11.14 - P243124-01 Rapportage parkeeronderzoek P+R Schollevaar

14 uur en 14 minuten

Woensdag 20 november

104

33

94%

15 uur en 27 minuten

Donderdag 21 november

97

33

94%

17 uur en 12 minuten

Vrijdag 22 november

110

29

83%

17 uur en 19 minuten

Zaterdag 23 november

94

35

100%

19 uur en 22 minuten

Zondag 24 november

78

31

89%

21 uur en 51 minuten

Maandag 25 november

91

31

89%

18 uur en 23 minuten

Dinsdag 26 november

114

35

100%

12 uur en 13 minuten

Woensdag 27 november

107

29

83%

8 uur en 40 minuten

De tabel laat zien dat de hoogste parkeerdruk op dinsdag 19 november is geregistreerd, met een maximale parkeerdruk van 36 voertuigen en een bezettingsgraad van 103%. Op sommige momenten komt de bezettingsgraad boven de 100%, maar dit is over het algemeen maar voor korte duur. Wellicht staan een aantal parkeerders te wachten om iemand op te halen (of af te zetten), maar staan niet in een vak. Wat betreft het totaal aantal parkeerders verspreid over de dag is het hoogste aantal gemeten op dinsdag 26 november met 114 voertuigen. Vervolgens is vrijdag 22 november het hoogst, met 110 voertuigen. Op zondag 24 november was het totaal aantal parkeerders over de gehele dag het laagst, met 78 parkeerders. In bovenstaande aantallen zitten ook voertuigen die slechts enkele minuten op het terrein waren, zie ook pagina 39 voor een verdere toelichting. In de resultaten van de parkeerduur is duidelijk te zien dat de gemiddelde parkeerduur over het algemeen hoger ligt dan die op P+R-1, P+R-2 en P+R-3. Wellicht heeft dit te maken met het feit dat ook bewoners van het appartementencomplex hun auto hier parkeren. Op zondag 24 november 37 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

was de gemiddelde parkeerduur het hoogst, namelijk 21 uur en 51 minuten. Bij de parkeerduur zijn de parkeerders waarvan geen inrijtijd of uitrijtijd is geregistreerd niet meegenomen in de gemiddelden. Dit zijn de parkeerders die bij de 0-meting (aan het begin van het parkeeronderzoek) reeds aanwezig waren en de voertuigen die bij het beëindigen van de registraties nog geparkeerd stonden. In onderstaande grafiek is het totaal aantal parkeerders voor P+R-4 visueel weergegeven per onderzoeksdag.

Aantal parkeerders P+R-4 - NS-station Capelle Schollevaar - Spoorlaan west (t.h.v. appartementencomplex) donderdag 14 november t/m woensdag 27 november 120 100 80 60 40 20

Figuur 6.7:

Wo. 27 nov.

Di. 26 nov.

Ma. 25 nov.

Zo. 24 nov.

Za. 23 nov.

Vr. 22 nov.

Do. 21 nov.

Wo. 20 nov.

Di. 19 nov.

Ma. 18 nov.

Zo. 17 nov.

Za. 16 nov.

Vr. 15 nov.

Do. 14 nov.

0

P+R-4: Totaal aantal parkeerders per dag

Naast de gemiddelde parkeerduur per dag, is ook gekeken naar de parkeerduur in verschillende categorieën voor de onderzoeksdagen. In de tabel hieronder is de parkeerduur voor de gehele onderzoeksperiode weergegeven. Tabel 6.8:

P+R-4: Parkeerduur per categorie – gehele onderzoeksperiode Aantal

Aandeel

0 - 10 minuten

253

26%

11 - 30 minuten

117

12%

31 - 60 minuten

68

7%

61 - 120 minuten

106

11%

2 - 6 uur

153

15%

6 - 12 uur

143

14%

12 - 24 uur

112

11%

24 - 48 uur

15

2%

48 - 72 uur

11

1%

72 - 96 uur

4

0%

> 96 uur

7

1%

38 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

In deze tabel is te zien dat de meeste voertuigen een parkeerduur tussen de 0 en 10 minuten hebben. Dit zijn voertuigen die binnen een zeer korte tijd in– en uitgereden zijn. Dit kan mogelijk verklaard worden doordat het parkeerterrein ook gebruikt wordt voor het halen en brengen van treinreizigers of voor het afzetten en ophalen van personen of materiaal. Op sommige dagen was ook de bezettingsgraad vrij hoog waardoor wellicht voertuigen na een korte periode een plek te hebben gezocht weer zijn vertrokken. Vervolgens komt de categorie 2 tot 6 uur het meest voor, 153 voertuigen (= 16%). Het aandeel voertuigen dat tijdens de gehele onderzoeksperiode langer dan een dag heeft geparkeerd op het P+R terrein is klein, namelijk 37 voertuigen (3,7%). Maar dit zijn wel voertuigen, die voor een langere tijd een parkeerplaats bezet houden, waardoor minder parkeercapaciteit beschikbaar is voor overige parkeerders.

