Document · PDF

07 1h. Bijlage 5 Akoestisch onderzoek ontwerp-BP Haps Oeffeltseweg 2c .pdf - 1h. Bijlage 5 Akoestis.pdf

Cuijk - commissie Ruimte 1 maart 2021, gemeente Cuijk (tot 2022)Bij agendapunt: (ter bespreking) Voorstel inzake Ontwerpbestemmingsplan Oeffeltseweg 2c Haps6.002 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Geluidbelasting wegverkeer woningen Oeffeltseweg 2C te Haps Versie 28 oktober 2019

opdrachtnummer

19-188

datum

28 oktober 2019

opdrachtgever

Buro SRO bv Sweerts de Landasstraat 50 6814 DG Arnhem

auteur

Ad Postma

INHOUDSOPGAVE bladzijde

INHOUDSOPGAVE .......................................................................................... I SAMENVATTING ............................................................................................ 1 1

INLEIDING .......................................................................................... 2

WETTELIJK KADER ............................................................................. 3

onderwerp

geluidbelasting wegverkeer

opdrachtnummer

19-188

2.1

Wet Geluidhinder

2.2

Omvang geluidzone

2.3

Grenswaarden en hogere waarden

2.4

Tijdelijke aftrek

2.5

Dove gevel

2.6

Wet RO en 30 km/u-wegen

2.7

Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012

WEGVERKEER ................................................................................... 7 3.1

Verkeerscijfers

3.2

Rekenmodel

3.3

Resultaten

CONCLUSIES GELUIDBELASTING ......................................................... 9 4.1

Toetsing Wet Geluidhinder en hogere waarden

4.2

Maatregelen

4.3

Hogere waarden

4.4

Toetsing RO

4.5

Eis geluidwering

bestand

19-188r1.docx

BIJLAGEN bladzijde

paginai

datum

28 oktober 2019

SAMENVATTING In opdracht van Buro SRO bv is een onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting door wegverkeer op een locatie aan de Oeffeltseweg 2C te Haps. De ontwikkeling bestaat uit het realiseren van 2 woningen op de locatie van een voormalige boomkwekerij. De bestaande bedrijfswoning blijft behouden en wordt een burgerwoning. De ontwikkeling ligt buiten de bebouwde kom van Haps binnen de geluidzone van de Oeffeltseweg. De meest nabijgelegen gevel ligt op ca. 32 meter uit de as van de weg. De geluidbelasting door wegverkeer op de Oeffeltseweg bedraagt ten hoogste 53 dB na aftrek van 2 dB ex art 110-g Wgh op de hoogst geluidbelaste gevel (rekenpunt 1 en 5). De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt overschreden op de noordgevel, de oostgevel en de westgevel van de woningen. De maximale hogere waarde van 53 dB wordt voor de woningen wordt niet overschreden.

onderwerp

geluidbelasting wegverkeer

Het verlagen van de geluidbelasting door het treffen van maatregelen aan de bron is niet mogelijk als gevolg van wringend verkeer. Afscherming van alle woonlagen van de woningen is op deze locatie niet haalbaar door aantasting van de ruimtelijke kwaliteit. Voor de twee woningen dient een hogere waarde te worden aangevraagd van ten hoogste 53 dB op de gevels voor wegverkeer op de Oeffeltseweg conform tabel III.2. De zuidgevel van de woningen is geluidluw. De woningen hebben tevens een geluidluwe buitenruimte aan de zuidzijde.

opdrachtnummer

19-188

bestand

19-188r1.docx

bladzijde

pagina1

datum 28 oktober 2019

Bij het bepalen van de benodigde geluidwering mag geen aftrek plaatsvinden ex. artikel 110-g Wgh. De noordgevels van de woningen ondervinden een geluidbelasting van meer dan 53 dB zonder aftrek, zie tabel III.3. Voor deze gevels zijn aanvullende geluidwerende voorzieningen nodig. De hoogste geluidbelasting bedraagt zonder aftrek 56 resp. 55 dB. De benodigde karakteristieke geluidwering voor deze gevels bedraagt dan GA;k 23 resp. 22 dB.

