Document · PDF

07. Toelichting bijlage 2 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hertsweg 6 te Mill.pdf

Mill - raadsvergadering 21 oktober 2021, gemeente Cuijk (tot 2022)Bij agendapunt: Bestemmingsplan Hertsweg 613.122 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hertsweg 6 te Mill (2010/110/TA-01, versie 0)

documentkenmerk: 2010/110/TA-01, versie 0

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (toetsing Wet geluidhinder)

in opdracht van De heer S. van Strijp Hertsweg 8 5451 GS MILL

betreffende locatie Hertsweg 6 Mill documentkenmerk 2010/110/TA-01 versie 0 vestiging Nuenen datum 1 februari 2021

opgesteld door:

gecontroleerd door:

ing. C.P. Kuijken

ir. R.A.C. van de Voort

Projectleider geluid & bouwfysica

Senior projectleider geluid & bouwfysica

Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies.

Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid

Tritium Advies is gevestigd in:

088 44 02 900

info@tritium.nl

Arkel >> Neer >> Nuenen >>

www.tritium.nl

Prinsenbeek >> Rijkevoort

KvK-nr.

17108024

documentkenmerk: 2010/110/TA-01, versie 0

Inhoudsopgave pagina 1.

Inleiding

Uitgangspunten

2.1

Locatiegegevens

2.2

Gegevens wegverkeer

2.3

Modellering

Wet- en regelgeving

3.1

Berekeningsmethode

3.2

Randvoorwaarden Wgh

3.2.1 Inleiding

3.2.2 Geluidzones

3.2.3 Artikel 110g

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012)

3.2.6 Normen geluidbelasting

3.3

Geluidbeleid provincie Noord-Brabant

Rekenresultaten en toetsing

4.1

Geluidbelasting wegverkeerslawaai

4.2

Overdrachtsmaatregelen

4.3

Bronmaatregelen

4.4

Geluidbeleid provincie Noord-Brabant

4.5

Cumulatieve geluidbelasting

4.6

Geluidwering gevels (GA;k)

Samenvatting en conclusie

Bijlagen aantal pagina's (excl. voorblad) 1.

planologische verbeelding van het plangebied

verkeersgegevens wegverkeer

invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer

aanvullend onderzoek: stiller wegdek

documentkenmerk: 2010/110/TA-01, versie 0

1. Inleiding In opdracht van de heer Van Strijp is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde nieuwbouw van een bedrijfswoning aan Hertsweg 6 te Mill. Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure (herziening van het bestemmingsplan). In onderhavige rapportage is deze zogenaamde “Nieuwe situatie” getoetst aan de normstelling van de Wet geluidhinder (verder: Wgh) en is aangegeven wat hiervan de consequenties zijn. Op basis van de resultaten van deze toetsing is vervolgens beoordeeld of voor de bedrijfswoning extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De aspecten spoorweglawaai, luchtverkeerslawaai en industrielawaai zijn in het onderhavige onderzoek niet beschouwd.

pagina 1 van 13

documentkenmerk: 2010/110/TA-01, versie 0

2. Uitgangspunten 2.1 Locatiegegevens Het plangebied is gelegen in het stedelijk gebied van Mill. In bijlage 1 is een planologische verbeelding van het plangebied opgenomen. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de Hertsweg, Eerste Industrieweg, Tweede Industrieweg, Parallelweg, Vorleweg en Domeinenstraat. De Vorleweg en Domeinenstraat zullen hierbij worst-case als één juridische geluidbron worden beschouwd.

2.2 Gegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de bovengenoemde wegen zijn overgenomen uit het door de provincie Noord-Brabant verstrekte BBMA-2018. Conform telefonische opgave van de gemeente Mill en Sint-Hubert dienen de etmaalintensiteiten voor het maatgevende jaar 2031 te worden bepaald door middel van interpolatie (autonome groei/krimp) tussen de prognosejaren 2030 en 2040. Alle verstrekte verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage 2. De verkeersinvoergegevens inclusief de maximumsnelheid en wegdektype worden gepresenteerd in navolgende tabellen 2.1 tot en met 2.5. De verkeersgegevens verschillen per wegvak. De in navolgende tabellen opgenomen verkeersgegevens gelden voor de dichtst bij het plangebied gelegen wegvakken. Tabel 2.1: gegevens wegverkeer Eerste Industrieweg Eerste Industrieweg maximumsnelheid: 50 km/uur wegdek: asfalt (referentiewegdek) jaar: 2030

etmaalintensiteit: 460 mvt.

jaar: 2040

etmaalintensiteit: 457 mvt.

jaar: 2031

etmaalintensiteit: 460 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,72

3,56

nacht 0,64

lichte mvt. (%)

92,68

94,06

93,96

middelzware mvt. (%)

5,86

4,87

4,65

zware mvt. (%)

1,46

1,07

1,39

pagina 2 van 13

documentkenmerk: 2010/110/TA-01, versie 0

Tabel 2.2: gegevens wegverkeer Hertsweg Hertsweg maximumsnelheid: 50 km/uur wegdek: SMA-11B (referentiewegdek) jaar: 2030

etmaalintensiteit: 447 mvt.

jaar: 2040

etmaalintensiteit: 445 mvt.

jaar: 2031

etmaalintensiteit: 447 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,82

3,34

nacht 0,61

lichte mvt. (%)

56,28

61,72

61,28

middelzware mvt. (%)

34,98

31,39

29,81

zware mvt. (%)

8,74

6,89

8,91

Tabel 2.3: gegevens wegverkeer Parallelweg Parallelweg maximumsnelheid: 50 km/uur wegdek: Surf 11 oud (referentiewegdek) jaar: 2030

etmaalintensiteit: 1112 mvt.

jaar: 2040

etmaalintensiteit: 1089 mvt.

jaar: 2031

etmaalintensiteit: 1110 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,81

3,36

nacht 0,61

lichte mvt. (%)

59,59

64,88

64,45

middelzware mvt. (%)

32,33

28,80

27,37

zware mvt. (%)

8,08

6,32

8,18

Tabel 2.4: gegevens wegverkeer Tweede Industrieweg Tweede Industrieweg maximumsnelheid: 50 km/uur wegdek: SMA-11B (referentiewegdek) jaar: 2030

etmaalintensiteit: 262 mvt.