Verloop aantal parkeerders P+R-4 - NS-station Capelle Schollevaar - Spoorlaan west (t.h.v. appartementencomplex) Gemiddelde werkdag

Aantal Figuur 4.9:

23 uur

22 uur

21 uur

20 uur

19 uur

18 uur

17 uur

16 uur

15 uur

14 uur

13 uur

12 uur

11 uur

10 uur

9 uur

8 uur

7 uur

6 uur

5 uur

4 uur

3 uur

2 uur

1 uur

0 uur

40 35 30 25 20 15 10 5 0

Capaciteit

P+R-4: Verloop bezetting, gemiddelde werkdag

Figuur 4.9 laat het verloop van het aantal parkeerders voor P+R-4 zien voor een gemiddelde werkdag. Het verloop vertoont weinig pieken en dalen. Te zien is dat het parkeerterrein ook ’s nachts voor

meer

dan

de

helft

bezet

is,

wellicht

door

voertuigen

van

bewoners

van

het

appartementencomplex. In bijlage 3 zijn de resultaten van de bezettingsgraad en parkeerduur per dag en per uur opgenomen. Bijlage 4 bevat een samenvatting van deze resultaten.

39 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

6.3

Herkomstanalyse

De in het onderzoeksgebied geregistreerde parkeerders zijn door het RDW gekoppeld aan de postcode van herkomst. Leasevoertuigen staan vaak niet op het adres van de gebruikers geregistreerd, maar op het adres van het leasebedrijf (veel voorkomend Almere, Amersfoort, Hoofddorp of Breda). In tabel 6.10 staat een overzicht van de plaatsen van herkomst van de parkeerders weergegeven. Tabel 6.10:

P+R-4: Herkomstanalyse parkeerders – gehele onderzoeksperiode (>10 parkeerders) 0 – 24 uur

24 - 72 uur

>72 uur

aantal

aantal

aantal

aantal

aandeel

Capelle aan den IJssel

385

19

8

412

42%

Rotterdam

139

139

14%

Hoofddorp

72

74

7%

Almere

35

35

4%

Amsterdam

35

35

4%

Buitenlands Kenteken

26

27

3%

Nieuwerkerk aan den IJssel

21

21

2%

Breda

18

18

2%

Houten

14

15

2%

's-Gravenhage

15

15

2%

Amersfoort

13

14

1%

Tilburg

13

14

1%

Berkel en Rodenrijs

10

10

1%

Schiedam

10

10

1%

Overig

146

3

1

150

15%

Totaal

952

26

11

989

Plaats

2

1

1

1 1

totaal

Het grootste deel van de parkeerders komt uit Capelle aan den IJssel zelf, namelijk 42%. Dit wordt gevolgd door Rotterdam, met 14% en parkeerders afkomstig uit Hoofddorp, met 7%. De categorie overig bevat verschillende plaatsen van herkomst met een klein aandeel. Van de parkeerders uit Capelle aan den IJssel is ook bekend uit welk postcodegebied men afkomstig is. Tabel 6.11 geeft de verdeling voor de PC4-gebieden.

40 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

Tabel 6.11:

P+R-4: Herkomstanalyse parkeerders Capelle aan den IJssel – gehele onderzoeksperiode 0 – 24 uur

24 - 72 uur

>72 uur

PC4

aantal

aantal

aantal

2901

totaal aantal

aandeel

7

7

2%

2902

13

13

3%

2903

3

3

1%

2904

17

17

4%

2905

5

5

1%

2906

6

6

1%

2907

186

2

188

46%

2908

144

17

169

41%

2909

4

4

1%

Totaal

385

19

8

8

412

De meeste parkeerders komen uit de postcodegebieden 2907 en 2908. Dit zijn de gebieden ten noorden en ten zuiden van NS-station Capelle Schollevaar. In bijlage 5 zijn de uitgebreide tabellen met hierin de herkomst per plaats terug te vinden. Voor de parkeerders uit Capelle is een verdere onderverdeling gemaakt naar PC4 en PC6 gebied. Tevens zijn visualisaties toegevoegd van de herkomst op postcode vier niveau voor alle parkeerders en voor de parkeerders uit Capelle aan den IJssel.

