Document · PDF

11.14 - P243124-01 Rapportage parkeeronderzoek P+R Schollevaar

Gemeenteraad 20 mei 2026, gemeente Capelle Ad IjsselBij agendapunt: Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar15.808 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Parkeeronderzoek P+R – 5 locaties – NS-station Capelle Schollevaar Capelle aan den IJssel

Onderzoeksperiode: 14 november t/m 27 november 2024

Opdrachtgever:

Gemeente Capelle aan den IJssel

Rapportnummer:

P243124-01

Documentatiepagina Opdrachtgever(s)

: Gemeente Capelle aan den IJssel

Titel rapport

: Parkeeronderzoek,

P+R – 5 locaties – NS-station Capelle

Schollevaar, Capelle aan den IJssel Kenmerk

: P243124-01

Datum publicatie

: 24 januari 2025

Projectteam opdrachtgever(s)

: Mevr. M. Konijn

Projectteam Bureau de Groot Volker

: Dhr. H. Jumelet

Projectomschrijving

: Het uitvoeren van een parkeeronderzoek voor het bepalen van

de bezettingsgraad, parkeerduur en herkomst op 5 P+R locaties rondom NS-station Capelle Schollevaar in Capelle aan den IJssel. Trefwoorden

: Intensiteiten, bezettingsgraad, parkeerduur, herkomstanalyse,

enquête, P+R terrein, Schollevaar, Capelle aan den IJssel. Gegevens

: Bureau de Groot Volker

Spoorstraat 11 6953 BW Dieren Tel [0313] 496 816 info@verkeersonderzoek.nl www.verkeersonderzoek.nl 1 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

Inhoudsopgave 1

Inleiding

1.1

Aanleiding

1.2

Onderzoeksvragen

1.3

Leeswijzer

Onderzoeksopzet

2.1

Parkeeronderzoek P+R terreinen

2.2

Enquête P+R terreinen

2.3

Onderzoeksomstandigheden

Resultaten P+R-1

3.1

Locatie en bijzonderheden

3.2

Kentekenonderzoek

3.2.1

Intensiteiten

Bezettingsgraad en parkeerduur

3.2.2

3.3

Herkomstanalyse

3.4

Enquête

Resultaten P+R-2

4.1

Locatie en bijzonderheden

4.2

Kentekenonderzoek

4.2.1

Intensiteiten

Bezettingsgraad en parkeerduur

4.2.2

4.3

Herkomstanalyse

4.4

Enquête

Resultaten P+R-3

5.1

Locatie en bijzonderheden

5.2

Kentekenonderzoek

5.2.1

Intensiteiten

Bezettingsgraad en parkeerduur

5.2.2

5.3

Herkomstanalyse

5.4

Enquête

Resultaten P+R-4

6.1

Locatie en bijzonderheden

6.2

Kentekenonderzoek

6.2.1

Intensiteiten

6.2.2

Bezettingsgraad en parkeerduur

6.3

Herkomstanalyse

6.4

Enquête

2 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

Resultaten P+R-5

7.1

Locatie en bijzonderheden

7.2

Kentekenonderzoek

7.2.1

Intensiteiten

7.2.2

Bezettingsgraad en parkeerduur

7.3

Herkomstanalyse

7.4

Enquête

BIJLAGEN: Bijlage 1

Locatie verkeersonderzoek

Bijlage 2

Rapport: Intensiteiten 5 locaties - NS-station Capelle Schollevaar

Bijlage 3

Rapport: Aantal parkeerders + Parkeerduur 5 locaties –

Bijlage 4

Rapport: Samenvatting parkeren 5 locaties –

Bijlage 5

Rapport: Herkomst parkeerders 5 locaties –

Bijlage 6

Rapport: Enquête parkeerders 5 locaties –

NS-station Capelle Schollevaar NS-station Capelle Schollevaar NS-station Capelle Schollevaar NS-station Capelle Schollevaar

3 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

Inleiding

In dit hoofdstuk worden de aanleiding van het onderzoek en de inhoud van de rapportage omschreven.

1.1

Aanleiding

De gemeente Capelle aan den IJssel wil graag inzicht hebben in het huidige gebruik van de verschillende P+R locaties rondom het treinstation Capelle Schollevaar (zie figuur 1.1): -

P+R-1: Parkeerterrein bij NS-station Capelle Schollevaar - Spoorlaan west

P+R-2: Parkeerterrein bij NS-station Capelle Schollevaar - Stationsplein west

P+R-3: Parkeerterrein bij NS-station Capelle Schollevaar - Stationsplein oost

P+R-4: Parkeerterrein bij NS-station Capelle Schollevaar - Spoorlaan west (t.h.v. appartementencomplex)

P+R-5: Parkeerterrein bij NS-station Capelle Schollevaar - P+R-5: Pieter Mondriaanrade (t.h.v. appartementencomplex)

Door het uitvoeren van een parkeeronderzoek met behulp van ANPR camera’s en een enquête dienen de volgende kenmerken in beeld te worden gebracht: •

Bezetting parkeerterreinen

•

Parkeerduur

•

Herkomst parkeerders

•

Parkeermotief.

Figuur 1.1:

De vijf P+R terreinen rondom NS-station Capelle Schollevaar

4 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

1.2

Onderzoeksvragen

Het onderzoek is opgesplitst in twee delen, namelijk het uitvoeren van een parkeeronderzoek, waarmee de bezetting, de parkeerduur en de herkomst van de parkeerders is bepaald (deel 1) en het interviewen van de parkeerders om daarmee het parkeermotief te kunnen achterhalen (deel 2). Deel 1 Om inzicht te kunnen geven in de huidige parkeersituatie op de verschillende P+R locaties zijn onderstaande onderzoeksvragen opgesteld: •

Wat zijn de ingaande en uitgaande verkeersintensiteiten op de registratiepunten op de verschillende P+R locaties rondom NS-station Capelle Schollevaar: o

per tijdseenheid (uur)?

per onderzoeksdag en verder onderverdeeld naar een gemiddelde werkdag en en gemiddelde weekdag?

•

Hoeveel voertuigen parkeren op de verschillende P+R locaties rondom NS-station Capelle Schollevaar (parkeerdruk/bezettingsgraad per dag en per uur)?

•

Hoe lang parkeren de voertuigen op de verschillende P+R locaties rondom NS-station Capelle Schollevaar?

•

Wat is de herkomst van de geparkeerde voertuigen op de verschillende P+R locaties rondom NS-station Capelle Schollevaar?

Deel 2 • Wat is het motief waarom geparkeerd wordt op de verschillende P+R locaties rondom NS-station Capelle Schollevaar?

1.3

Leeswijzer

Deze rapportage bevat een toelichting op de uitgevoerde onderzoeken in hoofdstuk 2. Een beknopte weergave van de resultaten van het parkeeronderzoek met behulp van ANPR-camera’s en de enquête staat in de hoofdstukken 3 tot en met 7. Elk hoofdstuk toont de resultaten van een P+Rlocatie. In de bijlagen 2 tot en met 5 zijn de onderzoeksresultaten van het parkeeronderzoek met behulp van ANPR-camera’s op detailniveau weergegeven door middel van tabellen, grafieken en visualisaties. In bijlage 6 staan de resultaten uit de enquête.

5 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

Onderzoeksopzet

In dit hoofdstuk wordt een omschrijving gegeven van de werkwijze, de meetlocaties, de onderzoeksperiode en eventuele bijzondere omstandigheden.

2.1

Parkeeronderzoek P+R terreinen

Om inzicht te verkrijgen in de ingaande en uitgaande verkeersintensiteiten op de verschillende P+R terreinen rondom NS-station Capelle Schollevaar en om inzicht te verkrijgen in het aantal voertuigen dat daadwerkelijk parkeert op het parkeerterrein met de daarbij behorende parkeerduur is een kentekenonderzoek met (ANPR) camera’s uitgevoerd. Hieronder wordt een beschrijving van deze onderzoekaanpak weergegeven. Kentekenonderzoek Met een kentekenonderzoek kan onderzocht worden hoe de voertuigen zich voortbewegen. Bij het kentekenonderzoek zijn richting, kentekens en het tijdstip van in- en uitrijdende voertuigen op vijf locaties, namelijk bij de in-/uitgang van de vijf P+R terreinen rondom NS-station Capelle Schollevaar, geregistreerd. Zodat bij de analyse het aantal voertuigen dat gaat parkeren en de parkeerduur bepaald kan worden. De parkeerdruk op de P+R locaties wordt door middel van kentekenregistratie in beeld gebracht. Hiervoor zijn speciaal ontwikkelde ANPR-camera’s ingezet. Door bij de toegang van het parkeerterrein de kentekens van alle passerende voertuigen te registreren en die met elkaar te vergelijken is een beeld ontstaan van het aantal geparkeerde voertuigen op het parkeerterrein en hoe lang daar geparkeerd wordt. Hieronder worden de belangrijkste kenmerken van het kentekenonderzoek beschreven: •

Het kentekenonderzoek is uitgevoerd op 5 waarneempunten, namelijk ter hoogte van de ingang en de uitgang van de vijf P+R terreinen rondom NS-station Capelle Schollevaar (zie figuur 2.1). Hierbij is per locatie één camera ingezet, waarbij alle voertuigen die de P+R locatie in- en uitrijden zijn geregistreerd.