jaar: 2040

etmaalintensiteit: 261 mvt.

jaar: 2031

etmaalintensiteit: 262 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,73

3,53

nacht 0,64

lichte mvt. (%)

87,49

89,75

89,58

middelzware mvt. (%)

10,01

8,40

8,02

zware mvt. (%)

2,50

1,84

2,40

Tabel 2.5: gegevens wegverkeer Vorleweg/Domeinenstraat Vorleweg/Domeinenstraat maximumsnelheid: 50 km/uur wegdek: SMA-11B (referentiewegdek) jaar: 2030

etmaalintensiteit: 4950 mvt.

jaar: 2040

etmaalintensiteit: 4896 mvt.

jaar: 2031

etmaalintensiteit: 4945 mvt. dag

avond

nacht

gemiddeld per uur (%)

6,75

3,49

0,63

lichte mvt. (%)

81,73

84,86

84,61

middelzware mvt. (%)

14,62

12,42

11,85

zware mvt. (%)

3,65

2,73

3,54

pagina 3 van 13

documentkenmerk: 2010/110/TA-01, versie 0

2.3 Modellering De exacte locatie en afmetingen van de beoogde bedrijfswoning is nog niet bekend, derhalve is een bouwblok gemodelleerd ter grootte van het vlak met functieaanduiding bedrijfswoning zoals is opgenomen in bijlage 1. Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de nieuwe bedrijfswoning is 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste en tweede verdieping is respectievelijk 4,5 en 7,5 meter gehanteerd. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 0,00 (akoestisch hard) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch zacht (bodemfactor 1,00) en akoestisch half hard/zacht (bodemfactor 0,50) gemodelleerd. De akoestisch zachte bodemgebieden betreffen groenvoorzieningen. De akoestisch half harde/zachte bodemgebieden betreffen tuinen. Er zijn geen significante hoogteverschillen in de omgeving aanwezig. Derhalve zijn in het rekenmodel in de omgeving van het plangebied geen hoogteverschillen in het maaiveld opgenomen. Gebouwhoogtes van de bestaande omliggende bebouwing zijn conform de hoogtegegevens uit het Actueel Hoogtebestand Nederland. Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie of optrekcorrectie te worden toegepast.

Tevens zijn er geen akoestisch relevante kruispunten of rotondes in de directe omgeving van het bouwplan aanwezig.

pagina 4 van 13

documentkenmerk: 2010/110/TA-01, versie 0

3. Wet- en regelgeving 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaardrekenmethode 2” zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn weergegeven in bijlage 3. Een grafische weergave van deze invoergegevens is weergegeven in bijlage 4.

3.2 Randvoorwaarden Wgh 3.2.1 Inleiding De maat voor de geluidbelasting van een weg wordt uitgedrukt in de L den-waarde. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar, zoals omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).

3.2.2 Geluidzones Volgens de Wgh hebben wegen een zone die zich aan weerszijden van de weg uitstrekt vanaf de as van de weg (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: •

ligging binnen een woonerf;

•

een maximumsnelheid van 30 km/uur.

In tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven. Tabel 3.1: breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied stedelijk

buitenstedelijk

aantal rijstroken

breedte geluidzone (m)

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

3.2.3 Artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst

pagina 5 van 13

documentkenmerk: 2010/110/TA-01, versie 0

redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting op de gevel van woningen of op andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek:

a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 56 dB is;

b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 57 dB is;

c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;

d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wgh.

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wgh is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van het bouwplan. Volgens artikel 1 van de Wgh wordt onderscheiden: •

Stedelijk gebied:

het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wgh, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

•

Buitenstedelijk gebied:

het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: •

bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht;

•

in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen:

pagina 6 van 13

documentkenmerk: 2010/110/TA-01, versie 0

Zeer Open Asfalt Beton;

tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, met uitzondering van tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn;

uitgeborsteld beton;

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

oppervlakbewerking.

3.2.6 Normen geluidbelasting Artikel 82 tot en met 85 van de Wgh geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties” (er dient een ruimtelijke procedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB dan legt de Wgh geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In navolgende tabellen 3.2 en 3.3 worden de normen uit de Wgh weergegeven. Tabel 3.2: normen geluidbelasting in stedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

63 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw

68 dB

Tabel 3.3: normen geluidbelasting in buitenstedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

53 dB

maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs

63 dB

een autoweg of autosnelweg

De locatie in onderhavig onderzoek is gelegen in het stedelijk gebied en betreft de nieuwbouw van een bedrijfswoning. Derhalve bedraagt de maximale ontheffingswaarde 63 dB.

3.3 Geluidbeleid provincie Noord-Brabant De gemeente Mill en Sint Hubert heeft geen eigen geluidbeleid met betrekking tot het verlenen van hogere waarden vastgesteld. Desondanks is het aannemelijk dat bij het verlenen van een hogere waarde aansluiting gezocht zal worden bij het “Ontheffingenbeleid Wgh” d.d. 10 februari 1998 van de provincie Noord-Brabant.

pagina 7 van 13

documentkenmerk: 2010/110/TA-01, versie 0

Conform dit beleidsstuk kan pas een hogere waarde worden verleend als voldaan wordt aan de hoofdcriteria uit de Wgh en aan de in het beleidsstuk genoemde subcriteria. Deze subcriteria zijn als volgt: •

dorps- en of stadsvernieuwing;

•

doelmatige afscherming;

•

grond- en/of bedrijfsgebondenheid;

•

opvullen open plaats;

•

vervanging bestaande bebouwing.

Daarnaast dient te worden voldaan aan de volgende voorwaarden: •

iedere woning dient te beschikken over een geluidluwe buitengevel;

•

tenminste één verblijfsruimte dient aan de geluidluwe gevel te worden gesitueerd;

•

in principe is de buitenruimte gelegen aan de geluidluwe gevel. Wanneer dit niet mogelijk is, kan de buitenruimte geluidluw worden gemaakt door bijvoorbeeld toepassing van afsluitbare balkons. Eis daarbij is wel dat ook in afgesloten toestand buitenluchtcondities heersen (ook bij zonne-instraling). Dit dient te worden aangetoond.

pagina 8 van 13

documentkenmerk: 2010/110/TA-01, versie 0

4. Rekenresultaten en toetsing 4.1 Geluidbelasting wegverkeerslawaai In de navolgende tabellen 4.1 tot en met 4.5 zijn per bron de berekeningsresultaten van de toetspunten samengevat weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 5. Tabel 4.1: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Eerste Industrieweg toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

≤48

alle

Tabel 4.2: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Hertsweg toetspunt

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

t01 en t02

alle

t03 t/m t10

alle

≤48

Tabel 4.3: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Parallelweg toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

≤48

alle

Tabel 4.4: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Tweede Industrieweg toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

≤48

alle

Tabel 4.5: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Vorleweg/Domeinenweg toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

≤48

alle

Voor de wegen Eerste Industrieweg, Parallelweg, Tweede Industrieweg en Vorleweg/Domeinenweg geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe bedrijfswoning overschrijdt.

pagina 9 van 13

documentkenmerk: 2010/110/TA-01, versie 0

Voor de Hertsweg geldt dat de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe bedrijfswoning de voorkeursgrenswaarde van 48 dB met maximaal 2 dB overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB voor nieuwbouw in stedelijk gebied wordt derhalve nergens overschreden. Hierdoor is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien de toepassing van overdrachts- of bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoet en wordt voldaan aan de voorwaarden uit het provinciaal geluidbeleid.

4.2 Overdrachtsmaatregelen Bij overdrachtsmaatregelen wordt bekeken of de geluidoverdracht tussen geluidbron en ontvanger kan worden belemmerd. Het aanleggen van een geluidscherm gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aard. Om doelmatig te zijn dient het scherm namelijk dicht bij de bron of dicht bij de ontvanger te worden geplaatst. Tevens dient het scherm relatief hoog te zijn om doelmatig te zijn voor de 1e en 2e verdieping. Het aanleggen van een geluidscherm ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. De kosten van een geluidscherm bedragen circa € 400,-/m2 zodat het vanuit financieel oogpunt niet realistisch is dat het bouwplan deze extra kosten kan dragen. Bij een hoogte van 4 meter en een lengte van circa 27 meter resulteert dit reeds in een extra uitgave van circa € 40.000,-. Voor het aanleggen van een geluidwal (in plaats van een geluidscherm) gelden dezelfde overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke en financiële aard. Een andere mogelijke overdrachtsmaatregel is normaal gesproken het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger.

Wanneer in de onderhavige situatie de afstand tussen de wegas van de Hertsweg en de bedrijfswoning met 4,5 meter zou worden vergroot, wordt de voorkeursgrenswaarde op de gevels van de nieuwe bedrijfswoning niet meer overschreden. Het terugleggen van de voorgevel ontmoet echter overwegende bezwaren van stedenbouwkundige aard.

4.3 Bronmaatregelen Bij maatregelen aan de geluidbron wordt bekeken of het geluidniveau van de veroorzaker van het geluid kan worden gereduceerd. Er zijn twee oorzaken van geluidproductie, namelijk de mechanische geluiden van de automobielen en het geluid dat de banden op het wegdek maken. Mogelijke maatregelen zijn stillere voertuigen, verlaging van de maximumsnelheid of een geluidreducerend wegdek. •

stillere voertuigen: een vermindering van mechanische geluiden kan alleen plaatsvinden door de ontwikkeling van nieuwe technieken en is zodoende niet realistisch;

•

verlaging van de maximumsnelheid: op een verlaging van het snelheidsregime op een weg kan de initiatiefnemer van het bouwplan geen invloed uitoefenen;

•

geluidreducerend wegdek: een vermindering van het geluid dat de banden op het wegdek veroorzaken is te realiseren door het toepassen van een geluidreducerend wegdek. De rekenresultaten na toepassing van een stiller wegdek (dunne deklagen B) op de Hertsweg zijn in bijlage 6 opgenomen. Uit de rekenresultaten blijkt dat na toepassing van deze

pagina 10 van 13

documentkenmerk: 2010/110/TA-01, versie 0

bronmaatregel de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg met circa 2 dB afneemt. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde niet meer overschreden. Het toepassen van een stiller wegdek ontmoet echter overwegende bezwaren van financiële aard. Vanuit financieel oogpunt is het namelijk niet realistisch dat het bouwplan de extra kosten van € 300,- per strekkende meter kan dragen. Bij een lengte van 180 meter resulteert dit in een extra uitgave van circa € 54.000,-. Een ander argument is dat de Hertsweg reeds in 2012 is heringericht. Derhalve wordt verwacht dat het wegdek op de Hertsweg niet binnen korte termijn zal worden vernieuwd. Daarbij zijn dunne deklagen niet altijd even geschikt voor zwaar verkeer.

4.4 Geluidbeleid provincie Noord-Brabant Conform het “Ontheffingenbeleid Wgh” van de provincie Noord-Brabant dient voor het verlenen van een hogere waarde te worden voldaan aan ten minste één van de in dat beleidsstuk genoemde subcriteria, alsmede de aanvullende voorwaarden. Aangezien onderhavig plan de realisatie van een bedrijfsgebonden woning betreft wordt aan ten minste één subcriterium voldaan. Uit de rekenresultaten blijkt tevens dat de woning beschikt over drie geluidluwe gevels. Indien de buitenruimte en tenminste één verblijfsruimte is gelegen aan één van deze gevels wordt aan de aanvullende voorwaarden uit het provinciaal geluidbeleid voldaan.

4.5 Cumulatieve geluidbelasting Ten behoeve van de procedure hogere waarde dient conform artikel 110f Wgh de cumulatieve geluidbelasting te worden bepaald, indien sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient vastgesteld te worden of sprake is van een relevante blootstelling door verschillende geluidbronnen. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die te onderscheiden bronnen wordt overschreden. Conform de Wgh dienen voor de cumulatie de zoneplichtige wegen en spoorwegen en de geluidbelasting ten gevolge van industrie en/of luchtvaart meegenomen te worden. De cumulatieve geluidbelasting dient bepaald te worden conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (bijlage I, hoofdstuk 2 ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’). De correctie conform artikel 110g Wgh met betrekking tot wegverkeer wordt hierbij niet toegepast. Dit betekent dat in onderhavige situatie de cumulatieve geluidbelasting niet bepaald hoeft te worden en dat uitsluitend rekening dient te worden gehouden met de geluidbelasting ten gevolge van de Hertsweg. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumulatieve geluidbelasting echter alsnog bepaald voor alle gemodelleerde wegen.

De cumulatieve geluidbelasting op de gevels van de beoogde nieuwe bedrijfswoning is tevens opgenomen in bijlage 5 en bedraagt maximaal 55 dB, exclusief aftrek conform artikel 110g Wgh.

pagina 11 van 13

documentkenmerk: 2010/110/TA-01, versie 0

4.6 Geluidwering gevels (GA;k) Volgens het bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel GA;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde besluit hogere waarde opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Een gevel van een nieuwbouwwoning dient bovendien minimaal een GA;k van 20 dB te hebben. Aangezien in onderhavige situatie sprake is van een procedure hogere waarde, is voor de bedrijfswoning een aanvullend onderzoek nodig ter bepaling van de geluidwering van de gevels. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform een nader onderzoek) is vervolgens een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd.

pagina 12 van 13

documentkenmerk: 2010/110/TA-01, versie 0

5. Samenvatting en conclusie In opdracht van de heer Van Strijp is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde nieuwbouw van een bedrijfswoning aan Hertsweg 6 te Mill. Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure (herziening van het bestemmingsplan). Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de Hertsweg, Eerste Industrieweg, Tweede Industrieweg, Parallelweg, Vorleweg en Domeinenstraat. De Vorleweg en Domeinenstraat zijn hierbij worst-case als één juridische geluidbron beschouwd. Voor de wegen Eerste Industrieweg, Parallelweg, Tweede Industrieweg en Vorleweg/Domeinenweg geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe bedrijfswoning overschrijdt. Voor de Hertsweg geldt dat de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe bedrijfswoning de voorkeursgrenswaarde van 48 dB met maximaal 2 dB overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB voor nieuwbouw in stedelijk gebied wordt derhalve nergens overschreden.

Hierdoor is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien de toepassing van overdrachts- of bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoet en wordt voldaan aan de voorwaarden uit het provinciaal geluidbeleid. Het aanleggen van een geluidwal of geluidscherm (overdrachtsmaatregelen) gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, financiële en landschappelijke aard. Het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger is in onderhavige situatie stedenbouwkundig niet wenselijk. Het toepassen van stiller wegdek (bronmaatregel) ontmoet overwegende bezwaren van financiële aard. Aangezien onderhavig plan de realisatie van een bedrijfsgebonden woning betreft wordt aan ten minste één subcriterium uit het provinciaal geluidbeleid voldaan. Uit de rekenresultaten blijkt tevens dat de woning beschikt over drie geluidluwe gevels. Indien de buitenruimte en tenminste één verblijfsruimte is gelegen aan één van deze gevels wordt aan de aanvullende voorwaarden uit het provinciaal geluidbeleid voldaan. Derhalve wordt onderbouwd verzocht hogere waarde te verlenen conform artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder.

Aangezien in onderhavige situatie sprake is van een procedure hogere waarde, is voor de bedrijfswoning een aanvullend onderzoek nodig ter bepaling van de geluidwering van de gevels. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform een nader onderzoek) is vervolgens een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd.

pagina 13 van 13

Tritium Advies Verkeersgegevens

2010/110/TA-01 bijlage 2

Geachte, Voor de uitvoering van een akoestisch onderzoek aan de Hertsweg te Mill zijn wij op zoek naar de verkeersgegevens van de volgende wegen: • Vorleweg; • Domeinenstraat; • Hertsweg; • Parallelweg; • Tweede Industrieweg. Van bovengenoemde wegen zouden wij graag de volgende verkeersgegevens ontvangen: • maximum snelheid; • evt. obstakels (verkeerslicht, rotonde etc.); • verdeling lichte, middelzware en zware voertuigen over de dag-, avond- en nachtperiode (indien bekend); • (prognose) etmaalintensiteiten; • ophogingspercentage etmaalintensiteit naar het maatgevend jaar 2031; • wegdektype. Graag vernemen wij tevens van u of er voor de betreffende wegen herinrichtingen gepland staan in de toekomst. Ik zie uw reactie graag tegemoet. Met vriendelijke groet, Projectleider geluid en bouwfysica

Hallo, Hierbij voor onderstaande straten de snelheden, verhardingstype en uitgevoerde reconstructies. Er zijn geen stoplichten, rotondes of overige vergelijkbare obstakels die ik kan zien op GIS. Straatnaam:

km/h:

Verhardingstype:

Herinrichting en/of reconstructie

Vorleweg

Asfaltverharding, SMA 11B

Heringericht 2020

Domeinenstraat

Asfaltverharding, SMA 11B en fietsstroken BSS Keiformaat

Gedeeltelijk heringericht 2020

Hertsweg

Asfaltverharding, SMA 11B (Vorleweg tot Houtzagerij)

Heringericht 2012

Parallelweg

Gedeeltelijk Heringericht 2012

Tweede Industrieweg

Asfaltverharding, Surf 11 oud (Vorleweg tot Eerste Industrieweg), Asfaltverharding, SMA 11B (Eerste Industrie tot Houtzagerijstraat), Elementenverharding BSS Keiformaat (Houtzagerij tot Wanroijseweg) Asfaltverharding, SMA 11B

Heringericht 2012

Mochten hier nog vragen over zijn dan hoor ik het graag. Met vriendelijke groet, Medewerker IBO  Cuijk 0485 396 600 | Grave 0486 477 277 | Mill en Sint Hubert 0485 460 300 De gemeenten Cuijk, Grave en Mill en Sint Hubert werken samen in de Gemeenschappelijke regeling werkorganisatie CGM www.cuijk.nl | www.grave.nl | www.gemeente-mill.nl

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:

2010/110/TA-01 bijlage 3

Lijst van model eigenschappen wvl

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

wvl CK #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

CK op 28-1-2021 CK op 1-2-2021 Geomilieu V2020.2

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 15,5 4 Groepsresultaten Groepsresultaten ---0,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

1-2-2021 10:37:19

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2010/110/TA-01 bijlage 3

wvl (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam W01 W02 W03 W04 W05

Omschr. Hertsweg Hertsweg Hertsweg Eerste Industrieweg Eerste Industrieweg

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

Totaal aantal 447,00 709,00 369,00 460,00 197,00

%Int(D) 6,82 6,78 6,78 6,72 6,70

%Int(A) 3,34 3,41 3,41 3,56 3,60

W06 W07 W08 W09 W10

Eerste Industrieweg Eerste Industrieweg Eerste Industrieweg Tweede Industrieweg Parallelweg

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 50

197,00 469,00 297,00 262,00 1110,00

6,70 6,74 6,76 6,73 6,81

3,60 3,51 3,46 3,53 3,36

W11 W12 W13 W14 W15

Parallelweg Vorleweg Vorleweg Vorleweg Domeinenstraat

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 50

1009,00 4945,00 4945,00 4534,00 2991,00

6,79 6,75 6,75 6,75 6,75

3,39 3,49 3,49 3,50 3,49

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

1-2-2021 10:38:12

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2010/110/TA-01 bijlage 3

wvl (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam W01 W02 W03 W04 W05

%Int(N) 0,61 0,62 0,62 0,64 0,65

%LV(D) 56,28 67,72 68,16 92,68 99,59

%LV(A) 61,72 72,44 72,83 94,06 99,67

%LV(N) 61,28 72,06 72,46 93,96 99,66

%MV(D) 34,98 25,82 25,47 5,86 0,33

%MV(A) 31,39 22,60 22,28 4,87 0,27

%MV(N) 29,81 21,51 21,20 4,65 0,26

%ZV(D) 8,74 6,46 6,37 1,46 0,08

%ZV(A) 6,89 4,96 4,89 1,07 0,06

%ZV(N) 8,91 6,43 6,33 1,39 0,08

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

W06 W07 W08 W09 W10

0,65 0,64 0,63 0,64 0,61

99,59 85,07 76,47 87,49 59,59

99,67 87,71 80,28 89,75 64,88

99,66 87,51 79,99 89,58 64,45

0,33 11,95 18,82 10,01 32,33

0,27 10,08 16,17 8,40 28,80

0,26 9,62 15,41 8,02 27,37

0,08 2,99 4,71 2,50 8,08

0,06 2,21 3,55 1,84 6,32

0,08 2,87 4,60 2,40 8,18

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

W11 W12 W13 W14 W15

0,62 0,63 0,63 0,63 0,63

65,25 81,73 81,73 82,24 80,75

70,17 84,86 84,86 85,29 84,01

69,77 84,61 84,61 85,06 83,76

27,80 14,62 14,62 14,21 15,40

24,46 12,42 12,42 12,06 13,11

23,27 11,85 11,85 11,51 12,50

6,95 3,65 3,65 3,55 3,85

5,37 2,73 2,73 2,65 2,88

6,95 3,54 3,54 3,44 3,74

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

1-2-2021 10:38:12

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2010/110/TA-01 bijlage 3

wvl (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam t01 t02 t03 t04 t05

Omschr. toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

Maaiveld 15,50 15,50 15,50 15,50 15,50

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

X 182079,73 182079,93 182078,31 182071,23 182065,38

Y 410283,94 410290,05 410294,55 410294,99 410295,36

t06 t07 t08 t09 t10

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

15,50 15,50 15,50 15,50 15,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

182062,05 182062,06 182064,29 182071,42 182077,66

410291,88 410287,35 410283,36 410281,37 410279,64

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

1-2-2021 10:38:28

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2010/110/TA-01 bijlage 3

wvl (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam bg01 bg02 bg03 bg04 bg05

Omschr. tuin groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening tuin

Bf 0,50 1,00 1,00 1,00 0,50

bg06 bg07 bg08 bg09 bg10

tuin tuin tuin tuin tuin

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

bg11 bg12 bg13 bg14 bg15

tuin groenvoorziening tuin tuin tuin

0,50 1,00 0,50 0,50 0,50

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

1-2-2021 10:38:43

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2010/110/TA-01 bijlage 3

wvl (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam gb001 gb002 gb003 gb004 gb005

Omschr. Bouwvlak Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

Hoogte 11,00 5,00 5,00 4,50 6,00

Maaiveld 15,50 15,50 15,50 15,50 15,50

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb006 gb007 gb008 gb009 gb010

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

7,00 3,00 8,00 7,50 6,00

15,50 15,50 15,50 15,50 15,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb011 gb012 gb013 gb014 gb015

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

10,00 6,00 7,00 3,00 3,00

15,50 15,50 15,50 15,50 15,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb016 gb017 gb018 gb019 gb020

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

8,00 10,00 6,00 6,50 6,00

15,50 15,50 15,50 15,50 15,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb021 gb022 gb023 gb024 gb025

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

6,00 8,00 6,50 4,50 8,00

15,50 15,50 15,50 15,50 15,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb026 gb027 gb028 gb029 gb030

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

6,50 3,00 3,00 9,00 3,00

15,50 15,50 15,50 15,50 15,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb031 gb032 gb033 gb034 gb035

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 3,00 4,00 6,50 6,50

15,50 15,50 15,50 15,50 15,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb036 gb037 gb038 gb039 gb040

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

15,50 15,50 15,50 15,50 15,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb041 gb042 gb043 gb044 gb045

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 3,00 8,00 8,00 3,00

15,50 15,50 15,50 15,50 15,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb046 gb047 gb048 gb049 gb050

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

5,00 5,00 9,00 3,00 6,00

15,50 15,50 15,50 15,50 15,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb051 gb052 gb053 gb054 gb055

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

8,00 8,00 5,00 3,00 8,00

15,50 15,50 15,50 15,50 15,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb056 gb057 gb058 gb059 gb060

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

6,50 6,50 3,00 6,50 6,50

15,50 15,50 15,50 15,50 15,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb061 gb062 gb063 gb065 gb066

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

4,00 6,50 7,00 3,00 7,00

15,50 15,50 15,50 15,50 15,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb067 gb068 gb069

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

9,00 7,00 7,00

15,50 15,50 15,50

Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB

False False False

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

1-2-2021 10:38:59

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2010/110/TA-01 bijlage 3

wvl (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam gb070 gb071 gb072 gb073 gb074

Omschr. Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

Hoogte 5,50 3,00 7,50 7,00 8,00

Maaiveld 15,50 15,50 15,50 15,50 15,50

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb075 gb076 gb077 gb078 gb079

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

5,00 3,00 7,00 7,00 8,00

15,50 15,50 15,50 15,50 15,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb080 gb081 gb082 gb083 gb084

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

5,00 7,00 7,00 3,00 7,00

15,50 15,50 15,50 15,50 15,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb085 gb086 gb087 gb088 gb089

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

7,00 3,00 7,00 7,00 3,00

15,50 15,50 15,50 15,50 15,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb090 gb091 gb092 gb093 gb094

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

6,00 7,00 7,00 4,00 4,00

15,50 15,50 15,50 15,50 15,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb095 gb096 gb098 gb099 gb100

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

7,00 3,00 6,50 6,50 6,50

15,50 15,50 15,50 15,50 15,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb101 gb102 gb103 gb104 gb105

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

6,50 3,00 3,00 7,00 4,00

15,50 15,50 15,50 15,50 15,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb106 gb107 gb108 gb109 gb110

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

7,00 3,00 7,00 3,00 7,00

15,50 15,50 15,50 15,50 15,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb111 gb112 gb113 gb114 gb115

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

6,00 9,50 7,00 3,00 3,00

15,50 15,50 15,50 15,50 15,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb116 gb118 gb119 gb120 gb121

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

7,00 3,00 4,00 5,00 9,00

15,50 15,50 15,50 15,50 15,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb122 gb123 gb124 gb125 gb126

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

7,00 5,00 9,00 5,00 9,00

15,50 15,50 15,50 15,50 15,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb127 gb128 gb129 gb130 gb131

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

5,00 5,00 10,00 6,00 7,00

15,50 15,50 15,50 15,50 15,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb132 gb133 gb134 gb135 gb136

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

9,00 7,00 3,00 3,00 3,00

15,50 15,50 15,50 15,50 15,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb137 gb138 gb139

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

7,00 4,00 5,00

15,50 15,50 15,50

Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB

False False False

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

1-2-2021 10:38:59

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2010/110/TA-01 bijlage 3

wvl (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam gb140 gb141 gb142 gb143 gb144

Omschr. Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

Hoogte 6,00 6,00 6,50 7,00 10,00

Maaiveld 15,50 15,50 15,50 15,50 15,50

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb145 gb146 gb147 gb148 gb149

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

8,00 8,00 8,00 3,00 3,00

15,50 15,50 15,50 15,50 15,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

1-2-2021 10:38:59

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

Naam HL1

2010/110/TA-01 bijlage 3

wvl (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. maaiveld

ISO_H 15,50

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

1-2-2021 10:39:17

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:

2010/110/TA-01 bijlage 3

Groepsreducties wvl

Groep Eerste Industrieweg Hertsweg Parallelweg Tweede Industrieweg Vorleweg/Domeinenstraat

Reductie Dag 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Avond 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Nacht 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Sommatie Dag 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Avond 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Nacht 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

1-2-2021 10:39:41

Tritium Advies

2010/110/TA-01

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

bijlage 4 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen

0m schaal = 1 : 5000

410800

410400

410000

182000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wvl] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

200 m

182400

Tritium Advies

2010/110/TA-01

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

bijlage 4 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen

200 m schaal = 1 : 5000

W15

410800

bg14

bg15

W11 bg12

bg13 W14

410400

W10

W04

bg06 bg01 bg05

bg04 9 W0

W06

W02

bg03

bg07 W05

bg08

W01

W13

bg02

bg09

W03

bg11

7 W0

W12

bg10

410000

8 W0

182000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wvl] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

182400

Tritium Advies

2010/110/TA-01

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai gb149 gb099 gb007

bijlage 4 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen

gb042 gb031

gb041

gb027gb014

gb032

gb029

gb030 gb026

gb058

gb098 gb057 gb103 gb102

gb028

gb059 gb050

gb056

gb100gb101 gb060

80 m schaal = 1 : 2000

W11

gb105 gb069

410400

W14

gb053 gb025 W10

gb008

gb051

gb052 W04

gb068

gb104

gb148 gb065 gb054

gb110

gb066

gb067

gb002

gb001

gb107 gb106

W01

gb109 gb108

gb009 gb055 gb138

gb063 gb061

gb092

9 W0

gb062 gb093

W05

gb096 gb095 gb094

gb043

410200

gb048

W02

gb010 gb139 gb122

gb120 gb047

gb127 gb125 gb011

gb046

gb123

gb003 gb142

gb004

gb119

gb044

W03

gb129 gb111

gb005 gb130

gb112 gb049 gb116 gb118

gb128

gb115

gb114

gb113

gb137

410000 182000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wvl] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

182200

Tritium Advies

2010/110/TA-01

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

bijlage 4 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen

8m schaal = 1 : 200

410300

t05

t04

t03 W01

t06 t02

t07

t01 t08

t09 410280

t10

182060 182080 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wvl] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

Tritium Advies Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

2010/110/TA-01 bijlage 4

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2010/110/TA-01 bijlage 5

Resultatentabel wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Eerste Industrieweg Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

X 182079,73 182079,73 182079,73 182079,93 182079,93

Y 410283,94 410283,94 410283,94 410290,05 410290,05

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 18,9 20,5 23,1 20,2 21,9

Avond 15,9 17,6 20,2 17,3 18,9

Nacht 8,5 10,2 12,8 9,9 11,5

Lden 19,2 20,8 23,5 20,5 22,2

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

182079,93 182078,31 182078,31 182078,31 182071,23

410290,05 410294,55 410294,55 410294,55 410294,99

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

24,0 19,1 22,1 23,8 18,2

21,1 16,2 19,2 20,9 15,3

13,7 8,8 11,8 13,5 7,9

24,3 19,5 22,5 24,2 18,5

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

182071,23 182071,23 182065,38 182065,38 182065,38

410294,99 410294,99 410295,36 410295,36 410295,36

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

21,9 23,9 18,6 21,4 23,3

18,9 20,9 15,6 18,5 20,4

11,5 13,5 8,2 11,1 13,0

22,2 24,2 18,9 21,7 23,6

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

182062,05 182062,05 182062,05 182062,06 182062,06

410291,88 410291,88 410291,88 410287,35 410287,35

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

9,5 12,5 17,0 9,2 11,9

6,5 9,4 14,0 6,1 8,8

-0,9 2,0 6,6 -1,2 1,5

9,8 12,7 17,3 9,5 12,2

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

182062,06 182064,29 182064,29 182064,29 182071,42

410287,35 410283,36 410283,36 410283,36 410281,37

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

16,3 12,1 15,3 19,5 13,1

13,4 9,1 12,2 16,6 10,0

6,0 1,7 4,9 9,2 2,6

16,7 12,4 15,6 19,9 13,3

t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

182071,42 182071,42 182077,66 182077,66 182077,66

410281,37 410281,37 410279,64 410279,64 410279,64

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

15,7 19,7 12,3 15,3 19,9

12,6 16,8 9,3 12,2 16,9

5,3 9,4 1,9 4,8 9,5

15,9 20,0 12,6 15,5 20,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

1-2-2021 10:58:42

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2010/110/TA-01 bijlage 5

Resultatentabel wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Hertsweg Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

X 182079,73 182079,73 182079,73 182079,93 182079,93

Y 410283,94 410283,94 410283,94 410290,05 410290,05

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 49,4 49,8 49,5 49,6 49,9

Avond 45,9 46,3 46,0 46,1 46,4

Nacht 38,7 39,1 38,8 38,9 39,2

Lden 49,5 49,8 49,6 49,7 50,0

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

182079,93 182078,31 182078,31 182078,31 182071,23

410290,05 410294,55 410294,55 410294,55 410294,99

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

49,6 46,2 46,6 46,3 43,4

46,1 42,8 43,1 42,9 40,0

38,9 35,5 35,9 35,6 32,8

49,7 46,3 46,7 46,4 43,5

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

182071,23 182071,23 182065,38 182065,38 182065,38

410294,99 410294,99 410295,36 410295,36 410295,36

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

44,2 44,1 41,2 42,4 42,3

40,7 40,6 37,7 38,9 38,8

33,5 33,4 30,5 31,7 31,6

44,3 44,2 41,3 42,5 42,4

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

182062,05 182062,05 182062,05 182062,06 182062,06

410291,88 410291,88 410291,88 410287,35 410287,35

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

26,8 28,6 26,6 26,7 28,6

23,3 25,2 23,1 23,3 25,1

16,1 17,9 15,8 16,0 17,9

26,9 28,7 26,6 26,8 28,7

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

182062,06 182064,29 182064,29 182064,29 182071,42

410287,35 410283,36 410283,36 410283,36 410281,37

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

27,5 37,1 38,4 39,0 41,2

24,1 33,6 35,0 35,5 37,7

16,8 26,4 27,7 28,3 30,5

27,6 37,2 38,5 39,1 41,2

t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

182071,42 182071,42 182077,66 182077,66 182077,66

410281,37 410281,37 410279,64 410279,64 410279,64

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

41,9 42,2 44,6 45,3 45,2

38,5 38,7 41,2 41,8 41,8

31,2 31,5 33,9 34,6 34,5

42,0 42,2 44,7 45,4 45,3

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

1-2-2021 10:59:21

Tritium Advies

2010/110/TA-01

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Hertsweg

bijlage 5 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen periode: groep:

Lden Hertsweg Inclusief groepsreducties

8m schaal = 1 : 200

410300

t05: 41,3/42,5/42,4

t04: 43,5/44,3/44,2

t03: 46,3/46,7/46,4 W01

t06: 26,9/28,7/26,6 t02: 49,7/50,0/49,7

t07: 26,8/28,7/27,6

t01: 49,5/49,8/49,6 t08: 37,2/38,5/39,1

t09: 41,2/42,0/42,2 410280

t10: 44,7/45,4/45,3

182060 182080 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wvl] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2010/110/TA-01 bijlage 5

Resultatentabel wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Parallelweg Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

X 182079,73 182079,73 182079,73 182079,93 182079,93

Y 410283,94 410283,94 410283,94 410290,05 410290,05

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 30,3 31,2 31,7 31,5 32,7

Avond 26,9 27,8 28,4 28,1 29,3

Nacht 19,6 20,6 21,1 20,8 22,1

Lden 30,4 31,4 31,9 31,6 32,8

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

182079,93 182078,31 182078,31 182078,31 182071,23

410290,05 410294,55 410294,55 410294,55 410294,99

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

32,6 32,0 33,7 35,1 29,3

29,2 28,6 30,3 31,7 25,9

21,9 21,3 23,1 24,5 18,6

32,7 32,1 33,9 35,2 29,4

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

182071,23 182071,23 182065,38 182065,38 182065,38

410294,99 410294,99 410295,36 410295,36 410295,36

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

31,8 32,7 29,3 31,8 33,9

28,4 29,2 25,9 28,4 30,5

21,1 22,0 18,6 21,2 23,2

31,9 32,8 29,4 32,0 34,0

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

182062,05 182062,05 182062,05 182062,06 182062,06

410291,88 410291,88 410291,88 410287,35 410287,35

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

29,5 31,3 33,3 28,4 30,3

26,1 27,9 29,9 25,0 26,9

18,8 20,7 22,6 17,7 19,6

29,6 31,5 33,4 28,5 30,4

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

182062,06 182064,29 182064,29 182064,29 182071,42

410287,35 410283,36 410283,36 410283,36 410281,37

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

32,1 24,5 26,6 23,6 18,6

28,6 21,1 23,1 20,2 15,1

21,4 13,8 15,8 12,9 7,8

32,2 24,6 26,6 23,7 18,7

t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

182071,42 182071,42 182077,66 182077,66 182077,66

410281,37 410281,37 410279,64 410279,64 410279,64

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

22,3 24,4 22,2 24,0 25,5

18,8 21,0 18,7 20,5 22,1

11,6 13,7 11,5 13,3 14,8

22,4 24,5 22,3 24,1 25,6

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

1-2-2021 10:59:40

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2010/110/TA-01 bijlage 5

Resultatentabel wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Tweede Industrieweg Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

X 182079,73 182079,73 182079,73 182079,93 182079,93

Y 410283,94 410283,94 410283,94 410290,05 410290,05

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 24,0 25,6 27,1 23,4 25,0

Avond 20,9 22,6 24,0 20,4 22,0

Nacht 13,6 15,2 16,7 13,0 14,6

Lden 24,3 25,9 27,4 23,7 25,3

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

182079,93 182078,31 182078,31 182078,31 182071,23

410290,05 410294,55 410294,55 410294,55 410294,99

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

26,5 15,6 17,4 19,4 13,9

23,5 12,5 14,4 16,4 10,9

16,1 5,2 7,0 9,0 3,5

26,8 15,9 17,7 19,7 14,2

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

182071,23 182071,23 182065,38 182065,38 182065,38

410294,99 410294,99 410295,36 410295,36 410295,36

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

14,7 17,6 11,8 13,2 17,8

11,6 14,5 8,7 10,1 14,7

4,3 7,2 1,3 2,7 7,4

15,0 17,9 12,0 13,4 18,0

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

182062,05 182062,05 182062,05 182062,06 182062,06

410291,88 410291,88 410291,88 410287,35 410287,35

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

8,6 11,7 15,2 12,4 13,6

5,4 8,5 12,1 9,3 10,5

-1,9 1,2 4,8 2,0 3,1

8,8 11,9 15,4 12,6 13,8

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

182062,06 182064,29 182064,29 182064,29 182071,42

410287,35 410283,36 410283,36 410283,36 410281,37

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

16,0 11,4 15,0 20,5 12,1

12,9 8,3 11,8 17,4 9,0

5,5 0,9 4,5 10,1 1,6

16,2 11,7 15,2 20,7 12,4

t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

182071,42 182071,42 182077,66 182077,66 182077,66

410281,37 410281,37 410279,64 410279,64 410279,64

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

15,3 21,3 24,0 25,6 26,9

12,1 18,3 21,0 22,5 23,9

4,8 10,9 13,7 15,2 16,5

15,5 21,6 24,3 25,8 27,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

1-2-2021 10:59:56

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2010/110/TA-01 bijlage 5

Resultatentabel wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Vorleweg/Domeinenstraat Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

X 182079,73 182079,73 182079,73 182079,93 182079,93

Y 410283,94 410283,94 410283,94 410290,05 410290,05

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 22,7 24,2 26,1 23,3 24,5

Avond 19,4 20,9 22,8 20,0 21,2

Nacht 12,1 13,6 15,5 12,7 13,9

Lden 22,8 24,4 26,3 23,5 24,7

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

182079,93 182078,31 182078,31 182078,31 182071,23

410290,05 410294,55 410294,55 410294,55 410294,99

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

25,5 24,3 26,2 30,1 24,5

22,3 21,0 23,0 27,0 21,2

15,0 13,7 15,7 19,6 13,9

25,7 24,5 26,4 30,3 24,6

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

182071,23 182071,23 182065,38 182065,38 182065,38

410294,99 410294,99 410295,36 410295,36 410295,36

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

26,4 30,2 24,8 26,8 30,4

23,1 27,0 21,6 23,6 27,3

15,8 19,7 14,3 16,2 19,9

26,5 30,4 25,0 27,0 30,6

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

182062,05 182062,05 182062,05 182062,06 182062,06

410291,88 410291,88 410291,88 410287,35 410287,35

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

26,5 28,8 32,2 26,3 28,2

23,3 25,6 29,0 23,0 25,0

15,9 18,2 21,7 15,7 17,7

26,7 29,0 32,4 26,5 28,4

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

182062,06 182064,29 182064,29 182064,29 182071,42

410287,35 410283,36 410283,36 410283,36 410281,37

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

31,0 23,3 26,1 28,9 26,3

27,8 20,0 22,8 25,6 23,1

20,4 12,7 15,5 18,3 15,8

31,2 23,4 26,2 29,1 26,5

t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

182071,42 182071,42 182077,66 182077,66 182077,66

410281,37 410281,37 410279,64 410279,64 410279,64

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

28,2 29,9 23,8 26,5 28,9

24,9 26,6 20,6 23,2 25,7

17,6 19,3 13,2 15,9 18,3

28,3 30,1 24,0 26,6 29,1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

1-2-2021 11:00:16

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer cumulatief (excl. aftrek) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2010/110/TA-01 bijlage 5

Resultatentabel wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

X 182079,73 182079,73 182079,73 182079,93 182079,93

Y 410283,94 410283,94 410283,94 410290,05 410290,05

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 54,5 54,9 54,6 54,7 55,0

Avond 51,0 51,4 51,1 51,2 51,6

Nacht 43,8 44,2 43,9 44,0 44,3

Lden 54,6 54,9 54,7 54,7 55,1

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

182079,93 182078,31 182078,31 182078,31 182071,23

410290,05 410294,55 410294,55 410294,55 410294,99

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

54,7 51,4 51,9 51,8 48,7

51,3 48,0 48,4 48,3 45,2

44,0 40,7 41,2 41,1 38,0

54,8 51,5 52,0 51,9 48,8

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

182071,23 182071,23 182065,38 182065,38 182065,38

410294,99 410294,99 410295,36 410295,36 410295,36

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

49,5 49,6 46,6 47,9 48,2

46,1 46,1 43,1 44,4 44,7

38,9 38,9 35,9 37,2 37,5

49,6 49,7 46,7 48,0 48,3

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

182062,05 182062,05 182062,05 182062,06 182062,06

410291,88 410291,88 410291,88 410287,35 410287,35

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

37,6 39,6 41,4 37,1 39,0

34,2 36,2 38,0 33,7 35,6

27,0 28,9 30,7 26,4 28,3

37,7 39,7 41,5 37,2 39,1

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

182062,06 182064,29 182064,29 182064,29 182071,42

410287,35 410283,36 410283,36 410283,36 410281,37

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

40,5 42,5 44,0 44,6 46,3

37,1 39,0 40,5 41,2 42,9

29,8 31,8 33,3 33,9 35,6

40,6 42,6 44,1 44,7 46,4

t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=CuijkGraveMill&id=f4fda8c4-65fb-49a7-a0de-c7a1ddf92249