INLEIDING In opdracht van Buro SRO bv is een onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting door wegverkeer op een locatie aan de Oeffeltseweg 2C te Haps. De ontwikkeling bestaat uit het realiseren van 2 woningen op de locatie van een voormalige boomkwekerij. De bestaande bedrijfswoning blijft behouden en wordt een burgerwoning. De ontwikkeling ligt buiten de bebouwde kom van Haps binnen de geluidzone van de Oeffeltseweg. De meest nabijgelegen gevel ligt op ca. 32 meter uit de as van de weg.

onderwerp

geluidbelasting wegverkeer

opdrachtnummer

19-188

bestand

Figuur I.1

overzicht locatie.

19-188r1.docx

bladzijde

pagina2

datum 28 oktober 2019

Een situatieoverzicht is tevens weergegeven in tekening 1 in bijlage I en figuur 1 – 2 in bijlage II.

WETTELIJK KADER Het wettelijk kader voor het berekenen en beoordelen van de geluidbelasting door wegverkeer wordt in grote lijnen bepaald door de Wet Geluidhinder (Wgh), de Wet Ruimtelijke ordening (Wro) en het Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012.

2.1

Wet Geluidhinder Er ligt langs wegen, spoorwegen en industrieterreinen veelal een planologisch aandachtsgebied, de geluidzone. Binnen deze zone biedt de Wet Geluidhinder (Wgh) in een aantal gevallen bescherming tegen verkeerslawaai aan geluidgevoelige bestemmingen. Er ligt geen geluidzone langs 30/km/u-wegen en langs wegen op een woonerf.

2.2

onderwerp

geluidbelasting wegverkeer

opdrachtnummer

19-188

Omvang geluidzone Wegen De breedte van de geluidzone is omschreven in Wgh art 74 en is afhankelijk van het aantal rijstroken en van de aard van de omgeving, te weten stedelijk of buitenstedelijk gebied. Binnenstedelijk gebied is het gebied binnen de bebouwde kom, buitenstedelijk gebied is het gebied buiten de bebouwde kom. De zone langs een auto(snel)weg is echter altijd buitenstedelijk gebied, ongeacht of deze zone binnen of buiten de bebouwde kom ligt. Tabel II.1 geeft de breedte van de geluidzone voor de verschillende situaties. TABEL II.1: Breedte van de geluidzone vanaf de as van de weg (Wgh art 74) Aantal rijstroken

Binnen de bebouwde kom

Buiten de bebouwde kom en langs auto(snel)weg

bestand

1 of 2 rijstroken

200 meter

250 meter

19-188r1.docx

3 of 4 rijstroken

350 meter

400 meter

5 of meer rijstroken

350 meter

600 meter

bladzijde

pagina3

datum 28 oktober 2019

Spoorwegen Voor spoorwegen die zijn aangegeven op de geluidplafondkaart wordt in art. 1.4a van het Besluit Geluidhinder de omvang van de geluidzone geregeld. De breedte van de zone is afhankelijk van de hoogte van het geluidproductieplafond. Tabel II.2 geeft de breedte van de geluidzone voor de verschillende situaties.

TABEL II.2: Breedte van de geluidzone vanaf de buitenste spoorstaaf (art 1.4a Bgh) Hoogte geluidproductieplafond

Zonebreedte in meters

< 56 dB

100 meter

56 dB – 61 dB

200 meter

61 dB – 66 dB

300 meter

66 dB – 71 dB

600 meter

71 dB – 74 dB

900 meter

>= 74 dB

1200 meter

Industrieterreinen De zone rond een industrieterrein is vastgelegd in een bestemmingsplan. De grootte van de zone is afhankelijk van de benodigde of gewenste geluidruimte van het gezoneerde terrein. Binnen de zone rond het industrieterrein kunnen geluidgevoelige bestemmingen liggen waarvoor een maximale hogere waarde kan worden vastgesteld.