•

Daarnaast

een

ANPR-camera

geplaatst

bij

twee

parkeergarages

van

appartementencomplexen op de locaties P+R-4 en P+R-5, zodat onderscheid kan worden gemaakt tussen voertuigen die daadwerkelijk op de P+R locatie parkeren en voertuigen die parkeren in de parkeergarage. •

Mobiel in te zetten camerasystemen zijn gedurende twee weken (donderdag 14 november tot en met woensdag 27 november) tussen 00:00 en 23:59 uur op de waarneempunten operationeel geweest en hebben gedurende deze periode alle kentekens van het passerende en in beeld verschijnende verkeer geregistreerd.

•

De detectiekwaliteit is 99% de herkenning van karakters is 98%.

•

Voor de kentekenregistraties is een infrarood ANPR camera (Automated Number Plate Recognition) gebruikt waarbij de infrarood verlichting voor het menselijk oog niet zichtbaar is.

•

De kentekenregistraties hebben real-time plaatsgevonden en de kentekenregistratiedata met metadata zijn binnen korte tijd naar de Centrale Database verstuurd middels een beveiligde VPN verbinding.

•

De uit de camera’s verkregen data zijn verwerkt, gecontroleerd en gematched. Door de inrijdende en uitrijdende voertuigen te vergelijken op overeenkomstige kentekens is inzicht verkregen in de bezettingsgraad op het terrein, de parkeerduur van de parkeerders en de herkomst van de parkeerders. 6 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

•

De gemeente Capelle aan den IJssel heeft geen toegang tot de kentekendata. De verwerking van de kentekens gebeurt volgens de Algemene Verordening Gegevensbescherming (AVG) of GDPR (General Data Protection Regulation). De kentekens worden alleen gebruikt voor het verkeersonderzoek.

vindt

geen

koppeling

plaats

met

persoonsgegevens.

Het

kentekenbestand wordt na afronding van het onderzoek vernietigd. Onderzoekslocatie Het onderzoek is uitgevoerd op 5 locaties, te weten alle P+R terreinen rondom NS-station Capelle Schollevaar, waar al het in- en uitrijdende verkeer is geregistreerd.

Figuur 2.1: De vijf P+R terreinen rondom NS-station Capelle Schollevaar

De analyse met betrekking tot de bezettingsgraad van het terrein en de parkeerduur van de voertuigen zijn op deze meetlocaties gebaseerd. In Bijlage 1 zijn de onderzoekslocaties nader gespecificeerd. Onderzoeksperiode Het kentekenonderzoek is uitgevoerd op 14 dagen, namelijk vanaf donderdag 14 november tot en met woensdag 27 november. Herkomstanalyse Op basis van de kentekenlijst van de geregistreerde voertuigen is een herkomstanalyse uitgevoerd. De

kentekenlijst

via

RDW

gekoppeld

aan

postcodegegevens.

Geanonimiseerd

postcodeniveau is middels een GIS-analyse in beeld gebracht waar de parkeerders vandaan komen.

7 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

2.2

Enquête P+R terreinen

Op de vijf P+R terreinen rondom NS-station Capelle Schollevaar zijn enquêtes afgenomen onder de parkeerders. Doel van de enquête is met name om het parkeermotief te achterhalen. Maar ook vragen over bijvoorbeeld alternatieve vervoerswijzen zijn gesteld. Hieronder staan de vragen. 1.

Parkeermotief - Met welke reden parkeert u op dit parkeerterrein?

Keuze parkeerterrein - Parkeert u altijd uw auto op dit parkeerterrein of gebruikt u ook één van de andere parkeerterreinen, en zo ja welke?

3a. Keuze vervoermiddel - U komt met de auto/motor naar dit parkeerterrein. Waarom heeft u gekozen voor dit vervoermiddel? 3b. Keuze vervoermiddel - Hoe vaak komt u met de auto naar station Schollevaar? 3c. Keuze vervoermiddel - Heeft u een alternatief vervoersmiddel om naar station Schollevaar te reizen? Ervaart u belemmeringen om niet voor dit alternatief te kiezen? Zo ja welke? 3d. Keuze vervoermiddel - Gebruikt u dit alternatief vervoersmiddel regelmatig om naar station Schollevaar te reizen? 4.

Wat is de postcode (PC6) van het adres waar u zojuist vandaan komt?

Wat is de postcode (PC6) van het adres waar u nu heen reist?

In bijlage 6 staat de enquête met de mogelijke antwoorden. Op elke locatie is op een donderdag en op een zaterdag geënquêteerd en wel op de volgende tijden: Donderdag: tussen 06:30 - 10:00 uur en 11:00 - 14:00 uur Zaterdag:

tussen 09:00 - 11:00 uur en 12:00 - 14:00 uur

Hieronder een overzicht per locatie op welke dag geënquêteerd is: P+R–1: donderdag 14 november en zaterdag 16 november P+R–2: donderdag 14 november en zaterdag 16 november P+R–3: donderdag 14 november en zaterdag 16 november P+R–4: donderdag 21 november en zaterdag 23 november P+R–5: donderdag 21 november en zaterdag 23 november Helaas was niet iedere parkeerder bereid om aan de enquête mee te werken. Oorzaken hiervan waren onder andere:

2.3

Haast om de trein te halen of sowieso geen tijd/zin

Korte ‘parkeerders’ die alleen iemand afzetten

Nederlandse taal niet machtig

Het weer

Onderzoeksomstandigheden

In deze paragraaf zijn de weersomstandigheden op de onderzoeksdagen weergegeven en eventuele bijzonderheden die tijdens het onderzoek vastgesteld zijn. Weersomstandigheden De weersomstandigheden tijdens de metingen staan weergegeven in tabel 2.2. De weersgegevens zijn afkomstig van het KNMI meetstation Rotterdam.

8 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

Tabel 2.2:

Weersomstandigheden

Datum

Temperatuur Minimum o

Zonneschijn

Maximum o

Neerslag

Wind

Duur

Rel. duur

Hoeveel.

Duur

Gem. Max. stoot

do. 14 november ‘24

7.7 C

11.9 C

0.5 uur

0.6 mm

1.4 uur

1.8 m/s

10.0 m/s

vr. 15 november ‘24

7.5 oC

10.9 oC

0.0 uur

0.1 mm

0.4 uur

2.3 m/s

8.0 m/s

0.0 uur

8.8 mm

7.5 uur

5.5 m/s

11.0 m/s

za. 16 november ‘24

8.5 C o

10.5 C

zo. 17 november ‘24

3.8 C

10.3 C

4.6 uur

53%

5.1 mm

2.8 uur

4.6 m/s

15.0 m/s

ma. 18 november ‘24

3.0 oC

9.7 oC

4.4 uur

51%

1.9 mm

1.0 uur

2.2 m/s

10.0 m/s

1.4 uur

16%

12.6 mm

9.0 uur

3.1 m/s

14.0 m/s

di. 19 november ‘24

2.0 C

11.2 C

wo. 20 november ‘24

0.8 C

6.1 C

2.2 uur

26%

19.8 mm

10.0 uur

4.3 m/s

15.0 m/s

do. 21 november ‘24

-2.3 oC

5.3 oC

1.5 uur

18%

<0.05 mm

0.0 uur

3.2 m/s

10.0 m/s

0.6 uur

6.2 mm

5.7 uur

5.8 m/s

19.0 m/s

vr. 22 november ‘24

1.6 C

7.3 C

za. 23 november ‘24

2.0 C

9.9 C

0.0 uur

13.1 mm

5.7 uur

7.4 m/s

18.0 m/s

zo. 24 november ‘24

9.8 oC

16.8 oC

3.0 uur

36%

0.1 mm

0.1 uur

9.4 m/s

19.0 m/s

0.0 uur

4.0 mm

5.2 uur

6.9 m/s

16.0 m/s

ma. 25 november ‘24

7.5 C o

16.3 C

di. 26 november ‘24

3.5 C

10.0 C

1.6 uur

19%

1.0 mm

0.2 uur

4.7 m/s

13.0 m/s

wo. 27 november ‘24

5.4 oC

11.5 oC

0.0 uur

11.8 mm

7.6 uur

7.0 m/s

19.0 m/s

Bron: KNMI, weerstation Rotterdam

Op basis van de weeromstandigheden kan worden geconcludeerd dat het weer normaal is voor de tijd van het jaar, oftewel niet al teveel zon, regelmatig neerslag en temperatuur grotendeels rond de 10 graden. Overige bijzonderheden In de periode dat het parkeeronderzoek is uitgevoerd hebben stakingen plaatsgevonden door het personeel van ProRail waardoor op sommige dagen gedurende een periode geen treinen reden in bepaalde delen van het land. Vrijdag 15 november Regio Utrecht en Amersfoort Geen treinen van 06.00 tot 09.00 uur Maandag 18 november Regio Rotterdam, Den Haag, Roosendaal Geen treinen van 06.00 tot 09.00 uur Woensdag 20 november Regio Eindhoven en Maastricht Geen treinen van 06.00 tot 09.00 uur Vrijdag 22 november Regio Zwolle, Groningen, Arnhem Geen treinen van 06.00 tot 09.00 uur. Zeker op maandag 18 november kan dit invloed hebben gehad op de resultaten van het parkeeronderzoek. Overige bijzonderheden worden benoemd bij de verdere uitwerking per P+R locatie. 9 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

Resultaten P+R-1

In dit hoofdstuk worden de resultaten van het kentekenonderzoek en de enquête voor P+R-1 beknopt weergegeven.

