11 toebijlage 6 akoestisch onderzoek.pdf - toebijlage 6 akoestisch onderzoek.pdf - toebijlage 6 ako.pdf

Akoestisch onderzoek Berkenkamp t.o. 53 te Vianen Gemeente Cuijk

Akoestisch onderzoek Berkenkamp t.o. 53 te Vianen

1

Gegevens over het plan: Plannaam: Datum: Projectnummer Buro SRO:

Berkenkamp t.o. 53 te Vianen 13 juli 2018 06.80.03

Gegevens projectbetrokkenen: Opdrachtgever:

Mevr. F. Gusa

Gegevens Buro SRO: Projectleider Buro SRO: Bezoekadres vestiging Arnhem Telefoon E-mail: Internet:

Dhr. L. Arends Sweerts de Landasstraat 50 6814 DG te Arnhem 026 – 35 23 125 arnhem@buro-sro.nl www.Buro-SRO.nl

Akoestisch onderzoek Berkenkamp t.o. 53 te Vianen

2

Inhoudsopgave Hoofdstuk 1

Inleiding ................................................................................................................................. 5

1.1

Aanleiding .............................................................................................................................................. 5

1.2

Ligging plangebied ................................................................................................................................. 5

1.3

Leeswijzer .............................................................................................................................................. 5

Hoofdstuk 2

Wettelijk kader ...................................................................................................................... 6

2.1

Zones langs wegen................................................................................................................................. 6

2.2

Grenswaarden ....................................................................................................................................... 6

2.3

Eis geluidwering ..................................................................................................................................... 7

Hoofdstuk 3

Invoergegevens en resultaten ................................................................................................. 8

3.1

Algemeen ............................................................................................................................................... 8

3.2

Verkeersgegevens.................................................................................................................................. 8

3.3

Resultaten .............................................................................................................................................. 9

Hoofdstuk 4

Conclusies ............................................................................................................................. 10 12

Akoestisch onderzoek Berkenkamp t.o. 53 te Vianen

3

Akoestisch onderzoek Berkenkamp t.o. 53 te Vianen

4

Hoofdstuk 1 1.1

Inleiding

Aanleiding

De initiatiefnemer heeft het plan om op het perceel aan de Berkenkamp in Vianen (NB), tegenover nummer 53, een ruimte-voor-ruimte woning te realiseren. Het plangebied wordt daardoor voorzien van een nieuw geluidgevoelig object. Een nieuwe geluidsgevoelige functie dient te voldoen aan bepaalde wettelijke normen uit de Wet geluidhinder (Wgh), onderdeel wegverkeerslawaai. Het plangebied ligt binnen de onderzoekszone van de Berkenkamp. Het doel van voorliggend onderzoek is het berekenen van de geluidsbelasting veroorzaakt door wegverkeer op de gevel van de nieuwe functie. De berekende geluidsbelasting is getoetst aan de grenswaarden uit de Wgh. Indien de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai wordt overschreden, is ingegaan op maatregelen om de geluidsbelasting te verlagen. De geluidsbelastingen zijn berekend op basis van bijlage III van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In deze situatie is binnen de randvoorwaarden gebruik gemaakt van Standaard Rekenmethode I, zoals deze beschikbaar is gesteld door Rijkswaterstaat op de website www.infomil.nl.

1.2

Ligging plangebied

Het plangebied is gelegen aan de Berkenkamp ong., tegenover de woning aan Berkenkamp 53 ten westen van Vianen. Onderstaande afbeelding toont de ligging van het plangebied in de omgeving.

plangebied en omgeving (Openstreetmaps)

1.3

Leeswijzer

Na dit inleidende hoofdstuk is in hoofdstuk 2 het wettelijk kader geschetst. De gebruikte onderzoeksgegevens en resultaten zijn beschreven in hoofdstuk 3. Tenslotte is in hoofdstuk 4 de conclusie getrokken.

Akoestisch onderzoek Berkenkamp t.o. 53 te Vianen

5

Hoofdstuk 2 2.1

Wettelijk kader

Zones langs wegen

Langs alle wegen bevinden zich als gevolg van de Wgh zones (planologisch aandachtsgebied). Binnen deze zones langs wegen moet de geluidsbelasting aan de gevel van geluidsgevoelige bestemmingen ten gevolge van het wegverkeer op de betreffende weg aan bepaalde wettelijke normen voldoen (art. 76). In artikel 74 lid 2 van de Wgh wordt een uitzondering gemaakt voor wegen met een 30 km-regime en woonerven. Deze wegen hebben geen zone en zijn daarmee niet onderzoekspichtig, tenzij in het kader van Wet ruimtelijke ordening dit toch nodig blijkt (bijvoorbeeld zeer drukke 30 km wegen). De breedte van de zone is afhankelijk van het aantal rijstroken en het type gebied waarin de weg ligt. De zone ligt aan weerszijden van de weg en is gemeten vanuit de wegas. In onderstaande tabel zijn de zones weergegeven. Zones langs wegen 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