2.3

onderwerp

geluidbelasting wegverkeer

Grenswaarden en hogere waarden Wegverkeer en railverkeer Het beschermingsniveau voor nieuwe geluidgevoelige objecten is beschreven in de Wet Geluidhinder en in het Besluit Geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting bedraagt 48 dB op de gevels van de woning t.g.v. een weg (Wgh art 82) en eveneens 48 dB op andere geluidgevoelige gebouwen (Bgh art 3.1).

opdrachtnummer

19-188

bestand

19-188r1.docx

Het bevoegd gezag kan van dit beschermingsniveau afwijken door voor woningen een hogere waarde vast te stellen tot ten hoogste de maximale ontheffingswaarde. Voor wegverkeer zijn in tabel II.3 de voorkeursgrenswaarden en ten hoogste de maximale ontheffingswaarde (Wgh art 83) weergegeven.

bladzijde

pagina4

TABEL II.3: Maximale ontheffingswaarde op nieuwe woningen langs wegen (Wgh art 83) Gebouw

Binnen de bebouwde kom

Woning

63 dB

Agrarische woning

63 dB

58 dB

Vervangende nieuwbouw

68 dB

58 dB / 63 dB

datum 28 oktober 2019

Buiten de bebouwde kom en langs auto(snel)weg 53 dB 1

1 63 dB langs auto(snel)wegen binnen de bebouwde kom

De maximale ontheffingswaarden voor overige geluidgevoelige objecten bedragen ( Bgh art 3.2) 53 dB buiten de bebouwde kom en 63 dB binnen de bebouwde kom. Voor geluidgevoelige terreinen bedraagt de maximale ontheffingswaarde 53 dB.

Een hogere waarde voor wegverkeer mag alleen worden vastgesteld als maatregelen om de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde te beperken onvoldoende doeltreffend zijn of als deze maatregelen ernstige bezwaren hebben van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard (Wgh art 110-a). In tabel II.4 zijn voor railverkeerslawaai de voorkeursgrenswaarden en ten hoogste de maximale ontheffingswaarde (Bgh art 4.9 – 4.12) aangegeven. TABEL II.4: Maximale ontheffingswaarde op nieuwe woningen langs spoorwegen (Bgh art 4.9 – 4.12) Gebouw

Voorkeursgrenswaarde

Hoogst toelaatbare

Woning

55 dB

68 dB

Andere geluidsgevoelige gebouwen

53 dB

68 dB

Geluidsgevoelige terreinen

55 dB

63 dB

geluidsbelasting

Industrielawaai Het beschermingsniveau voor nieuwe geluidgevoelige objecten binnen de zone is beschreven in de Wet Geluidhinder (art 44 en 45). De voorkeursgrenswaarde voor woningen bedraagt 50 dB(A). De maximale hogere waarde bedraagt voor 55 dB(A) voor geprojecteerde woningen en 60 dB(A) voor aanwezige of in aanbouw zijnde woningen.

onderwerp

geluidbelasting wegverkeer

2.4

Tijdelijke aftrek

opdrachtnummer

In verband met het in de toekomst naar verwachting stiller worden van het verkeer mag bij het bepalen van hogere waarde, een aftrek worden toegepast (Wgh art 110g). De tijdelijke aftrek bedraagt, conform art. 3.4 van het Reken en Meetvoorschrift Geluid 2012, 5 dB bij wegen met een snelheid voor lichte voertuigen lager dan 70 km/u. Bij wegen met een snelheid van 70 km./u of meer bedraagt de aftrek: - 3 dB indien de geluidbelasting 56 dB bedraagt, - 4 dB indien de geluidbelasting 57 dB bedraagt - 2 dB bij alle overige geluidbelastingen.

19-188

bestand

19-188r1.docx

bladzijde

pagina5

datum 28 oktober 2019

2.5

Dove gevel De geluidbelasting wordt bepaald op de gevel van een woning. Een uitzondering daarop vormt de zgn. dove gevel van een woning. Volgens de Wgh wordt onder een gevel niet verstaan een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB, alsmede een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte.