3.1

Locatie en bijzonderheden Locatie

P+R-1 betreft het parkeerterrein aan de noordwestzijde van NS-station Capelle Schollevaar. De ingang van het parkeerterrein ligt aan de Spoorlaan. Figuur 3.1 geeft de locatie weer.

Figuur 3.1: P+R-1: NS-station Capelle Schollevaar - Spoorlaan

Bijzonderheden In

de buurt van P+R-1 vonden

werkzaamheden plaats

tijdens

de uitvoering van

het

parkeeronderzoek, namelijk op de Spoorlaan, ten westen van de Burgemeester Bakkerlaan. Hierdoor waren een aantal bedrijven aan de Spoorlaan, zoals het Gezondheidscentrum, moeilijk bereikbaar. Bezoekers en medewerkers van het Gezondheidscentrum parkeerden daarom hun voertuig op P+R-1. Ook werknemers van bedrijven, die de werkzaamheden uitvoerden, parkeerden hun voertuig op P+R-1. Een deel van P+R-1 werd tevens in bezit genomen door opslag van materiaal gebruikt voor de werkzaamheden. Ongeveer 20 vakken zijn daardoor niet beschikbaar als parkeermogelijkheid.

Figuur 3.2:

Opslag materiaal P+R-1: NS-station Capelle Schollevaar – Spoorlaan

10 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

3.2

Kentekenonderzoek

In deze paragraaf zijn de resultaten van het kentekenonderzoek opgenomen. Hierbij wordt ingegaan op de intensiteiten, de bezettingsgraad en de parkeerduur.

3.2.1

Intensiteiten

In tabel 3.3 zijn de intensiteiten van alle motorvoertuigen per dag weergegeven. Tabel 3.3:

P+R-1: Intensiteiten alle motorvoertuigen – gemiddelden

Locatie

Rijrichting

P+R-1, Spoorlaan

Gemiddelde werkdag

Ingaand

Uitgaand

Gemiddelde weekdag 76

193

152

In bovenstaande tabel is te zien dat de intensiteiten op een gemiddelde werkdag hoger liggen dan die op een gemiddelde weekdag. Figuur 3.4 toont het verloop van de intensiteiten per uur voor een gemiddelde werkdag. Figuur 3.5 op de volgende pagina toont de intensiteiten per meetdag.

Intensiteiten gemiddelde werkdag P+R-1: NS-station Capelle Schollevaar - Spoorlaan west 25 20 15 10 5

Totaal Figuur 3.4:

Ingaand

23-24 uur

22-23 uur

21-22 uur

20-21 uur

19-20 uur

18-19 uur

17-18 uur

16-17 uur

15-16 uur

14-15 uur

13-14 uur

12-13 uur

11-12 uur

10-11 uur

9-10 uur

8-9 uur

7-8 uur

6-7 uur

5-6 uur

4-5 uur

3-4 uur

2-3 uur

1-2 uur

0-1 uur

Uitgaand

P+R-1: Intensiteiten gemiddelde werkdag – per uur

In bovenstaande grafiek is te zien dat het aantal ingaande voertuigen ’s ochtends hoger is dan het aantal uitgaande voertuigen. Logischerwijs is deze verhouding in de middag andersom.

11 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

Intensiteiten per meetdag P+R-1: NS-station Capelle Schollevaar - Spoorlaan west 250

200

150

100

Do 14-11

Vr 15-11

Za 16-11

Zo 17-11

Ma 18-11

Di 19-11

Wo 20-11

Do 21-11

Vr 22-11

Za 23-11

Zo 24-11

Ma 25-11

Di 26-11

Wo 27-11

Uitgaand

119

103

108

Ingaand

115

105

108

101

Figuur 3.5: P+R-1: Intensiteiten per meetdag

Figuur 3.5 laat zien dat de intensiteiten op de zaterdag en zondag beduidend lager liggen dan op de werkdagen. Op maandag en vrijdag zijn de intensiteiten weer lager dan op de overige werkdagen. In bijlage 2 zijn de resultaten per dag en per uur opgenomen.

3.2.2

Bezettingsgraad en parkeerduur

De basis voor het bepalen van de bezettingsgraad is de parkeercapaciteit. P+R-1 bevat 83 parkeerplaatsen, waarvan 20 parkeerplaatsen niet beschikbaar zijn (zie paragraaf 3.1). Hier is rekening mee gehouden bij de verdere uitwerking. De voertuigen zijn bij de ingang en de uitgang van het P+R terrein afzonderlijk geregistreerd. In onderstaande tabel staan het aantal parkeerders, de bezettingsgraad en de gemiddelde parkeerduur voor het P+R-terrein. Daarnaast is een grafiek weergegeven met het totaal aantal parkeerders per onderzoeksdag. Tabel 3.6:

P+R-1: Bezettingsgraad en parkeerduur per dag Totaal aantal parkeerders

Max. aantal parkeerders

Max. bezettingsgraad

Gem. parkeerduur

Donderdag 14 november

128

75%

6 uur en 34 minuten

Vrijdag 15 november

52%

8 uur en 41 minuten

Zaterdag 16 november

25%

14 uur en 22 minuten

Zondag 17 november

21%

25 uur en 59 minuten

Maandag 18 november

59%

11 uur en 2 minuten

Dinsdag 19 november

103

62%

9 uur en 31 minuten

Woensdag 20 november

114

62%

9 uur en 3 minuten

Donderdag 21 november

107

68%

11 uur en 8 minuten

Vrijdag 22 november

56%

11 uur en 16 minuten

12 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

Totaal aantal parkeerders

Max. aantal parkeerders

Max. bezettingsgraad

Gem. parkeerduur

Zaterdag 23 november

21%

25 uur en 4 minuten

Zondag 24 november

24%

17 uur en 53 minuten

Maandag 25 november

56%

5 uur en 34 minuten

Dinsdag 26 november

118

59%

6 uur en 26 minuten

Woensdag 27 november

111

63%

4 uur en 33 minuten

De tabel laat zien dat de hoogste parkeerdruk op donderdag 14 november is geregistreerd, met een maximale parkeerdruk van 47 voertuigen en een bezettingsgraad van 75%. Ook wat betreft het totaal aantal parkeerders verspreid over de dag is het hoogste aantal gemeten op donderdag 14 november met 128 voertuigen. Vervolgens is dinsdag 26 november het hoogst, met 118 voertuigen. Op zondag 17 november was het totaal aantal parkeerders over de gehele dag het laagst, met 26 parkeerders. In bovenstaande aantallen zitten ook voertuigen die slechts enkele minuten op het terrein waren, zie ook pagina 14 voor een verdere toelichting. In de resultaten van de parkeerduur is duidelijk te zien dat de gemiddelde parkeerduur in het weekend hoger is dan op de werkdagen. Op zondag 17 november was de gemiddelde parkeerduur het hoogst, namelijk 25 uur en 59 minuten. Bij de parkeerduur zijn de parkeerders waarvan geen inrijtijd of uitrijtijd is geregistreerd niet meegenomen in de gemiddelden. Dit zijn de parkeerders die bij de 0-meting (aan het begin van de meting) reeds aanwezig waren en de voertuigen die bij het beëindigen van de registraties nog geparkeerd stonden. In onderstaande grafiek is het totaal aantal parkeerders voor P+R-1 visueel weergegeven per onderzoeksdag.

Aantal parkeerders P+R-1 - NS-station Capelle Schollevaar - Spoorlaan west donderdag 14 november t/m woensdag 27 november

140 120 100 80 60 40 20

Figuur 3.7:

Wo. 27 nov.

Di. 26 nov.

Ma. 25 nov.

Zo. 24 nov.

Za. 23 nov.

Vr. 22 nov.

Do. 21 nov.

Wo. 20 nov.

Di. 19 nov.

Ma. 18 nov.

Zo. 17 nov.

Za. 16 nov.

Vr. 15 nov.

Do. 14 nov.

P+R-1: Totaal aantal parkeerders per dag

Naast de gemiddelde parkeerduur per dag, is ook gekeken naar de parkeerduur in verschillende categorieën voor de onderzoeksdagen. In de tabel hieronder is de parkeerduur voor de gehele onderzoeksperiode weergegeven.