6.4

Enquête

Onder de parkeerders op P+R-4 is op donderdag 21 november en zaterdag 23 november een enquête afgenomen en wel in de volgende tijdsperioden: Donderdag: tussen 06:30 - 10:00 uur en 11:00 - 14:00 uur Zaterdag:

tussen 09:00 - 11:00 uur en 12:00 - 14:00 uur.

Op donderdag zijn in totaal 10 enquêtes afgenomen (van de 24 inrijdende voertuigen = 42%) en op zaterdag 9 (Van de 14 inrijdende voertuigen = 64%). In bijlage 6 staan alle resultaten uit de enquête. Hieronder worden kort de belangrijkste vragen behandeld. 1.

Motief parkeren

Op donderdag geven twee parkeerders (= 20%) aan op P+R-4 te parkeren vanwege werk elders. Verwacht mag worden dat deze personen de trein hebben genomen om verder te reizen. Ook drie andere parkeerders op P+R-4 hebben de trein genomen om verder te reizen. Twee parkeerders gebruiken P+R-4 als Kiss & Ride. Ook twee parkeerders werken in de directe omgeving van P+R-4. Op zaterdag geven de meeste parkeerders (56%) aan op P+R-4 te parkeren om te winkelen in het Winkelcentrum Schollevaar.

41 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

Tabel 6.12:

P+R-4: Enquête - parkeermotief

1 Motief

Dag

Antwoord

Donderdag

Zaterdag

Eindtotaal

%

1. Wonen

1

1

2

11%

2. Werken in directe omgeving

2

2

11%

3. Werken elders

2

2

11%

P+R-4

4. School / Studie / Opleiding 5. Winkelen WC Schollevaar

5

6. Winkelen elders 7. Recreatief in de directe omgeving

1

8. Recreatief elders 9. Overig

5

- Bezoek

0

0%

5

26%

0

0%

1

5%

0

0%

2

7

37%

1

1

- Kiss & Ride

2

- Trein

3

1

4

10

9

19

Eindtotaal

2.

2

Keuze parkeerterrein

Op deze vraag is 12 keer een antwoord gegeven. 42% van de parkeerders kiest altijd voor P+R-4. Een derde van de parkeerders kiest als alternatief P+R-1. Twee parkeerders kiezen een parkeermogelijkheid elders en dus niet op één van de overige P+R-locaties. 3.

Keuze vervoermiddel

Op deze vraag is 12 keer een antwoord gegeven. De meeste parkeerders kiezen voor de auto vanwege het weer (= 42%), Drie parkeerders (= 25%) geven aan voor de auto te kiezen vanwege de tijdsduur/afstand. Twee parkeerders kiezen voor de auto vanwege de boodschappen en ook twee gaan carpoolen. Zeven parkeerders (=58%) komen 1 tot 2 keer per week met de auto naar P+R-4. Voor vijf parkeerders is de fiets een mogelijk alternatief, drie parkeerders geven aan dat het openbaar vervoer een alternatief is. Slechts één parkeerder (van de zes die op deze vraag een antwoord hebben gegeven) gebruikt dit alternatief ook daadwerkelijk om naar het station te reizen. 4.

Herkomst

Zie paragraaf 6.3 en bijlage 5 voor een uitgebreide herkomstanalyse 5.

Bestemming

Deze vraag is vijf keer beantwoord. Hiervan hebben er drie (= 60%) Winkelcentrum Schollevaar als bestemming en twee Rotterdam.

42 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

7

Resultaten P+R-5

In dit hoofdstuk worden de resultaten van het kentekenonderzoek en de enquête voor P+R-5 beknopt weergegeven.

7.1

Locatie en bijzonderheden Locatie

P+R-5 betreft het parkeerterrein aan de noordoostzijde van NS-station Capelle Schollevaar. De ingang van het parkeerterrein ligt aan de Pieter Mondriaanrade, op de hoek bij Johan Jongkindrade. Figuur 7.1 geeft de locatie weer.

Figuur 7.1: P+R-5: NS-station Capelle Schollevaar – Pieter Mondriaanrade, t.h.v. appartementencomplex

Bijzonderheden Aan het appartementencomplex vonden werkzaamheden plaats. Een deel van P+R-5 werd daardoor in bezit genomen door opslag van materiaal gebruikt voor de werkzaamheden. Een aantal vakken, namelijk zeven, waren daardoor niet beschikbaar als parkeermogelijkheid (zie figuur 7.2). Hier is bij de verdere uitwerking rekening meegehouden. Het appartementencomplex beschikt over een eigen parkeergarage die alleen bereikbaar is via het parkeerterrein P+R-5. Daarom is bij de ingang van de parkeergarage ook een ANPR-camera geplaatst. De kentekens, die hier zijn geregistreerd, zijn vergeleken met de kentekens geregistreerd bij de ingang van P+R-5. Komen de kentekens overeen, dan zijn die verwijderd, omdat dit voertuigen zijn die dan geen gebruik hebben gemaakt van P+R-5.

