17,37
13,42 13,31 13,20 13,12 13,15
23,09 23,03 22,90 22,84 22,77
9.1_C 6.3_B 1.3_C 9.1_B 6.3_A
Perceel 2385 Perceel 3821 Perceel 17824 Perceel 2385 Perceel 3821
7,50 4,50 7,50 4,50 1,50
22,51 22,43 22,23 22,22 22,17
17,37 17,16 17,08 17,08 16,90
12,90 12,95 12,63 12,61 12,70
22,62 22,57 22,34 22,33 22,31
1.1_C 9.0_A 1.2_C 4.1_C 5.3_C
Perceel 17824 Perceel 2385 Perceel 17824 Perceel 3372 Perceel 2790
7,50 1,50 7,50 7,50 7,50
22,19 22,11 22,02 21,99 21,63
17,04 16,99 16,88 16,76 16,41
12,58 12,46 12,41 12,47 12,10
22,30 22,21 22,13 22,12 21,76
2.3_B 9.1_A 8.0_C 8.0_B 6.0_C
Perceel 8718 Perceel 2385 Perceel 2404 Perceel 2404 Perceel 3821
4,50 1,50 7,50 4,50 7,50
21,52 21,53 21,02 20,98 20,91
16,25 16,41 15,87 15,84 15,68
12,06 11,89 11,41 11,37 11,40
21,67 21,63 21,13 21,09 21,04
2.1_B 4.1_B 1.0_B 1.1_B 2.3_A
Perceel 8718 Perceel 3372 Perceel 17824 Perceel 17824 Perceel 8718
4,50 4,50 4,50 4,50 1,50
20,89 20,90 20,88 20,60 20,44
15,63 15,67 15,73 15,44 15,21
11,41 11,38 11,29 10,99 10,93
21,03 21,03 21,00 20,71 20,57
5.3_B 6.0_B 1.3_B 8.0_A 1.2_B
Perceel 2790 Perceel 3821 Perceel 17824 Perceel 2404 Perceel 17824
4,50 4,50 4,50 1,50 4,50
20,38 20,28 20,29 20,23 20,15
15,15 15,05 15,13 15,10 15,00
10,85 10,77 10,69 10,59 10,55
20,51 20,41 20,40 20,33 20,26
8.3_C 8.2_C
Perceel 2404 Perceel 2404
7,50 7,50
20,03 19,90
14,87 14,74
10,43 10,30
20,14 20,01
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V4.50
5-11-2019 10:16:05
Sweco
Bijlage 3 Rekenresultaten
Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Kampweg 60km/u Ja
Naam Toetspunt 8.3_B 2.1_A 6.0_A 4.0_C 8.2_B
Omschrijving Perceel 2404 Perceel 8718 Perceel 3821 Perceel 3372 Perceel 2404
Hoogte 4,50 1,50 1,50 7,50 4,50
Dag 19,88 19,76 19,69 19,68 19,67
Avond 14,73 14,50 14,46 14,52 14,52
Nacht 10,28 10,28 10,18 10,08 10,07
Lden 19,99 19,90 19,82 19,79 19,78
1.0_A 4.2_C 4.3_C 5.0_C 1.1_A
Perceel 17824 Perceel 3372 Perceel 3372 Perceel 2790 Perceel 17824
1,50 7,50 7,50 7,50 1,50
19,65 19,48 19,34 19,34 19,33
14,51 14,32 14,18 14,17 14,20
10,02 9,89 9,74 9,74 9,70
19,75 19,60 19,45 19,45 19,44
3.2_C 7.1_C 1.3_A 8.2_A 8.3_A
Perceel 6184 Perceel 4844 Perceel 17824 Perceel 2404 Perceel 2404
7,50 7,50 1,50 1,50 1,50
19,32 19,28 19,16 19,15 19,12
14,17 14,05 14,02 14,00 13,99
9,72 9,77 9,54 9,54 9,48
19,43 19,41 19,27 19,26 19,22
4.1_A 1.2_A 2.0_C 3.3_C 5.1_C
Perceel 3372 Perceel 17824 Perceel 8718 Perceel 6184 Perceel 2790
1,50 1,50 7,50 7,50 7,50
19,07 19,02 19,01 18,94 18,94
13,87 13,89 13,86 13,78 13,77
9,52 9,40 9,40 9,34 9,34
19,19 19,13 19,12 19,05 19,05
5.2_C 5.3_A 2.2_C 5.0_B 3.0_C
Perceel 2790 Perceel 2790 Perceel 8718 Perceel 2790 Perceel 6184
7,50 1,50 7,50 4,50 7,50
18,92 18,91 18,71 18,67 18,64
13,76 13,69 13,56 13,51 13,49
9,33 9,38 9,10 9,06 9,04