2.6

Wet RO en 30 km/u-wegen Wegen op woonerven en 30 km/u-wegen hebben geen geluidzone. De geluidbelasting door wegverkeer op deze wegen wordt dan ook formeel niet getoetst aan de grenswaarden uit de Wgh. De geluidbelasting ten gevolge van deze wegen kan echter wel van belang zijn bij de beoordeling of sprake is van een “goede ruimtelijke ordening”. Bij het toetsen of sprake is van een “goede ruimtelijke ordening” kan het hanteren van grenswaarden worden aangesloten bij het hierboven omschreven toetsingskader van de Wgh.

2.7

Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012 De geluidbelasting op de gevels van geluidgevoelige bestemmingen wordt bepaald volgens de voorschriften uit het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012. De rekenmethoden zijn gebaseerd op het berekenen van de geluidemissie (afhankelijk van het aantal en type voertuigen, het soort wegdek, de rijsnelheid en enkele correctiefactoren) en het bepalen van de geluidoverdracht tussen de weg en het immissiepunt (woninggevel). De geluidbelasting door wegverkeer wordt berekend in hoofdstuk 3. De conclusies zijn beschreven in hoofdstuk 4.

onderwerp

geluidbelasting wegverkeer

opdrachtnummer

19-188

bestand

19-188r1.docx

bladzijde

pagina6

datum 28 oktober 2019

WEGVERKEER

3.1

Verkeerscijfers Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt uitgegaan van de verkeersintensiteit in de toekomstige situatie. De gegevens van het wegverkeer zijn in tabel III.1 weergegeven. Bij de berekeningen is uitgegaan van een prognose voor 2030 uit het BBMA versie s106 zoals aangeleverd door de BBMA Brabant. TABEL III.1: overzicht weg- en verkeersgegevens Wegvak Omschrijving

onderwerp

geluidbelasting wegverkeer

Oeffeltseweg

- etmaalintensiteit jaar 2030(weekdag)

2443

- daguurintensiteit [%]

6,54

- avonduurintensiteit [%]

3,62

- nachtuurintensiteit [%]

0,88

- perc. lichte mvt [%]

83,05/86,90/82,13

- perc. m. zware mvt [%]

13,05/10,87/15,57

- perc. zware mvt [%]

3,90/2,23/2,12

- rijsnelheid [km/uur]

- type wegdek

DAB

- rotonde binnen 150 m opdrachtnummer

- obstakel binnen 100 meter

Nee 1

Nee

19-188

3.2 bestand

19-188r1.docx

bladzijde

pagina7

datum 28 oktober 2019

Rekenmodel De op de geplande ontwikkeling invallende geluidbelasting is bepaald met een rekenmodel, volgens het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012. In deze situatie is binnen de randvoorwaarden gebruik gemaakt van rekenmethode II.

3.3

Resultaten Tabel III.2 geeft voor de Oeffeltseweg een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden in 2030, na aftrek van 2 dB ex art 110g Wgh. TABEL III.2: overzicht berekende invallende geluidbelasting in 2030 tgv de Oeffeltseweg na 2 dB aftrek Punt

gevel

1,5 m

4,5 m

Noordgevel

Oostgevel

Zuidgevel

Westgevel

Noordgevel

Oostgevel

Zuidgevel

Westgevel

1 na extra aftrek van 3 dB bij 56 dB

onderwerp

geluidbelasting

Tabel III.3 geeft voor alle wegverkeer een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden in 2030, zonder aftrek.

wegverkeer TABEL III.3: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (dB) in 2030 tgv opdrachtnummer