43 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

Figuur 7.2:

7.2

Opslag materiaal P+R-5: NS-station Capelle Schollevaar – Pieter Mondriaanrade

Kentekenonderzoek

In deze paragraaf zijn de resultaten van het kentekenonderzoek opgenomen. Hierbij wordt ingegaan op de intensiteiten, de bezettingsgraad en de parkeerduur.

7.2.1

Intensiteiten

In tabel 7.3 zijn de intensiteiten van alle motorvoertuigen per dag weergegeven. Tabel 7.3:

P+R-5: Intensiteiten alle motorvoertuigen – gemiddelden

Locatie

5.

Rijrichting

P+R-5, Pieter Mondriaanrade

Gemiddelde werkdag

Ingaand

72

Uitgaand

72

144

Gemiddelde weekdag 68 68

136

In bovenstaande tabel is te zien dat de intensiteiten op een gemiddelde werkdag iets hoger liggen dan die op een gemiddelde weekdag. Figuur 7.4 toont het verloop van de intensiteiten per uur voor een gemiddelde werkdag. Figuur 7.5 op de volgende pagina toont de intensiteiten per meetdag.

44 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

Intensiteiten gemiddelde werkdag P+R-5: NS-station Capelle Schollevaar - Pieter Mondriaanrade (t.h.v. appartementengebouw) 18 16

14 12 10 8 6 4 2

Totaal Figuur 7.4:

Ingaand

23-24 uur

22-23 uur

21-22 uur

20-21 uur

19-20 uur

18-19 uur

17-18 uur

16-17 uur

15-16 uur

14-15 uur

13-14 uur

12-13 uur

11-12 uur

10-11 uur

9-10 uur

8-9 uur

7-8 uur

6-7 uur

5-6 uur

4-5 uur

3-4 uur

2-3 uur

1-2 uur

0-1 uur

0

Uitgaand

P+R-5: Intensiteiten gemiddelde werkdag – per uur

In bovenstaande grafiek is te zien dat het aantal ingaande voertuigen ’s ochtends iets hoger is dan het aantal uitgaande voertuigen. Logischerwijs is deze verhouding in de middag andersom. Uitzondering hierop is de begin van de avond, ook dan is het aantal ingaande voertuigen iets hoger dan de uitgaande.

Intensiteiten per meetdag P+R-5: NS-station Capelle Schollevaar - Pieter Mondriaanrade (t.h.v. appartementengebouw) 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0

Do 14-11

Vr 15-11

Za 16-11

Zo 17-11

Ma 18-11

Di 19-11

Wo 20-11

Do 21-11

Vr 22-11

Za 23-11

Zo 24-11

Ma 25-11

Di 26-11

Wo 27-11

Uitgaand

76

79

80

42

63

71

60

82

54

69

41

76

71

83

Ingaand

75

84

83

36

60

74

60

78

56

70

42

74

72

88

Figuur 7.5: P+R-5: Intensiteiten per meetdag

45 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

Figuur 7.5 laat zien dat de intensiteiten op de zondag beduidend lager liggen dan op de overige dagen. In bijlage 2 zijn de resultaten per dag en per uur opgenomen.

7.2.2

Bezettingsgraad en parkeerduur

De basis voor het bepalen van de bezettingsgraad is de parkeercapaciteit. P+R-5 bevat 40 parkeerplaatsen, waarvan 7 parkeerplaatsen niet beschikbaar zijn (zie paragraaf 5.1). Er is één gehandicaptenparkeerplaats en twee parkeerplaatsen voor het opladen van een elektrisch voertuig. De voertuigen zijn bij de ingang en de uitgang van het P+R terrein afzonderlijk geregistreerd. In onderstaande tabel staan het aantal parkeerders, de bezettingsgraad en de gemiddelde parkeerduur voor het P+R-terrein. Daarnaast is een grafiek weergegeven met het totaal aantal parkeerders per onderzoeksdag. Tabel 7.6:

P+R-5: Bezettingsgraad en parkeerduur per dag Totaal aantal parkeerders

Max. aantal parkeerders

Max. bezettingsgraad

Gem. parkeerduur

Donderdag 14 november

85

27

82%

8 uur en 35 minuten

Vrijdag 15 november

93

34

103%

10 uur en 14 minuten

Zaterdag 16 november

97

34

103%

11 uur en 36 minuten

Zondag 17 november

53

25

76%

20 uur en 24 minuten

Maandag 18 november

71

23

70%

13 uur en 36 minuten

Dinsdag 19 november

82

30

91%

10 uur en 53 minuten

Woensdag 20 november

71

25

76%

11 uur en 47 minuten

Donderdag 21 november

89

28

85%

9 uur en 55 minuten

Vrijdag 22 november

63

18

55%

7 uur en 10 minuten

Zaterdag 23 november

79

19

58%

8 uur en 11 minuten

Zondag 24 november

52

20

61%

12 uur en 58 minuten

Maandag 25 november

85

29

88%

7 uur en 26 minuten

Dinsdag 26 november

81

33

100%

7 uur en 03 minuten

Woensdag 27 november

98

32

97%

5 uur en 56 minuten

De tabel laat zien dat de hoogste parkeerdruk is geregistreerd op vrijdag 15 november en op zaterdag 16 november, met een maximale parkeerdruk van 34 voertuigen en een bezettingsgraad van 103%. Op sommige momenten komt de bezettingsgraad boven de 100%, maar dit is over het algemeen maar voor korte duur. Wellicht staan een aantal parkeerders te wachten om iemand op te halen (of af te zetten), maar staan niet in een vak. Wat betreft het totaal aantal parkeerders verspreid over de dag is het hoogste aantal gemeten op woensdag 27 november met 98 voertuigen. Vervolgens is zaterdag 16 november het hoogst, met 97 voertuigen. Op zondag 24 november was het totaal aantal parkeerders over de gehele dag het laagst, met 52 parkeerders. In bovenstaande aantallen zitten ook voertuigen die slechts enkele minuten op het terrein waren, zie ook pagina 48 voor een verdere toelichting.

46 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

Op zondag 17 november was de gemiddelde parkeerduur het hoogst, namelijk 20 uur en 24 minuten. Bij de parkeerduur zijn de parkeerders waarvan geen inrijtijd of uitrijtijd is geregistreerd niet meegenomen in de gemiddelden. Dit zijn de parkeerders die bij de 0-meting (bij de start van het parkeeronderzoek) reeds aanwezig waren en de voertuigen die bij het beëindigen van de registraties nog geparkeerd stonden. In onderstaande grafiek is het totaal aantal parkeerders voor P+R-5 visueel weergegeven per onderzoeksdag.

Aantal parkeerders P+R-5 - NS-station Capelle Schollevaar - Pieter Mondriaanrade (t.h.v. appartementengebouw) donderdag 14 november t/m woensdag 27 november 120 100 80 60 40 20

Figuur 7.7:

Wo. 27 nov.

Di. 26 nov.

Ma. 25 nov.

Zo. 24 nov.

Za. 23 nov.

Vr. 22 nov.

Do. 21 nov.

Wo. 20 nov.

Di. 19 nov.

Ma. 18 nov.

Zo. 17 nov.

Za. 16 nov.

Vr. 15 nov.

Do. 14 nov.

0

P+R-5: Totaal aantal parkeerders per dag

Naast de gemiddelde parkeerduur per dag, is ook gekeken naar de parkeerduur in verschillende categorieën voor de onderzoeksdagen. In de tabel hieronder is de parkeerduur voor de gehele onderzoeksperiode weergegeven. Tabel 7.8:

P+R-5: Parkeerduur per categorie – gehele onderzoeksperiode Aantal

Aandeel

0 - 10 minuten

296

32%

11 - 30 minuten

128

14%

31 - 60 minuten

45

5%

61 - 120 minuten

64

7%

2 - 6 uur

147

16%

6 - 12 uur

182

19%

12 - 24 uur

49

5%

24 - 48 uur

13

1%

48 - 72 uur

6

1%

72 - 96 uur

2

0%

> 96 uur

5

1%

47 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

In deze tabel is te zien dat de meeste voertuigen een parkeerduur tussen de 0 en 10 minuten hebben. Dit zijn voertuigen die binnen een zeer korte tijd in– en uitgereden zijn. Dit kan mogelijk verklaard worden doordat het parkeerterrein ook gebruikt wordt voor het halen en brengen van treinreizigers of voor het afzetten en ophalen van personen of materiaal. Op sommige dagen was ook de bezettingsgraad vrij hoog waardoor wellicht voertuigen na een korte periode een plek te hebben gezocht weer zijn vertrokken. Vervolgens komt de categorie 6 tot 12 uur het meest voor, 182 voertuigen (= 19%). Het aandeel voertuigen dat tijdens de gehele onderzoeksperiode langer dan een dag heeft geparkeerd op het P+R terrein is klein, namelijk 26 voertuigen (2,8%). Maar dit zijn wel voertuigen, die voor een langere tijd een parkeerplaats bezet houden, waardoor minder parkeercapaciteit beschikbaar is voor overige parkeerders.