19,04 19,04 18,82 18,78 18,75
3.1_C 7.1_B 4.0_B 4.2_B 5.1_B
Perceel 6184 Perceel 4844 Perceel 3372 Perceel 3372 Perceel 2790
7,50 4,50 4,50 4,50 4,50
18,62 18,47 18,47 18,44 18,27
13,47 13,23 13,31 13,27 13,11
9,02 8,97 8,87 8,86 8,67
18,73 18,61 18,58 18,56 18,38
7.0_C 5.2_B 3.2_B 4.3_B 6.1_C
Perceel 4844 Perceel 2790 Perceel 6184 Perceel 3372 Perceel 3821
7,50 4,50 4,50 4,50 7,50
18,25 18,20 18,18 18,10 17,95
13,09 13,03 13,03 12,94 12,79
8,66 8,62 8,58 8,52 8,37
18,37 18,32 18,29 18,22 18,07
6.2_C 7.1_A 7.3_C 3.3_B 3.1_B
Perceel 3821 Perceel 4844 Perceel 4844 Perceel 6184 Perceel 6184
7,50 1,50 7,50 4,50 4,50
17,86 17,79 17,66 17,65 17,58
12,69 12,56 12,49 12,49 12,43
8,27 8,28 8,08 8,06 7,97
17,97 17,92 17,78 17,77 17,69
6.2_B 6.1_B 3.0_B 7.0_B 4.2_A
Perceel 3821 Perceel 3821 Perceel 6184 Perceel 4844 Perceel 3372
4,50 4,50 4,50 4,50 1,50
17,45 17,41 17,37 17,32 16,99
12,28 12,25 12,21 12,16 11,83
7,87 7,82 7,77 7,73 7,40
17,57 17,53 17,48 17,44 17,11
7.3_B 5.2_A 2.2_B 7.2_C 4.3_A
Perceel 4844 Perceel 2790 Perceel 8718 Perceel 4844 Perceel 3372
4,50 1,50 4,50 7,50 1,50
16,97 16,83 16,79 16,70 16,68
11,80 11,68 11,63 11,53 11,52
7,39 7,23 7,20 7,11 7,08
17,09 16,94 16,91 16,81 16,79
5.0_A 3.2_A 5.1_A 4.0_A 2.0_B
Perceel 2790 Perceel 6184 Perceel 2790 Perceel 3372 Perceel 8718
1,50 1,50 1,50 1,50 4,50
16,68 16,63 16,61 16,47 16,45
11,55 11,48 11,48 11,34 11,28
7,05 7,03 6,99 6,85 6,87
16,79 16,74 16,72 16,58 16,57
6.2_A 6.1_A
Perceel 3821 Perceel 3821
1,50 1,50
16,44 16,14
11,28 11,01
6,84 6,52
16,55 16,25
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V4.50
5-11-2019 10:16:05
Sweco
Bijlage 3 Rekenresultaten
Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Kampweg 60km/u Ja
Naam Toetspunt 3.3_A 7.0_A 7.3_A 3.1_A 7.2_B
Omschrijving Perceel 6184 Perceel 4844 Perceel 4844 Perceel 6184 Perceel 4844
Hoogte 1,50 1,50 1,50 1,50 4,50
Dag 16,09 15,90 15,76 15,68 15,65
Avond 10,94 10,76 10,62 10,54 10,48
Nacht 6,48 6,27 6,14 6,06 6,07
Lden 16,20 16,00 15,87 15,79 15,77
2.0_A 3.0_A 2.2_A 7.2_A
Perceel 8718 Perceel 6184 Perceel 8718 Perceel 4844
1,50 1,50 1,50 1,50
15,19 15,18 15,10 14,56
10,05 10,04 9,95 9,41
5,57 5,58 5,49 4,95
15,30 15,30 15,21 14,67
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V4.50
5-11-2019 10:16:05
Sweco
Bijlage 3 Rekenresultaten
Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Zuidelijke Bergseweg Ja
Naam Toetspunt 9.2_C 9.2_B 8.1_C 8.1_B 9.2_A
Omschrijving Perceel 2385 Perceel 2385 Perceel 2404 Perceel 2404 Perceel 2385
Hoogte 7,50 4,50 7,50 4,50 1,50
Dag 39,00 38,64 37,74 37,54 37,45
Avond 33,81 33,45 32,59 32,38 32,28
Nacht 29,44 29,07 28,15 27,94 27,86
Lden 39,12 38,76 37,86 37,65 37,56
8.1_A 9.3_C 9.1_C 9.3_B 9.1_B
Perceel 2404 Perceel 2385 Perceel 2385 Perceel 2385 Perceel 2385