19-188

wegverkeer zonder aftrek Punt

gevel

1,5 m

4,5 m

Noordgevel

bestand

Oostgevel

19-188r1.docx

Zuidgevel

Westgevel

bladzijde

Noordgevel

pagina8

Oostgevel

Zuidgevel

Westgevel

datum 28 oktober 2019

CONCLUSIES GELUIDBELASTING

4.1

Toetsing Wet Geluidhinder en hogere waarden De geluidbelasting door wegverkeer op de Oeffeltseweg bedraagt ten hoogste 53 dB na aftrek van 2 dB ex art 110-g Wgh op de hoogst geluidbelaste gevel (rekenpunt 1 en 5). De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt overschreden op de noordgevel, de oostgevel en de westgevel van de woningen. De maximale hogere waarde van 53 dB wordt voor de woningen wordt niet overschreden. Een hogere waarde voor wegverkeer op de Oeffeltseweg kan slechts worden vastgesteld als maatregelen tot het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde onvoldoende doeltreffend zijn, of als er ernstige bezwaren zijn op het gebied van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard en indien de geluidbelasting de maximale hogere waarde niet overschrijdt.

4.2

onderwerp

Maatregelen Hieronder zijn maatregelen beschreven om de geluidbelasting ten gevolge van de Oeffeltseweg op de woningen zo mogelijk tot de voorkeursgrenswaarde te doen afnemen.

geluidbelasting wegverkeer

opdrachtnummer

19-188

bestand

19-188r1.docx

bladzijde

pagina9

datum 28 oktober 2019

Maatregelen aan de bron: stil asfalt De Oeffeltseweg is voorzien van het referentiewegdek (DAB). Bij het toepassen van een stil wegdek (dunne deklaag B) zal de geluidbelasting met ca. 4 dB afnemen. Het vervangen van een wegdek is een taak van de wegbeheerder. Het wegdek van de Oeffeltseweg moet over een lengte van ca. 300 meter worden vervangen door een stil wegdek met een geluidreductie van ten minste 4 dB. De kosten van een dunne deklaag in de situatie van groot onderhoud bedragen ca. € 26,-- /m2 (prijspeil 2005, bron: RWS: Advies dunne deklagen op niet-autosnelwegen (2007)). De kosten voor aanleg van een stil wegdek bedragen daarmee ca. € 46.800,-- voor een weglengte van ca. 300 meter (bij een breedte van 6 meter). Hierin zijn de meerkosten voor extra onderhoud niet meegenomen. Wellicht dat ook meerkosten ontstaan door de geringe weglengte die wordt vervangen. Afscherming van de woning: geluidscherm Woningen kunnen in principe van een weg worden afgeschermd door het aanbrengen van een geluidscherm met een hoogte van ca 5 meter. Een scherm met een dergelijke hoogte op deze locatie is echter stedenbouwkundig ongewenst gezien de aantasting van de ruimtelijke kwaliteit.

4.3

Hogere waarden Het verlagen van de geluidbelasting door het treffen van maatregelen aan de bron is niet mogelijk als gevolg van wringend verkeer. Afscherming van alle woonlagen van de woningen is op deze locatie niet haalbaar door aantasting van de ruimtelijke kwaliteit. Voor de twee woningen dient een hogere waarde te worden aangevraagd van ten hoogste 53 dB op de gevels voor wegverkeer op de Oeffeltseweg conform tabel III.2. De zuidgevel van de woningen is geluidluw. De woningen hebben tevens een geluidluwe buitenruimte aan de zuidzijde.

4.4

Toetsing RO Bij het toetsen of sprake is van een “goede ruimtelijke ordening” is aangesloten bij het toetsingskader van de Wgh. De geluidbelasting door alle wegen samen bedraagt op in de hoogst geluidbelaste rekenpunten 56 dB. Er zal voor het aspect geluid sprake zijn van een goede ruimtelijke ordening als voor de woningen wordt voldaan aan de eisen voor de geluidwering conform het Bouwbesluit.

onderwerp

geluidbelasting wegverkeer

opdrachtnummer

19-188

bestand

4.5

Eis geluidwering Volgens het Bouwbesluit moet de zgn. karakteristieke geluidwering GA;k van de uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied in een woning ten minste gelijk zijn aan de invallende geluidbelasting verminderd met 33 dB; voor verblijfsruimten gelden 2 dB lagere waarden voor de geluidwering GA;k. De voorschriften hebben tot doel de geluidbelasting binnenshuis in de verblijfsgebieden van een woning te beperken tot 33 dB.

19-188r1.docx

bladzijde

pagina10

datum 28 oktober 2019

A.D. Postma.

Bijlage I Tekeningen

opdrachtnummer

19-188

datum

Tekening nr

versiedatum

28 oktober 2019

Oktober 2019

opdrachtgever

Buro SRO bv Sweerts de Landasstraat 50 6814 DG Arnhem

auteur

Ad Postma

tekening 1 schaal 1:project-nummer : 19-188 versie: oktober 2019

Situatie

Bijlage II Invoergegevens rekenmodel en rekenresultaten wegverkeer

opdrachtnummer

19-188

datum

28 oktober 2019

opdrachtgever

Buro SRO bv ’t Goylaan 11 3525 AA Utrecht

auteur

Ad Postma

Rekenbladen

versiedatum

Berekeningen

Oktober 2019

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-188 Oeffeltseweg 2C Haps Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage II versie oktober 2019 Geluidbelasting tgv Oeffeltseweg na 2 dB aftrek

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Oeffeltseweg Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving noordgevel noordgevel oostgevel oostgevel zuidgevel

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 51,3 52,9 47,3 49,1 26,9

Avond 48,5 50,1 44,5 46,3 24,1

Nacht 42,5 44,1 38,5 40,3 18,1

Lden 52,2 53,8 48,2 50,0 27,7

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

zuidgevel westgevel westgevel noordgevel noordgevel

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

30,3 47,7 49,5 50,8 52,5

27,5 44,9 46,6 47,9 49,5

21,5 39,0 40,7 42,1 43,8

31,1 48,6 50,3 51,7 53,3

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

oostgevel oostgevel zuidgevel zuidgevel westgevel

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

46,1 48,0 30,3 32,2 47,6

43,3 45,2 27,5 29,3 44,5

37,3 39,2 21,5 23,3 39,0

47,0 48,8 31,1 33,0 48,4

08_B

westgevel

4,50

49,4

46,2

40,8

50,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

28-10-2019 14:19:11

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-188 Oeffeltseweg 2C Haps Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage II versie oktober 2019 Geluidbelasting tgv Oeffeltseweg zonder aftrek

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Oeffeltseweg Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving noordgevel noordgevel oostgevel oostgevel zuidgevel

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 53,3 54,9 49,3 51,1 28,9

Avond 50,5 52,1 46,5 48,3 26,1

Nacht 44,5 46,1 40,5 42,3 20,1

Lden 54,2 55,8 50,2 52,0 29,7

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

zuidgevel westgevel westgevel noordgevel noordgevel

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

32,3 49,7 51,5 52,8 54,5

29,5 46,9 48,6 49,9 51,5

23,5 41,0 42,7 44,1 45,8

33,1 50,6 52,3 53,7 55,3

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

oostgevel oostgevel zuidgevel zuidgevel westgevel

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

48,1 50,0 32,3 34,2 49,6

45,3 47,2 29,5 31,3 46,5

39,3 41,2 23,5 25,3 41,0

49,0 50,8 33,1 35,0 50,4

08_B

westgevel

4,50

51,4

48,2

42,8

52,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

28-10-2019 14:18:54

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-188 Oeffeltseweg 2C Haps Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage II versie oktober 2019 Geluidbelasting tgv alle wegen samen zonder aftrek

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving noordgevel noordgevel oostgevel oostgevel zuidgevel

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 53,3 54,9 49,3 51,1 28,9

Avond 50,5 52,1 46,5 48,3 26,1

Nacht 44,5 46,1 40,5 42,3 20,1

Lden 54,2 55,8 50,2 52,0 29,7

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

zuidgevel westgevel westgevel noordgevel noordgevel

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

32,3 49,7 51,5 52,8 54,5

29,5 46,9 48,6 49,9 51,5

23,5 41,0 42,7 44,1 45,8

33,1 50,6 52,3 53,7 55,3

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

oostgevel oostgevel zuidgevel zuidgevel westgevel

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

48,1 50,0 32,3 34,2 49,6

45,3 47,2 29,5 31,3 46,5

39,3 41,2 23,5 25,3 41,0

49,0 50,8 33,1 35,0 50,4

08_B

westgevel

4,50

51,4

48,2

42,8

52,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

28-10-2019 14:18:46

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-188 Oeffeltseweg 2C Haps Model: Groep:

Naam

Bijlage II versie oktober 2019 Lijst van bodemgebieden

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V4.50

28-10-2019 14:20:41

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-188 Oeffeltseweg 2C Haps Model: Groep:

Naam 02 01

Bijlage II versie oktober 2019 Lijst van gebouwen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. woning nieuw woning nieuw

Geomilieu V4.50

Hoogte 9,00 9,00 5,36 2,60 7,79

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

9,00 6,83 8,49 2,90 5,04

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

7,51 7,55 13,91 11,67 9,66

Gebruiksfunctie

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4,52 6,04 7,57 2,95 4,82

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

16,19 11,45 4,43 10,00 7,66

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

5,40 6,54 6,00 7,78 6,64

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

6,98 7,78 13,19 6,67 11,61

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

7,36 5,92 8,52 6,96 9,03

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

5,77

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

28-10-2019 14:19:59

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-188 Oeffeltseweg 2C Haps Model: Groep:

Bijlage II versie oktober 2019 Lijst van ontvangers

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. noordgevel oostgevel zuidgevel westgevel noordgevel

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

06 07 08

oostgevel zuidgevel westgevel

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50

----

Ja Ja Ja

Geomilieu V4.50

28-10-2019 14:20:23

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-188 Oeffeltseweg 2C Haps Model: Groep:

Bijlage II versie oktober 2019 Lijst van wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Oeffeltsew Oeffeltsew Oeffeltsew

Omschr. Oeffeltseweg_N264 Oeffeltseweg_N264 Oeffeltseweg_N264

Geomilieu V4.50

ISO_H 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0

Wegdek W0 W0 W0

V(MR(D)) 80 80 80

V(MR(A)) 80 80 80

V(MR(N)) 80 80 80

V(MR(P4)) ----

V(LV(D)) 80 80 80

V(LV(A)) 80 80 80

V(LV(N)) 80 80 80

V(LV(P4)) ----

V(MV(D)) 80 80 80

28-10-2019 14:19:36

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-188 Oeffeltseweg 2C Haps Model: Groep:

Bijlage II versie oktober 2019 Lijst van wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Oeffeltsew Oeffeltsew Oeffeltsew

V(MV(A)) 80 80 80

Geomilieu V4.50

V(MV(N)) 80 80 80

V(MV(P4)) ----

V(ZV(D)) 80 80 80

V(ZV(A)) 80 80 80

V(ZV(N)) 80 80 80

V(ZV(P4)) ----

Totaal aantal 2565,69 2565,69 2443,18

%Int(D) 6,54 6,63 6,54

%Int(A) 3,62 3,25 3,62

%Int(N) 0,88 0,92 0,88

%Int(P4) ----

%MR(D) ----

%MR(A) ----

%MR(N) ----

%MR(P4) ----

%LV(D) 83,76 83,56 83,05

%LV(A) 87,47 89,14 86,90

%LV(N) 83,04 82,95 82,31

%LV(P4) ----

28-10-2019 14:19:36

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-188 Oeffeltseweg 2C Haps Model: Groep:

Bijlage II versie oktober 2019 Lijst van wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Oeffeltsew Oeffeltsew Oeffeltsew