Verloop aantal parkeerders P+R-5 - NS-station Capelle Schollevaar - Pieter Mondriaanrade (t.h.v. appartementengebouw) Gemiddelde werkdag

35 30 25 20 15 10 5

Aantal Figuur 5.9:

23 uur

22 uur

21 uur

20 uur

19 uur

18 uur

17 uur

16 uur

15 uur

14 uur

13 uur

12 uur

11 uur

10 uur

9 uur

8 uur

7 uur

6 uur

5 uur

4 uur

3 uur

2 uur

1 uur

0 uur

0

Capaciteit

P+R-5: Verloop bezetting, gemiddelde werkdag

Figuur 5.9 laat het verloop van het aantal parkeerders voor P+R-5 zien voor een gemiddelde werkdag. Opvallend is de piek in de avond. Ook opvallend is dat het verloop anders is dan die op P+R-4 (ook met een appartementencomplex in de directe nabijheid). In bijlage 3 zijn de resultaten van de bezettingsgraad en parkeerduur per dag en per uur opgenomen. Bijlage 4 bevat een samenvatting van deze resultaten.

48 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

7.3

Herkomstanalyse

De in het onderzoeksgebied geregistreerde parkeerders zijn door het RDW gekoppeld aan de postcode van herkomst. Leasevoertuigen staan vaak niet op het adres van de gebruikers geregistreerd, maar op het adres van het leasebedrijf (veel voorkomend Almere, Amersfoort, Hoofddorp of Breda). In tabel 7.10 staat een overzicht van de plaatsen van herkomst van de parkeerders weergegeven. Tabel 7.10:

P+R-5: Herkomstanalyse parkeerders – gehele onderzoeksperiode (>10 parkeerders) 0 – 24 uur

24 - 72 uur

>72 uur

aantal

aantal

aantal

aantal

aandeel

Capelle aan den IJssel

393

13

6

412

44%

Rotterdam

164

2

166

18%

Nieuwerkerk aan den IJssel

35

35

4%

Hoofddorp

20

21

2%

's-Gravenhage

20

20

2%

Almere

19

19

2%

Dordrecht

12

12

1%

Amsterdam

11

11

1%

Ridderkerk

11

11

1%

Buitenlands kenteken

10

10

1%

Tholen

8

2

10

1%

Overig

208

2

210

22%

Totaal

911

19

Plaats

1

7

totaal

937

Het grootste deel van de parkeerders komt uit Capelle aan den IJssel zelf, namelijk 44%. Dit wordt gevolgd door Rotterdam, met 18% en parkeerders afkomstig uit Nieuwerkerk aan den IJssel, met 4%. De categorie overig bevat verschillende plaatsen van herkomst met een klein aandeel. Van de parkeerders uit Capelle aan den IJssel is ook bekend uit welk postcodegebied men afkomstig is. Tabel 7.11 geeft de verdeling voor de PC4-gebieden.

49 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

Tabel 7.11:

P+R-5: Herkomstanalyse parkeerders Capelle aan den IJssel – gehele onderzoeksperiode 0 – 24 uur

24 - 72 uur

>72 uur

PC4

aantal

aantal

aantal

2901

totaal aantal

aandeel

6

6

1%

2902

10

10

2%

2903

12

12

3%

2904

46

47

11%

2905

35

37

9%

2906

6

6

1%

2907

154

2

156

38%

2908

122

10

136

33%

2909

2

2

0%

Totaal

393

1 2

13

4

6

412

De meeste parkeerders komen uit de postcodegebieden 2907 en 2908. Dit zijn de gebieden ten noorden en ten zuiden van NS-station Capelle Schollevaar. In bijlage 5 zijn de uitgebreide tabellen met hierin de herkomst per plaats terug te vinden. Voor de parkeerders uit Capelle is een verdere onderverdeling gemaakt naar PC4 en PC6 gebied. Tevens zijn visualisaties toegevoegd van de herkomst op postcode vier niveau voor alle parkeerders en voor de parkeerders uit Capelle aan den IJssel.