13 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

Tabel 3.8:

P+R-1: Parkeerduur per categorie – gehele onderzoeksperiode Aantal

Aandeel

0 - 10 minuten

259

25%

11 - 30 minuten

146

14%

31 - 60 minuten

151

14%

61 - 120 minuten

2 - 6 uur

105

10%

6 - 12 uur

237

23%

12 - 24 uur

24 - 48 uur

48 - 72 uur

72 - 96 uur

> 96 uur

In deze tabel is te zien dat de meeste voertuigen een parkeerduur tussen de 0 en 10 minuten hebben. Dit zijn voertuigen die binnen een zeer korte tijd in– en uitgereden zijn. Dit kan mogelijk verklaard worden doordat het parkeerterrein ook gebruikt wordt voor het halen en brengen van treinreizigers of voor het afzetten en ophalen van personen of materiaal. Vervolgens komt de categorie 6 tot 12 uur het meest voor, 237 voertuigen (= 23%). Dit zullen voornamelijk parkeerders zijn die in de omgeving werken of de trein nemen voor werk, studie of recreatie. Het aandeel voertuigen dat tijdens de gehele onderzoeksperiode langer dan een dag heeft geparkeerd op het P+R terrein is klein, namelijk 17 voertuigen (1,6%). Maar dit zijn wel voertuigen, die voor een langere tijd een parkeerplaats bezet houden, waardoor minder parkeercapaciteit beschikbaar is voor overige parkeerders.

Verloop aantal parkeerders P+R-1 - NS-station Capelle Schollevaar - Spoorlaan west Gemiddelde werkdag 70 60

50 40 30 20 10

Aantal Figuur 3.9:

23 uur

22 uur

21 uur

20 uur

19 uur

18 uur

17 uur

16 uur

15 uur

14 uur

13 uur

12 uur

11 uur

10 uur

9 uur

8 uur

7 uur

6 uur

5 uur

4 uur

3 uur

2 uur

1 uur

0 uur

Capaciteit

P+R-1: Verloop bezetting, gemiddelde werkdag

14 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

Figuur 3.9 laat het verloop van het aantal parkeerders voor P+R-1 zien voor een gemiddelde werkdag. Tussen 8 uur en 15 uur zijn de meeste parkeerders geregistreerd. Na 15 uur neemt het aantal parkeerders af. In bijlage 3 zijn de resultaten van de bezettingsgraad en parkeerduur per dag en per uur opgenomen. Bijlage 4 bevat een samenvatting van deze resultaten.

3.3

Herkomstanalyse

De in het onderzoeksgebied geregistreerde parkeerders zijn door het RDW gekoppeld aan de postcode van herkomst. Leasevoertuigen staan vaak niet op het adres van de gebruikers geregistreerd, maar op het adres van het leasebedrijf (veel voorkomend Almere, Amersfoort, Hoofddorp of Breda). In tabel 3.10 staat een overzicht van de plaatsen van herkomst van de parkeerders weergegeven. Tabel 3.10:

P+R-1: Herkomstanalyse parkeerders – gehele onderzoeksperiode (>10 parkeerders) 0 – 24 uur

24 - 72 uur

>72 uur

aantal

aandeel

Capelle aan den IJssel

428

441

42%

Rotterdam

177

178

17%

Nieuwerkerk aan den IJssel

Hoofddorp

Krimpen aan den IJssel

Schiedam

Buitenlands kenteken

Breda

Oosterhout Nb

's-Gravenhage

Almere

Amersfoort

Ridderkerk

Alblasserdam

Gouda

Houten

Utrecht

Zevenhuizen

Overig

127

128

12%

Totaal

1.035

Plaats

totaal

1052

Het grootste deel van de parkeerders komt uit Capelle aan den IJssel zelf, namelijk 42%. Dit wordt gevolgd door Rotterdam, met 17% en parkeerders afkomstig uit Nieuwerkerk aan den IJssel, met 7%. De categorie overig bevat verschillende plaatsen van herkomst met een klein aandeel.

15 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

Van de parkeerders uit Capelle aan den IJssel is ook bekend uit welk postcodegebied men afkomstig is. Tabel 3.11 geeft de verdeling voor de PC4-gebieden. Tabel 3.11:

P+R-1: Herkomstanalyse parkeerders Capelle aan den IJssel – gehele onderzoeksperiode 0 – 24 uur

24 - 72 uur

>72 uur

totaal

PC4

aantal

aandeel

2901

2902

2903

2904

2905

2906

2907

220

222

50%

2908

122

132

30%

Totaal

428

441

De meeste parkeerders komen uit het postcodegebied 2907. Dit is het gebied ten zuiden van NSstation Capelle Schollevaar. In bijlage 5 zijn de uitgebreide tabellen met hierin de herkomst per plaats terug te vinden. Voor de parkeerders uit Capelle is een verdere onderverdeling gemaakt naar PC4 en PC6 gebied. Tevens zijn visualisaties toegevoegd van de herkomst op postcode vier niveau voor alle parkeerders en voor de parkeerders uit Capelle aan den IJssel.

3.4

Enquête

Onder de parkeerders op P+R-1 is op donderdag 14 november en zaterdag 16 november een enquête afgenomen en wel in de volgende tijdsperioden: Donderdag: tussen 06:30 - 10:00 uur en 11:00 - 14:00 uur Zaterdag:

tussen 09:00 - 11:00 uur en 12:00 - 14:00 uur.

Op donderdag zijn in totaal 36 enquêtes afgenomen (van de 73 inrijdende voertuigen = 50%) en op zaterdag 9 (Van de 10 inrijdende voertuigen = 90%). In bijlage 6 staan alle resultaten uit de enquête. Hieronder worden kort de belangrijkste vragen behandeld. 1.

Motief parkeren

Zoals al aangegeven in paragraaf 3.1 parkeren veel mensen op P+R-1 omdat ze werken in de directe omgeving van deze locatie, bijvoorbeeld medewerkers van het Gezondheidscentrum en uitvoerders van de werkzaamheden in de directe omgeving. Op donderdag geeft iets minder dan de helft dit aan als motief. Ook een bezoek aan het Gezondheidscentrum wordt door iets minder dan de helft van de parkeerders benoemd als motief. Op zaterdag worden met name het motief wonen, winkelen en studie benoemd.

16 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

Tabel 3.12:

P+R-1: Enquête - parkeermotief

1 Motief

Dag

Antwoord

Donderdag

Zaterdag

1. Wonen

2. Werken in directe omgeving

3. Werken elders

Eindtotaal

P+R-1 3

36%

4. School / Studie / Opleiding

5. Winkelen WC Schollevaar

6. Winkelen elders

7. Recreatief in de directe omgeving

8. Recreatief elders

44%

9. Overig

- Bezoek

- Bezoek Medisch Centrum Schollevaar

- Sollicitatie

- Trein Eindtotaal

2 16 1

Keuze parkeerterrein

Op deze vraag is 31 keer een antwoord gegeven. 58% van de parkeerders kiest altijd voor P+R-1. Acht parkeerders (= 26%) kiezen een parkeermogelijkheid elders en dus niet op één van de overige P+R-locaties. 3.

Keuze vervoermiddel

Op deze vraag is 25 keer een antwoord gegeven. De meeste parkeerders kiezen voor de auto vanwege de tijdsduur/afstand (40%). Overige antwoorden die meermaals gegeven zijn: -

Prijs

Boodschappen

Gemak

Werk

Wegafsluiting.

Elf parkeerders (=44%) komen minder dan 1x per week met de auto naar P+R-1, zes parkeerders (= 24%) 3 tot 4 keer per week. Voor acht parkeerders is de fiets een mogelijk alternatief, vijf parkeerders geven aan dat lopen een alternatief is en vier parkeerders het openbaar vervoer. Dertien parkeerders (van de 17 gegeven antwoorden) gebruiken dit alternatief ook daadwerkelijk om naar het station te reizen. 4.

Herkomst

Zie paragraaf 3.3 en bijlage 5 voor een uitgebreide herkomstanalyse 5.

Bestemming

Op donderdag heeft bijna 100% van de parkeerders, die deze vraag hebben beantwoord, het Gezondheidscentrum als bestemming.

17 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

Resultaten P+R-2

In dit hoofdstuk worden de resultaten van het kentekenonderzoek en de enquête voor P+R-2 beknopt weergegeven.

4.1

Locatie en bijzonderheden Locatie

P+R-2 betreft het parkeerterrein aan de zuidwestzijde van NS-station Capelle Schollevaar. De ingang van het parkeerterrein ligt aan het Stationsplein. Figuur 4.1 geeft de locatie weer.

Figuur 4.1: P+R-2: NS-station Capelle Schollevaar – Stationsplein westzijde

Bijzonderheden Met ingang van dinsdag 26 november hebben werkzaamheden plaatsgevonden op P+R-2. Vanaf vrijdag 22 november zijn daarvoor al 4 parkeervakken afgezet, die daardoor niet gebruikt kunnen worden. Hier is bij de verdere uitwerking rekening meegehouden.

4.2

Kentekenonderzoek

In deze paragraaf zijn de resultaten van het kentekenonderzoek opgenomen. Hierbij wordt ingegaan op de intensiteiten, de bezettingsgraad en de parkeerduur.