1,50 7,50 7,50 4,50 4,50
35,96 35,59 35,37 35,02 34,96
30,82 30,39 30,22 29,83 29,82
26,34 26,04 25,75 25,47 25,35
36,07 35,71 35,48 35,15 35,07
8.0_C 8.0_B 9.3_A 8.2_C 9.1_A
Perceel 2404 Perceel 2404 Perceel 2385 Perceel 2404 Perceel 2385
7,50 4,50 1,50 7,50 1,50
34,94 34,30 33,87 33,74 33,14
29,77 29,13 28,70 28,60 28,01
25,37 24,73 24,29 24,12 23,50
35,06 34,42 33,99 33,85 33,24
8.2_B 8.0_A 9.0_C 8.3_C 9.0_B
Perceel 2404 Perceel 2404 Perceel 2385 Perceel 2404 Perceel 2385
4,50 1,50 7,50 7,50 4,50
32,88 32,76 32,59 32,08 31,72
27,75 27,59 27,44 26,94 26,57
23,25 23,17 22,99 22,47 22,11
32,99 32,87 32,70 32,19 31,83
11.1_A 11.3_A 11.3_C 11.3_B 11.1_C
Perceel 1511 Perceel 1511 Perceel 1511 Perceel 1511 Perceel 1511
1,50 1,50 7,50 4,50 7,50
31,69 31,60 31,55 31,35 31,29
26,46 26,38 26,33 26,12 26,07
22,18 22,07 22,04 21,83 21,78
31,82 31,73 31,69 31,48 31,43
8.2_A 11.1_B 8.3_B 10.2_C 9.0_A
Perceel 2404 Perceel 1511 Perceel 2404 Perceel 1690 Perceel 2385
1,50 4,50 4,50 7,50 1,50
31,31 31,16 31,14 30,98 30,39
26,19 25,93 26,00 25,84 25,25
21,66 21,65 21,52 21,35 20,76
31,41 31,29 31,25 31,08 30,49
10.2_B 8.3_A 10.1_C 10.3_C 10.1_B
Perceel 1690 Perceel 2404 Perceel 1690 Perceel 1690 Perceel 1690
4,50 1,50 7,50 7,50 4,50
30,03 29,93 29,54 29,36 28,76
24,90 24,80 24,40 24,23 23,63
20,40 20,29 19,91 19,73 19,13
30,14 30,03 29,64 29,47 28,87
10.2_A 10.3_B 11.2_C 10.0_C 11.2_B
Perceel 1690 Perceel 1690 Perceel 1511 Perceel 1690 Perceel 1511
1,50 4,50 7,50 7,50 4,50
28,73 28,57 28,40 28,16 27,71
23,61 23,44 23,27 23,03 22,58
19,08 18,93 18,78 18,53 18,08
28,83 28,67 28,51 28,27 27,82
10.1_A 10.0_B 6.0_A 10.3_A 6.3_A
Perceel 1690 Perceel 1690 Perceel 3821 Perceel 1690 Perceel 3821
1,50 4,50 1,50 1,50 1,50
27,62 27,52 27,36 27,39 27,28
22,50 22,39 22,12 22,28 22,03
17,97 17,89 17,86 17,74 17,78
27,72 27,63 27,50 27,49 27,41
6.0_B 6.0_C 14.1_A 6.3_B 7.1_B
Perceel 3821 Perceel 3821 Perceel 2293 Perceel 3821 Perceel 4844
4,50 7,50 1,50 4,50 4,50
27,13 27,06 27,01 26,98 26,98
21,88 21,81 21,77 21,73 21,82
17,64 17,56 17,51 17,48 17,37
27,27 27,19 27,15 27,11 27,09
11.0_C 14.1_B 6.3_C 10.0_A 13.0_B
Perceel 1511 Perceel 2293 Perceel 3821 Perceel 1690 Perceel 3174
7,50 4,50 7,50 1,50 4,50
26,89 26,81 26,78 26,81 26,75
21,76 21,56 21,54 21,69 21,51
17,27 17,32 17,29 17,17 17,26
27,00 26,95 26,92 26,91 26,89
7.1_C 11.2_A
Perceel 4844 Perceel 1511
7,50 1,50
26,77 26,71
21,63 21,59
17,15 17,06
26,88 26,81
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V4.50
5-11-2019 10:16:28
Sweco
Bijlage 3 Rekenresultaten
Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Zuidelijke Bergseweg Ja
Naam Toetspunt 13.0_A 7.1_A 14.1_C 11.0_B 13.0_C
Omschrijving Perceel 3174 Perceel 4844 Perceel 2293 Perceel 1511 Perceel 3174
