Document · PDF

Reacties op concept Koersnota

Forum Fysieke Leefomgeving 4 september 2025, gemeente BrummenBij agendapunt: Vaststellen Koersnota Wegennet Eerbeek Loenen - maatregelen en prioritering (besluitvormend)28.592 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 3 van 3

worden aan het eventuele budget voor de Coldenhovenseweg/Loubergweg. Want die aanpassing brengt naar onze mening veel meer veiligheid dan 10 wegvakplateaus. Aanvulling vanuit inloopspreekuur Lokaal Belang: · Er is een alternatieve, goedkopere variant voor de Brugkabouter-kruising, via het parkeerterrein (idee wijkraad Zuid). · De inrichting van de Loubergweg in het Voorlopig Ontwerp Burgersterrein is doordacht en zou als uitgangspunt moeten gelden. · Er is onduidelijkheid over de status van toezeggingen in de bestuursovereenkomst. · Wat is de bestemming van het resterende budget? Is dit uitsluitend gereserveerd voor indexering of is er ontwikkelruimte? · Wie bepaalt de volgorde van uitvoering van de verschillende projecten. Bijlage: Motie vreemd GroenLinks, D66, PvdA, VVD, CDA, Lokaal Belang - BOK

Bijlage 4

Postbus 9090 6800 GX Arnhem

20 mei 2025

Betreft: Koersnota Wegennet Eerbeek-Loenen – Verzoek aanvullende maatregelen Kanaalweg Dieren (N786)

Geachte leden van Provinciale Staten, geachte leden van Gedeputeerde Staten,

Met deze brief wil de gemeente Rheden uw aandacht vragen voor de verkeersveiligheid op de Kanaalweg in onze gemeente. Dit verzoek is gekoppeld aan de Koersnota Wegennet EerbeekLoenen, die op 21 mei en 28 mei a.s. in uw Statenvergadering voorligt. Allereerst willen wij onze waardering uitspreken voor de stappen die de provincie zet om de verkeersveiligheid en leefbaarheid in de regio te verbeteren. De voorgestelde maatregelen in de Koersnota bieden perspectief op een veiliger en toekomstbestendig provinciaal wegennet. De gemeente Rheden ondersteunt de doelstelling in de Koersnota dan ook van harte. Tegelijkertijd zijn wij teleurgesteld dat voor de Kanaalweg (N786) binnen onze gemeente geen maatregelen zijn opgenomen in de Koersnota. Op de rest van het traject – in de gemeenten Apeldoorn en Brummen – wordt de snelheid teruggebracht van 80 km/u naar 60 km/u en wordt de weginrichting hierop aangepast. Juist daarom is het onbegrijpelijk dat op de laatste 2.5 kilometer van deze route tussen Laag Soeren en Dieren de snelheid 80 km/u blijft. Verkeersdeelnemers zijn gebaat bij een duidelijke en uniforme weginrichting. Een afwijkende maximum snelheid én weginrichting zijn een belangrijke oorzaak voor het verkeersveiligheidsrisico op de Kanaalroute. Dit wordt onderschreven in het onderzoeksrapport van Antea over de Kanaalweg1.

Veilig Verkeer Nederland (VVN) adviseert onder meer om de snelheid op de Kanaalweg in gemeente Rheden ook terug te brengen naar 60 km/u en de fietsoversteken ter hoogte van de Kappersweg en de Broekdijk te reconstrueren2. Wij roepen u op zich in te zetten voor het verbeteren van de verkeersveiligheid, óók op de Kanaalweg op het grondgebied van de gemeente Rheden. Daarnaast verzoeken wij u om op korte termijn de weg af te waarderen van 80 km/u naar 60 km/u, een inhaalverbod in te stellen en hierbij noodzakelijke aanpassingen in de weginrichting te realiseren. Dit laatste hoeft geen volledige herinrichting te betreffen; het aanbrengen van de juiste markering vormt een eenvoudig maar belangrijk onderdeel van de oplossing.

1 Antea (3 februari 2022). Verkeersveiligheidsanalyse Kanaalroute. 2

Veilig Verkeer Nederland (27 maart 2024). Advies Verkeersveiligheid Kanaalweg N786 – Dieren.

datum

Provinciale Staten van Provincie Gelderland en Gedeputeerde Staten van Provincie Gelderland

Wij zijn bereid om met de gedeputeerde in gesprek te gaan over het afwaarderen van de snelheid en de verkeersveiligheid van twee fietsoversteken over de Kanaalweg. Aan de realisatie hiervan wil de gemeente Rheden vanzelfsprekend bijdragen. Wij danken u voor uw betrokkenheid en zouden graag zien dat u ruimte maakt om maatregelen op de Kanaalweg in gemeente Rheden alsnog in de Koersnota op te nemen.

Met vriendelijke groet, burgemeester en wethouders van Rheden,

Paul Hofman loco-burgemeester.

Bart Drewes, secretaris.

pagina

datum

zaaknummer

20 mei 2025

RHD-9999

Bijlage 5

Dorpencoalitie Wegennet Eerbeek-Loenen Reactie op concept Koersnota Wegennet Eerbeek-Loenen, maatregelen en prioritering. Maart 2025.

Aan: Provinciale Staten van de Provincie Gelderland Gemeenteraad van de gemeente Brummen Gemeenteraad van de gemeente Apeldoorn 1. Inleiding. Wij streven er al tientallen jaren naar dat de belangen van bewoners tussen Apeldoorn en Dieren goed worden gehoord bij provincie en gemeenten op de thema’s als leefbaarheid, verkeersveiligheid en gezondheid voor het gehele gebied. Wij spannen ons gezamenlijk in voor een gezonde, mooie, veilige en duurzame leefomgeving voor deze generatie maar ook voor de toekomst. In al die jaren zijn wij vaste gesprekspartners geweest op het onderdeel wegen voor de genoemde overheden en voor de industriekern Eerbeek-Loenen. Vanuit deze positie willen wij onze visie geven op deze concept nota, met zijn maatregelen en prioritering. In deze visie beperken wij ons hierbij alleen tot de doorstroming van het verkeer, met name op het ontbreken van de maatregelen ter bevordering van de zuidelijke ontsluiting van Eerbeek richting Dieren. Deel aspecten binnen de kernen van dorpen en wijken worden door de betreffende dorps- en wijkraden in een reactie afzonderlijk met u gedeeld. 2. De verkeersinfrastructuur in het gebied. De maatregelen die qua prioritering worden voorgesteld zorgen er zeker voor dat het veiliger wordt voor de weggebruiker en burger. In totaal wordt over een afstand van 16 kilometer de snelheid verlaagd van 80 naar 60 en van 50 naar 30 kilometer.

De weg vakken worden daarmee in overeenstemming gebracht. Ook qua geluidsniveau wordt winst behaald. Qua verkeer intensiviteit en de verkeersdruk verandert er echter maar heel weinig. Alleen kleine verschuivingen in het plangebied worden verwacht. Dat kan ook niet anders omdat de samenhang intact is gebleven. Er zijn geen voordelen voor het verkeer te behalen bij de keus van welke route dan ook. Dat lijkt mooi, maar op het gebied leefbaarheid in de dorpen (Loenen, Eerbeek, Laag-Soeren) en voor de bewoners van Kanaal-Zuid wordt onvoldoende resultaat geboekt. Dat is een forse teleurstelling en gemiste kans na tientallen jaren discussiëren en onderzoeken. 2. Industrieel verkeer. Er is in het verleden veel onderzoek gedaan naar een betere doorstroming van het industrieel verkeer met inachtneming van het verminderen van de verkeersbelasting in alle betreffende dorpskernen. De dorpskom van Loenen was hierin het speerpunt. Al in 2007 werd het kanaalmodel omarmd door de betrokken gemeenten, provincie, dorpen en bedrijfsleven. De economische crisis na 2008 heeft er toe geleid dat de grondslag onder het kanaalmodel (te duur en een nieuwe landschappelijke orde) is weggevallen. In 2014 heeft de provincie opdracht gegeven een studie te doen naar nut en noodzaak van verkeerskundige aanpassingen in de corridor rond de N786.

Dit ook vanuit de sterke wens uit het gebied tot het verbeteren van de ontsluiting van de papierfabrieken, zowel in Eerbeek als in Loenen. Dit onderzoek is in september 2016 afgerond.

De vele varianten die dit onderzoek heeft opgeleverd heeft tot een vervolg geleid. In de MKBA uit 2018 zijn de diverse oplossingen beoordeeld. De conclusie was dat veel oplossingen aanzienlijke kosten met zich mee brachten. Op basis van deze adviezen is in 2019 het advies gegeven om de uitdagingen in het gebied gefaseerd aan te pakken. Als eerste en belangrijkste stap werd gewezen op een upgrade van de zuidelijke ontsluiting (van Eerbeek). Door het aanleggen van de ontbrekende schakel tussen de N786 en de N787 ontstaat er een zuidelijke ontsluiting. De afwikkeling van het verkeer (zeker het industrieel verkeer) zou hierdoor gestimuleerd worden om vanuit Eerbeek te rijden naar het zuiden, richting Dieren, via de Traverse Dieren. Met de opwaardering van de zuidelijke ontsluiting zou de intensiteit van het gemotoriseerd (vracht)verkeer in de dorpen Loenen, Eerbeek en Laag-Soeren fors worden gereduceerd. Ook Kanaal-Zuid zou daarvan profiteren. In 2019 werd hierover met de provincie en de betrokken stakeholders (VNO-NCW, bedrijvenkring Apeldoorn, IKEL, Transport- en Logistiek Nederland, Gelderse Milieufederatie en de gemeenten Apeldoorn, Brummen en Rheden) overeenstemming bereikt. Vervolgens is er in de jaren daarna discussie over de conclusies ontstaan. Was de MKBA wel voldoende betrouwbaar.

Was het verkeersmodel niet te grofmazig om de verkeersstromen en verkeersintensiteiten op de afzonderlijke wegen te kunnen meten? Dit heeft weer aanleiding gegeven tot een nieuw gedetailleerd verkeerskundig onderzoek. Dat veel materiaal heeft opgeleverd. De eerder verwachte 40% reductie in Loenen moest lager worden vastgesteld. Maar hoeveel? Aan de andere kant kwam uit kenteken onderzoek naar voren dat 80% van het vrachtverkeer met bestemming Eerbeek-Loenen vanuit oostelijke richting op de A12 kiest voor de route Waterberg-Loenen. Minder verkeersobstakels als reden. 3. Kruispunt Brummenseweg-Dierenseweg in Eerbeek. De zuidelijke ontsluiting is de belangrijkste optie om maximaal te streven naar minder verkeer in de dorpen. De eerste en belangrijkste stap om dit te bereiken is om een alternatief te bieden voor de dorpenroute N786. Dat is een kwalitatieve afwikkeling van het verkeer via het kruispunt Brummenseweg-Dierenseweg (knelpunt 12 op blz. 54). Deze investering van 5.650.000,— euro is geschrapt met als enig argument: “niet opgenomen omdat het niet zal leiden tot een verbetering van de verkeersveiligheid”. Dat klopt. Dit is dus de investering die aanmerkelijk de leefbaarheid in de dorpen bewerkstelligt. De hele discussie de afgelopen 40 jaar ging toch voor een belangrijk deel over de leefbaarheid? Wij pleiten dus sterk voor het uitvoeren van dit werk.

Als dit niet uitgevoerd wordt krijg je hier in de toekomst heel erg spijt van. Het huidige kruispunt is veel te krap voor vrachtverkeer. Er is een bijna haakse bocht die door zwaar verkeer moeilijk te nemen is. Dus geen stimulering om er dan ook gebruik van te maken. Dit is jammer als je weet dat iets verder een omvangrijke investering is gedaan in de Traverse Dieren die qua verkeersintensiviteit lang niet oplevert wat er in de voorstudies van werd verwacht. Men kiest om toch via Loenen te rijden. Dat is een ramp voor de dorpen en gebied. Verder komt er nog een voordeel in de toekomst bij om te kiezen voor de ontsluiting Eerbeek via Dieren, A348, Velperbroek en vervolgens de A12. Dat betreft namelijk de doortrekking van de A15 naar de A12 bij Zevenaar. Naast de stimulering kan er nog meer gedaan worden. Er zijn steeds meer mogelijkheden van gedragsbeïnvloeding. Navigatiesystemen en ook van Google Maps kunnen op specifieke wensen worden ingericht. Zeker ook voor vrachtwagenberijders kun je via de

Bijlage 6A

Beste leden van provinciale staten, Ik spreek hier in namens de Dorpsraad Eerbeek-Hall, de Wijkraad Eerbeek Zuid en de bewonersgroep Harderwijkerweg Eerbeek. We voelen ons bovendien geruggesteund door de wetenschap dat IKEL (Industriekring Eerbeek Loenen) dezelfde mening is toegedaan over de inhoud van onze inbreng. Wij zetten ons al tientallen jaren in voor de belangen qua leefbaarheid, verkeersveiligheid en gezondheid van de inwoners van Eerbeek en omgeving. Al die jaren zijn wij via de Dorpencoalitie op het gebied van het wegennet vaste gesprekspartner voor de partijen in het samenwerkingsverband Eerbeek Loenen (inclusief gemeente Brummen). In februari 2023 gaf de gemeenteraad van Brummen de Provincie en het Samenwerkingsverband een aantal wensen en aandachtspunten mee , kort samengevat als volgt: -

Verbetering van de ŽôĖīĖČēôĖîϙŽĺĺŘϙƱôťŜôŘŜ en overig langzaam verkeer op de Coldenhovenseweg/Loubergweg is niet alleen wenselijk, zoals in de nota staat, maar een voorwaarde. Verlaging van de maximum snelheid op de Harderwijkerweg van 80 naar 60 km per uur, evenals op de Lageweg en Brummenseweg. Verbetering van de kruispunten Lageweg/Brummenseweg/Hallseweg en Lageweg/het Hungeling. Uitvoering van Eerbeekse maatregelen gelijktijdig met de overige.

De gemeenteraad was hierin unaniem en daarmee werd gemarkeerd waar het vanuit de Eerbeekse optiek om zou moeten gaan. Nu de uitwerking van de maatregelen in de concept Koersnota 2 op tafel ligt, moeten we helaas vaststellen dat er voor Eerbeek vrijwel niets in het vat zit. Wij vinden dat onbegrijpelijk en onacceptabel. De inzet van de Koersnota was immers om een integrale oplossing te bieden voor de regionale verkeersafwikkeling en Eerbeek speelt hierin een cruciale rol. Veiligheid, leefbaarheid en gezondheid van de betrokken bewoners zouden hierbij toch een essentiële rol spelen? Wij kunnen ons vinden in de maatregelen die op de kanaalroute genomen moeten worden. Dat er ook op enkele trajecten maatregelen genomen moeten worden om de nadelige ôƯôèťôĲϙŽÍĲϙ de afschaling van de kanaalroute op te vangen, begrijpen we. Maar dan is de vraag wel legitiem waarom in Eerbeek verder niets wordt ondernomen. Eerbeek zal te maken krijgen met extra verkeer als de kanaalroute voor doorgaand gemotoriseerd verkeer minder aantrekkelijk wordt. Dat extra verkeer komt bovenop de problemen en knelpunten die zich sinds jaar en dag voordoen in Eerbeek; we praten daar inmiddels al zo’n 30 jaar over ! Deze knelpunten waren juist mede de aanleiding om de Koersnota op te starten! We gaan al deze knelpunten niet hier herhalen.

Wel willen we hieraan toevoegen dat in Eerbeek majeure ontwikkelingen plaatsvinden, zoals de voorgenomen invulling van het Burgersterrein (met alle ontsluitingen op de Loubergweg!) en daarnaast de ambitie om van Eerbeek een toeristisch knooppunt te maken. Als iedereen blijft wegkijken wat betreft het aanpakken van de huidige knelpunten, is er weinig fantasie voor nodig om te bedenken dat in Eerbeek binnenkort nog grotere problemen ontstaan. De problemen worden op deze wijze naar de toekomst doorgeschoven, maar regeren is toch vooruitzien?

In dit verband is het ook zinvol nog eens in herinnering te roepen dat in 2020/2021 een verkeerscirculatieplan voor Eerbeek is aangekondigd. Tientalen Eerbekenaren en organisaties werd de gelegenheid geboden om knelpunten te benoemen. Wie het resultaat hiervan bekijkt ziet een concentratie van genoemde knelpunten op het gehele traject van het kruispunt bij de Brugkabouter via de Coldenhovenseweg/Loubergweg naar de Harderwijkerweg vv. Op dit moment hebben respondenten niet het minste idee wat er met deze input gedaan is, in de concept Koersnota 2 is hiervan geen resultaat zichtbaar. Hoe verder……. Zoals gezegd, Eerbeek heeft het nakijken in de Koersnota die nu op tafel ligt. Wij vinden dat het samenwerkingsverband zich tot het uiterste moet inspannen om alsnog zoveel mogelijk te realiseren van de wensen en aandachtspunten die eerder zijn uitgesproken. Wij dringen dan ook aan op de volgende maatregelen: -

Verbeter de zuidelijke route. Volgens de plannen wordt het kruispunt bij de Brugkabouter niet aangepakt. Door dit kruispunt wél te verbeteren maak je het aantrekkelijker dat het verkeer dat naar het zuiden moet de weg via Dieren kiest. In één klap ontlast je daarmee Eerbeek, Loenen en Laag Soeren en wordt de Traverse Dieren die daar juist voor bedoeld was beter benut. Verlaag de snelheid op de Harderwijkerweg, Lageweg en Brummenseweg. Hiermee ſĺŘîôĲϙîôϙĲÍîôīĖČôϙôƯôèťôĲϙŽÍĲϙôôĲϙÍċČôŜèēÍÍīîôϙħÍĲÍÍīŘĺŪťôϙƏĺŽôôīϙıĺČôīĖĤħϙ ondervangen. Werk de plannen voor de Loubergweg/Coldenhovenseweg alsnog uit en bestem hiervoor middelen o.a. om te voorkomen dat er een struikelblok voor de realisatie van de bouw op het Burgersterrein ontstaat.

Oormerk de nog “vrije” € 8 miljoen die in de Koersnota genoemd wordt voor deze doeleinden en voorkom dat dit geld wordt besteed aan tegenvallers en kostenoverschrijdingen op de andere projectonderdelen die wel benoemd zijn. Realiseert u zich ook dat een deel van de kosten voor de kanaalroute en de Hoofdweg in Loenen eigenlijk kosten van achterstallig onderhoud zijn die o.i. buiten de kostenraming van de uitvoering van de Koersnota projecten zouden moeten vallen. Wij achten het dan ook van groot belang om de beschikbare middelen op grond van bovenstaande argumentatie te verruimen.

Dank voor Uw aandacht namens; Dorpsraad Eerbeek-Hall Wijkraad Eerbeek Zuid Bewonersgroep Harderwijkerweg Eerbeek 7 mei 2025

Bijlage 6B

Vervolgnotitie concept Koersnota Wegennet

Beste commissieleden, N.a.v. het verloop van de inspraak bij de commissie van provinciale staten en de forumavond van de gemeente, inclusief de antwoorden van de portefeuillehouders, voelen wij behoefte u deze vervolgnotitie te sturen. In deze notitie doen wij een aantal voorstellen als input voor het statenbesluit m.b.t. inbrengpunten van de fracties voor de volgende vergadering. Vanuit ons collectief willen wij u , op basis van voortschrijdend inzicht opgedaan bij de inspraakbijeenkomsten, de navolgende voorstellen meegeven. 1) Handhaaf de wens tot snelheidsverlaging naar 60 km/uur voor de Harderwijkerweg, Lageweg en Brummenseweg ter wille van de veiligheid, leefbaarheid en een uniform snelheidsbeeld in het hele gebied. De niet kostengebonden argumenten hiertegen zijn slechts theorie onder de noemer “het model zegt”, terwijl ieder weldenkend mens begrijpt dat het model niet de werkelijkheid is. Uitvoeringssuggestie: Harderwijkerweg qua belijning, bebording en evt. beplanting combineren met werkzaamheden Loenen, het totale wegŕŘĺƱôīϙÍÍĲŕÍŜŜôĲϙæĖĤϙŽĺīČôĲîϙČŘĺĺťϙĺĲîôŘēĺŪî over enkele jaren. Ditzelfde voor Lageweg/Brummenseweg gecombineerd met werkzaamheden kanaalroute.

2) Maak voor Coldenhovenseweg/Loubergweg een alternatieve invulling, een “light” versie; a) een voor alle weggebruikers veilig kruispunt Coldenhovenseweg/Schoonmansmolenweg/Poelkampstraat en b)op de Loubergweg ten noorden van de spoorkruising vasthouden aan de inrichting zoals in het Voorlopig Ontwerp Burgersterrein is opgenomen. 3) Ontwikkel voor de kruising Brugkabouter een minder ingrijpende aanpassing, primair gericht op de richtingen Dieren en Brummen v.v. en in mindere mate richting Apeldoorn. Hiervoor lijkt ons hooguit een zeer beperkte grondonteigening noodzakelijk i.c.m. een kleine terreinaanpassing van de Brugkabouter. Let wel; bij de besluitvorming over de destijds voorliggende varianten is in 2019 de zuidelijke ontsluiting gekozen en als hoogste prioriteit benoemd. Wij vinden dat op dit punt de staten echt maximale druk moet uitoefenen ter wille van leefbaarheid en veiligheid in Eerbeek, Loenen en Laag Soeren. 4) Maak u sterk voor een aanpassing van het kruispunt Harderwijkerweg/Maria Stuartlaan, bij voorkeur met een ’s avonds goed verlicht plateau, maar zeker met bomenkap aan de oostzijde in de knik tussen Den Texweg en Maria Stuartlaan. Dit laatste zal de zichtlijn en de overzichtelijkheid van dit kruispunt al aanzienlijk verbeteren. Tenslotte willen wij nog volgende punten onder uw aandacht brengen; -

De provincie heeft de verantwoordelijkheid voor de papierindustrie in Eerbeek, daarbij hoort ook de zorgplicht voor een veilige en verantwoorde verkeersafwikkeling. De zuidelijke route is al in 2019 benoemd als belangrijke ontsluiting voor Eerbeeks (vracht)verkeer , ook de momenteel nog qua geprognotiseerde verkeersaantallen onderbenutte Traverse Dieren (kosten > € 100 mio) is daarvoor bedoeld. Ook is enkele

jaren geleden de kanaalroute in Dieren al ingericht en opgewaardeerd voor de afwikkeling van regionaal verkeer. Er is een wettelijke regeling dat kostenstijgingen binnen meerjaren aanpak van provincieen gemeentefondsen door het rijk worden gecompenseerd. Dit betekent, naar onze mening, dat daarvoor de “vrije”€ 8 mio in de kostenbegroting daarvoor niet gebruikt hoeft te worden, zoals wel betoogd door Gedeputeerde Dirk Vreugdenhil en wethouder Steven van de Graaf. Hier ligt dan dus bestedingsruimte.

Tot slot wensen wij u wijsheid en sterkte bij de laatst mogelijke kans om uw invloed uit te oefenen op de gezamenlijke besluitvorming over de concept Koersnota; na de besluiten van GS, College van B&W Apeldoorn en de gemeenteraad Brummen wordt de Koersnota immers îôƱĲitief.

Namens: Dorpsraad Eerbeek-Hall Wijkraad Eerbeek Zuid Bewonersgroep Harderwijkerweg

10-5-2025

Bijlage 7

Hell, Jurgen Van: Verzonden: Aan: CC: Onderwerp:

Arnoud Roelandse <arnoud.roelandse@coldenhove.com> maandag 12 mei 2025 09:00 Hell, Jurgen Industriekern Eerbeek - Loenen RE: concept-Koersnota Wegennet Eerbeek-Loenen; Maatregelen en prioritering

Geachte heer Hell, Ook de Industriekern Eerbeek Loenen (IKEL) heeft kennisgenomen uit de concept Koersnota van het voornemen om de tracés van de zuidelijke route Coldenhoveseweg-Loubergweg vooralsnog niet op te pakken. Een politiek-bestuurlijke werkelijkheid die wij als IKEL herkennen, maar geen recht doet aan de noodzakelijkheid van de aanpak van eerdergenoemde tracés als onderdeel van de zuidelijke ontsluiting die eerder besloten is als hét tracé van en naar de A-50. Noodzakelijk vanwege de huidige verkeers- (on)-veilige situatie, maar ook noodzakelijk om de groei van het lokale en regionale bedrijfsleven te ontsluiten. Belangrijk is dat de gemeente Brummen de verantwoordelijkheid blijft oppakken voor het tracé Coldenhoveseweg-Loubergweg. Concreet betekent dat een goede doorstroming van het (vracht-)verkeer, een veilige plek voor de fietser en een goede oversteekbaarheid. Door de inzet van o.a. schoon en stil vrachtverkeer, maar ook door verbeterde erf-ontsluitingen van IKEL leden pakken wij deze verantwoordelijkheid ook. Nu en de komende jaren. Wij hebben verder geen vragen m.b.t. de concept Koers Nota. Met vriendelijke groet / best regards / Saludos cordiales / mit freundlichen Grüßen, Arnoud Roelandse Managing Director

E: arnoud.roelandse@coldenhove.com M: +31 620 431 993 T: +31 313 670 620 W: coldenhove.com

Van: Hell, Jurgen Verzonden: donderdag 8 mei 2025 21:29 Aan: Arnoud Roelandse Onderwerp: concept-Koersnota Wegennet Eerbeek-Loenen; Maatregelen en prioritering U ontvangt niet vaak e-mail van j.hell@gelderland.nl. Ontdek waarom dit belangrijk is Geachte heer Roelandse, Eerder hebben wij u de concept-Koersnota toegestuurd. Graag vernemen wij of IKEL er prijs op stelt indien wij een afspraak plannen om een toelichting te geven op de “concept-Koersnota Wegennet Eerbeek-Loenen; Maatregelen en prioritering”. Uiteraard is er dan ook de gelegenheid om vragen te stellen. Mocht dat het geval zijn dan zullen wij daarvoor een aantal datavoorstellen doen. Zijn er nog andere vragen, dan verneem ik dit uiteraard ook graag. Met vriendelijke groet, Jurgen Hell Omgevingsmanager Wegennet N786 Eerbeek – Loenen 2030 1

Bijlage 8A

Wijkplatform Dieren Noordoost Provincie Gelderland College van Gedeputeerde Staten Postbus 9090 6800 GX Arnhem Email: post@gelderland.nl Kopie gezonden naar projectleiding Koersnota wegennet Eerbeek-Loenen Betreft: aanvullende stukken Koersnota wegennet Eerbeek-Loenen Geacht College van Gedeputeerde Staten, Het Wijkplatform Dieren Noordoost (DiNO) heeft vanaf de openbaarmaking en de behandeling van de concept Koersnota op diverse manieren haar visie gegeven over het ontbreken van een aanpak voor de 2,5km Kanaalweg gelegen tussen het bebouwde kombord van Dieren en de gemeentegrens met Brummen (‘Rhedense deel’). Eerder al zonden wij u onze reactie op Koersnota deel 1 en de reactienota. Deze zijn reeds in uw bezit. Hierbij vindt u een overzicht van deze inbreng en de onderbouwing waarom wij vinden dat er wel degelijk urgentie is om ook dit Rhedense deel van het traject mee te nemen in de Koersnota. Tevens hebben we de 2 moties die raadsbreed door de gemeenteraad van Rheden zijn aangenomen en de brief van het college van de gemeente Rheden bijgevoegd. Dit toont aan dat de gemeente momenteel bereid is om samen met u in gesprek te gaan over de aanpak van dit deel van de Kanaalweg. Wij wensen u veel wijsheid toe in uw besluitvorming. Ervan uitgaande dat u daarin ook de veiligheid van de verkeersdeelnemers op dit stuk weg meeneemt en de gezondheid van de inwoners van onze wijk.

Bijgaand treft u: -

162. Concrete oproep van DiNO aan de Provinciale Staten (7 mei 2025)

161. De inspreektekst van DiNO tijdens de behandeling van de concept Koersnota in de PS op 7 mei 2025

182. Brief van het College van Burgemeester en Wethouders van de gemeente Rheden (20 mei 2025)

185. Motie gemeenteraad Rheden (20 december 2022)

183. Motie vreemd gemeenteraad Rheden (27 mei 2025)

163. Overzicht van verschillende snelheidsregimes (lappendeken) op de Kanaalweg (7 mei 2025)

165. Overzicht ernstigste ongevallen in de periode 2020 – 2025 (7 mei 2025)

DiNO Wijkplatform Dieren Noordoost Bankrekeningnr. NL59ABNA0602374154 Vlierhof 18 6951 MH Dieren

KvK Arnhem 09162999 tel. 06-33641018 e-mail : dino@dierennoordoost.nl website : www.dierennoordoost.nl

Wijkplatform Dieren Noordoost -

184. Overzicht van werkzaamheden aan dit deel van de Kanaalweg in 2021

180. Motie BBB e.a. Veilig oversteken d.d. 28 mei 2025

181. Motie BBB e.a. Veilig over de kanaalroute Dieren d.d. 28 mei 2025

169. Inspraak DiNO in gemeenteraad Rheden d.d. 13 mei 2025

Wij verzoeken u bovengenoemde stukken te betrekken bij de verdere ontwikkeling van de plannen m.b.t. de Kanaalroute langs Dieren en de besluitvorming dienaangaande. Graag bieden wij u onze medewerking aan aan bij het maken van de plannen om de veiligheid van de verkeersdeelnemers op dit stuk weg te verbeteren en de gezondheid van de inwoners van onze wijk te beschermen. Met vriendelijke groet, Het bestuur van Wijkplatform Dieren Noordoost

DiNO Wijkplatform Dieren Noordoost Bankrekeningnr. NL59ABNA0602374154 Vlierhof 18 6951 MH Dieren

KvK Arnhem 09162999 tel. 06-33641018 e-mail : dino@dierennoordoost.nl website : www.dierennoordoost.nl

Bijlage 8B

Wijkplatform Dieren Noordoost

Concrete oproep aan Provinciale Staten: Laat Dieren niet buiten beeld vallen – maak het héle traject veilig · · ·

Betrek deze 2 km Kanaalweg in Dieren bij de koersnota. Voer op korte termijn snelheidsverlaging naar 60km per uur en inhaalverbod in. Werk samen met gemeente Rheden en bewoners aan een structurele oplossing.

Waarom?: · ·

Ook langs dit deel van de Kanaalweg (2 km langs Dieren) zijn grote veiligheids- en leefbaarheidsproblemen. Geen structurele verbeteringen aangebracht, alleen nieuw asfalt en geleiderail in 2013 – oversteekplaatsen blijven gevaarlijk.

Verkeersveiligheid: · · ·

Twee gevaarlijke oversteekplaatsen voor fietsers, en wandelaars (schooljeugd, recreanten en bewoners). Regelmatig te hard rijdend (soms >80 km/uur) en inhalend verkeer. Twee dodelijke ongevallen recent.

Inconsistente snelheidslimieten: · ·

Bebouwde kom Dieren: 50 km/u → 80 km/u (2 km Dieren) → 60 km/u (Brummen). Deze “lappendeken” is verwarrend en gevaarlijk. De tijdswinst is verwaarloosbaar. Adviezen van Antea en Veilig Verkeer Nederland voor uniforme verlaging maximumsnelheid naar 60 km/uur zijn genegeerd.

Geluid en luchtkwaliteit: · ·

Geluidsbelasting nu al >50 dB langs woningen (volgens provinciale metingen). Voorziene verkeersgroei leidt tot meer lawaai, fijnstof en gezondheidsrisico’s.

Politieke en bestuurlijke steun voor aanpak: · ·

Gemeenteraad Rheden nam unanieme motie aan (20-12-2022). Provinciale motie (13-11-2023) vraagt om korte termijn maatregelen.

DiNO Wijkplatform Dieren Noordoost Bankrekeningnr. NL59ABNA0602374154 Vlierhof 18 6951 MH Dieren

KvK Arnhem 09162999 tel. 06-33641018 e-mail : dino@dierennoordoost.nl website : www.dierennoordoost.nl

Bijlage 8C

Wijkplatform Dieren Noordoost

Geachte voorzitter, leden van Provinciale Staten, Namens het Wijkplatform Dieren Noordoost wil ik graag kort inspreken over de concept koersnota deel 2 wegennet Eerbeek-Loenen. Wij zijn als Wijkplatform verbaasd en eigenlijk ook teleurgesteld en verontwaardigd dat het wegdeel van de Kanaalweg langs onze wijk in Dieren – zo’n 2 kilometer van het in totaal 20 kilometer lange traject van Apeldoorn naar Dieren – niet wordt meegenomen in de aanpak. Waarom blijft uitgerekend dit deel ongemoeid, terwijl de rest van het traject wél wordt aangepakt voor verbetering van verkeersveiligheid en leefbaarheid? Juist op dit stuk weg bevinden zich twee gevaarlijke kruisingen waar veel fietsers oversteken: schoolgaande jeugd, recreatieve fietsers én wijkbewoners. Deze oversteekplaatsen kruisen doorgaand auto- en vrachtverkeer dat regelmatig te hard (meer dan 80 km/uur) rijdt en gevaarlijk inhaalt. Recentelijk hebben op dit stuk weg zelfs twee ernstige, dodelijke ongevallen plaatsgevonden. Hoe kan een traject waar zulke risico’s zich blijven voordoen, buiten de verbeteringsplannen blijven binnen de scope van deze koersnota? Bureau Antea en Veilig Verkeer Nederland adviseren allebei om de lappendeken aan verschillende maximumsnelheden om te zetten naar een uniforme verlaging naar 60 km/uur.

Dit is overzichtelijker en wordt daardoor beter nageleefd en is beter te handhaven als daar de benodigde snelheidsremmende maatregelen komen en kruispunten worden aangepakt. Maar waarom dan nog wel een lappendeken van drie maximumsnelheden op de Kanaalweg bij Dieren. Rijdend vanaf Dieren naar Apeldoorn eerst 50 km in de bebouwde kom, dan 2km 80 om op het grondgebied van de gemeente Brummen weer terug te gaan naar 60. En dat voor een tijdswinst van enkele seconden? Ook speelt geluidsoverlast en luchtkwaliteit een grote rol op de leefbaarheid rondom de Kanaalweg in onze buurt. Uit eigen metingen van de provincie blijkt dat de geluidsbelasting langs de woningen in onze wijk nu al boven de 50 decibel ligt. En volgens de berekeningen bij de voorgestelde aanpassingen in de rest van het gebied zal de verkeersintensiteit op ons deel juist verder toenemen. Dat betekent: méér geluid, méér fijnstof en méér risico’s voor onze gezondheid en leefomgeving. Ook hier geldt: waarom telt dit deel dan niet mee? De gedeputeerde verwijst naar een recente aanpassing aan dit deel van de weg, waarmee deze zou voldoen aan de eisen van verkeersveiligheid. Maar dit is feitelijk onjuist. De weg is in 2013 enkel opnieuw geasfalteerd en voorzien van een houten geleiderail. De gevaarlijke oversteekplaatsen zijn ongemoeid gebleven.

DiNO Wijkplatform Dieren Noordoost e-mail : dino@dierennoordoost.nl website : www.dierennoordoost.nl

Wijkplatform Dieren Noordoost De gedeputeerde stelt ook dat na afloop van het gehele projecttraject, als er geld over is, mogelijk nog maatregelen worden getroffen. Maar dat suggereert impliciet dat er wél iets schort aan de verkeersveiligheid op dit stuk weg. En bovendien: geef mij één infrastructureel project bij de overheid waar ná afloop nog geld over was. U begrijpt ons punt. En het is niet alleen ons punt. De gemeenteraad van Rheden heeft op 20 december 2022 raadsbreed een motie aangenomen waarin zij de noodzaak om de Kanaalweg aan te pakken. Hierover heeft het college van de gemeente Rheden de provincie op 26 januari 2023 een brief gestuurd. Uzelf heeft bovendien op 13 november j.l. een motie aangenomen, waarin u aan de gedeputeerde vraagt om effectieve maatregelen op korte termijn. Wij willen als Wijkplatform, samen met de gemeente Rheden, graag meedenken en meewerken aan een oplossing. Een aanpak op korte termijn, zoals een snelheidsverlaging en inhaalverbod, is zeer wél mogelijk, en past bovendien binnen de breed aangenomen motie van de BBB die oproept tot meer veiligheid op provinciale wegen. Ik doe, namens de wijkbewoners van Dieren Noord Oost daarom een dringend beroep op u: laat deze 2 kilometer niet buiten beeld vallen. Zorg voor een integraal veilige oplossing voor het hele traject – dus óók in Dieren. Dank u wel.

DiNO Wijkplatform Dieren Noordoost e-mail : dino@dierennoordoost.nl website : www.dierennoordoost.nl

Bijlage 9

Loenen Zonnedorp

Loenen op de Veluwe

Gemeente Apeldoorn Burgemeester en Wethouders Gemeenteraad Apeldoorn

Van: Betreft: Datum:

Vereniging Loenen Zonnedorp (dorpsraad) zienswijze Koersnota wegennet Eerbeek-Loenen “Maatregelen en prioritering” maart 2025 24 april 2025

Geachte heer / mevrouw, Met belangstelling hebben wij kennisgenomen van het concept “Koersnota Wegennet Eerbeek-Loenen; maatregelen en prioritering”. Complimenten aan de projectgroep voor het werk dat zij verzet hebben om tot dit maatregelenpakket te komen. Wij zijn blij dat de maatregelen voor de kanaalroute en de N786 (tussen aansluiting A50 en de rotonde ten zuiden van Loenen) worden geprioriteerd. Maar ook dat de Hoofdweg in Loenen daarin meegenomen wordt, immers deze trajecten hangen met elkaar samen. De maatregelen die voorgesteld worden in de koersnota zullen naar verwachting leiden tot iets minder verkeer in Loenen. Door de snelheidsbeperkende maatregelen zal de verkeersveiligheid en daarmee ook de leefbaarheid in ons dorp toenemen. We begrijpen dat er gelet op de beschikbare middelen keuzes gemaakt moeten worden, waarbij gekozen is voor maatregelen die de grootste impact hebben op de verkeersveiligheid en leefbaarheid in het plangebied. Maar hoe dan ook, prioritering impliceert ook dat er voor het wegenproject onvoldoende middelen beschikbaar zijn gesteld om alle knelpunten op het traject aan te pakken. Voor Loenen geldt dat de voorgenomen maatregelen niet leiden tot een structurele oplossing van de verkeersproblematiek in het dorp.

Ons dorp blijft in tweeën gesplitst door de gebiedsonsluitingsweg N786, waar dagelijks ruim 12.000 voertuigen ons dorp doorkruisen, waarvan 12% vrachtverkeer. In de schriftelijke reactie van Burgemeester en Wethouders van Apeldoorn aan de Provincie Gelderland op de koersnota deel 1, werd gesteld dat de voorstellen in die koersnota op dit moment het hoogst haalbare zijn voor de ernstige verkeersproblematiek N786 in Loenen, doch dat het College en Gemeenteraad van gemeente Apeldoorn verwachten dat op lange termijn een structurele oplossing voor de verkeersproblematiek onontkoombaar zal zijn. Ons dorp sluit zich daarbij aan. De realisatie van het wegenproject Eerbeek Loenen 2030 betekend voor ons geen punt, maar een komma. Wij blijven streven naar een structurele oplossing voor de verkeersproblematiek. Het huidige maatregelenpakket zien wij als een stap in de goede richting.

Loenen op de Veluwe

Zuidelijke ontsluiting In de koersnota missen wij de ontbrekende schakel tussen de N786 en de N787, namelijk de zuidelijke ontsluiting. (Route Eerbeek via Dieren, A348, A12.). Het verkeer richting het zuiden en het oosten wordt nu geen alternatief geboden voor de dorpenroute N786. Opwaardering van deze zuidelijke route vanaf de industriekern Eerbeek zou de intensiteit van het gemotoriseerd verkeer in de dorpen Loenen, Eerbeek en Laag-Soeren fors reduceren. Ook Kanaal-Zuid zou daarvan profiteren. Met name de kwalitatieve afwikkeling van het verkeer via het kruispunt Brummenseweg-Dierenseweg (knelpunt 12 op blz. 54) is een bottleneck. Het huidige kruispunt is veel te krap voor vrachtverkeer. Dus geen stimulering om er dan ook gebruik van te maken en de zuidelijke ontsluiting te volgen. Deze investering van 5.650.000,- euro is geschrapt met als enig argument: “niet opgenomen, omdat het niet zal leiden tot een verbetering van de verkeersveiligheid.” Deze investering bevorderd echter wel de leefbaarheid in de dorpen. Verder komt er nog een voordeel bij om in de toekomst te kiezen voor de zuidelijke Dat betreft namelijk de doortrekking van de A15 naar de A12 bij Zevenaar, waarbij de A-12 nabij het Velperbroek ontlast wordt. Wij ondersteunen hierin de reactie van de dorpencoalitie wegennet Eerbeek-Loenen. Oversteekbaarheid.

Een ander belangrijk knelpunt betreft de oversteekbaarheid van de N786 in de kom van Loenen. Door de bewoners van Loenen wordt dit als een groot probleem ervaren. Voor ouderen en mensen die slecht ter been zijn is het oversteken van de N786 in de kom Loenen gevaarlijk en ondoenlijk, ook bij gebruik van de middenberm. De voorgenomen maatregelen in de koersnota zijn beperkt en ontoereikend om de oversteekbaarheid te verbeteren. In 2023 is door bureau Goudappel een simulatiestudie gedaan naar de oversteekbaarheid van de N786 in Loenen. Hun conclusie is dat de toepassing van brede middenbermen de oversteekbaarheid verbetert. Door toepassing van zebra’s wordt de oversteekbaarheid nog meer verbetert dan alleen brede middenbermen (die er overigens al liggen). De overstekende fietsers en voetgangers hebben dan nauwelijks nog wachttijden. Deze zebra’s zorgen daarbij niet voor structurele afwikkelingsproblemen voor het doorgaande verkeer. Het argument dat een zebrapad schijnveiligheid biedt delen wij niet. Automobilisten hebben de verplichting om voetgangers op een zebrapad ongehinderde doorgang te verlenen. Voetgangers betrachten ook bij het oversteken van een zebrapad de nodige voorzichtigheid. Immers voorrang krijg je, voorrang neem je niet. Er is voorbijgegaan aan het feit dat Basisschool De Waterval in de kern van Loenen wordt gevestigd.

Door de centrale ligging van de school neemt het aantal voetgangers en fietsers die de N-786 oversteken om de kinderen naar of van school te brengen of te halen, toe. De ligging van de zebrapaden hebben daarbij ook een hoge attentiewaarde voor automobilisten bij nadering van de 30 km zone in de kern van Loenen. Wij vragen om de aanbevelingen vanuit het onderzoek Goudappel over te nemen en de N786 in de kom Loenen te voorzien van zebrapaden. Te weten op de locaties Noordzijde De Kempe, Noordzijde Loenerdrift (oversteek SPAR) en Noordzijde Horstweg.

Loenen op de Veluwe

Komende periode worden de schetsontwerpen uit de concept koersnota verder uitgewerkt. Daarvoor willen wij de volgende aanbevelingen onder de aandacht brengen, die samenhangen met de maatregelen. Gedragsbeïnvloeding: Infrastructurele maatregelen alleen zijn onvoldoende om een veilige en prettige leefomgeving te krijgen. Zoals een Loenenaar zei: ”ik moet nog zien of ze zich aan de snelheid gaan houden”. Gedragsbeïnvloeding van weggebruikers is onmisbaar. In de koersnota wordt dit onderschreven met de opmerking “dat daarvoor ook maatregelen denkbaar zijn en dat men dit wil gaan verkennen en toepassen binnen de beschikbare middelen.” Wij vinden dat gedragscampagnes om weggebruikers bewust te maken van hun rijgedrag en handhaving op de naleving van de maximumsnelheid, vast onderdeel moet zijn van het maatregelenpakket en dat daarvoor middelen moeten worden vrijgemaakt. In de koersnota lijkt dit een ondergeschoven kindje te worden. Sluipverkeer: We vragen aandacht voor de sluiproutes; Horstweg, De Kempe , Vrijenbergweg en Groenendaalseweg. Deze wegen worden momenteel als sluiproute gebruikt. De verwachting is dat automobilisten, door de snelheidsbeperkende maatregelen of door verkeersstagnatie, deze wegen vaak als sluiproute gaan gebruiken. Al vaker zijn klachten gemeld over verkeersonveiligheid door sluipverkeer op deze wegen.

Ons advies is om nu al te anticiperen op maatregelen om sluipverkeer te beperken. Snelheidsregime kern Loenen In de koersnota wordt vermeld dat het weggedeelte, van de Loener Schepersweg tot aan de Reuweg/Bergakkerweg wordt ingericht als gebiedsontsluitingsweg met een snelheidsregime van 30 km/uur om de verkeersveiligheid en leefbaarheid in het dorpscentrum te verbeteren. In overleg met de provincie hebben wij geadviseerd dit weggedeelte in ieder geval uit te breiden tot aan de Leeuwenbergweg, omdat in het tussenliggende gedeelte inmiddels woningbouw heeft plaatsgevonden. Deze uitbreiding zorgt er ook voor dat de snelheid nabij de kruising met de N789 (Hoofdweg) tijdig wordt teruggebracht naar 30km. Dit verbetert ook de verkeersveiligheid voor kampeervoertuigen, die komende vanaf camping Reeëndal via de Loener Scheperweg de N786 oprijden. Noodopvang asielzoekers Vanuit de dorpsraad hebben wij onze zorgen geuit over de verkeersveiligheid nabij voormalig hotel de Vrijenberg, waar een noodopvang voor asielzoekers gerealiseerd wordt. Wij hebben kennisgenomen van de maatregelen die voor het gehele traject N786 van Loenen tot aan de aansluiting A-50, maar missen specifieke verkeersmaatregelen bij deze locatie, zoals oversteekvoorzieningen, voetpad, verlichting.

Vergroening We zijn erg blij met het voornemen van onze gemeente om in de bebouwde kom van Loenen (de N789; Hoofdweg) aandacht te besteden aan de dorpse leefomgeving door extra groenvoorzieningen toe te voegen. Het groen verhoogt niet alleen de leefbaarheid, maar versterkt ook de uitstraling van het centrumgebied. “Natuurlijk sturen” beïnvloedt ook het rijgedrag van verkeersdeelnemers en matigt de snelheid.

Loenen op de Veluwe

Op ons verzoek heeft Bureau Eelerwoude onderzoek gedaan naar de mogelijkheden daarvoor aan de N786 in de bebouwde kom van Loenen. Wij vragen de provincie om de uitkomsten van dit onderzoek over te nemen en daarvoor gelden beschikbaar te stellen. Samengevat zijn wij blij met de maatregelen en verwachten, dat daarmee de verkeersveiligheid en leefbaarheid in Loenen wordt verbeterd. Met klem vragen wij een heroverweging voor de oversteekbaarheid van de N786 in de kom van Loenen en extra middelen ter beschikking te stellen om de zuidelijke ontsluiting te optimaliseren. Verder hopen wij dat bij de uitwerking van de maatregelen onze aanbevelingen worden overgenomen.

Namens de Vereniging Loenen Zonnedorp Harrie Wilbrink

Dorpsraad Loenen Zonnedorp Voorzitter internet: email:

www.loenenzonnedorp.nl voorzitter@loenenzonnedorp.nl

Bijlage 10

Hell, Jurgen Van: Verzonden: Aan: CC: Onderwerp:

Bert Middeldorp <apeldoorn@fietsersbond.nl> zaterdag 19 april 2025 17:47 Hell, Jurgen Kuipers, J.B.M. (Jeannette); Fietsersbond Apeldoorn Re: concept-Koersnota Wegennet Eerbeek-Loenen; Maatregelen en prioritering openbaar gemaakt

Opvolgingsvlag: Vlagstatus:

Opvolgen Met vlag

Categorieën:

ACTIE

Beste meneer Hell, Allereerst bedankt voor de Koersnota. Voor de fietser een teleurstellend document. Het enige positieve voor de fietser is het niet doorgaan van verkeerslichten bij de A50, waardoor de fietser daar nog voorrang houdt en niet hoeft te wachten voor verkeerslichten. Maar dit is niet een verdienste van de Koersnota, op dit moment heeft RWS geen budget om dit aan te pakken. Komt dus op een later moment. Dat er voor de fiets niets gedaan wordt, zie je goed in de tabel met Fietsknelpunten op blz 49. Alleen de situatie bij de oversteken van de Kanaalroute wordt de situatie misschien wel iets verbeterd. Maar bij de Waterval en in Loenen wordt niets voor de fietser gedaan. De verbetering zou hem in de verlaging van de snelheid van de auto's moeten zitten. Geen VRI's, zebrapaden of vluchtheuvels. Dus niet zeggen, Ja, gedeeltelijk, maar gewoon zoals het is: Nee. In Loenen zal de situatie eerder verslechteren. Door de max. snelheid te verlagen tot 30 KM/u zullen er treintjes ontstaan, in beide richtingen. De fietser (en ook de voetganger) zal dan waarschijnlijk extra risico nemen en oversteken als het eigenlijk niet kan. Ook zal het aantal spookfietsers toenemen, de fietser zal het oversteken gaan vermijden en dan maar aan de verkeerde kant gaan fietsen. Ook het parkeren in Loenen wordt niet aangepakt.

Vaak zijn de parkeerplaatsen rechts van het FP, waardoor de auto's altijd het FP moeten kruisen en de fietser de kans loopt tegen een openstaand portier te knallen. Wat mij betreft: de parkeerplaats links van het FP realiseren. In Loenen krijgen fietsers en voetgangers het advies goed uit te kijken tijdens het oversteken. Letterlijk staat er (op blz 22): "Als er geen zebrapad is, moeten voetgangers beter opletten als ze oversteken en hierdoor is dit in deze situatie veiliger. De oversteekbaarheid buiten de spitsperioden is redelijk, zeker als ook de maximumsnelheid lager is (30 km/uur). Belangrijk is dat voetgangers en fietsers nadrukkelijk opletten bij het oversteken." Voor mij leest dit: fietsers hebben niets in Loenen te zoeken en moeten het centrum zoveel mogelijk vermijden. Voor Loenen zal er wel iets verbeteren qua geluidshinder en luchtkwaliteit. Maar voor Loenenaren die dagelijks de N786 moeten oversteken (te voet of met de fiets) verandert er niets. Het is duidelijk dat de provincie alleen maar maatregelen neemt om de doorstroom van auto's en vrachtauto's te bevorderen, en maatregelen om het voor voetgangers of fietsers te verbeteren geblokkeerd heeft!! Altijd onder het mom van veiligheid voor de de zwakke verkeersdeelnemers (zebrapaden geeft schijnzekerheid omdat automobilisten niet stoppen), en VRI's zijn niet effectief (voor auto's).

Eerbeek komt er wel heel bekaaid af. Prachtige plannen (met name de Coldenhovenseweg) maar het gaat allemaal niet door.

Dat er fiks gesneden zou worden was mij na het laatste overleg wel duidelijk, dat dat vooral ten koste van de zwakke verkeersdeelnemer gaat, was me nog niet duidelijk geworden. Met vriendelijke groet, namens Fietsersbond Apeldoorn, Bert Middeldorp kerngroeplid www.apeldoorn.fietsersbond.nl www.facebook.com/Fietsersbond.Apeldoorn

Op 9-4-2025 om 12:11 schreef Hell, Jurgen: Beste leden van de Fietsersbond Apeldoorn, Met dit bericht willen wij u informeren u dat de “concept-Koersnota Wegennet EerbeekLoenen; Maatregelen en prioritering” openbaar is gemaakt. Gedeputeerde Staten en de colleges van Apeldoorn en Brummen hebben dit plan voor het wegennet van EerbeekLoenen aangeboden aan Provinciale Staten en de gemeenteraden. De concept-Koersnota bevat een maatregelenpakket waarmee zij het wegennet veiliger willen maken en de leefbaarheid willen verbeteren. De Staten en raden wordt gevraagd om hierover advies te geven. Maatregelenpakket Het maatregelenpakket richt zich op de belangrijke doorgaande routes. Dit zijn de gemeentelijke wegen langs het Apeldoorns Kanaal en de provinciale weg N786 tussen A50 tot en met de kern Loenen. Op deze routes willen de overheden de inrichting van de wegen aanpassen en de maximum snelheid verlagen naar 60 km per uur. Hierdoor verbetert de verkeersveiligheid. Inrichting met 30km per uur wegen Ook willen zij de dorpskern van Loenen de Beekbergerweg, Eerbeekseweg en de Hoofdweg als 30 km per uur weg inrichten. Dit verbetert niet alleen de verkeersveiligheid, maar heeft ook een belangrijk positief effect op de leefbaarheid. Zo leidt dit tot een vermindering van de geluidshinder en verbetert de oversteekbaarheid.

Langs de Hoofdweg wordt er meer ruimte gemaakt voor voetgangers en fietsers. Ook komt hier meer ruimte voor groen en verblijven. Keuzes maken De keuze voor dit samenhangende maatregelpakket betekent ook dat bepaalde maatregelen zijn afgevallen, bijvoorbeeld omdat deze maatregelen niet gerealiseerd kunnen worden binnen de bestaande middelen. Wel wordt er gekeken wat er wel mogelijk is. Zo is de volledige herinrichting van de Coldenhovenseweg en Loubergweg in Eerbeek geen onderdeel van de plannen, maar wordt bekeken of hier op specifieke plekken de oversteekbaarheid voor fietsers en voetgangers kan worden verbeterd. Over de verbetering van de aansluiting met de A50, is provincie Gelderland nog in gesprek met het Rijk. Afname hoeveelheid autoverkeer Naast de eerder genoemde effecten wat betreft de verkeersveiligheid neemt door het maatregelenpakket de hoeveelheid autoverkeer licht af ten opzichte van de situatie zonder maatregelen. De maatregelen zorgen daarbij ook voor verschuiving van het gebruik van het wegennet naar de zuidelijke ontsluiting via Dieren. Concept Koersnota De gezamenlijke visie van de betrokken partijen op de verkeers- en leefbaarheidsvraagstukken staat beschreven in de concept Koersnota. De Koersnota met mogelijke maatregelen is aangeboden aan de Provinciale Staten en gemeenteraden voor advies.

Na de verwerking van de adviezen kan de Koersnota rond de zomer van 2025 definitief worden vastgesteld. De gezamenlijke colleges willen zo snel mogelijk starten met de uitvoering, naar verwachting kunnen zij hiermee begin 2027 starten. Waar is het document te vinden? Vanwege de omvang zijn er geen documenten toegevoegd aan deze mail. De “conceptKoersnota Wegennet Eerbeek-Loenen; Maatregelen en prioritering” is te vinden op de website van het programma Eerbeek-Loenen onder het kopje Wegennet. Het rapport kan ook via deze 2

link worden geopend. De eerdere toezeggingen die in de Reactienota zijn gedaan, zijn verwerkt in een aangevulde Koersnota deel 1. Deze is eveneens te vinden op de projectwebsite en via deze link te openen. Toelichting en vragen Wij zijn uiteraard bereid om een toelichting te geven op de “concept-Koersnota Wegennet Eerbeek-Loenen; Maatregelen en prioritering”. Hiervoor nemen wij binnenkort contact op om, indien gewenst, een afspraak te maken me uw organisatie. Mochten er nog andere vragen zijn, dan kunt u hiervoor contact opnemen met de omgevingsmanager van dit project. Zijn contactgegevens zijn hieronder weergegeven. Namens het gezamenlijke projectteam van Provincie Gelderland en de gemeenten Apeldoorn en Brummen. Met vriendelijke groet, Jurgen Hell Omgevingsmanager Wegennet N786 Eerbeek – Loenen 2030 026 359 8117| sms of whatsapp 06 5280 1696 | j.hell@gelderland.nl | www.gelderland.nl werkdagen: maandag | dinsdag | woensdag | donderdag

Bijlage 11

College van Burgemeester en wethouders van de gemeente Brummen en Gemeenteraad van de gemeente Brummen Postbus 5 6970 AA Brummen Onderwerp: De Dierenseweg in herinnering en koersnota Geachte mensen, Inspreken, dat niet meer Op 8 mei kunnen wij inspreken inzake de (concept) koersnota. Dit doen wij niet. Wij zullen er wel zijn, maar wij hebben vaak, al heel vaak al aangegeven wat wij graag willen en dat weten jullie ook! Zie daarvoor onze laatste brief aan u in februari. Een veilige weg met 60 km per uur, daarvoor ingericht en een fietspad dat niet alleen de naam heeft: “De weg naar nergens”. Wij zijn blij dat wij veilig naar de buren kunnen, maar wij willen graag ook de 200 meter verder veilig af kunnen slaan. Samenvatting en vraag aan u: Een veilige weg met 60 KM is fantastisch. Naast deze weg een fietspad dat af is en waarop wij veilig weg kunnen komen naar het dorp. Wij vragen u de provincie mee te geven het fietspad als eerste op te pakken, met voorrang. Dus graag voorrang als de koersnota wordt geaccepteerd. Lukt dit niet, dan vragen wij dat de gemeente haar eigen belofte nakomt en zelf een van de ontsluitingen voor het fietspad realiseert voor er nieuwe verkiezingen in 2026 zijn. Dan zijn wij 5 jaar verder! Koersnota De koersnota zal voor sommigen nu een bittere pil zijn. Er is veel minder geld en er worden ook andere keuzes gemaakt.