4.2.1

Intensiteiten

In tabel 4.2 zijn de intensiteiten van alle motorvoertuigen per dag weergegeven. Tabel 4.2:

P+R-2: Intensiteiten alle motorvoertuigen – gemiddelden

Locatie

Rijrichting

P+R-2, Stationsplein

Gemiddelde werkdag

Ingaand

110

Uitgaand

110

221

Gemiddelde weekdag 111 111

222

18 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

In bovenstaande tabel is te zien dat de intensiteiten op een gemiddelde werkdag ongeveer gelijk liggen aan die op een gemiddelde weekdag. In figuur 4.3 zijn de intensiteiten per uur voor een gemiddelde werkdag opgenomen. Figuur 4.4 toont de intensiteiten per meetdag.

Intensiteiten gemiddelde werkdag P+R-2: NS-station Capelle Schollevaar - Stationsplein west 25 20 15 10 5

Totaal Figuur 4.3:

Ingaand

23-24 uur

22-23 uur

21-22 uur

20-21 uur

19-20 uur

18-19 uur

17-18 uur

16-17 uur

15-16 uur

14-15 uur

13-14 uur

12-13 uur

11-12 uur

10-11 uur

9-10 uur

8-9 uur

7-8 uur

6-7 uur

5-6 uur

4-5 uur

3-4 uur

2-3 uur

1-2 uur

0-1 uur

Uitgaand

P+R-2: Intensiteiten gemiddelde werkdag – per uur

In bovenstaande grafiek is te zien dat het aantal ingaande voertuigen ’s ochtends hoger is dan het aantal uitgaande voertuigen. Logischerwijs is deze verhouding in de middag andersom.

Intensiteiten per meetdag P+R-2: NS-station Capelle Schollevaar - Stationsplein west 350 300 250

200 150 100 50 0

Do 14-11

Vr 15-11

Za 16-11

Zo 17-11

Ma 18-11

Di 19-11

Wo 20-11

Do 21-11

Vr 22-11

Za 23-11

Zo 24-11

Ma 25-11

Di 26-11

Wo 27-11

Uitgaand

136

121

118

163

114

134

Ingaand

135

127

116

127

119

163

118

129

Figuur 4.4: P+R-2: Intensiteiten per meetdag

19 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

Figuur 4.4 laat zien dat de intensiteiten op de zondag en maandag wat lager liggen ten opzichte van de overige dagen. Op zaterdag 23 november zijn de meeste voertuigen waargenomen, namelijk 326, een stuk hoger dan de andere dagen. Een verklaring hiervoor is niet bekend. In bijlage 2 zijn de resultaten per dag en per uur opgenomen.

4.2.2

Bezettingsgraad en parkeerduur

De basis voor het bepalen van de bezettingsgraad is de parkeercapaciteit. P+R-2 bevat 66 parkeerplaatsen, waarvan 4 parkeerplaatsen vanaf vrijdag 22 november niet beschikbaar zijn (zie paragraaf 4.1). Van de 66 parkeerplaatsen zijn er vier beschikbaar voor het opladen van een elektrisch voertuig. De voertuigen zijn bij de ingang en de uitgang van het P+R terrein afzonderlijk geregistreerd. In onderstaande tabel staan het aantal parkeerders, de bezettingsgraad en de gemiddelde parkeerduur voor het P+R-terrein. Daarnaast is een grafiek weergegeven met het totaal aantal parkeerders per onderzoeksdag. Tabel 4.5:

P+R-2: Bezettingsgraad en parkeerduur per dag Totaal aantal parkeerders

Max. aantal parkeerders

Max. bezettingsgraad

Gem. parkeerduur

Donderdag 14 november

153

88%

5 uur en 5 minuten

Vrijdag 15 november

144

52%

5 uur en 19 minuten

Zaterdag 16 november

138

41%

7 uur en 7 minuten

Zondag 17 november

38%

11 uur en 52 minuten

Maandag 18 november

101

58%

10 uur en 58 minuten

Dinsdag 19 november

138

85%

12 uur en 5 minuten

Woensdag 20 november

104

48%

13 uur en 56 minuten

Donderdag 21 november

132

76%

10 uur en 55 minuten

Vrijdag 22 november

111

40%

9 uur en 16 minuten

Zaterdag 23 november

176

48%

6 uur en 13 minuten

Zondag 24 november

104

40%

6 uur en 29 minuten

Maandag 25 november

48%

7 uur en 38 minuten

Dinsdag 26 november

127

85%

6 uur en 10 minuten

Woensdag 27 november

142

58%

4 uur en 11 minuten

De tabel laat zien dat de hoogste parkeerdruk op donderdag 14 november is geregistreerd, met een maximale parkeerdruk van 58 voertuigen en een bezettingsgraad van 88%. Wat betreft het totaal aantal parkeerders verspreid over de dag is het hoogste aantal gemeten op zaterdag 23 november met 176 voertuigen. Vervolgens is donderdag 14 november het hoogst, met 153 voertuigen. Op maandag 25 november was het totaal aantal parkeerders over de dag het laagst, met 89 parkeerders. In bovenstaande aantallen zitten ook voertuigen die slechts enkele minuten op het terrein waren, zie ook pagina 22 voor een verdere toelichting.

20 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

Op woensdag 20 november was de gemiddelde parkeerduur het hoogst, namelijk 13 uur en 56 minuten. Bij de parkeerduur zijn de parkeerders waarvan geen inrijtijd of uitrijtijd is geregistreerd niet meegenomen in de gemiddelden. Dit zijn de parkeerders die bij de 0-meting (het begin van het parkeeronderzoek) reeds aanwezig waren en de voertuigen die bij het beëindigen van de registraties nog geparkeerd stonden. In onderstaande grafiek is het totaal aantal parkeerders voor P+R-2 visueel weergegeven per onderzoeksdag.

Aantal parkeerders P+R-2 - NS-station Capelle Schollevaar - Stationsplein west donderdag 14 november t/m woensdag 27 november

Figuur 4.6:

Wo. 27 nov.

Di. 26 nov.

Ma. 25 nov.

Zo. 24 nov.

Za. 23 nov.

Vr. 22 nov.

Do. 21 nov.

Wo. 20 nov.

Di. 19 nov.

Ma. 18 nov.

Zo. 17 nov.

Za. 16 nov.

Vr. 15 nov.

Do. 14 nov.

200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0

P+R-2: Totaal aantal parkeerders per dag

P+R-2: Parkeerduur per categorie – gehele onderzoeksperiode Aantal

Aandeel

0 - 10 minuten

508

33%

11 - 30 minuten

303

20%

31 - 60 minuten

204

13%

61 - 120 minuten

117

2 - 6 uur

111

6 - 12 uur

233

15%

12 - 24 uur

24 - 48 uur

48 - 72 uur

72 - 96 uur

> 96 uur

21 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

In deze tabel is te zien dat de meeste voertuigen een parkeerduur tussen de 0 en 10 minuten hebben. Dit zijn voertuigen die binnen een zeer korte tijd in– en uitgereden zijn. Dit kan mogelijk verklaard worden doordat het parkeerterrein ook gebruikt wordt voor het halen en brengen van treinreizigers of voor het afzetten en ophalen van personen of materiaal. Op sommige dagen was ook de bezettingsgraad vrij hoog waardoor wellicht voertuigen na een korte periode een plek te hebben gezocht weer zijn vertrokken. Vervolgens komt de categorie 6 tot 12 uur het meest voor, 233 voertuigen (= 15%). Dit zullen voornamelijk parkeerders zijn, die in de omgeving werken of de trein nemen voor werk, studie of recreatie. Het aandeel voertuigen dat tijdens de gehele onderzoeksperiode langer dan een dag heeft geparkeerd op het P+R terrein is klein, namelijk 20 voertuigen (1,3%). Maar dit zijn wel voertuigen, die voor een langere tijd een parkeerplaats bezet houden, waardoor minder parkeercapaciteit beschikbaar is voor overige parkeerders.

Verloop aantal parkeerders P+R-2 - NS-station Capelle Schollevaar - Stationsplein west Gemiddelde werkdag 70 60 50 40 30 20 10

Aantal Figuur 4.8:

23 uur

22 uur

21 uur

20 uur

19 uur

18 uur

17 uur

16 uur

15 uur

14 uur

13 uur

12 uur

11 uur

10 uur

9 uur

8 uur

7 uur

6 uur

5 uur

4 uur

3 uur

2 uur

1 uur

0 uur

Capaciteit

P+R-2: Verloop bezetting, gemiddelde werkdag

Figuur 4.8 laat het verloop van het aantal parkeerders voor P+R-2 zien voor een gemiddelde werkdag. Vanaf 7 uur neemt de bezetting toe. Om 13 uur is de top behaald, vanaf 17 uur gaat de bezetting weer duidelijkomlaag. In bijlage 3 zijn de resultaten van de bezettingsgraad en parkeerduur per dag en per uur opgenomen. Bijlage 4 bevat een samenvatting van deze resultaten.