7.4

Enquête

Onder de parkeerders op P+R-5 is op donderdag 21 november en zaterdag 23 november een enquête afgenomen en wel in de volgende tijdsperioden: Donderdag: tussen 06:30 - 10:00 uur en 11:00 - 14:00 uur Zaterdag:

tussen 09:00 - 11:00 uur en 12:00 - 14:00 uur.

Op donderdag zijn in totaal 5 enquêtes afgenomen (van de 25 inrijdende voertuigen = 25%) en op zaterdag 7 (Van de 14 inrijdende voertuigen = 50%). In bijlage 6 staan alle resultaten uit de enquête. Hieronder worden kort de belangrijkste vragen behandeld. 1.

Motief parkeren

Op donderdag geven twee parkeerders aan op P+R-5 te parkeren vanwege werk elders. Verwacht mag worden dat deze personen de trein hebben genomen om verder te reizen. Ook wonen, studie en carpoolen zijn op donderdag benoemd. Op zaterdag geven zijn de volgende antwoorden gegeven: -

Wonen

-

Winkelen WC Schollevaar

-

Winkelen elders

-

Recreatief elders

-

Trein

-

Roken. 50 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

Tabel 7.12:

P+R-5: Enquête - parkeermotief

1 Motief

Dag

Antwoord

Donderdag

Zaterdag

Eindtotaal

%

1

1

2

17%

P+R-5 1. Wonen 2. Werken in directe omgeving 3. Werken elders

2

4. School / Studie / Opleiding

1

0

0%

2

17%

1

8%

5. Winkelen WC Schollevaar

2

2

17%

6. Winkelen elders

1

1

8%

0

0%

7. Recreatief in de directe omgeving 8. Recreatief elders 9. Overig

1

- Carpool

1

1

8%

2

3

25%

1

1

- Roken

1

- Trein

1

1

7

12

Eindtotaal

2.

5

1

Keuze parkeerterrein

Op deze vraag is 11 keer een antwoord gegeven. 55% van de parkeerders kiest altijd voor P+R-5. Ruim een kwart van de parkeerders kiest als alternatief P+R-1. Eén parkeerder kiest een parkeermogelijkheid elders en dus niet op één van de overige P+R-locaties. 3.

Keuze vervoermiddel

Op deze vraag is 11 keer een antwoord gegeven. De meeste parkeerders (= 55%) kiezen voor de auto vanwege de tijdsduur/afstand. Twee parkeerders (= 18%) geven aan voor de auto te kiezen omdat ze ter plekke wonen. Vijf parkeerders (=45%) komen 1 tot 2 keer per week met de auto naar P+R-5. Ook vijf parkeerders kiezen dagelijks P+R-5 als hun parkeerlocatie. Voor vijf parkeerders is de fiets een mogelijk alternatief, vier parkeerders geven aan dat het openbaar vervoer een alternatief is. Ook vier parkeerders zouden lopend naar de locatie kunnen komen. Acht parkeerders (van de tien die op deze vraag een antwoord hebben gegeven) gebruiken dit alternatief ook daadwerkelijk om naar het station te reizen. 4.

Herkomst

Zie paragraaf 6.3 en bijlage 5 voor een uitgebreide herkomstanalyse 5.

Bestemming

Op deze vraag is helaas geen enkele keer beantwoord.

51 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

Bijlagen

52

Bijlage 1

Locatie verkeersonderzoek

53

B1.1: Locatie verkeersonderzoek: P+R-1: Parkeerterrein bij NS-station Capelle Schollevaar - Spoorlaan west

54

B1.2: Locatie verkeersonderzoek: P+R-2: Parkeerterrein bij NS-station Capelle Schollevaar - Stationsplein west

55

B1.3: Locatie verkeersonderzoek: P+R-3: Parkeerterrein bij NS-station Capelle Schollevaar - Stationsplein oost

56

B1.4: Locatie verkeersonderzoek: P+R-4: Parkeerterrein bij NS-station Capelle Schollevaar - Spoorlaan west (t.h.v. appartementencomplex)

57

Ingang appartementencomplex

58

B1.5: Locatie verkeersonderzoek: P+R-5: Parkeerterrein bij NS-station Capelle Schollevaar - P+R-5: Pieter Mondriaanrade (t.h.v. appartementencomplex)

59

Ingang appartementencomplex

60

Bijlage 2

Rapport: Intensiteiten 5 locaties NS-station Capelle Schollevaar

•

B2.1a:

P+R-1: Intensiteiten per richting – per dag

•

B2.1b:

P+R-1: Samenvatting intensiteiten – per richting

•

B2.2a:

P+R-2: Intensiteiten per richting – per dag

•

B2.2b:

P+R-2: Samenvatting intensiteiten – per richting

•

B2.3a:

P+R-3: Intensiteiten per richting – per dag

•

B2.3b:

P+R-3: Samenvatting intensiteiten – per richting

•

B2.4a:

P+R-4: Intensiteiten per richting – per dag

•

B2.4b:

P+R-4: Samenvatting intensiteiten – per richting

•

B2.5a:

P+R-5: Intensiteiten per richting – per dag

•

B2.5b:

P+R-5: Samenvatting intensiteiten – per richting

Digitale bijlagen met onder Digitale bijlagen met onderzoeksresultaten Naam:

P243124-01

Bijlagen: Rapportage Parkeeronderzoek, P+R – 5 locaties – NS-station Capelle Schollevaar, Capelle aan den IJssel - april 2024

61

Bijlage 3

Rapport: Aantal parkeerders + Parkeerduur 5 locaties - NS-station Capelle Schollevaar

•

B3a:

P+R-1: Aantal parkeerders + parkeerduur per dag

•

B3b:

P+R-2: Aantal parkeerders + parkeerduur per dag

•

B3c:

P+R-3: Aantal parkeerders + parkeerduur per dag

•

B3d:

P+R-4: Aantal parkeerders + parkeerduur per dag

•

B3e:

P+R-5: Aantal parkeerders + parkeerduur per dag

Digitale bijlagen met onderzoeksresultaten Naam:

P243124-01

Bijlagen: Rapportage Parkeeronderzoek, P+R – 5 locaties – NS-station Capelle Schollevaar, Capelle aan den IJssel - april 2024 Digitale bijlagen met onderzoeksresultaten

62

Bijlage 4

Rapport: Samenvatting parkeren 5 locaties NS-station Capelle Schollevaar

•

B4a:

P+R-1: Samenvatting parkeren

•

B4b:

P+R-2: Samenvatting parkeren

•

B4c:

P+R-3: Samenvatting parkeren

•

B4d:

P+R-4: Samenvatting parkeren

•

B4e:

P+R-5: Samenvatting parkeren

Digitale bijlagen met onderzoeksresultaten Naam:

P243124-01

Bijlagen: Rapportage Parkeeronderzoek, P+R – 5 locaties – NS-station Capelle Schollevaar, Capelle aan den IJssel - april 2024 Digitale bijlagen met onderzoeksresultaten

63

Bijlage 5

Rapport: Herkomst parkeerders 5 locaties NS-station Capelle Schollevaar

•

B5.1a:

P+R-1: Herkomst parkeerders

•

B5.1b:

P+R-1: Visualisatie herkomst parkeerders

•

B5.2a:

P+R-2: Herkomst parkeerders

•

B5.2b:

P+R-2: Visualisatie herkomst parkeerders

•

B5.3a:

P+R-3: Herkomst parkeerders

•

B5.3b:

P+R-3: Visualisatie herkomst parkeerders

•

B5.4a:

P+R-4: Herkomst parkeerders

•

B5.4b:

P+R-4: Visualisatie herkomst parkeerders

•

B5.5a:

P+R-5: Herkomst parkeerders

•

B5.5b:

P+R-5: Visualisatie herkomst parkeerders

Digitale bijlagen met onderzoeksresultaten Naam:

P243124-01

Bijlagen: Rapportage Parkeeronderzoek, P+R – 5 locaties – NS-station Capelle Schollevaar, Capelle aan den IJssel - april 2024

64

Bijlage 6

Rapport: Enquête parkeerders 5 locaties NS-station Capelle Schollevaar

•

B6a:

P+R-1: Resultaten enquête

•

B6b:

P+R-2: Resultaten enquête

•

B6c:

P+R-3: Resultaten enquête

•

B6d:

P+R-4: Resultaten enquête

•

B6e:

P+R-5: Resultaten enquête

Digitale bijlagen met onderzoeksresultaten Naam:

P243124-01

Bijlagen: Rapportage Parkeeronderzoek, P+R – 5 locaties – NS-station Capelle Schollevaar, Capelle aan den IJssel - april 2024

65

Bijlage 7

Rapport: Herkomst Capelsebrug

•

B6.1: Herkomst langparkeerders – per week

•

B6.2: Visualisatie herkomst – 13 april tot en met 26 april

Digitale bijlagen met onderzoeksresultaten Naam:

P243015-01

Bijlagen: Rapportage verkeersonderzoek P+R Capelsebrug - april 2024

66