Hoe u daarmee omgaat is geheel aan u, natuurlijk. Wij vinden ook, dat net zoals de Dierenseweg veiliger wordt, gelukkig na zoveel tijd, andere wegen binnen Eerbeek ook zeker veiliger moeten worden. Ook hier heeft u al eens over beslist. Meer wegen naar 60 km per uur en veiligheid overal voorop. Dit is en moet zo blijven. Of de koersnota nu eerst andere zaken aanpakt dan andere. Het streven moet blijven dat het in de gemeente overal leefbaar en veiliger wordt. Ons fietspad Volgens ons weet iedereen van u waar dit over gaat. Maar voor de raadsleden die snel vergeten, nog een keer de uitleg. Wij en vorige bewoners ook zijn al jaren bezig om te zorgen dat er een veilig fiets en looppad komt langs de Dierenseweg. U herinnert zich dat vast nog wel, de motie waar u allen mee in hebt gestemd in oktober 2022. Helaas is er toen niet direct actie ondernomen. Er is wel heel veel gepraat, gemaild en langsgekomen, maar er gebeurde niets. Tot vorig jaar. Deze wethouder heeft samen met een ambtenaar geld gevonden om een deel van het fietspad te maken. Dat ligt er nu. Wij kunnen veilig naar onze buren. Dat is fantastisch begin en waarderen wij ook zeer! Maar de rest van het pad ligt er nog niet. Laten wij dat het moeilijke gedeelte noemen.

Moeilijk Er zijn twee opties om hier weg te komen. Wel meer, maar een brug naar de overkant van het kanaal en een pad langs de weilanden is uitgesloten, door onwil, geldgebrek of meer op de hals halen dan nodig is. 1. Via de Den Texweg. Deze gaat ook mee in de koersnota en zal heel erg fijn zijn. 2. Via de Van Zwietenlaan. Deze optie hebben wij geopperd, omdat deze ons ook veilig wegbrengt en zal volgens ons een stuk goedkoper zijn. Dit wordt onderzocht. Optie 1 Fantastisch natuurlijk. Alleen wanneer wordt dit dan gedaan? Wij vragen u om mee te nemen hier positief op te reageren richting de provincie, maar wel dat zij al in een heel erg vroeg stadium dit fietspad afmaken, met voorrang. Anders moeten wij nog langer wachten en dat doen wij al vanaf 2021! Optie 2 Zal een positief reactie kunnen zijn om goed en snel uit te zoeken. Ook in Apeldoorn zien wij geen paden die in een keer stoppen, dus waarom wordt het niet gewoon netjes doorgetrokken met twee ontsluitingen? Wij hopen op daadkracht en duidelijkheid richting de provincie, in deze. Zeer veel wijsheid en kracht toegewenst. Families langs de Dierenseweg in Eerbeek.

Bijlage 12

College van Burgemeester en wethouders van de gemeente Brummen Gemeenteraad van de gemeente Brummen Postbus 5 6970 AA Brummen

Onderwerp: Inspreken concept Koersnota Wegennet Eerbeek-Loenen betreffende kruising Maria Stuartlaan – Harderwijkerweg te Eerbeek

Eerbeek, 8 mei 2025

Geachte mensen, Ik spreek tijdens deze vergadering in op persoonlijke titel, namens mijn gezin en wellicht ook namens mijn buren en medebewoners van de Juliana van Stolberglaan in Eerbeek. Het punt dat ik naar voren wil brengen betreft de kruising met de Maria Stuartlaan en oprit naar de Harderwijkerweg vanuit het Wilhelminapark in Eerbeek. Het gaat hier om pagina 50 in de concept Koersnota. Op 28 maart 2024 is mijn dochter op deze kruising geschept door een motorrijder die kwam vanuit de richting Laag-Soeren terwijl zij in bijzijn van mijn vrouw en haar zusje de Harderwijkersweg op de fiets over wilde steken om naar school te gaan. Vlak na het ongeluk gaf de motorrijder bij mijn vrouw aan net boven de 80 km per uur gereden te hebben. Tegenover de politie stelde hij dat later bij naar 60 km per uur, hetgeen de maximum snelheid is op dit weggedeelte. Onze ervaring en ook wat wij vanuit onze omgeving horen is dat er vaak te hard wordt gereden op de Harderwijkerweg. Daar zijn we ook helaas getuige van omdat de tuinen van de Juliana van Stolberglaan grenzen aan de Harderwijkerweg. Voor motoren is dit deel van de Harderwijkerweg een populaire route op de Veluwe (zie bijvoorbeeld https://www.routeyou.com/nl-nl/route/view/9279847). Naast voor recreatief verkeer wordt de weg ook veel gebruikt door ander personen- en vrachtverkeer.

De kruising Maria Stuartlaan - Harderwijkerweg is niet overzichtelijk. Dit is met name het geval voor overstekende fietsers en voetgangers (bijvoorbeeld naar de bushalte aan de overkant van de Harderwijkerweg). Richting Laag-Soeren maakt de weg een bocht en vooral ook nu de bomen in blad zijn is er niet goed te zien of er verkeer aan komt. Wanneer dat verkeer hard of wellicht te hard rijdt levert dit erg gevaarlijke situaties op. Komende vanuit Laag-Soeren trekt het verkeer op en accelereert snel. Ik merk vooral ook dat de neiging tot snel optrekken bij auto’s en motoren vooral ook toegenomen is sinds het instellen van een 30 km zone in Laag-Soeren. Op zich is dat laatste voor de veiligheid van medeweggebruikers in Laag-Soeren natuurlijk een goede zet geweest. Het snelle optrekken levert echter ter hoogte van de kruising met de Maria Stuartlaan gevaarlijke situaties op, hetgeen mijn dochter en wij als gezin helaas een jaar geleden en nu nog steeds ondervinden. In de concept Koersnota wegennet Eerbeek-Loenen van maart 2025 (zie https://media.gelderland.nl/20250331_Concept_Koersnota_Wegennet_Eerbeek_Loenen_maatr egelen_en_prioritering_d6c31101f2.pdf) zijn op pagina 50 snelheidsbeperkende maatregelen aan de Harderwijkerweg opgenomen, o.a. in de vorm van een drempel ter hoogte van de Maria

Stuartlaan. Het blijkt dat van implementatie van deze maatregelen helaas afgezien wordt. Mijn vraag is om deze beslissing te herzien. De kruising van Harderwijkerweg met de Maria Stuartlaan vormt een belangrijke ontsluiting voor verkeer vanuit de wijk Wilhelminapark. Niet alleen voor auto’s, maar ook voor kwetsbare fietsers en voetgangers die over moeten steken naar het fietspad of de bushalte aan de andere kant van de Harderwijkerweg. Plaatsing van drempels, een oversteekplaats of wellicht een flitspaal zal het verkeer afremmen waarmee verkeer vanuit de Maria Stuartlaan meer tijd krijgt om veilig over te steken op dit onoverzichtelijke punt. Onze dochter en daarmee ons gezin hebben helaas pijnlijk kennis gemaakt met de gevaarlijke verkeerssituatie hoe die nu is. Mijn inspreken gaat echter niet om onze eigen situatie alleen. Onze dochter zit nog niet op de fiets vanwege zowel fysiek als mentaal trauma en wij mijden de kruising zoveel mogelijk. Wel denk ik helaas dat met de verkeersdrukte ter plekke en het vaak te hard rijden op dit deel van de Harderwijkerweg wachten is op een volgend ongeluk. Met vriendelijke groeten, Marco van Veller

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/15916404/2