22 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

4.3

Herkomstanalyse

De in het onderzoeksgebied geregistreerde parkeerders zijn door het RDW gekoppeld aan de postcode van herkomst. Leasevoertuigen staan vaak niet op het adres van de gebruikers geregistreerd, maar op het adres van het leasebedrijf (veel voorkomend Almere, Amersfoort, Hoofddorp of Breda). In tabel 4.9 staat een overzicht van de plaatsen van herkomst van de parkeerders weergegeven. Tabel 4.9:

P+R-2: Herkomstanalyse parkeerders – gehele onderzoeksperiode (>10 parkeerders) 0 – 24 uur

24 - 72 uur

>72 uur

aantal

aandeel

Capelle aan den IJssel

526

535

35%

Rotterdam

309

313

20%

Hoofddorp

Nieuwerkerk aan den IJssel

Buitenlands Kenteken

Houten

‘s-Gravenhage

Almere

Schiedam

Amersfoort

Amsterdam

Breda

Spijkenisse

Vlaardingen

Dordrecht

Krimpen aan den IJssel

Ridderkerk

Tilburg

Bergschenhoek

Alkmaar

Zevenhuizen

Berkel en Rodenrijs

Waddinxveen

Overig

234

238

15%

Totaal

1.524

1.544

Plaats

totaal

Het grootste deel van de parkeerders komt uit Capelle aan den IJssel zelf, namelijk 35%. Dit wordt gevolgd door Rotterdam, met 20% en parkeerders afkomstig uit Hoofddorp, met 5%. De categorie overig bevat verschillende plaatsen van herkomst met een klein aandeel. Van de parkeerders uit Capelle aan den IJssel is ook bekend uit welk postcodegebied men afkomstig is. Tabel 4.10 geeft de verdeling voor de PC4-gebieden. 23 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

Tabel 4.10:

P+R-2: Herkomstanalyse parkeerders Capelle aan den IJssel – gehele onderzoeksperiode 0 – 24 uur

24 - 72 uur

>72 uur

PC4

aantal

2901

totaal aantal

aandeel

2902

2903

2904

2905

2906

2907

353

359

67%

2908

2909

Totaal

526

535

Veruit de meeste parkeerders komen uit het postcodegebied 2907. Dit is het gebied ten zuiden van NS-station Capelle Schollevaar. In bijlage 5 zijn de uitgebreide tabellen met hierin de herkomst per plaats terug te vinden. Voor de parkeerders uit Capelle is een verdere onderverdeling gemaakt naar PC4 en PC6 gebied. Tevens zijn visualisaties toegevoegd van de herkomst op postcode vier niveau voor alle parkeerders en voor de parkeerders uit Capelle aan den IJssel.

4.4

Enquête

Onder de parkeerders op P+R-2 is op donderdag 14 november en zaterdag 16 november een enquête afgenomen en wel in de volgende tijdsperioden: Donderdag: tussen 06:30 - 10:00 uur en 11:00 - 14:00 uur Zaterdag:

tussen 09:00 - 11:00 uur en 12:00 - 14:00 uur.

Op donderdag zijn in totaal 18 enquêtes afgenomen (van de 65 inrijdende voertuigen = 28%) en op zaterdag 8 (Van de 31 inrijdende voertuigen = 26%). In bijlage 6 staan alle resultaten uit de enquête. Hieronder worden kort de belangrijkste vragen behandeld. 1.

Motief parkeren

Op donderdag geeft iets minder dan de helft van de parkeerders aan op P+R-2 te parkeren vanwege werk in de directe omgeving. Op zaterdag geven de meeste parkeerders aan op P+R-2 te parkeren om te winkelen in het Winkelcentrum Schollevaar.

24 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

Tabel 4.11:

P+R-2: Enquête - parkeermotief

1 Motief

Dag

Antwoord

Donderdag

Zaterdag

Eindtotaal

P+R-2 1. Wonen

31%

2. Werken in directe omgeving

3. Werken elders

4. School / Studie / Opleiding

5. Winkelen WC Schollevaar

35%

6. Winkelen elders

7. Recreatief in de directe omgeving

8. Recreatief elders

9. Overig

12%

- Bezoek kapper

- Bezoek Medisch Centrum Schollevaar

Eindtotaal

2 8

Keuze parkeerterrein

Op deze vraag is 25 keer een antwoord gegeven. 60% van de parkeerders kiest altijd voor P+R-2. Ruim een kwart van de parkeerders kiest als alternatief P+R-3. Drie parkeerders kiezen een parkeermogelijkheid elders en dus niet op één van de overige P+R-locaties. 3.

Keuze vervoermiddel

Op deze vraag is 26 keer een antwoord gegeven. De meeste parkeerders kiezen voor de auto vanwege de tijdsduur/afstand (58%). Vijf parkeerders geven aan voor de auto te kiezen vanwege het gemak. Negen parkeerders (=35%) komen minder dan 1x per week met de auto naar P+R-2. Ook komen negen parkeerders 1 tot 2 keer per week naar deze locatie, acht parkeerders (= 31%) 3 tot 4 keer per week. Voor zeven parkeerders (= 27%) is de fiets een mogelijk alternatief, drie parkeerders geven aan dat lopen een alternatief is en dertien parkeerders (= 50%) het openbaar vervoer. Acht parkeerders (van de 24 die op deze vraag een antwoord hebben gegeven) gebruiken dit alternatief ook daadwerkelijk om naar het station te reizen. 4.

Herkomst

Zie paragraaf 4.3 en bijlage 5 voor een uitgebreide herkomstanalyse 5.

Bestemming

Twintig parkeerders (= 77%) heeft de directe omgeving van P+R-2 als bestemming (Flyct letselschade, Gezondheidscentrum, Winkelcentrum Schollevaar). Drie parkeerders reizen af naar Amsterdam.

25 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

Resultaten P+R-3

In dit hoofdstuk worden de resultaten van het kentekenonderzoek en de enquête voor P+R-3 beknopt weergegeven.

5.1

Locatie en bijzonderheden Locatie

P+R-3 betreft het parkeerterrein aan de zuidoostzijde van NS-station Capelle Schollevaar. De ingang van het parkeerterrein ligt aan het Stationsplein. Figuur 5.1 geeft de locatie weer.

Figuur 5.1: P+R-3: NS-station Capelle Schollevaar – Stationsplein oostzijde

Bijzonderheden Geen bijzonderheden.

5.2

Kentekenonderzoek

In deze paragraaf zijn de resultaten van het kentekenonderzoek opgenomen. Hierbij wordt ingegaan op de intensiteiten, de bezettingsgraad en de parkeerduur.

5.2.1

Intensiteiten

In tabel 5.2 zijn de intensiteiten van alle motorvoertuigen per dag weergegeven. Tabel 5.2:

P+R-2: Intensiteiten alle motorvoertuigen – gemiddelden

Locatie

Rijrichting

P+R-3, Stationsplein

Gemiddelde werkdag

Ingaand

104

Uitgaand

104

207

Gemiddelde weekdag 105 104

209

26 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

In bovenstaande tabel is te zien dat de intensiteiten op een gemiddelde werkdag ongeveer gelijk liggen aan die op een gemiddelde weekdag. In figuur 5.3 zijn de intensiteiten per uur voor een gemiddelde werkdag opgenomen. Figuur 5.4 toont de intensiteiten per meetdag.

Intensiteiten gemiddelde werkdag P+R-3: NS-station Capelle Schollevaar - Stationsplein oost 25 20 15 10 5

Totaal Figuur 5.3:

Ingaand

23-24 uur

22-23 uur

21-22 uur

20-21 uur

19-20 uur

18-19 uur

17-18 uur

16-17 uur

15-16 uur

14-15 uur

13-14 uur

12-13 uur

11-12 uur

10-11 uur

9-10 uur

8-9 uur

7-8 uur

6-7 uur

5-6 uur

4-5 uur

3-4 uur

2-3 uur

1-2 uur

0-1 uur

Uitgaand

P+R-3: Intensiteiten gemiddelde werkdag – per uur

In bovenstaande grafiek is te zien dat het aantal ingaande voertuigen ’s ochtends hoger is dan het aantal uitgaande voertuigen. Logischerwijs is deze verhouding in de middag andersom.

Intensiteiten per meetdag P+R-3: NS-station Capelle Schollevaar - Stationsplein oost 400 350 300 250 200 150 100 50 0

Do 14-11

Vr 15-11

Za 16-11

Zo 17-11

Ma 18-11

Di 19-11

Wo 20-11

Do 21-11

Vr 22-11

Za 23-11

Zo 24-11

Ma 25-11

Di 26-11

Wo 27-11

Uitgaand

168

114

104

100

121

115

105

Ingaand

172

116

102

106

117

119

107

Figuur 5.4: P+R-3: Intensiteiten per meetdag

27 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

Op vrijdag 15 november zijn de meeste voertuigen waargenomen, namelijk 340, een stuk hoger dan de andere dagen. Een verklaring hiervoor is niet bekend. Op de overige dagen ligt de intensiteit tussen 163 en 238 motorvoertuigen. In bijlage 2 zijn de resultaten per dag en per uur opgenomen.