Hoogte 1,50 1,50 7,50 4,50 7,50
Dag 26,59 26,53 26,41 26,40 26,36
Avond 21,38 21,37 21,16 21,27 21,11
Nacht 17,04 16,92 16,93 16,77 16,88
Lden 26,71 26,64 26,55 26,51 26,50
11.0_A 7.2_C 7.2_B 2.3_C 2.1_C
Perceel 1511 Perceel 4844 Perceel 4844 Perceel 8718 Perceel 8718
1,50 7,50 4,50 7,50 7,50
25,87 25,51 25,24 25,16 24,76
20,74 20,38 20,11 19,92 19,53
16,23 15,88 15,60 15,66 15,24
25,97 25,62 25,34 25,30 24,89
12.2_C 2.3_B 7.2_A 7.3_C 12.2_B
Perceel 4725 Perceel 8718 Perceel 4844 Perceel 4844 Perceel 4725
7,50 4,50 1,50 7,50 4,50
24,63 24,52 24,56 24,33 24,30
19,49 19,27 19,44 19,19 19,17
15,01 15,04 14,91 14,70 14,67
24,74 24,66 24,66 24,43 24,41
4.1_C 2.3_A 7.3_B 1.3_C 12.1_C
Perceel 3372 Perceel 8718 Perceel 4844 Perceel 17824 Perceel 4725
7,50 1,50 4,50 7,50 7,50
24,07 24,01 23,98 23,89 23,75
18,87 18,79 18,85 18,68 18,61
14,52 14,49 14,35 14,35 14,13
24,19 24,14 24,09 24,02 23,86
1.0_C 7.0_C 12.2_A 2.1_B 7.3_A
Perceel 17824 Perceel 4844 Perceel 4725 Perceel 8718 Perceel 4844
7,50 7,50 1,50 4,50 1,50
23,71 23,67 23,64 23,51 23,53
18,49 18,53 18,53 18,29 18,40
14,19 14,04 14,00 14,00 13,89
23,84 23,77 23,75 23,65 23,63
6.1_C 12.0_C 12.1_B 6.2_C 5.3_C
Perceel 3821 Perceel 4725 Perceel 4725 Perceel 3821 Perceel 2790
7,50 7,50 4,50 7,50 7,50
23,48 23,42 23,38 23,32 23,26
18,34 18,28 18,25 18,18 18,08
13,85 13,81 13,75 13,69 13,68
23,58 23,53 23,49 23,42 23,38
1.2_C 12.0_B 7.0_B 4.1_B 1.1_C
Perceel 17824 Perceel 4725 Perceel 4844 Perceel 3372 Perceel 17824
7,50 4,50 4,50 4,50 7,50
23,21 23,23 23,19 23,11 23,04
18,01 18,09 18,06 17,90 17,81
13,67 13,61 13,56 13,58 13,52
23,34 23,34 23,30 23,24 23,17
1.3_B 12.3_C 6.1_B 3.2_C 12.0_A
Perceel 17824 Perceel 4725 Perceel 3821 Perceel 6184 Perceel 4725
4,50 7,50 4,50 7,50 1,50
23,02 22,80 22,80 22,75 22,75
17,81 17,67 17,67 17,60 17,62
13,48 13,18 13,17 13,13 13,11
23,15 22,91 22,91 22,86 22,85
13.3_B 1.0_B 13.3_C 12.3_B 1.1_B
Perceel 3174 Perceel 17824 Perceel 3174 Perceel 4725 Perceel 17824
4,50 4,50 7,50 4,50 4,50
22,73 22,70 22,71 22,69 22,61
17,55 17,47 17,52 17,56 17,39
13,16 13,19 13,14 13,06 13,08
22,85 22,83 22,83 22,80 22,74
12.1_A 3.3_C 13.1_C 7.0_A 13.1_B
Perceel 4725 Perceel 6184 Perceel 3174 Perceel 4844 Perceel 3174
1,50 7,50 7,50 1,50 4,50
22,64 22,58 22,53 22,54 22,45
17,52 17,43 17,39 17,42 17,31
12,99 12,97 12,92 12,90 12,83
22,74 22,69 22,64 22,64 22,56
6.2_B 5.1_C 3.0_C 1.2_B 4.1_A
Perceel 3821 Perceel 2790 Perceel 6184 Perceel 17824 Perceel 3372
4,50 7,50 7,50 4,50 1,50
22,45 22,40 22,39 22,37 22,32
17,31 17,26 17,24 17,17 17,11
12,83 12,78 12,78 12,82 12,79
22,56 22,51 22,50 22,49 22,45
2.1_A 1.3_A
Perceel 8718 Perceel 17824
1,50 1,50
22,18 22,18
16,99 17,00
12,62 12,59
22,30 22,29
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen