08.05 - Ruimtelijke onderbouwing

2.3 Grenswaarden In het geval er nieuwe woningen worden gerealiseerd binnen de zone van een weg, mag de geluidsbelasting niet meer bedragen dan de voorkeurswaarde. Indien de geluidsbelasting hoger is dan de voorkeurswaarde moeten er in principe maatregelen worden getroffen om hieraan alsnog te kunnen voldoen. Blijkt dat niet mogelijk of op zwaarwegende bezwaren te stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard dan is het college van Burgemeester en Wethouders van de betrokken gemeente bevoegd tot het vaststellen van hogere waarden. Bij overschrijding van de maximale ontheffingswaarde is in principe geen woningbouw op de locatie mogelijk.

4

In tabel 1 is aangegeven wat de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde is voor nieuwe woningen binnen de zone van een weg overeenkomstig de Wgh. Tabel 1: Grenswaarden nieuwe woningen langs bestaande weg Situatie Nieuwe woning

Voorkeursgrenswaarde 48 dB

Maximale ontheffingswaarde Stedelijk

Buitenstedelijk*

63 dB

53 dB

* Abram van Rijckevorselweg

2.4 Reductie geluidsbelastingen wegverkeerslawaai Op grond van de verwachting dat de geluidproductie van motorvoertuigen in de toekomst zal afnemen staat artikel 110g Wgh toe om een reductie toe te passen. De hoogte van de aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. Op basis van dit voorschrift dient voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, een aftrek van 2 dB te worden toegepast met uitzondering van 2 specifieke situaties: • •

Indien de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 56 dB is, geldt een aftrek van 3 dB; Indien de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 57 dB is, geldt een aftrek van 4 dB.

Voor de overige zoneplichtige wegen binnen het onderzoek bedraagt de aftrek 5 dB. Alvorens de aftrek toe te passen dient eerst afgerond te worden op hele dB’s, waarbij halve eenheden worden afgerond naar het dichtstbijzijnde even getal. Omdat in het rekenprogramma per weg maar één waarde voor de aftrek kan worden ingevoerd, worden de geluidbelastingen vanwege de Abram van Rijckevorselweg in de rekenplotten zoals opgenomen in bijlage 2 gepresenteerd zonder aftrek. De voorkeursgrenswaarde voor de Abram van Rijckevorselweg dient derhalve gelezen te worden als 50 dB (is 48 + 2 dB).

29 november 2019 18210.08 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai project “Fascinatio te Capelle aan den IJssel”

2.5 Cumulatie Bij het vaststellen van een hogere waarden moet rekening worden gehouden met eventuele cumulatie van geluidsbelastingen (artikel 110a, zesde lid, Wgh) en worden beoordeeld door burgemeester en wethouders. Van cumulatie is echter sprake als een geluidgevoelige bestemming door meerdere geluidbronnen wordt belast, bijvoorbeeld door meerdere wegen. Bij de berekening worden alleen die bronnen in de beoordeling betrokken, waarvan de geluidbelasting de voorkeursgrenswaarde overschrijdt. Voor de cumulatieve geluidbelasting (alle geluidbronnen opgeteld) gelden vanuit de Wgh geen grenswaarden. De cumulatie dient te gebeuren conform hoofdstuk 2 van bijlage I van het RMG2012, waarbij de gecumuleerde waarde wordt omgerekend naar het spectrum van de maatgevende bronsoort. Voor het wegverkeer wordt de aftrek ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder bij deze berekening niet toegepast.

2.6 Aanvullingsbesluit geluid Omgevingswet Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en het ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties bereiden het Aanvullingsbesluit geluid Omgevingswet voor. Het ontwerp Aanvullingsbesluit geluid Omgevingswet is momenteel aanhangig in de Eerste Kamer (publicatiedatum 14 oktober 2019). Met het Aanvullingsbesluit worden regels voor het geluid van wegen, spoorwegen en industrieterreinen geïntegreerd in het stelsel van de Omgevingswet. Ondanks het ontbreken van een wettelijke status is vooruitlopend op de vaststelling van dit besluit de akoestische aanvaardbaarheid van de beoogde nieuwbouw ook getoetst aan de grenswaarden van de toekomstige regelgeving. In de artikelen 5.78t en 5.78u van het Aanvullingsbesluit zijn standaardwaarden en grenswaarden voor een nieuw geluidgevoelige gebouw opgenomen binnen het geluidaandachtsgebied van onder meer “gemeentewegen”, zie tabel 2. Tabel 2: Standaardwaarde en grenswaarde nieuwe geluidgevoelige gebouwen Geluidbronsoort Standaardwaarde Grenswaarde Gemeentewegen en waterschapswegen 53 Lden 70 Lden

5

2.7 Bouwbesluit 2012 In het Bouwbesluit 2012 is aangegeven wat de karakteristieke geluidwering moet zijn om een binnenwaarde, bij gesloten ramen, te garanderen voor verblijfsgebieden van nieuwe woningen. Deze karakteristieke geluidwering moet minimaal gelijk zijn aan de vastgestelde hogere waarde minus de toegestane binnenwaarde van 33 dB voor het wegverkeerslawaai.

2.8 Toetsing wgh en hogere waarde beleid 2.8.1 Algemeen In de situatie dat de geluidsbelasting op de gevel hoger is dan de voorkeursgrenswaarde moet behalve aan de grenswaarden uit de Wgh tevens worden getoetst aan de voorwaarden uit het gemeentelijk geluidbeleid. Dit beleid is vastgelegd in het document “Afwegingskader Hogere grenswaarden Procedure Wet geluidhinder 2011” opgesteld door de gemeente Capelle aan den IJssel en is volgens navraag bij de gemeente (12 juli 2018) nog steeds actueel.

2.8.2 Systematiek Wgh De Wgh schrijft een aantal onderzoeksverplichtingen voor: • • •

Er moet een akoestisch onderzoek worden ingesteld naar de optredende geluidsbelasting. De voorkeurswaarde moet in acht worden genomen. Wanneer de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, moeten maatregelen aan de bron- of in de overdracht worden onderzocht waarmee deze waarde alsnog kan worden bereikt. Indien van toepassing wordt tevens de doeltreffendheid van de benodigde maatregelen onderzocht.

De Wgh legt prioriteit bij maatregelen aan de bron, zoals bijvoorbeeld toepassing van stille wegdekken. Als daarmee onvoldoende effect wordt bereikt, komen maatregelen in de overdrachtssfeer (wallen of schermen) in aanmerking. Maatregelen bij de ontvanger (bijvoorbeeld gevelisolatie) zijn feitelijk alleen gericht op het waarborgen van een acceptabel binnenniveau en niet op het reduceren van 29 november 2019 18210.08 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai project “Fascinatio te Capelle aan den IJssel”

de geluidsbelasting. De achtergrondgedachte van deze volgorde is een zo klein mogelijk gebied aan een hoog geluidsniveau bloot te stellen. De aandacht voor dit leidende principe is een wezenlijk element van de Wgh.

2.8.3 Gemeentelijk geluidbeleid 2.8.3.1 Algemeen Het hogere waardenbeleid heeft als uitgangspunt, dat met toepassing van dit beleid bij nieuwe ruimtelijke plannen een goede leefomgevingskwaliteit voor bewoners moet worden gerealiseerd voor wat betreft het aspect geluid. Het beleid is er dan ook op gericht om (nieuwe) geluidhindersituaties in de gemeente zoveel mogelijk te voorkomen. Daarbij geldt bovendien, dat wonen op locaties met een hoge geluidbelasting niet hoeft te leiden tot een toename van de geluidhinder. Daarvoor moet zowel tijdens de planvorming als bij de verdere uitwerking van ruimtelijke plannen mede rekening worden gehouden met het geluidaspect. Het beleid kan namelijk alleen succesvol zijn als vroegtijdig in de ruimtelijke planfase rekening wordt gehouden met het hogere waardenbeleid en de toepassing daarvan. Alle hogere waarden verzoeken en door het college van burgemeester en wethouders te nemen hogere waarden besluiten zullen, naast wettelijke randvoorwaarden en criteria, ook worden getoetst aan het hogere waarden beleid. In het afwegingskader wordt aangegeven, in welke volgorde de verschillende categorieën geluidbeperkende maatregelen moeten worden onderzocht en moeten worden afgewogen. Daarnaast wordt aangegeven welke maatregelen binnen de verschillende categorieën moeten worden onderzocht en moeten worden afgewogen.

De geluidbeperkende maatregelen worden in de onderstaande (verplichte) volgorde onderzocht en afgewogen: 1. eerst maatregelen aan de bron en als dat niet kan; 2. overdrachtsmaatregelen en als dat niet kan; 3. maatregelen bij de ontvanger.

6

2.8.3.2 Maatregelen bij de ontvanger Bij het onderzoek naar de in aanmerking komende maatregelen bij de ontvanger zullen de volgende maatregelen standaard moeten zijn onderzocht en overwogen: • • •

het creëren van een geluidluwe gevel; het creëren van een geluidluwe buitenruimte; het realiseren van geluidgevoelige ruimten aan de geluidluwe gevel (akoestisch optimale indeling).

2.8.3.3 Uitzonderingssituatie Het kan zijn dat niet alle woningen van het desbetreffende bouwplan aan bovengestelde maatregelen kunnen voldoen. Als het bouwplan echter zodanig is vormgegeven, dat bovenstaande geldt voor het merendeel van de nieuw te realiseren woningen, dan kan gemotiveerd worden afgeweken voor die woningen. Van één of meer van deze maatregelen bij de ontvanger kan alleen worden afgeweken als voldoende aandacht wordt geschonken aan de kwaliteit van de leefomgeving. De leefomgeving en de kwaliteit ervan zijn brede begrippen. Een goede leefomgeving houdt in dat bewoners en gebruikers van de openbare ruimte hun leefomgeving als herkenbaar, prettig, schoon, veilig en aantrekkelijk ervaren, zodat ze er graag wonen, werken en verblijven. Daarbij gaat het zowel om milieukwaliteit als om ruimtelijke kwaliteit (het bevorderen van positieve ontwikkelingen, zoals een goede bereikbaarheid, veel verscheidenheid en een sterke ruimtelijke identiteit). 2.8.3.4 Geluidluwe gevel In de praktijk blijkt beperking van de geluidbelasting op de gevel niet of slechts in beperkte mate mogelijk. Bron- of overdrachtsmaatregelen zijn niet altijd doeltreffend of stuiten op andere bezwaren. In een stedelijk gebied zullen nu en in de toekomst nieuwe woningen worden gebouwd op geluidbelaste locaties.

Het is met dit gegeven vooral belangrijk om het aantal nieuwe mensen dat ernstig door geluid wordt gehinderd en tijdens het slapen

29 november 2019 18210.08 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai project “Fascinatio te Capelle aan den IJssel”

wordt gestoord, te minimaliseren. In situaties, waarin de voorkeursgrenswaarde dreigt te worden overschreden en bron- of overdrachtsmaatregelen niet mogelijk zijn, is maatwerk noodzakelijk. Eén van de toetscriteria van het gemeentelijke hogere waardenbeleid is derhalve het creëren van minimaal één geluidluwe gevel. Onder geluidluwe gevel (of geluidluwe zijde) wordt verstaan: een gevel/zijde van een woning, waar de geluidbelasting laag is. De woning heeft ten minste één gevel met een lagere geluidbelasting. Het geluidniveau op deze gevel mag in principe niet hoger zijn dan de voorkeursgrenswaarde voor elk van de onderscheiden geluidbronnen. Geluidluw voor wegverkeer conform het gemeentelijk beleid = 53 dB. Bij het rekenkundig bepalen van de geluidbelasting moet worden uitgegaan van de waarneemhoogten, waarop geluidhinder daadwerkelijk te verwachten is. Vereisten: • Op sterk geluidsbelaste locaties, ten gevolge van meer dan één geluidsbron op meer dan één gevel is de bovenstaande doelstelling moeilijk te realiseren. In dat geval moet de geluidbelasting op gevel van de geluidsluwe zijde minimaal 10 dB lager zijn dan de geluidbelasting op de gevel van de hoogst geluidbelaste zijde. • Als dat niet haalbaar is moet een geluidsluwe zijde worden gecreëerd. Bijvoorbeeld door middel van een bouwkundige constructie zoals dove gevels, serres of afsluitbare balkons (loggia’s).

2.8.3.5 Geluidluwe buitenruimte Indien de woning beschikt over een buitenruimte, dan is deze bij voorkeur gelegen aan de geluidluwe zijde. Als er geen buitenruimte aanwezig is, wordt met de aanwezigheid van een geluidluwe gevel voldoende kwaliteit gerealiseerd. Als een woning meerdere buitenruimten heeft, is het voldoende als één van deze buitenruimten gelegen is aan de geluidluwe zijde. Aan bewoners wordt dan de mogelijkheid geboden om aan de geluidluwe zijde van de woning te kunnen verblijven.

7

De geluidbelasting op de hoogst belaste gevel (bij meerdere gevels) van deze geluidluwe buitenruimte, mag in principe niet meer dan 5 dB hoger zijn ten opzichte van geluidbelasting op de geluidluwe gevel van deze geluidluwe buitenruimte. De geluidbelasting op de geluidluwe zijde van deze geluidluwe buitenruimte moet voldoen aan de voorkeurswaarde. Een geluidluwe buitenruimte voor wegverkeer conform het gemeentelijk beleid = 58 dB.

Van een dove gevel is aldus ook sprake als een gevel delen bevat, die in bijzondere omstandigheden en bij hoge uitzondering geopend moeten kunnen worden, mits achter deze delen geen geluidgevoelige ruimte is gelegen. Wat betreft de te openen delen, valt te denken aan een nooduitgang.

Vereisten: • Een woning met meerdere buitenruimtes heeft ten minste één geluidsluwe buitenruimte. • Indien de buitenruimte gelegen aan de bronzijde, mag het geluidsniveau op de gevel in deze buitenruimte van de woning niet meer dan 5 dB hoger zijn dan de geluidsbelasting van een gevel aan de geluidluwe zijde. • Indien er geen geluidsluwe buitenruimte mogelijk is, moet een bouwkundige constructie worden getroffen om een geluidluwe buitenruimte te creëren zoals serres of afsluitbare balkons (loggia’s). 2.8.3.6 Indeling van de geluidgevoelige ruimten Vervolgens worden als gevolg van dit hogere waardenbeleid wensen gesteld aan de indeling van de geluidgevoelige ruimten in een woning. In de praktijk is ook gebleken dat het voldoen aan de wettelijke binnenwaarden (bijvoorbeeld in de vorm van gevelisolatie) niet voldoende is voor het voorkomen van geluidhinder en slaapverstoring, met name bij geopende ramen in geluidbelaste ruimten. Het is zeer wenselijk dat geluidgevoelige ruimten, zoals woon- en slaapkamers, daarom zo min mogelijk aan de geluidbelaste zijde van de woning te situeren. 2.8.3.7 Dove gevel Indien de geluidbelasting de maximale grenswaarde overschrijdt, zou nieuwbouw wel doorgang kunnen vinden door de geluidgevoelige bestemmingen te voorzien van een zogenaamde dove gevel.

De voorkeursgrenswaarden en maximale grenswaarden uit de Wgh zijn namelijk niet van toepassing op dove gevels.

29 november 2019 18210.08 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai project “Fascinatio te Capelle aan den IJssel”

8

3.3 Rekenmethode

3 Uitgangspunten geluidberekeningen 3.1 Algemeen Hierna worden de uitgangspunten voor de berekeningen beschreven. Het gaat om de gehanteerde wegverkeersgegevens, de gebruikte berekeningsmethode en de overige uitgangspunten.

3.2 Wegverkeersgegevens De verkeersgegevens zijn verstrekt door de gemeente Capelle aan den IJssel, d.d. 30 september 2019. Deze gegevens hebben betrekking op de verwachte verkeersintensiteit in het prognosejaar 2030, de maximum snelheid, de verdeling van het verkeer in de dag-, avond- en nachtperiode alsmede de verdeling van het verkeer in de onderscheiden voertuigcategorieën. Voor de wegdekgegevens is uitgegaan van de door de gemeente Capelle aan den IJssel verstrekte informatie. In tabel 3 volgt een beknopt overzicht van de maatgevende wekvakken. In bijlage 1 is de volledige opgave van de verkeersgegevens weergegeven. Tabel 3: beknopt overzicht gehanteerde verkeersgegevens peiljaar 2030 Weg Etmaalintensiteit Snelheid Wegdekverharding Abram van Rijckevorselweg (t.h.v. plan) Rivium Boulevard (tussen 1e Riviumstraat en toe- en afrit Rivium zuid) Fascinatio Boulevard (ten oosten van rotonde aansl. Rivium Boulevard)

46.136 mvt

70

Asfalt (ZOAB)

13.886 mvt

50

Asfalt

4.928 mvt

50

Asfalt

29 november 2019 18210.08 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai project “Fascinatio te Capelle aan den IJssel”

Voor de bepaling van de geluidsbelasting vanwege het wegverkeerslawaai zijn berekeningen uitgevoerd met Standaardrekenmethode 2 overeenkomstig het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Voor dit onderzoek is gebruik gemaakt van het rekenprogramma Geomilieu, versie 5.10. In het rekenmodel zijn de geluidsbronnen (wegen), bodemgebieden (akoestisch hard/zacht), objecten (gebouwen enz.), hoogtelijnen en toetspunten ingevoerd. Een afbeelding van het ontwikkelde rekenmodel is weergegeven in bijlage 2. Indien gewenst kan het digitale rekenmodel worden aangeleverd. Bij de berekeningen wordt onderscheid gemaakt tussen de dagperiode (07.00 uur - 19.00 uur), de avondperiode (19.00 uur – 23.00 uur) en de nachtperiode (23.00 uur - 07.00 uur). Voor een vergelijking met de wettelijke grenswaarden wordt het gewogen gemiddelde van de dag-, avond- en nachtwaarde de dosismaat Lden vastgesteld.

3.4 Overige uitgangspunten Het model van de omgeving is gebaseerd op de TOP10 vectorkaart en de kadastrale kaart verkregen via PDOK. De bebouwingshoogte van de omliggende bebouwing is gebaseerd op Googlemaps en de AHN Viewer. De ligging van het plan is gebaseerd op de situatietekening met projectnummer 17037DD, ongedateerd verstrekt door Diedderen Dirrix. De bouwhoogte van het plan is gebaseerd op de bespreking details, d.d. 9 oktober 2019 verstrekt door Diedderen Dirrix. De toetspunten zijn gesitueerd op 2/3 verdiepingshoogte waarop geluidhinder daadwerkelijk te verwachten is, met een beoordelingshoogte in stappen van 3 m (5,05 m / 8,05 m enz) gekoppeld aan het gebouw op 10 cm voor de gevel (invallend geluidniveau), zie bijlage 2. In het rekenmodel is als uitgangspunt een akoestisch harde bodem gekozen. Alle akoestische zachte gebieden zoals gras en bermen zijn als specifieke bodemgebieden in het rekenmodel ingevoerd. De hoogteligging van het maaiveld is gebaseerd op de AHN Viewer.

9

4 Berekeningsresultaten

4.2 Toetsing aan grenswaarden Wgh

4.1 Geluidbelastingen

Uit de berekeningen blijkt dat vanwege de Abram van Rijckevorselweg en de Fascinatio Boulevard sprake is van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde. Vanwege de Abram van Rijckevorselweg is tevens sprake van een overschrijding van de maximaal te verlenen ontheffingswaarde waardoor het toepassen van dove gevels noodzakelijk is. Op beide bouwdelen is sprake van een alzijdige geluidbelasting. In hoofdstuk 5 is de beoordeling van plan beschreven.

In onderstaande tabel zijn de optredende geluidbelastingen voor de onderzochte wegen weergegeven waarbij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde geel gearceerd is gearceerd en een overschrijding van de maximale te verlenen ontheffingswaarde rood is gearceerd. De geluidbelasting per weg is hierbij gepresenteerd na aftrek conform art. 110g Wgh. In bijlage 2 volgt een compleet overzicht van de geluidsbelastingen. Tabel 4: Maximaal optredende geluidbelasting Bouwdeel/ Bron geveloriëntatie Abram van Fascinatio

Rivium

Gecumuleerd

Rijckevorselweg

Boulevard

(zonder aftrek)

Boulevard

Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZW-gevel NW-gevel (binnengebied met situering buitenruimtes) NO-gevel

52-56 dB

≤48 dB

≤48 dB

57-59 dB

≤48 dB

≤48 dB

≤48 dB

38-44 dB

58-61 dB

≤48 dB

≤48 dB

61-63 dB

ZO-gevel

58-62 dB

≤48 dB

≤48 dB

61-64 dB

Bouwdeel langs Fascinatio Boulevard ZW-gevel

≤48 dB

57-59 dB

≤48 dB 53-54 dB ≤48 dB NO-gevel 48-52 dB ≤48-50 dB ≤48 dB ZO-gevel ≤48 dB ≤48 dB ≤48 dB (binnengebied) >48 dB: overschrijding voorkeursgrenswaarde ≥56 dB: overschrijding maximaal te verlenen ontheffingswaarde

58-59 dB

NW-gevel

51-53 dB

≤48-50 dB

55-57 dB 40-46 dB

29 november 2019 18210.08 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai project “Fascinatio te Capelle aan den IJssel”

4.3 Toetsing Aanvullingsbesluit geluid Omgevingswet Uit de berekeningen blijkt dat vanwege de Abram van Rijckevorselweg en de Fascinatio Boulevard sprake is van een overschrijding van de toekomstige standaardwaarde voor “gemeentewegen” van 53 Lden conform het Aanvullingsbesluit geluid Omgevingswet. De toekomstige grenswaarde voor “gemeentewegen” van 70 Lden wordt echter niet overschreden.

4.4 Geluidreducerende maatregelen volgens systematiek Wgh 4.4.1 Algemeen Omdat de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden is onderzoek naar maatregelen vereist om de geluidbelasting te beperken. De systematiek in de Wgh is zodanig dat eerst moet worden beoordeeld of maatregelen aan de geluidsbron mogelijk zijn en daarna in het overdrachtsgebied tussen de bron en de woningen. Indien dat onvoldoende effect oplevert kunnen bouwkundige maatregelen worden getroffen om de geluidsbelastingen te reduceren. Ten behoeve van de motivatie voor de vaststelling van hogere waarden is het effect van bron- en overdrachtsmaatregelen inzichtelijk gemaakt.

10

4.4.2 Bronmaatregelen Bronmaatregelen in de vorm van maatregelen op verkeerskundig gebied zoals verlaging van de verkeersintensiteit, verlaging van de maximum snelheid, wijziging van de verkeerssamenstelling of een wijziging van de route voor zwaar vrachtverkeer, is niet onderzocht daar dit meestal alleen van toepassing is wanneer het gaat om te projecteren, in aanbouw zijnde of aanwezige woningen en een nog niet geprojecteerde weg alsmede de betreffende wegen een noodzakelijke verkeers- en vervoersfunctie vervullen. De Abram van Rijckevorselweg is reeds voorzien van stil asfalt (ZOAB of gelijkwaardig). Verder onderzoek naar een stiller wegdektype is niet uitgevoerd. Hierbij dient te worden opgemerkt dat het toepassen van een stiller wegdek alleen zinvol is indien de aanleg hiervan kan worden meegenomen en past binnen de reguliere beheers-/onderhoudscyclus van de weg, het eventueel daarvoor opgestelde gemeentelijke beleid en de civieltechnische aspecten (in een binnenstedelijke situatie bieden stillere verhardingen een geringere weerstand bieden tegen wringende belasting) die geluidreducerende wegdekverhardingen met zich meebrengen. Vervanging van een bestaand wegdek door een geluidreducerende verharding sec voor planrealisatie (met een beperkte omvang) is nooit doelmatig.

Daar sprake is van een stedelijke situatie zal plaatsing van dit geluidscherm naar verwachting leiden tot bezwaren van verkeerskundige en stedenbouwkundige aard. Het effect van een geluidscherm langs de Fascinatio Boulevard is derhalve niet onderzocht.

4.4.4 Conclusie Geconcludeerd kan worden dat geluidsreducerende maatregelen aan de bron of in de overdracht niet voldoende effect sorteren, niet doelmatig zijn dan wel bezwaren ontmoeten van civieltechnische, verkeerskundige en stedenbouwkundige aard. Omdat vanwege de Abram van Rijckevorselweg en de Fascinatio Boulevard sprake is van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde is het noodzakelijk om in het kader van een planologische procedure hogere waarden voor de woningen vast te stellen. De gemeente kan enkel een hogere waarde vaststellen als er sprake is van een acceptabele kwaliteit van de woon- en leefomgeving indien er een geluidluwe gevel en een geluidluwe buitenruimte aanwezig is.

4.4.3 Overdrachtsmaatregelen In theorie is het mogelijk door middel van een geluidscherm langs de weg de geluidbelasting op de gevel te reduceren. Middels een geluidscherm met een effectieve lengte van ca. 190 m en hoogte van 4 m t.o.v. langs de noordelijke toerit Abram van Rijckevorselweg naar de Rivium Boulevard, is een geluidreductie van 1-7 dB mogelijk op de zuidoostgevel van het Bouwdeel direct langs de Abram van Rijckevorselweg. Dit geluidscherm heeft op de hogere lagen een gering geluidreducerend effect van ca. 1-2 dB. In bijlage 2 zijn de berekeningen opgenomen.

29 november 2019 18210.08 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai project “Fascinatio te Capelle aan den IJssel”

11

5 Beoordeling plan In figuur 3 (alle wegen beschouwd) is voor het plan aangegeven waar sprake is van dove gevels, gevels waar een hogere waarde (ontheffing) noodzakelijk is, de geluidluwe gevels en aanvullende maatregelen t.b.v. spuien en geluidluwe buitenruimte.

Figuur 3: overzicht dove gevels, gevels met ontheffing, geluidluwe gevels en aanvullende maatregelen

29 november 2019 18210.08 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai project “Fascinatio te Capelle aan den IJssel”

Uit de berekeningen kan het volgende worden geconcludeerd t.a.v. de randvoorwaarden uit de Wgh en het gemeentelijk beleid: • Het is redelijkerwijs niet mogelijk om de geluidbelasting middels bron- en overdrachtsmaatregelen terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde. • De geluidbelasting vanwege de Abram van Rijckevorselweg (max. 62 dB na aftrek) en de Fascinatio Boulevard (max. 54 dB na aftrek) overschrijdt de voorkeursgrenswaarde (48 dB) en voldoet voor de Abram van Rijckevorselweg voor het bouwdeel direct langs deze weg ook niet aan de maximaal te verlenen ontheffingswaarde (53 dB) zodat het toepassen van dove gevels noodzakelijk is. Het plan voldoet echter wel aan de toekomstige grenswaarde voor gemeentewegen van 70 Lden overeenkomstig het Aanvullingsbesluit geluid Omgevingswet waardoor realisatie van het plan binnen deze kaders zelfs zonder dove gevels mogelijk zou worden. • In het DO is rekening gehouden met de realisatie van “schermen” ter plaatse van de koppen van beide bouwdelen zodat alle woningen door deze maatregel beschikken over een geluidluwe zijde waaraan geluidgevoelige ruimten, zoals woon- en slaapkamers, en voor het bouwdeel aan de zijde Abram van Rijckevorselweg de buitenruimten zijn gesitueerd.

• Vanwege de vereiste toepassing van dove gevels binnen het plan worden in het zuidelijk bouwblok verblijfsruimten gerealiseerd die tevens grenzen aan het geluidluwe binnenhof zodat het spuien van de woning kan plaatsvinden via de niet geluidbelaste zijde. • De woningen aan de zijde Fascinatio Boulevard beschikken zonder aanvullende maatregelen op voorhand niet over een geluidluwe buitenruimte omdat de gecumuleerde geluidbelasting met 59 dB hoger is dan de eis uit het gemeentelijk beleid van 58 dB. Met het toepassen van gesloten balkonschermen op alle lagen met een hoogte van 1 m t.o.v. balkonvloerniveau en het absorberend uitvoeren van de onderzijde van de bovenliggende balkons, wordt wel voldaan aan 58 dB, zie figuur 3.

12

Door het vaststellen van hogere waarden (zie tabel 5 in hoofdstuk 6), het opnemen van de verplichting tot het realiseren van dove gevels kan op de locatie een aanvaardbaar woon- en leefklimaat worden gewaarborgd. Het besluit tot vaststelling hogere waarden maakt onderdeel uit van de ruimtelijke procedure.

6 Hogere waarden Gezien het voorgaande is het noodzakelijk voor de woningen binnen het plan een hogere waarde vast te stellen. In verband met de gewenste flexibiliteit wordt geadviseerd per weg de in tabel 5 vermelde waarden en aantallen vast te stellen. Tabel 5: Hogere waarden voor project “Fascinatio te Capelle aan den IJssel” Geluidsgevoelig object: woningen Verzochte hogere Maximaal optredende waarden in dB (hoogst gecumuleerde berekende Geluidsbron Aantal geluidbelasting in dB geluidbelasting) Abram van Rijckevorselweg 15 53 64 Fascinatio Boulevard 25 54

29 november 2019 18210.08 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai project “Fascinatio te Capelle aan den IJssel”

13

7 Conclusie Voor het project “Fascinatio te Capelle aan den IJssel” is ten behoeve van de bestemmingsplanwijziging een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd.

•

Ten opzichte van de eerder opgestelde rapportage van ons bureau (rapport 18210.04 d.d. 10 mei 2019) is het onderzoek/geluidmodel uitgebreid/aangepast op het volgende:

•

• •

DO tekeningen van Diedderen Dirrix, ongedateerd. Actuele verkeersgegevens voor het prognosejaar 2030 verstrekt door de gemeente Capelle aan den IJssel, d.d. 30 september 2019.

Rapport 18210.04 d.d. 10 mei 2019 is hiermee komen te vervallen. Uit de berekeningen kan het volgende worden geconcludeerd t.a.v. de randvoorwaarden uit de Wet geluidhinder en het gemeentelijk beleid: • •

•

Het is redelijkerwijs niet mogelijk om de geluidbelasting middels bron- en overdrachtsmaatregelen terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde. De geluidbelasting vanwege de Abram van Rijckevorselweg (max. 62 dB na aftrek) en de Fascinatio Boulevard (max. 54 dB na aftrek) overschrijdt de voorkeursgrenswaarde (48 dB) en voldoet vanwege de Abram van Rijckevorselweg voor het bouwdeel direct langs deze weg ook niet aan de maximaal te verlenen ontheffingswaarde (53 dB) zodat het toepassen van dove gevels noodzakelijk is. Het plan voldoet echter wel aan de toekomstige grenswaarde voor gemeentewegen van 70 Lden overeenkomstig het Aanvullingsbesluit geluid Omgevingswet waardoor realisatie van het plan binnen deze kaders zelfs zonder dove gevels mogelijk zou worden. Alle woningen beschikken over een geluidluwe gevel t.p.v. het afgeschermde binnengebied waaraan geluidgevoelige ruimten, zoals

29 november 2019 18210.08 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai project “Fascinatio te Capelle aan den IJssel”

woon- en slaapkamers, en de buitenruimten (uitgezonderd de woningen aan de zijde Fascinatio Boulevard) is gesitueerd. De woningtypologieën worden afgestemd op de vereiste dove gevel door in het ontwerp rekening te houden met verblijfsruimten die tevens grenzen aan de niet geluidbelaste zijde. Met het toepassen van gesloten balkonschermen voor alle woningen aan de zijde Fascinatio Boulevard op alle lagen met een hoogte van 1 m t.o.v. balkonvloerniveau en het absorberend uitvoeren van de onderzijde van de bovenliggende balkons wordt een geluidluwe buitenruimte gerealiseerd.

Door het vaststellen van hogere waarden (zie tabel 5 in hoofdstuk 6), het opnemen van de verplichting tot het realiseren van dove gevels kan op de locatie een aanvaardbaar woon- en leefklimaat worden gewaarborgd. Het besluit tot vaststelling hogere waarden maakt onderdeel uit van de ruimtelijke procedure. Behandeld door: ing. R.R.J.W. Liebrechts Projectverantwoordelijke: ing. P. Roosen Buro Bouwfysica B.V. Cypresbaan 45 2908 LT Capelle aan den IJssel T 010 – 760 00 49 M info@burobouwfysica.nl W www.burobouwfysica.nl

14

Bijlage 1: Verkeersgegevens

29 november 2019 18210.08 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai project “Fascinatio te Capelle aan den IJssel”

15

Overzichtskaart van studiegebied met betreffende wegvakken (linknr, straatnaam)

LINKNR 592 5532 13413 13442 16195 16197 16198 16209 16211 16220 16221 16222 16223 16966 16967 16979 16980 16982 18411 18412 31878 31879 117934 117935 666271 666272 666274 666275 666277 666278 668948

A 10399 16492 16493 16493 32985 32989 32986 33001 33007 32989 33016 33002 32989 10931 16492 32990 32986 16493 10395 33011 10931 35614 32990 32986 32999 33001 32999 33011 33011 33015 33967

B 10931 16493 28991 29022 32986 32990 32990 33007 33008 33018 33018 33019 33019 33967 33968 33968 33967 33008 35614 35614 51142 51142 33967 33968 33001 33002 33020 33020 33015 33016 33968

NAAM Abram van Rijckevorselwg Abram v Rijckevorselweg Van Beethovenlaan Abram v Rijckevorselweg Rivium Boulevard Rivium Boulevard Rivium Boulevard Barckalaan Barckalaan Fascinatio Boulevard Fascinatio Boulevard Fascinatio Boulevard Fascinatio Boulevard Abram v Rijckevorselweg Abram v Rijckevorselweg Abram v Rijckevorselweg Abram v Rijckevorselweg VAN RYCKEVORSELPLEIN CENTRUM 25 CENTRUM 25 Abram van Rijckevorselwg CENTRUM 25 Abram v Rijckevorselweg Abram v Rijckevorselweg Fascinatio Boulevard Fascinatio Boulevard Fascinatio Boulevard Fascinatio Boulevard Fascinatio Boulevard Fascinatio Boulevard Abram v Rijckevorselweg

BESTRATING

NOOT

SNELW LV_WKD19 MV_WKD19 ZV_WKD19 LV_GDU19 MV_GDU19 ZV_GDU19 LV_GAU19 MV_GAU19 ZV_GAU19 LV_GNU19 MV_GNU19 ZV_GNU19 LV_WKD30 MV_WKD30 ZV_WKD30 LV_GDU30 MV_GDU30 ZV_GDU30 LV_GAU30 MV_GAU30 ZV_GAU30 LV_GNU30 MV_GNU30 ZV_GNU30 70 26690 1197 663 1724 82 42 870 16 12 315 19 14 70 40565 2898 1604 2620 199 103 1323 38 28 479 46 33 50 17214 468 132 1186 34 10 547 8 2 100 3 0 70 30179 2729 1511 1949 187 96 984 35 27 356 43 31 50 13886 317 128 912 22 8 473 6 3 131 4 2 50 6586 246 99 433 17 6 224 5 2 62 3 1 50 7778 198 80 511 13 5 265 4 2 73 2 1 50 3657 83 23 251 6 2 117 2 0 21 0 0 50 3498 100 28 241 7 2 111 2 0 21 0 0 50 3473 140 40 240 10 3 111 3 0 20 1 0 50 3473 140 40 240 10 3 111 3 0 20 1 0 50 4757 133 38 328 10 3 151 2 0 27 1 0 50 4757 133 38 328 10 3 151 2 0 27 1 0 70 57998 3291 1823 3746 225 116 1891 43 33 684 52 38 70 41622 2915 1615 2689 199 103 1357 38 29 491 46 33 50 776 33 13 51 2 1 26 1 0 7 0 0 50 7081 171 69 465 12 5 241 3 2 67 2 1 50 4021 133 38 277 9 3 128 2 0 23 1 0 100 11707 522 632 753 34 39 357 9 15 156 9 13 100 4423 70 85 284 5 5 135 1 2 59 1 2 70 31308 2094 1160 2022 143 74 1021 27 21 369 33 24 100 16130 593 717 1037 39 44 492 10 17 215 11 15 50 11023 310 125 724 21 8 375 6 3 104 4 2 70 1073 29 16 69 2 1 35 0 0 13 0 0 50 3856 96 27 266 7 2 123 1 0 22 1 0 50 3655 100 29 251 8 2 116 2 0 21 1 0 50 2750 61 17 190 4 1 87 1 0 16 0 0 50 2749 63 16 190 4 1 87 1 0 15 1 0 50

2576 65 16 178 4 1 82 1 0 14 1 0 50 2577 63 18 178 5 1 82 1 0 15 0 0 70 39887 2857 1583 2577 195 101 1300 38 28 470 44 33

Bijlage 2: Verbeelding rekenmodel en geluidbelastingen

29 november 2019 18210.08 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai project “Fascinatio te Capelle aan den IJssel”

16

8 7 9 11

10

3

12 4 6

5

1

2

Lijst van toetspunten Model: Groep:

wegverkeer + gebouw Allsafe (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 001 002 003 004 005

Omschr. Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZO Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZO Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZO Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZO Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZO

Maaiveld 5,20 5,20 5,20 5,20 5,20

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 5,05 5,05 5,05 5,05 5,05

Hoogte B 8,05 8,05 8,05 8,05 8,05

Hoogte C 11,05 11,05 11,05 11,05 11,05

006 008 009 010 011

Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZO Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg NW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg NW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg NW

5,20 5,20 5,20 5,20 5,20

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

5,05 5,05 5,05 5,05 5,05

8,05 8,05 8,05 8,05 8,05

11,05 11,05 11,05 11,05 11,05

012 013 014 015 018

Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg NW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg NW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg NW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg NO Bouwdeel langs Fascinatio Boulevard NO

5,20 5,20 5,20 5,20 5,20

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

5,05 5,05 5,05 5,05 5,05

8,05 8,05 8,05 8,05 8,05

11,05 11,05 11,05 11,05 11,05

020 021 022 023 024

Bouwdeel langs Fascinatio Boulevard NW Bouwdeel langs Fascinatio Boulevard NW Bouwdeel langs Fascinatio Boulevard NW Bouwdeel langs Fascinatio Boulevard NW Bouwdeel langs Fascinatio Boulevard NW

5,20 5,20 5,20 5,20 5,20

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

5,05 5,05 5,05 5,05 5,05

8,05 8,05 8,05 8,05 8,05

11,05 11,05 11,05 11,05 11,05

026 027 028 029 030

Bouwdeel langs Fascinatio Boulevard ZW Bouwdeel langs Fascinatio Boulevard ZO Bouwdeel langs Fascinatio Boulevard ZO Bouwdeel langs Fascinatio Boulevard ZO Bouwdeel langs Fascinatio Boulevard ZO

5,20 5,20 5,20 5,20 5,20

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

5,05 5,05 5,05 5,05 5,05

8,05 8,05 8,05 8,05 8,05

11,05 11,05 11,05 11,05 11,05

031 007 016 017 019

Bouwdeel langs Fascinatio Boulevard ZO Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg NO Bouwdeel langs Fascinatio Boulevard NO Bouwdeel langs Fascinatio Boulevard NW

5,20 5,20 5,20 5,20 5,20

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

5,05 5,05 5,05 5,05 5,05

8,05 8,05 8,05 8,05 8,05

11,05 11,05 11,05 11,05 11,05

025

Bouwdeel langs Fascinatio Boulevard ZW

5,20

Relatief

5,05

8,05

11,05

Geomilieu V5.10

31-10-2019 15:45:45

Lijst van toetspunten Model: Groep:

wegverkeer + gebouw Allsafe (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 001 002 003 004 005

Hoogte D 14,05 14,05 14,05 14,05 14,05

Hoogte E 17,05 17,05 17,05 17,05 17,05

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

006 008 009 010 011

14,05 14,05 14,05 14,05 14,05

17,05 17,05 17,05 17,05 17,05

------

Ja Ja Ja Ja Ja

012 013 014 015 018

14,05 14,05 14,05 14,05 14,05

17,05 17,05 17,05 17,05 17,05

------

Ja Ja Ja Ja Ja

020 021 022 023 024

14,05 14,05 14,05 14,05 14,05

17,05 17,05 17,05 17,05 17,05

------

Ja Ja Ja Ja Ja

026 027 028 029 030

14,05 14,05 14,05 14,05 14,05

17,05 17,05 17,05 17,05 17,05

------

Ja Ja Ja Ja Ja

031 007 016 017 019

14,05 14,05 14,05 14,05 14,05

17,05 17,05 17,05 17,05 17,05

------

Ja Ja Ja Ja Ja

025

14,05

17,05

--

Ja

Geomilieu V5.10

31-10-2019 15:45:45

Geluidbelastingen (afronden dBA) "Fascinatio Capelle aan den IJssel" Voldoet aan voorkeursgrenswaarde: ≤ 48 dB Ontheffing: > 48 dB Dove gevels: > 53/63 dB

Hoogte

Abram van Rijckevorselweg

Fascinatio Boulevard

Rivium Boulevard

Gecumuleerd wegverkeer zonder aftrek

Voldoet aan geluidluw <=53 dB?

Gecumuleerd wegverkeer zonder aftrek

Bouwbesluit

Bouwdeel/geveloriëntatie

Gem. beleid

Toetspunt

Wgh (per weg na aftrek)

001_A 001_B 001_C 001_D 001_E 002_A 002_B 002_C 002_D 002_E 003_A 003_B 003_C 003_D 003_E 004_A 004_B 004_C 004_D 004_E 005_A 005_B 005_C 005_D 005_E 006_A 006_B 006_C 006_D 006_E 007_A 007_B 007_C 007_D 007_E 008_A 008_B 008_C 008_D 008_E 009_A 009_B 009_C 009_D 009_E 010_A 010_B 010_C 010_D 010_E 011_A 011_B 011_C 011_D 011_E 012_A 012_B 012_C 012_D 012_E 013_A 013_B 013_C

Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZO Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZO Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZO Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZO Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZO Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZO Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZO Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZO Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZO Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZO Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZO Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZO Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZO Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZO Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZO Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZO Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZO Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZO Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZO Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZO Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZO Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZO Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZO Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZO Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZO Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZO Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZO Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZO Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZO Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZO Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZW Bouwdeel langs Abram van

Rijckevorselweg ZW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg ZW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg NW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg NW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg NW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg NW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg NW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg NW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg NW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg NW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg NW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg NW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg NW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg NW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg NW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg NW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg NW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg NW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg NW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg NW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg NW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg NW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg NW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg NW Bouwdeel langs Abram van Rijckevorselweg NW

5,05 8,05 11,05 14,05 17,05 5,05 8,05 11,05 14,05 17,05 5,05 8,05 11,05 14,05 17,05 5,05 8,05 11,05 14,05 17,05 5,05 8,05 11,05 14,05 17,05 5,05 8,05 11,05 14,05 17,05 5,05 8,05 11,05 14,05 17,05 5,05 8,05 11,05 14,05 17,05 5,05 8,05 11,05 14,05 17,05 5,05 8,05 11,05 14,05 17,05 5,05 8,05 11,05 14,05 17,05 5,05 8,05 11,05 14,05 17,05 5,05 8,05 11,05

60 61 61 62 62 60 61 61 61 61 60 61 61 61 61 59 60 61 61 61 59 60 60 60 61 58 59 60 60 60 52 53 53 53 53 52 53 53 53 56 35 36 37 38 40 35 36 37 39 40 35 36 38 39 41 36 37 38 39 41 35 36 38

35 24 25 22 22 36 24 25 21 21 36 26 27 22 23 38 26 27 23 23 38 24 25 21 21 39 23 24 19 22 46 46 46 46 46 45 45 45 45 45 26 27 27 28 31 26 27 27 29 31 26 27 27 29 31 26 27 28 29 31 26 27 28

37 37 37 37 37 38 38 37 37 37 38 39 39 39 39 38 38 38 38 38 39 39 39 38 38 40 40 39 39 39 45 46 46 46 46 45 46 46 46 45 20 21 22 23 27 20 20 22 23 27 20 21 22 24 27 20 21 22 24 26 21 21 23

62 63 63 64 64 62 63 63 63 63 62 63 63 63 63 61 62 63 63 63 61 62 62 62 63 61 61 62 62 62 57 57 58 58 59 57 57 58 59 59 38 39 40 41 43 38 39 40 42 44 39 39 41 42 44 39 40 41 42 44 39 39 41

Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja

62 63 63 64 64 62 63 63 63 63 62 63 63 63 63 61 62 63 63 63 61 62 62 62 63 61 61 62 62 62 57 57 58 58 59 57 57 58 59 59 38 39 40 41 43 38 39 40 42 44 39 39 41 42 44 39 40 41 42 44 39 39 41