Document · PDF

07 Bijlage 6f - Bijlage 6 Akoestisch onderzoek.pdf

Cuijk - commissie Ruimte 29 november 2021, gemeente Cuijk (tot 2022)Bij agendapunt: (ter bespreking) Voorstel inzake Ontwerpbestemmingsplan Grotestraat Zuid Bestemmingsplan Cuijk Centrum, locatie Merlet68.748 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 5

Science Park Eindhoven 5634 5692 EN SON T +31 (0)88-5152505 E info@cauberghuygen.nl www.cauberghuygen.nl K.v.K 58792562 IBAN NL71 RABO 0112 075584

Plangebied Grotestraat Zuid te Cuijk; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Datum Referentie

13 februari 2019 04835-45824-02

Referentie Rapporttitel

04835-45824-02 Plangebied Grotestraat Zuid te Cuijk; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Datum

13 februari 2019

Opdrachtgever

Bureau Verkuylen Veemarktkade 8 5222 AE 'S-HERTOGENBOSCH Mevrouw H. van Griensven

Contactpersoon

Behandeld door

De heer ir. P.W.A. Timmers De heer ir. S. Segers Cauberg Huygen B.V. Science Park Eindhoven 5634 5692 EN SON Telefoon

088-5152505

Plangebied Grotestraat Zuid te Cuijk; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

04835-45824-02 13 februari 2019 Pagina 1

Inhoudsopgave 1

Inleiding

1.1

Leeswijzer

Wettelijk kader

2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.1.5 2.1.6 2.2

Wet geluidhinder Systematiek grenswaarden en verzoek tot hogere grenswaarden Dove gevels Wegverkeerslawaai Spoorweglawaai Industrielawaai Cumulatie geluidbronnen Gemeentelijk geluidbeleid

6 6 6 6 7 7 8 8

Uitgangspunten onderzoek

3.1 3.2

Tekeningen en planinformatie Wegverkeersgegevens

9 10

Rekenmethoden geluidbelastingen

4.1 4.2

Wegverkeerslawaai Nadere toelichting invoergegevens akoestische rekenmodellen

12 12

Berekeningsresultaten

5.1 5.2 5.3 5.4 5.4.1 5.4.2 5.4.3 5.5 5.6

Rekenresultaten Hapsebaan Rekenresultaten Maasboulevard Rekenresultaten Hagelkruis Rekenresultaten 30 km/u wegen Rekenresultaten Grotestraat Rekenresultaten Het Zand Rekenresultaten nieuwe wegen binnen plangebied Totale geluidbelasting wegverkeerslawaai Geluidluwe gevels

13 13 15 15 15 17 17 17 20

Afweging maatregelen en aanvraag hogere waarden

6.1 6.2 6.3 6.4

Maatregelen aan de bron Maatregelen in het overdrachtsgebied Maatregelen aan de ontvangzijde Aanvraag hogere waarden

21 22 22 22

Samenvatting en conclusies

Plangebied Grotestraat Zuid te Cuijk; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

04835-45824-02 13 februari 2019 Pagina 2

Figuren Figuur I

Stedenbouwkundig plan

Figuur II Figuur II-1 Figuur II-2 Figuur II-3 Figuur II-4

Overzicht rekenmodel Overzicht wegverkeermodel Overzicht gebouwen en wegen Overzicht bodemgebieden en hoogtelijnen Overzicht toetspunten

Bijlagen Bijlage I

Verkeersgegevens

Bijlage II

Invoergegevens rekenmodel (Geomilieu)

Bijlage III Bijlage III-1 Bijlage III-2 Bijlage III-3 Bijlage III-4 Bijlage III-5 Bijlage III-6 Bijlage III-7

Rekenresultaten Rekenresultaten Hapsebaan Rekenresultaten Maasboulevard Rekenresultaten Hagelkruis Rekenresultaten Grotestraat Rekenresultaten Het Zand Rekenresultaten nieuwe wegen binnen plangebied Totale geluidbelasting wegverkeerslawaai

Plangebied Grotestraat Zuid te Cuijk; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

04835-45824-02 13 februari 2019 Pagina 3

Inleiding

Figuur 1.1:

Plangebied ‘Grotestraat Zuid’ Cuijk, overzicht deelgebieden (blauw: voormalige Merlet College, rood/geel: voormalige Nutricia).

Het bouwplan voorziet in de realisatie van in totaal 160 woningen. In het bouwplan zijn diverse woningtypes gesitueerd: appartementen, (sociale) rijwoningen, hofwoningen, fabriekswoningen (behoud Nutricia fabriek), dijkwoningen, twee-onder-één kapwoningen en vrijstaande woningen (inclusief bestaande villa). De geplande geluidgevoelige bestemmingen (woningen) betreffen een nieuwe situatie in de zin van de Wet geluidhinder. Één of meerdere plangebieden bevindt zich volgens de Wet geluidhinder binnen de zone van de Hapsebaan, Maasboulevard en Hagelkruis. Om die reden is voor de planlocatie een akoestisch onderzoek noodzakelijk. De locatie is niet gelegen binnen de zone van een spoorweg of gezoneerd industrieterrein.

Plangebied Grotestraat Zuid te Cuijk; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

04835-45824-02 13 februari 2019 Pagina 4

Verder zijn de planlocaties omgeven door verschillende 30 km/u wegen. 30 km/uur wegen hebben geen geluidzone volgens de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening (en ten behoeve van de bouwvergunning) is het desalniettemin noodzakelijk om de invloed van de nabijgelegen 30 km/uur wegen inzichtelijk te maken. Hierbij gaat het met name om de Grotestraat en Het Zand. Aan de hand van voorliggend akoestisch onderzoek wordt de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer ter plekke van de gevels van de verschillende blokken vastgesteld. Onderzocht is of wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarden, vervolgens of bij uitwerking hogere grenswaarden krachtens de Wet geluidhinder kunnen worden aangevraagd en waar zo nodig maatregelen moeten worden toegepast. 1.1

Leeswijzer

In deze rapportage zullen eerst de aspecten uit de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid, die op dit plan van toepassing zijn, aan bod komen. Vervolgens zullen de berekeningen en de toetsing van de geluidbelastingen worden beschreven. Tevens zal worden ingegaan op de aanvullende bepalingen uit het gemeentelijk geluidbeleid van de gemeente Cuijk.

Plangebied Grotestraat Zuid te Cuijk; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

04835-45824-02 13 februari 2019 Pagina 5

Wettelijk kader

2.1

Wet geluidhinder

Ten behoeve van dit geluidonderzoek is gebruik gemaakt van de Wet geluidhinder (Stb. 2017 157), zoals deze geldt per 1 mei 2017 (Stb. 2017, 131). Er worden nieuwe geluidgevoelige bestemmingen (woningen) mogelijk gemaakt. 2.1.1

Systematiek grenswaarden en verzoek tot hogere grenswaarden

In de Wet geluidhinder en in het Besluit geluidhinder worden respectievelijk voor wegverkeerslawaai, spoorweglawaai en industrielawaai twee typen grenswaarden benoemd: de zogenaamde voorkeursgrenswaarde en de maximaal te verlenen ontheffingswaarde. Per geluidbron (per weg, per spoorweg, per industrieterrein) wordt aan de grenswaarden getoetst. Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde, maar niet van de maximale ontheffingswaarde, kan een zogenaamde hogere grenswaarde worden aangevraagd bij het College van Burgemeester en Wethouders (B en W). Het vaststellen van een hogere waarde door B en W is mogelijk indien maatregelen om de geluidbelasting te reduceren aan bron (verkeer) of tussen bron en ontvanger (gebouw), zoals schermen of verkeersreducerende maatregelen, niet doelmatig zijn of bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerkundige, landschappelijke of financiële aard ondervinden. Indien ook de maximaal te verlenen ontheffingswaarde wordt overschreden is in principe geen geluidgevoelige functie mogelijk tenzij deze wordt voorzien van maatregelen (dove gevels of gevelgebonden geluidschermen). 2.1.2

Dove gevels

De Wet geluidhinder benoemt grenswaarden voor de geluidbelastingen op de gevels van geluidgevoelige gebouwen. Dove gevels zijn echter gevels waarvan de geluidbelastingen op deze gevels niet hoeven te worden getoetst aan deze grenswaarden. Dove gevels zijn: − gevels zonder aanwezige te openen delen en die voldoen aan een karakteristieke geluidwering van tenminste het verschil van de geluidbelasting en een waarde van 33 dB, onderscheidenlijk 35 dB(A); − gevels met bij uitzondering te openen delen, mits deze delen niet grenzen aan een geluidgevoelige ruimte (slaap-, woon- of eetkamer). Voorbeelden zijn: - een raam in een gevel van een besloten keuken met een vloeroppervlakte van minder dan 11 m2; - een raam in een hal van een woning; - een nooduitgang. 2.1.3

Wegverkeerslawaai

Zones langs wegen Conform hoofdstuk VI van de Wet geluidhinder (zones langs wegen) hebben alle wegen een zone, uitgezonderd een aantal situaties waaronder wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur. De zone is een gebied waarbinnen een nader akoestisch onderzoek verplicht is. Plangebied Grotestraat Zuid te Cuijk; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

04835-45824-02 13 februari 2019 Pagina 6

De breedte van de zone, aan weerszijden van de weg, is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk), zie tabel 2.1. Tabel 2.1:

Schema zonebreedte aan weerszijden van de weg Aantal rijstroken Zonebreedte [m]

Stedelijk

Buitenstedelijk

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

De planlocatie is gelegen binnen de bebouwde kom (binnenstedelijk). In het kader van de Wet geluidhinder is de planlocatie gelegen binnen de geluidzone van: − De Maasboulevard heeft ter hoogte van de planlocaties 2 rijstroken. De zonebreedte bedraagt 200 m zodat het grootste gedeelte van het plan binnen deze zone is gelegen. − De Hapsebaan heeft ter hoogte van de planlocaties 2 rijstroken. De zonebreedte bedraagt 200 m zodat het plangebied ter plaatse van het voormalige Merlet college en het zuidelijk gedeelte van het plangebied ter plaatse van het voormalige Nutricia terrein binnen deze zone is gelegen. − De Hagelkruis (gedeeltelijk 50 km/u) heeft ter hoogte van de planlocaties 2 rijstroken. De zonebreedte bedraagt 200 m zodat enkel het plangebied ter plaatse van het voormalige Merlet college binnen deze zone is gelegen. De overige wegen rondom de planlocatie zijn uitgevoerd als 30 km/uur wegen. 30 km/uur wegen hebben geen geluidzone volgens de Wet geluidhinder. Dit betekent dat er formeel geen wettelijk toetsingskader voorhanden is voor deze wegen. In het kader van een goede ruimtelijke ordening (en ten behoeve van de bouwvergunning) is het desalniettemin noodzakelijk om de invloed van de nabijgelegen 30 km/uur wegen inzichtelijk te maken. Hierbij gaat het met name om de H Grotestraat en Het Zand.

Grenswaarden geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer De voorkeursgrenswaarde vanwege wegverkeerslawaai bedraagt 48 dB en de maximaal te verlenen ontheffingswaarde 63 dB (binnenstedelijk, stedelijke wegen). 2.1.4

Spoorweglawaai

De planlocatie is niet binnen de geluidzone van een hoofdspoorweg gelegen. Spoorweglawaai dient dan ook niet nader onderzocht te worden. 2.1.5

Industrielawaai

De planlocatie is niet binnen de geluidzone van een gezoneerd industrieterrein gelegen. Industrielawaai hoeft dan ook niet te worden onderzocht.

Plangebied Grotestraat Zuid te Cuijk; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

04835-45824-02 13 februari 2019 Pagina 7

2.1.6

Cumulatie geluidbronnen

Indien een plan geluid ondervindt van meer dan één geluidbron, dient tevens onderzoek gedaan te worden naar de effecten van de samenloop van de verschillende geluidbronnen. Er dient te worden aangegeven op welke wijze met de samenloop rekening is gehouden bij het bepalen van de te treffen maatregelen (art. 110a en 110f van de Wgh). 2.2

Gemeentelijk geluidbeleid

De gemeente Cuijk heeft op het moment van schrijven geen gemeentelijk geluidbeleid. Indien een woning binnen het plan een hogere grenswaarde nodig heeft, dan wordt voor deze woning gestreefd naar de aanwezigheid van minimaal één geluidluwe gevel. Geluidluw wil zeggen dat de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden voor elk van de te onderscheiden geluidbronnen.

Plangebied Grotestraat Zuid te Cuijk; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

04835-45824-02 13 februari 2019 Pagina 8

Uitgangspunten onderzoek

3.1

Tekeningen en planinformatie

Voor het akoestisch onderzoek is gebruik gemaakt van het stedenbouwkundig plan opgesteld door SVP architectuur en stedenbouw gedateerd 27 november 2018, ons geleverd door de opdrachtgever, zie ook bijgevoegde figuur I. Daarnaast zijn de overige parameters (hoogte, bodemgesteldheid et cetera) middels Google Earth geïnventariseerd. Ten behoeve van het akoestisch onderzoek en de presentatie van rekenresultaten is het stedenbouwkundig plan opgedeeld in diverse clusters, zie onderstaand figuur 3.1. Voor de gebouwhoogtes is gebruik gemaakt van de aangeleverde uitwerking van het stedenbouwkundig plan d.d. 9 november 2018. In figuur 3.2 is een 3D-model weergegeven van het stedenbouwkundig plan.

Figuur 3.1:

Plangebied ‘Grotestraat Zuid’ Cuijk, overzicht indeling clusters

Plangebied Grotestraat Zuid te Cuijk; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

04835-45824-02 13 februari 2019 Pagina 9

Figuur 3.2:

3.2

3D model plangebied ‘Grotestraat Zuid’ Cuijk

Wegverkeersgegevens

De verkeersgegevens voor het prognosejaar 2030 zijn aangeleverd door de gemeente Cuijk. De aangeleverde gegevens betreffen de etmaalintensiteiten (werkdaggemiddelde), rijsnelheid en type wegdekverharding. Voor het bepalen van het weekdaggemiddelde zijn de aangeleverde intensiteiten met factor 0,88 vermenigvuldigd (conform CROW-publicatie). Voor de uurintensiteiten en voertuigverdelingen is gebruik gemaakt van de verkeersgegevens aangeleverd door het BBMA (Brabant Brede Model Aanpak), in beheer van de provincie Noord-Brabant. Aangereikt zijn de gegevens voor het prognosejaar 2030. In bijlage I zijn de verkeersgegevens toegevoegd. In onderstaande tabel 3.1 zijn de verkeersgegevens samengevat weergegeven. Tabel 3.1:

Verkeersgegevens

Weg

Etmaalintensiteit [mvt/etm]

Wegdekverharding

2.552

Asfalt

Hapsebaan

Rijsnelheid [km/u]

Maasboulevard

2.464

Asfalt

50 km/u Het Zand – centrum: 30 km/u

Grotestraat

3.256

Klinkers

Het Zand

440

Asfalt tot 40 m voor de Jan van Cuijkstraat, daarna klinkers.

Hagelkruis

3.168

Asfalt

* Huidige situatie: asfalt tussen brug Nutricia en Hapsebaan, en klinkers tussen brug Nutricia en centrum. Verwachting is dat de Grotestraat geheel in klinkers uitgevoerd zal worden.

Plangebied Grotestraat Zuid te Cuijk; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

04835-45824-02 13 februari 2019 Pagina 10

Voor de verkeersgegevens van de nieuw te realiseren wegen binnen het plangebied wordt als uitgangspunt 6 motorvoertuigbewegingen per etmaal per woning gehanteerd, met in achtneming van: • snelheid: 30 km/uur; • uur-intensiteit: 6,80% dagperiode, 3,40% avondperiode en 0,60% nachtperiode; • 100% lichte motorvoertuigen.

Plangebied Grotestraat Zuid te Cuijk; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

04835-45824-02 13 februari 2019 Pagina 11

Rekenmethoden geluidbelastingen

4.1

Wegverkeerslawaai

De berekeningen van de geluidbelastingen Lden zijn uitgevoerd conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, (hierna te noemen: RMG2012). Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van Standaard Rekenmethode II uit bijlage III van het RMG2012. Bij de berekeningen wordt de equivalente geluidniveaus van dag-, avond- en nachtperioden bepaald. Voor een vergelijking met de wettelijke grenswaarden wordt uit deze dag-, avond- en nachtwaarden de geluidbelasting Lden vastgesteld. Deze geluidbelasting Lden wordt berekend met behulp van de volgende formule:  Ldag   Lavond +5   Lnacht +10       12 *10  10  + 4 *10  10  + 8 *10  10    in dB Lden = 10 * log 24      

Op de berekende geluidbelastingen mag, conform artikel 110g van de Wet geluidhinder, een correctie worden toegepast. Zoals omschreven in artikel 3.4 van het RMG2012 is de te hanteren aftrek 5 dB voor wegen waar de representatief te achten snelheid lager is dan 70 km/uur (30 km/u wegen: geen aftrek). De berekeningen van het wegverkeerslawaai zijn uitgevoerd met behulp van het computerprogramma Geomilieu v.4.41 van DGMR. In bijlage II zijn de belangrijkste gegevens van het geluidinvoermodel opgenomen, bijgevoegde figuur II toont een overzicht van het vervaardigde rekenmodel. 4.2

Nadere toelichting invoergegevens akoestische rekenmodellen

In de rekenmodellen is uitgegaan van de volgende rekenparameters en uitgangspunten: − bodemfactor algemeen: 0,0 (akoestisch harde bodem zoals verhardingen); − bodemfactor gedefinieerde bodemgebieden: 1,0 (zachte bodem zoals grasvelden) en 0,5 (tuinen); − sectoren met een zichthoek van 2 graden; − meteorologische correcties: SRMII RMG2012; − luchtdemping: standaard SRMII RMG2012.

Plangebied Grotestraat Zuid te Cuijk; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

04835-45824-02 13 februari 2019 Pagina 12

Berekeningsresultaten

De berekeningsresultaten zijn per geluidbron (per weg) beschouwd, omdat toetsing aan de Wet geluidhinder per geluidbron dient plaats te vinden. Alle gepresenteerde geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai zijn inclusief de aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder. Bijlage III toont een overzicht van alle geluidbelastingen. Een overzicht van de waarneempunten is weergegeven in bijgevoegde figuur II-4. 5.1

Rekenresultaten Hapsebaan

De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer op de Hapsebaan bedraagt maximaal 50 dB Lden. Er wordt niet overal voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Ter plaatse van cluster I wordt de voorkeurswaarde overschreden. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt nergens niet overschreden. In bijlage III-1 zijn de geluidbelastingen opgenomen. In figuur 5.1 worden de geluidbelastingen grafisch getoond (relevante woningen). De rekenresultaten tonen aan dat de voorkeurswaarde enkel overschreden wordt ter plaatse van de eerstelijnsbebouwing ten opzichte van de Hapsebaan (8 woningen).

Figuur 5.1:

5.2

Geluidbelastingen ten gevolge van wegverkeer op de Hapsebaan (cluster I)

Rekenresultaten Maasboulevard

De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer op de Maasboulevard bedraagt maximaal 56 dB Lden. De voorkeursgrenswaarde wordt enkel overschreden ter plaatse van de clusters A, B en C. De maximale grenswaarde van 63 dB wordt niet overschreden. In bijlage III-2 zijn de geluidbelastingen opgenomen. In figuur 5.2 worden de geluidbelastingen op de gevels van de relevante woningen getoond. De rekenresultaten tonen aan dat de voorkeurswaarde enkel overschreden wordt ter plaatse van de eerstelijnsbebouwing ten opzichte van de Maasboulevard (26 dijkwoningen, 4 rijwoningen en appartementen). Plangebied Grotestraat Zuid te Cuijk; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

04835-45824-02 13 februari 2019 Pagina 13

Figuur 5.2:

Geluidbelasting vanwege wegverkeer op de Maasboulevard, links: cluster A, onder: cluster B en rechts: cluster C.

Plangebied Grotestraat Zuid te Cuijk; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

04835-45824-02 13 februari 2019 Pagina 14

5.3

Rekenresultaten Hagelkruis

De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer op de Hagelkruis bedraagt maximaal 40 dB Lden. Er wordt overal voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. In bijlage III-3 zijn de geluidbelastingen opgenomen. Vanuit de Wet geluidhinder vormt voornoemde weg geen belemmering voor het plan. 5.4

Rekenresultaten 30 km/u wegen

De overige wegen rondom de planlocatie zijn uitgevoerd als 30 km/uur wegen. 30 km/uur wegen hebben geen geluidzone volgens de Wet geluidhinder, waarvoor formeel geen wettelijk toetsingskader geldt. In het kader van een goede ruimtelijke ordening (en ten behoeve van de bouwvergunning) is het desalniettemin noodzakelijk om de invloed van de nabijgelegen 30 km/uur wegen inzichtelijk te maken. Hierbij gaat het met name om de Grotestraat en Het Zand. 5.4.1

Rekenresultaten Grotestraat

De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de Grotestraat bedraagt maximaal 59 dB Lden (geen aftrek). De geluidbelasting is in ieder geval hoger dan 48 dB (voorkeurswaarde wegverkeerslawaai indien deze van toepassing zou zijn), en tevens boven 53 dB. In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt geadviseerd de geluidbelasting ten gevolge van de voornoemde weg mee te nemen in de berekening naar de geluidwerende kwaliteit van de gevel. In bijlage III-4 zijn de geluidbelastingen opgenomen. In figuur 5.3 worden de geluidbelastingen op de gevels van de relevante woningen getoond. Ter hoogte van de clusters B, D, E, F en I is sprake van een verhoogde geluidbelasting (> 53 dB) vanwege de Grotestraat.

Plangebied Grotestraat Zuid te Cuijk; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

04835-45824-02 13 februari 2019 Pagina 15

I Figuur 5.3:

Geluidbelastingen ten gevolge van wegverkeer op de Grotestraat, boven: cluster B en E, midden: cluster F, onder: cluster D (links) en cluster I (rechts)

Plangebied Grotestraat Zuid te Cuijk; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

04835-45824-02 13 februari 2019 Pagina 16

5.4.2

Rekenresultaten Het Zand

De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer op Het Zand bedraagt maximaal 48 dB Lden (geen aftrek). In bijlage III-5 zijn de geluidbelastingen opgenomen. In figuur 5.4 worden de geluidbelastingen op de gevels van de woningen getoond. De geluidbelasting is in ieder geval lager dan of gelijk aan 48 dB (voorkeurswaarde wegverkeerslawaai indien deze van toepassing zou zijn). In het kader van een goede ruimtelijke ordening vormt de voornoemde weg geen belemmering voor het bouwplan. 5.4.3

Rekenresultaten nieuwe wegen binnen plangebied

De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de nieuw te realiseren wegen binnen het plangebied bedraagt maximaal 53 dB Lden (geen aftrek). De geluidbelasting is in ieder geval hoger dan 48 dB (voorkeurswaarde wegverkeerslawaai indien deze van toepassing zou zijn), maar beneden of gelijk aan 53 dB. In bijlage III-6 zijn de geluidbelastingen opgenomen. In het kader van een goede ruimtelijke ordening vormen de voornoemde wegen geen belemmering voor het bouwplan (geen verhoogde geluidbelasting). 5.5

Totale geluidbelasting wegverkeerslawaai

Er vinden ter hoogte van de plangebieden overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde wegverkeerslawaai plaats. Er is onderzoek gedaan naar de effecten van de samenloop van de verschillende geluidbronnen. Op de geluidbijdragen van het wegverkeerslawaai wordt de aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder niet toegepast. De 30 km/u wegen zijn in de berekening meegenomen. Een overzicht van de totale geluidbelasting wegverkeerslawaai is weergegeven in bijlage III-7. De totale geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer bedraagt maximaal 61 dB. Een grafisch overzicht van de optredende totale geluidbelasting is weergegeven in figuur 5.4.

Plangebied Grotestraat Zuid te Cuijk; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

04835-45824-02 13 februari 2019 Pagina 17

Plangebied Grotestraat Zuid te Cuijk; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

04835-45824-02 13 februari 2019 Pagina 18

Figuur 5.4:

Totale geluidbelasting wegverkeerslawaai (exclusief aftrek)

Plangebied Grotestraat Zuid te Cuijk; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

04835-45824-02 13 februari 2019 Pagina 19

5.6

Geluidluwe gevels

Indien een woning binnen het plan een hogere grenswaarde nodig heeft, dan wordt voor deze woning gestreefd naar de aanwezigheid van minimaal één geluidluwe gevel. Geluidluw wil zeggen dat de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden voor elk van de te onderscheiden geluidbronnen. De rekenresultaten tonen aan dat de voorkeurswaarde enkel overschreden wordt ter plaatse van de gevel aan de straatzijde van de eerstelijnsbebouwing (in sommige gevallen tevens de zijgevel). De achtergevels van deze woningen zijn echter direct als geluidluw aan te merken, inclusief rekening houdend met de 30 km/u wegen. Geconcludeerd wordt dat iedere woning met een hogere waarde beschikt over een geluidluwe gevel.

Plangebied Grotestraat Zuid te Cuijk; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

04835-45824-02 13 februari 2019 Pagina 20

Afweging maatregelen en aanvraag hogere waarden

Voor die onderdelen van het plan waarbij de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai boven de voorkeurgrenswaarde maar niet boven de maximale ontheffingswaarde ligt, kunnen hogere waarden worden aangevraagd. Indien ook de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden, dienen dove gevels te worden toegepast. De hogere waarden kunnen door het B&W worden verleend wanneer is vastgesteld dat maatregelen onvoldoende doelmatig zijn. Daartoe eist de Wet geluidhinder de volgende onderzoeken: 1. Allereerst dient te worden nagegaan welke maatregelen noodzakelijk zijn om de geluidbelasting te reduceren tot maximaal de voorkeursgrenswaarde. Tevens dient beoordeeld te worden of deze maatregelen al dan niet doelmatig zijn. 2. Indien deze maatregelen niet doelmatig zijn, dient te worden nagegaan welke maatregelen wel doelmatig zijn om de geluidbelasting zo ver mogelijk te reduceren. Voor de geluidbelastingen boven de voorkeursgrenswaarden kunnen dan hogere waarden worden aangevraagd. 3. Indien er geen maatregelen denkbaar zijn die als doelmatig kunnen worden aangemerkt kunnen hogere waarden worden aangevraagd voor de geluidbelastingen zonder maatregelen. De voorkeursgrenswaarde wordt overschreden ten gevolge van wegverkeer op de Hapsebaan en Maasboulevard. De maximale ontheffingswaarde wordt nergens niet overschreden. 6.1

Maatregelen aan de bron

Bronmaatregelen in de vorm van minder verkeer of lagere rijsnelheid zijn met betrekking tot de wegverkeerscirculatie zeer ingrijpend. Door het verlagen van de rijsnelheid op de Hapsebaan van 50 naar 30 km/u neemt de geluidbelasting circa 3 dB af. Ter plaatse van cluster I (waar de voorkeurswaarde overschreden wordt) neemt de maximale geluidbelasting af van 55 naar 52 dB (zonder aftrek). Bovendien zou de Hapsebaan met een maximum rijsnelheid van 30 km/u geen gezoneerde weg meer vormen. Het verlagen van de rijsnelheid of het terugdringen van de verkeersintensiteiten op de Maasboulevard is onvoldoende doeltreffend om de geluidbelastingen terug te brengen tot aan de voorkeurswaarde wegverkeerslawaai of niet realistisch. De Maasboulevard en Hapsebaan vormen relatieve belangrijke ontsluitingswegen (gezien de verkeersintensiteiten). De Hapsebaan heeft meerdere kruisingen (rotondes bij de Grotestraat en Jan van Cuijkstraat). Beide wegen zijn voorzien van standaard asfalt (DAB). De benodigde reductie om de geluidbelasting terug te brengen tot de voorkeurswaarde bedraagt voor de Hapsebaan maximaal 2 dB. Door het volledig vervangen van de (standaard) asfaltverharding op de Hapsebaan door een stil asfalt (dunne deklagen type A of stiller) kan voldoende reductie behaald worden om de geluidbelasting terug te brengen tot de voorkeurswaarde wegverkeerslawaai.

Echter gezien de rotonde zal er bij het toepassen van een geluidreducerend wegdek groot en snel kwaliteitsverlies optreden door het afremmende en optrekkende verkeer. Door rekening te houden dat er ter plaatse van de rotonde met de Grotestraat standaard asfalt blijft liggen (40 m tot aan rotonde), kan de geluidbelasting niet bij iedere woning teruggebracht worden tot aan de voorkeurswaarde. Het aanbrengen van een stiller asfalttype leidt daarom tot verkeerskundige bezwaren. Bronmaatregelen in de vorm van een geluidreducerend wegdektype zijn bovendien duur, gezien de kosten van aanleg circa € 60 per m2 bedragen. Plangebied Grotestraat Zuid te Cuijk; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

04835-45824-02 13 februari 2019 Pagina 21

De benodigde reductie om de geluidbelasting terug te brengen tot de voorkeurswaarde bedraagt voor de Maasboulevard maximaal 8 dB. Door het volledig vervangen van de (standaard) asfaltverharding door een zeer stil asfalt kan onvoldoende reductie behaald worden om de geluidbelasting terug te brengen tot de voorkeurswaarde wegverkeerslawaai voor iedere woning. De maximaal te behalen reductie bedraagt circa 4 dB uitgaande van tweelaags ZOAB of dunne deklagen type B. 6.2

Maatregelen in het overdrachtsgebied

Een geluidscherm moet zo dicht mogelijk aan de weg geplaatst worden en voldoende lengte en hoogte hebben om voldoende geluidreductie te realiseren. Geluidafschermende maatregelen nabij de bebouwing of naast binnenstedelijke wegen is vanuit stedenbouwkundig oogpunt niet gewenst. De kosten gepaard met een geluidscherm zijn bovendien aanzienlijk (circa €500 per m2). Het toepassen van schermen is daarmee niet doelmatig. De locatie van de woningen binnen de kavelgrenzen is optimaal gesitueerd, gezien de woning op redelijke afstand van de wegen zijn gesitueerd. Het (verder) vergroten van de afstand tussen bron en ontvanger is niet wenselijk en tevens onvoldoende doeltreffend. 6.3

Maatregelen aan de ontvangzijde

Het is tenslotte ook mogelijk om maatregelen te treffen aan geluidgevoelige functies zelf teneinde aan de voorkeursgrenswaarde te voldoen. Maatregelen bij de ontvanger (gebouwgebonden gevelschermen, balkons, balustrades, etc.) beperken het geluid dat het gebouw binnendringt. Indicatief kan gesteld worden dat een balkon (zonder rekening te houden met een balustrade) de geluidbelasting op de achterliggende gevel met 2 tot 3 dB reduceert. Indien het treffen van (aanvullende) maatregelen aan de geluidbron, het stedenbouwkundig ontwerp en de afschermende voorzieningen niet mogelijk zijn, blijkt uit hoofdstuk 5 dat voor een groot aantal waarneempunten hogere grenswaarden aangevraagd dienen te worden. Het is realistisch om de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde toe te staan en de overschrijding door een goede gevel geluidwering op te lossen. Voor een groot aantal woningen bedraagt de totale geluidbelasting (excl. aftrek wegverkeerslawaai) meer dan 53 dB. Bij de aanvraag omgevingsvergunning dient een akoestisch onderzoek gevel geluidwering bijgevoegd te worden. De karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructies dient te worden bepaald conform NEN 5077. Hiermee wordt een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd. 6.4

Aanvraag hogere waarden

Indien maatregelen ter reductie van het geluid ten gevolge van de relevante geluidbronnen in relatie tot het onderhavige project vanwege overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige of financiële aard, niet realiseerbaar zijn, is het realistisch om hogere waarden aan te vragen voor de in het plan opgenomen woningen vanwege de Hapsebaan en Maasboulevard. Voor de aanvraag van hogere waarden kunnen de figuren uit hoofdstuk 5 en resultaten in bijlage III gebruikt worden. Onderstaand een overzicht van de aan te vragen hogere waarden:

Plangebied Grotestraat Zuid te Cuijk; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

04835-45824-02 13 februari 2019 Pagina 22

Tabel 6.1:

Aan te vragen hogere waarden

Geluidbron Hapsebaan Maasboulevard

Aantal woningen

Hogere waarde

4 woningen

49 dB

4 woningen

50 dB

7 woningen

49 dB

2 woningen

50 dB

10 woningen

51 dB

5 woningen

52 dB

2 woningen

53 dB

Appartementen*

53 dB

4 woningen

56 dB

* Indeling appartementengebouw en daarmee aantal woningen niet bekend

Plangebied Grotestraat Zuid te Cuijk; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

04835-45824-02 13 februari 2019 Pagina 23

Samenvatting en conclusies

In opdracht van Bureau Verkuylen B.V. is door Cauberg Huygen B.V. een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeer ten behoeve van het plangebied ‘Grotestraat Zuid’ te Cuijk. De voorgenomen ontwikkeling bestaat uit drie plangebieden, allen gelegen aan de Grotestraat te Cuijk, ter plaatse van de voormalige Nutricia en Merlet College terreinen. Het bouwplan voorziet in de realisatie van in totaal 252 woningen. In het bouwplan zijn diverse woningtypes gesitueerd: appartementen, (sociale) rijwoningen, hofwoningen, fabriekswoningen (behoud Nutricia fabriek), dijkwoningen, twee-onderéén kapwoningen en vrijstaande woningen (inclusief bestaande villa). De geplande geluidgevoelige bestemmingen (woningen) betreffen een nieuwe situatie in de zin van de Wet geluidhinder. Één of meerdere plangebieden bevindt zich volgens de Wet geluidhinder binnen de zone van de Hapsebaan, Maasboulevard en Hagelkruis. Om die reden is voor de planlocatie een akoestisch onderzoek noodzakelijk. De locatie is niet gelegen binnen de zone van een spoorweg of gezoneerd industrieterrein. Verder zijn de planlocaties omgeven door verschillende 30 km/u wegen. 30 km/uur wegen hebben geen geluidzone volgens de Wet geluidhinder.

In het kader van een goede ruimtelijke ordening (en ten behoeve van de bouwvergunning) is het desalniettemin noodzakelijk om de invloed van de nabijgelegen 30 km/uur wegen inzichtelijk te maken. Hierbij gaat het met name om de Grotestraat en Het Zand. Ten behoeve van dit geluidonderzoek is gebruik gemaakt van de Wet geluidhinder, zoals deze geldt per 1 mei 2017. De geluidbelastingen vanwege wegverkeer zijn berekend conform de Standaard Rekenmethode II uit bijlage III van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. De berekende geluidbelastingen ten gevolge van wegverkeerslawaai zijn getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder: – Stedelijke wegen: voorkeursgrenswaarde 48 dB maximale ontheffingswaarde 63 dB; Conclusies: – Ten gevolge van wegverkeer op de Hapsebaan wordt voor cluster I niet voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB (maximaal 50 dB). De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden. Voor de overige clusters wordt voldaan aan de voorkeurswaarde. Ten gevolge van wegverkeer op de Maasboulevard wordt voor de clusters A, B en C niet voldaan aan de – voorkeursgrenswaarde van 48 dB (maximaal 56 dB). De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden. Voor de overige clusters wordt voldaan aan de voorkeurswaarde. Ten gevolge van wegverkeer op de Hagelkruis wordt overal voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van – 48 dB.

Vanuit de Wet geluidhinder vormt de voornoemde weg geen belemmering voor het plan. – Ten gevolge van wegverkeer op de Grotestraat (niet-gezoneerd, 30 km/u) bedraagt de geluidbelasting maximaal 59 dB Lden (geen aftrek). De geluidbelasting is hoger dan 48 dB (voorkeursgrenswaarde indien deze van toepassing zou zijn), en tevens boven 53 dB. In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt geadviseerd deze geluidbelasting mee te nemen in de berekening naar de gevel geluidwering. – Ten gevolge van wegverkeer op Het Zand (niet-gezoneerd, 30 km/u) bedraagt de geluidbelasting maximaal 48 dB Lden (geen aftrek). De geluidbelasting is lager dan of gelijk aan 48 dB (voorkeursgrenswaarde indien deze van toepassing zou zijn). In het kader van een goede ruimtelijke ordening vormt de voornoemde weg geen belemmering voor het bouwplan. Plangebied Grotestraat Zuid te Cuijk; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

04835-45824-02 13 februari 2019 Pagina 24

–

– –

Ten gevolge van wegverkeer op de nieuw te realiseren wegen binnen het plangebied (niet-gezoneerd, 30 km/u) bedraagt de geluidbelasting maximaal 53 dB Lden (geen aftrek). De geluidbelasting is hoger dan 48 dB (voorkeurswaarde indien deze van toepassing zou zijn), maar beneden of gelijk aan 53 dB. In het kader van een goede ruimtelijke ordening vormen de voornoemde wegen geen belemmering voor het bouwplan (geen verhoogde geluidbelasting). Iedere woning met een hogere waarde heeft een geluidluwe (achter)gevel. Indien maatregelen ter reductie van het geluid ten gevolge van de relevante geluidbronnen in relatie tot het onderhavige project vanwege overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige of financiële aard, niet realiseerbaar zijn, is het realistisch om hogere waarden aan te vragen voor de in het plan opgenomen woningen vanwege de Hapsebaan en Maasboulevard, zie tabel 6.1.

Cauberg Huygen B.V.

De heer ing. R.F.H. Schoonbrood Adviseur

Plangebied Grotestraat Zuid te Cuijk; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

04835-45824-02 13 februari 2019 Pagina 25

Figuur I

Stedenbouwkundig plan

Plangebied Grotestraat Zuid te Cuijk; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

04835-45824-02 13-02-2019

79 16

0m ² 35

0m ²

01 11

33 7m

6m ² 31

6m ²

3m ²

7m ²

6m ²

m² 31 6

6m ²

m²

Woningaantallen en Parkeren Nutricia Woningtypen

Aantal Norm

Benodigd P

Sociale woning

1,8

Rijwoning

1,8

21,6

Hofwoning

1,5

Rijwoning Nutriciahof

1,8

21,6

Fabriekswoning

1,8

7,2

Dijkwoning

1,8

48,6

2-onder-1 kap

2,1

71,4

Vrijstaand

2,1

18,9

Appartementen

1,5

Totaal

138

252

Gerealiseerd

Totaal

Haaksparkeren

95,0

Langsparkeren

58,0

Lange oprit

40,0

1,3

Brede oprit

33,0

1,8

59,4

0m ² 28

2m ²

7m ²

m² 37 6

Resultaat

5m ²

34 13

5m ²

1m ² 25

5m ² 13

5m ²

9m ²

3m ² 26

2m 122 m² 117m ² ²

8m ²

0m ²

5m ²

29 26

5m ²

29 5m ² 14 5m ²

5m ²

5m ² 29

5m ²

2m ²

34 7

5m ²

m²

264,4

Aantal Norm

Benodigd P

2-onder-1 kap

2,1

29,4

Vrijstaand

2,1

16,8

Totaal

7m 34

25 7

Gerealiseerd m²

Totaal

Haaksparkeren

0,0

Langsparkeren

11,0

Lange oprit

0,0

1,3

Brede oprit

22,0

1,8

39,6

25 1

25 0m

1m 25

m² 44 2

² 2m

50,6

8m 35

8m ²

Resultaat

Cuijk Nutricia & Merlet

67 7

m²

50 5

m²

4m ²

3m 51

² 8m 33

² 9m 33

² 37 3m

5m 31

² 5m 34

27 7m

Woningtypen

m²

27 1m

37 5m

5m 125 12 m² 5m 125 ² m² 150m ² 12 5m 16

35 2

m²

Woningaantallen en Parkeren Merlet

onderdeel:

Verkaveling projectnummer: schaal: formaat: datum:

3259 1:1000 A2 27-11-2018

Postbus 465, 3800 AL Amersfoort, 033 470 11 88, www.svp-svp.nl

Figuur II Figuur II-1 Figuur II-2 Figuur II-3 Figuur II-4

Overzicht rekenmodel Overzicht wegverkeermodel Overzicht gebouwen en wegen Overzicht bodemgebieden en hoogtelijnen Overzicht toetspunten

Plangebied Grotestraat Zuid te Cuijk; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

04835-45824-02 13-02-2019

Bijlage I

Verkeersgegevens

Plangebied Grotestraat Zuid te Cuijk; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

04835-45824-02 13-02-2019

Intensiteiten (mvt) etmaal (gem. werkdag); 2030 prognosejaar (afgerond op 100-tallen)

Bijlage I Verkeersgegevens Model: Groep:

Wegverkeermodel 04835-45824 AO wegverkeerslawaai Grotestraat Zuid Cuijk - 04835-45824 AO wegverkeerslawaai Grotestraat Zuid Cuijk (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 07 08 09 10 11

Omschr. Odiliadijk Odiliadijk Hapsebaan(6) Hapsebaan(6) Hapsebaan

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. --11,80 11,80 --

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

12 01 02 03 04

Hapsebaan Hapsebaan Hapsebaan Hapsebaan(6) Hapsebaan(6)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

---11,80 11,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

13 14 15 16 17

Maasboulevard Maasboulevard Maasboulevard Maasboulevard Grotestraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

14,10 14,10 --11,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

18 19 20 21 22

Grotestraat Grotestraat Grotestraat Grotestraat Grotestraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

11,80 11,80 11,80 11,80 11,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

06 23 24 25 26

Grotestraat Heerstraat Heerstraat het Zand het Zand

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

11,80 -12,20 11,80 11,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

27 29 30 28 05

het Zand Hagelkruis Hagelkruis Hagelkruis Hagelkruis

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

11,80 11,80 11,80 11,80 11,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

31 32 33 34 35

Weg cluster I Weg cluster I Weg cluster I Weg cluster C Weg cluster B

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

11,80 11,80 11,80 11,80 11,80

36 37 38 39 40

Weg cluster B Weg cluster C Weg cluster B Weg cluster B Weg cluster B

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

41 42 43 44 45

Weg cluster A Weg cluster A Weg cluster A Weg cluster G Weg cluster G

46 47 48 49 50 51 52 53

V(MR(D)) 80 80 50 50 50

V(MR(A)) 80 80 50 50 50

V(MR(N)) 80 80 50 50 50

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 80 80 50 50 50

V(LV(A)) 80 80 50 50 50

V(LV(N)) 80 80 50 50 50

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 80 80 50 50 50

V(MV(A)) 80 80 50 50 50

V(MV(N)) 80 80 50 50 50

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 75 75 50 50 50

V(ZV(A)) 75 75 50 50 50

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W9a

30 50 50 50 30

------

30 50 50 50 30

------

30 50 50 50 30

------

30 50 50 50 30

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W9a W9a

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W9a W0 W0 W0 W0

30 50 50 30 30

------

30 50 50 30 30

------

30 50 50 30 30

------

30 50 50 30 30

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W9a W0 W0 W0 W0

30 30 30 50 50

------

30 30 30 50 50

------

30 30 30 50 50

------

30 30 30 50 50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W9a W9a

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

11,80 11,80 11,80 11,80 11,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W9a W9a

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

11,80 11,80 11,80 11,80 11,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W9a W9a

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

Weg cluster G Weg cluster G Weg cluster G Weg cluster G Weg cluster G

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

11,80 11,80 11,80 11,80 11,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W9a W9a

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

Weg cluster G Weg cluster G Weg cluster G

0,00 0,00 0,00

11,80 11,80 11,80

Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling

False False False

1,5 1,5 1,5

0 0 0

W9a W9a W9a

30 30 30

----

30 30 30

----

30 30 30

----

30 30 30

Geomilieu V4.41

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

8-2-2019 16:47:45

Bijlage I Verkeersgegevens Model: Groep: Naam 07 08 09 10 11

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 625,86 625,86 1408,00 1408,00 2552,00

%Int(D) 6,89 6,89 6,88 6,89 6,89

%Int(A) 2,62 2,62 2,94 2,94 2,92

%Int(N) 0,85 0,85 0,70 0,70 0,70

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 98,56 98,38 89,29 89,73 95,60

%LV(A) 97,74 97,44 87,88 88,40 94,95

%LV(N) 98,16 97,92 88,72 89,15 95,30

%LV(P4) ------

%MV(D) 0,85 0,96 5,91 5,44 2,34

%MV(A) 1,20 1,35 5,96 5,41 2,39

%MV(N) 0,86 0,97 4,85 4,39 1,93

%MV(P4) ------

%ZV(D) 0,58 0,66 4,80 4,82 2,06

%ZV(A) 1,06 1,20 6,16 6,19 2,66

%ZV(N) 0,98 1,11 6,43 6,46 2,76

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

12 01 02 03 04

50 50 50 50 50

------

2552,00 2464,00 2464,00 1144,00 1144,00

6,89 6,89 6,89 6,88 6,89

2,92 2,92 2,92 2,94 2,94

0,70 0,70 0,70 0,70 0,70

------

95,37 95,60 95,37 89,29 89,73

94,67 94,95 94,67 87,88 88,40

95,08 95,30 95,08 88,72 89,15

------

2,58 2,34 2,58 5,91 5,44

2,68 2,39 2,68 5,96 5,41

2,17 1,93 2,17 4,85 4,39

------

2,05 2,06 2,05 4,80 4,82

2,66 2,66 2,66 6,16 6,19

2,76 2,76 2,76 6,43 6,46

------

13 14 15 16 17

30 50 50 50 30

------

2464,00 2464,00 2464,00 2464,00 3256,00

6,90 6,90 6,90 6,90 7,08

2,91 2,91 2,60 2,60 2,70

0,70 0,70 0,85 0,85 0,52

------

98,34 98,34 99,96 100,00 91,38

98,09 98,09 99,93 100,00 91,18

98,21 98,21 99,95 100,00 87,17

------

0,83 0,83 0,03 -4,57

0,84 0,84 0,05 -4,01

0,67 0,67 0,03 -4,95

------

0,83 0,83 0,01 -4,05

1,08 1,08 0,02 -4,81

1,12 1,12 0,02 -7,88

------

18 19 20 21 22

30 30 30 30 30

------

1496,00 2816,00 3256,00 3256,00 3256,00

7,08 7,10 7,08 7,10 7,08

2,70 2,70 2,70 2,70 2,70

0,52 0,51 0,52 0,50 0,52

------

91,38 98,05 91,38 98,27 91,38

91,18 97,99 91,18 98,22 91,18

87,17 96,97 87,17 97,30 87,17

------

4,57 1,01 4,57 0,89 4,57

4,01 0,89 4,01 0,78 4,01

4,95 1,13 4,95 1,00 4,95

------

4,05 0,94 4,05 0,84 4,05

4,81 1,12 4,81 1,00 4,81

7,88 1,90 7,88 1,69 7,88

------

06 23 24 25 26

30 50 50 30 30

------

1760,00 5984,00 5984,00 440,00 440,00

7,08 6,88 6,88 7,10 7,10

2,70 2,64 2,64 2,70 2,70

0,52 0,86 0,86 0,50 0,50

------

91,38 96,77 96,77 99,92 99,92

91,18 94,89 94,89 99,93 99,93

87,17 95,79 95,79 99,89 99,89

------

4,57 1,90 1,90 0,06 0,06

4,01 2,61 2,61 0,05 0,05

4,95 1,82 1,82 0,06 0,06

------

4,05 1,33 1,33 0,02 0,02

4,81 2,50 2,50 0,02 0,02

7,88 2,39 2,39 0,04 0,04

------

27 29 30 28 05

30 30 30 50 50

------

440,00 1848,00 1232,00 1584,00 1584,00

7,10 7,10 7,10 7,10 7,10

2,70 2,70 2,70 2,70 2,70

0,50 0,51 0,51 0,50 0,50

------

99,92 97,61 96,73 97,90 97,90

99,93 97,65 96,78 97,92 97,92

99,89 96,59 95,35 96,97 96,97

------

0,06 1,59 2,15 1,36 1,36

0,05 1,40 1,89 1,19 1,19

0,06 1,79 2,41 1,53 1,53

------

0,02 0,80 1,11 0,74 0,74

0,02 0,95 1,33 0,88 0,88

0,04 1,61 2,24 1,50 1,50

------

31 32 33 34 35

30 30 30 30 30

------

30,00 132,00 132,00 30,00 210,00

6,80 6,80 6,80 6,80 6,80

3,40 3,40 3,40 3,40 3,40

0,60 0,60 0,60 0,60 0,60

------

100,00 100,00 100,00 100,00 100,00

------

36 37 38 39 40

30 30 30 30 30

------

180,00 30,00 48,00 48,00 96,00

6,80 6,80 6,80 6,80 6,80

3,40 3,40 3,40 3,40 3,40

0,60 0,60 0,60 0,60 0,60

------

100,00 100,00 100,00 100,00 100,00

------

41 42 43 44 45

30 30 30 30 30

------

48,00 54,00 48,00 54,00 48,00

6,80 6,80 6,80 6,80 6,80

3,40 3,40 3,40 3,40 3,40

0,60 0,60 0,60 0,60 0,60

------

100,00 100,00 100,00 100,00 100,00

------

46 47 48 49 50

30 30 30 30 30

------

114,00 24,00 24,00 138,00 96,00

6,80 6,80 6,80 6,80 6,80

3,40 3,40 3,40 3,40 3,40

0,60 0,60 0,60 0,60 0,60

------

100,00 100,00 100,00 100,00 100,00

------

51 52 53

30 30 30

----

90,00 114,00 234,00

6,80 6,80 6,80

3,40 3,40 3,40

0,60 0,60 0,60

----

100,00 100,00 100,00

----

Geomilieu V4.41

8-2-2019 16:47:45

Bijlage I Verkeersgegevens Model: Groep: Naam 07 08 09 10 11

LV(D) 42,50 42,42 86,50 87,05 168,10

LV(A) 16,03 15,98 36,38 36,59 70,76

LV(N) 5,22 5,21 8,74 8,79 17,02

LV(P4) ------

MV(D) 0,37 0,41 5,73 5,28 4,11

MV(A) 0,20 0,22 2,47 2,24 1,78

MV(N) 0,05 0,05 0,48 0,43 0,34

MV(P4) ------

ZV(D) 0,25 0,28 4,65 4,68 3,62

ZV(A) 0,17 0,20 2,55 2,56 1,98

ZV(N) 0,05 0,06 0,63 0,64 0,49

ZV(P4) ------

LE (D) 63 67,99 68,06 76,63 76,56 77,45

LE (D) 125 77,59 77,66 83,96 83,86 84,45

LE (D) 250 82,75 82,83 91,03 90,90 90,85

LE (D) 500 90,28 90,33 95,27 95,24 96,44

LE (D) 1k 98,38 98,38 100,53 100,52 102,59

LE (D) 2k 94,58 94,58 97,21 97,18 99,14

LE (D) 4k 87,68 87,69 90,52 90,49 92,38

LE (D) 8k 76,36 76,38 81,94 81,86 82,76

LE (A) 63 64,16 64,26 73,36 73,28 74,01

12 01 02 03 04

------

167,69 162,30 161,91 70,28 70,73

70,55 68,32 68,11 29,56 29,73

16,99 16,44 16,40 7,10 7,14

------

4,54 3,97 4,38 4,65 4,29

2,00 1,72 1,93 2,00 1,82

0,39 0,33 0,37 0,39 0,35

------

3,60 3,50 3,48 3,78 3,80

1,98 1,91 1,91 2,07 2,08

0,49 0,48 0,48 0,51 0,52

------

77,50 77,30 77,35 75,72 75,66

84,54 84,30 84,39 83,06 82,96

90,98 90,70 90,83 90,13 89,99

96,46 96,29 96,31 94,37 94,34

102,59 102,43 102,44 99,63 99,62

99,16 98,99 99,00 96,31 96,28

92,40 92,23 92,25 89,62 89,59

82,83 82,61 82,68 81,03 80,96

74,08 73,86 73,92 72,45 72,38

13 14 15 16 17

------

167,19 167,19 169,95 170,02 210,65

70,33 70,33 64,02 64,06 80,16

16,94 16,94 20,93 20,94 14,76

------

1,41 1,41 0,05 -10,53

0,60 0,60 0,03 -3,53

0,12 0,12 0,01 -0,84

------

1,41 1,41 0,02 -9,34

0,77 0,77 0,01 -4,23

0,19 0,19 --1,33

------

76,42 76,22 75,39 75,37 87,84

80,30 82,93 81,84 81,81 93,30

87,74 88,58 86,52 86,46 101,85

92,31 95,47 94,87 94,86 99,52

97,69 102,18 102,01 102,01 102,11

94,58 98,67 98,46 98,45 95,81

87,95 91,88 91,64 91,63 90,90

79,99 81,55 80,74 80,72 87,03

72,82 72,63 71,17 71,14 83,73

18 19 20 21 22

------

96,79 196,04 210,65 227,18 210,65

36,83 74,50 80,16 86,35 80,16

6,78 13,93 14,76 15,84 14,76

------

4,84 2,02 10,53 2,06 10,53

1,62 0,68 3,53 0,69 3,53

0,39 0,16 0,84 0,16 0,84

------

4,29 1,88 9,34 1,94 9,34

1,94 0,85 4,23 0,88 4,23

0,61 0,27 1,33 0,28 1,33

------

84,46 84,55 87,84 85,06 87,84

89,93 88,95 93,30 89,38 93,30

98,47 95,77 101,85 96,03 101,85

96,14 97,06 99,52 97,62 99,52

98,73 100,40 102,11 100,99 102,11

92,43 93,62 95,81 94,19 95,81

87,52 88,50 90,90 89,06 90,90

83,65 81,85 87,03 82,21 87,03

80,36 80,40 83,73 80,90 83,73

06 23 24 25 26

------

113,87 398,40 398,40 31,22 31,22

43,33 149,90 149,90 11,87 11,87

7,98 49,30 49,30 2,20 2,20

------

5,69 7,82 7,82 0,02 0,02

1,91 4,12 4,12 0,01 0,01

0,45 0,94 0,94 ---

------

5,05 5,48 5,48 0,01 0,01

2,29 3,95 3,95 ---

0,72 1,23 1,23 ---

------

85,16 80,66 80,66 68,07 68,07

90,63 87,59 87,59 71,11 71,11

99,18 93,74 93,74 75,62 75,62

96,84 99,73 99,73 84,35 84,35

99,44 106,15 106,15 90,03 90,03

93,13 102,68 102,68 86,75 86,75

88,23 95,91 95,91 80,02 80,02

84,36 86,00 86,00 69,80 69,80

81,06 77,25 77,25 63,87 63,87

27 29 30 28 05

------

31,22 128,07 84,61 110,10 110,10

11,87 48,72 32,19 41,88 41,88

2,20 9,10 5,99 7,68 7,68

------

0,02 2,09 1,88 1,53 1,53

0,01 0,70 0,63 0,51 0,51

-0,17 0,15 0,12 0,12

------

0,01 1,05 0,97 0,83 0,83

-0,47 0,44 0,38 0,38

-0,15 0,14 0,12 0,12

------

75,31 75,66 74,32 74,53 74,53

78,75 79,64 78,51 81,35 81,35

82,37 87,70 87,01 87,17 87,17

88,28 91,27 89,75 93,71 93,71

91,96 96,63 95,01 100,40 100,40

84,98 93,59 92,04 96,90 96,90

79,76 86,97 85,45 90,12 90,12

70,54 79,54 78,61 79,90 79,90

71,10 71,45 70,11 70,37 70,37

31 32 33 34 35

------

2,04 8,98 8,98 2,04 14,28

1,02 4,49 4,49 1,02 7,14

0,18 0,79 0,79 0,18 1,26

------

63,40 69,84 69,84 63,40 71,85

66,80 73,23 73,23 66,80 75,25

70,06 76,50 76,50 70,06 78,51

76,41 82,84 82,84 76,41 84,86

80,10 86,53 86,53 80,10 88,55

73,11 79,54 79,54 73,11 81,56

67,88 74,31 74,31 67,88 76,33

58,50 64,94 64,94 58,50 66,95

60,39 66,82 66,82 60,39 68,84

36 37 38 39 40

------

12,24 2,04 3,26 3,26 6,53

6,12 1,02 1,63 1,63 3,26

1,08 0,18 0,29 0,29 0,58

------

71,18 63,40 65,44 65,44 68,45

74,58 66,80 68,84 68,84 71,85

77,84 70,06 72,10 72,10 75,11

84,19 76,41 78,45 78,45 81,46

87,88 80,10 82,14 82,14 85,15

80,89 73,11 75,15 75,15 78,16

75,66 67,88 69,92 69,92 72,93

66,28 58,50 60,54 60,54 63,55

68,17 60,39 62,43 62,43 65,44

41 42 43 44 45

------

3,26 3,67 3,26 3,67 3,26

1,63 1,84 1,63 1,84 1,63

0,29 0,32 0,29 0,32 0,29

------

65,44 65,95 65,44 65,95 65,44

68,84 69,35 68,84 69,35 68,84

72,10 72,61 72,10 72,61 72,10

78,45 78,96 78,45 78,96 78,45

82,14 82,65 82,14 82,65 82,14

75,15 75,66 75,15 75,66 75,15

69,92 70,43 69,92 70,43 69,92

60,54 61,05 60,54 61,05 60,54

62,43 62,94 62,43 62,94 62,43

46 47 48 49 50

------

7,75 1,63 1,63 9,38 6,53

3,88 0,82 0,82 4,69 3,26

0,68 0,14 0,14 0,83 0,58

------

69,20 62,43 62,43 70,03 68,45

72,60 65,83 65,83 73,43 71,85

75,86 69,09 69,09 76,69 75,11

82,21 75,44 75,44 83,04 81,46

85,90 79,13 79,13 86,73 85,15

78,91 72,14 72,14 79,74 78,16

73,68 66,91 66,91 74,51 72,93

64,30 57,53 57,53 65,13 63,55

66,19 59,42 59,42 67,02 65,44

51 52 53

----

6,12 7,75 15,91

3,06 3,88 7,96

0,54 0,68 1,40

----

68,17 69,20 72,32

71,57 72,60 75,72

74,83 75,86 78,98

81,18 82,21 85,33

84,87 85,90 89,02

77,88 78,91 82,03

72,65 73,68 76,80

63,27 64,30 67,42

65,16 66,19 69,31

Geomilieu V4.41

8-2-2019 16:47:45

Bijlage I Verkeersgegevens Model: Groep: Naam 07 08 09 10 11

LE (A) 250 78,89 79,00 87,80 87,66 87,53

LE (A) 500 86,36 86,45 92,00 91,97 92,98

LE (A) 1k 94,22 94,23 97,01 97,00 98,95

LE (A) 2k 90,42 90,43 93,70 93,67 95,51

LE (A) 4k 83,53 83,54 87,02 86,99 88,76

LE (A) 8k 72,26 72,29 78,62 78,53 79,29

LE (N) 63 59,16 59,26 67,04 66,98 67,75

LE (N) 125 68,65 68,74 74,28 74,18 74,71

LE (N) 250 73,85 73,94 81,34 81,22 81,14

LE (N) 500 81,38 81,46 85,76 85,73 86,76

LE (N) 1k 89,32 89,33 90,77 90,76 92,74

LE (N) 2k 85,51 85,53 87,43 87,40 89,28

LE (N) 4k 78,62 78,63 80,75 80,72 82,54

LE (N) 8k 67,33 67,36 72,26 72,19 73,01

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

12 01 02 03 04

81,13 80,87 80,98 79,77 79,66

87,68 87,38 87,53 86,90 86,75

93,01 92,82 92,86 91,10 91,06

98,96 98,79 98,81 96,11 96,09

95,53 95,35 95,38 92,80 92,76

88,79 88,61 88,63 86,12 86,09

79,37 79,14 79,22 77,72 77,63

67,80 67,59 67,65 66,14 66,08

74,79 74,55 74,64 73,37 73,28

81,27 80,99 81,12 80,44 80,32

86,79 86,61 86,64 84,86 84,83

92,75 92,59 92,60 89,87 89,86

89,30 89,13 89,15 86,53 86,50

82,56 82,38 82,40 79,85 79,82

73,07 72,85 72,92 71,36 71,28

------

13 14 15 16 17

76,84 79,36 77,62 77,57 89,32

84,46 85,10 82,33 82,22 97,80

88,71 91,86 90,64 90,62 95,56

94,02 98,47 97,77 97,77 98,05

90,93 94,96 94,22 94,21 91,75

84,32 88,18 87,40 87,40 86,87

76,63 77,93 76,52 76,49 83,05

66,57 66,41 66,31 66,28 77,65

70,59 73,11 72,75 72,72 83,57

78,08 78,80 77,45 77,37 92,21

82,52 85,67 85,78 85,76 89,45

87,82 92,28 92,92 92,91 91,57

84,72 88,77 89,36 89,36 85,43

78,11 81,98 82,55 82,54 80,65

70,34 71,71 71,66 71,63 77,42

------

18 19 20 21 22

85,94 84,87 89,32 85,29 89,32

94,42 91,70 97,80 91,95 97,80

92,18 92,95 95,56 93,50 95,56

94,67 96,24 98,05 96,82 98,05

88,37 89,47 91,75 90,03 91,75

83,49 84,36 86,87 84,91 86,87

79,67 77,80 83,05 78,15 83,05

74,28 73,70 77,65 74,08 77,65

80,20 78,55 83,57 78,83 83,57

88,83 85,89 92,21 86,02 92,21

86,08 86,16 89,45 86,58 89,45

88,19 89,24 91,57 89,71 91,57

82,05 82,56 85,43 83,00 85,43

77,28 77,51 80,65 77,94 80,65

74,04 71,74 77,42 71,95 77,42

------

06 23 24 25 26

86,65 84,29 84,29 66,90 66,90

95,13 90,81 90,81 71,37 71,37

92,89 96,20 96,20 80,15 80,15

95,37 102,20 102,20 85,83 85,83

89,07 98,76 98,76 82,54 82,54

84,20 92,02 92,02 75,82 75,82

80,38 82,55 82,55 65,58 65,58

74,98 72,14 72,14 56,56 56,56

80,90 79,08 79,08 59,63 59,63

89,54 85,43 85,43 64,21 64,21

86,78 91,18 91,18 72,84 72,84

88,90 97,27 97,27 78,51 78,51

82,76 93,81 93,81 75,23 75,23

77,98 87,06 87,06 68,51 68,51

74,75 77,42 77,42 58,34 58,34

------

27 29 30 28 05

74,54 75,48 74,37 77,16 77,16

78,12 83,48 82,80 82,96 82,96

84,08 87,13 85,64 89,56 89,56

87,76 92,46 90,84 96,21 96,21

80,78 89,41 87,87 92,71 92,71

75,55 82,80 81,29 85,93 85,93

66,32 75,38 74,47 75,71 75,71

63,80 64,73 63,51 63,49 63,49

67,27 69,09 68,12 70,36 70,36

70,97 77,55 76,94 76,46 76,46

76,77 80,29 78,90 82,60 82,60

80,44 85,43 83,89 89,00 89,00

73,47 82,48 81,03 85,52 85,52

68,24 75,91 74,51 78,75 78,75

59,08 69,22 68,43 68,81 68,81

------

31 32 33 34 35

63,79 70,22 70,22 63,79 72,24

67,05 73,49 73,49 67,05 75,50

73,40 79,83 79,83 73,40 81,85

77,09 83,52 83,52 77,09 85,54

70,10 76,53 76,53 70,10 78,55

64,87 71,30 71,30 64,87 73,32

55,49 61,93 61,93 55,49 63,94

52,86 59,29 59,29 52,86 61,31

56,25 62,69 62,69 56,25 64,71

59,52 65,95 65,95 59,52 67,97

65,87 72,30 72,30 65,87 74,32

69,55 75,99 75,99 69,55 78,01

62,57 69,00 69,00 62,57 71,02

57,34 63,77 63,77 57,34 65,79

47,96 54,39 54,39 47,96 56,41

------

36 37 38 39 40

71,57 63,79 65,83 65,83 68,84

74,83 67,05 69,09 69,09 72,10

81,18 73,40 75,44 75,44 78,45

84,87 77,09 79,13 79,13 82,14

77,88 70,10 72,14 72,14 75,15

72,65 64,87 66,91 66,91 69,92

63,27 55,49 57,53 57,53 60,54

60,64 52,86 54,90 54,90 57,91

64,04 56,25 58,30 58,30 61,31

67,30 59,52 61,56 61,56 64,57

73,65 65,87 67,91 67,91 70,92

77,34 69,55 71,60 71,60 74,61

70,35 62,57 64,61 64,61 67,62

65,12 57,34 59,38 59,38 62,39

55,74 47,96 50,00 50,00 53,01

------

41 42 43 44 45

65,83 66,34 65,83 66,34 65,83

69,09 69,60 69,09 69,60 69,09

75,44 75,95 75,44 75,95 75,44

79,13 79,64 79,13 79,64 79,13

72,14 72,65 72,14 72,65 72,14

66,91 67,42 66,91 67,42 66,91

57,53 58,04 57,53 58,04 57,53

54,90 55,41 54,90 55,41 54,90

58,30 58,81 58,30 58,81 58,30

61,56 62,07 61,56 62,07 61,56

67,91 68,42 67,91 68,42 67,91

71,60 72,11 71,60 72,11 71,60

64,61 65,12 64,61 65,12 64,61

59,38 59,89 59,38 59,89 59,38

50,00 50,51 50,00 50,51 50,00

------

46 47 48 49 50

69,59 62,82 62,82 70,42 68,84

72,85 66,08 66,08 73,68 72,10

79,20 72,43 72,43 80,03 78,45

82,89 76,12 76,12 83,72 82,14

75,90 69,13 69,13 76,73 75,15

70,67 63,90 63,90 71,50 69,92

61,29 54,52 54,52 62,12 60,54

58,65 51,89 51,89 59,48 57,91

62,05 55,29 55,29 62,88 61,31

65,32 58,55 58,55 66,14 64,57

71,66 64,90 64,90 72,49 70,92

75,35 68,59 68,59 76,18 74,61

68,36 61,60 61,60 69,19 67,62

63,13 56,37 56,37 63,96 62,39

53,76 46,99 46,99 54,59 53,01

------

51 52 53

68,56 69,59 72,71

71,82 72,85 75,97

78,17 79,20 82,32

81,86 82,89 86,01

74,87 75,90 79,02

69,64 70,67 73,79

60,26 61,29 64,41

57,63 58,65 61,78

61,03 62,05 65,18

64,29 65,32 68,44

70,64 71,66 74,79

74,33 75,35 78,48

67,34 68,36 71,49

62,11 63,13 66,26

52,73 53,76 56,88

----

Geomilieu V4.41

8-2-2019 16:47:45

Bijlage I Verkeersgegevens Model: Groep: Naam 07 08 09 10 11

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

12 01 02 03 04

------

13 14 15 16 17

------

18 19 20 21 22

------

06 23 24 25 26

------

27 29 30 28 05

------

31 32 33 34 35

------

36 37 38 39 40

------

41 42 43 44 45

------

46 47 48 49 50

------

51 52 53

----

Geomilieu V4.41

8-2-2019 16:47:45

Bijlage II

Invoergegevens rekenmodel (Geomilieu)

Plangebied Grotestraat Zuid te Cuijk; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

04835-45824-02 13-02-2019

Bijlage II Invoergegevens rekenmodel (Geomilieu) Model: Groep:

Wegverkeermodel 04835-45824 AO wegverkeerslawaai Grotestraat Zuid Cuijk - 04835-45824 AO wegverkeerslawaai Grotestraat Zuid Cuijk (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam A_01 A_02 A_03 A_04 A_05

Omschr. Cluster A Cluster A Cluster A Cluster A Cluster A

Maaiveld 14,10 14,10 14,10 14,10 14,10

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Hoogte A 2,20 2,20 2,20 2,20 2,20

Hoogte B 5,20 5,20 5,20 5,20 5,20

Hoogte C 8,20 8,20 ----

Hoogte D 11,20 -----

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

A_06 A_07 A_08 A_09 A_10

Cluster A Cluster A Cluster A Cluster A Cluster A

14,10 14,10 14,10 14,10 14,10

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

8,20 8,20 8,20 2,20 2,20

11,20 11,20 11,20 5,20 5,20

---8,20 --

------

Ja Ja Ja Ja Ja

A_11 A_12 A_13 A_14 A_15

Cluster A Cluster A Cluster A Cluster A Cluster A

14,10 14,10 14,10 14,10 14,10

Relatief Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

2,20 8,20 8,20 2,20 8,20

5,20 --5,20 --

------

Ja Ja Ja Ja Ja

A_16 A_17 A_18 A_19 A_20

Cluster A Cluster A Cluster A Cluster A Cluster A

11,80 11,80 11,80 11,80 11,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=CuijkGraveMill&id=cd380403-28f9-4e00-a984-a1091ad0bd5e