5.2.2

Bezettingsgraad en parkeerduur

De basis voor het bepalen van de bezettingsgraad is de parkeercapaciteit. P+R-3 bevat 42 parkeerplaatsen, waarvan twee gehandicaptenparkeerplaatsen en één autodate. De voertuigen zijn bij de ingang en de uitgang van het P+R terrein afzonderlijk geregistreerd. In onderstaande tabel staan het aantal parkeerders, de bezettingsgraad en de gemiddelde parkeerduur voor het P+Rterrein. Daarnaast is een grafiek weergegeven met het totaal aantal parkeerders per onderzoeksdag. Tabel 5.5:

P+R-3: Bezettingsgraad en parkeerduur per dag Totaal aantal parkeerders

Max. aantal parkeerders

Max. bezettingsgraad

Gem. parkeerduur

Donderdag 14 november

95%

4 uur en 16 minuten

Vrijdag 15 november

175

98%

3 uur en 2 minuten

Zaterdag 16 november

123

69%

4 uur en 43 minuten

Zondag 17 november

111

102%

5 uur en 38 minuten

Maandag 18 november

57%

7 uur en 59 minuten

Dinsdag 19 november

105%

10 uur en 20 minuten

Woensdag 20 november

104

81%

7 uur en 55 minuten

Donderdag 21 november

112

102%

9 uur en 18 minuten

Vrijdag 22 november

129

69%

6 uur en 24 minuten

Zaterdag 23 november

127

74%

6 uur en 47 minuten

Zondag 24 november

105

95%

8 uur en 5 minuten

Maandag 25 november

74%

9 uur en 53 minuten

Dinsdag 26 november

114

105%

6 uur en 44 minuten

Woensdag 27 november

79%

6 uur en 45 minuten

De tabel laat zien dat de hoogste parkeerdruk is geregistreerd op dinsdag 19 november en dinsdag 26 november, met een maximale parkeerdruk van 44 voertuigen en een bezettingsgraad van 105%. Op sommige momenten komt de bezettingsgraad boven de 100%, maar dit is over het algemeen maar voor korte duur. Wellicht staan een aantal parkeerders te wachten om iemand op te halen (of af te zetten), maar staan niet in een vak. Wat betreft het totaal aantal parkeerders verspreid over de dag is het hoogste aantal gemeten op vrijdag 15 november met 175 voertuigen. Vervolgens is vrijdag 22 november het hoogst, met 129 voertuigen. Op dinsdag 19 november was het totaal aantal parkeerders over de dag het laagst, met 88 parkeerders. In bovenstaande aantallen zitten ook voertuigen die slechts enkele minuten op het terrein waren, zie ook pagina 29 voor een verdere toelichting. Op dinsdag 19 november was de gemiddelde parkeerduur het hoogst, namelijk 10 uur en 20 minuten. Bij de parkeerduur zijn de parkeerders waarvan geen inrijtijd of uitrijtijd is geregistreerd niet meegenomen in de gemiddelden. Dit zijn de parkeerders die bij de 0-meting (bij de start van het parkeeronderzoek) reeds aanwezig waren en de voertuigen die bij het beëindigen van de

28 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

registraties nog geparkeerd stonden. In onderstaande grafiek is het totaal aantal parkeerders voor P+R-3 visueel weergegeven per onderzoeksdag.

Aantal parkeerders P+R-3 - NS-station Capelle Schollevaar - Stationsplein oost donderdag 14 november t/m woensdag 27 november

Figuur 5.6:

Wo. 27 nov.

Di. 26 nov.

Ma. 25 nov.

Zo. 24 nov.

Za. 23 nov.

Vr. 22 nov.

Do. 21 nov.

Wo. 20 nov.

Di. 19 nov.

Ma. 18 nov.

Zo. 17 nov.

Za. 16 nov.

Vr. 15 nov.

Do. 14 nov.

200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0

P+R-3: Totaal aantal parkeerders per dag

P+R-3: Parkeerduur per categorie – gehele onderzoeksperiode Aantal

Aandeel

0 - 10 minuten

439

30%

11 - 30 minuten

277

19%

31 - 60 minuten

138

61 - 120 minuten

2 - 6 uur

193

13%

6 - 12 uur

227

16%

12 - 24 uur

24 - 48 uur

48 - 72 uur

72 - 96 uur

> 96 uur

hebben gezocht weer zijn vertrokken. Vervolgens komt de categorie 11 tot 30 minuten het meest voor, 277 voertuigen (= 19%). Dit zullen wellicht parkeerders zijn, die in het winkelcentrum een boodschap gaan doen. Vervolgens komt de categorie 6 tot 12 uur het meest voor, 227 voertuigen (= 16%). Dit zullen voornamelijk parkeerders zijn, die in de omgeving werken of de trein nemen voor werk, studie of recreatie. Het aandeel voertuigen dat tijdens de gehele onderzoeksperiode langer dan een dag heeft geparkeerd op het P+R terrein is klein, namelijk 22 voertuigen (1,5%). Maar dit zijn wel voertuigen, die voor een langere tijd een parkeerplaats bezet houden, waardoor minder parkeercapaciteit beschikbaar is voor overige parkeerders.

Verloop aantal parkeerders P+R-3 - NS-station Capelle Schollevaar - Stationsplein oost Gemiddelde werkdag

Aantal Figuur 5.8:

23 uur

22 uur

21 uur

20 uur

19 uur

18 uur

17 uur

16 uur

15 uur

14 uur

13 uur

12 uur

11 uur

10 uur

9 uur

8 uur

7 uur

6 uur

5 uur

4 uur

3 uur

2 uur

1 uur

0 uur

45 40 35 30 25 20 15 10 5 0

Capaciteit

P+R-3: Verloop bezetting, gemiddelde werkdag

Figuur 5.8 laat het verloop van het aantal parkeerders voor P+R-3 zien voor een gemiddelde werkdag. Vanaf 6 uur neemt de bezetting toe. Vanaf 16 uur gaat de bezetting weer duidelijk omlaag. In bijlage 3 zijn de resultaten van de bezettingsgraad en parkeerduur per dag en per uur opgenomen. Bijlage 4 bevat een samenvatting van deze resultaten.

5.3

Herkomstanalyse

De in het onderzoeksgebied geregistreerde parkeerders zijn door het RDW gekoppeld aan de postcode van herkomst. Leasevoertuigen staan vaak niet op het adres van de gebruikers geregistreerd, maar op het adres van het leasebedrijf (veel voorkomend Almere, Amersfoort, Hoofddorp of Breda). In tabel 5.9 staat een overzicht van de plaatsen van herkomst van de parkeerders weergegeven.

30 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

Tabel 5.9:

P+R-3: Herkomstanalyse parkeerders – gehele onderzoeksperiode (>10 parkeerders) 0 – 24 uur

24 - 72 uur

>72 uur

aantal

aandeel

Capelle aan den IJssel

696

708

49%

Rotterdam

225

231

16%

Nieuwerkerk aan den IJssel

Hoofddorp

Buitenlands kenteken

's-Gravenhage

Breda

Houten

Amsterdam

Barendrecht

Almere

Amersfoort

Ridderkerk

Hendrik-Ido-Ambacht

Vlaardingen

Zoetermeer

Overig

217

220

15%

Totaal

1.435

1457

Plaats

totaal

Het grootste deel van de parkeerders komt uit Capelle aan den IJssel zelf, namelijk 49%. Dit wordt gevolgd door Rotterdam, met 16%, en parkeerders afkomstig uit Nieuwerkerk aan den IJssel, met 4%. De categorie overig bevat verschillende plaatsen van herkomst met een klein aandeel. Van de parkeerders uit Capelle aan den IJssel is ook bekend uit welk postcodegebied men afkomstig is. Tabel 5.10 geeft de verdeling voor de PC4-gebieden. Tabel 5.10:

P+R-3: Herkomstanalyse parkeerders Capelle aan den IJssel – gehele onderzoeksperiode 0 – 24 uur

24 - 72 uur

>72 uur

PC4

aantal

2901

2902

2903

2904

134

2905

2906

2907

312

2908

totaal aantal

aandeel

136

19%

11%

317

45%

2909

Totaal

696

708

31 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

5.4

Enquête

Onder de parkeerders op P+R-3 is op donderdag 14 november en zaterdag 16 november een enquête afgenomen en wel in de volgende tijdsperioden: Donderdag: tussen 06:30 - 10:00 uur en 11:00 - 14:00 uur Zaterdag:

tussen 09:00 - 11:00 uur en 12:00 - 14:00 uur.

Op donderdag zijn in totaal 27 enquêtes afgenomen (van de 41 inrijdende voertuigen = 66%) en op zaterdag 10 (Van de 28 inrijdende voertuigen = 36%). In bijlage 6 staan alle resultaten uit de enquête. Hieronder worden kort de belangrijkste vragen behandeld. 1.

Motief parkeren

Op donderdag geeft 40% van de parkeerders aan op P+R-3 te parkeren vanwege werk elders. Verwacht mag worden dat deze personen de trein hebben genomen om verder te reizen. Vier parkeerders gebruiken P+R-3 als Kiss & Ride. Ook vier parkeerders werken in de directe omgeving van P+R-3. Op zaterdag geven de meeste parkeerders (60%) aan op P+R-3 te parkeren om te winkelen in het Winkelcentrum Schollevaar. Tabel 5.11:

P+R-3: Enquête - parkeermotief

1 Motief

Dag

Antwoord

Donderdag

Zaterdag

Eindtotaal

P+R-3 1. Wonen

2. Werken in directe omgeving

11%

3. Werken elders

30%

4. School / Studie / Opleiding

5. Winkelen WC Schollevaar

22%

6. Winkelen elders

7. Recreatief in de directe omgeving

8. Recreatief elders 9. Overig

- Afspraak CJG

- Kiss & Ride

- Carpool

- Trein

- Bestelbus Eindtotaal

32%

1 2

6 1 3

32 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

Keuze parkeerterrein

Op deze vraag is 25 keer een antwoord gegeven. 48% van de parkeerders kiest altijd voor P+R-3. Ruim een derde van de parkeerders kiest als alternatief P+R-2. Vier parkeerders kiezen een parkeermogelijkheid elders en dus niet op één van de overige P+R-locaties. 3.

Keuze vervoermiddel

Op deze vraag is 27 keer een antwoord gegeven. De meeste parkeerders kiezen voor de auto vanwege de tijdsduur/afstand (59%). Drie parkeerders (= 11%) geven aan voor de auto te kiezen vanwege de boodschappen. Ook drie parkeerders kiezen voor de auto vanwege het weer. Negen parkeerders (=33%) komen minder dan 1x per week met de auto naar P+R-3. Daarentegen komen zeven parkeerders juist dagelijks met de auto naar deze locatie, zes parkeerders (= 22%) 1 tot 2 keer per week en vijf parkeerders (19%) 3 tot 4 keer per week. Voor twaalf parkeerders is de fiets een mogelijk alternatief, zes parkeerders geven aan dat lopen een alternatief is en vier parkeerders het openbaar vervoer. Tien parkeerders (van de 25 parkeerders die op deze vraag een antwoord hebben gegeven) gebruiken dit alternatief ook daadwerkelijk om naar het station te reizen. 4.

Herkomst

Zie paragraaf 5.3 en bijlage 5 voor een uitgebreide herkomstanalyse 5.

Bestemming

Elf parkeerders (= 42%) heeft Winkelcentrum Schollevaar als bestemming. Vijf parkeerders (= 19%) reizen af naar Rotterdam.

33 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

Resultaten P+R-4

In dit hoofdstuk worden de resultaten van het kentekenonderzoek en de enquête voor P+R-4 beknopt weergegeven.

6.1

Locatie en bijzonderheden Locatie

P+R-4 betreft het parkeerterrein aan de noordwestzijde van NS-station Capelle Schollevaar. De ingang van het parkeerterrein ligt aan de Spoorlaan, op de hoek bij de Willem Marisrade. Figuur 6.1 geeft de locatie weer.

Figuur 6.1: P+R-4: NS-station Capelle Schollevaar – Spoorlaan, t.h.v. appartementencomplex

Bijzonderheden In

de buurt van P+R-4 vonden

werkzaamheden plaats tijdens

de uitvoering van

het

parkeeronderzoek, namelijk op de Spoorlaan, ten westen van de Burgemeester Bakkerlaan. Hierdoor waren aan aantal bedrijven aan de Spoorlaan, zoals het Gezondheidscentrum, moeilijk bereikbaar. Het kan zijn dat bezoekers en medewerkers van het Gezondheidscentrum daarom hun voertuig op P+R-4 parkeerden. Hetzelfde geldt ook voor werknemers van bedrijven, die de werkzaamheden uitvoerden. Een deel van P+R-4 werd tevens in bezit genomen door opslag van materiaal gebruikt voor werkzaamheden aan de beide appartementencomplexen ter plaatse. Drie vakken zijn daardoor niet beschikbaar als parkeermogelijkheid (zie figuur 6.2). Hier is rekening mee gehouden bij de verdere uitwerking. Het appartementencomplex beschikt over een eigen parkeergarage die alleen bereikbaar is via het parkeerterrein P+R-4. Daarom is bij de ingang van de parkeergarage ook een ANPR-camera geplaatst. De kentekens, die hier zijn geregistreerd, zijn vergeleken met de kentekens geregistreerd bij de ingang van P+R-4. Komen de kentekens overeen, dan zijn die verwijderd, omdat dit voertuigen zijn die dan geen gebruik hebben gemaakt van P+R-4.

34 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

Figuur 6.2:

6.2

Opslag materiaal P+R-4: NS-station Capelle Schollevaar – Spoorlaan

Kentekenonderzoek

In deze paragraaf zijn de resultaten van het kentekenonderzoek opgenomen. Hierbij wordt ingegaan op de intensiteiten, de bezettingsgraad en de parkeerduur.

6.2.1

Intensiteiten

In tabel 6.3 zijn de intensiteiten van alle motorvoertuigen per dag weergegeven. Tabel 6.3:

P+R-4: Intensiteiten alle motorvoertuigen – gemiddelden

Locatie

Rijrichting

P+R-4, Spoorlaan

Gemiddelde werkdag

Ingaand

Uitgaand

156

Gemiddelde weekdag 72 72

144

In bovenstaande tabel is te zien dat de intensiteiten op een gemiddelde werkdag iets hoger liggen dan die op een gemiddelde weekdag. Figuur 6.4 toont het verloop van de intensiteiten per uur voor een gemiddelde werkdag. Figuur 6.5 op de volgende pagina toont de intensiteiten per meetdag.

35 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

Intensiteiten gemiddelde werkdag P+R-4: NS-station Capelle Schollevaar - Spoorlaan west (t.h.v. appartementengebouw) 16 14 12 10 8 6 4 2

Totaal Figuur 6.4:

Ingaand

23-24 uur

22-23 uur

21-22 uur

20-21 uur

19-20 uur

18-19 uur

17-18 uur

16-17 uur

15-16 uur

14-15 uur

13-14 uur

12-13 uur

11-12 uur

10-11 uur

9-10 uur

8-9 uur

7-8 uur

6-7 uur

5-6 uur

4-5 uur

3-4 uur

2-3 uur

1-2 uur

0-1 uur

Uitgaand

P+R-4: Intensiteiten gemiddelde werkdag – per uur

In bovenstaande grafiek is te zien dat het aantal ingaande voertuigen ’s ochtends iets hoger is dan het aantal uitgaande voertuigen. Logischerwijs is deze verhouding in de middag andersom. Uitzondering hierop is de namiddag en het begin van de avond, ook dan is het aantal ingaande voertuigen iets hoger dan de uitgaande.

Intensiteiten per meetdag P+R-4: NS-station Capelle Schollevaar - Spoorlaan west (t.h.v. appartementengebouw) 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0

Do 14-11

Vr 15-11

Za 16-11

Zo 17-11

Ma 18-11

Di 19-11

Wo 20-11

Do 21-11

Vr 22-11

Za 23-11

Zo 24-11

Ma 25-11

Di 26-11

Wo 27-11

Uitgaand

Ingaand

Figuur 6.5: P+R-4: Intensiteiten per meetdag

36 P243124 – Parkeeronderzoek 5 P+R locaties NS-station Capelle Schollevaar – november 2024

Figuur 6.5 laat zien dat de intensiteiten op de zondag lager liggen dan op de overige dagen. Ook op zaterdag en op maandag zijn de intensiteiten lager dan op de overige werkdagen. In bijlage 2 zijn de resultaten per dag en per uur opgenomen.

6.2.2

Bezettingsgraad en parkeerduur

De basis voor het bepalen van de bezettingsgraad is de parkeercapaciteit. P+R-4 bevat 38 parkeerplaatsen, waarvan 3 parkeerplaatsen niet beschikbaar zijn (zie paragraaf 4.1). Er zijn twee gehandicaptenparkeerplaatsen, vier parkeerplaatsen voor het opladen van een elektrisch voertuig en één autodate. De voertuigen zijn bij de ingang en de uitgang van het P+R terrein afzonderlijk geregistreerd. In onderstaande tabel staan het aantal parkeerders, de bezettingsgraad en de gemiddelde parkeerduur voor het P+R-terrein. Daarnaast is een grafiek weergegeven met het totaal aantal parkeerders per onderzoeksdag. Tabel 6.6:

P+R-4: Bezettingsgraad en parkeerduur per dag Totaal aantal parkeerders

Max. aantal parkeerders

Max. bezettingsgraad

Gem. parkeerduur

Donderdag 14 november

106

86%

8 uur en 26 minuten

Vrijdag 15 november

89%

11 uur en 53 minuten

Zaterdag 16 november

100%

15 uur en 32 minuten

Zondag 17 november

94%

18 uur en 49 minuten

Maandag 18 november

91%

18 uur en 20 minuten

Dinsdag 19 november

105

103%

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/16943772/1