%MV(D) 12,51 12,00 13,05

Geomilieu V4.50

%MV(A) 10,40 7,60 10,87

%MV(N) 14,92 11,42 15,57

%MV(P4) ----

%ZV(D) 3,74 4,44 3,90

%ZV(A) 2,13 3,26 2,23

%ZV(N) 2,04 5,63 2,12

%ZV(P4) ----

MR(D) ----

MR(A) ----

MR(N) ----

MR(P4) ----

LV(D) 140,55 142,14 132,70

LV(A) 81,24 74,33 76,86

LV(N) 18,75 19,58 17,70

LV(P4) ----

MV(D) 20,99 20,41 20,85

MV(A) 9,66 6,34 9,61

MV(N) 3,37 2,70 3,35

MV(P4) ----

ZV(D) 6,28 7,55 6,23

28-10-2019 14:19:36

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-188 Oeffeltseweg 2C Haps Model: Groep:

Bijlage II versie oktober 2019 Lijst van wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Oeffeltsew Oeffeltsew Oeffeltsew

ZV(A) 1,98 2,72 1,97

Geomilieu V4.50

ZV(N) 0,46 1,33 0,46

ZV(P4) ----

LE (D) 63 76,87 77,10 76,76

LE (D) 125 87,07 87,16 86,97

LE (D) 250 92,33 92,44 92,23

LE (D) 500 98,93 99,13 98,81

LE (D) 1k 104,74 104,85 104,55

LE (D) 2k 100,98 101,07 100,79

LE (D) 4k 94,15 94,23 93,96

LE (D) 8k 83,40 83,49 83,23

LE (A) 63 73,50 73,15 73,38

LE (A) 125 83,84 83,04 83,74

LE (A) 250 89,06 88,30 88,96

LE (A) 500 95,64 95,23 95,52

LE (A) 1k 102,01 101,58 101,82

LE (A) 2k 98,26 97,79 98,07

28-10-2019 14:19:36

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-188 Oeffeltseweg 2C Haps Model: Groep:

Bijlage II versie oktober 2019 Lijst van wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Oeffeltsew Oeffeltsew Oeffeltsew

LE (A) 4k 91,42 90,93 91,23

Geomilieu V4.50

LE (A) 8k 80,54 80,01 80,37

LE (N) 63 67,82 68,84 67,70

LE (N) 125 78,48 78,68 78,38

LE (N) 250 83,69 83,99 83,59

LE (N) 500 89,96 90,82 89,84

LE (N) 1k 95,94 96,35 95,75

LE (N) 2k 92,23 92,55 92,04

LE (N) 4k 85,41 85,70 85,22

LE (N) 8k 74,68 74,99 74,51

LE (P4) 63 ----

LE (P4) 125 ----

LE (P4) 250 ----

LE (P4) 500 ----

LE (P4) 1k ----

LE (P4) 2k ----

28-10-2019 14:19:36

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-188 Oeffeltseweg 2C Haps Model: Groep:

Bijlage II versie oktober 2019 Lijst van wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Oeffeltsew Oeffeltsew Oeffeltsew

LE (P4) 4k ----

Geomilieu V4.50

LE (P4) 8k ----

28-10-2019 14:19:36

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-188 Oeffeltseweg 2C Haps Rapport: Model:

Bijlage II versie oktober 2019 Lijst van groepsreducties

Groepsreducties eerste model

Groep Oeffeltseweg

Reductie Dag 2,00

Geomilieu V4.50

Avond 2,00

Nacht 2,00

Sommatie Dag 2,00

Avond 2,00

Nacht 2,00

28-10-2019 14:21:03

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-188 Oeffeltseweg 2C Haps Rapport: Model:

Bijlage II versie oktober 2019 Lijst van rekenparameters

Lijst van model eigenschappen eerste model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

eerste model ad #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

ad op 1-10-2019 ad op 28-10-2019 Geomilieu V4.50

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten ---1,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V4.50

28-10-2019 14:21:28

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-188 Oeffeltseweg 2C Haps

Bijlage II versie oktober 2019 Lijst van rekenparameters

Commentaar

Geomilieu V4.50

28-10-2019 14:21:28

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=CuijkGraveMill&id=c4390a1a-d387-458e-869c-3f7b2fcc60dd