2.2

Stedelijk gebied 200 meter 350 meter 350 meter

Buitenstedelijk gebied 250 meter 400 meter 600 meter

Grenswaarden

De Wet geluidhinder biedt geluidsgevoelige bestemmingen, zoals woningen, bescherming tegen geluidhinder van wegverkeerlawaai bij de aanleg en wijziging van wegen of bij de bouw van woningen in de buurt van wegen. Om de geluidhinder te voorkomen en te beperken tot aanvaardbare geluidsniveaus zijn verschillende grenswaarden opgenomen in de Wgh. In de Wgh zijn twee soorten grenswaarden opgenomen; de voorkeursgrenswaarde en de hoogst toelaatbare waarde voor woningen. Voorkeursgrenswaarde: met deze waarde wordt voor geluidsgevoelige bebouwing binnen de invloedssfeer van een geluidsbron (wegen, spoorweg enz.) een vrij goede woon-/leefsituatie gegarandeerd. Hoogst toelaatbare waarde voor woningen: deze waarde geeft de maximaal toelaatbare gevelbelasting voor geluidsgevoelige bebouwing binnen de invloedssfeer van een geluidsbron weer. In de onderstaande tabel zijn voor woningen de voorkeursgrenswaarden en de meest voorkomende hoogst toelaatbare waarde voor woningen uit de Wgh voor wegverkeer weergegeven. Grenswaarde wegverkeerslawaai Stedelijk gebied Voorkeursgrenswaarde Hoogst toelaatbare waarde voor woningen Buitenstedelijk gebied Voorkeursgrenswaarde Hoogst toelaatbare waarde (burgerwoning) Hoogst toelaatbare waarde (agrarische woning)

48 dB (art. 82 Wgh) 63 dB (art. 83.2 Wgh) 48 dB (art. 82 Wgh) 53 dB (art. 83.1 Wgh) 58 dB (art. 83.5 Wgh)

Van de berekende geluidsbelasting op de gevel mag, alvorens getoetst wordt aan de grenswaarden uit de Wgh, nog 5 dB worden afgetrokken wegens het stiller worden van het wegverkeer in de toekomst (artikel 110g van de Wgh). De aftrek van 5 dB geldt voor wegen met een maximum snelheid tot 70 km/uur. Bij een hogere snelheid geldt een aftrek van:  4 dB voor situaties met een geluidsbelasting van 57 dB zonder aftrek volgens art. 110g Wgh;  3 dB voor situaties met een geluidsbelasting van 56 dB zonder aftrek volgens art. 110g Wgh;  2 dB voor andere waarden van de geluidsbelasting.

Akoestisch onderzoek Berkenkamp t.o. 53 te Vianen

6

2.3

Eis geluidwering

Bij gevelbelastingen hoger dan de voorkeursgrenswaarde moet rekening worden gehouden met extra geluidwerende voorzieningen aan de gevels van de te realiseren bebouwing conform het Besluit geluidhinder en het Bouwbesluit. De voorzieningen moeten zodanig zijn dat de geluidsbelasting binnenshuis in de verblijfsgebieden van een woning beperkt zijn tot 33 dB en 28 dB in een bedgebied van een woning.

Akoestisch onderzoek Berkenkamp t.o. 53 te Vianen

7

Hoofdstuk 3 3.1

Invoergegevens en resultaten

Algemeen

Het plangebied ligt binnen de onderzoekzone van de Berkenkamp. Dit onderzoek betreft daarom een onderzoek naar de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai over de Berkenkamp. De projectrelevante gegevens, zoals afstand tot de weg, rijsnelheid etc., zijn in navolgende tabel 1 in paragraaf 3.2 opgenomen.

3.2

Verkeersgegevens

Voor de berekening van de geluidsbelasting is uitgegaan van de verkeersgegevens zoals die door de gemeente Cuijk zijn aangedragen. Voor de Berkenkamp zelf zijn geen verkeersgegevens bekend, wel voor de Akkerweg, die op circa 140 meter ten noorden van het plangebied ligt. De verkeersgegevens van de gemeente tonen aan dat er in 2010 sprake is van 600 motorvoertuigbewegingen per etmaal (mv/e) over de Akkerweg, uitgaande van een werkdaggemiddelde. De prognoses van de gemeente geven aan dat de hoeveelheid verkeer in 2020 en 2030 afneemt tot circa 500 motorvoertuigbewegingen per etmaal (mv/e). Om deze beschikbare gegevens representatief te maken voor de situatie aan de Berkenkamp zijn een aantal afwegingen gemaakt. De Akkerweg is een doorgaande weg tussen de dorpen Vianen en Beers. De Berkenkamp is een zijweg van de Akkerweg. Aan het deel van de Berkenkamp waar het plangebied is gelegen, liggen voornamelijk woningen. Er is hierdoor sprake van een (aanzienlijk) lagere verkeersintensiteit over de Berkenkamp ten opzichte van de Akkerweg. Daarnaast hebben de gegevens van het verkeersmodel van de gemeente betrekking op een werkdaggemiddelde, in plaats van een weekdaggemiddelde. Voorgaande opsomming heeft geleidt dat er in dit onderzoek wordt uitgegaan van 150 motorvoertuigen per etmaal (mv/e) over de Berkenkamp.

Bij het berekenen van de geluidsbelasting wordt uitgegaan van de verkeersintensiteit in de toekomstige situatie in 2028. Uitgegaan is van een jaarlijkse groei van de verkeersintensiteit van 1 procent tussen het jaar van de telgegevens en het aantal vervoersbewegingen in 2028 (hoewel de gemeente in de haar prognoses een afname verwacht). De Wet geluidhinder deelt een etmaal in 3 delen in: de dagperiode, de avondperiode en de nachtperiode. De overgangen vallen op 07:00 uur, 19:00 uur en 23:00 uur. De dagperiode is daarmee 12 uur, de avondperiode is 4 uur en de nachtperiode duurt 8 uur. Het soort verkeer is van grote invloed op de geluidsbelasting. Daarom is een indeling aanwezig in lichte, middelzware en zware motorvoertuigen. Omdat alleen de etmaalintensiteit bekend is, is een aanname gedaan voor de verdeling over de dag-, avond- en nachtperiode en de drie type motorvoertuigen. Deze standaardwaarden zoals opgenomen in het model zijn representatief voor de situatie van de onderzoeklocatie. De directe omgeving van de Berkenkamp betreft het buitengebied nabij de kern Vianen. Er zijn geen grootschalige bedrijfslocaties of concentraties van winkels in de buurt aanwezig. Navolgende tabel geeft de weg- en verkeersgegevens voor de weg(en) waarvoor het onderzoek is uitgevoerd.

Akoestisch onderzoek Berkenkamp t.o. 53 te Vianen

8

Tabel 1: Input verkeersmodel Invoergegevens etmaalintensiteit teljaar 2010 autonome groei etmaalintensiteit maatgevendjaar 2028 rijsnelheid lichte motorvoertuigen rijsnelheid zware motorvoertuigen horizontale afstand tot waarneempunt hoogte weg fractie absorberend oppervlak (0=hard; 1= zacht ) percentage reflectie van overzijde (0=geen; 1=volledig) afstand tot reflecterend oppervlak overzijde hoogte van reflecterend oppervlak afstand tot kruispunt afstand tot minirotonde afstand tot drempel type wegdek

150 mv/e 1 %/jaar 179 mv/e 60 km/u 60 km/u 8 meter 0,0 meter 0,0 0,0 0,0 meter 0,0 meter 0,0 meter 0,0 meter 0,0 meter DAB referentiewegdek

Dagdeelpercentage gem. daguur percentage gem. avonduur percentage gem. nachtuur percentage

6,65 % per uur 3,61 % per uur 0,72 % per uur

Voertuigverdeling lichte motorvoertuigen middelzware motorvoertuigen zware motorvoertuigen

dagperiode 97,9% 1,5% 0,6%

avondperiode 98,9% 1,0% 0,1%

nachtperiode 98,2% 0,9% 0,9%

Verkeersintensiteit (mvt/uur) lichte motorvoertuigen middelzware motorvoertuigen zware motorvoertuigen totaal

dagperiode 11,7 0,2 0,1 11,9

avondperiode 6,4 0,1 0,0 6,5

nachtperiode 1,3 0,0 0,0 1,3

3.3

Resultaten

Onderstaande tabel geeft een overzicht van de berekende geluidsbelasting op de dichtstbijzijnde gevel in 2028.

Tabel 2: Resulaten geluidsbelasting Geluidniveau in dB waarneemhoogte: berekende geluidniveau in Letm berekende geluidniveau in Lnight berekende geluidniveau in Lden berekende geluidniveau in Lden *

1,5 m 50,1 40,1 50,5 46

4,5 m 49,9 39,9 50,3 45

* incl. aftrek ex. art. 110-g Wgh

De maximaal berekende geluidsbelasting op de dichtstbijzijnde gevel is 50,5 dB. Op basis van artikel 110-g Wgh is een aftrek van 5 dB toegestaan. De maximale belasting komt hiermee op 46 dB.

Akoestisch onderzoek Berkenkamp t.o. 53 te Vianen

9

Hoofdstuk 4

Conclusies

De maximale berekende geluidsbelasting ten gevolge van wegverkeer over de Berkenkamp op de nieuwe woning bedraagt 46 dB. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt niet overschreden. Het plan is hierdoor uitvoerbaar in het kader van de Wet geluidhinder.

Akoestisch onderzoek Berkenkamp t.o. 53 te Vianen

10

Akoestisch onderzoek Berkenkamp t.o. 53 te Vianen

11

Akoestisch onderzoek Berkenkamp t.o. 53 te Vianen

12